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田

田秋怡

作品：3820

吉利帝豪400万纪念款上市，限时感恩价5.59万起，搭载银河OS车机系统

吉利帝豪400万纪念款上市，限时感恩价5.59万起，搭载银河OS车机系统 7月9日，吉利帝豪400万纪念款正式上市，新车共推出4个车型版本，限时感恩价区间为5.59-7.39万元。该车依旧基于BMA架构打造，定位紧凑型车，主要变化在于新增配色和调整配置。外观方面，帝豪400万纪念款整体沿用现款车型设计。前脸的“流云飞瀑”前格栅搭配三段式进气口，造型大气，能带来不错的横向视觉宽度。车身侧面是标准的经济型紧凑型车设计，长宽高分别为4638/1820/1460mm，轴距2650mm。尾部采用贯穿式尾灯组，左右两侧灯腔结构复杂，既增强深邃感，又拉伸尾部视觉效果，点亮后辨识度较高，整体设计延续24款车型方案。新车新增墨黛蓝和流光紫两种配色。内饰上，新增紫气东来双拼主题内饰。整体设计风格温馨且富有活力，自2021年第四代帝豪推出后沿用至今。配置方面，依旧配备12.3英寸中控大屏与10.25英寸全液晶仪表的双大屏组合，车机搭载E02新一代高性能数字座舱平台，并应用了升级后的银河OS车机系统，智能生态持续优化。此外，新车还支持手机App远程控制。动力方面，新车搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率127马力（93千瓦），最大扭矩152牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱。在竞品方面，吉利帝豪所处的经济型紧凑型车市场选择丰富，既有销量排名前三的秦PLUS、轩逸、朗逸，也有价格亲民的逸动、MG5等同价位车型。尽管新车具备一定竞争力，但市场竞争依旧激烈。对于选择经济型代步车的消费者而言，帝豪400万纪念款的推出无疑是一大利好。市场竞争的加剧不仅可能带来更实惠的价格，也为消费者提供了更多选择。07-118952

小米YU7用骁龙8 Gen3引争议，博主解析安全性问题

小米YU7用骁龙8 Gen3引争议，博主解析安全性问题 2025年7月4日，小米YU7作为全球首家将骁龙8Gen3手机处理器应用到车上的车型，其安全性引发网友争议，相关博主对此进行了释疑。据了解，最新上市的小米YU7配备四合一域控制模块，内置ADD辅助驾驶域控制器、T-Box通讯模块、DCD座舱域控制器、VCCD整车域控制器。车辆搭载的4nm工艺高通骁龙8Gen3座舱SoC芯片，号称开机仅需1.35秒、全车整包升级最快15分钟。小米官方表示，小米YU7的车机核心板通过了AEC-Q104车规级测试，以及行业标准2倍以上严苛的耐久测试，覆盖超17类环境、280项测试场景，验证等效10年以上使用周期。尽管如此，仍有网友提出质疑，直言把消费级的芯片放到车上安全性存疑，还表示如果真的没问题，其他车企为何不这样做。甚至有网友猜测，不久的将来可能会用上消费级的中控屏、消费级的座椅、消费级的电芯、电控、电驱等。对此，清华汽车系博士张抗抗KK给出了自己的看法，他表示不会出现这种情况，消费级芯片和车规级芯片是两码事。消费级芯片用于电控系统，不可能通过ISO26262认证。他认为在守卫安全底线这一点上，大家的原则是一致的，不同的是对底线的判断不同，而且把底线拔高是轻松且容易的。据悉，ISO26262是从电子、电气及可编程器件功能安全基本标准IEC61508派生出来的，主要定位在汽车行业中特定的电气器件、电子设备、可编程电子器件等专门用于汽车领域的部件，旨在提高汽车电子、电气产品功能安全的国际标准。07-111万

理想i8定于7月29日上市，全系标配激光雷达，预计售价35万元以上

理想i8定于7月29日上市，全系标配激光雷达，预计售价35万元以上日前，官方消息显示，理想i8将于7月29日正式上市。该车定位家庭六座纯电SUV，全系将标配5C三元锂电池、双电机智能四驱以及激光雷达等配置。结合此前信息，其定价预计在35-40万元区间，竞争对手包括问界M9纯电动版、特斯拉ModelX和蔚来ES8等。从官方发布的最新图片可知，新车会搭载白色平底式方向盘，采用大尺寸中控屏与副驾屏组成的连屏设计，同时配备HUD抬头显示和流媒体后视镜等。回顾外观，理想i8车头采用更具动感的低风阻设计，尾部设计则与理想L系列车型保持一致。车身尺寸方面，其长宽高分别为5085/1960/1740mm，轴距3050mm，定位中大型SUV。此外，理想i8将搭载理想下一代辅助驾驶架构MindVLA，换装全新的禾赛ATX激光雷达。该雷达更为小巧，最远探测距离可达300米，支持最高256线，分辨率较高；与之搭配的预计是英伟达DriveAGXThor-U智驾芯片，单颗芯片算力达到700TOPS。MindVLA是一种视觉-语言-行为大模型，作为能与用户沟通、理解用户意图的智能体，可理解为一名能听懂用户指令的专职机器人司机。动力方面，理想i8标配双电机四驱系统，前后电机的最大功率分别为150kW和250kW。另外，新车还会首发搭载5C三元锂电池，根据此前信息，将提供90.1kWh与97.8kWh两款三元锂电池组，对应的续航里程分别为670km与720km。07-111万1

小米YU7磁吸纸巾盒售价169元引争议，雷军回应称系车规级且成本高

小米YU7磁吸纸巾盒售价169元引争议，雷军回应称系车规级且成本高7月3日消息，小米YU7全车设有16个磁吸点位，其中中控屏后方专门为纸巾盒配备了一个磁吸位。目前，配套的XiaomiLife车载磁吸纸巾盒已在小米汽车App商城上架，售价169元，用户可使用1690积分抵扣169元。昨晚，雷军在直播中首次谈及该磁吸纸巾盒的定价问题。他表示，有网友反馈这个纸巾盒有点贵，自己了解后得知，其在设计时材质和制作工艺都比较复杂，起初未能通过车规测试，后来修改了材质和胶，导致成本极高。雷军举例称，纸巾盒放置的位置在吐鲁番90℃的环境下，普通胶的盒子会被晒化，而这款能承受这样的高温。不过他也认为100多元一个的纸巾盒还是贵，目前正督促团队降低成本。小米汽车官微在相关栏目中介绍，这款车载磁吸纸巾盒除了在车上使用，还适合吸附在冰箱、带磁吸功能的办公桌或家具等场景。官方表示，该纸巾盒专为车内环境设计，其塑料部件和内置的14块磁铁都选用耐高低温材料，能在夏季仪表台暴晒超95℃到冬季零下30℃的极端条件下，不易变形或退磁。这款磁吸纸巾盒采用双层结构设计，磁铁隐藏在内部不外露；外层覆盖耐高温PU皮并经全手工包覆，内层使用柔软的超细纤维材质，既安全可靠，又具有高级质感和细腻手感。值得一提的是，小米YU7首次将骁龙8Gen3手机处理器应用到车机上。其4nm座舱SoC芯片（第三代骁龙8移动平台）的核心板通过了AEC-Q104车规级测试，以及行业标准2倍以上的严苛耐久测试，覆盖超17类环境、280项测试场景，验证等效10年以上使用周期，还经过了零部件电磁防护、盐雾可靠性、防尘可靠性、高温耐久等多项测试。供应链方面指出，小米YU7采用的骁龙8Gen3芯片导入了汽车级制造流程与车规认证（车规级封装工艺改进），以确保安全与可靠性。尽管高通平台原本为消费性产品，但经过车规等级调整后，已达到车用安全标准。07-111万

全新 C11 加量不加价，14.98 万起售，六维进阶

全新 C11 加量不加价，14.98 万起售，六维进阶2025年7月10日，零跑汽车旗下智能越享中型SUV全新C11在杭州运河发布中心正式上市。四年之前，零跑C11在此开启中型智能SUV的价值革命，四年后，这款累计销量突破25万台的“现象级产品”携超110项重磅升级而来，以“六维进阶”之势，重新定义同级智能SUV的品价比天花板。全新C11此次带来了纯电和增程两种动力版本，共五款车型，售价区间为14.98-16.58万元。其中纯电版本包括640智享版（14.98万元）、640激光雷达版（15.58万元）、640激光雷达智尊版（16.58万元）；增程版本有300激光雷达版（14.98万元）、300激光雷达智尊版（15.98万元）。更令人心动的是，即日起至2025年8月31日24点，通过零跑官方渠道支付5000元定金定购的用户，可享受七重好礼，涵盖复购礼、金融礼、选装礼、四项免费终身质保等，让用户切实感受到“加量不加价”的诚意。在造型设计上，全新C11延续“科技自然美学”核心理念，将空气动力学与优雅姿态深度融合。0.28Cd的超低风阻系数得益于俯冲式车头与主动闭合式进气格栅的配合；30°黄金溜背角度既保证后排头部空间，又强化了动态视觉流畅感。新增的“雾凇米”外观色，搭配20英寸双层多辐“掠风轮毂”，尽显高级感，而无框车门与隐藏式电动门把手的设计，不仅降低风噪，更带来通透视野。新一代超享座舱是全新C11的一大亮点。内饰遵循“造型做减法，体验做加法”，Nappa环保真皮座椅采用北美优质牛皮，触感柔软且耐磨；尤加利木纹饰件与天鹅绒置物面板提升质感。17.3英寸悬浮式超清中控屏，配合10.25英寸全液晶仪表以及60英寸AR-HUD，构建起三维交互界面。21扬PSS豪华音响支持7.1.4杜比全景声，带来媲美百万级豪车的听觉体验，还有可随音乐律动的256色瀑布流光氛围灯等，打造出科技豪华与人性化交融的座舱环境。续航与补能方面，全新C11实力强劲。纯电车型搭载81.9kWh大容量电池，CLTC续航达640km，标配全域800V高压碳化硅快充平台，30%-80%SOC最快仅需18分钟；增程版CLTC纯电续航300km，配合47L油箱，综合续航达1220km，彻底缓解用户里程焦虑。辅助驾驶上，全新C11配备28个智能感知硬件与高通8650芯片，实现27项辅助驾驶功能。端到端大模型辅助驾驶整合多模块，减少误差和延迟，零跑自研的“零博弈”人机共驾算法，让人机交接更平顺。驾控体验上，全新C11采用前双叉臂后五连杆独立悬架，经欧洲团队调校，配合FSD可变阻尼减振器，颠簸路面舒适性提升50%以上，高速过弯侧倾抑制小于3°。自研800V高压SIC四合一电驱，峰值功率220kW，峰值扭矩360N·m，百公里加速最快6.1秒，同时能深度学习用户驾驶习惯，越开越顺手。安全性能上，全新C11车身高强度钢占比81.9%，热成型钢占比23.37%，构建“铠甲级”被动防护。CTC2.0Plus电池底盘一体化技术提升扭转刚度，配合智能电池管理系统，实现热失控后48小时不起火、不爆炸，主动安全层面搭载LMC一体化运动融合控制技术，全方位保障行车安全。从四年累计销量突破25万台，到如今以超110项升级、价值提升超4万却维持14.98-16.58万元售价的全新C11，零跑汽车用实力践行“技术普惠”理念。这款集众多优势于一身的车型，无疑将为中型SUV市场注入新活力，成为更多消费者的心仪之选。07-101.1万

比亚迪率先实现媲美 L4 级智能泊车，官方承诺安全全额兜底

比亚迪率先实现媲美 L4 级智能泊车，官方承诺安全全额兜底2025年，智能驾驶已成为消费者购车的核心考量因素，而责任划分模糊始终是行业痛点。在此背景下，比亚迪率先取得突破——在全球范围内首次实现媲美L4级的智能泊车功能，并承诺在中国市场为所有搭载“天神之眼”系统的车辆，在智能泊车场景下的安全及损失全面兜底，彻底解决用户后顾之忧。根据国际智驾分级标准，L4级意味着特定场景下驾驶员可“脱手脱眼脱脑”，事故责任由车企承担。此前，行业普遍未明确智驾责任划分，消费者需自行承担潜在风险。比亚迪此次承诺，用户在天神之眼智能泊车场景中若发生安全问题或依法应由本车承担的损失，无需走保险流程，可直接联系售后处理，且不影响次年保费。这一举措既彰显了对技术的绝对自信，更以“负责到底”的态度重塑行业信任体系。同步启动的天神之眼史上最大规模智驾OTA升级，全面优化泊车、行车、安全三大板块十余项功能，覆盖A/B/C三大平台多款车型。泊车场景：新增三速泊车、车头泊入、偏置泊车等功能，窄车位可自动收折后视镜，悬空障碍物识别精度提升，实现“又快又准又稳”；行车场景：拓展环岛通行、高速施工借道绕行、窄路多把掉头等复杂场景应对能力，新增危险加塞闪灯鸣笛提醒；安全防护：AEB功能升级，夜间80km/h可刹停侵入车道的两轮车，日间90km/h能应对施工水马与锥桶组合场景，120km/h紧急制动时实现两段式舒适刹停，大幅降低冲击感。技术底气支撑全民智驾比亚迪的突破源于深厚的技术积淀：拥有中国最大的智能辅助驾驶车云数据库、全球最大的智驾研发工程师团队，以及全球最大规模的新能源生产制造体系。目前，天神之眼智驾车型保有量已超100万，真正推动智能驾驶走向普及。正如比亚迪相关负责人所言：“好技术就该人人可享，我们将持续携手行业伙伴，让安全与智能成为每一位用户的标配。”此次突破不仅为用户带来“泊车无忧”的体验，更以责任兜底模式为行业树立新标杆，构建智驾责任生态，加速智能驾驶从“技术炫技”向“实用普惠”的转型。07-101万

捷达 VS8 内饰官图发布搭 1.4T 发动机，有望近期发布

捷达 VS8 内饰官图发布搭 1.4T 发动机，有望近期发布7月9日，一汽-大众捷达官方发布了旗下中型SUV——捷达VS8的内饰官图。该车已完成工信部申报，将搭载1.4T发动机，有望于近期亮相。内饰设计：简约时尚，配置实用捷达VS8内饰采用最新设计风格，中控台线条平直，搭配上深下浅的配色方案，视觉质感良好。车内配备三辐式多功能方向盘、大尺寸悬浮式中控屏以及环抱式车内氛围灯，符合当下设计潮流。细节方面，挡把区域设有手机无线充电置物槽和杯架等实用配置。外观与尺寸：延续家族风格，空间表现可观外观上，捷达VS8采用无边界式前格栅，内部有点阵式元素装饰，搭配两侧造型别致的大灯组及疑似贯穿式日间行车灯灯带，辨识度较高。车身侧面车顶线条趋于平直，预计头部空间表现不错。尾部采用贯穿式尾灯组，两侧为Y字形设计，丰富了视觉层次感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4629/1851/1624mm，轴距为2731mm，与现款捷达VS7（长宽高4624/1841/1624mm，轴距2730mm）相比，整体尺寸相差不大。动力系统：沿用成熟配置动力上，捷达VS8将搭载代号为DLE的1.4T发动机，最大功率110kW，与现款VS7保持一致。传动方面，参考捷达VS7，预计继续匹配6速手自一体变速箱。07-109069

广汽传祺 M6 MAX 豪华版将于 7 月 12 日上市，定位紧凑型 MPV

广汽传祺 M6 MAX 豪华版将于 7 月 12 日上市，定位紧凑型 MPV日前，官方消息显示，广汽传祺M6MAX豪华版将于7月12日上市。作为紧凑型MPV，该车预计为新增车型，目前在售的传祺M6MAX仅提供270T尊荣版一款配置，指导价格为14.58万元。外观与尺寸：延续现款设计，7座布局目前官方尚未公布豪华版车型图片，预计外观与在售车型保持一致。在售车型前脸配备大尺寸多横幅式进气格栅，细节加入镀铬装饰；第二排采用平开式车门，车尾配有贯穿式尾灯组，采用隐藏式排气布局，尾门右侧“M6MAX”标识彰显身份。车身尺寸方面，长宽高分别为4793/1837/1765毫米，轴距2810毫米，采用7座布局，符合紧凑型MPV的定位。内饰与配置：或调整配置，延续实用风格内饰参考在售车型，将配备联体式屏幕与三辐式方向盘。现款270T尊荣版配置包括18英寸轮辋、胎压显示、360度全景影像、定速巡航、可开启全景天窗、真皮方向盘、7英寸液晶仪表、电动尾门、前排座椅加热、LED远近光灯等，预计豪华版将在此基础上对配置进行调整。动力系统：搭载1.5T发动机动力方面，参考在售车型，将搭载1.5T发动机，最大功率130千瓦，最大扭矩270牛・米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。市场定位与竞品传祺M6定位紧凑型MPV，同级竞品包括上汽大通G50（指导价8.68万-12.98万元）、五菱凯捷Victory（指导价8.58万-14.98万元）等。今年5月，广汽传祺M6销量为1259辆，位列该级别销量第3位。07-109431

享界第二款新车今秋登场，中大型旅行车定位，纯电与增程双版本齐发

享界第二款新车今秋登场，中大型旅行车定位，纯电与增程双版本齐发日前，我们从享界汽车官方获悉，品牌旗下第二款全新车型将于今年秋季正式上市。新车定位为中大型纯电动旅行车，除了提供纯电版本外，还将推出可油可电的增程版车型，进一步丰富消费者的选择空间。目前，享界品牌仅推出了享界S9一款车型，提供增程版和纯电版两种动力形式。其中，增程版车型的指导价区间为30.98万至36.98万元，而纯电版车型的指导价区间则为39.98万至44.98万元。此次即将推出的第二款车型，预计售价将与享界S9相近，进一步巩固品牌在中高端新能源汽车市场的竞争力。从曝光的谍照来看，新车采用了封闭式前脸设计，前大灯造型基本延续了现款享界S9的设计风格。参考享界S9的配置，新车有望搭载HUAWEIXPIXEL百万像素车语大灯，具备主题迎宾灯效、交互式迎宾光毯以及户外100英寸投影功能，科技感十足。此外，谍照还显示新车配备了丰富的智能驾驶硬件，包括车顶的激光雷达和前翼子板后侧的高清摄像头。由此推测，新车将搭载与享界S9同级别的HUAWEIADS3.3组合辅助驾驶系统，配备192线激光雷达和分布式毫米波雷达，实现从车位到车位的全场景智能驾驶辅助能力。车身侧面，新车采用了平缓的车顶线条，车尾造型饱满，搭配隐藏式门把手和掀背式尾门设计，整体风格优雅且实用。细节方面，新车的轮辋造型与2024款享界S9纯电后驱Max版保持一致，轮胎品牌同样为优科豪马，配备20英寸轮辋，轮胎尺寸为245/45R20。内饰方面，新车延续了享界S9的设计风格，配备三辐式椭圆形多功能方向盘、大尺寸中控屏以及副仪表台手机无线充电槽位，预计将搭载鸿蒙智能座舱系统，提供流畅智能的交互体验。动力方面，新车预计沿用享界S9的动力系统。参考享界S9增程版，搭载1.5T增程器，最大功率118千瓦，驱动电机峰值功率227千瓦，提供37千瓦时和53.4千瓦时两种电池包，CLTC纯电续航里程分别为256公里和365公里。纯电版则提供单电机和双电机版本，单电机最大功率227千瓦，峰值扭矩396牛·米；双电机综合最大功率385千瓦，综合最大扭矩673牛·米，标配100千瓦时电池组，CLTC续航里程分别为816公里和721公里。从市场定位来看，新车将与腾势Z9GTEV（指导价35.48万-38.48万元）和腾势Z9GTDM（指导价33.48万-41.48万元）等车型展开竞争。凭借优雅的设计、丰富的智能配置以及多样化的动力选择，享界第二款新车有望在中大型旅行车市场中脱颖而出。您对这款新车还有哪些期待？欢迎在评论区留言讨论。07-101.1万1

iCAR V27实车曝光，方盒子造型配增程动力，剑指20万级硬派SUV市场

iCAR V27实车曝光，方盒子造型配增程动力，剑指20万级硬派SUV市场日前，我们从网络渠道获取到了一组iCAR汽车旗下全新SUV——iCARV27的无伪装实车图片。根据此前消息，新车定位为中型或中大型SUV，车身尺寸接近奔驰G级，采用增程式动力系统，预计售价区间为20万至25万元。从发布节奏来看，iCARV27有望于年内正式上市。从曝光的实车图来看，iCARV27整体造型采用了硬朗的“方盒子”设计风格，车身涂装为浅黄色，极具辨识度。车头部分造型方正，配备圆形LED日间行车灯，前格栅由多根粗壮的横向饰板构成，并融入“iCAR”字样标识，整体风格与此前发布的iCARV23颇为相似。前包围采用黑色涂装，具备较大的接近角，展现出一定的越野气息。值得一提的是，新车在D柱位置还设计了“V27”字样标识，进一步凸显车型身份。车身侧面，iCARV27拥有较长的车头设计，车窗下沿位置低于发动机舱盖，营造出独特的视觉比例。前翼子板处配备黑色装饰件，预计集成了侧后向摄像头。新车采用传统造型门把手，搭配黑色五辐轮辋，视觉效果硬朗有力。此外，iCARV27疑似还配备了电动侧踏板，提升上下车便利性。车尾部分，iCARV27的尾灯由两个竖向排列的方形灯组组成，造型简洁有力。尾部还配备了外挂式储物箱，不仅提升了实用性，也增强了整车的越野风格。根据网络曝光的尺寸对比图来看，iCARV27的车身长度接近奔驰G级，略小于路虎卫士110，车身高度则介于两者之间。作为参考，奔驰G级的长宽高分别为4875/1931/1978毫米，轴距2890毫米；路虎卫士110的长宽高分别为5018/2105/1967毫米，轴距3022毫米。由此可见，iCARV27在尺寸上将具备较强的竞争力，尤其在硬派SUV细分市场中更显优势。动力方面，iCARV27将采用增程式动力系统，这与目前iCAR品牌旗下在售的iCARV23、iCAR03和iCAR03T等纯电车型形成明显差异。增程动力的引入，不仅提升了车辆的续航能力，也更好地满足了消费者对于长途出行和越野场景的需求。关于新车的具体动力参数，还有待官方进一步公布。从市场定位来看，iCARV27未来上市后的主要竞争对手将包括方程豹豹5（指导价23.98万元起）、深蓝G318（指导价17.59万元起）以及北京BJ40增程版（指导价17.98万元起）等车型。凭借硬朗的设计风格、接近豪华硬派SUV的车身尺寸以及增程式动力系统，iCARV27有望在20万级SUV市场中脱颖而出，成为消费者关注的焦点。您对这款iCARV27还有哪些期待？欢迎在评论区留言，与我们一同探讨。07-101.1万

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