6月5日，小鹏汽车举办“看见未来‘追光全景’抬头显示技术”发布会，正式发布与华为乾崑联合研发的新一代AR-HUD系统。作为双方技术融合的重磅成果，该系统首次搭载于小鹏G7车型，以硬件性能突破与全场景交互创新，直击传统HUD“显示模糊、观看眩晕、视线遮挡”三大行业难题，重新定义智能驾驶显示体验。

针对传统HUD清晰度不足的痛点，小鹏「追光全景」抬头显示采用华为乾崑定制化硬件平台，实现87英寸超大等效显示画幅，相当于在驾驶前方2.4米宽的范围内投射巨幕，配合12000nits峰值亮度（强光下清晰可见）与1800:1高对比度，即便在正午阳光直射或夜间暗光环境中，导航信息、驾驶数据等内容仍能锐利呈现，文字边缘无锯齿、图像色彩不失真。

为解决长时间观看导致的眩晕问题，双方联合开发畸变矫正算法，将画面变形率控制在1%以内（行业普遍3%-5%），并通过10米虚像显示距离与100毫秒超低延迟技术，使虚拟图像与真实路面的视觉层次感更自然，减少人眼对焦疲劳，即便连续驾驶数小时，驾驶员也不易产生眩晕感。此外，基于AR引擎预测算法与极简视觉设计，系统确保虚拟信息与实际道路“贴地不飞”，避免遮挡视线影响驾驶安全。

在功能场景上，新一代AR-HUD实现三大创新突破：全场景AR车道级导航将路线指引直接“绘制”于前挡风玻璃，复杂路口通过AR光毯动态标注可行方向，禁止通行区域实时显示“X”标记，显著降低走错路概率；AR辅助驾驶可视化覆盖变道意图预显、红绿灯启停提示、超车路径规划等场景，例如检测到旁车加塞时，系统实时标注危险距离并发出预警；AR安全辅助则针对雨雾天气、窄路会车、弯道超速等场景，自动标记前车位置、计算安全通过路径并提供实时避险提示，有效应对行人鬼探头、变道盲区等突发风险。

技术层面，华为乾崑投入超100亿元研发的硬件平台提供底层支撑，小鹏则通过端到端AI智能驾驶算法优化交互逻辑，使AR-HUD不仅能被动显示信息，更能主动理解路况、预测驾驶行为。例如，系统可根据驾驶员习惯调整显示内容优先级，高频使用的导航、车速等信息自动放大，低频信息则智能隐藏，避免干扰驾驶注意力。

作为小鹏2025年战略车型，G7搭载的新一代AR-HUD不仅是科技配置的升级，更以“安全刚需”为核心定位。数据显示，测试阶段搭载该系统的车辆，驾驶员视线偏离路面时间减少43%，紧急制动反应速度提升27%，显著提升驾驶安全性。随着小鹏G7于下半年上市，这套“看得清、不眩晕、不遮挡”的AR-HUD系统，有望推动HUD技术从高端车型向主流市场普及，成为智能驾驶体验升级的关键标配。

小鹏汽车与华为乾崑的此次合作，标志着智能座舱交互进入“虚实融合”的新阶段。通过硬件性能与软件算法的深度协同，新一代AR-HUD不仅解决了传统HUD的使用痛点，更以全场景智能交互重新定义了“人车沟通”的方式，为未来智能汽车的交互创新提供了新范本。