随着2025年时间步入第三季度尾声，新势力车企上半年的销量成绩单逐渐清晰。近日，一份基于各车企公开发布数据及上市公司公告整理的“2025年1-8月新势力车企累计销量榜单”在车友圈引发关注，其中小鹏汽车以77.6%的年度计划完成率意外登顶，打破了不少人此前对“零跑领跑完成率”的预期，也让“车企年度目标设定是否合理”成为行业内外讨论的焦点。

从榜单数据来看，1-8月新势力阵营的销量表现与目标完成情况呈现显著分化。小鹏汽车成为此次榜单中的“黑马”，以1-8月累计27.16万辆的销量，完成了35万辆年度目标的77.6%，在所有明确年度目标的车企中排名第一，领先优势十分突出。要知道，此前不少人更看好零跑汽车的完成率，而零跑虽以32.89万辆的累计销量在绝对值上高于小鹏，但由于其年度目标设定为50万辆，完成率为65.8%，最终屈居第二。

其余车企的目标完成率则多集中在30%-65%区间，整体进度相对平缓。理想汽车以26.32万辆的累计销量暂列销量榜第三，但受64万辆的高年度目标影响，完成率仅为41.1%；问界汽车1-8月累计销量23.49万辆（数据带“+”，或存在小幅增长），对应60万辆年度目标，完成率39.1%；小米汽车作为新势力中的“后起之秀”，1-8月累计销量21.75万辆（数据带“+”），完成了35万辆年度目标的62.1%，表现可圈可点。

此外，领克、深蓝、蔚来（含乐道、萤火虫）、极氪、腾势等车企的完成率分别为53.5%、39.7%、37.8%、39.2%、34.4%，岚图、阿维塔、极狐、智己的完成率则在34%-51%之间，方程豹汽车因未明确标注年度目标，暂未统计完成率。

值得注意的是，小鹏汽车的高完成率也引发了关于“目标是否定低”的讨论。有车友提及，“小鹏定目标的时候月销量才一万出头，可能连自己都不敢想后续能有这样的进度”。这种观点并非没有依据——若以当前77.6%的完成率推算，小鹏全年销量有望轻松突破35万辆目标，甚至可能超出不少，这也从侧面反映出其目标设定相对保守，为后续销量增长预留了充足空间。

不过，也需客观看待目标设定的逻辑：不同车企的目标制定往往与品牌战略、产品规划、市场预期相关。小鹏的“低目标高完成”或许是出于稳健布局的考虑，避免因过高目标给市场和团队带来过大压力；而理想、问界等车企设定较高目标，则可能是基于对自身产品矩阵（如理想的家庭用车系列、问界的华为生态车型）和市场需求的信心，即便当前完成率暂未领先，后续仍有机会通过新品交付、市场推广等方式追赶进度。

总体来看，2025年1-8月新势力车企的销量格局既有意外（小鹏完成率领跑），也有符合预期的表现（零跑、小米稳步推进）。接下来的4个月，各车企将进入年度目标冲刺阶段，小鹏能否延续高增长势头、理想等车企能否加快进度，都将成为影响全年销量排名的关键，值得持续关注。