10月20日消息，通用汽车总裁马克・鲁斯在接受外媒motor1采访时坦言，凯迪拉克CT6当初不该被砍掉。然而在当时，此举却是不得不作出的“艰难抉择”。
2020年，底特律的亨姆特拉米克工厂被改造成Factory Zero，用于生产电动皮卡和SUV。然而这场转型并未如预期般顺利，由于GMC悍马EV和凯迪拉克凯雷德IQ的市场需求疲弱，约有280名员工在今年年底之前处于“休假”状态。
CT6在北美于2020年停产，在中国市场则继续销售，并在2023年迎来了第二代车型。与此同时，CT4、现款CT5正逐步退市，搭载燃油发动机的新一代CT5已经正式启动研发。
鲁斯还透露，他同样后悔雪佛兰早早停产初代Bolt。Bolt系列将在2027年回归，不过新车型将不再是掀背车，而是取代跨界版Bolt EUV，拥有更快的充电速度、更高的续航里程，定价29990美元（约合21.3万元人民币），将成为美国市场上最便宜的电动汽车。
鲁斯回顾更早的往事时表示，EV1（通用1996-1999年生产的一款电动汽车）也不该被取消，但他强调自己当时并未在通用任职：“EV1时期我不在公司，那确实是通用不该犯的错误之一。取消那款车实在太可惜了，那真是一款出色的电动汽车。”
该媒体今天的报道提到，鲁斯认为电动汽车的普及速度未达通用当初的预期，但“进程仍在推进”。不过，从批准开发新款燃油CT5这一举动来看，凯迪拉克显然正在收回原定于本十年末实现全面电动化的计划。
