最新一期工信部申报图显示，比亚迪汽车工业有限公司新增“领汇”全新品牌，并同步申报领汇e5、领汇e7、领汇e9、领汇M9四款车型，其中e系列均为纯电车型，领汇M9为唯一插混车型。该品牌采用全新命名体系与品牌标识，四款车型均基于比亚迪现有车型换标打造，定位清晰，旨在剥离主品牌网约车标签，专攻B端出行市场。

具体来看，四款车型均延续原型车核心配置，仅在细节设计与标识上做出调整。领汇e9基于比亚迪汉DM-i打造，外观基本保持一致，长宽高分别为4995/1940/1495mm，轴距2920mm，动力搭载135kW和150kW两种功率电机，适配中大型商务出行场景。领汇e7源自比亚迪海狮07EV，整体设计未作大幅改动，仅优化前大灯组造型，长宽高4780/1900/1515mm，轴距2820mm，配备100kW和130kW双功率版本电机，兼顾通勤与家用出行需求。

领汇e5则基于老款秦PLUS EV改造而来，该车型在广深地区广泛应用于网约车、出租车领域，以经济性著称。换标后仅调整前格栅设计，整体风格延续原有调性，长宽高4805/1837/1530mm，轴距2718mm，搭载最大功率100kW的电机，适配高频次短途出行场景。

作为唯一插混车型，领汇M9原型为比亚迪M9，而后者实为比亚迪夏的出口版本，于2025年6月在墨西哥首发，未在国内上市。更名后的领汇M9定位MPV，长宽高5145/1970/1805mm，轴距3045mm，搭载1.5L发动机与电机组成的插混系统，电机最大功率200kW，可兼顾长途商务出行与低能耗需求。

行业普遍认为，比亚迪推出领汇品牌的核心目的的是实现品牌分层运营，剥离主品牌与网约车的强关联印象。此前，比亚迪部分车型因广泛应用于B端出行市场，被贴上“网约车”标签，一定程度上影响主品牌形象，甚至导致个人消费市场到店率下滑。此次领汇品牌独立运营，配套专属销售与服务体系，可精准对接出行市场对车辆耐久性、经济性、维护便利性的核心需求，同时为王朝、海洋系列聚焦高端化转型扫清障碍。

不过，品牌形象重塑并非易事。秦PLUS等车型在网约车市场的高渗透率，已让“比亚迪=网约车”的认知深入人心，领汇品牌虽迈出独立运营的第一步，但后续需通过产品差异化升级、服务优化，逐步建立自身品牌认知。此次四款换标车型的申报，既是比亚迪完善产品矩阵的举措，也是其深耕B端市场、推动主品牌高端化的重要布局。

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随着领汇品牌车型逐步落地，比亚迪将形成覆盖个人高端市场与B端出行市场的多元品牌矩阵，兼顾销量规模与品牌价值提升。未来，领汇品牌能否精准贴合出行市场需求，助力比亚迪彻底摆脱网约车标签束缚，值得行业关注。