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造安全的好车还得看奇瑞 魏牌全新高山上市：30.98万元起，开启MPV家庭出行新时代全新智己L6上市：20.49万元起，重塑智能纯电轿车价值典范第四代博越L震撼上市：9.29万元起，重塑燃油SUV价值新标杆比亚迪海狮07DM-i震撼上市：16.98万元起，重塑家用SUV新典范特斯拉后备箱异响，一年维修9次问题依旧广汽本田 P7 开启首批交付，售价 19.99-24.99 万元2025 款东风奕派 eπ007 实车亮相，纯电 / 增程双动力，近期上市 日产汽车计划再裁员1.1万人，全球业务重组加速 全新丰田 RAV4 荣放官方预告，硬派造型来袭，城市 SUV 的新选择 哪吒汽车登陆毛里求斯，哪吒 X 与哪吒 AYA 同时开售日产计划裁减约20000个工作岗位，2024财年净亏损或达7500亿日元
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企业处理捷途大圣i-DM车辆被撞但安全气囊未打开，造成人员受伤在2025年4月1日车辆被撞，车身翻滚几圈，车辆安全气囊一个都没有打开。车内人员受伤，颈椎三处骨折。44分钟前
企业处理(临时)埃安Aion S车辆保养后续航变短，4S店检查无异常不予处理广汽埃安S炫630款，2025年1月1号动力电池续航接近上百公里，去充电还能充48.5度电。一直到20号都可以充50度电等，自从2025年1月20号保养出来后，续航突然变短。我就怀疑动力电池有问题，给4s店回电，叫我过去店检测电动力电池，检测完4s店回复无异常。多次跑回4s店检测，都是一样回复无异常。给厂家打电话，厂家回复后台数据检测无异常。我怀疑厂家给锁电或者电池坏了，厂家不肯质保。满电仪表盘显示510续航，没去做保养之前，正常开350-380公里（实跑）可充50度电等。保养后回来，直接降到220-240公里（实跑），开到完全没电走不动。去充电从0%至99%，等于（505）续航才充38度电，突然少了10多度电。原车58.8度电，现只能充38度电。1天前1投诉人反馈(打分)方程豹豹8智驾领航行车存在安全隐患，要求厂商重视并解决购车一月内使用智驾领航期间，在时速未超过80km/小时的情况下，出现追尾前车事故。售后表述为未与前车保持安全距离，车主踩刹车后智能领航自动退出。车主采取紧急制动措施未能使车辆刹停，车辆自身AEB功能未能实现紧急制动效果。 对汽车厂商提出质疑：1、智驾领航所保持的安全距离是车辆智驾领航所掌握，请问为什么会认定是车主未保持安全距离。2、如果车辆是时速120km/小时出现此类状况，你们所吹嘘的如何高端的智驾领航，是不是在把购买此车辆的消费者生命视作儿戏呢。3、请不要把我们支持国产支持比亚迪的一些情怀，当做收容“工业垃圾”的废品站！2天前
企业处理(临时)阿维塔11雷达误报故障，厂家及4S店不履行退车协议2024年10月18日新提的车，11月12日开始出现雷达误报故障，还偶尔伴有主动刹停的情况。11月26日，在开启智驾模式下，系统不顾右后方有快速驶近的车辆，往右变道险些造成事故。还好右后方奔驰车往右避让，同时我紧急往左拉回方向并減速（有行车记录）。经过多轮反馈，从11月29日开始，在售后做了各种检测、测试，厂家确认为系统问题，要等OTA。一开始让我等12月中旬的ota，后面又让我等2025年1月中旬的ota，再后面又要我等2月的ota、3月份的ota。中途系统已经更新了好几个版本，但故障至今未解决。3月12日，在当地市场监督管理局的调解下，签下了退车协议，有阿维塔门店、市监局、我本人的签字盖章。（协议内容为3月份之前的雷达误报故障补偿，还有若在4月15日之前未能解决雷达误报故障，则按流程退车。）4月15日当天在我的催促下，17：50给我推送ota，但是并没有修复好雷达误报故障。于是厂家及门店工作人员说16日再给我推送一个ota，我多遍尝试后发现雷达误报故障还是存在。我马上就联系厂家及门店，就在我告知雷达误报故障没有解决之后。阿维塔厂家及门店所有人都改口了，说雷达误报问题不是故障，是系统底层逻辑的问题，没有办法解决。阿维塔门店也不同意退车，我联系阿维塔厂家，厂家说会给我解决问题。从24年11月12日到目前为止已通过厂家售后热线和4S店共反馈了百余次，厂家一直当缩头乌龟把问题踢给4S店。时间横跨半年，雷达误报故障未解决，而且还不履行在市监局监督下签订的协议。2天前
投诉人反馈(打分)小鹏汽车P5展车多次出现非人为故障及电瓶亏电，售后不给免费维修我是2023年10月购买的小鹏p5(展车)汽车，在2025年5月9日下午车辆出现全车断电问题。经救援被拖到高新锦业路4S店，经检查小电瓶（以前仪表盘也没有出现过缺电的图标）衰减。有一个群他们推诿不给免费更换，说保修时间超了。我想说，展车就是天天在哪儿放着放电，卖车方说，当时有全车检查报告，我也没见啊。我严重怀疑，这车卖给我的时候电瓶已亏损。我的诉求是免费更换小电池，并车修好后，车给我送回家。并且车已出现过3次非人为现象：1.倒车影像黑屏，我跑了2次4S店，免费更换。2.轮胎静音棉脱落问题，直接拔掉扔掉，解决好了。再下来就是这次，这几次耽误了时间和费用，怎么处理。2天前完成北京现代胜达方向盘掉皮，厂家无配件更换维修方向盘掉皮，4S店向厂家订货，一年了厂家一直处于无货状态。都一年了现代厂家连个方向盘造不出来，拖到最后，车又过保修期了。2天前
企业处理哈弗H6车辆发生事故但安全气囊未弹出，厂家不积极解决车辆行驶在高速路上，撞进绿化带，安全气囊一个也没有弹出。厂家解释撞击力度分散，角度不对。我让出具一个事故报告，都不出，无法接受厂家解释。3天前1
企业处理(临时)埃安AION Y Plus车辆发生质量问题事故，厂家拖拉不作为及4S店服务态度差本车2024年8月购车，至2025年5月因踩刹车时电控系统给电脑信号为踩加速踏，导致9个月之内出现3次追尾事故。第一次25年1月5日在下坡路段时前车打转向减速变道，本人松开加速踏板车辆没有减速去踩刹车时发现刹车效果不好，有轻度加速导致追尾。因在下坡路上以为是惯性并未怀疑车辆质量问题。第二次1月19日行至红绿灯附近前车减速等灯，本人松开加速踏板车辆无明显减速（因为电车使用高能量回收情况下应该有明减速），马上踩刹车减速但车辆依然是没有明显减速而是加速追尾前车。本次本人还是没有联想到车辆质量问题，只是感觉非常奇怪。第三次5月4日行驶至三叉路口时因有2台大货车在路边装卸货无法通行，其中一辆车装好货驶离。我前面的小轿车起步驶离，我也松开刹车准备起步发现车辆有加速现象立即踩刹车但发现车辆更快加速。当时心里清楚前面是一辆小轿车和一台大货车，为了减轻损失立即往左打方向避开，最后车辆在连撞2棵树后左前轮掉进排水沟卡住车辆前撞在围墙上才停下来。此时我看了看踩在刹车踏板上的右脚，才彻底明白前两次为什么踩刹车还会追尾前车。根据我30年修车经验马上联想到应该是车辆电控和传感器信号故障，导致在踩刹车的情况下电脑接收到的数据应该是在踩加速踏板。由此想到车辆存在质量问题，所以第一时间联系厂家要求派相关部门和人员亲临现场处理和勘察为后续查找质量问题提供帮助，可没有得到厂家重视只派了4S店人员到场拖车回店。车辆出问题后，本人3次致电厂家前2次只是给一个连接也就是在厂家的APP里反馈情况。每次打电话都说会尽快派相关部门电话联系我，7天过去了未曾接到厂家电话。只是5月8号4S店发信息给我说厂家数据出来了，车没有问题是司机油门当刹车踩了。我要求4S店把数据发给我或者打印出来给我，得到的回复是只能去看不能给我。5月9日还催我尽快出保险修厂还说4S店车位紧张，我不明白的是4S店的负责人员为什么会在没有找到故障根源就把车修好开出去危害他人和社会的公共安全是由他来负责吗。我本人修车30年考取获得国家认证的高级技师，有20年驾龄，本人总共购买了2台油车2台电车，开电车也有2台6年左右，唯独这台电车9个月就出现3次返尾事故。本次事故发生后我意识到车辆质量问题第一时间联厂家之后才报保险和交警，我是希望厂家能回收此车研究故障所在，而不希望厂家是一个不负责任和没有良心的厂家，而这台车流入社区继续危害他人和公共安全。同时质疑4S店各部门的工作人员是否有取得国家认可的资质，因为我每次修车都提醒让质检或者总检检验完工车辆，可是每次拿车后都会发现很多问题。05-10
投诉人反馈(打分)长安CS75汽油泵内漏，导致汽油进发动机车辆行驶6.2万公里，亮故障灯，发动机抖动。解码检测到物流二缸失火，换了火花塞、缸线，故障依然存在。最后检测说是油泵问题，出现油泵损坏，机油内有汽油。如此短的里程出现这样的问题，属于严重的质量问题及设计缺陷。05-10
企业处理(临时)奔腾小马车辆频现故障至今未解决，厂家和4S店拒绝退车2024.11.8在深圳光明区国际汽车城4S店提车奔腾小马170续航慢充。2024.11.15出现左右车门窗户在下雨时完全白茫茫一片看不到窗外情况，已经开了除雾模式以及空调。2025.3.3出现挂不上挡，未踩油门却自动加速及刹车刹不住情况。3.8去检修并当天维修结束开车回家，查不出原因，只是清理了一下电路板灰层。2025.3.10依旧出现3.3日的情况，3.12第二次去维修。3.17修好开回家，更换传感器。2025.4.10依旧是挂不上挡以及轻微自动加速情况，时好时坏未去检修。2025.4.11依旧出现如上情况，时好时坏未去检修。2025.4.19已经完全挂不上挡，第一次出保险叫拖车拖去检修。4.26修好开回家，更换挡位开关。2025.4.28又完全挂不上挡以及在急刹车时自动加速刹不住车，连踩几次刹车车速才降下来。第二次出保险叫拖车去检修，说是脚踏板有问题，需更换配件，直至2025.5.9修好开回家。2025.5.9充满电依旧出现松开油门后还均速前进，降速困难。刹车死踩到底才刹住，电量低于95%时恢复正常，联系维修人员不予理会。2025.4.28联系4S店销售，书面要求退换车，销售不予理会并直接拒绝。2025.4.30打官方客服电话4008888080要求退换车未给我回复，2025.5.6又再次拨打4008888080电话，在未核查和了解的情况下直接答复我不符合退换车要求。我要求提供不符合退换要求的书面报告，客服拒绝。05-09视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
上汽大众
投诉量/宗
2241（近两年）
解决率
96%
QT分
57
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
智界
投诉量/宗
20（近两年）
解决率
21%
QT分
0
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
资讯
哪吒汽车登陆毛里求斯，哪吒 X 与哪吒 AYA 同时开售日前，哪吒汽车官方宣布正式登陆毛里求斯，哪吒 X 与哪吒 AYA 同时开售。目前，哪吒汽车 2025 年 1 月在国内的销量为 110 辆。今年 3 月 25 日，哪吒汽车与国内 134 家核心供应商达成总计超 20 亿元的债转股协议。哪吒汽车创始人方运舟表示，对于配件供应将于 4 月 30 日前完成，保证 40 多万车主的维修问题。经销商未发运的车辆，将在一周内想办法解决。本次哪吒汽车的上市所在地毛里求斯，位于印度洋西南方，属于非洲东部岛国，距马达加斯加约 800 公里，与非洲大陆相距 2200 公里。21小时前田秋怡4628
日产计划裁减约20000个工作岗位，2024财年净亏损或达7500亿日元 我们从相关渠道获悉，日产将很快宣布裁减约 20000 个工作岗位的计划，约占其全球劳动力的 15%。消息有望在日产公布 2024 财年业绩时宣布。作为参考，2024 年底，日产曾表示，在未来几年内，它将在全球范围内裁减 9000 个工作岗位。这背后和日产持续萎缩的市场份额与销售利润不断下降有关。日产汽车上月曾预警称，由于计入大额减值损失，其截至 3 月的财年净亏损可能高达 7000 亿至 7500 亿日元（约合 347 亿至 372 亿元人民币），创下历史新高。此前 4 月 24 日，日产新任首席执行官 Ivan Espinosa 发表声明称，日产正在针对绩效和生产资产的彻底审查来调整经营目标。Espinosa 说：“我们现在预计今年将出现重大净亏损，主要是由于我们继续稳定公司，资产减值和重组成本将导致重大损失。尽管面临这些挑战，但我们拥有可观的资本资源、强大的产品阵容，有信心在未来一段时间内扭转日产。”面对不断变化的市场环境，日产一直在想办法自救。去年 12 月 23 日，日产、本田、三菱正式签署谅解备忘录，力争在 2025 年 6 月达成最终合并协议。日产、本田计划在 2026 年 8 月成立新的控股公司，本田将主导任命控股公司的总裁，同时两个品牌也会继续得到保留；而三菱汽车最迟在 2025 年 1 月底就是否加入给出结论。但今年 2 月 13 日，日产汽车与本田达成合意，双方解除了 2024 年 12 月 23 日签署的经营整合协商基本意向书，并终止经营整合协商。此举被视作宣告了三家品牌合并项目的失败。再看销量，日产汽车 2024 年全球销量为 3348687 辆，同比微降 0.8%。另外从 2018 - 2023 年的销量变化也能够看到，其在中国市场下滑趋势是最明显的，5 年时间几乎少了一半的销量。1天前田秋怡6592
领克 10 EM-P 谍照曝光，搭载插混四驱动力，有望下半年发布 5 月 13 日消息，最近，领克 10 EM-P 的谍照在网上曝光了。这辆车定位中大型，预计将在下半年发布，动力系统为插电混合动力，并配备四驱系统，令人期待。从外观上看，领克 10 EM-P 的整体造型与领克 Z10 相似，前脸有“h”形的 LED 日间行车灯，下面还有贯穿式的 LED 灯带，车头比较圆润。下包围的大尺寸进气口和导流槽连在一起，运动感十足。与领克 Z10 最大的区别在于右后方新增了一个加油口，左边估计还是充电口。后包围有贯穿式的银色镀铬饰条，不过目前还不能确定两侧的是排气管还是装饰件，因为领克 Z10 也有类似的“排气管”造型。此外，领克 10 EM-P 有望搭载与领克 900 同款的英伟达 Thor 驾驶辅助芯片，算力高达 700TOPS，在同级别车中配置相当出色。动力方面，领克 10 EM-P 搭载插电混合动力系统。从视频来看，它在雪地爬坡表现不错，大概率会配备四驱系统，可能是双电机四驱系统（P1+P3+P4 结构）。目前，领克在售的插混车型包括领克 01 EM-P、领克 05 EM-P、领克 06 EM-P、领克 07 EM-P、领克 08 EM-P、领克 09 EM-P 以及领克 900 等。这些车型都使用了 1.5T 发动机 + 单电机 +3 挡 DHT 的组合，只是在动力参数上有所不同。以领克 Z10 的市场定位来看，这款全新车型将定位为插电混动中大型轿车。上市后，它可能会与比亚迪汉 L DM、阿维塔 12、岚图追光 PHEV 等车型展开竞争。1天前田秋怡6153
沃尔沃在北美市场召回超45万辆车，因倒车影像软件故障 5 月 13 日消息，最近，沃尔沃在北美市场召回了超 45 万辆车，原因是倒车影像出了问题。这次召回涉及的车型众多，包括 2022 年到 2025 年生产的 C40 Recharge、S60、S90、V60、V60 Cross Country、V90 Cross Country、XC40、XC60 和 XC90，还有 2022 年的 V90。具体问题是，当车辆挂入倒挡时，倒车影像的摄像头可能无法启动。这不符合美国联邦机动车安全标准关于车后可视性的要求，因此引发了此次召回。其实，沃尔沃早在 2021 年春季就发现了这个问题，当时只是在公司内部发布了一个错误信息报告。之后，又陆续记录了 57 次可能相关的故障报告。直到 2025 年 3 月 26 日，沃尔沃才正式开始升级调查。经过分析，发现这并不是摄像头或者线路的硬件问题，而是软件故障。在某些情况下，故障代码会被触发，导致倒车影像显示屏无法显示任何内容。好在目前还没有因为这个问题发生事故或者人员受伤的情况。解决办法其实很简单，就是升级相关软件。召回的车主可以前往经销商进行升级，而具备 OTA 功能的车辆还可以远程升级。沃尔沃北美市场的经销商将在 6 月 24 日开始陆续通知相关用户。目前，国内市场的沃尔沃车型还没有收到类似的召回通知。1天前田秋怡6152
本田中国4月销量同比下滑40.82%，新能源冲击下需加速转型 5月12日，本田中国公布了2025年4月的销量数据，结果显示当月销量为43689辆，相比去年同期大幅下滑40.82%。累计到4月份，本田在中国的销量达到了201576辆，但与去年同期相比，仍下降了28.2%。这一数据反映出本田在中国市场面临的严峻挑战。从历史数据来看，本田2024年在中国的总销量为852269辆，较2023年的1234181辆下滑了30.9%。连续两年的销量下滑，显示出本田在中国市场的竞争力正在受到严重冲击。导致销量暴跌的原因之一是国产新能源车型的崛起。近年来，国产新能源汽车凭借超高的性价比和丰富的配置，逐渐赢得了消费者的青睐。新能源汽车更低的油耗更是将日系车传统的低油耗优势彻底碾压。根据乘联会公布的信息，新能源汽车的渗透率已经超过了50%，越来越多的消费者开始信任并选择国产品牌。面对这一市场变化，本田需要迅速采取措施。首先，本田应加快开发适合国内消费者需求的新能源车型，以应对市场趋势。其次，本田还需要加大燃油车的优惠福利政策，以提升其在传统燃油车市场的竞争力。只有通过这些措施，本田才能保住其在中国车市的话语权，并逐步恢复市场份额。本田在中国市场的销量下滑，不仅是其自身面临的挑战，也反映了整个传统燃油车市场在新能源汽车冲击下的转型压力。未来，本田需要在技术创新、产品策略和市场推广等方面进行全面调整，以适应中国市场的快速变化。2天前田秋怡7777