在这样的大背景下，各大车企纷纷将发展重点从过往的产品竞争转移到了服务领域，通过售后服务方面的差异化竞争赢得市场先机，但同时也暴露出国内车企在汽车售后服务领域中存在的种种问题。

据汽车投诉网投诉数据显示，2021年全年总计收到投诉27018宗，较2020年24243宗，增长11.4%。而2019年和2018年则为25189宗和11448宗。由投诉数据显示，投诉车辆与涉及品牌基本涵盖目前汽车市场所有在售车型，并且投诉范围广泛分布于全国各省市和地区。同时，在2021年这27018多宗车主投诉里，涉及的投诉类型多样，包含了售前售后服务环节和车型质量等。

近些年来，消费者对于车机系统的关注度愈发增强。大量品牌纷纷推出最新的车机系统，无论是功能性还是信息娱乐服务，体验都更为便捷和智能化。据汽车投诉网统计数据显示，在2021年总投诉量中，关于动力系统的投诉量达到12602宗，车身及底盘的投诉量达到4205宗，零部件及配套问题的投诉量达到6074宗，电气化问题的投诉量达到4515宗。

随着国内汽车市场步入“存量时代”，为抢占更多的市场份额，车企推出新车的频次加快，车型更新迭代的周期也越来越短。比如，有些车型车企会频繁推出同年款的新增车型，以此来不断完善产品矩阵，增强竞争力。诸如此类情况，在如今的国内汽车市场中可以说是屡见不鲜。

这其中，车机卡顿情况较为常见，这类情况下虽然车机系统功能可以正常使用，但会严重影响日常体验。而且在驾驶过程中使用时，车机的卡顿现象也会分散驾驶员注意力。究其原因，主要是与硬件系统有关，随着车机系统不断升级，可执行项目越来越多，但如不做优化处理则会导致系统卡顿，严重者死机。

据欧拉车主表示，这2个芯片存在很大差距，英特尔芯片所采用的X86架构，在这一架构下是不能完成APP的升级和安装，只能使用公司所预装的APP。而高通芯片所采用的为ARM架构，则能完成APP的升级和安装。此外，英特尔芯片也无法支持 Car Play 和 Hi Car的使用，驾驶体验感非常差。

还有，蓝牙配置与宣传的也是不符，且车辆系统体验感反应慢，目前显示屏启动时间由原先的四、五秒变成现在的十几秒，后续反应会更慢，势必会影响汽车上路安全。

事实上，“车机系统问题”投诉的快速增长，和“与宣传不符”问题也存在一定关联。从车主投诉情况来看，大部分车主之所以车机系统升级后出现问题，是由于硬件存在问题，无法支持更高版本的系统，而造成这种情况的原因，与企业在宣传时的夸张不无关系。

当然，我们也不排除某些车企会在车辆配置上动小心思，这也是作为消费者的我们不愿看到的情况。或许是企业内部流程上的问题，今时今日新车更新迭代速度加快，研发过程与产品实际表现存在出入，但不管是哪方面原因，都值得企业反省和深思。