2025 年 11 月 4 日，2026 款比亚迪夏正式上市，官方指导价 20.68 万 - 26.98 万元，叠加 1 万元限时置换补贴后，起售价低至 19.68 万元。在价格下探的同时，新车在续航、能耗、智能配置三大核心维度全面升级，以 “高端配置民主化下放” 的思路，打破 20-30 万级家用 MPV 市场 “高溢价、低配置” 的潜规则，让曾经专属高端车型的舒适与智能体验，走进普通家庭用户的出行生活。

这款中大型 MPV 的核心竞争力，首先体现在对家庭用户需求的精准拿捏。车身尺寸达到 5145/1970/1805mm，轴距长达 3045mm，宽敞的车内空间让三排乘客都能获得舒适坐姿。第二排双零重力座椅是亮点配置，支持通风、加热、按摩三重功能，长途乘坐也能有效缓解疲劳；搭配 15.6 英寸后排吸顶屏与 7.2L 冷暖冰箱，无论是孩子看动画还是家人存放饮品，都能轻松满足，打造出 “移动豪华座舱” 的体验。

动力与能耗的平衡，是 2026 款比亚迪夏的一大突破。新车搭载第五代 DM 技术，配备插混专用 1.5T 发动机，热效率高达 45.3%，配合 EHS200 电混系统，在实现 8.1 秒零百加速的同时，将亏电油耗控制在 4.9L/100km。电池容量提升至 36.6kWh，CLTC 纯电续航从 180km 升级至 218km，满足大多数家庭 “一周一充” 的通勤需求；支持 73kW 直流快充，18 分钟即可完成 30%-80% 的补能，购物或休息间隙就能充满电，彻底缓解续航焦虑。

相较于同级别竞品，2026 款比亚迪夏的能耗优势尤为显著。对比别克 GL8 插混版 7.2L/100km 的亏电油耗，其油耗降低 31.9%；即便面对以省油著称的丰田赛那插混版（5.9L/100km），也有 16.9% 的领先优势。按家庭用户年均行驶 2 万公里、92 号汽油 8 元 / 升计算，新车每年可比 GL8 省下约 2200 元油费，五年累计节省超万元，让 “经济用车” 从口号变成可量化的实际收益。

智能化配置的越级下放，是 2026 款比亚迪夏重构 MPV 价值体系的关键。高配车型搭载 “天神之眼 B - 辅助驾驶激光版”，配备激光雷达与英伟达 Orin-X 芯片，算力高达 254TOPS，这一硬件规格此前多出现于 30 万级以上车型。该系统支持城市领航辅助功能，能自动应对红绿灯启停、窄路会车、全场景掉头等复杂城市路况；全场景泊车辅助更是解决了 MPV “停车难” 的痛点，即便面对 1.8 米宽的窄车位，自动入库成功率也能达到 95% 以上，新手也能轻松驾驭。

此外，新车全系标配智能座舱系统，交互流畅、功能丰富，相较于同级合资品牌形成明显体验代差。这种 “人无我有、人有我优” 的配置策略，彻底改变了 MPV 市场的价值评估逻辑 —— 用户无需为品牌溢价买单，而是真正为核心技术与实际体验付费，推动市场从 “品牌导向” 向 “价值导向” 转变。

从市场布局来看，2026 款比亚迪夏与定位更高端的腾势 D9 形成高低搭配，共同抢占传统合资 MPV 的市场份额。在家庭用户对 MPV 接受度持续提升的当下，这款在空间、能耗、智能化方面均衡发展的车型，既满足了消费理性主义时代用户对 “高性价比” 的追求，又拒绝因降价而牺牲品质，无疑将成为 20-30 万级家用 MPV 市场的有力竞争者，为家庭出行提供 “一步到位” 的优质选择。