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2019年，我国SUV销量实现935万辆，占我国乘用车总销量的36.28%。SUV大热的同时，也反映了SUV车型在消费者心目中仍拥有着较高的地位。而与火爆SUV市场不同的是，中国高端化轿车仍然难以有较大的突破。显然，目前中国轿车市场依旧是被合资品牌以优势价格、产品口碑制霸市场。

近年来想冲击自主高端轿车的车企不在少数，而一汽红旗推出的H9不仅大受四方好评，更是将自主品牌推向一个新的高度。但其实早在15年前，一汽奔腾就依然扛起了自主高品质轿车的大旗，比起红旗更算是“前辈”。

一汽奔腾依托马自达6平台，在当时推出了具备全球先进水平的中级轿车B70。其以稳重的设计、先进的动力和不凡的驾乘品质，在15以来收获了不少忠实粉丝，更是为奔腾品牌发展奠定了坚实的基础。

历经15年的发展，奔腾B70已经进化到第三代。在“双11”前夜，“中国奔腾，进取不止”全新第三代奔腾B70下线暨预售发布会在一汽奔腾工厂开幕，新车预售价格为10.99-14.99万元。

全新B70作为FMA架构打造的首款车型，不仅保持了奔腾一直以来优秀品质、安全性和操控性基因，与此同时，随着时代进步，也被赋予了最新的智能网联、驾驶辅助、健康等技术。

GT掀背风格造型已经成为目前车型设计的主流，第三代B70同样采用该设计。另外，变曲率、戈元素大灯等设计语言，不仅提升了整车辨识度，更是与时下汽车划清“界限”。

既然作为“国民家轿”，那么自然在空间上不会失礼于人。拥有2800mm同级超长轴距、4810mm超长车身的B70，将以更大更宽敞进一步赢得民心。最重要的“心脏”，凭借39.06%的超高热效率，获得了2020年“中国心”十佳发动机的称号。

在主被动安全辅助驾驶上，B70搭载了交通拥堵辅助、全自动泊车系统、碰撞预警、车道保持、盲区监测等14项ADAS辅助驾驶功能，同时自动驾驶达到了L2.5级别。如何能够更加人性化、有温度，是B70想给到消费者的用车体验。

现场上，一汽奔腾副总经理王胜利还为我们带来了预售政策-“四免四终身，尝鲜七重礼”，其中包括终身整车质保、终身免费基础保养、终身免费道路救援等。无疑一汽奔腾这么做，都是为了降低消费者的购车门槛和用车养车压力。除了买得起车，更要用得起车。

奔腾B70历经15载、两代产品，作为一汽奔腾布局轿车市场的重磅产品，将直面合资家轿市场。无论是对标轩逸、朗逸等“家轿王”，B70都是越级的产品，而同样回归家轿市场的伊兰特，也绝是不容忽视的对手。即便如此，全新B70以实力和诚意，吹响了征战轿车市场的冲锋号。

写在最后：一汽奔腾本年度销售目标为20万辆，同时奔腾T77 PRO和T99也是本年度的旗舰车型，两者都身兼重任。在逐渐站稳SUV市场后，本次下线预售的B70，则是其向轿车市场进攻的信号。从“新国民家轿”的定位上看，至少B70找准了自身定位并对竞品实现全面的降维打击。究竟战果如何？一起拭目以待。