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田

田秋怡

作品：3820

全新奔驰GLC纯电版9月7日首发，搭载悬浮式中控，基于MB.EA平台打造

全新奔驰GLC纯电版9月7日首发，搭载悬浮式中控，基于MB.EA平台打造日前，官方公布了全新奔驰GLC纯电版的部分最新信息。该车将配备奔驰S级同款空气悬架，轴距较奔驰GLC燃油版加长8厘米，座椅放倒后后备厢容积达1740升。基于全新MB.EA平台打造，搭载全新EQ技术，采用800伏架构，预计9月7日在慕尼黑车展首发。根据官方信息，全新奔驰GLC纯电版的空气悬架预计能带来更舒适的驾乘体验。其轴距较燃油版增加8厘米，后备厢常规容积570升，第二排座椅放倒后为1740升，还配有128升前备厢，可触控操作。新车基于MB.EA平台打造，是首款搭载梅赛德斯eATS2.0电驱系统的车型，配备2挡变速箱，提供单电机后驱和双电机四驱两种动力，后驱车型最大功率268马力，四驱车型最大输出功率483马力。采用800伏架构，配备94.5千瓦时三元锂电池组，续航超404英里（约650公里，测试工况未知），最大充电功率320千瓦，充电10分钟可增加约260公里续航。此外，将搭载奔驰自研的MB.OS操作系统，消费者可选择最新一代MBUXHyperscreen悬浮式中控。奔驰GLC4004MATIC搭载EQ技术，牵引力2.4吨。从曝光的伪装实车来看，新车采用最新家族式设计，前格栅尺寸更大且带发光装置，头灯组为最新风格，灯腔内部有三叉星徽样式日间行车灯。车身侧面修长，配备全新样式轮辋；车尾采用最新设计，圆形尾灯组融合三叉星徽标识，牌照架位于尾门下方，还提供隐藏式门把手、后排隐私玻璃、车顶行李架等配置。内饰暂未曝光，海外媒体称将采用全新设计，搭载最新版本MB.OS车机系统，燃油版车型预计明年中期改款时升级内饰。新车标配热泵系统，可从电驱动装置、电池废热、周围空气获取能量，还能为电池组预加热，确保充电不受环境影响。搭载“OneBox”制动能量回收系统，提升能量回收效率；应用前双叉臂+后五连杆独立悬架，配备空气悬架及后轮转向系统，后轮转向角度4.5度。全新奔驰GLC纯电版未来将在德国不莱梅、中国北京工厂投产，可能在美国塔斯卡卢萨工厂生产。全球市场竞争对手包括全新宝马iX3（9月慕尼黑车展亮相，2025年底欧洲交付，国内或2026年投产交付）、特斯拉ModelY（新款指导价26.35万元起，已全球交付），国内市场还将面对众多国产品牌车型竞争。07-131万1

岚图FREE+正式上市：21.99-27.99万元，配ADS 4.0+空气悬架

岚图FREE+正式上市：21.99-27.99万元，配ADS 4.0+空气悬架 7月12日，岚图FREE+正式公布售价：三款车型21.99-27.99万元，同步推出上市权益，详情见官方海报。定位中大型SUV，车身尺寸4915×1960×1660mm，轴距2960mm，六种车身颜色可选。前脸采用贯穿式LED光幕，支持自定义图案；可弹出隐藏门把手与密条幅轮圈提升质感。车尾配备扰流板+高位刹车灯，贯穿尾灯内部鱼骨式光源辨识度高。座舱提供极光紫、琥珀棕、深海蓝三种内饰颜色，15.6英寸2K超清屏实现五屏联动，兼容鸿蒙生态一键投屏与任务流转。全系标配29英寸AR-HUD、女王副驾（通风/加热/按摩）、云朵后排（通风/加热、129°半躺）、22扬声器音响、7升双侧开门冷暖箱（-6-50℃、紫外线杀菌）。底盘采用全铝结构，配CDC电磁阻尼与空气悬架，支持100mm高度调节；保时捷同款倍适登减振器+激光雷达组成的“EDC可变魔毯底盘”实时调节阻尼。智驾部分，车顶192线激光雷达，搭载华为ADS4.0，支持全域车位到车位智驾辅助。动力采用1.5T增程系统，提供两驱/四驱、45kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航最长318km，综合续航超1200km。“岚擎模式”可模拟超跑声浪与换挡顿挫，增加驾驶乐趣。07-131万

全新奥迪RS6 Avant西班牙路试曝光：V8谢幕，725马力插混接棒

全新奥迪RS6 Avant西班牙路试曝光：V8谢幕，725马力插混接棒日前，伪装严密的全新一代奥迪RS6Avant现身西班牙内华达山脉进行山路测试。从谍照看，新车换装更大尺寸的蜂窝格栅与宽体套件，尾部保留粗壮的双边单出排气，与此前曝光的S6Avant形成鲜明对比。奥迪官方已确认，新车将继续沿用RS6Avant命名，此前流传的“RS7Avant”并未出现。电动阵营同步扩容。据海外消息，奥迪将同步推出RS6e-tron纯电高性能版本，以迎战宝马M5纯电。新车预计采用前后双电机布局，最大输出功率约522kW，匹配100kWh电池包，WLTP续航可达700km。燃油版本则迎来动力巨变：经典的4.0TV8双涡轮正式退役，取而代之的是2.9TV6插电式混合动力系统，综合最大功率约725hp，超越现款宝马M5插混（717hp）。新总成在保留声浪的同时，提供更迅猛的电机扭矩输出，零百加速有望进入3秒俱乐部。新车计划今年底或明年初全球首发，奥迪以“燃油插混+纯电”双线策略，既安抚内燃机拥趸，又布局未来电动战场。V8情怀落幕，725马力插混能否延续RS6的炸裂口碑？评论区见。07-131.1万

李斌喊话：150度电池ET7实测1044公里，谁还说自己是续航第一？

李斌喊话：150度电池ET7实测1044公里，谁还说自己是续航第一？7月12日，蔚来创始人李斌在媒体群访中正面回应“某纯电SUV创续航纪录”一事：“量产车里，纯电续航没人超越过我们的150度电池。”虽未点名，但舆论普遍认为他指的是小米YU7。李斌所说的纪录源自2023年12月17日的公开直播——他驾驶搭载150kWh电池包的ET7，从上海开到厦门，全程1044公里，平均时速83.9km/h，百公里能耗仅13.2kWh，抵达时剩余电量3%，仍可继续行驶30km以上。测试期间气温-2℃至12℃，车内恒温20℃，数据全程直播可见。蔚来以此强调：续航纪录不应只看海报数字，量产交付与真实场景才是硬指标。07-139653

京城之约——理想i8发布会选址北京，李想笑称“致敬小米”

京城之约——理想i8发布会选址北京，李想笑称“致敬小米” 7月12日消息，理想汽车CEO李想今日在社交媒体上透露，理想i8发布会的场馆已基本敲定：北京。他给出的理由朴实无华——成本低。“如果把队伍拉到外地，差旅费就得翻几番，还不如在家门口省点预算。”李想半开玩笑地说。更有趣的是，他顺带cue了小米：“北京像样的超大场馆，几乎都被小米‘打卡’过，我们这次大概率也要‘致敬’一下。”一句话，既自嘲又致敬，把互联网圈的默契玩得明明白白。从自家草坪到北京大馆，理想i8的出场规格显然要升级。过去，理想ONE、L9、L8的发布都在园区草地完成，节省、高效，也自带“理想式”的轻松氛围。但i8不同，它是品牌纯电SUV的开山之作，李想犹豫再三，决定给它更大的舞台。时间方面也在“加码”。李想注意到，小米动辄三小时的发布会依旧让人意犹未尽，于是动了心思：要不我们也拉长一点，讲产品，也聊聊“理想与幸福”？可他随即担心：“万一啰嗦到观众打瞌睡，那就尴尬了。”7月29日，答案即将揭晓。理想i8，会讲多久、讲多少、讲得多动人？北京，这座被小米“打卡”无数次的城市，又将见证一场怎样的新故事？倒计时，已悄然开始。07-131万1

一汽奔腾全面转型新能源品牌，悦意双子星热销见证“奔腾加速度”

一汽奔腾全面转型新能源品牌，悦意双子星热销见证“奔腾加速度”7月12日，以“悦享万家意启新程”为主题的“悦意一夏·奔腾粉丝纳凉节暨奔腾悦意双子星万台交车”活动在第22届长春国际汽车博览会A1馆举行。此次活动不仅迎来了悦意双子星超1.6万辆的热销交付，更标志着一汽奔腾成功“入列”主流新能源品牌，以国企新能源转型样本的姿态，翻开了“向新而行”的全新篇章。活动现场亮点纷呈，中国一汽多位领导亲临见证，向悦意双子星第16001-16006位车主交付车钥匙，传递品牌诚意；知名田径运动员、悦意体验官吴艳妮的助阵，更将氛围推向高潮。同时，一汽奔腾发布了全新用户品牌JoyPai，以JoyZone「共聊场」、JoyTime「共玩局」、JoyLife「共生圈」为核心阵地，打造用户“快乐大本营”，深化与用户的情感联结。2025年上半年，一汽奔腾交出了一份亮眼的“成绩单”，以“211”成果彰显“奔腾加速度”：累计用户突破200万，创下信赖“新高度”；过去一年新增13.6万新能源用户，实现“新突破”；6月纯电产品交付1.58万辆，首次进入行业前十，解锁“新成就”。上半年总销量达8.75万辆，其中新能源车型销售7.25万辆，新能源同比增长近3倍，渗透率高达83%，远超行业平均增速。作为品牌转型的核心力量，奔腾悦意序列表现抢眼。3月上市的悦意03与5月底面世的悦意07组成“悦意双子星”，上市仅3个月累计交付突破1.6万辆。悦意03作为7万级大大大纯电SUV，凭借2750mm长轴距的“大空间”、445km续航的“大续航”以及大厂背书的品质保障，加上7万级唯一无门槛整车及三电终身质保，成为年轻家庭的优选；悦意07则以CLTC纯电续航210km、综合续航1555km（极限2000km）的“超大续航”，6.9秒零百加速的“超大性能”，以及可靠品质，满足家庭用户多元出行需求。此外，“悦意一夏·奔腾粉丝纳凉节”活动正火热进行中，车主可享免费全车健康检测、专属清凉福利等，7月27日还将举办“包岛宠粉”草坪狂欢party。7月12日至21日的长春车展上，一汽奔腾悦意展台等你来打卡，近距离感受热销车型的魅力。传承中国一汽70余年造车积淀，一汽奔腾正以技术平权、质保平权、焕新平权为方向，让高品质新能源产品走进更多家庭，助力每个平凡梦想驶向“向往的生活”。07-121.1万

比亚迪宣布L4级智能泊车全兜底，泊车事故车企买单！

比亚迪宣布L4级智能泊车全兜底，泊车事故车企买单！7月9日，比亚迪一纸官宣震动业界——在中国市场，所有搭载“天神之眼”智能驾驶系统的车辆，其智能泊车功能已率先达到可媲美L4级自动驾驶的成熟度，并承诺“系统出错，企业买单”。这意味着，当车辆处于限定场景的智能泊车状态时，驾驶员可以真正做到“脱手、脱眼、脱脑”，若因系统异常或算法失误引发碰撞、剐蹭等事故，比亚迪将承担全部应由本车负责的维修费用、第三方财产损失及人身伤害赔偿。需要强调的是，比亚迪仍将全部智驾功能定义为“驾驶辅助”。在开放道路使用行车辅助时，驾驶员必须手扶方向盘、保持注意力，并随时准备接管；若监测到驾驶员长时间或多次脱手，车辆会逐级发出警报，直至减速并安全停车，短期内禁用该功能。此次“兜底”承诺仅针对系统激活且驾驶员依法无需介入的泊车场景。官方同时给出免责边界：赔偿范围不含车主为达成和解额外支付的金额，亦不含因车主违法违规导致的赔偿；权责边界清晰，意在打消消费者对高阶智驾的后顾之忧。截至目前，“天神之眼”已装车超过100万台。该系统自2023年7月首发以来，于2025年2月形成三大梯度：A版专供仰望旗舰，三激光雷达堆料到极致；B版面向腾势及比亚迪中高端车型，一至两颗激光雷达平衡性能与成本；C版以行业首创的前视三目摄像头+毫米波雷达方案，把高阶智驾门槛首次拉进7万元级主流市场。随着此次L4级智能泊车兜底政策的落地，比亚迪不仅把技术自信写进了合同，也在智能驾驶普及赛道上再次按下加速键。07-121.1万1

沈腾一句“灵魂发问”把余承东问“脸红”——享界车标姗姗来迟的真相

沈腾一句“灵魂发问”把余承东问“脸红”——享界车标姗姗来迟的真相 7月8日晚，北京星光熠熠，享界品牌之夜在此上演。当主持人请出“享界体验馆”沈腾时，全场原本期待的是笑点，没想到他一句话直接把余承东“逼到墙角”。“我先问个外行问题啊，”沈腾一脸认真，“为什么我们先有车，后有车标？”现场哄笑，余承东先是一愣，随后双手合十、笑着连声直呼：“尴尬！尴尬！”笑声稍歇，他拿起话筒解释：品牌成立之初，华为确实想沿用统一的“界”字家族车标，但国家政策规定每个独立品牌必须拥有专属标识；车标从注册、审批到生效，周期漫长。华为早已完成注册并转让给北汽，可文件正式落地仍需时间，“所以车先跑在路上，车标现在才亮相”。话音未落，大屏幕上亮起全新享界LOGO——简洁圆环中央，英文“STELATO”以镀铬质感悬浮，既像星轨又似光环。沈腾端详几秒，竖起大拇指：“车标好看！设计师的审美，加上决策者的拍板，双重把关才出得来。”余承东笑着摆手：“沈腾老师这高帽我可戴不住。”同场彩蛋随后到来：兄弟品牌智界也揭开新标面纱。智界产品总监海蓝天举起一块金属样品，向观众晃了晃：“车标正在加班加点生产，首批车主很快就能把‘新身份证’带回家。”07-121.1万

草坪还是大馆？李想自曝“抠厂”梗，理想i8发布会选址成悬念

草坪还是大馆？李想自曝“抠厂”梗，理想i8发布会选址成悬念 7月11日消息，理想汽车官方确认：品牌首款纯电SUV——理想i8，将于7月29日正式亮相。就在同一天，理想汽车CEO李想在个人社交账号上抛出“选址难题”，并顺带回应了外界调侃的“抠厂”称号。李想晒出公司楼下那块熟悉的草坪，“从ONE到L6，我们家的新车都在这儿跟大家第一次见面，省钱又高效。”他半开玩笑地说，“‘抠厂’听起来像吐槽，对我却是夸奖——会过日子的企业才能活得久。”到底继续在家门口“草坪开发布会”，还是首次“进城”租下万人场馆，李想直言纠结。时长也让他挠头：像往常一小时讲完就散？还是学小米“聊满三小时”？围观群众中，腾势方程豹直营事业部总经理赵长江留言支招：“就在理想基地办，120分钟把产品讲透，氛围还亲切。”根据工信部申报信息，理想i8定位家庭六座中大型纯电SUV，车身尺寸5085×1960×1740mm，轴距3050mm，与L8、ModelX体型相近。动力部分全系标配双电机四驱，前150kW+后250kW，总功率400kW，并搭载全系5C三元锂电池，充电与续航表现值得期待。草坪的晚风，还是场馆的聚光？答案将在7月29日揭晓。07-129522

鸿蒙智行“第五界”尚界首秀预告图发布，上汽华为60亿元押注今秋上市

鸿蒙智行“第五界”尚界首秀预告图发布，上汽华为60亿元押注今秋上市7月11日，鸿蒙智行全新成员——上汽集团与华为联合打造的尚界品牌，正式放出首款车型预告图，并宣告“今秋上场”。至此，继问界、智界、享界、尊界之后，“界字辈”迎来第五位玩家。从官方海报与同步流出的谍照来看，新车采用常规SUV比例，线条平直简洁，封闭式前脸配贯穿日行灯，车顶行李架与常规门把手保留实用基因。激光雷达位于车顶，“智驾小蓝灯”被余承东亲自盖章——“智驾好，有蓝灯”成为今晚刷屏的暗号。为了这台秋季交付的SUV，上汽与华为首期砸下60亿元，5000余人专属团队已在上海临港新片区的“超级工厂”集结完毕，配套的上汽时代动力电池项目同步落地，初期规划年产能25万辆。官方将尚界定调为“风格至尚、科技至尚、信赖至尚、人人至尚”，设计语言延续鸿蒙智行家族极简路线，主被动安全与车身结构经过强化。智驾层面，新车将直接搭载华为ADS高阶方案，价格区间锁定15万—25万元主流市场，成为目前鸿蒙智行体系内最具性价比的走量利器。随着预告图落地，尚界正式吹响秋季攻势号角，也标志着上汽在新能源赛道的“翻身仗”进入实战阶段。07-121万1

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