一汽威志配件已经停产，东莞车主苦等一年仍无配件可用

要说谁是推动中国汽车发展的第一块敲门砖，除了合资品牌以外，肯定非天津一汽莫属了，天津一汽自从与日本大发汽车合作推出天津一汽夏利以来，立刻成为许多小伙伴对于汽车的第一印象。

不过时至今日，天津一汽给我们的存在感可谓是越来越低了，巨额亏损这个最重大的原因就先不说，还包括汽车销售市场整体下滑、品牌弱化、销售渠道弱化，以及品牌配置存在偏差等重要原因。

如今天津一汽已经开始了破产重组，天津一汽自主品牌旗下车型已经停产，如果不是国企和天津一汽丰田的存在，这个品牌早就凉透了，目前天津一汽只是一个空壳。在这个背景之下，购买了天津一汽旗下车型的车主们，他们的售后基本上没有任何保障，就像下面的案例一样。

离合片的问题折腾一年，一汽威志车主欲哭无泪

在众多购买了天津一汽旗下车型的车主当中，来自广东东莞的陈先生是其中一名受害者，他说他在2011年买下天津一汽威志三厢自动旗舰型，在今年4月份的时候，变速箱的离合器片三件套发生故障，陈先生前往4S店去寻求帮助，4S店表示并没有离合器片的库存，让他过段时间再来。

后来陈先生试着拨打厂家的电话号码，那么得到的回复会是"对不起，无此业务号码"，这让陈先生更是非常无语，因为这个离合器片的故障，陈先生的爱车已经停放超过7-8个月，无法动弹。

小编与车主进行了电话沟通，在电话联系当中，陈先生表示现在问题依旧没有解决，他表示自己在后来去到4S店发现，当初买车的4S店已经退网，原址已经变成别的品牌的4S店，现在天津一汽的售后网络也已经全面断网了，而且也没有企业来接手天津一汽的售后业务，让陈先生感觉非常失望。

陈先生最后表示说，哪怕是自己付费都可以，真心希望车子能够修好并重新上路行驶，在向厂家反映了接近一年的时间以后，到现在都没有任何回复，实在是非常心寒。

写在最后：厂家倒闭，4S退网，后果不应消费者承担

最近几年自主品牌已经完成了大洗牌，重视研发、销售和售后的车企往往都能站稳脚跟开始征战市场，而那些只想着赚快钱的，并且不思进取、原地踏步的车企很快被踢出局，甚至破产。在车企破产以后，如果没有企业接手相关品牌的售后服务，那么这些车主们的后续用车生活肯定会非常痛苦，关于这个问题的最后解决方案，萨博就是一个非常好的例子。2011年的时候萨博宣布破产，通用汽车随即与萨博汽车零部件公司签署新的售后服务协议，来继续为萨博车主提供有限的售后服务。

最后，在此小编向各位即将买车的准车主们呼吁，买车一定要擦亮眼睛，不要被当前的小恩小惠所蒙蔽，尽量避开小众品牌给大家挖的大坑；而那些已经买了小众品牌的车主们，只能寄希望于保留好购车的相关单据和合同，来维护自己的权益。当然如果车企愿意像萨博一样继续提供服务，即使是有限度的，那也是很好的结局了，否则就只能提前报废了。