10月5日消息，近年在海外，有不少上市的新车搭载48V轻混系统。然而，据外媒Carscoops报道，丰田澳大利亚销售与市场负责人Sean Hanley表示，部分车企用“混合动力”来形容48V车型，容易误导消费者。

Hanley指出，48V系统与真正的混动完全不同。传统混动通过电池和电机协同内燃机提升能效，而插混则配备更大的电池和更强的电机，能在纯电状态下行驶更远。相比之下，48V系统的作用非常有限，只是把起动机和发电机整合为一体，略微提升油耗表现。IT之家从报道中获悉，丰田之所以希望将两种技术明确区分开来，是由于自家的48V系统并不能单独以电力驱动车辆。

Hanley表示，丰田并不把48V系统视为混合动力，而是在澳大利亚以“V Active”名称推广。他认为，其他车企也不应轻易使用“混合动力”这个称呼。“这些年，我看到混动被用在各种营销概念中。丰田将明确区分——哪类混动是为了提升效率，哪类是为了性能，而48V辅助系统又是什么。在我们看来，48V辅助系统不能算混合动力。整车厂有责任让消费者明白它们之间的区别。”

Hanley进一步强调：“目前海拉克斯、普拉多所用的48V辅助系统并非混合动力。它们一点都不属于混动范畴，我们希望清楚区分这三种不同的技术路线。”

不过，丰田这一立场在全球并不一致。丰田在澳大利亚避谈“混动”概念，在欧洲却把48V版Hilux直接命名为“Hilux Hybrid 48V”，说明车企在不同市场会根据目标受众调整营销语言。