12 月 1 日，保定长城汽车总部的一场直播对谈，让行业目光聚焦于 “VLA 大模型量产上车” 这一关键突破 —— 魏牌全新蓝山智能进阶版作为首搭车型，通过穿越保定新老城区的实测，将 “视觉 - 语言 - 动作” 融合的智能驾驶技术从概念落地为真实体验。这场以 “安全” 为核心的技术亮相，不仅让长城成为新势力以外首个实现 VLA 大模型量产的传统大厂，更撕开了智能驾驶行业 “重宣传、轻实用” 的伪命题。

不同于行业内常见的 “功能堆砌式” 智能升级，长城 VLA（Vision-Language-Action）大模型的核心突破，在于让车辆具备 “听得懂、看得见、会思考” 的类人能力。其技术逻辑的革新性的体现在三个维度：

多模态融合：将视觉感知、自然语言理解与驾驶动作控制深度绑定，打破了传统辅助驾驶 “单一信号响应” 的局限。通过 27 个智慧传感器与 NVIDIA DRIVE Thor-U 芯片的算力支撑，车辆能精准捕捉路况细节，同时响应 “远离大车”“帮我起步” 等自然语音指令，实现人机交互的无缝衔接。

防御性驾驶思维：基于空间语义理解与风险推理能力，系统能预判数秒后可能出现的隐患。面对施工围挡、临停大车、无保护路口等复杂场景，车辆会主动降速观察，将安全防线从 “被动响应” 前移至 “主动避险”，真正践行 “让 AI 学会害怕” 的安全理念。

透明化决策逻辑：通过中控屏的 CoT（思维链）卡片，实时展示加速、减速、转向背后的感知、推理与执行过程。这一设计彻底打破了辅助驾驶的 “黑盒困境”，让用户清晰知晓系统决策依据，构建起基于信任的人车关系。

在行业普遍追求 “首发噱头”“功能炫技” 的当下，长城汽车走出了一条差异化路径。CTO 吴会肖透露，早已成熟的 “招手即停” 功能因潜在安全风险被坚决舍弃，这种 “不为宣传牺牲安全” 的克制，源于品牌对生命的敬畏。从技术布局来看，长城的 “激进” 藏在长期主义的投入中：十余年前便组建辅助驾驶专家团队，从高速 NOH 到全场景 NOA，累计护航里程超 2.43 亿公里，用户渗透率达 96.7%；而 “克制” 则体现在对真实场景的坚守 —— 此次实测未选择路况规整的一线城市，而是聚焦保定的人车混行、大型复杂路口等 “接地气” 路况，用最贴近日常的场景验证技术可靠性。这种 “实打实干” 的风格，恰是传统大厂在智能赛道的核心底气。

选择魏牌全新蓝山作为 VLA 大模型首搭车型，长城的决策背后有着清晰的战略考量。作为赢得超 10 万家庭用户信赖、连续两年蝉联产品质量满意度第一的旗舰 SUV，蓝山的 “家庭定位” 与 VLA 大模型的 “安全核心” 高度契合 —— 家庭用户对智能驾驶的需求，从来不是 “炫技式功能”，而是 “稳定、可靠、可信任” 的出行保障。在硬件配置上，全新蓝山智能进阶版搭载含激光雷达在内的 27 个智慧传感器，配合算力提升 176% 的 NVIDIA 芯片，为 VLA 大模型全链路实时运算提供充足支撑；而从 Hi4 智能四驱电混技术到全场景 NOA，再到此次 VLA 大模型的落地，蓝山的持续进化也构建起长城汽车 “技术护城河”—— 让用户无需在 “传统大厂的扎实品质” 与 “新势力的前沿科技” 之间做选择，实现两者的深度融合。

长城 VLA 大模型的量产上车，不仅是单一企业的技术突破，更折射出智能驾驶行业的趋势转向。当部分品牌还在为 “谁先实现某功能” 争论不休时，长城用 “让技术服务于安全” 的实践证明：智能驾驶的核心竞争力，不在于功能的多少或宣传的声势，而在于能否解决用户真实出行中的痛点。正如吴会肖所言：“第一不是和大家的排名，而是安全第一，体验第一。”VLA 大模型的 “会思考”，本质是让技术回归用户需求本身；而长城的 “研发激进、宣传克制”，则为传统大厂在智能赛道的突围提供了范本 —— 在新势力主导的智能竞赛中，传统车企无需盲目跟风，凭借长期技术积累与对用户需求的深刻洞察，同样能走出属于自己的差异化路径。

随着全新蓝山智能进阶版的即将问世，长城汽车用 VLA 大模型完成了从技术研发到产品落地的关键闭环。这场以安全为底色的智能突围，不仅让辅助驾驶从 “黑科技概念” 变成 “可感知的日常体验”，更重新定义了智能汽车的竞争规则：真正的智能，终将回归实用与可靠的本质。