MG名爵这个品牌，总给人一种“分裂”的感觉。

虽然是个百年历史，英国品牌，但是在破产被上汽收购之后，采用的很多技术都是来自通用的，除了品牌之外，其他方面已经和英国没多大关系，但是这个品牌的宣传语之中，经常用“英伦贵族”这样的宣传语来标榜自己。

前几年，自主品牌还没有像这么兴盛的时候，MG的品牌直追合资品牌，不知情的人可能真会觉得这是一个合资品牌。

虽然扎根中国，但是在上汽麾下的十多年里，这个品牌在国内的销量一直不温不火，特别是近几年，但是在海外销量却十分能打，动不动就拿下销量冠军，特别是在欧洲市场。

2025年上半年MG在欧洲销量达到15.31万辆，逆势增长18.6%，甚至超越了特斯拉。但是在中国市场，2025年前5个月，MG国内累计销量为4.28万辆，仅完成国内18万目标销量的23.7%。MG4 EV、MG ONE、MG6、MG ZS、MG领航几款车型，月销量仅为个位数或两位位数，基本被市场边缘化。特别是曾经号称对标思域的MG6，巅峰期月销量过万，但是如今已经看不到思域的车尾灯了。

MG名爵品牌，为什么会出现国内国外销量，冰火两重天的情况？

其实，在海外市场，特别是在欧洲市场，MG品牌多少有些取巧，MG品牌有百年历史，很多欧洲人，依然认为这是英国品牌，而并不清楚这是中国品牌，这多少为MG品牌打开欧洲市场，提供了助力，其次，MG品牌主打性价比，相对于欧洲其他品牌，MG品牌有着不小的价格优势，再加上进入欧洲市场早，品牌基础好，卖的好也不意外了，但是，这几年，MG的欧洲销量也在受到挑战，今年上半年，在欧洲电车细分市场，名爵销量暴跌近五成，已经直接跌出头部阵营。而比亚迪、吉利等品牌，在欧洲地区的销量，正在快速增长。

除此之外，质量问题吞噬名爵在欧洲的口碑。海外媒体所做的一项关于车辆可靠性的调研显示，MG和MG4可靠性得分分别为76.9%和63.8%，两项数据均在行业垫底。

而在中国市场，毫不夸张地说，汽车市场的竞争程度是全球最惨烈的，而MG之前推出的产品，放在车海之中的竞争力都不算出众，论性价比不如吉利比亚迪，论产品力也没有太出众的地方，燃油经济性和品控都一般，卖的不算好，也是正常的。

从资源分配来看，上汽2023年的研发投入中，智己和MG获得的资源倾斜分别为45%和15%，MG在技术优先级上处于显著劣势。反映到产品端，MG6作为曾经的热销产品，已经几年没有大的更新了，而旗下纯电车型，往往定位低端，像智己品牌上的800V平台、半固态电池、灵蜥底盘、端到端辅助驾驶，在MG品牌上都缺席了。

最近，MG发布了全新的电动汽车——MG4，看起来是一款性价比很高的纯电小车，但是面对国内层出不穷的A0级小车，MG4真的能帮助名爵破局吗？