必须要追责！

新能源汽车也不能当免责借口……

中国一汽投资零跑汽车，可能会因这份文件，出现变化。

长安汽车和东风汽车，也会因此加速推动阿维塔和岚图汽车资本市场上市融资的进程。

12月18日，随着国资委印发《中央企业违规经营投资责任追究实施办法》（以下简称《办法》），总8章共计91条，标志国家对央企经营投资失利，划定监管红线并强化问责。

引人注意的是，此次《办法》在名称上，不再保留之前37号令的“试行”二字。

今年以来，我国多家央企出现亏损、经营和投资失利事件引起关注。具体到汽车央企，其在新能源汽车领域投资面临高额亏损。

其中，今年升级为央企的长安汽车（000625.SZ）旗下高端电动车品牌阿维塔成立三年半，累计亏损超113亿元；另一家汽车央企东风汽车集团（00489.HK）旗下高端新能源品牌岚图汽车今年前七个月亏损约20亿元。

此前，两家汽车央企一度差点整合重组。

今年，两大汽车央企旗下新能源汽车品牌都在谋求港股IPO。不难看出，其正面临巨大资金压力。

目前，在中国能够实现新能源汽车年度盈利的上市车企，屈指可数。

虽然中国一汽计划投资的零跑汽车实现季度盈利，但面临不确定性增大的行业环境，以及比亚迪、吉利、奇瑞和长城、上汽等下探，其未来业绩并不明朗。2026年百万销量目前也存疑虑。

虽然去年国资委曾表示，对汽车央企新能源汽车业务板块单独核算考核，但时过境迁，中国新能源汽车产业飞速发展，已经进入成熟期。

尤其是国家最高领导指示，不能地方一搞投资，就是新能源……一哄而上；最新“十五五规划”，新能源汽车也不再列入“战略性新兴产业”；2025年，中国新能源汽车占比已经接近50%，价格战和非理性竞争乱象更是频出。

一边是汽车央企新能源持续不断的亏损，另一边是行业产能结构性过剩，需求不足。再加上政策扶持力度将逐渐退坡，市场不明朗。投资机会也正在被资本重估。

所以，现在汽车央企加大该领域投资，必须需要考虑风险和投资回报率，会否造成国有资产损失。这已经不像5年前、10年前，只要IPO，投资方就能一次连本带利赚得盆满钵满。

《办法》明确了央企经营管理有关人员违反规定，未履行或未正确履行职责造成国有资产损失或其他不良后果，应当追究相应责任的具体情形。

其涵盖集团管控、风险管理、购销管理、工程承包建设、金融业务、科技创新、资金管理、产权管理、固定资产投资、股权投资、改组改制、境外经营投资以及其他责任追究情形等13个方面98种责任追究情形。

国资委表示，该《办法》将会从2026年1月起施行。

所以，对于一汽集团的邱现东是否投资零跑汽车，还是东风汽车的杨青推动岚图汽车港股介绍上市，亦或是长安汽车朱华荣为阿维塔IPO奔走，都要三思而后行，审慎评估。

不过，审慎投资经营并不意味着束手束脚和无所作为。其实，正如长安汽车公告中透露，其正在涉足具身智能机器人；东风汽车则在其他领域布局……