#星光随笔#

很多人只盯着一句话：

“2025年11月，SUV销量同比下降5.2%。”

然后顺手就下结论：SUV市场不行了。

但如果你真的把这份销量数据拆开看，会发现一个完全不同的事实：

SUV不是卖不动，而是进入了“选择成本极高”的阶段。

一、先说结论：这是一次“结构性退潮”，不是市场塌方

11月SUV总销量112万辆，同比小幅回落，环比也基本持平。

但把时间拉长到全年——2025年1-11月，SUV累计销量1065.5万辆，同比增长接近10%。

这说明什么？

说明需求并没有消失，只是购买行为发生了明显分化。

真正下滑的不是SUV这个品类，而是跟不上节奏的那一批SUV。

二、最关键的数据变化：新能源在“吃结构”，油车在“丢基本盘”

11月新能源SUV销量66.2万辆，同比增长10.9%，环比增长6.9%；

而燃油SUV只卖了45.5万辆，同比暴跌超过20%，环比也下降一成。

这已经不是“新能源渗透率提升”这么简单了，而是消费重心彻底转移。

我接触过不少准备换SUV的用户，真实心理非常一致：

“不是一定要新能源，而是同样预算下，油车给的东西太少了。”

配置、智能化、使用成本、后期升级空间，这些维度一对比，

很多燃油SUV根本没有再被认真考虑的资格。

三、比亚迪销量还在，但“统治感”明显下降

11月比亚迪SUV销量依旧超过13万辆，体量仍然巨大。

但一个容易被忽略的细节是：同比下滑超过两成。

问题不在产品力，而在结构。

• 钛7、元UP依旧能稳定破2万
• 海狮06顺利接替宋PLUS的走量任务
• 但宋L这种偏“形象+高价”的车型，销量直接腰斩

这说明什么？

说明比亚迪正在从“增量扩张期”，进入内部竞争期。

不是用户不买比亚迪，而是比亚迪的SUV开始互相抢用户。

四、吉利为什么能逆势增长？答案其实很“传统”

11月吉利SUV销量同比增长18%，博越、星越直接霸榜。

吉利这一轮的成功，并不复杂：

• 不讲新概念
• 不堆花哨词
• 就老老实实升级外观、舒适性和车机

新款博越销量同比增长1.7倍，这说明一个很现实的问题：

燃油SUV并没有死，只是对“敷衍式换代”彻底免疫了。

只要产品逻辑清晰、价格到位，依然有稳定受众。

五、新势力：从“讲故事”进入“淘汰赛”

11月新势力SUV的数据，已经非常有分层感了：

• 问界11月销量超5万辆，M7单车破2万
• Model Y稳定在4.7万辆
• 小米YU7上市不久，月销已超3万辆

这些车有一个共同点：

定位极清晰，价值点单一且直接。

反观另一边：

• 理想、阿维塔同比下滑
• 乐道L90环比暴跌近5成

这说明市场已经不再为“模糊定位”买单。

新能源SUV，从今年开始，已经正式进入优胜劣汰阶段。

六、一个决定未来走向的信号

11月销量破2万的6款SUV中，

几乎全部是智能化标签极强的车型。

而燃油SUV虽然仍有11款破万，但绝大多数都在同比下滑。

这背后其实是一句大白话：

SUV用户已经不再只为“车身高、看着大”付钱了。

现在买SUV，核心变成了：

• 智能体验
• 空间效率
• 用车成本
• 产品生命周期

写在最后

如果你只看销量涨跌，会觉得SUV市场在“降温”；

但如果你看清结构变化，会发现这是一次极其健康的筛选过程。

2026年开始，SUV市场不会更好卖，

但一定会更真实、更残酷，也更值得期待。

真正拼不过的，从来不是SUV，

而是那些还停留在旧时代思维里的产品。