今年冬天，汽车之家在内蒙古牙克石办了一场大规模测试活动，当时气温低到零下25度，他们找来67款车进行实地检验，这项测试还获得了吉尼斯世界纪录认证，成为全球规模最大的冬季车辆测试，虽然吉尼斯官方只记录参与车辆和人员的数量，不给出具体评分，但测试数据公布后，每辆车的性能表现大家都能看明白。

测试的时候没有区分汽车品牌，从五万块钱的小海鸥到两百万的仰望U7都放在一起比较，在续航这一项上，小鹏P7四驱版拿到第一名，实际续航达成率是53.9%，比亚迪仰望U7排在第二，极氪001排第三，理想i8排在最后一名，只达到34.8%，特斯拉Model Y表现也一般，排在第31位，插电混动车型没有参加这个项目，纯电动车自己单独进行测试。

从能耗来看，小型车反而更省电，海鸥、星愿、海豹06占据前三名，都属于小型车，小米YU7排在中间位置，Model Y也在中游水平，这说明价格高不一定省电，车身轻和风阻小才是关键因素，价格高的车不见得实用，这点挺有意思。

在快充环节里，阿维塔06只需要15分钟就能从30%电量充到80%，长安启源A06和奇瑞风云A9L也表现不错，小米YU7用了31分钟，Model Y则需要35分钟，分别排在第39名和44名，之前小米一直强调科技感强，结果充电速度反而显得偏慢，而SU7这次没有来参加测试，大家只能猜测它和Model 3相比会是什么情况。

蔚来、极狐、埃安这些主流品牌的旗舰车型没有出现在测试中，原因没人解释，空调是否暖和、自动刹车好不好用，这些实际使用中的数据也没有公开，很多人觉得这样的测试不够透明，理想汽车的CEO李想是汽车之家的创始人，这次他的品牌排名最后，显得有些尴尬，虽然他没有干预测试过程，但舆论还是把他和这件事联系在了一起。

小米的YU7车型算是给SU7铺路，表现比较普通，特斯拉Model Y在北方地区开起来确实费劲，续航能力跟不上，充电也不太方便，以前大家总说电动车更适合南方用，现在看来北方人买车得仔细挑一挑，技术再强也得能在冬天正常用才行。