近日，广东惠州的方女士通过汽车投诉平台反映，其2024款别克昂科威S存在机油消耗异常的情况，这一问题引发了广泛关注。
方女士于2024年11月18日购买，目前行驶里程为17000公里，尚在保修期内。自购车以来，方女士经历了多次的机油异常，并向4S店反馈。然而，多次反馈后，得到的回复均为“属于正常消耗”。
在汽车三包政策框架下，保修期内的车辆若出现质量问题，厂家或经销商有义务进行维修或更换。在这起案例中，争议点可能从“是否在保修期内”转向了“是否构成质量问题”的认定。
那么消失的机油去了哪里呢？机油减少的原因主要分为两类：外漏和内耗。外漏相对直观，密封垫老化、油底壳磕碰或放油螺丝未拧紧，都会导致机油滴落在地面或吸附在发动机舱底部。然而，更为隐秘且常见的原因是“内耗”，也就是俗称的“烧机油”。
在发动机运转过程中，活塞环与气缸壁之间并非绝对的刚性密封，而是依靠油膜和气体压力进行动态密封。随着车辆行驶里程的增加，活塞环弹性下降、气缸壁磨损，或者气门油封老化硬化，都会导致机油通过这些微小的间隙渗入燃烧室。此外，涡轮增压器的浮动轴承若出现油封损坏，也会将机油引入高温的排气管中。
方女士的诉求是厂家或4S店能给予明确的解决方案。同时，她提出可接受终身免费保养作为替代方案。面对方女士的反馈，4S店暂未有任何处理方案和其他承诺。
这一诉求基于机油异常消耗可能影响发动机长期稳定运行的考虑。机油作为发动机的“血液”，其异常消耗不仅可能增加使用成本，更可能预示着活塞环、气门油封等内部部件的磨损或老化。根据一般的发动机工作原理，若机油长期不足，存在引发内部严重磨损的风险。
在汽车产业日益成熟的今天，产品质量问题的处理不仅考验企业的技术能力，更检验其服务体系的温度与效率。当“正常消耗”成为反复出现的回应时，关于建立第三方检测机制以及在标准与个体体验之间寻求共识的讨论便随之产生。
方女士的案例是众多车主用车体验中的一个。但它提醒我们：每一次仪表盘上的警示灯亮起，每一份对车辆状态的疑虑，都值得被认真对待。
