1月30日流传的一张内饰谍照，把理想L9中期改款的核心变化提前摆到桌面。最直观的是方向盘——现款那块小型交互屏被取消，取而代之的是带背光物理按键与金属滚轮的组合，既减少驾驶时视线转移，也为前排留出更简洁的横向视觉。空调出风口同步升级，手动拨片退出历史舞台，改用与理想i6同源的电控隐藏式格栅，可通过中控大屏实现无级角度与风量分配，支持“对人吹”“避人吹”等场景化模式，后排空调依旧保留独立触控面板，确保全车乘客的舒适性。
硬件层面，新车有望首发理想自研智驾芯片M100。这颗采用7nm制程的SoC基于Arm Cortex-A78AE架构，AI算力256 TOPS，功耗比现款双Orin-X方案降低约18%，为城市NOA与记忆泊车提供更强冗余。车机侧则换装高通第四代骁龙座舱平台8797，GPU性能提升2.5倍，可驱动更大尺寸的3K级大连屏并支持光线追踪特效，理论上让未来五年的OTA再无性能瓶颈。软件方面，理想计划在新L9上首搭“车控语音大模型”，将空调、车窗、驾驶模式等800余条车控指令融入自然语义，免唤醒词识别率提升至98%，进一步弱化实体按键的存在感。
底盘与动力的升级同样吸睛。谍照后轮出现明显反向转角，证实新车新增后轮转向系统，双向最大转角约10°，可将转弯直径从12.3米缩短至10.5米，在双向四车道也能一把调头。空气悬架升级为双腔室+CDC连续阻尼可调，通过前置摄像头与高精地图预瞄路面，可提前0.5秒调整阻尼与车身高度，兼顾通过性与侧向支撑。动力电池容量从现款的44.5kWh提升至70kWh以上，CLTC纯电续航首次突破400km，综合续航达到1315km；增程器继续采用1.5T四缸高热效率引擎，热效率升至44.2%，馈电油耗降至5.6L/100km。新车预计于2026年三季度正式亮相，售价区间或维持在42-48万元，继续与问界M9、蔚来ES8等全尺寸新能源SUV正面竞争。
