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冠

冠希

作品：112

10.59万至14.99万，广汽埃安AION Y正式开启预售说起广汽新能源，相信很多人一定有所耳闻，作为国内新能源汽车的几大巨头之一，自2017年成立至今已经陪伴我们走过了四个年头，旗下的车型更是在新能源市场中收获了可观的销量，甚至能与不少合资车型平分新能源汽车的天下。但就在去年，正值“十四五”规划的前夕，广汽新能源正式更名为广汽埃安，并且重新规划了旗下车型布局，以增强品牌竞争力。在过去的一年中，广汽埃安相继推出了AIONV、AIONS、AIONY以及AIONLS等四款重磅车型，以更好地姿态迎接下一个五年。而就在今晚，我们即将迎接广汽埃安旗下的第五款车型——AIONY。当然，熟悉汽车行业的朋友对这辆车一定不会感到陌生，早在2020年底的广州车展上，埃安Y就以概念车的身份正式亮相。就在时隔4个月后，作为量产车，埃安Y也不负众望，正式进军新能源市场。那么接下来，就一起跟随小编的脚步来看看这款全新的纯电动SUV到底有什么亮点吧。概念车有的它都有，广汽AIONY带来更高颜值的外观如果光从外观上看，你也许看不出它与2020年广州车展上那辆概念车的区别，而这种高度还原概念车的设计也正是AIONY最大的亮点所在。在外观设计方面，两盏从车头延伸至保险杠的车灯便是AIONY最性感的地方，点亮之后在LED日间行车灯的衬托下如同两个张开的翅膀一般，为车头增添了些许层次感。当然，作为一款电动车，全封闭式的车头自然而然地出现在了AIONY的前脸中。但这样的设计与AIONY自带的“飞翼式”大灯相结合，并不会让人觉得突兀，反而正是这种恰到好处的设计也让AIONY更加贴合概念车的外观。而在官方的解释里，AIONY中的“Y”代表着英文YOUNG年轻的意思，所以在埃安的外观设计中也融入了更多年轻化的元素。比如在细节上AIONY使用了更多的撞色设计来进行点缀，这种通过视觉上产生的差异化则更能凸显整车的年轻氛围。同时，AIONY支持轮眉配色定制，可以通过不同的颜色搭配来凸显出年轻人的活力与个性，并且也可以通过这种方式打造出一辆只属于自己的AIONY。走除了外观方面的惊喜，在内饰上AIONY也别有洞天。首先在智能化与网联化的背景下，AIONY的内饰大量取消了物理按键，在中控台上仅仅保留了双闪按钮以及换挡旋钮等最基础的按键。而包括空调在内的大部分功能都可以通过车内的一块中控大屏来实现。加上与外观相同的撞色设计，AIONY的内饰看上去虽然简洁，但极具层次感。同时，为了迎合AIONY年轻化的设计语言，设计师在内饰方面也下了不少功夫。而在方向盘上AIONY采用了三幅式平底方向盘，在提升驾驶质感的同时也符合现在年轻人对于个性与自由的追求。当然，在AIONY的方向盘中央我们并没有看到熟悉的广汽车标，取而代之的是“AION”独有的标识。这些在细节上的改变也看出AIONY在逐渐脱离广汽的影响，开始逐渐向“埃安”这个品牌靠拢。预售价10.59万至14.99万，弹匣电池带来更加安全的出行体验作为广汽埃安旗下的第五款车型，除了外观方面的优势，在价格方面也AIONY也同样是一把好手。在这一次的预售发布会中，广汽官方也正式公布了AIONY的预售价——10.59万元至14.99万。同时在购车优惠方面AIONY也给出了不小的惊喜，其中广汽给予的0首付购车便是其中最引人注意的一点。并且在贷款方面，AIONY也可以给予消费者最低1888的月供，这无疑降低了不少人买车的门槛。除了价格方面的优势，广汽集团在AIONY发布会的现场为各位准车主们送上了一份沉甸甸的用车承诺。即首任车主“三电”质保终身免费、车联网服务终身免费、道路救援终身免费、4年15万公里质保以及买车即送充电桩等服务。当然，物有所值对于消费者来说才是真正重要的，而AIONY的预售无疑诠释了什么叫做物美价廉。在AIONY的发布会现场，主持人及工程师也重点介绍了广汽集团引以为傲的“弹匣电池”，这是一种能与比亚迪刀片电池抗衡的全新电池技术。虽然弹匣电池采用了传统的锂离子电池为依托，但是经过全新的设计和独特的电池管理技术，AIONY所搭载的弹匣电池能够轻而易举地通过针刺实验。所谓针刺实验，是一种专门用于考验电池稳定性几乎变态的一关。说白了，就是用一根钢针刺进电池包来模拟电池因为碰撞导致破损的情况，在过去几乎没有哪一种电池能够相安无事的经受住这样的考验。而此次AIONY所搭载的弹匣电池便是为数不多能够通过针刺实验的电池之一。弹匣电池的加入，无疑让AIONY的安全性多了一份无形的保障，而过去人们普遍对于电动车不安全的印象，在AIONY这里便不复存在了。写在最后：作为广汽埃安的重磅车型，AIONY的预售无疑成为了新能源市场的“搅局者”。而除了对新能源市场下手以外，在小编看来，在预售价公布后最应该“瑟瑟发抖”的应该是传统燃油车。因为10万元级别的紧凑型SUV中，AIONY通过自身价格优势和性价比足以打击这个价位中的任何一款燃油车。同时，在“十四五”的开元之年，广汽这一强劲的势头足以看出在未来五年内方可抢占新能源市场的决心。而AIONY也将不负众望，在国产新能源市场任重而道远。2021-03-2910.1万

315后续：英菲尼迪的延保承诺，到底能不能落实？随着一年一度315晚会的到来，又到了不少企业“提心吊胆”的时刻。作为最权威，最公正的消费曝光平台，315晚会的影响力早已深入人心。而作为2021年315的上榜企业之一，英菲尼迪在这个晚上可谓是出尽了“洋相”。首先就CVT无级变速箱的频频出现的在质量问题不说，还爆出了私底下与车主签订和解协议的丑闻。当然，在315晚会的力度以及舆论的导向下，英菲尼迪这一豪华品牌几乎在一夜之间彻底颜面扫地。然而，事发之后，英菲尼迪官方以最快的速度发表了一份后续声明。在这份声明中，我们可以看到，英菲尼迪除了就这次事件进行道歉以外，还对购买英菲尼迪的车主作出了两点承诺：第一，帮助QX60的车主将保修由原来的4年十万公里延长至8年20万公里；第二，退还车主在保修期内维修的相关费用。虽然英菲尼迪官方对消费者作出了这份承诺，但汽车投诉网在近段时间还是接到了不少车主关于费用方面的投诉。而身在佛山的陈先生也遇到了同样的问题，为此专门向汽车投诉网提起维权请求。2015年的QX60无法延保也无法退款，英菲尼迪的承诺到底在哪为了维护车主的合法利益，同时也是为了对相关涉事企业进行监督，小编拨通了这位陈先生的电话。在电话中，陈先生向小编描述，他在2015年的年底购买了一辆英菲尼迪QX60车型。由于在购买后不久便在车友的口中得知英菲尼迪QX60普遍存在的变速箱问题，所以在之后当事人便到4S店专门花一万二购买了一份延长保修的项目，同时也是给自己买一份安心。在这个延长保修中，英菲尼迪4S店答应陈先生在原来的4年10万公里的基础上再加4年10万公里的保修，也就是此时陈先生花费了一万二将自己的车延保至8年20万公里。虽然在这6年中陈先生的QX60变速箱并没有出现故障，但随着315晚会的曝光，作为车主陈先生也开始为自己的爱车感到不安。在得知英菲尼迪官方自315晚会后发布的后续声明后，陈先生感觉自己作为QX60的车主。虽然自己的车子没有出现太大的问题，但也理应享受到英菲尼迪官方的免费延保以及退款等政策。为此，陈先生专门联系了当时购买车辆的4S店以及厂商来协商退款和延保的问题。但令当事人感到失望的是，在多次联系之后，得到的回复却是“此问题与续保无关”，也就是得不到任何的延保和退款政策。但回看315晚会后英菲尼迪所发布的声明中清清楚楚写明了可以向车主提出保修和退款这两项服务，而厂家和4S店的回复却与官方的承诺有着极大的不同，为此，陈先生感觉自己受到了欺骗。4S店各种推辞，车主诉求难以兑现为了了解真实的情况，小编在与陈先生沟通完后便拨通了这间佛山雄峰英菲尼迪4S店的电话。在4S店工作人员了解了小编反应的情况后，告知小编这是销售部门的电话，需要与售后部门沟通才可得知结果。但在小编的坚持下，该工作人员还是答应稍后会让售后部门给小编回个电话。在稍等片刻后，一位自称是雄峰英菲尼迪4S店售后部门的工作人员回了一个电话给小编。在电话中，小编询问了关于退款和免费延保的情况，但这位工作人员一开始表示不可能给陈先生办理这些政策，理由是陈先生的车并不符合声明中所提到的条件，所以无法给予延保和退款政策。并且质疑小编是否真的了解英菲尼迪官方发布的后续声明。但在小编的一再质问下，这位工作人员终于松口，表示只会帮陈先生延长变速箱的保修。但由于在购车时陈先生购买的是底盘、发动机以及变速箱的延保条款，所以至于之后发动机和底盘会不会延保这位工作人员回答得十分含糊。而关于退款的问题，这位售后工作人员表示基本不可能。由于后续声明中明确表示退款的条件是“在经销商处自费维修或更换变速箱”所产生的费用才会涉及到退款，而陈先生在购车时是按照正常程序购买的延保，所以并不存在退款一说。同时在退款一事上面，对方的态度表现得十分坚决，并没有给小编留太多的余地。但在小编看来，这一套说辞虽然有一定的道理，却更像是让经销商钻了厂商的空子。写在最后：英菲尼迪依旧缺乏诚意英菲尼迪这一次在315晚会的曝光可谓是弄得人尽皆知，虽然在这起曝光之后没多久英菲尼迪的官方便发出了声明，但就这起投诉来看，英菲尼迪在帮车主解决问题的时候仍然缺乏诚意。作为一间车企，在遇到问题之后应该积极跟进，而不是等待315的风波过去后依然我行我素。当然，作为经销商，在遇到问题的时候也应该帮厂商维护品牌形象，积极跟进消费者的诉求。退一步说，虽然陈先生的车在使用过程中没有遇到严重问题，但真正要等到车主遭遇变速箱故障的时候才想起与车主协商解决吗？等到那个时候再“亡羊补牢”，又有多大的意义呢？所以，小编在此呼吁，无论是经销商也好，还是厂家也好，都应该积极跟进车主的诉求，不用为了一点蝇头小利丢失掉一个品牌的信誉和责任。2021-03-244.7万

一汽-大众4S店涉嫌虚假销售，消费者的冤枉钱到底找谁要？聊到4S店，相信各位车主一定不会陌生。作为消费者与厂家之间的一座“桥梁”，它承接着售前、售后以及信息反馈等功能，可以说从一辆车的购买到最后的报废或者二次出售，我们都不开4S店。正是因为如此，4S店的透明性以及公正性也一直是不少人所关注的焦点，但尽管在各方严格的监督下，4S店虚假销售的情况还是时有发生。而这一次，汽车投诉网也接到了一位车主关于虚假销售的投诉，为此小编也第一时间联系上看这位车主。15.5万的落地价加至近16万，车主真的花了冤枉钱？在与这位来自福建的车主唐先生沟通之后，小编了解到，在2020年底唐先生在福建的一间4S店看中了一辆大众速腾280TSI舒适版。并且当时销售人员也承诺唐先生只需15.5万元的价格即可买到此车，不需要额外再交任何费用，而这15.5万元中囊括了保险费用以及购置税等等购车必须的费用。鉴于4S店的优惠幅度和远低于官方指导价的落地价，唐先生便很快交了5000元的押金。没过多久，4S店的工作人员便联系唐先生去店里选择礼品。但当唐先生去到4S店后却惊奇的发现，当时交押金时承诺的礼品4S店都没有兑现，部分礼品被降低档次然后供唐先生选择。并且如果唐先生想要当时承诺的礼品档次，必须在15.5万的基础上加价才能获得，于是气愤的唐先生便提出了退押金的诉求，但最后也不了了之。在之后由于需要唐先生亲自到店签署购车合同，加上4S店也就礼品的事给当事人道歉了，所以后来唐先生也没多想，便到了4S店准备签署购车合同。但这个时候，唐先生却被告知15.5万的价格里面仅包含了两种保险，其他的险种需要唐先生自费购买7000元的强制保险。为此唐先生感到十分气愤，最后在多方的协商下，4S店工作人员答应帮当事人减免2000元的保险，并且赠送1699元的保养一次，但无奈的唐先生最后还是缴纳了几千元的保险费用。本以费用的纠纷就此告一段落，而就在唐先生去提车当天，4S店的工作人员再一次向唐先生提出了额外缴纳费用的通知。并且这一次的理由是因为车辆的购置税不够，需要唐先生再补交几百元的费用才能提车，此时这辆速腾的费用已由原来店家承诺的15.5万加至近16万左右。虽然费用不是很多，大概几千块钱左右，但唐先生认为4S店这种不诚信的行为已经让其感到反感。除了在费用上面的不满，在提车过程中唐先生还发现，当时在买车过程中选装的液晶仪表盘经销商也没有帮其安装上。为此，唐先生认为4S店的这种行为已经构成欺诈，遂向汽车投诉网等专业维权机构提出投诉。4S店敷衍了事，工作人员称会尽快联系车主在通过唐先生的描述中，小编发现，从一开始15.5万的价格到后来赠送的保养，4S店这一系列的承诺更像是以口头形式告知唐先生的，并没有以合同形式告知车主。而唐先生本是出于对一汽大众4S店的信任以及事后道歉的良好态度也没有过多追究，但4S店的做法却一次次令当事人感到失望，而为了求证4S店是否存在乱收费的情况，小编也拨通了大众经销商的电话。当小编第一次拨通电话时，直接打到了一汽大众4S店的销售部门。在了解了事情经过后，对方销售人员表示唐先生遇到的情况属于售后部门管理，并且给了小编一个电话号码。当小编按照这个电话号码打给售后部门后，对方却将这个皮球“踢”给了销售部门，让小编去找销售部的人了解。但最后在小编的坚持下，售后部门的工作人员最后答应会去联系销售部的经理进行沟通，并在稍后给小编回一个电话。在经过一段时间的等待后，小编接到了一汽大众4S店销售部门相关负责人的电话。在通话中，对方透露，作为负责人他知道唐先生遇到的问题，认为可能是在购车过程中与销售顾问存在误会才导致费用不明确。而当小编提到关于合同上面有无写明关于费用的明细时，对方似乎并不原因多说，只是表示会尽快与唐先生进行沟通，并且尽可能的消除其中的误会。写在最后：4S店作为消费者与厂商之间的沟通渠道，本应以透明和公正的形象待人。特别是在费用上，更应该向当事人明确说明，而不是一昧地做口头承诺。在此次的沟通中，唐先生也向小编表明，经销商在提供购车合同的时候在费用部分的说明写得十分混乱，甚至让人有点看不懂。这更加说明了一汽大众4S店在购车费用问题上的不明确。同时，作为厂家，一汽大众也要加强对于销售环节的监督，避免更多消费者遇到这类似情况。最后，希望无论是经销商还是厂家，不要在购车费用这点蝇头小利上让消费者失去对这个品牌的信任度。在确保收费公开透明的同时，也应该承担起一个企业应有的社会责任感和道德感。2021-03-234.7万

80万的纯电动豪华SUV能跑多远？奥迪E-tron长距离测试一直以来，续航里程作为衡量一辆纯电动车是否可靠的标准，成为了不少消费者买车时最关心的一点。但随着纯电动车的发展，“续航焦虑”成为了我们生活中最为普遍的烦恼。而对于不少新能源车主而言，在用车过程中或多或少都遇到过里程缩水的情况。所以正是因为如此，小编这一次特地进行了一次纯电动车长距离测试。为的，就是检验一辆纯电动车在综合路况下的耗电量，以及与实际里程之间的偏差。而这一次长距离测试的主角，就是奥迪旗下首款上市的纯电动豪华SUV——E-tron（进口）全球限量版。据相关数据显示，这款市面售价82万的奥迪E-tron在NEPC工况下续航里程为470公里，百公里电耗为20.4千瓦时，电池的总电容量为95千瓦时。就数据来看，奥迪E-tron也能够满足不少家庭的日常代步。模拟日常出行及短途旅行，奥迪E-tron珠海长测作为奥迪的首款纯电动车，E-tron的到来也让小编倍感珍惜。为此，在这次的长距离测试之前，小编也做了不少功课。首先在测试路段上，为了更好地模拟日常或者周末远距离出行的耗电情况，此次长距离测试的行程将会以广州往返珠海为主要目标，其中测试路段由快速路、高速路以及城市道路等多种路况组成。而在测试方式上，小编选择了每半小时记录一次续航里程、真实里程、实时温度以及百公里耗电量等数据，以更加直观的呈现车辆在长距离行驶过程中车辆状态的变化。为了更加细化车辆在不同状态下的耗电量，小编将此次的测试分为3组，分别为广州市番禺区——珠海市拱北口岸段、珠海市区段以及珠海淇澳岛——广州市番禺区（返程）段，预计全程大约300公里左右。由于在测试的前一天车辆已经充过电了，所以在测试开始的时候车辆并不是满电状态，据仪表盘显示的数据来看，此时的E-tron只有364公里的续航。而在面对近300公里的长距离测试时，小编明显感觉有些不安，因为我并不知道它会不会“趴窝”。甚至在出发时，小编已经将沿途的充电站给提前摸清楚了，以防出现电量耗尽的情况。同时，在测试前，我们将车辆状态调整至空调22度，三挡风量。电能回收设为奥迪自带的自动模式，并且全程播放音乐以更好地模拟日常行车。随着测试开始，我们第一段的测试将会从广州市番禺区出发，经番禺大道接广澳高速后，抵达珠海与澳门相接的拱北口岸。全程大约114公里，总共需要2小时左右的时间。虽然出发的时间在10点钟左右，路上的车流却依旧不少，但总体来说在快速路上车辆的时速也依旧能够保持60至80公里每小时。此时车辆的耗电量为21.4千瓦时每百公里，略高于官方公布的20.4千瓦时每百公里。而到了高速路况中，虽然经历了一小段缓慢和塞车路段，但整体来讲大部分时候车速依然能够按照限速行驶。此时我们留意到，电耗从原来的21.4千瓦时降至19.2千瓦时，优于官方发布的数据。时间到了中午，我们抵达了珠海拱北口岸后，第一段的数据也随之被统计出来。据数据显示，在这一路段中我们的实际驾驶里程为115公里，而表显续航里程也有原来的364跌至304公里，在没有暴力驾驶和急加速的情况下续航里程仅仅下降了60公里，远远低于实际里程。经过了短暂的午餐和简单休息之后，我们便开始了第二段的测试。为了保证测试的公平性，这一次的长距离测试由两位驾驶员轮流驾驶，尽可能地消除因为个人驾驶习惯对数据产生的影响和偏差。而第二段珠海市区的测试则主要是以城市道路为主，具体路线大致为拱北口岸至珠海金湾机场，然后再回到珠海淇澳岛，预计路程大概在100公里左右。下午的珠海路上的车流并不算多，按照当前的路况，除了红绿灯以外车速依然能够保持在40公里之60公里每小时的限速范围。当然，作为一个与澳门特区相接壤的城市，珠海的路上时不时会冒出几辆两地牌照的保姆车。但稍显遗憾的是，这些看起来十分实用的面包车，并未引入内地销售。时间很快来到了傍晚，在经过了珠海金湾机场、渔女以及珠海大剧院等地标性建筑之后，我们便来到了此次长距离测试的最后一站，淇澳岛。而此时奥迪E-tron的仪表盘显示我们今天已经跑了259公里，还剩下176公里的续航里程。经过简单计算，我们下午在珠海市区总共行驶了144公里，续航里程仅仅下降了128公里。在结束了珠海的测试行程之后，我们便起身返回广州。与来时一样，在途径广澳高速、番禺大道等道路之后我们便回到了广州市番禺区。在返程的过程中，正巧遇到了下班高峰期，所以遇到了不少行驶缓慢的路况。值得注意的是，当奥迪E-tron的续航里程降到100公里之后电量消耗便开始变快，但好在，在这一天的测试中并没有出现小编所担心的“趴窝”。而E-tron，也很顺利地将我们送了回来。回到番禺区之后，奥迪E-tron的续航里程被定格在了73公里这一数字中。而根据仪表显示当天我们所驾驶的总里程为364公里，这基本成功模拟了周末短途旅行以及日常用车的基本环境。出色的能源管理，带来近乎“变态”的耗电量在此次长距离测试结束之后，小编也对测试数据进行了一次整理。据数据显示，此次的行程我们总共跑了346公里，却仅仅用掉了291公里的续航电量。也就是说，如此奥迪E-tron真的采用的是NEPC工况计算续航里程的话，那么真实的续航电量已经远远的低于测试路程，而这个差值甚至达到了70公里以上，面对如此“变态”的续航电量消耗，想必只有奥迪能够做到了。电池续航电量要比真实里程更低，相信大部分人都没听说过这样的“奇事”。在排除了数据问题之后，奥迪对于能量的管理才是真正让小编叹服的一点。由于在测试过程中，全程使用奥迪的自动电能回收系统，所以在能源回收这一块几乎全部由电驱系统的电脑来完成。同时，奥迪电能自动回收系统的整体逻辑要比市面上大部分新能源车的设定智能很多。因为它不会在松开加速踏板的时候回收能量，这也使得E-tron在驾驶时不会有拖拽感，整个加速干净利落。当你踩下刹车，或者在下坡路段中进行滑行的时候，E-tron的能量回收系统便会在“不经意”间介入，帮你回收多余的电量。而这种高效的能源回收和恰到好处的设定，也正是奥迪E-tron最迷人的地方之一。另外，虽然在方向盘3点和9点钟的位置有控制回收力度的拨片，但在电能自动回收模式下基本上用不着。写在最后：虽然这一次的奥迪长测之旅暂时告一段落，但E-tron给小编的印象仍然十分值得回味。82万的售价在新能源汽车市场中稍显有点高，不过极高的能源回收效率加上可靠的续航里程，对于奥迪来说，这更像是一次单纯的“秀技术”。同时，对于市场而言，E-tron更像是奥迪在新能源领域的一次试水，在未来即将上市的Q2E-tron以及Q4E-tron等车型才将会是奥迪真正的“主战场”。当然，这款E-tron在技术上的成功，也必然预示着奥迪电动车将在BBA等一线豪华品牌的阵营中脱颖而出。2021-03-208.1万

进击的巨人，长城汽车用实力改写国产品牌历史说到近些年来最热门的国产SUV，相信不少人的第一反应就是哈弗H6。确实，作为一款国产SUV界的“杠把子”，哈弗H6已经连续多年拿下国产SUV销量冠军的宝座，哪怕是在疫情肆虐的2020年，哈弗H6也依然保持着每月月销上万的佳绩，在高光时刻甚至卖出了每月5.56万台的最高纪录。这样的成绩甚至对不少合资SUV形成打压的势头。当然，在销量如此火爆的背后，我们看到了长城汽车这些年的努力与转变。而在如今的汽车市场中，销量就是实力的体现。这么多年来，长城汽车一直以性价比和高质量的优势不断挤压着合资车的生存空间，同时也在书写着属于国产品牌的传奇之路。年轻化，是立足之本2020年，对于长城汽车来说是不平凡的一年，同时也正值长城汽车董事长魏建军造车30年之际。在这一年，长城汽车发布了“三十而立”特别主题微电影，而这对于长城汽车来说更是一场特殊的“生日礼物”。在面对全球经济下滑的危机下，如何打破现有格局，应变市场游戏规程成为了长城汽车最大的挑战。事实上，长城汽车通过一系列产品的年轻化赢得了市场的认可。哈弗大狗的上市便是2020年里最大的一匹黑马。“狗绳在手，出门遛狗”，成为了不少消费者对哈弗大狗普遍的印象。并且作为一款破颇具影响力的车型，大狗在2020年的销量就累计超过28797辆，而过硬的销量也证明长城汽车的破局之路是成功的。除了拥有哈弗大狗这位猛将外，欧拉在外观上标新立异地使用了复古的设计。但事实证明，长城汽车的这一大胆布局和定位，无疑是成功的。据相关数据统计，在今年2月份中，欧拉品牌总共销售新车7374辆。而作为热门车型的欧拉黑猫在2021年1至2月份就贡献出了10651的销量，同比增长588%。这无疑让长城汽车在A00级纯电动车市场中一跃成为了一名强有力的竞争者。此外，哈弗初恋、坦克300、WEY摩卡等专为年轻消费者打造的专属车型也陆续上市，并赢得广大年轻受众的青睐..........如果说产品只是外在，那么内在的改变才是真正吸引消费者的亮点之一。为此，长城汽车除了在产品逐渐趋于年轻化，还在企业文化方面进行全新的改革。在过去的一年间，长城汽车发布了名为“绿智潮玩嗨世界”的全新企业文化。文化的年轻焕新不仅为企业带来更多活力，也是首家将与用户“嗨”在一起作为企业的使命愿景的车企。抓住潮流，与年轻人共享青春美好，成为了长城汽车在发展道路上的全新方向。技术实力，是强支撑如果光有颜值和理想又怎能征服挑剔的消费者？唯有实力才是“打遍天下无敌手”的最好证明。作为一个实打实的自主品牌，有时候往往会遇见多少偏见。对于长城汽车来说，消除偏见的最好方法，就是用实力来为自己正名。俗话说得好，高手，往往都是低调的。如果你仅仅只是被长城汽车的外观所吸引的话，那么说明你还没有真正了解它。对于一个自主品牌来说，真正的实力往往被掩藏在引擎盖之下。在过去的2020年，也可以被称作长城汽车的改革之元年。因为在这一年中，长城汽车在发动机等技术领域取得了前所未有的突破。首先在动力总成方面，长城汽车自主研发的GW4N20发动机于11月份在蜂巢易创扬产业园正式下线。全新一代发动机的诞生也彻底打破了过去被合资车企封锁的局面。作为一款完全由自主研发的发动机，GW4N20发动机以米勒循环为核心技术，通过提高热效率等方式给用户带来更加经济的用车体验。同时，全新的发动机也搭配了全球首款9速湿式双离合变速器——9DCT变速器以及9HDCT变速器。在适用性方面也覆盖了高效燃油、混合动力以及纯电动等多种应用场景。而在新能源领域，长城汽车也展现出了强劲的势头。与传统车企不同的是，长城汽车的目光似乎更加长远。在今天这个纯电动车有些横行的年代，长城汽车却将未来新能源的研发方向瞄准了氢能电池。在以柠檬平台为基础下，长城汽车推出了目前全球最强的FCEV氢能源架构。并且成立了一支实力强劲的研发队伍，其中涵盖了英国、韩国、德国以及中国本土专家组成的精英团队，并且计划于2021年推出第一代FCEV氢燃料车型。作为比传统电池更加清洁的能源，氢电池在过去一直被储存等难题困扰着。而长城汽车这一次勇敢的尝试，无疑打开了自主品牌的氢动力研发之路。同时极具前瞻性的研发方向也势必在未来成为国产氢能源的领航者。长城汽车正践行向全球化科技出行公司转型目标如果长城汽车的目光仅仅聚焦在国内市场，那么你就小瞧这个国产老牌的实力了。在小编看来，长城汽车的眼里，尽是星辰大海。为此，长城汽车在近些年来便开始了积极的全球化产业转型。除了传统的汽车产业，长城汽车更加注重科技型产业链的打造，在未来将致力于创造一个全新的科技化出行体验。当然，这一切并不是空口无凭。2019年，长城汽车正式走出国门，在俄罗斯图拉建立首个海外工厂。并且在2021年2月份长城汽车俄罗斯销量就高达2158辆，同比增长77%，在俄罗斯已经连续15个月销量排行中国车企的榜首。在今年的2月份，长城汽车在泰国正式推出GWM品牌。并且计划将第三代哈弗H6以及欧拉好猫等车型引入泰国。与此同时，长城汽车也计划在2021年继续向泰国引入更多热门车型。同时，在长城汽车的规划中，泰国工厂将会作为一个跳板，在这里生产的长城汽车将会以出口的方式远销东南亚以及澳大利亚等国家，逐渐形成一个完整的全球产业链。让更多的人享受到长城汽车带来的服务与美好。而长城汽车的全球化战略，更像是国产品牌的一个缩影。当然，作为第一个吃螃蟹的中国品牌，长城汽车真正做到了敢为人先。并且在全球化的影响下，长城汽车也必将扛起中国制造的大旗，在国际汽车市场中留下令人难忘的身影。写在最后：长城汽车的变革之路，让我们看到了国产品牌的崛起。在前瞻性技术与全方位市场布局的双向夹击下，长城汽车不但长期稳居国产品牌销量前茅，还甚至对同级别的合资品牌形成了打压的势头。而长城汽车，就犹如一个进击的巨人，在未来必将带领自主品牌在风云多变的汽车市场中披荆斩棘，任重而道远。2021-03-194.5万

16.89万至20.99万，星途揽月重磅上市“品牌是时间的玫瑰，每一次进化都会更加璀璨”耕耘十余载，奇瑞汽车作为一个国产老牌，早已在中国汽车之市场中留下了不可替代的身影。而星途汽车，作为奇瑞冲击高端车型的一大跳板，自诞生之日起就被奇瑞赋予了极高的期望。仰望星空，脚踏实地，这也正是奇瑞汽车一直以来的信念。星途揽月的发布，也预示着国产高端市场中，又添了一员猛将。五大数字密码，星途揽月耀世而来说起星途揽月，熟悉奇瑞的朋友其实并不陌生。早在1月份揽月就已经开启了预售，同时开放了试驾车。而到了3月18日，令人期待已久的星途揽月才正式公开价格，并且开始正式发售。此次的发布会上，奇瑞汽车总经理助理，产品开发管理中心执行总监徐有忠博士为我们公布了星途揽月的数字密码“29758”，在这一串密码中，每一个数字都有自己独特的含义，而组合在一起，正式星途揽月想要向我们表达的。而在这串密码中，“2”代表了星途揽月搭载的2.0TGDI发动机。可爆发出187千瓦的超大功率以及380牛·米的极高扭矩。并且采用了业内领先的350bar超高压燃油直喷系统，同时，搭载的米勒循环发动机能够有效提高燃油的利用效率，让用户在用车过程中，享受更加安静、更加节油的驾驶体验。第二个数字“9”则代表了星途揽月拥有2.9米的超长轴距。超过5米的超长车身，带来及其宽敞的乘坐体验。在十分注重空间的中国市场，星途揽月无疑又一次赢在了起跑线上。第三个数字“7”代表了星途揽月的7座超智能旗舰座舱。在配置上，第二排航空睡眠头枕、第三排游艇级全景侧窗以及图书馆及静音座舱一应俱全。可见，星途揽月除了针对动力部分进行了全面升级以外，对于成员的舒适性也给予了最全面的照顾。而星途揽月搭载的Lion雄狮智云4.0车机交互系统能够完成L2.5级的自动驾驶功能，为旅途保驾护航。而第四个数字“5”则代表了5重安全守护。从响应速度为毫秒级四驱系统，到L2.5级的自动驾驶系统；再从超高强度的一体化笼式车身，到2770mm的超大安全气帘，最后到NC95级空调滤芯。星途揽月的安全守护系统几乎覆盖了车辆的方方面面，同时也给用户更加安心的用车体验。最后一个数字“8”代表了8秒的零百加速时间。作为一款中大型旗舰SUV，8.3秒的零百加速已能说明奇瑞汽车近些年来在发动机技术方面的进步。除此之外，据官方公布，星途揽月的百公里综合油耗为7.9升，在同级别车型中也展现出了十分强劲的经济性。16.89万起步，比产品更重要的，是对客户的承诺除了神秘的数字密码，在此次发布会中，星途揽月也正是公开其价格——16.89万至20.99万。并且提供了290T以及390T的两种发动机配置和六个版本可进行选择。而作为一款全新的车型，星途揽月在客户关怀和品牌价值方面也做了不少功课。据官方消息透露，首任星途揽月车主将享受5大终身关爱，分别是终身发动机质保、终身变速箱核心部件质保、终身免费基础保养、终身免费道路救援以及终身免费基础流量。同时，在购车过程中，星途汽车也给予了消费者极大的优惠幅度。在订购星途揽月的改过程中，消费者可享受最高1000元的金融至高贴息。并且有置换需求的顾客可获得10000元的置换补贴，如此之大的优惠幅度也足以说明星途揽月这次的诚意。因为在星途营销中心常务副总经理叶磊看来，这不单单是一次简单的厂家让利，更是星途汽车对揽月车主一份沉甸甸的服务承诺。写在最后：星途揽月，这款凝结了奇瑞汽车24年心血的巅峰之作，自2020年北京车展亮相以来就获得了汽车界的广泛关注。作为国产旗舰SUV，揽月的上市，不单单代表着奇瑞汽车正式向高端市场发起了冲锋，更是自主品牌一次展示实力的好时机。相信在不久的将来，星途揽月也将代表着中国制造的标志，在汽车市场中披荆斩棘，奋勇向前。2021-03-197.9万

教你如何优雅维权，2021广州首届问题车展正式揭幕随着近些年来汽车行业的投诉量不断增加，仅2020年关于汽车零部件投诉量就高达34897件，在所有投诉中排名第二。而广东省就收到了超过3000起投诉案例，投诉量排名第一，并且珠三角等地区的投诉情况最为严重。在这其中，购车合同争议，汽车质量问题以及变相加价等情况最为严重，为此，作为一家专业的汽车维权平台，信息时报联合了FM106.1广州交通电台、汽车投诉网等权威媒体，在315来临之际，举办了广州首届问题车展问题车展。首届问题车展的目光聚焦在车主维权问题上，通过现场曝光以及直播等方式，帮助车主解决“维权难，维权久”等情况，并且呼吁车主通过合理途径维护自身权益。在此次的问题车展中，小编也有幸来到现场，了解各位车主遇到的情况。那么接下来，就跟随小编的脚步，一起看看首届问题车展上有哪些值得关注的问题吧。车辆问题层出不穷，车主维权无门3月14日上午的九点钟，小编按照约定早早地来到问题车展的现场。虽然星期天的广州天总是阴沉沉的，但由于此次活动的影响力以及号召力，早有车主一大早就将车辆停在了车展现场。为了保护车主的隐私等信息，现场工作人员将车辆的牌号进行遮挡，并且将车主遇到的情况很显眼地贴在了挡风玻璃上。如此规模的活动也引来了不少路人驻足围观，而遇到问题发车主们也在耐心地与路人分享着自己的遭遇。趁着活动正式开始前，小编在现场转了一圈，发现大部分车主基本上都遇到了4S店不作为的情况。并且这些车主基本上都遇到了质量问题，比如变速箱行驶卡顿、车门中控锁突然失灵等及其危险的故障。为此，气愤的车主也想借着这次机会进行维权。随着活动的开始，越来越多的问题车辆逐渐进场。同时，此次问题车展中邀请的法律援助以及相关车辆技术人员也做好了准备，随时解答车主遇到的问题。在活动现场，小编也遇到了一位前来维权的车主宋先生。在与宋先生的沟通中，小编得知，其购买的大众高尔夫纯电进口版本在行驶1300多公里的时候遭遇断电故障，并且方向助力消失，车辆无法转向。在当事人将车辆送至4S店维修后，其工作人员表示车辆并无问题，只是帮助宋先生进行系统升级后便不再过问。然而，没过多久后，宋先生的车便再次出现至少三次行驶中突然断电的问题。据宋先生所述，有一次出现故障的时候刚好是在高速公路上，车辆突然断电并且转向失效，当他打算下车摆放三角警示架时，差点被身旁呼啸而过的大货车追尾。面对如此危险的情况，宋先生也提出了退车的诉求。但4S店方面只答应帮其更换电池总成，并且拒绝退车。由于屡次出现的严重问题，导致宋先生不敢再驾驶这辆纯电进口高尔夫上路。舆论压力下，经销商纷纷与车主达成共识在此次问题车展的现场，除了有媒体工作人员和车主以外，不少经销商也派人抵达现场与车主进行积极协商。由于有多家间媒体以及权威机构的介入，此次问题车展也引起了不少关注，在舆论上也对经销商以及厂商产生了一定的压力。就现场情况来看，不少经销商在现场就与车主达成了共识。比如现场出现的一辆东风风光580，本是因变速箱出现质量问题导致车主与经销商一直无法达成共识。但经过现场曝光和媒体干预下，相关经销商立即答应了这位车主退车的诉求。这也是在首届问题车展中比较成功的案例之一。除此之外，来到现场的路虎发现、宝马5系、长城WEYP8以及斯柯达明锐等车型，在经过媒体的曝光后都得到了很好地解决，并且经销商也与车主达成共识。极高的解决率也说明了这次车展的力度之大，影响之广泛，受到了不少车主的一致好评。我们再回到宋先生的案例中。在后期的追踪和报道中，小编了解到，在媒体的曝光和舆论的压力之下，大众4S店已于当天晚上答应宋先生退车的诉求。并且在今天上午，汽车投诉网接到了宋先生的消息，其已经前往4S店办理退车手续，过程十分顺利。写在最后：首届问题车展的举办，无疑唤起了不少车主维权的意识。当然，这一次的车展达到的效果也算是成功的，因为有不少车主通过这个活动达到了维权的目的，据相关数据统计，此次问题车展上的投诉解决率高达80%，不少车主成功地通过这次活动成功维护了自己的合法权益。而就2020年的投诉量来说，这对于整个汽车行业或许只是冰山一角。为此，小编也呼吁，无论是经销商也好，厂商也好，在应积极跟进车主的投诉与诉求，营造一个良好的社会形象与企业责任。2021-03-159.9万

高能科技感内饰首秀，上汽大通MAXUS G50 PLUS即日开启盲订现代的家庭生活，已越来越离不开智能家居设备。而作为人们出行时的“第二个家”，专为家庭多人出行打造的家用MPV，有关这方面的需求和痛点正日益凸显。敏锐捕捉到这些进阶诉求，“中国汽车定制专家”上汽大通MAXUS顺势推出了上汽大通MAXUSG50PLUS，积极以科技创新赋能家用MPV，满足家庭用户对于智能汽车生活的向往。此前，G50PLUS官图一经公布，便引起广泛关注和讨论；今日G50PLUS内饰官图首度曝光，并正式开启盲订。上汽大通MAXUSG50PLUS采用了全新的内饰布局，充满科技感的环抱式大包围座舱大面积选用精致的软包环保材质包裹，配合整车先天的空间优势，营造出舒适的车内空间。值得一提的是，G50PLUS将率先采用电子怀档设计，换挡操作更便利、驾控更富有乐趣的同时，也为车内带来更多的储物空间。全新的一体式多功能中控台，不仅保留了杯托、储物、无线充电、物理按键等一应俱全的基本功能，满足用户的实用需求，还融入了人性化的前部镂空式设计，可用来放置包、鞋等多样化物品，让车内空间应用更为随心所欲。【上汽大通MAXUSG50PLUS内饰图】此外，G50PLUS还配备了12.3英寸立体悬浮大屏和12.3英寸全液晶仪表盘双大屏组合，在显示清晰、灵活度高、功能全面的基础上，也为整个座舱融入更多的科技感和时尚感。【上汽大通MAXUSG50PLUS内饰图】上汽大通MAXUSG50PLUS的座椅融入缝线立体拼接工艺，采用肉桂棕配色，提升整车的质感和豪华感。【上汽大通MAXUSG50PLUS内饰图】伴随着此次内饰官图的公布，上汽大通MAXUS也于今日正式启动了G50PLUS的盲订，即日起到4月10日，通过上汽大通MAXUS官方微信、微博、我行MAXUS公众号、me發小程序、上汽大通天猫官方旗舰店等官方渠道参与盲订，在线支付9.9元订金即可获得包括3000元的现金订车券在内的三重好礼。此波诚意满满的盲订福利，配上幸福感满满的智能化内饰，是否能打动正在为选一辆家用MPV而举棋不定的你呢？2021-03-156.5万

官宣！2021年“3•15”晚会主题发布！2020年中国经济走过了极不平凡的一年。面对突如其来的新冠肺炎疫情、世界经济深度衰退等多重严重冲击，在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，全国各族人民顽强拼搏，疫情防控取得重大战略成果，在全球主要经济体中唯一实现经济正增长，脱贫攻坚战取得全面胜利，决胜全面建成小康社会取得决定性成就，交出一份人民满意、世界瞩目、可以载入史册的答卷。在这样的关键时刻，消费仍然是国民经济的中流砥柱，全年社会消费品零售总额391981亿元，占到经济总量的38.6%。这其中消费秩序和消费环境改善是一个显著的特色，政策和监管的决心和诚心、企业的良心和用心、消费者的信心和放心，构成良性的消费生态。2021年“3·15”晚会聚焦“提振消费从心开始”，希望通过诚信的力量让每个人把平凡的日子过得更加幸福美满，稳步提高消费能力，改善消费环境，让居民能消费、愿消费，加快建设现代化经济体系，畅通国内大循环和国内国际双循环，为中国经济开启“十四五”规划，迈向全面建设社会主义现代化国家新征程助力加油。新发展阶段、新发展理念、新发展格局，意味着一个新的消费时代正在乘风而来，良好的消费新生态将让每个人更加充实、更有保障、更可持续地享有获得感、幸福感和安全感，共同迎来成长的春天。“3·15”晚会提倡每一位生产者、经营者、消费者、监管者，要将国家的发展目标与人民的朴素愿望，编织成美好生活。2021年“3·15”晚会由最高人民法院、最高人民检察院、中央网络安全和信息化委员会办公室、国家发展和改革委员会、工业和信息化部、公安部、司法部、交通运输部、农业农村部、商务部、国家卫生健康委员会、国家市场监督管理总局、国家药品监督管理局、中国消费者协会与中央广播电视总台联合主办。2021-03-125.7万

二手黄海N3皮卡尾气排放超标，车主投诉无门随着近些年中国经济的腾飞发展，让越来越多的人走向了致富的道路。而皮卡，作为这个时代中的致富神器，可谓是受到了不少三四线城市的欢迎。低廉的价格加上极高的实用性，也让皮卡这种车型走入了千家万户。同时，二手车的出现，也让皮卡的经济性进一步降低，让不少普通人也能拥有一辆属于自己的致富神车。但并不是每个人都那么好运，能够花到实惠的价格购买到一辆适合自己的车子。目前，身在吉林的石先生在购车之后就遇到了一件烦心事，为此专门联系了汽车投诉网的小编，来帮助其解决这个问题。刚提车就出问题，维修过程一波三折在接到石先生的投诉之后，小编也第一时间联系上了这位石先生。据这位石先生反应，在2020年底，他在一家二手车市场用了一万多块钱买下了一辆黄海N3皮卡。本以为买到了一辆物美价廉的皮卡车，哪知在回去了路上车辆突然出现了尾气大量冒烟的情况，随之石先生就打电话与二手车经销商进行沟通。但在电话中石先生得知，他遇到的这种情况是正常的，所以便处于信任就对此事没有多管。但在之后石先生的车便经常出现尾气大量冒烟的情况，同时伴随着加速无力，发动机限速等故障。也就是当档位挂到最高档的时候，车辆在高速路况下最高只能提速至80公里每小时，这严重影响了石先生的日常用车以及人身安全。为此，石先生专门找到了当地的一家维修店进行查看。但由于普通维修店在查看故障的时候，其诊断电脑因为不匹配等原因并不能成功读取石先生车上的故障码，所以无奈之下石先生只能将车辆开至4S店进行检查。但由于石先生的车辆已经超过保修期，并且二手车经销商在卖车的时候也并未向石先生提供任何包修服务，所以此次维修完全由石先生自费。在4S店的一翻检修之后，怀疑是变速箱出现了问题，但当时并未指明具体元件，只是告知石先生需要检查变速箱才能得知。由于石先生本身就是汽车行业的从业人员，加上其认为4S店对维修的要价过高，同时存在不合理收费的情况，所以便没有在此4S店机继续维修，并且在汽车投诉网等平台向黄海汽车进行了投诉。在得知投诉后，黄海汽车也第一时间联系了石先生。在与石先生的协商中，黄海汽车官方答应帮助石先生寻找另一家黄海4S店来帮其解决问题。在检查了石先生的车辆之后，发现其购买的黄海N3皮卡本来有两个三元催化器，只是现有一个催化器被人为取出导致排气异常。但由于石先生的情况比较特殊，车也并不是在指定经销商购买的，所以为了帮助石先生解决问题，与其对接的4S店给石先生出具了一份第三方和解协议。而这份协议的内容就是需要石先生撤销投诉，就可以赠送两次免费保养。由于正值过年期间，石先生所在的城市也遇到了疫情的侵扰，所以按照防疫相关规定石先生并不能按时去到4S店签署和解协议。当过年后石先生再次去到4S店准备签署和解协议的时候，4S店却对这份和解协议表示不认可，并且当石先生再次向黄海官方反应时，得到的回复却是其投诉已经解决了，所以黄海汽车也没有帮其跟进的必要。此时，石先生陷入了两难的境地。4S店：这是车主与二手车经销商的矛盾为了求证事情的真实性，小编在随后拨通了与之对接的4S店的电话。在沟通过程中，对方一直坚称这是石先生与二手车经销商的矛盾，4S店也尽到了帮助其检查车辆问题的义务。同时，对方也表示，在经过检查后，怀疑石先生车上的三元催化器可能是被人为拆卸，与产品质量无关。但具体情况如何还是要询问当时向石先生卖车的经销商才知道。但当小编提及和解协议到底是怎么回事时，4S店则不愿多说，表示与石先生之间的问题已经解决了。剩下的只是石先生与购车的二手车经销商之间的事情，这并不属于其管辖范围。写在最后：虽然在事件的最后，小编也没有联系上当时石先生购车的二手车经销商，但据石先生反应，在其购买二手车时，对方并未向其提供保修服务。而回顾整起事件，显然二手车经销商在向石先生提供车辆时，没有按照法律规定向当事人提供相应的服务。为此，小编也呼吁，当地的市场监管部门应加强对二手车市场的管理，避免此类事件再次发生。2021-03-114.6万

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