4月25日消息，近日长城汽车董事长魏建军在车展直播时谈到了长城发布的V8发动机。他表示：“我造了一辈子车，怎么也要弄个V8干一干，假如说，场景需要的话，干个V12也未尝不可！”这表明长城汽车在动力系统研发上有着长远的规划和强大的技术储备。

长城汽车官方也表示，长城不做非油即电的割裂选择，而是基于全球用户的需求和场景，让内燃机和电驱系统搭档，让每一款车型更适配本地需求。如果市场有需要，长城汽车也会研发V12发动机。

在本届上海车展上，长城发布了全新的4.0T V8发动机。这款发动机为铸铁缸体+铝合金缸盖组合，自主研发的可变截面涡轮将涡轮迟滞时间缩短至0.3秒，并应用双层水套缸体结构，使冷却效率提升37%。

该发动机采用90度V型夹角，双涡轮集成于气缸夹角内（Hot V布局），搭配水冷式中冷器，优化进气效率并解决散热难题，动力响应速度提升20%。其热效率达38%，最大可输出549马力，峰值扭矩770牛米，百公里油耗13L，可加注92号汽油，动力强劲且兼顾了经济性，低转高扭特性适合极限越野场景。此外，这款发动机还能兼容P2电机，可接入长城Hi4-T混动系统，形成“V8+电机”插混方案，综合最大输出超600马力，纯电续航预计超200公里。

目前，长城4.0T V8发动机累计完成5万小时台架测试，耐久性标准超国标40%，关键部件（曲轴、缸体）磨损率低于行业均值30%。在零下40℃的冷启动速度比竞品快5秒，能应对越野冲击等极端工况。

未来，这款发动机将搭载于坦克品牌旗舰车型，与3.0T V6形成“双V”动力组合，覆盖中高端越野市场，提升长城汽车在高端越野领域的竞争力。