5月6日，据财联社报道，奇瑞汽车计划在香港进行首次公开募股（IPO），目标筹资约15亿美元。此次上市的保荐工作将由中资投行独家承担，但具体投行名单尚未公布。如果一切顺利，奇瑞汽车有望在2025年第三季度完成港股上市流程。

公开数据显示，2024年港股市场已有3家车企成功上市，融资总额超过40亿美元。奇瑞汽车此次IPO计划将为新能源汽车研发及海外市场拓展提供资金支持。2023年，奇瑞汽车全球销量达到188万辆，同比增长52.6%，显示出强劲的市场竞争力。

事实上，奇瑞汽车一直以来对融资需求较为旺盛。尽管其销量和市场份额不断增长，但单车盈利与合资品牌相比仍有差距。同时，新能源技术的研发和市场拓展需要大量资金投入，这也是奇瑞寻求上市的重要原因之一。

奇瑞汽车董事长尹同跃曾表示，过去奇瑞一直专注于技术创新，而在资本市场运作方面经验相对不足。奇瑞是国内唯一尚未上市的大型整车企业，上市计划对于其未来发展至关重要。

奇瑞的上市之路可谓一波三折。自2004年以来的20年间，奇瑞多次尝试通过不同途径上市，包括考虑通过安徽巢东股份借壳上市、与江淮汽车交叉持股、尝试在港股和A股上市等，但均因各种原因未能成功。

相比之下，我国A股上市市场通常要求企业连续三年盈利。近年来，奇瑞的业绩表现十分亮眼，不仅持续盈利，营收也随着销量的增长而迅猛提升。2024年，奇瑞全年销量达到260.39万辆，同比增长38.4%，创下历史新高。其中，全年出口汽车114.46万辆，同比增长21.4%，连续22年位居中国品牌乘用车出口第一。

在利润方面，奇瑞的表现同样出色。2022年，奇瑞利润为58.06亿元。到了2023年，这一数字增长至104.44亿元，年度利润增长率接近80%。2024年前三季度，奇瑞的利润就已达到113.12亿元，远超2023年全年利润表现。

此次港股上市计划，不仅是奇瑞汽车资本市场运作的重要一步，也将为其新能源转型和全球化布局提供强大资金支持。随着上市计划的推进，奇瑞有望进一步提升其在国际市场的竞争力，实现从传统汽车制造商向全球领先的新能源汽车企业的转型。