我们从相关渠道获悉，日产将很快宣布裁减约 20000 个工作岗位的计划，约占其全球劳动力的 15%。消息有望在日产公布 2024 财年业绩时宣布。作为参考，2024 年底，日产曾表示，在未来几年内，它将在全球范围内裁减 9000 个工作岗位。这背后和日产持续萎缩的市场份额与销售利润不断下降有关。

日产汽车上月曾预警称，由于计入大额减值损失，其截至 3 月的财年净亏损可能高达 7000 亿至 7500 亿日元（约合 347 亿至 372 亿元人民币），创下历史新高。此前 4 月 24 日，日产新任首席执行官 Ivan Espinosa 发表声明称，日产正在针对绩效和生产资产的彻底审查来调整经营目标。Espinosa 说：“我们现在预计今年将出现重大净亏损，主要是由于我们继续稳定公司，资产减值和重组成本将导致重大损失。尽管面临这些挑战，但我们拥有可观的资本资源、强大的产品阵容，有信心在未来一段时间内扭转日产。”

面对不断变化的市场环境，日产一直在想办法自救。去年 12 月 23 日，日产、本田、三菱正式签署谅解备忘录，力争在 2025 年 6 月达成最终合并协议。日产、本田计划在 2026 年 8 月成立新的控股公司，本田将主导任命控股公司的总裁，同时两个品牌也会继续得到保留；而三菱汽车最迟在 2025 年 1 月底就是否加入给出结论。

但今年 2 月 13 日，日产汽车与本田达成合意，双方解除了 2024 年 12 月 23 日签署的经营整合协商基本意向书，并终止经营整合协商。此举被视作宣告了三家品牌合并项目的失败。再看销量，日产汽车 2024 年全球销量为 3348687 辆，同比微降 0.8%。另外从 2018 - 2023 年的销量变化也能够看到，其在中国市场下滑趋势是最明显的，5 年时间几乎少了一半的销量。