6月10日消息，方向盘作为汽车上最为重要的组件之一，其重要性不言而喻，尤其是在具备高阶辅助驾驶能力的车辆中。目前，市场上常见的方向盘感应技术主要有扭矩感应和电容感应两种。扭矩感应式方向盘在开启辅助驾驶功能后，需要驾驶员定时施加力轻微转动方向盘；而电容感应方向盘则只需驾驶员手触摸方向盘，通过电容变化判断是否手握方向盘，这种方式在理论上被认为更为先进。当前，新能源汽车普遍配备电容感应方向盘，但也有部分低端车型仍在使用扭矩感应式方向盘，例如老款小鹏G6就因使用扭矩感应式方向盘而备受吐槽，而新款则全面升级为电容式。

然而，近日有博主发现，今年上市的焕新版理想L系SUV以及旗舰车型MEGA均回归了扭矩感应式方向盘，而老款则使用的是电容式。这一变化引发了网络上的广泛关注和质疑。随后，理想汽车员工、博主“陈两把”在线进行了详细回应。

他首先确认，2025款焕新理想系车型（包括L9、L8、L7、L6和MEGA）确实全面取消了电容方向盘，但这并非减配。博主解释称，技术的迭代减少了对硬件的依赖。在6年前的理想ONE时代，由于缺乏先进的视觉检测算法，摄像头检测方式容易产生误报，因此采用了“电容+扭矩”的检测方式，这种组合在当时获得了用户的一致好评。随着技术的进步，2022年L系列车型加入了摄像头，配合电容方向盘，进一步提升了使用体验，但摄像头的视觉检测技术仍不完善，因此保留了电容方向盘作为过渡。

到了2025年，视觉检测技术取得了显著进步，足以替代电容感应方向盘的部分功能，因此取消了电容方向盘。博主还提到，老款L系列和MEGA采用的是“扭矩+电容+摄像头”的组合，可通过“摸、扭、看”的方式解除告警；而焕新版则采用“扭矩+摄像头”的组合，通过“扭、看”的方式解除告警。扭矩检测本身是法规允许且要求的检测方式，理想汽车在此基础上进行了精细化的力矩标定，既能达到检测目的，又不会给驾驶员带来不适感，只需轻轻扭动方向盘即可。

简而言之，理想汽车取消电容方向盘的原因是视觉检测技术的进步，使其能够替代电容感应方向盘的部分功能。在评论区，也有理想车主表示焕新版的体验更好。老款在车速超过90km/h时需要驾驶员扶着方向盘，而新款依靠视觉检测，在任何速度下都可以通过视觉监测而无需非得扶着方向盘。