要知道，近年来中国汽车市场在高速增长与技术迭代的双重驱动下，正经历从“规模扩张”向“质量竞争”的关键转型。然而，2025年一季度某质量网站上数据显示，汽车类投诉量同比激增38.6%，其中制动系统故障投诉环比更是上涨35.3%，“刹车失灵”“制动液渗漏”等核心安全部件问题也成为大家所关注的焦点。然而在这种背景下，浙江宁波车主陈先生却依然受到不公待遇，其花费35.98万元购入的江铃福特，仅行驶200公里的“黄金新车期”却出现左后胎刹车漏油的严重安全隐患，而4S店的敷衍处理进一步激化了消费者与品牌间的信任危机。

据车主陈先生表示，5月9日支付购车款，5月13日注册上牌，6月1日行驶至200公里时，车主发现刹车异常并检查到左后轮胎附近有液体渗漏，仪表盘同步亮起制动液报警。经4S店初步诊断，确认是左后胎刹车系统漏油。但4S店仅以“维修车辆+赠送一次保养”草草了事。

要知道制动液泄漏那可是直接关乎制动效能，可能导致刹车距离延长、制动力衰减，在高速行驶中甚至可能引发失控风险。而作为一辆售价超过35万元的进口车型，Bronco主打“硬核越野”定位，其核心安全部件在磨合期内即出现结构性缺陷，无疑颠覆了消费者对“新车可靠性”的基本认知。

4S店的处理方案之所以引发车主不满，根源在于对故障性质的轻描淡写与责任承担的消极态度。根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》（以下简称“汽车三包政策”），新车自开票之日起60日内或行驶里程3000公里内，若发动机、变速箱、制动系统等主要部件出现质量问题，消费者有权选择免费更换部件或退货。然而，4S店仅提供维修服务与价值数百元的保养券，既未主动提及三包政策中的退换车条款，也未就故障对车辆后续使用的潜在影响（如刹车系统密封性下降、制动液长期损耗）给出书面保障，这种“头痛医头”的处理方式，本质上是对消费者安全权益与公平交易权的双重漠视。

陈先生的遭遇恰是这两大矛盾的典型缩影。其车辆于2025年5月13日注册上牌，6月1日即因刹车漏油被送修，时间线完全符合“60日/3000公里”的三包黄金期。根据车主提供的转账记录、行驶证及仪表盘报警照片，证据链清晰显示故障与用户使用无关，而4S店仅以“维修+保养”应对的方案，显然与三包政策中“严重安全性能故障”的退换车条款相悖。值得关注的是，2025年一季度数据显示，购车6个月内出现问题的投诉占比已接近6成，新车阶段故障率显著上升，这与车企产能扩张导致的品控弱化形成直接关联。

汽车投诉网：

当“制动液液位低”的报警灯在新车仪表盘亮起，照亮的不应仅是车主的焦虑，更应是车企对质量管控的敬畏、对售后责任的担当。在汽车工业高度成熟的今天，我们有理由期待，每一辆驶下生产线的新车都经过严格质检，每一次售后响应都能坚守用户至上——这不仅是消费者的合法权益，更是整个汽车行业走向高质量发展的必由之路。