懂车帝联合央视新闻搞的辅助驾驶测试，最近把车圈搅翻了天。近 40 款车测下来，没一款能完美通关 —— 高速遇施工仅 47% 能避祸，孩子突然冲过马路也只有 58% 能刹住。结果一出来，质疑声浪差点把懂车帝淹了，可细看这些质疑，简直被怼得哑口无言。

质疑 1：“懂车帝被充值了吧？”

—— 央视站台还不够？ 有人说测试是 “收钱办事”，可别忘了，这是央视新闻联合操办的！公安部都紧跟着发文，强调所有智驾系统都只是 “辅助”，司机才是第一责任人。要是这都算 “被充值”，难不成央视和公安部也被 “买通” 了？之前懂车帝测特斯拉低温性能垫底时，有人夸它 “不充值才敢说真话”，现在特斯拉表现稍好，就反过来骂，这逻辑怕是打了个死结。

质疑 2：“跟车距离不一样，故意黑某些车！”

—— 车企自己的设定怪谁？ 喷子们盯着 “跟车距离” 不放，可测试里所有车都开了高速 NOA，距离统一调在中间档。这是车企自己的系统策略，难道要逼所有车都调成 100 米？有的车 “最近档” 就是 100 米，有的 “最远档” 才到，强行统一才叫不公平。真要喷，不如去怼车企为啥不把跟车逻辑做统一。

质疑 3：“肯定人工干预变道了，不然怎么会撞？”

——1.2 米车距敢变道？嫌命长？ 就拿 “消失的前车” 场景来说，左侧车流时速 120km/h，侧后车离测试车只剩 1.2 米，都快挤到白实线了。这时候变道就是自杀式操作，老司机都懂 “让速不让道”。行车记录仪清清楚楚：AEB 触发到碰撞，方向盘没动过，NOA 也没退出 —— 要是真有人干预，系统早歇菜了。

质疑 4：“懂车帝算哪根葱，有资格测试？”

—— 央视撑腰还不够格？ 觉得懂车帝没资格？那加上央视呢？车企自己吹得天花乱坠，就像运动员自己当裁判，反倒有人信；第三方拉上权威媒体做测试，倒成了 “没资格”？这双标玩得也太溜了。

质疑 5：“这是要毁了中国汽车工业！”

—— 科技部都点头了！ 有人上升到 “产业高度”，说测试是 “给中国车企下绊子”。可科技部刚发布的《驾驶自动化伦理指引》里明明白白写着：要客观说清系统能力，别瞎吹。央视、公安部、科技部都在强调 “智驾不是自动驾驶”，懂车帝不过是把真相摆出来，怎么就成 “毁产业” 了？

说到底，这场骂战哪是争 “测试公平”，更像某些人见不得 “自家车企” 露短板。可智驾技术的边界，总得有人去探；司机的命，总得比 “赢骂战” 更重要吧？毕竟测试里那些撞车场景，在马路上真可能出人命。