9月4日，据相关报道，欧洲汽车行业多位高管呼吁欧盟效仿中国的做法，将混合动力车纳入减排计划。他们警告称，如果布鲁塞尔坚持在2035年全面禁止燃油车，欧盟最大的产业将面临风险。

欧洲汽车工业协会主席、奔驰CEO康林松表示，中国在“交通脱碳”方面走在世界前列，因为中国的政策不仅支持纯电动车，也鼓励混合动力和其他减排技术。他指出：“中国没有设定具体日期，也没有全面禁令，而是保持技术开放。如果这样的方案已经证明有效，为什么我们不考虑欧洲版本呢？”

舍弗勒CEO兼欧洲汽车供应商协会主席马蒂亚斯·青克也赞同这一观点，他表示：“中国的优势在于没有限制技术，效仿这一思路并没有错。”

2023年2月14日，欧洲议会正式通过《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》，协议目标到2035年在欧盟27国范围内停售燃油车。欧盟希望通过该法案推动电动汽车产业在欧盟的发展，同时也是为了进一步减少碳排放，从而更好地应对气候变化。

具体实施方面，欧盟计划到2030年实现燃油轿车二氧化碳减排55%、小货车减排50%的目标，并计划到2035年之前实现所有新车零二氧化碳排放的目标。然而，这一计划遭到不少欧洲车企的反对，因为欧洲车企目前的基本盘仍是燃油车，在新能源及电动化方面，已经落后于中国车企。

奔驰也一直是欧洲在电动汽车方面进展最缓慢的汽车制造商之一。今年上半年，其全球销售的汽车中只有超过8%是电动车，而宝马的比例为18%，雷诺为16%，大众为11%。