10 月 29 日消息，当地时间上周五，前福特 CEO 马克・菲尔兹接受 CNBC 采访时指出，美国政府 9 月取消联邦电动汽车补贴后，美国电动汽车需求将缓慢回升。“联邦补贴取消后，市场显然会出现回调，但电动汽车市场仍会稳步推进。”

菲尔兹表示，从长期来看，消费者会更倾向于清洁能源车辆而非燃油车，因为“石油是不可再生资源”。“销量会随时间增长，但不会像车企预期的那样快，这也是福特、通用等公司承担了巨额减值费用的原因。”通用在 10 月 14 日的交易所文件中宣布，将因“电动汽车产能战略调整”计提 16 亿美元（IT 之家注：现汇率约合 113.58 亿元人民币）费用，并表示在联邦补贴于 9 月 30 日到期后，电动汽车的普及率预计将放缓。

菲尔兹继续指出：“随着行业适应新的电动汽车需求曲线，未来还会出现更多类似减值费用。”此前，在美国购买新电动汽车可享 7500 美元（现汇率约合 53240 元人民币）税收抵免，二手电动汽车可享 4000 美元（现汇率约合 28395 元人民币）抵免，而美国现已取消这两项政策。菲尔兹曾于 2014 年至 2017 年担任福特 CEO，1989 年从哈佛商学院 MBA 毕业后加入福特，担任过多项高级领导职务，并于 2012 年至 2014 年任首席运营官。

本月早些时候，菲尔兹表示，美国车企高估了消费者对电动汽车的需求，并“全力押注”电动化。他在 10 月 14 日接受 CNBC 采访时指出：“过去认为的优势，现在可能成了负担，因为至少在短期到中期，电动汽车市场接受度低于车企预期。”