第二十三届广州车展即将在11月21日开幕，目前展位图已经公布。从目前的展位信息来看，有多家车企缺席本届广州车展，这些车企家家都有本难念的经。

两年前的上海车展，五菱和宝骏同样缺席。在汽车市场竞争白热化的当下，五菱和宝骏缺席广州车展着实出人意料。

五菱和宝骏各有各的隐忧，“国民神车”五菱遭遇“低价陷阱”，销量主要由5万元以下的车型贡献，超过5万元五菱的新车就很难热销；宝骏则承担了上汽通用五菱品牌向上的重任，不过与油车时代屡出神车相比，宝骏在电动化时代却再难惊艳市场。

一汽奔腾也不准备来参展，这个在油车时代也有一席之地的品牌，现在新能源车热度一般。

东风风行也缺席本届车展，目前东风进一步将资源向奕派和风神倾斜，加上和华为合作的新品牌，东风风行的存在和定位愈发尴尬。

刚推出插混车型的smart也不来参展，今年9月，官方还宣布将以电动化的方式“复活”初代smart fortwo经典车型，将命名为“smart精灵2号”，新车计划在2026年上市，然而却没来广州让新车亮相。

还有多家造车新势力由于暴雷已经无法来广州车展，包括哪吒、极越等，而威马此前宣布“好事将近”，却也没来广州车展公布好事。

韩系车中，起亚参展，北京现代却不来了。从官方数据来看，今年北京现代销量明显回暖，只是仍然与巅峰时期相去甚远。在上个月的羿欧发布会上，北京现代副总经理周斌炮轰友商的营销手段，被网友调侃“急了”。

别克和凯迪拉克都来了，不过雪佛兰却不见踪影。曾几何时，雪佛兰科鲁泽、迈锐宝XL都是合资油车的一方诸侯，然而随着三缸发动机的推出，加上新能源车的夹击，雪佛兰很快泯然众人。

更要命的是，上汽通用其他品牌的新车在不断降价，威朗卖科鲁泽的价格，君威在4S店也“打骨折”降价，别克把雪佛兰的活都干了，也难怪雪佛兰一车难卖。此外，雪佛兰的官方微博上次更新已经是今年1月，已经接近查无此车的状态。

法系车已经连续数年缺席A级车展，东风雪铁龙和东风标致这对难兄难弟还在被市场毒打。上个月底，吕海涛接任神龙汽车总经理，被外界视为“救火队长”。这个几乎沦为Stellantis集团“欧洲代工厂”的合资车企，正在等待中法两方输血和新能源爆款的到来。

刚换了CEO的保时捷，新官上任却没有三把火，选择不来参加广州车展。

保时捷今年第三季度亏损达9.66亿欧元，今年前三季度销售利润同比暴跌99%。在中国，保时捷收割富人越来越难，今年前三季度在华销量仅为3.22万辆，同比大幅下滑26%。

除了保时捷，多个超豪华品牌也不来广州车展，包括劳斯莱斯、宾利、兰博基尼等。虽然这些品牌的展台一向不太愿意让人进去，只是集体缺席也着实令人意外。

头部豪华品牌不来，二线豪华品牌更加不敢来，捷豹路虎、捷尼赛思和莲花都不参加本届广州车展，这届广州车展的“豪车味”真的有点淡了。

作为汽车行业的年度盛宴，A级车展一直备受车企重视，广州车展更是在车企年底冲刺销量和业绩的关键时候举办，重要性不言而喻。

对于车企来说，车展虽然并不是必须要参加，但也是绝佳的表现舞台，缺席就相当于少了一次宣传营销的机会。当然，参加了车展也不代表高枕无忧，如果车还是卖不出去，那在车展喊得再大声也只是自娱自乐。

毕竟，没有人知道，下一个出局的会是谁。