奥迪旗舰车A8L今年10月销量只有351台，还不到奔驰S级和宝马7系的一半。卖得最便宜的车型落地价不到60万，比同级别宝马便宜十多万，但消费者就是不买账。

降价也没人看上，主要因为车长得太像A6L。前脸和侧面线条跟奥迪中低端车型区分不开，后排空间大但外形低调，很多车主说开出去容易被当成30多万的A6L。企业老板买车看重身份感，价格低反而觉得没面子。

车上配置倒是挺实在，全系标配激光大灯和四驱系统，真皮座椅用料比奔驰宝马好。但客户不稀罕这些，他们更在意开出去能不能一眼认出是顶级豪车。奔驰S级的翅膀门、宝马7系的分体式大灯，都能让人立刻看出身份。

现在D级车市场都在拼气场，奥迪A8L的设计策略明显踩雷。虽然四驱系统和灯光技术确实强，但商务场合需要的是"哇"的惊叹声，而不是"这车挺实用"。未来如果还坚持套娃设计，销量可能继续往下掉。

奥迪现在只能靠定制服务补救，比如加长轴距做专属版本。但短时间内光靠改配置很难扭转形象劣势。车企卖的不是车，是开了这车能获得的待遇，这个道理奥迪还得再琢磨琢磨。