2025年底深蓝汽车说要找钱来填补窟窿，四年里总共亏了89个亿，这个数字听着挺吓人，可其实不只它一家这样，整个汽车行业都在喊没钱，一季度平均利润连4%都不到，有的车卖一台就赔进去一台，还在硬着头皮打价格战，更离谱的是去年全国卖了3100万辆车，车企自己报的订单加起来却超过一亿台，新华社早就说过这些锁单基本没什么约束力，实际提车的人还不到三成，大家心里都有数。

发布会越来越像单口相声，2024年媒体批评过“凌波微步悬架”和“龙鳞电池”，这些技术本来很普通，却硬要套上神话名字，到了2025年3月，有品牌声称自己24小时大定卖出8.88万辆，最后实际提车的还不到三成，高管们纷纷当起段子手，说开这车能多活三十年，智能驾驶可以让你睡觉，这些都成了常见说法，消费者买车时不再看重参数，反而被各种“黑科技”名词冲昏头脑，我身边好几个朋友都说，看完发布会脑子发热，回头查配置才发现其实没什么特别。

价格战打得越激烈，技术就越容易出现漏洞，今年4月，中消协曝光了一个品牌用工业芯片替代车规芯片的情况，车规芯片需要经受零下40度到150度的考验，工业芯片在温度剧烈变化时容易失效，2月还有供应商偷换轴承材料，导致上千辆车被召回，自动驾驶技术也存在问题，美国一个品牌声称能够横穿美国，结果行驶不到100公里就撞上铁梁，11月更有品牌在张家界天门山进行表演，让城市SUV攀爬60度陡坡，结果车辆失控撞断护栏，景区为此封路两天，这些操作看起来热闹，实际上充满危险。

行业里已经开始分化，威马、高合、拜腾这些靠资本和营销红起来的品牌，现在几乎看不见了，比亚迪的刀片电池在2025年做了针刺测试，确实没有起火，成了安全方面的标杆，华为智选车的城市辅助驾驶系统，实际测试通过率比行业平均高出三成，研发投入毫不含糊，今年上半年至少有七家新势力车企削减了三成到五成的营销预算，转而投入算法和电池电机开发，这才是正确的方向，光靠口头宣传撑不了太久。

消费者逐渐变得清醒，人民日报在六月发表文章提到价格战就像兴奋剂，但没有人去管理这件事，也没有进行处罚，结果就是有个品牌过去靠着哭诉营销火过一阵子，今年第一季度销量直接下滑了六成，大家都用脚投票来表明态度，谁欺骗消费者谁就会失去市场，现在行业还没有推出统一的营销话术清单，技术到底行不行得通，全靠企业自己来说，我觉得这个事情挺让人担心的，消费者信不过厂商，厂商又不肯讲实话，迟早还会出问题。

汽车和手机不一样，不能只靠炒作概念吸引眼球，车企讲再多笑话，车子开出去半路抛锚或者出事故，谁也帮不上忙，那些把发布会当成脱口秀来办的公司需要明白，观众笑过之后还是要看产品实力，现在市场竞争激烈，只有专心搞技术的企业才能生存，光玩花架子的恐怕撑不到明年。