“小时候的梦想是开 BBA，现在坐进车里感觉像穿越回十年前”—— 当网友发出 “BBA 还有必要买吗” 的灵魂拷问时，戳中的正是传统豪华品牌的核心困境：在智能化的时代，它们的 “豪华” 已经不够用了。

对很多人来说，BBA 的 “香”，从来不是因为配置。父辈眼里 “开宝马坐奔驰” 的面子、几十年沉淀的底盘调校、加油站里不用等充电桩的从容，这些 “传统豪华符号”，是新势力车型给不了的体验。就像评论区说的 “开车还是自己开最安全，上车除了听音乐，好像其他都挺自己”—— 对不依赖智能功能的用户来说，BBA 的机械素质、品牌调性，依然是 “稳” 的代名词。

但智能化的代差，已经成了 BBA 绕不开的 “硬伤”。网友吐槽 “车机卡顿、导航不如手机”，不是夸张：新势力车型的语音助手能连续对话、智驾能自动泊车，而很多 BBA 的车机连 “连续输入目的地” 都费劲；年轻人习惯的 “手机互联无缝衔接”，在 BBA 上往往是 “有线 CarPlay + 半吊子车机” 的组合。评论区劝 “去试试新势力的车，就知道 BBA 是上个时代的产物”，恰恰说明：对依赖智能配置的用户来说，BBA 的 “智能化拉胯”，已经让它从 “首选” 变成了 “备选”。

现在买 BBA，本质是 “选需求”：

如果要 “省心 + 面子”：BBA 的售后网络密、保值率稳，商务场合开出去自带辨识度，适合不纠结智能功能的用户；

如果要 “智能 + 体验”：新势力的车机、智驾、空间配置，能把 “用车便利性” 拉满，适合把车当 “移动智能终端” 的年轻人。

评论区里 “300 万的感觉”，其实是 BBA 最后的 “护城河”—— 不是配置多高，而是品牌沉淀出的 “气场”。但这种气场，正在被智能化的实用主义稀释：当年轻人发现 “花 30 万买新势力，能得到 BBA50 万级都没有的智能体验” 时，“BBA 情结” 的分量，自然会越来越轻。

现在的 BBA，早已不是 “闭眼买” 的选择，而是 “按需买” 的选项。你买 BBA 是为了面子，还是真的喜欢它的机械素质？