上周，广汽集团宣布把高端品牌昊铂和国民品牌埃安“打包”放进同一个事业部，由技术出身的张雄挂帅，组成“铁三角”管理团队。

这个动作在外界看来有点意外。要知道，就在今年初，广汽还信誓旦旦地表示要“不设上限”支持昊铂发展。变化来得如此之快，是因为昊铂旗下车型月销量长期在三位数徘徊，而集团整体正经历20年来首次年度亏损。

广汽董事长冯兴亚那句“处在战时状态”的形容，如今看来绝非夸张。

01 架构重组

广汽学习华为的组织变革已经走过形式阶段，进入实战深水区。12月18日的这次任命，标志着“番禺行动”改革从分权走向明责。

广汽把昊铂和埃安合并进同一个BU，任命张雄为总裁，冯煜任产品副总裁，杨龙任销服副总裁。

这个“铁三角”组合不只是简单的人事安排，他们要对从产品规划到最终盈利的全流程负全责。这意味着张雄和他的团队不能再把问题推给别的部门，他们就是这块业务的“首席执行官”。

张雄在办公室墙上挂上了一张“渠道融合路线图”。按照计划，到明年3月底，昊铂将借助埃安成熟的渠道网络，服务网点从200家猛增至超1000家，覆盖全国四线以上城市。

02 人事调整

广汽的这番人事布局更像是一场针对性的“能力定制”。总裁张雄深厚的研发背景很说明问题。

在智能电动车竞争白热化的今天，广汽认为掌舵人必须是深度懂技术、透彻懂产品的战略家，而不仅仅是个管理者。

产品副总裁冯煜的任务是让“用户导向”贯穿产品始终，避免研发和市场脱节。销服副总裁杨龙则要打通昊铂和埃安的融合网络，他得确保昊铂的高端服务体验不因渠道共享而被稀释。

广汽这次调整后，三位高管覆盖了“战略-产品-市场”的核心价值链。这种“铁三角”模式正是从华为学来的——让听得见炮火的人呼唤炮火。

03 资源调整

昊铂从“不设上限”的支持到与埃安合并，这背后是残酷的市场现实。昊铂品牌的多款车型销量并未达到预期。

昊铂HL作为独立后的首款车型，即便有集团大力支持，单月销量也长期在三位数徘徊。市场数据显示，昊铂GT月销量仅三五百辆，昊铂HT销量长期在1000辆左右。

广汽集团2025年前三季度亏损达43.12亿元，同比下滑惊人。在这种业绩压力下，广汽不得不重新考虑对昊铂的资源投入。据内部消息，已有昊铂的新车型项目被取消。

有限的资源需要被用在更可能成功的地方，这个决策虽然痛苦，但确实是现实的选择。

04 合作布局

就在昊铂调整的同时，广汽与华为的合作却进入了新阶段。启境品牌的出现，像是给广汽的高端化梦想注入了新鲜血液。

这个由广汽和华为深度共创的品牌采用了全新的“嵌入式协作”模式。高峰期时，华为派到广州的研发团队有800多人。

双方团队合署办公，共同推进从产品定义到营销推广的全链条。这种紧密的合作方式，让启境预计在明年年中推出首款猎装轿车。

启境定位30万元以上的高端智能新能源汽车市场。这恰恰是昊铂一直试图攻占却未能如愿的领域。

05 改革阵痛

广汽的“番禺行动”改革并非一帆风顺。今年5月，研发重组满月时就遇到了麻烦。

集团产品本部一口气规划了近100个项目，但研发资源完全跟不上。有员工形容：“整个研发领域的基层员工现在都像无头苍蝇一样瞎忙。”

不仅研发人员能力跟不上，产品本部的商品企划人员也支撑不了这么多项目同时进行。这导致多个项目的立项被延后。

改革总是伴随着阵痛。广汽的研发体系从集中变为“一拆为三”，拆分出整车开发院、平台技术院和造型设计院。

06 战略转向

广汽这轮改革的核心逻辑非常清晰——从“集团管控”转向“战略赋能”。

传统的汽车制造模式正在被智能电动车时代彻底颠覆。广汽的BU改革正是为了应对这一变革。

以前在传统车企，研发、生产和销售是分开的部门，出现问题容易相互推诿。现在BU要对最终的市场表现和商业成功负总责。

考核指标也从过程指标转向结果指标。这意味着张雄团队不仅要把车造出来，还得让车卖得好、能赚钱。

广汽内部已经开启了“赛场赛马”。如果BU能够成功，将会获得更大资源；如果失败，也要承担全部责任。

07 未来挑战

新成立的昊铂埃安BU面临诸多现实挑战。渠道融合后，如何在共享网络中保持昊铂的高端调性，是个精细活。

昊铂车主走进埃安展厅，是否能享受到符合品牌定位的服务体验？这是杨龙作为销服副总裁必须解决的问题。

文化整合也是一个难题。如何将不同品牌团队的文化有效融合，形成“协同作战”的新文化，而非内部博弈，是管理上的大考。

广汽能否建立起真正市场化、导向清晰的激励与淘汰机制，将决定这场改革的深度。毕竟，华为模式的成功，离不开“干部能上能下、待遇能升能降”的刚性执行。

当“铁三角”管理团队在崭新的办公室挂上昊铂与埃安双品牌标识时，窗外广汽番禺汽车城的灯光已经亮起。张雄桌上摆着两份文件：一份是集团下达的盈利时间表，另一份是昊铂渠道融合的百日倒计时计划。

广汽研究院的老同事发来消息：“这次是真刀真枪了。”张雄回复了一个简单的表情。这位曾经的研发专家清楚，他的战场已经从实验室转移到残酷的市场前线。

远处的装配线上，一辆辆即将上市的启境原型车正在做最后检测，华为与广汽的工程师们仍在为某个软件细节激烈讨论。这场传统车企的自我革命，刚刚拉开序幕。