2025年的汽车行业正处在电动化与智能化变革的深水区，市场竞争从增量扩张转向存量厮杀，技术迭代速度超越组织迭代。在此背景下，一场覆盖整车、科技与零部件领域的高层人事震荡成为行业常态。这些变动并非孤立事件，而是企业应对业绩压力、抢占转型赛道、重构组织能力的战略缩影，深刻揭示了行业在变革浪潮中的生存焦虑与发展渴望。

在头部自主品牌领域，战略整合与组织优化成为核心议题。‌吉利汽车‌在完成对极氪的私有化合并后，进行了大规模管理层调整，以服务“一个吉利”战略。李东辉出任集团副董事长，安聪慧出任集团CEO，淦家阅担任合并后的汽车集团CEO，下设吉利银河与极氪两大事业群。

图片来源：吉利2025年一季度业绩发布会截图

此举旨在彻底打通管理壁垒，加速技术、渠道与供应链的协同，并通过设立年轻轮值总裁推动管理迭代。‌长安汽车‌则在新能源转型与资本运作的关键期，聘任深耕行业近三十年的赵非担任总裁，终结了数月职位空缺。这一任命旨在强化战略执行连贯性，为阿维塔上市、深蓝汽车增资等资本动作提供稳定管理支撑，推动内部资源整合与三大品牌协同。

赵非；图片来源： 长安汽车

科技企业的跨界竞争呈现出明显的“集权化”趋势。‌华为终端‌完成工商变更，余承东正式接任董事长，全面执掌“手机、汽车、全场景AI”三大核心战场。此次集权旨在打破内部业务壁垒，强化核心业务协同与资源集中调度，以推动全场景AI战略与汽车业务深度融合，抢占智能网联汽车制高点。新势力车企则面临组织快速适配的挑战。

余承东；图片来源：华为

‌理想汽车‌将组织部与人力资源部整合，由CEO李想直管，元老杨海山负责。此次调整源于学习华为绩效模式后的“水土不服”，核心目的是让创始人重新掌握组织架构调整主动权，确保管理模式与企业战略匹配，提升决策效率。

李想；图片来源：理想汽车

‌蔚来汽车‌则因旗下乐道品牌销量不及预期，进行人事调整，由原能源业务负责人、换电网络打造者沈斐接任乐道总裁，全面负责销售，李斌与秦力洪深度参与以强化资源协同，最终实现了销量的有效反转。

沈斐；图片来源：盖世汽车

跨国企业与零部件巨头的人事变动，则紧密围绕中国市场地位与全球转型压力展开。‌通用汽车中国‌由凯迪拉克全球副总裁约翰·罗斯接任总裁，原总裁何思文转任全球出口业务。此举意在利用罗斯的品牌运营经验强化在华新能源业务，同时借助何思文的销售专长提升全球出口协同效率。

John Roth；图片来源：通用中国

Stephen Hill；图片来源：通用中国

‌大众汽车中国‌任命齐泽凯博士为乘用车品牌中国CEO，接替孟侠。齐泽凯此前已负责产品与战略，此次换帅旨在确保“在中国，为中国”战略落实的连续性，在转型决定性阶段保障管理层稳定。面对行业低迷与电动化投入压力，零部件企业的人事调整更直接地与业绩挂钩。

齐泽凯（Robert Cisek）；图片来源： 大众汽车

孟侠（Stefan Mecha）；图片来源： 大众汽车

‌采埃孚‌因上半年销售额下降、出现净亏损且重组引发内部矛盾，终止了与董事会主席柯皓哲的合同，由内部深耕电驱传动技术的董事会成员米德莱希接任，以期保持战略连续性并稳定局面。‌佛瑞亚海拉‌则任命来自采埃孚的Peter Laier博士为新任CEO，期望其全球视野与战略思维能推动企业在新能源汽车电子与智能照明领域的增长。

Peter Laier；图片来源：采埃孚

国有汽车集团的人事变动，则凸显了深化市场化改革、融入全球竞争的决心。‌广汽集团‌任命閤先庆为总经理，并组建了新一届职业经理人团队，这是其2018年以来第三次市场化换班。此次调整引入了具备海外业务经验的高管，旨在深化“ONE GAC 2.0”全球化战略与“番禺行动”转型计划的协同，通过市场化用人机制提升运营效率与全球竞争力。

閤先庆；图片来源：广汽集团

纵观2025年车圈十大人事变动，其核心始终围绕着“电动化、智能化、全球化”三大主题展开。企业竞争已从产品层面延伸至组织能力与人才储备的较量。无论是依靠内部资深派稳大局，还是对外引入专业力量；无论是主动集权以提升效率，还是被动换帅应对业绩压力，每一次调整都旨在让组织架构更精准地匹配战略需求，更快地整合内外部资源。在行业转型步入深水区的当下，那些能够成功完成组织革新与人才适配的企业，方能在激烈的生死博弈中站稳脚跟，引领未来出行产业的发展方向。