东风4+2布局是指——商用车事业、自主乘用车事业、零部件事业、金融事业四大板块加合资事业、海外两大事业。

其中合资事业板块不止步于东风日产和东风本田，还有神龙和易捷特。

我们说，岚图股份会替代母公司东风集团股份DFG在香港上市，随后东风集团股份被东风公司旗下的东风投资全资收购。东风集团股份旗下的分子公司该怎么安排呢？是直接成为东风投资旗下的分公司还是改变其定位呢？

目前东风集团股份DFG有两大分公司整车单元分别是猛士科技分公司和奕派科技分公司。

而岚图股份一直是控股子公司地位;还有一个就是猛士襄阳也是控股子公司地位，不过猛士襄阳的轩辕计划还没有投产，也要等到2026年下半年。

因此有人建议猛士科技和奕派科技由分公司地位转型为子公司地位。

奕派科技方面主要由东风奕派(包括纳米)、东风风神以及新成立的奕境品牌组成。

而奕境品牌的主管单位是东风乘用车成都有限公司，这家公司也是东风集团股份DFG成立的子公司。东风乘用车成都有限公司简称东风成都，该公司极有可能更名为奕派科技成都有限公司或者直接叫奕境汽车有限公司？

东风集团旗下的分子公司平级，因此理论上猛士科技分公司和猛士襄阳子公司以及奕派科技分公司和东风乘用车成都子公司没有上下级关系，不过这两组公司分别由同一个相关领导兼任。可见他们还是有点千丝万缕的联系，因此建议再次改革，把猛士科技和奕派科技变更为子公司。

当前，东风持股自主乘用车项目表列

岚图在香港上市后的东风自主乘用车格局

虽然猛士科技和奕派科技是东风集团股份的分公司，但是他们有对应的猛士科技销售有限公司和奕派科技销售有限公司，这两个销售公司也是DFG东风集团股份直属子公司……

奕派科技分公司是东风乘用车公司更名而来，东风乘用车销售公司也更名为奕派科技销售有限公司，那么东风乘用车成都有限公司何时更名呢？

大家可能知道管理奕境品牌是东风成都，但是实际生产奕境的工厂就是神龙成都工厂，两者注册地址一致，同时神龙成都正在新能源工厂改造。

近日成都官方龙泉驿发布，报道神龙成都工厂生产线完成改造后，将进入新设备调试、试生产阶段，预计明年7月，一款全新的高端新能源车型将在成都工厂量产下线。

奕境首台全尺寸SUV工装样车12月22日下线 2026年4月亮相车展，7月左右上市.

其实他们就是之前所说的东风DH项目。神龙武汉代工奕派科技的奕境高端品牌，虽然没有特别报道，不过这就是事实。

所以东风把这个成功率非常高的品牌放在神龙成都，可见东风对神龙还是用心良苦！

12月22日，由东风汽车与华为联合打造的全新汽车品牌“奕境”首台工装样车在成都下线。这意味着奕境品牌首款车型进入量产前的实质性验证阶段，奕境产品开发进入全新阶段。

之前都是报道东风奕派和华为合作，现在转变为东风汽车了，那么奕境品牌会否在奕派科技旗下还是直属集团，目前该品牌还没有正式上市，一切都存在变数，但是可以肯定在神龙成都工厂生产下线，至于以后销量大增后，会不会给武汉和襄阳分一杯羹也说不定！

可见东风不仅没有放弃神龙公司，而且一直在帮助神龙度过难关。还有就是，东风有限襄阳工厂(风神襄阳汽车有限公司)也进行了新能源改造，从生产东风日产天籁到现在可以同步生产猛士襄阳越野车。东风和襄阳地方投资了猛士襄阳，这就是顺应时代发展所做出的决定。

当前神龙的武汉工厂和成都工厂都有东风大力支持，那么神龙襄阳工厂能否有一条整车生产线呢？

神龙除了代工东风新能源，自己也要自力更生，据说神龙会引入标致雪铁龙全新产品，还会引入斯泰兰蒂斯第三品牌在中国国产？

标雪菲克合并的Stellantis集团高管及旗下JEEP、玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧等今年频繁到访东风和神龙也看得出深化合作必须的，至于引入第三品牌是谁，目前不得而知。

从网友期待指数上看，依次是JEEP、欧宝、DS、道奇、玛莎拉蒂……

神龙从90年代-00年代完全依赖法方，到10年代中方可以参与到定制开发，20年代在国内的电车市场必须依靠国内的技术和产业链，后续Stellantis和神龙的合作应该是法方负责外观内饰设计和底盘设计及操控调教，而三电、智能化系统（包括车机）则交给东风体系和神龙的开发团队。

事实上中国特供车型大多是成功的，比如三厢408和世嘉保有量巨大，凯旋也是当时的特供经典。欧洲流行两厢车和旅行车，在国内不得已加长成三厢车。标致雪铁龙推广两厢车也间接导致了自己的失败，因为没有投其所好。

如今电动车时代，国产反哺合资特供案例比比皆是！

广汽丰田铂智系列、bZ系列车型

长安马自达EZ-6、奥迪E5 Sportback、北京现代EO羿欧、大众与小鹏合作车型（与众07）、东风日产N7、N6、NX8等等他们都取得了较大的成功。

神龙示界学习东风日产启辰用小号小试牛刀后，现在应该上大号来维持经营了。

2026年神龙如果原版引入，网友建议把7座毕加索电动化，C5SW电动化，标致的308sw引入低价入市，其他车型可以依靠东风一起做新产品。

相传东风奕派008当时有意挂标致雪铁龙标销售，居然被上任法系关键人物否决了，这真是奇葩操作。其他合资车企表示求之不得，接受反哺合资特供新能源是一条明智的快捷路线。

反观东风日产N系的成功，神龙法方人员应该有所顿悟。如今东风日产天籁加上鸿蒙座舱的版本上市就破万订单，但凡示界上市时和华为沾边一点点就会成功，哪怕用点华为车机和零部件合作都有流量，可惜他偏不。你看宝骏华境他多会蹭流量？华为明明只发布了两境……可以说是营销上巨大的损失！因此要听劝，才好发展下一步！

列表中，集团股份已经退出东本发动机，东风鸿泰已更名东风汽车集团跃创科技有限公司，另外成立了东风投资

就目前来讲，DH项目奕境品牌比XY项目的猛士襄阳更有看点，热度更高。虽然猛士襄阳也是和华为合作，但是貌似没有进入境'界序列。

东风公司旗下的东风集团股份即将在香港退市私有化，然后由东风投资全资收购东风集团股份。

东风目前除了奕境，和华为合作最紧密的就是岚图和猛士科技了，至于猛士襄阳明年出的新品系列应该是和猛士科技同网同店销售。但是奕境品牌貌似不能和奕派同店销售，那么他们还是可以让两个店相邻的驻扎在一起的。当然奕派品牌'风神品牌也可以学习天籁用上华为鸿蒙座舱也是不错的。至于风行等差异化品牌也应该做出相应的应对策略，比如学习五菱做微车等等。