29日，中车网披露的一则消息搅动了中国汽车行业——广汽集团多位核心高管接连被带走调查。

从广汽本田前执行副总经理李进、前广汽三菱总经理李曲明，到广汽零部件总经理黄宇、广汽商贸总经理助理陈晓朝，再到广汽集团一副书记的配偶，此次涉案人员覆盖集团及核心子公司多个关键岗位，且均为深耕广汽体系多年的资深老将。

值得注意的是，这并非广汽集团今年首次出现高层“失联”风波。

早在9月，集团副总经理、执行委员会委员严壮立就因“个人原因”提前终止任期辞职，当时便有媒体曝出其已被相关机构带走配合调查；更早之前，已退休的前广汽乘用车总经理张跃赛也被曝出被调查的消息，有未经证实的消息称，“张跃赛家中搜出的现金规模惊人，办案人员调用多台点钞机清点数小时”。

对于这些传闻，广汽集团目前为止均未出面辟谣，而此次多名高管密集落马，让外界猜测，广汽内部的反腐行动或与此前两人的调查存在关联。

在此前，已经有知情人士向依点资讯透露了相关人员被带走调查的消息，只是因为无法求证，目前消息准确性属于有待求证的阶段。

网传多名资深高管落马 覆盖核心业务关键链条

此次网传被带走的高管团队，堪称广汽体系内的“元老级”阵容，其任职轨迹几乎覆盖了汽车产业价值链的核心环节，其中多位高管也曾被依点资讯关注报道过。

公开资料显示，李进是广汽本田的“老兵”，2004年就已出任广州本田企管部部长，之后在采购部深耕多年，还曾辗转广汽长丰、广汽菲亚特、广汽菲克等多个品牌历练。

2022年11月，李进回归广汽本田体系接任执行副总经理，直至今年8月由高洪祥接棒，当时公开报道称其“调回集团任用”，如今看来或许另有隐情。

李曲明同样是广汽集团的资深管理者，2013年人事调整中出任广汽零部件有限公司总经理，2018年8月通过集团大规模人事调整被增聘为执行委员会委员，同期兼任广汽三菱执行副总经理，直至2023年9月因到龄退休卸任执委会委员职务。

从零部件到合资公司核心管理岗，李曲明的任职经历贯穿了广汽产业链的关键环节。

黄宇的公开亮相虽晚于前两者，但同样是广汽体系的“老人”。

2017年，他以广汽集团商贸物流有限公司常务副总经理的身份进入公众视野，之后调任广汽乘用车副总经理，最新职务为广汽零部件有限公司董事兼总经理，手握集团核心零部件业务的管理权。

相比之下，陈晓朝的公开履历较少，但可查信息显示，他长期活跃于物流与汽车技术领域，在广汽物流体系深耕多年，曾任广汽商贸物流有限公司总经理，近期刚升任广汽商贸总经理助理，尚未在新岗位上站稳脚跟便涉案落马。

分析人士指出，此次曝出的涉案人员集中在采购、零部件、商贸物流等权力集中、利益关联复杂的领域，这既是汽车行业腐败的高发区，也是支撑广汽集团正常运转的核心业务链，多名高管接连落马，或将对相关业务的稳定推进产生短期冲击。

业绩承压与转型攻坚叠加，反腐暴露治理短板

客观梳理广汽集团近年经营表现，可发现其正处于“转型攻坚与业绩承压并存”的特殊阶段。

财务数据显示，2023年是广汽集团近年经营的重要分水岭——当年实现营业收入1297.06亿元，归母净利润44.29亿元，保持稳健盈利态势；但2024年盈利水平显著下滑，全年归母净利润降至8.24亿元，合并口径净利润更是亏损4.94亿元。

进入2025年，广汽集团经营压力进一步加大，前三季度累计归母净亏损达43.12亿元，销售毛利率连续三个季度为负，分别为0.21%、-1.73%和-2.17%。

业绩波动背后，是广汽集团在行业变革中的主动转型布局：一方面，自主品牌转型成效初显，2024年自主品牌销售占比提升至39.41%，新能源汽车销量43.08万辆，占自主品牌销量的55%，广汽埃安稳居纯电新能源车企前列，传祺新能源车型销量同比增长129.8%。

另一方面，国际化战略加速推进，2024年海外销量12.7万辆，同比增长67.6%，自主品牌海外销量首破10万辆，泰国、马来西亚本地化工厂相继投产。

与此同时，集团还启动“番禺行动”推进组织流程重构，推出“星灵智行”智能科技品牌，计划2025年推出超20款新车型并实现L3车型量产，转型投入力度持续加大。

广汽集团的反腐风暴，恰好发生在企业“业绩承压与转型攻坚”的关键叠加期。客观梳理其近年经营表现不难发现，这家老牌国企正经历前所未有的发展挑战。

此次密集的高管涉案事件被曝光，暴露了广汽集团转型背后的治理短板。

从时间线看，2025年11月16日广汽刚完成新一届职业经理人聘任，强调“市场化选聘、契约化管理”以激发活力，其中郑衡被聘任为副总经理，短短一个月后就出现多位高管被带走的情况，旧有治理体系的风险隐患与新治理机制落地的紧迫性形成鲜明对比。

更值得关注的是涉案高管的“离职异象”：此次涉案的广汽集团副总经理郑衡，在2025年11月被聘任后不久便“闪电辞职”并失联；此前的严壮立也是以“个人原因”提前辞职，随后传出被调查的消息。

这种“辞职即失联”的现象，以及集团对相关传闻的沉默态度，让外界对其信息披露的完整性和内部监督的有效性产生质疑。

分析人士指出，“在企业转型的关键期，核心管理层的稳定性至关重要，而接连的反腐风波不仅动摇内部信心，也会影响投资者对企业治理能力的判断”。

国企车企转型期共性命题，治理升级成必答题

广汽集团的反腐风波并非个例，而是当前汽车行业国企转型期的共性治理命题。

近年来，东风、一汽、江淮等多家国有汽车集团均有核心高管落马，其中东风公司党的二十大以来（近三年左右）立案400余件、处分400余人，与地方纪检监察机关协作依法对60余名公职人员采取留置措施，反腐已成为国企车企治理升级的重要关键词。

在汽车行业从燃油向新能源、从传统制造向智能网联加速转型的背景下，国企车企既承担着技术突破、产业升级的重任，也面临着转型投入大、盈利压力增、利益格局调整复杂的挑战。

当企业高速发展的“红利”逐渐消退，此前被掩盖的治理漏洞便容易显现；而转型过程中大量的新业务布局、新投资项目、新合作模式，也对内控体系的适应性与有效性提出了更高要求。

对于广汽集团而言，此次反腐风暴既是危机，也可能成为推动治理现代化的契机。

当前，集团需将完善内控机制、强化权力监督作为治理升级的核心环节。毕竟在新能源与智能网联赛道的竞争中，技术创新、产品迭代固然重要，但透明高效的治理体系、廉洁干净的经营环境，更是保障企业长期稳定发展的基石。

眼下，广汽集团正处于转型攻坚与人事调整的双重窗口期，如何在推进新能源、国际化战略的同时，补齐治理短板、重塑内部信心，成为摆在管理层面前的重要课题。

分析人士认为，“此次反腐风暴为广汽敲响了警钟，企业转型不仅是技术与业务的转型，更必须伴随治理能力的升级。唯有将合规经营与风险防控嵌入战略决策、业务运营的全流程，才能为技术创新、市场拓展筑牢保障”。