1 月 4 日消息，特斯拉 Cybertruck 采用五座布局，即前排两座、后排三座。其宽敞的内部空间搭配了丰富的储物空间，尤其是前排，不仅设有贯通式储物格、中央扶手箱，还配备了其他多种储物方案。但部分特斯拉粉丝却希望该车能提供另一种选择 —— 前排三人长椅。

前排三人长椅在许多全尺寸皮卡上十分常见，能满足三人同坐前排的需求，中间的座位通常还配有可折叠的储物单元，内含杯架。

尽管特斯拉在 2019 年首次发布 Cybertruck 时，原本为其配备了前排三人长椅，对应的是六座布局（从近六年半前发布会的内饰照片中可以看出这一原始设计），但最终却取消了这一配置。在特斯拉调整设计方案后，这一布局也随之变更。部分车主却并不愿意接受这一改动，有一位车主就自行改装了 Cybertruck 的内饰，在驾驶座与副驾驶座之间加装了这一缺失的“第三座椅”。这款加装座椅的贴合度尚可，看起来也很不错，但这种改装并不符合相关法规要求，从技术层面来讲，合法的前排座椅必须配备安全气囊。

Cybertruck 虽然在话题热度上居高不下，但自 2023 年首次交付用户以来，其销量表现却不尽如人意。很难想象该车已经上市两年半之久，然而特斯拉至今仍未能完成积压的大量订单。这一现象主要是由价格因素导致的。Cybertruck 的实际售价远超特斯拉最初的规划：该车的三款配置最初定价分别为 39990 美元（IT 之家注：现汇率约合 28 万元人民币）、49990 美元（现汇率约合 35 万元人民币）和 69990 美元（现汇率约合 49.1 万元人民币），但正式上市时，起售价却突破了 10 万美元（现汇率约合 70.1 万元人民币）。高昂的售价劝退了许多早期订车用户，这也是 Cybertruck 销量未能达到预期的核心原因。相比价格带来的影响，像取消前排三人长椅这类具体配置的调整，对销量的作用其实微乎其微。