近一周时间内，一直颇受行业关注的一汽集团人事变动终于官宣。

经中国第一汽车集团有限公司党委研究决定，陈彬不再兼任一汽-大众汽车有限公司党委书记、总经理，而是回归集团，继续以一汽党委常委、副总经理的身份管理营销、品牌和出口方面的工作。

同时，董修惠正式升任一汽-大众汽车有限公司党委书记、总经理。董修惠原是一汽丰田副总经理兼一汽丰田销售公司党委书记、总经理，而现在这一职位则交到了一汽-大众党委副书记、工会主席聂强的手中。

作为中国汽车市场巨头之一，一汽的高层调整往往牵一发而动全身，除陈彬、董修惠、聂强之外，还有三位高管的职位也被统一调整。

其中，中国一汽研发总院党委书记、院长的位置，从吴碧磊手中转移给了中国一汽总经理助理、红旗品牌运营委员会副总裁蒋文虎，吴碧磊则继续担任中国一汽党委常委、副总经理，分管研发和供应链。

此外，另一位中国一汽总经理助理柳长庆将不再分管红旗的营销工作，主要工作安排将放在对外投资、战略规划上。

踩在2025和2026年交替的裉节儿上，一汽掀起大规模人事换防，一定程度上传递了企业面向2026年提速转型的迫切心情，同时，董修惠和陈彬的“交班”，也是本次调整中的重中之重。

一年“稳盘期”结束，一汽-大众进入“硬仗”阶段

从去年12月到岗算起，其实陈彬来一汽-大众只有一年，但在一年时间中，陈彬做的事不少，从一线开始推动营销、渠道领域极速变阵、一汽-大众与大众汽车集团签署战略合作协议，全面铺开电动化转型，还见证了一汽-大众第3000万辆下线的历史时刻。

在外界眼中，陈彬是“逆风局专业户”，也常被提及是一汽-大众历史上第二位“低位高配”的总经理，从这些标签中不难看出，陈彬到一汽-大众整一年时间里，主要起到的是“稳内核”的作用，过去的2025年中国市场竞争固然“惨烈”，但一汽-大众至少不再慌张。

不过并不代表压力就此消除。

2026年与德方的合作该如何深化？销量结构如何优化？内部组织活力如何提升？出海如何突破？这份更艰巨的任务清单，现在已交到了董修惠手中。

董修惠从一汽集团的另一合资品牌一汽丰田调任到一汽-大众，本质上是对董修惠在合资板块管理经验的认可。

事实上，董修惠也是一汽-大众的“老熟人”，他曾于2015年7月-2020年12月出任一汽-大众商务副总经理兼一汽-大众销售有限责任公司总经理，后于2020年12月调回中国一汽，担任合资合作事业管理部副总经理，直到2022年12月出任一汽丰田副总经理兼一汽丰田销售公司党委书记、总经理。

董修惠在任期间内，一汽丰田保持住了年销80万的销量基盘，2024年成为主流合资品牌中唯一连续两年保持正增长的企业，而2025年1-11月累计销量也达到73万辆，80万目标达成几乎板上钉钉。

只不过，与一汽-大众一样，一汽丰田也一直存在新能源转型动能不足的难题，在广汽丰田、东风日产等日系合资过去一年纷纷拿出爆款“撑场”后，一汽丰田动作明显迟缓。

而在一汽-大众已敲定2026年全速落地10款新能源产品、以及奥迪品牌在华布局变化等多重考验下，仍然要求董修惠拿出一套行之有效的方案进行应对，这是一项还未在一汽丰田得到成功验证。

同时叠加新任务的考题，挑战难度不言而喻。

合资仍是“压舱石”，一汽-大众不容有失

现在，董修惠已经成为一汽-大众的先锋角色，而一汽集团对一汽-大众的频频调整，也反映了对合资板块的高度重视，在一汽集团的销量结构中，合资约占三分之二，担当着企业的托底角色。

而一汽-大众在体量上又占据主导位置，对一汽集团而言，稳住合资，是当务之急，稳住一汽-大众更是第一要务。

因此，董修惠到任后，他的动作和表现，都将备受关注，而一汽-大众的转型成果，也将成为一汽集团冲刺2030目标的一个重要指引。

2025年7月，一汽集团曾明确，要在2030年实现主要指标“六个超过”，也就是：

整车销量超500万辆，智能网联新能源汽车销量超300万辆、自主品牌销量超200万辆、自主品牌智能网联新能源汽车销量超150万辆、海外市场销量超70万，职工平均收入增速继续超过央企平均水平。

目前，相较于合资版块，一汽自主仍然相对弱势，除一汽奔腾之外，一汽红旗要承担主要任务，自今年红旗完成品牌焕新之后，“三个品牌”的分步叙事让其显得更加务实。

新能源方面，前不久一汽也刚与零跑汽车签订投资协议，届时双方将在技术上深度协同，相互赋能，如果该模式能够顺利跑通，那么一汽自主将成为一汽集团中那个有利变量。

但同时也意味着，无论是销量还是新能源转型进度方面，更能寄托希望的品牌还是在于合资，眼下一汽奥迪已与中国本地技术深度接壤，与华为“牵手”进入华系车序列，成为豪华智能急先锋。

一汽-大众在与大众集团签署协议后，大众品牌新能源商品将引入全新CMP、CSP平台，搭载全新电子电气架构CEA，加速智能电动转型升级，的确从上到下都展开了系统性部署，已是箭在弦上。

然而，一汽集团要应对的不仅是自身的挑战，还有外部压力。

无独有偶，中国长安汽车集团有限公司作为新央企正式挂牌成立后，也强调要到2030年实现整车销量达到500万辆的目，其中，新能源汽车销量占比超60%，海外销量占比超30%，与一汽集团十分接近。

对于一汽-大众、一汽集团而言，2026年是纵身一跃的关键之年，不容有失。新领导班子的上任意味着新的转折，这一年新的“一汽人”又将给自己制定怎样的目标和规划？将成为判断其发展信心的重要参考。