都说“背靠大树好乘凉”，但背靠东风集团深厚造车底蕴的东风奕派，似乎并未能延续集团的风光。从车主之家的销量数据来看，其2025年11月销量为3397辆，2025年月销量最高时也仅为3月的5893辆。

究其原因，首先是东风奕派的产品定位与技术短板，使其陷入了双重困局。其两款主力车型eπ007与eπ008，看似分别覆盖轿车与SUV市场，但实则竞争力都不够，没有在市场上形成差异化的竞争优势。以eπ008为例，新车最早2024年6月上市，但上市前两个月理想L6刚刚发布，市场热度早已被抢占，且eπ008起售价21.66万元，只比理想L6便宜3万多元。在价格差距不大的情况下，eπ008配置表现却没追赶上理想L6，增程版搭载单电机两驱系统，用的是中创新航电池，比理想L6少了多个气囊、哨兵模式、悬架软硬调节等配置，性价比无法凸显，自然难以受到关注。意识到问题后，eπ008开启降价，2025款车型指导价跌到18.36万元，终端优惠价跌到16.26万元，但价格持续下滑反而让消费者不敢购买。此后，2025年8月1日，eπ008迎来了全新改款，虽有108项升级，但能否挽回市场尚且还需要继续观察。

再看eπ007，2025款通过“增配降价”策略，将售价区间调整为11.59万元至14.99万元，延续“增程+纯电”动力布局，在续航、智能化及舒适性方面进行优化升级，车机升级8295P芯片，仪表盘尺寸增大，智能化水平提升，还配备了eπPILOT辅助驾驶操作系统，搭载31个智能感知硬件，支持多种驾驶辅助功能，进一步提升了竞争力。然而，与日产N7相比，东风奕派eπ007品牌知名度与用户忠诚度都较差。日产N7在2025年8月时销量曾破万辆，虽然此后销量就开始下滑，但依然是eπ007的倍数。

此外，东风奕派2025年2月还遭遇了一波舆论危机。官方大力宣传的“高性能红色卡钳”，被消费者拆穿实为普通卡钳加装塑料装饰罩，购车合同中的配置描述还被后台篡改。面对消费者的强烈质疑，品牌方仅以“描述优化”这种敷衍的说法搪塞，这种涉嫌虚假宣传、玩弄法律文书的“文字游戏”，瞬间点燃了消费者的怒火。此外，车型还存在其他质量问题，车质网数据显示，eπ007存在影音系统故障、车身生锈、驾驶辅助失灵等问题；eπ008则有后出风口无暖风、续航虚标、漆面开裂等状况，投诉量持续攀升，这也让本就不热的销量雪上加霜。

总结来看，东风奕派的困境，在于它未能在一个由成熟品牌和颠覆性技术定义的“红海”市场中，建立起清晰、独特且有足够吸引力的品牌形象和技术标签。品牌信任受损，产品核心亮点不足，营销和定价策略未能有效触达和说服消费者，导致其逐渐被市场边缘化。

不过随着母公司奕派科技与华为展开深度合作，双方能否加码东风奕派的产品布局，并推出更具市场竞争力的产品呢？值得期待。