近日，大众汽车集团首席执行官奥博穆在接受采访时坦言，停产初代保时捷 Macan 是一项失误。现年 57 岁的奥博穆曾执掌保时捷（总部位于祖文豪森）品牌长达十年，之后卸任，由迈凯伦前首席执行官迈克尔・莱特斯接任。

奥博穆称，初代 Macan 本不该停产。严格来说，这款车型目前尚未完全退出市场，但燃油版跨界车将于今年晚些时候逐步停产，且短期内不会推出直接继任车型。奥博穆解释称，当初做出这一决定是合乎情理的，因为保时捷曾预测，纯电动版 Macan 将填补这一市场空白。

“我们的战略原本是，在三大产品细分市场中，均布局燃油车、混合动力车和纯电动跑车——但并非每个产品都要覆盖全动力类型。我们在 Macan 车型的决策上犯了错。以当时掌握的数据和对市场的评估来看，我们仍会做出同样的决定。但如今市场形势已经不同，我们也已做出调整，将新增燃油版和混合动力版车型。”

初代 Macan 未推出继任车型的决定，已在欧洲市场引发连锁反应。2024 年年中，由于不符合《通用安全法规（GSR2）》的网络安全要求，初代 Macan 已在欧洲市场停售。未来几个月，保时捷将在全球范围内停产该车型，整车生产计划于 2026 年年中正式结束。

为弥补这一决策失误，保时捷正研发一款定位低于 Cayenne（卡宴）的全新燃油版跨界车。新车不会沿用 Macan 的命名，但将于 2028 年上市，与电动版 Macan 同属一个细分市场展开竞争。目前新车细节尚未公布，但奥博穆在卸任保时捷首席执行官前曾表示，这款车“是该细分市场中一款极具保时捷特色的车型，同时与纯电动版 Macan 形成差异化定位”。