2026年1月15日，新款奥迪Q5L正式发布，起售价定为30.98万元，相比老款车型价格下调近4万元。这一价格不仅显著低于同级别的宝马X3和奔驰GLC，更显示出奥迪将竞争矛头直指理想、问界等新能源品牌的战略意图。

价格调整的效果立竿见影。回顾奥迪A6L的销售轨迹，其在终端价格触及30万元区间后，销量便呈现稳中有升的态势，甚至在去年12月实现了接近2万台的月销量。如今，一汽奥迪试图将这一“以价换量”的成功经验复制到Q5L车型上。市场分析认为，这标志着传统豪华燃油车在激烈竞争中正逐步回归价格理性。

销量增长的背后，离不开新任中方一把手郭永锋的强力操盘。自2025年9月出任以来，郭永锋在短短四个月内便带领一汽奥迪交出了一份亮眼的成绩单：9月至12月累计销量突破20万辆，相比5月至8月的销量增长了超过5%，成功扭转颓势，重回正增长轨道。值得注意的是，在2025年奔驰与宝马在华销量均出现超过12%跌幅的行业逆流中，奥迪仅下滑5.6%，表现相对稳健。

近日，一汽奥迪高调发布海报，宣布其2025年在中国市场实现零售570,088辆，批发566,988辆，并宣称“燃油车销量及份额时隔六年重回燃油豪华车市场第一”。然而，这份捷报也引发了部分争议。一方面，海报并未公布具体的燃油车销量数据，且在当时宝马、奔驰的年度数据尚未完全公布的情况下，其“第一”的宣称依据受到质疑。另一方面，海报中关于“奥迪品牌总销量及总份额时隔七年重返豪华车市场榜首”的表述，其主语是包含上汽奥迪在内的整个奥迪品牌，这被部分观察人士视为一种高调的营销策略，甚至有评论认为其“学习到了新势力的高调营销”。

无论如何，大幅降价这剂“猛药”确实在短期内盘活了一汽奥迪的市场表现。从A6L到Q5L的价格体系调整，不仅是应对新能源竞争的压力之举，也反映了传统豪华品牌在市场份额保卫战中的进取心态。然而，“利润”与“销量”始终是难以平衡的天平两端。以价换量在短期内能够提振销量、收复失地，但长期来看，如何在此基础之上提升品牌溢价能力、重塑豪华品牌的价值底色，并实现穿越行业周期的可持续发展，将是郭永锋及其团队在2026年需要深入思考的核心课题。对于奥迪而言，这场战役远未结束，如何在激烈的市场环境中找到销量与品牌价值的平衡点，将是决定其未来走向的关键。