2025年，中国汽车产业迎来里程碑式变革，新能源乘用车渗透率达57%，首次反超传统燃油车，标志着中国车市正式迈入新能源主导的“后燃油时代”。政策赋能、新品迭代与技术创新多重发力，推动全年车市实现超预期增长，同时市场格局重塑，自主品牌全面崛起，合资品牌面临转型攻坚。

乘联分会数据显示，2025年全国乘用车市场累计零售销量2374.4万辆，同比增长3.8%。细分来看，新能源乘用车零售1280.9万辆，同比增长17.6%，占比达57%；传统燃油车零售1093.5万辆，同比下滑9%，占比降至43%。中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，2025年“两新”政策加力扩围、平稳衔接，叠加新款产品密集上市，有效激发市场活力，释放终端需求，成为车市增长的核心驱动力。

市场格局最显著的变化是本土品牌崛起，单一车型销量前十榜单呈现“七自主三合资”格局，仅日产轩逸、大众朗逸、速腾三款燃油车入围，其余均为中国品牌。其中，年销超40万辆的车型有3款，吉利星愿以465775辆登顶，月销稳定在4万辆以上；该车作为吉利银河旗下小型车，2024年10月上市、2025年10月改款，6.88-9.88万元的售价、时尚外观、超大尺寸及优秀的Flyme Auto座舱体验，成为其走红的关键，尤其深受女性消费者青睐。

五菱宏光MINIEV以435599辆位居第二，3.58万起售的价格使其稳居A0级代步车标杆地位，即便面临奇瑞、吉利、长安等品牌微型车的竞争，仍保持绝对优势，全年销量远超排名第二的A0级车型长安Lumin（162362辆）；2025年2月四门版车型上市，进一步丰富产品选择，拉动销量增长。特斯拉Model Y以425337辆排名第三，是前十中唯一的SUV及起售价最高的车型，2025年12月销量达65874辆创历史新高，即便上市五年，仍未被中国品牌中型新能源SUV撼动，仅小米YU7被认为具备竞争潜力。

比亚迪成为前十榜单中的最大赢家，秦PLUS（387315辆）、海鸥（310956辆）均突破30万辆，秦L也以264671辆跻身前列。小米汽车表现亮眼，小米SU7上市首个完整年度交付258164辆，排名单一车型第九、轿车第四、中大型轿车第一，虽因小米YU7上市导致四季度销量环比下滑，但新一代SU7计划4月推出，将全面升级动力配置，全系标配激光雷达、700TOPS辅助驾驶算力芯片及V6s Plus电机，续航表现同步提升，售价或小幅上调。

燃油车市场虽持续萎缩，但经典车型仍保有竞争力。日产轩逸以319990辆成为最畅销燃油车，在新能源转型与价格战冲击下，仍稳住30万辆销量，印证了其市场认可度；新一代轩逸计划一季度上市，外观焕新、沿用1.6L自吸动力，价格下探有望进一步巩固市场。大众朗逸、速腾分别以270477辆、255979辆入围前十，朗逸家族布局经典款、新锐款及高端的朗逸Pro（8.88万起售），速腾则推出新一代速腾L并申报入门级速腾S，计划一季度上市，通过产品矩阵优化应对市场变化。

汽车投诉网：

中国品牌的崛起，核心是抓住新能源转型契机，通过持续技术创新，建立起新能源技术领先的消费者认知。2025年新能源反超燃油车是政策、技术、市场多重因素叠加的必然结果，销量榜单的结构性变化，预示着自主品牌与新能源车型将成为未来市场的绝对主导。对于合资品牌而言，加速电动化转型、优化产品结构、布局智能化技术、提升性价比，成为应对市场变革、守住市场份额的核心路径。未来，随着技术持续迭代与产品不断升级，中国车市的新能源化、智能化进程将进一步加快，市场竞争也将愈发激烈。