1月31日消息，当雷诺梅甘娜RS、标致308 GTi等经典小钢炮陆续谢幕，大众却选择让燃油性能掀背继续留在舞台中央。大众底盘与驾驶动态负责人塞巴斯蒂安·威尔曼在接受Auto Express采访时表示，不仅高尔夫GTI不会消失，高尔夫R也将延续，且动力还有进一步上调空间。目前EA888 Evo4 2.0T在高尔夫R上可输出333马力，威尔曼暗示下一代机型有望逼近400马力，直接对标AMG A45 S与奥迪RS3，为“钢炮”二字续写更暴躁的注脚。
为了迎接2025年底生效的欧7排放标准，大众正对EA888 Evo4进行排放升级，同时已在中国率先投放EA888 Evo5，用于全新途昂Pro与新款途观。Evo5通过重新设计燃烧室、增加可变截面涡轮与更高压喷油系统，在保持2.0L排量的同时，峰值扭矩平台更宽、颗粒物排放更低，为后续性能调校留下充足余量。威尔曼直言，“随着时间的推移，什么都有可能”，意味着400马力级别的GTI或R并非空穴来风。
至于纯电钢炮，大众选择让子弹再飞一会儿。ID. Polo GTI已确认采用MEB-Plus前驱平台，最大功率223马力，但量产时间尚未敲定；而被外界寄予厚望的ID. Golf GTI则因软件架构与成本问题，内部代号“ID.X”项目已推迟至2029年，大概率不会在本世纪20年代内上市。大众认为，在电池成本未明显下降、车重难以控制之前，燃油小钢炮仍能提供更加直接、轻量且廉价的驾驶乐趣，这也是GTI精神的核心所在。对于热衷手动挡、机械差速锁与排气声浪的玩家来说，至少到2030年前，沃尔夫斯堡仍为他们留着一台2.0T的高性能掀背。
