英国《金融时报》2月1日援引“知情人士”爆料称，福特汽车正与小米洽谈在美成立合资企业生产电动车。消息一出即被当事双方迅速否认：小米对新浪财经表示“从未就美国市场合作进行谈判”，福特亦通过路透社回应“报道完全不实”。这意味着短期内小米不会涉足北美整车制造，福特在华合作重心也未出现实质性转移。

事件引发关注的背景是福特CEO吉姆·法利多次公开点赞中国电动车，并自掏腰包进口一台小米SU7作为日常代步。他在去年11月的投资者会议上称中国对手为“生存威胁”，认为仅中国本土产能便足以撼动全球竞争格局，此番言论被市场解读为福特可能寻求与中国企业技术合作。然而从双方正式口径看，目前仅限于法利个人体验层面，并未上升到公司战略。

业内分析指出，美国《通胀削减法案》对电池供应链与本土化生产要求严苛，小米即便有意出海，也需先解决原材料来源、关税成本及品牌认知三重门槛。福特方面则正推进自家纯电平台“Model e”与SK On合资电池厂，产能规划已排至2028年，缺乏引入新伙伴的紧迫性。此次“合资”乌龙更多反映资本市场对中国电动车产业链的高度敏感，而非真实合作动向。