蔚来换电次数即将破亿，第五代换电站年内开建 1月28日消息，1月27日晚间，蔚来创始人、董事长兼CEO斌在微博发文透露，加电地图显示，蔚来实时累计换电次数已经超过9900万次，并附上“（蔚来）1亿次换电即将达成”的tag。蔚来能源充换电站总数已达8596座，实时累计换电次数为99063908次。本月早些时候，蔚来第100万台量产车下线。李斌当时表示，未来将保持每年40%~50%的销量增长；同时，到2030年充换电站都突破一万座。他还在2026年全员信中对未来五年做出了乐观预测。他估计到2030年，中国国内新能源汽车的渗透率将突破90%，其中纯电车型的占比将超过80%。展望2026年，李斌告诫全员“没有片刻放松的资格”。他认为，汽车行业的竞争已演变为“3-5个点效率差距的长期竞争”，只有具备行业领先的运营效率才能生存。此外，蔚来第五代换电站将在今年开建，兼容蔚来、乐道、萤火虫三大品牌，李斌称2026年目标建设至少1000座。11小时前3192田秋怡
小鹏天玑 6.0 功能分层，Pro 车主难享 Max 级 SR 体验2026年开年，小鹏汽车在智能座舱领域动作不断，备受关注的天玑AIOS6.0系统正式启动首批推送，覆盖2026款小鹏P7+、小鹏G7超级增程、全新小鹏P7等多款车型。然而，随着官方高频问题解答的公布，关于不同配置车型功能差异的讨论迅速升温，“Pro车型能否升级‘四道杠’”“功能是否存在阉割”等问题成为鹏友们关注的核心，小鹏这场智能系统升级，也引发了一场关于硬件与软件适配的热议。此次天玑AIOS6.0的核心亮点的是平台化功能覆盖，全新桌面设计、交互逻辑、手车生态以及SR车道级导航等实用功能，将面向所有支持升级的车型开放，让更多老车主也能享受到智能座舱的迭代福利。首批推送车型已从2026年1月起陆续启动更新，而2022款及以后的小鹏G9、G6、P7i等多款存量车型也在积极适配中，具体升级时间将以官方公告为准，这一规划让不少等待升级的鹏友吃下“定心丸”。但功能覆盖的“统一性”背后，是不同配置车型的“差异性”。官方明确表示，依赖VLM大模型及座舱图灵芯片的智能化功能，仅向Ultra版本或选装了Ultra智能升级包的车型开放。而最受争议的SR车道级导航功能，虽然所有升级车型都能支持，但受限于不同车型的感知能力，实际效果会存在明显区别。针对车主质疑的“Pro车型SR渲染是否故意阉割”，官方也给出了解释：Max车型搭载了额外的Orin芯片，具备更高级的感知模块，能够精准识别斑马线、路口、对向车道等细节；而Pro车型的Orin芯片算力使用率已接近饱和，仅靠软件优化无法增加相同的高级感知模块，因此SR界面效果的提升空间有限，无法达到Max车型的水平。此外，官方还澄清，此前Pro车型升级XOS5.1.0后SR显示变化，并非限制显示范围，而是算法优化后排除了误识别的对向车道信息，后续仍会持续优化。这一差异也让“四道杠”成为热议话题。有车主预测，Pro车型此次升级天玑AIOS6.0后，最多只能实现“三道杠变四道杠”的界面变化，核心感知功能难以突破，毕竟硬件算力的瓶颈的难以通过软件升级跨越。对于这一情况，部分Pro车主表示理解，认为硬件配置差异导致功能不同是行业常态；但也有车主感到遗憾，希望官方能通过更高效的算法优化，尽可能缩小体验差距。事实上，小鹏此次的“功能分层”，本质上是智能汽车行业“硬件决定上限，软件挖掘潜力”的缩影。随着智能座舱和智驾系统的快速发展，硬件配置的重要性日益凸显，不同版本车型的功能差异化布局，既是车企平衡成本与体验的策略，也能引导消费者根据需求选择合适的配置。而对于存量车主来说，虽然硬件无法升级，但持续的软件OTA优化仍能带来体验提升，这也是智能汽车的核心优势之一。此次天玑AIOS6.0的推送，是小鹏汽车在智能生态布局上的重要一步，既展现了其对存量用户的重视，也明确了不同配置车型的功能边界。对于车主而言，了解自身车型的功能上限，理性看待差异，才能更好地享受升级带来的福利。后续小鹏能否通过算法优化让Pro车型的SR体验再升级？“四道杠”会不会带来超出预期的惊喜？不妨期待官方的进一步动作。你对小鹏此次的系统升级规划怎么看？欢迎在评论区留下你的观点！14小时前2840田秋怡
岚图汽车智慧超充站突破 100 座，2025 年交付量同比增长 87%1月27日，岚图汽车宣布智慧超充站已突破100座，车主更可享全国互通互联超150万充电资源。从首站到超百站，岚图仅用时1年。2024年，岚图汽车智慧超充站首站建成全球首个兆瓦级品牌充电桩岚图VP1000，最快可实现“充电1秒钟，续航1.7公里”。1月1日，岚图汽车公布最新交付数据。2025年，岚图汽车全年累计交付150,169辆，同比增长87%。截至2025年12月，累计为用户充电超5.1亿度，减少碳排放超16万吨。14小时前3811田秋怡
大众安徽与众 08 实车图曝光，纯电中大型 SUV，一季度有望上市近日，我们从网络获得一组大众安徽与众08最新实车图。新车采用最新的设计语言，定位一款纯电中大型SUV，提供630km、700km、730km三种续航里程供选择。据悉，大众安徽与众08有望在一季度正式上市。外观方面，与众08采用最新的设计语言，独特车身姿态和雕塑般的型面，狭长且上扬的大灯组，配合中央大众品牌LOGO和隐藏式车门把手，让其有着较强的辨识度。车身尺寸方面，新车车长达到5米，轴距则达到3030mm。搭载L2++级高级驾驶辅助。从尾部看，新车还配备3D可控式LED灯组和狼头标高位刹车灯。动力方面，与众08采用由大众汽车自动变速器（天津）有限公司生产的型号为EDF电机，最大功率为230kW。搭载82.368kWh和95.04kWh两种电池，CLTC续航里程分别为630km、700km、730km，此外新车还搭载800V超快充技术。14小时前2706田秋怡
特斯拉 Cybercab 确认 2026 年 4 月量产，正在阿拉斯加进行冬季测试近日，特斯拉首席执行官埃隆・马斯克通过社交平台确认，Cybercab将于2026年4月在得克萨斯超级工厂正式启动量产。目前该车原型车正在美国阿拉斯加开展冬季测试。马斯克直言，由于Cybercab采用近100%的新零部件与全新生产流程，初期生产将“极其缓慢”，符合典型的S型产能曲线规律。据特斯拉内部测试数据显示，2026年上半年该车周产量或仅数百台，全年产能恐难突破10万辆。在低温续航保障方面，搭载50kWh电池组的原型车在零下数十度环境中，能量衰减率控制在预期范围内，可稳定实现200-250英里（约321-402公里）的城市续航目标，满足全天候运营需求。针对暴雪、凝霜等恶劣天气，其搭载的FSDV14系统通过视觉摄像头与雷达的协同工作，可自动采取减速、循迹行驶等策略，传感器识别精度未受明显干扰。尽管该项目进展迅猛，Cybercab仍需跨越三大障碍：全新制造工艺的良率爬坡风险、完全无人运营的保险责任界定难题，以及欧洲市场的监管审批进度。特斯拉Cybercab量产后的市场表现如何，让我们拭目以待。14小时前3747田秋怡
问界 M6测试谍照，正在进行低温极限测试，将搭载华为智能驾驶系统日前，我们从网络获得一组疑似问界M6最新测试谍照。曝光的谍照显示新车正在冰雪中进行低温极限测试。此前，华为常务董事、产品投资委员会主任、终端BG董事长余承东表示，问界将在2026年推出问界M6车型，和现有问界M5、问界M7、问界M8、问界M9组成更完整的产品矩阵。从曝光的最新谍照来看，问界M6延续了家族化设计语言，大灯造型具备了极高的辨识度。能明显看到新车车顶配备了激光雷达，上市时将搭载华为最新的智能驾驶辅助系统。侧面来看，新车整体造型简洁流畅，门把手为隐藏式设计，搭载造型动感的五辐轮圈，并且还配备了红色刹车卡钳。尾部方面目前能看到的细节不多，但与前脸一样，基本会延续家族化设计。14小时前3260田秋怡
李想：2026 年是 AI 头部公司“上车”最后一年，2028 年实现 L4 级自动驾驶落地据一见Auto报道，1月26日上午，理想汽车CEO李想召开了一场线上全员会，分享了自己对AI的趋势判断。李想表示，2026年是所有想要成为AI头部公司“上车”的最后一年。此外，李想还表示，L4级自动驾驶最晚将于2028年实现落地。李想表示，公司将全面押注AI赛道，从汽车企业向AI科技公司升维。明确人形机器人为汽车之外的必做业务，将尽快落地亮相；强化具身智能品牌定位，不再局限于“创造移动的家”。最晚2028年实现L4级自动驾驶落地，同时布局基座模型、芯片、操作系统、具身智能全栈技术。李想表示，未来全球同时布局基座模型、芯片、操作系统、具身智能的头部公司不超过3家，理想汽车会努力成为其中一家。14小时前4160田秋怡
上汽通用五菱华境 S 体验车正式下线，搭载华为乾崑智驾系统日前，在2026上汽通用五菱全球供应商伙伴大会上，华境S体验车迎来正式下线。此前，上汽通用五菱与华为深化战略合作的首款旗舰车型华境S已正式登陆华为乾崑App。据介绍，华境S计划于2026年上半年上市，同时也是明年首批搭载华为乾崑智驾ADS4Pro的车型。华境S将全系标配华为乾崑智驾HUAWEIADS4Pro、鸿蒙座舱HarmonySpace5、乾崑车云HUAWEIIVCS，并首批搭载华为舱内激光视觉（Limera）。外观方面，新车车头采用了大尺寸的六边形格栅，配合上方的贯通式大灯，看起来很有气势。新车的长宽高尺寸为5235×1999×1800mm，轴距为3105mm。宝骏华境S将采用2+2+2的大六座布局，同时配备黑色高光效果的轮眉和传统造型车门外拉手。来到车尾，通过横贯式灯带的内部造型，我们能够推测新车尾灯采用了折线设计，点亮后会形成酷似闪电的图案效果，显得非常个性。动力方面，新车搭载1.5L插电混动系统，发动机最大功率105kW，匹配磷酸铁锂电池组。14小时前4494田秋怡
20年国民速腾再进化！全新速腾S让生活满是生动1天前8482小陆
冷门却好开！标致 508L / 迈锐宝 XL 底盘能打，销量却干不过网红车在汽车圈流传着一个令人费解的现象：那些底盘调校堪称同级标杆的车型，往往难以在销量榜上占据一席之地。翻看2025年12月中型车零售销量数据，标致508L仅售174辆、海豹EV165辆、迈锐宝XL133辆、捷豹XEL更是只有84辆，这样的成绩与它们“好底盘”的口碑形成鲜明反差。明明操控和行驶质感在线，为何这些车型始终火不起来？这背后藏着新能源市场的消费逻辑与行业痛点。首先要明确的是，这几款车型的底盘实力绝非虚名。标致508L传承了法系车的底盘调校精髓，悬挂支撑性与滤震效果的平衡堪称教科书级别，过弯时的车身姿态稳定，细碎颠簸过滤得干净利落；海豹EV作为比亚迪旗下主打运动的车型，基于e平台3.0打造，低重心设计搭配精准的转向手感，操控乐趣在纯电中型车中名列前茅；捷豹XEL则延续了英伦豪华品牌的运动基因，后驱布局带来的驾驶质感的灵活性，底盘的厚重感与路感传递都彰显着豪华车的底蕴；即便处于停产状态的迈锐宝XL，也曾凭借扎实的底盘调校和强劲的动力，成为追求性价比消费者的备选。但销量的好坏，从来不是单一产品力维度能决定的。对普通消费者而言，购车决策的核心往往集中在“看得见、摸得着”的地方。外观设计是否符合主流审美、内饰配置是否有科技感、空间表现能否满足家用、品牌知名度是否够高，这些因素的权重远高于“底盘调校”这种需要深度试驾才能感知的优势。以标致508L为例，其独特的内饰布局和相对小众的品牌调性，让不少消费者望而却步；捷豹品牌在国内市场的认知度逐年下滑，维修保养成本高的口碑也劝退了部分潜在用户；迈锐宝XL则受限于品牌战略调整，停产状态自然导致销量低迷。新能源市场的消费逻辑更放大了这一现象。当下消费者选购新能源车型，首要关注的是续航里程、智能座舱、充电速度等核心指标，底盘性能早已沦为“加分项”而非“必选项”。海豹EV虽然底盘实力出众，但在新能源市场的激烈竞争中，面临着特斯拉Model3、小鹏P7i等车型的夹击，这些竞品在智能驾驶、车机系统等方面更能迎合年轻消费者的需求，相比之下，“好底盘”的吸引力被大幅稀释。此外，海豹EV的价格区间17.58-23.98万，在同价位段中，消费者有更多兼顾空间、智能与品牌的选择，底盘优势很难成为决定性因素。品牌影响力与市场推广的差距，也是这些车型销量遇冷的关键。标致、捷豹等品牌在国内的品牌声量远不如德系、日系以及自主头部品牌，经销商网络布局也相对薄弱，消费者的认知度和信任度不足；而比亚迪虽然品牌力强劲，但海豹EV的市场定位相对小众，相比宋PLUSDM-i、汉EV等走量车型，其宣传资源倾斜较少，未能让更多消费者感知到其底盘优势。反观销量靠前的车型，往往在品牌营销、用户口碑传播上投入巨大，形成了“销量越好-口碑越好-销量更优”的正向循环。更重要的是，当下汽车消费的“实用主义”趋势愈发明显。对大多数家庭用户来说，汽车的核心功能是代步、载人、储物，平顺好开、空间够用、配置丰富就已满足需求，“操控乐趣”“底盘质感”这类偏向驾驶层面的需求，仅存在于少数消费者群体中。这也导致那些主打运动、操控的车型，天然就面临着受众面较窄的问题，难以实现销量突破。不过，这些“底盘好却卖不好”的车型，并非没有存在的价值。它们的存在为追求驾驶质感的消费者提供了差异化选择，也在推动行业在底盘调校技术上不断进步。而对于车企而言，这一现象也给出了重要启示：产品力的打造需要兼顾“硬核实力”与“用户感知”，在打磨底盘等核心技术的同时，更要读懂消费者的真实需求，在外观设计、智能配置、品牌建设等方面多下功夫，才能让好产品被更多人看见。说到底，销量不能完全定义一款车的好坏，但能反映市场的消费趋势。那些底盘封神却销量惨淡的车型，是新能源市场多元需求的缩影，也是车企在产品定位与市场推广上需要反思的案例。如果你是追求驾驶质感的消费者，这些车型或许是被低估的宝藏；但如果是家庭用户，不妨根据自身核心需求理性选择。毕竟，适合自己的才是最好的，而车企要做的，就是让好产品找到对的人。2天前8335田秋怡
奇瑞汽车召回部分探索 06 和全新瑞虎 7 1.6T 车型，免费检查并修复线束问题日前，奇瑞汽车股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。召回编号S2026M0007V：自即日起，召回2025年4月1日至2025年12月8日期间生产的部分奇瑞牌探索06和全新瑞虎71.6T车型，共计1108辆。本次召回范围内的部分车辆，由于生产装配问题，可能未按操作规范固定发动机ECU分支线束卡扣，导致线束磨损。极端情况下，会造成车辆行驶中熄火，存在安全隐患。奇瑞汽车股份有限公司将为召回范围内的车辆免费检查发动机ECU分支线束的装配情况，必要时为线束进行维修或更换，以消除安全隐患。2天前7898田秋怡
一汽丰田和广汽丰田召回部分车辆，涉及 RAV4 荣放和威兰达日前，一汽丰田汽车（成都）有限公司长春丰越分公司（受一汽丰田汽车（成都）有限公司委托授权）和广汽丰田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。一、一汽丰田汽车（成都）有限公司长春丰越分公司召回编号S2026M0013V：自2026年1月23日起，召回2025年12月5日至2026年1月13日期间生产的部分RAV4荣放汽车，共计10922辆。二、广汽丰田汽车有限公司召回编号S2026M0014V：自2026年1月23日起，召回2025年12月11日至2026年1月12日期间生产的部分威兰达汽车，共计5056辆。本次召回范围内的车辆，由于多媒体屏系统控制程序设置不当，车辆启动时，可能发生黑屏且无法恢复，导致无法操作除霜除雾功能。极端情况下，可能影响驾驶视线，存在安全隐患。一汽丰田汽车（成都）有限公司长春丰越分公司和广汽丰田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费升级多媒体屏系统控制程序，以消除安全隐患。2天前7462田秋怡
乐道汽车电池翻倍计划接近完成，新购置税政策利好换电车型1月25日，乐道汽车在官微公布了电池翻倍计划进度，目前进度已超90%。截至1月24日，乐道已增投超7309块全新电池，整体进度达成91.36%。1月内将完成超8000块全新电池包的增投目标，实现电池翻倍。1月1日，蔚来公司发布最新交付数据。2025年全年，蔚来公司共交付新车326,028台，创历史新高，同比增长46.9%。其中，蔚来品牌共交付178,806台，乐道品牌共交付107,808台，firefly萤火虫品牌交付39,414台。从2026年1月1日起，车辆购置税优惠政策将由免征调整为减半征收。新政利好可车电分离的换电车型，用BaaS电池租用方案购买蔚来、乐道、firefly萤火虫车型，可享额外购置税减免。依据产品价格，分别可节省1,770元至9,558元不等。2天前7431田秋怡
保时捷 Panamera 改款原型车路测曝光，或为高性能混合动力车型1月24日消息，汽车媒体autoexpress昨日（1月23日）发布博文，分享了一组抓拍的路测图，展示了保时捷正在测试、经过伪装的Panamera改款原型车。定位方面，本次曝光的原型车推测为高规格的混合动力车型，判断依据主要包括位于车身左侧的充电接口盖板，通常仅见于Turbo或GT系列的“中央锁止轮毂”（Center-lockwheels）以及大尺寸碳陶瓷刹车系统。这些特征暗示，新车极有可能是现款TurboSE-Hybrid的升级版，甚至是定位更高的全新高性能衍生车型。IT之家注：“中央锁止轮毂”是一种源自赛车的轮毂固定方式，仅使用一颗位于中心的大螺母锁紧轮毂，而非普通的4-5颗螺栓。外观方面，尽管车身覆盖了伪装贴纸，但前脸方面日间行车灯保留了现款造型，不过调整了周围的包围结构，发光Logo已从LED矩阵中心移至内侧尖端。此外，新车重新设计了前保险杠，核心特征在于从中心区域向下延伸的大尺寸对角线元素，前挡风玻璃处还新增了与MacanEV同款的雷达传感器。车身侧面保留了现款设计，车尾部分则覆盖了厚重的填充伪装，表明后保险杠造型将有较大变动。虽然排气尾管看似沿用了现款样式，但原型车重新设计了两侧的切割线条，后扩散器也将配合改款进行微调。内饰方面，虽然谍照未直接展示内饰，但参照保时捷最新的家族化设计，座舱科技升级已是板上钉钉。现款车型的12.3英寸中控屏或将被更加先进的曲面显示屏取代，整体交互体验将向新款Cayenne看齐。2天前5966田秋怡
沃尔沃新款纯电 SUV EX60 解决电子门把手安全痛点，采用冗余设计保障救援便利性1月24日消息，当地时间1月23日，据外媒Insideevs报道，沃尔沃新款纯电SUVEX60采用了鲨鱼鳍造型的电子门把手。沃尔沃首席技术官安德斯・贝尔在EX60发布活动上表示：“沃尔沃在关于门把手安全的争论仍在持续时推出鲨鱼鳍门把手，但各界的批评、辩论多少有些偏离重点，因为问题在于系统安全，而不是门把手本身。真正的核心不在门把手，而在冗余设计。关键是发生碰撞时能否可靠、迅速地离开车辆；同时，如果车内人员失去意识，外部救援人员也必须能够把人救出来。”监管层之所以关注电动门把手，主要原因在于“救援开门”难题。电子门把手依赖电力驱动，车辆发生事故或断电时，门把手往往无法工作。沃尔沃宣称，EX60已经解决了电子门把手最关键的安全痛点。新车搭载外部鲨鱼鳍门把手，采用内侧按钮弹开车门的方式，在车辆电池遭到破坏的情况下，车内电动门锁机构仍能继续工作。贝尔介绍说，车内解决方案其实很直观：“同一个拉手同时控制电子开启和机械开启。轻拉一下，电子开启；再用力拉，机械开启。”IT之家从报道中获悉，更棘手的问题是，事故发生后如何从车外安全开启车门。贝尔指出，沃尔沃车辆在碰撞后会自动解锁车门；即便12V电池完全没电甚至被损毁，只要有人拉动车外把手，车门仍然能够打开。当前纯电车型的低压供电通常依赖DC-DC转换器，把动力电池的高压电降压后，用于给12V电池充电或直接驱动车载电子系统。贝尔进一步说明，EX60配有不止一个DC-DC转换器，而是左右两侧各有一个，两套系统互相联通，只要其中一套仍在工作，车辆应急系统就能获得12V电力支持。由于两套转换器都位于车身内部、后排座椅下方，想在事故中同时损坏两套装置，需要极其严重的撞击。“如果两套装置都撞坏了，那车子就已经面目全非了！那里本就属于高度受保护的位置。”2天前6977田秋怡
智界 V9 配置曝光，侧向互动迎宾光毯与豪华体验升级我们从相关渠道获取到了智界V9的更多配置，新车将配备侧向互动迎宾光毯，可实现人车互动。据悉，智界V9侧向迎宾光毯可能实现当车主或宾客走近时，自动唤醒迎宾光毯，实时跟随脚步触发动态交互功能，搭配车门自动开启和座椅45度旋转，为用户带来宾至如归的尊崇体验与情绪价值。基于问界M9等豪华车型首发的华为百万像素智慧投影大灯推测，预计智界V9将在交互形式和个性化体验上再次创新。外观方面，智界V9延续了鸿蒙智行“极致、简约、纯净”的设计语言，营造出一种简约大气但又不失豪华气息的高贵美感。智界V9将“晶钻阔境，星河开路”的设计灵感融入到设计之中。细节方面，新车前脸采用鸿蒙智行标识性的大灯组，据悉还将首发全新一代DLP投影大灯+动态迎宾光毯组合，并可自定义迎宾灯语。新车前脸下部格栅同样采用贯穿设计，并辅以精致的镀铬装饰，与上部灯组设计相呼应。侧面来看，智界V9采用MPV常规设计思路，拥有修长优雅的车身线条。此外，新车搭载了密辐轮圈，并采用了侧滑门设计。同时，车顶配备了激光雷达，据悉智界V9将首发全新一代华为乾崑智驾硬件，拥有更高的垂直分辨率和探测精度。智界V9长宽高尺寸为5359×2009×1859mm，轴距为3250mm。尾部方面，能清晰看到智界V9采用家族化设计的贯穿尾灯组，内嵌百万颗精工晶钻，点亮后具备极高的辨识度，精致感拉满。内饰方面，智界V9将搭载新一代华为智慧座舱，配备最新三联屏及同级最大吸顶屏。此外，新车还将首发车载氧吧、夏天恒冷车载冰箱、搭载高端黑科技的零重力座椅，并且在安全性上也非常值得期待，将会首发安全气囊新物种。智界V9采用三排座椅布局，并且二、三排皆可放倒。此外，智界V9的二排座椅不但搭载了大尺寸靠枕，还能实现180度电动旋转。底盘及动力性能方面，智界V9搭载途灵底盘平台以及DVP电子电气架构，配备华为DriveONE电机以及华为巨鲸电池，同时还有雪鸮智能增程等技术。2天前7471田秋怡
尊界 2026 年 6 款新车密集落地， S800 高定版卖 130 万豪华车市即将迎来“华为风暴”！作为华为与江淮合作的超豪华品牌，尊界凭借首款车型S800在百万级市场站稳脚跟后，2026年正式亮出“全维进攻”阵容——全年计划推出6款车型，涵盖SUV、MPV的标轴/长轴版本及S800高定版，从40万级到130万级市场全面布局。这波密集的产品攻势，不仅彰显了华为冲击豪华车市的野心，更将重塑高端SUV与MPV市场的竞争格局。先看尊界的“开门红”基础：首款车型S800已交出亮眼成绩单。2025年订单量突破2万台，实际交付近1.2万台，12月单月交付量飙升至4223台，后续月销稳定在2000-2500台区间，成功站稳高端行政轿车赛道。更值得关注的是，S80070-100万元的定价区间内，消费者更青睐高配版本，实际销售均价达90万元，这也坚定了品牌冲击更高端市场的信心——预计2026年7-8月，S800高定版将正式上市，售价直接拉至130万元左右，聚焦个性化定制需求，在软件性能与智驾系统上进一步迭代，剑指超豪华定制市场。2026年的核心增量，无疑来自SUV与MPV两大新品矩阵。其中MPV车型的动作最为激进：尽管因华为对造型和体验的高要求，项目推迟2个月，但预计3月春季发布会或北京车展将正式亮相。这款MPV采用“家用+商用”双轨布局，标轴版侧重高端家用，主打空间舒适性与智能体验；长轴旗舰版则走高奢商务路线，强调行政级座舱与私享空间。定价更是打破现有格局，低配约40万元，高配突破80万元，而销量目标从最初的10万台直接上调至20万台，内部稳健预期为稳态月销1万台，野心直指豪华MPV市场的头部地位。SUV车型的进展同样超出预期。原本计划2027年4月上市，如今研发周期缩短2个月，有望提前至2026年底或2027年初亮相。新车同样推出标轴版与长轴版，定位低于S800，定价预计在60万左右，且预留了向上延展的价格空间。按照豪华车市场逻辑，长轴版将承担树立品牌形象的重任，标轴版则主攻走量市场，补全尊界在豪华SUV领域的空白，与MPV形成协同作战。产能方面，尊界已做好充分准备。目前工厂总产线设计支持年产20万台，2026年一季度将优先消化S800剩余的8000台交付订单，二季度为MPV上线预留产线磨合与工艺调试时间。同时，品牌已启动产线二期改建计划，专门为后续SUV车型预埋产能，2026年暂无忧虑，真正的产能考验将在2027年多款车型集中交付后到来。从市场竞争来看，尊界的全面布局精准瞄准了豪华车市的核心赛道。MPV领域，40-80万元的定价将直面别克GL8艾维亚、腾势D9高端版等竞品，华为智驾系统与智能座舱的加持，有望打破传统商务MPV的格局；SUV市场，60万级的定位将与宝马X5、奔驰GLE等豪华品牌中大型SUV展开竞争，凭借鸿蒙生态的差异化优势吸引科技型消费者；而S800高定版则将与保时捷Panamera、玛莎拉蒂总裁等车型争夺超豪华用户。尊界的爆发，本质是华为智选车模式在超豪华领域的又一次发力——深度参与产品定义、营销与渠道，叠加江淮的制造实力，形成“科技+制造”的双重背书。2026年6款车型的密集落地，意味着尊界将从“单一爆款”向“全品类矩阵”转型，覆盖40-130万级豪华市场，试图复制问界在中端市场的成功路径。对消费者而言，这无疑是豪华车选择的“扩容福利”：预算40万可入手智能豪华MPV，60万级能拥有华为加持的豪华SUV，130万则能解锁超定制行政轿车。而对市场来说，尊界的强势入局将打破现有豪华车市的竞争平衡，倒逼竞品加速技术升级与产品迭代。2026年的豪华车市，注定因尊界的入局而更具看点。130万的高定轿车、40万起的智能MPV、60万级的豪华SUV，哪款会成为下一个爆款？20万的MPV销量目标能否实现？欢迎在评论区聊聊你的看法！2天前7477田秋怡
小米汽车熔岩橙配色绝版，雷军感叹市场无奈1月25日消息，象征着小米品牌澎湃张力的熔岩橙配色至此绝版。1g颜料可以涵盖半个标准排球场，这一极具视觉冲击力的配色曾是小米汽车的标志性色彩。然而，由于市场需求有限，小米汽车熔岩橙全系已下架。日前，有汽车博主分享了一些熔岩橙小米YU7的美图，并附文：“和雪地超配，且颜色已绝版。”随后，雷军转发上述微博，连发三个泪目表情，解释了这款经典配色绝版的原因：“很帅！但敢买的人太少了，SU7和YU7都下架了。”从评论来看，网友们对这个配色评价不错，但基本停留在“你买我推荐，我买我不买”的层面。雷军自己也在评论区坦言：“一款车漆，好看，而且大家都敢买，实在太难。”早在2024年3月小米SU7刚刚上市的时候，雷军就曾在微博晒出一组小米SU7熔岩橙配色照片，表示“有品位、足够自信的人才能真正驾驭，开这样的车到北京三里屯，能不能炸街？”事实上，这款与小米品牌色高度契合的熔岩橙，早期一直是小米重点推荐的配色之一。小米汽车官方在介绍这款颜色时提到，熔岩橙采用了色漆双涂层工艺，相较于传统的单涂层色漆，在逆光和正面高光的不同光源照射下，呈现出截然不同的颜色状态。低光下，熔岩橙的第一道单色层由纯粹红浆和橙浆构成，膜厚约10微米，象征着小米品牌的澎湃张力；高光下，第二道金属珠光层由半透明的效果珠光构成，涂层膜厚仅为6微米，闪烁效果犹如星空的点点繁星，耀眼夺目。在原材料选择上，熔岩橙的色浆选择了苯并咪唑酮系偶氮类有机橙浆，比表面积达到80m²/g，相当于1g颜料可以涵盖半个标准排球场。去年7月份，小米集团合伙人、总裁卢伟冰喜提新车小米YU7，选的正是熔岩橙配色。但从车主的晒图来看，小米YU7推出的9款颜色中，熔岩橙选择的人数并不算多，不是不够好，而是太个性，太跳脱。对于大多数中国人来说，“内敛、低调”在购买决策中的占比要远远高于“张扬、高调”。汽车首先是代步工具，是融入生活的伙伴，张扬的个性固然吸睛，却抵不过低调务实带来的安全感。这种偏好早已刻进日常消费、审美选择乃至处世哲学里。儒家的“中庸之道”是中国人审美与行为的核心准则，讲究“温良恭俭让”“藏锋守拙”“过犹不及”，而高饱和、高对比度的张扬颜色，本质上是视觉上的“锋芒外露”。保值率的差异也起到了决定性因素。汽车等大件消费品，低调的黑、白、灰是全球通用色，二手市场流通性强、保值率高。而张扬的个性色受众窄，二手转手难、折价高，多数消费者不愿为一时好看承担长期的经济损失。此外，张扬色多为特殊工艺（如小米熔岩橙的双涂层），补漆、调色难度大、费用高，且高饱和色易显脏，日常养护更费心。而且，汽车作为全家共用的大件，需兼顾不同家庭成员的审美。年轻人可能喜欢张扬色，但长辈、伴侣更偏爱低调色，最终消费决策往往向多数人接受的低调色妥协。小米熔岩橙“叫好难叫座”，也就顺理成章了。但这不是结束，而是小米汽车需要更懂用户、更懂市场的新开始。3天前1万田秋怡
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