上汽大众ID. ERA 9X 3月16日技术发布会，3月底开启预售3月12日，上汽大众官方公布ID.ERA9X更多信息，新车将于3月16日召开技术发布会，3月底正式开启预售，提供6种外观颜色及3种内饰供消费者选择。外观采用全新设计语言，配备贯穿发光车标与细长灯带，科技感突出。两侧"技术岛"区域采用竖向灯带排列，内嵌远近光灯，下方为示宽灯，设计与市面增程车型形成区分。车身侧面悬浮车顶设计，后视镜与行李架均为黑色，宽体轮拱搭配内凹式轮圈及深色轮拱饰条，突出力量感。高腰线设计简洁，裙带融入灯带元素，风格稳重成熟。车尾采用上窄下宽比例，贯穿式尾灯点亮后辨识度较高。车身尺寸5207mm×1997mm×1810mm，轴距3070mm。内饰延续外观"大气、纯粹、硬朗"精髓，以"方圆合蕴"为核心理念，融合德系功能美学与东方空间哲学。中控台与门板通过立体解构与悬挑处理构建"错层悬浮"空间结构，清晰划分功能分区。全车氛围灯总长度12.8米，四层环舱式布局结合漫反射光学处理技术，光线均匀铺展。搭载15.6英寸超高清中控主副驾双联屏，21.4英寸后排可折叠吸顶大屏搭配视角补偿膜。采用六座布局，配备女王座椅及第二排行政级座椅。动力采用增程系统，搭载EA2111.5TEVOII发动机，配备VTG可变截面涡轮增压器与深度米勒循环技术，65.2kWh电池组CLTC纯电续航超400公里。1天前5293田秋怡
阿维塔06T首批搭载896线激光雷达，定位全场景运动轿车3月12日，阿维塔宣布阿维塔06T首批搭载全球量产最高896线激光雷达。作为阿维塔科技与华为乾崑战略合作2.0下的全新车型，阿维塔06T定位全场景运动轿车。据了解，华为全新一代896线四激光雷达属于L3级智能辅助驾驶硬件，探测能力在超高清成像、超远距离探测、超精准识别上迎来质的提升，可对以前看不清的碎石、远距离障碍物实现精准识别，缩短响应时间。即便是雨雾、夜间等恶劣天气下的感知稳定性也显著提升。外观方面，阿维塔06T采用家族化设计语言，整体造型采用旅行车样式，营造低趴动感身姿。造型犀利的灯组配合动感前包围，让前脸非常有冲击力。侧面因采用旅行车车身结构，拥有漂亮的侧脸。采用半隐藏式门把手设计，搭载造型动感五辐轮圈，配备车顶行李架及车顶"小书包"，满足日常通勤、家庭出行各种场景所需。车身尺寸4940mm/1960mm/1475（1455）mm，轴距2940mm。尾部采用家族化设计，贯穿尾灯组大幅提升辨识度。侧面加入"乾崑智驾ADS"联合标识，将首批搭载华为全新一代896线激光雷达。动力方面，预计提供纯电加增程两种动力选择。申报信息为纯电版本，搭载三电机，最大功率分别为210千瓦、251千瓦和251千瓦。1天前5284田秋怡
宝马2026年新车规划曝光，全新i3下周亮相中期改款7系北京车展登场3月12日消息，2026年将是宝马史上最忙碌的年份之一，今年多款新车确定发布，其中全新i3将于下周亮相。4月北京车展上，尺寸更大的轿车——中期改款7系将正式登场。本届北京车展将于4月24日至5月3日举办，不排除新车提前几天在线上首发。在G70系列迎来中期改款前，宝马率先发布一张预告图。宝马首席执行官奥利弗·齐普泽在年度财报会议上阐述品牌未来规划，在介绍全新i3与下一代X5间隙，这位即将卸任的掌门人也谈到品牌旗舰车型，背景中一张暗影图片透露新车关键细节。2027款7系将保留标志性大尺寸双肾格栅，细长LED日间行车灯带证实分体式大灯设计得以延续。这一设计同样出现在第二代X7测试车上，该车明年才会上市。尽管G70改款车型外观依旧辨识度十足，但齐普泽称其为"一台几乎全新的车型"。目前可以确定，7系不会完全采用新世代设计语言，但内饰将迎来重大升级。G70将搭载iDriveX车机系统，配备大尺寸中央触控屏，以及宝马所谓"全景视界"——贯穿挡风玻璃底部、从A柱到A柱的投影显示。新车还可能配备副驾屏幕，目前尚未有官方消息。此次中期改款还将对发动机进行优化，让汽油与柴油动力满足欧7排放标准，部分车型动力参数或将调整；纯电i7有望搭载更大容量电池，提升续航。据消息称，搭载V8发动机的M760车型即将推出，750e插混版若同步升级也在意料之中。齐普泽在讲话中提到阿尔宾娜，但未提及更豪华的7系版本。据了解，宝马7系G72车型将于今年年内亮相，量产或要等到2027年年中。与此同时，宝马正逐步公布阿尔宾娜经典元素升级细节，包括品牌标识、20辐轮毂与车身侧裙线条。此外，7系中期改款将是宝马新世代时代下首款改款在售车型，而iX3、i3、X5均为换代新车。齐普泽并未提及iX4，但这款纯电轿跑SUV有望在2026年底前首发，目前已进入路试阶段，上市时间不会太远。1天前4687田秋怡
梅赛德斯-AMG C级纯电性能轿车谍照曝光，大型主动式后扰流板首现3月12日消息，汽车媒体CarBuzz昨日发布博文，分享一组在瑞典抓拍的路测图，展示梅赛德斯-AMG全新C级纯电性能轿车（AMGC-ClassEQ）测试车。外观方面，原型车身披严密伪装贴纸，切口中露出亮蓝色车漆，配备标志性打孔刹车盘和大尺寸高性能轮毂。车尾首次配备大型主动式后扰流板，这一配置在以往AMGC级轿车上极为罕见。对于电动车而言，扰流板作用不仅在于提供下压力提升操控，更在于精准调节风阻。技术架构方面，AMGC-ClassEQ将共享GLCEQ先进平台，搭载800V高压电气系统，支持超快充技术。动力方面，除奔驰自研eATS2.0电机外，新车极有可能采用YASA轴向磁通电机。这种电机以惊人功率密度著称，此前在AMGGT概念车上实现超过1300马力输出。1天前5516田秋怡
小鹏P7星曜红官图发布，3月18日正式亮相3月12日，小鹏汽车官方发布小鹏P7全新配色星曜红官图，并宣布将于3月18日正式发布。小鹏P7目前共有4款车型在售，售价区间21.98万至30.18万元。官方表示，星曜红引入全球最新高透红色浆，利用特殊工艺让纳米级颗粒均匀稳定附着于车身表面，色彩底色更透明纯净，带来红宝石般通透基底。融入高彩度水晶红珠光，光线下流转如丝缎，纯净感、闪烁度、光滑性均有较大提升。采用遮盖力良好的红彩铝，性能与彩度同步提升，清漆膜厚度较行业平均水平提升20%。外观方面，前脸换装家族式一体式星翼贯穿灯带，上方为家族星环灯，下方为远近光灯组，配备双段式AGS主动格栅。新增星镜蓝配色，车身尺寸5071mm×1937mm×1512mm，轴距3000mm。尾部保留小鸭尾尾翼，尾灯中央增加辅助驾驶小蓝灯，尾部增加POWERX标识。内饰增加柔光紫和晨雾蓝两种全新配色，升级8.8英寸仪表加29英寸HUD抬头显示、隐藏式空调出风口、256色星瀑式氛围灯、仿麂皮无线充电面板、MicroFiber超纤绒顶棚及电子密码手套箱等。动力方面，增程版搭载1.5T增程器最大功率110千瓦，驱动电机最大功率180千瓦，磷酸铁锂电池容量49.2kWh，CLTC纯电续航430公里，综合续航1550公里；纯电动版续航里程725公里。1天前5098田秋怡
凯迪拉克凯威德内饰官图发布，盲订享百万积分礼遇3月11日，凯迪拉克发布凯威德内饰官图。新车现已开启盲订，推出活动百万积分，下定并锁单购车即可领取1000000积分。凯威德专为中国用户升级二排乘坐体验。行政级电动座椅依据国内用户乘坐习惯全面优化，兼顾包裹感与支撑性，拥有16向调节功能，配备6向航空头枕、10点分区指感按摩与智能加热通风功能。同级最大二排进出开口，配合空气悬架智能上下车模式，让出入更从容优雅。二排乘客拥有专属12.9英寸超高清后排双娱乐屏与独立控制屏幕，可实现影音、空调、座椅等功能独立操控。沉浸式座舱体验由前后排七块独立屏幕联动打造，33英寸环幕式9K超视网膜屏幕视觉流畅、交互自然；凯雷德同款前后排高清独立控制屏设计精致、操作直观；70英寸双焦面AR-HUD抬头显示与高清流媒体后视镜，让行车关键信息一目了然。新车配备L2++Momenta智能辅助驾驶系统，AKG加Dolby7.1.4杜比全景扬声器阵列。外观采用凯迪拉克电动化家族经典设计，大尺寸前封闭式格栅配合贯穿式镀铬装饰及延展至两侧的LED灯组，提升车头横向视觉宽度。车头两侧纵向布局大灯组提升辨识度。车侧采用充满力量感的车身线条，配合隐藏式门把手，肌肉感十足。提供单色和双色两种车身，配备Brembo定制高性能六活塞卡钳和FNC碳氮共渗制动盘。车尾采用上下分体LED灯组设计，融入传统钻石切割理念，气场十足。车身尺寸5222mm×2026mm×1799mm，轴距3094mm。最大接近角19度，最大离地间隙193mm。动力提供单电机和双电机两种可选，单电机额定功率100千瓦，峰值功率255千瓦。双电机版本前电机额定功率85千瓦，峰值功率183千瓦，后电机额定功率100千瓦，峰值功率260千瓦。1天前5637田秋怡
全新坦克700 Hi4-Z实车亮相，激进外观搭配Hi4-Z动力系统3月12日，我们从长城汽车获悉，全新坦克700Hi4-Z实车正式亮相，新车拥有全新外观设计及配色，并搭载Hi4-Z动力系统。外观方面，全新坦克700Hi4-Z有着更激进的造型，采用全新蜂窝前格栅，前包围焕然一新，配备前唇扰流板，发动机盖上有专属进气口，车顶增加激光雷达。车身侧面换装全新设计的黑化轮圈，20英寸与21英寸可选。车身尺寸5105mm×2061mm×1985mm，轴距3000mm。内饰采用全液晶仪表盘与悬浮式中控屏组合，中央控制区保留大量实体按键，预计提供多种越野模式及差速锁配置。细节方面加入内饰氛围灯、可升降杯架，脚踏板加入坦克品牌Logo样式装饰线条。后排增加吸顶屏，从后排座椅与侧内饰板位置来看，预计提供电动调节座椅靠背，躺倒角度可观。尾部车顶后扰流板造型夸张，后包围采用全新设计，使用尾部扩散器装饰面板点缀，后部备胎有专属GWMTANK标识。动力搭载Hi4-Z插混系统，发动机最大功率185千瓦，匹配59.05kWh三元锂电池组，WLTC纯电续航190公里，燃油消耗量8.45升每百公里。1天前5007田秋怡
特斯拉Cybercab专用生产线曝光，4月启动量产每周数百辆3月12日消息，《华尔街日报》援引知情人士称，特斯拉正在为Cybercab打造专用生产线，一旦进入量产阶段每周可生产数百辆自动驾驶汽车。准备工作正在得克萨斯州奥斯汀的得州超级工厂进行，特斯拉正在增加员工并安装新设备，计划4月启动Cybercab量产。Cybercab是特斯拉即将推出的两座自动驾驶汽车，没有方向盘和踏板，设计目标用于特斯拉未来的Robotaxi自动驾驶出行网络。马斯克在财报电话会议上表示："没有任何后备机制，这辆车要么能够自动驾驶，要么就不能行驶。"特斯拉表示Cybercab生产最早可能4月启动，但初期产量增长速度可能较慢，随后逐步提升。原因在于Cybercab采用全新车辆平台，产能爬坡需要时间。Cybercab将搭载特斯拉FSD完全自动驾驶系统，并支持规划中的自动驾驶网约车服务。如果实现规模化生产，售价可能低于3万美元，成为特斯拉价格最低的车型之一。马斯克此前在社交平台X上确认，Cybercab确实会向普通消费者销售，售价低于3万美元。如果市场需求和产能按计划扩大，特斯拉未来每年可能生产数百万辆Cybercab。1天前6256田秋怡
追觅星空计划AWE首发SUV概念车Nebula Next 01X3月12日，在2026中国家电及消费电子博览会上，追觅星空计划首次以独立展位及豪华产品阵容亮相，并全球首发SUV概念车NebulaNext01X。作为品牌首款SUV概念车型，以极具前瞻性的设计语言为豪华SUV领域定调，展现未来豪华出行的形态想象。NebulaNext01X与此前亮相的NebulaNEXT01概念车采用一致的设计语言，这很可能成为追觅星空计划未来的家族化设计方向。前脸以多功能空气动力学结构为核心，将进气管理与散热效能提升至新高度。大灯采用与NebulaNEXT01一致的L形灯组，隆起的前仓盖肌肉感十足，前脸下部为大面积黑色蜂窝状格栅，配合造型夸张的碳纤维前唇，极具冲击力。侧面采用极其动感的溜背造型，犀利腰线提升视觉冲击力。半隐藏式门把手设计，搭载Y形多辐运动轮圈，配备绿色刹车卡钳。尾部采用贯穿设计的LED矩阵尾灯组及造型夸张的尾部扩散器，霸气十足。底盘采用星空天巡智能底盘，可实现横向泊车、原地掉头等功能，还将搭载EMAD电磁全主动悬架、EMB智能制动系统。动力方面，未来将搭载星空天核动力电池，这是全球首款可量产的60Ah超大全固态动力电池，单体能量密度超450Wh/kg，未来冲击800Wh/kg。2天前6716田秋怡
理想方向盘仪表屏将取消？老车主：安全又实用必须留理想汽车疑似将取消方向盘仪表屏的消息引发车主圈热议，有理想老车主直言这款方向盘上的小屏实用性拉满，无论是切换车辆模式、查看续航里程，还是读取行车基础数据，都能在视线不离开路面的情况下完成操作，安全又高效，同时从设计层面来看，带小屏的方向盘也让内饰更协调、更具未来感，呼吁品牌保留这一设计，反对取消的声音成为主流。这款方向盘仪表屏看似是车内的一个“小配置”，却成为了理想车主日常用车中不可或缺的实用设计，也是老车主反对取消的核心原因。不同于传统车型的中控屏或全液晶仪表，理想的方向盘仪表屏将行车核心信息与车辆操控功能集中在方向盘上，车主在驾驶过程中，无需低头看向中控台，仅需余光就能看清续航、车速、电耗等基础数据，切换动力模式、悬架舒适度、HUD亮度等功能时，也能直接在方向盘小屏上操作，大幅减少了视线离开路面的时间，从细节上提升了行车安全性。对于老车主而言，这一设计早已成为用车习惯，其便捷性与安全性是中控屏无法替代的。除了极致的实用性，方向盘仪表屏在设计美学上也让理想的内饰布局更具协调性与未来感，这也是车主不舍其取消的重要原因。理想的内饰设计主打简约科技风，方向盘仪表屏的存在，让方向盘与整车的智能内饰形成呼应，既避免了传统大仪表的臃肿，也让行车信息的展示更具层次感，让整个驾驶舱的科技氛围更浓郁。在车主看来，这款小屏并非简单的“配件”，而是理想内饰设计的点睛之笔，取消之后不仅会让操作变得繁琐，还会让方向盘的设计显得单调，破坏整体的内饰美感。消息一出，理想老车主纷纷发声表达反对取消的态度，直言“这块小屏真的很方便，取消太可惜了”，足见这一设计在车主心中的认可度。从车主的反馈能看出，一款车型的设计好坏，最终的评判标准终究是用户的实际使用体验，理想方向盘仪表屏之所以能收获车主的认可，正是因为其从用户的驾驶需求出发，将实用性与安全性做到了结合，真正解决了车主行车中查看信息、切换功能的痛点。而网友的趣味评论“你不要？那我可要用了哦”，也从侧面印证了这一设计的受欢迎程度，即便有品牌可能放弃，也会有其他品牌看中其优势并加以运用。事实上，理想汽车的这款方向盘仪表屏，也是新能源车型内饰设计人性化的体现。当下新能源汽车的内饰设计愈发偏向大屏化、简约化，不少车型甚至取消了物理按键与传统仪表，将所有功能集中在中控大屏上，虽然视觉上更具科技感，却在实际使用中牺牲了便捷性与安全性，车主需要频繁低头操作大屏，反而增加了行车风险。而理想的方向盘仪表屏，正是对这种“唯大屏论”的理性调整，在追求科技感的同时，兼顾了用户的实际驾驶体验，让智能设计真正服务于用车生活。此次理想或取消方向盘仪表屏的消息，也给车企提了一个醒：车型的改款与设计调整，应充分尊重老车主的使用体验与反馈。新能源汽车的升级迭代速度较快，车企在追求设计创新、技术升级的同时，不应轻易舍弃那些经过市场验证、深受用户认可的实用设计。一款设计能收获车主的一致好评，背后是其对用户需求的精准把握，贸然取消不仅会让老车主感到失望，也可能让新车型失去一份独特的竞争力。对于理想汽车而言，若真的计划对方向盘仪表屏进行调整，不妨充分倾听车主的声音。如果是为了内饰设计的进一步升级，可在保留核心功能的前提下进行优化，而非简单的取消；如果是为了简化配置，更应考虑到用户的实际用车需求，毕竟实用、安全的设计，才是车型最核心的竞争力之一。从老车主的强烈反对能看出，理想的方向盘仪表屏早已超越了一个配置的意义，成为了车主心中实用与安全的代名词。在汽车设计愈发追求个性化与科技感的当下，希望车企能始终以用户体验为核心，让每一次设计调整都能真正贴合用户的用车需求，而非单纯的为了创新而创新。毕竟，能被用户认可的设计，才是真正的好设计。2天前8853田秋怡
全新荣威i6官图发布，4月上市售价或进入7至8万级价格带日前，上汽集团正式发布全新荣威i6官图，作为荣威品牌20周年首款战略车型，新车将于4月正式上市，售价或将进入主流燃油家轿7至8万级核心价格带。外观方面，全新荣威i6全面向荣威D7看齐，全新直瀑式格栅格外庄重，采用横贯左右的车头灯带，行驶中提供不错辨识度。车身尺寸4767mm×1828mm×1498mm，轴距2755mm。车尾与荣威D7如出一辙，贯通式尾灯让尾部十分简洁，上扬小鸭尾提升些许运动感。配置方面，搭载15.6英寸中控大屏，拥有2.5K超高分辨率，配备高通骁龙8155芯片，告别传统燃油车车机"卡顿焦虑"。动力方面，搭载上汽自研1.5L全铝发动机加CVT变速箱，引入涡轮增压发动机同源缸内直喷技术，最大功率95千瓦、峰值扭矩158牛·米、综合油耗低至5.95升每百公里。2天前7584田秋怡
全新坦克700 Hi4-Z内饰官图发布，后排吸顶屏加持越野配置升级3月11日，长城汽车发布全新坦克700Hi4-Z内饰官图，新车前排配备悬浮式中控屏，后排加入可翻折吸顶屏。前排采用全液晶仪表盘与悬浮式中控屏组合，中央控制区保留大量实体按键，预计提供多种越野模式及差速锁配置。细节方面加入内饰氛围灯、可升降杯架，脚踏板加入坦克品牌Logo样式装饰线条。后排增加吸顶屏，从后排座椅与侧内饰板位置来看，预计提供电动调节座椅靠背，躺倒角度可观。外观采用全新蜂窝前格栅，前包围焕然一新，配备前唇扰流板，发动机盖上有专属进气口，车顶增加激光雷达。车身侧面换装全新设计黑化轮圈，20英寸与21英寸可选。车身尺寸5105mm×2061mm×1985mm，轴距3000mm。尾部车顶后扰流板造型夸张，后包围采用全新设计，使用尾部扩散器装饰面板点缀，后部备胎有专属GWMTANK标识。动力搭载Hi4-Z插混系统，发动机最大功率185千瓦，匹配59.05kWh三元锂电池组，WLTC纯电续航190公里，燃油消耗量8.45升每百公里。2天前9395田秋怡
东风汽车正式进入泰国市场，FRIDAY与V9右舵车型首发亮相日前，东风汽车在泰国曼谷举行品牌发布会，正式宣布进入泰国市场。发布会上，专为右舵市场打造的新能源SUVFRIDAY与核心新能源车型V9同步亮相。东风柳汽表示，打造更懂泰国的家用车，推出专属右舵车型；坚守全球品质标准，针对泰国路况与气候进行专属优化；深耕泰国市场，快速搭建覆盖全泰的销售与服务网络；携手泰国迈向绿色未来，引入节能、智能的家用车型。东风风行专为右舵市场打造的全球战略车型Friday泰国首秀，流线型车身设计搭配贴合泰国市场的专属适配细节。针对当地充电设施现状采用增程式动力，纯电续航超200公里，优化ADAS辅助驾驶功能贴合本地驾驶习惯，强化水密性与涉水能力适配多雨季特点。目前，东风风行拥有覆盖SUV、MPV、轿车三大车系的EMA模块化平台，轴距覆盖2615mm至3000mm，可兼容纯电、插混、增程等多种动力形式。新能源领域具有45.18%超高热效率马赫混动发动机、支持220kW超快充的全域800V高压平台，以及通过500余项严苛测试的长寿命铠甲电池。智能化方面，星海Pilot组合驾驶辅助系统提供L2级功能，未来将实现L3级领航辅助，AI语音交互、四音区独立交互等配置打造情感化智能座舱。2天前9059田秋怡
问界M6暖云白官图发布，7色可选春天登场3月11日，鸿蒙智行发布问界M6暖云白官图。问界M6共提供7款配色，主打年轻化市场，将在春天与大家见面。官方表示，暖云白配色只留纯粹本色，清透、干净，呈现温润如瓷的雅致，足以抵挡时间的洗礼。外观采用问界家族设计语言，车头封闭式格栅配合璀璨大灯，视觉效果突出，配备辅助驾驶小蓝灯，增强科技感与安全性。机盖两条隆起筋线展现十足力量感，车顶及车侧可见华为乾崑最新智驾硬件。车身侧面造型简洁流畅，半隐藏式门把手，动感五辐轮圈。车身尺寸4960mm×1985mm×1736mm，轴距2950mm。尾部尾灯内部加入星灿式设计，与头灯呼应，发光"AITO"车标融入灯组中，提升品牌辨识度。动力方面，提供增程和纯电两种形式，增程版配备37kWh、53kWh两种电池容量，纯电版搭载100kWh电池。2天前9524田秋怡
比亚迪启动F1及耐力赛可行性评估，或借顶级赛事提升国际影响力据有关媒体报道，比亚迪正式启动对加入竞争性赛车运动（包括一级方程式和耐力赛）的可行性评估。随着海外销量不断增长，比亚迪希望通过参加顶级赛事提升品牌国际影响力。据了解，比亚迪可能首先作为电池或混合动力技术供应商入场，而非直接组建独立车队；也可能通过注资或收购目前陷入财政或技术困境的现有车队，以此获取现成研发基底。据悉，2026年起F1赛车动力输出将有约50%来自电力（350千瓦），这与比亚迪在电池、电机和电控三电系统方面的核心优势高度契合。F1将转向100%可持续燃料，对比亚迪而言，这是展示其混动技术（如DM-i赛化版）在极端工况下表现的绝佳舞台。有媒体分析，比亚迪加入全球顶级赛事需面对极高技术门槛和国际汽联（FIA）严苛准入审核。不过此前FIA曾多次表示欢迎中国车企加入。如果比亚迪能顺利加入，无疑有助于推动品牌全球化与高端化，开拓更多海外市场。2天前9049田秋怡
卢放辟谣岚图泰山X8内饰谍照，3月19日或正式亮相3月11日，岚图汽车科技股份有限公司董事长卢放在社交媒体对近日网传的岚图泰山X8内饰谍照进行辟谣。卢放表示，岚图泰山X8将首搭华为全新一代智能座舱及多项黑科技，是大五座SUV市场的革新之作，具体什么样等3月19日给大家惊喜，推测该车很可能在3月19日亮相。岚图泰山X8将首搭华为全新一代四激光雷达。据了解，华为全新一代896线四激光雷达属于L3级智能辅助驾驶硬件，探测能力在超高清成像、超远距离探测、超精准识别上迎来质的提升，可对以前看不清的碎石、远距离障碍物实现精准识别，缩短响应时间。即便是雨雾、夜间等恶劣天气下的感知稳定性也显著提升。结合此前官方公布的消息，岚图泰山X8长宽高为5200mm×2025mm×1814mm，预计2026年上半年正式上市。2天前8831田秋怡
ABS 并非制动神器！有经验司机能踩出更短距离 原理首次讲透提到汽车制动，绝大多数人都默认一个结论：ABS防抱死系统能缩短制动距离，人类驾驶员根本不可能踩出比它更短的制动效果。但这一固有认知却与实际的机械原理和实测结果相悖——ABS并非为缩短制动距离设计，有经验的驾驶员完全能踩出更短的制动距离，而ABS的核心价值，实则是为普通驾驶者的行车安全兜底。这一真相的背后，藏着轮胎与地面的摩擦规律，也让我们对ABS的功能有了全新的认知。想要弄清这一问题，首先要打破**“ABS能缩短制动距离”的核心误区，明白这套系统的设计初衷并非追求极致制动效果，而是保障制动时的车身稳定。很多人误以为车轮抱死在地面拖行时摩擦力最大，实则轮胎与地面的摩擦力峰值，出现在车轮轻微抱死但仍保持转动的临界状态**。工程师通过大量实测得出结论：干燥硬实路面上，车轮抱死时间占比在20%左右时，摩擦力能达到最大值，这也是ABS的核心控制逻辑——急刹车时通过电子系统高频点刹，将车轮抱死占比控制在20%左右，试图逼近最佳制动效果。但理论上的数值控制，却很难实现实际的摩擦力最大化，这也是ABS无法做到极致制动的关键。车轮抱死20%是摩擦力最大的特征表现，而非实现最大摩擦力的绝对条件，就像熟透的苹果是红色的，但红色的苹果未必都熟透。ABS通过轮速传感器检测车轮状态，再通过电子控制单元调整刹车力度，这套机械响应始终存在延迟，无法精准捕捉轮胎与地面的实时摩擦变化，自然也无法始终让车轮处于摩擦力峰值的临界状态。所以ABS的核心作用，从来都是防止前轮抱死导致方向失控、后轮抱死引发车身甩尾，让车辆在急刹车时保持可控，而非缩短制动距离。既然ABS无法实现极致制动，那人类驾驶员为何能踩出更短的制动距离？答案在于“人感”对机械检测的精准超越。轮胎与地面达到最大摩擦力的临界状态，会伴随明显的物理反馈：轻微的响胎声、地面淡淡的制动痕迹，有丰富驾驶经验的驾驶员，能凭借脚感和车身反馈精准感知这一状态，并用细腻的力度控制刹车踏板，始终将车轮踩在抱死的边缘，让轮胎与地面的摩擦力全程处于峰值区间。而ABS的传感器和电子系统，无法像人类感官一样实时、精准捕捉这种细微的摩擦变化，机械控制的“标准化”，注定了它难以达到人工控制的“极致化”。但必须明确的是，“人类能踩出更短制动距离”只是极限能力的比拼，并非实际驾驶中的常态。能做到这一点的，都是经过大量练习、对刹车力度把控极致精准的资深驾驶员，且大多是在提前准备、路况理想的测试环境下实现。而实际道路驾驶中，突发的危险不会给驾驶员留任何准备时间，慌乱之下，普通人根本无法精准控制刹车力度，甚至会因过度踩刹车导致车轮抱死、车身失控。反观ABS系统，即便无法达到制动的极致状态，却能稳定发挥出顶尖制动能力的80%以上，成为普通驾驶者的“安全兜底神器”。如今的主流ABS系统，早已不是单一的防抱死功能，结合EBD制动力分配的升级版本，让其在实际驾驶中的实用性远超人工操作。多通道ABS能单独控制每个车轮的刹车力度，搭配EBD后，即便在路面附着力不均的路况下（比如一侧干地一侧积水），也能精准分配前后轮、左右轮的制动力，让车辆始终保持平稳制动；而驾驶员需要做的，仅仅是用力踩下刹车踏板即可，无需任何复杂的力度控制。这种“傻瓜式”的安全保障，才是ABS成为汽车标配的核心原因，它放弃了极致的制动距离，换来了绝大多数场景下的行车安全。从原理到实际应用，我们对ABS的认知也完成了一次重构：它不是“缩短制动距离的神器”，而是“保障制动稳定的卫士”。有经验的驾驶员能在测试中实现比ABS更优的制动效果，是人类感官与操作技巧的胜利；但ABS能在突发状况下为所有驾驶者兜底，让普通车主也能拥有稳定的制动表现，却是汽车工业对行车安全的极致追求。二者看似是“人工”与“机械”的比拼，实则是不同场景下的功能互补——极限测试中人工可胜，实际驾驶中机械更稳。而这一知识点，也能给广大车主带来实际的驾驶启示：日常行车中，遇到突发状况无需犹豫，直接一脚踩死刹车，让ABS和EBD系统发挥作用即可，切勿刻意松踩刹车试图模仿“人工极致制动”，反而容易因操作失误导致危险；而对于喜欢研究驾驶技巧的车主，在封闭场地练习刹车时，也能通过感知响胎、制动痕迹的状态，体会轮胎与地面的摩擦规律，提升自己的驾驶感知能力。归根结底，汽车的各类安全系统，都是为了让驾驶变得更简单、更安全，ABS的存在，正是用机械的稳定，弥补了人类在突发状况下的操作短板。颠覆认知的真相背后，藏着汽车工程的核心逻辑：所有的技术设计，最终都要回归到实际的行车安全本身。2天前7716田秋怡
MG 4X纯电SUV正式命名，入门即享半固态电池续航510公里起步3月10日，MG品牌正式宣布MG4家族首款纯电SUV命名为MG4X，命名中的"X"意味着更多可能，让年轻个性不局限于单一车身形态，实现自由、多元的纯电出行体验。动力方面，MG4X率先实现入门即享半固态电池，续航510公里起步。外观延续MG4家族化设计语言，搭配标志性发光LOGO，新增贯穿式灯带，强化整体辨识度。智能方面，MG4X配备MG与OPPO智行共同打造并优化升级的手车互联，实现手机与车机无感衔接、流畅交互。基于与地平线联合开发的智能驾驶辅助，搭载同级领先的高速NOA与自动泊车功能。2天前9276田秋怡
MG 07纯电轿跑官图发布，二季度亮相预计售价20万元以内3月10日，MG发布旗下首款纯电轿跑MG07官图。新车基于上汽全新一代新能源平台打造，提供纯电、混动两种动力形式，将于今年第二季度正式亮相，预计售价20万元以内。外观方面，MG07兼具姿态、气场与运动灵魂的轿跑车型，采用动感溜背造型，大面积一体式蚌式机盖首次采用滚边工艺，实现设计造型的完美落地。车顶可见激光雷达身影，预示该车将拥有强大的智能驾驶辅助能力。侧面翼子板风道设计摒弃行业常见塑料件方案，选用强度更优的金属材质打造风道。为解决金属件冲压、连接等技术难题，将单个零件拆分为5个部件实现生产。尾部配备小鸭尾设计，将小面积型面及折角冲压在高强度钢一体式掀背尾门上，营造极强的运动效果。2天前7544田秋怡
马年焕新硬派越野！捷途双骏上市 10.79 万起2026年3月11日，捷途汽车迎来方盒子家族马年重磅新作，捷途旅行者骏马版与自由者骏马版正式上市。作为中国方盒子全球冠军的全新成员，双车以骏马为设计内核，融硬核越野实力与官方轻改装于一身，不仅大幅拉低硬派越野的入手门槛，更以极具诚意的限时焕新价10.79万元起，搭配三重上市权益与国家以旧换新补贴，让更多用户轻松实现“马年开骏马，一路皆捷途”的越野出行期许，也为硬派越野市场注入全新活力。此次上市的捷途旅行者骏马版与自由者骏马版，均推出两款版型，价格权益诚意拉满。捷途自由者骏马版官方指导价12.79万-13.79万元，限时焕新价低至10.79万-11.79万元；捷途旅行者骏马版官方指导价16.29万-17.29万元，限时焕新价14.49万-15.49万元，双车均可享受国家以旧换新补贴。同时，两款车型还为用户准备了三重专属上市礼，全系享价值6888元的首任车主5年整车终身质保，3年7万0息与7年超低息的金融礼，以及每月固定流量的车联网流量礼，从用车保障、购车成本到日常使用，全方位为用户让利，尽显品牌诚意。以骏马为魂，双车在设计上打造出专属的硬派美学，出厂即带官方轻改装，让个性玩车无需额外费心。两款车型均以捷途“最美方盒子”的经典硬派造型为基底，采用微米级金属精雕工艺打造的骊影黑哑光车漆，静态时深邃沉稳，动态中锋芒尽显；轮毂间的红色卡钳成为视觉点睛之笔，既彰显出强烈的运动张力，更印证了出色的制动性能；车身黑化字标的设计，让整车形成纯粹的整体雕塑感，宛若蓄势待发的骏马，将刚健雄壮的骏马气质与硬派越野的个性审美完美融合。同时，依托捷途JMK官方潮改品牌，用户还能根据自身需求选择从轻改装到重改装的个性化方案，让玩车态度尽情表达，真正实现越野与个性的一步到位。作为硬派越野车型，捷途旅行者骏马版与自由者骏马版承袭了捷途方盒子的硬核越野基因，以专业越野配置让越野无门槛，新手也能轻松驾驭。双车全系搭载XWD全自动智能四驱系统，搭配智能扭矩管理器与电子限滑差速器，能在0.1秒内完成两驱与四驱的自动切换，从路况识别到动力输出一气呵成，如同骏马本能感知地形般灵活适配；同时支持7+X一键越野模式，0.15秒内可根据路况自动切换对应模式，无需停车手动挂锁，真正实现“你只管踩油门，其他交给捷途XWD”。在核心性能与通过性上，双车各有硬核表现。旅行者骏马版搭载“中国芯”十佳发动机鲲鹏动力2.0TGDI，车身扭转刚度达31000N・m/deg，28°接近角、30°离去角与700mm涉水深度，让全路况通过性拉满，从容跨越各类越野沟壑；自由者骏马版拥有200mm最小离地间隙与700mm涉水深度，笼式车身高强度钢占比达同级第一的80%，为冲坡、涉水等越野场景筑牢安全屏障。依托奇瑞29年造车底蕴打造的专属越野技术体系，让两款车型既拥有强悍的越野实力，又能保障出行安全，真正实现越野人人可享。不止于硬核越野，双车更兼顾了城市通勤、长途旅行的多元需求，以全能配置打造舒适出行体验，成为用户的“全能出行伙伴”。旅行者骏马版内饰打造硬派豪华格调，硬派豪华软包搭配G318光刻饰板，64英寸全景大天窗让驾乘空间通透开阔；智能配置上搭载高通骁龙8155芯片与TOUROS3.0系统，配备L2级智能辅助驾驶、540°全景影像等，让出行更便捷安心，实现“想开、爱开、好开、敢开”的全场景体验。自由者骏马版则打破了传统硬派车型的舒适壁垒，拥有行业唯一的5A健康座舱+德国莱茵TUV双认证健康座舱，怠速噪音＜38分贝的图书馆级静谧空间，让驾乘更惬意；更配备15万级唯一的女王座驾，以及1.5*2米移动豪华大床房，轻松满足小憩、露营等多元场景需求，真正做到“可颜、可悦、可城、可野”。双车的上市，更是捷途“旅行+”生态的又一次落地，为用户提供全方位的出行支持。目前捷途已在全球布局3000余座捷途驿站，为旅途提供贴心保障；360家联盟伙伴则能为用户提供景区VIP通道、门票折扣、酒店专属礼遇等权益，让用户的每一次出行都能享受专属福利，真正实现“每一个远方都是主场”。从开创新时代方盒子品类，到成为中国方盒子全球冠军，捷途汽车的硬核实力早已被市场验证：截至2026年2月，捷途方盒子车型已连续24个月销量破万，全球累销突破60万辆。此次旅行者骏马版与自由者骏马版的上市，为捷途方盒子家族注入了全新的奔袭之魂，既丰富了品牌产品矩阵，又进一步拉低了硬派越野的入手与玩车门槛。以用户为中心，以“旅行+”战略为核心，捷途汽车此次推出的双骏车型，不仅是马年对用户出行需求的精准回应，更是品牌深耕越野赛道的又一力作。未来，捷途汽车还将继续丰富产品矩阵，升级“旅行+”生态，以万马奔腾的活力驰骋全球，让更多用户能与捷途一起，以越野见世界，以旅行赴美好。3天前8831田秋怡加载更多