一汽-大众ID.AURA T6正式上市，12.99万元起，大众终于重新定价9月20日，一汽-大众ID.AURAT6正式上市，售价12.99万至16.69万元，共四款车型：540Pro12.99万元、660Pro13.99万元、660Max激光雷达版14.99万元、660Ultra激光雷达版16.69万元。这个价格比此前13.59万元的预售价又降了6000元，引发市场广泛关注。先看一组背景数据。2026年7月，主流合资品牌新能源渗透率仅13.7%，自主品牌则达83.8%；新能源零售份额中，合资品牌只占4.5%。这不是差距，是断崖。大众在中国年销百万辆燃油车，但ID.系列始终不温不火，智能化被吐槽，定价端着架子。而比亚迪海狮06半年卖了8万多台，特斯拉ModelY上半年17万台，零跑C10单月1.5万台。一汽-大众销售总经理王胜利透露，国内在售新能源车约700款，月销5000辆以上的只有五六款，产品成功率约8%。在这个存活率面前，再端架子等于等死。横向对比来看，特斯拉ModelY后驱版26.35万起，海狮06EV15.99万起，小鹏G617.68万起，零跑C1012.58万起，乐道L60租电版13.58万起。T6入门12.99万，直接杀入零跑C10和乐道L60的价格带，但车身尺寸为4811/1879/1648mm，轴距2836mm，是妥妥的中型SUV。用紧凑型SUV的价格，卖中型SUV的尺寸和配置，这就是T6的打法。这不是“降价换量”，而是重新定价。大众终于承认，在中国卖纯电，品牌溢价不好使了，得拿产品力说话。这台车最值得关注的变化，是产品定义权的转移。过去合资车是德国人画图纸、中国人做适配，但T6基于的CEA电子电气架构由中国团队主导研发，开发周期仅18个月，ECU数量减少约30%。王胜利在预售发布会上直言：“用户的不满、槽点、痛点，甚至批评是这款产品变革的出发点。”翻译过来就是：以前大众怎么造车，中国消费者就怎么买；现在是中国消费者要什么，大众就怎么造。这个姿态的转变，比任何参数都重要。智能化方面，T6是大众首款搭载激光雷达的纯电SUV，采用大众与地平线合资的“酷睿程”方案，征程6H芯片算力420TOPS，系统响应低于160毫秒，配备192线激光雷达，支持城区和高速领航辅助，能自主跟车、变道，应对窄路会车和人车混行等复杂场景。座舱方面，15.6英寸2.5K中控屏、25.8英寸AR-HUD、10.25英寸全液晶仪表，搭载4纳米座舱芯片，支持三分区柔性分屏和四音区语音识别，可识别9大方言。有试驾用户评价“没想到合资车也能有这么好用的车机”。空间实用性上，90L独立密封前备厢，后备箱576L，后排座椅放倒后可拓展至1796L，全车38处储物点位。女王副驾支持12向电动调节、SPA级十点按摩、通风加热及迎宾记忆。这些细节过去在合资车上很难看到，因为它们不是德国总部的需求，而是中国家庭用户的真实痛点。底盘和安全仍是德系底子。行云底盘系统，前麦弗逊、后五连杆独立悬架，FSO可变阻尼减振，4.75米转弯半径，前后255/265mm宽胎，接近50:50黄金轴荷比。车身采用钢铝混合笼式结构，超高强钢占比超80%，关键部位使用2000兆帕热成型钢。针对纯电车型容易晕车的问题，优化了动能回收与动力输出的平顺性，九大高频晕车场景防晕率超90%。动力和续航方面，单电机最大功率170kW，零百加速7.2秒，搭载宁德时代59.9kWh和77.5kWh两种磷酸铁锂电池，CLTC续航540km和660km。需要客观指出的是，根据部分信息，T6入门版本可能采用400V平台而非800V架构，快充速度与部分竞品相比存在差距，这一点值得购车者根据自身补能场景权衡。服务政策是这次的一个大招。上市同步推出“3终身、4担责、3免费”政策：首任车主整车及三电终身质保、原装备件终身质保、终身免费道路救援；三电问题自燃、电池衰减超限、智能泊车辅助事故和首年驾驶辅助事故全部由厂家担责；还提供免费代步车、取送车和车辆健康检查。这套政策比堆几个配置更能打动家庭用户——买电车最怕电池衰减、自燃、智驾出事没人管，大众把这些风险兜住了，本身就是一种竞争力。短板也很明显。单电机后驱，性能上比不上同价位的双电机竞品；部分版本可能采用400V平台，快充速度不是最顶尖的；品牌在新能源领域的认知度还需要时间积累。但话说回来，15万级的家庭纯电SUV，用户真正在意的是空间够不够大、续航够不够实、智驾好不好用、售后有没有保障。在这个维度上，T6的产品定义是精准的。更大的背景是，T6只是一汽-大众“智电2.0”战略的第一步。根据规划，以ID.AURAT6为起点，ID.AURA系列规划了10款产品，涵盖纯电、PHEV和增程等不同动力形式。年底会推出一款A级三厢纯电轿车，节能车领域也将推出首款HEV车型。一汽-大众还制定了2030年新能源销量占比达到60%左右的目标。这个目标能不能实现，T6是第一块试金石。从盲订数据看，预售发布会前新车盲订订单已突破2.5万个。这个数字放在整个行业里不算炸裂，但对于一个急需信心的合资品牌来说，至少说明市场愿意给大众一次机会。说到底，ID.AURAT6的意义不只是多了一款车。它是一汽-大众对自己过去几年新能源战略的一次彻底反思。从“全球定义”到“中国定义”，从“端架子”到“接地气”，从“德国人说了算”到“听中国用户的”，这个转变比任何一款产品的成败都更值得关注。12.99万起，大众把诚意摆在了桌面上。接下来要看的，是交付后的品控和智驾口碑能不能撑住这个价格。毕竟，中国消费者已经被“卷”出了免疫力，光靠价格和配置清单，远远不够。12小时前3108田秋怡
营运车主被惨坑！“万能解药”纯电，根本跑不了真实生意13小时前3200梁华明
腾势D9 OTA升级，AI智能体“迪迪虾”上新9月19日，比亚迪第二代腾势D9迎来OTA焕新升级，AI超级智能体“迪迪虾”上新。此次升级新增迪迪虾智能搭子，支持7分屏和全屏设置，解锁五大新功能。新增生态智能体服务吃喝玩乐，支持听音乐、刷视频、点外卖、订酒店；新增“AI空间”沉浸式陪聊，语音唤醒即刻交互；新增“人设”功能可随心定义专属智能搭子；新增“技能”功能可随心搭配；新增“记忆”功能，声纹注册后可记住用户偏好、习惯和重要事项。同时新增导航智能体服务，支持多地点复杂路线规划及路线攻略查询直达导航。迪迪虾已接入大量生态合作伙伴智能体，覆盖出行、娱乐、生活服务、AI大模型等领域，包括千问大模型、豆包大模型、飞猪旅行、高德地图、COLMO、淘宝闪购、喜马拉雅、QQ音乐、酷我音乐、酷狗音乐、网易云音乐、支付宝、爱奇艺、优酷、哔哩哔哩等。16小时前4924田秋怡
奕境X9顶压测试达20吨，官方称16吨为更接近真实工况的保守宣传9月19日，奕境汽车发布视频，回顾8月预售发布会上宣传的16吨集装箱垂直压顶测试，结果显示ABCD柱结构完整、无变形，车门可正常开启，当时16吨已是行业最高数据。在本月举行的奕境安全技术讲解会上，品牌总经理曾清林展示了奕境X9顶压20吨的测试视频：拆掉集装箱底部平衡平台，用吊绳拽住集装箱两边保持平衡，以车顶弧形小面积接触直接承压，最终20吨挑战成功。官方称20吨是吊车上限，但不是奕境X9的上限。奕境团队表示，大部分车企做压顶测试会在车顶加随行平衡平台，而团队决定发布16吨不带平衡平台的测试视频，因为更接近真实工况、用户更易理解。官方称在卷数据的时代，选择宣传更保守、更接近真实工况的数据，是东风工程师一贯风格，并称同样测试条件下敢这么做的没有几家。奕境X9旗舰大六座SUV已于8月18日开启预售，号称满配华为乾崑全栈智能，预售价29.98万-37.98万元，共三款配置：增程四驱Ultra+旗舰长续航版37.98万元、增程四驱Ultra+长续航版33.98万元、增程Max长续航版29.98万元。车身尺寸5301×2015×1820mm，轴距3120mm，搭载鸿蒙座舱HarmonySpace6及双17.2英寸3.4K蝶羽双联屏，配备896线双光路图像级激光雷达，最高采用华为乾崑四激光方案。基于800V高压平台，CLTC纯电续航465km，综合续航超1500km。16小时前4448田秋怡
美媒：油价高企推动美国消费者转向电动车，56%车主正考虑购买9月20日，据汽车媒体CarBuzz报道，美国政府对电动汽车立场矛盾：共和党上台后取消电车税收优惠、采用更宽松排放标准，但美伊冲突迫使普通人重新考虑电车。中东局势冲击燃油价格，美国柴油价格已大幅超过6美元/加仑、普通汽油略高于4.30美元/加仑（约合柴油1.59美元/升、汽油1.14美元/升）。HereTechnologies与SBDAutomotive联合研究显示，目前56%美国车主正考虑购买电动汽车，而2025年这一数字仅10%。同时认为充电设施足够使用的比例从去年28%上升至47%，85%电车车主认为目前充电设施已可满足需求。报道称，美国政府此前几乎与电动车普及作对，但中东局势爆发后电动车反而在无意中普及，这种反差颇具讽刺意味，高昂燃油价格正给美国人民带来沉重财务负担，人们寻找更便宜出行方案完全可以理解。16小时前4074田秋怡
雷克萨斯RX将迎中期改款，传闻新增RX Morizo RR高性能版9月20日，第五代雷克萨斯RX即将迎来上市4周年，雷克萨斯据称正筹备其中期改款车型，预计调整内外设计并加入技术升级。外媒AutoEvolution援引消息源AutoYa制作的渲染图显示，改款RX最大变化集中在车头：纺锤形格栅重新设计、尺寸缩小，保险杠中部加入横向饰条并整合牌照区域，两侧进气口增大为三角形设计，雷克萨斯Logo上移至大灯之间，保险杠下方增加低调前唇。车身侧面基本延续现款，仅更换全新轮毂；车尾采用新尾灯组、重新设计的后保险杠及更运动的扩散器，尾门保留Logo和贯穿式灯带。内饰有望采用调整后的仪表台布局，配备全新信息娱乐系统和数字仪表盘，换装新电子换挡机构、方向盘及座椅，中控按键旋钮布局和空调出风口造型亦有调整。此次改款最大看点之一是传闻中的顶级性能版RXMorizoRR，已多次被拍到测试谍照。相比普通版，预计采用更激进运动化设计，包括重新设计的前后保险杠、更突出的侧裙等。动力传闻综合输出约600马力，搭载丰田全新2.0升四缸涡轮增压发动机配合两台电动机组成电气化动力系统。若参数成真，动力表现可能低于搭载V8的宝马X5M，但若售价明显更低，或可凭借性能与价格差异吸引消费者。目前雷克萨斯尚未确认RXMorizoRR名称及具体信息。按现有消息，改款RX预计作为2027款车型推出，可能未来数月亮相；定位更高的RXMorizoRR可能作为2028款车型推出。16小时前3789田秋怡
奔驰C级裸车18万出头！优惠12万，曾经30万级豪车合资价就能开走翻开奔驰C级的全国终端报价，最直观的感受是，曾经稳稳站在三十万级的豪华中型车标杆，如今的价格门槛已经下探到了很多人意料之外的位置。官方指导价29.99万到34.56万的区间里，各地终端优惠普遍摸到九万到十二万，成都地区的最大让利甚至达到十二万，入门版本裸车直接落到十八万出头。放在几年前，几乎没人能想到，用一台普通合资中型车的预算，就能摸到奔驰的门槛。地区之间的优惠差，藏着很现实的市场逻辑。西南地区的成都、桂林、南宁让利幅度最大，普遍在十一万以上，成都更是摸到十二万的高点，本质是当地经销商密度高，同城竞争激烈，再加上库存周转的压力，只能靠放价抢客户。江浙、华东一带的优惠相对收窄，普遍在十万上下，当地消费力更强，豪华车的需求更稳定，经销商不用靠极端低价走量。北方的鞍山、沈阳等城市优惠也在十一万左右，多是季度冲量阶段的政策。还要注意的是，表格里不少城市的报价上限和官方指导价持平，并不是没有优惠，多是高配、顶配车型车源稀少，让利空间本身就有限，真正大力度优惠的，都是走量的中低配版本。对普通消费者来说，这类报价最大的坑，就是把页面上的最低价，当成了自己能拿到的落地价。几乎所有标注十万以上优惠的政策，都附带隐性前提：店内投保全险、办理厂家金融分期，部分门店还会捆绑装潢礼包、上牌服务费，有的甚至要求缴纳续保押金。如果坚持全款裸车提车，通常要比纸面报价再高几千到一万多，很难拿到最大的优惠幅度。而且低价对应的大多是入门的低功率版本，想要高功率发动机、运动外观套件，优惠幅度会明显收窄。不少人冲着十八万的“低价奔驰”到店，最后算上保险、购置税、金融服务费，落地依旧要二十五六万，心理落差可想而知。这么大幅度的终端让利，背后是豪华燃油车共同的生存压力。首当其冲的是新能源的冲击，三十万价位现在挤满了国产高端新能源车型，更大的空间、更全的配置、更强的智能化体验、更低的用车成本，把很多原本瞄准BBA的家庭用户分流走了。再加上BBA三家内部的贴身内卷，你放优惠我就跟进，终端价格战早就从台面下打到了台面上。再加这代C级已经走到产品生命周期的中后期，经销商需要加速去库存，为后续改款或者换代腾位置，多重因素叠加，就有了如今的价格幅度。但持续的大额降价，也在慢慢稀释豪华品牌的溢价能力。以前买奔驰，很大一部分买的是品牌附加值、车型保值率。现在终端动辄十几万的让利，首先受伤的是刚提车的老车主，车还没开多久，指导价没动，终端先跌几万，车辆残值直接缩水。其次是消费者的预期被改变，越来越多人抱着“再等等还能降”的心态观望，越优惠越不着急下单，陷入降价也卖不动的怪圈。经销商单车的销售利润被压到很低，就只能在金融服务费、保险返点、装潢加装这些环节找补收益，反而让购车过程充满套路感，进一步消耗品牌的口碑。对持币观望的人来说，不用只盯着报价单上的最低数字。到店先确认目标配置有没有现车，问清楚优惠对应的是全款还是分期，有没有强制保险、装潢这些附加条件，再算清楚最终的落地价格。如果确实看重豪华品牌的底盘质感、品牌认可度和商务属性，现在的价位相比前几年确实划算不少；但如果主要是家庭日常使用，更看重配置、智能化和日常用车成本，同价位的新能源车型，实际使用体验会高出不少，没必要单纯为了车标牺牲日常的用车感受。说到底，这张全国报价表，就是传统豪华燃油车市场收缩的一个缩影。品牌的光环还在，但已经撑不起曾经的高溢价了。价格让步能换来短期的销量数据，却挡不住电动化的大趋势。对这些豪华品牌来说，靠终端降价守市场，终究只是缓兵之计。真正决定未来位置的，还是电动化转型的速度，以及能不能在新能源时代，重新撑起自己的品牌价值。17小时前4587田秋怡
外观不变、内饰微调，大众Taigo这波48V改款，老司机看完直摇头大众Taigo48V轻混版本谍照流出，这台面向欧洲市场的小型SUV，外观内饰大体维持现款模样，核心改动全部集中在动力单元，这件事更像是海外车企面对严苛排放法规的一次务实妥协，而不是一次产品上的大革新。从谍照能看出来，整车外壳几乎没有调整，标志性C字形日行灯、蜂窝格栅、溜背车尾全部保留，轮圈、机械式门把手这些细节也沿用现有方案，车身尺寸不变，依旧是轴距2554mm的小型SUV。座舱内部最大的变化，就是挡风玻璃后面新增的感知摄像头，预示着L2级辅助驾驶会被下放过来。没有大刀阔斧的外观翻新，意味着研发资源大部分倾斜给动力改造，尽量控制改造成本，这也是海外很多车型应对排放政策的惯用思路。这套1.5LeTSI搭配48V轻混，本质上不是可以纯电行驶的强混动，只是一套辅助系统。它不能单独驱动车辆，更多是在起步、滑行的时候介入工作，降低发动机负荷，优化启停表现，减少怠速阶段的燃油消耗。参照欧洲同架构车型，WLTP油耗可以压到5L每百公里上下。对比普通燃油版本，油耗会有改善，但不会像插混那样带来质变。48V这套技术，对于大众而言已经是相当成熟的方案，不需要重新搭建全新的电池体系，改动现有动力总成就可以落地，开发和生产的成本可控。背后的根源，还是欧盟持续收紧的排放规则。旧的纯燃油版本已经很难满足最新的排放约束，如果继续只卖燃油版，就要承担高额的罚款。直接全面切换纯电，对于这台定位入门的小型SUV又会遇到现实难题。欧洲本地电动车零部件成本居高不下，一旦改成纯电，整车售价会直接抬升，就丢掉它入门代步的产品定位。插混方案的整套硬件成本更高，放在小型车上性价比很低。权衡下来，48V轻混就成了折中选项，不用推翻整车架构，就能把排放数据做到合规，保住这台车型继续在市场销售的资格。放到欧洲当地的用车环境来看，小型SUV本身受众就偏向城市短途代步，用户追求实惠的购车价格，看重维修保养简单。48V轻混不会大幅抬高车价，日常用车逻辑和燃油车几乎一模一样，不用考虑找充电桩，加油即可出行，对于当地很多没有家用充电条件的普通消费者来说，接受门槛很低。但也要认清它的局限，这套系统在高速匀速工况下，节油效果会变得很有限，优势更多体现在城市走走停停的路况。对比国内市场的混动路线，二者的思路差别很明显。国内主流已经走向功率分流混动、插电混动，追求更强的电驱体验，甚至可以实现长距离纯电通勤。而欧洲市场很多车型还在依靠48V轻混做过渡。并不是说这套技术有多先进，更多是各地法规、供应链、用户使用条件共同造就的结果。当然谍照阶段很多详细参数还没有对外释放，最终动力输出、实际油耗表现，都要等官方正式发布之后才能确认。外观不变，内核微调，Taigo这套改法，折射出传统海外车企当下的处境。在电动化大趋势下，部分车型不会直接一步跨入纯电，会先用轻混这类技术作为缓冲，一边满足法规要求，一边守住入门燃油向电动过渡的市场空间。只是这种过渡方案，终究只是阶段性的手段，长远来看，依旧要面对全面电动化的压力。17小时前5659田秋怡
阿维塔06T猎装骑士版发布，指导价25.39万元9月20日，阿维塔06T猎装骑士版正式发布，官方指导价25.39万元，现金权益后价格24.69万元，限时可享4000元现金优惠、3000元感恩补贴及主副驾零重力座椅免费升级等。新车前脸采用家族式设计，配备半隐藏式门把手，车顶搭载896线激光雷达，尾部采用贯穿式尾灯，标配太行分布式电驱。采用烟紫/曜黑双色拼搭外观、暮紫/烟白双拼内饰，配备20英寸星旋五辐锻造轮毂及猎装骑士版专属徽章，车身尺寸4940×1960×1475mm，轴距2940mm。动力搭载双电机后驱，双电机峰值功率（后左/后右）均为251kW，零百加速3.85秒，CLTC纯电续航741km（89.33度神行超充电池）。该车没有空气悬架，可选车外智能迎宾动效、发光迎宾踏板、电子外后视镜，配备后排座椅加热通风按摩及纳米水离子空调。17小时前4884田秋怡
智界RX新增81度电池版本，预售价26.98万元起9月20日，鸿蒙智行宣布智界RX轿跑SUV新增81度电池版本，今日开启预订，预售价26.98万元起。智界汽车执行董事及执行副总裁赵长江解释推出该版本的原因：智界RX是为驾驶而生的车，小订用户中70%为增购用户，很多人已有车，选择RX是想给自己买一台日常使用又尽享驾趣的车。81度电版本保留RX最核心的操控体验，在优秀能耗控制下可满足每天上下班通勤及周末跑山，把选择交给用户，把驾趣坚持到底。智界RX定位全新轿跑SUV，基于华为途灵平台打造，提供单电机后驱与双电机四驱两种布局，尺寸5020×2007×1585mm，轴距3000mm，首发华为智擎新一代高性能电驱。搭载38个融合感知传感器，包括896线双光路图像级激光雷达、3颗高精度固态激光雷达。17小时前4724田秋怡
全新红旗H9，老款是锋芒外露，新款是内敛显贵1天前6907小陆
北京越野星钽5X定妆照发布，主打“刚柔共生”搭华为乾崑智驾9月20日，北京越野发布旗下方盒子新车星钽5X定妆照，主打“刚柔共生，精致有型”。预热海报显示，北汽星钽5X拥有5米车长，将搭载华为乾崑智驾系统。海报中未见车顶配备激光雷达，预计采用华为乾崑智驾ADS5Pro方案，配备华为乾崑Limera舱内激光视觉。今年8月，华为乾崑智驾ADSProV5.0公开升级亮点：新增园区领航辅助NCA（可辅助车辆从园区入口抵达车位）、新增三点式掉头（狭小路面可辅助后退腾出空间完成掉头）、升级循迹倒车RA功能（最远支持120m距离）。1天前5563田秋怡
理想i9 Home将于9月19日开启交付，售价36.98万元日前，理想汽车产品线负责人李昕旸发文宣布，全新理想i9Home将于9月19日开启交付，基于最新定单与供应情况，预计交付周期从4-7周调整为8-10周，官方正全力推动产能爬坡。新车仅推出一款车型，售价36.98万元，购车权益包括价值1万元的五款车色免费送、理想用户复购赠送30000积分及价值20000元的理想Home剧院音响。外观采用与理想i8一致的家族化设计，封闭式格栅配标志性星环灯，车顶搭载激光雷达，支持高阶智驾并搭载自研马赫M100智驾芯片，马赫VLA2.5将于10月推送更新。尺寸5225/1970/1752mm，轴距3168mm，最大涉水深度650mm，空气悬架升至最高时离地间隙196mm。尾部贯穿式尾灯较i8更纤细修长，搭载“Home”徽标，风阻系数0.215，为全球量产SUV最低。内饰采用顶奢家居化设计，菱形绗缝皮质座椅配柔和氛围灯，搭载高通骁龙8797座舱芯片，前排配29英寸6K全景屏，后排配21英寸4K移动屏，首发搭载CarPlay。二排双零重力座椅配电动腿托并支持180度旋转，与三排形成对坐模式，支持对坐、观景、大客厅三种场景，可通过按键或语音操作，后排还配备可收纳小桌板、车顶娱乐屏及车载冰箱。动力采用前后双电机（前150kW/后250kW），配备101kWh电池包（宁德时代与欣旺达三元锂版本），CLTC续航680km/705km，最高车速200km/h。配备线控转向+后轮转向，转弯半径仅5.3米，搭载双腔双阀魔毯空气悬架。1天前5917田秋怡
上汽大通2027款星际X将于9月21日上市，搭载2.5T柴油动力9月18日，上汽大通发布2027款星际X官方外观图，宣布新车将于9月21日上市。官方介绍该车定位面向皮卡3.0时代，搭载“百变魔舱”，货箱可灵活拓展改造，用于收纳户外装备或作为移动休憩空间，适配露营、垂钓、穿越、摄影等场景。新车升级18英寸轮毂与专属越野胎，采用重新标定的底盘调校和星桥架构车身。动力方面搭载2.5T涡轮增压柴油发动机，最大功率165千瓦、峰值扭矩520牛·米，传动匹配采埃孚8速自动变速箱。1天前6840田秋怡
哈弗猛龙PLUS力魂版9月21日上市，CLTC纯电续航255km9月18日，哈弗猛龙PLUS力魂版确认将于9月21日上市。新车采用原厂专属外观套件，搭载Hi4智能电混四驱系统，CLTC纯电续航255km。外观延续“方盒子”造型，配备专属套件与经典圆灯复古美学升级，所有改装部件由原厂研发、车规级工艺装配，出厂即合规可上牌。侧裙带力魂英文标识，配星影轮毂和全黑行李架，新增炽烈橙、焰影黑两款车色。车身关键部位钢板强度最高2000MPa，空载接近角25°、离去角32°，最小离地间隙221mm。车顶配激光雷达，预计搭载CoffeePilot3智驾系统，支持高速领航辅助、城区主动刹车和全自动泊车。动力搭载长城自研Hi4智能电混四驱系统，由1.5T混动专用发动机与前后双电机组成，系统综合功率330kW、综合扭矩660N·m，零百加速5.8秒。电池容量44.7kWh，CLTC纯电续航255km，WLTC综合续航超1000km，标配AT胎，配备后桥电控机械牙嵌式差速锁和蠕行模式，可实现前后桥扭矩0:100动态分配。1天前8207田秋怡
斯泰兰蒂斯召回部分进口牧马人4xe及大切诺基4xe，共计2157辆9月18日，据国家市场监督管理总局消息，斯泰兰蒂斯（上海）汽车有限公司备案召回计划，召回2023年9月5日至2024年3月26日期间生产的部分进口牧马人混合动力汽车共979辆，以及2023年7月19日至2023年10月9日期间生产的部分进口全新大切诺基4xe混合动力汽车共1178辆。本次召回范围内部分车辆可能在发动机铸造过程中受到砂粒污染，砂粒侵入发动机内部零部件引发故障，极端情况下可能造成车辆行驶中失去动力或发动机舱起火。斯泰兰蒂斯将为召回车辆免费刷新发动机控制模块软件并执行发动机运转测试，若检测出存在发动机轴承故障，则免费更换发动机总成以消除安全隐患。1天前7690田秋怡
沃尔沃设计负责人：将重新增加实体按键，触屏只做擅长的事9月18日，据外媒motor1报道，在“2026战略更新”活动问答环节上，重返沃尔沃的设计负责人托马斯·英格拉特透露，公司准备重新思考驾驶者与汽车的交互方式。近年来沃尔沃座舱越来越依赖屏幕、实体控制键减少，引发消费者和媒体批评，英格拉特希望回归后优先解决该问题。英格拉特明确否定老车型一排排实体按键的设计，但认为应重新判断哪些操作适合实体键、哪些留给触屏。“我们不会放弃触屏，而是会让触屏去做真正适合它的事情。任何需要始终摆在屏幕上的功能，都不该只放在屏幕里。触屏负责自己擅长的事情，所以我们会比现有车型重新增加几个实体按键。”他还以经典徕卡相机作比较，认为其吸引力不仅在实体控制，更在于旋钮按键的手感、材质、声音及不同功能对应不同形状和操作方式，沃尔沃希望把这种经过刻意设计、一摸就能分辨的交互体验带回车内。英格拉特认为实体交互还应带来更强“高级感”：适合用旋钮的地方用旋钮，不同开关可有不同造型，实体控制件应融入整车设计，而非像后来临时补上去的东西。1天前6287田秋怡
新款东风日产N7将于9月22日上市，预计配置升级9月18日，新款东风日产N7将于9月22日正式上市。作为小改款车型，官方暂未透露升级点，预计主要在配置上调整。在售东风日产N7于2025年4月上市，共9款车型，售价11.99万-15.89万元，提供160kW与200kW两种单电机，续航覆盖510km、525km、540km、625km和635km。现款部分配置方面：510Air版11.99万元（540km、160kW），搭载全新NISSANOS系统、8155座舱芯片、15.6英寸2.5K中控屏、全域智能防晕车技术及NTP整包无热蔓延电池；510Pro版12.99万元（525km、160kW）；625Pro版13.99万元（635km、200kW），增加L2级驾驶辅助系统、AI零压云毯座椅；510Max版13.99万元（510km、160kW）与625Max版14.99万元（625km、200kW），升级8295P座舱芯片及东风日产×Momenta一段式端到端驾驶辅助系统。1天前6883田秋怡理想i9 Home交付周期跳变为8-10周，本周六开启交付9月18日，理想汽车产品线负责人李昕旸汇报理想i9Home最新状态：基于最新定单与供应情况，交付周期刚从4-7周跳变为8-10周，团队正全力推动产能爬坡，本周六将开启交付。他透露，理想i9首批将搭载宁德时代5C三元锂电池，在自研电池完成生产爬坡后，将全量切换为理想自研5C三元锂电池。从此刻起新下定的i9Home将全量搭载理想自研5C三元锂电池，最终交付到用户手里的电池均符合统一的理想标准。此前9月7日理想汽车宣布，自研电池已在理想L8、L6、i8上搭载，后续将全面搭载到所有车型。理想自2020年开始电芯自主研发，核心技术包括5C电芯、Pack和BMS等完整电池系统，通过整车一体化设计及5C超充技术积累，在质量、安全、寿命等方面实现行业领先表现。1天前6801田秋怡
星海V6，9.99万起！ 华为乾崑智驾+真三排大六座2天前8105小陆加载更多