全新红旗H9，老款是锋芒外露，新款是内敛显贵7小时前1628小陆
北京越野星钽5X定妆照发布，主打“刚柔共生”搭华为乾崑智驾9月20日，北京越野发布旗下方盒子新车星钽5X定妆照，主打“刚柔共生，精致有型”。预热海报显示，北汽星钽5X拥有5米车长，将搭载华为乾崑智驾系统。海报中未见车顶配备激光雷达，预计采用华为乾崑智驾ADS5Pro方案，配备华为乾崑Limera舱内激光视觉。今年8月，华为乾崑智驾ADSProV5.0公开升级亮点：新增园区领航辅助NCA（可辅助车辆从园区入口抵达车位）、新增三点式掉头（狭小路面可辅助后退腾出空间完成掉头）、升级循迹倒车RA功能（最远支持120m距离）。11小时前2157田秋怡
理想i9 Home将于9月19日开启交付，售价36.98万元日前，理想汽车产品线负责人李昕旸发文宣布，全新理想i9Home将于9月19日开启交付，基于最新定单与供应情况，预计交付周期从4-7周调整为8-10周，官方正全力推动产能爬坡。新车仅推出一款车型，售价36.98万元，购车权益包括价值1万元的五款车色免费送、理想用户复购赠送30000积分及价值20000元的理想Home剧院音响。外观采用与理想i8一致的家族化设计，封闭式格栅配标志性星环灯，车顶搭载激光雷达，支持高阶智驾并搭载自研马赫M100智驾芯片，马赫VLA2.5将于10月推送更新。尺寸5225/1970/1752mm，轴距3168mm，最大涉水深度650mm，空气悬架升至最高时离地间隙196mm。尾部贯穿式尾灯较i8更纤细修长，搭载“Home”徽标，风阻系数0.215，为全球量产SUV最低。内饰采用顶奢家居化设计，菱形绗缝皮质座椅配柔和氛围灯，搭载高通骁龙8797座舱芯片，前排配29英寸6K全景屏，后排配21英寸4K移动屏，首发搭载CarPlay。二排双零重力座椅配电动腿托并支持180度旋转，与三排形成对坐模式，支持对坐、观景、大客厅三种场景，可通过按键或语音操作，后排还配备可收纳小桌板、车顶娱乐屏及车载冰箱。动力采用前后双电机（前150kW/后250kW），配备101kWh电池包（宁德时代与欣旺达三元锂版本），CLTC续航680km/705km，最高车速200km/h。配备线控转向+后轮转向，转弯半径仅5.3米，搭载双腔双阀魔毯空气悬架。11小时前2338田秋怡
上汽大通2027款星际X将于9月21日上市，搭载2.5T柴油动力9月18日，上汽大通发布2027款星际X官方外观图，宣布新车将于9月21日上市。官方介绍该车定位面向皮卡3.0时代，搭载“百变魔舱”，货箱可灵活拓展改造，用于收纳户外装备或作为移动休憩空间，适配露营、垂钓、穿越、摄影等场景。新车升级18英寸轮毂与专属越野胎，采用重新标定的底盘调校和星桥架构车身。动力方面搭载2.5T涡轮增压柴油发动机，最大功率165千瓦、峰值扭矩520牛·米，传动匹配采埃孚8速自动变速箱。11小时前3326田秋怡
哈弗猛龙PLUS力魂版9月21日上市，CLTC纯电续航255km9月18日，哈弗猛龙PLUS力魂版确认将于9月21日上市。新车采用原厂专属外观套件，搭载Hi4智能电混四驱系统，CLTC纯电续航255km。外观延续“方盒子”造型，配备专属套件与经典圆灯复古美学升级，所有改装部件由原厂研发、车规级工艺装配，出厂即合规可上牌。侧裙带力魂英文标识，配星影轮毂和全黑行李架，新增炽烈橙、焰影黑两款车色。车身关键部位钢板强度最高2000MPa，空载接近角25°、离去角32°，最小离地间隙221mm。车顶配激光雷达，预计搭载CoffeePilot3智驾系统，支持高速领航辅助、城区主动刹车和全自动泊车。动力搭载长城自研Hi4智能电混四驱系统，由1.5T混动专用发动机与前后双电机组成，系统综合功率330kW、综合扭矩660N·m，零百加速5.8秒。电池容量44.7kWh，CLTC纯电续航255km，WLTC综合续航超1000km，标配AT胎，配备后桥电控机械牙嵌式差速锁和蠕行模式，可实现前后桥扭矩0:100动态分配。11小时前3910田秋怡
斯泰兰蒂斯召回部分进口牧马人4xe及大切诺基4xe，共计2157辆9月18日，据国家市场监督管理总局消息，斯泰兰蒂斯（上海）汽车有限公司备案召回计划，召回2023年9月5日至2024年3月26日期间生产的部分进口牧马人混合动力汽车共979辆，以及2023年7月19日至2023年10月9日期间生产的部分进口全新大切诺基4xe混合动力汽车共1178辆。本次召回范围内部分车辆可能在发动机铸造过程中受到砂粒污染，砂粒侵入发动机内部零部件引发故障，极端情况下可能造成车辆行驶中失去动力或发动机舱起火。斯泰兰蒂斯将为召回车辆免费刷新发动机控制模块软件并执行发动机运转测试，若检测出存在发动机轴承故障，则免费更换发动机总成以消除安全隐患。11小时前2715田秋怡
沃尔沃设计负责人：将重新增加实体按键，触屏只做擅长的事9月18日，据外媒motor1报道，在“2026战略更新”活动问答环节上，重返沃尔沃的设计负责人托马斯·英格拉特透露，公司准备重新思考驾驶者与汽车的交互方式。近年来沃尔沃座舱越来越依赖屏幕、实体控制键减少，引发消费者和媒体批评，英格拉特希望回归后优先解决该问题。英格拉特明确否定老车型一排排实体按键的设计，但认为应重新判断哪些操作适合实体键、哪些留给触屏。“我们不会放弃触屏，而是会让触屏去做真正适合它的事情。任何需要始终摆在屏幕上的功能，都不该只放在屏幕里。触屏负责自己擅长的事情，所以我们会比现有车型重新增加几个实体按键。”他还以经典徕卡相机作比较，认为其吸引力不仅在实体控制，更在于旋钮按键的手感、材质、声音及不同功能对应不同形状和操作方式，沃尔沃希望把这种经过刻意设计、一摸就能分辨的交互体验带回车内。英格拉特认为实体交互还应带来更强“高级感”：适合用旋钮的地方用旋钮，不同开关可有不同造型，实体控制件应融入整车设计，而非像后来临时补上去的东西。11小时前3038田秋怡
新款东风日产N7将于9月22日上市，预计配置升级9月18日，新款东风日产N7将于9月22日正式上市。作为小改款车型，官方暂未透露升级点，预计主要在配置上调整。在售东风日产N7于2025年4月上市，共9款车型，售价11.99万-15.89万元，提供160kW与200kW两种单电机，续航覆盖510km、525km、540km、625km和635km。现款部分配置方面：510Air版11.99万元（540km、160kW），搭载全新NISSANOS系统、8155座舱芯片、15.6英寸2.5K中控屏、全域智能防晕车技术及NTP整包无热蔓延电池；510Pro版12.99万元（525km、160kW）；625Pro版13.99万元（635km、200kW），增加L2级驾驶辅助系统、AI零压云毯座椅；510Max版13.99万元（510km、160kW）与625Max版14.99万元（625km、200kW），升级8295P座舱芯片及东风日产×Momenta一段式端到端驾驶辅助系统。11小时前2643田秋怡理想i9 Home交付周期跳变为8-10周，本周六开启交付9月18日，理想汽车产品线负责人李昕旸汇报理想i9Home最新状态：基于最新定单与供应情况，交付周期刚从4-7周跳变为8-10周，团队正全力推动产能爬坡，本周六将开启交付。他透露，理想i9首批将搭载宁德时代5C三元锂电池，在自研电池完成生产爬坡后，将全量切换为理想自研5C三元锂电池。从此刻起新下定的i9Home将全量搭载理想自研5C三元锂电池，最终交付到用户手里的电池均符合统一的理想标准。此前9月7日理想汽车宣布，自研电池已在理想L8、L6、i8上搭载，后续将全面搭载到所有车型。理想自2020年开始电芯自主研发，核心技术包括5C电芯、Pack和BMS等完整电池系统，通过整车一体化设计及5C超充技术积累，在质量、安全、寿命等方面实现行业领先表现。11小时前3038田秋怡
星海V6，9.99万起！ 华为乾崑智驾+真三排大六座16小时前4180小陆
星海V6乾崑智驾ADS SE版上市，权益价9.99万元起9月19日，东风柳汽2026年秋季新品发布会在柳州举行，星海V6乾崑智驾ADSSE版正式上市，共推出3款车型，上市指导价10.49万-12.49万元，上市权益价9.99万-11.99万元。官方同步推出六重上市礼遇，下定666元可享5000元超级置换或3年0息金融支持、价值5000元ADS高阶功能包限时免费升级、首任非营运车主三电终身质保、终身基础流量及3年无限车机娱乐流量、666元优惠购充电桩及安装服务、专属交车礼包。星海V6上市高端智驾迈入10万时代，搭载华为乾崑智驾ADS5SE的大六座SUV，聚焦大家庭用车需求。作为10万级唯一搭载该系统的车型，采用10摄像头+12超声波雷达+3毫米波雷达感知方案，支持城区车道巡航辅助LCC+、高速领航辅助NCA及全场景智能泊车辅助，覆盖100多种泊车场景。星海V6家里第一台华系大六座，空间方面，车身尺寸4835×1900×1755mm，轴距2900mm，采用2+2+2六座布局并提供七座版，得房率89.7%。二排座椅拥有220mm前后滑动调节行程，三排腿部空间达810mm。第三排座椅下沉折叠后可形成1.63㎡纯平空间，自由切换大四座/大六座模式。六座满员后备箱容积513L，四座模式拓展至1630L，另有70L前备箱及全车27处储物点位。舒适与续航方面，云感护脊座椅采用S型人体工学设计及15mm高弹棉，一排靠背最大155°，二排支持145°后仰，搭配三排独立空调、母婴级环保内饰及3.5mm加厚隔音玻璃。搭载60.5kWh电池，续航510km，市区工况能耗低至11.8kWh/100km，支持6.6kW外放电。安全方面，传承东风柳汽57年军工造车底蕴，五星笼式车身高强钢占比76%，搭配铠甲电池1080MPa底部高强钢护甲及CAS5.0全维主动安全系统。车辆经过超518台测试车、超280万公里实测，并完成高温测试及多项安全挑战，获得2026TOPElectric安全性能类挑战证书。星海V6乾崑智驾ADSSE版量产车已于8月底下线，实现上市即交付。1天前7389田秋怡
Waymo宣布2028年在新加坡推出Robotaxi服务9月18日，Alphabet旗下自动驾驶企业Waymo宣布，计划于2028年在新加坡提供有偿Robotaxi出行服务，本周早些时候还表示目标明年在日本东京实现商业化运营。Waymo计划未来数月建立新加坡本地业务，完成首批捷豹I-PACE车队入驻；2027年启动基于真人驾驶的本地化训练；2028年通过第一方应用向公众提供网约车服务。Waymo联合首席执行官TekedraMawakana表示，新加坡打造了世界上最安全、最高效、最具前瞻性的交通生态系统之一，其对可靠性、可持续性和以人为本进步的关注直接反映了Waymo构建技术与服务的方式。Waymo致力于倾听社区声音、创造高技能本地运营岗位，并与新加坡国家领导人携手完善其世界一流公共交通网络。公司表示很荣幸能与新加坡交通部和陆路运输管理局合作，将经过验证的商业安全记录带到狮城。2天前7603田秋怡
享界V8设计细节公布，730mm侧滑门+二排电动旋转座椅9月17日，鸿蒙智行公布享界V8更多设计细节。华为智选车产品总监彭磊介绍，新车设计730mm超大侧滑门开度，搭配340mm超长B柱扶手及380mm超低地台高度，官方称“不用钻、不用高抬腿，老人小孩也能轻松上下”。全系标配电动招财猫座椅，开门时扶手自动下翻，躺倒时自动上翻，适配身体姿态，彭磊称其为家用MPV最优解。享界V8已于2026成都车展首秀，产品定义兼顾家用舒适与个性表达，前脸配备近2米的寰宇星环一体贯穿大灯（内藏十二星座，还原银河星图），星云尾灯呼应前脸，车尾腰线采用宽体设计。新车采用封闭式前脸，主打“温润饱满”，保留电动滑门，配备全新星恒轮毂（内嵌立体精雕LOGO并辅以放射状线条）。2天前8439田秋怡
小鹏汽车拟扩大技术输出范围，接触大众以外海外车企9月17日，据路透社援引两名知情人士消息，小鹏汽车计划将技术输出范围从合作伙伴大众汽车进一步扩大至其他海外车企，以开辟新收入来源。其中一名知情人士称，小鹏已接触部分潜在合作伙伴，对方对其技术表现出兴趣。按照规划，小鹏将向其他企业提供电子电气架构、智能座舱系统、图灵AI芯片和高级驾驶辅助软件，潜在客户还包括海外软件开发商和汽车零部件供应商。另一名知情人士称，在拓展Robotaxi、人形机器人和飞行汽车业务的同时，小鹏还准备扩大技术授权和定制业务，将Robotaxi、机器人及其他物理AI应用纳入服务范围，并提供Robotaxi运营部署。约6个月前，小鹏成立战略商业化团队，在与大众合作经验基础上探索新技术合作和商业机会。双方合作始于2023年7月，大众以约7亿美元收购小鹏4.99%股份，合作覆盖电动汽车平台、软件和电子电气架构。首款联合开发车型纯电SUV与众08搭载小鹏智能座舱、智驾技术和图灵AI芯片，于2026年3月量产，从启动合作到投产仅用24个月。报道指出，虽然小鹏本财年前两个季度仍未盈利，但与大众的合作已成为新的重要收入来源。今年第二季度，小鹏汽车毛利率从14.3%降至12.1%，而服务及其他业务收入接近翻倍，毛利率从53.6%升至75.1%，增长主要来自为大众合作项目提供的技术研发服务及零部件销售收入。随着业务向物理AI延伸，利润率更高的服务业务可能发挥更大作用。2天前7444田秋怡
乘联分会：9月乘用车零售预计169万辆，同比降24.6%9月17日，乘联分会发布9月车市展望，预计本月狭义乘用车零售约169万辆，环比增长9.7%，但在去年同期224.1万辆高基数上，同比降幅扩大至24.6%。新能源预计达111万辆左右，零售渗透率65.7%。乘联分会指出，以旧换新与地方补贴政策按当前节奏延续，为“金九”托底，但消费预期与基本面仍无根本改善，叠加油价长期波动上涨，市场难复刻往年“金九”成色。周度走势方面：第一周日均零售3.5万辆（市场修复阶段）；第二周4.4万辆（旺季促销启动）；第三周5.6万辆（促销全面铺开、新车交付及中秋前需求前置）；第四周7.0万辆（含中秋假期，交车节奏后移）；第五周9.6万辆（国庆前需求释放叠加季度末冲量），形成季度高点。2天前8311田秋怡
小鹏GX「新月银」车色上新，上市4个月累计交付破2.5万台9月18日，小鹏汽车宣布小鹏GX「新月银」正式上新，官方称其为探索未来的标志性色彩，兼具科技感与未来感。小鹏GX旗舰SUV于5月20日上市，提供纯电、增程两种动力，售价27.98万-35.98万元，限时减免1万元。在9月17日晚小鹏G9L上市发布会上，CEO何小鹏宣布小鹏GX上市4个月累计交付突破25,000台，连续两个月位列30万以上大型SUVTOP3。小鹏GX尺寸5265×1999×1800mm，轴距3115mm，配备22英寸超宽鸳鸯胎，首发提供珠峰白、极地黑、峡湾灰、丹霞红、云漠金五款配色及三种内饰。车内搭载21.4英寸3K吸顶屏（支持智能防夹感应）与17.3英寸120Hz中控屏，配备行业首个杀菌功能风冷无霜车载冰箱，配备聆境AI音响Max（33颗扬声器）、翻毛皮顶棚、纳帕真皮内饰等。动力方面，增程版搭载1.5T增程器，纯电续航430km、综合续航超1585km；纯电版基于800V高压碳化硅平台，CLTC续航最高750km，支持5C超充。全系标配双腔空气悬架与CDC阻尼调节。2天前8440田秋怡
奥迪采取法律行动阻止AUDI E5 Sportback与E7X进入德国9月18日，据外媒motor1报道，奥迪正试图阻止AUDIE5Sportback和E7X进入德国。这两款车由奥迪与上汽专为中国市场联合开发，归入全新AUDI品牌销售，取消了奥迪标志性四环徽标。德国进口商AutoChina将两款车引入德国，完成型式认证后向消费者销售，随后奥迪采取法律行动阻止进口，发言人称“已对该进口商启动法律程序，并将坚决维护自身权利”。AUDI品牌瞄准年轻、熟悉科技的消费者，外观内饰与奥迪全球产品阵容气质完全不同，但出现在德国并不在奥迪计划之中。报道指出，AutoChina声称能负责型式认证、车辆注册、质保和售后服务，但两款平行进口车型不会纳入奥迪欧洲官方经销服务网络。奥迪发言人称，相关车辆不会通过官方渠道出口至中国以外国家，却在奥迪不了解的条件下完成注册，奥迪股份公司及中国以外授权经销商无法提供维保服务，因为AUDI车型在中国以外被视为非奥迪车辆。目前E5Sportback和E7X已从AutoChina网站下架，该站发言人拒绝透露是否受到奥迪施压。该网站仍有大量中国品牌车型可供选择，包括刚推出不久的小米澎程N90和尊界S800。2天前7204田秋怡
第四代博越L将于9月24日上市，同步推出燃油与i-HEV智擎混动版9月18日，吉利汽车确认全新第四代博越L将于9月24日上市，同步推出燃油版与i-HEV智擎混动版，均配备千里浩瀚H5辅助驾驶系统。燃油版基于CMA架构打造，首搭全新一代1.5TDPro高功发动机，最大功率148kW、最大扭矩315N·m（功率提升11.3%、扭矩提升8.6%），0-30km/h加速1.82s、0-100km/h加速8.60s，WLTC综合油耗6.69L/100km。外观延续山河美学，新增丹霞红、雪山金车色及20寸星刃轮毂，得房率84.27%，32处储物空间，前排座椅集成加热、通风、按摩、腿托，后排全系配座椅加热及隐私玻璃。智驾搭载千里浩瀚H5方案，由1个激光雷达、3个毫米波雷达、11个摄像头、12个超声波雷达组成27颗传感器，基于端到端大模型，支持城市NOA、高速NOA及HPA跨层记忆泊车。座舱配备FlymeAuto2.5、15.4寸2.5K中控屏与25.6寸AR-HUD。i-HEV智擎混动版采用16道32片直瀑式格栅及2.4米鎏光星河贯穿灯，尺寸4730×1910×1710mm，轴距2785mm，尾部2.9米璀璨西子贯穿灯由190颗LED组成。内饰标配FlymeAuto系统、15.4英寸2.5K屏及国产7nm龍鹰一号芯片（16G+128G），AI算力为8155的2倍，配25.6英寸AR-HUD及四音区语音。动力搭载热效率48.4%的混动专用发动机，电驱最大功率230kW。2天前7160田秋怡
讴歌将在美停产2026款MDX Type S，因排放法规限制9月17日，据汽车媒体AutoEvolution报道，讴歌计划在美国停产2026款MDXTypeS，原因为当地排放法规限制。讴歌发言人证实该计划，表示公司正等待美国排放法规进一步更新，暂无法给出复产时间表。MDXTypeS搭载3.0升涡轮增压V6发动机，最大马力355匹、峰值扭矩354磅·英尺（480牛·米），匹配10速自动变速箱与SH-AWD四驱系统。配备专属底盘和悬架套件（含自适应空气悬架、减振器、四活塞Brembo前制动器、21英寸轮毂）及31扬声器Btext-indent:2em;font-size:18px;margin:12px0px15px;letter-spacing:0px;font-family:"PingFangSC","HiraginoSansGB","MicrosoftYaHei","WenQuanYiMicroHei","HelveticaNeue",Arial,"sans-serif";">发言人称，公司可能将Type-S的部分高级配置和运动外观元素下放到其他车型。MDXTypeS停产与美国环保署针对轻型/中型车辆的Tier4标准有关，该标准2024年制定，2027年车型将首次执行，对低销量车型有复杂排放认证要求且车载诊断软件要求更严格，因此本田选择暂时停产销量较低的MDXTypeS。2天前6778田秋怡
丰田20年没搞定量产，比亚迪明年装车！中国车企第一次跑到最前面比亚迪2027年量产固态电池的消息落定，舆论大多盯着“续航破千、十分钟补能五百公里”这些纸面参数，却容易忽略这件事真正的分量：这是中国车企第一次在下一代动力电池的量产节奏上，站到了全球第一梯队的最前端，也把两种截然不同的产业研发模式，推到了直接对标的台面上。提到固态电池，绕不开丰田。很多人不知道，丰田扎进这条赛道的时间，比国内绝大多数新势力车企的成立时间都早。2006年正式立项，同样选择了硫化物这条公认最接近量产的技术路线，二十年间攒下一千三百多项相关专利，实验室里的能量密度、充电速度、安全指标样样亮眼。但就是量产时间表一推再推，从最早的2020东京奥运装车，一路延后到2027至2028年，而且还得先搭载混动车型，纯电车型要等到2030年之后。不是丰田的技术不行，是它跨不过“实验室到量产”这道最宽的坎。硫化物电池怕水，生产车间要做到极致干燥，厂房造价是传统锂电池工厂的三到五倍，只要一个环节管控失误，整批电芯直接报废。这么高的投入，必须靠巨大的量产规模才能摊薄成本。可日本本土纯电市场体量极小，一年卖不出多少台车，本土又没有完整的电池上下游产业链，新技术没有大规模装车验证的土壤，也没法靠产量拉低成本。结果就是技术永远停在“即将量产”的阶段，样品做得出，规模上不去，成本下不来。比亚迪走的是另一条路。同样是硫化物体系，但它没有死磕锂金属负极这种极致但难落地的技术点，而是选择了和现有石墨负极工艺高度兼容的硅基负极路线；又直接沿用刀片电池积累下来的长电芯、薄型化、车身一体化设计，固态电池生产线和现有液态产线的重合度能到七成，核心工序不用推倒重建厂房设备。它追求的从来不是实验室里的极限指标，而是工程化的落地效率。先做出来、先装车、先跑通工艺，再靠大规模量产迭代优化、摊薄成本，典型的“先落地、再迭代”思路。早在今年年初，半固态电池就已经通过车规级安全认证，跑完了工艺验证，全固态量产自然就顺理成章往前推进。很多人疑惑，比亚迪为什么要这么急着推固态电池？答案藏在它的海外业务数据里。2025年海外销量破百万，今年上半年同比增长接近七成，海外收入占总营收的比例第一次超过一半。出海早已经不是补充，而是半壁江山。但隐忧也随之而来：液态锂电池的技术差距正在快速收窄，国内卷完的价格战，已经开始蔓延到东南亚、拉美市场。如果一直靠降价抢份额，很容易重走当年日系车企出海的老路——中低端市场吃得饱，高端市场永远冲不进去，始终拿不到产业的定价权。固态电池的真正价值，从来不是多跑几百公里续航，而是用下一代技术的代差，撑起高端产品的定价权。配合仰望、腾势、方程豹这些品牌矩阵，往上突破欧美高端市场，跳出价格战的泥潭。这不是简单的产品升级，是从“规模领先者”往“技术定义者”转型的关键一步。更长远看，固态电池打开的远不止乘用车市场。商用车、储能、矿山装备、低空飞行器甚至人形机器人，这些领域对电池的核心需求高度一致：更高的能量密度、更长的循环寿命、更宽的温度适应范围、更高的安全性。而液态锂电池在这些场景，已经摸到了物理天花板。重卡要续航就得堆电池，堆了电池就牺牲载货量，陷入死循环；北方低温环境下容量衰减严重；工业场景连轴转，循环寿命撑不住三五年。固态电池相当于从根源上解决这些痛点，一把钥匙同时撬开多个万亿级市场。比亚迪在商用车、储能这些领域早有完整布局，固态电池量产能直接同尺寸替换升级，这背后的野心，是从一家汽车制造商，转向全场景的能源方案供应商。当然也要理性看待，2027年的首批量产，成本必然高企，大概率先落地在仰望品牌的旗舰车型上，离普通家用车的普及，还有很长的爬坡路要走。但这件事的标志性意义，从来都不是立刻普惠所有消费者。过去我们总说日本企业技术储备深厚、专利数量多，但新能源产业的竞争，从来不是比谁实验室里的样品更惊艳，比的是谁能更快把技术变成可大规模交付的产品，谁能用完整的产业链把成本打下来，谁能靠海量真实场景快速迭代优化。丰田的困境，是典型的“技术领先，产业跟不上”；而比亚迪的优势，恰恰是全产业链的工程化能力。至于最后能不能真正拿下下一代电池的技术定义权，还要看量产之后的良率爬坡、成本下降速度，以及全场景落地的实际进度。但至少这一次，节奏的主动权，握在了中国企业手里。3天前1万田秋怡加载更多