途观L ePro申报图曝光，1300km续航+女王副驾近日，工信部新一批申报图流出上汽大众全新途观LePro身影。新车搭载EA2111.5TEVOII高效混动专用发动机，配合高效电驱系统，综合续航里程突破1300公里，目标直指比亚迪唐DM-i与本田CR-Ve:PHEV所在的中型插混SUV市场。设计层面，途观LePro采用电光运动前脸，全新LED前大灯与贯穿式灯带构成高辨识度前脸，发光Logo夜间点亮极具科技感；SlimLine模组大灯可根据车速与雨刮信号智能调节照明模式。车尾展翼式贯穿尾灯与红色发光Logo呼应，导流式隐藏排气后保让造型简洁稳重，兼具运动感。座舱重点打造豪华云感座椅，优化蒙皮材质与高密度发泡结构，增加记忆海绵层，使柔软度与支撑性达到更佳平衡，压力分布更均匀，有效缓解长途疲劳。副驾驶配备可电动调节腿托的"女王副驾"，乘客可按需调节至舒适角度。新两幅飞舵方向盘以双色配色与简洁设计，提供更开阔的仪表视野。动力基于上汽大众全新一代PHEV混动架构，提供纯电、智能混动与强制保电三种能源模式，可根据路况和驾驶需求智能切换，满足城市通勤与长途出行。随着申报完成，途观LePro预计2026年二季度上市，届时将与燃油版、纯电版形成完整产品矩阵，巩固大众在中型SUV市场的领先地位。1分钟前2田秋怡
小鹏GX定档4-5月上市，3000TOPS算力+L4级自动驾驶2月6日晚，小鹏汽车董事长何小鹏宣布，全新旗舰六座SUV小鹏GX预计4-5月正式上市。新车基于SEPA3.0物理AI架构打造，搭载4颗自研图灵芯片，本地有效算力达3000TOPS，具备L4级自动驾驶能力，同时配备线控转向与后轮转向系统，目标直指理想L9、问界M9所在的高端家庭市场。设计层面，GX延续家族贯穿灯带语言，前包围导流槽造型动感，悬浮车顶与隐藏式门把手降低视觉重心，密辐轮圈提升豪华感。车身尺寸5265×1999×1800mm，轴距3115mm，三排六座布局，第二排航空座椅支持180°旋转，第三排一键放倒形成纯平空间，兼顾家庭出行与商务场景。智能化是核心卖点。4颗图灵芯片总算力3000TOPS，为城市NOA、代客泊车、全场景语音控车提供冗余；L4级硬件预埋意味着未来可通过OTA解锁更高级别自动驾驶。线控转向与后轮转向组合，让5.2米级车身转弯半径控制在6米内，狭窄路段一把调头，高速变道零侧倾。动力提供增程与纯电双路线，满足不同用户需求。何小鹏表示，"X"代表探索未知与科技基因，GX将用技术彻底解决问题。随着4-5月上市节点临近，这款"AI大六座"能否复制X9的成功，市场正密切关注。3分钟前3田秋怡新款极氪007申报图曝光，Thor-U芯片+900V高压二季度上市2月6日，工信部最新一期申报图流出新款极氪007与007GT身影。新车搭载新一代NVIDIADRIVEThor-U辅助驾驶芯片及900V高压架构，计划二季度正式上市，智能化与能效表现迎来双重升级。外观方面，新款007前脸新增动感通风口，并提供碳纤维套件选装，车长微调至4858mm（选装套件版4880mm），轴距维持2925mm，整体比例更显修长。007GT变化相对克制，车高根据配置不同提供1460mm与1445mm两种版本，轴距与007保持一致，猎装轮廓得以延续。动力基于900V高压平台，单电机版最大功率370kW，双电机版前后电机分别为215kW与370kW，系统综合功率585kW，零百加速有望进入3秒级。Thor-U芯片算力较现款Orin-X提升约30%，支持更高阶的城市NOA与代客泊车功能。随着申报完成，新款极氪007系列距离正式亮相仅剩数月，20万-30万元纯电轿车市场竞争将再添变数。5小时前731田秋怡
捷豹路虎召回24辆揽胜运动版插混，免费更换动力电池捷豹路虎（中国）投资有限公司日前向国家市场监督管理总局备案召回计划，召回编号S2026M0021V。自即日起，召回2018年7月24日至2018年8月30日生产的部分进口2019款路虎揽胜运动版插电式混合动力汽车，共计24辆。本次召回范围内车辆因生产工艺问题，可能造成动力电池电芯阴极损伤，导致车辆失去电驱动功能，极端情况下存在热失控隐患。捷豹路虎将为召回车辆免费更换动力电池总成，消除安全隐患。相关用户将通过电话、短信等方式收到通知。此次召回规模较小，但涉及高压电池核心部件，官方响应速度体现对安全问题的重视。5小时前1520田秋怡
段永平直言特斯拉 FSD 好用到上头，Model Y 成首选座驾在新能源汽车市场竞争聚焦智能驾驶的当下，一则来自知名投资人段永平的评价引发热议。他在雪球平台公开表态：“FSD确实好用，ModelY开起来也没啥不舒服的，现在开特斯拉已经是我的首选了”，这番直白的认可，不仅让特斯拉FSD的智驾表现再次成为焦点，也为不少消费者的购车决策提供了参考。作为在投资圈和商界极具影响力的人物，段永平的评价向来以客观务实著称，此次主动为特斯拉“站台”，足见其对产品的真实认可。回顾他此前的动态，早有过试驾ModelY后称赞自动驾驶体验的表述，此次再次强调“开特斯拉已是首选”，进一步印证了特斯拉产品在驾乘体验和智驾功能上的持续吸引力。对于普通消费者而言，行业大佬的亲身验证，无疑比各类营销宣传更具说服力，也让特斯拉FSD的实际使用体验被更多人关注。特斯拉FSD作为其智能驾驶系统的核心，一直是行业内的标杆级存在。它凭借海量路测数据积累与持续的算法迭代，能实现高速领航、城区自动跟车、变道避让等一系列实用功能，极大降低了驾驶疲劳。段永平的认可，恰恰戳中了消费者对智能驾驶的核心诉求——不是花哨的功能堆砌，而是“好用、实用、能真正帮上忙”的实际体验。而ModelY作为特斯拉的走量车型，不仅在空间、续航等基础维度表现均衡，更能完美承载FSD系统的功能落地，让智能驾驶走进更多普通用户的日常出行。从市场格局来看，当前智能驾驶赛道内卷激烈，华为ADS、小鹏XNGP等国产智驾系统强势崛起，各品牌都在比拼功能覆盖与场景适配。但特斯拉FSD凭借先发优势和全球海量数据积累，依然占据着重要地位。段永平的公开力挺，不仅是对特斯拉智驾技术的肯定，也从侧面反映出成熟智驾系统对高端用户的吸引力。对于那些注重智能驾驶实用性的消费者来说，这样的权威背书无疑会增加他们对特斯拉产品的好感度。不过，智能驾驶的体验始终带有一定主观性，不同用户对功能的需求和使用场景也存在差异。国产智驾系统在本土化场景适配、操作逻辑贴合国内用户习惯等方面也有着自身优势，形成了与特斯拉FSD的差异化竞争。段永平的选择只是个人体验的真实反馈，却也为市场提供了一个重要视角：在智驾技术快速迭代的当下，“好用、稳定”才是打动用户的核心。此次段永平的公开表态，再次将特斯拉FSD的智驾实力推向公众视野，也让ModelY的产品竞争力得到进一步强化。对于正在纠结智能驾驶车型的消费者而言，大佬的亲身验证或许能成为重要参考，但最终仍需结合自身需求和实际试驾体验做出选择。随着智能驾驶技术的不断成熟，未来市场还将迎来更多实力比拼，而消费者终将成为这场技术竞争的受益者。你是否体验过特斯拉FSD？对于智能驾驶，你更看重哪些功能？欢迎在评论区留下你的看法！5小时前1767田秋怡
尚界Z7官图发布，雪地过弯不甩尾2月5日，鸿蒙智行尚界汽车发布Z7轿跑官图，并宣布新车已在冰雪极端环境完成冬测。画面显示，Z7在雪地弯道中保持平稳轨迹，未出现打滑迹象，底盘调校与电控系统成为关注焦点。尚界Z7预计将搭载华为途灵底盘及XMC智能底盘车身控制系统，配备前双叉臂后五连杆独立悬挂和空气悬架系统，支持毫秒级阻尼调节与四轮高度独立控制，有效提升低附着力路面的稳定性与舒适性。此外，Z7还将提供猎装版本（有望命名为Z7T）与高性能版本，主销车型预计定价25万-30万元区间，高性能版本或触及39万-40万元。随着官图发布与冬测完成，尚界Z7距离正式上市又近一步，未来市场表现值得期待。6小时前1426田秋怡
理想L9 Livis官图发布，55.98万元双色车身抢镜理想汽车日前放出全新L9Livis版官图，售价55.98万元。新车延续家族轮廓，首次采用双色车身+肩线金色饰条，22英寸轮圈与285/40R22米其林PS5轮胎让侧面比例更修长，车头三色星环灯与ADB大灯兼具辨识度与照明精度，侧面固态激光雷达则暗示高阶智驾继续升级。核心硬件全面换新：两颗自研5纳米马赫100芯片，总算力2560TOPS；800V全主动悬架可独立调节四轮高度，实现“刹车不点头、过弯不侧倾”；全线控底盘集成线控转向与全电控机械制动（EMB），极端工况下单轮仍可刹停，后轮转向进一步缩小转弯半径。官方称，新车已具备L3级自动驾驶硬件基础，二季度正式发布，二季度内交付。6小时前1608田秋怡
方程豹“镁7”溜背谍照再曝光，短悬长轴+小鸭尾继尺寸更大的“镁9”之后，方程豹首款轿车“镁7”测试车近日再次现身。伪装车衣印满候选命名——方程、镁、Formula、FORA等字眼，官方尚未敲定最终名称，但已坐实2026年方程豹将杀入纯电轿车赛道。车头低矮、机盖微隆，短前悬+长轴距把重心后移，溜背车尾配合翘起的小鸭尾，形成典型GT比例。尾灯采用与腾势Z跑车相似的弧形轮廓，内部碎钻光源点亮后呈现“星轨”效果，后包围扩散器造型夸张，运动氛围直接拉满。细节处可见激光雷达、电子外后视镜与隐藏式门把手，预示高阶智驾与低风阻将同时到位。动力方面，伪装贴纸隐约可见“800V”“4C”字样，意味着镁7有望搭载全域高压平台，10分钟补能30%-80%。双电机四驱、零百加速4秒级、CLTC续航700km成为坊间普遍预期。方程豹总经理熊甜波曾透露，轿车将“提供更多情绪价值”，从灯光、声浪到驾驶模式均可自定义，目标直指年轻性能群体。随着测试节奏加快，镁7年内发布已无悬念，最终命名与完整配置仍待官方揭晓。方程豹能否把“硬派越野”的成功复制到“都市性能轿跑”，市场将密切关注。6小时前1529田秋怡
长城汽车冰雪欢乐周哈尔滨启幕，魏建军冰面漂移对话非遗匠人2026年2月6日，长城汽车冰雪欢乐周在黑龙江哈尔滨松花江冰面正式开幕。这场以"老魏陪你畅玩冰雪，长城伴你安全出行"为主题的活动，是长城汽车以汽车为纽带链接地域文化、推动"技术+人文"双向赋能的实践载体。全国各地车友奔赴冰城，数十辆长城汽车组成"归元"车阵，在冰封江面铺展钢铁与冰雪交织的画面，成为品牌、用户与地域市场深度共鸣的具象体现。长城汽车董事长魏建军亲临戊通码头冰面，与全国车友深度互动。他首先与参与雪地救援的车主面对面交流，倾听他们在极端环境下的救援经历，现场强调规范操作与专业保障的重要性。随后，在冠军车主带领下，魏建军登车体验冰面漂移，冰雪路面低附着力环境中，车辆稳定表现与驾驶技巧相互配合，呈现速度与控制的平衡，让"安全"成为激情体验背后的底层逻辑。从松花江冰面出发，魏建军乘车前往哈尔滨冰雪大世界，途中连线阿勒泰、呼伦贝尔、吉林三地车主。在阿勒泰禾木村，坦克车型穿行雪域秘境，成为复杂地形下的可靠伙伴；在呼伦贝尔草原，山海炮在零下三十多度环境中承担转场运输与救援任务；在吉林雾凇岛，哈弗车型陪伴用户探索自然奇观。这些来自不同地区的真实用车场景，构成多元冰雪图景，无论深雪脱困还是长途通勤，车辆在不同气候与地形中的表现，都指向同一核心——在真实环境中经受考验的可靠性。抵达冰雪大世界后，魏建军与鱼皮画、桦树皮画、麦秆剪贴、方正剪纸四位非遗传承人展开对话，交流非遗传承背后的耐心与专注。随后与冰雕匠人、文旅工作者座谈时，魏建军提到："冰雕创作讲究一凿一铲、反复打磨，造车同样需要坚守匠心，用户看不见的地方更要用好材料、守住标准。匠心不分行业，耐心与敬畏是共通的底色。"技术实力始终是长城汽车最坚实的底色。极寒环境下，Hi4技术体系为用户构建可靠安全底盘：Hi4与Hi4性能版通过智能四驱与毫秒级扭矩分配，让日常冰雪通勤更稳更顺；Hi4-Z以功率分流架构兼顾续航与性能，深雪长坡依旧从容脱困；Hi4-T通过非解耦四驱，实现极端路况下持续强悍动力输出。此前发布的"三位一体"越野分级体系，从"人、车、场"明确能力边界与风险等级，让冰雪驾驶有标准可循、有安全托底。这一切离不开长城汽车多年来的技术研发与测试验证。黑河测试场作为国内功能最完备的综合性寒区基地，承担超越用户日常工况的复合极限验证。工程师们在零下三十多度严寒中持续打磨，为车辆安全性与可靠性构筑坚实堡垒，让"长城=安全"成为用户普遍口碑。在展示硬核实力的同时，长城汽车更通过切实社会服务彰显民族品牌责任担当。魏建军宣布设立救援基金，为公益救援车主提供坚实保障，让用户的爱心更有底气。随着春节临近，长城汽车将在全国20多个交通枢纽城市设立高速服务驿站，面向所有品牌车主开放，提供热饮、保暖毯、拖车绳、应急启动电源等暖心补给，让服务保障在寒冷冬日转化为温暖的品牌承诺。从哈尔滨的冰天雪地中，人们见证的不仅是Hi4技术体系赋予用户的出行底气，更有长城汽车的格局与远见。每一次跨越，皆为"技术向善、用户为本"的深度践行。未来，长城汽车仍将以极致专业与真诚守护，为用户创造更安全、更卓越的出行生活，成为最值得信赖的同行伙伴。7小时前1462田秋怡
奇瑞QQ正式回归，全新QQ3开启盲订，99元抵999元再送99台车2月6日，奇瑞QQ在芜湖龙山试验中心宣布"王者归来"，全新QQ3同步开启盲订。这款承载154万车主记忆、畅销100多个国家和地区的国民小车，以AI智趣纯电轿车身份重返市场，99元订金可抵999元购车款，并有机会赢取免费新车。奇瑞汽车董事长尹同跃回顾QQ诞生初衷：为年轻人造一台能带来快乐、表达态度的国民小车。2003年横空出世至今，QQ率先应用明快色彩和笑脸设计，多次挑战吉尼斯世界纪录，首创中国汽车品牌IP文化，突破"小车"传统定义，真正实现"为个人造车"。23年间，QQ累计销量达154万辆，成为70后、80后乃至90后的青春回忆，装载过无数人的期待和欢笑，承载了功能与情感的双重价值。全新QQ3延续"快乐基因"，搭载猎鹰智驾与灵犀智舱，配备同级唯一电动前备箱、车外喊话及声纹复刻功能，既能解决真实痛点，又能给予情绪价值。外观采用智圆行方美学设计，支持分色改装，并与王者荣耀角色铠、露娜达成联名，春节期间上线联名动画及限定皮肤，未来更推出官方"痛车"车衣，让年轻人把英雄开上路。奇瑞汽车副总裁章红玉表示，通过上万人次调研发现，用户需要的不只是产品力"硬指标"，更是一个聪明、懂你的生活搭子和情绪伙伴。为此，QQ创造"情绪精灵"虚拟数字伙伴，在车里是智能助手，在车外化身潮玩手办、生活好物，一直陪伴温暖用户。QQ共创计划同步启动，用户可参与车色、内饰、专属语音包定制，让"造车权"真正掌握在用户手中。同时启动"笑容绽放计划"公益活动，让微笑成为世界通用语言。承载老车主记忆的"QQ小学"重新开学，以"快乐运算法"为核心理念，倡导像小学生一样保有简单快乐，放下包袱、轻松上场。盲订期间，奇瑞将送出33台全新QQ3，预售后追加66台，总计99台免费新车回馈有故事的用户。参与方式简单：在社交平台分享与QQ的故事，即有机会不花钱把车开回家。新车诞生于生产高度智能化的超级智慧工厂，通过全球车质量验证，搭载原生智能纯电平台，由奇瑞全球研发力量全程赋能，坚守全维安全守护标准。起点高、基因好、成绩优、见识广、要求严、有智慧，品学兼优的全新QQ3将为快乐生活保驾护航。从2003年的先锋探索到2026年的智能回归，QQ始终以"年轻人的第一台车"为使命。随着QQ3落地，奇瑞正式重启国民小车赛道，以电动化、智能化技术重塑细分市场价值标杆，陪伴更多年轻人去更远的地方，见更美的风景，谱写更精彩的篇章。7小时前1870田秋怡尚界Z7雪地战袍曝光！冬测启动，空悬+途灵底盘迎战极寒尚界Z7最新雪地谍照近日流出——伪装车正在冰雪弯道高速过弯，宣告新车正式驶入冬季标定阶段。从照片看，宽体低趴轮廓搭配4倍轮轴比，即便身披厚重伪装，依旧呈现出长车头、短前悬的轿跑车比例；0.5轮高比让视觉重心贴近地面，为后续激烈驾驶测试奠定姿态基础。空气动力学细节同样为极寒调校服务：前挡风玻璃曲率平缓，兼顾HUD成像与气流分离；激光雷达高度降低3.3mm，减少迎风面积；尾部丝滑曲率配合主动进气格栅、前保气帘及翼子板风道，使高速飘雪不易在尾窗形成涡流，保证冬季高速后向感知清晰度。官方透露，新车风阻系数已下探至0.21Cd，同级轿跑阵营中处于第一梯队。灯光层面，都市流光大灯融入钻石切割与中式留白，408个镭射发光点配合分割式透镜，既提供远光分区遮蔽，也在雪地逆光环境下实现更均匀的路面铺光；贯穿尾灯内嵌13000颗碎钻、91000个切割面，形成“星轨”效果，夜间除警示后方车辆外，也能通过闪烁频率提示辅助驾驶状态，提升极寒天气下的行车沟通效率。底盘与智能配置是冬测核心。尚界Z7预计采用前双叉臂+后五连杆独立悬挂，搭配空气弹簧与CDC连续阻尼可调，组成华为途灵底盘的高阶硬件；华为XMC智能车身控制系统可依据雪面摩擦系数实时调节四轮高度与阻尼，避免传统空悬在低温下响应迟缓。巨鲸电池提供80kWh与100kWh两种容量，支持800V高压与4C快充，-30℃冷启动30分钟可补能10%-80%，为雪地长距离测试提供能源保障。高强钢铝合金车身占比超80%，抗扭刚度提升20%，保证冰雪赛道激烈驾驶时车身形变更小；小蓝灯嵌入大灯、外后视镜与尾灯，形成360°智驾状态提示，配合华为乾崑ADS3.0，可实现雪地车道保持、弯道自适应巡航及低附着力AEB，确保极寒场景下辅助驾驶依旧在线。随着冬测深入，尚界Z7的操控极限与智能可靠性将接受更多严苛考验，为2026年上半年上市做最后冲刺。1天前5974田秋怡方程豹“镁7”溜背谍照流出，激光雷达+小鸭尾瞄准运动轿车市场我们从相关渠道获取到一组方程豹首款轿车的路试谍照，测试车覆满伪装车衣，并印有“镁7”字样，基本坐实此前传闻的命名。新车采用低趴溜背造型，机盖双筋线+小鸭尾扰流板营造浓郁运动氛围，车顶激光雷达与车身多处摄像头则暗示其高阶智驾定位。据悉，镁7有望年内发布，标志方程豹正式杀入新能源轿车赛道。车身侧面线条流畅，优雅曲面与上扬肩线共同勾勒出四门GT既视感；半隐藏式门把手既降低风阻，也保持型面简洁。细节方面，前保险杠两侧留有导风口，轮圈采用五辐刀锋设计，内部可见大尺寸刹车盘与橙色卡钳，性能取向明显。尾部弧形尾灯与可升降扰流板形成视觉重心，下方扩散器造型夸张，进一步强调空气动力学性能。动力方面，官方暂未公布具体参数，但谍照车身贴纸出现“800V”“4C”等字样，预示镁7将支持超高压快充与四倍率电芯，预计提供单电机后驱与双电机四驱两种版本，0-100km/h加速有望进入4秒级。续航部分，新车或将搭载刀片电池升级版，CLTC最大续航或突破700km。方程豹汽车总经理熊甜波此前透露，2026年将推出全新轿车系列，镁7将成为首款落地车型，定位介于海豹与Model3Performance之间，目标售价20万-30万元区间。随着路试节奏加快，镁7年内发布已无悬念，方程豹能否用“电+性能”复制豹5的爆款路径，市场正拭目以待。1天前6384田秋怡
AMG纯电轿跑SUV定档2027年，1000kW三电机“性能三叉戟”成型2月6日，梅赛德斯-AMG首席执行官迈克尔·施比在接受Autocar专访时确认：基于AMG.EA平台的高性能纯电SUV将新增轿跑版本，计划于2027年下半年亮相。此举延续燃油时代GLE63SSUV与GLE63SCoupe的双车策略，也标志着AMG纯电产品矩阵完成“SUV+轿跑SUV+四门GT”性能三叉戟布局。新车与明年初上市的对标保时捷卡宴的纯电SUV、以及今年发布的GTXX量产版共享技术底座：800V电气架构、圆柱电芯电池组与三电机系统（前1后2）。在GTXX原型车上，该套动力系统已输出约1000kW（1341马力），0-100km/h加速轻松进入2秒俱乐部，量产版轿跑SUV预计维持同一性能等级，并通过主动侧倾稳定系统与后轮转向实现更灵活的弯道表现。市场层面，SUV已占AMG全球销量一半以上。轿跑版本将直面路特斯EletreR+、特斯拉ModelXPlaid等对手，为品牌争取更多高端电动车份额。随着AMG.EA平台三车齐发，梅赛德斯高性能部门正式告别“油改电”，迈入原生纯电时代。1天前6238田秋怡
小鹏放出旗舰大六座GX官图：用“X”基因把舒适塞进三排2月5日，小鹏汽车正式公布全新旗舰SUV——GX的高清官图。董事长何小鹏用“X”阐释命名：eXploration（探索未知）+X-tech（技术基因），宣称要用“全域系统创新”彻底搞定大六座SUV的三大痛点：空间、操控和智能。新车基于SEPA3.0物理AI架构，首次将X9的“舒适大空间”与“灵活好开”基因注入三排座SUV，目标直指理想L9、问界M9所在的高端家庭市场。设计层面，GX采用最新家族语言：贯穿灯带+攻击性导流槽，悬浮车顶与隐藏式门把手让车长5米级车身视觉更干练；密辐轮毂与贯穿尾灯前后呼应，整车简洁却自带“稳定霸气”气场。车内三排六座布局，官方承诺“每一排都是VIP”，第二排航空座椅支持180°电动旋转，第三排一键电动放倒后可形成纯平“大床”，后备厢容积最大可拓展至2200L，露营装备婴儿车随意堆。操控是GX最大惊喜：后轮转向+线控转向双技术加持，转弯半径仅5.8米，比Model3还短；SEPA3.0架构把电池、电机、悬挂做进同一“AI域”，集成度提升40%，整车扭转刚度提升30%，官方称“高速变道零侧倾”。动力部分虽未公布细节，但小鹏确认GX将首批搭载“超级增程”系统，2026年一季度上市，同年还将推出7款“一车双能”车型，形成增程+纯电双线并行。智能化方面，GX延续小鹏“全舱AI”思路：两颗Orin-X芯片+激光雷达全系标配，城市NGP、代客泊车、全场景语音控车全部上车；后排吸顶屏支持手势控制，可一键切换儿童模式、会议模式或露营模式。何小鹏表示，GX要做“全球首款AI大六座”，用技术让三排SUV不再“笨重难开”。随着官图发布，新车将于2026年北京车展正式首发，届时5.8米转弯半径与“超级增程”真实能耗将成为检验“X”基因的最终考题。1天前5539田秋怡
央视点名！汽车黑产惊现高管带头拉踩，究竟是谁在带节奏近期，国家网信办违法和不良信息举报中心相关负责人的一番表态，将汽车行业的“黑产乱象”推上风口——“一些企业的高管甚至利用自身影响力拉踩竞品、带节奏”，这番来自权威部门的披露，让隐藏在汽车市场背后的不正当竞争浮出水面，也引发了行业内外对“谁是幕后推手”的广泛猜测。在新能源汽车市场竞争白热化的当下，产品比拼本应聚焦技术、品质与服务，但部分企业却剑走偏锋，将“营销战”升级为“抹黑战”。这些所谓的“汽车黑产”，不再是零散的水军刷评，而是出现了“高管站台”的恶劣趋势。凭借高管身份自带的公信力，一些不当言论或片面对比经过放大传播，很容易误导消费者认知，破坏公平竞争的市场环境。更令人担忧的是，这种“带头拉踩”的行为可能引发连锁反应，让行业陷入“你黑我、我黑你”的内耗，最终损害的是整个行业的健康发展和消费者的合法权益。国家网信办的点名批评，释放出明确的整治信号。汽车行业的竞争，从来都不该是“比谁的抹黑手段更高明”，而是“比谁能真正解决用户需求”。消费者需要的是客观真实的产品信息，以便做出理性选择；合规经营的企业，也期待一个公平公正的竞争舞台，让优质产品凭借实力脱颖而出。高管作为企业的核心代表，其言行不仅关乎企业形象，更对行业风气有着重要影响。利用自身影响力带节奏、拉踩竞品，不仅违背了商业道德，更可能触碰法律红线，最终只会让企业失去消费者的信任。目前，关于“带头拉踩的高管是谁”，官方尚未披露具体信息，但这并不影响整治行动的震慑力。随着监管力度的加大，汽车黑产的生存空间将被不断压缩，那些试图通过不正当竞争获利的企业和个人，终将付出应有的代价。对于消费者而言，在面对各类汽车测评、对比言论时，也应保持理性判断，避免被片面之词或恶意引导带偏，多关注产品实测数据、用户真实口碑和企业的合规经营记录。汽车行业的健康发展，需要企业坚守底线、敬畏规则。高管更应以身作则，将精力放在提升产品力、优化服务质量上，而非沉迷于“口舌之争”。此次汽车黑产整治风暴，既是对乱象的纠偏，也是对行业的净化。期待在监管部门的推动下，汽车市场能回归良性竞争的本质，让企业在公平环境中比拼实力，让消费者能安心选择心仪产品。关于“涉事高管”的后续进展，我们也将持续关注官方通报。你如何看待汽车行业的拉踩乱象？欢迎在评论区留下你的观点！1天前6471田秋怡
车圈 “数字竞赛” 翻车？李想揭秘：钢材强度越高，反而越危险？最近两年，车圈掀起了一场轰轰烈烈的“钢材强度竞赛”：小米推出2200MPa超强钢，奇瑞联合河钢发布2400MPa热成形钢，甚至有新势力车企亮出2420MPa的新纪录。在“数值即正义”的宣传氛围下，不少消费者默认“钢材强度越高，车辆越安全”。但理想汽车创始人李想近期的一番言论却颠覆了这一认知——“汽车钢材强度不是越高越好”，这番看似反常识的观点，实则揭开了汽车安全的底层逻辑。李想的核心观点并非否定高强度钢的价值，而是直指行业“唯数值论”的误区。理想汽车材料技术负责人进一步科普：钢材的强度和韧性往往存在冲突，过度追求抗拉强度，可能导致扭转强度骤降。比如2000MPa级别的超高强度钢，在极端冲击下可能因韧性不足发生脆断，实际碰撞表现反而不如1500MPa级别的钢材。更关键的是，超高强度钢还可能面临“氢脆”风险——钢材在全生命周期中吸收的氢元素会形成微裂纹，最终引发无预兆的脆性断裂，历史上美国巨轮无故断成两截的事故，就疑似与此相关。汽车安全从来不是单一参数能决定的，而是一套复杂的系统工程。李想强调，车身设计需要“刚柔并济”：AB柱等关键防护部位需要高强度钢抵御冲击，保护乘员舱不变形；但前后吸能区则需要相对“柔软”的钢材，通过可控变形吸收碰撞能量，避免冲击力直接传递给车内人员。如果全车都使用超高强度钢，碰撞时能量无法缓冲，反而会给乘员带来更大伤害，这就像用钢板和海绵分别承接坠落的鸡蛋，结果不言而喻。这也解释了为何理想汽车一边说“强度不是越高越好”，一边又发布2000MPa热成型钢——其核心在于“平衡”。这款钢材通过特殊微合金设计，在提升强度的同时保留了足够韧性；而防撞梁选用的6000HS铝合金型材，抗拉强度仅340-350MPa，也是基于整体安全逻辑的精准选择。可见，车企的核心竞争力不在于堆砌参数，而在于对材料特性、车身结构的深度理解与优化。李想的这番言论，更像是对行业“营销内卷”的一次纠偏。如今消费者选车时，容易陷入“看操控只看麋鹿测试，看安全只看钢材强度”的误区，但这些单一数值往往是车企精心挑选的宣传点，无法全面反映产品实力。汽车安全涉及材料、结构、电子辅助等多个维度，正如一辆车的操控性离不开底盘调校、动力匹配的协同，车身安全也需要强度与韧性、局部防护与整体吸能的完美平衡。对于消费者而言，李想的观点提供了更理性的选车视角：不必盲目追捧“超高强度钢”的宣传噱头，更应关注车企在车身结构设计、材料搭配上的整体考量。毕竟，真正的汽车安全，是敬畏复杂系统的科学优化，而非崇拜冰冷的数字竞赛。在这场“参数内卷”愈演愈烈的车市中，这样的理性声音，或许能让更多人看清产品的本质。你认为选车时该如何看待钢材强度参数？欢迎在评论区留下你的看法！1天前7916田秋怡
等了五年终落地！马斯克搞定 4680 电池量产，特斯拉在下一盘大棋？2026年新能源汽车行业迎来重磅技术突破——特斯拉自研的4680大圆柱电池，在发布五年后终于实现正负极全干电极工艺量产，并正式搭载于部分ModelY车型。马斯克在社交媒体专门发文祝贺，称这是锂电池生产技术的重大突破，这场跨越五年的“技术攻坚”，不仅破解了困扰行业的量产难题，更暴露了特斯拉应对供应链风险的深层布局。时间回到2020年特斯拉电池日，4680电池的亮相曾引发行业震动。这款直径46mm、高度80mm的大圆柱电芯，凭借无极耳设计、干电极工艺的创新组合，被寄予“提升能量密度、降低生产成本”的厚望。但理想与现实之间隔着难以逾越的技术鸿沟，尤其是干电极工艺的不稳定性，让4680电池的量产之路一波三折，此前仅在Cybertruck和少量验证车上零星应用，未能实现规模化装车。此次特斯拉的核心突破，在于攻克了正极干法工艺的量产难题。传统湿法电极制造需要将材料制成浆料涂布、烘干、回收溶剂，流程复杂且能耗高、占地广；而干电极工艺可大幅简化流程，减少溶剂使用和烘干环节，理论上能实现“工厂更小、能耗更低”的生产优势。为解决干法工艺的物理脆性和吞吐量瓶颈，特斯拉通过独家专利研发出复合粘结剂系统，将正极粉末转化为具备机械韧性的自支撑薄膜，同时把辊压次数从10次缩减至3次，让产线吞吐量提升三倍，还缩减了50%的工厂占地面积、降低90%生产能耗。正负极全干法工艺的落地，标志着4680电池终于摆脱“实验室产品”身份，进入规模化应用阶段。不过对于普通消费者而言，这次技术突破的直观感知或许并不强烈。特斯拉在财报中明确表示，4680电池的装车更多是“新增供应路径”，核心目的是应对贸易壁垒、关税风险和复杂的供应链环境。换句话说，这款电池当前的战略意义远大于产品性能提升——当外部供应出现波动时，特斯拉可将部分ModelY的电池供给切换至内部产线，实现风险分摊。外媒也直言，此次发布更像“关税对冲”而非“革命性产品普及”，因为特斯拉几乎未提及任何面向用户的性能收益，反而反复强调供应链弹性。从特斯拉的整体布局来看，4680电池的量产只是其垂直整合战略的一环。目前特斯拉德州工厂已具备40GWh的4680电池产能，内华达州工厂的LFP电池产线也在爬坡，再加上北美首座锂精炼厂进入试生产，特斯拉正在构建从锂提炼、电池材料、电芯制造到整车生产的全链条自主产能。这种“自给自足”的模式，能最大程度降低对外部供应商的依赖，在全球贸易摩擦加剧的背景下，为企业发展提供更稳定的底层支撑。值得关注的是，4680电池的量产也为特斯拉未来产品布局埋下伏笔。虽然当前ModelY的装车更多是战略考量，但随着工艺成熟和成本下降，这款电池的性能优势有望逐步释放，未来可能搭载于更多车型，进一步提升产品竞争力。对于行业而言，特斯拉的技术突破也将倒逼其他车企加速大圆柱电池和干电极工艺的研发，推动新能源汽车电池技术进入新的竞争阶段。五年磨一剑，特斯拉4680电池的量产落地，既是技术攻坚的胜利，也是企业战略布局的关键一步。它再次证明，真正的技术革新往往需要长期坚守与持续投入，而在激烈的市场竞争中，供应链的稳定性与自主性，早已成为企业核心竞争力的重要组成部分。对于消费者来说，或许短期内看不到明显的产品福利，但随着特斯拉垂直整合体系的完善，未来有望享受到更具性价比、更可靠的新能源汽车产品。你认为4680电池会改变新能源汽车行业的竞争格局吗？欢迎在评论区留下你的看法！1天前6476田秋怡
阿维塔06T官图发布！首搭华为新激光雷达+电子后视镜今日，阿维塔科技正式放出06T官方定妆照，并宣布新车成为其与华为乾崑战略合作2.0框架下的首款车型，将首批搭载华为全新一代激光雷达。低矮宽体的造型配合家族化前脸，让这台中型SUV在静态下也充满张力，电子外后视镜与半隐藏门把手则进一步降低风阻，凸显科技感。车头部分，06T延续阿维塔标志性的分体式大灯与封闭式格栅，贯穿式LED日行灯带被压缩成纤细光带，视觉重心集中在车顶前缘的激光雷达模块。官方透露，这颗新一代128线激光雷达探测距离提升30%，点云密度提高50%，为ADS4.0高阶智驾提供硬件基础；电子外后视镜采用高对比度OLED屏，支持自动亮度调节与盲区警示，理论上可将风阻系数拉低至0.23Cd。车身侧面线条简洁，高腰线配合上扬窗线营造出向前俯冲的姿态，半隐藏式门把手与车身同色，解锁后自动弹出；轮眉采用与车身同色设计，整体更显简洁。车尾目前仍处保密状态，但谍照显示其将配备贯穿式尾灯与电动尾翼，尾部“06T”标识采用发光字体，夜间辨识度进一步提升。动力方面，阿维塔06T预计提供纯电与增程双路线：纯电版或搭载宁德时代新一代磷酸铁锂电池，支持800V高压平台，CLTC续航有望突破700km；增程版则采用1.5T专用发动机，热效率42%，匹配39kWh电池包，纯电续航约250km，综合续航可达1200km。底盘部分，新车延续前双叉臂+后五连杆悬架组合，并配备空气弹簧与CDC连续阻尼可调，兼顾舒适与运动。阿维塔科技表示，06T将于2026年三季度正式上市，目标售价25万-30万元区间，直接对标特斯拉ModelY、小鹏G9等热门车型。随着官图发布，新车后续测试与配置信息将持续释放，我们将保持关注。1天前5318田秋怡
奥迪A2复活：one-box跨界车接过A1/Q2的枪，3万英镑起跳2月4日消息，奥迪准备把经典“小铝盒”A2重新拉回展厅。据外媒Autocar报道，全新A2最快今年底亮相，明年一季度开售，定位入门级纯电掀背，接替即将在2026年末停产的A1与Q2，成为奥迪最便宜的电动车，起售价约3万英镑（约合28.5万元人民币）。测试车显示，新A2延续短前舱+分体式尾门玻璃的one-box比例，但离地间隙更高，跨界味道更浓。由于大众SSP平台长期跳票，新车最终改用MEB架构，400V后驱布局，电池容量参考ID.3提供58-79kWh两种版本，电机功率覆盖168-282马力。得益于更流畅的车体，顶配WLTP续航有望突破595km，比ID.3两厢版多出约30km。奥迪内部把新A2的竞争对手锁定为已停产的宝马i3，而非传统燃油两厢车。工程师甚至将初代、二代奔驰A级的“平地板三明治平台”作为空间利用范本，意图在4.3米车长内做出越级乘坐表现。MEB平台的后驱基因+高车顶设计，让后排地板几乎全平，头部空间优于传统轿车，同时保留奥迪一贯的铝合金副车架与多连杆后悬，兼顾轻量化与操控质感。市场层面，A2将填补宝马i3留下的“精品电动跨界”空白，并承担奥迪在欧洲碳排放积分与年轻用户拉新的双重任务。若3万英镑起售价坐实，新车将比现款Q2e-tron便宜约8000英镑，同时凭借更长续航与更大空间，对MINIAceman、沃尔沃EX30等形成降维打击。奥迪表示，A2将在英戈尔施塔特工厂与ID.3共线生产，2026年率先登陆欧洲市场，中国国产版则有望同年由上汽奥迪引入，售价或下探至22万元以内。2天前8377田秋怡
丰田三排座SUV定档2月10日，极简大屏+船长座椅剑指纯电汉兰达2月4日，丰田再次放出全新三排座SUV预热视频：贯穿式LED尾灯、方正车身轮廓与“bigenergy”口号一并亮相，并首次公开车内设计与专属启动音效。极简中控配超宽悬浮大屏、全液晶仪表、氛围灯及全景天幕，加上第二排独立“船长座椅”，整体氛围偏向高端纯电路线，但官方仍保留动力形式悬念，使新车成为丰田2026年最具看点的旗舰车型之一。外媒insideevs指出，新车或与2021年bZ大型SUV预告、2023年LandCruiserSe纯电概念车同宗，最终命名可能为“bZHighlander”，即电动版汉兰达。丰田已确认将在美国肯塔基州工厂投产一款面向家庭用户的纯电SUV，此次预热车型尺寸、配置与工厂规划高度吻合，进一步增加“电动汉兰达”可能性。官方表示，全部谜底将于2月10日正式揭晓。除了硬件亮点，软件能力被视为新车另一突破口。丰田最新Arene软件定义汽车（SDV）平台已在新RAV4率先应用，支持像手机一样的界面定制和更自然语音交互。即将发布的三排座SUV有望采用更集中化的电子架构，全面走向完整SDV路线，补齐丰田在纯电智能化领域的短板。随着发布日期临近，这款集极简设计、豪华六座与潜在纯电驱动于一身的旗舰SUV，将成为丰田电动化战略的关键落子。2天前9366田秋怡加载更多