新款极氪007/007GT续航曝光，最高905km，二季度上市3月19日消息，新款极氪007及007GT已登上第二十八批《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》。公示数据显示，新款极氪007提供七种续航版本，分别为905km、800km、730km、715km、640km、635km、590km。新款极氪007GT则提供八种续航版本，分别为880km、770km、760km、702km、685km、620km、615km、550km。外观方面，新款极氪007进行针对性调整，前包围造型向007GT看齐，下包围两侧新增通风口设计，并可选装碳纤维运动套件，包含前饰板、前唇、侧裙及后扰流板等组件，进一步提升整车空气动力学性能与视觉冲击力。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4858（4880）/1900/1450毫米，轴距2925毫米，相较现款车型，车长缩短7毫米，轴距缩减3毫米。007GT则延续现有设计语言，车身尺寸为4858（4880）/1900/1460（1445）毫米，轴距同样为2925毫米。两款车型均提供19英寸与20英寸两种规格轮圈，对应轮胎尺寸分别为245/45R19和255/40R20。新车基于900V高压架构打造，单电机版本最大功率370千瓦；双电机版本采用前后双电机布局，前电机最大功率215千瓦，后电机最大功率370千瓦。此外，新款车型将搭载新一代NVIDIADRIVEThor-U辅助驾驶芯片，计划于第二季度上市。15小时前3996田秋怡
宝马高管称纯电跑车短期无望但未来仍有可能3月19日消息，据外媒motor1报道，在新世代i3发布现场，宝马产品负责人伯恩德·克尔伯就未来纯电跑车计划作出回应。他未透露具体量产时间，但表示宝马将持续探索跑车领域，纯电动技术在其中同样具备发展空间。目前，宝马正推进纯电M3及M4双门版本的研发工作。该车型基于新世代平台开发，预计搭载四电机系统，动力输出接近700马力。尽管如此，其市场定位仍属于高性能轿车范畴，与纯粹的双门跑车存在区别。2024年，宝马曾公开一款新世代双门概念车型，但尚未进入量产阶段。据IT之家了解，宝马800V架构在四电机配置下的理论峰值功率可达1341马力，技术储备较为充裕。至于是否会将概念车投入量产或采用其他技术路线，官方尚未明确表态。但从现有信息来看，宝马在纯电跑车领域的布局仍在持续。15小时前4220田秋怡
问界全新M6续航信息曝光，或于3月23日发布，二季度上市3月19日消息，工信部最新发布的《第二十八批减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》披露了问界全新车型M6的续航信息，该车将于3月23日正式发布并开启预订，有望于二季度正式上市。问界M6将提供纯电动与增程式混合动力两种版本。增程版车型搭载1.5T四缸增程器，配合前后双电机驱动系统，提供36.019kWh与51.975kWh两种电池容量规格，对应CLTC纯电续航里程分别为180km、260km及272km。纯电版车型则配备97.644kWh大容量电池组，根据配置差异续航里程为665km、705km、715km、760km。两种动力版本均采用双电机四驱布局，前电机最大功率160kW，后电机最大功率180kW，增程器峰值功率为112kW。据了解，车身尺寸方面，新车长宽高分别为4960mm、1985mm、1736mm，轴距2950mm，定位中大型SUV市场。外观设计采用多边形前大灯组，配合贯穿式单条幅LED日间行车灯，灯组造型与前包围两侧通风口形成一体化视觉语言。官方将提供七种车身配色方案，包括力挽狂蓝、轻松稳银、人间青醒、烦恼白白、财富紫由、黑呦不错及薪响仕橙，命名风格凸显品牌年轻化传播策略，轮毂规格提供20英寸与21英寸两种选择。内饰采用紫白双拼配色方案，配备长条形全液晶仪表与D型多功能方向盘。中控区域搭载可左右旋转的大尺寸触控屏，副驾驶位设置独立"灵感橱窗"窄框娱乐屏，形成多屏交互的座舱布局。15小时前4520田秋怡
宝马i3首发活动现神秘旅行版车型，燃油与电动版本并行规划3月19日，宝马在i3轿车首发活动上，于首席执行官奥利弗·齐普斯演讲结束后，背景中浮现了一款轮廓模糊的旅行版车型，引发了广泛关注。许多人猜测这是i3旅行版，但事实可能并非如此。在活动后的记者问答环节中，宝马产品负责人伯恩德·科贝尔暗示，下一代旅行车可能同时提供燃油发动机和纯电动版本。他表示，预告图是一份“动力技术开放公告”，暗示将同时推出燃油版（ICE）和纯电版（EV）。科贝尔解释说，宝马通常不会只限定单一动力形式的新车型，而是倾向于并行发展燃油与电动版本。“更具决定性的因素是，这款车在哪些地区有市场，然后匹配最合适的动力形式。我们再从‘技术工具箱’里拿出所需的方案。这就是我们的逻辑。”注意到，科贝尔没有详细说明未来哪些车型会只推出纯电版。不过外界认为，前文提到的iX4很可能就是其中之一。现款X4（代号G02）已于去年11月停产，宝马不太可能再复活燃油版X4。燃油版4系的未来尚不明确，但有消息称，代号NA2的i4双门轿跑将在未来几年推出。再回到旅行车话题：i3旅行版内部代号为NA1，其燃油版对应车型代号大概率为G51，不过宝马尚未公布两者的上市时间。最早也要等到2027年才会亮相。在此期间，i4GranCoupe将逐步停产。按照逻辑，这两款旅行版车型或将在不同工厂生产，与轿车版的策略保持一致。i3（代号NA0）将于今年8月在慕尼黑工厂投产，而3系燃油版（代号G50）则会在年底前于丁格芬工厂投产。燃油版旅行车对应在上述工厂组装也合乎情理。既然宝马愿意为第七代3系旅行车保留燃油发动机，人们自然会好奇，现款M3旅行版（G81）是否会有继任车型。毕竟，宝马已经确认，新一代M3轿车（G84）将继续搭载直列六缸发动机。外界认为，高性能旅行版也会顺理成章地推出，尤其考虑到美国市场并未发售现款M3旅行版。尺寸更大的M5旅行版（G99）在美国市场取得成功，因此一款价格更低的同类车型很可能会有不错的表现。不过目前仍为时尚早，新一代M3轿车要到2028年才会推出，即便随后推出高性能旅行版，最早也要等到2029年。15小时前3758田秋怡
吉利博越REV将于3月22日开启预售，纯电续航375km/综合续航1525km我们从官方获悉，吉利博越REV将于3月22日正式开启预售。新车搭载超级铂金增程技术和神盾金砖电池，拥有375km纯电续航与1525km综合续航。外观方面，博越REV承袭博越家族"好看"的美学基因，将海洋"潮生美学"融入设计，整体造型简洁且富有未来感。流畅的溜背曲线搭配0.286Cd超低风阻系数，实现美学与能效的精妙平衡。新车配备18英寸浪涌旋翼轮毂，采用液态金属工艺打造，波浪形双色辐条格外醒目。尾部"海面流光"贯穿尾灯与前脸呼应，支持流水转向效果，流畅背部曲线配合车顶尾翼和尾门上翘的小鸭尾设计，彰显动感与辨识度，黑色护板强化运动气息，电镀饰条提升高级感。内饰方面，采用极简环抱式对称布局，线条由门板自然延展至中控，营造开阔温馨的包裹感。车内大面积皮质包覆搭配菱形缝线，钢琴黑饰板与指尖涡流触感旋钮点缀其间，质感出众。动力方面，新车搭载超级铂金增程技术和神盾金砖电池，纯电续航375km，综合续航达1525km。15小时前3644田秋怡
全新小鹏X9泰国上市，售价239.9万泰铢起约合人民币50.56万元3月19日，小鹏汽车平台产品营销总监郑荣卿在微博上表示，全新小鹏X9泰国上市，售价239.9万泰铢起（约合人民币50.56万元）。外观方面，新车整体与在售车型基本保持一致。全系标配图灵芯片，最高有效算力2250Tops，配备第二代VLA私人司机，AI辅助驾驶能力上限将提高超过10倍，更安全、更全面、更丝滑、更聪明。车身侧面采用隐藏式的A、B、C、D柱营造出悬浮式车顶的视觉感，并配备外扩的轮眉。车尾方面，小鹏X9后车窗有着较大的倾斜角度，让其看上去与众不同。配备贯穿设计的尾灯组，正好与前脸灯组相呼应。尾部的英文标识可与贯穿式尾灯一同点亮，科技感十足。内饰方面，继续配备17.3英寸中控屏加10.25英寸液晶仪表屏，方向盘采用经典的双辐式设计，并在左右两侧配备功能按钮。座椅方面，2026款小鹏X9纯电版全系标配三排电动三折叠，提供四座模式、五座模式、六座模式、七座模式。其余配置方面，全系标配Nappa真皮座椅、带安全气囊的零重力座椅（可180度躺平）、9安全气囊、爆胎稳行系统。动力方面，2026款小鹏X9纯电版全系标配800V高压平台加5C超充AI电池，CLTC纯电续航750公里，CLTC综合电耗15.9千瓦时每百公里。此外，全系标配主动式后轮转向，最小转弯半径5.4米，并全系标配RNC降噪。底盘方面，搭载智能双腔空气悬架加6液压衬套。15小时前3466田秋怡
全新奥迪A6L家族定档3月25日上市，华为乾崑智驾加持3月19日，我们从一汽奥迪获悉，全新奥迪A6L家族将于3月25日正式上市，共包含四款车型。新车已于3月10日开启预售，先享礼遇价区间32.3万至43.6万元。新车提供多种动力可选，顶配搭载3.0TV6发动机，配备HDI双电机全域智混技术，零百加速仅需4.6秒。外观方面，新车一改此前沉稳庄重的"官车"形象，前脸采用"六边形大嘴式"，格栅内部采用Y造型填充。两侧大灯组采用细长的LED大灯组设计，前包围两侧的通风口为纵向布局。车身侧面，车辆采用全新样式的半隐藏式车门把手以及简洁的车侧腰线。根据申报信息，2.0T车型将提供18和19英寸轮圈可供选择，3.0T车型则提供21英寸多条辐轮圈。尾部方面，采用第二代数字OLED尾灯，上部与前脸保持独特风格，下方侧尾灯采用灯带连接，并标配全景天幕。尺寸方面，新车长宽高分别为5142mm×1874/1887mm×1450/1464mm，轴距达到3066mm。智能驾驶辅助方面，新车将搭载华为乾崑智驾技术，支持车位到车位、领航辅助、辅助泊车等功能。动力层面，全新奥迪A6L提供三套动力总成，涵盖2.0T高低功率及3.0TV6发动机，最大功率分别为150千瓦、200千瓦和270千瓦。2.0T低功率发动机采用改良版米勒循环技术，有效提升燃油效率；搭载的可变截面涡轮增压器（VTG），可降低低速工况下的涡轮迟滞，让油门响应更灵敏。2.0T高功率发动机基于第五代EA888发动机打造，匹配48V轻混系统，实现12.5:1的高压缩比，热效率高达39.4%。喷油压力提升至500Bar，搭配VTG可变截面涡轮增压器，动力响应速度进一步缩短。15小时前4370田秋怡
新款Panamera特别版定档3月20日上市，或采用专属车漆颜色3月19日，保时捷官方宣布新款Panamera特别版将于3月20日上市。根据预告图来看，新车或采用专属车漆颜色。造型方面，全新Panamera前脸配备相当夸张的格栅造型，具有极其运动的视觉效果。大灯组造型看起来比现款车型小巧一些，内部依然采用四点式光源设计，同时标配带矩阵光束的LED大灯，并加入全新可选装的带矩阵光束的高分辨率LED大灯（每个大灯超过32000个像素点）。新车下包围更换全新造型，横向贯穿式装饰的底部进气口搭配两侧进气坝处银色装饰，极具进攻性。车身侧面，全新Panamera整体保留Panamera车系特有的线条和比例。重新设计的侧窗线条强化轿车特征，后窗外缘与车身轮廓融为一体，形成和谐的尾部线条。车身尺寸5052（5202）mm×1937mm×1423（1428）mm。尾部方面，尾灯组采用内嵌的贯穿设计，整体风格与911相似。电动升降尾翼依然得以保留，尾部扩散器同样采用金属饰板进行装饰，时尚感十足。配备双边共四出的排气。此外，全新PanameraE-Hybrid车型还可选装创新的PorscheActiveRide。新开发并采用双阀门技术的主动式减震器，每个减震器都与一个电动液压泵相连，可以根据需求在减震器中产生液流，从而迅速在车身和车轮之间形成高度精确且有针对性的力，以补偿或几乎完全抵消路面反馈的力。内饰方面，采用最新的家族设计风格，中控台体现出以驾驶者为核心的设计理念。保时捷首次在Panamera上提供无皮革配置，结合极富运动风格的材料，如Race-Tex和Pepita织物。此外，保时捷首次为该车型整个仪表台配备贯穿的环境氛围灯，突出车内宽度。采用极为考究的材料和多种双色设计，与之相匹配的装饰和饰件选项还可进一步强化车内氛围，部分选项由PorscheExclusiveManufaktur精心呈现。中控台采用12.6英寸曲面悬浮屏设计，强调以驾驶者为中心。屏幕上的驾驶信息清晰地划分为三个区域，并可根据设备和所选视图进行不同配置。可选装的抬头显示系统可直接在运动型方向盘上操作。新车将用于浏览仪表盘选项的切换开关和用于选择驾驶模式的模式切换旋钮直接置于方向盘上，选挡杆则直接位于方向盘一侧。由此，中控台上可留出更多空间，能够放置一个空调控制面板，整合了实体控制和触摸控制功能，直观且造型优雅。中控台上安装了完全无格栅设计并且可以电动调节的全新空调出风口，只需按下按钮，即可在多种预设和个性化的空调控制模式之间切换。此外，中控台上的储物箱空间也加大了。座椅方面，对座椅填充材料进行了优化，座椅舒适度上有显著提升。此外，行政加长版车型还配备全新的后排座椅系统，可提供优化的座椅角度，确保后排乘客在长途旅行时更加放松。动力方面，全新Panamera提供三款插电式混合动力车型。PanameraTurboE-Hybrid将搭载4.0升V8涡轮增压发动机配合一台全新开发的140千瓦（190马力）电机，系统输出功率可达500千瓦（680马力），系统扭矩达到930牛·米，WLTP纯电续航里程93公里，纯电续航里程提升75%。Panamera和Panamera4车型搭载2.9升V6涡轮增压发动机，可实现260千瓦（353马力）的输出功率和500牛·米的最大扭矩，与上一代相比，输出功率增加17千瓦（23马力），最大扭矩增加50牛·米。基础款Panamera从静止加速到100公里每小时的时间缩短至5.2秒，最高车速提升至272公里每小时。基于同款发动机的四轮驱动版Panamera4百公里加速时间仅需4.8秒，最高车速可达270公里每小时。15小时前5100田秋怡
荣威i6内饰官图发布，4月上市售价或进入7至8万级价格带3月19日，荣威官方发布荣威i6内饰官图。新车作为荣威品牌20周年首款战略车型，将于4月正式上市，售价或将进入主流燃油家轿7至8万级核心价格带。根据官图，新车采用9.86平方米软包面积，触手柔软细腻。配备复式储物空间，座舱整洁从容。15.6英寸高清大屏视野清晰开阔，拥有2.5K超高分辨率，并配备高通骁龙8155芯片，能够让车主告别传统燃油车车机"卡顿焦虑"。外观方面，全新荣威i6全面向荣威D7看齐，全新直瀑式格栅格外庄重，采用横贯左右的车头灯带，行驶中提供不错辨识度。车身尺寸4767mm×1828mm×1498mm，轴距2755mm。车尾与荣威D7如出一辙，贯通式尾灯让尾部十分简洁，上扬小鸭尾提升些许运动感。动力方面，搭载上汽自研1.5L全铝发动机加CVT变速箱，引入涡轮增压发动机同源缸内直喷技术，最大功率95千瓦、峰值扭矩158牛·米、综合油耗低至5.96升每百公里。15小时前4342田秋怡
2027款林肯冒险家瑞典冰雪测试曝光，或将重返美国市场3月18日消息，汽车媒体CarBuzz昨日发布博文，分享一组在瑞典冰雪路面上抓拍的图片，展示正在测试的2027款林肯冒险家（Corsair）。林肯目前主要在中国市场生产并销售冒险家车型。业内人士透露，林肯计划于2027年将这款车重新引入美国市场，采用由中国工厂生产、出口至北美的方式。外观方面，测试车保留林肯家族化标志性设计，同时换装更具福特风格的全新尾灯，并重新设计尾门与后保险杠。内饰方面，林肯放弃航海家（Nautilus）上备受北美用户争议的环抱式连屏设计，转而在中控台配备一块尺寸巨大的独立显示屏。动力系统方面，2027款冒险家拒绝盲目跟风纯电动化，继续主打燃油与混动路线。新车预计保留现款2.0升直列四缸涡轮增压发动机，其最大功率有望突破现有的250马力。2天前7205田秋怡
全新速腾S定档3月31日上市，速腾家族20周年全新车型3月18日消息，一汽-大众今日宣布，全新车型速腾S将于3月31日正式上市，新车也是速腾家族20周年之际推出的全新车型。全新速腾S造型设计上延续速腾L的前脸风格，配备贯穿式LED灯带连接前格栅与灯组，尾灯同样采用贯穿式设计，前后车标均具备发光功能。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4702毫米、1815毫米和1484毫米，轴距2688毫米。与速腾L相比，车长减少110毫米，轴距缩短43毫米。车内采用双色配色方案，配备12.9英寸悬浮式中控屏与10.25英寸液晶仪表盘组成的双屏系统。其他配置包括电子怀挡、带实体按键的多功能方向盘以及30色可调内饰氛围灯。配置上，该车拥有84.2%"得房率"，主副驾座椅分别支持6向、4向调节，配备10.25英寸液晶仪表和12.9英寸中控屏，内置电子怀挡。动力方面，速腾S提供两种选择：1.5升自然吸气发动机搭配6速自动变速箱，以及1.5TEVO2发动机匹配7速双离合变速箱。其中，1.5T发动机最大功率118千瓦，峰值扭矩250牛·米。据IT之家了解，2006年一汽-大众投产紧凑型三厢轿车——速腾，对应车型是国际版第四代大众捷达。为避免与当时在售的一汽-大众捷达重名，故更名为"速腾/Sagitar"。2天前7294田秋怡
新款凡尔赛C5 X定档3月23日上市，全系标配后三角窗流光镂空丝印3月18日，我们从东风雪铁龙获悉，新款凡尔赛C5X将于3月23日正式上市。新车外观与舒适上持续升级，全系标配后三角窗流光镂空丝印。作为雪铁龙全球旗舰，凡尔赛C5X融合轿车的优雅动感、旅行车的实用性与SUV的稳健通过性。2025年中汽夏测斩获健康与操控双安全认证，极寒测试成功挑战140公里每小时雪地高速爆胎。据悉，2024款凡尔赛C5X旅不凡新增Eclipseblue极夜蓝新车色，在阳光照射下清亮纯粹。配备专属19英寸钻石切割远山黑轮圈，搭配高级黑色车顶加轻质铝合金行李架，更具个性运动感。侧面加入专属营火红HYPNOS镶嵌式标识和C5X标识。内饰方面，采用极简设计风格，撞色设计让内饰洋溢年轻时尚气息。配备全新月见灰风格真皮加CAC领先舒适座椅。配置方面，专属地垫、座椅加热/通风/按摩、全景天窗以及高保真音响均有配备。后排座椅可一键式放倒，配备可卷缩式行李箱隔板、行李箱地板带导轨、行李箱不锈钢门槛装饰件、行李箱电源以及双格中央扶手箱置物格等人性化便捷装备。动力方面，继续搭载1.6T发动机加8AT变速箱动力组合，1.6T发动机最大功率129千瓦，最大扭矩250牛·米，匹配8挡手自一体变速箱。2天前7373田秋怡
创维直言是超充创领者 闪充早比亚迪 3 年却参数差距悬殊比亚迪二代刀片电池搭配闪充技术的发布，一举突破新能源汽车充电慢、低温补能难等行业痛点，成为市场关注的焦点，而创维汽车却在此时公开表态，称其早在2023年9月就已发布闪充技术，较比亚迪早了3年，还直言自身是超充车型创领者，更拥有价格与闪放技术优势。但经核心参数详细对比发现，创维与比亚迪的闪充技术并非同一量级，各项关键指标差距显著，这场“闪充技术之争”也引发了行业对技术定义与实际性能的深度探讨。在比亚迪闪充技术凭借亮眼性能刷屏之际，创维汽车的发声成为行业意外之音。在2026年客户大会暨新品发布会上，创维汽车副总裁、营销公司总经理陈贵章明确表示，创维汽车早在2023年9月就已发布闪充技术，比比亚迪近期推出的超充技术早3年，同时强调创维是超充车型的创领者，其闪充技术能实现“充电8分钟，续航800里”，还拥有全球独有的闪放技术，可让车辆变身能创造收益的移动快充桩。此外，创维还透露已与特来电达成合作，支持闪充、闪放技术的车型起步价仅12.98万元，相较比亚迪形成价格优势，这番表态让不少人对两款闪充技术产生了对比好奇。查阅资料可知，创维汽车的闪充技术并非空穴来风，其基于「创维灵光」800V全域高压超充方案打造，于2023年9月12日的秋季技术生态大会正式发布，核心搭载广汽集团孵化的巨湾技研XFC极速电池。该技术的核心参数为：电压平台800V、最高工作电压900V，最大充电功率490kW，充电倍率4C，电池30%-80%补能仅需7-8分钟；以2026款创维EV6520神行版为例，搭载65.71kWh三元锂电池，CLTC续航520km，30%-80%充电耗时仅7.5分钟，同时搭配100kW闪放功能，这也是其宣称的核心优势之一，而8分钟续航800里的表述，实则为400公里，这一细节也成为区分两款技术的关键。反观比亚迪此次发布的二代刀片电池闪充技术，核心参数呈现出代际级的性能优势，二者并非同一维度的技术对比。比亚迪闪充依托1000V全域高压架构打造，充电倍率达到10C，单枪峰值功率直接拉满至1500kW，远超创维的490kW；补能效率上，常温环境下从10%电量充至70%仅需5分钟，可补充400-500公里续航，充至97%全程也仅9分钟；更值得一提的是其低温补能能力，在-30°C的极寒环境下，20%充至97%仅比常温多耗时3分钟，彻底解决了新能源汽车低温充电难的行业痛点。从核心性能来看，创维的闪充技术不仅与比亚迪差距显著，甚至有业内人士表示，其补能速度还不及理想、极氪部分车型的5C超充技术。事实上，创维与比亚迪的闪充技术，本质上是同名不同质的两类补能技术，二者在技术架构、核心参数、实际体验上均存在巨大差异。创维的闪充技术基于800V平台，4C倍率属于当前新能源汽车市场的主流超充水平，其核心亮点在于早发布的时间优势与独有的闪放功能，再加上12.98万元的起步售价，主打高性价比的实用型超充；而比亚迪的闪充技术则是基于1000V高压架构的10C超快充，属于行业领先的高阶补能技术，核心突破在于超高功率、超快补能与超强的低温适配性，是对新能源汽车补能体验的颠覆性升级，二者本无直接对比的意义。这场闪充技术的争议，也引发了网友的热烈讨论，有网友直言“比亚迪发布了dmi，全世界所有车油耗都降了，比亚迪发布了闪充，其他品牌都跳出来说早就有了闪充技术”，一语道破行业现状。比亚迪在三电技术领域的持续突破，往往会成为新能源行业的技术风向标，其每一次核心技术的发布，都会推动整个行业的技术升级，而部分品牌此时打出“早发布”的旗号，实则是借行业热点进行品牌营销，虽能获得一定关注度，但脱离核心性能的对比，终究难以获得市场的真正认可。创维汽车的闪充技术虽在性能上不及比亚迪，但并非毫无价值，其早在2023年就布局超充技术，且实现了技术的量产落地，12.98万元的起步价让普通消费者也能享受到超充体验，再加上独有的闪放技术，让车辆兼具补能与放电的双重属性，适配更多用车场景，这也是其在市场中的核心竞争力。而比亚迪则凭借在三电领域的深厚技术积淀，持续突破行业技术天花板，其闪充技术的发布，不仅提升了自身产品力，更推动了整个新能源汽车行业的补能技术升级，二者各有定位，各服务于不同的消费群体，本无需强行对比。新能源汽车行业的技术发展，从来不是单一品牌的独舞，而是众多车企共同探索、相互推动的结果。创维汽车早早布局超充技术，以高性价比推动超充普及，比亚迪则以硬核研发突破技术天花板，引领行业高阶发展，不同品牌的技术探索，都在为消费者带来更多样的选择，推动新能源汽车产业不断向前。而此次的“闪充技术之争”，也让市场更清晰地认识到，技术的价值终究要靠核心参数与实际体验说话，脱离性能的“时间领先”，终究只是营销噱头，唯有真正的技术突破，才能获得行业与市场的双重认可。2天前7450田秋怡
网传海南 4 年后禁售燃油车 燃油时代将落幕 网友意难平网传海南将在4年后正式禁止出售燃油车，再叠加一线城市对燃油车的限行政策，让不少网友感慨国家淘汰内燃机的步伐远超预期，燃油车时代正加速落幕，这份对燃油车的不舍也引发了全网范围内的热议，同时网友也对新能源汽车发展的配套问题提出了诸多思考，成为新能源转型浪潮中备受关注的话题。燃油车凭借内燃机的独特驾驶体验、成熟的补能体系，陪伴了无数车主的用车时光，也成为汽车工业发展的经典印记，而此次海南网传4年后禁售燃油车的消息，再一次让大家感受到燃油车时代的渐行渐远。不仅是海南的禁售传闻，一线城市对燃油车的限行政策也在持续收紧，从出行权限到购买限制，燃油车的生存空间被不断压缩，国家推动新能源汽车发展、淘汰内燃机的决心与速度，让不少燃油车爱好者直呼“意难平”，不舍告别属于燃油车的黄金时代。这份对燃油车的不舍，背后是车主们对内燃机独特体验的情怀眷恋。燃油车的发动机声浪、换挡的机械质感、成熟的驾驶调校，都是历经数十年汽车工业发展沉淀的经典，对于不少车迷而言，这不仅是一种用车体验，更是一种难以替代的情怀。而新能源汽车虽在智能化、平顺性上占据优势，但在机械质感与驾驶情怀上，仍难以与燃油车相媲美，这也是为何众多网友在面对燃油车逐步淘汰时，会生出强烈的不舍与感慨。在对燃油车的意难平之外，网友们的讨论也聚焦到新能源汽车发展的配套问题上，其中电动车废旧电池的处理问题成为热议核心。有网友直言，海南若要率先实现燃油车禁售，想必是找到了大面积处理电动车废旧电池的办法，这一提问也道出了大众对新能源汽车发展的核心顾虑之一。新能源汽车的快速普及，必然带来废旧动力电池的增量，电池的回收、拆解、再利用体系是否完善，直接关系到新能源汽车产业的绿色可持续发展，也成为大众关注的重点。更有海南本地网友幽默回应，戏称废旧电池的处理办法是“统一放在海口府城那块”，虽是一句玩笑话，却也从侧面反映出大众对废旧电池处理体系的关注与好奇。事实上，随着新能源汽车产业的发展，国家与车企早已开始布局动力电池回收体系，从电池生产时的标准化设计，到使用后的梯次利用，再到废旧电池的材料回收，一条完整的产业链正在逐步形成，但在大众看来，这套体系的落地与完善仍需要时间，尤其是在海南这类率先推进燃油车禁售的地区，动力电池的处理更是需要形成成熟、可复制的模式。海南网传4年后禁售燃油车，并非个例，而是国家新能源汽车战略推进的缩影。从双碳目标的提出，到各省市逐步出台的燃油车禁售、限行政策，再到新能源汽车购置补贴、充电桩建设等配套福利，国家正从政策、产业、配套等多方面，推动汽车产业向电动化、绿色化转型。海南作为中国最大的经济特区，同时也是清洁能源岛，率先推进燃油车禁售，既契合其清洁能源发展定位，也能为全国新能源汽车的普及积累经验，是新能源战略落地的重要一步。燃油车的逐步淘汰，新能源汽车的快速崛起，是汽车工业发展的必然趋势，也是实现双碳目标的重要举措。但这份“意难平”，也让车企与行业看到了大众对燃油车的情怀，不少豪华品牌仍在推出高性能燃油车型，为燃油车时代留下最后的精彩；而新能源车企也在不断探索，试图将燃油车的机械情怀与新能源的智能优势相结合，打造更贴合消费者需求的产品。同时，新能源汽车产业的发展，也需要解决好大众的核心顾虑，让转型之路更顺畅。除了废旧动力电池的处理，充电桩的普及、低温补能技术的突破、新能源汽车保值率的提升等问题，都是大众关注的焦点。唯有不断完善产业配套，解决好新能源汽车使用中的各类痛点，才能让消费者真正接受新能源汽车，让燃油车的告别少一些遗憾，多一些期待。燃油车时代的落幕，是汽车工业的一次全新升级，虽有不舍，但更应看到新能源汽车带来的绿色、智能出行新体验。海南的禁售传闻，只是新能源转型浪潮中的一朵浪花，未来随着产业配套的不断完善，新能源汽车必将成为出行的主流，而那些属于燃油车的美好记忆，也将成为汽车工业发展中珍贵的印记。2天前7087田秋怡
智界R7、新S7将发布暗夜紫、活力橙新车色，3月23日正式亮相日前，智界汽车官方宣布，智界R7、新S7将发布暗夜紫、活力橙新车色，两款新颜色将在3月23日正式发布。据了解，暗夜紫新车色沿用极光绿的同款工艺，研发过程中经历了上百次漆料配方与颗粒比例调试，为欣赏内敛力量的用户提供了全新表达方式。此前，鸿蒙智行宣布智界R7/新S7将推出活力橙新配色，作为新增的个性化配色，活力橙的推出将表达出智界品牌先锋的审美。2天前8246田秋怡
全新宝马新世代i3全球首发，800V高压技术WLTP续航900公里3月18日，全新宝马新世代i3迎来全球首发。新车作为宝马新世代平台的首款轿车，采用全新设计语言，支持800V高压技术，WLTP续航里程高达900公里。官方表示，新车将在北京车展上亮相。作为宝马新世代（NeueKlasse）平台的首款轿车，全新i3前脸彻底重构品牌经典设计语言。标志性双肾格栅不再承担进气功能，升级为发光轮廓式封闭结构，灯带沿格栅边缘环绕，与两侧大灯无缝衔接，点亮后形成极具辨识度的"发光双肾"，既保留宝马家族基因，又凸显纯电车型科技属性。具体来看，大灯组采用全新7字形分段式LED日行灯，灯腔内部结构精致，斜向灯带与格栅发光带形成视觉延伸，替代传统"天使眼"设计，成为新世代车型标志性特征。前舱盖保留燃油3系中央隆起筋线，搭配两侧凌厉导流槽，既传承运动基因，又优化空气动力学表现。车身侧面延续宝马经典短前悬、长轴距、霍夫迈斯特拐角设计，同时针对电动化进行优化。车门采用隐藏式门把手，配合流畅肩线与溜背式车顶线条，风阻系数进一步降低。车尾设计简洁而富有层次，近贯穿式LED尾灯是视觉焦点，灯带向两侧延伸并与车身线条融合，点亮后呈现锐利光效，与前脸日行灯形成呼应。尾灯上方小鸭尾扰流板既提升运动感，又优化高速行驶时下压力。内饰方面，搭载BMW新世代超感智能座舱，首搭全景iDrive视平线全景显示投影，采用超近距投影技术，在挡风玻璃上形成近40英寸、4K分辨率的投影画面，对比度达100000:1。配合纳米涂层挡风玻璃，其P光反射率为行业2倍，即便佩戴偏光墨镜也能清晰显示导航、车辆状态等信息，成像距离4至9米。动力方面，全球首发车型BMWi350xDrive采用新世代电驱技术，支持800V高压技术，后轴采用励磁同步电机技术，前轴采用感应异步电机技术。新车最大输出功率345千瓦，峰值扭矩645牛·米，WLTP续航里程高达900公里。2天前7888田秋怡
小鹏 P7 焕新上市 20.38 万起 第二代 VLA + 新色2026年3月18日，小鹏汽车以一场充满社群温度的「爱P7的鹏友大聚会」完成小鹏P7的焕新发布，新车不仅带来星曜红、暗夜黑、星云白三款全新外观色，更重磅搭载小鹏第二代VLA智驾系统，同时新增Max、UltraSE两大版本，官方指导售价20.38万元起。此次焕新，小鹏P7实现了智驾、设计、操控的三重升级，还推出至高74000元的限时购车权益，以更丰富的产品选择、更硬核的产品实力，打造贴合年轻用户需求的未来AI豪华轿跑，更推动高阶智能驾驶从“极客尝鲜”走向“大众常用”。此次小鹏P7的产品矩阵迎来全新完善，新增Max与UltraSE版本后，车型选择更贴合不同用户的需求与预算，价格梯度也更为清晰。其中702Max版20.38万元、820Max版22.38万元、750四驱Max版24.38万元、750四驱鹏翼Ultra版30.18万元，在基础Max版之上，加1.2万元即可升级为搭载2颗图灵AI芯片+第二代VLA的UltraSE版，加2万元可升级为搭载3颗图灵AI芯片+第二代VLA和VLM大模型的Ultra版，不同智驾硬件与功能配置的组合，让用户可根据自身需求灵活选择，真正实现“按需选配”。为了让更多用户轻松入手，小鹏还推出了重磅限时购车权益，即日起至3月31日下定，可享至高74000元配置限时送，涵盖新春购车补贴、选装基金/金融权益二选一、置换/复购权益，还有外观装备半价、主动式升降尾翼赠送等福利，鹏翼版更额外赠副驾零重力座椅，多重礼遇大幅降低了购车门槛。作为此次焕新的核心亮点，小鹏第二代VLA智驾系统的上车，让小鹏P7的智能驾驶体验迎来颠覆性升级，更被罗永浩评价为“比我的专业司机开得好”。这款以L4为目标的智驾系统，从底层重构技术范式，开创性去掉“语言转译”环节，让感知与决策更贴近人类驾驶思维，同时在“安心丝滑、全场景能力、高效率”三大核心体验维度全面突破。在复杂路况下，系统能精准识别异形车辆、绕行事故现场，夜间可礼让小动物、颠簸路段提前降速，从细节处保障行驶安全；全场景能力更是实现了“哪里都能开”，覆盖园区小路、乡村土路、无导航道路等多种场景，从容应对小路通行、避坑等难题；在通行效率上，达到专车级水准，面对复杂场景也能快速从容通过。这份极致的丝滑与安全感，让即便开车没底气的用户，也敢大胆使用这套智驾系统。目前Ultra及UltraSE版本已率先搭载第二代VLA，新增的Max版也支持后续升级，小鹏以技术普及的思路，让更多用户能体验到高阶智驾的魅力。如果说智驾是小鹏P7的技术内核，那么设计便是其最具辨识度的外在标签，此次焕新小鹏P7在设计上持续发力，带来外观、内饰的双重焕新，让个性表达更具象。新车推出星曜红、暗夜黑、星云白三款全新外观色，精准踩中年轻用户的审美：星曜红承袭经典跑车红色基因，明艳高级，是街拍出片的绝佳选择；暗夜黑低调凌厉，充满力量感，尽显细节品味；星云白极简耐看，适配所有场景，温柔又有态度。配合新外观色，小鹏还带来引力红、熔岩灰两款全新内饰色，实现内外设计的和谐统一。为了满足性能玩家的需求，新车还推出5款原厂轮毂，包含20英寸多款运动/低风阻轮毂及21英寸锻造轮毂，原厂即满配，无需改装就能拉满整车运动姿态，让小鹏P7从“出片神器”彻底成为用户的“个性符号”。在智能便捷之外，小鹏P7从未舍弃对驾驶乐趣的追求，此次焕新新增「运动+」模式，依托自身硬核的操控底子，实现了操控质感的全面进阶，让智能轿跑也能拥有极致的驾控体验。小鹏P7采用超跑同款中置电驱布局，前后质量分配接近50:50，搭配前全铝双叉臂、后五连杆悬架系统，在「运动+」模式下，悬架阻尼提升12%，车身侧倾减小6%，入弯出弯更稳健干脆，车身俯仰控制降低27%，起步制动更平顺沉稳，每一次操控都精准随心。同时，新车还搭载Boost模式，可实现20秒瞬时狂暴动力输出，自研800VXPower电驱系统能0.15秒爆发最大动力，3.7秒零百加速、230km/h最高时速，搭配弹射起步功能，尽显纯电性能轿跑的实力；内燃风暴、超新星两种模拟声浪，更烘托出沉浸式的驾控氛围，让用户在日常通勤的轻松之外，能找回纯粹的驾驶悸动。从早年以独树一帜的原创轿跑设计惊艳市场，到如今实现智驾、设计、操控的三重升级，小鹏P7始终凭借差异化实力在智能汽车赛道站稳脚跟。此次焕新，小鹏P7不仅完善了产品矩阵、降低了购车与智驾体验门槛，更实现了智能便捷与纯粹驾控的双向平衡——一边用第二代VLA承包日常通勤的省心惬意，一边用「运动+」模式满足用户对驾驶热爱的追求，精准贴合年轻用户的多元用车需求。选择小鹏P7的用户，从来都是不随波逐流的一群人，他们既看重出行的便捷省心，也坚守对生活的热忱、对驾驶乐趣的追求，而此次全面焕新的小鹏P7，正是为这群热爱生活、忠于热爱的用户量身打造。伴随着第二代VLA技术的持续落地与普及，小鹏汽车也将继续践行“物理AI世界出行探索者”的品牌定位，稳步推动高阶智能驾驶走向大众化、日常化，打破使用门槛，让更安心、更丝滑的智能出行体验，真正走进更多用户的日常旅途。2天前7442田秋怡
智己发布行业首个 AI 超级智能体 千问大模型上车 2026年3月18日，智己汽车举办重磅技术发布会，推出行业首个AI超级智能体IMUltraAgent，成为全球首个将千问大模型量产上车的汽车品牌，一举让智能汽车迈入“全域代劳的专属司机助理”新时代。与此同时，智己官宣跨时代科技旗舰SUVLS8将于3月26日开启预售，这款集千问大模型、全线控底盘、新奢华配置于一身的车型，剑指30万内旗舰SUV市场，凭借硬核技术组合提前锁定2026年最强8系旗舰席位，也让中国智能汽车在具身智能赛道的探索迈出关键一步。此次发布的IMUltraAgentAI超级智能体，核心竞争力在于实现了三大创新技术突破，而行业首创的“舱驾一体、全域融合”智能架构IMFusionNova，更是从底层完成了智能汽车的“基因级”重构。这一架构彻底打破了线控底盘、智驾AI、智舱AI三大核心系统之间的技术壁垒，让汽车AI不再只是单纯理解用户的语音或操作意图，更能全域掌控车辆的物理动作，实现了AI与物理世界的深度联动。以往智能汽车的智舱与智驾系统多为独立运作，而智己的这一架构创新，让车辆成为真正的智能体，实现了从“感知响应”到“全域掌控”的跨代际升级。作为AI超级智能体全域掌控的技术基石，智己全线控灵蜥数字底盘成为此次发布会的一大技术亮点，也是智己实现舱驾融合的关键一步，更是中国汽车品牌迈向具身智能的重要支撑。该底盘搭载的全线控四轮转向系统，信号从传递到动作执行仅需20毫秒，响应速度较传统转向系统快4倍以上，还能实现“半圈即打满”的极致操控体验，让车辆的转向灵活性大幅提升。在安全层面，底盘配备堪比航空标准的三重安全冗余，转向系统失效概率低于10FIT，更是首个通过中汽中心可靠性挑战的产品，即便在高速故障、大温差冲击连续变道等极限工况下，仍能保持行驶稳定，为高阶智驾的落地筑牢了坚实的物理基础。在智驾技术层面，智己与Momenta深度合作推出的IMADZETA智驾系统正式亮相，将高阶智驾的体验推向新高度。该系统搭载最新一代Momenta强化学习大模型，性能上限较现有大模型最多提升20倍，是面向L4级自动驾驶打造的基座模型。依托车端大算力平台和云端世界模型，IMADZETA通过亿万次强化学习的“试错—反馈”循环，让AI自主习得最优驾驶策略，实现“先预判、再行动”的驾驶逻辑。这一技术以L4级自动驾驶能力降维赋能L2级辅助驾驶，推动智能驾驶体验从“更像人”向“超越人”升级，让车辆在复杂路况下的决策与操作更安全、更高效。此次发布会的核心看点，当属千问大模型的全球首次车载量产落地。依托创始股东阿里巴巴的技术与生态优势，智己将这款被美国权威科技媒体《连线》评价为“2026年将属于其”的全球最强开源大模型，成功适配车载场景。这一突破不仅让智己车辆拥有全球顶尖的自然语言思考与逻辑推理能力，更打通了高德、支付宝、飞猪、淘宝等阿里系生活高频服务生态，让汽车不再只是出行工具，更成为“万物聚合”的出行生活入口。更具颠覆性的是，千问大模型能实现决策与智驾域、底盘域的实时联动，真正做到一句话直接控车，让“全域代劳”成为现实。当用户在晚高峰说出“找个附近的餐厅，吃完去商场”这类模糊的出行需求时，大模型能在毫秒级提取核心意图，自动规划最优行驶路线、联动地图导航，同时在支付宝或美团完成餐厅下单、商场优惠查询，实现从用户意图到实际执行的全流程代劳，让车辆成为真正的“专属司机助理”，彻底重构了人车交互的方式。智己AI超级智能体的发布，以及千问大模型的车载量产落地，不仅是智己汽车自身在智能汽车技术领域的一次跨代际突破，更是中国智能汽车产业向具身智能赛道迈进的重要一步。此前智能汽车的智能化多集中于单一的智舱或智驾领域，而智己通过底层架构重构、核心技术自研、生态资源整合，将大模型与汽车的智驾、智舱、底盘深度融合，打破了数字世界与物理世界的边界，为智能汽车的发展提供了全新的技术范式，也让中国品牌在智能汽车核心技术的探索上走在全球前列。即将于3月26日开启预售的智己LS8，作为这些顶尖技术的首款落地车型，成为智己技术实力的最佳载体。这款跨时代科技旗舰SUV凭借千问大模型、全线控灵蜥数字底盘、IMADZETA智驾系统的硬核技术组合，再加上新奢华的内饰与配置，有望击穿30万内中高端SUV的价值天花板。在30万级新能源SUV市场竞争日趋激烈的当下，智己LS8以“全域智能+极致操控+豪华体验”的综合优势，为消费者带来了更高价值的选择，也让市场看到了中国高端新能源汽车在智能化赛道的创新实力。智己此次的技术发布，不仅为自身品牌发展奠定了核心竞争力，更推动了整个中国智能汽车产业的升级。随着大模型技术与车载场景的深度融合，以及线控底盘、舱驾融合等核心技术的普及，中国智能汽车产业将进一步拉开与国际同行的差距，在全球具身智能赛道的竞争中占据更核心的地位。而智己LS8的预售，也将成为检验这些前沿技术市场接受度的重要试金石，未来其市场表现，不仅关乎智己品牌的发展，更将为中国智能汽车的技术落地与市场普及提供重要参考。在智能汽车从“智能化”向“具身智能”演进的浪潮中，智己汽车以此次技术发布会为起点，走出了一条底层架构创新、核心技术自研、生态资源融合的全新道路。而千问大模型的上车与AI超级智能体的落地，也让智能汽车的“全域代劳”成为现实，未来随着技术的持续迭代与车型的量产落地，智驾、智舱与底盘的深度融合，必将成为智能汽车发展的主流趋势，而智己也将成为这一趋势的核心引领者之一。2天前7557田秋怡
吉利汽车集团亮相英伟达GTC 2026，极氪8X首发搭载超级Eva+G-ASD 4.03月17日，吉利汽车集团亮相英伟达GTC2026大会，宣布在"舱驾融合"上实现突破。携手阶跃星辰、千里科技联合打造的超级Eva+G-ASD4.0即将发布并量产上车，极氪8X将首发搭载全球首个打通智能座舱、智能辅助驾驶、数字生态的超级智能体，提供对话式舱驾协同、全场景数字生态服务联动。同时，吉利宣布将携手英伟达在智能辅助驾驶、智能座舱、智能制造与研发、云端与AI基础设施等领域持续深化合作与战略协同。据了解，超级Eva是吉利联合阶跃星辰共同研发，基于WAM世界行为模型与智能辅助驾驶、底盘、动力等底层系统原生融合的整车智能体，其技术路线与特斯拉Grok所代表的对话式操控理念高度契合，在舱驾融合上负责"想"。负责"动"的千里浩瀚G-ASD由吉利与千里智驾共同研发，与特斯拉FSD同为具备超高含模量的智能辅助驾驶解决方案。在吉利WAM世界行为模型下，吉利超级Eva与千里浩瀚G-ASD4.0在"舱驾融合"上实现突破性进化。超级智能体Eva上车后可为用户带来颠覆性交互革新，只需一句话，Eva便可像深度理解用户意图的私人超级助理一样，知道用户喜好和习惯，完成规划、导航、主动行车（智能辅助驾驶）、泊车等全链路服务。比如用户说"带我去接孩子放学，顺便帮我找一家麦当劳，5点我要到学校"，车辆便会自主进行线路规划，同时启动智能辅助驾驶，完成行车-途经点麦当劳-到学校门口自主泊车等全链路操作。2天前9611田秋怡
东风日产NX8定档3月20日预售，中大型SUV搭载1.5T增程系统日前，我们从官方获悉，东风日产NX8将于3月20日开启预售。新车作为东风日产打造的全新中大型SUV，基于天演架构打造，将搭载1.5T四缸增程器，配备43.2度宁德时代磷酸铁锂电池。造型方面，东风日产NX8延续家族最新设计语言，封闭式前脸展示其新能源车身份。细节方面，搭载贯穿设计的日行灯，大灯造型犀利，与下部贯穿设计的黑色前唇形成很好呼应。侧面拥有流畅简洁的车身线条，时下流行的悬浮车顶及隐藏式门把手也没有遗漏。尾部搭载2.4米超长贯穿式星环灯，拥有2064颗OLED发光单元。车身尺寸4870mm×1920mm×1680mm，轴距2917mm。动力方面，提供纯电和增程双动力选择。增程版车型搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率109千瓦，电机最大功率195千瓦。纯电版车型搭载最大功率215千瓦和250千瓦的两种单电机。新车搭载800V碳化硅平台，搭载全新一代宁德时代磷酸铁锂电池，并支持5C超充技术。2天前7726田秋怡加载更多