零跑全新 MPV D99 正式发布，子弹头造型与前沿科技引领新潮流 12月28日，零跑全新MPVD99正式发布。新车采用子弹头样式的设计语言，提供增程和纯电两种动力。增程版行业首发双能电机四驱增程，配备80.3kWh大电池组，纯电车型采用全栈1000V三电系统，并行业首发宁德时代115kWh超级混合电芯。外观方面，零跑D99采用了非常圆润的子弹头造型，同时我们还能够看到分体式大灯。新车下部的主光源近乎于正方向，上方的横贯式灯带在两侧进行了折线化处理，形成了零跑的家族化设计语言。官方表示，新车搭载百万像素DLP投影大灯。同时，新车提供光电白、液态银、辰境蓝、天幕灰以及金属黑五种车身颜色供选择。来到侧面，新车用一道银色装饰条勾勒出车顶弧线，并在D柱进行加粗处理，而侧滑门滑轨则隐藏在了第三排玻璃下方。新车窗框以上全部为黑色处理，配合镀铬高亮的大饼式轮圈，进一步提升了新车的高级感。值得一提的是，新车搭载了透光面积达1.46㎡的巨幕天窗，紫外线隔绝率＞99.9%。来到车尾，零跑D99横贯式的尾灯直接与尾窗相连，形成一体化设计，零跑的英文Logo“LEAPMOTOR”则张贴在尾灯下方。同时，尾灯还拥有ISD智慧交互灯幕功能。除此之外，尾部没有其他复杂设计，圆润简约就是新车的主要设计风格。智能化方面，零跑D99行业首创舱驾一体中央域控，搭载端侧大模型智能座舱，并行业首发1280TOPS双8797芯片，算力更高。此外，新车还搭载VLA大模型辅助驾驶。动力方面，零跑D99提供增程和纯电两种动力。其中增程版车型搭载800V高压增程平台，行业首发双能电机四驱增程，采用增程CTC电池底盘一体化，并配备80.3kWh大电池组。纯电车型采用全栈1000V三电系统，并行业首发宁德时代115kWh超级混合电芯。18小时前5651田秋怡
2026 款小鹏 P7 + 全球同步发布，升级细节曝光12月29日，小鹏汽车董事长何小鹏在社交媒体上发布了2026款小鹏P7+官图。官图显示该车将于近期在全球36国同步发布。何小鹏表示，新款P7+在座舱精致感和舒适性全面升级，包括104项的体验升级和36%的一级总成升级。动力方面，新款P7+提供纯电和增程双动力，增程版综合续航里程将达到1550公里，纯电版续航里程为725公里。从官图来看，2026款小鹏P7+整体造型基本延续在售车型，但在一些细节上有所变化。新车前脸依然采用时下流行的分体式设计，上方为家族的星环灯，下方为远近光灯组。尾部方面，从此前曝光的增程版车型来看，尾部保留了小鸭尾尾翼，尾灯中央增加了辅助驾驶小蓝灯，同时尾部增加POWERX标识。2026款小鹏P7+延续了老款车型的大空间布局，同时对座舱精致感和舒适性进行全面升级，包含104项的体验升级和36%的一级总成升级。动力方面，2026款小鹏P7+提供纯电和增程双动力，增程版综合续航里程将达到1550公里，纯电版续航里程为725公里。18小时前4060田秋怡
现代艾尼氪 3 研发加速，定位亲民的纯电五门掀背车即将来袭 12月29日消息，随着美国政府补贴政策的逐步退出，电动汽车销量增速或许正在放缓，但现代汽车显然没有打算放慢脚步。事实上，继Inster车型之后，现代正全力推进旗下尺寸最小的纯电动车型——艾尼氪3（Ioniq3）的研发。这款定位务实的五门掀背车，在尺寸和售价上均低于品牌旗下的艾尼氪5（Ioniq5）和艾尼氪6（Ioniq6）。艾尼氪3的设计雏形源自近期亮相的ConceptThree概念车型，其凭借高性价比与日常实用性的结合，有望成为现代在全球市场布局中至关重要的一款纯电动车。目前，身披伪装的测试原型车已在公共道路上被多次拍到，种种迹象表明，新车的官方首发亮相已近在眼前。走亲民路线的设计风格。IT之家注意到，与尺寸更大的两款“同门师兄”不同，艾尼氪3摒弃了过于激进的设计，采用了更易被大众接受的外观风格。从测试原型车来看，新车保留了ConceptThree的轿跑式车身比例，但前脸设计有所收敛：换装了更传统的电池冷却进气格栅，纤细的像素化日间行车灯则与下方的主大灯组完全分离。车身侧面，新车舍弃了概念车上的窄框车窗，转而采用复古的蚌壳式车窗设计。除此之外，车身侧面线条简洁利落，平滑的曲面与凌厉的折线相互交织，完美诠释了现代汽车“钢铁艺术”的设计语言。车尾部分，新车配备了高位贯穿式LED尾灯组，灯组内部融入像素化光源元素，同时采用了与丰田普锐斯相似的分体式玻璃掀背门结构。不过，概念车上极具辨识度的半透明空气动力学套件和夸张的尾部扩散器并未被量产版采纳，取而代之的是一个低调的小型扰流板。科技感拉满的内饰。与现代现有车型的内饰设计相比，艾尼氪3的座舱堪称脱胎换骨：全液晶仪表盘与大尺寸特斯拉风格中控屏分置布局，科技感十足。中控屏搭载了现代全新的PleosConnect智能互联系统，该系统基于AndroidAutomotiveOS打造，支持云端用户档案功能（车主可按需下载车辆功能），同时配备了可实现导航及其他车辆功能控制的自然语音交互系统。值得一提的是，谍照证实，中控屏下方保留了空调系统的实体按键，兼顾了科技感与操作便利性。车内采用五座布局，整体设计风格与其他艾尼氪系列车型一脉相承，配备简约风格的车门内饰板和椭圆形装饰元素。其他亮点配置还包括：支持苹果CarPlayUltra超高清互联功能、氛围灯以及升级版的L2级驾驶辅助系统。平台、动力与电池配置。尽管核心参数尚未公布，但已知艾尼氪3将基于E-GMP纯电平台的简化版本打造。与艾尼氪5和艾尼氪6所采用的800伏高压架构不同，新车搭载的是400伏电压系统，以此实现成本控制。新车的底盘架构与即将推出的起亚EV4高度共享，预计首发车型将采用单电机前驱布局，最大功率可达201马力（150千瓦）。未来，高性能N系列版本有望推出双电机四驱车型。电池方面，新车或将提供两种容量的三元锂电池（NCM）选择：低配版电池容量为58千瓦时，高配版则提升至81.4千瓦时。高配车型的续航里程预计可达390-400英里（约628-644公里），且两种电池版本均支持车网互联（V2G）和车载供电（V2L）功能。鉴于新车伪装程度已大幅降低，且核心内饰科技配置已基本曝光，预计艾尼氪3将在未来六个月内正式首发，并于2027年启动全球上市计划。不过北美地区的消费者可能要失望了，由于新车将在土耳其工厂投产，因此不会在美国市场发售。18小时前5021田秋怡
起亚 EV5 纯电 SUV 中期改款来袭，2026 年下半年上市12月29日消息，据汽车媒体Drive.Au今天报道，起亚EV5纯电SUV预计将在明年下半年推出一款中期改款车型，缩小其与特斯拉ModelY、比亚迪海狮07EV之间的配置差距。目前起亚官方已确认，新车将于2026年下半年在澳大利亚市场上市，而产品经理RolandRivero表示，这款改款车型内部代号为“PE”，将在外观方面与现有车型做出区分，并进行一些技术方面的调整。这其中的调整之一就是能效表现。作为参考，现款EV5Air标准续航车型配备64.2kWh电池组，WLTP工况下续航里程为400公里；相比之下，特斯拉ModelY后轮驱动在配备62.5kWh的情况下续航可达466公里。外观方面，改款起亚EV5很可能搭载重新设计的纵向排列大灯、全新前后保险杠以及全新轮毂，与起亚旗下更新车型保持一致。内饰方面，改款起亚EV5很可能从近期发布的EV5Weekender概念车中汲取灵感，取消了量产版的双12.3英寸屏幕，改为一块横跨大半个仪表台的宽幅屏幕，并在驾驶位前方配备了一块较小的长条形屏幕。同时，现款汽车在快充方面同样存在提升空间。EV5长续航版的标称充电时间为38分钟（10%-80%），相比ModelY和海狮07EV慢了几分钟，几乎是极氪7X或小鹏G6的两倍。18小时前4485田秋怡
现代汽车加速自动驾驶布局，郑义宣试乘 IONIQ 6 自动驾驶车型12月29日消息，据《韩国先驱报》报道，当地时间12月24日，现代汽车集团执行董事长郑义宣现身自动驾驶子公司42dot。业内消息称，郑义宣试乘了一辆自动驾驶IONIQ6。该车采用42dot开发的端到端自动驾驶方案，通过单一AI模型直接完成从传感器数据到驾驶决策的转换，是现代自动驾驶技术体系的关键基础。试乘结束后，郑义宣对42dot的研发进展给予肯定，并表示将继续支持自动驾驶和软件定义汽车方向的发展。郑义宣此前在起亚成立80周年活动上也直言不讳：“Motional（IT之家注：现代在美自动驾驶合资企业）确实取得了不错的进展，但整体来看，我们仍显落后，中国企业和特斯拉推进得非常快。不过，比起单纯追赶进度，确保安全更重要，安全始终排在第一位。”在资金层面，现代正在明显加速布局。集团已承诺在2026年至2030年期间，在韩国投资50.5万亿韩元（现汇率约合2444.7亿元人民币），重点投向包括AI自动驾驶在内的新增长方向。现代还将推进自研端到端深度学习平台“AtriaAI”，同时在高算力和仿真层面，引入英伟达的物理AI基础设施。在2025年APEC峰会上，现代进一步宣布，将在韩国建设一座配备5万块英伟达BlackwellGPU的AI工厂，为自动驾驶等先进技术提供支撑。18小时前4788田秋怡
本田 Prelude 高性能版本传闻落空，官方回应无开发计划12月29日消息，据汽车媒体Carcoops今天报道，自本田复活Prelude这一经典双门轿跑后，外界便开始不断猜测这款汽车是否会推出TypeS或TypeR高性能版本。此前曾有日媒指出，本田内部正基于新一代Prelude开发TypeS与TypeR高性能版本。其中一种说法认为，PreludeTypeS将搭载思域RS同款的1.5升涡轮增压四缸发动机，可输出179马力，峰值扭矩可达177磅・英尺（240牛・米）。不过耐人寻味的是，这样的动力参数反而低于混动版Prelude，要知道混动车型可是能输出200马力、扭矩232磅・英尺（315牛・米）。至少从参数上讲，这样的动力系统压根配不上TypeR的名号。至于TypeR，此前BestCar曾认为，这款车型将搭载思域TypeR同款的2.0升涡轮增压四缸发动机，最大可输出325马力，峰值扭矩310磅・英尺（420牛・米）。然而这些幻想很可能难以成真。日本一家汽车媒体Creative311最近出席了本田举办的活动，并当面询问有关高性能版Prelude的传闻。而本田的代表回应道：“目前并没有计划为Prelude推出TypeS或TypeR版本”。18小时前4780田秋怡
2026 款小鹏 P7 + 正式官宣，多项升级引领新潮流 12月29日消息，2026款小鹏P7+今日正式官宣，新车将提供纯电版和增程版，拥有104项体验升级。小鹏汽车副总裁@托马斯电火车今日发文介绍了这款新车。首先，新款P7+是一款全球化的产品，应用了全球化统一的生产和安全标准，也将在全球36国同步发布。其次，一车双能，可油可电。超级增程版，综合续航里程将达到1550公里，纯电版也拥有725公里续航里程。不仅如此，2026款小鹏P7+保留了同级最大的空间，座舱精致感和舒适性也全面升级，104项的体验升级和36%的一级总成升级，2026款小鹏P7+全面焕新。参考IT之家此前报道，小鹏P7+增程版采用了全新的设计语言，搭配淡蓝色车漆，尾部造型更加时尚动感。与现款小鹏P7+相比，新车在尾灯设计上进行了创新，采用全新的贯穿式尾灯样式，并在尾灯中央增加了辅助驾驶小蓝灯。同时，后包围经过优化，采用与车身一体色的设计，而车尾的小鸭尾设计得以保留，进一步增强了车辆的运动感。在车头部分，小鹏P7+增程版主要对下包围样式进行了优化，配备了更大尺寸的主动式通风口设计。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5071mm/1937mm/1512mm，轴距3000mm，整备质量为2160kg。在智能配置方面，小鹏P7+增程版搭载了三颗图灵芯片，总算力高达2250TOPS。动力系统方面，小鹏P7+增程版搭载了1.5T增程器，其最大功率为110kW，驱动电机最大功率为180kW。配备49.2kWh磷酸铁锂电池组，WLTC工况下纯电续航里程可达325公里，最高车速可达200km/h。18小时前3864田秋怡
宝骏华境 S 正式登陆华为乾崑 App，全系标配华为乾崑智能12月29日消息，宝骏华境官方微博今日宣布，上汽通用五菱与华为深化战略合作的首款旗舰车——华境S已正式登陆华为乾崑App。据实测，目前华境S已现身华为乾崑App的展厅板块，定位是搭载华为乾崑的科技旗舰大六座SUV车型，核心亮点如下：•标配华为乾崑：乾崑智驾ADS4Pro+鸿蒙座舱•领航智能制造：国家领航级智能工厂智能岛制造体系•天・灵・神技术体系：天舆架构、灵犀动力、神炼电池•据此前报道，上汽通用五菱汽车股份有限公司官方微博今日宣布，宝骏华境新车将全系标配华为乾崑智能。另外，在工信部9月10日发布的第399批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，宝骏华境S汽车的申报图公布。•上汽通用五菱与华为本月宣布全面升级战略合作伙伴关系，双方合作的首款车型为宝骏华境S，搭载灵犀动力3.0、神炼电池3.0、天舆架构L平台，也是宝骏汽车首次搭载华为乾崑智驾、鸿蒙座舱。•该车申报了三个插混版本，尾部写有“享境S9”字样，但与此前放出的宝骏华境S汽车伪装图造型相同，可选装“华境S”尾标；尺寸为5235x1999x1800mm，轴距3105mm，可选装上下车电动踏板。该车配有柳州赛克的1.5T发动机，电池包容量为41.9度和31度，WLTC纯电续航130/160/175km。•双方合作公告显示，双方共研的技术成果将率先应用于宝骏汽车全新旗舰大六座SUV——宝骏华境S，新车将全系标配华为乾崑智驾HUAWEIADS4、鸿蒙座舱HarmonySpace5、乾崑车云HUAWEIIVCS，并首批搭载华为舱内激光视觉（Limera）。18小时前4483田秋怡
无四环也疯狂！奥迪 E5 卖爆，德国网友：为什么好车只给中国人近期，一款只在中国市场销售的纯电车型——奥迪AUDIE5Sportback，在德国汽车圈掀起了轩然大波。没有传统四环标识、专为中国市场定制的它，凭借“3万欧元级（约23.59万人民币起）+800V高压架构+773km续航”的硬核组合，让德国网友集体破防，社交平台满是“为什么我们买不到这样的车？”的灵魂拷问，这场跨越国界的“购车焦虑”，背后藏着中国新能源产业的实力逆袭。奥迪E5Sportback的“爆火”并非偶然，它是奥迪与上汽深度合作的产物，更是中国本土化定制策略的成功范本。官方定义其“保留奥迪DNA、融合中国数字生态”，既延续了豪华品牌的底盘调校与制造标准，又针对性搭载了符合中国用户需求的高集成智能座舱，完美适配国内数字生态。而最让德国消费者眼红的，是它“性价比碾压级”的产品力——功率覆盖220-579kW，零百加速性能对标欧洲高端电车，CLTC最高续航达773km，再加上400kW级快充技术，这样的配置组合在欧洲市场，至少需要翻倍预算才能触及。德国网友的“羡慕嫉妒恨”，本质上是对“体系成本差”的无奈。中国新能源产业凭借集中化的本土供应链（电池、电驱、电子元件等）、规模化生产优势，以及更高效的开发节奏，实现了结构性成本控制。奥迪E5并非“贴牌便宜车”，而是中国产业链协同能力的集中体现：从电池供应到软件迭代，从生产制造到市场反馈，形成了一套高效闭环，才能让豪华品牌电车以亲民价格落地。反观欧洲，高昂的制造成本、繁琐的供应链体系，让同级产品很难做到“低价高配”，这也是德国媒体公认“E5若在欧洲生产，价格必然翻倍”的核心原因。不过，奥迪E5想要登陆欧洲市场，面临的不只是成本问题，更是难以逾越的合规壁垒。欧盟的UNR155网络安全管理体系、UNR156软件更新管理体系，以及EU型式认证等严苛标准，要求车辆重构软件架构、建立完整的供应链证据链，甚至需要重新进行WLTP工况测试，这些都不是简单调整价格就能解决的。德国媒体清醒地指出，E5的“缺席”是制度差异的必然结果，而非奥迪的市场策略偏心。这场舆论风波的背后，更是全球汽车产业“定义权”的悄然转移。过去，豪华汽车的价值由机械素质、品牌历史决定，但奥迪E5的走红证明，如今的消费者更看重智能化体验、补能效率与性价比。中国市场早已跳出“工程论”的传统框架，转向“数字体验与场景适应论”，而这种需求变化，正推动全球汽车标准向“智能化、高效化”演进。欧洲传统汽车工业面临的不仅是销量压力，更是价值链核心环节的话语权转移——电池成本控制、软件生态迭代、用户体验创新，这些曾经由欧洲主导的领域，如今已成为中国新能源的优势赛道。德国网友的“购买焦虑”，其实是对汽车产业新逻辑的集体适应。当中国特供车不再是“减配代名词”，而是“高性价比+精准定制”的象征；当欧洲的制度壁垒只能挡住产品，却挡不住技术与成本优势的扩散，全球汽车市场的竞争格局早已悄然改写。奥迪E5的故事，不仅是一款车的跨国走红，更是中国新能源产业从“世界工厂”迈向“规则制定者”的生动注脚。未来，或许会有更多“中国特供”成为全球羡慕的焦点，而这场关于“谁定义未来汽车”的竞争，才刚刚拉开序幕。2天前7784田秋怡
腾势 Z 超级跑车出征纽北，工程师团队备战终极试炼 12月28日消息，比亚迪腾势汽车总经理李慧今日发文宣布，腾势Z超级跑车出征纽北，腾势工程师团队与车手在认真整备车辆，即将迎接纽北的终极试炼。李慧表示：“没有随随便便的征服，只有千锤百炼的较真。我们腾势工程师团队与车手在认真整备车辆，即将迎接纽北的终极试炼！纽北备战时刻，腾势以技术赴巅峰之约。”据此前报道，腾势Z跑车已于今年11月官宣正在跑纽北。李慧介绍称，该车是一款超级炫酷的高性能超级跑车，凝聚了几千名工程师多年的用心设计和精心打造，是一款顶级的作品。腾势首款概念跑车——腾势Z已于今年4月亮相，搭载中国首款全栈自研线控转向系统，自动识别误操作，极限工况下控车避险；转向传动比可调节，转向手臂无交叉；智能识别驾驶意图，自学习转向习惯。此外，该车还配备中国首款全栈自研可量产全折叠方向盘，无需机械传动轴，降低侵入伤害，一键扩展主驾空间14%；拥有行业首个新能源专属智能磁流变车身控制系统“云辇-M”，行业首发全栈自研全线控底盘。2天前7373田秋怡
华为乾崑智驾发布 WEWA 架构，推动自动驾驶技术发展 12月28日消息，华为智能汽车解决方案BUCEO靳玉志昨日发布视频，详细介绍了华为乾崑智驾的WEWA架构，称这是一个面向未来自动驾驶而开发的全新技术架构，包括两个核心部分：•WE：WorldEngine（云端运行的世界引擎）•WA：WorldActionModel（车端运行的世界行为模型）据介绍，在迈向自动驾驶的过程中，需要海量的驾驶数据来训练智驾系统，而现在缺少的不是普通数据，而是难例场景数据。如果靠人工采集，不仅难例数量少，而且采集效率非常低。因此，华为采用WE世界引擎提供更多场景、更高效率的云端训练。多场景：WE世界引擎是华为搭建的“云端驾校”，它会基于真实的道路进行难例扩散。例如，一段本来空旷、简单的道路，可以通过仿真技术模拟突然窜出的行人、侧前车的Cut-in、前车急刹等场景组合。通过仿真模拟，难例密度相比真实世界提高1000倍，并且所有模拟都遵循了现实物理世界规律。高效率：通过AI教AI的方式，让系统在云端持续高强度地学习各种CornerCase（极端情况）。凭借45EFLOPS昇腾训练集群的算力，华为乾崑智驾的大模型已消化超数十亿公里的难例里程数据。大模型在云端不断迭代进化，乾崑智驾会变得越来越“类人”，甚至“超人”。•华为官网显示，华为乾崑智驾ADS4采用面向未来自动驾驶时代的世界引擎+世界行为模型架构（WEWA架构），端到端时延可降低50%、通行效率提升20%、重刹率降低30%。世界行为模型是业内首个智驾原生基模型，具有全模态感知能力，并可以根据不同场景调用不同的能力。2天前7502田秋怡
欧洲智能车速辅助系统引发车主不满，本田车型警报问题突出 12月28日消息，如今的新车搭载了诸多酷炫的功能配置，但同时也存在一些当代消费者未必买账的设计。近期在欧洲和英国就出现了这样一个例子：一项去年生效的法规，正在让越来越多的驾驶者感到不满。在部分地区，只要车速超过法定限速区区1-2英里/小时，车内就会响起刺耳的警报声。本田车主们纷纷表示，自家车上的这套系统尤其烦人。有一位车主摸索出了一套解决办法，但这个办法并非适用于所有车型。引发争议的这套系统名为智能车速辅助系统（IntelligentSpeedAssist,ISA），它是欧盟强制要求配备的功能，当驾驶者车速超过道路标示的限速时，就会触发声光双重警报。自2024年7月起，欧洲市场所有新出厂车辆都必须强制搭载该系统，而本田对这项法规的执行标准，堪称是最为严苛的。显然，自去年实施以来，其执行力度还在不断加码。英国一位刚提了2025款改款思域的车主，在社交论坛Reddit上吐槽了自己的首次驾驶体验：持续不断的警报声，让这段从经销商门店到家仅一小时的车程，感觉像是开了整整两倍的时间。据车主们反映，只要车速超限速1-2英里/小时，警报就会触发。与其他竞品品牌不同的是，本田并没有设置便捷的实体按键或方向盘快捷键来关闭警报。不仅如此，不同本田车型关闭该功能的操作步骤各不相同，部分车型甚至完全没有提供关闭选项。2024款未改款车型的车主表示，他们可以通过车辆设置菜单关闭交通标志识别功能，但需要注意的是，每次启动车辆都得重复一次这个操作。这意味着，哪怕只是中途停车加油、取外卖或者送孩子下车，再次启动车辆时，都得重新进入菜单，把烦人的提示音关掉。而2025款改款车型，似乎已经彻底取消了这项关闭权限。前文提到的那位Reddit发帖车主，就正好买了一辆新款思域。他摸索出的解决办法不仅操作复杂，目前也只适用于一小部分iPhone用户。简单来说，只要关闭本田自带的导航应用，就能连带关闭交通标志识别功能和烦人的警报声。但这样做的代价是，AndroidAuto和WAZE等第三方导航应用也会同时无法使用。值得一提的是，AppleCarPlay的功能并不会受影响。智能车速辅助系统（ISA）短期内显然不会退出市场，如此一来，如果驾驶者仍想经常超速行驶，就只能继续各显神通，寻找新的解决办法了。2天前8187田秋怡
深蓝汽车董事长邓承浩谈 L3 自动驾驶规模化上路12月27日消息，据第一财经，深蓝汽车董事长邓承浩昨天在媒体沟通会上说：“L2到L3是一个巨大的跨越，这个跨越的背后是责任主体的判断，对于我们安全的要求完全不一样。”同在昨天，中国首批46辆L3级自动驾驶专用正式号牌车辆正式规模化上路通行。邓承浩在现场发表了自己的看法：随着行业的发展，L3时代责任主体认定复杂化，交通法规以及保险体系的完善至关重要。他还提到，目前L3级自动驾驶尚未面向普通消费者开放。尽管深蓝汽车已取得正式牌照并可合法上路，但当前阶段仍属“探索期”，车辆必须配备经过专业认证的驾驶员。未来，仍需待相关法律法规和管理体系进一步健全后，才会逐步向C端（消费者端）用户推开。邓承浩认为，目前L3级自动驾驶开启规模化上路运行可以理解为是“面向B端（商业、企业客户）”的，因此要带动全行业的进步，把L3的全链条做得更好。昨天上路的车辆共46辆，它们是搭载L3级自动驾驶系统的长安深蓝汽车。该批车辆获准在重庆市内环快速路、新内环快速路（高滩岩立交—赖家桥立交）及渝都大道（人和立交—机场立交）开展上路通行。2天前7151田秋怡
零跑十年破局！双旗舰亮相 + 2026 冲击百万销量2025年12月28日，杭州奥体中心体育馆（小莲花）星光熠熠，零跑汽车在这里举办成立十周年发布会。这场承载着十年沉淀与未来期许的盛会，不仅带来了D19豪华旗舰SUV内饰首秀、D99豪华旗舰MPV亮相的重磅产品消息，更抛出了2026年冲击100万辆销量、未来十年剑指年销400万辆的宏大目标。从十年前跨界入局的“门外汉”，到如今累计交付超120万辆、稳居新势力销量榜首的行业中坚，零跑用全域自研的硬核实力，书写了一段中国智能电动车的追梦传奇。2015年，在“IT改变汽车”的愿景指引下，朱江明带领零跑跨界闯入造车赛道。彼时的新能源汽车行业群雄逐鹿，近百家新势力同台竞技，零跑凭借“朴实低调、认真勤奋”的底色，选择了一条最难却最坚实的道路——全域自研。十年来，零跑将研发刻入企业基因，初创期研发人员占比高达90%，至今仍保持80%的高水平，研发体系全面覆盖整车架构、电子电气架构、电池、电驱、座舱系统、辅助驾驶系统等关键领域。如今，零跑已实现占整车成本65%的新能源核心技术全覆盖，构建起17大零部件工厂，从电芯、电池系统到AR-HUD、热管理系统，多数核心零部件实现自研自造。这种“全域自研+深度自制”的战略，不仅让零跑掌握了技术主动权，实现自主可控与高效协同，更构建了持续降本的核心优势，得以践行“好而不贵”的产品理念。凭借这套成熟的技术体系，零跑不仅打造了覆盖A0级到D级、包含轿车、SUV、MPV的多元化产品矩阵，更收获了国内外十余家车企的零部件合作订单，形成“整车+Tier”双轮驱动的独特格局。十年深耕，零跑交出了一份亮眼的市场答卷。截至2025年底，零跑累计交付量突破120万辆，2025年全年销量预计近60万辆，单月销量峰值突破7万辆，销量排名从造车新势力第六跃居第一。在渠道布局上，零跑全球服务网点已超1800家，其中中国市场超1000家，海外市场超800家，业务覆盖全球35个国家和地区，足迹遍布欧洲、亚太、南美、中东及非洲。2025年作为国际化征程的首个完整年度，零跑累计出口6万台，海外市场已成为其第二增长曲线。这份成绩的背后，离不开关键的战略协同与资本加持。2024年10月，零跑获得Stellantis集团战略投资，借助其全球资源体系加速出海；2025年3月，与中国一汽达成深度合作；浙江、安徽等多地政府累计投资超90亿元，创始人团队持续增持股份，多重支持下，零跑于2024年第四季度提前实现季度盈利，为后续发展奠定了坚实的资金基础。站在十周年的新起点，零跑抛出了更具野心的战略规划。朱江明在发布会上明确表示，零跑的长期目标是成为年销400万辆的世界级智能电动车企，2026年将作为“百万辆突破年”，向100万辆年销目标发起全面挑战。为实现这一目标，零跑制定了五大核心发力方向：技术创新上，将从跟随阶段迈向领跑阶段，未来每年举办零跑技术日，集中发布创新成果；产品创新上，持续完善ABCD四大系列，2026年推出D系列和A系列多款新品，其中D19豪华旗舰SUV、D99豪华旗舰MPV已率先亮相，引发市场高度关注；生态构建上，聚焦前瞻AI技术预研，推动技术与场景深度融合；产业集群上，坚持本地化布局，打造一体化超级集成工厂和超大规模产业集群，优化供应链体系；营销服管理上，深化厂商一体化协同，构建精细化服务体系，让产品和服务成为品牌金字招牌。发布会现场，GALA乐队演唱的《追梦赤子心》，恰如其分地诠释了零跑十年的追梦之路。从跨界入局时的不被看好，到凭借全域自研站稳脚跟，再到如今向百万销量、世界级车企发起冲击，零跑的每一步都走得坚定而扎实。对于消费者而言，零跑的技术下沉与产品扩容，意味着能以更亲民的价格享受到高品质智能出行体验；对于行业而言，这家坚持自研、务实奋进的车企，正在为中国新能源汽车产业的全球化竞争注入新的力量。十载沉淀，初心不改；新程启幕，未来可期。零跑能否在2026年如期实现百万销量突破，又能否在未来十年跻身世界级车企行列？让我们拭目以待这家“追梦赤子”的下一段精彩征程。2天前7841田秋怡
鸿蒙智行智界 V9 无伪装谍照曝光，家族化设计与豪华配置引关注12月26日消息，今天晚间，多名博主晒出了多张鸿蒙智行首款MPV——智界V9的无伪装谍照，展示了新车的侧面和部分尾部设计。图片显示，新车采用了家族化的前大灯设计，车侧轮廓厚重大气，没有多余线条，并使用镀铬饰条、多辐轮毂等外饰件，进一步增强豪华感。另一张车尾谍照显示，新车预计将配备尺寸较大的贯穿式尾灯。此前爆料称，新车搭载“新一代百万晶钻尾灯”。鸿蒙智行智界V9号称“旗舰大作”，这款旗舰MPV将延续鸿蒙智行家族式的前脸设计风格，目前路试车视频已曝光。新车已在本月的鸿蒙智行的年度直播正式官宣。据此前报道，曾有博主爆料了智界V9的部分配置信息：•设计定义：前脸+座舱是家族化设计、车身和尾部保留大空间、高辨识度新一代的百万晶钻尾灯•被动安全：MPV最强的车身架构、MPV最强的安全冗余、MPV最多的安全气囊、MPV最安全的座椅、MPV最高的安全设计标准（博主暂未透露这部分的具体配置信息）•主动安全：最新的智驾硬件、华为巨鲸平台电池•黑科技首发：最新一代华为乾崑智驾硬件、最新三联屏+同级最大吸顶屏、二排双零重力+180度旋转与三排组成场景会客厅、二三排均可放倒、最新鸿蒙座舱、首发安全气囊新物种、首发车内制氧机、首发夏天恒冷冰箱技术3天前8942田秋怡
极氪汽车辅助驾驶软硬件系统更换众筹项目结束，009 未达标 12月26日消息，极氪汽车今日宣布，搭载激光雷达的2024款极氪001和极氪009辅助驾驶软硬件系统更换众筹项目，已按计划于2025年12月24日12:00正式结束。截止到活动结束，参与2024款极氪001辅助驾驶软硬件系统更换众筹的人数已达到目标数量，依据活动规则，团队会立即启动相关更换筹备工作，待工程开发准备完成并获得主管部门审批后，另行通知启动时间。参与2024款极氪009辅助驾驶软硬件系统更换众筹的人数因未达到目标数量，无法满足辅助驾驶软硬件系统开发和后续软件维护所需的基础规模要求。根据活动规则，公司将在3个工作日内原路退回用户支付的众筹款项，用户所使用的“千里浩瀚辅助驾驶权益券”也将原路退回，可用于增换购搭载千里浩瀚辅助驾驶系统的001系列、009系列、9X以及未来上市的全新车型（不含改款）时享受20,000元专属尾款抵扣，使用期限为2030年1月31日前。查询获悉，搭载激光雷达的2024款极氪001众筹价3.35万元，千里浩瀚辅助驾驶权益券后1.35万元，目标众筹人数3000人。搭载激光雷达的2024款极氪009众筹价3.85万元，千里浩瀚辅助驾驶权益券后1.85万元，目标众筹人数1500人，仅限搭载非千里浩瀚辅助驾驶系统的车型参与。3天前9238田秋怡
10 万级全场景 SUV 卷王！星海 T5 预售 15.39 万起团圆钟声里，情谊再相聚！12月27日，以“在一起更温暖”为主题的2025东风柳汽用户回家大会温情启幕。现场，东风柳汽乘用车品牌风行星海正式官宣全新力作——星海T5开启预售。这款定位“10万级全场景SUV”的务实座驾，凭借同级领先的续航表现、灵活百变的超大空间与全方位安全守护，精准击中中国务实家庭“一车多用”的核心诉求，为奋斗路上的家庭们带来兼顾实用与品质的出行新选择。家，是每一次出行的起点，更是前行路上最坚实的底气。风行星海深耕市场多年，通过对千万中国家庭的深入调研发现，当代家庭用户多是肩负多重责任的“务实大家长”：日常要兼顾通勤的经济性，节假日需承载全家出游的舒适与安全，偶尔还要应对商务接待或大件货物装载的需求。一款能覆盖全场景、解决多痛点的车型，成为他们的核心诉求。应运而生的星海T5，正是为满足这份多元需求而生的专属出行伙伴。它不仅以超大电池容量解锁超长续航，彻底化解家庭远行的里程焦虑，更凭借高功率外放电功能，无缝衔接通勤、商务、自驾露营等多种场景。无论是日常上下班的经济出行，还是周末全家的户外野餐，亦或是临时的货物运输，星海T5都能从容应对，堪称“创富多面手”与“家庭好帮手”，真正实现“一车满足全家所需”。续航与空间，向来是家庭用户购车的核心考量，星海T5交出了令人惊喜的答卷。续航方面，新车搭载64.4kWh超能电池，以“大电池+低电耗”的硬核组合，实现CLTC纯电续航里程直达530km，百公里电耗仅13.8kWh。这一数据不仅能轻松覆盖日常城市通勤，更让节假日跨省长途旅行无需频繁补能，彻底摆脱里程焦虑；同时低电耗特性大幅降低用车成本，为家庭开支“减负”。空间表现上，星海T5更是尽显优势。2730mm的超长轴距赋予其越级的驾乘空间，前后排腿部舒展自如，即便是身高较高的乘客也能久坐不闷。后排座椅放倒后，可快速拓展出平整宽敞的储物空间，最大容积达1214L，无论是装载婴儿车、行李箱等大件物品，还是变身家庭露营的“移动大床房”，都游刃有余。此外，前排座椅支持一键躺平，为长途驾驶后的驾驶者提供舒适休憩空间，灵活多变的布局完美适配务实家庭的多元化生活场景。安全是家庭出行的底线，星海T5依托东风柳汽56年汽车制造底蕴，在安全防护上层层加码。主动安全方面，车辆标配AEB主动刹车系统，能实时监测前方路况，提前规避碰撞风险；被动安全上，采用铠甲电池3.0技术，通过电芯、模组到电池包的多重防护设计，全方位保障电池安全可靠。更让人安心的是，新车提供整车8年或16万公里质保、三电终身质保的双重保障，让用户用车全程无后顾之忧。在智慧与舒适配置上，星海T5同样诚意拉满。30%-80%电量补充仅需35分钟，日常通勤间隙即可快速补能，告别长时间等待；高功率外放电功能，轻松满足露营野餐、户外用电需求，让家庭出游更具乐趣。无感启动搭配怀挡换挡，操作简洁流畅，无需繁琐步骤；主驾6向电动调节+通风加热功能、副驾4向电动调节，可精准适配不同身形与坐姿，带来全天候舒适体验；电动尾门设计解放双手，大件物品装卸更显从容。颜值层面，星海T5延续星海S7同源的“水绘千川”流体美学设计，线条流畅自然，兼具动感与大气质感，商务接待显格调，家庭出行有气场。活力橙色内饰传递出愉悦温馨的氛围，环保耐用的材质既兼顾美观与实用，更全方位守护家人健康，无论是日常通勤还是自驾出游，都能成为路上的吸睛焦点。温情相聚时刻，诚意好礼相送。在东风柳汽用户回家大会现场，星海T5正式公布预售价格与专属权益：官方指导价15.39-16.19万起，精准卡位10万级主流SUV市场，为务实家庭提供高性价比选择。预售期间，更有多重惊喜礼遇回馈广大“家人”的信任与支持，具体详情可咨询当地授权经销商。以务实之心，赴阖家之约；以全能实力，启自由征程。星海T5的正式预售，不仅丰富了风行星海品牌的产品矩阵，更以“全场景、高实用、强安全”的核心优势，回应了千万中国家庭对美好出行生活的期待。作为奋斗路上最可靠的伙伴，星海T5将陪伴更多家庭穿梭于日常与远方，见证每一个温暖瞬间。3天前9351田秋怡
丰田因 UA80 八速自动变速箱设计缺陷遭遇集体诉讼12月27日消息，汽车媒体CarScoops今天（12月27日）发布博文，报道称丰田（Toyota）近期遭遇两起集体诉讼，核心指控其广泛使用的UA80八速自动变速箱存在严重设计缺陷。作为丰田产品线中应用最为广泛的传动系统之一，集体诉讼称UA80变速箱存在耐用性缺陷，严重影响车辆的使用寿命与转售价值。诉讼指出，这些问题往往在保修期结束前就已经显现，但丰田未能提供有效的解决方案。集体诉讼详细拆解了导致故障的两大核心原因。首先是，变速箱内部易积聚过量热量，导致变速箱油变质并加速零件磨损。其次是，为提升燃油经济性，丰田的控制程序会强制变速箱“过早升档”并提前接合。这种逻辑虽然在理论上能省油，但在实际运行中却给关键内部组件施加了不必要的压力，最终导致系统崩溃。原告指控丰田在耐用性测试阶段就已通过内部数据、经销商维修记录及客户投诉知晓了上述问题。然而，丰田不仅未及时修复，反而推送了加剧磨损的软件更新，其目的仅是为了优化燃油效率数据。诉讼称，丰田一方面向客户保证车辆运作正常，另一方面尽管许多故障在低里程阶段就已初现端倪，却在车辆刚过保修期后拒绝索赔。诉讼文件列举了车主的真实遭遇。2020款凯美瑞车主JamesLaBoutheller表示，其车辆发出异响后被诊断为变速箱故障，虽获赔新变速箱，却需自掏腰包支付数千美元的工时费。另一位2020款汉兰达车主NeilPallaya则在行驶6.7万英里（约10.8万公里）时遭遇变速箱彻底报废，因刚出保修期，被告知需支付超过7400美元进行更换，且更换的部件可能仍存在相同缺陷。3天前9881田秋怡
2025 年中国汽车进口市场遭遇“寒冬”，累计进口量同比暴跌 30% 12月27日消息，乘联分会秘书长崔东树昨日（12月26日）发文称，2025年1月至11月中国汽车进口市场遭遇“寒冬”，累计进口量仅45万辆，同比暴跌30%，是近期少见的1-11月巨大下滑。自2014年创下143万辆的峰值以来，进口车规模呈持续萎缩态势，2024年全年仅有70万辆，而2025年的下滑幅度更是触目惊心。具体到今年11月，进口量仅为4.3万辆，同比下滑29%，环比微降2%。这一趋势表明，随着中国本土汽车品牌的强势崛起及国际品牌本土化生产加速，进口车市场正在被快速边缘化。从国别结构来看，日本和德国依然是中国进口车的主力来源。2025年前11个月，日本以19.3万辆位居榜首，德国以17.9万辆紧随其后，两国合计占据了绝大部分市场份额。相比之下，美国进口车受关税及市场环境影响表现疲软，累计仅9.9万辆。进口车的产品结构正在发生剧烈分化。2025年1-11月，进口新能源乘用车遭遇“滑铁卢”，纯电动车型进口量暴跌80%，插电混动车型下降51%。这主要归因于中国国产新能源车在技术和价格上的压倒性优势。进口车目前仅在国产车布局较少的2.5升至3升大排量燃油车领域尚存生存空间，该排量段车型销量下降较慢，占比反而提升。这也意味着，进口车市场已退守至“大排量燃油情怀”的狭窄阵地。在一片跌势中，超豪华车市场出现罕见的区域性回暖。11月，玛莎拉蒂、兰博基尼等超豪华品牌销量异常回升，尤其是在上海地区，受近期股市上涨带来的财富效应影响，超豪华车需求环比明显增长。3天前9050田秋怡
比亚迪方程豹首款轿车路试谍照曝光，预计命名为“镁 9” 12月27日消息，今天上午，博主@SugarDesign晒出了一组比亚迪方程豹首款轿车的路试谍照，新车覆盖了蓝色的伪装车衣。从目前已知的消息来看，新车预计命名为“镁9”。新车预计是一款中大型轿跑。与方程豹现有SUV车型的“棱角分明”截然不同，这款轿车线条光滑，姿态舒展，拥有宽体低趴的溜背造型，用较简洁的线条构成动感风格。今年成都车展期间，方程豹汽车总经理熊甜波透露，2026年是方程豹品牌的第三年，公司将推出全新的轿车系列，并将进一步完善用户运营体制，夯实渠道布局和服务能力。熊甜波表示：“2026年，大家会看到我们方程豹的轿车系列。我们的轿车也会让大家眼前一亮，会感受到有人对消费者情绪的照顾。这意味着，我们的产品线会更加完善，有智能越野的豹系列，有全能都市的钛系列，还有一个轿车系列。明年，我们方程豹将迎来未来长期发展的最重要一步。”3天前8788田秋怡加载更多