比亚迪仰望 U7 新车色“星河蓝”将于广州车展亮相 11月18日消息，比亚迪仰望今日宣布，仰望U7全新车色“星河蓝”将于11月21日亮相广州车展，官方外观海报现已公布。比亚迪仰望U7于今年3月正式上市，新车定位“百万级新能源旗舰轿车”，售价62.8万元起。仰望U7是该品牌的第三款车型，配备天神之眼A-高阶智驾三激光版（DiPilot600）、云辇-Z智能悬浮车身控制系统、易四方四电机系统、全数字底盘、后轮转向等，提供四座及五座两种座椅布局，提供纯电及插电混动两种动力类型。IT之家汇总该车主要信息如下：仰望U7提供纯电、混动两种动力，新车首搭“全数字”底盘，拥有云辇-Z和易四方两项技术加持，官方称其全球唯一实现了横纵垂控制全面电动化。外观方面，仰望U7提供月曜银、曜石黑、萤石白、阿盖尔紫四种颜色。该车采用溜背式设计，配备隐藏式门把手、全封闭轮毂与主动式电动尾翼，风阻系数低至0.195Cd。车身尺寸为5265/1998/1517mm，轴距3160mm，属于大型轿车范畴。内饰方面，座舱以“中轴对称美学”为核心，配备12.8英寸OLED曲面中控屏、副驾娱乐屏，以及全球首款4K裸眼3D仪表（23.6英寸），结合AR-HUD实现10米投影距离，导航信息与实景融合误差小于0.1度。语音助手支持唇语识别和多模态情感交互，方言识别覆盖率达97%。全系标配Nappa真皮座椅，支持通风、加热与按摩功能，四座版更配备后排双悬浮屏与双冰箱，车载丹拿铂金证据系列音响。仰望U7四座旗舰版上市售价为70.8万元、五座豪华版为62.8万元。13小时前36811田秋怡
吉利汽车 CEO 桂生悦：新势力车企面临盈利挑战，明年车市将“大浪淘沙” 11月18日消息，据蓝鲸新闻报道，11月17日，在吉利汽车2025年三季度业绩电话会上，吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦谈及国内新势力车企发展时称，很多新势力从发展历史来看时间并不短，很多甚至成立八九年时间，尽管今年来看销量大幅提高，但目前为止赚钱的新势力依然是凤毛麟角。在其看来，这些新势力虽然有量但产生不了利润，与有否造车底蕴、有否真正符合消费者需求的造车理念有关。“明年车市就开始大浪淘沙了，如果没有强大的盈利能力，我相信再生存下去是非常艰难的。”吉利汽车财报显示，今年第三季度销量为76.1万辆，同比增长43%；第三季度收入为891.92亿元，同比增长27%；归属于上市公司股东的净利润为38.2亿元，同比增长59%。IT之家从数据中获悉，吉利汽车今年前三季度销量为217.02万辆，同比增长46%；前三季度收入为2394.77亿元，同比增长26%；归属于上市公司股东的净利润为131.1亿元，同比下降1%。该季度燃油车与新能源车销量实现同步增长，推动总销量实现快速增长43%，2025年第三季度的收入同比增长27%。13小时前3760田秋怡
奥迪将推出对标路虎卫士的 SUV，由 Scout Motors 代工 11月17日消息，据汽车媒体CarCoops今天报道，奥迪将在美国市场打造一款对标路虎卫士的SUV车型，预计将交由Scout代工，搭载增程动力系统。据报道，这款秘密研发的SUV将是一款增程混动车，专为美国市场打造，并将在美国本地生产。但奥迪自身并不会在美国建立自家新工厂，而是会交给大众集团旗下的ScoutMotors公司代工，预计将在南卡罗来纳州的新工厂投产。作为参考，Scout是一个诞生于20世纪50年代末的汽车品牌，最初由万国收割机公司创立，但在1980年后就没有发布过新车型，实质上处于搁置状态。直到2022年，大众集团将该品牌复活，并计划推出SUV、皮卡两种车型。Scout的新车基于非承载式梯形车架，对奥迪来说是首次采用，带有机械锁止差速器四驱系统。虽然奥迪并未发布这辆硬派SUV的图片，目前也没有测试车谍照流出，但官方此前还是暗示正在酝酿一款越野型新车。2025年早期奥迪发布Q6e-tronOffroad概念车时，有细心的人发现这辆概念车搭载了非圆心传动轴（越野车的一种零部件），离地间隙也有大幅提升，展现了奥迪打造越野车的野心。13小时前43051田秋怡
上汽大众朗逸 Pro 正式上市，限时售价 8.88 万 - 11.29 万元 11月17日消息，上汽大众旗下全新车型朗逸Pro正式上市，共推出4款车型，限时售价区间为8.88万至11.29万元。目前，朗逸家族已涵盖朗逸新锐、朗逸、朗逸Pro三个系列产品，全系指导价7.999万元起。IT之家注意到，朗逸Pro的外观设计延续了帕萨特Pro的设计风格，提供经典版和星空版两种前脸造型供消费者选择。经典版车型采用多横幅式进气格栅，而星空版则配备黑色网格设计的进气格栅。此外，朗逸Pro配备了LED前大灯、贯穿式LED灯带以及发光大众Logo，进一步提升了车辆的科技感与辨识度。车身侧面，朗逸Pro采用了隐藏式车门把手，并提供16英寸和17英寸轮辋。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4720/1806/1482毫米，轴距为2688毫米。与现款朗逸相比，朗逸Pro车长增加了42毫米，高度增加了8毫米，宽度和轴距保持不变。车尾部分，朗逸Pro采用了贯穿式尾灯组，尾灯上方的大众车标同样具备发光效果。新车后包围加入了贯穿式反光条，并采用隐藏式排气布局。尾门右侧的“PRO”标识彰显了其独特的身份。此外，朗逸Pro还提供了雅致白、风尚紫、质感黑、格调灰四款专属车色。朗逸Pro的内饰经过重新设计，配备了10.25英寸数字液晶仪表和12.9英寸悬浮式中控屏，整体风格与ID.家族设计相似。空调出风口采用贯穿式设计，取消了副仪表台区域的物理按键，高配车型还配备了手机无线充电面板。值得一提的是，朗逸Pro将传统换挡杆改为电子怀挡设计。朗逸Pro对MQB-EVO智能架构进行了升级，搭载高通8155车规级芯片，提供车载微信、腾讯地图、小场景等腾讯生态应用，同时支持苹果CarPlay、华为HiCar、百度CarLife等多种手机互联方式。车机系统还搭载了百度文心大模型，并实现了与DeepSeek的深度融合，为用户提供更加智能、便捷的交互体验。在驾驶辅助与舒适性配置方面，朗逸Pro提供前排座椅电动调节/加热、数字钥匙、科大讯飞语音系统、车道居中、ACC高级自适应巡航系统、IPA泊车辅助、RPA遥控泊车、360全景影像等功能。此外，新车还配备了510升容积的后备厢。动力方面，朗逸Pro提供1.5升自然吸气发动机和1.5T发动机两种动力选择。其中，1.5TEVOⅡ发动机采用了VTG可变截面涡轮增压技术，最大功率为118千瓦，最大扭矩为250牛・米，传动系统匹配7速双离合变速箱，官方百公里综合油耗为5.54升。1.5升自然吸气发动机最大功率为81千瓦，动力参数与在售车型保持一致，匹配6挡手自一体变速箱。此外，1.5T车型还升级了前麦弗逊+后多摆臂式独立悬架。13小时前42121田秋怡
2026 款捷途旅行者及旅行者 C-DM 上市，价格区间 12.49 万 - 20.99 万元11月17日消息，2026款捷途旅行者和旅行者C-DM汽车今日正式上市。其中，2026款捷途旅行者提供1.5T和2.0T动力，限时焕新价12.49万-16.49万元；捷途旅行者C-DM由捷途山海T2更名而来，提供1.5T插混动力和华为乾崑智驾版本，限时焕新价15.29万-20.99万元。2026款捷途旅行者/旅行者C-DM汽车价格如下：2026款捷途旅行者1.5TD探索：上市指导价13.99万元；限时焕新价12.49万元1.5TD探索+：上市指导价14.99万元；限时焕新价13.49万元2.0TDXWD发现：上市指导价15.99万元；限时焕新价14.49万元2.0TDXWD穿越：上市指导价16.99万元；限时焕新价15.49万元2.0TDXWD征服：上市指导价17.99万元；限时焕新价16.49万元2026款捷途旅行者C-DM129km探索：上市指导价15.99万元；限时焕新价15.29万元129km发现：上市指导价16.99万元；限时焕新价16.29万元212km穿越：上市指导价18.49万元；限时焕新价17.79万元211kmXWD征服：上市指导价19.49万元；限时焕新价18.79万元212km华为乾崑智驾：上市指导价20.99万元；限时焕新价19.99万元211kmXWD华为乾崑智驾：上市指导价21.99万元；限时焕新价20.99万元13小时前38191田秋怡
福特福克斯正式停产，累计销量超 1200 万辆 11月17日消息，在历经27年、累计销量约1200万辆之后，福特福克斯（FordFocus）的生产已正式宣告结束。福特员工在社交媒体上发布的消息显示，11月15日，最后一辆福克斯驶下生产线。早在2022年，福特便宣布将停产这款长期畅销的家用掀背车，旨在加速其欧洲产品阵容向电动化转型。目前，福克斯实际上已由福特探险者（Explorer）与福特Capri所接替，这两款车型均基于大众集团的MEB纯电平台打造，尺寸与福克斯相近。此次停产也意味着位于德国萨尔路易斯（Saarlouis）的福克斯工厂彻底停止整车生产。福特此前已明确表示，暂无计划在该工厂投产新车型，且至今尚未公布工厂的潜在收购方，其未来仍充满不确定性。继嘉年华（Fiesta）停产后，福克斯的终结使福特在欧洲市场失去了两款销量最高的主力车型，其市场地位随之发生剧变。据欧洲汽车制造商协会（ACEA）数据显示，福特在欧洲的市场份额大幅萎缩，2015年尚居欧洲第二大汽车品牌，至去年已下滑至第12位，同期市场份额减少近一半。为重振欧洲业务，福特目前已制定回归欧洲主流销量阵营的战略规划，并任命前福克斯与翼虎车型系列负责人吉姆・鲍姆比克（JimBaumbick）出任三年来首位专职欧洲业务主管。福特表示，鲍姆比克的核心职责之一即为“开发契合欧洲消费者需求的产品”。14小时前40751田秋怡
小米超级智能驾驶 HAD 将于 Q4 升级新一代 XLA 架构 11月17日消息，去年11月15日，在广州车展的发布会上，雷军宣布，小米智驾进入新阶段，将命名为HyperAutonomousDriving（简称HAD）——小米超级智能驾驶。今年6月，小米汽车宣布，小米YU7全系发布即搭载1000万Clips版本小米端到端辅助驾驶，预计今年下半年升级小米XLA大模型。IT之家注意到，小米官网现在更新了XLA更准确的升级时间，XiaomiHAD将在今年Q4升级新一代XLA端到端架构（XLA指小米XLA大模型，具体升级时间未公布）。这意味着XiaomiHAD辅助驾驶将在本月或12月升级XLA端到端架构。据小米官方介绍，其在智能驾驶领域坚持长期投入，首期投资57.9亿元、团队规模超1800人、超400台测试车实测，由小米AI实验室深度赋能、XiaomiMiMo基座大模型能力加持，并联合清华、港大等高校进行前瞻科研协同创新。1000万Clips版本的小米端到端辅助驾驶已于今年7月面向SU7系列开始推送，支持小米SU7Pro/Max/Ultra车型。据介绍，Clips是记录驾驶行为的视频片段，包含由激光雷达、摄像头、毫米波雷达等多种传感器同步记录的多模态数据。在Clips的数量形成规模后，如达到1000万这个量级，“端到端大模型”控车会越自然流畅。14小时前31271田秋怡
2 个月烧百万！车企负面攻击打水漂，高管下场背后的行业焦虑当车企高管亲自下场在舆论场“开麦”，这场看似冲动的言论博弈，实则是新能源行业营销内卷的残酷缩影。这条微博，把车企竞争的焦灼感扒得淋漓尽致——某厂商砸下巨额资金，发起了长达两个多月的“饱和式负面攻击”，最终却落得“钱像打水漂”的结局，眼睁睁看着对手销量“风生水起”，自己却“销量不及预期”，高管心态崩塌也就成了必然。这种“饱和式攻击”在新能源赛道早已不是新鲜事。为了狙击竞品，车企会围绕产品缺陷、品牌口碑、用户投诉等维度，通过水军、营销号甚至付费媒体，制造铺天盖地的负面内容，试图影响消费者决策。从“续航虚标”到“车机卡顿”，从“交付延期”到“售后摆烂”，每一次攻击背后都是真金白银的投入——内容创作费、平台投放费、水军劳务费……一套组合拳打下来，成本往往以百万计。但如今的消费者早已不是“信息洼地”里的盲从者。新能源汽车的核心用户群以年轻群体为主，他们习惯在多个平台交叉验证信息，对“通稿式负面”的识别度越来越高。更关键的是，产品力才是最终的试金石：如果竞品在续航、智能、服务等维度持续发力，消费者会用脚投票，再多的负面营销也只是“隔靴搔痒”。就像微博中犀利的质问，“钱像打水漂”“销量不及预期”，这种投入与产出的严重失衡，必然让操盘者陷入“心态崩塌”的困境。从企业内部看，这种焦虑更具传导性。高管要向上解释“营销费用的价值”，向下要给团队“画饼打气”，一旦效果不及预期，内部质疑声、外部嘲讽声会形成双重压力。“公司内部一堆人虎视眈眈”“员工要知道做事的意义”，这种内耗对企业的伤害，可能比外部竞争更致命。这场营销困局的破局点，或许恰恰在于回归产品本身。与其在舆论场搞“饱和式攻击”，不如把资源投入到技术研发、用户服务的正向循环中。当产品力足够硬，消费者的口碑自然会形成“反向防御”，再多的负面营销也难以撼动其市场地位。而那些沉迷于“营销博弈”的品牌，最终只会在资金浪费和口碑损耗中，被市场加速淘汰。在新能源赛道的下半场，“真刀真枪”的产品竞争才是王道，靠营销噱头和负面攻击的玩法，注定是“饮鸩止渴”。消费者需要的是更可靠的产品、更贴心的服务，而不是一场场充斥着算计的舆论战。14小时前3465田秋怡
哈弗 H6L 上市，智能座舱 + 大空间重塑 10 万级 SUV 价值2025年11月18日，哈弗品牌重磅推出全新车型哈弗H6L，新车共发布4款配置，官方指导价格区间11.79万-14.19万元，限时权益价低至10.39万-12.79万元，叠加现金礼、置换礼等五重购车福利，以“大空间、高智能、强动力”的核心优势，精准切入家庭用户需求痛点，为10万级紧凑型SUV市场注入新活力。哈弗H6L上市即放出诚意福利，让家庭用户轻松实现“低价享高配”。核心权益包括：购车立享14000元现金优惠，直接抵扣车价形成限时权益价；置换补贴区分品牌，本品牌车型置换可享8000元/台补贴，外品牌车型置换补贴6000元/台；金融政策灵活多样，支持至高5万24期0息，或5年超省贷（首付10%起，60期年化利率3.8%）；首任个人非营运车主可享发动机、变速器核心零部件终身质保，用车无忧；基础服务与智控服务终身免费，娱乐流量3年免费，长期使用成本更低。所有权益有效期至2025年11月30日，进一步降低家庭购车决策成本。作为专为家庭用户打造的车型，哈弗H6L在空间维度实现全面升级。车身尺寸达到4800×1895×1730mm，轴距长达2810mm，相较于同级别车型具备明显优势，为车内乘员提供宽敞舒适的乘坐环境。外观设计延续哈弗枭龙MAX的时尚动感风格，一体式前大灯组搭配贯穿式LED日行灯与可发光中央logo，科技感拉满；车窗周围熏黑处理搭配大尺寸花瓣式轮毂，侧面线条硬朗笔直，车尾独特灯组造型点亮后辨识度十足。新车提供沧浪青、冰晶白、幻夜黑、远山灰4款外观颜色，内饰则有秋褐米、峡谷棕、探秘黑3种配色可选，满足不同家庭的审美需求。智能化配置是哈弗H6L的核心亮点之一，新车搭载第三代智慧空间系统——CoffeeOS3，硬件配备HUD抬头显示、12.3英寸全液晶仪表与14.6英寸中控屏，形成三屏联动的智能交互布局。全新一代语音助手响应速度仅250ms，支持“动态可见即可说”功能，指令识别精准且反应迅速，大幅减少手动操作。同时，车机系统全面兼容CarPlay、HUAWEIHiCar、ICCOACarlink、荣耀车联四大主流手机互联协议，覆盖绝大多数用户的手机品牌，实现无缝衔接的智能化用车体验。动力方面，哈弗H6L提供1.5T和2.0T两种发动机配置，满足不同用户的动力需求。其中2.0T发动机采用长城第六代发动机技术，最大功率可达175kW，峰值扭矩385牛・米，传动系统匹配9DCT变速箱，动力输出强劲顺畅，百公里油耗仅7.4L，实现了性能与燃油经济性的平衡。无论是日常城市通勤还是周末全家出游，这套动力组合都能提供稳定可靠的驾驶体验，适配家庭用户多元化的出行场景。作为哈弗品牌在家庭SUV市场的全新力作，哈弗H6L凭借“大空间、高智能、强动力”的产品特质，以及极具诚意的定价和购车权益，精准击中家庭用户的核心需求。10.39万元的起售价让更多家庭能够轻松拥有高品质SUV，而终身质保、免费流量等权益则进一步提升了用车性价比。哈弗H6L的上市，不仅丰富了哈弗品牌的产品矩阵，更将重塑10万级家庭SUV市场的竞争格局，成为家庭用户购车的优选之一。16小时前54871田秋怡
岚图泰山上市，华为赋能 + 800V 超混重塑旗舰标杆2025年11月18日，深圳国际会展中心迎来“争峰”主题新车发布会，岚图汽车正式推出新时代旗舰SUV——岚图泰山。新车携Max版、Max+版、Ultra版、黑武士版四大版型登场，官方指导价37.99万元-50.99万元，叠加总价值4.8万元的上市权益，以东风56年造车底蕴结合华为顶尖智能科技，向“后30万时代”高端新能源市场发起强势冲击。作为岚图提交港交所上市申请后首款新品，岚图泰山的推出不仅完善了品牌全品类旗舰布局，更彰显了中国高端新能源制造业的技术实力与产业自信。岚图汽车近年交出了亮眼的发展答卷，成为央国企高端新能源品牌的标杆。2025年1-10月累计交付量同比增长82%，实现“九连涨”，同时也是首个总产量突破30万辆的央国企高端新能源品牌。盈利能力方面更是表现突出，毛利率从2022年的8.3%跃升至2025年前7个月的21.3%，位列行业第二，2024年第四季度首次实现单季度盈利，成为行业内最快实现盈利与经营现金流转正的新能源车企。此次岚图泰山的上市，是品牌“五年攀登五峰并立”战略的关键一步，标志着岚图完成了轿车、SUV、MPV全品类旗舰布局，形成“三旗舰”产品矩阵，具备了与全球豪华品牌同台竞技的底气。依托稳健的发展态势与扎实的体系能力，岚图正加速夯实“央国企高端新能源第一品牌”地位，为中国汽车产业高端化进程注入强劲动力。岚图泰山以“技术集大成者”姿态，在动力、智能、底盘三大核心领域实现全面突破。动力层面，搭载全球首款800V岚海智能超混系统，标配65度三元锂电池，CLTC纯电续航350公里，综合续航超1400公里，彻底告别里程焦虑。支持5C峰值充电倍率，20%至80%充电仅需12分钟，配合行业领先的800V高压平台，补能效率媲美加油体验。动力输出同样强劲，前后双电机+扭矩矢量控制智能四驱系统，可释放380kW最大功率，百公里加速仅需5.2秒，兼顾性能与经济性。底盘技术方面，岚图泰山成为国内首款搭载三腔空气悬架的中国品牌车型，搭配EDC魔毯功能与双向16°后轮转向，让车长超5.2米的全尺寸SUV转弯半径仅5.4米，城市通勤灵活自如，长途自驾稳定舒适。这种“大尺寸+高灵活性”的组合，打破了全尺寸SUV的操控痛点，实现了“稳如泰山”的驾驶体验。智能化是岚图泰山的核心竞争力之一，全车深度融合华为顶尖技术，打造“超越人类驾驶”的智能出行体验。智驾层面搭载华为乾崑智驾ADS4四激光方案，具备强大的全场景感知与决策能力，无论是城市复杂路况还是高速长途行驶，都能提供安全、丝滑的辅助驾驶体验。座舱采用鸿蒙座舱5，首搭语音大模型，人机交互响应迅速、理解精准，支持多指令并行处理，让车机成为“懂你的智能伙伴”。豪华配置方面，岚图泰山看齐百万级豪车水准。车内配备13L双开门智能冷暖箱、VoyahSound32扬声器天籁全景声场、21.4英寸3K娱乐吸顶屏，二排电动遮阳帘与顶级隔音隐私玻璃搭配双C主动降噪系统，营造静谧舒适的座舱环境。座椅采用AI云舒设计，内置66颗高精度传感器，提供26点大师级按摩体验，完美契合人体工程学，长途乘坐也无疲劳感。作为高端旗舰车型，岚图泰山在安全性能上做到极致考量。主动安全搭载全维防碰撞系统CAS4.0，可全方位感知周围环境，提前预判并处理紧急情况，防护能力远超人类驾驶员。被动安全采用七重正碰与五层追尾防护设计，2200MPa堡垒级门环搭配9气囊系统，为车内人员构建铜墙铁壁般的保护。值得一提的是，安全气囊支持6秒超长保压防护，能最大程度降低事故二次伤害，给用户满满的安全感。此外，岚图泰山还配备行业首创浓盾防撞包围车门，进一步提升侧面碰撞防护能力，从主动预警到被动防护，构建起全域安全防护体系，让用户出行无忧。岚图泰山的上市，不仅是一款旗舰SUV的市场亮相，更是中国高端新能源汽车产业技术实力的集中展示。从800V超混系统到华为智能科技，从三腔空气悬架到全域安全防护，岚图泰山以全维进阶的产品力，重新定义了37万-50万元级高端SUV的价值标准。随着岚图泰山的交付，岚图汽车将进一步扩大在高端市场的份额，强化品牌盈利能力，推动中国汽车产业从“大国”向“强国”跨越。对于新时代中坚力量而言，岚图泰山不仅是一款交通工具，更是彰显品位、承载责任的旗舰之选，它的到来，必将为高端新能源市场带来新的竞争格局，引领行业向更高质量、更智能化的方向发展。16小时前42541田秋怡
自主品牌掀桌子，第五代帝豪限时6.59万起！16小时前4260小陆
纯电动奔驰 GLC 即将推出 AMG 旗舰版，动力突破 900 马力 11月17日消息，据外媒Autocar今日报道，纯电动奔驰GLC将于明年推出AMG旗舰版，动力表现将跻身家族史上最强车型行列。AMGGLC与原版在技术路线上的差异十分明显，核心来自首次用于创造1341bhp纪录的GTXX研究原型车所采用的AMG.EA电驱平台。AMG版GLC将搭载三台轴向磁通电机，前轴一台、后轴两台，综合输出将突破900bhp，几乎是标准版GLCEQ的两倍，定位上直指即将发布、在启动控制模式下可达980bhp的保时捷卡宴Turbo。新车上市后将成为AMG第三强劲的量产车型，也是AMG旗下动力最强的SUV，不过这一位置预计会在2027年被面向BMWXM的1000bhp级GTSUV取代。消息人士称：“AMG的目标是把0-100km/h加速压到3秒以内，极速限制在约249km/h。”这款高性能GLC的核心优势来自AMG最新电池。AMG将标准版GLCEQ所采用的棱柱形电芯改为圆柱形电芯，并强调圆柱形电芯在功率密度和散热性能上都更出色。据悉，800V电池组采用直冷结构，冷却液直接包围每一枚圆柱形电芯，确保温度稳定。AMG方面表示，新的热管理系统能够支撑三电机所需的高放电能力，并让充电功率稳定在400kW，比标准版提升70kW。同时，新冷却系统可以在赛道环境下快速散热，解决性能电动车常见的热衰减问题。IT之家从报道中获悉，新车还将加入模拟换挡模式，并加入模拟声效系统，营造接近V8发动机的听觉体验。2天前66291田秋怡
东风猛士 M817 Hero 大型 SUV 即将上市，搭载华为智能系统 11月16日消息，据报道，东风猛士M817Hero大型SUV将在本月21日开幕的广州车展正式上市。作为猛士M817的衍生车型，预计新车在细节方面有所调整。作为参考，现款猛士M817定位大型SUV，全系标配鸿蒙座舱HarmonySpace5和华为乾崑ADS4辅助驾驶系统，是全球首款全栈搭载华为乾崑智能的越野车，指导价区间为31.99万-36.99万元。据IT之家此前报道，今年9月，消息称东风汽车正携手华为，首次针对猛士品牌进行建店探索。东风的DFSW销售方法和华为共同合作后，有望形成一个更强战力的渠道体系。此外，东风汽车官微昨日宣布与华为全新品牌将在11月20日发布，号称“三年磨一剑”。2天前6581田秋怡
广汽埃安 AION i60 上市，限时焕新价 10.48 万元起11月16日消息，广汽埃安旗下全新车型AIONi60正式上市，限时焕新价10.48万元起。作为一款五座紧凑型SUV，AIONi60提供纯电和增程两种动力选择。IT之家注意到，外观设计上，AIONi60前脸采用封闭式设计，增程版与纯电版在外观细节上基本保持一致，提供6种单色车身涂装和两款双色车身涂装供消费者选择。此外，车辆配备磨砂黑色轮眉、半隐藏式门把手以及车顶行李架导轨。车尾部分，两种动力版本的设计略有差异。纯电版尾标采用可发光的“AION”字母标识，而增程版则配备可发光的广汽传祺车标，尾灯组均为双层贯穿式设计。进入车内，AIONi60提供三款车内配色方案，配备悬浮式液晶仪表盘和中控屏，副仪表台采用双层布局，并设计有掏空式储物空间。车辆搭载广汽GSD驾驶辅助系统，支持高速NDA（NavigateonAutopilot）和智能泊车辅助等功能。动力系统方面，AIONi60纯电版车型配备150千瓦和165千瓦两种电机最大功率，搭配47.829千瓦时、62.268千瓦时和75.26千瓦时三种电池容量，对应续航里程分别为400公里、530公里和650公里。增程版车型则搭载1.5升增程动力系统，增程器最大功率为74千瓦，驱动电机最大功率为180千瓦，配备29.165千瓦时的电池组，CLTC纯电续航里程为210公里，CLTC综合续航里程可达1240公里。此外，该车30%-80%电量的快充时间仅需15分钟。2天前71151田秋怡
东风日产天籁・鸿蒙座舱车型将于广州车展上市11月16日消息，东风日产天籁・鸿蒙座舱车型将于11月21日开幕的2025广州车展中正式上市，这是全球首个鸿蒙座舱燃油车。东风日产新款天籁的外观此前已经公布，采用了全新的V-Motion前脸，展翼式前格栅配合羽毛状饰条点缀，同时增加了超长LED星环贯穿灯，辅以高亮双子星LED大灯，实现车头视觉效果焕新，同时也带来更远、更广的驾驶视野。东风日产新款天籁搭载鸿蒙座舱5，整体内饰采用了目前流行的简约设计，配有15.6英寸悬浮式中控屏、水晶挡把、进口木纹膜片，90%可触及部位都是软包材质。该车配有50W风冷无线快充、AI助手、氛围灯，保留关键的实体键，还有HUAWEISOUND音响，配有17个高保真扬声器。该车也拥有日产的传统强项——座椅配置，该车的座椅搭载40mm无级伸长气动腿托，配有座椅按摩，舒适性进一步提高。与主驾同标准配置的“女王副驾”，不仅具备通风、加热、按摩、记忆，还拥有迎宾模式、多向电动调节等功能。其他方面，新车长宽高为4920×1850×1447mm，轴距达2825mm。动力上，该车依旧搭载2.0TVC-Turbo发动机，最大功率243马力，传动系统匹配可模拟8速换挡的CVT无级变速箱。2天前9404田秋怡
断崖式下跌 63.6%！特斯拉在华月销创三年最差2025年11月，特斯拉在华市场遭遇“滑铁卢”。据第三方数据显示，其10月在华交付量仅26006辆，环比暴跌63.64%，同比下滑35.76%，不仅创下近三年单月销量新低，更从9月的品牌销量第7位直接跌落至第27位，市场表现惨淡。这一数据背后，是特斯拉在华面临的产品信任、供应链调整与竞争环境的多重挑战。从销量走势看，特斯拉此次暴跌堪称“断崖式下跌”。对比历史数据，其销量低谷曾出现在2022年10月（交付17200辆）与2025年2月（交付26777辆），而10月的销量表现仅略高于这两个节点，且暴跌幅度远超行业平均水平。更值得关注的是，特斯拉上海超级工厂10月出口量达3.5万辆，创24个月来新高，这意味着国内零售端的实际需求下滑更为严重，ModelY和Model3两款主力车型遭遇“双重滑铁卢”。产品信任危机是销量暴跌的核心诱因之一。此前特斯拉因“去中国化”供应链调整，导致部分车型品控出现波动，消费者对其产品稳定性的质疑声浪渐高。同时，其智能化功能迭代速度放缓，在国产新能源品牌纷纷推出城市NOA、AI座舱的背景下，特斯拉的智能体验优势逐渐弱化，难以满足中国用户对科技配置的高期待。供应链调整的阵痛也持续发酵。为响应美国“去中国化”政策，特斯拉强行替换中国零部件，导致生产成本上升、产能波动加剧。上海超级工厂曾以“55秒下线一台车”的效率著称，如今供应链重构让其失去成本与效率优势，进而影响终端定价与市场竞争力——国产新能源品牌趁机推出价格带重叠的车型，以更丰富的配置和更稳定的品控抢占市场份额。市场竞争的白热化进一步挤压特斯拉的生存空间。2025年以来，比亚迪、理想、小鹏等品牌在20-30万元区间密集投放新品，这些车型在智能驾驶、续航表现、座舱豪华感等方面全面超越特斯拉同价位产品。以某国产中大型SUV为例，其配备激光雷达、双Orin-X芯片的高阶智驾系统，价格仅为特斯拉ModelY的80%，性价比优势显著。消费者的投票也反映出市场心态的变化。小红书等社交平台上，“特斯拉维权”“品控下降”等话题热度居高不下，用户对其品牌溢价的容忍度降低。有网友直言“降价频繁+品控下滑，不如选配置更实在的国产车”，这种舆论导向加速了消费群体的流失。特斯拉在华的困境，本质上是“全球化策略与本土化需求脱节”的集中爆发。若不能及时调整产品策略、修复品控口碑，其在华市场份额或将进一步萎缩。而对于国产新能源品牌而言，这一轮竞争窗口期更需抓住机遇，以技术创新和用户运营巩固市场地位，推动中国新能源汽车产业的全球化进阶。2天前7500田秋怡东风日产天籁·鸿蒙座舱车型将在广州车展上市11月16日消息，东风日产天籁·鸿蒙座舱车型将在2025广州车展正式上市，这也是全球首个鸿蒙座舱燃油车。此前，东风日产新款天籁外观、内饰均已公布，采用全新的V-Motion前脸，展翼式前格栅配合羽毛状饰条点缀。新车搭载华为鸿蒙座舱HarmonySpace5和HUAWEISOUND音响，配有17个高保真扬声器。车内还提供10.25英寸仪表屏和15.6英寸HUAWEI山海画质车载智慧屏。同时，AI语音智慧助手，毫秒级响应，车机还支持多种系统的车手互联、无麦K歌等功能。值得注意的是，新车也拥有日产的传统强项——座椅配置，该车的座椅搭载40mm无级伸长气动腿托，配有座椅按摩，舒适性进一步提高。与主驾同标准配置的“女王副驾”，不仅具备通风、加热、按摩、记忆，还拥有迎宾模式、多向电动调节等功能。动力上，该车依旧搭载2.0TVC-Turbo发动机，最大功率243马力，传动系统匹配可模拟8速换挡的CVT无级变速箱。2天前65081田秋怡
广汽埃安首款增程混动 SUV i60 正式上市，售价 10.48 万 - 13.08 万元 11月17日消息，昨晚，广汽埃安i60正式上市，上市指导价10.98-13.58万元，限时焕新价10.48-13.08万元。这款车与此前已经上市的新款AIONV尺寸近似，长宽高分别为4685/1854/1660mm，轴距为2775mm，定位紧凑型SUV。采用全新风格的前脸设计，深邃上挑的前大灯，内部配备双LED光源，上部为贯穿式日行灯带，该部分还隐藏设计了辅助驾驶小蓝灯，前包围保留了进气口设计。值得一提的是，车头还配备车外投影仪，业界首发。配色方面，新车提供暖绒金、星河蓝、全息银、极地白、海荧灰、夜影黑6种配色，并提供两款双拼色车身。车内方面，新车与AIONV一样采用极简的设计风格，提供燕麦奶白、暖绒浅棕、大溪地灰3种颜色，配备方形悬浮式中控屏和仪表盘、双无线手机充电面板和32色氛围灯。前排配备8层舒适材质大沙发，支持8点式按摩SPA（5种模式可调），还有通风/加热/记忆/电调，后排座椅靠背角最大137°，并提供后排小桌板和全景天幕。辅助驾驶层面，新车搭载广汽GSD智驾辅助系统，支持高速NDA和HPA智能泊车功能，能实现上下匝道、变道。动力方面，新车拥有纯电和增程版两种动力系统，而这款车也成为了广汽埃安首款增程混动车。其中增程版车型搭载的是1.5L发动机，最大功率74kW，发电效率高达3.73kWh/L，电机最大功率180kW，CLTC纯电续航里程为210公里，综合续航1240km，馈电油耗5.5L/100km，支持3C快充，15分钟充满30%-80%。纯电版搭载锐湃动力电机，功率分为150kW和165kW两种，并配广汽弹匣电池，容量75kWh，最大续航650公里。2天前7408田秋怡
雷诺与日产重启联盟磋商，新任 CEO 推动深化合作 11月16日消息，据英国《金融时报》报道，雷诺与日产正就重启双方长达26年的联盟展开磋商。近期两家公司高层人事变动，叠加日产集团面临的财务困境，促使双方重新审视这一屡经波折的合作关系。据知情人士透露，雷诺前任首席执行官卢卡・德梅奥（LucadeMeo）曾倾向于减持雷诺所持日产股份。自2018年日产前董事长卡洛斯・戈恩（CarlosGhosn）被捕后，双方关系持续恶化，德梅奥遂主张出售股份以推动雷诺自身发展。然而，随着德梅奥离任，重启联盟协议的讨论随之重启。此次磋商标志着双方动荡合作关系的最新进展。2023年，联盟曾进行过一次重大重组，雷诺同意将其所持日产股份（一度高达43%）逐步降至10%。目前，雷诺仍持有日产近36%的股权（其中包括通过法国信托持有的18.7%股份，雷诺有意剥离此部分），但其投票权上限被限制在15%。据知情人士称，股份出售计划此前因日产股价持续下跌及德梅奥坚持要求较高溢价而出售受阻。今年初，雷诺不得不对其所持日产股份计提95亿欧元减值损失。IT之家注意到，过去一年，受多项工厂关停及2万名员工裁员等激进重组措施影响，日产股价已下跌25%。德梅奥转任法国奢侈品集团开云（Kering）掌门人后，战略考量发生转变，为新任首席执行官弗朗索瓦・普罗沃斯特（FrançoisProvost）重新评估联盟价值及潜在协同效应打开了空间。熟悉公司内情的人士表示：“德梅奥的离职为联盟重启带来了新的可能性……新任CEO明显更倾向于推动联盟深化合作。”另一名人士补充称：“他是一位擅长合作的人。”本月在巴黎出席活动时，普罗沃斯特指出，与标致、菲亚特母公司Stellantis以及梅赛德斯-奔驰等其他欧洲汽车制造商相比，雷诺规模较小，而合作是解决这一问题的关键办法。“与日产长达二十年的合作告诉我们……我们不仅具备谈判伙伴关系的能力，更重要的是，能够切实执行并使之服务于雷诺利益。这正是我们破解规模难题的方式。”雷诺发言人证实，普罗沃斯特与日产新任首席执行官伊万・埃斯皮诺萨（IvanEspinosa）正就双方如何相互支持展开定期沟通，并称这是“双方关系未来走向的积极信号”。在出任雷诺CEO前，普罗沃斯特长期负责集团对外合作事务。本月，雷诺与吉利在巴西的合作已进一步拓展。知情人士指出：“德梅奥的离职为联盟开启了新的可能……新任CEO更倾向于推进联盟实质性合作。”今年早些时候，雷诺宣布计划全面控股其在印度与日产的合资企业。此举既助日产回笼资金，也强化了雷诺在这一关键市场的战略立足点；日产将继续在该工厂生产车辆。与此同时，日产正利用雷诺平台，在其位于法国北部杜埃（Douai）的工厂生产雷诺全电动车型Twingo的日产版本。此外，雷诺-日产联盟还与规模较小的三菱汽车保持三方合作关系。另一名知情人士表示，未来将有更多雷诺与日产联合项目对外公布。鉴于日产业绩承压，该公司亦在积极寻求与多方合作伙伴开展联合制造的新机遇。日产方面强调：“联盟是我们业务的核心支柱之一”，并指出双方正共同推进“若干高价值战略项目”。雷诺近期也调整了其在日产董事会的代表构成：今年4月，雷诺董事长让-多米尼克・塞纳德（Jean-DominiqueSenard）退出日产董事会，取而代之的是多位肩负支持日产财务复苏使命的新董事成员。上述人士称，现阶段尚不宜讨论具体合作项目细节，但雷诺有望借助日产在美国等雷诺尚无业务布局的市场的全球网络获益。埃斯皮诺萨在接受《日经新闻》采访时亦透露，尽管今年早些时候与本田的合并谈判告吹，日产仍在与本田探讨在美国联合开发产品事宜。此前，雷诺曾反对本田与日产的合并提案，部分原因在于“该方案未提供任何股权溢价”。一名日产高层内部人士表示：“我们并非讨论重新增持对方股权，而是……我们可以通过多种方式进一步合作。”2天前90361田秋怡
8.88万包你满意，上汽大众朗逸Pro大升级上市2天前7806赵谊盛加载更多