上汽大众ID.ERA 8X成都上市，限时权益价20.68万元起10月12日，上汽大众ID.ERA8X在成都正式上市，推出Pro、Max、Max长续航版、Ultra长续航版四款车型，同步释放多重上市礼遇，限时权益价20.68万至26.98万元。作为ID.ERA家族德系驾控旗舰SUV，新车以“天生不挑路”为核心主张，融合德系百年造车积淀与上汽大众42年本土化经验，携手形象大使李治廷，带来操控、舒适、智能、安全全面均衡的全场景旗舰出行体验。四款车型精准覆盖通勤、家庭、高阶驾控、旗舰尊享等多元需求。新车全系标配前双叉臂+后五连杆独立悬架、Continental前全铝四活塞卡钳、EA211黄金增程器、800V高压快充、MomentaR7世界模型、192线激光雷达、540°环视影像、9处安全气囊、ANC主动降噪、12L双开门冷暖冰箱、主副驾双联屏及SmartSurface仪表魔术屏等核心配置，真正做到入门即大满配。具体来看，Pro版限时权益价20.68万元，搭载51.1kWh动力电池，纯电续航373km、综合续航1567km；Max版22.98万元，增加智能四驱与全车电吸门；Max长续航版24.98万元，搭载65.2kWh宁德时代骁遥超级增混电池，纯电续航451km、综合续航1602km；Ultra长续航版26.98万元，配备双零重力座椅、后排电动腿托、23扬声器7.1.4全景声系统、自适应矩阵大灯等豪华装备。外观提供六款车身色、三种内饰配色。发布会现场，上汽大众首次在行业内进行飞坡电池包撞击测试直播。同一台车飞跃跳台后连续落地并撞击石块、马路牙等异物，电池包未出现冒烟、起火现象。现场还展示高坡翻滚测试，车辆经历约15m垂直落差、26m坡长及最大49°坡面冲击后，车门仍可打开，eCall紧急呼叫正常接通，乘员舱空间得到有效保护。新车完成超25000小时台架耐久试验、100多万公里道路测试及50万公里场外耐久测试，历经两冬两夏极端环境验证。官方强调坚持不做速成车、特调车、双标车、卡线车、堆料车。底盘与驾控方面，“天生不挑路”的底气来自前双叉臂、后五连杆独立悬架，配备150mm行程双腔空气悬架与连续可变阻尼减振器，搭载智能预瞄魔毯系统，可提前15米感知前方路面变化，在城市通勤、高速巡航与复杂路况下保持“韧、整、稳”的驾乘感受。动力上，全系搭载EA211黄金增程器，基于千万级市场验证的EA211发动机家族开发并针对增程工况优化，最高热效率43%，最大扭矩660N·m，零百加速最快4.6秒，亏电油耗5.85L/100km，可加注92号汽油。长续航版本纯电续航451km、综合续航1602km，全系标配800V高压快充，16分钟完成10%至80%补能，支持3.5kW对外放电。智能辅助驾驶方面，新车配备192线激光雷达等全车26组感知硬件，上市即全系标配MomentaR7世界模型，实现从“能看见”到“能预见”的技术进阶，覆盖借道错车、三点掉头、避让绕行、过环岛等29个高频场景；D2D车位到车位领航可实现从出发车位到目的地的行车与泊车衔接，并支持自动过闸机。智能座舱方面，“云栖智舱”将科技体验延伸至每位乘员。主副驾超清双联屏与W-HUD抬头显示让信息一目了然；独创的SmartSurface门板魔术屏将显示融入木纹饰面，二排乘客可直接调节座椅、空调、遮阳帘与冰箱；智能语音接入豆包2.0大模型，支持多项智慧场景联动。空间上，ID.ERA8X车长5020mm、轴距2970mm，采用大五座布局，二排副驾后方最大膝部空间达433mm。座舱配备智能婉风空调，座椅采用OEKO-TEX母婴1级认证的Nappa全粒面真皮。车内设34处储物空间，12L双开门冷暖冰箱可容纳8瓶550ml饮用水，80°超大开门角度为抱孩子上下车、陪伴长辈出行提供便利。依托42年本土化造车积淀与德系百年底蕴，ID.ERA8X以黄金增程器、行云智驾、行云底盘、云栖智舱及黄金标准为核心优势。未来，定位超能纯电SUV的ID.ERA5X将于11月12日正式上市，进一步丰富家族矩阵。6小时前1739田秋怡
央视直播，探秘秋日草原！铂智3X交付第15万辆7小时前1939林轩正
上汽奥迪E7X首次OTA推送，AUDI OS 2.1.4覆盖多场景升级10月10日，上汽奥迪E7X开启首次OTA推送，版本号AUDIOS2.1.4，覆盖寻车、车手互联、语音、驾控、舒适全场景。主要更新内容包括：优化寻车闪灯鸣笛体验（手机端寻车支持“闪灯”“闪灯鸣笛”两种模式，可自定义5s、10s、15s三档执行时长）；新增VAD语音智能断句功能（智能识别语音停顿，覆盖导航、多媒体、车控等全场景）；优化语音情感化拟人发音（适配不同场景播报风格，支持情绪类交互响应）；优化随速调节里空簧升降策略（节能与超级节能模式下优化触发逻辑，放宽下降车速策略以降低风阻、提升续航）；优化驾驶辅助音量控制路径（新增语音控制路径）；优化驾驶辅助系统菜单交互体验（一级菜单划分为行车辅助、主动安全、泊车辅助、增强提醒四大类）；新增零重力座椅倾角调节功能；优化大角度躺姿提醒策略；新增屏幕护眼模式（低蓝光护眼模式覆盖中控、副驾及后排屏幕）；新增车外灯光动效体验（开门警告灯语、悬架升降灯语）；优化钥匙解锁感应开门路径；新增奥迪助手形象动画（新增12款形象动画）。13小时前3069田秋怡
埃安N60第四次OTA全量推送，新增智能防晕车与CarPlay10月11日，广汽埃安宣布埃安N60第四次升级全量推送。辅助驾驶安全体验类升级包括：智能防晕车模式（一键开启，解决频繁加减速、拥堵启停、连续弯道、快速变道、上下坡、紧急刹停带来的晕车感）；三档辅助驾驶模式（柔和、标准、敏捷）；三档智能泊车（舒缓、标准、高效）；智能闪灯提醒（辅助驾驶开启并计划超车时，如检测到侧前方大车压实线行驶，将自动控制远近光灯切换提醒前方大车）；智能用车助手（随车智能指南支持语音提问，后备箱、座椅按摩、车机设置等问题秒出图文指引）；自适应巡航功能开关（开启后拨杆可唤起ACC，转动方向盘只做横向接管，不退出LCC/NDA；关闭后拨杆无法唤起ACC，转动方向盘则直接退出LCC/NDA）。座舱生态类升级包括：新增AppleCarPlay（支持有线、无线连接，首次配对后上车自动连接）；应用商城增加9款App（汽水音乐、酷狗音乐、星云空间、洪恩拼音、洪恩识字、洪恩ABC、洪恩思维、毛豆爱古诗、斑马百科）。场景与能效类升级包括：手机App场景大师功能（手机App即可远程创建、编辑自定义场景，多步操作一键触发，通过车机分享码机制分享给车友或导入复用）；充电限值自定义（支持自定义充电限值，电池更耐用）。13小时前2379田秋怡
智己LS8 NEO纯电版即将亮相，全系标配宁德时代电池10月10日，智己汽车宣布，智己LS8NEO纯电“马上见”，定位全线控大五座旗舰SUV，全系标配宁德时代电池及全线控灵蜥底盘。智己LS8中大型增程SUV于今年4月上市，五座版本售价24.98万元起，六座版本售价26.98万元起。作为参考，智己LS8增程版搭载27.1英寸5K驾舱屏与15.6英寸3K副驾娱乐屏组合，内置IMAIOS智能座舱系统，整合千问大模型与AIOS智舱系统，支持IMUltraAgent智能体功能，可实现更自然的语义理解与任务执行。同时，智己LS8在辅助驾驶硬件层面标配520线超视域激光雷达及英伟达Thor芯片。13小时前3607田秋怡
纽约试点路灯杆改充电桩，首个已在布鲁克林落地10月10日，据外媒insideevs报道，初创公司Voltpost联合美国纽约市政府，将当地路灯杆转换为电动汽车充电桩，目前首个充电桩已在布鲁克林南部的布什码头公园落地。相应充电设施安装在距离地面约3米的路灯杆上，位置大致与篮球框相当。Voltpost表示，将设备安装在较高位置有助于降低人为破坏和洪水造成的损坏风险。充电设施配有7.6米长线缆，足以连接充电汽车，且不会明显妨碍周边车辆。外媒实际体验后认为，该充电设施使用过程较为简单。用户扫描充电桩上的二维码后，只需进行两步操作，充电线缆便会自动从杆上降下。待线缆降至可触及位置后，用户即可将充电枪插入车辆充电口，结束充电并拔下插头后，线缆会自动收回。相应充电桩费用为每千瓦时0.39美元（约合2.6元人民币），与纽约当地公共二级充电桩收费水平大致相当。Voltpost联合创始人兼首席运营官LukeMairo表示，将路灯杆转换为电动汽车充电桩最大的优势在于成本低、安装速度快。传统充电桩往往需要开挖人行道、铺设新的电缆管道并建设专用电力连接设施，而路灯杆式方案可以利用现有杆体和电力基础设施，减少施工和审批工作。不过，将自动回收线缆的机械结构安装在路灯杆上也意味着设备多了一个潜在故障点。针对纽约冬季严寒、夏季高温及长期高频使用可能带来的影响，Mairo表示充电桩已通过UL认证，相关机构在不同气候和温度条件下进行了数千次测试，设备标称工作温度范围为零下30摄氏度至50摄氏度。不过真正的考验仍是大规模投入使用后的表现，Voltpost称公司会实时监控充电桩运行状态，并通过软件远程处理部分问题，如果需要现场维修则会安排当地维护服务商处理。13小时前3221田秋怡
2027款长安启源A06正式上市，全系标配宁德时代10月10日，2027款长安启源A06家轿正式上市，主打“听劝升级”，搭载800V碳化硅高压平台，全系标配宁德时代，拥有CLTC800km纯电续航，限时权益价11.69万元起。各版本价格为：800激光旗舰版指导价15.99万元（限时权益价15.69万元）、800激光远航版14.99万元（14.69万元）、630激光耀享版13.99万元（13.69万元）、630尊享版12.99万元（12.69万元）、630舒享版11.99万元（11.69万元）。新车尺寸4885×1916×1496mm，轴距2922mm，新增全新车色「激昂红」。全系标配宁德时代，搭载800V碳化硅高压平台+6C闪充，支持800kmCLTC纯电续航。配备“豪车同款”全铝前双叉臂+后五连杆悬架，底盘由德国顶级豪华底盘大师调校，全车46处软连接，官方称余震过滤效果提升35%，前后羊角及上下摆臂全铝合金材质。内部拥有90%得房率：前排头部空间1018mm、肩部空间1473mm、膝部空间168mm；后排头部空间975mm、肩部空间1439mm、膝部空间160mm，座椅支持145°放倒。13小时前3817田秋怡
2026款理想i6六大升级公布，10月11日开启静态体验10月10日，2026款理想i6六大升级公布，全国485家门店将于10月11日同步开启静态体验。官方介绍如下：更好的灯——ADB矩阵大灯，照得更亮，智能遮蔽对向车辆不晃眼，弯道随动照亮转角盲区；电动前备箱——开合省力，超大容积能装，支持语音、敲击、远程等多种方式开启，前盖高度可调；更舒适的座椅——前排双零重力座椅150°超大躺角，1米85身高也能从容躺卧，腰背臀18点揉捏按摩，腿托四向可调，二排皇后座140°大躺角、舒适腿托齐备；更大的屏——前排29英寸6K全景屏，二排21英寸4K娱乐屏；更强的“芯”——高通骁龙8797座舱芯片，自研马赫M100芯片1280TOPS超高算力；更长的续航——96千瓦时自研大电池，780公里超长续航，支持5C极速超充。10月11日，全国485家门店将同步开启2026款理想i6静态体验。10月28日，2026款理想i6将正式发布并同步开启试驾，开启交付时间预计为11月初。13小时前3768田秋怡
阿维塔T09概念版将于10月11日全球首秀，同步亮相巴黎车展10月10日，阿维塔T09概念版全球首秀已定档1天后（10月11日），该车还将同步亮相2026巴黎国际汽车展。官方近日陆续公布该车外观信息。根据预热，阿维塔T09概念版拥有全新Vortex情感涡流设计，宣称“让科技更有温度”；配备全新晶钻阵列大灯+全新水晶立标，主打“尊崇”质感。今年9月，阿维塔官方公布了T09官图，新车由阿维塔和华为乾崑联合设计，前脸采用点阵封闭式格栅+分体式大灯设计，顶部有一颗激光雷达（预计是华为乾崑896线双光路图像级激光雷达），车门配备半隐藏式门把手。目前阿维塔T09已完成申报，提供两种动力版本，长宽高分别为5285/2025/1810或1820mm，轴距3150mm，前轮距1726mm，后轮距1740mm，额定载客6人。两款车型动力系统参数有所区别：第一款搭载JL469ZQ1型号发动机（排量1497ml，功率110kW，最大净功率105kW），前后驱动电机型号分别为AYDM05/XTDM81，峰值功率分别为180kW/310kW，整备质量2880kg/2968kg，总质量3505kg，最高车速220km/h；第二款搭载JL478ZQ1型号发动机（排量1998ml，功率155kW，最大净功率150kW），前/后左/后右驱动电机型号分别为AYDM05/ATDM05/ATDM05，峰值功率分别为180kW/225kW/225kW，整备质量3035kg，总质量3630kg，最高车速220km/h。14小时前3318田秋怡
参数从来不是最顶的！蔚来智驾却稳坐第一梯队，这才是长期价值网上聊蔚来，永远是两极分化的阵仗：要么捧成行业天花板，要么骂成纯纯智商税。但真正沉下心看产品、看行业逻辑的人，对蔚来的评价往往格外中立——不跟风吹，也不跟着黑，看得懂它的长板到底深在哪，也拎得清它的局限是什么，更明白它走的是一条和绝大多数中国车企都完全不同的路。先聊最有争议的换电。普通人争论的永远是“换电两分钟还是快充十分钟”，纠结单次补能的快慢。但真正懂产业逻辑的人，看的是车电分离这套模式的底层价值。现在电池技术迭代有多快？五年前主流还是60度电池，现在90度都成了中型车标配，半固态、固态电池已经在量产前夜。普通电动车电池焊死在底盘上，技术一迭代、容量一衰减，整车残值直接跟着跳水，三五年后换电池的钱能抵半台车价。蔚来的换电体系，本质上是把电池的折旧风险、技术迭代风险，全部从用户身上转移到品牌端。你买车不买电池资产，只买使用权，永远用当下健康状态最好的电池，未来新技术落地，换电站逐步迭代电池包，用户不用换车就能用上。更别说二手车残值，电动车最头疼的电池衰减问题，在换电体系里几乎不存在，这是长期价值，不是几分钟快慢能衡量的。很多人说换电站是重资产包袱，没错，但这也是最深的护城河。不是随便建几个站就能叫换电体系，背后是电池调度、站点运营、资产运维的整套系统，全国上千座站跑通的运营经验，是其他品牌砸钱也抄不走的。别人都在做“车”的生意，蔚来早早开始做“能源服务”的生意，这是完全不同的维度。再讲产品本身。网上最爱干的事就是拉配置表算性价比，说同样电池、同样电机，蔚来贵好几万，不值。但真正懂车的人知道，高端车从来不是堆硬件堆出来的，是体系化的体验。就说底盘调校，很多人吐槽蔚来底盘软、开着像开船，不如运动型车操控好。但这不是调校功力差，是产品定位的选择——它从第一天起就瞄准家庭用户，调校优先级永远是后排乘客的舒适优先。过减速带的滤震柔和度、高速巡航的隔音静谧性、烂路的车身平稳性，这些都是为了让后排的老人、孩子坐得舒服。它要的不是驾驶者的操控激情，是乘坐者的安稳感。参数表上不会写悬架衬套的用料、不会标NVH的调试成本、也不会标座椅人体工学的打磨投入，但这些恰恰是高端车和代步车最核心的差距。智能化也是同理。现在大家都在比几颗激光雷达、多少TOPS算力，蔚来的硬件参数从来不是最顶的，但真正跑城区领航、看长期OTA迭代能力，它永远在第一梯队。懂车的人不看发布会上的纸面参数，看三五年后这车还能不能持续更功能。很多品牌新车发布时智驾吹得天花乱坠，两年后就停止更新、老车型直接放弃，蔚来四五年前的老车至今还在推送新的智驾功能、优化车机体验。这背后是整车电子电气架构的冗余度，是软件团队的长期投入，这些都是看不见的成本。当然，真正懂车的人也绝不会回避它的短板。它的价格确实高，同级别比国产其他品牌贵出几万，预算敏感的用户完全没必要硬上；换电站布局极度偏向一二线城市，三四线城市用户体验不到位，高峰时段核心站还经常排队；动力性能从来不是同价位最强，零百加速跑不过一堆主打性能的电车。这些都是明摆着的事实，没什么好洗的。但关键是，这些缺点对它的目标用户来说，根本不重要。愿意花三十万以上买蔚来的人，在意的是上门取送车的省心、是换电不用等的便捷、是车内没异味的环保、是服务体系的兜底。他们要的是一台不用操心的家用车，不是比零百的性能玩具。需求匹配，就值；需求不匹配，就不值，从来没有绝对的智商税。往大了说，中国车企搞了这么多年高端化，真正摸到高端品牌门槛的，蔚来是第一个。不是卖得贵就是高端，是用户愿意为品牌、为服务、为体验支付溢价，是能实实在在从BBA手里抢来置换用户。它走了一条最难的路：重资产、慢回报、处处要做体系化建设，不像堆配置打价格战那样见效快。但这条路一旦跑通，就是别人根本追不上的壁垒。所以真正懂车的人看蔚来，从来不会非黑即白。他们不会吹它是全能神车，也不会骂它人傻钱多。他们看得懂它的商业模式和技术路线，承认它的核心优势，也清楚它的适用边界。它从来不是适合所有人的车，但在它自己的赛道里，它做到了别人做不到的事。这就够了。14小时前3567田秋怡
理想L9 Livis硬核底牌，全线控底盘实力拉满18小时前3902赵谊盛
红旗天工07正式上市，限时权益价16.79万元起10月10日，红旗天工07正式上市，限时权益价区间16.79万-19.79万元。新车延续红旗家族设计语言，搭载司南智驾方案，CLTC工况最高纯电续航可达730km。价格方面：640Max限时权益价16.79万元起、730Ultra17.29万元起、680四驱Ultra19.79万元起。车身尺寸5000/1915/1490mm，轴距3000mm。内饰搭载灵犀座舱6.0，提供云杉灰、铂光杏、暖阳橙三款配色。前排配备液晶仪表+17.3英寸中控大屏，内置高通8397车机芯片，支持苹果、安卓、华为多品牌手机互联；中控岛台集成双无线充电面板与双杯架。副驾配备16向电动舒躺座椅，集成加热、通风、按摩功能。智驾方面搭载红旗司南智驾5.0，配备384线动态可变焦激光雷达，支持高速领航、城市领航、全场景智能泊车、跨楼层记忆泊车、ETC无感通行、端到端三点调头、待转区通行、车位到车位等高阶辅助功能。动力提供单电机、双电机两种版本：单电机最大功率340kW；双电机前后电机功率分别为190kW、340kW。电池由中汽新能供应，采用磷酸铁锂材料。全系标配800V高压平台，CLTC最高续航730km，电量10%-80%快充仅需12分钟。1天前7425田秋怡
2027款长安启源A06正式上市，限时权益价11.69万元起10月10日，2027款长安启源A06家轿正式上市，主打“听劝升级”，搭载800V碳化硅高压平台，全系标配宁德时代，拥有CLTC800km纯电续航，限时权益价11.69万元起。各版本价格为：800激光旗舰版指导价15.99万元（限时权益价15.69万元）、800激光远航版14.99万元（14.69万元）、630激光耀享版13.99万元（13.69万元）、630尊享版12.99万元（12.69万元）、630舒享版11.99万元（11.69万元）。新车尺寸4885×1916×1496mm，轴距2922mm，新增全新车色「激昂红」。全系标配宁德时代，搭载800V碳化硅高压平台+6C闪充，支持800kmCLTC纯电续航。配备“豪车同款”全铝前双叉臂+后五连杆悬架，底盘由德国顶级豪华底盘大师调校，全车46处软连接，官方称余震过滤效果提升35%，前后羊角及上下摆臂全铝合金材质。内部拥有90%得房率：前排头部空间1018mm、肩部空间1473mm、膝部空间168mm；后排头部空间975mm、肩部空间1439mm、膝部空间160mm，座椅支持145°放倒。1天前6032田秋怡
东风猛士·猛8越野旅居车亮相并开启全球预订10月9日，东风汽车宣布全新东风猛士·猛8越野旅居车在第21届阿拉善英雄会亮相并正式开启全球预订。猛8采用东风猛士MS600单排军车平台技术，将三代猛士军车积累的硬实力落地到民用旅居车上。该车搭载6.7L电控增压柴油发动机，峰值扭矩1050N·m，搭配全时四驱系统和双横臂独立悬架，可攀爬31°陡坡（约是普通小区地下车库坡道的3倍），能跨越0.7米宽的壕沟，从容应对28°内的车身侧倾，即便在-41℃极寒环境中也能实现正常冷启动。针对房车最头疼的“颠”，猛8专门采用三点式悬浮连接设计，前两点与大梁刚性固定，后部用东风自主研发的悬浮结构进行缓冲，既减少车身拉扯损耗，也兼顾乘坐舒适度。配备210L主副油箱，车身多处储物空间，车尾双储物箱+备胎架。车内布局灵活实用，额头大床可容纳两人休息，会客区对向卡座+电动升降桌降下后可秒变第二张床。厨房家电、冷藏空调、洗衣影音、独立卫浴，生活系统一应俱全。210L保温清水箱带前置过滤，灰水箱配备防冻处理，车顶440W智能太阳能板配合储能电池组，行车、太阳能、市电三路互补供电。原厂配置车载无人机库，支持遥控器、车机、手机App控制，可实现无人机跟车伴飞，驻车时还能航拍大片。针对高原越野玩家，驾驶室直接标配制氧机。整车配置综合电控面板，可用手机App远程控制，同时保留全套实体机械开关。1天前7295田秋怡
特斯拉将在欧洲更名为“特斯拉辅助驾驶”，为获批铺路10月10日，据外媒TechCrunch报道，当地时间9日，特斯拉在德国交通部提出异议后，决定将欧洲市场的高级驾驶辅助系统由“完全自动驾驶（监督版）”更名为“特斯拉辅助驾驶”。特斯拉为此作出重大让步，多年来尽管该系统要求驾驶员时刻注意路况、必要时接管车辆，特斯拉始终沿用“完全自动驾驶”的名称。更名有望帮助特斯拉在欧洲推广该系统，为公司开辟潜在巨额收入来源。本月早些时候，德国交通部长施特芬·比尔格指出，由于该系统无法独立完成全部驾驶任务，“完全自动驾驶”的名称容易造成误解。德国交通部公告显示，比尔格上个月与特斯拉进行了沟通，特斯拉主动提出更名。比尔格披露，他将推动特斯拉辅助驾驶系统在欧洲获得批准，欧盟最早可能在今年晚些时候举行投票。本周，特斯拉CEO埃隆·马斯克在X上向比尔格表达了感谢。马斯克多年来持续推动FSD监督版系统在欧洲获批。2025年6月，他曾在X上呼吁：“FSD在欧洲将挽救车内乘员的生命，也能保护行人、骑行者和宠物等容易受到伤害的道路使用者。请向你们的政府表达希望批准FSD的意愿。”今年3月，马斯克再次批评欧盟监管负担过重，扼杀了欧洲的创新。“欧洲人会爱上特斯拉的自动驾驶！”仅仅几周后，荷兰便成为欧洲首个批准监督版FSD的国家。当地时间本周三，路透社报道称，特斯拉为争取欧洲批准而开展的游说行动，以公司“存在问题的安全研究”和“有缺陷的研究报告”为依据，报道还指出荷兰车辆管理局承受了特斯拉及其众多网络支持者的巨大压力。1天前7147田秋怡
大众ID.Tiguan正式发布，起售价42,695欧元10月10日，当地时间10月9日，大众正式发布全新纯电SUVID.Tiguan。新车将接替ID.4和ID.5，进军主流中型SUV市场。ID.Tiguan将于10月13日在德国及欧洲其他多个国家开启预售，起售价42,695欧元（约合32.1万元人民币）。新车采用全新外观设计，整体气场向更高级别车型看齐，内饰同样全面升级，通过更好的用料、做工和重新设计的座舱布局提升品质感和操作便利性，并首次提供副驾娱乐屏。新车最早将于2027年初上市，与现款燃油及混动版途观同堂销售。ID.Tiguan提供三种动力配置：140kW（190马力）后驱版配58kWh电池；210kW（286马力）后驱版配77kWh电池；220kW（299马力）4MOTION四驱版配77kWh电池。根据动力及电池配置不同，WLTP续航最高可达600km。58kWh版本最大可牵引1800kg拖车，77kWh版本提升至2000kg。储物空间方面，车头设有32L前备箱，后备箱容积最高534L。新车首次在欧版大众车型上引入12英寸副驾娱乐屏，同时换装10英寸数字仪表和15英寸中控屏。三块屏幕横向排列，让副驾驶乘客能够独立使用影音娱乐、信息查询和游戏功能，同时不影响驾驶员。ID.Tiguan采用品牌最新“PurePositive”设计语言，告别ID.4和ID.5圆润柔和的跨界车风格，转向更硬朗、更有力量感的SUV造型，还恢复了传统外拉式车门把手。内饰采用简洁、高品质设计风格，强调直观操作与舒适氛围。新车实现“让常用功能回归实体按键”，空调基本功能改由中控台一排实体按键控制；车内开门拉手经过人体工程学优化；驾驶员侧车门重新设置四扇电动车窗控制面板；音量调节及电台、歌曲切换主要通过中控台旋钮完成；多功能方向盘取消触控按键，重新采用实体按键。此外，驾驶员按下方向盘“View”按键可将数字仪表切换为第四代高尔夫经典蓝红配色，中控屏首次支持个性化复古界面，可在虚拟车库中选择六款大众经典车型。ID.Tiguan配备多项驾驶辅助和舒适性技术，单踏板驾驶功能为标配，新一代ConnectedTravelAssist互联旅行辅助系统支持高速公路辅助变道，还能识别红灯并自动刹停车辆。选装配置包括支持电动调节、按摩、记忆和通风功能的前排座椅、480W哈曼卡顿音响系统、全景天窗。2天前8848田秋怡
别被车圈热度骗了！零跑悄咪咪卖成顶流，贵车拼人设便宜车只管开9月新势力销量榜出来，最反直觉的不是小米首月破四万，也不是蔚来小鹏稳中有升，是零跑的105656台——连续第三个月站上月销十万台阶，同比增长59%，体量是理想的三倍多，比蔚来加小鹏的总和还高出一截。但更有意思的是另一件事：卖了十万多台的品牌，网上存在感低得不像话。朋友圈刷不到提车分享，车友群里很少讨论，连专门黑它的内容都不多，仿佛这十万台车都悄无声息地开到了没人注意的角落。先得说清一个最基本的误区：十万台和十万台，本来就不是一回事。翻一下零跑的产品价格带就懂了：主力走量的A05卡在6-9万区间，B10、C10覆盖9-15万市场，顶到品牌天花板的D19也才22万起。而理想、蔚来的基本盘全在30万往上，极氪主力车型也多在20万以上。价位差了一到两个量级，目标人群根本不在一个话语圈，销量数字自然不能直接比高低。但就算把账算细——扣掉当月2.7万台出口，国内剩下的7.8万台体量，还是比蔚来、小鹏单品牌高出一倍左右。这个量级放在整个新能源市场里，已经不是“低价走量”四个字能概括的了。更值得琢磨的是增长的底色：大盘普跌的时候，它在逆势涨。乘联会的数据摆在那，9月全国乘用车零售同比跌了近三成，新能源整体也跌了两成，几乎全行业都在收缩。理想同比下滑，小鹏和去年基本持平，零跑却同比涨了近六成，环比还在往上走。极氪增速也猛，但基数小得多。大盘冷成这样还能连续三个月站在十万台上，靠的早就不是行业风口的红利，是自己踩准了市场的节奏。为什么卖得多却没人聊？答案其实很朴素：它卖的是十万出头的家用车。这个价位的消费者，买车决策的核心是空间够不够、续航实不实、价格划不划算、用车成本高不高。他们不追发布会的热点，不关心创始人说了什么金句，更不会为了品牌认同去网上跟人对线。车买回去就是开，开着顺手、没毛病就够了，没人专门发帖子夸，也很少有人揪着槽点骂。高端品牌才有话题性，因为贵的东西天然需要被讨论、被说服、被认同，买完还要证明自己选得对。零跑给不了这种情绪价值，它也压根没打算给，它做的就是务实的代步生意。很多人没注意到，出海已经成了它实打实的第二增长曲线。这十万台车里，超过四分之一是出口贡献的。和其他中国品牌自己砸钱去欧洲建店、铺渠道的重资产模式不一样，零跑直接和Stellantis成立合资公司，对方控股51%，直接用人家成熟的经销网络卖车，省掉了自建渠道的时间和巨额成本，走的是轻资产出海的路子。今年1-9月累计出口已经超15万台，提前完成了全年目标，明年的目标直接定到35-40万台，相当于再造半个国内市场。这次巴黎车展也带着D19、A05这些新车去了，摆明了要继续啃欧洲市场。但十万台之后的坎，一点也不比冲销量的时候少。走量市场最绕不开的就是单车利润薄。卖十万台十万出头的车，和卖三万台三十万的车，总利润可能差不了多少，但要扛的供应链压力、渠道成本、售后体系复杂度，完全不是一个量级。所以这两年零跑一直在拼命往高处探，D19打到20万以上，做六座、做性能版，就是想在中高端市场站稳脚跟，把规模优势真正转化成利润优势。海外市场也不是稳赚不赔，关税波动、本地化生产的节奏，西班牙工厂能不能如期落地，都会直接影响它在欧洲的成本结构和竞争力。零跑的成绩单其实戳破了车圈很多惯性认知。大家总觉得嗓门大的品牌卖得好，总觉得话题度等于销量，但真实的市场从来都不是舆论场的镜像。最赚钱的不一定是最出风头的，走得最稳的往往是闷声干活的。它不开发布会讲情怀，创始人不上热搜，车主不在网上站队吵架，但每个月十万台车实实在在地交付到用户手里。在大盘整体下行的当下，这种务实到甚至有点朴素的打法，反而成了最稳的生存方式。最后问一句很实在的：你身边有开零跑的人吗？如果预算十万出头买家用新能源车，你会考虑它，还是愿意加点钱上更有名气的品牌？2天前8383田秋怡
第二代海鸥开启盲订，提供6种配色10月9日，比亚迪汽车海洋网销售事业部总经理张卓宣布，第二代海鸥盲订正式开启，并晒出预告图显示新车将提供青柠绿、莓莓粉、芒芒橙、冰椰蓝、奶油白、芝麻灰6种配色。新车采用最新设计语言，前脸造型焕新，配备三叉戟样式灯组；侧面腰线上扬营造俯冲姿态，采用悬浮车顶设计。申报信息显示，新车尺寸4205×1810×1570mm，轴距2650mm，相较上一代长度增加425mm、轴距加长150mm。动力采用纯电驱动，搭载郑州比亚迪生产的TZ164XYB型号永磁同步驱动电机，最大功率95kW，配备弗迪磷酸铁锂电池。今年9月张卓曾表示，孩子都要长大了，自家小海鸥也一样，因此新车个子长了、空间舒展了、姿态更利落了；8月他透露新车将于年内正式上市。座舱采用以白色为主的内饰并搭载怀挡，营造通透典雅氛围。配置上搭载多色氛围灯、前排电动调节座椅（主驾支持按摩）、自动空调、磁吸灵动按键，后排空间也将提升。空间方面，该车搭载94升前备箱，后备箱容量最高可达1380升（需放倒第二排座椅），二排座椅下方还设置隐藏式储物盒。2天前8358田秋怡
方程豹钛9陨石黑车色官图发布，满油满电综合续航超1600公里10月8日，比亚迪方程豹事业部总经理熊甜波分享了方程豹钛9陨石黑车色官图，新车预计四季度上市。钛9是方程豹品牌旗下钛系列第三款车型，定位科技新奢旗舰SUV，采用2+2+2大六座布局，车身尺寸5270×1999×1880mm，达到全尺寸级别，依托3130mm超长轴距和方盒子造型带来高空间利用率。该车搭载比亚迪闪充技术+二代刀片电池、首发首搭DMS全新混动平台、云辇-A车身控制系统（含路面预瞄）、iATS智能全地形四项顶级驾控黑科技，均为全系标配。钛9提供流光金、陨石黑、寰宇银、星辉金、赤云红、深空蓝等3款纯色、3款拼色外观颜色，拥有百万级豪车同款纳米陶瓷清漆，搭配白棕双拼、灰黑双拼、红黑双拼3款内饰配色。该车配备30英寸全景巨幕屏、21.4英寸后排吸顶屏，首发搭载舒享座椅、二排零重力座椅、三排舒适座椅，全车座椅支持通风、加热、按摩。动力方面，新车搭载1.5T发动机+前后双电机插电混动四驱系统，匹配最新DM-i混动技术。其中1.5T发动机最大功率115kW，前后电机总功率400kW，搭载66.48kWh电池组，WLTC工况纯电续航310km，满油满电综合续航超1600公里。2天前8042田秋怡
Waymo获50亿美元贷款，首次进行债务融资10月8日，自动驾驶技术公司Waymo宣布获得50亿美元（约合335.62亿元人民币）贷款，融资方包括黑石、太平洋投资管理公司、SixthStreet等。这是Waymo首次进行债务融资，资金将用于推动无人驾驶出租车扩张，并帮助Waymo入局美国、欧洲和日本市场。截至目前，Waymo一直依靠母公司Alphabet及外部投资者提供资金。今年2月，Waymo从投资者处筹集160亿美元（约合1,073.99亿元人民币）股权融资，公司估值达1,260亿美元（约合8,457.7亿元人民币）。此外，该公司曾于2024年完成56亿美元（约合375.9亿元人民币）C轮融资，2021年融资25亿美元（约合167.81亿元人民币），2020年融资32亿美元（约合214.8亿元人民币）。2天前8188田秋怡加载更多