小米法务部公布维权进展，51位车主成功立案2月9日，小米法务部官方发文公布车主维权最新进展。自2025年9月26日发布专项援助信息收集以来，截至2025年2月9日，已有18266人参与，2189人提供相关证据信息，目前已帮助51位车主向法院成功立案，相关维权工作持续推进。近期关注到多起小米车主遭遇线下恶意破坏事件：3位车主车辆在公共场所被恶意损伤。小米法务部第一时间响应，派遣专业律师提供法律援助，协助对接公安机关调查。前两起事件作案人员已被抓获，受到拘留并罚款处罚，同时赔偿车主经济损失；另一起划车事件通过协商达成和解，车主损失均得到挽回。小米法务部表示，针对品牌及用户的恶意侵权行为始终坚持"零容忍"态度，坚决配合有关部门政策，依法依规推进维权工作，严厉打击一切侵权行为。提醒车主若遭遇网络攻击或线下恶意破坏，可通过小米汽车社区"拒绝网络攻击"入口提交证据，法务部将持续强化维权力度，对各类恶意侵权行为追责到底。网络并非法外之地，线下更需要依法行事。小米呼吁社会各界尊重事实、理性行事，共同营造安全、有序、相互尊重的良好环境。37分钟前14田秋怡
蔚来智能场景车控上线，UWB定位+摇晃手机触发开关2月9日，蔚来宣布智能场景车控功能正式上线。基于自研NIOLink协议栈，通过手机深度协同及跨端底层智联，融合双端UWB高安全高精度定位与手机运动传感器算法，实现用户意图精准预判与自然响应。无需解锁手机或打开App，用户可通过站定或摇晃手机，在不同场景中触发前备舱、后备箱自动开闭。目前，所有NIOPhone机型均已支持对蔚来ET9及全新ES8的相关车控功能。该功能标志着蔚来在智能座舱与手机互联领域的进一步突破，为用户带来更便捷、更自然的用车体验。随着NIOLink生态持续扩展，未来将有更多车型与功能加入智能场景车控体系。1小时前241田秋怡
丰田世纪Coupe量产版曝光，V12插混+800马力剑指超豪华市场2月9日，外媒Carscoops报道，丰田世纪Coupe概念车已接近量产阶段，动力配置远超预期。这款世纪品牌旗舰双门车型或将放弃4.0L双涡轮V8，转而采用双涡轮6.0LV12插混系统，综合输出功率超800马力，与丰田将世纪打造成独立超豪华品牌的战略高度一致。世纪轿车曾长期使用丰田自研12缸发动机，2018年第三代G60才改用混动V8。此次V12回归，或基于现有结构演化，也可能为全新开发。日媒曾推测组合两台宝马3.0L直六发动机，但授权与品牌定位障碍使该方案可信度有限。新车预计标配E-Four电四驱，变速箱在8挡与10挡自动间选择。设计层面，量产版或延续去年10月概念车风格，但黑色轮拱与较高车身姿态等SUV元素可能被弱化。内饰从概念车极端双座礼宾设计，调整为常规四座结构，平衡豪华感与实用性。售价方面，世纪Coupe将以限量方式销售，日本市场起售价预计超3000万日元（约132万元人民币），高配版达5000万-7000万日元（约220万-308万元人民币），与宾利欧陆GT、劳斯莱斯魅影同级。不同于单纯追求奢华，该车目标在高端性能与长期使用价值间实现无妥协平衡。量产版预计2027年发布，恰逢世纪品牌60周年，与其独立品牌化同步推进。这款V12插混旗舰能否为丰田在超豪华市场打开局面，值得持续关注。1小时前385田秋怡
吉利博越REV官图发布，375km纯电+1525km综合续航日前，吉利官方发布博越REV车型官图。新车采用增程动力，CLTC纯电续航375公里，综合续航高达1525公里，目标直指15万级家用SUV市场。设计承袭博越"好看"美学，融入海洋"潮生美学"基因。流畅溜背曲线搭配0.286Cd超低风阻，贯穿式LED灯带与半封闭式前格栅无缝融合，海韵律动前贯穿灯支持呼吸光效流转。18英寸浪涌旋翼轮毂采用液态金属工艺，波浪形双色辐条醒目动感。尾部"海面流光"贯穿尾灯与前脸呼应，支持流水转向，车顶尾翼与尾门小鸭尾强化运动气息。内饰采用极简环抱式对称布局，大面积皮质包覆配菱形缝线，钢琴黑饰板与指尖涡流触感旋钮点缀其间。主副驾支持座椅加热、坐靠双通风及8点腰背按摩，后排座椅放倒形成1.93米大床，配合1.5㎡全景天幕。交互方面配备8.8英寸全液晶仪表与14.6英寸高清中控屏，集成式电子怀挡设计，悬浮式中央扶手台设上下双层储物格，上层支持50W风冷无线快充。随着官图发布，博越REV预计2026年二季度上市，为吉利新能源SUV矩阵注入新活力。1小时前64田秋怡
尚界汽车回应Z7冬测争议，确认实拍非AI生成2月9日，尚界汽车官方针对近期"Z7冬测图片为AI生成"的网络传言进行回应，明确表示官方发布的冬测图片均为实拍，并非AI生成。出于产品设计细节保密需要，仅对车身进行伪装、对局部细节进行模糊处理。尚界Z7此次冬测在极寒环境下进行，旨在验证车辆低温环境下的各项表现，为用户带来更可靠、更安全的产品体验。官方表示后续将有更多精彩内容分享，敬请期待。此前，尚界Z7在内蒙古呼伦贝尔完成冬季测试，通过对开路定圆绕行、紧急制动、蛇形绕桩及雪面爬坡等极限科目，验证极端环境下的操控能力。新车搭载三电机系统，预计6月正式上市交付，4月底开始门店试营业。1小时前301田秋怡
比亚迪海豹08冬测谍照曝光，兆瓦闪充+后轮转向一季度亮相我们从官方获取到比亚迪海豹08冬季测试谍照。新车为海洋网最新旗舰轿车，车长预计突破5米1，轴距突破3米，或将配备兆瓦闪充、后轮转向等配置，一季度正式亮相。谍照显示，海豹08身披严密伪装，低趴溜背造型轮廓清晰。车头封闭式格栅搭配锐利日行灯，下方大尺寸进气口与大灯组融合；半隐藏式门把手降低风阻，车顶激光雷达暗示高阶智驾能力。大尺寸密辐式轮圈营造豪华氛围，车尾贯穿式尾灯强化科技动感。新车基于Ocean-S概念车打造，拥有两种动力版本可选，搭载比亚迪最新三电技术。兆瓦闪充技术可实现"充电5分钟，续航200公里"，后轮转向则让5米级车身转弯半径控制在6米内，兼顾高速稳定性与市区灵活性。随着冬测推进，海豹08距离正式亮相已进入倒计时，为海洋网冲击高端轿车市场提供关键支撑。1小时前308田秋怡
碾压式优势！增程价格低配置高，纯电拿什么跟它抢潜在用户新能源市场的赛道之争中，纯电与增程的较量从未停歇，若抛开实际驾乘体验，单论对潜在用户的吸引力，增程车型凭借价格更低、配置更高的核心优势，已然成为更能打动消费者的选择。这一特质不仅让增程车型在市场中持续走热，也让其在与纯电车型的竞争中，牢牢占据了性价比的制高点。对于新能源市场的潜在用户而言，购车决策的核心考量，往往绕不开价格与配置的平衡，而增程车型恰好精准踩中了这一需求。同价位区间内，增程车型无需为纯电车型的大电池、高规格三电系统付出额外成本，车企能将更多研发与生产投入放在配置升级上，无论是智能座舱的体验优化、舒适配置的加码，还是驾驶辅助功能的升级，都能做到更全面、更高阶。反观纯电车型，为了保证续航表现，大电池包占据了整车成本的重要部分，难免会在配置上做出取舍，形成“高续航换低配置”的局面，让追求实用性的消费者望而却步。从价格维度来看，增程车型的入门门槛往往更低。增程系统的结构虽比纯电多了增程器等部件，但整体研发与配套成本已随着技术成熟大幅下降，且无需搭载纯电车型那般大容量的电池，进一步压缩了整车成本，让车企能以更亲民的价格推出产品。而纯电车型，尤其是想要保证续航的纯电车型，大电池的成本居高不下，直接推高了入门价格，对于预算有限、又想体验新能源车型的潜在用户来说，增程车型无疑是更具性价比的选择。潜在用户的购车需求，往往偏向“全能实用”，既想要新能源车型的平顺、低用车成本，又不想被续航、补能所困扰，增程车型的“无里程焦虑”特质，搭配更低的价格、更高的配置，形成了三重吸引力。日常通勤可纯电行驶，享受低电费、高平顺的体验；长途出行可依靠增程器补能，无需担心充电排队、续航打折，兼顾了纯电的优势与燃油车的补能自由。而纯电车型即便续航不断提升，仍难以规避冬季续航衰减、高速补能排队等问题，这些痛点也让不少潜在用户在选择时更为谨慎。增程车型的这一竞争优势，也贴合了当前新能源市场的消费主流。如今的新能源消费群体，不再是单纯追求“尝鲜”的小众群体，而是更注重实际用车体验的普通消费者，价格是否亲民、配置是否丰富、使用是否便捷，成为了核心决策因素。增程车型正是抓住了这一消费趋势，以“高配置、低价格、无焦虑”的组合，精准击中了潜在用户的需求，而这也是纯电车型短期内难以匹敌的核心竞争力。当然，纯电与增程并非非此即彼的竞争关系，二者本就服务于不同的消费需求：纯电车型更适合充电条件便利、日常出行半径小、追求极致新能源体验的用户；而增程车型则更贴合大众消费群体的全能需求，成为了新能源车型普及的重要推手。但单论对潜在用户的吸引力，增程车型凭借价格与配置的双重优势，已然占据了上风。归根结底，新能源市场的竞争，终究是对用户需求的精准把握。增程车型之所以能在与纯电的竞争中脱颖而出，吸引更多潜在用户，核心在于其找准了大众消费的痛点与需求，用“更低价格、更高配置”的性价比组合，搭配无里程焦虑的体验，打造出了更贴合大众的产品。对于纯电车型而言，若想在这场竞争中更具优势，除了持续提升补能体系，如何在控制电池成本的同时，做到配置升级，或许将成为未来突破的关键。1小时前404田秋怡
车门把手新国标落地！2027 年强制执行，假实体把手成重点整治对象汽车安全再添硬性保障！车门把手强制性新国标GB48001-2026已正式发布，将于2027年1月1日起全面执行，新规直指隐藏式、电子式门把手的安全漏洞，明确要求车门内外把手均需配备机械开关备份，从根源上解决车辆突发故障或断电时车门无法开启的安全隐患。而比隐藏式把手更危险的“假实体把手”，也因新国标的出台被推上整治风口，成为未来车企设计的重要红线，这一规定也让汽车安全设计回归“实用为先”的核心原则。此次发布的车门把手新国标，并非简单否定隐藏式、电子式把手的设计，而是针对其安全短板制定了明确的硬规矩，核心要求围绕“机械备份”与“操作可行性”展开：其一，车门内外把手必须配备独立的机械开关备份，无论车辆遭遇断电、系统故障等任何极端情况，驾乘人员或外部救援人员都能通过纯机械方式手动打开车门；其二，车门外把手需预留不小于30立方厘米的操作空间，保证救援时能用力拽拉开启，同时外把手还需满足强度要求，承受不小于500N的外力时不得断裂、脱落，且仍能正常开启车门；其三，针对电释放门锁的车辆，试验后需在不借助工具的前提下，通过机械释放外把手的单次或重复动作打开车门，彻底杜绝“电依赖”的设计缺陷。长久以来，消费者对车门开启的安全顾虑，多集中在隐藏式门把手上，实则这是对安全隐患的片面认知。车辆发生事故后门打不开，核心问题并非“隐藏”的设计形式，而是把手是否存在纯机械备用装置。真正的安全漏洞，是部分车型的把手设计完全依赖车辆低压电路，即便表面是看似可操作的实体把手，内部却无任何机械结构，仅靠微动开关触发电动开启，这就是被称为“假实体把手”的设计陷阱。这类假实体把手极具迷惑性，外观上能拉能扣与传统机械把手无异，实则只是“样子货”，全程依靠电力实现开启动作。一旦车辆因事故、故障断电，或电动控制系统失灵，车门便会成为彻底的“死门”，车内人员无法自主逃生，车外救援人员也难以快速开启车门。要知道，交通事故后的黄金救援时间仅有短短数分钟，而一个小小的把手设计漏洞，就可能让驾乘人员错失最佳逃生和救援时机，造成难以挽回的后果，这也是新国标重点整治该设计的核心原因。事实上，隐藏式把手并非天生存在安全问题，若车企在设计时配备了完善的机械备份装置，断电后可通过手动抠开、拽拉等方式机械开启，其安全性与传统实体把手并无差异。而假实体把手的危害，远大于无机械备份的隐藏式把手——前者凭借“实体”的外观让消费者放松警惕，忽视了其“电依赖”的本质，后者至少会让消费者提前知晓其电动属性，形成一定的安全预判。新国标的出台，正是打破了这种“设计迷惑性”，用强制标准明确：无论把手采用何种外观形式，机械备份都是不可逾越的安全底线。新国标将于2027年正式执行，这也为车企留出了充足的设计整改与产品迭代时间，倒逼车企重新审视车门把手的设计逻辑，摒弃“重颜值、轻安全”“重科技、轻实用”的设计误区，将安全性能放在设计首位。而对于当下的消费者而言，在2027年新规落地前选车、购车，更需要擦亮眼睛，跳出“隐藏式把手不安全”的认知误区，重点关注车门把手是否配备真正的纯机械备份装置。选车时，切勿仅被花哨的把手设计吸引，可通过查看车辆配置说明、向销售咨询，或现场简单测试的方式，确认把手是否能在断电模拟状态下机械开启；对于看似实体的把手，更要甄别其是否为“假实体”，避免因外观误导选择存在安全隐患的车型。毕竟，汽车的各类设计与配置，终究是为驾乘安全服务，无论是隐藏式还是实体把手，能在关键时刻顺利开启，为逃生和救援争取时间，才是最核心的价值。车门把手虽只是汽车上的一个小部件，却直接关系到驾乘人员的生命安全，新国标的出台，正是对汽车安全细节的进一步完善，体现了“安全无小事”的行业准则。从此次新规也能看出，汽车设计的发展，从来不是科技与颜值的单一比拼，而是科技、颜值与安全的平衡统一，任何脱离安全的设计，终究会被市场和标准淘汰。而对于车企而言，唯有将安全融入每一个设计细节，才能真正打造出让消费者放心的产品；对于消费者而言，将安全作为选车的首要标准，才是对自身驾乘安全的最大保障。1小时前66田秋怡
全新腾势D9 EV版工信部亮相，340kW电机+天神之眼5.0近日，工信部第404批公告公示全新腾势D9EV版。新车前脸焕新，π-Motion钻石切割格栅层次更丰富立体，兼顾商务稳重与科技锋芒；动力升级340kW前置电机，四驱版追加70kW后置电机，配合大容量电池实现续航突破。智能化方面，D9EV版搭载最新天神之眼5.0，依托强化学习端到端大模型与海量真实数据持续进化，让大型MPV也能轻松驾驭。随着申报完成，新车预计2026年二季度发布，为腾势巩固高端新能源MPV市场地位提供关键支撑。1天前5776田秋怡
哈弗猛龙PLUS官图发布，激光雷达+191km纯电续航2月8日，长城汽车发布哈弗猛龙PLUS官图。新车提供五座/七座版本，采用插混动力系统，尺寸全面升级，配备激光雷达与三种容量电池，WLTC纯电续航最高191km。设计延续"方盒子"经典造型，前脸全新格栅更具科技感，侧窗饰板提升辨识度。车身尺寸4912×1950×1905mm，轴距2850mm，较现款全面放大。车顶激光雷达加持，智能驾驶辅助系统大幅升级，进一步提升行车安全。动力搭载1.5T发动机+Hi4技术，最大功率115kW，最高时速190km/h，全系四驱兼顾日常通勤与越野穿越。电池提供磷酸铁锂与三元锂两种类型，容量覆盖23.7/33.7/44.7kWh，满足不同用户需求。随着官图发布，猛龙PLUS预计2026年二季度上市，为哈弗冲击新能源SUV市场提供关键支撑。1天前6211田秋怡
长城欧拉5燃油/混动版申报图曝光，1.5T动力+个性化选装2月6日，工信部网站公示长城欧拉5燃油版和混动版车型申报图。新车延续纯电版"自然美学"设计风格，水滴大灯、"破晓"隐藏式尾灯等标志性元素保留，车身线条流畅饱满，科技时尚风格契合年轻消费者审美。动力提供两种版本：燃油版搭载GW4B15L1.5T发动机，最大功率135kW，最高时速190km/h，为追求驾驶乐趣的用户提供新选择；混动版采用1.5T+电机组合，最高时速185km/h，兼顾燃油便利性与能耗优化，精准契合年轻家庭对经济实用与高品质出行的双重期待。新车提供丰富个性化选装，包括车顶颜色、轮毂样式等，让年轻用户自由打造专属座驾。长城欧拉5纯电版已于2025年12月16日上市，售价9.98万-13.38万元，限时换新价9.18万起，480km激光雷达版仅11.58万，搭载CoffeePilot3辅助驾驶系统，实现全场景NOA与200多种泊车场景覆盖。欧拉品牌已成功进入近50个国家和地区，全球累计收获超60万用户。随着燃油/混动版加入，欧拉5产品矩阵愈发丰满，为品牌加速拓展全球市场提供关键支撑。新动力车型上市时间与售价尚未公布，预计2026年二季度正式亮相。1天前5559田秋怡
零跑Lafa5 Ultra申报图曝光，180kW电机+激光雷达日前，零跑Lafa5Ultra亮相工信部最新申报目录。新车延续Lafa5核心价值理念，为年轻用户打造新一代运动感街车，预计2026年第二季度正式上市。外观升级专属运动套件：破风前铲增加前部下压力，风翼侧裙强化宽体视觉效果，运动驭风尾翼与尾部扩散器兼顾续航与高速稳定性。细节方面，前后车标、字标及轮毂盖升级为磨砂质感枪灰色，车身高度进一步降低，配合哑光金属深灰卡钳，呈现更低趴、更具攻击性的轿跑比例。车身尺寸4490×1880×1510mm，轴距2735mm。动力采用后置后驱布局，电机功率从普通版160kW提升至180kW，轮胎维持前225/45R19、后235/45R19鸳鸯胎配置。智能化标配激光雷达，预计搭载SA8295+SA8650芯片组合。零跑汽车目前涵盖A、B、C、D四大系列，在售产品包括B01、B10、C16、C10、C11、C01、T03、Lafa5，提供纯电+增程双动力。2023年Stellantis集团入股，2024年5月成立零跑国际合资公司开拓海外市场。截至2026年1月，全球销售与服务网点超1850家，累计交付量超120万台。随着Lafa5Ultra加入，零跑将进一步巩固15万-20万元运动轿跑市场地位。1天前6666田秋怡
沃尔沃ES90工信部亮相，5000mm车身+3102mm轴距2月7日，工信部第404批公告公示沃尔沃ES90纯电轿车。新车延续纯电家族外观设计，车身尺寸5000×1942×1553/1547mm，轴距3102mm，定位中大型纯电轿车。动力提供单电机与双电机版本：单电机峰值功率240/245kW，双电机搭载220kW前电机+280kW后电机组合，系统综合功率500kW级。随着申报完成，ES90预计2026年二季度发布，为沃尔沃电动化转型提供轿车领域关键支撑，目标直指宝马i5、奔驰EQE等豪华纯电轿车市场。1天前6581田秋怡零跑Lafa5 Ultra申报图曝光，180kW电机+激光雷达日前，零跑Lafa5Ultra亮相工信部最新申报目录。新车延续Lafa5核心价值理念，为年轻用户打造新一代运动感街车，预计2026年第二季度正式上市。外观升级专属运动套件：破风前铲增加前部下压力，风翼侧裙强化宽体视觉效果，运动驭风尾翼与尾部扩散器兼顾续航与高速稳定性。细节方面，前后车标、字标及轮毂盖升级为磨砂质感枪灰色，车身高度进一步降低，配合哑光金属深灰卡钳，呈现更低趴、更具攻击性的轿跑比例。车身尺寸4490×1880×1510mm，轴距2735mm。动力采用后置后驱布局，电机功率从普通版160kW提升至180kW，轮胎维持前225/45R19、后235/45R19鸳鸯胎配置。智能化标配激光雷达，预计搭载SA8295+SA8650芯片组合。零跑汽车目前涵盖A、B、C、D四大系列，在售产品包括B01、B10、C16、C10、C11、C01、T03、Lafa5，提供纯电+增程双动力。2023年Stellantis集团入股，2024年5月成立零跑国际合资公司开拓海外市场。截至2026年1月，全球销售与服务网点超1850家，累计交付量超120万台。随着Lafa5Ultra加入，零跑将进一步巩固15万-20万元运动轿跑市场地位。1天前6474田秋怡哈弗猛龙PLUS定妆照发布，方盒子造型+激光雷达+7座布局2月8日，长城汽车哈弗SUV公布猛龙PLUS"定妆照"。新车延续方盒子硬派造型，线条硬朗大气，配备踏板、激光雷达、大尺寸前保险杠及外挂式"小书包"备胎，越野气息十足。工信部第404批公告显示，猛龙PLUS车身尺寸4912（含备胎）/1950/1886（1905）mm，轴距2850mm，较现款猛龙Hi4全面放大，并首次提供7座布局，满足大家庭出行需求。动力方面，新车沿用1.5T发动机+Hi4插混系统，发动机最大功率115kW，最高时速190km/h。搭载蜂巢能源磷酸铁锂电池，提供103/105/145/147/188/191km多种纯电续航选择，覆盖城市通勤与长途穿越场景。激光雷达加持意味着高阶智驾能力升级，为硬派SUV注入智能化基因。随着定妆照发布，猛龙PLUS预计2026年二季度上市，为哈弗新能源SUV矩阵再添重磅成员。1天前5535田秋怡
途观L ePro申报信息公布，1300km续航+三屏座舱2月8日，工信部第404批公告公布途观LePro申报信息。新车基于上汽大众全新一代PHEV混动架构打造，"ePro"命名蕴含电感体验、全面进化、优雅格调三重价值，综合续航突破1300公里。设计采用"电光运动"前脸，全LED全天候大灯内置SlimLine模组，可根据车速与雨刮信号智能调节照明模式。车尾展翼式贯穿尾灯与红色发光Logo呼应，导流式隐藏排气后保让造型简洁稳重。车身尺寸4744×1842×1684mm，轴距2791mm，5座布局满足家庭出行。内饰配备豪华云感座椅，副驾驶电动腿托，双辐"飞舵"方向盘提升科技感，三屏布局强化智能交互。动力搭载EA2111.5TEVOII高效混动专用发动机，最大功率95kW，驱动电机145kW，匹配欣旺达22kWh三元锂电池，纯电续航117km，提供纯电、智能混动、强制保电三种能源模式。随着申报完成，途观LePro预计2026年二季度上市，为上汽大众新能源SUV矩阵注入新活力。1天前6880田秋怡
小鹏GX核心参数首曝，430kW双电机+3000TOPS算力2月8日消息，小鹏汽车官方首次公开GX核心参数。这款AI新豪华大六座旗舰SUV车身尺寸5265×1999×1800mm，轴距3115mm，搭载自研800V混合碳化硅同轴电驱，双电机智能四驱最大功率430kW，最大扭矩695N·m，最大马力585Ps。动力采用小鹏鲲鹏动力系统，800V平台配5C超充AI电池，支持极速补能。底盘配备线控转向与后轮转向，22英寸轮毂配前后鸳鸯胎，21英寸运动/低风阻轮毂可选。智能化方面，4颗图灵芯片提供3000TOPS本地有效算力，具备L4级自动驾驶能力，目前正在进行技术验证。何小鹏此前透露，GX预计四五月上市，已现身工信部第404批公告。新车定位六座全尺寸大型SUV，目标直指理想L9、问界M9所在的高端家庭市场，为小鹏冲击年销35万辆提供旗舰支撑。2天前9334田秋怡
启境猎装轿跑零下30℃冬测，三电机+6月交付华为乾崑与广汽联合打造的启境首款猎装轿跑近日在内蒙古呼伦贝尔完成冬季测试。零下30℃环境下，新车通过对开路定圆绕行、紧急制动、蛇形绕桩及雪面爬坡四大极限科目，验证极端路况下的操控稳定性与三电机扭矩分配能力。启境汽车CEO刘嘉铭透露，新车搭载三电机四驱系统，将于6月正式上市交付。渠道建设同步加速：4月底开始试营业，5月初陆续开业，首批门店覆盖北上广深等核心城市。随着冬测完成与上市节点临近，这款华为深度赋能的猎装轿跑正进入最后冲刺阶段。2天前7989田秋怡
极氪8X性能旗舰版申报图曝光，1400马力+碳纤维套件近日，工信部网站流出极氪8X性能旗舰版申报图。新车配备全黑外观套件与碳纤维组件，采用三电机系统，最大马力或达1400匹，预计售价50万元起，目标直指高性能电动SUV细分市场。设计层面，8X性能版延续家族语言，一体式直瀑格栅灵感源自宫殿台基，彰显磅礴气势；一体式驭风前机盖通过两侧导流槽降低风阻并下移视觉重心。车身侧面采用零面差镜面门设计，兼顾美观与空气动力学。车尾海岸线贯穿尾灯以54894个钻石型面打造，630nm超红光技术提升夜间辨识度；315宽胎与大型电动尾翼将极速推至230km/h，红外夜视功能强化夜间行车安全。车身尺寸5108×2026×1780mm，轴距3069mm，定位大型SUV。动力基于900V架构，2.0T发动机配合三电机，1400马力输出预计带来3秒级零百加速。随着申报完成，极氪8X性能旗舰版将于2026年二季度发布，为品牌向上冲击高端市场提供关键支撑。2天前8412田秋怡
理想L9 Livis更多细节曝光，UWB感知+5C超充+420km纯电2月7日晚间，理想汽车进一步公布全新一代L9Livis核心信息。新车售价55.98万元，二季度正式发布，以UWB近场感知技术取代传统超声波雷达，配合定制双色车身与"大师级"三重喷漆工艺，重新定义豪华六座SUV标杆。车身尺寸5255×2000×1810mm，轴距3125mm，较现款全面放大。动力搭载理想全自研第三代增程器，WLTC百公里油耗6.3升，增程器启动噪音低于0.1dB；72.7kWh5C超充电池为同级最大，CLTC纯电续航420公里，综合续航超1500公里，10分钟补能400公里。底盘采用800V全独立主动悬架，四轮全独立控制无需防倾杆，毫秒级释放单轮超万牛举升力；"完全体"全线控底盘集成线控转向、四轮转向与全球首个全电控机械制动，实现"一把掉头"。智能化方面，两颗自研5nm马赫100芯片提供2560TOPS算力，4颗激光雷达覆盖360°感知，为城市NOA与代客泊车提供硬件冗余。从UWB无感解锁到5C超充，从420km纯电到全线控底盘，L9Livis用技术堆料回应"55.98万值不值"的质疑，也为理想冲击年销80万辆提供旗舰支撑。2天前7670田秋怡加载更多