吉利银河 M7 远航家正式上市，重塑紧凑电混 SUV 标杆4月28日，吉利银河M7远航家正式上市，共推出3款车型，官方指导价11.98-14.78万元，限时指导价10.98-13.78万元，以超长续航、越级空间、旗舰智能与高性价比，强势切入10-15万级主流家用SUV市场。新车定位紧凑级SUV，基于GEAEvo架构打造，采用银河家族式设计语言，整体风格简约大气、辨识度拉满。前脸配备封闭式格栅与**“星汉涟漪”贯穿式LED灯组**，前包围两侧纵向通风开口搭配镀铬装饰，底部双段式梯形散热开口与银色前唇进一步强化运动感，整车提供6款车身颜色可选。车身侧面线条饱满立体，流畅车顶与上扬腰线组合实现0.27Cd低风阻，窗框镀铬饰条、传统门把手、黑色哑光轮眉兼顾质感与实用性，提供18/19/20英寸三种轮圈规格；车身尺寸为4770×1905×1685mm，轴距2785mm，空间表现越级。车尾敦实动感，顶置扰流板内置高位刹车灯，超2米贯穿式LED尾灯内嵌吉利英文LOGO，搭配双段式扩散器装饰面板与贯穿镀铬条，视觉层次与高级感兼具。内饰采用环抱式简洁布局，提供观山灰、栖霞橙、观山灰麂皮、静湖白四种配色，木纹饰板、水晶元素与镀铬装饰大幅提升座舱质感。车内配备三幅式多功能方向盘、全液晶仪表与悬浮式中控大屏，同时保留物理旋钮兼顾操作便捷性。智能方面搭载FlymeAuto2新一代AI智慧座舱，支持卡片快捷操作、HiEva智能语音，依托星睿大模型实现流畅AI交互；高配车型配备23扬声器FlymeSound音响与256色AI氛围灯，打造沉浸式移动音乐厅。座椅方面，前排一体式运动座椅支持电调、加热、通风、按摩功能，后排配备独立空调出风口，座椅支持4/6比例放倒，装载能力灵活拓展。动力是银河M7远航家的核心亮点，搭载1.5L插电式混动系统，发动机最大功率82kW，匹配29.8kWh神盾金砖电池，CLTC纯电续航225公里，综合续航1730公里，彻底告别里程焦虑。快充性能出众，30%-80%仅需15分钟，百公里馈电油耗低至3.35L，最高时速180km/h，兼顾性能与经济性。智能驾驶层面，全系标配千里浩瀚辅助驾驶H3方案，涵盖高速/高架NOA导航辅助驾驶、全场景泊车辅助、全方位主动安全辅助，实现全场景智能守护。凭借超长续航、越级空间、全系高阶智驾与限时诚意价，吉利银河M7远航家精准覆盖家庭用户日常通勤、长途出行、智能舒适等核心需求，成为10-15万级电混SUV的高价值优选，也进一步夯实吉利银河在主流新能源市场的竞争力。42分钟前12田秋怡
奇瑞路虎FREELANDER神行者首款车型定名"神行者8"4月27日消息，奇瑞路虎FREELANDER神行者今日宣布首款车型定名为"神行者8"，定位"豪华科技全地形SUV"，并首发官图。IT之家注意到，FREELANDER神行者品牌已于3月31日正式发布。该品牌原为路虎旗下经典车型的神行者，此次升级为独立品牌，并在协作分工上采用新模式：由中方团队主导整车产品定义、新能源与智能化技术开发、供应链整合，以及品牌运营、市场营销、渠道建设和用户运营等核心环节；捷豹路虎团队则聚焦豪华品牌基因塑造、设计美学调性及豪华格调传承，同时参与产品定义开发的关键节点，并利用全球资源助力该品牌在全球市场拓展。值得一提的是，FREELANDER神行者还与华为乾崑达成合作，新车将全系标配华为乾崑智驾ADSV4.1系统，同时旗下全地形SUV还会全球首搭896线激光雷达。3小时前657田秋怡
蔚来推出辅助驾驶指示灯后装升级 售价998元起4月27日，蔚来汽车宣布辅助驾驶指示灯后装升级服务正式开启预定，价格为998元起。用户只需预付10元定金，即可抵扣100元尾款。具体支付时间安排如下：定金支付期为2026年4月27日10:00至6月9日23:59尾款支付期为2026年6月10日10:00至7月31日23:59据IT之家了解，该产品适用于2025款及以前的ET5/ET5T、2023款至2025款ES6/EC6，以及2025款ET9。升级前需将车机系统更新至指定版本。该指示灯采用一灯双色设计，提供两种行车提示：普通黄灯用于转向提示智驾蓝灯则用于提示辅助驾驶模式已开启智驾蓝灯会在以下场景点亮：NOP+全域领航辅助Pilot+增强车道居中辅助紧急主动停车SAPA视觉融合泊车辅助RPA遥控泊车辅助NBS车辆近距召唤PSAP换电站泊车辅助3小时前604田秋怡
领克10和领克10+将于5月正式上市，预售价20.99万元起4月27日消息，领克汽车销售公司常务副总经理周钘今日在社交媒体上表示，领克10和领克10+将于5月正式上市。该车已于4月24日北京车展上开启预售，预售价20.99万元起。IT之家注意到，新车提供领克10701长续航版、领克10816超长续航版、领克10+四驱版三种配置，预售价分别为20.99万元起、22.59万元起、25.99万元起。领克10搭载95度神盾金砖电池，1秒可充入2公里续航所需电量，续航最高可达816km，并完成行业首次1800J电池底部撞击试验。全系标配CCD+智能魔毯悬架，每秒智能调节阻尼2000次，支持100-7000+N超宽范围动态调节。两款车型还全系标配模拟声浪、一键漂移，领克10+在此基础上加码一键弹射，并支持毫秒级切换前后轴扭矩。领克10+基于900V高压架构打造，拥有专属"赛影蓝"配色，搭载前后双电机组成的智能四驱系统，综合功率高达680kW（925马力），可选可调碳纤维大尾翼、黄色高性能四活塞定钳、21英寸凌风锻造轮毂等全新性能套件。同时，该车还拥有专属的脉冲黄内饰+运动桶椅。3小时前778田秋怡
高端MPV卷王来了！极狐问道V9正式预售3小时前910小陆
212越野生态系列METTA发布，T01 METTA售价18.99万元起在日前开幕的北京车展上，212正式发布首个越野生态系列METTA。两款新产品T01METTA与T01METTA巴丹吉林重磅上市，官方指导价分别为18.99万元与21.99万元。作为METTA生态的开篇之作，两款新车延续212品牌经典硬派基因，同时实现全面进化。基础版T01METTA采用前后整体硬桥加大梁结构，配备前后电子差速锁与博格华纳分时四驱系统，搭载2.0T+采埃孚8AT黄金动力组合，最大功率185kW，峰值扭矩410N·m，4L模式下扭矩可放大2.64倍，轻松应对复杂路况。专为极限玩家打造的T01METTA巴丹吉林版，以"沙漠珠峰"巴丹吉林命名，原厂即配备专业越野升级套件：车身升高1.5英寸、科曼可调氮气减震、33英寸百路驰KO3全地形轮胎，配合910mm高位涉水喉，从容应对沙漠、涉水等极限场景。外观上，一体式机械后爬梯、等高线盲窗等专属设计强化硬核气质。两款新车均经过超100万公里验证及±40℃、5500米高海拔测试，可靠性得到充分保障。此次发布的METTA系列，构建起覆盖"用车-玩车-生活"的完整生态体系。未来，品牌还将推出Performance性能系列与Classic高定系列，覆盖从入门越野到收藏级需求的全谱系产品。3小时前746田秋怡
小鹏P7打破电动汽车湿滑路面漂移距离最长吉尼斯世界纪录4月27日消息，小鹏汽车官方刚刚宣布，小鹏P7打破了电动汽车在湿滑路面漂移距离最长吉尼斯世界纪录：距离73.594km、用时1小时33分钟、共计216圈。据IT之家此前报道，全新小鹏P7于2025年8月27日晚正式上市，先前提供820km超长续航Ultra、750km高性能Ultra、702km长续航Ultra三种不同配置，还有鹏翼特别版车型。该车全系标配800V架构、5C电池，双电机车型零百加速3.7s，售价21.98万—30.18万元。全新小鹏P7具有5017mm车身长度、1407mm超低车高、142mm高通过性离地间隙、1970mm车身宽度，号称"同级最好"的比例姿态。新车标配20英寸轮毂、前245+后275mm超宽鸳鸯胎，宽高比1.40、长高比3.57、轮高比0.52，还有628mm同级最长L113（汽车前轮中心到刹车踏板的距离），Cd0.201超低风阻（120km/h风速下）。新车采用全新XMARTFACE前脸、行业首个一体纯平发光LOGO、行业首个隐藏毫米波雷达、同级唯一悬浮式牌照架、极简无边框后视镜、悬浮车顶、大掀背尾门、超薄电动尾翼，还有量子标识、迎宾光毯、尾部小蓝灯等细节。全新小鹏P7采用顶级汽车品牌同款车漆——巴斯夫鹦鹉漆，提供星瀚绿、星暮紫、星芒蓝、律动黄、新月银、微星灰六款外观，以及深空灰、气宇灰、星球紫三款内饰色。3小时前764田秋怡
特斯拉部署超级充电站虚拟排队系统，终结充电争抢纠纷4月27日消息，特斯拉即将推出一项解决方案，终结超级充电站的争抢纠纷，解决在充电站拥堵时谁优先充电的争议问题。对大多数车主而言，特斯拉超级充电站出现拥堵的情况并不常见，但在人流量大、热门繁忙的区域，排队等待确实难以避免。拥有电动汽车后随之而来的一个棘手痛点是：充电桩远不如加油站加油机那样普及，排队等候充电也成了常有之事。据"NotaTeslaApp"消息称，特斯拉终于正式部署超级充电站虚拟排队系统，但该功能的有序运行仍需车主自觉配合。据IT之家了解，当车主抵达已满位的超级充电站附近时，特斯拉手机应用会自动弹出提示，系统会依据车主实时位置判定其是否具备加入虚拟排队的资格。应用内提示文案如下："即使应用处于关闭状态，特斯拉仍会使用你的位置信息，在你抵达充电站时，为你推送精准的等候时长。"应用内还有另一条提示："当前充电需排队等候，你确定要立即开启充电流程吗？"从功能设定来看，该机制需要车主自觉遵守规则，仅在应用提醒轮到自己充电时，再前往插枪充电。应用会实时告知车主自己的排队位次，以及前方还有多少辆等候车辆。特斯拉早前就已宣布，将着手研发方案解决充电排队纠纷问题。3小时前1177田秋怡
理想都开始押注纯电了，增程车的高价时代，是不是该彻底结束了一年前还在说“增程才是新能源的终极形态”，一年后新势力品牌里增程车的市场份额直接掉到了29%，一年狂掉12个百分点。这场市场份额的断崖式下跌，不只是行业数据的变化，更直接关系到我们普通人买车时的预算、选择和未来用车成本，甚至连靠增程起家的头部品牌，都在悄悄往纯电倾斜。曾经的增程车，是很多人的“新能源入门首选”。一边说纯电车是“电动爹”，市区还行，一上高速就露怯；一边吹增程是“脱裤子放屁”，明明是新能源车，结果还背着发动机到处跑。那时候双方吵得凶，但谁也灭不了谁，因为纯电有纯电的先进，增程也有增程的安全感，很多人抱着“没充电桩就烧油”的心态，愿意为这份“双重保障”支付额外的购车溢价。但到了2025年，这场市场份额的“比分”，好像突然拉开了差距。乘联会的数据显示，2024年新势力品牌里纯电和增程的销量比还只是59%对41%，差距并不算大；可到了2025年，增程的份额直接掉到了29%，一年内被吃掉了12个百分点。有人会说，去年增程车明明卖得很好啊？没错，绝对销量确实还在涨，但份额在跌，而且是断崖式地跌。这意味着一件很残酷的事：不是增程自己不行了，是纯电跑得太凶，把增程的地盘一块一块吃掉了。更危险的信号，藏在车企自己的动作里。就拿理想汽车来说，之前它是增程路线最坚定的代言人，李想本人当年还亲自下场怼过纯电，结果现在，连他自己都在转向了。从去年开始，理想就悄悄上了纯电车型，而且越铺越多，到了今年3月份，纯电的销量份额甚至反超，成了理想最大的销量支柱。连靠增程起家的品牌，都在用脚投票，这已经不是简单的“战略调整”，而是行业风向变了。问界也是一样，鸿蒙智行体系下，早期是增程打天下，最近纯电的比重越来越大，当最受益于增程的品牌都开始往纯电倾斜，方向其实已经很清楚了。很多人第一反应会觉得，这是因为纯电续航变长了、充电桩变多了，这些观点没毛病，但只是表面原因。真正的底层逻辑在于：消费者从来就不是“热爱增程”的，他们是被恐惧推着走的。怕纯电冬天趴窝，怕高速上找不到充电桩，怕开到一半没电叫救援。而当这些恐惧被一点点打消，增程车的“溢价理由”，也就跟着消失了。以前买增程，是为了花同样的钱，既能享受到纯电的平顺，又能有烧油的兜底，哪怕价格比同配置纯电贵几万，也觉得“值”。可现在不一样了，同价位的纯电车，续航普遍做到了600公里以上，冬天打个折也有400多，足够日常通勤一周不用充；快充技术升级，10分钟补能300公里，跑高速休息一下就能满血；充电桩也遍地开花，服务区、商场、小区楼下，随处都能找到充电位。当纯电车不再是“电动爹”，当增程车的“无焦虑”优势越来越弱，谁还愿意为多出来的发动机、油箱和额外重量买单？更关键的是价格。随着纯电技术成熟、电池成本下降，很多纯电车的价格已经和同级别增程车持平，甚至更低。以前要花25万买一台续航500公里的增程车，现在20万出头就能买到续航600公里、配置更高的纯电车，充电还不用油费，长期用车成本能省一大笔。而增程车呢，不仅购车价不便宜，烧油的时候油耗比同级别油车还高，后期维护还要兼顾发动机和电机两套系统，养车成本一点也不低。这场市场份额的下跌，不是增程技术不行了，而是消费者的选择越来越理性了。我们买车，最终看的还是价格、体验和成本，谁能以更实在的价格，解决我们的用车痛点，谁就能赢得市场。现在纯电车用更长的续航、更快的充电、更亲民的价格，一步步瓦解了增程车的优势，连车企都开始押注纯电，我们普通人在选车时，也更该看清趋势，别再为“过时的焦虑”买单了3小时前531田秋怡
定价 200 万，尊界新车来了！它到底凭什么卖得比 BBA 旗舰还贵？财联社4月26日消息，华为常务董事余承东正式官宣，旗下高端品牌尊界将推出一款全新旗舰车型，定价在200万元左右，预计将于今年6月底正式上市。这条消息一出，立刻在市场上引起了不小的波澜。很多人的第一反应是：华为为什么要做一款200万的车？这个价格到底值不值？而更深层的影响是，当国产品牌开始冲击200万级市场时，整个豪华车市场的定价逻辑，正在和我们每一个买车人，产生微妙的联系。在过去很长一段时间里，200万级市场几乎被迈巴赫、宾利、劳斯莱斯等超豪华品牌牢牢占据。这些车型卖的不只是机械素质，更是品牌百年沉淀下来的身份象征、顶级手工工艺和独特的用户体验。对于普通消费者来说，这个价位的车，更像是一个遥远的符号，和自己的购车决策没什么关系。而华为的入局，正在打破这种局面。这款定价200万的尊界新车，显然不是给普罗大众准备的走量车型，它的核心意义，在于用一款顶级产品，来证明国产品牌也能站上金字塔尖。它搭载的，必然是华为目前所有的顶级技术，从全栈自研的高阶智能驾驶、舱内鸿蒙智能座舱，到可能的全栈动力解决方案、顶级底盘调校和专属豪华定制服务。当这些技术被应用到200万的车型上，再通过市场验证和规模化生产，未来它们下放到问界、智界等主流车型上时，我们普通消费者，就能以更低的价格享受到这些原本只属于顶级豪车的体验。从价格逻辑来看，这款车也不是凭空喊价。参考同级市场，奔驰迈巴赫S级、宝马7系高定版等车型，价格早已突破200万，而它们的智能化水平、车机体验，在面对新一代国产旗舰时，已经显得有些跟不上时代。华为这款车，很可能就是要用智能化和用户体验，去重新定义200万级豪华，打破“只有进口豪华才配卖高价”的刻板印象。当市场出现了更具竞争力的选项，传统豪华品牌就不得不加快更新换代，甚至调整定价策略，最终让整个市场的消费者受益。对于我们普通人来说，这件事最直接的影响，就是未来买车时的选择更多了，也更透明了。华为通过这款车，拉高了国产品牌的上限，反过来也会推动整个行业的技术进步和价格下探。以前，你想买一台带高阶智驾、顶级座舱的车，可能要花五六十万；未来，随着这些技术在高端车型上得到验证，成本摊薄后，它们完全有可能出现在二三十万的主流车型上。到那时，我们不用再为了一个“百年品牌”的溢价买单，而是可以根据自己的需求，选择更先进、更实用的产品。当然，200万的定价，注定了它只是少数人的选择。但它的存在，本身就是一种信号：中国品牌，已经不再满足于在中低端市场内卷，而是要向上生长，去和世界顶级品牌同台竞技。这种竞争，最终会倒逼整个行业进步，而我们每一个身处其中的消费者，都将是这场变革的受益者。整体来看，这款200万的尊界新车，更像是华为的一次“技术秀肌肉”。它或许不会直接影响你我的购车预算，但它正在悄悄改变未来的汽车市场格局。当国产品牌站上了更高的舞台，我们离用上更先进、更便宜、更贴心的车，也就更近了一步。3小时前640田秋怡
北京车展必冲东风汽车展台!奕派玩潮够帅，风神顾家够香7小时前1584梁华明
第二代腾势D9上市，用颠覆技术重新定义豪华旗舰13小时前3275小陆
领克900大五座正式上市， 以全尺寸奢享重新定义高端出行近日，领克汽车旗下旗舰大五座SUV——领克900正式迎来上市，凭借“真全尺寸、真二排平权、真全域场景”三大核心优势，推出**限时起售价25.48万元**的重磅政策，迅速引发市场与消费者高度关注。新车基于百亿级SPAEvo大型电混专属架构打造，以越级空间、强悍性能、全场景适配能力与高端智能配置，重新树立大型混动SUV的价值标杆，成为精英家庭高品质出行的全能之选。领克900以“少而精、宽而奢”的居住式空间理念，打造出媲美高端MPV的座舱体验。车身长度达到5240mm，轴距长达3160mm，座舱总面积达6.16㎡，堪称移动的“大两居”。其中二排腿部空间达到1120mm，1.8米身高乘客也可轻松舒展；座椅靠背支持150°超大角度调节，搭配电动腿托、加热、通风、按摩功能，日常休憩如同头等舱般舒适。为实现真正的全员平等舒适，新车采用1350mm超宽二排布局与纯平地板设计，中间座位同样配备加热功能，彻底告别传统五座SUV中央位置局促、仅能应急使用的痛点。针对家庭用户，领克900还创新打造二排儿童床模式，可快速形成1.35m×0.85m的纯平面，满足9岁以下儿童安稳休息，配合5A母婴级健康座舱与双重监测摄像头，全方位守护孩子出行安全。装载能力上，领克900同样做到同级领先，1215L超大后备箱、1350mm超长纵深与80L下沉储物空间，让山地车无需拆卸车轮即可直接放入，全家出行装备轻松容纳。电动无界天地门可承重300kg，瞬间变身户外观景台、休闲餐桌，搭配2吨电动拖车钩、车顶行李架、6.6kW外放电、9L车载冷暖冰箱以及47处灵活储物空间，完美覆盖露营、旅居、长途自驾等多元场景，真正实现“爱好不压缩、生活不折叠”。凭借“可家、可玩、可商”的全能属性，领克900覆盖家庭全生命周期出行需求。家用场景中，纯平地板与近90°大开度车门让老人、孩子上下车更便捷；户外场景下，天地门、外放电与车载冰箱解锁野奢生活；商务场合时，云绒棕轻奢内饰、无线充电与大四座布局，尽显高端格调。独创的灵活大五座与奢享大四座一键切换功能，让日常家用与商务接待无缝衔接，一台车满足全家全场景所有期待。智能与性能方面，领克900同样配备旗舰级实力。车内搭载双高通骁龙8295芯片，前后双30英寸6K巨幕支持分屏播放，31扬声器哈曼卡顿Performance音响搭配四头枕独立音区，打造移动沉浸式音乐厅。五音区AI智能体EVA支持全域自然语音交互，后续OTA还将持续升级功能，带来常用常新的体验。性能上，EM-P智能电混系统2.0T版本综合功率高达540kW，零百加速仅4.6秒，CLTC纯电续航280km，综合续航1363km，彻底告别里程焦虑。同时，闭式双腔空气悬架、智能魔毯悬架与电控防晕技术协同工作，让这台车长超5.2米的旗舰SUV，在城市道路与郊野越野场景中都能保持从容平稳。作为大型混动SUV市场的颠覆者，领克900以25.48万起的限时价格，带来50万级的空间、配置、性能与舒适体验，推动大型SUV从“够用”向“旗舰奢享”跨越。业内普遍认为，领克900凭借极致均衡的产品力与超高性价比，有望成为高端家庭出行领域的现象级产品。目前，领克900已全面开启交付，消费者可通过领克官方渠道预约试驾，亲身感受这款“装得下生活、撑得起场面、跑得遍远方”的旗舰大五座SUV带来的全能出行体验。1天前5954田秋怡
未来出行已到来！红旗天工四大科技，把想象变成现实1天前6800梁华明
现代将公开测试新一代高性能N系列发动机，出战纽博格林24小时耐力赛4月25日消息，当地时间4月24日，据外媒motor1报道，现代汽车下个月将公开测试新一代高性能N系列发动机。测试方式也很直接：现代会把这台新发动机装进两辆ElantraN赛车，让它们出战下个月的纽博格林24小时耐力赛。现代这次将在极端条件下验证新动力系统的性能和耐久性。不过，关于这台发动机本身，现代还没有公布太多具体参数。目前能确认的是，新发动机会带来更好的动力和响应表现，同时满足排放法规要求。10年前，现代就曾将一台原型发动机装进i30，并拿去跑纽博格林24小时耐力赛。一年之后，那台2.0升涡轮增压四缸发动机正式投产。现在的ElantraN搭载的正是那台发动机，最大功率276马力，峰值扭矩约392牛·米。如果选择双离合自动变速箱，还会配备NGrinShift功能，可在20秒内把输出提升到286马力。放在性能紧凑型车阵营里看，目前ElantraN的动力确实不算占优。价格高得多的思域TypeR有315马力；起售价和ElantraN相近的高尔夫GTI只有241马力；但更贵的高尔夫R则达到328马力。1天前7147田秋怡
领克900旗舰大五座SUV将于4月27日上市4月26日消息，领克汽车4月25日宣布，领克900旗舰大五座SUV将于4月27日正式上市。据此前官方公布信息，领克900旗舰大五座是基于百亿级大型电混车专属架构SPAEvo打造的同级最大混动五座SUV，延续大六座旗舰品质的同时，拥有同级最大后备箱、同级独有二排儿童床、同级最宽绰二排以及真三座嘉宾席。此外，该车采用全新日冕金外观色及云绒棕内饰。目前在售的领克900于2025年4月28日上市，售价为30.99万—41.69万元，上市限时价28.99万元起。该车长宽高分别为5240×1999×1810（1800）mm，轴距3160mm，采用隐藏式门把手、隐藏式水切，配贯穿式尾灯，Logo发光，采用电动天地尾门。在售领克900内饰中控屏为30英寸、6K分辨率，二排有30英寸翻转屏，车机搭载两颗骁龙8295芯片。采用三排六座布局，二排座椅可旋转，高配车型三排座椅有电动调节、加热和按摩功能。从官方最新预热来看，领克900将带来全新大五座版本。1天前6553田秋怡
全新一代红旗H9开启预热，搭载华为乾崑智驾ADS 54月26日消息，一汽红旗官方今日开启对全新一代红旗H9的预热。新车定位C+级智慧豪华旗舰轿车，主打五星安全、中式豪华、纵置混动等。据介绍，全新一代红旗H9将搭载华为乾崑智驾ADS5+鸿蒙智舱HarmonySpace+红旗自研智能底盘。配备双光路图像级896线激光雷达+40颗高感知传感器，宣称120km/h时速可稳定识别120米外高度14cm微小障碍物。鸿蒙座舱HarmonySpace将支持MoLA架构智能语音助手，车内还搭载专属舒享座椅、HUAWEISOUND卓越系列音响系统。新车还配备高亮像素大灯+车身等宽智能光毯，支持五星碰撞安全防护、电池全域防护、一键隐私模式（可切断全车对外网络，数据采集全关停）。设计方面，主打中式豪华美学，采用高山飞瀑格栅搭配贯穿式U型灯组设计，辅以四平八稳尾灯+镭射工艺。车内采用中轴对称环抱式座舱+三联叠屏设计。据IT之家4月24日报道，全新一代红旗H9已亮相2026北京车展，官宣首批搭载华为乾崑智驾ADS5。新车还搭载红旗全球首创2.0T纵置两档混动系统，提供主动可变阻尼减震+四挡空气悬架。1天前7240田秋怡
保时捷首款纯电动Cayenne Turbo亮相北京车展，售价111.8万元起4月26日消息，在日前开幕的2026北京国际车展上，保时捷旗下首款纯电动CayenneTurbo车型亮相，并同步公布国内售价。新车共推出两个版本CayenneTurbo和CayenneTurboCoupé，官方指导价为111.8万至115.8万元。新车前脸沿用保时捷纯电家族设计语言，车头线条锐利，标志性四灯带日间行车灯辨识度突出。前保险杠下方设有纵向百叶窗式主动进气格栅，强化整车运动气质。车身侧面配备黑色轮眉、22英寸密条辐轮圈及碳陶制动系统，保留传统车门把手设计，搭配宽厚侧裙与车门筋线，整体姿态饱满有力。车尾线条相较现款更为硬朗，采用全新贯穿式尾灯，后包围融入扩散器造型，进一步凸显性能属性。内饰方面，采用全新立体化中控台设计，配备12.25英寸弧形OLED中控屏、14.6英寸全液晶仪表以及14.9英寸副驾驶娱乐屏，科技氛围大幅提升。保时捷在数字化浪潮中仍保留大量实体按键，兼顾驾驶时操作便利性。用户还可选装87英寸AR-HUD抬头显示系统。动力上，搭载双电机四驱系统，能够在2.5秒内完成0-100公里/小时加速，0-200公里/小时加速时间7.4秒，最高车速可达260公里/小时。为实现这一性能，保时捷专门开发了全新电驱系统。续航方面，全系搭载114千瓦时电池组，支持800V高压快充，电量从10%充至80%仅需16分钟，并配备11千瓦无线充电功能。新车搭载与电动方程式赛车同源的600千瓦动能回收系统，官方表示在日常驾驶场景中约97%的制动操作可由电机制动独立完成，无需机械制动器介入。电机采用直接油冷技术，通过特制冷却液直接对电动驱动系统载流部件进行散热，提升效率并保障持续稳定动力输出。1天前6574田秋怡加载更多