比亚迪王朝9系旗舰轿车大汉展车全国到店，预售价24.99万元起9月7日，比亚迪宣布王朝9系旗舰轿车大汉全国32座城市展车陆续到店。该车于成都车展开启预售，尺寸5256×1999×1510mm，轴距3130mm，环抱式座舱设计，得房率90.8%，纵向2005mm与横向1580mm同级第一，支持中央大床模式一键躺平，前备箱130L+全车46处储物空间。配备前排双零重力座椅、帝瓦雷31扬声器音响（琥珀流光音响，灯光随音乐律动）、四门静音夹层玻璃及130多处声学材料应用。搭载全球首款黑色PDLC可调智能调光隐私玻璃，实现隔热防晒与隐私保护。提供插混与纯电两种动力，预售为纯电版EV车型，CLTC续航最高1008km，共三款：1008km后驱激光雷达尊享型24.99万元、1008km后驱激光雷达旗舰型26.99万元、880km四驱激光雷达旗舰型29.99万元。4分钟前2田秋怡
小米澎程N90 Max探索版发布，原生电动升顶+2.29米挑空9月8日，小米澎程N90Max探索版在秋季旗舰新品发布会上正式发布，售价29.99万元，采用大五座布局，配备原生电动升降顶。雷军表示升顶意义在于车内可站立，如同真正房间内一样。电动升顶打开后挑空高度2.29米，可在车内站立伸腰、换衣服、走动并欣赏窗外风景，标配空调系统。更多配置详情有待官方公布。7分钟前4田秋怡
长城魏牌高山新PHEV版型9月上市，HEV版四季度推出9月7日，长城魏牌宣布高山家族新成员即将到来：PHEV新版型将于9月内上市，HEV版计划四季度推出。新成员与现款并行销售，两种风格两种定位满足不同用户需求，现款限时权益价26.58万元起。工信部第410批公告显示，魏牌高山9为六座MPV，尺寸5410×1960×1890mm，轴距3275mm，整备2960kg；高山8Hi4为七座混合动力多用途乘用车（不允许外接充电），尺寸5280×1960×1900mm，轴距3145mm。两款新车前脸设计焕新，更多配置将于上市公布。11分钟前4田秋怡
大众与众08猎影版全国门店到店，预售价23万元，9月12日上市交付9月6日，大众安徽宣布与众08猎影版陆续登陆全国门店，将于9月12日正式上市交付。该车已在2026成都车展开启预售，预售价23万元，定位中大型五座纯电SUV，尺寸5000×1954×1688mm，轴距3030mm。新车基于Ultra版打造，全系标配价值超4万元的猎影内外套装、威巴克双腔空气悬架+采埃孚DCC底盘、车载冰箱及后排折叠桌板四大装备包。搭载最新一代VLA2.0端到端大模型，标配双图灵芯片（总算力1500TOPS）及26颗高精度感知硬件。基于800V平台，搭载95kWh宁德时代电池，CLTC续航730km，10%-80%充电20分钟。提供单电机后驱（230kW/465N·m）与双电机四驱（总功率370kW）两种版本。12分钟前4田秋怡
三电机版本 31.19 万！启境 GX7 版本差价巨大，哪款才是真实性价比启境GX7开启预售，24.99‑31.19万的价格区间一出来，直接扎进竞争最白热化的中大型增程SUV赛道，正面撞上理想i6、问界M7还有小米YU7这些已经跑出来的热门选手。现在这个价位的市场早就不是简单拼续航、拼空间，各家都在找属于自己的差异化打法，启境GX7堆出来的一整套配置，看得出来想把家用、性能、智能全部攥在手里。车身尺寸很有诚意，5099mm的车长加上3070mm轴距，底子就决定了车内空间的上限。真正抓人眼球的是车内场景化设计，20秒就能把后排调成180度纯平大床，没有凸起没有坡度，配合四零重力座椅，带多档位SPA级按摩，不管是长途自驾休息，还是日常车内小憩，这套硬件直接把车内休息体验拉满。再加上双侧可调温车载冰箱、32英寸车载投影，还有遍布车内几十处拓展接口、磁吸点位，能看得出来，它瞄准的就是把车打造成移动生活空间，和理想一直坚持的家庭用车思路有不少相似之处。智能层面，它直接把华为的全套方案搬了上来。四激光雷达搭配乾崑ADS5智驾，城区NCA、车位到车位全链路智驾功能全部配齐；座舱是最新的HarmonySpace6，双大屏搭配全新的虚拟形象和智能体。硬件规格放在同价位里属于上游水平，但也要看到，智驾好不好用，不只看雷达数量，实际城区道路的落地表现、算法迭代速度，还是要等实车大规模交付之后才能见分晓。动力提供单、双、三电机多种版本，三电机版本最大功率冲到550kW，零百加速3.9秒，一台主打家庭舒适的SUV，同时给到很强的性能输出。增程架构兼顾长途续航焦虑，综合续航做到一千五百公里上下，又支持800V5C超充，这套组合，既照顾家庭用户长途出行，也满足一部分用户对加速性能的追求。底盘配置同样拉满，双腔空气弹簧加SDC阻尼，搭配华为赤兔平台，可以根据路面预判主动调节悬架，硬件参数很漂亮，最终的滤震、操控感受，依旧需要试驾去验证。车身安全上，玄盾笼式车身，90.3%高强度钢加铝合金用料，配上11个安全气囊，硬件给得很足。但参数只是纸面参考，实际碰撞表现，还要看车身结构的工程优化。放到竞品里横向对比就能看清它的处境。小米YU7偏向年轻科技，吃小米生态的红利；问界M7胜在市场沉淀，主打省心稳定；理想i6已经把家用大沙发的用户心智牢牢占住。启境GX7选择的路线，是把性能、智驾、居家舒适全部堆到一台车上。好处是配置覆盖面广，能吸引追求样样都有的消费者；风险也在这里，样样都有不等于样样精通。很多配置看着华丽，比如后排纯平大床、车载投影，属于高频吸引眼球，但日常使用率未必很高的功能。预售只是开始，24.99万起的门槛看着有冲击力，但内部三个版本之间的配置梯度怎么划分，哪些热门功能是高配专属，会直接决定真实性价比。很多用户会纠结，自己到底需不需要三电机、全套空悬、后排纯平座椅这些配置。现在的增程SUV市场，早就过了“堆硬件就能卖爆”的阶段。配置表再好看，最终还是要看整车调校、车机流畅度、售后网点的覆盖。启境GX7拿着一手硬件不错的牌，能不能撕开已经被几家巨头瓜分的市场，还要看正式上市的版本取舍，以及实车开起来的真实体验。17小时前4255田秋怡
换壳不改内核！捷途 X90 定价得慎重，定错消费者直接用脚投票全新捷途X90定在9月9日正式上市，看完资料会发现，这台新车更像是一次熟手改款，很多底子都能看到捷途X70L的影子，尺寸、内饰、动力架构基本同源，相当于换个身份继续征战家用中型SUV市场。在十多万这个竞争拥挤的区间，它走的路子很明确，主打大空间、高配置，瞄准看重家用实用性的普通家庭用户。外观做了比较明显的调整，换上竖置多辐大格栅，大灯造型重新打磨，侧面配上半隐藏门把手和19英寸花瓣轮圈，车尾门形尾灯辨识度很高，再加上双边排气的装饰，整体观感比老款X90要更有现代感。车身4830mm的车长，2820mm的轴距，放在中型SUV里属于主流偏上的水平，五座、七座两种布局都给到，兼顾日常通勤和全家出行的需求，也是这个价位消费者最在意的点。走进车内，整套内饰布局和X70L几乎保持一致，比起老款X90简洁不少。15.6英寸可偏转的向日葵屏配上8155芯片，这套硬件放在当下依旧够用，屏幕可以小角度偏转，主副驾都能获得不错的观看角度。保留少量实体按键，也照顾到不少不喜欢全触控操作的用户，再加上64色氛围灯，把座舱的基础氛围感做了出来。座椅算是这台车的一大看点，用上厚发泡层的舒云座椅，主驾12向电动调节，通风加热全部配齐。还设置了四种大床模式，午休、露营、影院、旅行一键切换，后备厢常规658L，放倒之后拓展到1708L，露营装装备、长途出行堆放行李都很能装。能看得出来，捷途很懂国内家庭用户的用车场景，把露营、车内休憩这些热门需求直接做成预设模式，不用用户自己反复调节座椅。同时12扬声器音响、CN95滤芯这类细节配置也没有落下，堆足家用的体验感。智驾搭载猎鹰500辅助驾驶系统，支持高速NOA、记忆泊车还有100米循迹倒车。要客观看待这套配置，它主打高速和泊车场景，并没有城区高阶智驾的能力，更偏向实用派，适合经常跑高速、小区车位不好停的用户，不要对城市道路的自动辅助抱有过高期待。动力依旧是1.5T、2.0T两套燃油方案，全部前置前驱，参数属于主流水平，没有上混动，这点会成为一把双刃剑。好处是燃油车的维修保养逻辑简单，没有电池顾虑，适合不想接触新能源、经常跑长途不方便充电的用户；但缺点也很现实，面对现在越来越多同价位混动对手，油耗会成为明显短板，在油价敏感的用户面前会缺少竞争力。放在市场里看，全新捷途X90并不是一台完全从零开发的全新车型，更多是成熟平台的迭代复用。复用成熟平台的优势是成本可控，定价会更有诚意，零部件经过市场验证，故障率相对可控；但另一面，也很难给到用户颠覆性的新鲜感。它的目标人群画像其实很清晰：预算卡在十几万，想要大空间、七座，看重座椅舒适、装载能力，主要跑高速和城郊，不想要混动系统的复杂。但现在的中型SUV市场已经卷得厉害，大量混动车型下探，更低的油耗会抢夺不少用户。最终这台车能不能站稳脚跟，关键就看上市之后的定价。如果价格足够有诚意，把大空间、高配置的优势打出来，会抢到一部分传统燃油家用SUV的市场；如果定价偏高，那这套没有混动加持的燃油配置，在当下的市场环境里会比较被动。17小时前4487田秋怡
奇瑞风云T11开启第二次OTA推送，新增紧急转向辅助等9项功能9月5日，奇瑞风云T11开启第二次OTA全域推送，带来9项全新功能与4项深度优化。新增猎鹰700紧急转向辅助功能（遇突发猛打方向盘时智能增加转向辅助力）；优化窄路通行、不规则障碍物及临时信号灯通行能力；升级智驾底层模型；全系新增燃油里程显示、智驾卡片（自动弹出智驾数据）、远程一键备车、伯牙之音智慧调音（根据车内人数自动切换声场）、儿童遗忘提醒与座椅异常提醒（配合商城专属儿童座椅蓝牙连接）、猎鹰700窄路三点掉头、高速ETC自主通行及远程诊断功能。风云T11于2025年10月上市，指导价18.99-24.99万元，尺寸5205×1998×1800mm，轴距3120mm，配备30英寸6K一体寰宇屏与17.3英寸后舱娱乐屏，搭载27个感知单元与200TOPS算力芯片的猎鹰高阶辅助驾驶系统，支持高速/城市NOA及跨楼层记忆泊车。1天前5870田秋怡
吉利星越L PLUS正式亮相，尺寸升级配双联屏+激光雷达，近期上市9月5日，吉利全新车型星越LPLUS正式亮相，定位旗舰智混SUV，尺寸4955×1960×1769mm，轴距2900mm，采用双拼色与大饼轮毂强调豪华精致感，近期上市。外观延续家族设计，大面积镀铬营造豪华风格，车顶搭载激光雷达，支持千里浩瀚H5等高阶辅助驾驶功能。座舱采用中控+副驾双联屏方案（30英寸一体式天际屏），配17.3英寸二排娱乐屏，搭载高通8295芯片与FlymeAuto智能座舱（内置超级Eva智能体）。动力提供燃油与油电混动（蓝牌）两种，油混版搭载2.0T发动机（160kW/360N·m）+230kW驱动电机；燃油版搭载2.0T发动机（213kW），最高车速210km/h。新车将与星瑞LPLUS组成旗舰智混产品系列，更多上市信息将于近期公布。1天前5931田秋怡
魏牌全新豪华方盒子官图发布，硬派造型配激光雷达，定位高端越野SUV日前，魏牌发布全新豪华方盒子车型官图，新车采用硬派方正造型与平直棱角线条，车头配备可发光魏牌标识与圆形大灯，车顶集成激光雷达，将搭载高阶智驾系统。短前悬、长轴距、高车姿设计营造挺拔力量感，车尾配竖状双多边形灯组与外挂式备胎，整体姿态敦实稳重。魏牌CEO赵永坡表示，该车为全新品类产品，旨在带来超越预期的惊艳体验。目前官方未公布正式定名及具体配置信息。2天前7449田秋怡
小米澎程N70武士黑套装官图发布，全黑设计运动感十足，9月7日上市9月5日，小米创办人雷军在微博发布小米澎程N70武士黑套装官图。新车采用全黑设计，运动感十足，将于9月7日正式上市。外观方面，前脸采用全新设计语言，“SkyNomad”标识位列格栅中央。蜻蜓大灯延续家族化设计，形似“蜻蜓展翼”，最远624米照射距离，最宽180°超广角照明，提升夜间驾驶安全感。车身延续硬朗方正造型，线条立体感强，采用半隐藏式门把手。内饰搭载小米澎湃智能座舱，提供摩卡棕和砂陶米两款配色，配备16.1英寸3K中控屏与8.88英寸液晶仪表。动力方面，N70Max搭载超级增程系统与双电机四驱，峰值功率310kW，最高时速190km/h。配备76kWh三元锂电池，CLTC纯电续航505km，综合续航1461km，亏电油耗6.1L/100km。2天前8600田秋怡
奇瑞捷途X90将于9月9日上市，猎鹰500智驾+15.6英寸向日葵屏9月4日，奇瑞宣布全新捷途X90将于9月9日上市，定位中型SUV，搭载猎鹰500辅助驾驶系统。尺寸4830×1930×1705mm，轴距2820mm，前脸采用大尺寸多辐竖置格栅与深邃前大灯组，侧面线条硬朗，新增半隐藏式门把手及19英寸花瓣式轮圈。内饰搭载悬浮式仪表屏与15.6英寸向日葵中控屏（支持左右10°偏转），配备64色律动氛围灯及高通骁龙8155芯片，较现款更为简约。座椅采用12层舒云结构（20mm发泡层），主驾12向电动调节带通风加热。智驾搭载猎鹰500系统，覆盖高速NOA、300余种场景记忆泊车及100米循迹倒车。动力提供1.5T（135kW/184马力）与2.0T（187kW/254马力）两款发动机。2天前6276田秋怡长城魏牌全新豪华方盒子SUV官图发布，复古圆灯+发光Logo9月4日，长城魏牌公布全新豪华方盒子车型官图。新车配备复古圆形大灯、魏牌发光Logo及传统外拉式门把手，车顶搭载激光雷达。长城汽车董事长魏建军透露，新车采用承载式车身，更舒适、适合城市用车场景，搭载2.0T插混系统、后桥机械差速锁及智能中锁，为同价位方盒子独有配置。该车定位介于城市SUV与硬派越野之间，兼顾日常出行的豪华体面与奔赴远山的底气，魏牌CEO称其为“前所未有的产品”。更多配置信息有待官方进一步公布。2天前8467田秋怡
光伏老路要再踩一遍？宁德时代警告：卷价格打穿全行业，没钱研发一向以沉稳低调示人的宁德时代董事长公开发声怒批行业乱象，这事本身就值得琢磨。这不是一时的情绪宣泄，更像是行业内卷到临界点之后，龙头企业终于站出来把窗户纸捅破——动力电池赛道看似热闹的扩张背后，藏着不少透支行业未来的隐忧。大量资本冲着风口进场，却没打算沉下心做底层研发。挖走成熟企业的技术人员、拿到现成的配方、拼凑一条产线就敢快速量产，自主研发投入少得可怜。这种“抄近道”的玩法，本质上是把动力电池当成了赚快钱的生意，而不是需要长期技术沉淀的产业。人才能快速挖来，产线能快速搭起来，但技术积累和工艺打磨是抄不走的，靠拼凑出来的产品，底子注定不扎实。更危险的是，不少技术水准只到六七成的企业，靠低价抢订单。电池的问题从来都不是当下就能暴露的，容量衰减、稳定性隐患、安全风险，往往要等车辆用上三五年才会集中显现。现在车企采购只看短期成本，消费者买车也只看账面续航和售价，可几年之后出了问题，最终买单的还是车主，受损的是整个新能源汽车的口碑。这种隐患的滞后性，恰恰是低价无序竞争最隐蔽的危害。拿光伏行业的前车之鉴来提醒，这点说得很准。当年光伏行业也曾陷入抄袭成风、恶性价格战的怪圈，最后全行业利润被打穿，没人有钱投研发，一大批企业倒下，产业发展差点走了弯路。动力电池现在面临的是一模一样的风险：如果知识产权得不到保护，大家都靠模仿跟风，都靠低价抢市场，最后只会把整个行业拖进“低质低价—没钱研发—更低质更低价格”的死循环，没人再愿意啃技术硬骨头。当然也不能把竞争一棍子打死。这些年动力电池价格快速下降，本质上也有行业竞争的功劳，直接推动了新能源汽车的普及，让更多人买得起电车。但竞争要有底线，当报价已经逼到生产成本红线附近，甚至为了接单不惜缩减用料、降低工艺标准的时候，这种“内卷”就变了味。它拼的不是技术进步带来的成本优化，而是牺牲长期品质换来的短期低价。这些年宁德时代没少用法律手段维权，但依旧挡不住行业内卷的大趋势。产能集中释放之后，市场供大于求，大小企业都在抢订单，价格战越打越凶。作为行业龙头，宁德时代背负着更高的研发投入和品质成本，在纯粹的低价比拼里反而不占优势。这次公开发声，某种程度上也是在呼吁行业回归理性，守住品质和安全的底线。说到底，动力电池是新能源汽车的核心部件，也是整个产业的根基。行业想要走得远，不能只盯着眼前的订单和短期的利润。价格战能换来一时的市场份额，却换不来技术的长期进步，更换不来消费者的长久信任。真正能支撑行业往前走的，永远是技术迭代和品质把控。这个道理说起来简单，但在人人都想抢风口赚快钱的当下，真的沉下心去做，却没那么容易。2天前9886田秋怡
567 亿现金撑住大半市值！蔚来 769 亿估值，品牌技术全是附送的二季报电话会听完，最直观的感受就是割裂。营收涨七成、毛利翻两倍多、亏损大幅收窄，纸面数据拿出来是三家新势力里最亮眼的一份，可市场根本不买账。港股先跌，美股接着跌，再好的财报也没撑住盘面。本质是市场给蔚来的打分规则，在今年3月那次季度盈利之后就彻底换了。之前看的是减亏幅度，亏几十亿收窄到几亿，就是超预期的好学生；自从单季盈利落地，市场的标尺就从“能不能盈利”变成了“盈利能不能越赚越多”。用成长股的加速度要求来衡量，二季度的净亏损、经调利润环比都在走弱，自然就不符合新的预期。加速度上不来，说到底就是量和成本两端都有压力。销量端，三季度指引的环比增长几乎可以忽略不计，8月交付量已经落在理想、小鹏后面，规模上不去，摊薄成本的效应就出不来。成本端更现实，单车成本比去年底涨了一万四，芯片被AI产业抢产能、锂价反弹，上游的成本压力结结实实传过来了。蔚来在终端消费者面前有品牌定价权，但面对上游供应链，并没有多少议价空间。更值得琢磨的是换电网络的定位。过去所有人都把这当成蔚来最深的护城河，四千多座换电站、累计砸进去两百亿，构建了别人抄不走的体验壁垒。可当增长放缓，这套重资产网络立刻就显出了吞金兽的一面。每年上千座的建站节奏，一年六十亿的资本开支，而经营现金流一年才三十亿，进出之间的缺口，始终要靠融资来填。融资填的是现金流量表的窟窿，稀释的却是利润表的厚度，同一笔钱，在两张表里是完全不同的分量。现在的市值最能说明问题。七百多亿港元的市值，账上躺着五百六十七亿现金，相当于市场把品牌、三条产品线、换电网络、智驾团队所有无形资产加起来，只估了不到两百亿，还不到一个季度的营收。说白了，市场现在已经不给成长溢价了，只愿意按现金给蔚来称重。李斌说四季度要冲月均四万，可八月才卖了三万五千多，就算摸到四万，离全年目标的月均四万八还差一大截。三月份市场愿意给千亿市值，是相信增长故事；九月份只认现金，是故事的可信度打了折。这中间的差价，就是市场信任的折旧。接下来不用讲太多概念，也不用再强调增长质量，市场在等一个实打实的数字——下个季度的销量和利润，能不能真正拿出加速度。2天前8573田秋怡
奕境汽车全国门店加速落地，X9预售24小时订单破2万9月起，奕境汽车全国用户中心陆续启动开业。继武汉全国首家用户中心率先启幕后，首批30家门店接力落地，全国百店也将陆续开门迎客，覆盖核心消费市场。渠道扩张之前，奕境X9已先一步点燃市场。预售12小时订单突破16000台，24小时突破20000台，持续升温的市场热度带动线下看车、试驾及服务需求增长。奕境采用"1+N"新零售模式，以核心用户中心为服务枢纽搭配轻量化网点，加快形成覆盖全国79个重点城市、超300家门店的服务网络。首批签约经销商中，百强经销商占比60%，其余均为区域头部合作伙伴；超八成运营团队拥有传统豪华品牌从业背景，全国门店执行统一的高端软硬件及运营标准。多数用户中心集实车展示、试驾、销售、交付、售后服务于一体，结合当地需求增加咖啡休闲、儿童互动、餐饮、洽谈等生活化空间。部分门店还接入24小时道路救援、汽车养护、二手车服务以及机场VIP接送等能力，让传统汽车门店向覆盖更多用车场景的综合服务空间延伸，品牌服务融入用户真实生活半径。作为东风与华为乾崑全栈原生共创的重磅之作，奕境成为行业首个华为全系生态服务落地的汽车品牌，联动华为客工部搭建高端标准化服务体系。围绕服务体验全触点赋能、终端人才体系共建、创新体验与数字化探索三大维度，建立全国统一的高端服务标准。服务体验层面，赋能大型活动接待、会务服务及终端零售网络；终端人才层面，通过"服务创造价值"等核心课程，为关键岗位导入高质量服务标准，打造持续孵化服务人才的内生系统；创新体验层面，共同探索交付仪式、会员服务、社区运营等客户旅程关键触点的创新体验设计。从产品共创到服务共建，合作延伸至用户全生命周期，构建家庭旗舰SUV的完整价值闭环。奕境X9定位"第二代家庭旗舰"，预售价29.98万元起，在智驾、座舱、驾控、空间、安全五大维度全面进阶。全系标配华为乾崑智驾ADS5及896线双光路图像级激光雷达。首搭鸿蒙座舱HarmonySpace6，拥有行业首创AMS舱内融合感知系统，以及"哈蒙蒙"AI陪伴机器人。5301mm超大车长、同级最宽1101mm第三排座椅，配合六大灵活空间模式。91%超高占比全铝底盘，搭配XMC赋能的华为乾崑赤兔平台，叠加智能双腔空气悬架与后轮转向。安全方面融合华为乾崑智驾ADS5与"天穹智盾"安全架构，形成软件智能提前避险、硬件全力硬核兜底的立体防护体系。随着全国门店陆续开业，线下体验全面铺开，奕境X9将于9月下旬正式上市。从一款旗舰产品被市场看见，到产品、渠道、服务体系全面铺开，奕境正在完成从产品势能向品牌势能的关键跃升。3天前9376田秋怡
全新奔驰长轴距GLE将于9月16日上市，轴距超3.1米9月4日，全新奔驰长轴距GLESUV将于9月16日上市。新车采用最新设计，轴距加长至3115mm，配备“双星徽”前大灯、发光星标与格栅边框，大五座布局配可滑动全景天窗及座椅振动按摩，搭载AR-HUD沉浸式导航，支持城区及高速领航“车位到车位”辅助驾驶与泊车。座舱采用三联屏设计，内置豆包AI大模型虚拟助手，后续将搭载MomentaR7世界模型。动力搭载3.0L直列六缸发动机（峰值扭矩提升12%至560N·m）+17kWISG电机+48V轻混，标配4MATIC四驱，越野模式下AIRMATIC空气悬挂额外升高30mm，最小离地间隙271mm。新车已于9月1日在顺义工厂下线。3天前9879田秋怡
长安发布自研天枢领航智驾方案，支持自然语言交互指令9月4日，长安汽车在科技生态大会上正式发布自研智能辅助驾驶解决方案“天枢领航”。该方案支持交互式智驾，可通过“超过前方那辆车”等自然语言指令完成驾驶控制，覆盖高速NCA、城市NCA及全场景泊车三大核心功能。已完成超40万个虚拟仿真场景训练，累计验证约14.5亿公里，日均仿真训练超330万公里。长安同步亮相自研端到端大模型，可从传感器输入直接输出控制指令，具备视觉语言理解能力，可识别交警手势、异形障碍物、临时施工标识等交通场景语义，基于超2000万段高质量配对数据训练。长安宣布，12月31日前购车将免费赠送一年期天枢领航安心包权益。3天前9106田秋怡
享界V8风阻系数0.226，余承东透露本月正式亮相9月4日，享界汽车公布享界V8MPV风洞测试视频，实现0.226超低风阻系数。余承东表示，风阻直接影响能耗和续航，大尺寸家用MPV做到0.226很不容易，并透露享界V8本月将正式亮相。该车在2026成都车展完成实车首秀，定位“家庭智慧旗舰MPV”，前脸配备近2米寰宇星环一体贯穿大灯，内藏十二星座，星云尾灯呼应前脸，车尾采用宽体设计。封闭式前脸主打温润饱满，保留电动滑门，配备全新星恒轮毂（内嵌立体精雕LOGO，辅以放射状线条），融合豪华与运动感。3天前8421田秋怡
挪威8月纯电新车占比达98.7%创历史纪录，大众ID.4成当月销冠9月3日，挪威道路交通信息委员会公布数据，8月挪威共登记13,451辆新车，纯电动汽车占比高达98.7%创历史新高。大众以1457辆（市场份额10.8%）成为当月最畅销品牌，丰田1328辆（9.9%）位列第二，宝马、沃尔沃分列三四，小鹏汽车第五。特斯拉当月仅售627辆（4.7%）排名第七，Model3月销量第七，未进入前五。从品牌累计销量看，特斯拉仍为2026年累计销量第一，但丰田正迅速缩小差距（增长46.4%，特斯拉下降11%）。中国品牌市场份额从2025年同期的4.9%提升至11.4%。车型方面，8月销量前三为大众ID.4、丰田bZ4X、宝马iX3。燃油车销量持续萎缩，纯燃油汽油车仅售30辆（0.2%），汽油混动车31辆，插混45辆，柴油车64辆。挪威正接近完全由电动汽车主导的汽车市场，纯电动工作厢式车8月市场份额达53.1%（同比升12.1个百分点）。OFV表示，未来减排将取决于老旧燃油车退出速度。3天前1万田秋怡加载更多