全新奥迪RS 6假想图曝光：V8插混动力，预计2026年下半年首发近日，全新奥迪RS6假想图正式曝光，新车预计将于2026年下半年首发亮相。最核心的升级在于动力系统——新车将搭载插电式混合动力系统。继全新奥迪RS5Avant发布后，奥迪正加紧对这款"老大哥"车型进行最后调校。从假想图来看，新车采用外扩宽体轮拱设计，保留上一代RS6GT标志性的前翼子板通风口。车尾椭圆形排气管尾喉尺寸更大、布局更为紧凑。动力方面，全新RS6预计延续4.0升双涡轮增压V8发动机。大众集团已为兰博基尼、宾利、保时捷等品牌推出V8插混车型，奥迪将成为下一个搭载"V8+电机"动力组合的品牌。参考RS5Avant综合最大功率630马力，凭借更大排量引擎，全新RS6输出功率有望突破700马力。23分钟前442田秋怡
2026款长安UNI-Z PHEV内饰官图发布：怀挡设计+天枢智能OS，2月28日上市2月27日，长安汽车正式发布2026款长安UNI-ZPHEV内饰官图。新车在造型、动力、配置三大维度全面进阶，将于2月28日正式上市。内饰方面，整体设计延续在售车型风格，细节处有所升级。采用最新怀挡设计，方向盘更新为三辐样式。配置方面，搭载8项同级领先及7项同级独有配置。智能座舱集成天枢智能OS、AI语音大模型及前排全维舒适座椅，智能化与舒适性进一步提升。造型方面，新车基本延续在售车型设计，细节处有所调整，并新增专属车色，为消费者提供更多选择。动力方面，搭载可插混可增程新蓝鲸混动系统，综合续航1250公里，百公里综合油耗仅1.3升。1小时前118田秋怡
领克03大尾翼版定档3月5日：三段可调碳纤维尾翼+炽热红内饰今日，领克汽车销售有限公司副总经理穆军宣布，第三代领克03大尾翼版将于3月5日正式上市。新车配备三段可调碳纤维尾翼与炽热红内饰，运动属性再度强化。外观方面，三段可调碳纤维尾翼是本次升级的核心亮点。该尾翼支持0°、8°、16°三档角度调节，侧部铭刻宁波国际赛道地图，以细节设计彰显中国速度元素。内饰采用炽热红主题，将运动氛围推向极致。座椅、门板与中控台大面积覆盖红色皮质材料，搭配精致缝线工艺与碳纤维纹理饰板，营造出赛道残影流动的视觉效果，瞬间点燃驾驶欲望。动力方面，新车搭载Drive-E2.0TDT5Evo涡轮增压发动机，匹配爱信8AT变速箱，最大马力272匹，峰值扭矩400牛·米，百公里加速最快6.5秒。1小时前223田秋怡
腾势Z9GT官宣：纯电续航1036公里，搭载易三方与天神之眼5.0今日，腾势汽车正式发布全新腾势Z9GT。新车纯电续航里程达1036公里，搭载易三方技术、天神之眼5.0及云辇-A等比亚迪核心科技，动力性能全面升级。外观延续"优雅之势"设计语言，车身线条流畅飘逸。日冕前脸、风绘流光侧身与时光沙漏尾灯等标志性元素保留，整体风格兼具科技感与时尚气质。新增峡湾绿车色，激光雷达上移至车顶，与家族设计语言统一。同时配备智驾提示小蓝灯及全新21英寸轮毂。侧面腰线与曲面连贯舒展，"Z"形装饰线衬托流动感线条。尾部采用GT跑车体态，饱满稳定。功能灯呈上下左右对称布局，融入古典主义美学，一体式悬浮尾翼与优雅身姿相得益彰。动力提供单电机后驱与易三方三电机两种版本。单电机版最大功率370千瓦，三电机版峰值功率分别为230千瓦、310千瓦、310千瓦。新车继续提供纯电与插混双动力选择。插混版搭载63.82度电池包，容量接近现款翻倍，WLTC纯电续航301公里，CLTC纯电续航突破400公里。纯电版续航达1036公里，可满足北方用户跨城通勤、节日返乡等长途需求，缓解里程焦虑、低温衰减及高速补能等使用痛点。1小时前497田秋怡
华境S炽焰鎏金官图发布：五菱华为首款旗舰，标配乾崑智驾ADS 4今日，华境汽车官方发布华境S炽焰鎏金色官图。新车是五菱与华为深化战略合作的首款旗舰车型，全系标配华为乾崑智驾ADS4、鸿蒙座舱HarmonySpace5及乾崑车云HUAWEIIVCS。外观方面，新车采用迈巴赫同款双拼车色，顶部金色搭配下部红色，豪华感突出。车身尺寸为5235×1999×1800毫米，轴距3105毫米。采用2+2+2大六座布局，配备高光效果轮眉及传统造型车门外拉手。动力方面，新车搭载1.5升插电混动系统，发动机最大功率105千瓦，匹配磷酸铁锂电池组。1小时前414田秋怡
路虎纯电"小卫士"国内谍照曝光：年底发布，取代发现运动版2月26日，博主@SugarDesign放出一组路虎纯电"小卫士"国内实车谍照，新车预计将于年底正式发布。此前2月23日，外媒AutoExpress也已公布同款实车谍照。据AutoExpress报道，新车预计命名为路虎卫士运动版，本质上是路虎卫士的缩小版，延续方正硬朗的设计风格和越野能力，价格将明显低于标准版卫士，并取代现款路虎发现运动版。外观方面，新车采用方正直立的车身轮廓，相比标准版卫士有所调整。前灯组更为纤细，车头角度更倾斜，整体造型更加现代化，同时保留卫士辨识度。黑色下包围和轮拱强化越野视觉效果，测试车配备越野轮胎和坚固轮圈。用户也可选择城市风格版本，拥有更大尺寸轮圈和车身同色外观组件。新车最大变化来自全新EMA平台。与采用纵置燃油发动机的标准版卫士不同，纯电平台布局更加紧凑，有助于提升车内空间利用率，前悬相对更长。轴距在整车长度中占比较大，后悬较短，与卫士90和卫士110类似。越野能力方面，新车仍将保留路虎标志性的TerrainResponse全地形反馈系统。电动系统可更精确控制前后轴动力分配，调节精度高于燃油车型。前后轴可能配备差速锁，由于没有机械传动轴连接，车辆不再需要中央差速器。捷豹路虎CEO艾德里安·马德尔曾表示，公司正在研究推出更多卫士家族车型，预计将在下一次全球媒体日明确EMA平台未来产品规划。1小时前516田秋怡
福特召回近440万辆汽车：拖车系统软件缺陷，涉及F-150等主力车型2月26日，据彭博社报道，福特汽车公司宣布召回近440万辆汽车。受影响车型包括2021年至2026年款部分F-150皮卡、ExpeditionSUV及Ranger与Maverick皮卡，均为福特核心销量车型。美国国家公路交通安全管理局表示，此次召回源于软件缺陷，可能导致拖车尾灯、转向灯和制动系统与车辆失去通信并停止工作，增加事故风险。福特指出，该问题违反联邦安全标准，可能削弱驾驶员对拖车的控制能力，同时降低拖车在道路上的可见性。目前尚未发现与该问题相关的事故或伤亡情况。福特计划通过无线软件更新修复拖车控制模块，车主也可前往经销商免费维修。据统计，福特2025年已成为美国召回规模最大的车企。1小时前522田秋怡
特斯拉Cybercab项目经理离职：量产刚启动，管理层持续动荡2月26日，据外媒Electrek报道，特斯拉Cybercab项目经理维克托·内基塔宣布离职。就在8天前的2月18日，Cybercab首台量产车刚刚在得克萨斯超级工厂下线。内基塔于2017年以Model3生产线实习生身份加入特斯拉，彼时公司正经历马斯克所称的"生产地狱"。近九年间，他从工程岗位逐步晋升，最终成为Cybercab整车项目负责人。内基塔在LinkedIn表示，从Model3实习生成长为Cybercab项目经理的经历意义重大。他感谢团队支持，并透露将在波士顿开启新职业阶段，但未公布具体去向。在特斯拉期间，内基塔还参与了Model3Highland改款项目，并在2024至2025年的项目团队重组中留任。他的离职延续了特斯拉管理层持续流失的趋势。2024年11月，Cybertruck项目经理西丹特·阿瓦斯蒂和ModelY项目经理埃马纽埃尔·拉马基亚同时离职。过去两年，特斯拉还失去了北美和欧洲销售及制造副总裁奥米德·阿夫沙尔、Optimus机器人项目负责人米兰·科瓦奇、动力系统负责人德鲁·巴格利诺、硬件工程副总裁皮特·班农等多位核心高管。目前，特斯拉所有量产车型已无初代项目负责人留任。内基塔完成了Cybercab从概念到量产的关键阶段，但该车型距离全面量产仍需验证。马斯克已警告初期生产将非常缓慢。Cybercab的核心挑战在于完全依赖无人监管自动驾驶。该车型取消方向盘和踏板，无法人工接管，若自动驾驶系统失效，车辆将无法使用。特斯拉曾在2024年9月宣布推出无人监管Robotaxi服务，但仅运行一周便停止，目前仍仅限于奥斯汀小范围区域，并依赖远程人工支持。此外，Cybercab将基于AI4硬件发布，而AI5芯片要到2027年才能推出。目前AI4仍未在现有特斯拉车队中实现无人监管自动驾驶。特斯拉已于2025年调整"完全自动驾驶"定义，不再承诺无人监管能力。1小时前285田秋怡
保时捷旗舰SUV K1转向燃油插混路线，与奥迪Q9共享平台2028年上市2月26日消息，据外媒Autocar报道，保时捷全新七座旗舰SUV将转向燃油与插混路线，与即将推出的奥迪Q9共享平台。此前，保时捷已放弃将该车型打造为专属纯电动车的计划。这款内部代号K1的旗舰SUV定位D级车型，进入品牌此前未覆盖的高端大型SUV市场，预计2028年在英国上市。提供四座、五座和七座多种座椅布局，凭借更大尺寸和更高端配置，直面宝马X7和奔驰GLS。技术层面，K1基于大众集团PPC燃油平台开发，与奥迪Q9采用相同架构。奥迪Q9将成为奥迪品牌旗舰SUV，重点面向美国、中国和中东市场。共享平台有助于降低开发成本，缓解纯电车型项目带来的财务压力。动力预计提供双涡轮增压4.0LV8和3.0LV6发动机，支持新一代插混系统，覆盖348马力至730马力区间，与卡宴旗舰版本相当。K1最初计划基于SSP纯电平台开发，但因平台延迟、电动车市场需求放缓及Taycan销量下滑，保时捷决定优先推出燃油和插混版本。未来仍计划推出纯电动K1，燃油、插混车型预计在奥迪Q9上市约一年后发布。美国和中国将成为关键市场，英国是欧洲重要销售地区。生产方面，K1预计与奥迪Q9在大众集团斯洛伐克布拉迪斯拉发工厂共线生产。该工厂同时负责卡宴纯电动版，未来或成为纯电K1制造基地。纯电K1原计划在莱比锡生产，但德国制造成本上升促使保时捷转向成本更低的生产基地。当电动化战略遭遇市场现实，保时捷以平台共享与动力多元化回应。K1的转向既是对财务压力的妥协，也是豪华品牌在转型期寻找生存空间的典型样本。18小时前3635田秋怡
宝马Mini推出1965胜利特别版，纪念蒙特卡洛拉力赛夺冠61周年2月26日消息，宝马Mini为纪念1965年蒙特卡洛拉力赛夺冠61周年，推出1965胜利特别版。新车基于Cooper车型打造，通过专属设计向经典赛车致敬。外观采用辣椒红车漆，车身贯穿白色拉花，车侧印有醒目"52"数字拉花，C柱贴有"1965"专属贴纸，车顶配备全景玻璃天窗。内饰换装带"1965"徽标的运动型方向盘及专属迎宾踏板，双拼色点缀与"52"图形元素随处可见，中控台配备特制储物盒。车门隐蔽处贴有专属贴纸，纪念车手TimoMäkinen当年驾驶CooperS夺冠的辉煌历史。动力提供三种配置，今年晚些时候全球发售：-CooperS：2.0升涡轮增压四缸发动机，201马力，300牛·米，零百加速6.6秒-JCW燃油版：2.0升涡轮增压发动机，228马力，380牛·米，零百加速6.1秒-JCW纯电版：49.2千瓦时电池组，255马力，零百加速5.9秒，英国标准续航364-402公里当经典赛车基因遇见电动化时代，Mini以三种动力形式致敬历史，既满足复古情怀，也回应环保趋势。61年前的蒙特卡洛荣耀，正以新的技术语言延续。20小时前4464田秋怡
莲花CEO冯擎峰谈降价风波：伤害老用户感受，教训深刻2月26日消息，"晚点LatePost"发布采访莲花CEO冯擎峰内容。冯擎峰表示，莲花坚持新能源大方向未变，仅新增混动产品以适配多元生活场景。谈及吉利收购动机，冯擎峰透露莲花原属马来西亚宝腾，"吉利入股宝腾时顺便收购莲花"。针对EMEYA和ELETRE售价从70万级降至50万级，冯擎峰坦言存在反对声音。"老用户觉得被背刺毫无疑问，网络舆论骂得比较凶。"他承认对老用户安排不周是做得不好的地方，"作为豪华品牌，定价是品牌形象的一部分，降价伤害的不只是老用户感受，也是品牌认知，这个教训很深刻。"降价带来毛利损失，但成本下降部分弥补，"整体毛利情况还可以"。当电动超跑从稀缺图腾转向规模竞争，莲花的降价阵痛折射出传统豪华品牌转型的普遍困境：如何在市场份额与品牌溢价之间找到平衡，同时安抚被"背刺"的早期拥趸。冯擎峰的反思，为行业提供了珍贵的决策镜鉴。20小时前5339田秋怡
特斯拉Model S/X停产在即，月光银车漆已停止单独选配 2月26日消息，随着停产时间临近，特斯拉美国官网ModelS/X部分配置选项已不可用。"月光银"专属车漆目前不支持单独选配，用户仅可从现车中挑选。这一变化与特斯拉产能调整密切相关。ModelS/X此前仅在加州弗里蒙特工厂生产，随着马斯克宣布该工厂将转产Optimus人形机器人，为腾挪产能，两款低销量车型将正式停产。其全年交付占比仅为个位数百分比，战略地位明显弱化。马斯克此前确认，ModelS和ModelX将于本季度末（3月）正式退出历史舞台。届时特斯拉海外面向消费者的汽车仅包括Model3/Y/Cybertruck三款车型（Cybercab为网约出租车车型）。当特斯拉产品矩阵从"科技旗舰+走量车型"简化为"纯走量组合"，ModelS/X的谢幕既是产能优化的商业理性，也是品牌从"极客图腾"向"大众工具"转型的标志性节点。月光银车漆的提前停售，为这场持续十余年的旗舰传奇画上注脚。20小时前5550田秋怡
领克Z20夜间高速大灯意外关闭 官方致歉并完成系统优化日前，领克Z20在夜间高速行驶过程中，因语音指令识别错误导致大灯被意外关闭，引发事故。领克汽车销售有限公司副总经理穆军通过个人微博致歉并作出回应。穆军确认，该车型在行驶中确实发生了语音控制关闭大灯的误操作。公司技术团队已于事发当日第一时间完成语音控制优化方案制定，并通过云端推送完成系统更新。此次策略调整后，车辆行驶状态下将剥离相关语音控制权限，用户仅能通过手动方式关闭大灯，彻底规避智能语音误识别带来的行车安全风险。20小时前5112田秋怡
保时捷K1战略转向：从纯电到燃油混动，2028年登场2月27日，保时捷正式调整旗下全新大型旗舰SUVK1的产品规划。原定基于SSP纯电平台的研发方案已被搁置，取而代之的是燃油版与插电混动版双线布局。这一转向背后，是SSP平台软件开发进度滞后，叠加Taycan销量下滑的双重压力。面对电动车市场增速放缓，保时捷选择务实路线——与奥迪Q9共享大众集团PPC豪华燃油平台，以分摊研发成本、优化资源配置。K1定位D级SUV，将填补保时捷在大型高端市场的空白。动力方面，新车预计搭载3.0TV6与4.0TV8双涡轮增压发动机，匹配下一代插混系统，输出功率覆盖348马力至730马力。座椅布局提供四座、五座、七座三种选择，直接对标宝马X7、奔驰GLS等竞品。据悉，K1燃油及插混版本将在奥迪Q9上市后12个月推出，预计2027年底或2028年初首发英国市场。生产环节与奥迪Q9共用斯洛伐克布拉迪斯拉发工厂产线，目标市场锁定美国、中东及中国等高端大型SUV核心消费区域。20小时前4471田秋怡
零跑A10内饰细节曝光，二排60°上翻坐垫39L储物空间一季度上市2月26日，零跑汽车公布A10更多内饰信息。新车于2025广州车展开启盲订，今年一季度正式上市，上半年批量交付。空间设计巧思频出。第二排坐垫支持60°上翻，下方拥有39L半封闭式储物空间；106L下沉式隐藏储物舱配合后排折叠小桌板，镂空杯架与两侧挂钩设计完善场景化需求。内饰延续简约风格。标配8.8英寸液晶仪表+14.6寸2.5K中控大屏，SA8295座舱芯片+SA8650辅助驾驶芯片，AI"超级小零"接入通义千问语音大模型。手机无线充电、前排双杯架、怀挡设计完善配置矩阵。外观延续家族语言，三段式大灯组配激光雷达，隐藏式门把手与D柱三线条点缀塑造简洁侧面，后扰流板与后雨刷收尾。动力搭载90kW电机，39.8kWh/53kWh电池对应CLTC续航403km/505km，16分钟快充完成30%-80%补能。当零跑以"半价理想"策略持续下探，A10的8295芯片与激光雷达组合，试图在10万级市场建立智能化与空间实用性的双重标杆。一季度上市的时间节点，恰逢新能源汽车国补退坡后的市场真空期，定价策略将成为关键变量。20小时前4893田秋怡
2026款长安UNI-Z PHEV将于2月28日上市，综合续航1250公里 2月26日，我们从长安汽车官方获悉，2026款长安UNI-ZPHEV将于2月28日上市。新车在造型、动力、配置三大维度全面进阶，竞争力进一步提升。造型方面预计基本延续在售车型，细节上有所调整，新增车色选择。配置方面搭载8项同级领先及7项同级独有配置，智能座舱集成天枢智能OS、AI语音大模型及前排全维舒适座椅。动力搭载可插混可增程新蓝鲸混动系统，综合续航1250公里，百公里综合油耗仅1.3升。当插混市场从"有即可"转向"优且省"，UNI-ZPHEV以1250公里续航与1.3升油耗的组合，试图在10万级市场建立"无焦虑出行"的新基准。2月28日的正式上市，将揭晓这款"全能选手"的最终定价。20小时前6628田秋怡
新能源车能卖电了，新型职业“电能搬运工”21小时前5253小陆
全新小鹏G6英国上市，起售价36.8万元四驱版4.1秒破百日前，全新小鹏G6在英国迎来正式上市。新车英国起售价39,990英镑，约合人民币36.8万元起，全系标配800V高压平台和新一代磷酸铁锂电池，10%-80%充电最快仅需12分钟。英国市场首次引入四驱性能黑色版本，0-62mph加速4.1秒。内饰升级全新设计的仪表台、门板、方向盘材质，配备前排座椅按摩与可调氛围灯。当中国智能电动车以技术配置与充电效率切入欧洲市场，小鹏G6的英国定价既是对品牌溢价的试探，也是全球化战略的关键落子。12分钟快充与4.1秒破百的组合，试图以"技术平权"姿态重塑海外消费者对中式智能电动车的认知。2天前8081田秋怡
MG全新轿车谍照再曝光，将采用全新架构近日，我们从相关渠道再次获得MG全新轿车谍照。据悉，新车预计将命名为MG07，但与在售MG7并无关联，而是采用全新架构，造型延续MG品牌运动基因。外观细节进一步清晰。动感溜背造型配合肌肉感发动机舱盖线条，前脸格栅与大灯组造型激进。车顶激光雷达清晰可见，预示智能驾驶辅助能力不俗。侧面溜背造型分外抢眼，半隐藏式门把手替代全隐藏设计，尾部贯穿式尾灯组设计确认。内饰仅曝光方向盘造型，运动风格显著，两侧多功能按键布局清晰。当MG以全新架构重启轿车产品线，激光雷达与运动设计的组合，既是对智能化浪潮的回应，也是品牌年轻化定位的延续。这款MG07能否在竞争白热化的运动轿跑市场找到生存空间，后续信息披露将揭晓答案。2天前8253田秋怡
彻底告别小巧！Smart 精灵 #6 长近 5 米，网友：这根本不配叫 Smart当以小巧灵动为标签的Smart，造出一台车长近5米、轴距超2.9米的豪华掀背轿车，整个车圈都陷入了热议。Smart精灵#6的亮相，彻底打破了品牌固有的产品印象，4906mm×1922mm×1508mm的车身尺寸直逼标轴E级，搭配吉利雷神1.5T插混+3挡DHT的动力组合，官方给出的CLTC综合续航1810公里、馈电油耗3.9L/100km的亮眼数据，看似实力拉满，却让不少消费者发出灵魂拷问：这还是那个主打精致小巧的Smart吗？近5米的车身、换壳的吉利技术、未知的定价，让这款车的豪华感与实用性备受质疑，甚至被吐槽是“吉利拿着奔驰标卖车”。Smart精灵#6的最大争议，莫过于与品牌基因背道而驰的超大尺寸。在消费者的固有认知中，Smart是城市代步的精致代表，小巧的车身、灵活的操控、好停车的特性，是其立足市场的核心，买Smart的人，图的就是那份与众不同的格调与城市出行的便捷。而精灵#6车长近5米、轴距2926mm，彻底抛弃了品牌的“灵巧”基因，停车、掉头的便捷性大打折扣，与普通家用中型轿车无异。有网友直言，这就像Mini造大巴、法拉利出老头乐，违和感拉满，这样的车根本不配叫Smart，不如直接改名叫“Big”。而官方将其定义为“豪华掀背轿车”，更被认为是强行贴标签，毕竟在消费者心中，Smart的品牌调性与“中大型豪华”毫无关联。除了尺寸的违和，精灵#6的动力与技术体系高度“吉利化”，更是让其被贴上“换壳车”的标签。新车搭载的1.5T插混系统+3挡DHT混动变速箱，正是吉利雷神混动的核心配置，与领克07EM-P师出同门，发动机最大功率120千瓦，系统综合功率320千瓦，整套动力总成毫无新意。在吉利旗下多款车型均搭载这套动力的背景下，精灵#6的技术核心毫无专属感，剥去Smart的标，就是一台彻头彻尾的吉利车型。而官方公布的亮眼数据，更是被消费者质疑“实验室数据大于实际体验”：CLTC综合续航1810公里看似惊人，实际日常使用中受路况、空调、驾驶习惯影响，续航会大幅缩水；3.9L/100km的馈电油耗，更是被认为只有“黄金右脚”才能实现，日常堵车、脚法稍暴躁，油耗便会大幅飙升，这样的纸面数据，难以打动理性的消费者。在产品细节与实用性上，精灵#6也被诸多吐槽，看似高端的配置，实则暗藏痛点与隐形成本。外观设计上，溜背、贯穿灯、隐藏门把手等元素，与当下主流新能源车高度雷同，毫无辨识度，唯有多档位可变运动尾翼稍具特色，却被质疑“维修成本高昂”，后期磕碰损坏，维修费用恐让车主肉疼；车顶配备的激光雷达，虽提升了智能驾驶的硬件基础，却也让消费者对定价产生担忧——激光雷达的加装，势必会推高车辆售价，而Smart的品牌溢价，能否支撑这份成本，尚未可知。电池方面，新车提供20度电和41.46度电两个版本，小电池版本纯电续航仅110公里，冬季开暖风后续航再打折，仅够短途代步；大电池版本纯电续航234公里，却会增加车重，牺牲操控灵活性，两个版本各有短板，难以兼顾实用性与操控性。内饰设计虽未正式公布，却也被消费者提前预判“踩坑”。结合当下新能源车的设计趋势与Smart此前车型的表现，不少人认为精灵#6会延续“大屏幕堆砌”的设计，减少实体按键，将所有功能集成在车机中。这样的设计虽被标榜为“智能”，实际驾驶中却存在盲操困难的问题，尤其是高速、堵车等场景，操作车机易分散注意力，存在安全隐患。而Smart此前车型车机卡顿、黑屏的问题，也让消费者对新车的车机芯片与系统优化充满担忧，若延续此前的表现，所谓的“智能内饰”，只会成为减分项。抛开产品本身，定价成为精灵#6能否立足的关键，而当下25万级新能源轿车市场的激烈竞争，让其突围难度倍增。有观点认为，这款车本质上是“吉利技术+奔驰标”的结合，若定价超过25万，便毫无性价比可言——毕竟同价位的小米SU7、极氪007、特斯拉Model3等车型，产品力各有优势，且均为纯电车型，契合当下新能源趋势，而精灵#6的插混系统+Smart的“非纯电标签”，难以形成竞争优势。更重要的是，若其定价比同平台的领克07、吉利银河E8高出3-5万，那溢价部分便只是为“Smart标”买单，堪称“智商税”。毕竟消费者并非盲目追求洋标，在产品力高度趋同的情况下，性价比才是核心考量。Smart精灵#6的出现，看似是品牌向主流中高端市场的突围，实则暴露了品牌在电动化转型中的迷茫。从微型代步车到中大型轿车，品牌基因的断裂、技术的高度同质化、产品定位的违和，让这款车失去了Smart的核心魅力。而其背后，更是新能源市场激烈竞争的缩影——连以小巧为特色的Smart，都被逼着造大车、卷配置，足见当下车市的竞争有多残酷。但品牌的转型，不应以抛弃核心基因为代价，失去了“灵巧”的Smart，即便配置再高、尺寸再大，也难以打动真正认可品牌的消费者。据悉，Smart精灵#6将于2026年年中正式上市，这款充满争议的车型，究竟是品牌转型的成功之作，还是“四不像”的失败尝试，唯有市场能给出答案。但可以确定的是，若官方不能拿出有诚意的定价、解决产品的核心痛点，仅凭“Smart标”与吉利的技术，很难在红海市场中突围。而对于消费者而言，面对这款“不Smart的Smart”，更应保持理性，切勿为洋标买单，毕竟在新能源时代，产品力才是硬道理。2天前6824田秋怡加载更多