江铃福特买车前桥锈蚀严重，4S店一句过保了，完全不管是不是质量问题2025年9月，江苏南通车主黄先生的一则投诉，揭开了江铃福特售后市场中过保车主的维权困境。他于2020年4月购入的福特新全顺2020款，行驶里程123051公里，既无事故也无水泡，却出现了多处严重生锈问题，车桥与车漆的锈迹不仅破坏了车辆外观，更让他对行车安全忧心忡忡。无奈之下，黄先生以3万元涉诉金额，向厂家提出免费维修生锈件的诉求，可“车辆已过保”的现实，让这场维权之路从一开始就布满荆棘。而且，黄先生遭遇的生锈并非小故障。车桥作为车辆承载与行驶稳定的核心部件，锈迹会直接影响其结构强度，长期使用可能引发松动、断裂等安全隐患；而车漆生锈则意味着车身基础防锈层已失效，若不及时处理，锈迹会向车身内部蔓延，加速金属部件腐蚀，缩短车辆使用寿命。更关键的是，黄先生明确表示车辆无事故、无水泡，这就排除了因外力损伤防锈层或进水导致锈蚀的常见外部因素，让问题矛头直指车辆本身的防锈工艺或材质缺陷，毕竟一辆正常使用仅5年的商用车，即便过保，也不应出现关键部件大面积生锈的情况。这场维权的核心矛盾，在于“过保”与“质量缺陷”的边界模糊。当前汽车行业普遍实行3-5年的原厂质保政策，黄先生的车辆刚好超出质保期，按照常规流程，厂家大概率会以“过保”为由拒绝免费维修，将3万元维修费转嫁到车主身上。可问题在于，若生锈确系车辆出厂时的工艺瑕疵，即便过保，厂家也应承担质量责任。现实中，多数车主缺乏专业检测能力，难以证明生锈与工艺缺陷的直接关联，只能在“过保免责”的规则下被动接受损失。黄先生的遭遇并非个例。在汽车投诉平台上，不少江铃福特新全顺车主反映类似问题，车辆使用3-5年后，车桥、底盘、车漆等部位陆续出现生锈，且多集中在非事故、非水泡车辆上。这一现象不禁让人怀疑，部分批次的福特新全顺可能存在防锈工艺不达标的问题。然而，面对车主的集中反馈，车企往往以“正常使用损耗”“过保需自费维修”回应，既未开展系统性质量排查，也未给出合理的售后解决方案，导致车主维权屡屡碰壁。汽车作为高价值耐用消费品，质量与售后不仅关乎消费者权益，更影响品牌长期口碑。对于车企而言，“过保”不应成为质量责任的终点，尤其是当同一问题集中出现时，应主动开展质量追溯，排查工艺缺陷，为车主提供合理的售后保障，而非以“规则”为由回避责任。监管部门也需进一步完善汽车质量监管体系，建立过保车辆质量缺陷认定机制，降低车主维权成本，让“质量终身负责制”不再只是口号。汽车投诉网：黄先生的维权之路仍在继续，而他面临的困境，也是无数过保车主的共同难题。只有车企坚守质量底线、监管部门筑牢维权屏障、消费者主动拿起法律武器，才能打破“过保即维权无门”的僵局，让每一位车主都能享受到应有的售后保障，真正实现“买车放心，用车安心”。09-281.1万小陆
福特新全顺的“1年锈穿坎”，3500公里保修内下坎烂成锈渣09-241.2万小陆
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江铃顺达“水箱坑缸体”连环劫，过保后缸体两次变形 09-221.2万小陆
英菲尼迪QX50 4S店撤店，“双保无忧”变“跑路无忧”09-181.3万小陆
阿尔法罗密欧Stelvio的“瑕疵盲盒”，4S店卖问题车09-151.5万1小陆
阿尔法罗密欧Stelvio售卖瑕疵车，4S店霸气回应“你去起诉我们好了！”“花近50万买的高端SUV，500公里还不到就出故障，4S店还避而不谈，这不是欺诈是什么？”2025年9月14日，南京车主刘先生表示，他购买的阿尔法罗密欧Stelvio仅行驶500公里，尚在整车保修期内，却已出现零部件故障，而经销商前期的信息隐瞒与后期的消极应对，让这场“高端购车梦”变成了维权难题。刘先生告诉小编，他对阿尔法罗密欧的运动基因早有好感，2025年5月挑选车型时，Stelvio2023款2.0T280HPVeloce赛道版的操控性能和意式设计戳中了他的需求。“当时销售说这是‘零瑕疵新车’，还强调品牌品控严格，我才放弃了其他竞品，花48.6万元全款购入。”刘先生回忆，提车时他曾提出查看车辆检测记录，却被销售以“流程机密”为由拒绝，只拿到了一份简单的交车清单。令人意外的是，8月底，车辆行驶至480公里时，刘先生发现大灯与翼子板间隙异常掉漆，后备箱拉绳口划痕，前挡刮痕，驾驶室车门异响等多种问题。随机前往4S店询问情况，但4S店却拒绝提供书面检测报告，不仅拒绝承认错误、拒绝赔偿。其负责人及售后人员态度极其嚣张恶劣，甚至直接叫嚣：“你去起诉我们好了！”刘先生对此非常气愤，随机便资讯了专业的汽车维权律师，律师表示，根据《消费者权益保护法》第五十五条，若经销商明知车辆存在瑕疵却隐瞒销售，构成欺诈，消费者有权要求“退一赔三”；即便瑕疵是交付后出现，只要在保修期内，经销商也需履行免费维修、查明故障原因的义务。针对此次投诉，而刘先生也明确了自己的三项核心诉求：一是要求4S店出具完整的车辆检测报告，免费更换故障配件并延长保修期；二是针对经销商的信息隐瞒行为，要求赔偿购车款10%的经济损失；三是要求4S店公开道歉，并对销售团队进行诚信培训。此次事件再次暴露了汽车销售领域“信息不对称”的痛点——即便选择高端品牌，消费者仍可能因经销商的不诚信陷入维权困境。在此提醒广大消费者，购车时务必要求经销商提供“PDI新车检测报告”，仔细核对车辆生产日期、里程数等关键信息，同时留存好购车合同、沟通录音等凭证；若发现车辆存在未告知的瑕疵或故障，应第一时间通过12315平台、汽车投诉网等正规渠道反馈，避免因“私了”拖延维权时机。汽车投诉网：对于阿尔法罗密欧而言，此次投诉不仅关乎单个车主的权益，更影响品牌在华的高端形象。若厂家不能及时督促经销商整改，类似的维权事件或许还会发生。毕竟，在竞争激烈的豪华车市场，品控和诚信才是留住消费者的核心竞争力。09-151.3万小陆
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保时捷车主送修只需喷漆，4S店私换车门，还喷无损伤车门广州保时捷Panamera在广州市恒悦行汽车销售服务有限公司维修时，遭遇4S店未经授权私自更换右前车门、后保险杠及对无损伤右后门喷漆的违规操作，向4S店、保险公司沟通及寻求市场监管部门协调均未获合理解决方案，车主主张希望“退一赔三”的诉求来维护权益，这件事既暴露了单一个案的维权难题，也折射出汽车维修行业的规范漏洞。2021年1月4日，毛先生相关人员曾先生购入了一辆保时捷Panamera，车辆已行驶80000公里且过保。2025年8月3日中午，毛先生因车辆右前车门有刮痕、后保险杠需维修，送至4S店，当时双方明确约定维修项目仅为右前车门刮痕喷漆和后保险杠维修，未涉及任何部件更换或额外喷漆需求。然而，在维修期间，这家4S店在未获得车主曾先生任何授权的情况下，擅自实施了一系列违规操作：不仅私自更换了车辆的右前车门和后保险杠，且全程未向车主提供维修施工单清单、维修费用明细以及零部件编号照片进行确认，更过分的是，他们还对原本无任何事故、无刮蹭痕迹的右后门私自进行了喷漆处理。2025年8月9日，4S店通知交车，在提车时车主当场发现右前车门存在明显的拆卸更换痕迹，更换后的后保险杠与车身色差极大，后续进一步检查时，又发现右后门被无故喷漆，这才意识到4S店存在严重的违规行为，随即展开维权。毛先生首先向保险公司和涉事4S店发起投诉，保险公司协调毛先生与4S店进行面谈。面谈时，4S店起初表示对违规情况毫不知情，称需要进一步了解，当场便将毛先生等人打发走。之后，虽然4S店承认了工作失误和未经授权的事实，但仅提出补偿10%优惠券的解决方案，这样敷衍的补偿方式自然遭到了车主的明确拒绝。由于4S店态度消极，未能给出合理解决方案，车主无奈之下寻求市场监管交通运输部门介入协调，可令人意想不到的是，在官方协调过程中，涉事4S店依旧态度嚣张跋扈、不屑一顾，始终没有给出任何明确的解决方案或合理的补偿办法，协调最终无果而终。汽车投诉网：这起保时捷维修纠纷并非个例，它像一面镜子照出汽车维修领域“小病大修”“擅自操作”“态度傲慢”等潜在乱象，也让消费者维权过程中的“沟通无门”“协调无果”困境再次凸显。对于车主而言，此次事件是一次重要警示，维修前需与机构明确约定项目并留存书面证据，提车时仔细核查车况，遇违规行为及时固定聊天记录、维修单据等材料；对于4S店等维修机构，漠视消费者知情权、以敷衍态度应对纠纷，不仅会损害自身品牌信誉，更需承担《消费者权益保护法》规定的欺诈赔偿责任；而相关监管部门也需进一步强化日常监管与纠纷调解力度，让“投诉有回应、维权有结果”成为常态，避免消费者陷入“维权路漫漫”的困境。09-051.2万小陆
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