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2022年10月6日下午，本人行驶在甬金高速上道路畅通状态下，汽车时速100左右。在正常行驶中，突然出现转速表忽高忽低的现象，伴随着车辆顿挫、抖动，随后不久车辆就失速了，出现踩油门后车子不提速的现象，差点被后面的车辆追尾。后来在应急车道上熄火停了几分钟，重新着车，失速的现象依然存在，转速只能到1000转速度只有60，并且行驶了2公里后，发动机故障灯亮。10月7日去东风日产4S店检测后发现是变速箱报故障码P17F0(CVT颤动)，需要更换变速箱总成。本人车辆行驶6年，事故发生时汽车里程为129400公里左右，6年时间里一直爱惜车辆，从不暴力驾驶，也从未发生过本人主观原因导致的车辆磕碰事故。这次变速箱事故令人措不及防，并且严重威胁乘客的生命安全。

后来我在网上了解到，这是日产CVT变速箱的通病，是一个严重的质量缺陷。英菲尼迪QX60车型的CVT8变速箱去年已被央视315晚会曝光并延长了变速箱质保，本人的奇骏用的也是CVT8变速箱。日产CVT变速箱从CVT7、CVT8开始使用了电磁阀阀体，阀体是控制变速箱油压的重要部件。而日产的CVT7、CVT8阀体初期未做阳极氧化加强处理，特别是用在大排量车型上的CVT8阀体，电磁阀工作几万公里就极易磨损拉伤泄压，直接导致CVT压力缸油压不足，锥轮夹不紧传动钢带而打滑甚至断裂，致使车辆在毫无征兆的情况下出现失速或无动力，让车主遭受了人身和财产的双重安全威胁。且厂家和4S都不诚信，一方面拒不承认该质量缺陷，另一方面又从2019年开始偷偷改良阀体并把以前的3年质保提升至5年，从而掩盖质量缺陷的负面影响。

近几年关于日产CVT变速箱的投诉也在持续增加，一些权威媒体都持续报道过东风日产的变速箱质量问题，这是车辆设计缺陷导致的问题，不接受过保和三包的说法，更不能接受仅6年不到13万公里的车就引起变速箱报废。这是20万的车子，不是2000块的车，而且这个产品缺陷已经有无数案例了，厂家明知有这种问题，还用什么再制造翻新的变速箱坑骗车主，毫无诚信。因变速箱本身质量问题，要求用户承担高昂的维修费用不合理。个人要求根据检查情况后给更换变速箱总成，厂家承担一切费用，请日产厂家和4S店给出合理的解决方案。