艾瑞泽8征服版正式上市，双动力+双前脸全面升级6月17日，奇瑞艾瑞泽8征服版正式上市，新车共推出四款车型，官方指导价区间11.19-13.99万元，限时特惠价10.29-13.09万元。新车对外观、内饰细节全面优化，提供1.6T、2.0T两套鲲鹏动力可选，同步推出八重夏日购车礼遇，以运动颜值、豪华座舱与强劲性能，打造10万级高性价比A+性能家轿。价格方面，1.6T-7DCT智版官方售价11.19万元，限时价10.29万元；1.6T-7DCT睿版官方售价11.79万元，限时价10.89万元；2.0T-7DCT劲版官方售价12.79万元，限时价11.89万元；顶配2.0T-8AT御版官方售价13.99万元，限时价13.09万元。到店购车可享受八大专属礼遇，分别为夏季现金礼、清凉焕新礼、免息零压礼、舒心质保礼、酷爽流量礼、全时守护礼、居家省心礼、养护无忧礼，覆盖购车优惠、金融分期、整车质保、流量福利、日常养护等全周期用车福利。外观采用差异化双前脸设计，1.6T车型配备黑色蜂窝状进气格栅，风格沉稳；2.0T车型搭载黑色菱形格栅，优化前脸镀铬与熏黑装饰件，运动质感更强。车身提供石墨黑、珍珠白、芰荷翠、钻石银四种配色，整车长宽高4780/1843/1469mm，2.0T车型车高为1489mm，全系轴距2790，提供16、17、18英寸多款轮毂可选。车尾统一配备贯穿式LED尾灯，搭配小鸭尾扰流，1.6T与2.0T全部采用双边共四出排气造型，运动氛围浓郁。内饰完成质感升级，环抱式座舱新增秋木棕配色，搭配细腻木纹饰板提升档次。车内采用12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸悬浮中控一体式连屏，全系搭载高通骁龙8155芯片，兼容华为HiCar、百度Carlife、安卓Carlink多种手机互联方案。配置分层清晰，1.6T车型标配L2级辅助驾驶与360度全景影像；2.0T版本额外增加前驻车雷达、透明底盘、智能泊车、并线辅助功能。全车标配50W手机无线充电，高配车型配备前排座椅加热、通风、按摩以及SONY品牌音响，舒适配置拉满。动力提供两套鲲鹏涡轮增压总成，1.6T发动机最大功率147kW，峰值扭矩310N·m，匹配7速湿式双离合变速箱；2.0T高功发动机最大功率187kW，峰值扭矩390N·m，传动可选7速湿式双离合或8AT手自一体变速箱。底盘统一搭载前麦弗逊、后多连杆独立悬架，调校兼顾城市通勤平顺性与高速行驶稳定性，兼顾家用舒适与驾驶乐趣。7小时前2016田秋怡
红榜 | 上汽大众 黑榜 | 星途汽车本次为汽车投诉网2026年第105次红黑榜关于每日红黑榜：作为汽车投诉网衡量各个企业每天投诉处理情况的一个晴雨表，每日红黑榜能够真实的反映各企业在对待车主时的态度，也希望以此可以给车主在今后的维权和购车过程中带来帮助。每日红黑榜坚守的原则是用事实说话，每日红黑榜唯一的上榜依据就是企业对待投诉的具体表现以及车主对处理结果的认可度。随着红黑榜的品牌建立，企业对投诉解决也越来越重视，进而促进车主的投诉解决率，因此也很好的缓和了车主与企业间的矛盾。此外，汽车投诉网数据显示，2025年，汽车投诉网共接收到24181宗投诉，投诉来源包括网站端、小程序、公众号、微信、QQ以及抖音。所有投诉基本涵盖国内目前所有在售乘用车型，投诉广泛分布于全国各省市和自治区。今日红榜为上汽大众，黑榜为星途。每日红榜：上汽大众投诉编号：QT344452投诉时间：2026-05-2814:29:47投诉车型：上汽大众涉及经销商：暂无投诉问题：动力系统,技术不过关,费用争议,维修,赔偿红榜理由：车主发表投诉后，汽车投诉网的工作人员第一时间把投诉转给上汽大众的相关工作人员进行处理，厂商高度重视并及时反馈跟进情况，同时车主在投诉反馈中表示对处理结果满意。每日黑榜：星途投诉编号：QT344270投诉时间：2026-05-1815:15:01投诉车型：星途涉及经销商：暂无投诉问题：动力系统,技术不过关,赔偿,退换车黑榜理由：车主发表投诉后，汽车投诉网的工作人员第一时间把投诉转给星途汽车的相关工作人员进行处理，投诉至今厂商却迟迟不给答复。在此，希望荣登红榜的企业能够再接再厉，车主的满意应成为企业用心的动力，而得到黑榜的企业也不必气馁，一时黑榜非一世黑榜，只要企业能够立即改善，努力解决车主问题，荣登红榜、获得车主赞扬其实也不难。9小时前2279汽车投诉网
昂科旗车灯频繁进水起雾，多次更换依旧无解10小时前2800小陆
填补高端硬派智能SUV空白，鸿蒙智行享界G9入局50万级市场6月17日，华为终端BG董事长余承东对外公布鸿蒙智行全新车型享界G9的产品定位。这款由华为联合北汽打造的硬派越野SUV，锁定50万级高端细分赛道，将和爆款车型问界M9组成双旗舰阵容，补齐品牌在高端智能硬派车型上的市场空缺。问界M9凭借出众的豪华质感与全面智能表现，长期稳坐50万级家用商务SUV标杆位置。但品牌调研发现，该价格区间仍存在显著需求缺口，不少喜爱户外自驾、追求独特风格的消费者，很难找到同时拥有越野性能与高端智能座舱的车型。目前市面上车型分化明显，传统硬派越野车智能化、舒适性偏弱，城市SUV又缺乏复杂路况通过能力，两类产品无法兼顾城市通勤与户外穿越，享界G9正是针对这一市场痛点推出的差异化产品。新车确立“比豪华更硬派，比硬派更豪华”的核心定位，外观采用经典方盒子硬派造型，视觉辨识度突出。底盘配备全套全地形硬件，可轻松应对长途穿越、非铺装路面等户外场景；车内搭载鸿蒙智行最新智能数字化系统，解决传统越野车智能体验落后的通病，一台车就能适配日常代步与野外探索两种使用场景。在产品布局上，享界G9与问界M9定位清晰、互为补充。问界M9主打家用商务，适配通勤、接待、全家出行；享界G9面向户外爱好者，主打自由探索的个性化出行需求。两款9系旗舰车型协同发力，进一步扩大鸿蒙智行在高端SUV市场的覆盖范围。随着享界G9正式亮相，国内50万级硬派越野市场迎来强力竞品。依托华为智能技术与北汽越野制造底蕴，新车有望重塑细分市场竞争格局，不过动力参数、详细配置等核心信息，仍需官方后续陆续释放。12小时前3352丘意
比亚迪英国交付破十万台 整车与充电基建双线发力领跑市场近日比亚迪海外市场迎来关键发展节点，企业执行副总裁何志奇通过社交平台对外公布，品牌在英国市场新能源车累计交付量正式突破十万台，这份亮眼成绩也刷新了当地外资车企的成长纪录。短短三年时间，比亚迪便在英国拿下5%的汽车市场份额，是当地达成该份额速度最快的海外品牌，充分印证产品与市场策略获得当地消费者认可。持续走高的销量数据，进一步巩固了比亚迪在英国电动车赛道的领先地位。2026年前四个月，比亚迪在英国新能源车累计销量超2.6万辆，市场份额稳步攀升至7.2%，一举超越特斯拉、宝马等海外主流车企，登顶英国电动车月度销量榜单。在竞争激烈的欧洲成熟汽车市场，不靠政策补贴加持仍实现市占率持续走高，足以体现中国新能源汽车产品力的核心竞争力。销量扩张之外，比亚迪同步推进补能基础设施布局，补齐海外用车配套短板。坐落于伦敦西郊阿克斯布里奇的品牌首座超级充电站已正式投入运营，站点搭载品牌自研新一代闪充技术，大幅缩短车辆补能时长，参与实测的当地媒体给出极高评价，称其拥有当地体验最优的充电效率。依托完善的充电配套，比亚迪进一步降低海外用户的里程焦虑，构建起完整的用车服务体系。按照比亚迪欧洲区域发展规划，2026年末前将在英国落地300座超级充电站，站点选址覆盖各大核心城市、城际交通干线，搭建起覆盖全域的快充网络。从车辆销售渠道拓展到充电网络规模化落地，比亚迪采取产品与基建同步出海的发展模式，区别于传统车企单纯输出整车的出海思路，打造一体化新能源出行生态。纵观比亚迪在英国三年来的发展历程，从销量从零起步到十万台交付里程碑，再到充电网络稳步落地，品牌海外运营节奏清晰稳健。依托整车制造、三电技术与充电配套的全产业链优势，比亚迪持续改写英国电动车市场竞争格局，也为中国新能源车企进军欧洲成熟市场提供了可参考的发展范本，后续品牌海外市场运营调整策略仍有待官方进一步披露。12小时前3080丘意
捷途两款硬派SUV将于6月26日上市，燃油插混版本同步更新6月17日，捷途汽车正式对外官宣，品牌第二届方盒子大会暨线上新品发布会定于6月26日开启，届时捷途自由者7PLUS与新款山海T1四驱版两款主打户外出行的方盒子SUV将同步登陆市场，燃油、插混两条产品线同步完成迭代升级，覆盖不同预算与用车需求的户外爱好者。捷途自由者7PLUS主打燃油轻越野市场，整车外观全面采用黑化套件打造，前脸格栅与大灯组统一熏黑处理，尾灯同样选用黑化设计提升整车硬朗质感，车身保留传统实体门把手，车尾加装户外玩家青睐的外挂储物小书包，拓展露营装载能力。座舱内部细节完成优化，全新造型方向盘带来更好握持手感，大尺寸悬浮中控屏得以保留，中控区域依旧配备实体换挡杆与物理功能按键，操作直观，避免复杂触控操作影响行车安全。动力层面新车提供1.5T、2.0T两套涡轮增压动力，1.5T机型最大功率135千瓦，2.0T版本可达187千瓦，全系标配XWD全自动智能四驱系统与智能蠕行模式，简化复杂路况驾驶操作，降低普通人入门越野的门槛，兼顾城市通勤与轻度穿越场景。新款山海T1四驱版作为插混车型，外观同样针对性调整，换装全新前后包围强化跨界硬派气质，车尾同步增加外挂储物箱，内饰改动思路与自由者7PLUS保持一致，更换新款方向盘，中控悬浮大屏不变，中央岛台物理按键重新优化布局，视觉观感更整洁。新车动力架构延续现款成熟方案，搭载1.5T插混系统，区分单电机、双电机两种版本，单电机综合功率265千瓦，双电机综合功率高达440千瓦，电池配置丰富，CLTC纯电续航涵盖100km、147km、150km、220km、226km多个版本，短途通勤可纯电行驶，长途出行依靠混动消除续航焦虑。两款新车均延续捷途方盒子家族硬朗设计基因，一台燃油、一台插混形成产品互补，既满足偏爱燃油动力、追求稳定越野性能的用户，也适配看重低能耗、长纯电续航的城市家庭。本次线上发布会集中推出两款改款车型，也能看出捷途持续深耕硬派家用SUV赛道的布局，随着上市日期临近，两款新车的售价与完整配置清单也将逐步曝光，有望给12至18万级方盒子SUV市场带来全新竞争选择。13小时前3437丘意
定名银河TT！吉利全新C级纯电轿跑亮相，最高续航725km6月17日，吉利银河正式公布旗下全新AI科技C级纯电运动轿车官方名称——吉利银河TT，这场面向全球用户开展的新车征名活动圆满收官，“TT”凭借超高票数从众多方案中脱颖而出，稳坐榜单首位。本次征名活动征集到海量创意名称，最终入围前五的分别是TT、A8TT、A8、星驰与流光，足以看出大众对这款新车的高度关注。对于“TT”这一命名，吉利银河给出两层官方解读，其一为Trendtext-indent:2em;font-size:18px;margin:12px0px15px;letter-spacing:0px;font-family:"PingFangSC","HiraginoSansGB","MicrosoftYaHei","WenQuanYiMicroHei","HelveticaNeue",Arial,"sans-serif";">在此之前，银河TT已完成工信部新车申报，完整产品参数悉数对外曝光。新车定位中大型纯电轿跑，车身长宽高为4999mm、1919mm、1479mm，轴距达到2920mm，近三米的轴距带来宽敞座舱空间。外观采用全新家族设计语言，纯电车型标志性的封闭式前脸搭配狭长圆润大灯，弱化厚重感，凸显年轻化氛围；车尾贯穿式尾灯经过独特造型打磨，搭配立体感十足的后包围，运动气场十足。三电系统是银河TT的核心亮点，后驱版本搭载无锡星驱245kW大功率驱动电机，动力储备充沛。电池提供52.4kWh、63.8kWh、75.2kWh三种规格，衍生出四段续航版本，CLTC工况续航覆盖540km、640km、650km，顶配大容量电池版本最长可实现725km续航，兼顾城市通勤与长途自驾需求。车辆整备质量分1765kg、1790kg两种规格，整车总质量2205kg，车身轻量化控制到位，能有效提升能耗表现。依托用户共创的命名模式，吉利银河TT精准抓住年轻消费群体审美与用车需求，超长续航、大尺寸轿跑车身、强劲动力组合形成差异化竞争力。随着定名官宣，这款主打科技运动的国产C级纯电轿车距离正式上市更进一步，或将为20万级纯电轿跑市场带来全新竞争格局，依靠亲民定位与全面产品力，成为年轻用户选购纯电中大型轿车的热门选择。13小时前3691丘意
不是没钱是醒了！十几万换个新鲜感，没人再当这个冤大头汽车消费为什么突然卖不动了？最近这个话题引发了大量讨论，很多人分析大环境、分析新能源冲击，却忽略了最朴素的用户心态。翻看评论区你会发现，道理其实特别简单：大家终于把账算明白了，不再为没必要的换车冲动买单了。最核心的变化，是大家终于回归了汽车的本质属性。以前总有人把车当成面子单品、当成快消品，车企也顺着这个思路，年年改款、堆新配置、造新噱头，鼓动大家三年一换、五年一换，仿佛开旧车就掉价。但现在越来越多人清醒过来：车说到底就是个代步工具，耐用、靠谱、能满足出行需求就够了。所谓的新款外观、新增配置，大多是可有可无的锦上添花，为了这点新鲜感多掏十几万换车，怎么算都不划算。当消费者不再为“新鲜感溢价”买单，单靠改款换代刺激消费，自然就不好使了。更现实的原因是，绝大多数人的老车，根本没到非换不可的地步。就像有网友说的，开了八年的马自达，八万多公里，正常保养正常开，一点问题都没有，完全能继续用。这时候换新车，少说十几万，多则二三十万，对于普通家庭来说，是一笔不小的开支。算一笔很实在的账：老车继续开，一年保险加保养也就几千块；换台新车，就算首付几万，月供也要几千，一年下来凭空多支出好几万。现在赚钱不容易，手里的钱攥得紧，老车能凑合用，没人愿意随便掏这笔大钱。还有一个不能说透的原因：现在的车价，还没跌到大家的心理预期。不管是合资车大幅优惠，还是新能源车不断降价，消费者的普遍心态都是“还能再降”。去年觉得十五万买车划算，今年发现十四万就能拿下，明年说不定十三万就能落地。既然早买早吃亏，晚买享折扣，那不如持币观望，反正老车还能开，等价格跌到自己觉得“抄底不亏”的时候再下手也不迟。车企越着急冲销量、越频繁降价，消费者反而越观望，陷入了越降越没人买的循环。说到底，不是大家不需要车了，也不是消费能力彻底没了，是消费者变得更务实、更精明了。不再为面子买单，不再为噱头买单，不再为不必要的更新换代买单，只愿意为实打实的性价比掏钱。车本身就是耐用品，非要把它包装成快消品来卖，本身就违背了产品属性。什么时候车价真的降到了“换车比养旧车还划算”的程度，不用刺激，大家自然会愿意掏钱。那么问题来了，你现在的车开了多少年？你觉得现在的车价，到了适合抄底入手的程度吗？15小时前3733田秋怡
别说 BaaS 是永续贷了！省十几万溢价还躲贬值，比买断划算多了买高端纯电车的人，大半都在为自己根本用不上的功能白花十几万。很多人不知道，你花四五十万入手的超快充长续航车型，车价里足足有三分之一都付给了那块5C快充电池。更扎心的是，绝大多数车主每周也就用一两次快充，平时全靠家充补能，花大价钱买来的极致快充能力，90%的时间都在吃灰。这笔账拆开算远比想象中夸张。就拿100度容量的5C电池来说，光是电芯层面就要比普通电池贵出一大截——要实现超高倍率充电，电芯材料和生产工艺都要大幅改造，目前5C电芯每度电成本在800-1000元，整包电芯成本就达到了8万-10万元。这还只是明面上的支出，快充带来的隐性成本更夸张：更复杂的电池管理系统、强制升级的热管理系统、加固的电池包结构，这些配套升级算下来又要4-5万元。里外里一块完整的5C电池包，总成本就在12万-15万元之间。放到整车成本里看更直观：一台售价50万级别的车型，整车物料成本大概在35-40万元，单一块电池就占了34%到43%，几乎占到车价的三分之一。换句话说，你花50万买车，有十几万都砸在了电池上，真正花在底盘、内饰、智驾、舒适性配置这些你天天能摸到、用到的地方的预算，其实被压缩得厉害。这种局面和当年燃油车时代的大排量溢价如出一辙。以前消费者追捧3.0T、V6发动机，觉得动力强有面子，结果天天在市区通勤，转速都踩不到三千，大半动力永远闲置，多花的十几万纯纯是为纸面参数买单。如今电车卷快充也是同一个逻辑：车企把5C、8C超快充吹上天，不断放大充电焦虑，逼着消费者为极致补能能力掏高价，可现实里大多数人家有固定充电桩，晚上插上去早上就能满电，超快充一年也用不了几次。更别说目前超充桩的基建进度远跟不上车辆迭代速度，很多人就算买了5C电池，实际充电功率也就两百多千瓦，根本跑不满标称的峰值速度，等于钱花了，体验却没拿到。更容易被忽略的是技术贬值的风险。电池技术迭代速度远比整车快，今年5C还是顶配标杆，明年说不定6C、半固态电池就全面普及，你今天花十几万买断的电池，过两年就成了落后技术，二手车残值直接跳水，这笔折旧损失全得车主自己承担。很多人算用车成本时只盯着电费和保养，从来没把电池的技术贬值算进去，实际上这才是电车最大的一笔隐形开销。也正是因为这个原因，BaaS车电分离模式的真正价值才被很多人低估了。不少人吐槽它是“永续贷款”，却没看到它直接把电池的高溢价和贬值风险，全从用户的购车成本里踢了出去。选择车电分离，你不用一次性掏十几万买电池，不用为自己用不上的5C快充能力买单，也不用承担未来电池技术过时的贬值损失。每个月付的租金，本质是为实际用到的续航和补能服务付费，不用为了一年用不了几次的极致快充，提前预埋十几万的硬件成本。算一笔明账就更清楚：买断电池要多花15万，这笔钱就算存定期理财，一年也有大几千的利息，够付好几个月的电池租金。开个五六年赶上电池技术大升级，买断的车主光电池贬值就要亏几万；选BaaS的用户则完全没有这个烦恼，电池由品牌统一运营维护，技术迭代、老化衰减都和车主无关，永远能用到符合健康标准的电池。看似每个月在固定支出，实则避开了一次性十几万的沉没成本和后续的贬值风险，对于普通家用用户来说，反而更划算。说到底，买车的本质是买出行体验，不是买硬件参数堆料。车企卷快充、卷电池容量，本质是在制造技术军备竞赛，让消费者为自己用不上的功能支付溢价。BaaS的核心意义从来不是“换电比加油快”那几分钟，而是用商业模式打破了技术内卷的绑架，让用户不用为电池的高溢价买单，真正把钱花在自己能实实在在感受到的体验上。那么问题来了，你买电车会选择一次性买断电池，还是选车电分离的模式？你觉得花十几万买超快充能力，对普通家用来说值不值？15小时前5250田秋怡
特斯拉Cybercab获EPA认证，续航最高418英里6月16日消息，特斯拉Cybercab量产进程取得重要进展，2026年EPA认证文件披露该车新技术细节。Cybercab为前驱纯电车型，搭载163kW（219马力）交流永磁同步电机，整备质量3113磅（约1412千克），额定总重量3730磅（约1692千克）。采用326伏电气架构，配备约48千瓦时锂离子电池包。EPA实验室测试数据显示，综合工况等效纯电续航418英里（约672.7公里），高速工况375英里（约603.5公里），早期测试能耗标定165瓦时/英里，称有史以来能效最高电动汽车。出众能效源于针对Robotaxi场景的专项设计优化：双座布局、极低风阻系数、一体化车身电池结构（大概率4680电芯），完全自动驾驶版本取消方向盘与踏板。约48千瓦时电池包可支撑数十次短途接单，规模化运营后每英里用电成本有望降至20美分以内。前驱结构简化生产与维保成本，219马力足以满足城市与高速需求（高速并线、爬坡等场景保障安全与乘坐体验）。得州超级工厂已启动生产，EPA认证扫清上路审批障碍，生产成本目标约3万美元。15小时前3638田秋怡
星途EX6官图发布，定位1.5T插混SUV，三季度上市6月16日消息，奇瑞旗下星途发布全新车型EX6官方图片，新车预计2026年第三季度上市。车顶搭载激光雷达，多处配备“辅助驾驶小蓝灯”（前贯穿式日行灯两侧、外后视镜、尾灯组），有望支持城区及高速导航辅助驾驶。外观采用无边界格栅设计（蜂窝状装饰纹理），贯穿式日间行车灯与分体式大灯组，车顶配备可开启式全景天窗。提供19英寸和20英寸轮圈（含225/55R19、235/55R19及245/50R20多种轮胎规格），官图车型采用多条辐双色轮圈配红色刹车卡钳。车尾贯穿式尾灯与高位刹车灯线条干练，灯带两侧融入驾驶辅助状态指示灯。据工信部申报信息，星途EX6采用5座布局，搭载1.5T插电式混合动力系统（发动机最大功率115kW）。电机参数尚未公布，参考同级别星途瑶光C-DM，两驱版提供150kW和165kW前置单电机，四驱版采用前165kW+后175kW双电机布局，推测EX6将延续相似动力组合策略并提供两驱/四驱版本。15小时前3116田秋怡
一程到山野，一车即全程 魏牌高山7 SUV版重构家庭出行新生态6月16日，魏牌高山7SUV版正式登陆市场，这款被称作“家庭出行新物种”的车型，跳出传统MPV与SUV的品类壁垒，将MPV的极致舒适和SUV的优秀通过性融为一体，以“一车两用”的核心特质，直击当代家庭出行的核心痛点。依托高山系列今年1-5月拿下国内新能源MPV销量冠军的市场底气，新车不仅丰富了魏牌高山全场景产品矩阵，更推动家用车市场从配置比拼转向全场景体验竞争，为家庭出行开辟全新可能。长久以来，家庭购车始终面临两难抉择：选择传统MPV，宽敞座舱能保障全家乘坐舒适，但偏低的底盘在郊野烂路容易托底，出行半径被局限在城市道路；选择SUV，强悍的通过性可以奔赴山野，可二三排空间局促，长途乘坐体验大打折扣。魏牌高山7SUV版的到来，彻底打破了这种非此即彼的僵局。新车在标准版基础上将底盘抬高30mm，空载最小离地间隙达到185mm，配合经过专业调校的减振器与Hi4性能版智能电四驱系统，碎石路、非铺装路面等复杂路况都能从容通行，从根源上消除了MPV用户的托底焦虑。同时车辆配备灵动转向功能，5.6米的最小转弯半径媲美紧凑型轿车，在城市街巷穿行、窄路掉头灵活自如，兼顾户外探索能力与城市通勤便利性。不同于部分车型依赖空气悬架提升离地间隙的方案，高山7SUV版采用机械式底盘加高结构，在低温、沙尘、冰雪等恶劣环境中稳定性更强，不易出现故障趴窝的情况，长期使用可靠性拉满。对于热爱自驾露营的家庭而言，这种扎实可靠的硬件配置，让奔赴远方不再有后顾之忧。与此同时，机械式底盘结构也预留出更大的改装空间，契合当下年轻用户个性化用车的需求，让车辆不止是出行工具，更是拓展生活乐趣的伙伴。在外观设计上，高山7SUV版新增原厂猎装套件，重塑MPV的视觉风格。前脸猎装包围与高山流水格栅相得益彰，锋芒十足；车身侧面山形侧裙兼具力量感与东方美学意境；尾部套件衔接标志性的茂林修竹灯语，整体造型沉稳又不失动感，彻底摆脱传统MPV刻板商务的形象。新车提供深空黑、云锦白、远山灰三种外观配色，内饰则有墨玉黑、云朵白、霞光橙可选，不同风格的色彩搭配，既能满足家庭温馨氛围，也能适配多元化审美需求。空间与舒适性向来是MPV的核心优势，高山7SUV版完整延续家族空间基因。车身尺寸为5149×2005×1925mm，3085mm的超长轴距搭配1845mm二三排超长共轨设计，实现座舱空间无级调节。全车纯平地板设计搭配1277mm车内高度，即便是孩童也能在车内自由走动。三排蝶式座椅让行李舱容积在233L至1725L之间灵活切换，全家出游的露营装备、随身行李都能轻松收纳。双侧大尺寸电滑门、双层脚踏与长扶手，搭配预约感应开门功能，老人、小孩上下车无需弯腰，细节处尽显人文关怀。座舱内部的舒适配置拉满全维度出行体验。全车前排配备NAPPA真皮座椅，集成通风、加热与10点式按摩功能，主驾头枕音响进一步提升驾乘愉悦感。二排标配带电动腿托的休闲座椅，可选装高端零重力座椅，依靠多层慢回弹软层与合理的角度设计，有效分散身体压力，久坐也不会疲惫。三排近1.3米宽体沙发告别“小板凳”尴尬，厚实坐垫带来扎实支撑，保障每一位乘客的乘坐体验。车内搭载12.5升智能冷暖双门冰箱，温度区间0-50℃，可长效存放饮品、药品、美妆用品等，兼顾日常使用与长途出行需求。此外，二三排专属遮阳帘、隐私玻璃、等离子净化系统与紫外线除菌功能，打造出私密、健康的驾乘环境，全方位守护家人出行健康。智能座舱与辅助驾驶系统，让出行更轻松、更安全。新车搭载CoffeeOS3超级智舱，拥有双15.6英寸前排联屏、17.3英寸后排娱乐屏等多块高清大屏，搭配23扬声器杜比全景声系统，组成移动影音影院。0.3秒极速响应的六音区语音识别，支持多指令联动操作，主驾导航、后排娱乐互不干扰。CoffeePilot3辅助驾驶系统搭载27个高精传感器，实现车位到车位全流程辅助驾驶，120km/h高速AEB紧急制动、100米循迹倒车、遥控泊车等功能，大幅降低驾驶难度。车身高强钢占比达81.96%，最高强度钢材达2000兆帕，配合6秒保压侧气帘与经过89项严苛测试的动力电池，构建起三重安全防护体系，为每一次出行保驾护航。动力续航方面，高山7SUV版搭载1.5T四缸发动机+前后双电机组成的Hi4性能版电混系统，系统综合功率337千瓦，综合扭矩644牛·米，零百加速仅5.7秒，动力表现强劲。44.28kWh三元锂电池加持下，CLTC纯电续航206km，综合续航可达1135km，日常通勤纯电出行经济环保，满油满电状态下跨省长途也无需频繁补能，完美适配城市通勤、近郊露营、长途自驾等多元场景。从行业视角来看，高山7SUV版的上市，标志着MPV市场正式告别单纯的配置内卷。依托长城汽车三十余年在底盘、车身结构领域的技术积淀，魏牌成功破解了SUV通过性、MPV舒适性与空间利用率难以兼顾的行业难题，打造出全新品类。当众多车企还在单一品类中堆砌配置时，魏牌高山已然立足用户真实出行场景，推动市场竞争升级至场景价值维度。如今，魏牌高山已形成高山7、高山8、高山9及福祉版完善产品矩阵，覆盖不同规模家庭与出行需求。高山7SUV版的问世，是品牌倾听用户心声、持续迭代升级的成果。它以MPV的舒适承载全家温情，以SUV的实力探索山野风光，真正实现“一程到山野，一车即全程”。在家庭出行需求愈发多元化的当下，这款“家庭出行新物种”，不仅为消费者提供了更理想的购车选择，也重新定义了MPV的潮流属性，引领家庭出行迈入全场景新时代。15小时前4385丘意
敢公开拆车的 SUV，到底藏了多少硬实力？16小时前4242小陆
全新 26 款非库存！沃尔沃 S60 裸车 14 万多，性价比甩合资几条街豪华中型车的价格底线，又一次被刷新了。26款沃尔沃S60智逸版放出特价，裸车价直接打到14.44万，全款落地仅需16万6，如果能赶上置换省补，落地价能压到16.1万，符合报废国补条件的话，落地更是低至15.4万。曾经妥妥的二线豪华品牌B级车，如今落地价已经和普通合资紧凑级的顶配车型持平，性价比直接拉到了同级天花板。可能很多人对这个价格没什么概念，放在几年前，沃尔沃S60作为豪华品牌中型轿车，入门版裸车价常年维持在二十万以上，落地轻轻松松突破二十五万，即便是终端优惠最大的时候，落地也很少跌破二十万大关。如今15万出头就能拿下全新26款车型，相当于直接打了个六折，对于一直观望豪华品牌轿车的消费者来说，几乎是史无前例的抄底时机。我们可以算一笔明明白白的落地账：裸车价14.44万是已经扣除3000元区补后的价格，购置税约13030元，保险约8700元，全款落地合计166666元。这个价位放在当下的车市，正常来说只能买到普通合资品牌的紧凑级高配车型，或者合资中型车的入门低配，无论是品牌档次、行驶质感还是安全配置，都和豪华品牌B级车不在一个层级。现在用同样的预算，直接拿下沃尔沃S60，相当于用普通合资的钱，买到了豪华品牌的体验，这笔账怎么算都划算。更难得的是，这次放出的特价车型并不是库存老车，而是2026年2月生产的新款车型，车源新鲜度完全有保障，颜色也提供白、蓝、绿三种可选，不用为了低价妥协库存车或者冷门配色。购车政策也很灵活，支持全款直接提车，也可以选择免息贷款方案，不管是想全款落袋为安，还是想低首付分期，都能适配不同的购车需求。对于很多纠结油车电车的消费者来说，这个价位的沃尔沃S60也是非常务实的选择。没有续航焦虑，不用纠结充电桩安装问题，加油就能跑，长途出行、跨省通勤都毫无压力；沃尔沃一贯的安全口碑和车内环保材质，对于有娃的家庭用户格外友好，新车不用担心里边的异味问题，日常通勤、家用代步都足够放心。再加上豪华品牌的底盘质感和行驶品质，日常开出去的档次感，也远不是同价位的普通家用车能比的。当然，这个价格对应的是智逸入门版本，但对于绝大多数家用消费者来说，基础的舒适配置、安全配置都已经够用，核心的品牌、底盘、空间、安全属性都没有打折扣，花最少的钱拿到豪华品牌的核心体验，恰恰是性价比最高的选择。毕竟买车本质是买代步工具和使用体验，花里胡哨的配置再多，日常能用得上的也就那几样，省下的几万块钱，够加好几年的油，或者用来做保养，显然更实在。那么问题来了，十五六万的预算，你会选择普通合资品牌的家用车，还是抄底这台豪华品牌的沃尔沃S60？你觉得这个价格，算不算燃油豪华车的抄底好时机？16小时前4435田秋怡
5 个月出 544 款车！一天发 3.6 款新车，降价比翻书还快一天发3.6款新车！中国车市的内卷，已经卷到离谱的程度了。2026年1到5月，整个市场足足推出了544款新车，平均每个月超百款，吃顿饭的功夫就有一款新车官宣。车企卷得热火朝天，不少人觉得是消费者占便宜，可真要算细账，普通人亏得比赚得多。首先最坑的，就是刚提车就“过时”，转手亏几万。以前一款车的生命周期少说三四年，中期改款都要等两年，车主开个三五年都不算旧车。现在倒好，半年一小改、一年一换代，很多所谓新款根本没动核心三大件，就是改个前脸、加个无关痛痒的配置，换个名字就当新车卖。可对于刚买车的消费者来说，新款一出，自己的车立刻成了老款，二手车价直接往下掉，开了没几个月就平白无故亏几万，这笔损失全得车主自己扛。其次，新车发得越密，价格崩得越快。车企靠不停推新款制造新鲜感，实则是为了掩盖降价的事实。刚上市的新款咬死价格没优惠，卖俩月热度下去了，立刻偷偷放优惠，再过半年官降几万都是常事。很多人冲着“新款首发”兴冲冲下单，转头就发现同款车便宜了两三万，找厂家找4S店都没用，只能自认倒霉。说白了，追新款买的不是新鲜感，是最高的溢价和最快的贬值。更别说这么多车型里，大半都是“短命款”。500多款车，真正能卖过三年的没多少，很多都是车企蹭热度推出的特供款、限量款，卖个一年半载销量不行就直接停产。消费者看着配置高价格低就入手，等后期维修保养、找配件的时候才知道麻烦，想卖二手车更是没人收，砸在手里亏得更多。很多人说车企内卷是消费者的福音，这话只说对了一半。卷配置、卷价格确实能让大家花更少的钱买更好的车，但乱花渐欲迷人眼，坑也跟着变多了。对于普通老百姓来说，现在买车最忌讳的就是追新、冲动下单。越新发布的车越要等一等，等优惠出来、等市场口碑验证了再入手，少说能省两三万。与其抢着当第一批小白鼠，不如沉住气抄底，才是真的划算。那么问题来了，现在新车发得比手机更新还快，你买车会选刚上市的新款，还是等优惠的老款？你觉得这么多新车里，有多少是真有料的换代，多少是换壳割韭菜？16小时前4944田秋怡
AMG GLE 63 S与GLS 63发布，搭载4.0T V8+48V轻混6月16日消息，奔驰发布改款GLE、GLE轿跑及全新GLS不足三个月，梅赛德斯-AMG即推出GLE63S与GLS63两款性能车型，均搭载同款动力总成。两款SUV搭载全新M177EVO4.0升双涡轮增压V8发动机（平面曲轴，已在改款S级首发），最大功率603马力，峰值扭矩850牛·米（2500-4500转/分），匹配集成式启动发电机与48V轻混（额外23马力、205牛·米辅助扭矩），配备最新AMGSpeedshiftTCT九速变速箱及4Matic+全轮驱动系统。GLE版本零至96km/h加速3.6秒，电子限速280km/h；GLS63加速3.9秒，最高车速同样280km/h。底盘方面，搭载RideControl+空气悬架（自适应阻尼，多种驾驶模式），越野模式可升高车身5.6厘米，运动/运动增强/舒适模式降低1厘米，配备AMG主动车身稳定控制系统及电控锁止式后差速器。外观方面，GLE系列换装全黑前格栅与重新设计的进气口，GLS保留镀铬格栅，GLE最大可选22英寸轮圈，GLS最高23英寸，标配四出排气。内饰升级最新AMG运动方向盘（真皮/超细纤维/双材质拼接），提供专属定制座椅面料及大面积碳纤维饰板选装。售价暂未公布。16小时前3234田秋怡
尊界SUV最新谍照曝光，或延续V800家族风格6月15日消息，博主@拉面师傅Design曝光鸿蒙智行尊界SUV最新谍照。车头大部分被遮挡，但可见方正MPV造型轮廓，前脸或延续家族式分体大灯设计，并提供传统后视镜方案可选。目前尚不知晓是否沿用MPV的车头大LOGO设计。据规划，2026年是尊界品牌产品大年，6月底将推出200万元级旗舰车型，后续MPV、SUV相继落地，形成“轿车+MPV+SUV”完整豪华矩阵，覆盖超豪华细分市场。16小时前4746田秋怡
第七代帝豪 i-HEV 智擎版上市 混动家轿再掀性价比风暴6月16日，第七代帝豪i-HEV智擎版正式上市，新车共计推出驭风版、追光版、登峰版三款配置车型，官方指导价8.79-9.79万元，现阶段限时感恩价低至7.89-8.89万元。新车基于BMAEvo全球模块化架构打造，搭载成熟1.5L油电混动系统，以超低油耗、丰富配置、舒适驾乘为核心亮点，打破混动家轿的价格门槛，让普通家庭用燃油车预算就能入手高品质混动轿车，重塑10万级家用轿车市场格局。价格明细清晰，购车门槛大幅下探。其中驭风版官方价8.79万元，限时价7.89万元；追光版官方价9.39万元，限时价8.49万元；顶配登峰版官方价9.79万元，限时价8.89万元。亲民的定价搭配成熟的混动技术，让混动车型走入更多寻常百姓家，主打城市通勤、日常代步、家庭出行等多元场景，精准瞄准主流家用消费群体。动力系统是新车核心竞争力。第七代帝豪i-HEV智擎版全系搭载1.5L混动专用四缸发动机+DHT11合1混动电驱组成的油电混动总成，采用P1+P3串并联架构。发动机最大功率82kW、峰值扭矩136N，驱动电机最大功率可达140kW，动力输出平顺充沛，起步、中段加速表现亮眼。整车WLTC综合油耗低至3.83L/100km，相比传统燃油轿车大幅降低用车成本，长期通勤优势显著。电池配备液冷散热结构与IP68级防水标准，安全性与稳定性经过严苛验证，无需外接充电，加油即可出行，完美适配不喜补能、追求便捷的家用用户。车身尺寸方面，新车定位紧凑型三厢轿车，长宽高为4815/1885/1480mm，均衡的车身比例兼顾车内乘坐空间与日常泊车灵活性，无论是城市狭窄道路还是小区车位，都能轻松应对。外观提供峰芒银、云纱白、千山青、松壑蓝、墨岩黑、曜影灰等多款潮流车漆，内饰主打黑夜黑风格，简约大气，符合家用车型主流审美。内饰与智能配置梯度分明，兼顾入门实用性与高配豪华感。车内搭载10.2英寸全液晶仪表与14.6英寸中控大屏，运行FlymeAuto车机系统，交互流畅、功能齐全。全车配备50W手机无线充电等实用配置，高配车型额外增加前排座椅加热、通风功能，进一步提升驾乘舒适度。座舱布局规整，储物空间丰富，充分考虑家庭出行的收纳需求，兼顾颜值与实用性。智能驾驶辅助功能按版本差异化配置。入门驭风版配备定速巡航、带动态引导线的倒车影像，满足基础代步需求；追光版、登峰版两大中高配车型全面升级L2级智能驾驶辅助系统，集成ACC自适应巡航、ICC智能巡航、AEB自动紧急制动、FC前碰撞预警、车道偏离预警、车道保持、大型车辆避让、智能远近光控制等十余项功能，同时搭载540°上帝之眼透明底盘+泊车雷达，高速长途、城市通勤、窄路泊车全场景保驾护航，有效降低驾驶强度，新手也能轻松上手。底盘依托新一代BMAEvo全球模块化架构调校，采用成熟的悬架组合，兼顾城市路面的舒适性与高速行驶的稳定性。整车经过多轮底盘优化，滤震表现出色，行驶质感扎实，延续帝豪家族皮实耐用、好开省心的产品特质。同时整车在隔音、NVH静谧性方面进行优化，日常行驶车内噪音控制良好，提升乘坐体验。作为吉利帝豪家族的全新混动版本，第七代帝豪i-HEV智擎版传承了帝豪数十年积累的市场口碑与可靠品质。它摒弃混动车型高价的固有印象，以7.89万元的起步限时价，把油电混动技术普及到入门家用轿车市场。超低油耗、成熟三电、丰富配置、扎实底盘四大优势叠加，既能满足年轻上班族日常通勤，也适配多成员家庭长途出行。在竞争激烈的10万级家用轿车市场，第七代帝豪i-HEV智擎版凭借“燃油车价格、混动车体验”的核心优势脱颖而出。对于追求经济实用、省心耐用的家庭用户而言，这款新车无疑是高性价比优选。随着新车正式上市交付，它也将进一步搅动入门混动家轿市场，推动混动技术全面普及。18小时前3741田秋怡
6.28万起焕新登场，极狐贝塔T1打造家庭精品纯电新标杆6月16日，极狐贝塔T1正式焕新上市，新车共推出三款配置车型，限时优惠价6.28万元起。作为极狐贝塔序列的重磅产品，新车围绕颜值、空间、续航、智能、安全五大维度全面升级，凭借大空间、高颜值、极智能、超舒适、强续航、高安全六大核心优势，坚持增配不加价，以越级产品力重塑入门家庭纯电车型标准，成为兼顾日常通勤、亲子出行、户外露营等多元场景的全能座驾。本次上市发布会别出心裁，以“选车世界杯”为主题打造沉浸式直播盛宴。北汽新能源董事长刘观桥出任“极狐战队主理人”，携手知名解说黄健翔、前国脚张稀哲以及多位车主，通过小组赛、淘汰赛、总决赛等趣味PK环节，全方位拆解车辆硬实力。刘观森表示，极狐贝塔T1致力于满足通勤、接娃、露营、聚会等多样化家庭需求，既能装下日常生活，也能承载用户心中的热爱。自去年9月初代车型上市以来，极狐仅用9个月便完成迭代升级，每一处优化均围绕真实用车痛点展开，让产品力持续进阶。在外观颜值层面，极狐贝塔T1基于“ARC-FLOW极智源流”全新设计语言打造，颜值全面进阶。新车全系标配前后贯穿式LED大灯，搭配18英寸同级高配铝合金轮毂，气场十足。车尾进行精细化优化，升级贯穿式LED尾灯、运动尾翼与后保险杠，不仅视觉效果凌厉动感，还有效缩小倒车探测盲区，兼顾美观与实用性。色彩选择更加丰富，在原有五款车漆基础上，新增云玫粉、疏影绿两款潮流配色，全车共计7种车身颜色，清新治愈与自然质感兼备，充分满足不同用户的个性化审美。内饰座舱同步焕新升级，环抱式座舱设计更具整体感。断开式副仪表改为联通式布局，门板与仪表台线条融为一体，搭配加宽加长的中央扶手，档次感显著提升。车内搭载15.6英寸中控屏+8.8英寸液晶仪表双大屏组合，屏幕尺寸位居同级前列，科技氛围拉满，沉浸式座舱体验让每一次出行都充满仪式感。空间表现是极狐贝塔T1的核心亮点。新车车身尺寸为4375/1860/1572mm，轴距达到2770mm，坐拥同级最长轴距与最宽车身，实现“A0级车身、B级车体验”。发布会现场，车辆顺利完成11名青训球员的满载下车挑战，超大空间实力一目了然。储物设计同样用心，常规后备箱容积459L，配备74L双层下沉空间与可调节隔板，实现干湿分离、分区收纳，帐篷、婴儿车、户外装备均可轻松容纳。趣味“后备箱点球大战”环节中，国脚张稀哲也直言，宽大的开口与充裕空间，让使用便利性大幅提升。续航与能耗表现直击家用出行核心诉求。极狐贝塔T1提供350km、450km两种CL续航版本，后续还将推出550km长续航版本，进一步拓展出行半径。新车搭载高铁同源八合一电驱系统，动力响应迅速、输出平顺，城市起步、超车都游刃有余。依托热泵空调与电池直冷直热技术，整车百公里能耗低至11kWh，折算下来每公里电费仅5分钱左右，日常通勤一周充一次电即可，用车成本远低于传统燃油车，是名副其实的“省钱代步神器”。智能配置全面下放，入门车型也能享受高阶体验。新车搭载“随心转”技术，转弯半径仅5.2米，狭窄街巷、老旧小区可轻松一把掉头。450km版本标配L2级组合驾驶辅助系统，支持7种驾驶模式，搭配50米循迹倒车、窄路影像辅助功能，误入死胡同也能从容原路返回。车机配备双音区AI语音助手，支持免唤醒交互与方言识别，老人、小孩都能轻松操作。高配车型额外增加车外相机、哨兵模式、电动尾门，电动尾门支持语音、按键双重控制，使用便捷度拉满。安全方面，新车构建起全方位防护体系。车身关键A、B柱采用1500MPa超高强度热成型钢，搭配39米结构胶粘接工艺，车顶可承受超4.5吨重压，车身抗撞击能力拉满。动力电芯搭载极光电池，内部采用耐温1000℃的航空级隔热材料，杜绝热扩散风险，同时配备7×24小时云端监控系统，可提前3天预判电池异常。健康安全同样用心，车辆采用吸附降解材料与220℃低温注塑工艺，从源头减少有害物质挥发，新车暴晒后也无异味，打造母婴级健康座舱，充分守护老人、孩童与孕妇的出行健康。此外，新车还配备智能通风加热记忆座椅、可编程座舱等舒适配置，细节体验拉满。政策方面，极狐贝塔T1推出多重售后保障，包含三电终身质保、5年或12万公里整车质保、终身免费保养等福利，进一步降低用户后期用车成本。目前，极狐贝塔T1已全面到店，限时购车权益同步开启。据悉，550km超长续航版本将于8月正式发布。凭借高颜值、大空间、低能耗、高智能、强安全的综合实力，极狐贝塔T1真正做到增配不加价，重新定义6万级家庭纯电用车新标准，为广大家庭用户带来不妥协、不将就的高品质出行选择。1天前6496田秋怡
昊铂S600开启预售，18.89万起重塑20万级运动SUV标杆5月17日，广汽昊铂全新豪华智慧运动SUV——昊铂S600预售发布会圆满举办。新车推出纯电660Max、纯电660Max+、增程230Max、增程215四驱Ultra+四款车型，官方预售价20.99-22.99万元，预售权益价低至18.89-20.89万元。凭借性能、智驾、智舱、舒适、安全、权益六大满配核心实力，昊铂S600打破行业配置内卷，重新定义20万级智慧运动SUV价值标准。发布会现场，优雅代言人陈数、运动代言人迈克尔·欧文联袂助阵，分别点赞车辆的从容气场、运动锋芒与智能表现。即日起开启预售，用户可享受多重重磅礼遇，入手即可体验运动与舒适兼具的全能出行体验。预售阶段，广汽昊铂拿出十足诚意，推出总价值至高81188元九大综合权益，覆盖购车、用车、服务全流程。具体包含2000元订金抵扣8000元购车款、15000元厂家置换补贴；广汽老车主额外叠加5000元现金补贴，15000元个性化配置免费升级，价值32000元Momenta高阶智驾包直接赠送。同时还免费提供昊铂家充桩及安装服务、5年娱乐流量，搭配专属交车礼与广汽三担责用车保障政策，全方位降低用户购车与用车成本。作为20万级车型中少有的“全能跑山王”，昊铂S600在驾控性能上实现越级突破。新车搭载**同级独有的双电机四驱+双腔空气悬架**组合，可根据路况智能切换悬架模式：跑山、激烈驾驶时切换单腔模式，提升悬架刚度，配合0.36黄金横摆增益，有效抑制车身侧倾，过弯姿态利落；日常行驶切换双腔模式，结合激光雷达预瞄的智能魔毯系统，毫秒级调节减振器阻尼，轻松过滤路面颠簸。底盘全系标配前双叉臂后五连杆独立悬架，搭配高性能运动轮胎与鹰爪系统2.0，即便暴雨、冰雪等湿滑路面也能稳稳把控，操控安全性拉满。动力层面，新车全系搭载行业领先的12合1高性能碳化硅电驱，提供纯电、增程双动力版本，满足不同出行需求。其中增程四驱版综合功率达370千瓦，零百加速仅4.3秒，跻身百万以内最快增程SUV行列。依托广汽星源增程技术，85kW超高持续发电功率让车辆实现“亏电不亏力”，亏电状态零百加速依旧可达5.6秒。在重庆亏电极速耐力测试中，车辆以165km/h时速连续高环刷圈2小时，亏电极速达到193km/h，刷新增程车型极速耐力纪录。制动表现同样过硬，通过德国AMS连续10次制动严苛测试，105km/h全力制动无明显衰减，百公里制动距离仅34.2米，真正做到加速迅猛、制动稳健。智能驾驶与智能座舱双在线，实现全场景智慧出行。智驾部分，昊铂S600全系标配高通SA8650智驾芯片与27个高精度感知单元（含激光雷达），搭载融合MomentaR6强化学习大模型的广汽星灵智行ADiGOGSD3.0系统。该系统可流畅应对城市道路、高速路况，支持300余种场景的全场景智能泊车；新增**超时安全靠边**功能，若检测到驾驶员10秒内未响应告警，车辆会主动减速、打灯并平稳靠边，从源头规避行车风险。按照规划，车辆下半年将率先升级MomentaR7强化学习世界模型，让智能驾驶从“学会驾驶”进阶为“预判路况”，持续迭代进化。智能座舱硬件看齐家族旗舰昊铂HL，搭载高通8295P座舱芯片与17.3英寸3K高清中控屏，全系标配27英寸AR-HUD，也是20万级车型中显示内容最丰富的抬头显示设备，可同步呈现车道导航、智驾信息。车机搭载ADiGOIntelligence端云一体架构，内置11个AI智能体，依托广汽超375万辆车的海量出行数据，实现主动式智慧服务，让座舱有温度、懂需求。空间与舒适配置全面越级，运动属性并未牺牲家用体验。昊铂S600拥有90%同级最大得房率、750mm同级最长二排腿部空间以及5.316㎡超大整车玻璃面积，身高1.8米的乘客也能自在乘坐；二排拓展容积达1292L，露营装备、户外用品均可轻松收纳。座椅配置亮点十足，配备同级独有的18点按摩零重力女王副驾、行业最大143°躺角后排天王椅，再加上22扬ADiGOSOUND高保真音响、五块双层夹胶静音玻璃，打造静谧奢华的乘坐环境，长途出行也能尽享舒适。安全是昊铂坚守的核心底线。新车搭载星灵安全守护体系，车身大面积采用潜艇级热成型钢，底部门槛梁、座椅横梁使用大截面挤压铝合金，完成全维720度碰撞测试，斩获C-NCAP五星评价与中保研“3G+”顶级评级。全车配备2100mm超长OPW侧气帘，实现6秒超长保压，在车辆翻滚事故中持续提供防护。电池方面，搭载历经140万辆实车、1100亿公里路试验证的弹匣电池2.0，至今保持零自燃纪录。健康安全同样拉满，车内配备智能新风系统与PM1.0滤芯，内饰VOC标准比国标严苛十倍，专为老人、孩童、宝妈打造母婴级健康座舱。秉持“做好一台好车”的初心，昊铂S600以性能、智能、舒适、安全四大硬实力，叠加丰厚预售权益，打造20万级无短板满配运动SUV。目前，昊铂官方APP、小程序以及全国线下门店均已开启预售与一对一上门试驾服务。此外，昊铂“智享未历之境”第二季活动即将开启，新车将带领用户奔赴甘肃敦煌，驰骋大漠戈壁，解锁全新出行旅程。未来，昊铂S600也将凭借均衡的产品力，持续领跑20万级SUV市场，为广大用户带来动静皆宜、全维度拉满的豪华智慧出行新体验。1天前5825田秋怡加载更多