2027款吉利博越明日上市 五大维度百大升级即将揭晓吉利汽车官方宣布，2027款博越将于10月23日正式上市。作为博越系列上市十周年推出的全新年度款车型，新车定位5门5座紧凑型燃油SUV，依托新一代GEEA3.0电子电气架构打造，围绕颜值、舒适、智能、品质、安全五大维度实现百大升级，以"入门即高配"瞄准10万级主流家用SUV市场。目前全国多家4S店已有展车到店，消费者可前往门店静态体验，试驾服务将在上市发布会结束后开放。外观方面，2027款博越采用新中式生活美学设计，"四水归堂"直瀑盾形格栅与"飞檐斗拱"贯穿式LED大灯无缝衔接，车尾搭载"长卷流霞"主题贯穿式尾灯。新车长宽高为4570×1865×1635mm，轴距2707mm，车长较现款增加21mm，车高降低15mm，整车姿态更显舒展。空间层面，后备厢采用585升常规主舱加75升下层隐藏储物格的双层结构，后排座椅完全放倒后最长可拓展至1.9米，全车共设置37处储物空间。智能座舱方面，新车搭载14.6英寸2K分辨率悬浮中控大屏，内置FlymeAuto2.5智能座舱系统并接入星睿AI大模型，语音响应速度可达0.5秒，能够覆盖95%的车控场景。舒适配置层面，前排配备六重棉花糖座椅，高配主副驾支持电动调节、加热、通风、按摩等功能，并新增方向盘加热与50瓦无线快充。动力方面，新车全系搭载1.5TD直喷涡轮增压发动机，最大功率133千瓦，峰值扭矩290牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，WLTC综合油耗为6.64升每百公里，可加注92号汽油。安全层面，新车配备16项主动安全功能，实现L2级辅助驾驶能力，并采用1500MPa热成型硼钢门环。截至2026年9月底，博越系列已进入全球60多个国家和地区，累计销量突破245万辆。现款博越指导价区间为8.59万至10.69万元，2027款博越预计延续"加配不加价"路线，完整配置与最终售价将于10月23日上市发布会正式揭晓。1小时前21丘意
小鹏GX第30000台交付里程碑 何小鹏北京亲手交车10月21日，小鹏汽车全尺寸旗舰SUV小鹏GX在北京亦庄销售服务中心迎来第30000台新车正式交付。小鹏汽车董事长、CEO何小鹏亲临现场，向第30000台车主张毅完成交车。据了解，张毅是一位拥有6辆小鹏汽车的老车主。小鹏汽车表示，作为面向物理AI时代打造的新科技旗舰，小鹏GX的全球市场布局也在同步提速，中东区域目前已收获近4000台订单。第30000台交付被视为一个新的起点，下一阶段公司将正式启动中东及全球市场的交付工作。自2026年5月20日上市并启动交付以来，小鹏GX的交付规模呈现逐月上升的态势。新车限时权益价为26.98万元起，上市12小时内大定订单突破24863台；进入6月后，当月交付量达到6739台，第10000台整车于7月1日下线，到9月17日，累计交付已超过25000台，上市约四个月的成绩单就此形成。与此同时，该车型连续两个月进入30万元以上大型SUV销量榜前三名。作为小鹏首款全尺寸旗舰SUV，小鹏GX车身尺寸为5265×1999×1800mm，轴距3115mm，定位全尺寸旗舰大六座SUV，基于SEPA3.0物理AI整车架构打造，被定义为前装量产Robotaxi原型车。动力方面，小鹏GX提供纯电与超级增程两种选择，纯电四驱版CLTC续航750公里，能耗低至15.2千瓦时每百公里，搭载5C超充，12分钟可补能525公里；超级增程版搭载5C超快充磷酸铁锂大电池与60升大油箱组合，增程版CLTC综合续航达1585公里，纯电续航430公里，快充12分钟补能301公里。从上市到第30000台交付，小鹏GX用了约五个月时间完成这一节点，而随着中东及全球交付的启动，这款旗舰车型的市场表现也将进入新的阶段。1小时前19丘意
沃尔沃因碰撞时头枕软垫可能脱落 在美国召回近万辆汽车近日，沃尔沃汽车宣布在美国市场启动一项召回计划，涉及部分2025至2026款EX30以及2026款EX30CC车型，共计9930辆汽车。本次召回的原因在于，召回范围内车辆的头枕软垫固定强度存在不足，在特定行驶工况下，例如车辆高速行驶过程中遭遇多方向叠加撞击时，头枕软垫有可能出现脱落情况。一旦车辆发生较为严重的碰撞事故，头枕软垫若发生脱落，其对驾乘人员头颈部的支撑保护性能会随之下降，进而增加车内人员在事故中受伤的风险。针对这一安全隐患，沃尔沃方面表示，将由授权经销商为受影响车辆的头枕软垫固定部位涂抹胶粘剂，以增强其固定强度，整个维修服务不向车主收取任何费用。关于通知安排，官方预计将于2026年11月30日向相关车主寄出告知函，提醒车主及时前往经销商处完成处理。建议消费者持续关注相关召回公告信息，如发现车辆存在类似质量问题，可通过正规渠道反馈反映。3小时前361丘意
收获80万用户认可 五菱缤果家族夯实精品代步赛道优势10月22日，上汽通用五菱官方宣布，缤果家族累计销量正式突破80万辆。自2023年首款五菱缤果上市以来，该家族相继推出缤果、缤果PLUS、缤果S、缤果Pro等车型，三年间累计销量达到80万辆。2026年8月与9月，缤果家族单月销量均突破2万台，位列小型新能源轿车销量TOP2。作为参照，五菱代步车全球累计销量已超过300万辆。产品层面，缤果家族已形成覆盖不同续航、空间与配置需求的产品矩阵。从主打精致小巧的入门版本，到长续航、大空间的进阶车型，CLTC续航覆盖203km至525km，对应短途代步、城市通勤与近郊出游等不同使用场景。其中，2026年5月上市的缤果Pro售价5.68万至7.08万元，上市80天累计销量突破5万台；缤果S提供325km、430km、525km三种续航版本。设计上，复古圆润的造型是缤果家族的标志性特征，官方将其概括为"复古流动美学"设计语言。今年，五菱缤果"汽车"外观设计专利获第二十六届中国专利奖中国外观设计银奖。实用层面，多款车型配备下沉式后备厢，以缤果Pro为例，其空间利用率达84.8%，放倒后排后储物空间可拓展至1370L，可容纳婴儿车、露营装备等大件物品；车机搭载LingOS灵语系统，支持免唤醒AI语音交互，缤果S搭载升级后的智能座舱，接入大模型能力，实现更流畅的人机对话。另据官方信息，缤果S已获评"2025中国十佳车身"，白车身高强钢比例达74.5%，全系标配四安全气囊。补能方面，家族车型支持快充，以缤果Pro403km版本为例，电量从30%充至80%约需15分钟，可适配公共快充与家用慢充等不同补能场景。渠道方面，依托五菱覆盖较广的经销服务网络，用户在购车、维保环节可获得相应服务支持。在A0级纯电市场竞争趋于激烈的背景下，缤果家族延续了面向普通家庭用户的产品定位，在价格、空间与配置之间保持平衡。80万辆的累计销量，反映的是该价位段代步出行的现实需求规模。目前，缤果家族已进入印尼、泰国、巴基斯坦等海外市场。上汽通用五菱表示，将继续推进新能源代步车在精品化与全球化方向上的产品布局。4小时前1576丘意
李斌：自动驾驶需回到用户愿意付费和比人开更安全两个指标10月21日，在2026世界智能网联汽车大会对话环节中，蔚来创始人、董事长、CEO李斌提出，自动驾驶进入“下半场”后，衡量其价值的标准需要回到两个可以被验证的指标上：用户是否愿意为自动驾驶功能付钱，以及自动驾驶能否让用户显著感知到它比人开车更安全。他直言，如果用户不愿意付钱，自动驾驶讲得再好，也没有真正创造用户价值。李斌此前曾多次解释蔚来坚持辅助驾驶订阅模式的逻辑：辅助驾驶背后存在履约、训练、通讯和升级成本，企业如果没有收入来源，服务本身便不可持续。在今天的发言中，他将“用户愿意付钱”直接定义为下半场的核心指标之一，意味着自动驾驶的竞争正在从功能展示转向可持续的商业验证。另一个指标指向安全性的可量化与可感知。李斌给出了蔚来辅助驾驶的累计运行数据：辅助驾驶里程超过91.4亿公里，使用时长超过1.12亿小时，避免和减轻事故超过907万次。他同时引用保险机构数据：经四家保险公司联合评估，2026年上半年蔚来主动安全系统使用户事故安全损失降低38.4%，人车共驾的安全里程达到单人驾驶的8倍。在李斌的框架中，明年7月1日《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》强制性国家标准（GB44721—2026）的实施，是自动驾驶进入下半场的重要标志。该标准由工业和信息化部组织制定，适用于搭载L3级和L4级系统的M类与N类车辆，要求自动驾驶系统的安全水平至少达到合格且专注的驾驶人的水平，并对人机交互、用户告知和检验检测体系提出系统性要求。在李斌看来，合规划定了底线，但并不自动等同于用户价值；技术方向正在向“世界模型加闭环强化学习”收敛，L2到L5在技术架构上同源，真正拉开安全上限差距的是冗余设计、算力规模和传感器配置。4小时前878田秋怡
丰田目标2030年实现50款车型全面SDV化，2035年前授权Arene平台10月20日，据《日经亚洲》报道，丰田在本月举行的欧洲投资者简报会上表示，目标到2030年实现50款车型的全面SDV化。丰田希望将旗下Woven的Arene软件开发平台推广到自家车辆以外的领域，计划在2035年前向其他汽车制造商提供技术授权，将Arene扩展至机器人、住宅、电线杆等IoT设备。该企业目标是到2030财年实现3万亿日元（约合1,267.47亿元人民币）的非新车销售年营业利润，较目前水平增长约40%，而SDV技术的推广将对此做出贡献。丰田还计划对外销售适用于混动与燃油车辆的发动机，这部分业务到2032年可实现2,500亿日元（约合105.62亿元人民币）收入；其固态电池预计将于2027-2028年进入市场，率先应用于商用车和无人机。《日经亚洲》另一篇报道提到，丰田计划通过与一汽的合资企业于2028年在中国量产新一代卡罗拉。该车型基于2025年公布的概念车，采用多动力架构兼容平台，提供纯电、混动、燃油等版本。4小时前1080田秋怡
2027款极狐阿尔法S5与T5将于10月23日上市10月20日，2027款极狐阿尔法S5与阿尔法T5官宣将于10月23日正式上市，号称“驾趣升级、续航升级、智驾再突破”。其中2027款极狐阿尔法S5继续提供纯电与增程双动力，T5则把升级重心放在后驱布局、800V平台和车顶激光雷达的加入上。S5变化有限，核心在于车顶激光雷达与新增前备箱，外观延续“风塑美学”溜背轿跑轮廓，无边框车门、隐藏式门把手、贯穿尾灯和可升降后扰流板均保留。T5改动更偏向结构性动力布局调整，驱动形式从前置前驱改为后驱，换装最大功率227千瓦（309马力）、峰值扭矩334牛·米的后置电机，机舱因此腾出空间，新增容积约185升的电动前备箱。全域800V高压平台与宁德时代电池全系标配，神行5C超充补能节奏约为15分钟补充500公里续航，纯电版CLTC续航分为601公里和680公里两个版本。此外，T5车顶激光雷达与智驾芯片方案目前存在不同说法：工信部申报信息及多个来源指向192线激光雷达配合地平线J6M方案，另有实车体验指向高通骁龙8775舱驾一体式芯片、算力标注为192TOPS，官方尚未在预热阶段明确最终量产配置。座舱层面，T5换装三辐式方向盘，中央岛台重新布局，保留悬浮中控屏与HUD抬头显示，门板等位置加入翻毛皮材质，前排座椅继续提供加热、通风与按摩功能。S5内饰变化幅度更小，主要围绕智驾硬件加入做配套调整。4小时前1499田秋怡
华为乾崑拟推新智驾方案，价格介于ADS Pro与SE之间10月20日，据博主@新出行贺磊分享，华为乾崑最近的智驾用户开通费问题开始遇到阻力，他们也在积极调研中。该博主透露，华为乾崑准备推出一款新的智驾方案，价格比ADSPro更便宜，但又高于SE版本，并在评论区补充称新方案对比的是SE，能力应该是提升的。华为乾崑智驾共有Ultra/Max/Pro/SE四个档位：ADSSE基础版满足基本主动安全、泊车辅助、高速NCA及城区LCC+功能，经济型车型首选；ADSPro增强版搭载舱内激光视觉传感器，主动安全能力与城区LCC+功能进一步增强，标准型车型首选；ADSMax超阶版搭载高性能超远距激光，可选配分布式毫米波雷达及高精度固态激光雷达，支持全维主动安全、高速NCA、城区NCA及车位到车位与泊车代驾等高级功能，豪华型车型首选；ADSUltra旗舰版具备高速L3能力，高端旗舰车型首选。今年4月23日晚，华为乾崑智驾ADS5正式发布，算法层面发布面向自动驾驶的AI智能体WEWA2.0架构，该架构在云端引入Multi-Agent博弈技术与在线强化学习机制，在车端应用安全风险场技术进行实时安全评估，并通过DrivingAgent模块完成出行任务的策略优化。华为官方曾表示，ADS4Max/Pro/SE升级到ADS5对应版本不存在硬件限制。今年6月，华为乾崑智驾ADSMax高阶功能包限时优惠价格到期，自7月1日起恢复原标准价格（一次性购买36000元）。不过车企一般会推出智驾功能包优惠活动，搭载舱内激光雷达的Pro方案首月价格6000元、搭载896线双光路图像级激光雷达的Max到Ultra方案首月价格15000元。4小时前776田秋怡
别传错了！理想 i9 接入的是华为 HiCar，不是鸿蒙座舱理想i9正式接入华为HiCar的消息，很容易被简单解读成座舱层面的深度合作，实则两者的合作边界远比想象中清晰。这只是手机车机互联方案的适配，并非鸿蒙座舱的整车搭载，系统层级与权限深度完全不在一个维度。而这次动作最值得琢磨的，从来不是多了一项投屏功能，是头部车企与科技公司之间，技术主权与生态互补的一次典型平衡。很多人会混淆HiCar与鸿蒙座舱的差异，其实两者的合作深度天差地别。鸿蒙座舱是操作系统级的深度整合，车机的底层架构、应用生态、账号体系全部基于鸿蒙逻辑，车企更多参与硬件适配与场景定制，核心软件能力由华为输出。而HiCar本质是跨设备互联协议，依靠手机端的算力与应用生态映射到车机屏幕，车机本身的原生系统、底层逻辑完全不受影响，只是多了一套应用流转的补充入口。简单说，前者是更换了车机的内核，后者只是在原有系统上加了一个外接生态的通道。对理想而言，接入HiCar的选择非常务实，且全程守住了自研的核心边界。理想全栈自研座舱系统、智驾体系与电子电气架构的路线从未动摇，这是品牌长期的技术护城河，不可能因为单一生态需求就让出核心控制权。但同时，华为高端手机用户与理想的目标客群高度重叠，大量车主存在跨设备流转的真实需求——手机上检索的地址直接同步车机导航、移动端的音乐与通话无缝接续。与其让用户自行寻找第三方方案、造成体验割裂，不如主动适配一套成熟的互联方案，用最低的成本补上生态短板。核心系统自己攥紧，外围体验开放补齐，是非常典型的“主权在我，生态为辅”的思路。放到整个行业维度看，HiCar装车量持续走高、市占率超越传统互联方案，背后从来不是车机系统的胜负，是手机生态势能的自然延伸。车机的迭代周期以年为单位，应用数量与更新速度永远追不上移动端；而手机是用户最高频的电子设备，账号体系、使用习惯、应用生态全部沉淀其中，把手机生态低成本延伸到车机，是用户真实需求倒逼的结果。对绝大多数车企来说，自研座舱的核心目标是掌握数据主权、定义整车体验，而非复刻手机端的全部应用。因此接入成熟的手机互联方案，用最小的代价补上生态缺口，是性价比极高的选择。七十多个品牌、数百款车型相继接入，不是车企做不好车机，是没必要在非核心领域重复造轮子。华为自身的汽车业务布局，也刚好对应了两条并行的路线。一条是鸿蒙智行的深度绑定模式，输出从座舱到智驾的全套解决方案，与合作品牌深度共创，走精品化的高端路线；另一条就是HiCar的普适性路线，作为通用互联方案开放给全行业，不触碰车企的核心系统主权，靠生态渗透覆盖更广泛的市场。一深一广两条线并行，既立深度标杆，也做广度覆盖，生态的边界持续拓宽。说到底，这次合作从来不是谁依附谁，也不是技术路线的转向，是产业分工细化到一定阶段的必然结果。车企牢牢抓住底层技术、整车定义与核心数据，科技公司输出通用生态与互联能力，边界清晰，各取所长。对用户而言，不用纠结系统归属，日常用着顺手、流转顺畅，就是最实在的体验升级。而行业的成熟，恰恰就体现在这种既竞争又协作、各守边界的平衡之中。5小时前1447田秋怡
奔驰：客户对增程车型需求不大，插混已足够满足日常出行10月21日，据消息，随着部分消费者放弃纯电、转而选择混动车型，增程式电动车正逐渐受到市场青睐，然而奔驰并不认为有必要再增加一种动力形式。奔驰认为，旗下插混车型的纯电续航足以满足日常出行需求，又保留了汽油发动机的便利，因此奔驰客户对增程车型的需求并不大。奔驰产品战略及产品规划副总裁克里斯托夫·斯塔津斯基近日接受外媒Motor1采访时谈到增程技术的吸引力，认为奔驰现有插混车型就能满足客户需求：“我们的插混车型纯电续航超过100公里，日常开车对我来说完全够了。还需要什么呢？我知道世界上有些地区对增程车型的需求更大，但我们的客户没有这种需求，至少我们没有发现。”增程车型主要依靠电机驱动车轮，电池电量不足时再通过一台小型汽油发动机发电，与传统插混不同，因此增程车型的纯电续航通常比插混车型更长。奔驰认为，纯电续航更长并不意味着插混就更有吸引力。斯塔津斯基指出，奔驰在欧洲销售的插混车型纯电续航可达124公里以上，足以应付日常用车，还支持直流快充，车主可以利用较长的停车时间充电，需要时也能使用汽油发动机。在他看来，即使把插混车型的纯电续航从97公里提高到322公里，也未必能说服奔驰现有客户换车。想用纯电行驶更远距离的客户可以直接购买纯电车型，希望保留汽油发动机的客户则可以选择插混。5小时前796田秋怡
奔驰高管：轿跑SUV市场需求旺盛，拥有忠实拥趸10月21日，据消息，轿跑SUV依然受到豪华SUV消费者青睐，其兼顾传统SUV的实用性与更加流畅的车身造型，部分产品还拥有更出色的操控表现。奔驰产品战略与产品规划副总裁克里斯托夫·斯塔任斯基近日接受Motor1采访时，被问及消费者是否仍然喜欢轿跑SUV，他给出肯定答复：“轿跑（SUV）车型的市场需求很旺盛……这种车型有自己的忠实拥趸。因为它既有非常宽敞的空间，开起来又很运动……我们很高兴能提供这样的车型。”2024年曾有传闻称奔驰考虑精简产品阵容，或将取消轿跑SUV车型，德国《商报》当时报道GLC轿跑SUV和GLE轿跑SUV可能首当其冲。截至目前，基于最新一代GLC打造的轿跑SUV尚未亮相。不过2027款GLE轿跑SUV的回归说明此类“相对小众”车型仍有市场，新车提供从入门版GLE350到高性能AMG53、AMG63等多种选择。坚持推出轿跑SUV的也不只有奔驰。奥迪、宝马、保时捷等海外车企同样为旗下热门SUV提供轿跑版本，奥迪目前拥有Q5Sportback和Q8两款轿跑SUV在售，保时捷则为几乎所有版本的卡宴提供轿跑车型，纯电版也不例外。5小时前842田秋怡
启境汽车据称规划换电新车型，将率先落地乾崑换电合作10月21日，据蓝鲸汽车援引知情人士消息称，启境汽车目前已有规划换电新车型，“以启境和华为乾崑的合作深度，肯定会率先落地”。本月19日，引望宣布与宁德时代、时代电服正式签署战略合作框架协议，三方将展开两大方向深度合作，包括引望正式加入宁德时代巧克力换电生态，围绕合作车型与宁德时代巧克力换电网络的适配与接入，共同拓展换电补能生态等。启境是华为乾崑（引望）、广汽集团联合打造的高端智能新能源汽车品牌。此前华为公司高级副总裁、引望公司CEO靳玉志曾明确表态：“这不是简单的供应商合作，也不是全栈方案输出，我们把最核心的底层接口、调校数据全面开放，团队常驻合署办公，和广汽一起联合定义、联合研发。”近期晚点Auto报道称，引望与宁德时代、时代电服合作正推进首批车型开发，涉及五款新车，计划2027年上市。报道提到，向引望方面求证时，对方转述了三方战略合作协议的核心内容，但并未对上述信息置评。财联社消息则称，华为引望与宁德时代“巧克力”换电合作的首款车型计划于2027年推出，奕境品牌首发（奕境为东风与华为合作推出的品牌）。5小时前619田秋怡
吉利汽车：新车瑕疵商家拒认，车主为何三天后主动撤贴一位车主在投诉帖提交三天后，主动找到平台要求撤贴，理由只有六个字，经协商处理了。撤贴这个动作本身就值得玩味——愿意把投诉挂上网的人，通常已经做好了打持久战的准备，而主动申请撤下的人，往往是在线下拿到了自己想要的东西。更耐人寻味的是这起纠纷的起点：一台还没付全款的新车，和一张带着时间戳的照片。2026年9月20日，史先生在山西阳泉的广兴4S店购入一台吉利星越L，2026款2.0TD高功自动两驱东方曜揽星版，涉诉金额12.6万元，车辆尚在首保阶段。他在投诉材料中称，提车前后发现车辆存在瑕疵，随即保留了现场照片，照片上的时间信息可以说明问题发生在他缴款之前，他同时握有缴费记录作为佐证。然而当他拿着证据找到门店时，对方拒不承认，争议由此产生。2026年10月18日，史先生在汽车投诉网提交投诉，编号QT347502，行驶里程678公里，投诉问题标注为车辆交付纠纷项下的库存车、运损车、展车冒充全新车，并涉及轮胎及耗材配件、维修、补偿与更换故障零部件，诉求为维修、补偿、更换故障零部件；投诉同时勾选了重复返修故障长期搁置不处理、售后客服推诿扯皮与态度恶劣等服务类问题。这起投诉的关键字，是车辆交付纠纷与商家拒不承认。新车交易里最伤信任的场景，莫过于消费者认为自己买到的不是一台完好无损的全新车，而商家对瑕疵矢口否认——钱还没交清问题就已经出现，这样的争议若长期僵持，受损的不只是一台车的体验，还有消费者对整个购买流程的信任底座。史先生手里并非空口无凭，带时间戳的照片加上缴费记录，构成了一个相对完整的证据链条，这也是他敢于把争议摆上台面的底气。但证据在手并不等于维权顺利，证据的效力需要有人坐下来认真核对，这正是第三方投诉平台存在的意义：把单枪匹马的交涉，变成有回执、有时限、有记录的正式流程。企业的响应在平台上有据可查。2026年10月19日，吉利汽车作出公开回复，表示信息已经收到，将尽快协调相关4S店与车主核实处理，厂家将持续关注后续处理情况，并留下400-886-9888客户服务热线供车主随时咨询。到了2026年10月21日，车主的反馈出现了转折——他在打分区给出2分非常满意，备注写着经协商处理了，随后又补充一条反馈，明确要求撤贴。从投诉提交到主动撤贴，前后三天，争议没有升级、没有拖沓，双方在协商中达成了彼此能接受的安排。史先生的反馈足够简短，信息量却不小。一台新车带着疑似瑕疵离开门店，车主拿着照片和缴费记录讨说法却被拒绝，这种开局放在任何消费者身上都谈不上愉快；让事情走向收尾的，是投诉进入正式流程之后，厂家层面的介入把原本僵持的门店交涉重新推动了起来——核实、协调、坐到桌前谈，每一步都比在门店里的各执一词更接近答案。他最终写下经协商处理了并主动撤贴，说明协商的结果让他觉得这一趟没有白走。从更普遍的意义上说，新车交付环节的瑕疵争议并不罕见，消费者交钱在前、发现问题在后的处境天然弱势，一个能被快速响应、认真核实的投诉通道，很大程度上决定了这类纠纷是三天内化解，还是演变成旷日持久的拉锯。不过把这份回执放在台面上看，吉利汽车给出的公开答复仍停留在协调核实的层面，没有写明协商的具体内容，也没有说明针对交付环节的瑕疵争议会形成怎样的处置口径。车主的满意打分是真实发生的结果，但方案细节并未随撤贴一同公开，后续其他车主在提车时遇到类似情形，能否被同样速度地接住，目前还没有一个公开的答案。公开数据显示，吉利汽车在汽车投诉网的投诉量已达6491宗，回复率99%，完成率100%，累计发表临时结果98次、最终结果114次，对一家体量可观的车企来说，把每一次协商的方案沉淀为可复用的交付标准，才是这些数字背后真正的价值。汽车是大宗耐用消费品，提车环节的任何一个疑点都值得较真。遇到类似情况，这三步值得记住。第一，留好证据，验车时的照片要保留原始文件、交付单据和缴费记录一条不落，时间信息越完整越有说服力。第二，先找经销商或品牌400客服正式沟通，把诉求讲清楚，要求对方给出书面方案与处理时限。第三，若始终等不到负责任的回应，请同时向12315与汽车投诉网两个渠道投诉，一个走行政投诉，一个借公开监督，两条线并行，让问题回到解决的轨道上来。✦✦✦（此文由AI助理自动根据网站投诉以及车主反馈整理而成，如涉及侵权请及时联系网站工作人员）9小时前2854官方号
13.99万元起，北汽星钽品牌携首款车型星钽5X正式开启预售10月21日，北汽星钽5X预售发布会在海南海口天空之山举行。活动现场，北汽旗下全新品牌“星钽”首次对外发布，其首款车型星钽5X同步启动预售。该车定位于超大空间智慧越级SUV，预售价区间为13.99万至18.49万元。刚刚在亚运会上夺得冠军的陈妤颉也出现在发布会现场，并以全球代言人的身份与公众见面。谈及新品牌的由来，北汽集团副总经理、北京越野董事长张国富表示，星钽的推出建立在北汽对用户需求的深入理解之上，也体现了北汽对自身造车能力的把握。凭借多年积累的越野技术、持续发展的新能源技术实力，以及开放合作的产业生态，星钽将始终围绕用户需求展开产品开发，把技术能力落实为实际的产品体验，在品质与价格上给出诚意，面向家庭用户覆盖城市通勤、舒适出行与户外探索等多种出行场景。车身安全是星钽5X着墨较多的部分。该车采用高刚度车身结构，核心受力区域全部使用超高强度热成型钢，以维护座舱内乘员的生存空间。电池方面，新车搭载北汽自研的极光电池，具备三层安全防护；电池包位置高于副车架35毫米，处于车身的安全区域，底部另有高强度防撞梁与护板，加上八横两纵的笼式车身框架，为电池提供了充分的保护余量。在此基础上，车辆还配备华为乾崑智能驾驶辅助系统，具备24项主动安全功能。越野与动力性能方面，星钽5X的离地间隙为228毫米，接近角26度，离去角28度，涉水深度达到600毫米，同时配备能量中锁、后轴差速锁以及14种全地形ATS自适应控制系统，即使缺乏越野经验的用户，也能够应对非铺装路面和复杂的户外路况。动力形式上，新车提供纯电和插电式混合动力两种版本：纯电版续航里程625公里，基于800V高压平台打造，快速补能最快仅需14.5分钟；插混版纯电续航310公里，综合续航1350公里，配备前后双200kW电驱系统，零百加速4.3秒，日常通勤与长途出行均可兼顾。智能驾驶层面，星钽5X成为行业内首个搭载华为乾崑ADS5Pro高阶智能辅助驾驶系统的纯电方盒子车型。全车布置27颗感知传感器，将激光雷达、摄像头、毫米波雷达和超声波雷达的感知能力相互融合，并应用行业首创的“一镜双模”技术，用同一套镜片同时完成测距与成像，提高了环境感知的效率，夜间可提前发现100多米以外约30厘米高的障碍物。面对日常行车中的突发状况，车辆搭载的全维防碰撞系统CAS5.0能够识别并预判无保护路口的突发风险，在暴雨、暗光等视线不佳的条件下同样可以及时发现前方障碍并采取避险措施；循迹倒车功能最远可支持120米沿原轨迹自动倒车，为狭窄巷道、掉头空间不足等情况提供了退出的办法。作为一款面向家庭的车型，星钽5X把座舱称作“移动的第四代大平层”。其座舱“得房率”达到88.6%，有效高度为1307毫米，身高一米八的成年人坐在后排也能轻松跷起二郎腿；后备箱高度接近1米，27寸山地车和高景观婴儿车可以直接推进车内，最大拓展储物容积2065升，纯电版还额外配备96升的前备箱，全车共设置61处储物空间；前排座椅可180度一键放倒，进一步扩展出休息区域。舒适性配置方面，全车座椅均带有通风、加热和石墨烯远红外按摩功能，副驾驶座配有舒适腿托与舒压振子；车内配备经过国家大剧院调校的23扬声器音响、双15.6英寸高清中控屏以及8.2升冷暖冰箱，座舱按母婴级标准打造，还提供三款车载香氛。交互上，元境AI座舱支持多指令连续执行，用户用自然语音即可调节座椅按摩、空调与音乐；按照规划，智能座舱未来还将结合用户的行程时间和使用习惯，把智能服务延伸到车外的生活场景。设计层面，星钽5X以“精致硬”作为设计理念，希望改变人们对方盒子车型粗犷的固有印象：车身以军工骨架和挺拔姿态建立气场，同时借助协调的车身比例、灵动的曲面和利落的线条呈现质感。为了打磨细节，日行灯经历了300多次方案调整和20多轮实物验证，侧窗则修改了上百次；固态激光雷达被安排在前风挡后方，既保留了造型的完整性，也保证了实用性。新车长4865毫米、宽2000毫米、高1910毫米。星钽5X艺术顾问、设计师贾伟对“刚柔共生”的理念作了解释：“刚”如山，代表沉稳中正的力量；“柔”似湖，象征包容舒展的温度。车辆以方正轮廓、平直车顶与挺拔立柱呈现硬派风骨，又用圆润的转角、零面差纯平侧窗以及温润的座舱材质与舒适配置，让力量感与亲和力得以平衡，实现“外有风骨，内有温度”。外观提供晨雾灰、苍岭绿、远湖蓝、霞光橙、镜湖银、星夜黑、雪线白七种车色，内饰则有暖绒米、云影灰、琥珀橙三种配色可选。预售期间，星钽5X推出总价值3万元的限时五重礼遇。第一项为星跃升级礼，乾崑智驾版可免费升级价值6000元、由国家大剧院调音的23扬声器，苍岭绿与镜湖银车漆也可限时免费升级；第二项为星动金融礼，提供5年分期方案，前2年0首付0利息，或选择2成首付随心贷，月供百元起；第三项为星盾无忧礼，首任车主享有三电终身质保和电池自燃烧一赔三保障，整车质保为5年或15万公里，另含价值合计6000元的质保无忧与畅行无忧限时优惠，以及终身免费OTA升级；第四项为星核流量礼，基础流量与智驾流量终身免费，并赠送3年不限量娱乐流量；第五项为星耀启程礼，包括价值600元的交车礼盒、价值6000元的ADS高阶功能包限时补贴、ADS辅助驾驶无忧保障权益，以及价值4999元的免费充电桩。目前，星钽5X实车正在陆续抵达全国各地经销商门店，感兴趣的用户可以到店品鉴和试驾。全新品牌的发布与首款产品的开启预售，也意味着北汽在新能源家庭用车市场迈出了新的一步。16小时前3548丘意
多部门严控汽车不合理创新，座椅功能迎来约束21小时前5359小陆
别克昂科威Plus新车大灯接连进水，密封缺陷只换灯拒赔贬值损失21小时前5647小陆
红榜 | 吉利汽车 黑榜 | 大运汽车本次为汽车投诉网2026年第189次红黑榜关于每日红黑榜：作为汽车投诉网衡量各个企业每天投诉处理情况的一个晴雨表，每日红黑榜能够真实的反映各企业在对待车主时的态度，也希望以此可以给车主在今后的维权和购车过程中带来帮助。每日红黑榜坚守的原则是用事实说话，每日红黑榜唯一的上榜依据就是企业对待投诉的具体表现以及车主对处理结果的认可度。随着红黑榜的品牌建立，企业对投诉解决也越来越重视，进而促进车主的投诉解决率，因此也很好的缓和了车主与企业间的矛盾。此外，汽车投诉网数据显示，2025年，汽车投诉网共接收到24181宗投诉，投诉来源包括网站端、小程序、公众号、微信、QQ以及抖音。所有投诉基本涵盖国内目前所有在售乘用车型，投诉广泛分布于全国各省市和自治区。今日红榜为吉利汽车，黑榜为大运。每日红榜：吉利汽车投诉编号：QT347502投诉时间：2026-10-1812:02:54投诉车型：吉利汽车涉及经销商：暂无投诉问题：轮胎及耗材配件,车辆交付纠纷,服务态度与投诉跟进,重复返修故障,更换故障零部件,维修,补偿红榜理由：车主发表投诉后，汽车投诉网的工作人员第一时间把投诉转给吉利汽车的相关工作人员进行处理，厂商高度重视并及时反馈跟进情况，同时车主在投诉反馈中表示对处理结果满意。每日黑榜：大运投诉编号：QT346784投诉时间：2026-09-2109:16:21投诉车型：大运涉及经销商：暂无投诉问题：动力驱动,维修黑榜理由：车主发表投诉后，汽车投诉网的工作人员第一时间把投诉转给大运汽车的相关工作人员进行处理，投诉至今厂商却迟迟不给答复。在此，希望荣登红榜的企业能够再接再厉，车主的满意应成为企业用心的动力，而得到黑榜的企业也不必气馁，一时黑榜非一世黑榜，只要企业能够立即改善，努力解决车主问题，荣登红榜、获得车主赞扬其实也不难。21小时前5261汽车投诉网
华为引望与宁德时代、时代电服合作智能换电，首批车型2027年上市10月20日，华为乾崑智能汽车解决方案昨日宣布，引望与宁德时代、时代电服开展智能换电合作，打造乾崑智驾完整智能充换电生态。引望智能技术有限公司与宁德时代新能源科技股份有限公司、时代电服科技有限公司将就新能源汽车智能换电生态开展全面合作。据晚点Auto报道，引望与宁德时代、时代电服合作正推进首批车型开发，涉及五款新车，计划2027年上市。报道提到，向引望方面求证时，对方转述了三方战略合作协议的核心内容（合作动机和目标），但未对上述信息置评。另据《财联社》今日报道，华为引望与宁德时代“巧克力”换电合作的首款车型计划于2027年推出，奕境品牌首发（奕境为东风与华为合作推出的品牌）。21小时前4703田秋怡
深蓝S05新增智能生态仪表屏，采用4.39英寸OLED屏10月19日，深蓝汽车官方发布，全新深蓝S05新增智能生态仪表屏。此前深蓝S05仅提供AR-HUD抬头显示，智能生态仪表屏采用4.39英寸OLED屏，信息一目了然。全新深蓝S05于今年8月上市，共推出5款车型，售价11.99万-15.19万元，限时优惠价11.59万-14.49万元。内饰采用悬浮星舰设计理念，提供星云紫、热浪橙、星岩灰三种配色，搭载256色悬浮式环抱氛围灯及高级木纹理装饰面板。该车此前取消传统液晶仪表盘，行车信息通过HUD抬头显示投射，车机系统升级为DEEPALOS4.2，完善了手车互联、全座舱情景模式等功能，提供三辐多功能方向盘、手机无线充电、前排双杯架及电子怀挡。动力方面，全新深蓝S05提供纯电和增程两种选择。纯电版搭载后置单电机，最大功率272马力，提供56.12kWh和68.82kWh两种电池容量，对应CLTC续航520km和620km。增程版由1.5L发动机（98马力）搭配驱动电机（238马力），配28.39kWh电池，纯电续航215km，综合续航1310km。1天前4869田秋怡
iCAR V25开启预订，13.98万元起10月19日，奇瑞iCARV25汽车现已开启预订，新车提供四种配置，价格区间13.98万-17.58万元。具体为：后驱Pro13.98万元、后驱Max14.98万元、四驱Max+16.38万元、四驱Ultra17.58万元。外观采用经典方盒子造型，垂立A柱搭配宽体轮眉，提供白（珠光漆）、黑、银、绿、灰（哑光）等5种车色。该车尺寸4636×1920×1855mm，轴距2820mm，提供21英寸轮辋搭配265mm宽胎，D柱盲窗饰板支持拆卸，支持加装爬梯、侧背箱等配件。同时，该车搭载超级猎鹰700+辅助驾驶系统及地平线征程6P芯片，算力可达560TOPS。侧面配备半隐藏式机械门，车上配备一体式高强度铝合金固定式侧踏。车尾带有乐高模块风格的九宫格高位制动灯，采用88°大开口侧开尾门，搭载高强度锻造铰链，具备无级限位功能，可在任意角度稳定悬停。动力方面，该车搭载1.5T增程系统，最大功率115kW，搭配33.67kWh磷酸铁锂电池，WLTC纯电续航145km和150km，亏电油耗6.9L/100km和7.15L/100km。1天前4822田秋怡加载更多