凯迪拉克XT5蒸发箱冷凝器漏冷媒，保内误诊过保拒买单13小时前3042小陆
红榜 | 吉利银河 黑榜 | 凌宝汽车本次为汽车投诉网2026年第193次红黑榜关于每日红黑榜：作为汽车投诉网衡量各个企业每天投诉处理情况的一个晴雨表，每日红黑榜能够真实的反映各企业在对待车主时的态度，也希望以此可以给车主在今后的维权和购车过程中带来帮助。每日红黑榜坚守的原则是用事实说话，每日红黑榜唯一的上榜依据就是企业对待投诉的具体表现以及车主对处理结果的认可度。随着红黑榜的品牌建立，企业对投诉解决也越来越重视，进而促进车主的投诉解决率，因此也很好的缓和了车主与企业间的矛盾。此外，汽车投诉网数据显示，2025年，汽车投诉网共接收到24181宗投诉，投诉来源包括网站端、小程序、公众号、微信、QQ以及抖音。所有投诉基本涵盖国内目前所有在售乘用车型，投诉广泛分布于全国各省市和自治区。今日红榜为吉利银河，黑榜为凌宝汽车。每日红榜：吉利银河投诉编号：QT347592投诉时间：2026-10-2215:38:58投诉车型：吉利银河涉及经销商：暂无投诉问题：智驾与主被动安全,更换故障零部件,维修,补偿红榜理由：车主发表投诉后，汽车投诉网的工作人员第一时间把投诉转给吉利银河的相关工作人员进行处理，厂商高度重视并及时反馈跟进情况，同时车主在投诉反馈中表示对处理结果满意。每日黑榜：凌宝汽车投诉编号：QT347054投诉时间：2026-09-2621:13:58投诉车型：凌宝汽车涉及经销商：暂无投诉问题：动力驱动,服务态度与投诉跟进,召回,维修黑榜理由：车主发表投诉后，汽车投诉网的工作人员第一时间把投诉转给凌宝汽车的相关工作人员进行处理，投诉至今厂商却迟迟不给答复。在此，希望荣登红榜的企业能够再接再厉，车主的满意应成为企业用心的动力，而得到黑榜的企业也不必气馁，一时黑榜非一世黑榜，只要企业能够立即改善，努力解决车主问题，荣登红榜、获得车主赞扬其实也不难。13小时前3488汽车投诉网
全面聚焦豪华新能源 上汽奥迪推出限时五重礼遇2026年10月26日，上海–为响应全面聚焦豪华新能源战略落地，上汽奥迪推出限时五重购车礼遇。消费者到店试驾奥迪E7X、E5Sportback，即可享金喜好礼，包含12,000奥金奖励以及AUDI品牌代言人郑钦文印签网球。同时，首任车主尊享价值20,000元整车质保的整车无忧礼和价值2,500元免费流量的无限畅联礼。此外，焕享新程礼至高享12,000元增换购补贴，挚友同行礼至高享价值2,000元推荐礼遇。限时礼遇的推出，得以让更多消费者得以切身感受新时代豪华纯电的出行价值。当前，中国汽车市场已正式迈向新能源全面主导的发展新阶段。乘联会数据显示，国内新能源乘用车市场的零售渗透率已连续多月突破60%。作为首个全面聚焦新能源赛道的豪华品牌，上汽奥迪围绕用户真实用车需求搭建完整产品与服务体系，在激烈的市场竞争中沉淀扎实的用户基础与行业口碑。依托两款重磅纯电产品，AUDI品牌完成在豪华纯电市场的初步布局。奥迪E5Sportback以极具辨识度的产品特质，契合先锋消费群体的个性化出行诉求；智慧性能旗舰SUV奥迪E7X自上市百日即突破万辆销售，创下豪华纯电车型全新纪录以来，市场热度持续走高，为品牌电动化转型提供来自市场端的有力印证。未来，AUDI品牌将基于下一代智能数字平台（AdvancedDigitizedPlatform），持续拓展产品矩阵，推出多款深度适配本土市场需求的全新车型。本土化全链条研发实力，是品牌深耕豪华电动赛道的核心基座。今年9月，由奥迪与上汽深化战略合作、专为AUDI品牌打造的奥迪创新技术中心（AITC）已正式完成工商注册。作为奥迪欧洲以外首个全价值链研发实体，该中心率先布局软件定义汽车（SDV）与AI定义汽车（AIDV）领域，聚焦智能电动化技术研发与整车开发，为中国高端车型用户打造AI智能座舱及下一代高级驾驶辅助系统。依托该中心，AUDI品牌将加速推动前沿技术向量产产品转化，为国内豪华智能网联汽车市场注入全新动能。奥迪E7X将作为奥迪首款量产落地L3级自动驾驶的车型，同时也是MomentaL3量产能力的首发搭载车型，以智能化硬实力，构筑品牌差异化竞争优势。13小时前3592官方号
豪华车市场整体萎缩，唯独问界M9逆袭！四连销冠背后？14小时前3436梁华明
秦PLUS DM-i正式上市 限时优享价7.69万元起10月27日，比亚迪旗下第三代秦PLUSDM-i迎来正式上市。本次新车提供140公里和220公里两种纯电续航版本，共3款车型，其中140KM领先型指导价为7.99万元，220KM超越型和220KM卓越型指导价分别为9.09万元与10.09万元，限时超级优享价区间为7.69万元至9.79万元。作为一次全面换代，新车在车身尺寸、内外设计、油耗续航、智能体验与安全配置等方面均有升级，主要面向年轻群体与家庭用户，进一步丰富了插混家轿市场的选择。智能驾驶方面，第三代秦PLUSDM-i可选装天神之眼B辅助驾驶激光版和天神之眼5.0，覆盖市区拥堵、长途高速、狭窄道路等场景，跟车平顺、判断精准、反应迅速；到达目的地后可使用下车泊入功能，由车辆自动完成泊车，减轻驾驶者的操作负担。其中，天神之眼B辅助驾驶系统支持城市领航辅助、高快领航辅助，以及包含自动泊车、遥控泊车、下车泊入在内的全场景智能泊车辅助。继智能泊车兜底之后，比亚迪还率先承诺1年城市领航安全兜底，为用户使用智能辅助驾驶功能提供保障，出行更加安心。座舱部分搭载DiLink150智能座舱高阶版，系统UI经过全新优化升级，交互体验进一步提升，覆盖导航、娱乐、车辆控制等常用功能，可满足多种场景下的驾驶与娱乐需求。安全层面，新车搭载高速爆胎辅助稳定控制系统，据官方介绍，在140km/h高速爆胎场景下可实现毫秒级响应，稳定车身并辅助车辆脱险。配合高安全刀片电池与完备的主被动安全配置，新车从车身结构、电池安全到行驶稳定形成多维度防护体系。此外，新车还提供图书馆级NVH静谧性、DMS驾驶员疲劳监测与隐私安全守护等配置，为每一次家庭出行筑牢安全防线。设计上，第三代秦PLUSDM-i对外观进行了全面焕新。前脸取消上一代的大嘴式造型，采用破风运动前脸，鲨鱼鼻型面结合两侧风道向前汇聚，重塑了前脸的纵深感，搭配锐眸光刃大灯与流光瑞结尾灯，并配备17英寸运动轮毂。车漆方面，新车在新增海岛蓝与钛晶灰两种外观色的基础上，共提供海岛蓝、钛晶灰、星月紫、墨竹青、星河米、初雪白、冰珀青七种单一配色，另有海岛蓝、墨竹青选装悬浮车顶后的两种拼色组合，合计9种外观选择，满足不同用户的个性化需求。车内采用智感阔境座舱，提供云纱米与墨烟灰两种内饰配色；仪表台不再使用钢琴烤漆，改用柔和包覆材质与木纹饰板，搭配12.8英寸中控大屏、8.8英寸半嵌入式液晶仪表以及全新两幅皮质方向盘，兼顾科技质感与日常使用的耐久性。空间是本次换代的重点之一。新车车身尺寸达到4840/1900/1498毫米，轴距2800毫米，官方称其拥有同级较大的乘员舱空间，接近中级车水平。2800毫米的轴距在此前的紧凑级家轿中并不常见，更大的车身与轴距带来了更宽适的乘坐空间。舒适性配置上，新车配备前排座椅通风加热功能，后排坐垫加长21毫米，以提升长途乘坐时的腿部承托。全车布置33处储物空间，后备厢容积达570升，能够覆盖通勤、购物与家庭长途出行等多种使用场景，日常存放随车物品与假日出游的行李装备都可以得到妥善安置。能耗与续航方面，第三代秦PLUSDM-i基于第五代DM技术打造，百公里亏电油耗低至2.58升，官方称其为同级最低水平；纯电续航最高220公里，为同级插混最长，日常通勤可主要使用纯电模式；满油满电综合续航达2290公里，长途出行时对充电设施的依赖也相应降低。较低的亏电油耗与较长的综合续航相配合，使插混车型在日常使用成本与出行半径之间取得了较好平衡，契合家庭用户的实际用车需要。市场表现方面，秦PLUS此前已连续三年获得紧凑级家轿市场销量冠军，累计车主超过185万；截至2026年9月，秦家族累计用户超过290万。第三代秦PLUSDM-i从智能、安全、设计、空间、油耗与续航等方面同步升级，是秦家族对家用插混轿车市场需求的又一次产品迭代。长期以来，秦PLUS凭借低油耗、长续航与可靠品质积累了扎实的用户口碑，此次升级也延续了这一产品思路。目前，新车已陆续抵达全国各大门店，消费者可前往比亚迪线下门店品鉴试驾，进一步了解这款家轿的越级产品力。14小时前4104丘意
2027款吉利缤越超能版上市 限时先享价5.98万元起10月27日，2027款吉利缤越超能版正式上市，共推出超能MT、超能CVT、超能Max三款车型，官方指导价6.68万元至7.88万元，上市限时先享价5.98万元至7.18万元。新车定位A0级燃油SUV，本次主要对外观、内饰与智能座舱进行升级。外观采用跃动流光设计语言，前脸换装光瀑式格栅，14道竖向银色格栅搭配流光飞翼LED日行灯。车尾配驭风尾翼与三段式灯带的流光星眸尾灯，后包围采用隐藏式排气布局。车身长宽高4345/1800/1609毫米，轴距2600毫米，配17英寸星芒轮毂，提供波光蓝、流云白、星月银、远山灰配色。车内为全新环抱式座舱，仪表台采用贯通式设计，提供暖阳橙、薄暮灰内饰配色。座舱配备8.8英寸仪表盘与14.6英寸中控屏，搭载FlymeAuto智能车机，支持智能语音、手机APP远程控制、蓝牙钥匙及FlymeLink、华为HiCar手机互联。配置包含打孔皮质座椅、主驾6向电动调节、自动空调、后排出风口与540度影像。车内设28处储物位置，后备厢容积593升，二排放倒后达1054升。安全方面，新车基于BMA模块化架构打造，采用高强度笼式车身，高强度钢占比66%，热成型钢占比15.2%，关键部位抗拉强度达1500兆帕。动力搭载1.5L中置缸内直喷自然吸气发动机，最大功率93千瓦，最大扭矩152牛·米，匹配5挡手动或CVT无级变速箱，WLTC综合百公里油耗分别为6.46升与6.89升，底盘为前麦弗逊、后扭力梁结构。上市期间购车可享1000元订金抵8000元购车金、至高4000元换购补贴及首任车主4年或10万公里质保，超能Max另享基础流量终身免费与3年娱乐流量（10G/月），活动至11月30日。14小时前2508丘意
深蓝汽车进入埃及市场一周年，拿下增程细分市场第一（埃及开罗，10月25日）“海纳百川，共生向上”深蓝汽车埃及品牌一周年活动于开罗大埃及博物馆隆重举办，深蓝S05、深蓝S07、深蓝G318、深蓝S09等当地在售车型全系亮相。中国长安汽车集团有限公司董事长朱华荣、长安汽车副总裁狄智睿、长安汽车中东及非洲事业部总经理肖锋出席活动；中国驻埃及大使馆公使衔参赞赵刘庆，深蓝在埃及的战略合作伙伴GBAuto首席执行官KarimGaddas、首席运营官SaadHabib，深蓝车主及当地媒体等出席见证这一里程碑时刻。深耕埃及市场一周年，夯实中东非战略支点深蓝汽车在埃及市场的快速破局，是其坚定推“体系化出海”与“本地化深耕”的必然结果。在扎根过程中，深蓝汽车与埃及乃至北非最大的汽车经销集团之一、当地唯一的汽车上市公司GB集团强强联合。依托其强大的本土经销网络与市场资源，深蓝汽车自2025年8月正式进入埃及以来，仅用几个月便位列埃及增程式电动汽车细分市场第一。朱华荣表示：“我们始终坚持‘长期化、本地化、体系化、ESG建设一体化’发展，践行‘在埃及，为埃及’的长期承诺。”基于此，深蓝汽车在加速市场拓展的同时，持续完善本地化服务生态。埃及深蓝车主俱乐部于活动现场宣告成立，首批车主同步获得专属服务权益；与GBAuto联合成立长安汽车北非培训中心，致力于培养本地汽车专业人才，为当地青年创造更多发展机会。全球增长势能持续释放，体系化出海成效凸显这份在埃及市场交出的首年答卷，折射出深蓝汽车全球化的稳健发展节奏。作为长安汽车“海纳百川”计划的先发探索者，深蓝汽车全球化全面提速。截至2026年9月，深蓝汽车全球累计量产突破100万辆，1-9月全球累计销量达252,213辆，同比增长8.59%，增势领跑中国新能源出海阵营。截至目前，深蓝汽车已进入全球超100个国家和地区，建成4个全球制造基地与1796个全球服务网点，形成了遍布全球的服务网络。旗下产品不仅获得全球顶级汽车媒体的关注报道，国际化研发水准与硬核产品力也经受住多市场验证，拿下德国iF设计大奖、泰国年度汽车大奖等多项国际权威荣誉。深蓝出海模式已全面跨越单一产品贸易阶段，转向技术、品牌、服务的全价值传递，持续将“科技平权”的品牌使命从中国市场延伸至全球各地。埃及市场一年来的深耕，正是深蓝出海模式进阶的生动缩影：埃及不是深蓝在中东非市场的“试验田”，而是品牌长期扎根的“家园”。未来，深蓝汽车将坚持长期主义，以核心技术为底座、以全链路服务为护城河，持续为全球消费者带来更安全、更智能、更高效的出行体验，让世界看见中国新能源的真正实力，让全球消费者共享中国智能出行的时代红利。15小时前4927官方号
零跑C系2026款OTA推送 车位到车位辅助驾驶上线10月27日，零跑汽车宣布，零跑C系2026款车型OTA升级已于10月开始陆续推送。本次升级同时覆盖智能驾驶与智能座舱两条线，涉及车型包括C10部分车型（530舒享版除外）、C11全系以及C16部分车型（六座580尊享版、200尊享版除外）。本次升级中，车位到车位辅助驾驶面向具备激光雷达配置的车型推送。车辆从出发车位驶出后，可行驶至目的地并自行泊入车位，中间无需人员分段接管，起点可位于地下车库或园区道路等未施划车道线的场景，适用范围较此前城区领航辅助进一步扩展。座舱与泊车层面，搭载高通8295处理器的车型新增泊入辅助与腾讯云游戏，其中泊入辅助在窄车位收起外后视镜后，自动将全景鸟瞰图切换为两侧后视影像，聚焦侧后方视野；带AR-HUD配置的车型新增歌词显示与来电显示功能。不依赖特定硬件的新增功能包括：声纹守护，仅响应已录入声纹用户的语音指令；快充前将电池加热或冷却至最佳温度；分屏模式下新增胎压卡片；车辆长期离线检测机制；后排娱乐屏新增儿童空间并适配QQ音乐；娱乐应用新增杜比全景声专区；洗车模式；开车通话时空调自动降低风量。优化项涵盖记忆泊车路线扩展能力提升、直线召唤新增雷达墙显示、语音免唤醒功能优化、空调舒适控制优化、方向盘加热改为三档调节、哨兵模式识别准确率提升、浏览器开放搜索等共16项。升级推送仍在分批进行，名单内车型的车主将在车机系统更新提示中陆续收到该版本。从功能安排上看，本次升级按照车辆硬件配置进行了区分：激光雷达车型获得车位到车位辅助驾驶，8295车型获得泊入辅助等座舱功能，其他配置车型则以座舱与日常体验优化为主，各档车型均有对应升级内容。15小时前4861丘意
李想：造车不是造黑盒子，更不能造“速成车”10月26日，理想汽车CEO李想发文谈及造车话题，认为造车不是造黑盒子，更不能造“速成车”。李想介绍，即将发布的2026款理想i6用的连山电池，从材料、电芯到电池包都是理想设计的，和整车数据全部打通，安全、质量、性能、寿命都由理想汽车全权负责。根据规划，理想汽车今日还将直播把2026款理想i6的用料拆开给大家看：用的什么材料、为什么这么设计，每个部位都讲清楚。2026款理想i6已定档10月28日上市，11月初开启交付，号称拥有六大升级：更好的灯——ADB矩阵大灯，智能遮蔽对向车辆不晃眼，弯道随动照亮盲区；电动前备箱——开合省力，支持语音、敲击、远程等多种方式开启，前盖高度可调；更舒适的座椅——前排双零重力座椅150°超大躺角，腰背臀18点揉捏按摩，二排皇后座140°大躺角；更大的屏——前排29英寸6K全景屏、二排21英寸4K娱乐屏；更强的“芯”——高通骁龙8797座舱芯片及自研马赫M100芯片（1280TOPS算力）；更长的续航——96千瓦时自研大电池，780公里超长续航，支持5C极速超充。18小时前3828田秋怡
大众汽车集团（中国）在合肥获L3级自动驾驶道路测试牌照10月26日，大众汽车集团（中国）已在合肥正式获得L3级自动驾驶道路测试牌照，并已在合肥启动L3级技术的真实道路测试与数据采集。本次获牌是集团推进高阶自动驾驶落地的关键节点，标志着集团向2027年实现L3级自动驾驶技术就绪迈进的又一重要进展。2026年10月28日，首届大众汽车集团（中国）技术日将在合肥举行，集中展示最新技术进展。今年4月11日，在智能电动汽车发展高层论坛上，大众汽车集团执行副总裁、CARIAD中国首席执行官韩三楚表示，智能化是用户选择要素，大众汽车围绕中国用户核心诉求快速构建开发和迭代能力，将于2027年实现L3级有条件自动驾驶，2029年实现L4级自动驾驶。地平线与大众汽车集团今年7月宣布，通过CARIAD与地平线的合资公司酷睿程（CARIZON），大众汽车集团将进一步深化与地平线在AI基座大模型领域的技术合作。按照规划，大众汽车集团L3级自动驾驶能力最快将于2027年下半年启动交付。18小时前3890田秋怡
谁说增程是过渡技术？只要长途补能焦虑还在，它就淘汰不了最近一组关于增程与电池的对标视角流传很广：一套完整的增程系统重量约200公斤，硬件成本大致两万元；同等重量的电芯大约对应30千瓦时容量，增加30度电池的采购成本也刚好落在两万元区间。很多人顺着这个数字对比得出结论，认为增程相当于天天驮着无用的重量跑，不如直接加大电池来得实在。可这种对标只算了重量与成本的显性等式，却忽略了两者最核心的本质差异——它们是完全不同的能量逻辑，对应完全不同的场景价值，根本不能用简单的重量、成本划等号。首先是重量背后的能量效率，存在物理层面的量级差。增程器本身不储存能量，它是一套能量转换装置，真正的能量载体是燃油。目前量产车用磷酸铁锂电池的质量能量密度大约在每公斤160到180瓦时，高端三元锂方案能做到每公斤250瓦时左右，200公斤电芯对应40到50度电，实际可用容量还要打折扣。而汽油的质量能量密度超过每公斤12千瓦时，是锂电池的数十倍，哪怕经过增程器的能量转换有损耗，50公斤汽油最终转化的电能，也远超同等重量电池的储存量。日常市区通勤时，增程车确实驮着一套暂时不工作的系统，相当于多载了三个人的重量，电耗会略高于同级别纯电；可一旦进入跨城长途场景，这套两百公斤的装置，就能换来接近燃油车的补能便利性——三五分钟加满油就能继续跑，不用花几十分钟等充电，不用沿途规划充电桩位置。只算日常通勤的负重浪费，却忽略长途场景的能量效率与补能确定性，本身就是脱离全场景使用的片面判断。尤其是在山地、低温地区，纯电续航衰减明显，增程的兜底价值会被进一步放大。其次是成本对应的价值属性，完全不在一个维度。花两万元多加30度电池，买到的是日常使用的经济性：每一公里的用电成本都远低于烧油，开得越多，成本优势越明显，本质是为日常通勤的用车成本付费。花两万元装一套增程系统，买到的是风险兜底的确定性：不用迁就充电条件，不用担心里程焦虑，低温天气不会出现大幅续航跳水，哪怕一年只用到几次长途出行，这份从容也值回票价。这就像车辆的安全气囊、备胎，绝大多数时间都处于闲置状态，但没有人会觉得它们是多余的成本。汽车消费里，很大一部分成本花的就是冗余——性能冗余、安全冗余、场景冗余。增程的冗余，补的是补能场景的短板，解决的是“万一要跑长途怎么办”的顾虑。这种低频但刚需的价值，没法用简单的闲置率来衡量。尤其是对中高端家庭用户而言，车辆需要覆盖通勤、自驾、长途出行等全场景需求，增程带来的全场景从容感，本身就是产品价值的重要组成部分。放到真实的市场环境里，两种路线并行发展，恰恰是用户场景分化的必然结果。国内市场体量足够大，用车场景的差异也极大。有家充条件、日常通勤半径短、长途出行频率低的用户，纯电大电池显然是更优解，日常用车成本低，行驶平顺静谧，增程系统对他们而言确实是大概率用不上的冗余。而充电条件不便、经常跨城出差、或者生活在北方低温地区的用户，增程的价值就远大于多出来的几十度电池——不用算着里程赶路，不用为冬季续航衰减烦恼，说走就走的确定性，是纯电暂时给不了的。没有谁的选择更明智，只是各自的需求对应了不同的技术路径。很多争论的根源，是总想用自己的使用场景去定义所有人的需求。近些年电池成本持续下探，纯电续航越做越长，超充技术也在快速普及，不少观点认为增程只是过渡方案，迟早会被大电池取代。可实际上，锂电池能量密度的提升速度，始终追不上化石能源的天然能量密度优势；充电网络的覆盖与补能速度，也很难在短期内追上加油站的成熟度。只要长途出行的补能焦虑还在，只要低温环境的续航衰减没有彻底解决，带燃油兜底的技术路线就有其存在的价值。反过来，增程也不可能取代纯电，毕竟日常通勤的用电成本、平顺静谧的行驶质感，都是增程无法比拟的。从行业趋势看，增程市场正在从普适性增长转向结构性分化。入门级市场的增程车型，正在被续航越来越长、价格越来越亲民的纯电产品挤压；而中高端市场的增程车型，反而靠着全场景覆盖的优势，稳住了自己的受众群体。新一代增程产品也在往“大电池+高快充+高效增程器”的方向升级，进一步缩小日常使用时与纯电的体验差距。说到底，增程与大电池从来不是非此即彼的替代关系，是面向不同场景的两种解决方案。用重量和成本做简单的数字对标，很容易得出非黑即白的结论，可真实的用车需求从来都是多元的。对用户而言，不用纠结哪种技术更先进，适配自己的日常使用场景，就是最好的选择。行业的进步，也恰恰是给了用户更多元的选项，而不是用单一标准去定义所有需求。19小时前4345田秋怡
开了几千公里电车才明白：日常通勤有多香，长途冬天就有多坑开过几千公里电车的人，大多会生出一种相似的落差感：日常市区通勤时，低成本、平顺静谧的体验处处是惊喜；可一旦遇上低温天气、长途赶路、节假日出行，才发现那些光鲜的优势背后，藏着不少隐性的门槛与代价。电车与油车的争论持续了这么多年，从来不是谁更先进的对错题，本质是一道关于用车场景、生活条件与抗风险能力的匹配题。不可否认，电车的显性优势是真实且直观的。固定通勤场景下，百公里用电成本远低于燃油，日常代步几乎不用心疼能耗；没有发动机的振动与轰鸣，低速行驶的静谧性、起步加速的平顺性，都是同价位燃油车很难给到的体验；保养项目少、流程简单，短期内也能省下一笔维护开支。这些体验不是营销包装出来的幻觉，是每天开都能感知到的实在提升，也是电车能快速普及的核心基础。但这些优势成立的前提，是相对理想的使用场景：有固定车位能安装家用充电桩、日常行驶半径稳定、长途出行频率极低。一旦脱离这个前提，体验的折扣会比续航的折扣来得更快。对普通家庭而言，电车真正的门槛从来不是车价本身，是藏在纸面参数背后的不确定性与隐性成本。首当其冲的是续航的不可控性。官方标称的续航数字，永远对应最理想的实验室工况，而真实用车里，低温环境、高速行驶、空调负载都会让续航大幅缩水，且这种缩水没有统一的标准——同样一台车，春秋季能跑出八成以上的达成率，冬季低温加暖风可能只剩五成。这种波动带来的不是单纯的里程减少，是持续的心理消耗：每次出门前要反复盘算路程，不敢随意绕路，不敢放心开空调，跑高速时要时刻留意电量和沿途充电桩。节假日高速服务区的补能排队，更是把这种不确定性放大到极致，原本几小时的路程，可能要多花数小时在等待充电上。燃油车的补能逻辑则完全不同，加油站的覆盖密度、三分钟加满油的效率，决定了它的补能是高度确定的，不用提前规划，不用看天气脸色，这种确定性恰恰是普通家庭出行最核心的需求。更容易被忽略的，是全生命周期的成本账。很多人算电车的经济性，只盯着百公里电费和油费的差价，却忽略了更大头的开支。同级别电车的购车价普遍比燃油车高出数万元，这笔溢价折算成油费，足够普通家庭开上好几年；保险费用普遍更高，电池的价值拉高了整车的投保基数；二手车残值的差距则更为明显，同等车龄和里程的电车，贬值幅度远大于燃油车，三五年后转手的差价，可能远超几年下来省下的全部油费。还有电池衰减的长期风险，尽管多数品牌都给出了质保承诺，但质保普遍设有首任车主、定期保养、里程上限等多重限制，真正符合免费更换条件的场景非常有限。一旦过了质保期出现明显衰减，更换电池的费用动辄数万元，对普通家庭而言是一笔不可忽视的潜在开支。只算显性的能耗账，不算隐性的折旧与风险账，很容易陷入“越开越省”的认知误区。所有争论的核心分歧，其实在于对“普通用车条件”的定义不同。觉得电车体验完美的人，大多有固定车位、稳定的家充条件，甚至家里不止一台车，长途出行可以换车或选择其他交通方式，他们的生活场景刚好适配电车的优势区间；觉得油车更稳妥的人，往往只有一台车，要覆盖通勤、探亲、自驾等所有场景，没有多余的资源为电车的场景限制兜底，他们需要的是一台任何时候都能放心开、不用将就的工具。普通家庭的购车逻辑，核心诉求从来不是极致省钱，是安稳、可控、不用折腾。燃油车发展了上百年，补能网络遍布城乡每一个角落，维修保养体系成熟透明，二手车残值体系稳定，哪怕出了问题，随便找一家修理厂都能解决。这种低门槛、高确定性的特性，刚好契合了大多数普通人的抗风险能力。不是他们不愿意接受新技术，是对预算有限、容错空间小的家庭来说，为了省一点油钱，去承担续航、折旧、电池衰减的种种不确定，本身就是一笔不划算的账。往更深的层面看，现在的舆论很容易把电车塑造成必然的未来，把选择燃油车描述成保守落后。可技术的价值从来都是服务于人，而不是要求人去适应技术。电车的体验上限很高，但对配套资源的要求也高；燃油车的体验上限不算惊艳，但它的适用下限足够低，能适配最广泛的场景、最普通的条件。一个成熟的汽车市场，本来就该容得下不同的技术路线，对应不同的用户需求，而不是非此即彼的站队。说到底，选车从来不是选更先进的技术标签，是选最贴合自己生活的工具。先看清自己的日常通勤条件、长途出行频率、充电便利性，再算清全周期的成本与风险账，比跟着任何营销口号做决定都靠谱。对普通人而言，不用追赶什么技术潮流，用着省心、不用折腾、能稳稳当当陪自己应对所有出行场景，就是最实在的好选择。19小时前5118田秋怡
小米汽车App“车辆助手”第二批体验官开启招募10月26日，小米汽车宣布，小米汽车App「车辆助手」公测（第二批）体验官开启招募。据介绍，该功能可在App内对话交互，即可查询车辆状态、即时/定时控车，创建小米超级任务，还能总结驾驶风格、记忆用车习惯。官方表示，本功能尚在测试迭代，面向全量车主招募体验官，本次将结合报名信息综合筛选体验官，11月2日完成审核通知，结果将通过站内信、短信下发，也可在App「我的-我的活动」查看。本次报名无需更新车机，跟随活动指引进行小米汽车App公测版本升级即可体验。19小时前4540田秋怡
小鹏悠游正式获批L4级自动驾驶示范运营资质10月26日，小鹏汽车宣布，小鹏集团Robotaxi小鹏悠游正式获批L4级自动驾驶示范运营资质。今年1月，小鹏集团取得广州智能网联汽车道路测试许可，正式进入常态化L4公开道路测试；3月成立Robotaxi业务部，统筹产品定义、研发测试与运营全链路工作，加速商业落地进程；5月，小鹏GX首台Robotaxi量产车正式下线；7月，小鹏汽车Robotaxi开始内测，小鹏集团董事长、CEO何小鹏成为第一单用户。今年8月，何小鹏透露，搭载第二代VLA的前装量产Robotaxi已在广州完成超2000次内测订单，跑通载人示范运营全流程，公司已完成云端接管的平台开发，目标在明年实现无安全员的载客运营。10月8日，小鹏集团Robotaxi正式定名“小鹏悠游XPENGYOYO”，中文名意为悠然于心、畅游于行的出行体验，英文名全世界都轻松好读。19小时前3992田秋怡
第二代海豹07开启盲订，提供六款车色10月26日，比亚迪汽车海洋网销售事业部总经理张卓宣布，第二代海豹07盲订开启。盲订权益包含盲订臻享礼遇、优先排产提车以及自由选配三项内容。新车提供帕拉青、极光粉、海雾紫、琉光银、雪域白及曜石黑六款车色，云汐白、幻影灰、凝夜紫三种内饰配色可选；车身尺寸5080/1960/1495mm，轴距2960mm。内饰采用最新设计语言，搭载大尺寸悬浮中控屏并配备液晶仪表，搭载全新三辐式方向盘，配备20扬声器帝瓦雷音响。前排配备零重力座椅，提供按摩、通风及加热功能；还搭载618L超大容积后备箱、160L同级最大前备箱等。工信部申报信息显示，新车提供纯电、插混两种动力版本：纯电版低功率版本峰值功率245kW、额定功率115kW，整备质量1975kg；高功率版本峰值功率300kW、额定功率150kW，整备质量2060kg。插混版为海豹07DM-i，搭载1.5T发动机（最大净功率110kW），驱动电机为永磁同步电机，峰值功率160kW、额定功率70kW。19小时前5772田秋怡
保时捷推高端定制与复原业务，计划将盈亏平衡点压至年销20万辆10月26日，据消息，保时捷计划把盈亏平衡点压低至年销量20万辆以内。这家德国车企选择向更高端方向发力：高度定制车型、独一台专属定制车、报价六位数起的原厂复原翻新项目，不用追求走量就能创造丰厚利润。这一战略是保时捷在盈利承压阶段修复盈利能力的重要一环，近期该公司面临利润下滑、关税压力、中国市场激烈竞争及电动化投入高昂等难题。保时捷的思路不是单纯多卖车，而是提升单车利润，尤其拉高顶配产品线收益。个性化与经典车业务副总裁亚历山大·法比希接受《AutomotiveNews》采访时介绍，保时捷Sonderwunsch（特殊愿望）部门目前正在推进15个专属定制项目，价格从近200万美元（约合1335.5万元人民币）到约1500万美元（约合1亿元人民币）不等。保时捷的Sonderwunsch定制服务远不止挑选特殊车漆、拉满选装清单，客户可以委托打造专属车型，甚至需要开发全新零部件、投入大量研发，把本就稀有的跑车变成世上仅此一台的作品。保时捷还看好“少量限定版”车型，定位介于普通限量款和完全独版定制车之间，依靠极小的产量收取高额溢价。保时捷的目标不止定制业务，其正在想办法拉高高性能车型的利润率，未来顶级旗舰车型定价可能达到入门911的两倍以上。几十年前的老车也成为保时捷的高利润业务。原厂重启复原项目面向CarreraGT车主，可把这台V10超跑的机械状态修复至出厂全新水准，由熟悉这台车的原厂专家操刀。法比希称，不含车辆本身价值，单台复原费用约50万至80万美元（约合333.9万至534.2万元人民币）。目前保时捷已完成11台，还有16台正在施工、21台排队等候，合计48台CarreraGT。2003至2006年CarreraGT总产量仅1270台，这48台接近总产量4%。这项工作远超出常规翻新：整车拆解、机械总成全面检修，相当于给这台超跑第二次生命，车主还可提出外观、内饰个性化改动。其中一个知名案例：一台CarreraGT换上致敬1970年勒芒冠军23号保时捷917的涂装，内饰同步定制，里程表直接清零。对保时捷来说，这块业务很有吸引力：依托已有老车型创收，不需要从零开发新车；对车主而言，则可以由原厂出手守护这台品牌史上最负盛名的现代超跑之一。保时捷押注最顶尖富豪客户愿意为别处买不到的专属车支付天价，1500万美元的独版定制车、最高80万美元的CarreraGT翻新不可能替代Macan成为走量主力，但它们本就不需要走量，只要单项目利润足够高就有价值。对这家想把盈亏线压到年交付20万辆以内的企业来说，这是一套全新的经营逻辑，保时捷并没有放弃主流车型，而是希望不用卖出那么多车也能维持盈利。19小时前4914田秋怡
东风日产NX7内饰官图发布 五座环抱座舱四季度上市10月26日，东风日产正式发布NX7内饰官图。作为N序列的第四款车型，新车采用5座布局，更加强调年轻、运动与个性的产品取向，与侧重空间和舒适的NX8形成区分，预计将于今年第四季度正式上市。从官图看，NX7内饰延续简约设计风格，采用环抱式座舱与三层叠仪表台，层次分明。车内配备双辐式多功能方向盘、独立液晶仪表与大尺寸悬浮中控屏，中控区域保留了简约的实体控制区，下方设置手机无线充电面板、矩形杯架与侧开式中央扶手，兼顾科技感与日常使用的便利性。座椅是这台车座舱的重点。NX7搭载AI零压云毯座椅2.0，内置多组传感器，可通过气囊阵列与压力分布算法实时感知乘员身体各部位的受力情况，动态调整支撑力度，将压力均匀分散到接触面，实现动态主动贴合，并配备通风、加热与按摩功能。空间场景上，车辆支持一车三床模式，放平前排座椅后可与后排组合成床。座舱还提供漫反射式256色可调氛围灯，灯带沿仪表台与车门内饰板布置。外观部分，NX7采用全新设计语言，整体风格偏向年轻与运动。车头延续分体式车灯结构，但日行灯未采用贯穿式布局，机舱盖带有明显筋线，前包围保留进气口并在两侧配备导流槽。车身侧面采用半隐藏式门把手，提供18英寸与19英寸轮圈共3种造型可选。车身尺寸方面，长宽高分别为4785/1920（1932）/1660（1665）mm，轴距2815mm。辅助驾驶方面，新车配备激光雷达，支持城市NOA，具备更广的感知范围与更高的识别精度，可应对拥堵跟车、路口通行、城市穿行等复杂路况。动力方面，根据此前申报信息，NX7搭载由1.5L发动机与电机组成的插电混动系统，发动机最大功率73kW，电机最大功率170kW，配备容量40.95kWh的磷酸铁锂电池，纯电续航里程为225km与220km。关于新车的正式价格与上市安排，将由东风日产官方进一步公布。20小时前5838丘意
小鹏Robotaxi获批广州L4示范运营 商业化提速10月26日，小鹏集团宣布，已获批广州市智能网联汽车应用示范运营资格，可在广州全域开展L4级Robotaxi示范运营。这意味着小鹏Robotaxi具备了公开示范运营资质，业务从技术与产品验证阶段，进一步进入运营及商业模式验证阶段。对Robotaxi而言，示范运营并不只是对自动驾驶能力的再一次验证，也意味着产品进入真实的出行服务体系。车辆能否稳定完成驾驶任务只是其中一环，订单响应、车辆调度、乘客接送与异常处置等环节能否协同运转，同样决定服务能否持续。示范运营初期，小鹏Robotaxi继续通过邀请码逐步开放体验，在保障安全的前提下稳步扩大服务范围，并结合真实出行需求完善运营流程，积累车辆利用率、调度效率与服务成本等方面的经验。技术层面，车辆搭载四颗自研图灵AI芯片，算力达3000TOPS，并配备第二代VLA大模型。相比需要大量定制化的传统方案，小鹏通过模型与技术栈复用，提升Robotaxi在不同道路环境中的适应能力。今年10月，小鹏已正式公布Robotaxi品牌名称“小鹏悠游”。广州既是其研发与量产基地，也是Robotaxi商业化的首个落地城市。按照董事长兼CEO何小鹏此前的表态，小鹏Robotaxi定位为技术提供商与生态赋能者，不直接承担大规模线下车队运营，而是通过整车平台、自动驾驶软件与AI能力，为全球合作伙伴提供整体解决方案。在海外市场，小鹏正与多家欧洲出行平台进行沟通，广州积累的运营经验将成为其推进本地化落地的基础。20小时前5598丘意
现代汽车在美国召回部分2026款伊兰特及混动版途胜车辆现代汽车近期启动相关召回行动，本次召回覆盖的部分2026款伊兰特以及混动版途胜车型，总计涉及车辆共24辆。本次召回所涉及的车辆，存在前减震支柱总成紧固件未按规定扭矩完成紧固的隐患，该问题可能导致车辆的转向控制功能失效，进而提升车辆在日常使用过程中发生碰撞事故的概率。针对本次召回范围内的车辆，品牌旗下授权经销商将为车主提供免费的专项检查服务，对存在问题的前减震支柱总成紧固件进行更换处理，若检修过程中有相关必要操作，还会同步为车辆完成四轮定位校准工作。对应的车主通知函，预计将在2026年12月19日陆续向相关车主寄出。在此也提示广大消费者，日常可以多留意官方汽车召回相关平台以及监管部门公开发布的各类召回信息，要是发现自身持有的车辆出现和本次召回描述类似的质量问题，可以通过对应官方渠道提交相关反馈。20小时前4516丘意加载更多