小鹏第二代VLA大升级，AI开始理解"时间"了今日，小鹏集团举办"TIME时间"物理AI分享暨第二代VLA全新版本体验日。第二代VLA迎来首次重大升级，全新XOS6.3.0版本将于小鹏G9L全球首发。这次升级的核心，是让AI真正理解时间——从静态3D空间理解，跃迁到动态4D时空理解。物理AI的难题是理解世界并在真实限制中行动。真实世界不是静止图片，而是不断变化、连续演进的过程。模型要像人类一样理解世界，必须先理解"时间"。传统模型能识别车辆、行人、道路和交通信号，但复杂决策仅靠"看见"远远不够，车辆需要知道过去、现在、未来可能发生什么。小鹏物理世界基座模型首次把时间纳入模型，AI理解世界的维度从3D空间跃迁至4D时空。第二代VLA全新引入Infini-VLA长时序架构，记得前30秒的世界，驾驶判断拥有更长上下文。连续发生的道路事件不再被割裂成独立画面，模型将此前的动作、位置和场景串联，形成完整时序理解。同时采用StreamingInference流式自回归推理，从离散推理走向连续推理，端到端响应速度提升300%。传统模型是"看、算、输出、再看"的模式，第二代VLA能做到"边看、边想、边行动"的并行处理。遇到前车突然刹停、行人折返、旁车加塞等突发情况，反应像老司机一样娴熟敏捷。小鹏X-Foresight预测世界模型首次上车，可预判6秒内发生什么，推演周边交通参与者未来的可能行为。记住过去、理解现在、预判未来，模型从此理解了时间。新版引入MoT混合架构，针对不同任务动态分配模型能力，减少城区道路、园区、泊车等不同场景之间的任务干扰，把不同问题交给不同"专家"，让模型在不同驾驶任务间更稳定切换。端侧模型参数量提升3.5倍，是主流VLA的15倍以上，结合超前轨迹预判、超长有效时序、更快决策响应，多维综合安全能力提升20倍。更大的参数量才能实现足够强的泛化能力，让快速进入全球市场成为可能。升级的不只是智驾。小鹏用做机器人的方式重构车机大脑，首次推出MasterAgent，实现VLA与VLM的驾舱融合，让车辆从"听懂一句话"走向"理解用户真正想完成什么"。MasterAgent建立在小鹏自研Omni全模态模型之上，不仅能理解自然语言和模糊语义，还能将用户意图自动拆解为任务，调度智驾、底盘、座舱、车身控制等垂直Agent协同执行，实现从"理解"到"行动"的闭环。整车第一次拥有统一大脑，车辆智能从响应单一指令迈向自主理解意图、规划任务和协同执行。新版本带来"语音靠边停车"、"语音控制就近泊入"功能，用户语音下达停车指令，车辆即可在智驾状态下自主寻找合适位置并完成靠边停车，实现从"语音指令"到"自主执行"的完整闭环。Robotaxi的L4级能力正通过同源技术下放至量产车。小鹏定位为"物理AI世界的出行探索者，面向全球的具身智能公司"。物理世界AI基座的价值，不只是把单一任务做得更好，而是将模型在真实世界学习到的能力迁移、复用到更多任务和更多本体，推动物理AI从单一产品能力走向通用能力。第二代VLA基于统一技术底座，已实现L2至L4能力贯通。搭载第二代VLA的Robotaxi近日获得广州市智能网联汽车远程测试资质，可在相关测试道路开展主驾无安全员道路测试，进入主驾无人的关键验证阶段。这一能力正向机器人等更多本体落地。小鹏通用人形机器人IRON搭载3颗图灵AI芯片，有效算力2250TOPS，物理世界基座模型已实现端侧部署，无需远程遥操作即可自主完成复杂工作任务。8月24日，小鹏机器人业务完成首轮股权融资，超9亿美元、投后估值超63亿美元，刷新中国具身智能行业单轮私募股权融资纪录。IDG资本领投、高榕创投参投，腾讯、阿里巴巴两家战略投资者支持。物理AI基座模型的进化，也让先进智驾能力覆盖更多车型、惠及更多老车主。通过学习式Token压缩与蒸馏训练，在不牺牲输入信息和模型容量的基础上，以更少的有效Token实现高质量视觉理解，将第二代VLA基座模型能力部署到算力更低的平台。蒸馏后的图灵VLA2.0Lite同样获得显著提升，预计9月开启首批推送，小鹏G9LMax版本首发搭载。全球化部署同步推进。近期在德国完成第二代VLA本地化验收测试，基于中国数据训练的模型，几乎不增加本地化训练数据的情况下，在德国城市道路的实际体验与国内高度接近。目标明年上半年率先在欧洲获得监管许可，陆续向海外用户交付，推动高阶智驾的全球普惠。物理AI是长期工程，护城河在于AIInfra的长期沉淀与复利。小鹏持续投入建设覆盖数据、训练、仿真、评估、部署和算力的完整AIInfra体系，以自动驾驶作为第一个规模化应用场景，建立从真实世界数据采集到模型训练、测试、部署、用户反馈和持续优化的完整闭环。依托百万车队和十亿级数据资产，模型单次训练数据吞吐量已达1亿clips，比半年前增长10倍。数据越多、问题发现越充分、模型进化越快、又产生更多数据的正向循环正在形成。模型会不断迭代，但真正形成长期壁垒的是持续迭代模型的能力；产品会不断变化，但真正产生长期价值的是支撑产品持续进化的基础设施。随着AIInfra持续沉淀，模型能力将跨越汽车、机器人、飞行汽车等不同本体，持续拓展物理AI与真实世界交互的边界。3小时前1023田秋怡
小米澎程N90 Max智能电动门防开门杀，N70 Max后排成床承重200kg8月25日，小米汽车发布答网友问，针对澎程系列多项功能进行解答。N90Max智能电动门通过9颗摄像头、4颗车门毫米波雷达及1颗前向激光雷达融合感知，实现开门杀预警（检测到快速靠近车辆行人时预警悬停并提供开门阻力）及开门避障（狭窄区域遇障碍物或行人时主动避障悬停，障碍离开后可继续开启）。N70Max后排成床模式下，后排靠背向后放倒即使悬空，均匀承重能力达200kg，官方床垫经过充放气、气密性、爆破强度及耐高温等测试，24小时常压环境下均匀承重200kg无破裂或结构性损坏。轨道桌板全系可拓展，不使用时可收纳至专用收纳袋放置于后备厢。4小时前1194田秋怡
捷豹路虎放缓卫士纯电版进度，优先推进揽胜纯电项目8月25日，据外媒motor1报道，捷豹路虎放慢卫士全面换代节奏，并继续研究尺寸更小的“小卫士”车型。下一代卫士纯电版已推迟至本世纪30年代，具体上市时间尚未确定，公司未确认上述消息。目前捷豹路虎更强调保留汽油、柴油及混动选项，并优先推进已进入成熟阶段的纯电SUV。已确认的纯电项目中，纯电揽胜与纯电揽胜运动版采用纵向模块化架构（MLA），在索利哈尔工厂生产；首款电动模块化架构（EMA）的SUV属于揽胜家族，在哈利伍德工厂组装。纯电揽胜计划今年晚些时候亮相，2026-2027财年下半年上市。经过调整后，纯电揽胜、EMA架构全新揽胜及捷豹新款纯电车型成为近期主要纯电项目。纯电卫士至今未列入上述规划，也未确认是否在美国生产或给出合作时间表。4小时前969田秋怡
三菱美国推Momentum 2030战略，2027年前推出两款新车8月25日，据CarsCoops报道，三菱在美国经销商会议上公布“Momentum2030”战略，计划2027年前在美国推出两款新车，其中包括一款与日产合作研发的皮卡。该车尚无正式名称，从预热图看采用方正车身、分体式LED大灯及双排驾驶室，轮廓与日产Frontier相似。预计采用非承载式梯形车架，可选混动或燃油版本。三菱表示该战略旨在提高美国市场份额，在硬派细分市场实现增长。4小时前1205田秋怡
红榜 | 领克汽车 黑榜 | 广汽丰田本次为汽车投诉网2026年第155次红黑榜关于每日红黑榜：作为汽车投诉网衡量各个企业每天投诉处理情况的一个晴雨表，每日红黑榜能够真实的反映各企业在对待车主时的态度，也希望以此可以给车主在今后的维权和购车过程中带来帮助。每日红黑榜坚守的原则是用事实说话，每日红黑榜唯一的上榜依据就是企业对待投诉的具体表现以及车主对处理结果的认可度。随着红黑榜的品牌建立，企业对投诉解决也越来越重视，进而促进车主的投诉解决率，因此也很好的缓和了车主与企业间的矛盾。此外，汽车投诉网数据显示，2025年，汽车投诉网共接收到24181宗投诉，投诉来源包括网站端、小程序、公众号、微信、QQ以及抖音。所有投诉基本涵盖国内目前所有在售乘用车型，投诉广泛分布于全国各省市和自治区。今日红榜为领克，黑榜为广汽丰田。每日红榜：领克投诉编号：QT345898投诉时间：2026-08-1823:47:11投诉车型：领克涉及经销商：暂无投诉问题：智能座舱及车身电气,服务态度与投诉跟进,补偿,退换车红榜理由：车主发表投诉后，汽车投诉网的工作人员第一时间把投诉转给领克汽车的相关工作人员进行处理，厂商高度重视并及时反馈跟进情况，同时车主在投诉反馈中表示对处理结果满意。每日黑榜：广汽丰田投诉编号：QT345532投诉时间：2026-07-2721:30:36投诉车型：广汽丰田涉及经销商：暂无投诉问题：智能座舱及车身电气,补偿黑榜理由：车主发表投诉后，汽车投诉网的工作人员第一时间把投诉转给广汽丰田的相关工作人员进行处理，投诉至今厂商却迟迟不给答复。在此，希望荣登红榜的企业能够再接再厉，车主的满意应成为企业用心的动力，而得到黑榜的企业也不必气馁，一时黑榜非一世黑榜，只要企业能够立即改善，努力解决车主问题，荣登红榜、获得车主赞扬其实也不难。6小时前1157汽车投诉网
小米亮出 3nm 车载智驾芯片！不只是卖车，目标早已跳出整车赛道小米玄戒系列芯片沟通会上，一次性对外公布了三款产品，玄戒O3已经实现量产，O100与D100规划在明年投入商用，其中最受关注的当属玄戒D100，作为国内3nm工艺的智驾芯片，硬件配置拉到很高水准，20核CPU搭配16核NPU，支持160GB统一内存，车机本地就能够运行200B参数大模型。消息放出之后，质疑的声音也随之而来，不少观点认为，小米入局造车时间尚短，此刻抛出高端车载芯片，更多只是造势宣传。但如果把视角放到整个行业的变迁，就不难看懂小米押注自研芯片的底层逻辑。过去评判一台车的实力，全部围绕机械素质展开，马力大小、变速箱质感、底盘调校，这些是衡量产品好坏的标尺，也是传统车企积累几十年的优势。可智能电动车时代到来之后，评判标准已经彻底改写，去到线下门店，介绍产品的重点变成算力、智驾能力、本地大模型能力，汽车的核心已经慢慢从发动机，转移到小小的芯片晶圆之上。玄戒D100可以本地运行超大参数模型，实际落到用车场景，最大的价值就是摆脱网络束缚。即便是驶入没有信号的隧道，车辆依旧可以识别路面状况，处理复杂的语音指令，不用完全依赖云端网络做运算。车辆聪不聪明，不再只取决于软件的打磨水平，芯片硬件的上限，直接框定了整套智驾系统的发挥空间。当下市面上绝大多数车型，智驾硬件都依靠外部采购，英伟达、高通、Mobileye的方案被大量车企选用。选用同一套芯片，就意味着产品已经被划定好性能天花板，车企能做的只有在软件层面做优化迭代，很难实现跨层级的突破。就好比租来的房子，内饰可以装修得极尽豪华，但房屋本身的层高、结构，自己没有办法改动，上游供应商一旦调价或者供货出现波动，下游整车生产就会直接受到牵连。手机行业的过往就是很好的参照，早期智能手机市场，多数品牌全部采购第三方芯片，产品之间同质化严重。苹果、华为依靠自研芯片，做到硬件和系统深度适配，从而拉开和同行之间的差距，反观那些始终没有掌握芯片能力的品牌，很多已经淡出市场。现在的汽车行业，正在重演这一段发展历程。这也就能解释，为什么特斯拉、华为、蔚来、小鹏，还有比亚迪，都在不计成本投入车载芯片研发。自研芯片已经不是车企拿来锦上添花的卖点，而是关乎长久生存的必修课。智能汽车往后的盈利，不会只局限卖车的一次性收益，智驾订阅、软件服务、数据运营，会成为重要的收入来源。如果芯片依赖外购，每一笔软件收入，都要分给上游供应商，同时新功能的开发，还要受制于芯片厂商的迭代节奏。前些年的全球芯片短缺，不少工厂被迫减产停产，已经给整个行业敲响过警钟。自研芯片的道路，烧钱、周期漫长，流片失败、反复调试都是常态，绝非简单发布一套参数就能够落地。玄戒D100虽然纸面参数亮眼，但从发布到上车实测，中间还有很长的路要走。不过小米愿意啃下这块硬骨头，目标很明确，不再做单纯的整车组装厂商，把算力底座掌握在自己手里。未来几年汽车行业的淘汰赛会进一步加剧。很多车型看着智能化体验完备，可整套能力依托外购硬件，本质上属于借来的能力。等到行业竞争进入深水区，能不能手握属于自己的芯片，会成为划分车企实力的一道分水岭。手握核心硬件的企业，可以自主定义产品的迭代节奏；缺少自研能力的车企，后续要么被整合收购，要么只能做简单的整车代工。芯片赛道的这场较量，才刚刚拉开序幕。7小时前2030田秋怡
岚图泰山X8、FREE+及知音乾崑版开启华为乾崑智驾ADS 5升级推送8月25日，岚图汽车宣布泰山X8、FREE+乾崑版、知音乾崑版开启华为乾崑智驾ADS5大版本升级推送，8月24日起陆续推送。追光S上市即搭载ADS5，泰山、追光L、梦想家乾崑版已完成功能测试，工信部审批后OTA升级。根据年度计划，2026年7月版本（ADSV5.0）新增后向主动防被撞辅助、AR-HUD雨雾安全预警、随时随地NCA、RCA漫游巡航辅助、车位级充电导航即插即充及守位泊车；2026年9-10月版本将更新主被动融合、防误打方向盘、会车倒车脱困及凹坑绕行；2027年1-2月版本将带来驾驶员失能辅助2.0及紧急逃生功能。7小时前1912田秋怡
比亚迪官宣：第1万座闪充站8月28日深圳揭幕比亚迪汽车8月27日宣布，第1万座汽车闪充站落成仪式将于8月28日上午9时在深圳龙华闪充旗舰站举行。据官方信息，该站从开工到落成用时不到半年。这一节点源于今年3月5日比亚迪在深圳召开的"闪充中国改变世界"发布会。会上，比亚迪发布第二代刀片电池及闪充技术，并启动"闪充中国"战略，提出到2026年底在全国建设2万座闪充站。根据官网披露的技术参数，第二代刀片电池在常温环境下，电量从10%充至70%需5分钟，从10%充至97%需9分钟；在零下30℃环境中，电量从20%充至97%需12分钟。其能量密度较第一代刀片电池提升5%以上，搭载该电池的腾势Z9GT续航为1036公里。电池质保方面，电芯为终身保修，质保容量保持率整体提升2.5%。支撑闪充体验的，是比亚迪自研的闪充桩与闪充技术。官网显示，其闪充技术采用全域千伏高压架构，充电电压1000V、充电电流1000A、充电倍率10C、充电功率1MW（1000kW），峰值充电速度为1秒2公里，即"充电5分钟续航400公里"。闪充桩单枪最大功率为1500kW，配合超级快放储能系统，以突破电网容量限制。从网络建设节奏看，比亚迪在发布会上公布的目标为年底2万座，其中1.8万座以"闪充站中站"模式与运营商协同建设，2000座为覆盖高速服务区的"闪充高速站"。据公开数据，截至4月1日全国闪充站为5000座，至6月30日增至7018座、覆盖325座城市；到8月28日第1万座落成，意味着从5000座到1万座约用不到5个月。按照"闪充中国"战略，比亚迪还规划在2026年底于海外规模化落地闪充站。期待以明日深圳龙华揭幕仪式为起点，国内闪充网络的布局加速推进。7小时前1650丘意
上汽大众希望工程科技节暨繁星计划成果展在上海举办近日，一场聚焦乡村青少年科技素养的活动在上海举行，上汽大众·希望工程科技节暨繁星计划成果展正式拉开帷幕。来自全国5所上汽大众希望小学的40余名师生齐聚申城，集中展示了他们结合本地资源和特色自主研发的STEM课件与科创作品，也把这一公益项目十余年间在乡村教育领域的实践积累呈现给公众。活动期间，上汽大众与中国青少年发展基金会联手为孩子们安排了一系列科技研学启蒙内容，并借助“共益+”志愿者服务平台组织智能小车挑战赛，为师生代表、教育专家搭建起交流研讨、激发创意的互动空间，持续为乡村教育的高质量发展积蓄力量。此次成果展最直观的亮点，是乡村师生真正把课堂搬到了乡土之上。2023年，上汽大众与青基会针对乡村教育的现实需求，共同开发了一套适配乡村九年义务教育体系的STEM课程，涵盖科学、技术、工程与数学教育，同时配套开展教师培训，帮助乡村教师掌握并推广这类课程，引导学生立足身边资源开展科创实践。在成果展现场，5所学校分别带来了融会当地特色的作品：有用益阳竹产业概念打造的文旅观光车，有面向苗寨山地的生活用水转运概念车，也有服务于山地茶园和家用甘蔗运输的小型车辆，还有利用废旧材料智造的安全助学三轮车。这些作品背后，是乡村教师经过多年“教学相长”已经具备独立开发与落地科创课程的能力，也印证了STEM教育在乡村土壤上扎下了根。在课程领导力及项目评审教育专家汤立宏教授看来，乡村教育要实现高质量的可持续，不能只靠硬件投入，更需要成熟的课程体系和优质的师资。他表示，走一条“真实问题＋乡土资源＋工程思维”的差异化道路，能更好地唤醒学生的内驱力，带来看得见、摸得着的学习成效。繁星计划正是在标准化课程和师资赋能之外，持续鼓励教师结合地域特点与学生兴趣开发本土化内容，由此摸索出一条可复制、可持续的乡村科创教育公益路径。科技节还依托“共益+”平台联动《青年报》，为孩子们献上了一堂生动的AI课。围绕AI智能小车，导师带领学生认识传感与动力模块的底层原理，并通过赛道模拟和实操竞赛加深理解；挑战赛中，上海本地学生担任辅助小教练，与希望小学的孩子协作完成各项任务，在互动中共同感受人工智能的魅力。除此之外，师生们还走进先进的新能源汽车工厂、上海汽车博物馆以及大来时间博物馆开展研学，近距离了解新能源汽车的生产工艺与汽车机械文化。团队素质拓展、编程积木挑战赛等环节穿插其中，让孩子们在动手实践中拓宽视野、释放潜能。长期而言，繁星计划通过组织员工、车主、经销商、媒体及社会各界爱心人士开展公益探访，把STEM课程和教育资源持续送往乡村，并借助夏令营、科技节等活动全方位陪伴乡村学子成长。回望十一年历程，项目从早期的硬件援助起步，逐步将重心转向师资培育与特色课程建设，累计惠及超过2万名乡村青少年，足迹覆盖十余所希望学校。面向未来，上汽大众表示将继续推动繁星计划迭代升级，完善乡村STEM课程体系、扩大教师赋能范围、常态化举办研学交流，联动更多社会力量，照亮乡村少年的科创逐梦之路。9小时前2136丘意
关怀不止于门店，雷克萨斯“移动4S店”温暖随行不必远途，服务到家。LEXUS雷克萨斯“移动服务车”远程服务*1正式开启，将与4S店同等标准的品质服务和凝聚匠心的专业技艺，送至车主身边，让车主无需远途即可尊享雷克萨斯一贯的豪华服务体验。全套专业装备，复刻4S店服务标准对于许多车主而言，日常保养往往意味着时间与路途的双重消耗——工作繁忙无暇到店、路途遥远不愿奔波，都可能成为养护爱车的阻碍。秉承“以心至诚”的待客之道，LEXUS雷克萨斯持续探索售后服务的更多可能。“移动服务车”的到来，将售后服务从“到店”延伸至“上门”，把完整的线下售后车间装进一辆车里，让专业服务奔赴车主所在。每一台雷克萨斯“移动服务车”，都是一座“移动4S店”。车辆配备一整套完整的售后养护体系，涵盖供电供气系统、全套专业维修工具箱、车载举升机、雷克萨斯专用诊断电脑等专业设备，可满足常规保养、日常检查等多项服务需求。每一道工序都在车主面前从容落地，让车主在熟悉的环境中获得真正省心的养护体验。除常规基础保养之外，雷克萨斯“移动服务车”还提供多款原厂增值服务，涵盖轮胎动平衡调教、纯牌可视化空调深度净护、纯牌车内空间净化、纯牌车内空间雾化清洗除臭，以专业细致的服务，让爱车始终保持最佳状态。纯牌臻选配件，匠心始终如一无论服务场景如何变化，雷克萨斯对品质的坚持始终如一。在配件选择上，雷克萨斯“移动服务车”始终坚持纯牌臻选——层层质检、原车适配、经久耐用，以原厂品质承载车主全然托付的安心。在作业流程上，全程规范操作，细致复检，每一处细节都恪守雷克萨斯服务标准。如今，依托全国多家授权经销商店*2联动布局，单个经销商店可服务周边约300公里范围，用户可通过电话咨询当地授权经销商进行预约*3。截至今年8月，雷克萨斯“移动服务车”在试点期间已累计服务35个地区，累计行驶里程超过14000公里，以实际行动践行“以心至诚”的待客之道。服务方式在变，雷克萨斯对车主的承诺却从未改变。无论是“移动服务车”上门，还是车主到店体验，行业领先的售后服务标准始终贯穿全程：汽油车型享4年或10万公里免费保修保养服务*4，混动及插电混动车型享6年或15万公里免费保修保养服务*4，插电式混动车型更享8年或20万公里三电系统免费保修服务*4。纯电动车型享8年*4/10年*4或20万公里*4（两者中以先到者为准）内，就动力电池、驱动电机、电机控制器提供免费保修服务。以奔赴回应信赖，以匠心守护安心。未来，LEXUS雷克萨斯持续探索全新的产品、服务与体验，陪伴用户探索全新的豪华生活方式，致力于为客户提供超越期待的服务体验。*1.具体服务内容及实现条件详询LEXUS雷克萨斯中国官方客服400-810-2772*2.目前已开通此服务的授权经销商店：内蒙古康泰雷克萨斯、太原大昌雷克萨斯、南昌和凌雷克萨斯、芜湖伟霖雷克萨斯、重庆和凌雷克萨斯、云南中升雷克萨斯、玉溪大昌行雷克萨斯、贵阳通源雷克萨斯；本项服务的开展范围、实施内容与执行规则，均以当地雷克萨斯授权经销商实际实施情况为准*3.服务内容涵盖雷克萨斯车辆保养及检查项目等，严格依照车辆《保修手册》、《用户手册》相关规定执行，轮胎与汽油滤芯更换服务除外；本项服务仅在经销商日间工作时段提供;受客观环境影响，当室外温度低于10℃、风力达4级及以上或出现雨雪天气时，远程服务现场作业将暂停*4.免费保修保养服务按照《保修手册》和《用户手册》中相关规定实施10小时前2358雷克萨斯
买T7认准极狐！这台大五座SUV预售太狠了11小时前2324李沛标
福特领界行车突发失速动力中断，TCU故障厂家拒修还不出书面说明11小时前3322小陆
极狐阿尔法T7开启预售 两小时订单突破万辆8月26日，ARCFOX极狐品牌全新中大型智能轿跑SUV阿尔法T7正式开启预售，官方数据显示，新车预售启动仅两小时，订单量便突破10000台，展现出强劲的市场热度。智能化是这款车的核心卖点。阿尔法T7首次搭载华为乾崑智驾ADS5Pro系统，配备隐藏式激光雷达及27个感知传感器，支持高速与城区领航辅助NCA、全场景智慧泊车等功能。动力方面，纯电版搭载宁德时代84.8千瓦时电池包，标配800V高压快充，CLTC最高续航715公里；增程版纯电续航320公里，满油满电综合续航1315公里。底盘由麦格纳团队参与调校，制造工艺达到国际豪华品牌标准。座舱部分，新车采用全球首款5G4纳米车规级芯片，配备1.1米超宽全景P-HUD与17.3英寸3K中控屏，内置千问、豆包大模型，并搭载8.2升冷暖箱、21扬声器国家大剧院联名音响等配置。阿尔法T7定位"智美AI越级大五座SUV"，车身尺寸为5020/1996/1685毫米，轴距3040毫米，座舱得房率88.8%。新车提供纯电与增程两种动力、共9款配置车型，预售补贴价区间为13.78万至17.48万元，其中增程版13.78万元起、纯电版14.08万元起，将高阶智能配置下放至13万元级市场。今年以来极狐市场表现持续走高，1至7月累计销量超10万辆，同比增长80.25%。阿尔法T7的强势开局，有望助力极狐在智能电动SUV赛道进一步加速领跑。12小时前3736丘意
零跑汽车召回逾37万辆C11与C01 应急拉手辨识不足存安全隐患近期，零跑汽车有限公司依据《缺陷汽车产品召回管理条例》及其实施办法的相关要求，已向国家市场监督管理总局正式备案召回计划，决定自公告发布之日起对相关车辆实施召回，本次召回对应的备案编号为S2026M0100V。此次召回涉及C01和C11两款车型，其中C01的召回范围为2022年8月7日至2025年11月29日期间生产的部分车辆，合计48625辆；C11的召回范围为2021年9月20日至2026年4月21日期间生产的部分车辆，合计322575辆，两款车型召回总量超过三十七万辆。本次召回所针对的问题集中在车内应急机械拉手的可用性上。据披露，召回范围内车辆的内饰中，应急机械拉手的颜色与周边内饰过于接近，导致在紧急情况下该部件不易被快速识别与操作。在车辆遭遇严重碰撞、整车低压系统失效等极端情形下，这一设计缺陷可能影响驾乘人员及时开启车门逃生，从而构成一定的安全隐患。为消除上述风险，零跑汽车将为召回范围内的车辆免费实施两项整改措施。一是在车内应急机械拉手所在位置加贴明显的警示标识，提升该部件的辨识度与可操作性；二是借助汽车远程升级即OTA技术对车窗控制软件进行升级，新增事故后自动降窗策略，以便在发生碰撞等意外时进一步降低人员被困风险。企业方面将通过手机应用程序、短信以及电话等渠道向相关车主推送本次召回事宜，提醒用户及时配合完成相关处理。13小时前3034丘意
东风汽车召回5.3万辆纳米06等四款车型 应急拉手存隐患据中国汽车召回网发布的信息，东风汽车集团有限公司依据《缺陷汽车产品召回管理条例》及其实施办法的相关要求，日前已向国家市场监督管理总局正式备案召回计划，决定自公告发布之日起对相关车辆实施召回，本次召回对应的备案编号为S2026M0105V。此次召回涉及纳米06、风神L8、eπ007以及eπ008四款车型，召回范围为2025年3月4日至2026年4月16日期间生产的部分车辆，合计53452辆。本次召回针对的问题与车内应急机械拉手的可用性有关。据披露，召回范围内车辆的内饰中，应急机械拉手的颜色与周边内饰过于接近，导致在紧急情况下该部件不易被快速识别与操作。在车辆遭遇严重碰撞、整车低压系统失效等极端情形下，这一设计缺陷可能影响驾乘人员及时开启车门逃生，存在安全隐患。为消除上述风险，东风汽车将为召回范围内的车辆免费实施整改措施。一方面，企业将在车内应急机械拉手所在位置加贴明显的警示标识，提升该部件的辨识度与可操作性；另一方面，针对纳米06与风神L8两款车型，将通过汽车远程升级即OTA技术对车窗控制软件进行升级，新增事故后自动降窗策略，以便在发生碰撞等意外时进一步降低人员被困风险。企业方面将通过挂号信、电话、短信以及手机应用程序等渠道向相关车主发送通知，安排免费的检查与维修事宜，提醒用户及时配合完成相关处理。13小时前2223丘意
风云T7上市发布会，这价格配置同行坐不住了1天前7020李沛标
现代汽车4万员工十年来首次罢工离岗，已与工会达成初步协议8月25日，现代汽车约4万名员工于当地时间周五举行罢工离岗，系该公司十年来首次。工会周一表示已与公司恢复谈判并推迟原计划本周初的短期罢工，周二双方达成初步协议。协议内容包括：基本月薪提高10万韩元（约486.7元人民币），发放相当于4个月工资的奖金；待政府通过将法定退休年龄从60岁提高至65岁的立法后，提高员工退休年龄，且不实行“工资峰值制”。工会成员将于8月31日就提案投票。据韩媒计算，现代员工今年累计罢工60小时，预计造成约16亿美元（约107.82亿元人民币）损失。现代汽车第二季度营收创历史新高（492万亿韩元），但因销量下滑营业利润同比下降20.8%。1天前6823田秋怡
零跑汽车确认布局具身智能机器人，近期将公布具体规划8月24日，据财联社报道，零跑汽车在2026年中期业绩会上表示，具备全域自研能力的新能源车企完全有条件涉足具身智能机器人领域，公司已在该领域有所规划，近期将公告相关具体信息。工商信息显示，零跑旗下浙江凌昇动力科技于2026年7月全资设立湖州凌昇精密制造，注册资本2.1亿元，经营范围涵盖工业机器人制造与智能机器人研发。1天前6351田秋怡
小鹏G9L将于9月上市，四季度目标月销破6万辆8月24日，小鹏集团董事长何小鹏在半年报业绩会上透露，大五座旗舰SUVG9L将于9月正式上市并启动交付，MONAL05四季度国内上市，随着四款全新SUV陆续上市，目标四季度单月销量突破6万辆。搭载第二代VLA的前装量产Robotaxi已在广州完成超2000次内测订单，跑通载人示范运营全流程，云端接管平台已开发完成，目标明年实现无安全员载客运营。小鹏IRON机器人计划年底规模量产，从小鹏门店和园区落地商业应用，2027年正式上市面向零售和服务场景外部客户，中国和海外规模交付，硬件销售与软件AI升级收入毛利将大幅高于当前汽车业务。1天前6615田秋怡
小鹏Robotaxi完成超2000次内测订单，目标明年实现无安全员载客运营8月24日，据证券时报报道，小鹏集团董事长何小鹏透露，搭载第二代VLA的前装量产Robotaxi已在广州完成超2000次内测订单，跑通载人示范运营全流程，云端接管平台已开发完成，目标明年实现无安全员载客运营。集团近期组建BD团队，正与海内外合作伙伴洽谈，推动图灵AI芯片、第二代VLA模型、Robotaxi及人形机器人技术全球化。小鹏今年1月获广州智能网联汽车路测许可，进入常态化L4公开道路测试；3月成立Robotaxi业务部统筹全链路工作；5月首台GXRobotaxi量产车下线；7月Robotaxi开始内测，何小鹏成为第一单用户。1天前6694田秋怡加载更多