埃安i60第10万台交付，认真倾听每一位用户2小时前566梁华明
比亚迪第三代唐外观内饰官图发布，全球首发星际双屏，四季度上市10月30日，比亚迪汽车放出第三代唐大五座旗舰SUV的外观、内饰官图，公布更多细节信息。第三代唐是王朝8系旗舰之作，搭载行业集成度最高的一体贯穿式大灯，拥有超1000mm同级最长二排腿部空间，二排座椅仰角130°，比飞机商务舱多10°。该车全球首发星际双屏，包括35.4英寸一体远端星环屏+30英寸全景巨幕屏，取代传统仪表+HUD。新车还将首发搭载全新巨幕UI交互系统，拥有“非常有生命感”的AI萌宠桌面，官方命名为“小面包”，会看、会听、会迎宾、会撒娇、能卖萌，有呼必应；交互系统功能窗口支持随意组合、大小自由调节。空间方面，第三代唐拥有前备箱、二排座椅下方抽屉等收纳空间，后排支持纯平放倒。比亚迪王朝网销售事业部总经理路天介绍，新车主打“百变空间”，支持多元场景无缝衔接。此前有博主曝光比亚迪第三代唐经销商预扣款信息：850km后驱激光尊荣型预扣款22.5万元，850km后驱激光旗舰型24万元；四驱版本尚未开启采购通道，正式售价需等待官方发布（预扣款为经销商内部结算参考，不等于最终指导价）。根据规划，第三代唐将于四季度上市。2小时前951田秋怡
理想i6第20万台正式下线，11月产能将达2万台10月30日，理想汽车产品线负责人李昕旸宣布，理想汽车迎来新里程碑：第20万台理想i6正式下线。他表示，过去一年i6得到很多朋友喜爱，也有不少用户等待较久才提车。“这次我们做了更充分的准备：备好了准现车，昨天已经在全国陆续开始交付，产能爬坡的速度也提上来了。”目前定车交付周期显示为7至8周，年内“肯定可以”提车。按照生产计划，11月产能将达到2万台，12月还会进一步提升。李昕旸表示，接下来会在保证质量的前提下全力推进生产和交付，“能多交一台、能早交一天，我们都会全力争取。”与此同时，理想L6也迎来第42万台新车下线，并已连续两个月蝉联增程车型销量冠军。据此前报道，2026年9月理想汽车交付新车31,817辆，截至2026年9月30日历史累计交付量为1,833,651辆。2小时前388田秋怡
2027款东风奕派007上市，限时补贴价10.99万元起，续航最高675km10月30日，2027款东风奕派007正式上市，共推出2款车型，售价区间11.59万至13.59万元，限时补贴价10.99万至12.99万元。即日起购车还可享受总价值38800元的多重礼遇。此次改款核心变化集中在纯电续航提升与辅助驾驶配置加码，其中2027款675激光雷达版CLTC纯电续航达到675km，并搭载激光雷达及天元T200辅助驾驶系统。奕派007定位轿跑风格中大型车，车身尺寸4880/1915（1895）/1476mm，轴距2915mm。2027款车型配备245/45R19轮胎，大规格轮圈强化年轻运动气质。外观提供5种配色：新增“霞光紫”金属漆，通过细腻金属粒子提升漆面立体感与耐久观感；“星夜黑”“琉璃白”升级为珠光工艺，另有“港湾蓝”“向阳金”可选。实用性配置上，前备厢容积32L，后备厢容积490L，采用大开口掀背尾门便于装载大尺寸行李。新车采用半隐藏机械式门把手，符合新国标法规要求。车内配备15.6英寸中控屏，搭载高通8295P车机芯片；主副驾驶座椅支持电动调节、加热、通风；标配热泵空调与车内PM2.5过滤装置。内饰提供“星际曜黑”“暖山玉白”“流光金橙”三种配色。智能化方面，激光雷达版车型搭载天元T200辅助驾驶系统，支持城市及高速快速路领航辅助，并具备全场景辅助泊车能力，可应对较高难度车位。动力部分，纯电版提供160kW或200kW后置单电机两种选择，对应纯电续航分别为550km和675km。底盘采用前麦弗逊独立悬架与后五连杆式独立悬架组合。2小时前310田秋怡
被国产打醒了！奔驰废掉 EQ 独立 IP，全链路本土化中国市场奔驰在三季度财报会上放出的新一代E级规划，看似只是常规的产品换代信息，实则藏着这家百年豪华品牌电动化路线的关键转向。此前独立成军的EQ纯电序列正在逐步退场，取而代之的是燃油与纯电共享设计语言、共用经典车名的双线融合路线。2027年亮相的新一代E级，会同时推出燃油和纯电两个版本，外观设计高度统一，纯电车型也会放弃EQE的溜背造型，回归传统三厢轿车的经典比例。这一步调整，等于直接推翻了早年电动化转型时“油电分线、独立成军”的思路，从标新立异的激进，走向了贴合用户认知的务实。早年EQ系列诞生时，整个行业都默认电动化会彻底重构汽车的形态，豪华品牌需要用全新的命名、全新的造型来宣告转型，和传统燃油车划清界限。于是有了EQ系列专属的封闭前脸、溜背车身和独立的产品序列。但几年市场验证下来，这套思路的局限越来越明显。对奔驰的核心用户来说，选择E级看重的从来不是“电动”这个标签，是经典三厢轿车的庄重感、传承多年的品牌调性，以及深入人心的车型认知。EQE为了电动化牺牲了传统的车身比例，后排头部空间、后备箱实用性都打了折扣，反而让很多习惯了E级的用户望而却步。纯电车型回归三厢造型、沿用E级名号，本质是向用户的消费惯性妥协——电动化是动力形式的升级，不是要把用户熟悉的豪华感全部推翻。用户要的是一台“用电的E级”，而不是一台叫EQ的陌生电动车。更深层的调整落在国产版本的本土化策略上。这次明确提到，面向中国市场的纯电E级，几乎全部零部件都会在国内采购，从配置、技术到空间设计都充分贴合本土需求。放在十年前，豪华品牌的国产化更多是散件组装的浅度落地，核心三电、芯片、高端零部件基本依赖进口；如今奔驰主动提出近乎全链路的本土采购，背后是国内供应链体系的成熟度已经足以支撑豪华品牌的品质要求。更现实的考量是成本与效率，国内的三电系统、智能座舱、智驾方案不仅成本优势明显，迭代速度也远快于海外供应链。全面本土化之后，新车的成本控制会更灵活，应对国内市场的价格竞争会更从容，也能更快跟进本土用户的功能需求——比如更适配国内路况的智驾系统、更符合使用习惯的车机交互，这些都是此前进口或浅度国产化车型的明显短板。在国产品牌快速上攻的当下，不把供应链和研发扎到本土，就永远慢半拍，根本没法在三十到五十万的主流市场里贴身肉搏。研发端的提速同样是被市场节奏逼出来的变化。官方提到引入人工智能工具后，新车研发周期最多可以缩短30%。传统豪华品牌的新车研发周期普遍在五年以上，放在燃油车时代完全够用；但新能源时代，国内品牌一年一次改款、两年一次换代的节奏，已经把行业迭代速度拉到了全新高度。如果还按原来的节奏，新车2小时前711田秋怡
10万级预算想要全都要？星瑞L PLUS还真想满足你！ 9小时前2355小陆
通用汽车2.2亿美元了结36州驾驶数据诉讼10月30日，美国俄勒冈州总检察长DanRayfield宣布，通用汽车将支付2.2亿美元（约合14.69亿元人民币），了结36个州的总检察长就其违规出售司机驾驶数据提起的共同诉讼。通用汽车在2016至2024年期间通过“智能司机”项目追踪了数百万名司机的驾驶习惯，承诺未经明确同意不会将数据出售给保险公司。但实际情况是，通用汽车向数据经纪商出售了这些数据，保险公司又从数据经纪商处购买，并有时根据驾驶行为调整保费。最终，参与“智能司机”项目的驾驶员可能不经意间提高了自己的车险保费。根据和解协议，通用汽车被要求在收集或分享驾驶员的驾驶和位置数据前务必获得驾驶员明确同意；通过全面的数据隐私保护计划限制其收集的驾驶数据并保护消费者个人信息；对公司的数据保护和隐私计划进行内部和外部评估；在经销商处建立监督和培训机制，确保未经客户同意不会擅自收集客户数据。13小时前3690田秋怡
福特CEO称电机变速箱效率比比亚迪高约30%，可搭载更小电池10月30日，据外媒insideevs报道，福特希望通过全新通用电动汽车平台，在成本和技术上与中国汽车展开竞争。福特CEO吉姆·法利在福特第三季度财报电话会议上透露：“我们还发现，在电机、变速箱和逆变器的效率方面，福特比比亚迪有明显优势，效率高出约30%。因此，我们可以使用容量小得多的电池。我认为这一点非常重要。”效率提升也是福特降低新平台成本的关键。首款采用该平台的车型是起售价28,350美元（约合18.9万元人民币）的Fathom皮卡。由于电机、变速箱及传动系统效率更高，福特可以使用容量更小的电池，而电池是电动汽车成本最高的单一部件。福特希望通过减少零部件数量、提高效率和改革生产工艺，让新平台生产的电动汽车比福特电马和F-150Lightning更具商业可行性。福特尚未公布Fathom的具体电池容量，此前有报道称新车电池容量预计在50至60kWh之间。要实现超过322km的实用续航里程，福特必须尽可能提高整车效率，充分利用有限的电池容量。不过，法利并未说明他用来对比的究竟是比亚迪哪套动力总成。除了比亚迪，福特也在借鉴其他中国车企的经验。福特高管在电话会议早些时候谈到，公司通过与吉利在欧洲的合作，学习如何以更低成本造车以及如何缩短产品开发周期。福特透露，新平台带来的技术改进也将应用于其他动力车型。福特COO库马尔·加尔霍特拉指出，公司的混动车型同样能够受益于新平台实现的效率提升。13小时前3462田秋怡
一汽奥迪：巡航失灵叠加车机黑屏，半年返修僵局为何一朝化解一条把"厂家拖延不解决"写进标题的投诉，结尾却换来"2分，非常满意"。2026年10月30日，重庆的周先生在汽车投诉网为自己大半年的用车经历写下这样的收尾，备注只有一句"可以，已解决问题"，随后撤回了投诉。从3月底提车，到10月底和解，一台开了五千公里的一汽奥迪A6L和它的车主之间，究竟发生了什么，让一场眼看要拖成长跑的纠纷在一天之内画上句号？把时间拨回2026年10月19日。当天，周先生在汽车投诉网提交投诉（投诉编号QT347520）。他于2026年3月25日在重庆万家雅迪购入这台一汽奥迪A6L，行驶里程5000公里，车辆仍在保修期内，涉诉金额39万元。投诉正文记录的困扰相当密集：车机频繁死机，不是黑屏就是白屏失灵；手机与车机的连接动辄中断；更让他不安的是，ACC自适应巡航数次在行驶中突然不可用，他在正文里形容，好几次突然失灵，差点发生车祸。音响从提车起就带着滋滋的电流声，在门店前前后后维修三到四次，得到的答复始终是再等等方案，10月中旬换上新音响之后，异响反而更加明显。投诉问题标签里，整车电控系统故障、ACC自适应巡航故障、重复返修长期搁置不处理并列出现，诉求一栏写着补偿、退换车、退款、退一赔三。这组标签的叠法，比任何单一条目都更值得琢磨。中控屏与手机互联属于高频触点，一旦出问题，几乎每次上车都能感知；ACC巡航失灵则完全是另一量级的事，它直接关联行驶安全，任何一次意外失用都可能把风险瞬间放大。而门店反复说出的"等方案"三个字，往往意味着维修端没有拿到可执行的修复路径，只能让车主一次次进店、一次次空手而归。大半年修一台只开了五千公里的新车，消耗的从来不只是时间，还有车主对这套智能座舱和辅助驾驶系统的基本信任。转折出现在2026年10月30日。当天，一汽奥迪在投诉页给出最终回复，表示经销商已尽快联系客户，并主动提供合理的解决方案，将根据车主的意愿调整积极处理方案。同日，网站工作人员的补充记录显示，4S店已维修车辆并作出赔偿，车主表示满意。从企业回复到车主打分，前后只隔了一分钟——周先生给出2分非常满意，紧接着在当日上午撤回投诉，三条记录严丝合缝地接在了一起。"可以，已解决问题"，短短一句，没有描述过程，也没有披露细节，但把它放进前情里读，分量并不轻。一层是维修真正落了地：三到四次没能修好的车机与音响，终于在换件与排查之后有了结果，车能正常用了；另一层是赔偿承认了代价：大半年里反复进店、反复等待、提心吊胆的日子，被折算进了企业的处理方案里，而不是由车主独自消化。最初摆在诉求栏里的退换车与退一赔三最终没有走到那一步，说明车主真正想要的，未必是把车退掉，而是这台车能被修好、这段消耗能被认账。需要说明的是，维修方案与赔偿的具体构成，双方都没有公开，车机与巡航故障的根因是否查明、同批次车辆是否存在共性风险，目前同样没有公开信息可查。车主撤诉意味着纠纷就此了结，但一套涉及行驶安全的辅助驾驶系统，稳定性终究要靠后续的日常使用来验证。这半年的僵局能在一朝化解，靠的是企业从"等方案"走到"给方案"的那一步，下一步则是让修好的车经得起时间。值得肯定的，是企业最终接住诉求的姿态：面对一桩标的不低、情绪不小的投诉，没有继续把车主晾在等待里，而是由经销商主动联系、拿出方案、落实到维修与赔偿，让一台准新车保住了继续开下去的价值。屏幕前的你如果也遇到类似情况，记住三步。第一步，留好证据，购车合同、每次维修的工单、故障发生时的视频与仪表记录、与门店和400客服的沟通截图，按时间线归档，涉及辅助驾驶故障的，尽量记下发生时的路况与车速。第二步，先找经销商或品牌400客服正式沟通，把诉求讲清楚，要求对方给出书面方案与时间节点。第三步，如果品牌端迟迟没有负责任的回应，请同时向"12315"与"汽车投诉网"两个渠道投诉，一个走行政投诉、一个借公开监督，两条线并行，往往比单一渠道更容易把问题推回解决的轨道。❋此文由AI助理自动根据网站投诉以及车主反馈整理而成，如涉及侵权请及时联系网站工作人员❋17小时前4842官方号
红榜 | 一汽奥迪 黑榜 | 远程汽车本次为汽车投诉网2026年第196次红黑榜关于每日红黑榜：作为汽车投诉网衡量各个企业每天投诉处理情况的一个晴雨表，每日红黑榜能够真实的反映各企业在对待车主时的态度，也希望以此可以给车主在今后的维权和购车过程中带来帮助。每日红黑榜坚守的原则是用事实说话，每日红黑榜唯一的上榜依据就是企业对待投诉的具体表现以及车主对处理结果的认可度。随着红黑榜的品牌建立，企业对投诉解决也越来越重视，进而促进车主的投诉解决率，因此也很好的缓和了车主与企业间的矛盾。此外，汽车投诉网数据显示，2025年，汽车投诉网共接收到24181宗投诉，投诉来源包括网站端、小程序、公众号、微信、QQ以及抖音。所有投诉基本涵盖国内目前所有在售乘用车型，投诉广泛分布于全国各省市和自治区。今日红榜为一汽奥迪，黑榜为远程汽车。每日红榜：一汽奥迪投诉编号：QT347520投诉时间：2026-10-1911:10:45投诉车型：一汽奥迪涉及经销商：万家雅迪投诉问题：动力驱动,智能座舱及车身电气,智驾与主被动安全,重复返修故障,补偿,退一赔三,退换车,退款红榜理由：车主发表投诉后，汽车投诉网的工作人员第一时间把投诉转给一汽奥迪的相关工作人员进行处理，厂商高度重视并及时反馈跟进情况，同时车主在投诉反馈中表示对处理结果满意。每日黑榜：远程汽车投诉编号：QT347150投诉时间：2026-09-3013:21:02投诉车型：远程汽车涉及经销商：暂无投诉问题：价格与收费纠纷,定金与订单纠纷,宣传与配置欺诈,退还定金黑榜理由：车主发表投诉后，汽车投诉网的工作人员第一时间把投诉转给远程汽车的相关工作人员进行处理，投诉至今厂商却迟迟不给答复。在此，希望荣登红榜的企业能够再接再厉，车主的满意应成为企业用心的动力，而得到黑榜的企业也不必气馁，一时黑榜非一世黑榜，只要企业能够立即改善，努力解决车主问题，荣登红榜、获得车主赞扬其实也不难。1天前6909汽车投诉网
与众齐聚 闪耀江城大众安徽全系车型亮相武汉国际车展【2026年10月30日，武汉】2026年10月30日，第二十六届武汉国际汽车展览会盛大启幕。大众安徽携与众09、与众08、与众07及与众06四款车型登陆展台，其中与众09迎来了上市后的车展首秀。此次全系车型同台亮相，集中展现了大众安徽在智能纯电领域的产品实力与创新成果。多元化产品布局，拓展智能出行边界作为大众安徽首款B级纯电轿跑，与众09定位“智能美学纯电轿跑”，以设计之美、科技之美、驾控之美，满足用户对审美、智能与驾乘体验的多元需求。与众09将独特的大众狼系美学与德系GT轿跑风格融为一体，流畅的大溜背轮廓与无框车门等设计共同营造出一见倾心的优雅气场。人性化的智能配置则赋予了座舱更多温度，85英寸超大画幅AR-HUD为用户带来惊艳悦己的智享体验。而在驾驭维度，双腔空气悬架、DCC动态底盘控制与AI魔毯智能预瞄系统的默契加持，更让精准的操控质感与全场景的舒适从容得以完美兼顾。与此同时，大众安徽同步推出Ultra版16.99万元的双十一惊喜价，以及整车及三电终身免费质保等多重丰厚权益，以诚意回馈每一份信赖与支持。在与众09备受瞩目的同时，同台展出的其他车型同样看点十足，共同诠释着大众安徽对多元出行的深刻理解。智美大五座SUV与众08兼顾德系驾控质感、宽适空间与家庭实用性，搭载最新一代VLA2.0智能辅助驾驶模型，并标配1500TOPS双图灵AI芯片，进一步强化智能辅助驾驶能力。潮流智慧纯电轿跑与众07、锋芒智趣纯电SUV与众06于近期正式焕新上市。两款车型不仅新增激光雷达版本，全面支持城市NOA领航辅助，还新增77.5kWh电池版本，CLTC综合续航最高分别达到670km和630km，进一步提升智能驾驶体验与长途出行便利性。全周期服务体系，焕新用户出行体验在不断丰富产品布局的同时，大众安徽持续完善用户服务生态，围绕销售网络、补能体系与专属服务权益，为用户提供更加便捷的购车及用车体验。目前，大众安徽已布局约近170家网点，并计划于2027年实现网点数量翻番。在渠道建设方面，大众安徽采用“直营+代理”的混合模式，并提供多元化的建店方案，适配不同场地条件与合作需求，以灵活、高效的渠道布局加快网络拓展，进一步扩大用户服务的覆盖范围，提升便利性。通过产品实力与服务体验的协同提升，大众安徽不断深化与用户的连接，探索更贴合中国用户需求的智能纯电出行方式。面对不断变化的市场环境，大众安徽将持续深耕智能纯电领域，以多元化的产品选择满足用户个性化出行需求。同时，大众安徽坚守“大众黄金标准”，将安全、品质与可靠性贯穿产品开发与制造全过程，为用户带来更具价值的智能纯电出行选择。1天前5097官方号
2027款奕派007焕新上市 限时补贴价10.99万元10月30日，2027款奕派007在第二十六届武汉国际车展正式上市，共推出550巡航版与675激光版两款车型，官方指导价分别为11.59万元和13.59万元，限时补贴价为10.99万元至12.99万元。即日起购车可享总价值38800元的多重权益，包括6000元专属购车限时补贴、5年贷2年0息金融礼、三电终身质保及5年或15万公里整车质保、基础流量终身免费、999元购价值3999元7kW充电桩及安装服务、外饰色限时免费、675激光版高阶领航辅助驾驶功能永久免费以及马牌轮胎选装权益等。外观方面，新车延续“大道至简，极而至美”的品牌设计哲学，采用宽体低趴溜背造型，车长4880mm、轴距2915mm，全车经过23处空气动力学优化，风阻系数低至0.209Cd；提供霞光紫、琉璃白、星夜黑、向阳金、港湾蓝5种外观配色，其中霞光紫为新增金属漆车色，星夜黑与琉璃白升级珠光工艺。内饰提供星际曜黑、暖山玉白、流光金橙三种配色，并配备无框车门、电动掀背尾门、1.82㎡Low-e双层镀膜贯穿式天幕及19英寸轮毂。智能驾驶方面，675激光版搭载禾赛科技ATX激光雷达、27个多维感知硬件、地平线J6M辅助驾驶芯片及天元T200辅助驾驶系统，支持高速NOA、城市NOA与全场景智能泊车辅助，可实现6层跨层记忆泊车，全系标配AES自动紧急转向。座舱方面，新车搭载天元智舱2.0，配备高通骁龙8295P车机芯片与15.6英寸中控屏，语音交互接入双AI大模型，支持全局免唤醒与多音区独立交互，并标配热泵空调，工作区间覆盖零下30℃至55℃。动力方面，新车基于原生后驱量子架构平台打造，550巡航版搭载58.4kWh电池与160kW电机，CLTC纯电续航550公里，百公里能耗低至11.9kWh；675激光版搭载73.5kWh马赫电池与200kW电机，CLTC纯电续航675公里，电量30%至80%快充仅需16分钟。安全方面，新车获得C-NCAP五星安全认证，笼式车身高强度钢占比71.5%，电池配备1200MPa防护装甲与云端BMS电池管理系统，并通过10mm针刺实验。作为奕派科技旗下智慧科技电动品牌的年度焕新车型，2027款奕派007以长续航与高阶辅助驾驶为核心升级点，将激光雷达与城市领航辅助带入10万级细分市场，为注重续航、智能与安全的家庭用户提供了新的选择，其后续市场表现值得关注。1天前5341丘意
广汽领程与小马智行联合研发L4级自动驾驶重卡首批量产下线10月29日，广汽领程与小马智行联合研发的T9ROBOTRUCKL4级自动驾驶重卡首批量产车型，在广汽领程从化工厂正式下线，这是广东本地制造的首批L4级自动驾驶重卡。此次量产下线是继9月14日T9ROBOTRUCK在德国汉诺威国际交通运输博览会全球首发后，双方合作迎来的产业化落地进展。2026年4月16日，广汽领程与小马智行签署战略合作协议，围绕L4级自动驾驶卡车整车平台、线控底盘及自动驾驶系统集成等环节开展协同研发，从达成合作到首批车型量产下线历时约半年。T9ROBOTRUCK基于广汽领程T9纯电重卡打造，集成广汽领程全冗余线控底盘与小马智行第四代L4级自动驾驶卡车系统，配备9颗激光雷达、3颗毫米波雷达和13个摄像头，在转向、制动、电源、通信、感知和计算六大关键系统采用全冗余架构设计，提升关键系统发生故障时的安全保障与处置能力。与上一代方案相比，第四代自动驾驶套件的BOM成本下降约70%；结合低风阻车身设计与节能算法，根据双方前期测算，吨公里运输成本预计可降低约30%，具体效果将结合实际线路、载荷、出勤率及运营组织方式持续验证。下线后，首批车辆将进入测试和运营阶段，面向干线物流、专线物流、港口运输三类场景推进应用；根据合作规划，双方计划2027年依规推进道路测试、示范应用，以实现百台级量产应用为阶段目标，2028至2029年探索车辆销售、租赁与运力服务等业务模式，推进千台级量产，并推动中东、欧洲等市场的试点投放。广汽领程总经理张志勇表示，广汽领程与小马智行坚持优势互补、联合创新，共同探索自动驾驶技术车规化、量产化路径，将L4技术转化为能够面向物流场景交付的整车产品，推动自动驾驶商用车产业化进程。1天前8843丘意
方程豹钛7累计销量突破30万台 成最快达成中大型SUV10月30日，比亚迪集团-方程豹事业部总经理熊甜波宣布，方程豹钛7三十万辆销量达成。根据官方公布的信息，方程豹钛7是最快达成30万台销量的中大型SUV，同时连续4个月位居中大型SUV销量冠军，并连续12个月位居方盒子销量冠军。方程豹钛7于2025年9月9日正式上市，共推出四款车型，售价17.98万元起，全系搭载1.5T插电混动系统，提供两驱和四驱版本，车身长宽高分别为4999/1995/1865mm，轴距为2920mm。2026年4月底，方程豹钛7EV闪充版上市，提供675km后驱闪充版与755km后驱闪充版两款车型，售价分别为19.98万元和20.98万元，被称为“全球首款闪充纯电大方盒”；2026年8月18日，方程豹钛7DM长续航版正式上市，售价19.58万元起，其中两驱Max版纯电续航315km、综合续航1470km，四驱Ultra版纯电续航300km、综合续航1310km，并新增云夜紫外观、帝瓦雷音响、2.29㎡全景天幕和新一代AI智能座舱等配置。方程豹是比亚迪于2023年6月9日推出的新能源个性化品牌，定位介于王朝/海洋系列与仰望品牌之间，专注硬派越野与都市出行领域，旗下包含注重智能越野的“豹”系列和注重全能城市的“钛”系列两大产品线。2026年5月20日，方程豹汽车达成四十万台销量，其中钛7车型十五万台销量达成；此次钛7三十万销量达成，意味着其销量在约五个月时间内实现翻倍增长，市场表现持续获得用户认可。1天前8312丘意
车企算盘打得震天响：锂价红利全揣兜，卖不动了才拿优惠冲量碳酸锂价格用五个月时间完成腰斩，从年中每吨二十万元的高点跌回十万元关口，给持续承压的整车企业送来了一笔迟来的成本缓冲。但比成本回落更紧迫的，是迟迟没有起色的终端销量。传统金九银十的旺季彻底缺席，乘联会数据显示9月狭义乘用车零售仅161.8万辆，同比下滑28%，全年销量目标完成率普遍卡在五成上下，年底冲量的刚性压力，正在把这笔成本红利一步步转化为终端市场的价格松动。时间倒回上半年，行业还是完全相反的光景。锂价从每吨七万五快速冲高至二十万，叠加车规存储芯片价格翻倍、铜铝等金属材料上涨，单车综合成本增量普遍在六千到一万四千元。而整个汽车行业的盈利空间本就持续收窄，上半年行业营收利润率仅3.8%，成本上涨的压力根本无法内部消化，十余个主流品牌先后上调指导价或收紧终端优惠，新车定价也普遍比往年更谨慎。彼时成本是硬约束，涨价是被动选择，没人敢用利润换销量。如今成本端的压力率先从电池环节松开。锂价跌回每吨十万元区间后，对应50到70度的主流电池包，单车成本可以回吐三千到六千元。更关键的是平台化降本的空间，头部车企通过模块化架构、一体化压铸等工艺优化，单车还能再降八千到一万二千元。两笔红利叠加，头部品牌的单车成本已经比行业平均水平高出数千元的安全垫，这才是年底定价松动的真正底气。但成本从来只是降价的许可证，真正扣动扳机的，是终端销量的压力。今年的车市需求疲软程度，远超多数车企年初的预期。9月单月零售同比少卖超过60万辆，前九个月累计零售同比下滑21.7%。绝大多数车企的全年销量目标完成率仅在五成左右，表现较好的也刚过六成。年初制定目标时对消费复苏的乐观预期，如今变成了四季度必须补上的缺口。渠道库存正在持续累积，经销商的资金压力逐月走高，哪怕没有成本回落的利好，年底冲量也必然会带来终端优惠的松动，只是成本下跌让车企有了更多让利的空间。但这并不意味着全行业会迎来雪崩式的明降。1-9月全行业销售利润率仅3.3%，9月单月更是跌至1.4%，盈利基础本就十分脆弱。一旦所有品牌同步下调指导价，大批利润率本就微薄的车企会直接陷入亏损，甚至连正常的研发投入都无法保障。另一方面，直接下调指导价对品牌价值和二手车残值的伤害是长期的，老车主的负面反馈会反过来反噬新用户的购买信心，越是有品牌向上诉求的企业，越不愿意轻易动官方指导价。所以更可能出现的是分层式的价格调整，暗降为主、明降为辅。头部品牌凭借规模效应和平台化降本优势，手里的筹码最多。对已经上市的车型，它们会通过改款增配、限时权益、金融贴息的方式，让实际落地价实质性下探，同时保住官方指导价的体面；对即将发布的全新车型，则会直接把起售价定到竞品的价格痛点上，用更有冲击力的定价抢占市场份额。中端品牌没有足够的成本空间跟进明降，只能通过置换补贴、赠送保养保险、加装配置等方式暗地让渡利润，终端成交价悄悄走低，但官方价格体系保持稳定。至于本就利润微薄的低端市场，最多小幅让利清理库存，很难有大幅度的降价动作。再往底层看，锂价这一轮下跌的速度远超供需基本面的变化节奏，背后是库存、预期与期货的多重放大。海外新增锂矿产能集中释放是长期背景，但真正加速下跌的是库存统计口径的两次调整，显性库存规模远超市场此前预期，叠加期货仓单的集中抛压，形成了负向循环。下游电池厂与车企普遍抱着买涨不买跌的心态，不断压缩安全库存，观望情绪浓厚，进一步放大了价格跌幅。机构对未来两三年锂市场从短缺转向过剩已经基本形成共识，但对过剩幅度和价格底部的判断仍有分歧，锂价中枢大概率还会缓慢下移，但不会一直直线下跌。对车企来说，这笔成本红利的窗口期不会无限长。芯片、其他金属材料的成本压力尚未完全缓解，锂价下跌的红利只能抵消部分成本压力，更核心的降本还是要靠自身的体系效率。年底这一轮价格调整，本质是头部企业用成本优势换市场份额的契机，也是行业洗牌的加速器。有规模、有技术降本能力的品牌会趁机拉开差距，而体量小、成本高的尾部品牌，连跟进权益的空间都有限，生存空间会进一步收窄。对普通消费者而言，不用刻意等待所谓的最低价。年底确实是一年中终端优惠最实在的时段，但不会出现所有人都等得到的地板价。车型选择、提车周期、自身用车需求，远比几千元的价格波动更重要。毕竟汽车是长期使用的大件，适合自己的需求，永远比抄到底价更重要。1天前7677田秋怡
2027款领克08 EM-P将于11月5日登场，主打橙黑双拼配色10月29日，领克汽车宣布2027款领克08EM-P将于11月5日正式登场。官方预告图显示，新车预计延续现款车型设计，主打橙黑双拼配色，配置信息仍待公开。作为参考，今年6月领克EM-P家族三款版型上新，其中全新领克08EM-P新增230超长续航Max版，限时价16.98万元起。该版本搭载38.2kWh神盾金砖磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航230km，CLTC馈电油耗低至4.5L/100km，动力沿用1.5TEvo高效电混专用发动机加3挡DHT混动变速箱的组合。车身尺寸长宽高4825×1915×1660mm，轴距2848mm，后备厢常规容积545L，放倒后排座椅后可拓展至1277L。2天前8391田秋怡
全新一代红旗天工08 620四驱Ultra上市，限时权益价21.99万元10月29日，中国一汽宣布全新一代红旗天工08车型620四驱Ultra上市，限时权益价21.99万元。今年8月1日，一汽红旗全新一代天工08车型670Max已上市，限时权益价17.99万元。新车长宽高为4925×1950×1680mm，轴距3000mm，延续红旗新能源标志性贯穿发光旗标封闭式前脸，搭配全新L型分体式LED灯组，纵向红旗徽标贯穿车头，车身侧面配备隐藏式门把手与双色悬浮车顶。内饰搭载灵犀智能座舱，配备15.6英寸双联屏；搭载红旗司南辅助驾驶系统，支持高速领航辅助、城市领航辅助、全场景泊车辅助。620四驱Ultra版本采用双电机四驱，0-100km/h加速3.8秒，峰值功率407kW，峰值扭矩770N·m；搭载自研玄甲电池，CLTC纯电续航620km。2天前7310田秋怡
阿维塔07L Max纯电版取消线上发布会，10月29日如期公布售价10月28日，阿维塔宣布取消原定于10月29日举行的阿维塔07LMax纯电版线上发布会。官方表示新品发布计划不变、产品信息不藏，10月29日18:30将如期公布正式售价、产品配置及上市权益。阿维塔同日公布了07LMax纯电版外观，新车由华为乾崑与阿维塔联合设计，代言人依旧为张凌赫。官方暂未公布更多信息。作为对比，目前在售的阿维塔07L三款车型均为纯电车型，续航分别为650km和725km，配备15.6英寸悬浮式屏幕和35.4英寸全景星环屏，预装新一代鸿蒙座舱HarmonySpace，并首批搭载华为乾崑智驾ADS5。2天前7781田秋怡
MINI坚持保留圆形中控屏设计，称是品牌独有传统10月29日，据消息，几年前MINI开始大力推行大屏幕设计，推出全新车机系统，将绝大部分车辆信息集中到仪表台中央的一块大型圆形中控屏上。时至今日，MINI依旧没有放弃这一设计的打算。圆形仪表一直是MINI的标志性元素，从品牌诞生之初便沿用至今。历经更新迭代，仪表的位置曾从中控台移到方向盘后方，后来又回归中央，圆形设计却始终没有改变。随着汽车进入数字化时代，MINI也用大型圆形中控屏延续这一传统，并对这种设计颇为自豪。MINI澳大利亚总经理亚历山大·布罗克霍夫接受当地媒体Drive采访时表示：“圆形显示屏是MINI独有的设计，我们希望保留这一品牌传统。”新一代MINI车型配备抬头显示系统，负责显示重要行车信息，其他功能则集中在中控屏内。车内取消了空调实体按键，保留音量旋钮。MINI没有放弃圆形中控屏的计划，但愿意继续改进。“不过从设计角度看，我认为现阶段保留这种特色很重要。技术也会不断发展，让各项功能在未来实现更好的整合。”圆形屏幕还有一个问题：苹果CarPlay和AndroidAuto等常用功能的显示效果不够协调。由于原本并非针对圆形屏幕设计，这两套手机互联系统只能以矩形窗口呈现。想让界面更美观，最好还是使用MINI自带的车机系统。对此，布罗克霍夫回应称，如果使用车机自带的导航，地图就能铺满整个屏幕。“等用户实际体验之后……我觉得效果还是相当不错的。”2023年年中，MINI推出了采用9.4英寸OLED屏幕的MINI互动式中央仪表，纯电Cooper首发搭载，随后推广至整个产品阵容。为了让圆形屏幕充分体现品牌活泼俏皮的风格，MINI在设计上花费了大量心思。时任MINI全球负责人武思卓在发布会上指出：“全新MINI家族让我们在数字化领域实现了一次重大跨越，同时也彰显了品牌传承的独特魅力。”2天前6092田秋怡加载更多