速腾中配落地还要11万，网友：这价我买秦PLUS，油费省出一部手机翻开速腾全国各地的终端报价，最直观的感受就是，这台曾经的A+级家用标杆，现在完全靠大幅度优惠来撬动市场。官方指导价落在9.38‑16.49万区间，部分地区最高优惠已经摸到八万六，不少北方城市裸车直接下探到六万多，不同城市之间的价差也拉开了差距。像河北一带竞争激烈的城市让利放得最开，而偏远区域受库存、运输条件限制，优惠会收窄一些。网上挂出来的低价，大多绑定贷款、店内保险、置换等附加条件，只适合作为到店谈价的参考，不能直接当成可以落地的成交价。早些年速腾在国内家用轿车市场，地位相当稳固。主打A+级定位，比普通紧凑型轿车轴距更长，后排空间更宽裕，底盘质感在同价位合资车里也算出彩。很多家庭第一台轿车会优先看它，看重的就是大众这套成熟的机械底子，维修网点遍布大小城市，配件好找，日常养护门槛低。那个阶段，它靠着尺寸优势、合资身份，稳稳吃下不少追求体面家用的用户。只是时过境迁，现在的十万级轿车赛道早已今非昔比。同样的预算，选择变得五花八门。国产燃油轿车配置堆得很足，大屏、辅助驾驶、舒适配置给到更多；一大批插混轿车不断向下渗透，日常通勤用电，用车成本大幅降低。曾经合资A+级自带的那层光环，在越来越理性的消费观念面前，已经没有那么管用。巨额优惠是一把双刃剑。靠着六七万、八万级别的让利，能够快速消化经销商库存，拉动订单，保住基本的走量规模。但长期这么大的折扣，也在不断稀释官方指导价的公信力。消费者慢慢形成一种固有认知，速腾就该有大降价，不会再照着指导价去买车。单车利润被持续压缩，留给产品打磨迭代的预算就会受限。网上看到的六万多的裸车价，基本都是入门低配版本，如果想要更好的动力和舒适配置，中高配的实际开销会往上抬，不能被最低报价迷惑。即便市场环境变化很大，速腾依旧有自己的受众群体。一部分没有条件安装家充、经常跑长途，就想要加油即走的燃油轿车用户，会愿意选择它。看重底盘质感、维修方便，不追求花哨智能化配置，只求家用踏实够用，这部分人群，依旧是它的基本盘。但它面临的困境，也是一众合资A+级轿车共同的难题。新能源持续下探，自主品牌配置内卷，只靠降价走量，只能换来短期销量，掩盖不了产品迭代偏慢的现实。内饰、车机智能化，一直是被用户吐槽比较多的地方。过去靠车身尺寸、合资品牌就能站稳脚跟，放到现在已经不够。速腾的行情变化，其实就是合资燃油轿车市场变迁的缩影。市场不会一直吃过去的口碑红利，降价只是敲门砖。真正能留住普通家庭用户的，还是整车综合体验。如果只是一味依赖终端大幅度让利抢订单，不在用户在意的细节、智能化体验上补齐短板，原本的市场份额，只会被对手一点点蚕食。43分钟前334田秋怡
隔壁CR-V优惠5万，RAV4荣放只降2万5，丰田老车主：保值率救我翻看全国各个城市RAV4荣放的终端报价，能明显感受到这台老牌合资SUV当下的市场处境。官方指导价区间落在16.98‑22.88万，绝大多数城市普遍维持两万五左右的优惠，裸车落到十四万多起步，对比之前那些动辄四五万、五六万跳水的同级别车型，它的让利幅度算得上克制。全国各地报价高度趋同，很少出现部分城市差价巨大的现象，不管南方还是北方，大部分地区优惠基本锁死在同一个水平，这也是丰田一贯的价格管控风格。RAV4荣放能够在国内市场站稳这么多年，靠的从来不是多么亮眼的配置或者激进的设计。它的核心吸引力，是一套足够稳妥的家用逻辑。底盘通过性比普通城市轿车更好，混动版本油耗可控，整车机械结构偏向保守成熟，没有太多花里胡哨的新技术。对于不少家庭来说，买车求的就是少出毛病，保养维修到处都能找到门店，二手车转手也不会亏得太离谱。很多选择它的用户，本身就不追求刺激的驾驶感受，只想要一台踏实可靠、能够应付日常通勤、短途出游的家用SUV。放到现在的市场环境里，这份保守也变成了它的枷锁。如今十七八万的预算，选择已经铺得很开。国产插混、增程SUV可以给到更大车身、更丰富的座舱配置，日常通勤用电，油费开销大幅降低；其他合资竞品，终端释放的优惠力度也比它更大。RAV4荣放两万多的优惠放在当下，很难靠价格去抢夺那些看重性价比的买家。网上的报价看着整齐，但也要分清现实。统一的优惠幅度，并不代表到店就一定能拿到表格上的裸车价，部分门店依旧会搭配保险、金融方案等条件。而且低价大多对应入门版本，如果想要更好的动力、安全配置，实际的购车成本还会往上走，不能只盯着最低裸车数字做判断。现在市场分化其实特别明显。一部分年轻用户，优先看智能化、看能耗、看堆料，会转头投向新能源；还有一批年纪偏大、家里没有充电条件，经常跑长途的消费者，依旧偏爱这种加油即走、机械简单的燃油或者油混车型，RAV4荣放的基本盘，就来自这部分人群。它不像有些车型，靠大幅降价换取短期销量，却不断消耗自身的品牌价值。丰田这边对终端价格约束相对严格，好处是老车主的保值率不会因为疯狂跳水而崩盘，坏处就是面对对手的价格攻势，手里能打出去的筹码不多。产品本身迭代节奏偏慢，车机、内饰这些被用户吐槽很久的地方，提升幅度有限。在大家越来越看重座舱体验的时代，光靠“耐用”两个字，已经不足以打动全部消费者。RAV4荣放的现状，就是一部分传统合资城市SUV的缩影。没有明显硬伤，却也缺少足够的亮点。守着成熟可靠的底子，拥有一批忠实的家用用户，但面对新能源和内卷的国产车型挤压，只能守住属于自己的那一小块市场。耐用是一张不错的底牌，可市场不会永远只为可靠性买单，如果不在用户在意的体验层面持续跟上，留给它的生存空间，只会被一点点压缩。1小时前224田秋怡
德国拟支持FSD落地欧洲，前提是改名为TAD并限制超速10%以内10月7日，据用户@tpgoebel在X平台发布的帖子，德国联邦交通部希望将FSD改称为TeslaAssistedDriving（特斯拉辅助驾驶，简称TAD），以此推动该系统获得欧盟范围批准。据报道，德国联邦交通部长比尔格已于9月与特斯拉达成共识，接下来将出面为该系统奔走游说。德国本土至今尚未正式批准FSD上路使用，但这是迄今为止最明确的信号，说明欧洲最大汽车市场表态愿意支持该系统。除更改名称外，德国交通部基于目前测试结果认为，该系统“在城市路况当中表现出特别优异的性能”，同时要求特斯拉做出限速约束：系统自动行驶时超出道路限速值的幅度最高不得超过10%。如果特斯拉满足以上条件，德国就会支持继续推进欧盟审批流程，争取“在维持高标准安全的前提下，尽快”让欧洲驾驶员用上这项技术。TAD这个名字并非临时新设，根据今年早些时候更新的特斯拉中国版车主手册，FSD重新在中国上线时同样预计会使用“特斯拉辅助驾驶”这一名称。10%的超速限制针对的是FSD的速度偏移功能，现有版本中特定工况下该功能允许系统最高超出道路限速50%。上个月德国就已针对超速问题提出担忧，瑞典也曾敦促布鲁塞尔方面否决FSD全欧盟审批，法国及欧洲道路安全委员会等也表达过类似反对意见。想要拿到欧盟统一许可，特斯拉很可能需要在面向欧洲的版本中直接移除速度偏移功能，或按德国提议将超速幅度上限锁定在10%，但这是否足以说服瑞典、法国等持反对立场国家尚无法定论。原定于10月6日开展的欧盟全区域FSD审批投票已推迟，最早要到12月才会进行。正式投票时特斯拉至少需要拿到15个国家的支持，达到特定多数票才能通过。现阶段特斯拉正逐个争取各成员国单独审批。欧洲目前已有8个国家批准FSD：荷兰、比利时、丹麦、立陶宛、爱沙尼亚、斯洛文尼亚、捷克、克罗地亚。特斯拉也正与爱尔兰深度磋商，意大利等国审批结果即将出炉。放眼全球，已有合计16个国家批准FSD投入使用。随着德国很可能转为支持，12月投票前景更乐观，但若审批最终落地，欧洲车主车机屏幕显示的或许不再是FSD标识，而是TAD。1小时前250田秋怡
德国交通部长希望特斯拉FSD在欧盟范围获批，认为统一审批有积极意义10月6日，据外媒Golem报道，德国联邦交通部长施特芬·比尔格表示，他希望特斯拉FSD（监督版）辅助驾驶系统能在欧盟范围内获批，认为欧盟能够统一审批类似系统具有积极意义。比尔格表示，特斯拉FSD（监督版）的审批工作涉及很多有待解决的技术问题，同时还要划分好责任认定等，对他而言推动创新落地是最重要的目的。这位交通部长还表示，FSD监督版有望提升德国道路交通安全，希望这套系统能尽快在欧洲投入使用。特斯拉曾在今年4月明确表示，FSD（监督版）将于未来几个月内在整个欧盟范围内获批。该系统可让驾驶员大幅减少对车辆的控制操作，但实际上FSD（监督版）仅为L2级辅助驾驶系统，驾驶员需要始终做好准备接管方向盘。1小时前501田秋怡
红榜 | 吉利银河 黑榜 | 特斯拉中国本次为汽车投诉网2026年第179次红黑榜关于每日红黑榜：作为汽车投诉网衡量各个企业每天投诉处理情况的一个晴雨表，每日红黑榜能够真实的反映各企业在对待车主时的态度，也希望以此可以给车主在今后的维权和购车过程中带来帮助。每日红黑榜坚守的原则是用事实说话，每日红黑榜唯一的上榜依据就是企业对待投诉的具体表现以及车主对处理结果的认可度。随着红黑榜的品牌建立，企业对投诉解决也越来越重视，进而促进车主的投诉解决率，因此也很好的缓和了车主与企业间的矛盾。此外，汽车投诉网数据显示，2025年，汽车投诉网共接收到24181宗投诉，投诉来源包括网站端、小程序、公众号、微信、QQ以及抖音。所有投诉基本涵盖国内目前所有在售乘用车型，投诉广泛分布于全国各省市和自治区。今日红榜为吉利银河，黑榜为特斯拉中国。每日红榜：吉利银河投诉编号：QT346452投诉时间：2026-09-0910:08:07投诉车型：吉利银河涉及经销商：暂无投诉问题：底盘行驶,更换故障零部件,维修,补偿红榜理由：车主发表投诉后，汽车投诉网的工作人员第一时间把投诉转给吉利银河的相关工作人员进行处理，厂商高度重视并及时反馈跟进情况，同时车主在投诉反馈中表示对处理结果满意。每日黑榜：特斯拉中国投诉编号：QT346524投诉时间：2026-09-0823:35:24投诉车型：特斯拉中国涉及经销商：暂无投诉问题：定损与理赔纠纷,其它,整改道歉,补偿黑榜理由：车主发表投诉后，汽车投诉网的工作人员第一时间把投诉转给特斯拉中国的相关工作人员进行处理，投诉至今厂商却迟迟不给答复。在此，希望荣登红榜的企业能够再接再厉，车主的满意应成为企业用心的动力，而得到黑榜的企业也不必气馁，一时黑榜非一世黑榜，只要企业能够立即改善，努力解决车主问题，荣登红榜、获得车主赞扬其实也不难。1小时前408汽车投诉网
通用汽车召回29347辆凯迪拉克傲歌通用汽车宣布在美国市场启动召回程序，涉及29347辆2025至2027款凯迪拉克傲歌（OPTIQ）车型。本次召回源于车辆前排电动车窗存在安全隐患，据了解，供应商在生产过程中对防夹保护功能的上止行程区间设置存在偏差，该区间距离车窗上边框过远，导致车辆在使用遥控钥匙触发前排电动车窗一键升窗功能时，当车窗运行至上升行程最后13毫米区间遇到障碍物，可能无法按设计要求自动停止并反向回弹。这一缺陷意味着，当驾乘人员在车窗关闭过程中将手或头部伸出窗外时，若刚好处于最后一段行程位置，车窗可能无法及时识别阻碍并退回，从而增加了人员被夹受伤的安全风险。为消除这一隐患，通用汽车将通过授权经销商为召回范围内车辆免费升级车身控制模块软件，车主也可以选择通过远程OTA方式在线完成软件更新，无需专程前往经销商门店。据通用汽车方面安排，面向车主的正式通知函预计将于2026年11月9日陆续寄出，相关车主可留意信件通知。与此同时，建议广大消费者持续关注中国汽车召回网及市场监管部门发布的各类召回公告信息，如果发现自有车辆出现类似质量问题，可通过正规渠道反馈反映。本次召回属于通用汽车在美国市场实施的召回行动，国内相关消费者也可及时关注同款车型是否存在对应召回安排，保障日常用车安全。2小时前1188丘意
乐道第20万辆新车交付，用时两年跻身新势力品牌前三10月8日，乐道汽车第二十万台车辆正式完成交付，交付车型为乐道L90，车辆由获得"全国五好家庭"称号的知名主持人耿晨晨一家接收。自2024年首台乐道L60交付首位用户以来，乐道在两年时间内达成二十万台累计交付，这一节奏在国内新势力品牌中位列前三。乐道品牌以"科技为家"为核心理念，目前产品矩阵已覆盖L60、L80、L90三款车型。在补能体系方面，乐道依托全国布局的充换电网络，支持3分钟快速换电。换电模式实现车电分离，使电池资产独立于车辆本体，由品牌方持续运营维护，从而解决车辆与电池使用寿命不一致的问题，让电池始终处于可被管理和更新的状态。在安全开发层面，乐道全系车型均按照中欧双五星碰撞标准进行设计。其中L60是中保研C-IASI碰撞测试历史上首款取得全优高分的纯电车型，同时也是2024版C-NCAP与C-GCAP规程下首款五星纯电车型，并通过了NESTA相关验证。L90则集齐C-NCAP、C-GCAP、C-ICAP三项五星评价，获得中汽中心"2025年度大满贯车型"称号。L80与L90共享同一平台架构，此前已完成乱石刮底叠加600毫米涉水、5吨货车追尾侧碰等多项测试。空间利用率是乐道车型的另一项设计重点。L60以中型SUV的车身尺寸提供了中大型SUV级别的内部空间，后备厢容积763升，另设139升下沉空间。L80与L90车长均为5145毫米，轴长比60.4%，空间利用率81.5%。其中L80前备舱240升、后备舱1200升；L90在满员状态下每排腿部空间均超过一米，后备箱容积430升并包含106升下沉空间，同时配备240升前备舱。以本次交付的L90为例，该车可同时容纳六人乘坐与十件行李装载，强调每一排座位都享有同等舒适体验，前后备舱均可用于放置随身物品。2小时前1147丘意
宝马新世代首款纯电轿跑SUViX4全球首发 开启纯电出行新篇章10月8日，宝马正式发布全新纯电轿跑SUV车型iX4，新车基于专为纯电车型开发的新世代架构打造，是这一平台推出的第三款量产车型，也是燃油版X4停产后接棒的纯电车型。iX4延续新世代家族设计语言，双肾格栅与双目光源融为一体，溜背式车顶配合修长轴距与短促前后悬，勾勒出轿跑SUV的优雅轮廓，全系标配M运动套件与大面积全景天窗。此次首发公布了三款动力版本。入门版iX440xDrive前后轴各设一台电机，系统最大功率275千瓦，峰值扭矩520牛・米，百公里加速5.6秒，最高时速210公里，WLTP续航最高638公里。中配iX450xDrive采用双电机四驱布局，系统最大功率345千瓦，峰值扭矩645牛・米，百公里加速4.9秒，最高时速210公里，搭载可用能量108.7千瓦时的高压电池，WLTP续航最高828公里，支持400千瓦直流快充，充电十分钟可增加约387公里续航。旗舰车型iX4M60xDrive由前后双电机协同输出最大功率450千瓦，峰值扭矩875牛・米，百公里加速3.9秒，电子限速240公里每小时，WLTP续航最高777公里，以上参数均为暂定值。iX4全系采用第六代BMWeDrive电驱技术，配备800伏高压架构与圆柱电芯电池，支持双向充电，车内搭载BMWPanoramiciDrive与操作系统X，整合全景视域显示、3D抬头显示与17.9英寸中央显示屏，为驾驶者提供所需信息。按规划，iX440xDrive与50xDrive将于2027年3月上市，旗舰M60xDrive自2027年1月起接受订购。7小时前2297丘意
小鹏悠游正式定名上线 明年目标将实现无安全员载客运营今天上午，小鹏汽车官方正式公布，小鹏集团Robotaxi定名为“小鹏悠游XPENGYOYO”。中文名“小鹏悠游”，寓意悠然于心、畅游于行的出行体验；英文名“XPENGYOYO”，力求全球轻松好读，被视作品牌走向世界的第一步。与此同时，“小鹏YOYO自动驾驶”小程序也同步迎来上线，用户内测名额陆续开放。据官方介绍，用户可提前通过小程序远程调节车内温度、香氛，并预选音乐风格。从时间线看，小鹏在Robotaxi赛道的布局脉络清晰。今年8月，小鹏集团董事长、CEO何小鹏曾透露，搭载第二代VLA的前装量产Robotaxi已在广州完成超2000次内测订单，跑通了载人示范运营的全流程。公司同时完成了云端接管的平台开发，目标是在明年实现无安全员的载客运营。根据何小鹏的预计，广州Robotaxi业务最早可在2027年下半年实现单车盈亏平衡。他进一步指出，决定盈亏平衡的主要因素并非车队总规模，而在于特定运营区域内能否形成足够高的车辆密度；在人口较少的小城市，数百辆Robotaxi就有望跨过盈亏平衡的门槛。早在今年年初，这一布局便已启动。今年1月，小鹏集团取得广州智能网联汽车道路测试许可，正式进入常态化L4公开道路测试，为后续运营打下基础。3月，小鹏集团成立Robotaxi业务部，统筹产品定义、研发测试与运营全链路工作，加速商业落地进程。今年5月，小鹏GX首台Robotaxi量产车正式下线；7月，小鹏汽车Robotaxi开始内测，何小鹏成为第一单用户。从拿到测试许可，到业务部组建、量产车下线与内测启动，各环节紧密衔接。接下来，小鹏计划在明年推出一款更适合Robotaxi业务的车型，并逐步把服务拓展至海外市场。7小时前2236丘意
比亚迪日本市场累计交付量突破一万台10月4日，比亚迪日本公司在神奈川县平塚市的BYD湘南店举办交付仪式，宣布其进入日本乘用车市场以来的累计交付量已突破1万台。渠道建设方面，自2023年1月首家门店开业至今，比亚迪已在日本建成约71至78个销售据点，其中包含正在筹备开业的门店，覆盖八大行政区域。据日本经济新闻报道，企业计划在年内将网点数量提升至100家，实现所有都道府县的全覆盖，并已与拥有全国销售网络的Yanase签订基本协议，以推动扩张进程。从时间线看，比亚迪于2023年1月正式进入日本乘用车市场，至此次达成1万台累计交付，历时约三年九个月。此次第1万台交付的车型为海狮06（SEALION6）。交付仪式上，比亚迪副总裁刘学亮与比亚迪日本公司社长东福寺厚树共同出席，向车主致谢。刘学亮表示，达成首个一万台用了近四年时间，团队有信心以更快的速度实现下一个一万台的目标。市场表现上，比亚迪2025年全年在日注册量为3742台，同比增长68%，实现连续三年增长。进入2026年后增长节奏进一步加快，上半年注册量达2334台，同比增长42.7%；8月单月订单量达1260台，创下历史新高，其中7月底上市的轻型纯电车型Racco（海獭）贡献了约八成订单。产品层面，Racco是比亚迪参照日本K-car法规正向开发的专属车型，截至8月底累计订单约1500台。刘学亮在仪式上透露，Racco上市已满两个月，订单量即将突破2000台。此外，比亚迪同时宣布该车型将走出日本本土市场，率先登陆中国澳门与斯里兰卡，后续出海将以右舵地区为核心逐步扩展。从进入市场到累计交付破万，比亚迪在日本的渠道、产品与销量均呈现持续铺开的态势，接下来的网点扩张与新车型出海进展，将成为观察其日本业务走向的重要指标。7小时前1618丘意
中国零部件供应商拿下雷克萨斯新一代纯电SUV大量订单10月6日，据《日经中文网》报道，中国零部件供应商拿下雷克萨斯新一代纯电SUV大量零部件订单，传统的丰田系日本零部件厂商则在多个车身、电池相关组件的竞标中落败，收获订单锐减。该运动型多用途汽车预计2027年秋季率先在中国市场投产，整体采用一体化压铸（Gigacast）工艺。在与日本同行的竞争中，中国零部件供应商展现了显著的成本优势，同时质量水平也取得巨大进步。对于想要压低造车成本的雷克萨斯母公司丰田而言，本土化供应链能很好地满足其需求。1天前7500田秋怡
奔驰新一代EQS支持选装线控转向，德国市场税后约2.24万元10月6日，梅赛德斯-奔驰宣布其新一代EQS纯电动豪华轿车正式支持选装线控转向系统。该套件包含线控转向系统、后轴转向系统及集成创新安全气囊结构的扁平方向盘，德国市场定价为税前2,500欧元/税后2,975欧元（约合18,822/22,399元人民币）。线控转向系统在日常驾驶中带来诸多优势：提升车辆动态性能，使操控和泊车更轻松便捷。其从左到右仅需170°转动角度，带来轻松流畅的转向体验；与后轴转向系统配合，还消除了在颠簸路面行驶时传导至驾驶员手部的震动。与此同时，更紧凑的方向盘显著提升车内空间，改善驾驶员显示屏视野，并方便上下车。奔驰的线控转向系统采用冗余架构，配备高精度传感器、强大的控制单元和独立的信号通路。即使在系统完全失效的极端意外情况下，ESP系统也能通过后轴转向和针对特定车轮的制动干预来维持车辆的横向控制。1天前7240田秋怡
宝马发布纯电M3最新官图，四电机架构有望超1000马力10月5日，宝马发布即将问世的纯电M3最新官图，这批图片曝光度为迄今最高，即便车身覆盖伪装，也可清晰窥见新车设计走向。新车设计思路与今年6月亮相的概念车高度相近，量产版本收敛了概念车上的激进设计，保留充满力量感的整车姿态，但空气动力学套件有所收敛，取消鸭尾式尾翼，同时用常规外后视镜。相较此前发布的普通版宝马i3，隆起的轮拱让整车姿态明显更宽，消费者可轻松区分纯正M性能车型与普通i3。伪装外壳之下，是基于新世代（NeueKlasse）平台打造的四电机架构，最终输出功率尚未官宣，但有传闻部分版本马力有望突破1000匹。纯电M3预计2027年正式发布，同年在慕尼黑工厂投产，宝马尚未公布正式交付时间，但首批车辆有可能在2027年底前交到用户手中。1天前6623田秋怡
中期改款领克900测试谍照曝光，前脸大灯或有大变化10月5日，近期网络流出疑似中期改款领克900的测试谍照，官方暂未公布量产版细节和上市节点。从图上可以看到，新车前脸大灯较在售版本预计有较大变化。目前在售的领克900于去年4月发布，10月限时置换价大五座版本25.48万元起，大六座版本26.99万元起。作为参考，在售领克900长宽高分别为5240mm、1999mm和1810mm，轴距3160mm。前排配备30英寸6K分辨率一体式中控屏（32:10比例），搭载高通骁龙双8295座舱芯片。后排配备30英寸6K分辨率悬浮式娱乐屏、后排控制屏、车载冰箱、折叠桌板、腿托、遮阳帘、220V电源插口等，并首发哈曼卡顿performance车规级音响系统。在售领克900还是全球首款配备双180度电动旋转座椅的SUV，二排支持向后180°/90°旋转，适配娱乐、办公、休憩场景，全系标配六座加热、按摩。全系标配瞭望塔式激光雷达，搭载英伟达Thor芯片及极氪千里浩瀚智驾H7方案，算力可达700TOPS。动力方面，在售领克900基于SPAEvo大型电混车专属架构打造，提供三套动力系统，包括2.0T+DHTPro+P4电机、2.0T+DHTPro+双P4电机、1.5T+DHTEvo+P4电机。1天前6516田秋怡
方程豹钛9陨石黑车色官图发布，预计四季度上市10月6日，方程豹官方发布钛9陨石黑车色官图。新车提供六款车身颜色及三款内饰配色，搭载天神之眼B智能驾驶辅助系统，预计今年四季度上市。官方介绍，陨石黑车色以暗夜为袍、星环为冕。外观采用家族一贯硬派方盒子造型，前脸为贯穿灯组。车身尺寸长宽高5270×1999×1850（1880）mm，轴距3130mm。从最新信息来看，钛9将提供六款车身颜色，分别为三款纯色及三款拼色。尾部设计简洁，配备纵置“戈”造型尾灯组，点亮后极具辨识度。申报信息显示，车尾支持选装可伸缩电动拖钩，具备2000kg拖挂资质，并提供多种颜色刹车卡钳可选。智驾方面，钛9配备激光雷达，搭载天神之眼B智能驾驶辅助系统，还搭载TSC高速爆胎辅助稳定控制系统及前高性能六缸定钳。内饰采用最新设计语言，提供白棕双拼、灰黑双拼、红黑双拼三款配色，搭载30英寸全景巨幕屏及21.4英寸后排吸顶屏。首发舒享摇椅，采用Nappa真皮材质，二排为零重力座椅、三排配备舒适座椅，全车座椅支持通风/加热/按摩，同时采用天地尾门，配备双杯架、手机无线充电、后排小桌板、车载冰箱等。动力及底盘方面，方程豹钛9基于DMS全新混动平台打造，搭载比亚迪二代刀片电池及闪充技术，还搭载IATS智能全地形识别系统及后轮转向技术。1天前5155田秋怡
劳斯莱斯CEO：中国市场至关重要，上海定制中心营收同比增长10月6日，据央视财经，劳斯莱斯首席执行官克里斯·布朗里奇接受专访时表示，中国市场对劳斯莱斯至关重要。为服务好中国客户，劳斯莱斯不断在此投资，中国是全球范围内劳斯莱斯在英国本土之外仅有的四个设有专属定制中心的地区之一（分别为上海、阿联酋迪拜、美国纽约、韩国首尔）。据劳斯莱斯官方销售数据，上海专属定制中心自2023年8月投入运营以来业务一直保持增长态势，2025年全年营收同比增长约三分之二。克里斯·布朗里奇表示：“这正是我们提升位于英国古德伍德工厂产能的原因，那里是劳斯莱斯的大本营，为的是满足中国市场的需求。”克里斯·布朗里奇介绍，一个有趣的事实是，如今在中国市场，车辆平均定制价值每年都在增长，因为客户的定制要求越来越具体。“我们以产品的价值，而非产量来衡量成功。”他表示，劳斯莱斯持续在中国投资，商业发展当然是原因之一。劳斯莱斯在中国市场有远大规划，不以过去12个月的业绩论成败，因为这是对一个非常重要市场的长期投资。劳斯莱斯在这里有大量客户，也有强劲的消费需求。1天前6987田秋怡
铃木新款电动K-car e-Sky下月日本上市，售价约9万元人民币10月6日，据消息，铃木汽车新款电动K-car微型小车预计将于下月在日本上市，售价212万日元（约合90,204元人民币）。该定价低于比亚迪Racco，是同级别中售价最低的车型，意在刺激电动汽车市场需求。e-Sky将是铃木旗下首款K-car乘用电动汽车，入门版售价相比比亚迪Racco同配置车型便宜约2万日元（约合851元人民币），中端与顶配版本预计售价分别为239万日元（约合10.2万元人民币）和279万日元（约合11.9万元人民币）。该车型可申领的政府补贴尚未敲定，若参照铃木e-Every商用K-car电动车标准（可享56.8万日元补贴），消费者实际购车价约可低至155万日元（约合65,951元人民币），与铃木畅销燃油K-car车型Spacia基本持平（起售价153万日元）。所有配置版本e-Sky最大续航里程均为310公里。7月上市的Racco入门版续航210公里，高配版本续航可达320公里。铃木依靠低价策略拓展市场，针对e-Sky专门开发了K-car电动车专属平台及全新e-axle电驱动系统，实现同级领先能耗表现，并采用比亚迪关联厂商供应的磷酸铁锂电池以控制成本。8月电动汽车在日本新车销量中占比3.9%，虽同比提升2.5个百分点，但仍远低于中国43%、欧洲29%的电动车市场份额。铃木在日本微型小车市场占据主导地位，K-car普遍被认为适合电动化转型，此次推出新车有望加快日本市场电动车普及进程。1天前7554田秋怡
比亚迪Racco将拓展海外市场，首批登陆斯里兰卡与中国澳门10月6日，据日经亚洲报道，比亚迪于上周日宣布，将把面向日本市场推出的Racco电动微型车推向其他市场，首批计划在斯里兰卡与中国澳门开启销售。该计划在神奈川县平冢市一家比亚迪经销门店举办的仪式上公布，这场仪式临近东京，用于纪念比亚迪在日本市场的车辆交付量突破一万台。目前澳门已开放Racco预订，斯里兰卡定于周五举办新闻发布会并正式上市开售。Racco是比亚迪专门针对日本市场从零开发的车型，符合日本本土K-car微型小车标准。比亚迪表示将在评估市场需求基础上继续扩大销售范围，优先拓展和日本一样采用右舵行驶的国家和地区。比亚迪于2023年1月正式进入日本乘用车市场。比亚迪副总裁刘学亮在仪式现场表示：“我们花了大约四年时间才实现一万台的交付，下一个一万台我们一定要用更快的速度完成。我们希望扎实搭建起自身的销售网络以及售后服务体系。”谈及Racco订单情况，他表示该车上市至今已过去两个月，累计订单很快将达到2000台，认为已得到不少消费者认可，接下来希望让更多消费者有机会试驾体验，进一步扩大销量。1天前7763田秋怡
Lucid第三季度产量2954辆同比降54%，连续第三季度下滑10月6日，美国豪华电动汽车制造商LucidMotors今年第三季度共生产2954辆电动汽车，同比下降54%，原因是公司主动控制产能以更好匹配市场需求。这已是Lucid连续第三个季度产量下降，也是自2025年第一季度以来最低季度产量。Lucid第三季度交付3806辆电动汽车，交付量与第二季度基本持平，较2025年第三季度减少约200辆。其前两款豪华电动汽车一直面临销路不畅困境，过去六个季度中有五个季度产量高于交付量。新任CEO西尔维奥·纳波利过去数月牵头推进“简化公司运营”改革，措施包括裁减约1500名员工、精简管理层、取消亚利桑那州工厂第二班生产班次，希望借此节省14亿美元（约合93.95亿元人民币）成本。Lucid还推迟了旗下第三款电动汽车Cosmos的发布，该车型定位价格更低，起售价将低于5万美元（约合33.6万元人民币）。第三季度数据发布几天前，竞争对手Rivian依靠新款平价SUV车型R2交出公司成立以来最好季度业绩，第三季度交付近20000辆汽车（R2投产后首个完整运营季度），第二季度交付12194辆。回看Lucid2021年上市时愿景更能凸显其窘境：当年公司预估仅2024年就可交付多达90000辆电动汽车，并通过上市募集40亿美元资金。在8月第二季度财报电话会议上，纳波利谈及公司始终未能在电动汽车市场站稳脚跟的原因：“Lucid的确向市场推出了领先的创新成果以及十分出色的产品。但在很长一段时间里，我们已经在多个方面令人失望。我们的执行工作缺乏稳定性，多次没能兑现承诺；部分产品尚未打磨完毕就仓促发布；售后服务方面投入不足；面对质量问题反应迟缓；内部业务过于繁杂，拖慢了各项决策的推进速度。”理论上Cosmos更低售价有望帮助Lucid触达更广市场，但纳波利也提醒股东，急于推出新车可能带来更多问题，“我们不会重蹈过去的覆辙，绝不会在产品尚未准备妥当的时候就贸然推向市场。”1天前6282田秋怡加载更多