广汽埃安：20万公里的电池纠纷，为何以非常满意收尾在汽车投诉网的车主打分区，"非常满意"四个字往往来自最先被伤到的人。曾先生这台埃安AIONS，从2023年6月购入算起，到写下"非常满意"的2026年9月9日凌晨1点44分，已经在广东东莞跑了20.25万公里——这是从一开始就因为电池和车企"较上劲"的一台车。事情要从2026年7月29日说起。2026年7月29日，曾先生在汽车投诉网提交投诉（投诉编号QT345558）：车辆为广汽埃安新能源旗下埃安AIONS2023款魅580，于2023年6月16日在广东东莞的莞龙出行中心购入，购车尚在保修期内，行驶里程已达202500公里，涉诉金额12.5万元。车主在投诉正文里写得很直接——这台车半年前电池开始明显衰减，开到门店升级后问题并未解决；目前满电状态已不到40%，标称480公里的续航实际只能跑200公里上下；前一次到店检查时售后还告知电芯压差存在异常、需继续观察；身边朋友同款车维修后一两个月又复发。投诉问题被标注为"动力驱动·动力电池"和"定损与理赔纠纷·厂家维修方案不合理"，车主的诉求是"补偿、换故障零部件"，文中亦明确写明"厂家建议维修，我不接受维修""要求厂家更换新电池包"。一台跑了20.25万公里的纯电车，电池衰减其实是行业里绕不开的话题；但对车主而言，"开了一两年就只剩四成电、高速不敢上"这件事本身，没有所谓"正常衰减"可言。车主在投诉正文里把"高速趴窝、谁来承担风险"的担心一并写下——这是纯电车进入衰减期后用户最真实的那层顾虑，也是行业里"厂家愿修不愿换、车主怕越修越差"那条鸿沟的具体化。把"我不接受维修"几个字写进投诉书的人，通常已经和"维修方案"有过一段并不愉快的拉扯；曾先生这一次能以"非常满意"收尾，恰恰说明那条鸿沟在埃安这头被跨过去了。把"非常满意"四个字打上去的那一刻，是车主给企业出的最后一道题。2026年9月9日1点44分，曾先生补录车主反馈，给出2分"非常满意"，并留下四个字的备注：非常满意。从最初的"我不接受维修、要求更换新电池包"，到最终认可处理结果——中间的转折，靠的不是一句客套，而是一份被车主接受的方案。在汽车投诉网的回执栏里，广汽埃安新能源留下了两条官方答复。第一条是2026年7月29日发出，措辞停留在"已收到信息、将尽快协调相关4S店与车主核实处理、厂家也将持续关注后续处理情况"；第二条则是2026年8月25日发出，措辞明显向前推了一步——"该车主投诉事宜，已与车主达成一致解决方案，车主认可处理结果，现特向平台申请本次投诉结案"。汽车投诉网工作人员同期亦留有补录："投诉人向网站工作人员反馈称，厂家给维修电池包，车主认可。"从"协调处理中"到"达成一致、车主认可、申请结案"，二十七天里把一台已经跑了20万公里的车主的"非常强硬"拉回到"非常满意"——这家车企至少在公开记录层面，给出了一个闭环，而不是一份未完待续的应付。一台跑了20万公里的纯电车还能拿到车主的"非常满意"打分，本质上不在于"赔了多少钱"，而在于企业有没有真的把车主最初那句"我不接受维修"当成一道要解的题去解。在电池衰减进入"个案即共性"的行业阶段，每一次被公开承认的解决方案，都是在为下一个持币观望的车主提前铺路。如果屏幕前的你也遇到了类似的问题，记住这三步，比焦虑更管用。第一步，把购车合同、电池出现衰减后的续航数据、每次进店升级和检测的工单、与厂家及4S店的全部沟通记录按时间线留好——电子档要原始截图、纸质件要原件。第二步，先找经销商或品牌400客服正式沟通，明确给出书面方案与时间节点，并要求4S店在系统里同步留痕。第三步，如果品牌端没有给出负责任的回应，请同时向"12315"与"汽车投诉网"两个渠道同步投诉——一个走行政投诉、一个借公开监督，两条线并行走，往往比单一渠道更能推动车企回到桌前。4小时前1153官方号
刷屏的无方向盘测试车，陈震实测，量产智己新车将开售！12小时前3392小陆
昂科威新车怠速抖动报故障码，查不出问题竟要慢慢修15小时前2948小陆
红榜 | 东风奕派 黑榜 | smart本次为汽车投诉网2026年第163次红黑榜关于每日红黑榜：作为汽车投诉网衡量各个企业每天投诉处理情况的一个晴雨表，每日红黑榜能够真实的反映各企业在对待车主时的态度，也希望以此可以给车主在今后的维权和购车过程中带来帮助。每日红黑榜坚守的原则是用事实说话，每日红黑榜唯一的上榜依据就是企业对待投诉的具体表现以及车主对处理结果的认可度。随着红黑榜的品牌建立，企业对投诉解决也越来越重视，进而促进车主的投诉解决率，因此也很好的缓和了车主与企业间的矛盾。此外，汽车投诉网数据显示，2025年，汽车投诉网共接收到24181宗投诉，投诉来源包括网站端、小程序、公众号、微信、QQ以及抖音。所有投诉基本涵盖国内目前所有在售乘用车型，投诉广泛分布于全国各省市和自治区。今日红榜为东风奕派，黑榜为smart。每日红榜：东风奕派投诉编号：QT346303投诉时间：2026-09-0620:35:35投诉车型：东风奕派涉及经销商：暂无投诉问题：动力驱动,退换车,退款红榜理由：车主发表投诉后，汽车投诉网的工作人员第一时间把投诉转给东风奕派的相关工作人员进行处理，厂商高度重视并及时反馈跟进情况，同时车主在投诉反馈中表示对处理结果满意。每日黑榜：smart投诉编号：QT345735投诉时间：2026-08-0910:38:32投诉车型：smart涉及经销商：暂无投诉问题：宣传与配置欺诈,按期交付车辆,补偿黑榜理由：车主发表投诉后，汽车投诉网的工作人员第一时间把投诉转给smart的相关工作人员进行处理，投诉至今厂商却迟迟不给答复。在此，希望荣登红榜的企业能够再接再厉，车主的满意应成为企业用心的动力，而得到黑榜的企业也不必气馁，一时黑榜非一世黑榜，只要企业能够立即改善，努力解决车主问题，荣登红榜、获得车主赞扬其实也不难。15小时前4134汽车投诉网
15万级轿跑怎么选？吉利银河TT探店，这波真的可以冲16小时前3698梁华明
东风乘用车：新车报警后，车主为什么说已完美解决把"已完美解决"五个字写在投诉帖下的人，通常是带着火气来的那一拨。新车刚提、行驶途中仪表故障灯接连亮起、油门短暂失效——把这样的惊魂时刻敲进投诉书的人，一般不会在结尾替企业说好话。可马先生偏偏在车主反馈里写下这五个字，并把满意分打到了"非常满意"。事情要从2026年9月6日说起。2026年9月6日，马先生在汽车投诉网提交投诉（投诉编号QT346303）：2026年9月2日，他在福建福州的福州诺奕4S店购入一台东风奕派M82026款纯电600Max乾崑版，裸车价20.58万元，购车尚在保修期内；提车当日回程在高速上右前轮突发异响，9月5日又因智驾系统未识别路面障碍物险些发生事故，9月6日晚上行驶途中仪表盘突发故障码、智驾模式紧急要求接管。涉诉金额20.58万元，行驶里程约300公里。投诉问题指向"动力驱动·整车电控系统故障"，车主诉求为"退换车、退款"。把新车的"第一次"留给安全，是每一位车主的最低期待。从马先生陆续补充的几次记录来看，9月2日的高速异响、9月5日的智驾漏检、9月6日的整车电控故障码——三次隐患分别覆盖了"智驾感知、决策控制、整车电控"三条线，4S店检测结果最终把矛头指向右前轮传感器，并由厂家为车辆更换了传感线。投诉关键字里没有"维修过程损坏原车部件"那种二次伤害，也没有"售后跟进推诿"的冷处理，故障定位、配件更换、车主签字确认的链路是清晰的；尤其是高速上油门短暂失效这种与主动安全直接挂钩的险情，能在投诉后被以"已安排4S店对接、积极沟通"的口径快速接住，对一个新车主而言，是一次被认真对待的体验。把"已完美解决"五个字留在打分区，是车主给企业出的最后一道题。2026年9月7日18点18分，马先生补充车主反馈、打了2分"非常满意"，备注只有四个字：已完美解决。寥寥数语里其实有完整信息：4S店为车辆更换了传感线，故障已消除；提车不到一周出现的安全警报，被以最短路径修了回来。这不是公关稿里的话术，而是车主在一份带时间戳的反馈里亲口写下的——对一个曾因新车报警而彻夜难眠的人而言，"已完美解决"四个字，本身就是对企业担当的最高评价，也是共性痛点"新车小问题被拖成大问题"在这一次没被复刻的最好注脚。不过在汽车投诉网的回执栏里，东风乘用车给出的官方答复是另一副面孔：厂家已知晓并高度重视、已安排4S店对接客户、正在积极沟通处理中、也将持续关注后续处理结果。这条回复停留在"沟通中"的姿态里，没有写明最终的维修方案，没有公布后续是否对同批次车辆做召回或升级提醒，也没有对马先生最初提出的"退换车、退款"诉求给出明确回应。东风奕派客户服务中心留下了400-600-0666/800-884-0000两条服务热线。对东风乘用车而言，故事只走到一半。"提车不到一周"的安全投诉能在不到一天之内被4S店维修闭环，确实是响应速度；但车企对外的回执仍然停在"沟通中"这一步，与车主实打实给出的"已完美解决"之间存在错位。马先生已经给到"非常满意"的高分，但同车系、同配置的其他车主能不能在出现类似故障码时也被同样速度地接住？同批次传感线是否需要做一次主动排查？厂家官方还没有在公开场合作出正面回答。给企业"留出缺口"的不是挑剔，而是同一份信任的延续——下一次方向盘前的车主，也值得被同样认真地接住。汽车作为大宗耐用品，安全的兜底永远要大于销量的兜底。东风奕派M8的这次案例提醒行业一件事：车主的"非常满意"打分，可以作为企业重视投诉的最好注脚；但企业回执与车主反馈之间的对齐速度，才是下一个用户愿不愿意继续选择这个品牌的真正分水岭。把每一次"已完美解决"都升级成公开的、可复制的服务标准，比任何一句感谢都更值钱。如果屏幕前的你也遇到了类似的问题，记住这三步，比焦虑更管用。第一步，把购车合同、故障照片、维修单、聊天记录等所有证据按时间线留好——电子档要原始截图、纸质件要原件。第二步，先找经销商或品牌400客服正式沟通，明确给出书面方案与时间节点，并要求4S店在系统里同步留痕。第三步，如果品牌端没有给出负责任的回应，请同时向"12315"与"汽车投诉网"两个渠道同步投诉——一个走行政投诉、一个借公开监督，两条线并行走，往往比单一渠道更能推动车企回到桌前。16小时前2966官方号
美国监管机构升级调查通用汽车制动模块安全隐患美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)近期正式启动工程分析调查，针对通用汽车旗下多款车型搭载的eBoost电子制动系统组件失效问题展开核查。调查编号为EA26006，启动时间为2026年8月21日，目前调查仍在进行中。此次调查在初步评估基础上扩大了覆盖范围，目的是评估该制动系统故障可能带来的行车安全风险。这一调查可追溯至2024年4月11日。当时NHTSA缺陷调查办公室(ODI)接到多起用户投诉，反映2023款凯迪拉克锐歌(Lyriq)出现制动助力失效：车辆在启动或行驶中会出现制动踏板变硬、仪表盘弹出制动系统故障提示等情况。缺陷调查办公室随即开启初步评估(编号PE24011)。通用汽车后续提交的内部调查资料显示，上述故障源于eBoost系统主轴断裂。据车企说明，主轴断裂后，防抱死制动系统、车身稳定控制系统、牵引力控制系统会持续正常工作，直至车辆完全停稳；但在车辆静止之后，上述制动与稳定功能以及制动助力将全部失效。故障发生时，车辆电子制动控制模块会依据失效情况记录三类故障诊断码之一，并触发多重预警：蜂鸣警报、显示屏"检修制动系统"提示，以及防抱死、牵引力控制、制动系统故障指示灯亮起；同时车辆触发限速保护，最高时速被限制在约70公里（43英里），以规避部分风险。随着初步评估推进，缺陷调查办公室持续收到同类投诉，且部分现象与通用官方描述存在出入。多名车主反馈，车辆在行驶制动过程中会瞬间丧失制动助力，而非如车企所述在停稳后才失效。这种突发失效会直接导致制动距离延长，增加碰撞及人员受伤风险，也促使监管部门判定需开展更深入的工程分析，全面研判eBoost系统失效隐患。经核查，搭载该eBoost制动系统的车型覆盖通用多个品牌的主力产品，包括：2023—2026款凯迪拉克锐歌、雪佛兰库罗德(Colorado)、GMC峡谷(Canyon)；2024—2026款别克昂科旗(Enclave)、昂科威(Envision)、雪佛兰开拓者EV(BlazerEV)、探界者EV(EquinoxEV)、巡境者(Traverse)、GMC阿卡迪亚(Acadia)；以及2025—2026款凯迪拉克Celestiq、Optiq等。受影响车辆预计约116万辆。值得关注的是，由通用与本田合资生产的2024—2026款讴歌ZDX、本田Prologue同样搭载同款eBoost系统，也被纳入本次工程分析的对标核查范围。本次调查由初步评估(PE24011)升级为工程分析(EA26006)两份核心档案推进。NHTSA表示，本次工程分析的核心目的是研判eBoost系统失效可能引发的行车安全风险，并将调查范围扩大至所有搭载该系统的通用系车型。后续该机构将完成技术分析与风险评估，并依据结果决定是否推进召回等监管举措。相关或类似车型在中国市场可能也有销售。建议消费者密切关注中国汽车召回网及监管部门发布的召回信息；如发现车辆出现类似质量问题，可通过正规渠道投诉反馈。19小时前4529丘意
阿维塔9系旗舰SUV亮相 华为乾崑联合设计 四季度上市9月8日，阿维塔科技正式公开旗下9系高端旗舰SUV外观官图。作为阿维塔与华为乾崑联合设计的首款高端旗舰车型，新车基于全新高端序列设计语言打造，定位大型三排六座智能电动SUV，计划于2026年第四季度推向市场。与此前阿维塔11、12等车型的溜背轿跑风格不同，9系整体造型方正、厚重、沉稳。据阿维塔科技总裁陈卓介绍，该车聚焦多人出行核心场景，主要服务对车内空间有较高需求的用户群体，在工艺细节、整车品质与技术先进性方面均有明确诉求。前脸部分，9系采用点阵封闭式格栅与分体式大灯组合。官方介绍，前脸设计灵感源自“商鼎龙足”，以阿维塔品牌LOGO为设计元素，强化家族辨识度。前灯组延续品牌经典设计，内嵌近千颗LED光源，采用双层钻石切割工艺。车顶前方布置高精度激光雷达，将配合华为乾崑辅助驾驶系统构建环境感知能力。车身侧面，新车以简洁平直的线条勾勒饱满体态，轮拱与侧面采用收腰曲面设计，车门配备半隐藏式门把手。轮圈采用摩天轮式放射密辐造型，配合双拼色车漆——上半部分银灰、下半部分主体白色。侧俯视图显示，新车还配备全景天幕，三排座椅布局旨在优化车内空间利用率。车尾与前脸呼应，尾灯采用贯穿悬浮式设计，内部延续前灯组钻石切割语言，隐藏式后雨刷集成于车尾结构之中。智能化层面，9系是阿维塔与华为“真正意义上的首款全量合作车型”。华为深度参与整车联合设计，车控、灯具、语音、智驾等技术均将应用，整车搭载华为智能座舱与华为乾崑辅助驾驶系统。阿维塔方面表示，后续将陆续释放更多内饰与动力系统信息，具体参数以官方公布为准。19小时前5046丘意
smart精灵2号早鸟计划即将开启，回归双座设计，纯电续航近400km9月7日，smart中国宣布精灵2号早鸟计划即将开启，新车回归两座设计，车内仅设两个座位。采用100%原生自研ECA架构，最小转弯直径6.95米，配备35.7kWh电池，CLTC续航近400km，10%-80%直流快充20分钟。工信部申报信息显示，该车为纯电动轿车，由浙江豪情生产，两座布局，车身长度2751/2764mm，宽度1669mm，高度1555mm，轴距1875mm，整备质量1130kg，最高车速140km/h。搭载星驱科技60kW驱动电机，匹配宁德时代磷酸铁锂电池（总成由浙江吉曜通行生产），标配防抱死制动系统与EDR，可选装ETC。19小时前3120田秋怡
捷豹路虎中国回应全球裁员传闻：中国市场无调整计划，业务运营正常9月7日，捷豹路虎中国回应近期全球裁员4000人报道，称中国市场目前无相应组织优化调整计划，中国业务运营正常，销售、售后服务及经销商网络均正常运行。此前《泰晤士报》报道，捷豹路虎计划未来两年裁员4000人，以应对成本飙升、销量下滑及美国关税压力。公司已启动自愿离职计划，目标未来两年节省约17亿英镑，将盈亏平衡销量降至30万辆。捷豹路虎在英国拥有约3.3万名员工，最新季度营收下降近10%，税前利润大跌69%至1.09亿英镑。19小时前5906田秋怡
方程豹钛6谍照曝光，封闭式前脸+激光雷达，或为纯电方盒子SUV9月6日，网络曝光疑似方程豹钛6谍照，新车延续方盒子设计，配备封闭式前脸与宽大灯组，日行灯位于灯组下沿，宽厚轮眉配传统机械门把手，车顶搭载激光雷达。结合全封闭车头特征，新车大概率定位纯电车型。作为参考，钛7EV闪充版于今年4月上市，售价19.98万元起，尺寸4999（5050）×1995×1865mm，轴距2920mm，搭载第二代刀片电池，最长755km续航，配备天神之眼B-辅助驾驶激光版（DiPilot300）。从定位看，钛6售价有望进一步下探。更多信息有待官方公布。19小时前4937田秋怡
凯迪拉克XT5 PHEV正式上市，全款一口价27.99万元起9月7日，凯迪拉克XT5PHEV正式上市，共推出2款车型，建议零售价31-35万元，全款一口价27.99-29.99万元，限时权益价25.99-27.99万元。即日起至10月7日下订可享8万元限时购车礼包（含3年金身保障、3年辅助驾驶无忧等）。外观延续燃油版设计，配备盾型网状发光前格栅与发光车标、分体式大灯，前包围集成主动式进气格栅，车顶取消鲨鱼鳍天线。尺寸4888×1957×1688mm，轴距2863mm，配备21英寸轮圈及265mm低滚阻轮胎，新增大峡谷橙哑光与幻沙白两种配色。内饰布局与燃油版一致，新增黄石晨曦与银幕流光主题，配备33英寸9K曲面屏、AKG音响、高通骁龙8775P芯片及字节豆包AI大模型，支持自然语义理解、复合指令及四音区独立语音识别，保留CarPlay。新增OMS舱内感知摄像头与五路视角哨兵模式。舒适配置方面，前排FineNappa半苯胺真皮座椅支持加热/通风/腰撑/记忆，后排座椅加热，纯平地台+中央扶手缩短84mm。全车配备双50W无线快充、66W有线快充及车载冷暖箱（15分钟制冰+银离子抑菌）。动力搭载1.5T插混系统（P1+P3+P4三电机+双挡DHT），综合功率385kW，峰值扭矩740N·m，零百加速4.8秒（亏电5.4秒），CLTC纯电续航215km，综合续航1360km，亏电油耗6.05L/100km，支持5C超快充（30%-80%仅15分钟）及6kW对外放电。全系标配激光雷达与MomentaR7世界模型智驾系统（量产即交付），支持城市/非铺装/盘山/乡间小路等场景，具备云感跟车、极端窄路通过、循迹倒车（150米）及记忆泊车。底盘搭载第二代预瞄式RTD电子阻尼可调悬架（提前20米识别路况，每秒500次扫描）、Brembo六活塞卡钳及响应速度达传统四驱1/4的双电机四驱系统。19小时前5397田秋怡
比亚迪王朝9系旗舰轿车大汉展车全国到店，预售价24.99万元起9月7日，比亚迪宣布王朝9系旗舰轿车大汉全国32座城市展车陆续到店。该车于成都车展开启预售，尺寸5256×1999×1510mm，轴距3130mm，环抱式座舱设计，得房率90.8%，纵向2005mm与横向1580mm同级第一，支持中央大床模式一键躺平，前备箱130L+全车46处储物空间。配备前排双零重力座椅、帝瓦雷31扬声器音响（琥珀流光音响，灯光随音乐律动）、四门静音夹层玻璃及130多处声学材料应用。搭载全球首款黑色PDLC可调智能调光隐私玻璃，实现隔热防晒与隐私保护。提供插混与纯电两种动力，预售为纯电版EV车型，CLTC续航最高1008km，共三款：1008km后驱激光雷达尊享型24.99万元、1008km后驱激光雷达旗舰型26.99万元、880km四驱激光雷达旗舰型29.99万元。20小时前5158田秋怡
小米澎程N90 Max探索版发布，原生电动升顶+2.29米挑空9月8日，小米澎程N90Max探索版在秋季旗舰新品发布会上正式发布，售价29.99万元，采用大五座布局，配备原生电动升降顶。雷军表示升顶意义在于车内可站立，如同真正房间内一样。电动升顶打开后挑空高度2.29米，可在车内站立伸腰、换衣服、走动并欣赏窗外风景，标配空调系统。更多配置详情有待官方公布。20小时前5099田秋怡
长城魏牌高山新PHEV版型9月上市，HEV版四季度推出9月7日，长城魏牌宣布高山家族新成员即将到来：PHEV新版型将于9月内上市，HEV版计划四季度推出。新成员与现款并行销售，两种风格两种定位满足不同用户需求，现款限时权益价26.58万元起。工信部第410批公告显示，魏牌高山9为六座MPV，尺寸5410×1960×1890mm，轴距3275mm，整备2960kg；高山8Hi4为七座混合动力多用途乘用车（不允许外接充电），尺寸5280×1960×1900mm，轴距3145mm。两款新车前脸设计焕新，更多配置将于上市公布。20小时前4736田秋怡
大众与众08猎影版全国门店到店，预售价23万元，9月12日上市交付9月6日，大众安徽宣布与众08猎影版陆续登陆全国门店，将于9月12日正式上市交付。该车已在2026成都车展开启预售，预售价23万元，定位中大型五座纯电SUV，尺寸5000×1954×1688mm，轴距3030mm。新车基于Ultra版打造，全系标配价值超4万元的猎影内外套装、威巴克双腔空气悬架+采埃孚DCC底盘、车载冰箱及后排折叠桌板四大装备包。搭载最新一代VLA2.0端到端大模型，标配双图灵芯片（总算力1500TOPS）及26颗高精度感知硬件。基于800V平台，搭载95kWh宁德时代电池，CLTC续航730km，10%-80%充电20分钟。提供单电机后驱（230kW/465N·m）与双电机四驱（总功率370kW）两种版本。20小时前4845田秋怡
华境S大六座SUV累计交付量突破2.5万台官方宣布9月8日，华境汽车官方宣布，华境S累计交付量正式突破2.5万台，达成又一交付里程碑。从公开交付数据来看，华境S在2026年6月交付5689台、7月交付7203台，交付规模保持连续增长，反映出市场对该车型的稳定需求。作为面向家庭智能出行的产品，华境S车身尺寸为5235毫米、1999毫米、1800毫米，轴距达到3105毫米，采用三排六座布局，以满足多成员家庭的乘坐与载物需要。在智能配置方面，华境S全系标配华为乾崑智驾ADSPro增强版与鸿蒙座舱，提供高速、城市及园区领航辅助与泊车辅助等功能，并搭载华为全维防碰撞系统CAS4.0。动力上，该车采用灵犀动力3.0插电式混合动力系统，提供单电机前驱与双电机四驱两种版本，CLTC纯电续航最高分别为255公里与235公里。价格方面，华境S官方指导价区间为15.98万元至20.38万元，其中200公里乾崑悦享版为15.98万元，235公里四驱乾崑尊享版为20.38万元，并设有相应的超级置换价。在外观与内饰方面，华境S提供墨玉黑、羊脂白、玛瑙灰、琥珀蓝四种车身颜色，内饰提供象牙米与檀香棕两种配色，并配备燕飞利仕音响、车载冰箱、中排双桌板等配置。为回馈用户，华境汽车面向首批2.5万名车主推出专属福利，赠送3年"云瞰与哨兵增强"权益，用户可通过华为乾崑App远程查看哨兵录像与车外实时影像，覆盖出行、停车、寻车与泊车等场景。随着交付规模持续扩大，华境S围绕家庭出行场景不断完善产品与服务体系，其市场表现也获得了用户的认可。1天前6626丘意
凯迪拉克XT5 PHEV上市 限时权益价25.99万元起凯迪拉克全新XT5PHEV于2026年9月7日在“2026秋季艺术大赏”活动现场正式上市。作为凯迪拉克品牌在中国市场推出的首款插电式混合动力车型，新车定位中大型插电混动SUV，共推出智混四驱Pro与智混四驱ProMax两款配置版本，并与燃油版XT5同步共享本次发布的两周年购车权益。价格方面，智混四驱Pro建议零售价31万元，上市一口价27.99万元，两周年权益价25.99万元；智混四驱ProMax建议零售价35万元，上市一口价29.99万元，两周年权益价27.99万元。两周年权益执行截止时间为2026年10月7日24时，在此节点前下订的用户可获得总价值8万元的限时购车礼包，内容包含金身保障、辅助驾驶无忧、低息金融、终身流量与质保服务。动力系统是XT5PHEV的核心部分。新车基于奥特能5C原生插混架构打造，采用P1+P3+P4三电机布局，全系标配四驱，匹配双挡DHT插混变速箱，由1.5T发动机与前后双电机协同驱动。系统综合功率385千瓦，峰值扭矩740牛·米。满电状态0至100公里/小时加速4.8秒，亏电状态为5.4秒，两者差距较小。整车综合油耗0.61升/百公里，亏电百公里综合油耗6.05升，可加注92号汽油。续航与补能方面，新车搭载35.5千瓦时奥特能5C三元锂电池，CLTC纯电续航215公里，综合续航1360公里，支持5C超快充，电量30%至80%最快15分钟，并具备6千瓦对外放电功能，可外接户外大功率电器设备。智能驾驶上，XT5PHEV全系标配激光雷达硬件，是首款交付即搭载MomentaR7世界模型的豪华混动SUV。该辅助驾驶系统完成国内百城道路测试，覆盖城市道路、非铺装路面、盘山公路及地图信息有限的乡间小路，可在雨雾、夜间、隧道光线突变环境识别障碍物，支持拥堵跟车、施工占道与加塞场景的风险预判避让。车辆行驶至乡间窄路时，可在单侧仅留20厘米空隙条件下完成通行；泊车支持标准车位与机械车位自主泊入，以及最长150米循迹倒车与记忆车位一键泊入。座舱延续燃油版布局，保留33英寸9K环幕式超视网膜曲面屏与AKG录音棚级音响系统，升级高通骁龙8775P芯片并接入豆包AI大模型，支持四音区语音交互与五路哨兵模式。车内配备电子防眩目内后视镜、呼吸氛围灯与车载香氛系统，新增车载冷暖箱。车身颜色提供曼哈顿灰、曜石黑、东漓灰、幻沙白、大峡谷橙五种，其中幻沙白与大峡谷橙为新增选项；内饰可选午夜侠影、歌剧魅影、黄石晨曦、银幕流光，后两款为新增配色。底盘采用第二代电动蜂鸟底盘，配备第二代预瞄式RTD电子实时阻尼可调悬架与Brembo六活塞刹车系统。预瞄式悬架可提前20米识别减速带、井盖及坑洼路面，每秒500次扫描并实时调整参数；全系标配前后双电机四驱，响应速度为传统机械四驱的四分之一。外观延续盾型发光前格栅、发光车标与分体式大灯，车顶首次引入激光雷达，车尾为隐藏式排气。车身长宽高4888、1957、1688毫米，轴距2863毫米。XT5PHEV在延续燃油版空间与配置的基础上，通过插混系统与智能化升级，为消费者提供了兼顾长途与日常通勤的豪华混动SUV选择。1天前5794丘意
用时两年实现突破 极氪7X第二十万台量产车型正式下线9月8日，极氪官方对外公布重要生产节点，旗下极氪7X迎来全球第20万台量产车下线，从首批车辆投产到达成该里程碑，整车生产周期历经两年时间。作为极氪打造的首款豪华大五座纯电SUV，这款车型依托SEA浩瀚架构进行开发，首批量产车辆在2024年9月16日正式驶下生产线，开启了该车型的规模化生产进程。在产品迭代方面，焕新版本的极氪7X于2025年10月完成上市，此次改款在核心硬件层面做出比较大的升级，车辆搭载900V高压架构，同时将英伟达Thor‑U芯片与激光雷达作为全系标配配置，新车起售价格定为22.98万元，硬件配置的全面提升进一步强化车型的智能化与三电性能表现，丰富了用户的用车体验。据相关信息透露，2027款极氪7X计划于2026年第四季度推向市场，新款车型将延续现有外观设计语言，不会对整车外观风格进行改动，重点优化集中在细节配置，会提供全新的车身与内饰配色方案，同时新增搭载85kWh金砖电池的版本，给消费者带来更多电池规格的选择空间，进一步完善产品矩阵，满足不同用户对于续航的使用需求。从市场表现来看，极氪7X不仅深耕国内新能源市场，海外市场同样收获不错的反馈，相关数据显示，今年1‑7月，该车型拿下墨西哥豪华纯电C‑SUV细分市场销量冠军，产品辐射范围拓展至多个海外地区，成为极氪品牌全球化布局当中的重要车型。两年时间完成二十万台量产车下线，印证市场对于这款豪华纯电SUV的认可，随着新款车型临近上市，后续该车型也将继续参与纯电SUV市场的竞争，持续助力极氪品牌海内外市场的推进工作。1天前5425丘意
三电机版本 31.19 万！启境 GX7 版本差价巨大，哪款才是真实性价比启境GX7开启预售，24.99‑31.19万的价格区间一出来，直接扎进竞争最白热化的中大型增程SUV赛道，正面撞上理想i6、问界M7还有小米YU7这些已经跑出来的热门选手。现在这个价位的市场早就不是简单拼续航、拼空间，各家都在找属于自己的差异化打法，启境GX7堆出来的一整套配置，看得出来想把家用、性能、智能全部攥在手里。车身尺寸很有诚意，5099mm的车长加上3070mm轴距，底子就决定了车内空间的上限。真正抓人眼球的是车内场景化设计，20秒就能把后排调成180度纯平大床，没有凸起没有坡度，配合四零重力座椅，带多档位SPA级按摩，不管是长途自驾休息，还是日常车内小憩，这套硬件直接把车内休息体验拉满。再加上双侧可调温车载冰箱、32英寸车载投影，还有遍布车内几十处拓展接口、磁吸点位，能看得出来，它瞄准的就是把车打造成移动生活空间，和理想一直坚持的家庭用车思路有不少相似之处。智能层面，它直接把华为的全套方案搬了上来。四激光雷达搭配乾崑ADS5智驾，城区NCA、车位到车位全链路智驾功能全部配齐；座舱是最新的HarmonySpace6，双大屏搭配全新的虚拟形象和智能体。硬件规格放在同价位里属于上游水平，但也要看到，智驾好不好用，不只看雷达数量，实际城区道路的落地表现、算法迭代速度，还是要等实车大规模交付之后才能见分晓。动力提供单、双、三电机多种版本，三电机版本最大功率冲到550kW，零百加速3.9秒，一台主打家庭舒适的SUV，同时给到很强的性能输出。增程架构兼顾长途续航焦虑，综合续航做到一千五百公里上下，又支持800V5C超充，这套组合，既照顾家庭用户长途出行，也满足一部分用户对加速性能的追求。底盘配置同样拉满，双腔空气弹簧加SDC阻尼，搭配华为赤兔平台，可以根据路面预判主动调节悬架，硬件参数很漂亮，最终的滤震、操控感受，依旧需要试驾去验证。车身安全上，玄盾笼式车身，90.3%高强度钢加铝合金用料，配上11个安全气囊，硬件给得很足。但参数只是纸面参考，实际碰撞表现，还要看车身结构的工程优化。放到竞品里横向对比就能看清它的处境。小米YU7偏向年轻科技，吃小米生态的红利；问界M7胜在市场沉淀，主打省心稳定；理想i6已经把家用大沙发的用户心智牢牢占住。启境GX7选择的路线，是把性能、智驾、居家舒适全部堆到一台车上。好处是配置覆盖面广，能吸引追求样样都有的消费者；风险也在这里，样样都有不等于样样精通。很多配置看着华丽，比如后排纯平大床、车载投影，属于高频吸引眼球，但日常使用率未必很高的功能。预售只是开始，24.99万起的门槛看着有冲击力，但内部三个版本之间的配置梯度怎么划分，哪些热门功能是高配专属，会直接决定真实性价比。很多用户会纠结，自己到底需不需要三电机、全套空悬、后排纯平座椅这些配置。现在的增程SUV市场，早就过了“堆硬件就能卖爆”的阶段。配置表再好看，最终还是要看整车调校、车机流畅度、售后网点的覆盖。启境GX7拿着一手硬件不错的牌，能不能撕开已经被几家巨头瓜分的市场，还要看正式上市的版本取舍，以及实车开起来的真实体验。2天前7785田秋怡加载更多