汽车客诉舆论周报_20261005-20261011一、编者按10月5日—11日，中国汽车客诉舆论出现一次结构性换位：让车主最不满的，已经不是车会不会坏，而是买车时听到的话还算不算数。10月9日，车质网发布9月投诉报告，全月受理车主有效投诉27,550宗，环比上涨6.2%、同比上涨55.5%，连续第六个月站在两万宗之上，1—9月累计已突破20万宗；真正值得注意的是结构变化，销售类投诉环比暴涨141.5%，宣传不符、承诺不兑现、新旧款迭代权益纠纷三类问题首次整体超过硬件故障，成为车主维权的首要来源，自主品牌以14,708宗、占比53.6%反超合资。同日发布的还有行业榜单，吉利银河星舰7因芯片宣传与实车不符单月投诉环比暴涨约67倍登顶，奇瑞QQ3EV因政策变动、特斯拉ModelY因价格变动双双翻倍。监管端在同一周给出回应：10月10日，工信部、公安部、生态环境部、市场监管总局四部门联合发布《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）》，明确禁止配备全隐藏式门把手，不得采用折叠显示屏与柔性显示屏，行车时不得使用零重力座椅、旋转座椅或座椅放平功能，涉及关键驾驶安全的功能采用虚拟操纵件时须同时具备实体操纵件——427.6万辆门把手召回由此从一次个案整改，升级为写入准入管理的长期红线。本周报围绕客诉类型分布、召回与维权热点、合规监管动态、舆论情感走向四大维度展开，供车企公关、品控、客服、法务部门决策参考。二、本周客诉舆论总览一句话核心结论：10月5日—11日，客诉舆论的主线是“口径”——销售类投诉首度超过质量类登上榜首，车质网27,550宗的月度数据与四部门征求意见稿同周落地，把宣传口径、权益口径与配置口径三类落差一并推到监管面前；召回端仅有斯泰兰蒂斯2,157辆与蔚来686辆两条国内备案，境外大众ID.422,524台与286万辆转向螺栓召回在国内仍未落地，车企须以“宣发留痕+权益可查+验证前置”三线并进重建客诉防线。三、核心事件全景：口径周，销售类投诉首超质量类，监管给创新设计划红线第一阶段（10/5-10/8）：营运车电池集中爆发与小批量备案接续本周开局的压力来自营运车市场。10月9日与10月10日，两位广汽埃安AIONS魅580车主先后在车质网提交投诉，指向同一套中创新航177Ah电池：一位车主的车行驶235,674公里后出现动力电池系统故障、动力受限，门店承诺三个工作日出检测结果，厂家却口头反馈电池外壳存在磕碰、以此为由打算拒保，车主要求依据汽车三包规定出具加盖广汽埃安公章的正式书面检测报告，并说明外壳磕碰与电池内部故障之间的因果关系；另一位行驶22万多公里的营运车主则在7月停运十天、9月停运三天之后，于10月9日再次因电池绝缘故障限功率进店，门店称大概率需要更换电池包但厂家尚未批复，能否拿到全新电池包与原有五年五十万公里营运质保能否延续均未确认。稍早的10月5日，还有一位车主反映同款电池容量衰减已到五成，门店给出的方案是拆包做均衡，车主明确表示无法接受。三案的共同诉求高度一致：故障认定要落到书面、更换要落到整包、停运损失要有人承担。权益类纠纷在同一时段密集出现。10月7日，一位上汽荣威科莱威CLEVER首任车主在第二次保养时发现，官方App端三电终身质保权益显示为“无相关权益”，授权服务网点后台同样查不到记录，而原购车与服务所在的漯河店已无法联系；车主自述非营运家用、历次保养均在授权网点完成，符合首任车主、非营运、全程授权店保养的全部条件，向厂家提交资料后仅得到“等待专员审核回复”的答复，既无负责专员信息也无处理时限。10月8日，一位奇瑞QQ3EV车主投诉同一整车备案型号存在两套硬件配置：8月21日购买的420分享版未配备L2驾驶辅助与AEB主动刹车，后期同备案号批次直接标配该套安全配置，而销售价格一致、购车阶段未被告知批次差异；奇瑞新能源回复称自2026年9月1日起推出L2级辅助驾驶选装包，与之前加装的科技包内容不同、价格相应调整。同样在10月8日，另一位上汽荣威科莱威车主投诉10月6日的轮胎换位作业只做了两只前轮动平衡，后轮完全没有上机检测，要求四轮全部上机、超标配重校正并复测，且在工单上记录每只车轮的残余不平衡数值。召回端则相对平静，10月6日国家市场监管总局召回中心集中发布的信息中，国内新增两条备案：斯泰兰蒂斯（上海）召回部分进口牧马人混动与全新大切诺基4xe共2,157辆，缺陷为发动机铸造过程中可能受到砂粒污染，极端情况下造成行驶中失去动力或发动机舱起火；蔚来汽车科技（安徽）召回2026年3月20日至4月2日生产的部分萤火虫纯电动汽车686辆，因制造工艺异常波动导致转向管柱扭矩传感器线束与传感器转子可能干涉，极端情况下转向助力失效。第二阶段（10/9-10/11）：月度数据与准入新规同周落地10月9日与10月10日，两份文件把本周的舆论重心从个案推向结构。车质网的9月报告显示，剔除摩托车、第三方平台与后装轮胎投诉共100宗后，全月有效投诉27,550宗，涉及1,139款车型，其中投诉达两位数以上的357款，车企回复26,640条；自主品牌14,708宗、占比53.6%，环比上涨26.2%并反超合资品牌，合资品牌12,236宗环比下降11.6%，进口品牌506宗环比上涨50.1%。更关键的是投诉性质的反转：销售类投诉环比暴涨141.5%，插混车型投诉环比上涨78.4%，宣传不符、承诺不兑现、新旧款迭代权益纠纷取代硬件故障成为维权首要问题；当期回复率96.8%、85家车企实现100%及时响应，但撤诉率下降，响应速度与实质解决率之间出现背离。紧随其后的10月10日，四部门发布的征求意见稿给出了制度性回应：在创新设计准入管理方面，自2027年1月1日起涉及创新设计的新申报公告产品须增加填报创新设计技术参数，未按要求测试验证或提供虚假材料的不予公告；已取得公告的产品应在2027年7月1日前补充报送技术参数与验证材料，逾期且存在安全隐患的应立即停止生产并向市场监管总局备案召回计划。随通知发布的《汽车产品创新设计技术指南》对具体配置逐项立规，除禁止全隐藏式门把手、不得采用折叠显示屏与柔性显示屏外，还要求电吸门具备防夹功能并在断电故障等异常情况下可手动开启，车辆行驶过程中不得允许非驾驶人通过语音等新型交互方式直接操控除霜除雾、前照灯、雨刮等关键驾驶安全功能。《汽车产品研发测试验证技术规范》则把验证门槛量化到可靠性验证试验不低于30,000公里、环境适应性验证周期不少于1年并覆盖高寒—高温—高寒的两冬一夏试验次序。境外召回同期也在累积，大众汽车集团在美召回2023—2026款ID.4共22,524台，因高压电池在特定充电工况下电量超过80%时可能触发热失控，临时措施为粘贴警示贴纸并对部分车辆OTA锁定充电上限，根治方案仍在研发；另召回2025款途观49,958辆修复车身控制模块软件缺陷；而涉及高尔夫、途观、奥迪Q3等车型的全球约286万辆转向螺栓腐蚀召回，截至10月10日国内尚未备案、大众中国未发布公告。四、客诉类型分布与典型事件①销售承诺与权益兑现类（本周主线）买车时说的，交付后变了银河星舰7（9月榜单首位）：多位车主称购车时官方发布会、公众号、短视频与门店销售均以龙鹰一号7nm自研座舱芯片为核心卖点，提车后实车为亿咖通E02芯片，缺少独立NPU单元，宣传的车道级导航与AI停车守卫无法通过后期OTA实现；车主同时反映纯电续航与CLTC120公里标称差距明显、360全景影像低速与倒车时间歇性闪烁黑屏，并主张26款降价增配后OTA更新明显向新款倾斜。上汽名爵MG4X（10/10）：山东滨州车主投诉门店经理承诺保价至年底，却未提示保价仅限定裸车价格、保价期内新增的售后权益不在范围内，厂家推出整车终身质保新权益后无法享受；更尖锐的是厂家两套官方信息相互矛盾，原厂车机系统查询显示本车享有整车终身质保，厂家客服答复却否认该权益，车主已通过12315发起行政调解，涉事门店全程未联系并明确拒绝调解。上汽荣威科莱威（10/7）：三电终身质保权益在App端凭空消失，授权网点后台同样无记录，原购车店已无法联系，厂家仅答复等待专员审核，既不提供负责专员信息也不给出处理时限，车主要求恢复权益并出具书面确认。奇瑞QQ3EV（10/6、10/8）：同一备案型号新旧批次配置两套硬件，早批次无L2与AEB；终生保养权益在投诉车质网与12315后由销售商承诺可以申请，却迟迟未兑现；下定抽奖权益被客服告知须使用奇瑞汽车App下单方可参与，而任何文字说明与门店介绍中均未提及。共性风险：四案共同指向“口径管理”缺口——销售环节的口头承诺没有留痕、权益规则分散在门店与厂家两端且互不校验、配置与权益变更不主动通知存量车主，争议焦点已从有没有承诺转向以哪一套口径为准、由谁举证。客诉关键词：#宣传不符#保价不含权益#权益凭空消失#批次AB货#退款拖延情感倾向：负面91%②安全缺陷召回类小批量备案与境外大单的落差斯泰兰蒂斯2,157辆（10/6）：召回编号S2026M0115V，涉及2023年9月5日至2024年3月26日生产的进口牧马人混动，以及2023年7月19日至2023年10月9日生产的进口全新大切诺基4xe混动；缺陷为发动机铸造过程中可能受到砂粒污染，砂粒侵入发动机内部零部件引发故障，极端情况下造成车辆行驶中失去动力或发动机舱内起火，处置方式为免费检查并更换受影响发动机。今年7月，斯泰兰蒂斯曾因燃油泵安全隐患召回进口朱丽叶与斯坦维共17,360辆。蔚来萤火虫686辆（10/6）：召回编号S2026M0114V，涉及2026年3月20日至4月2日生产的部分萤火虫纯电动汽车；因制造工艺异常波动，转向管柱扭矩传感器线束与传感器转子可能发生干涉，极端情况下引发传感器信号异常、电子转向系统故障灯点亮、转向助力失效。今年2月，蔚来曾因软件缺陷召回2018年3月至2023年1月生产的ES8、ES6与EC6超24万辆。境外溢出观察：大众在美召回2023—2026款ID.4共22,524台，评估认为实际存在硬件缺陷的车辆约占召回总数0.1%，自2024年1月18日至2026年8月7日收到22起相关索赔，2026年9月23日决定发起召回；同期在美召回2025款途观49,958辆修复车身控制模块软件缺陷。至于涵盖2013至2024年生产车辆的全球约286万辆转向螺栓腐蚀召回，中国境内至今既无备案也无公告，上汽大众2025年3月启动的帕萨特、途观L共约33万辆召回与本次全球行动并非同一批次，车主自查时需注意区分。客诉关键词：#发动机砂粒污染#转向助力失效#境外召回未落地#批次区分情感倾向：中性56%③动力电池与三电质保类营运车的电池，卡在书面认定上埃安AIONS三案（10/5、10/9、10/10）：车辆均为营运网约车，搭载中创新航177Ah磷酸铁锂电池，行驶里程在22万至23.6万公里之间，处于营运版五年五十万公里三电质保期内；故障表现从容量衰减约五成、仪表亮起动力受限故障灯，到行驶中电池绝缘故障限功率，一位车主在7月与9月分别停运十天与三天后于10月9日第三次进店。拒保路径：广汽埃安授权店前台要求必须补缴两千余元以往欠费才允许提交电池包返厂检测走质保，车主主张电池包内部属免维护部件、常规保养不会拆开电池包检修，欠费与故障之间不存在因果关系；另一案中厂家口头反馈电池外壳存在磕碰、拟以此拒保，车主要求依据汽车三包规定出具加盖公章的正式书面检测报告并提供完整检测数据，证明外壳磕碰与电池内部故障存在直接因果关系。诉求结构：三案诉求高度一致——厂家书面确认故障、如需换包必须是全新电池包并保留原车营运质保、赔偿停运损失、对177批次电池隐患给出统一处理方案。对营运车主而言，停运天数直接对应收入，这使得电池类投诉的情绪强度显著高于私家车同类问题。客诉关键词：#营运车停运损失#外壳磕碰拒保#书面检测报告#整包更换情感倾向：负面92%④交付与定金类车还没到手，责任已经开始推天津五菱新车（10/7—10/10）：天津市民张先生于10月1日通过置换旧车、补缴68,500元在天津宏菱汽车销售服务有限公司购车上汽通用五菱插电式增程混合动力多用途乘用车，另付1,000元委托店内工作人员代办牌照；10月7日上午车辆牌照办好，一小时后即被通知发生事故，现场可见左前轮爆胎、轮毂受损、后视镜损坏、驾驶室左侧车窗玻璃破碎。张先生提出更换新车或全额退款，店方以车辆已登记在张先生名下为由拒绝，只同意维修并给予一定补偿，交管部门与律师均建议通过诉讼解决，而依据民法典第六百零四条，标的物毁损灭失的风险在交付之前由出卖人承担。吉利银河M7（10/10）：车主9月7日谈定签合同，线下扫码付5,000元、App付1,000元，销售多次确认可随时提车；当晚销售致电暗示次日不提车将要涨价，车主次日午休到店后未见车辆，销售称十分钟即可到店并要求先付尾款，车主坚持验车后付款，等至下午一点半仍未见车，销售才说明仓库午休、车辆尚未完成PDI检测；车主要求退款后，销售于9月18日承诺9月之内全额退款，至10月10日仍未到账。定金性质争议（10/1—10/4延续至本周）：埃安、上汽名爵、东风日产三家门店先后出现购车款退还纠纷，金额分别为5,000元、5,000元与3,000元，共同特征是购车合同尚未签署、消费者在申请退款时与销售方就该笔款项属于定金还是订金产生分歧，且部分款项直接进入销售人员个人账户或用于领取国家补贴消费券，而消费券要求三十日内上传车辆信息与购车发票，所订车辆尚未到店导致材料无法提交。客诉关键词：#未交付先出险#PDI未完成#退款久拖不退#定金还是订金情感倾向：负面89%⑤常规质量与服务类（多发）常规质量投诉密集上榜共性观察：车身附件及电器与智能座舱仍是投诉最集中的两个模块，长安UNI-T车主在论坛集中反馈车机屏幕触控频繁失灵，并伴随变速箱漏油、车灯发黄等故障，抱团维权的诉求是厂家给出统一解决方案而非逐车重启处理；奇瑞QQ3EV早期批次则出现提车当天行驶中限速故障、9月后仪表与车机多次黑屏的反馈。作业规范：上汽荣威科莱威轮胎换位仅做两只前轮动平衡一案，把基础保养作业的质量标准推到台前，车主主张轮毂长期使用易积存泥沙、原有平衡块存在脱落风险，即使未拆装轮胎也应四轮全部上机检测，并在工单上记录每只车轮内外侧残余不平衡数值供现场核验。服务态度与兑现：9月行业回复率达96.8%、85家车企实现100%及时响应，但撤诉率下降，说明车主对模板化回复的容忍度正在降低；广汽埃安AIONS、AIONSPlus与AIONY三款车型投诉量虽较8月回落，动力电池故障依旧是最集中的问题点。客诉关键词：#车机触控失灵#抱团维权#动平衡只做两轮#回复率不等于解决率情感倾向：负面80%⑥合规与监管类（间接客诉压力）从召回整改到准入红线核心文件：10月10日四部门发布的征求意见稿，把2026年8月九家车企合计427.6万辆的车内应急机械拉手召回，从一次行业性整改上升为准入层面的长期约束；禁止配备全隐藏式门把手与不得采用折叠显示屏、柔性显示屏两项表述最为直接，与2026年1月28日发布、2027年1月1日实施的强制性国家标准GB48001—2026《汽车车门把手安全技术要求》形成衔接。时点安排：自2027年1月1日起涉及创新设计的新申报公告产品须增加填报创新设计技术参数，未按要求测试验证、验证不充分或提供虚假材料的不予公告；已取得公告的产品应在2027年7月1日前补充报送技术参数与验证材料，此后仍未补报且存在安全隐患的，企业应立即停止生产、备案召回计划并主动召回。对存量车主而言，这两个时点意味着可以在明确期限内追问厂家的合规整改进度。验证门槛：《汽车产品研发测试验证技术规范》要求申报准入前完成综合可靠性与耐久性、结构可靠性、软件功能可靠性、环境适应性、采暖与制冷、防护性能与密封性等验证，其中可靠性验证试验不低于30,000公里，环境适应性验证周期不少于1年并覆盖高寒—高温—高寒的两冬一夏次序，允许采用反季节试验与室内环境舱模拟等替代方式但验证效能不得低于实际道路测试。对照此前新车平均首次出现质量问题时间缩短至7.4个月的行业基线，这一门槛相当于给“速成车”质疑提供了可对照的量化标准。客诉关键词：#禁止全隐藏式门把手#3万公里验证#两冬一夏#2027年7月1日补报情感倾向：正面62%成本与行业压力同步上行价格传导：受天然橡胶与炭黑价格推动，截至10月8日收盘上期所橡胶主力合约报20,145元/吨，年内累计涨幅超28%、处于9年高位，炭黑基准价同比上涨约59.74%、创6年新高；9月以来已有60余家轮胎企业发布70多份涨价函，覆盖全钢胎、半钢胎与工程胎全品类，调价幅度普遍2%—5%，多数自10月1日起执行，中策橡胶、赛轮、玲珑、通用股份等头部企业均在列，部分企业明确不接受预付款锁价并改为按订单排产。客诉关联：养护成本上行往往在两至三个月后转化为价格类投诉，保价承诺、预付款锁价与套餐有效期三类争议可能同步增加；渠道端途虎养车表示平台有15天保价措施，叠加10月政府补贴部分轮胎低至75折，价格体系的透明度将成为缓冲投诉的关键变量。行业数据：9月插混车型投诉环比大涨78.4%，与新车迭代速度加快、部分车型验证周期不足直接相关；四部门征求意见稿把环境适应性验证周期量化到不少于1年，正是对这一结构性风险的正面回应。客诉关键词：#轮胎涨价#预付款锁价#插混投诉大涨#保价15天情感倾向：中性58%五、客诉舆论情感分布结构性观察：负面占比升至73%：销售承诺与权益兑现类构成本周最大负面来源，宣传不符、保价不含新增权益、三电终身质保凭空消失与定金久拖不退四类问题都带有“事后解释”的共性感受；营运车电池故障因直接关联停运收入，情绪强度进一步放大。召回仍是中性为主：蔚来萤火虫686辆与斯泰兰蒂斯2,157辆规模有限、处置路径清晰，被普遍视为常规质量管理动作；但大众全球286万辆转向螺栓召回在国内迟迟没有落地，正在从“境外新闻”累积为“为何中国没有”的追问，一旦海外与国内口径差距被持续比较，中性评价可能向负面迁移。正面声量来自制度供给：四部门征求意见稿把禁止全隐藏式门把手、30,000公里可靠性验证与两冬一夏环境试验写入准入规则，被解读为把模糊抱怨转化为可对照口径的积极信号，这也是本周正面占比的主要来源。六、车企客诉应对建议短期（1—2周）宣发口径留痕：对芯片、续航、辅助驾驶能力等易争议卖点，建立发布会、官网、短视频与门店话术的同一套参数台账并留存版本，发生配置变更时以书面或App推送方式主动告知存量车主，避免宣传与实车两套口径。权益状态可查：将保价范围、终身质保、三电包修的生效状态与限制条件接入App与官网自助查询，车主输入车架号即可看到权益存续与最近一次判定依据，杜绝车机显示与客服答复相互矛盾。书面判定机制：涉及电池包内部故障、外壳磕碰与人为损坏的争议，统一以加盖公章的书面检测报告作为质保判定依据，并在报告中说明外观损伤与内部故障的因果关系，不得以口头反馈替代。交付风险切分：对代上牌、代送车等交付前环节明确风险归属与保险覆盖，未完成PDI检测不得安排客户到店提车，定金与订金在收款凭证上分别标注并写明退款规则。中期（1—3个月）批次配置管理：对同一备案型号下的硬件配置变更建立变更记录与告知机制，早批次车主应获得选装、补偿或功能升级的明确路径，避免配置差异扩散为一致性争议。营运车专项通道：为网约车与出租车主开设电池故障快速判定与备件优先通道，明确停运损失的计算口径与补偿规则，把高频停运从个案纠纷转为可预期的服务承诺。验证周期回补：对照征求意见稿中不低于30,000公里可靠性验证与不少于1年环境适应性的门槛，梳理在售车型的验证覆盖缺口，重点补齐两冬一夏试验与软件功能可靠性验证。作业留痕规范：对轮胎换位、动平衡、四轮定位等基础保养作业统一作业标准与工单记录项，关键数值须可现场核验，不得因缩短工时省略必要检测步骤。长期（3—6个月）合规差距清单：在2027年1月1日新申报填报与2027年7月1日存量补报两个时点前，完成门把手机械冗余、显示屏选型、零重力座椅使用限制与虚拟操纵件实体冗余的合规差距清单，并制定整改路线图。权益数据中台：打通订单系统、车机权益、客服工单与门店销售记录，实现权益口径单一来源，任何权益的新增、变更或终止均在车主侧留痕可查。客诉预测模型：结合销售类投诉环比暴涨141.5%的结构信号，建立宣发话术、价格调整与配置变更三类动作的客诉预警模型，在新车上市与改款节点提前部署解释口径与补偿方案。七、客诉舆论晴雨表八、下周舆情预判（2026年10月18日）征求意见稿反馈期：四部门征求意见稿进入行业反馈阶段，门把手、折叠屏与零重力座椅三项最受关注的条款或引发车企与供应商集中表态，存量车型整改方案的公布节奏将成为观察重点。境外召回溢出：大众286万辆转向螺栓召回若在国内启动备案，上汽大众、一汽-大众与进口大众车主问询将集中出现，需提前准备与上汽大众2025年3月帕萨特、途观L约33万辆召回的区分说明。营运车电池议题化：埃安AIONS中创新航177Ah电池三案若未能给出统一的书面判定与整包更换口径，围绕营运车三电质保与停运损失的讨论可能从个案升级为细分市场议题。权益口径追问：上汽荣威科莱威三电终身质保在App端消失、上汽名爵MG4X保价与车机权益相互矛盾两案，若厂家仅作个案处理而未公开权益查询与变更规则，或引发同车型车主的集中自查。榜单效应延续：9月投诉榜中银河星舰7登顶与奇瑞QQ3EV、特斯拉ModelY翻倍的传播仍在延续，宣传不符、政策变动与价格变动三类问题或继续占据下周客诉话题的主要位置。九、附录：本周客诉舆论事件清单（共22条）注：⭐越多表示与客诉/维权相关性越强；热度★为本周讨论量综合判定。此文由AI助理自动根据网站投诉以及车主反馈整理而成，如涉及侵权请及时联系网站工作人员4小时前932官方号
阿维塔T09巴黎首秀 中国原创旗舰设计进军全球市场10月11日，阿维塔T09概念版于巴黎迎来全球首秀。这款车型是品牌旗舰系列的首款作品，采用全新旗舰设计理念，融合长安、华为、宁德时代三方技术优势，瞄准50万级旗舰豪华SUV赛道，预计2026年正式上市。本次首秀上，新车内饰也首次揭开面纱。除此之外，该车还将携手阿维塔06T、阿维塔07L等车型，共同参展10月12日至18日的巴黎车展。延续阿维塔VISIONXPECTRA的设计理念，阿维塔T09将同一套设计哲学引入座舱，构筑以宁静、慷慨与连接为核心的空间。作为行业独有的情感交互设计，Vortex情感涡流以全车功能、状态全域联动的系统表达，架起数字情感世界与物理座舱结构之间的桥梁。它采用360°无缝两段式反曲面与可升降设计，内置118颗RGBLED矩阵光源，可与整车氛围灯搭配出多种智慧灯效。同时，Vortex优化静音电机与机构运行，并设计防夹功能，于细微处守护每一份有温度的情感交互。阿维塔T09搭载沉浸式一体三联屏，10.25英寸主驾仪表盘搭配双17.2英寸中控屏与副驾屏，连同两侧空调出风口无缝融为一体，内置NFC功能，一碰即连。在T09的座舱中，科技不再是冰冷的功能堆砌，而是能感知、能预判、能共鸣的出行伙伴。无论是家人同行、商务交流，还是独享片刻，座舱都以恰到好处的体验，让用户尊享属于自己的时间。哲学驱动设计，原创由此诞生。阿维塔以“情感新奢”为设计哲学，通过果敢自信、和谐巧思、活力个性三大核心体验，创造浑然天成、直抵人心的体验。新车依托全新旗舰设计语言打造，量产演绎VISIONXPECTRA，让尊崇不止于形，更贯穿于空间与智能，蕴于未言先备的掌控感之中。阿维塔T09远观威仪，近鉴考究，尽显旗舰风范。新车前脸呈现出强烈的建筑感，格栅采用立体浮雕结构，362个不同立体高度的阿维塔LOGO元素疏密有致地衔接，于光影间流转生辉；晶钻阵列灯组运用内外双层钻石切割设计，形成钻石般火彩质感；气势十足的2.1㎡超大蚌式前舱盖结合两侧岛屿式隆起，将沉稳的力量与灵动的动态张力融为一体。来到侧面，刀锋般锐利的线条刻画于车身之上，轮拱与侧面运用收腰曲面，平面剪切曲面与饱满扩张的体量相互对比，塑造出精密感、力量感与雕塑深度交织的动态张力。整个D柱采用铝饰板装饰，融入车窗轮廓与尾翼，形成悬浮车顶的视觉效果。车尾部分，一体式晶钻尾灯同样运用双层钻石切割设计，与前灯组交相呼应，点亮后晶莹剔透。在独树一帜的设计之外，阿维塔T09具备旗舰级科技配置，是品牌迄今技术密度最高的量产车型。新车深度融合华为乾崑智驾、鸿蒙座舱、全新太行智控技术，实现领先同级的智慧灵活操控与百万级豪华行驶质感。动力方面，新车搭载全新智能超级混动技术，配备2.0T混动发动机与三电机分布式电驱，系统总功率超千匹马力；配备71.24kWh宁德时代骁遥超级增·混电池，CLTC纯电续航最高超400km。以巴黎为支点，阿维塔正加速走向全球，并将于2027年正式进军欧洲。作为豪华汽车的诞生地与竞争主场，欧洲市场是检验豪华含金量的最高标准。目前，阿维塔海外业务已扩展至70个国家及地区，产品平均售价超30万元，并已实现盈利。其中，在埃及高端电动车市占率达10%；阿维塔11在泰国豪华纯电SUV市场销量第一。2030年，阿维塔计划进入超110个国家和地区，海外销量占总销量超50%。海外版图扩张的背后，是持续迭代的产品矩阵。阿维塔现已推出阿维塔11、阿维塔12、阿维塔06/06T、阿维塔07/07L等多款车型，其中阿维塔06T与07L将作为首批核心产品率先登陆挪威、西班牙。与之配套的是，阿维塔以“统一标准、本地执行、体系支撑、品牌监督”为原则搭建的海外服务体系。未来三年，阿维塔将持续完善欧洲产品矩阵和服务。阿维塔科技董事长陈卓表示，随着T09的推出，阿维塔将形成数字和旗舰两大产品序列，数字序列随性奢华，对应优雅、运动与个性的先锋设计；旗舰序列尊崇奢华，对应尊贵、从容与气场的旗舰设计。两条设计序列，同一个阿维塔，同一份对原创和品味的坚持。阿维塔科技执行副总裁兼首席设计师NaderFaghihzadeh表示，T09概念版将VISIONXPECTRA的设计理念转化为沉稳、自信的尊崇气质，为阿维塔开辟了一个更广阔的“尊崇奢华”世界。不同的气质，却由“情感新奢”这同一哲学相连。情感新奢，跃然而生。面向未来，阿维塔将稳步推进品牌向上，持续丰富产品矩阵，为全球用户提供兼具原创设计与顶尖技术的新豪华出行体验，加速向全球新豪华智能电动汽车领导品牌迈进。11小时前3241丘意
红旗天工07正式上市，限时权益价16.79万元起10月10日，红旗天工07正式上市，限时权益价区间16.79万-19.79万元。新车延续红旗家族设计语言，搭载司南智驾方案，CLTC工况最高纯电续航可达730km。价格方面：640Max限时权益价16.79万元起、730Ultra17.29万元起、680四驱Ultra19.79万元起。车身尺寸5000/1915/1490mm，轴距3000mm。内饰搭载灵犀座舱6.0，提供云杉灰、铂光杏、暖阳橙三款配色。前排配备液晶仪表+17.3英寸中控大屏，内置高通8397车机芯片，支持苹果、安卓、华为多品牌手机互联；中控岛台集成双无线充电面板与双杯架。副驾配备16向电动舒躺座椅，集成加热、通风、按摩功能。智驾方面搭载红旗司南智驾5.0，配备384线动态可变焦激光雷达，支持高速领航、城市领航、全场景智能泊车、跨楼层记忆泊车、ETC无感通行、端到端三点调头、待转区通行、车位到车位等高阶辅助功能。动力提供单电机、双电机两种版本：单电机最大功率340kW；双电机前后电机功率分别为190kW、340kW。电池由中汽新能供应，采用磷酸铁锂材料。全系标配800V高压平台，CLTC最高续航730km，电量10%-80%快充仅需12分钟。14小时前4246田秋怡
2027款长安启源A06正式上市，限时权益价11.69万元起10月10日，2027款长安启源A06家轿正式上市，主打“听劝升级”，搭载800V碳化硅高压平台，全系标配宁德时代，拥有CLTC800km纯电续航，限时权益价11.69万元起。各版本价格为：800激光旗舰版指导价15.99万元（限时权益价15.69万元）、800激光远航版14.99万元（14.69万元）、630激光耀享版13.99万元（13.69万元）、630尊享版12.99万元（12.69万元）、630舒享版11.99万元（11.69万元）。新车尺寸4885×1916×1496mm，轴距2922mm，新增全新车色「激昂红」。全系标配宁德时代，搭载800V碳化硅高压平台+6C闪充，支持800kmCLTC纯电续航。配备“豪车同款”全铝前双叉臂+后五连杆悬架，底盘由德国顶级豪华底盘大师调校，全车46处软连接，官方称余震过滤效果提升35%，前后羊角及上下摆臂全铝合金材质。内部拥有90%得房率：前排头部空间1018mm、肩部空间1473mm、膝部空间168mm；后排头部空间975mm、肩部空间1439mm、膝部空间160mm，座椅支持145°放倒。14小时前2874田秋怡
东风猛士·猛8越野旅居车亮相并开启全球预订10月9日，东风汽车宣布全新东风猛士·猛8越野旅居车在第21届阿拉善英雄会亮相并正式开启全球预订。猛8采用东风猛士MS600单排军车平台技术，将三代猛士军车积累的硬实力落地到民用旅居车上。该车搭载6.7L电控增压柴油发动机，峰值扭矩1050N·m，搭配全时四驱系统和双横臂独立悬架，可攀爬31°陡坡（约是普通小区地下车库坡道的3倍），能跨越0.7米宽的壕沟，从容应对28°内的车身侧倾，即便在-41℃极寒环境中也能实现正常冷启动。针对房车最头疼的“颠”，猛8专门采用三点式悬浮连接设计，前两点与大梁刚性固定，后部用东风自主研发的悬浮结构进行缓冲，既减少车身拉扯损耗，也兼顾乘坐舒适度。配备210L主副油箱，车身多处储物空间，车尾双储物箱+备胎架。车内布局灵活实用，额头大床可容纳两人休息，会客区对向卡座+电动升降桌降下后可秒变第二张床。厨房家电、冷藏空调、洗衣影音、独立卫浴，生活系统一应俱全。210L保温清水箱带前置过滤，灰水箱配备防冻处理，车顶440W智能太阳能板配合储能电池组，行车、太阳能、市电三路互补供电。原厂配置车载无人机库，支持遥控器、车机、手机App控制，可实现无人机跟车伴飞，驻车时还能航拍大片。针对高原越野玩家，驾驶室直接标配制氧机。整车配置综合电控面板，可用手机App远程控制，同时保留全套实体机械开关。14小时前3844田秋怡
特斯拉将在欧洲更名为“特斯拉辅助驾驶”，为获批铺路10月10日，据外媒TechCrunch报道，当地时间9日，特斯拉在德国交通部提出异议后，决定将欧洲市场的高级驾驶辅助系统由“完全自动驾驶（监督版）”更名为“特斯拉辅助驾驶”。特斯拉为此作出重大让步，多年来尽管该系统要求驾驶员时刻注意路况、必要时接管车辆，特斯拉始终沿用“完全自动驾驶”的名称。更名有望帮助特斯拉在欧洲推广该系统，为公司开辟潜在巨额收入来源。本月早些时候，德国交通部长施特芬·比尔格指出，由于该系统无法独立完成全部驾驶任务，“完全自动驾驶”的名称容易造成误解。德国交通部公告显示，比尔格上个月与特斯拉进行了沟通，特斯拉主动提出更名。比尔格披露，他将推动特斯拉辅助驾驶系统在欧洲获得批准，欧盟最早可能在今年晚些时候举行投票。本周，特斯拉CEO埃隆·马斯克在X上向比尔格表达了感谢。马斯克多年来持续推动FSD监督版系统在欧洲获批。2025年6月，他曾在X上呼吁：“FSD在欧洲将挽救车内乘员的生命，也能保护行人、骑行者和宠物等容易受到伤害的道路使用者。请向你们的政府表达希望批准FSD的意愿。”今年3月，马斯克再次批评欧盟监管负担过重，扼杀了欧洲的创新。“欧洲人会爱上特斯拉的自动驾驶！”仅仅几周后，荷兰便成为欧洲首个批准监督版FSD的国家。当地时间本周三，路透社报道称，特斯拉为争取欧洲批准而开展的游说行动，以公司“存在问题的安全研究”和“有缺陷的研究报告”为依据，报道还指出荷兰车辆管理局承受了特斯拉及其众多网络支持者的巨大压力。14小时前4265田秋怡
大众ID.Tiguan正式发布，起售价42,695欧元10月10日，当地时间10月9日，大众正式发布全新纯电SUVID.Tiguan。新车将接替ID.4和ID.5，进军主流中型SUV市场。ID.Tiguan将于10月13日在德国及欧洲其他多个国家开启预售，起售价42,695欧元（约合32.1万元人民币）。新车采用全新外观设计，整体气场向更高级别车型看齐，内饰同样全面升级，通过更好的用料、做工和重新设计的座舱布局提升品质感和操作便利性，并首次提供副驾娱乐屏。新车最早将于2027年初上市，与现款燃油及混动版途观同堂销售。ID.Tiguan提供三种动力配置：140kW（190马力）后驱版配58kWh电池；210kW（286马力）后驱版配77kWh电池；220kW（299马力）4MOTION四驱版配77kWh电池。根据动力及电池配置不同，WLTP续航最高可达600km。58kWh版本最大可牵引1800kg拖车，77kWh版本提升至2000kg。储物空间方面，车头设有32L前备箱，后备箱容积最高534L。新车首次在欧版大众车型上引入12英寸副驾娱乐屏，同时换装10英寸数字仪表和15英寸中控屏。三块屏幕横向排列，让副驾驶乘客能够独立使用影音娱乐、信息查询和游戏功能，同时不影响驾驶员。ID.Tiguan采用品牌最新“PurePositive”设计语言，告别ID.4和ID.5圆润柔和的跨界车风格，转向更硬朗、更有力量感的SUV造型，还恢复了传统外拉式车门把手。内饰采用简洁、高品质设计风格，强调直观操作与舒适氛围。新车实现“让常用功能回归实体按键”，空调基本功能改由中控台一排实体按键控制；车内开门拉手经过人体工程学优化；驾驶员侧车门重新设置四扇电动车窗控制面板；音量调节及电台、歌曲切换主要通过中控台旋钮完成；多功能方向盘取消触控按键，重新采用实体按键。此外，驾驶员按下方向盘“View”按键可将数字仪表切换为第四代高尔夫经典蓝红配色，中控屏首次支持个性化复古界面，可在虚拟车库中选择六款大众经典车型。ID.Tiguan配备多项驾驶辅助和舒适性技术，单踏板驾驶功能为标配，新一代ConnectedTravelAssist互联旅行辅助系统支持高速公路辅助变道，还能识别红灯并自动刹停车辆。选装配置包括支持电动调节、按摩、记忆和通风功能的前排座椅、480W哈曼卡顿音响系统、全景天窗。1天前6869田秋怡
别被车圈热度骗了！零跑悄咪咪卖成顶流，贵车拼人设便宜车只管开9月新势力销量榜出来，最反直觉的不是小米首月破四万，也不是蔚来小鹏稳中有升，是零跑的105656台——连续第三个月站上月销十万台阶，同比增长59%，体量是理想的三倍多，比蔚来加小鹏的总和还高出一截。但更有意思的是另一件事：卖了十万多台的品牌，网上存在感低得不像话。朋友圈刷不到提车分享，车友群里很少讨论，连专门黑它的内容都不多，仿佛这十万台车都悄无声息地开到了没人注意的角落。先得说清一个最基本的误区：十万台和十万台，本来就不是一回事。翻一下零跑的产品价格带就懂了：主力走量的A05卡在6-9万区间，B10、C10覆盖9-15万市场，顶到品牌天花板的D19也才22万起。而理想、蔚来的基本盘全在30万往上，极氪主力车型也多在20万以上。价位差了一到两个量级，目标人群根本不在一个话语圈，销量数字自然不能直接比高低。但就算把账算细——扣掉当月2.7万台出口，国内剩下的7.8万台体量，还是比蔚来、小鹏单品牌高出一倍左右。这个量级放在整个新能源市场里，已经不是“低价走量”四个字能概括的了。更值得琢磨的是增长的底色：大盘普跌的时候，它在逆势涨。乘联会的数据摆在那，9月全国乘用车零售同比跌了近三成，新能源整体也跌了两成，几乎全行业都在收缩。理想同比下滑，小鹏和去年基本持平，零跑却同比涨了近六成，环比还在往上走。极氪增速也猛，但基数小得多。大盘冷成这样还能连续三个月站在十万台上，靠的早就不是行业风口的红利，是自己踩准了市场的节奏。为什么卖得多却没人聊？答案其实很朴素：它卖的是十万出头的家用车。这个价位的消费者，买车决策的核心是空间够不够、续航实不实、价格划不划算、用车成本高不高。他们不追发布会的热点，不关心创始人说了什么金句，更不会为了品牌认同去网上跟人对线。车买回去就是开，开着顺手、没毛病就够了，没人专门发帖子夸，也很少有人揪着槽点骂。高端品牌才有话题性，因为贵的东西天然需要被讨论、被说服、被认同，买完还要证明自己选得对。零跑给不了这种情绪价值，它也压根没打算给，它做的就是务实的代步生意。很多人没注意到，出海已经成了它实打实的第二增长曲线。这十万台车里，超过四分之一是出口贡献的。和其他中国品牌自己砸钱去欧洲建店、铺渠道的重资产模式不一样，零跑直接和Stellantis成立合资公司，对方控股51%，直接用人家成熟的经销网络卖车，省掉了自建渠道的时间和巨额成本，走的是轻资产出海的路子。今年1-9月累计出口已经超15万台，提前完成了全年目标，明年的目标直接定到35-40万台，相当于再造半个国内市场。这次巴黎车展也带着D19、A05这些新车去了，摆明了要继续啃欧洲市场。但十万台之后的坎，一点也不比冲销量的时候少。走量市场最绕不开的就是单车利润薄。卖十万台十万出头的车，和卖三万台三十万的车，总利润可能差不了多少，但要扛的供应链压力、渠道成本、售后体系复杂度，完全不是一个量级。所以这两年零跑一直在拼命往高处探，D19打到20万以上，做六座、做性能版，就是想在中高端市场站稳脚跟，把规模优势真正转化成利润优势。海外市场也不是稳赚不赔，关税波动、本地化生产的节奏，西班牙工厂能不能如期落地，都会直接影响它在欧洲的成本结构和竞争力。零跑的成绩单其实戳破了车圈很多惯性认知。大家总觉得嗓门大的品牌卖得好，总觉得话题度等于销量，但真实的市场从来都不是舆论场的镜像。最赚钱的不一定是最出风头的，走得最稳的往往是闷声干活的。它不开发布会讲情怀，创始人不上热搜，车主不在网上站队吵架，但每个月十万台车实实在在地交付到用户手里。在大盘整体下行的当下，这种务实到甚至有点朴素的打法，反而成了最稳的生存方式。最后问一句很实在的：你身边有开零跑的人吗？如果预算十万出头买家用新能源车，你会考虑它，还是愿意加点钱上更有名气的品牌？1天前6336田秋怡
比亚迪：准新车要换四大件，一宗贬值之争为何次日反转在汽车投诉网的打分区里郑重写下"谢谢"二字的人，多半已经走过一段最不客气的路。莫先生在反馈栏留下的原话是"该事情已经得到完善解决，没有任何问题，感谢平台支持谢谢你们"，满意分给到了2分"非常满意"。可就在一天多以前，他还是那个把话说到尽头的人——拒绝任何低于8000元的补偿方案，并准备好向12315和国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心实名举报。一个把金额与态度都摆上桌面的车主，为什么会在第二天收起所有锋芒。2026年10月9日，莫先生在汽车投诉网提交投诉（投诉编号QT347278）。他于2025年8月购入一台比亚迪海豚2025款智驾版420KM自由版，购车尚在保修期内，行驶里程19790公里，投诉地区为广西南宁，涉诉金额8.38万元，涉诉4S店为南宁佳创汽车销售有限公司。让他无法安心的不是一次小修小补。经4S店检测，车辆需同时更换智能动力制动系统总成、电动压缩机总成、主机总成及副仪表板杯托总成四大核心部件。制动系统直接关系行车安全，而四大总成同时更换意味着一场大拆大修，车辆的二手残值随之折损。他的诉求写得很清楚，在免费质保维修的基础上赔偿8000元现金，用于弥补贬值损失及维修期间的交通费用，同时要求厂家区域专员直接介入、核查故障原因。一台开了一年的准新车被推上举升机、拆开重组，戳中的其实是很多车主共同的隐忧。维修环节本身有质保兜底，真正让人焦虑的是维修之后那本看不见的账——车再流向二手市场时，中间的价差由谁承担。莫先生把《消费者权益保护法》第十一条、《民法典》第一千二百零二条与《家用汽车产品修理更换退货责任规定》第二十一条逐条列出，把贬值损失与交通费补偿摆到法理层面，这份功课做得相当扎实。购车不过一年、里程不到两万公里，就要面对一次牵涉制动总成的大修，这种心理落差并不难理解。企业这一次的动作是具体的。2026年10月10日上午，比亚迪在投诉回执中给出"厂家已经受理该投诉，请您耐心等待"；同日下午，回执更新为"问题已协商解决，请知悉，谢谢"。从莫先生提交投诉到双方谈成，中间不到一天。对于一位明确拒绝低价方案、且已备好走行政投诉渠道的车主而言，推动他改变主意的不是话术，而是一份能落到纸面的处置结果——受理、协商、达成一致，每一环都留在了带时间戳的回执里。公开数据显示，比亚迪在汽车投诉网累计被投诉9022宗，回复率100%、完成率66%，这套被反复运转的处理体系，在这宗个案上完成了一次从接诉到闭环的走通。车企的投诉处理能力从来不是抽象指标，它就体现在这样一宗涉及贬值争议的个案上：问题能不能被接住，多久被接住。2026年10月10日傍晚，莫先生给出了他的答案。除了那句"已经得到完善解决，没有任何问题"，他还补上一句祝福，"希望大家过得越来越好做得越来越好"。他没有再提8000元这个具体数字，也没有延续前一天措辞强硬的举报声明。字面上看是两句客套话，放进语境里却很实在——在投诉正文中，他把问题上升到了"严重批次性质量缺陷"与"涉及制动安全"的高度；而拿到协商结果之后，他选择把这段经历收在"没有任何问题"这五个字上。能让一名车主从"拒绝任何低于8000元的方案"转到"非常满意"，靠的显然不是调解技巧。这宗投诉的关键字是"维修导致贬值"与"补偿诉求"，它不像发动机烧机油、变速箱异响那样有明确的技术判据，多数时候是在法理边界的模糊地带谈出一个双方都能接受的方案。企业愿意在这类三包条款没有写明的情形里坐下来协商，本身就是一种态度表达；而对车主来说，一次协商达成的结果，比一句标准回复更有分量。比亚迪在这件事上给出的，正是一个可以核对的处置结论，而不是把问题往后拖的临时口径。把"非常满意"留在打分区，对一家体量庞大的车企而言，是压力也是注脚。四总成更换涉及的是批次质量判断，莫先生的个案谈成了，同一批次、同样出现制动总成或压缩机问题的其他车主，能不能得到同样路径的回应，还有待企业在公开层面给出更清晰的说明。个案的高分可以说明一家企业愿意负责的态度，但把这种负责变成可复制、可预期的服务标准，才是更值得被记录的部分。这一次，投诉被认真对待了，问题也在一天之内走完流程，这本身就是市场愿意看到的姿态。汽车是大宗耐用品，买回家的头一年本该是最省心的一段路。莫先生的经历提醒着每一位车主，遇到问题不必先陷入情绪，比着急更有用的是方法。如果屏幕前的你也正被类似的问题困扰，这三步可以记住：第一，把购车合同、故障照片与视频、维修工单、沟通记录按时间线整理留好，电子件要原始截图、纸质件要留原件；第二，先与经销商或品牌400客服正式沟通，明确提出诉求并要求对方给出书面方案与处理时限；第三，如果品牌端迟迟没有负责任的回应，请同时向"12315"与"汽车投诉网"两个渠道投诉——一个走行政投诉，一个借公开监督，两条线并行走，往往比单打独斗更容易推动问题回到解决轨道上。✦✦✦（此文由AI助理自动根据网站投诉以及车主反馈整理而成，如涉及侵权请及时联系网站工作人员）1天前6131官方号
银河战舰700全球上市 上市限时焕新价16.98万元起10月10日，吉利首款新能源硬派SUV——银河战舰700在杭州正式完成全球上市，全球代言人谢霆锋来到发布会现场，与新车共同诠释无畏进化的精神内核。这也是谢霆锋入行29年来首次为中国汽车品牌代言。一位不断突破边界的进化者，与一台开拓吉利全新越野品类的作品相互呼应，从个人突破到中国汽车品牌向上，双方以敢闯未知、极致打磨、坚守本心的共同理念，携手将中国新能源硬派SUV的影响力推向新的高度。在产品配置层面，银河战舰700拥有20项同级唯一、50项同级领先的技术与配置，全系标配GTA原生硬派架构、EM-T超级电混系统、47度大电池、峰值6C智充以及宁德时代电芯，核心豪华配置总数接近200项。价格与购车权益方面，2026年10月10日至10月31日期间，用户完成大定锁单，并在10月31日（含）前完成尾款支付及提车，即可享受多重限时上市权益，其中包括6000元购置税现金补贴与4000元保险现金补贴，以及焕新礼、加新礼、升舱礼、金融礼、智充礼、畅联礼、智行礼、交车礼、质保礼、护航礼、改装礼、精品礼共十二项专属礼遇。与此同时，预售阶段总价值超过3万元的重磅权益也继续赠送，涵盖智能冷暖冰箱、CCD连续可变阻尼悬架、FlymeSound23扬声器以及专属改装抵扣券。选择置换的用户还可以额外获得10000元置换补贴，且不限原品牌。即日起，用户可以前往门店品鉴和订购新车，也可以通过吉利银河APP、微信小程序、抖音小程序及官方网站等官方渠道进行下订。架构方面，银河战舰700行业首创“一体式大梁”，重新确立了新能源硬派SUV的架构标准。这一设计将大梁完整嵌入车身骨架，强度较传统大梁提升30%以上，整车扭转刚度突破44000牛米/度，达到传统硬派越野车的两倍以上。由此带来的空间表现同样突出，前排肩部空间为同级最宽，二排腿部与膝部空间为同级最大；操控层面，配合空气悬架、CCD与AI预瞄魔毯，新车沙地麋鹿测试成绩达到72.1km/h，公路麋鹿测试达到80km/h，位居硬派SUV第一。安全方面，依托一体式大梁与全域安全能力，新车打造了“6横7纵8环”装甲级星甲笼式车身，乘员舱骨架100%采用特高强钢与热成型钢，实现720度全方位防护。隐藏式防滚架总长度达10.6米，为行业第一；顶压承受能力达161kN，整车静态抗侧翻指数1.236，同为同级第一。值得关注的是，其应急漂浮脱困技术的相关专利已免费开放，让用户在探索户外的同时拥有更充分的安全保障。智能方面，AI智能全地形模式降低了越野的专业门槛。超感知AI全地形智能模式可以主动识别路况，并在毫秒之间完成切换，响应速度达到人类识别决策的10倍以上；一键智能攀爬模式会自动进入低速四驱，即便缺乏越野经验的用户也能轻松参与。在城市场景中，超级Eva可以规划行程，千里浩瀚H7方案的累计用户已超过一百万，支持全场景行泊一体D2D与离车泊入功能。动力方面，全新雷神EM-T电混系统构建了行业首个千匹级三电机四驱越野架构，综合马力达1129匹。依托三电机解耦技术，新车配备两把智能软锁加一把机械硬锁的全域锁止体系，可实现毫秒级防滑控制，四轮扭矩在0至100%之间灵活分配；后桥机械硬锁能够在200毫秒内锁止，将单轮扭矩放大两倍至9000牛·米。在实测中，银河战舰700于巴丹吉林沙漠尼三锅景点，满载五人、零速起步、不助跑一把直拔登顶，成为全球唯一实现这一挑战的量产车。发布会现场，银河战舰700打破了传统新车发布的模式，首次将深水河道、极限陡坡等硬核越野实景搬进会场。新车现场演示了深水应急漂浮脱困、一键智能极限爬坡等功能，以真实场景直观呈现产品实力。整场发布会围绕极限越野、长途穿越、城市生活三大真实用户场景展开，诠释了产品面向不同人群所提供的硬核性能、长续航装载与智能舒适等核心价值。全场景实力是银河战舰700的另一大特点。全场景驾控上，新车在城市通勤中安静舒适，120km/h车内噪声仅68.4分贝，野外通过性同样处于领先水平，真正实现城野皆从容。全场景性能上，2.0T顶峰版零百加速仅需3.95秒，综合续航至高1770公里，配合峰值6C智充，电量从10%补充至70%仅需8分25秒，馈电油耗低至5升，跑得快、走得远、补能快、油耗低。全场景空间上，新车拥有80.3%的座舱得房率、1.8米纯平大床与1050升后备箱，让全家出行如同把家带在身边。依托吉利集团40年底层技术积淀与全球化体系能力，吉利银河目前已获得全球270万用户的认可，即将成为行业内最快冲刺300万辆的新能源品牌。在这一基础之上，银河战舰700的上市，既是吉利银河品类版图的进一步拓展，也标志着中国品牌在新能源硬派SUV赛道上，从产品竞争走向标准定义的关键一步。凭借城市与野外双场景的均衡实力，银河战舰700有望成为今年硬派越野和高品质方盒子市场中具有竞争力的车型之一，也将为用户向往的美好生活提供新的选择。1天前8010丘意
第二代海鸥开启盲订，提供6种配色10月9日，比亚迪汽车海洋网销售事业部总经理张卓宣布，第二代海鸥盲订正式开启，并晒出预告图显示新车将提供青柠绿、莓莓粉、芒芒橙、冰椰蓝、奶油白、芝麻灰6种配色。新车采用最新设计语言，前脸造型焕新，配备三叉戟样式灯组；侧面腰线上扬营造俯冲姿态，采用悬浮车顶设计。申报信息显示，新车尺寸4205×1810×1570mm，轴距2650mm，相较上一代长度增加425mm、轴距加长150mm。动力采用纯电驱动，搭载郑州比亚迪生产的TZ164XYB型号永磁同步驱动电机，最大功率95kW，配备弗迪磷酸铁锂电池。今年9月张卓曾表示，孩子都要长大了，自家小海鸥也一样，因此新车个子长了、空间舒展了、姿态更利落了；8月他透露新车将于年内正式上市。座舱采用以白色为主的内饰并搭载怀挡，营造通透典雅氛围。配置上搭载多色氛围灯、前排电动调节座椅（主驾支持按摩）、自动空调、磁吸灵动按键，后排空间也将提升。空间方面，该车搭载94升前备箱，后备箱容量最高可达1380升（需放倒第二排座椅），二排座椅下方还设置隐藏式储物盒。2天前6805田秋怡
方程豹钛9陨石黑车色官图发布，满油满电综合续航超1600公里10月8日，比亚迪方程豹事业部总经理熊甜波分享了方程豹钛9陨石黑车色官图，新车预计四季度上市。钛9是方程豹品牌旗下钛系列第三款车型，定位科技新奢旗舰SUV，采用2+2+2大六座布局，车身尺寸5270×1999×1880mm，达到全尺寸级别，依托3130mm超长轴距和方盒子造型带来高空间利用率。该车搭载比亚迪闪充技术+二代刀片电池、首发首搭DMS全新混动平台、云辇-A车身控制系统（含路面预瞄）、iATS智能全地形四项顶级驾控黑科技，均为全系标配。钛9提供流光金、陨石黑、寰宇银、星辉金、赤云红、深空蓝等3款纯色、3款拼色外观颜色，拥有百万级豪车同款纳米陶瓷清漆，搭配白棕双拼、灰黑双拼、红黑双拼3款内饰配色。该车配备30英寸全景巨幕屏、21.4英寸后排吸顶屏，首发搭载舒享座椅、二排零重力座椅、三排舒适座椅，全车座椅支持通风、加热、按摩。动力方面，新车搭载1.5T发动机+前后双电机插电混动四驱系统，匹配最新DM-i混动技术。其中1.5T发动机最大功率115kW，前后电机总功率400kW，搭载66.48kWh电池组，WLTC工况纯电续航310km，满油满电综合续航超1600公里。2天前6795田秋怡
Waymo获50亿美元贷款，首次进行债务融资10月8日，自动驾驶技术公司Waymo宣布获得50亿美元（约合335.62亿元人民币）贷款，融资方包括黑石、太平洋投资管理公司、SixthStreet等。这是Waymo首次进行债务融资，资金将用于推动无人驾驶出租车扩张，并帮助Waymo入局美国、欧洲和日本市场。截至目前，Waymo一直依靠母公司Alphabet及外部投资者提供资金。今年2月，Waymo从投资者处筹集160亿美元（约合1,073.99亿元人民币）股权融资，公司估值达1,260亿美元（约合8,457.7亿元人民币）。此外，该公司曾于2024年完成56亿美元（约合375.9亿元人民币）C轮融资，2021年融资25亿美元（约合167.81亿元人民币），2020年融资32亿美元（约合214.8亿元人民币）。2天前6906田秋怡
捷豹下一款纯电车型即将亮相，或为跨界车10月9日，捷豹以四门GT车型Type01正式开启品牌纯电时代，并借此推动品牌“重塑”。捷豹高管向外媒insideevs透露，下一款新车很快就会亮相，但未披露更多细节，新车将沿用Type01大胆的设计语言。捷豹董事总经理罗登·格洛弗称，品牌希望向消费者传达敢于打破常规、绝不妥协的理念。Type01的设计颠覆了捷豹以往风格，车身修长、宽大，目标是让捷豹跻身定位高于奥迪、宝马等昔日竞争对手的市场。格洛弗暗示，捷豹“重塑”后的第二款车型将是一款跨界车，具体来看捷豹未来的其他车型将“更加实用”，也会满足不同消费群体需求。第二款车型要等到Type01开始交付后才会亮相，有望2028年发布。Type01预计最迟2027年底开始交付。捷豹还计划推出第三款车型，或将是一款大型轿车。捷豹今后不再追求销量，而是专注于销量较低、利润更高的车型，产品也将全部采用纯电驱动。此前捷豹试图与奔驰、雷克萨斯等主流豪华品牌争夺市场，却始终未能建立起稳健业务，也难以形成鲜明市场定位。2天前8863田秋怡
理想L9 Livis静态体验，看懂什么是具身智能旗舰2天前7764小陆
红榜 | 名爵 黑榜 | 上汽通用别克本次为汽车投诉网2026年第181次红黑榜关于每日红黑榜：作为汽车投诉网衡量各个企业每天投诉处理情况的一个晴雨表，每日红黑榜能够真实的反映各企业在对待车主时的态度，也希望以此可以给车主在今后的维权和购车过程中带来帮助。每日红黑榜坚守的原则是用事实说话，每日红黑榜唯一的上榜依据就是企业对待投诉的具体表现以及车主对处理结果的认可度。随着红黑榜的品牌建立，企业对投诉解决也越来越重视，进而促进车主的投诉解决率，因此也很好的缓和了车主与企业间的矛盾。此外，汽车投诉网数据显示，2025年，汽车投诉网共接收到24181宗投诉，投诉来源包括网站端、小程序、公众号、微信、QQ以及抖音。所有投诉基本涵盖国内目前所有在售乘用车型，投诉广泛分布于全国各省市和自治区。今日红榜为名爵，黑榜为上汽通用别克。每日红榜：名爵投诉编号：QT347249投诉时间：2026-10-0815:44:27投诉车型：名爵涉及经销商：暂无投诉问题：底盘行驶,服务态度与投诉跟进,重复返修故障,更换故障零部件红榜理由：车主发表投诉后，汽车投诉网的工作人员第一时间把投诉转给名爵的相关工作人员进行处理，厂商高度重视并及时反馈跟进情况，同时车主在投诉反馈中表示对处理结果满意。每日黑榜：上汽通用别克投诉编号：QT346572投诉时间：2026-09-1110:56:35投诉车型：上汽通用别克涉及经销商：暂无投诉问题：动力驱动,底盘行驶,智能座舱及车身电气,轮胎及耗材配件,退换车黑榜理由：车主发表投诉后，汽车投诉网的工作人员第一时间把投诉转给上汽通用别克的相关工作人员进行处理，投诉至今厂商却迟迟不给答复。在此，希望荣登红榜的企业能够再接再厉，车主的满意应成为企业用心的动力，而得到黑榜的企业也不必气馁，一时黑榜非一世黑榜，只要企业能够立即改善，努力解决车主问题，荣登红榜、获得车主赞扬其实也不难。2天前8403汽车投诉网
量产落地！猛士X700首台整车襄阳工厂下线，开启智能越野家用新篇10月10日，东风猛士X700首台量产整车在襄阳工厂正式下线。作为全新X序列首款产品，这台豪华智慧全地形SUV的下线，标志猛士从高端专业越野走进大众家庭，打造兼顾城市与户外的方盒子车型。外观延续雄魂美学，方正车身搭配醒狮前脸与天地纵横大灯，尺寸5035×1999×1910mm，轴距2920mm。提供六款华夏山河主题车漆，支持行李架、外挂备胎选装，具备2.5吨拖挂资质。底盘是核心亮点，搭载磐石底盘2.0超级悬架，整合MRC磁流变减震器、双腔空悬与魔毯预瞄，获2026中国十佳底盘认证。车身采用战甲车身2.0笼式结构，高强钢与铝合金占比88%，离地间隙328.8mm，接近角37.5°，离去角38.3°，涉水深度800mm，配智能e锁与后桥差速锁，内置13种全地形模式。智能方面，新车是猛士与华为乾崑合作2.0首款车型，搭载乾崑ADS5全栈智驾方案，配备896线激光雷达与27个传感器，支持城市、高速NOA与车位到车位3.0，并支持非铺装路面领航辅助。座舱搭载鸿蒙座舱6，配双15.6英寸联屏与74英寸AR抬头显示。动力采用极猛动力2.0插混系统，基于800V高压平台，综合功率518kW，轮边总扭矩10000N·m，零百加速4.93秒。搭载68.1kWh宁德时代越野专用电池，CLTC纯电续航360公里，满油满电综合续航超1300公里，支持大功率外放电。猛士X700量产下线，意味着距离交付更近一步。它打破硬派越野与城市家用间的壁垒，既保留硬核越野能力，又补齐智能、舒适体验，为喜爱户外的家庭用户带来新选择。2天前8622丘意
通用汽车因车顶侧气帘缺陷在美国共召回1559辆汽车通用汽车近期在美国市场启动车辆召回工作，此次召回涉及部分2016款雪佛兰Silverado2500/3500、GMCSierra2500/3500车型，以及2016至2017款雪佛兰Silverado1500、GMCSierra1500车型，总计1559辆汽车。根据召回公告显示，本次召回范围内的车辆，布置在车顶内衬上方左右两侧车顶轨道的车顶侧气帘气体发生器存在制造方面的缺陷，这一问题可能造成气体发生器端盖出现脱落情况，或者发生器侧壁发生开裂现象。如果车顶侧气帘气体发生器在使用过程中发生端盖脱落或者侧壁破裂的问题，压缩气体将会从发生器内部外泄，端盖或其他相关零部件可能会向车厢内部方向弹射，进而增大车内乘员在意外情况下受伤的风险。针对上述问题，通用汽车方面表示，将由授权经销商为召回范围内的车辆免费更换左右两侧的车顶侧气帘模块，以此消除车辆存在的安全隐患。关于车主通知方面，通用汽车计划于2026年11月9日开始向相关车主寄出通知函，告知车主召回事宜以及后续的维修安排。在此也提醒广大消费者，应当密切关注中国汽车召回网以及相关监管部门发布的各类召回信息，如果发现自己所使用的车辆出现类似的质量问题，可以通过正规渠道反映相关情况，保障自身的用车安全。此次召回是通用汽车针对车辆安全问题采取的主动措施，旨在及时消除产品存在的潜在风险，切实保护消费者的人身安全。2天前9950丘意
比亚迪大汉10月13日上市 纯电续航最高1008km比亚迪王朝网旗舰轿车大汉将于10月13日正式上市。新车定位D+级行政纯电轿车，此前已在成都车展开启预售，共推出三款配置，预售价区间24.99万至29.99万元。车身尺寸长5256mm、宽1999mm、高1510mm，轴距3130mm，风阻系数0.197Cd。外观延续王朝家族"龙颜"设计语言，车头横贯式日行灯"飞檐破晓"全长2.41米，一体成型、无缝无断点；侧面采用隐藏式门把手与大溜背造型；车尾贯穿式尾灯灯腔融入中国结元素。新车提供九种外观配色，含五款单色与四款双拼方案。座舱方面，大汉得房率90.8%。前排为双零重力座椅，全车座椅包覆NAPPA真皮，具备通风、加热、按摩功能；后排靠背可做12度调节，配大腿托，右后座单独设脚踏。中控区域为17.3英寸悬浮式3K屏，运行DiLink300车机系统。音响由帝瓦雷提供7.1.4声道方案，共31只扬声器，功放功率2320W。后排车窗采用黑色PDLC可调玻璃，可在透明与雾化两种状态间一键切换。底盘方面，云辇-A双腔智能空气悬架为全系标配，悬架高度可调行程100mm；后轮转向系统同样全系配备，转弯半径4.95米。智驾方面，天神之眼B与天神之眼5.0全系标配，覆盖高速领航辅助、城市领航辅助及自动代客泊车。比亚迪针对智能泊车与城市领航两项功能提供安全兜底承诺。动力与续航方面，全系搭载102.3kWh第二代刀片电池。后驱版为单电机布局，最大功率370kW、峰值扭矩500N・m，零百加速4.9秒，CLTC纯电续航最高1008km，百公里电耗11.5度；四驱版为双电机，综合功率570kW、综合扭矩910N・m，零百加速3.3秒，CLTC纯电续航880km。补能方面，新车搭载闪充技术，电量由10%补至70%约需5分钟，充至97%约9分钟。最终上市指导价将于10月13日发布会公布。2天前8504丘意
福田与卓驭科技达成战略合作 加速商用车高阶智驾量产落地近日，北汽福田汽车股份有限公司与深圳市卓驭科技有限公司正式签署战略合作协议。双方将立足各自核心优势，在商用车高阶智能驾驶领域开展全方位、深度战略合作，共同加速智能驾驶技术规模化量产与商业化落地，助力商用车产业智能化、网联化转型升级。作为国内商用车行业龙头，福田汽车拥有国内最全的商用车产品矩阵、完备的整车研发制造体系以及覆盖全球的市场渠道，具备全场景商用车辆集成开发与规模化量产能力。卓驭科技作为领先的移动物理AI公司，打造可跨垂类复用的统一移动智能基座，具备智能辅助驾驶全栈自研与量产经验，并以原生多模态基础模型、多传感器融合技术、高性能域控制器等核心能力形成平台化优势，能够高效适配重卡、轻商、无人物流车等商用载体。福田汽车总经理鹿政华表示，本次战略合作是福田汽车落实全面国际化、全面新能源化、全面智能化战略的关键一步，具有里程碑意义。依托福田整车制造与全球化运营积淀，叠加卓驭科技智驾技术能力，双方将形成优势互补，坚持以客户价值为导向，推动智驾技术转化为实际运营价值，助力客户降本增效、提升运输安全，加快企业由商用车制造商向智能商用车整体解决方案提供商转型。卓驭科技CEO沈劭劼表示，商用车智能化最终要回答三件事：运输是否更安全、驾驶员是否更轻松、运营成本是否更低。卓驭打造的统一移动智能基座和高悟性大模型等平台能力，将支持与福田汽车共同适配重卡、轻商、无人物流等场景，推动商用车智驾从可用走向好用、常用。此次合作聚焦商用车全场景智能驾驶落地，合作范围涵盖重卡高速及国道领航辅助驾驶、城际高速NOA、无人物流车Robovan、轻型商用车城市NOA、海外高阶智能驾驶推广以及L3/L4级智能网联汽车准入试点等核心领域。根据协议，双方将联合开发适配重卡、轻商、无人物流车等车型的智能驾驶解决方案，依托卓驭模型算法、多传感器融合及域控硬件技术，结合福田汽车整车控制、底盘适配与整车集成优势，分阶段推进技术迭代与量产落地。双方合作项目将从高速干线场景起步，逐步拓展城市道路、国道等复杂场景，持续优化供应链体系，打造高性价比、可规模化推广的商用车智驾产品。同时，双方将协同推进高阶自动驾驶合规试点申报与示范运营，并依托各自资源优势，共同拓展中东、南美、澳新等海外市场，探索中国商用车智能化技术与产品的海外应用机会。此次战略合作是商用车整车制造龙头与移动物理AI企业的强强联合。未来，双方将有序推进项目落地，持续深化技术协同、产品共创与市场共建，完善商用车全场景智能驾驶产品布局，突破商用场景智能化技术瓶颈，提升产品核心竞争力，共同推动行业智能化高质量发展。2天前9406丘意加载更多