上汽大众一季度终端销售21.6万辆 ID. ERA 9X将于4月25日上市2026年是上汽大众新能源转型的关键之年。3月30日，旗舰SUVID.ERA9X正式开启预售，按下转型加速键。一季度，上汽大众累计终端销量21.6万辆；3月终端销售7万辆，环比上月增长23.1%。作为合资2.0落地的重要产品，ID.ERA9X融合德国百年造车底蕴与中国本土前沿智能科技，搭载EA211黄金增程器并跻身智能辅助驾驶第一梯队，以满级产品力重塑增程SUV格局。同时，新车还承载着上汽大众新能源转型进程中，建立市场口碑、推动品牌焕新等重要使命。在豪华车领域，上汽奥迪持续发力向上。一季度，上汽奥迪终端销售超1万辆，较去年同期增长28.0%。豪华电动品牌AUDI的首款里程碑之作奥迪E5Sportback3月终端销售2,630辆，刷新单月销量纪录。近日，E5Sportback在2026年度最新一批《中国新车评价规程（C-NCAP）》车型测评中荣获五星安全认证，以全面领先的整车安全架构与极致全域防护性能，展现在豪华纯电市场标杆级的安全硬实力。新能源提速的同时，上汽大众践行油电同进、油电同智，在短期市场波动中表现稳健。1-3月，大众品牌旗下朗逸家族终端销量近6万辆、帕萨特家族终端销量近5.1万辆、途观家族终端销量超4.8万辆，在各自细分市场保持领先。同时在3月，帕萨特家族达成历史累计销量超400万辆的里程碑，Pro家族产品（包括朗逸Pro、帕萨特Pro、途观LPro、途昂Pro）站上月销超2万辆的新台阶。二季度开始，上汽大众进入更密集的产品发布节奏。AUDI品牌第二款车型奥迪E7X将在北京车展上正式亮相。大众品牌方面，ID.ERA9X将于4月25日上市，途观LePro、帕萨特ePro也将在北京车展期间与公众见面。今年，上汽大众共将推出7款全新的新能源产品，覆盖纯电、插混、增程三大技术路线，以全新阵容，为用户提供更出众、值得信赖的出行体验。13小时前3701官方号
进取、可靠、贴心 大众汽车品牌之夜焕新出发 ID. ERA 9X诠释品牌新内核近日，大众汽车举办“大众汽车品牌之夜”活动，集中展示其在中国市场推进“在中国，为中国”战略的最新成果。ID.ERA9X作为上汽大众“全新以赴”交出的第一张答卷，凝聚了品牌进取、可靠、贴心的核心价值，也拉开了品牌新能源产品攻势的序幕。值得关注的是，著名演员辛芷蕾担任大众汽车焕新代言人，还将深度体验上汽大众ID.ERA9X。深耕中国市场42年，上汽大众始终以可靠为底色。从第一辆桑塔纳下线，到如今全面发力新能源领域，这份深入骨髓的品质坚守从未改变。正如ID.ERA9X所展现的，新车底盘调校精度达到0.01平方毫米，搭载全球装机量超2,500万台的EA211发动机，以及九层安全防护电池系统，延续大众严苛的可靠基因。在可靠的底色之上，上汽大众以“进取”回应时代需求，不盲从、不保守，主动拥抱行业变革。面对新能源市场的发展趋势，上汽大众精准洞察市场需求，ID.ERA9X搭载EA211“机皇”打造黄金增程系统，青藏高原实测百公里油耗低至4.57L，创下吉尼斯世界纪录。更有全球首发的MomentaR7强化学习世界模型，将全球领先的技术第一时间落地中国市场，以实打实的成果彰显进取姿态。而“贴心”则是上汽大众传递品牌价值的新方式，践行“人本科技”理念，让技术真正服务于人，而非成为用户的负担。ID.ERA9X的设计便完美诠释了这份贴心：车身自动下降方便老人小孩上下车，动态零重力座椅可在行驶中安心使用，首发SmartSurface魔术屏兼顾科技与便捷，婉风空调与ANC主动降噪系统打造静谧座舱，从细节处规避安全隐患、守护家人出行。今年上汽大众计划推出六款新能源车型，进一步丰富旗下新能源产品矩阵。目前ID.ERA9X预售正火热进行中，预售价区间为32.98万元至37.98万元。据悉，该车将于4月25日正式上市，敬请期待这个“熟悉而又不一样”的大众，以全新姿态奔赴新程。13小时前2767官方号
红榜 | 长安汽车 黑榜 | Tesla本次为汽车投诉网2026年第59次红黑榜关于每日红黑榜：作为汽车投诉网衡量各个企业每天投诉处理情况的一个晴雨表，每日红黑榜能够真实的反映各企业在对待车主时的态度，也希望以此可以给车主在今后的维权和购车过程中带来帮助。每日红黑榜坚守的原则是用事实说话，每日红黑榜唯一的上榜依据就是企业对待投诉的具体表现以及车主对处理结果的认可度。随着红黑榜的品牌建立，企业对投诉解决也越来越重视，进而促进车主的投诉解决率，因此也很好的缓和了车主与企业间的矛盾。此外，汽车投诉网数据显示，2025年，汽车投诉网共接收到24181宗投诉，投诉来源包括网站端、小程序、公众号、微信、QQ以及抖音。所有投诉基本涵盖国内目前所有在售乘用车型，投诉广泛分布于全国各省市和自治区。今日红榜为长安汽车，黑榜为Tesla。每日红榜：长安汽车投诉编号：QT343614投诉时间：2026-04-0812:52:27投诉车型：长安汽车涉及经销商：暂无投诉问题：动力系统,维修红榜理由：车主发表投诉后，汽车投诉网的工作人员第一时间把投诉转给长安汽车的相关工作人员进行处理，厂商高度重视并及时反馈跟进情况，同时车主在投诉反馈中表示对处理结果满意。每日黑榜：Tesla投诉编号：QT343111投诉时间：2026-03-0913:48:58投诉车型：Tesla涉及经销商：暂无投诉问题：电气化,赔偿,赔礼/改错黑榜理由：车主发表投诉后，汽车投诉网的工作人员第一时间把投诉转给Tesla的相关工作人员进行处理，投诉至今厂商却迟迟不给答复。在此，希望荣登红榜的企业能够再接再厉，车主的满意应成为企业用心的动力，而得到黑榜的企业也不必气馁，一时黑榜非一世黑榜，只要企业能够立即改善，努力解决车主问题，荣登红榜、获得车主赞扬其实也不难。13小时前2820汽车投诉网
通用汽车因摄像头密封不良召回27万余辆迈锐宝车型近期，通用汽车在美国市场发起一项涉及约27.1万辆汽车的召回行动，涉及车型为2023至2025款的雪佛兰迈锐宝（ChevroletMalibu）。召回原因经调查后指向倒车影像摄像头组件的密封性问题。供应商夏普电子在生产组装过程中，部分摄像头壳体的粘合工艺存在强度不足的问题，可能导致湿气侵入壳体内部。若摄像头密封不良，内部一旦渗入水分，将直接影响倒车影像系统的正常工作，具体表现为显示屏画面可能出现失真、闪烁甚至完全黑屏的情况，这将在驾驶员倒车时影响后方视野，带来潜在的安全隐患。根据召回计划，经销商将为涉及车辆提供免费更换倒车影像摄像头的服务。车主通知函预计于2026年5月18日起陆续寄出。相关部门建议车主关注官方发布的召回信息，若车辆出现类似质量状况，可通过相关渠道进行咨询或投诉，以保障自身权益。本次召回体现了制造商对产品潜在缺陷的主动管理，旨在及时消除风险，保障驾驶安全。13小时前3276丘意
别克英朗车门油漆起包生锈，过保就甩锅让自费修15小时前2740小陆
阿维塔王炸双车杀疯了，22.99 万起直接卷爆高端电车！15小时前30971小陆
低至7万全线覆盖 奇瑞三车齐发重塑7-10万级SUV价值格局4月8日，奇瑞汽车正式推出瑞虎7L、全新瑞虎7、瑞虎5运动版三款紧凑型SUV，三车同步上市并非简单的产品扩容，而是针对7万至10万元燃油SUV市场的精准布局，凭借清晰的定价梯度与差异化产品定位，奇瑞试图打破该价位“低价低质”的固有印象，用全球车标准与亲民定价，为消费者提供更具价值的出行选择。此次上市的三款车型定价衔接紧密，全新瑞虎7主打8万级市场，限时优惠后6.99万元起，瑞虎5运动版将入门门槛拉低至7万级，超值置换价最低6.79万元，瑞虎7L则向上拓展至8万至10万元区间，限时优惠价7.89万至9.99万元，从6万多元到10万出头的价格带实现无缝覆盖，满足不同预算用户的购车需求。这套布局的核心支撑来自瑞虎家族的全球销量底蕴，瑞虎7系全球累计销量超163万辆，连续四年稳居中国品牌A级SUV出口冠军，瑞虎5系全球销量突破176.3万辆，畅销80多个国家。同样是细分领域出口冠军，三款新车均基于全球研发与验证体系打造，奇瑞将海外市场的规模效应反哺国内，让国内用户以更低成本享受全球同质品质。作为三款车型中的旗舰，瑞虎7L主打越级体验，将更高价位的配置下放至8万级车型。车内搭载15.6英寸2.5K宠爱滑移屏，支持四指滑动在中控与副驾间切换，兼顾主驾导航与副驾娱乐需求，同时配备女王副驾，拥有加热、通风、按摩及电动腿托功能，搭配十层云感结构座椅，驾乘舒适性大幅提升。车身轴距达到2720mm，后排腿部空间911mm，后备箱容积639L至1417L，放倒座椅后可形成近2米的储物空间，满足家庭出行与露营需求。安全与动力方面同样亮眼，L2级19项驾驶辅助系统中，AEB自动紧急制动可在130km/h时速下主动刹停，动力提供1.5T+6DCT和1.6T+7DCT两种选择，1.6T鲲鹏动力最大功率147kW、峰值扭矩310N·m，兼顾强劲性能与燃油经济性。全新瑞虎7则以可靠实用为核心卖点，车身采用高强度钢与Shotgun结构，50km/h正面重叠碰撞测试中A柱不弯折、乘员舱完整，保障出行安全。车内配备24.6英寸曲面环绕屏，搭载Lion雄狮智云系统，支持手机互联，座椅通风加热、方向盘加热、电动尾门等30余项舒享配置全系标配，且提供整车与发动机终身质保，打消用户用车顾虑。动力搭载1.5T发动机，匹配CVT变速箱或爱信6MT，WLTC综合油耗约6.5L/100km，兼顾动力与经济性。瑞虎5运动版作为入门款，在核心配置上毫不妥协，是同价位唯一标配8155芯片与AI大模型智能语音的车型，支持方言识别与连续指令对话，车机流畅度领先同级。安全方面配备80%高强度钢车身、6安全气囊、L2级驾驶辅助及540°全景影像，外观采用潮酷设计，封闭式前格栅、分体式灯组与溜背车顶营造运动氛围，提供5种潮流配色，精准契合年轻首购用户需求。三款车型上市后，奇瑞瑞虎家族在7万至10万元燃油SUV市场完成从入门到高品质家用的全线布局，让消费者在该价位无需在空间、智能、安全之间妥协。2026年汽车市场价格战退潮、价值竞争登场，奇瑞凭借全球车品质、亲民定价与精准产品定位，证明靠堆料拼配置的时代已过去，真正的竞争力是在每个价位段打造物超所值的产品，此次三车齐发不仅强化了奇瑞在燃油SUV市场的优势，更为中国品牌入门级车型树立了新的价值标杆。15小时前3389丘意
从燃油到纯电 领克运动基因的电动化进阶之路4月7日，领克通过技术直播发布旗下首款带“+”标识的运动纯电轿车领克10+与领克10的三电技术方案，这场以900V高压架构、高性能电驱与超快充为核心的分享，既是领克新能源布局的关键落子，也揭开了运动纯电车型从参数竞争转向系统实力比拼的行业新趋势。自2016年诞生以来，领克始终以年轻、运动、个性为核心标签。从燃油时代领克03征战TCR赛场斩获7年9冠，到依托EM-P混动完成新能源过渡，再到如今推出纯电运动轿车，领克从未放弃对性能与操控的坚守，此次全新纯电车型的亮相，正是将燃油时代机械性能理念，全面平移至电动化三电系统的重要尝试。当前新能源市场已从政策驱动转向产品力驱动，2026年前两月国内纯电车型销量占比接近七成，用户需求也从单纯的续航与成本，转向动力响应、操控质感与极限稳定性。纯电成为运动性能车型的最优解，但纯电性能车普遍面临瓶颈——连续激烈驾驶或赛道场景下，电驱与电池易因发热触发功率保护、出现动力衰减，领克10+与领克10的研发，正是围绕解决动力稳定性与快充可持续性展开。依托吉利集团“一个吉利”战略，领克与极氪、吉利银河分工清晰，专注年轻运动赛道并共享顶尖三电资源，这是其打造纯电运动车型的核心底气。电驱性能上，两款新车搭载前后双电机四驱系统，综合峰值功率680kW，工况效率93.7%，零百加速仅3.2秒，80至120km/h再加速2.5秒，更关键的是，连续100次全功率加减速测试中动力无衰减，彻底打破纯电车型极限工况动力缩水的痛点。这一表现得益于900V高压架构，更高电压有效降低电流与发热损耗，配合同轴式驱动布局让动力传递更直接，四驱响应时间缩短至10毫秒，G-TCS智能防滑系统介入仅2毫秒，湿滑路面打滑量降低约50%。亚洲唯一山脊赛道上，领克10+withRacingPackage以1分40秒14的成绩超越保时捷TaycanGT登顶，背后是深度油冷技术与Mini-Pin绕组设计的支撑，有效解决极限散热难题。补能效率方面，900V神盾金砖电池表现顶尖，领克10后驱版搭载95kWh电池，10%至80%充电仅需5分32秒，10%至97%全程快充仅8分42秒。领克通过优化电池材料降低锂离子移动阻力，搭配双侧面液冷热管理系统，散热面积与换热效率大幅提升，让快充成为全场景可持续的实用功能。安全层面，神盾金砖电池通过针刺、挤压等多项极端测试，全程无起火爆炸风险，985全方位防护结构与AI电池管理系统协同，实现实时监控与主动预警，为高性能出行筑牢底线。领克10+与领克10的推出，不仅是新车亮相，更重新定义了运动纯电车的评价标准。行业竞争已跳出单一参数内卷，转向连续动力输出、快充稳定性等系统能力的较量，领克将燃油时代的运动基因与赛事经验融入三电研发，让性能从瞬时参数变成可稳定调用的驾驶体验，既是对品牌基因的坚守，也是对市场方向的探索。随着电动化进入深水区，消费者对运动车型需求愈发理性，兼顾性能、稳定、安全与实用的产品才能打动用户。领克10+与领克10凭借系统化三电实力，为中国品牌纯电性能车树立新标杆，也让领克的运动基因在电动时代持续绽放。15小时前3424丘意
零跑D19：30万级旗舰SUV的算力博弈与价值突围即将于4月16日正式开售的零跑D19，是零跑汽车从10-20万主流市场向30万级高端市场冲击的重磅旗舰，这款被官方定义为“顶配中的顶配”的全尺寸SUV，以25-30万元定价，主打“40万级配置体验”，在竞争白热化的新能源市场，上演着技术普惠与堆料竞争的价值博弈。零跑D19车长超5.2米、轴距达3.1米，提供六座与七座布局，凭借增程与纯电双动力、超高算力智能平台、全域自研技术及丰富舒适配置，成为30万级SUV中参数亮点突出的车型，但其能否突破品牌与市场双重考验，仍待市场检验。续航层面，零跑D19打造出同级罕见优势。增程版搭载80.3kWh电池组，依托CTC电池底盘一体化技术，CLTC纯电续航达500公里，配合40L油箱，综合续航轻松突破1000公里，这一纯电续航远超理想L8、问界M7长续航版等同级增程车型。零跑官方称，500公里纯电续航可实现“一周一充、周末长途用油”的全场景覆盖，但事实上，增程车型200-300公里纯电续航已能满足日常通勤，500公里续航更多是差异化记忆点，同时也带来大电池增程车长途行驶效率损失的问题，折射出增程技术路线高端化的尴尬。纯电版基于1000V三电系统打造，搭载宁德时代115kWh超级混合电芯，CLTC纯电续航720公里，理论上15分钟可充电350公里，但目前零跑1000V超充桩布局尚处起步阶段，用户日常多使用第三方充电桩，实际充电效率受一定限制，这也是行业共性难题。智能配置是零跑D19的核心竞争力。该车首发双高通骁龙8797芯片，单颗NPU稀疏算力640TOPS，总算力达1280TOPS，4nm工艺加持下，车载安兔兔跑分突破200万，是目前量产车中算力最高的座舱与驾驶融合方案。当前行业主流城市NOA车型算力仅200-500TOPS，1280TOPS的超高算力更多为未来3-5年算法迭代预留冗余，普通消费者现阶段难以直观感受其优势，但双芯片支撑的五屏联动、语音秒级响应，确实比搭载8155、8295芯片的主流车型更流畅。同时，D19配备28个感知硬件（含2颗激光雷达），搭配VLA世界模型辅助驾驶系统，可实现高冗余城市NOA，感知、算法、执行全链路自研，让其智能驾驶具备较强后期升级潜力。舒适与安全配置上，零跑D19主打高端体验。车规级高压氧舱是其独创卖点，采用真空变压吸附制氧技术，8L/min出氧量，支持弥散式与鼻吸式供氧，可应对4500米以内高原环境，虽日常使用率不高，却成为区别同级的标志性配置。此外，8.1L冷暖冰箱、120°零重力座椅、131°可调第三排靠背等配置，配合超5.2米车长与3.1米轴距，实现88%车内得房率，营造“移动头等舱”体验。安全方面，十层电池防护可实现72小时不起火、不爆炸，车身扭转刚度达50500N·m/deg，媲美百万级豪车，搭配双轮爆胎稳定功能，为家庭用户筑牢安全底线。零跑敢于将D19定在25-30万元区间，核心底气来自全域自研的成本优势。其整车成本口径下全域自研率达65%，自研整车架构、电子电气架构、辅助驾驶系统等核心技术，大幅降低采购成本，同时与宁德时代、大陆、米其林等优质供应链合作，保障硬件品质，这一模式已在C11、C10等车型上得到验证。2025年零跑交付59.66万辆，同比增长103.1%，实现净利润5.38亿元，海外出口6.7万台居新势力首位，良好经营基本面为D19高端化提供支撑。市场竞争中，D19直面理想L8、问界M7、小鹏G9等竞品，这些车型各有优势，而零跑D19以全系标配空气悬架、激光雷达、双8797芯片等配置主打高性价比，试图吸引老车主升级及价格敏感的家庭用户。总体而言，零跑D19是参数层面近乎无短板的旗舰SUV，500公里增程纯电续航、1280TOPS超高算力、车载氧舱等亮点，均处于30万级市场天花板水平。但汽车消费并非参数叠加，30万以上高端市场中，品牌影响力、渠道服务、保值率等软性因素权重更高，零跑从亲民品牌向高端转型，仍需突破品牌认知壁垒。4月16日正式售价公布后，市场订单将成为其价值的试金石，这款承载零跑品牌向上梦想的车型，究竟是技术普惠的典范，还是堆料竞争的产物，即将迎来市场的最终评判。15小时前30641丘意
迈凯伦今夏预览合并后首款全新车型，2030年前坚持燃油动力4月8日消息，据Autocar报道，今年夏天，迈凯伦将预览其与初创公司Forseven重磅合并后的首款全新车型，这家总部位于沃金的车企计划在2030年前推出多款车型，且均搭载燃油动力总成。据报道，这家此前陷入经营困境的英国跑车制造商，于一年前被阿布扎比主权投资基金CYVNHoldings收购。此次收购实质上促成了迈凯伦与Forseven的合并，后者此前一直在秘密研发全新车型系列，合并后的新公司将由Forseven首席执行官尼克·柯林斯执掌。CYVNHoldings已向迈凯伦注资约15亿英镑，这笔资金将助力迈凯伦拓展产品线，不再局限于双座中置引擎超跑。柯林斯最初承诺，迈凯伦会在2025年底前对外公布未来产品战略。但在此次收购交易一周年之际，他接受Autocar采访时表示，该计划因战略考量被推迟。柯林斯承诺，从今年夏天开始，迈凯伦将逐步对外披露全新规划。他还透露，迈凯伦2030年前计划推出的所有全新车型，其全尺寸模型均已向经销商展示，这意味着其产品规划中包含多款新车。相关发布活动大概率将与全新W1旗舰超跑的交付工作同步开启，该车型是备受赞誉的P1的继任者。柯林斯表示，从今年夏天起，迈凯伦将对外公布规划，无论是开始交付W1，还是展示新车。尽管柯林斯并未透露该车企今年具体将公布哪些信息，但消息源透露，迈凯伦不会亮相量产车型，而是会清晰展示其全新设计风格的车型预览版。值得关注的是，柯林斯表示，迈凯伦只会在"客户有需求时"才推出电动汽车，并补充称"目前市场尚无这一需求"。这意味着其2030年产品规划中的车型均计划搭载燃油动力总成，不过柯林斯也提到，若市场环境发生变化，公司具备灵活调整的空间。15小时前4113田秋怡
蔚来ES9外观内饰全面公开，4月9日举办技术发布会4月7日消息，蔚来官方今日公开了ES9旗舰SUV的外观及内饰情况，新车技术发布会将在4月9日举行。蔚来ES9车顶配备一颗激光雷达与两颗角摄像头，内部采用6座和7座布局，搭载双电机四驱系统，CLTC续航里程最高620公里。新车还拥有全主动悬架、线控转向、后轮转向等配置功能。内饰方面，蔚来ES9采用液晶仪表搭配悬浮式中控屏，配备怀挡式换挡机构与异形椭圆造型方向盘。二排座椅中央配备专属控制屏，右侧门板设置有功能实体按键，包含座椅位置调节、通风、加热、按摩、记忆等功能。车顶天幕采用左右分区式设计，中央还集成了功能按键。蔚来创始人、董事长、CEO李斌发文称，从ES9开启设计的第一天起，就决心一定要用原创的高端设计，打造一辆与创新引领者的精神与格调相匹配的行政旗舰SUV。他表示，没有原创，高端就无从谈起。蔚来ES9还有大量原创设计细节，现在还不能剧透。目前，蔚来ES9车型已现身工信部，该车尺寸为5365×2029×1870mm，轴距3250mm，最高车速220km/h，配备前180kW后340kW双电机，提供双色车身、大饼轮毂、275mm的23寸宽轮胎，车重2845/2870/2915公斤。该车可选装ETC车载装置、不同样式尾部标识、车辆商标、轮辋、彩色卡钳、前后灯组装饰件、电动踏板、熏黑前后保饰条、熏黑雷达罩及车门饰条、车窗标识、车身装饰线，配备汽车事件数据记录系统，搭载宁德时代三元锂离子电池，销售时可依据国家相关部门的规定实行车电分离的销售模式。16小时前34761田秋怡
丰田2026款GR YARIS国内上市，售价40.28万元起4月7日消息，丰田汽车宣布旗下2026款GRYARIS（GR雅力士）汽车已在国内市场上市，定价为40.28万元起。丰田汽车表示，该车方向盘经过精心设计，追求驾驶时的操控性。相比以往设计，新款方向盘缩小了直径，同时将握持部分设计为更加贴合手掌的形状，并通过各按键独立配置提升操控便利性，避免赛车手操作时误触按键。同时，新款车型改进了电子转向助力系统（EPS）调校，主要优化扭矩传感器中扭杆的刚性，并优化软件控制设计，以确保系统可以应对在赛道或拉力比赛中使用高抓地力轮胎的场景。2026款GRYARIS新增加装了漆面保护膜的"特别版"，可有效减少高频次细小砂石飞溅带来的破坏，减少赛道上的高温刹车粉尘、油渍以及户外环境中蚊虫、树胶等强腐蚀性异物对车漆的损伤。同时，其自身具备热修复功能，利用发动机余热或阳光照射的温度可修复细微划痕。丰田同时表示，此前系列车型在选装立式手刹时，车辆无法兼顾方向盘加热和座椅加热的配置。2026款车型选装立式手刹的情况下，也标配方向盘加热和座椅加热功能。16小时前40701田秋怡
蔚来萤火虫焕新版上市，售价11.98万元起4月7日消息，蔚来宣布旗下焕新版firefly萤火虫焕新升级款上市，整车购买售价11.98万至12.58万元，BaaS租电方案售价7.98万至8.58万元。官方同步宣布萤火虫老车主可在后续升级TPMS直接式胎压监测、两侧后视镜倒车自动下翻和记忆功能、智驾小蓝灯。外观方面，该车延续标志性"三重奏"大灯设计，提供全新的星轨双色合金轮圈，车尾匹配双色定制下包围。内饰方面，新车搭载13.2英寸2.5k高清中控屏及6英寸灵动仪表，主副驾采用贯穿式中央通道设计。车辆新增智能辅助驾驶"小蓝灯"和两侧后视镜倒车自动下翻和记忆功能，同时新增萤火虫乐队氛围环、自定义锁车灯语音效联动等配置。该车配备同级最大92L前备箱，后座翻折后连成超大纯平空间超1250L。车身结构高强度钢与铝合金材料使用占比高达83.4%，配备超宽双前防撞梁、超强双前门防撞梁及同级最多的9个安全气囊。规格方面，该车长宽高4003×1781×1557mm，轴距2615mm，采用单电机布局，功率升级为120kW。标准续航版搭载容量42.1kWh的电池组，电池质量为314kg，续航里程可达420km。16小时前3764田秋怡
魏牌V9X将于4月16日开启预售，搭载2.0T超级Hi4混动系统4月7日消息，长城汽车董事长魏建军宣布旗下魏牌V9X车型将于4月16日开启预售。该车先前已亮相工信部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录（第二十八批）》，显示其搭载2.0T超级Hi4混动系统，纯电续航里程提供240km与363km两种版本。魏牌V9X基于长城汽车归元S平台开发，车身尺寸达到5299/2025/1825mm，轴距3150mm，采用2+2+2六座布局。外观设计上，新车运用星环式贯穿灯带并支持流水迎宾效果，尾部配备贯穿式尾灯组，两侧采用椭圆形设计并集成智驾状态指示灯，配合双色车身方案，整体风格趋于简洁科技。座舱内部采用双联屏设计，将中控屏与副驾娱乐屏连为一体。后排配置尤为突出，配备车载冰箱及可翻转式第二排娱乐屏，契合家庭及商务场景需求。该车搭载由2.0T发动机、4挡混动专用变速箱及800V高压架构组成的超级Hi4混动系统，支持6C超充技术。官方数据显示，满电状态下0-100km/h加速时间为4.4秒。底盘方面配备自研大角度后轮转向系统及闭式双腔空气悬架。16小时前4422田秋怡
余承东批评设计不高级，骂的是审美，算的是价格账最近余承东发朋友圈猛批团队设计“不够高级”，要求全线提升审美，打造极致简约的高端品牌，这事在网上吵翻了。但绝大多数人都只盯着“审美”两个字吵，却没看懂余承东真正的算盘：骂设计从来不是目的，要更高的品牌溢价、更稳的高端定价，才是这场内部整顿的核心。说白了，华为要靠审美升级，把产品卖得更贵，还得让用户觉得“贵得值”。先把话说明白：在消费市场，审美从来不是虚无缥缈的艺术，而是最直接的定价工具。为什么苹果能把手机卖到上万，而很多同配置国产机只能卖三四千？核心差距从来不是参数，而是设计带来的品牌溢价。高端品牌的本质，就是用统一、高级、有辨识度的设计语言，给用户建立“这个东西就该卖这个价”的心理预期。余承东骂团队设计不高级，本质上是嫌现在的设计撑不起华为想要的高端定价，没法让用户心甘情愿为更高的价格买单。余承东这次的要求非常明确：品牌要高端化、时尚化、年轻化，设计语言要极致、简约、纯净，从工业设计、零售呈现到线上线下所有品牌露出，全链路都要符合高级感标准。这不是一次简单的审美整改，而是华为给全品类产品做的“定价升级铺垫”。不管是手机、问界汽车，还是全屋智能、穿戴设备，未来都会用更精致的设计、更统一的视觉体系，全方位拔高品牌档次，让产品在市场中拥有更强的议价能力。很多人觉得“设计升级和价格没关系”，这完全是外行话。设计升级的每一分钱，最终都会体现在产品定价上。更高级的工业设计意味着更贵的开模成本、更严的品控要求、更精致的用料，这些成本最终都会转嫁到消费者身上。但更关键的是，好的设计能让用户对价格的敏感度大幅降低：同样的配置，设计更高级的产品，用户愿意多花20%甚至30%的钱买单。这就是余承东狠抓审美的核心逻辑：用设计拉高品牌价值，用品牌价值支撑更高定价，最终实现利润和市场份额的双提升。我们可以直接对标华为的现状：近年来华为在高端市场持续突破，Mate系列、P系列手机站稳万元档，问界系列车型在30万级市场杀疯了，但余承东显然不满足于此。他要的不是“能卖高端价”，而是“让用户觉得华为就该是高端品牌”，彻底摆脱“靠配置堆出来的高端”，靠设计和审美建立真正的品牌护城河。这次内部整顿，就是要把“高级感”刻进华为的品牌基因，让每一款产品都能匹配高端定位，让定价有底气持续上探。更现实的是，当前消费电子和汽车市场的竞争已经卷到极致，靠堆配置打价格战的时代已经过去。用户越来越愿意为“设计、质感、品牌”买单，而不是单纯为参数付费。华为此时狠抓审美，就是精准踩中了市场趋势：用设计差异化，摆脱同质化价格战，靠品牌溢价赚取更高利润。对于华为来说，只有把设计做高级，才能在高端市场站稳脚跟，才能不被竞品的价格战拖下水，才能维持稳定的高定价和高利润。当然，审美升级能不能转化为定价优势，最终还要看市场买不买账。如果只是把设计做花哨，却没有匹配的产品力和体验，用户只会觉得“华而不实”，反而会抵触更高的定价。但从余承东的表态来看，他要的不是表面功夫，而是从工业设计到营销呈现的全链路升级，本质上是要全方位提升产品价值，让价格上涨有理有据。对于消费者来说，这场审美升级带来的最直接影响，就是华为产品的价格体系会发生变化。未来华为旗舰产品的定价大概率会继续保持高位，甚至在特殊版本、专属设计上突破新高度，中高端机型的价格底线也会逐步抬高。但只要设计升级带来的价值感足够强，用户依然会愿意为更高的价格买单，毕竟在消费市场，“高级感”本身就是一种硬通货。从行业角度来看，余承东的这次表态，给所有国产品牌上了一课：高端化从来不是靠喊口号，而是靠设计、体验、品牌的全方位支撑。只有把审美做高级，把品牌做高端，才能摆脱价格战的泥潭，真正掌握定价话语权。华为的这次尝试，不仅会影响自身的价格体系，更会给整个国产高端市场带来深远影响。整体来看，余承东怒批设计不高级，骂的是审美，算的是实实在在的价格账。这场内部整顿，是华为高端化战略的关键一步，也是其定价逻辑的全面升级。随着高级感设计全面落地，华为产品的溢价能力会进一步增强，价格体系也会更加稳固，而这场围绕审美与定价的博弈，最终会由市场给出答案。16小时前3259田秋怡
大众表态不会放弃三缸发动机，欧7法规放宽延长其生命周期4月8日消息，据汽车媒体motor1今天报道，由于欧盟实行更严苛的排放法规，大众集团正准备在欧洲淘汰奥迪直列五缸发动机。但最近有媒体报道称，大众的三缸发动机已"时日不多"。大众品牌传播负责人StefanVoswinkel对此表示，公司不会放弃EA211系列三缸发动机。相关报道出现的原因主要是，初版欧7排放法规草案发布时要求过于严苛，导致公司一度暂停开发1.0升发动机。不过随着欧盟后续放宽最终法案，三缸机的生命周期得以延长。与此同时，大众集团已经逐渐在紧凑轿车中淘汰三缸发动机。过去几年入门版高尔夫、斯柯达明锐、西亚特Leon甚至奥迪A3都能够选择三缸小排量版本。公司目前已经用1.5升四缸机取代三缸机，标准版可输出114匹马力，升级版则是148马力，更高端的车型则搭载2.0升EA888发动机。不过大众集团如今主要将三缸机放在低一级的紧凑车中，例如大众Polo、斯柯达Fabia、西亚特Ibiza，以及即将停产的奥迪A1。大众集团总有一天会淘汰三缸发动机，但目前来看，欧7法规并不会加速这一进程。16小时前50971田秋怡
奇瑞风云T9L将于4月13日上市，预售价13.99万元起4月7日消息，奇瑞汽车宣布旗下风云T9L将于4月13日上市，该车定位为大五座SUV，配备猎鹰700+智能辅助驾驶系统、地平线征程6P芯片等，预售价13.99万至16.99万元。该车拥有1037mm二排腿部空间、同级唯一前排双零重力座椅。此外，还配备流萤氛围灯、抚琴立式高音、23扬声器伯牙之音等。智能化方面，风云T9L搭载猎鹰700高阶驾驶辅助系统，拥有560TOPS算力，支持任务魔方个性化用车需求定制，搭载3nm的8678座舱芯片。规格方面，该车尺寸为4870×1930×1710mm，轴距2920mm。车辆搭载鲲鹏AI超能电混CDM6.0，可实现馈电油耗3.9L、四驱零百加速5秒级、CLTC纯电续航230km。该车搭载1.5T鲲鹏超混发动机，峰值功率115kW，峰值扭矩220N·m；DHT260无级超级电混，峰值功率260kW，峰值扭矩330N·m。此外，该车还搭载犀牛方刀混动专用电池，电芯能量密度180Wh/kg。16小时前4050田秋怡
哈弗归元平台首款方盒子旗舰外观曝光，命名待定征集中4月7日消息，哈弗SUV官方微博今日公开了长城旗下的战略车型、归元平台首款方盒子旗舰外观图，新车命名待定。从官方公布的新车外观图可以看到，这款旗舰新车整体造型方正，配备车顶激光雷达和后挂式备胎，前机舱盖上方带有明显的隆起结构，前脸采用四点式大灯组设计，尾灯采用竖向布局方案。新车采用上窄下宽式设计，提供黑色车顶与金色车身的双拼外观可选，拥有亮银色车顶行李架，并配备传统造型的外拉式车门外把手和多辐条式亮面轮辋。哈弗品牌营销副总经理张福志昨日公开的新车侧视图显示，这款旗舰车型还将配备智驾小蓝灯。据介绍，新车基于最新造车平台"归元"打造，预计定位30万级以上市场。长城汽车董事长魏建军发布视频称，新车命名内部看法不统一，于是向网友征集命名意见，候选名称为"哈弗HX"或"哈弗H10"。16小时前4185田秋怡
国外召回｜丰田汽车因倒车行人警示音不达标召回7万余辆汽车丰田汽车将在美国召回73528辆2023至2025款卡罗拉Cross混动版车型。召回范围内车辆配备的车辆声学警示系统（AVAS），采用前置单扬声器发出警示音，提醒周边行人注意车辆。由于前进与倒车共用同一套音量标定，未针对倒车工况单独优化，受扬声器位置与车身结构影响，倒车时音量低于设计目标，在特定条件下，行人可能难以察觉警示音，增加倒车时与行人发生碰撞的风险。经销商将免费升级行人警示音软件。车主通知函预计将于2026年5月30日前寄出。建议广大消费者密切关注中国汽车召回网及监管部门发布的召回信息，如果发现自己的车辆出现类似质量问题，可通过点击中国汽车召回网首页的“汽车投诉”或者拨打汽车投诉电话010-65537365进行投诉。21小时前4508官方号
国外召回｜阿斯顿・马丁因扭矩反作用连杆螺栓杆径偏小召回3937辆汽车阿斯顿・马丁将在美国召回部分2026款DBXS、2023–2026款DBX707及2021–2024款DBX车型。DBX原型开发阶段，扭矩反作用连杆螺栓被更换为杆径更小的版本。因采用杆部直径偏小的螺栓，扭矩反作用连杆的销轴可能从后下悬架臂中滑出，导致后下悬架臂铸件出现裂纹或断裂。后下悬架臂失效可能导致车辆失控、损坏制动管路或其他悬架部件，并增加碰撞事故发生的风险。阿斯顿・马丁将免费为车主检查后下悬架臂是否存在裂纹，必要时更换后下悬架臂，并更换扭矩反作用连杆螺栓。车主通知函已于2026年4月2日开始寄出。建议广大消费者密切关注中国汽车召回网及监管部门发布的召回信息，如果发现自己的车辆出现类似质量问题，可通过点击中国汽车召回网首页的“汽车投诉”或者拨打汽车投诉电话010-65537365进行投诉。21小时前5199官方号加载更多