汽车投诉网联手山西广播电台《880车世界》，为山西车主排忧解难2026年3月16日，国内首批汽车客诉调解专业平台汽车投诉网与山西广播电视台交通广播FM88.0《880车世界》展开深度连线互动，栏目主持人哿瑜老师与汽车投诉网汽车专员主任小陆老师隔空对话，双方正式官宣2026年度将持续深化合作，携手为山西车主保驾护航。此次连线中，小陆老师不仅发布了山西地区汽车投诉的最新数据走势，揭秘本地新能源汽车投诉核心痛点，还分享了两起山西车主的典型维权案例，结合汽车投诉网的平台优势，为当地车主选车、用车、维权提供了专业且实用的参考。作为山西车主熟知的汽车类王牌栏目，《880车世界》一直聚焦本地汽车消费市场，而汽车投诉网自2006年成立以来，便作为国内首批汽车客诉调解平台，承担着连接车主与车企的第三方桥梁作用，凭借公平、公正的协调服务，既为车主维权提供专业支持，也为车企梳理问题、优化产品提供改进建议，其积累的庞大车主投诉信息更成为包括央视在内几乎所有主流媒体的汽车消费领域原始素材库，与媒体的深度协作也大幅提升了投诉协调成功率。此次双方敲定2026年持续合作，是专业平台与本土权威媒体的强强联合，也将进一步完善山西汽车消费维权的传播与服务体系。连线中，小陆老师公布的山西本地汽车投诉数据，让区域汽车消费市场的现状清晰呈现：山西地区的汽车投诉总量已连续三年呈现缓慢增长态势，其中新能源汽车的投诉占比涨幅尤为突出，成为本地汽车消费维权的核心关注领域。2025年，山西新能源车投诉在山西整体汽车投诉中的占比为35%，而2026年1-2月，这一占比已快速攀升至38%-42%。从投诉焦点来看，山西新能源车主的诉求高度集中，车辆舒适度品控问题、续航里程虚标问题、智能驾驶相关功能故障与宣传不符问题，成为三大核心痛点，这也为2026年山西车主的选车、用车敲响了警钟，小陆老师也建议当地车主，可重点关注新能源汽车的相关投诉案例，提前规避用车风险，遇到问题时也可参考同类案例高效维权。为让山西车主更直观地理解本地新能源汽车的维权困境，小陆老师在连线中分享了两起来自山西本地的典型投诉案例，两起案例均发生在车辆保修内，精准契合了上述三大核心痛点，也反映出部分车企在品控与售后端的短板。第一起案例来自山西吕梁的张先生，其2025年7月购入的奇瑞新能源QQ多米2025款405km舒享型，购车不到5个月、里程14800km时便出现全车故障灯亮起的情况，涉及动力系统电控、蓄电池故障，而4S店与厂家仅简单消除故障灯便让车主开走，未排查根本问题，也拒绝回应车主的合理诉求，张先生因此提出赔偿、退换车、退款的维权要求。第二起案例是山西太原贾先生的广汽传祺E8PHEV维权事件，该车标称纯电续航150km，冬季实际续航却仅60-70km，折损超一半，同时还存在中排座椅、中门异响的舒适度品控问题，而面对车主的诉求，厂家与4S店含糊其辞、拖延处理，对核心问题无合理解释与解决方案，贾先生联合其他车主发声，提出维修、赔偿、召回等诉求。这两起案例也让听众深刻感受到，新能源汽车的品控把控与售后响应，仍是当前汽车消费市场亟待解决的问题。汽车投诉网：此次连线是汽车投诉网与山西880《车世界》2026年合作的全新起点，未来双方将持续联动，通过数据分享、案例解析、维权指导等多种形式，为山西车主打造专业、便捷的汽车消费维权阵地。在新能源汽车消费占比持续攀升的当下，这场跨平台的合作，不仅能为山西车主的合法权益保驾护航，也将推动山西本地汽车消费市场的规范化发展，让汽车消费更安心、更放心。3小时前895小陆
红榜 | 捷途汽车 黑榜 | 东风日产本次为汽车投诉网2026年第42次红黑榜关于每日红黑榜：作为汽车投诉网衡量各个企业每天投诉处理情况的一个晴雨表，每日红黑榜能够真实的反映各企业在对待车主时的态度，也希望以此可以给车主在今后的维权和购车过程中带来帮助。每日红黑榜坚守的原则是用事实说话，每日红黑榜唯一的上榜依据就是企业对待投诉的具体表现以及车主对处理结果的认可度。随着红黑榜的品牌建立，企业对投诉解决也越来越重视，进而促进车主的投诉解决率，因此也很好的缓和了车主与企业间的矛盾。此外，汽车投诉网数据显示，2025年，汽车投诉网共接收到24181宗投诉，投诉来源包括网站端、小程序、公众号、微信、QQ以及抖音。所有投诉基本涵盖国内目前所有在售乘用车型，投诉广泛分布于全国各省市和自治区。今日红榜为捷途，黑榜为东风日产。每日红榜：捷途投诉编号：QT343114投诉时间：2026-03-0916:37:44投诉车型：捷途涉及经销商：暂无投诉问题：动力系统,赔偿,退换车,退款红榜理由：车主发表投诉后，汽车投诉网的工作人员第一时间把投诉转给捷途汽车的相关工作人员进行处理，厂商高度重视并及时反馈跟进情况，同时车主在投诉反馈中表示对处理结果满意。每日黑榜：东风日产投诉编号：QT342873投诉时间：2026-02-1219:27:59投诉车型：东风日产涉及经销商：暂无投诉问题：车辆信息欺诈,赔偿黑榜理由：车主发表投诉后，汽车投诉网的工作人员第一时间把投诉转给东风日产的相关工作人员进行处理，投诉至今厂商却迟迟不给答复。在此，希望荣登红榜的企业能够再接再厉，车主的满意应成为企业用心的动力，而得到黑榜的企业也不必气馁，一时黑榜非一世黑榜，只要企业能够立即改善，努力解决车主问题，荣登红榜、获得车主赞扬其实也不难。3小时前1056汽车投诉网
人本科技赋能出行 上汽大众ID. ERA解锁智能电动新体验3月16日，上汽大众以一场ID.ERA技术发布会，正式将“人本科技”的品牌技术理念带到大众视野，在上海揭开了ID.ERA系列核心技术矩阵的神秘面纱。此次发布会不仅完整解码了黄金增程、行云智能底盘、云栖智舱、行云智能辅助驾驶四大核心技术，更亮出九大行业领先黑科技，让上汽大众“全球智慧”与“中国速度”融合的战略布局落地生根，也为中国消费者打造出更贴合本土需求、真正“懂中国路、懂中国人”的新能源车型，开启品牌智能电动化发展的全新篇章。当下增程技术迎来发展热潮，用户对续航、能耗与动力的体验要求也持续提升，针对行业普遍存在的亏电油耗高、发动机介入突兀、亏电动力软三大痛点，上汽大众打造的ID.ERA9X黄金增程系统，以“高效、静谧、恒劲”构建起独有的“性能黄金三角”，一举定义增程3.0时代。该系统依托EA2111.5T增程器打造，搭配多项核心技术实现高效动力输出，配合大容量电池组，即便低电量也能保持高放电功率。其CLTC纯电续航超400km，综合续航突破1600km，四驱版亏电百公里油耗仅6.27L，增程器介入的NVH差异低于0.5分贝，高海拔环境下高低电量的加速表现几乎无差，多项核心指标均处于行业领先水平。同时，在800V碳化硅平台与高效电驱的加持下，车辆动力表现亮眼，而Cd0.253的超低风阻系数，也让能耗与续航表现再升级。针对大尺寸SUV“大车难开”的用户痛点，行云智能底盘凭借豪华硬件配置与专业德系调校给出完美解决方案。作为车长超5.2米的大六座旗舰SUV，ID.ERA9X的底盘采用前双叉臂+后五连杆独立悬架，大量运用铝合金材质兼顾强度与轻量化，150mm超大行程双腔空悬支持7级高度调节，贴心的“一键调平”功能还能解决斜坡停车的诸多不便。900%调节范围的DCC电控减振系统适配全路况，VMC智慧运动控制系统可在极端险情下稳定车身，而后轮转向技术让车辆最小转弯半径仅4.85米，实现了灵活的城市通行与稳健的高速行驶。更值得一提的是，工程师将德系调校哲学与智能控制系统深度融合，打破行业固有认知，通过精细化的部件调校，让车辆实现烂路不颠、减速带不晃的驾乘质感，兼顾舒适与操控。在智能座舱的打造上，上汽大众跳出“硬件堆砌”的内卷怪圈，以用户需求为核心打造的云栖智舱，真正让科技服务于人。行业首发的SmartSurface魔术屏隐匿于木纹饰板之下，兼顾美学与实用，后排魔术屏的开门补盲功能更提升了出行安全性。三把零重力座椅成为座舱亮点，二排副驾侧的动态零重力座椅更是解决了普通零重力座椅重舒适轻安全的行业痛点，多重防护设计兼顾体验与安全。行业首发的婉风空调通过独特结构柔化气流，搭配ANC主动降噪系统，大幅降低座舱噪音，再加上全粒面纳帕皮、母婴级安全面料等家庭友好配置，全方位提升了驾乘的舒适感与品质感。智能辅助驾驶领域，上汽大众ID.ERA9X全球首搭MomentaR7强化学习世界模型，迈出了“物理AI”真正上车的关键一步。该模型构建起对物理世界的理解能力，能精准把握物理规律与物体运动的因果关系，让智能辅助驾驶的安全指标大幅提升，也让系统具备持续进化的能力，为用户带来更安心的出行体验。而在安全层面，ID.ERA9X延续了大众严苛的品质标准，搭载的六边形电池安全防护远超国标要求，作为“上汽大众碰撞安全4.0”标准的落地车型，车辆在整车结构、电池系统等关键环节全面升级，再加上超千万公里的整车道路测试与各核心部件的极限耐久验证，筑牢了整车的安全底线与可靠性。此次发布会亮相的九大黑科技，是上汽大众42年造车底蕴的集中体现，也让ID.ERA系列的技术实力展露无遗。作为ID.ERA技术成果的集大成之作，ID.ERA9X将于3月30日正式开启预售，这款以人本科技为核心的旗舰SUV，也将为中国家庭带来更可靠、更智能的新能源出行新体验，推动上汽大众在智能电动化赛道上稳步前行。3小时前300丘意
汽车遇“坑”“维权难”? 第六届问题车（广州）车主服务日助力车主解决“汽车难题”3月15日国际消费者权益日，第六届问题车（广州）车主服务日在广州市天河区顺利举办。这场深耕六年的汽车消费维权公益活动，已然成为华南地区极具公信力的车主维权阵地，凭借多方联动的专业支撑与实打实的维权成效，为广大车主搭建起发声与解决问题的专属平台，全力破解汽车消费维权中的各类难题。第六届问题车（广州）车主服务日由信息时报社、广东新闻广播、汽车投诉网联合主办，大篆律师事务所提供专业法律援助，广州中车检机动车鉴定评估有限公司给予汽车专业技术咨询支持，形成了媒体监督、法律护航、技术支撑的全方位维权体系，为车主维权提供多重保障。活动自2月11日启动报名征集以来，便受到广大车主的高度关注，截至3月14日，累计收到汽车消费投诉3500宗，全面覆盖合资、进口及自主品牌，囊括市面绝大多数主流车企。为提升维权效率，让车主的问题得到高效解决，主办方在活动正式举办前便提前开展协调沟通工作，成功为超200名车主提前化解用车难题。本次活动报名参与的车主超500人，经主办方甄选，50名车主代表到场参与现场维权，此外，还有逾百名车主通过活动直播获悉情况后，专程前往现场寻求帮助，线上线下形成联动，让维权的声音被更多人听见，也让维权服务触达更多有需要的车主。同时，本届活动通过信息时报、广东广播电视台民声热线、汽车投诉网等多平台全程直播，将问题车辆诊断、车主与经销商及车企的协商过程直观呈现，推动汽车消费维权在阳光下进行，让维权过程更透明、更公正。自2021年首次举办以来，问题车（广州）车主服务日已坚守六年，六年间始终聚焦汽车消费维权痛点，为车主排忧解难。据统计，六年来活动累计接收车主投诉超8000宗，依托媒体监督、技术支持和法律咨询的“三重助力”，历届投诉平均解决率达到74%，为数以千计的家庭解决了用车烦忧，用实实在在的成果赢得了车主的认可与社会的关注，逐步树立起华南地区汽车消费维权公益活动的标杆形象。汽车投诉网：针对本次活动现场尚未完全解决的维权案例，后续将进行逐一跟进，持续协调各方资源，力争让每一位车主的合理诉求都能得到满意答复。从解决单一车主的用车难题，到推动汽车消费市场的规范发展，第六届问题车（广州）车主服务日不仅是车主维权的“助力站”，更是推动汽车行业提升产品质量与售后服务水平的重要契机。4小时前1196小陆
领克10纯电版工信部申报，单电机最大功率370千瓦3月14日消息，工信部发布第405批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，我们发现领克10纯电版车型的身影。申报信息显示，该车长宽高分别为5050mm/1966mm/1468（1463）毫米，轴距3005毫米。造型设计与在售的领克Z10和领克10EM-P基本一致，车身侧面车门把手采用半隐藏式设计。车顶位置配备激光雷达，预计搭载驾驶辅助系统，可选装大尾翼等配置。动力方面，领克10纯电版提供单电机两驱和双电机四驱版本。单电机版本最大功率分为300千瓦和370千瓦两种，双电机四驱版前后电机功率为310/370千瓦，均搭载磷酸铁锂电池。6小时前1647田秋怡
尚界Z7T无伪装实车照曝光，3月底发布全系标配华为巨鲸电池3月14日消息，今日小红书博主@莫干山小红薯分享一组尚界新车无伪装实车照，预计为即将推出的鸿蒙智行尚界Z7T。这款新车已现身第405批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，车长宽高为5036mm×1976mm×1465mm，轴距3000mm，提供170千瓦+264千瓦双电机版本及264千瓦单电机版本。官方公布信息显示，新车提供钻石晶簇尾灯加都市流光大灯、多款20英寸轮毂。此外，该车全系标配华为巨鲸电池（81kWh/100kWh）。6小时前1632田秋怡
比亚迪全新元PLUS工信部申报，车长增加20厘米可选激光雷达3月14日消息，工信部发布第405批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，比亚迪全新元PLUS申报信息正式公布。新车车头延续元PLUS部分设计，配有梯形封闭式中网饰条，线条开始向家族"大哥"大唐看齐。值得一提的是，新车可选激光雷达。申报信息显示，新车长宽高分别为4665mm/1895mm/1675mm，轴距2770mm，相比现款4455mm车长增加超过20厘米。该车提供两种不同功率电机，最大功率为200千瓦或240千瓦。按照比亚迪最新产品规划，新车有望用上第二代刀片电池并支持闪充技术。比亚迪第二代刀片电池不仅实现"闪充"，从10%充到70%仅需5分钟，更在零下20摄氏度极寒环境下12分钟充至97%。同时，该电池能量密度提升超5%，且不挑充电桩，充电速度比普通车快30%至50%。6小时前1677田秋怡
宝马全新i3轿车3月19日发布，新世代纯电车型独立设计3月14日消息，据外媒Carscoops今日报道，宝马新一代纯电阵容即将迎来重要成员。全新宝马i3轿车将在3月19日发布，成为继iX3之后第二款NeueKlasse（新世代）纯电车型。随后，全新一代3系也将推出，不过其设计思路可能会与i3有所不同。通常来说，部分人会以为i3只是电动版3系，但这次宝马并没有简单地把纯电车型当作燃油车型的衍生版本。报道提到，宝马为i3和新一代3系分别准备了独立且紧密相关联的外观设计。这一做法与宝马更高一级的车型不同。例如i5和i7在外观上几乎与5系和7系相同，因为两款车型无论燃油还是纯电版本都使用同一平台。i3和新一代3系则采用不同架构，因此宝马设计了不同的车身结构。在设计风格上，新3系仍会保留NeueKlasse时代的基本前脸，大灯和双肾格栅可能略有不同。平台方面，i3基于宝马最新纯电平台，与iX3共享架构；新3系则继续使用升级后的CLAR平台。不过内饰预计会与i3和iX3保持高度一致，采用宝马最新的信息娱乐系统以及PanoramiciDrive抬头显示。动力方面，宝马尚未公布完整阵容，预计仍将提供涡轮四缸和直列六缸发动机，并根据市场提供柴油和混动版本。参考最新X3车型，新3系很可能采用2.0升四缸和3.0升直列六缸发动机，并配备轻混系统。直列六缸版本预计将成为新一代M350的基础动力，并在性能和效率上略有提升。新一代M3将在车型生命周期后期推出。与采用插混系统的最新M5不同，新M3预计只使用轻混系统以减轻重量。动力水平预计将超过现款M3标准版473马力、Competition版503马力以及CompetitionxDrive版523马力，未来也很可能推出更多特别版车型。6小时前1553田秋怡
上汽MG 4X纯电SUV工信部申报，续航510公里起3月14日消息，工信部发布第405批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，我们发现上汽MG4X纯电SUV的身影。申报信息显示，这款新车长宽高为4500mm×1849mm×1621（1627）mm，轴距2735mm。后轴搭载一台永磁同步电机，额定功率80千瓦，峰值功率150千瓦。在此之前，上汽MG官方已公布MG4XSUV的部分亮点。据介绍，新车将延续发光LOGO设计，支持OPPO智行生态互联，并搭载地平线博弈大模型和半固态电池（入门即享），续航510公里起。6小时前2190田秋怡
腾势N8L长续航版本工信部亮相，纯电续航430公里近日，腾势N8L长续航版本亮相工信部申报目录。根据公告信息，新车配备75.264kWh电池包，CLTC纯电续航达到430公里，或将搭载比亚迪第二代刀片电池与闪充技术。腾势N8L长续航版本兼顾超快充、长续航与高安全。外观方面，腾势N8L长续航版本延续家族化设计语言，整体气质温润沉稳，展现出如"君子"般内敛而坚定的视觉表达，将东方文化中的"君子"意象融入整车设计之中。车身长宽高分别为5200mm×1999mm×1820mm，整体气场沉稳大气。新车在纯电续航与动力性能方面进一步进阶。与此同时，新车新增电动踏板，进一步提升用户上下车的便利性与仪式感。此外，腾势N8L长续航版本还将为用户提供多项选装，包含全新轮毂、双色车身等配置，进一步丰富整车个性化表达，为用户带来更多元化的选择。6小时前1450田秋怡
尚界Z7T无伪装谍照曝光，轿跑旅行车3月底发布日前，我们从网络上获取到一组尚界Z7T无伪装谍照。作为尚界Z7的衍生车型，尚界Z7T采用低趴轿跑姿态与旅行车车身结构，将于3月底正式发布。尚界Z7前脸采用低矮"尖头"设计，搭载都市流光大灯，灵感源自都市流光，外观采用钻石切割设计，融入中式留白意境，408个镭射发光点配合分割式透镜光路架构，营造璀璨星河般夺目灯效与通透呼吸感。大灯、外后视镜及尾灯内均配有辅助驾驶小蓝灯。此外，还配备主动式进气格栅、毫米波雷达及发光车标等。提供电光紫粉、琥珀金绿、晚山新绿等多款车色。侧面采用流畅溜背造型与超宽车肩设计，营造极强视觉张力。采用半隐藏门把手及多种造型轮圈，配备黄色刹车卡钳。车身尺寸长5036/5051mm、宽1976/1980mm、高1465/1445mm，轴距3000mm。搭载星云画卷尾灯，内部融入碎钻设计，晶体切割棱面点亮后如同星轨，内部采用13000个碎钻，共计91000个切割面，呈现流光溢彩光影轨迹。动力方面，提供单电机和双电机四驱两种动力系统，单电机版最大功率264千瓦，双电机版最大功率分别为170千瓦和264千瓦。电池提供81度和100度两种容量。据悉，尚界Z7全系搭载华为途灵平台，华为XMC智能底盘车身控制系统和最新华为乾崑辅助驾驶等前沿技术也会在该车身上出现。6小时前1837田秋怡
新款比亚迪元PLUS申报信息曝光，全新外观搭载第二代刀片电池日前，在工信部最新一期公告车型中，我们发现新款比亚迪元PLUS申报信息。新车采用全新外观设计，搭载第二代刀片电池，并可选装激光雷达。外观方面，新款元PLUS延续比亚迪家族龙颜设计美学，但更趋于扁平化。车头银色镀铬装饰与大灯形成一个整体，拉宽车头视觉效果。新款比亚迪元PLUS长宽高尺寸为4665mm×1895mm×1675mm，轴距2770mm。车尾采用横贯式尾灯，内部光源采用颇具特点的波浪效果，车牌放置于保险杠区域。动力方面，新车搭载后置单电机系统，提供最大功率200千瓦和240千瓦两种型号电机，并匹配第二代刀片电池。从选装配置来看，新车还可选择激光雷达。6小时前1902田秋怡
新款坦克300申报信息曝光，车头焕新尺寸增加搭载双混动系统日前，在工信部最新一期公告车型中，我们发现新款坦克300申报信息。新车车头进行全新设计，车身尺寸有所增加，动力方面搭载Hi4-T或Hi4-Z插电混动系统。外观方面，新款坦克300车头整体延续现款方盒子造型与复古圆灯设计，但中网处车标Logo改为黑化的"Tank"英文标识，进一步提升品牌辨识度。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4886mm×1984mm×1927mm，轴距3010mm，各项参数均有一定程度增加。车尾方面，依旧遵循现款车型设计，采用平开后尾门以及外挂式备胎。动力方面，新款坦克300提供Hi4-T和Hi4-Z两种插电混动系统，搭载型号为E20NB的2.0T发动机，最大功率185千瓦。6小时前1384田秋怡
理想MEGA电池召回完成率超97.5%，283位车主待更换3月15日，理想汽车产品线负责人汤靖公布理想MEGA电池召回最新进展。目前召回完成率已超过97.5%，总计11411台，已完成更换11128台，还有283位车主未完成更换。汤靖表示，未完成召回车主可尽快联系服务中心安排时间，服务中心也会主动与车主联络。虽有云端安全提前预警，但仍有潜在安全隐患，建议尽快更换。2025年10月31日，理想汽车宣布召回部分2024款理想MEGA，共计11411辆。召回范围内车辆因该批次冷却液防腐性能不足，特定条件下会导致冷却回路中动力电池和前电机控制器冷却铝板腐蚀渗漏，导致车辆故障灯点亮、动力受限及无法上电，极端情况下会造成动力电池热失控。理想汽车将为召回范围内车辆免费更换冷却液、动力电池和前电机控制器。6小时前1310田秋怡
起亚EV9雨刷隐患调查的结束与厂家的改进方案近日，美国国家高速公路交通安全管理局（NHTSA）正式关闭了一项针对起亚EV9车型挡风玻璃雨刷系统潜在安全隐患的初步调查（调查编号PE25004）。该调查自2025年4月启动，历时近一年，主要针对2024至2025款EV9车型的雨刷失效问题。调查的起因来源于车主的集中投诉，反映了当车辆前挡风玻璃或前围板区域存在积雪、积冰时，雨刷可能会出现故障甚至完全停止工作的现象。NHTSA方面表示，他们获取到的视频和照片证据确凿地显示，即使少量冰雪也足以干扰雨刷的正常运行，这无疑在雨雪等恶劣天气下行车时，会严重影响驾驶员的视野清晰度，显著增加安全风险。在调查期间，NHTSA共收集到七份相关的车主投诉，其中大部分直接指出了雨刷因冰雪而失效的问题。针对这一潜在缺陷，起亚汽车已于2026年初主动通报NHTSA，计划对约4.7万辆相关EV9车型实施一系列产品改进行动。具体的改进措施包括两项核心内容：第一，将为这些车辆的乘客侧雨刷臂更换全新的设计，通过优化形状与角度来增加其与前围板之间的物理间隙，从而降低冰雪堆积导致卡滞的风险；第二，将同步修订车主手册，加强关于在恶劣天气下（尤其是预估有降雪时）正确使用雨刷服务模式以及行车前彻底清除积雪的指导与提醒。NHTSA评估后认为，起亚提出的这些实地改进方案积极且有效，足以应对已识别的安全隐患，因此决定结束本次初步调查。不过，NHTSA也表示将继续关注此问题，并保留在未来必要时采取进一步行动的权力。6小时前2035丘意
起亚在美召回部分车型 修复安全带锁扣安全隐患起亚汽车公司近日宣布，将在美国市场召回部分2026款K4掀背车及2027款Telluride车型，此次召回涉及的车辆共计14,870辆。召回原因为部分车辆的安全带固定锁扣存在制造缺陷。具体而言，供应商的生产制造失误可能导致部分2026款K4的后排中央安全带固定锁扣，以及部分2027款Telluride的第三排中央安全带固定锁扣，出现锁止不严的情况。在车辆发生碰撞事故时，如果安全带锁扣无法正常锁止并发挥其约束作用，将无法为车内乘员提供充分的保护，从而可能增加驾乘人员受伤的风险。为了解决这一安全隐患，起亚汽车已经制定了相应的解决方案。经销商将对受影响车辆的安全带固定锁扣总成进行检查，并对存在缺陷的部件进行免费更换。据计划，起亚汽车将于2026年5月5日左右开始向相关车主寄送正式的通知函，以告知具体的召回安排。此次召回行动体现了汽车制造商对产品质量与消费者安全的高度重视。起亚汽车主动发现并积极处理潜在的安全隐患，有助于保障广大车主的行车安全。我们提醒相关车主，在收到召回通知后，请及时联系起亚授权经销商，以便尽快完成检查和必要的维修，确保车辆的安全性能符合标准。6小时前1443丘意
裸露的高压线束，新能源车不可忽视的“隐形炸弹”在新能源车快速普及的当下，安全始终是消费者关注的核心，而一些被忽视的细节隐患，正成为威胁驾乘安全的“隐形炸弹”，其中高压线束裸露问题尤为突出，且有逐渐蔓延的趋势。作为新能源车的核心部件之一，高压线束承担着高压电能传输的关键任务，如同车辆的“大动脉”，其防护效果直接决定着车辆的安全性能，一旦出现问题，后果不堪设想。不同于传统燃油车，新能源车的高压线束需要传输数百伏的高压电能，对防护等级有着极高的要求，正常情况下，线束需配备完整的绝缘防护套、固定卡扣以及底盘护板，既能隔绝雨水、灰尘、泥沙的侵蚀，也能避免行驶过程中路面碎石、障碍物的撞击与刮擦，防止线束外皮破损引发安全事故。但现实中，不少新能源车的高压线束却处于裸露状态，没有任何有效的防护措施，成为隐藏在车底的安全隐患。日常行驶中，路面环境复杂多变，飞溅的碎石、凸起的路沿、尖锐的杂物，都可能对裸露的高压线束造成损伤。一旦线束外皮被刮破、磨破，高压电能就可能发生泄漏，轻则导致车辆动力中断、半路抛锚，影响正常出行；重则引发短路、起火，甚至爆炸，直接威胁驾乘人员的生命安全，同时还可能对周边环境造成危害。更令人担忧的是，这种隐患具有极强的隐蔽性，消费者在购车时很难通过外观察觉，只有在车辆使用一段时间后，随着隐患逐渐暴露，才能发现问题。高压线束裸露问题的蔓延，背后有着多重原因，既有生产环节的管控疏漏，也有成本控制的考量。部分厂商为了压缩生产成本，简化了高压线束的防护设计，省去了必要的防护部件，忽视了安全底线。同时，相关行业标准的执行力度不足，也让一些不合规的产品得以流入市场。对于消费者而言，大多缺乏专业的车辆知识，难以辨别高压线束的防护是否到位，购车时往往更关注续航、价格等显性指标，忽略了这类隐性安全隐患。新能源车的发展，不能以牺牲安全为代价。高压线束裸露这一“隐形炸弹”，不仅会影响消费者的出行安全，也会损害整个新能源车行业的口碑与发展根基。在此提醒广大消费者，购车时应多关注车辆的核心安全部件，主动了解高压线束的防护情况；同时也呼吁相关厂商坚守安全底线，加强生产环节的质量管控，完善高压线束的防护设计，杜绝此类安全隐患。只有守住安全底线，才能推动新能源车行业健康、可持续发展。6小时前1720丘意
价格战愈烈，新能源车减配与质量投诉双向攀升当下新能源车市场的竞争早已进入白热化阶段，价格战成为各大厂商抢占市场份额的核心手段，从动辄数万元的降价幅度，到各类隐性优惠、权益赠送，看似让消费者享受到了实实在在的实惠，实则背后暗藏着不容忽视的质量危机。随着价格战的持续发酵，成本压力不断向产业链下游传导，隐性减配现象悄然蔓延，与之相伴的是消费者质量投诉量的同步上升，成为困扰行业发展的突出问题。价格战的本质的是成本的博弈，当厂商一味追求低价优势，压缩产品定价时，为了保证利润空间，就不得不从生产环节控制成本，隐性减配便成为最直接的方式。这种减配并非显性的配置缺失，而是在消费者不易察觉的细节上偷工减料，比如简化核心部件的工艺、降低内饰材质的标准、减少安全防护的配置，甚至在关键零部件的选用上降低规格，这些行为看似降低了生产成本，却直接影响了车辆的质量与使用体验。隐性减配带来的问题正在逐步显现，越来越多的消费者在使用车辆一段时间后，发现各类质量问题频发：内饰异响、电子系统故障、底盘部件松动、续航缩水等投诉层出不穷，其中不少问题都与减配直接相关。相关投诉数据显示，近期新能源车的质量投诉量呈现持续攀升态势，投诉范围覆盖多个细分车型，核心诉求集中在产品质量不达标、售后处理不及时等方面，消费者的不满情绪日益凸显。厂商过度追求低价，忽视质量管控，不仅损害了消费者的合法权益，也不利于行业的长远发展。对于消费者而言，低价购车看似划算，但后续可能面临频繁的维修、更换部件等问题，反而增加了使用成本，更重要的是，部分减配行为还可能埋下安全隐患，威胁驾乘人员的生命安全。而对于整个新能源车行业来说，过度依赖价格战，忽视产品质量与技术创新，只会陷入“低价低质”的恶性循环，损害行业的整体口碑与竞争力。新能源车行业的健康发展，离不开合理的市场竞争与严格的质量管控。价格战或许能在短期内抢占市场份额，但只有坚守质量底线，注重技术创新与产品品质，才能赢得消费者的长期认可。在此呼吁广大厂商理性参与市场竞争，摒弃“低价取胜”的短期思维，加强生产环节的质量管控，杜绝隐性减配行为；同时也提醒消费者，购车时不要盲目追求低价，要综合考量产品质量与安全性能，维护自身的合法权益，共同推动新能源车行业高质量发展。6小时前1206丘意
国外召回｜大众汽车因车道偏离预警系统存在软件故障召回1620辆汽车大众汽车将在美国召回部分2019款奥迪Q8、A7及A6车型，共计1620辆。部分完成25V900号合规召回软件维修的车辆，其维修软件中存在编码错误，导致车道偏离预警系统的虚拟按键及图标被意外移除。在此特定故障情况下，虚拟按键和图标的缺失可能导致驾驶员对车辆车道偏离预警系统的功能产生混淆。若驾驶员因此忽略其他警示信息、操作指引及道路通行状况，可能增加车辆发生碰撞事故的风险。经销商将为车辆免费进行软件升级，车主通知函预计于2026年5月1日寄出。建议广大消费者密切关注中国汽车召回网及监管部门发布的召回信息，如果发现自己的车辆出现类似质量问题，可通过点击中国汽车召回网首页的“汽车投诉”或者拨打汽车投诉电话010-65537365进行投诉。10小时前3018官方号加载更多