96项配置全部加配，埃安Ray7预售12.88万起2026年10月17日，昊铂埃安旗下超级纯电轿车Ray7在国家速滑馆开启预售，预售价区间为12.88万至15.88万元。这款车围绕外观、智能、三电与底盘四个方面，累计加配96项高价值配置，目的是让年轻用户在核心体验上无需取舍。预售期内下定599元，即可锁定总价值27000元的七项权益。10月18日，Ray7还将以北京马拉松官方指定用车的身份投入赛事服务，为3万名跑者提供保障。近些年，中大型纯电轿车在年轻群体中的热度持续上升。这类车型尺寸大、姿态动感，又能兼顾日常代步与长途出行，因而成为不少人的首选。与此同时，需求的变化也在抬高标准：用户既希望设计经得起看，也要求驾驶辅助真正好用，还期待能耗扎实、底盘有质感和支撑性。但在多数产品中，这些能力往往分布在不同价位区间，进入高配之后仍常见“四选三”甚至“四选二”的配置结构，用户只能保留其中一部分。Ray7的产品思路正针对这一现象，以26项颜值配置、30项智能配置、11项三电配置和29项底盘配置分别对应四类核心需求，试图把分散在不同车型上的能力集中到一款车上。从外观来看，Ray7以5米级车长、低趴宽体姿态、1.30宽高比和0.48轮高比，在大尺寸车身上保持了运动化的比例感。车漆采用豪车级3C2B工艺配合超细金属铝粉工艺，使金属质感在不同光线和角度下都能保持稳定表现。埃安焕新家族式设计中的“量子星环”前后灯组，由3.25米超长双环灯带构成，成为车头的视觉重心。能耗表现是这款车的另一处重点。中大型纯电轿车的续航普遍提升，但相当一部分车型依靠加大电池容量来拉高数字，电池越装越大，车重也随之增加。Ray7则以11项三电配置的加配，把降低电耗作为延长续航的主要路径，并称是全球首款把5米级纯电轿车电耗带入“9字头”区间的产品，CLTC纯电续航为702公里，在同级中处于领先位置。围绕降耗，这款车做了六项技术安排：新一代华为DriveONE多合一电驱效率达到92.5%，高效区间较行业水平宽出10%；全新一代智能热管理系统采用埃安自研的28合一集成热管理模块与十二通阀，在零下9摄氏度以上即可利用废热为电池供暖，低温工况下的续航更稳定；配合较低的整车低压用电、0.22Cd的风阻系数、较同级减轻150公斤以上的车重以及传动系统更低的行驶阻力，最终形成电耗的机制性改善。电池部分采用宁德时代电芯与弹匣电池2.0安全技术，支持24小时车端与云端双重安全监控，兼顾电量表现与安全冗余。驾驶辅助的构成同样值得关注。高价值智能配置共30项加配，算法采用文远知行L4级同源的一段式端到端大模型，硬件包含192线激光雷达在内的27颗车规级传感器。这套系统在中国智驾大赛中获得8站冠军，在拥堵跟车、加塞处理、高速变道等日常场景中表现稳定，暗光环境下的识别能力也保持在较高水平。座舱侧，高通骁龙8295P芯片搭配24G内存与128G闪存，配合15.6英寸2.5K大屏，系统响应和存储空间都为后续使用留出了余量。底盘是Ray7投入较多的一环。当前新能源车型普遍更强调座舱体验，对驾驶感受的关注有所减弱，而这款车选择回到驾控本身。它以29项底盘配置加配，基于纯血后驱平台推出四项行业首发。其中，芯片级驱制融合架构以一颗芯片统筹驱动与制动，变道时车身不易出现甩尾，制动时俯仰感也更克制；华为DriveONEEMB全电线控制动的响应时间为78毫秒，在缩短制动距离的同时避免了连续制动的热衰减；华为iTrack智能扭矩控制系统为轿车品类全球首发，作用于湿滑路面的抓地表现；跑车级高规格悬架采用铝制混合前双叉臂与后五连杆结构，配合前后高性能稳定杆、FSD自适应阻尼调节减振器和HRS液压回弹止动器，使高速行驶更平稳、低速通行更从容、弯道响应更直接，转弯半径为5.3米。实测数据也印证了这些设定：零百刹停距离32.8米，比同级车型至少短2.2米；以120公里每小时单边涉水时车身不甩尾，行驶轨迹接近直线；在冰雪湿滑坡道起步时，车辆不后溜、不偏移。价格与权益方面，12.88万至15.88万元的预售价覆盖了上述四个维度的主要配置，一重定金可对应七项限时权益：599元膨胀抵2000元购车款，无门槛补贴3000元，赠送价值3999元的仲夏紫高定车漆，赠送价值3999元的一体式运动座椅，702后驱EMB激光宁德版还可限时免费升级价值3999元的高性能轮辋与黄色卡钳；价值4999元的三层镀银天幕同样在赠送之列，702版本可限时升级为价值5000元的17扬声器音响；此外附赠原厂全景天幕遮阳帘，广汽旗下品牌老车主复购可享价值500元的5000积分。从配置结构看，Ray7把5米级宽体轿跑的车身、700公里级的低能耗续航、L4同源驾驶辅助和偏向驾控的后驱底盘放在同一价格带内，改变了这一细分市场长期存在的取舍逻辑。对正在观望中大型纯电轿车的年轻用户而言，这款车提供了一份相对完整的选项，而它的市场表现，也将交由预售期之后的实际交付来检验。15小时前3159丘意
吉利星瑞L PLUS双动力上市，限时10.97万元起10月17日，吉利星瑞LPLUS的全球上市发布会在成都天府国际赛道举办。此次新车带来两套动力选择，分别为i-HEV智擎混动与2.0TD燃油，共推出8款车型。i-HEV系列采用1.5TD发动机与DHT混动变速箱的组合，包含启星版、逐星版、朗星版、曜星版4款，上市限时售价区间为10.97万元至13.97万元；燃油系列采用2.0TD发动机与8AT变速箱的组合，包含悦享版、动享版、驾享版、驭享版4款，上市限时售价区间为11.37万元至14.37万元。上市期间下定，可享受1000元定金抵扣11000元购车款的优惠，另有多项购车权益同步推出。作为吉利中国星系列的全新B级智混家轿，星瑞LPLUS把重点放在同价位区间的产品体验上。新车在燃油轿车中率先搭载激光雷达、EVA智能机器人、全场景爆胎稳行系统，并围绕美学、节能、智能、舒适、操控、安全六个维度整体升级，面向有增换购需求的家庭用户。吉利中国星PLUS系列由吉利汽车历时3年开发，基于CMA架构打造，配备i-HEV智擎混动系统、千里浩瀚H5及以上辅助驾驶系统与FlymeAuto智能座舱，并按C-NCAP最新五星标准设计。发布会与2026年TCR世界巡回赛中国赛区首站同期开幕，吉利中国星车队驾驶星瑞TCR赛车参赛，并再度夺得该站冠军，继续位居车队积分榜首位。随后，TCR冠军车手马青骅以星瑞LPLUS底盘认证官的身份登台，分享了参赛经历与新车的操控表现。星瑞LPLUS基于CMA架构打造，配备CCD可变阻尼悬架，在操控精准度与乘坐舒适性之间取得平衡。星瑞TCR赛车的调校经验也被应用到量产车型上，底盘由路特斯团队参与调校，日常驾驶表现为过弯稳定、变线平顺、长途乘坐不易疲劳。吉利汽车集团高级副总裁、销售总公司总经理林杰表示，汽车运动是检验汽车工业技术水平的严格标准。吉利在汽车运动领域投入二十余年，累计投入超过百亿元，将赛道积累的技术应用于量产车型，吉利中国星的操控基因、动力标定与品质标准均来自这一技术体系。今年1至9月，吉利中国星累计销量突破85万辆，单月市场占有率保持在10%以上；自2017年起，已连续9年位居中国品牌燃油车销量第一。谈及燃油车的走向，林杰表示，燃油车的未来在于全面混动化与全面智能化。用户需求多元，吉利希望把每个细分市场的产品做到位。今年吉利汽车发布全新一代i-HEV智擎混动技术，在节能、智能、性能、安全、可靠五个方面进行升级。吉利中国星i-HEV系列自4月上市以来，已占据中国品牌混动车型销量的40%以上，在中国品牌油电混动产品中销量居首。发布会上，吉利汽车集团销售总公司副总经理、中国星销售公司总经理王博介绍了星瑞LPLUS六个维度的具体配置，并公布价格与权益。在EVA智能机器人互动点歌环节，吉利中国星品牌代言人欧豪乘坐星瑞LPLUS登台，现场观众也借此体验了新车的智能交互。能耗方面，星瑞LPLUS搭载1.5TDi-HEV混动专用动力系统，WLTC综合油耗为3.98L/100km，可加注92号汽油，综合续航里程超过1000km。在接近5米车长的B级尺寸下，兼顾日常使用成本与长途出行需求。为满足不同驾驶偏好，此次上市还推出2.0TD纯燃油版本，丰富PLUS系列的产品阵容。星瑞LPLUS搭载FlymeAuto2智能座舱，配备15.4英寸2.5K高清中控屏、定制版高德地图850、全平台无感手车互联等功能，在保留燃油车使用习惯的同时，提供较完整的智能交互体验。智能化是这款车的主要发力方向：新车在同级中率先搭载激光雷达与千里浩瀚H5辅助驾驶方案，整车采用3R11V1L感知架构，由3颗毫米波雷达、11颗高清摄像头和1颗激光雷达组成，可支持城市NOA与高速NOA两类场景的领航辅助。安全与舒适同样是重点。星瑞LPLUS按新版五星安全标准开发，在燃油车中率先配备全场景爆胎稳行系统，全系标配11个安全气囊，并获得中国2026年度十佳车身及最佳可靠单项奖。车身接近5米，空间利用率达84.5%，前排横向空间与后排头部空间在同级中领先。车内搭载23扬声器FlymeSound音响系统，四座均提供14点指压按摩。外观方面，星瑞LPLUS以“东方时序”为设计语言，从四季的光影与色彩变化中提取元素，融入车身线条与细节处理。这套设计获得时尚集团“大美中国车”认证，并摘得2026MUSE设计全球铂金奖。从市场表现看，吉利中国星系列已连续9年位居中国品牌燃油乘用车销量第一，吉利中国星PLUS系列的推出延续了这一势头。星瑞LPLUS在智能、操控与节能方面提供了较高的配置水平，为B级燃油家轿市场增加了一款定位清晰的产品，也为燃油家用轿车用户提供了新的选择。17小时前3282丘意
全新北京现代伊兰特完成工信部申报，采用全新棱角化设计10月16日，工信部发布第412批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，全新北京现代伊兰特完成申报。本次申报共有两款版本，均为汽油动力车型，外观采用全新的棱角化设计，整体风格更具未来感，贯穿式日行灯搭配硬朗线条，辨识度大幅提升。两款车型基础参数一致，车身长宽高均为4765/1855/1425mm，轴距2750mm，额定载客5人，搭载型号为G4FL的1.5L自然吸气发动机，功率84.5kW，最高车速191km/h，满足国六排放标准，配备防抱死制动系统与汽车事件数据记录系统（EDR）。BH7150CDAS版本整备质量为1333kg，轮胎规格205/60R16，前轮距1629mm，后轮距1639mm。BH7151CDAS版本整备质量为1360/1392kg，轮胎规格215/50R17，前轮距1623mm，后轮距1633mm。两款车型均支持丰富选装，包括多轮毂式样、ETC车载装置、前风挡带摄像头、外后视镜带摄像头、前侧雷达、前保险杠摄像头、多前保险杠式样、前风挡隔音玻璃、后侧雷达、多车门把手式样、多后保险杠式样、双色车顶、多前大灯及前转向灯式样、普通天窗、多后组合灯式样、多侧边梁式样。18小时前5725田秋怡
奔驰召回2辆进口AMG GT，因燃油管密封不严存排放风险10月16日，据国家市场监督管理总局消息，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司根据相关法规要求，备案了召回计划。召回编号E2026M0086V：自即日起，召回2024年10月19日至2024年11月25日期间生产的进口AMGGT汽车，共计2辆。本次召回范围内的车辆，由于发动机燃油管连接处的螺母存在开发和制造偏差，导致燃油管连接处密封不严，可能引发燃油微量渗出，存在排放危害风险。梅赛德斯-奔驰（中国）将通过授权经销商，为召回范围内的车辆免费更换改进后的燃油管，以消除排放危害风险。公开资料显示，AMGGT是梅赛德斯-AMG旗下旗舰双门跑车，新一代车型提供AMGGT55和AMGGT63等型号，搭载手工打造的4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率分别为469马力和577马力，标配AMGPerformance4MATIC+全可变四驱系统，采用2+2座布局。本次召回属于排放召回而非安全召回。我国《机动车排放召回管理规定》自2021年7月1日起施行，将产品召回由安全召回扩展至排放召回。截至2023年年底，我国已累计实施排放召回31次，涉及车辆327.2万辆。梅赛德斯-奔驰此前曾因燃油管相关问题发起排放召回：2024年8月召回生产日期在2017年2月13日至2022年7月15日期间的部分进口E级、S级、AMGGT汽车，共计1423辆，原因是低压燃油管连接软管可能因高温加速老化，导致燃油滴漏和明显燃油气味。18小时前4503田秋怡
比亚迪秦PLUS EV完成工信部申报，轴距2800mm，预计10月下旬上市10月16日，工信部发布第412批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，比亚迪秦PLUSEV完成申报，预计10月下旬上市。比亚迪秦PLUSEV为纯电动轿车，由比亚迪汽车工业有限公司申报，车身尺寸长4840mm、宽1900mm、高1498mm，轴距2800mm，整备质量1545kg，总质量1940kg，额定载客5人，最高车速170km/h。该车可选装天窗、无天窗、前侧雷达、后侧雷达、翼子板装饰件、鲨鱼鳍、字标、外后视镜带/不带摄像头、侧风窗装饰条、轮辋、轮芯盖、内后视镜底座、前舱盖微动开关，还可选装ETC车载装置，并配备汽车事件数据记录系统（EDR）。动力方面，搭载永磁同步驱动电机，型号TZ164XYD，由抚州比亚迪实业有限公司生产，峰值功率100kW，额定功率40kW；储能装置为磷酸铁锂蓄电池，电池单体由贵阳弗迪电池生产，电池总成由襄阳弗迪电池生产；防抱死制动系统由弗迪动力提供，型号IPB（FD）。18小时前4057田秋怡
奇瑞艾瑞泽7插混及燃油版完成工信部申报，双动力同步亮相10月16日，工信部发布第412批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，奇瑞艾瑞泽7C-DM插混版与艾瑞泽7燃油版完成申报。艾瑞泽7C-DM为插电式混合动力轿车，车身尺寸长4739mm、宽1850mm、高1498mm，轴距2770mm，前/后轮距均为1590mm，额定载客5人。动力搭载SQRH4G15型号发动机，排量1499ml，发动机功率82kW，最大净功率71kW，油耗申报值0.69L/100km，最高车速180km/h。储能装置为磷酸铁锂蓄电池（单体由安徽得壹能源生产，总成由芜湖奇达动力电池生产），支持外接充电。整备质量1598kg，总质量2048kg。配备ABS（型号207EBS，上海利氪生产），可选装ETC，配备EDR。艾瑞泽7燃油版车身尺寸长4739mm、宽1850mm、高1491mm，轴距2770mm，前/后轮距均为1590mm，额定载客5人。动力搭载SQRG4T15型号发动机，排量1499ml，发动机功率115kW，最大净功率105kW，油耗申报值6.20L/100km，最高车速180km/h。整备质量1350kg，总质量1800kg。配备ABS（型号207ESC，博世苏州生产），可选装ETC，配备EDR。两款车型均支持丰富选装，包括天窗、终身质保标、外门把手样式、前风挡玻璃黑边、轮辋造型、红色卡钳、哑光黑车窗装饰条、哑光黑角窗、黑色鲨鱼鳍、倒车影像后摄像头、头枕，也可不装多功能前视摄像头、前摄像头、外后视镜摄像头。18小时前4894田秋怡
仰望首款行政轿车预估 49.98 万起，2.0T 纵置插混，启停几乎没震动仰望U系行政轿车的细节慢慢流出来，最有意思的不是又多了台大轿车，是它从底子上就没走国产高端车常用的堆料路子，连动力布局、冷却系统、车门玻璃这种看不见的地方，全是对着行政场景抠出来的。2.0T加ISG混动，还做纵置布局，搁国产新能源里挺少见的。现在很多主打行政的车，都是横置家用平台拉长改的，前后配重天生吃亏，高速跑起来的沉稳感总是差点意思。纵置就不一样了，动力舱能塞得更从容，前后重量分配更均匀，跑高速贴地感强，过坑洼也更整。行政车最看重的从来不是零百几秒，是后排坐人稳不稳、吵不吵，这个底子就先对了。选2.0T插混而不是纯电，更是踩中了行政用车的痛点——天天跨城跑、随时要出发的场景，纯电补能的不确定性还是太大，有燃油兜底，说走就走不用等桩，才是行政的刚需。ISG集成式的结构也比普通插混顺，启停几乎没震动没噪音，后排坐着谈事，不会被发动机启动打断，这些都是小细节，但都是行政场景里的体面。那个800伏高压电子扇的设计更见功力，藏在瀑布式格栅后面。一般车的冷却风扇都是低压的，怠速或者蠕行的时候，要么降温慢动力衰减，要么转速高噪音大。行政车经常要怠速等人，车外噪音大了掉档次，车内温度不稳也不舒服。高压电子扇冷却效率高，低速工况也能安静地把温度控住，动力不衰减，噪音还小。这种东西参数表上不会写，却直接影响用车的高级感。还有后车门的大玻璃，能一降到底，配合D柱的三角玻璃，不止是看着舒展。后排坐的人要降窗致意、看沿途风景，整扇玻璃落下去没有遮挡，体验完全不一样。三角玻璃还把后车门的长度缩短了，车门更轻，开关门的手感更稳，窄车位开门也不局促。这些都是传统豪华行政车玩了几十年的细节，以前国产车企很少注意，现在仰望也开始抠这些了。以前大家说国产高端车，总觉得是堆屏幕、堆座椅按摩、堆音响，配置拉满了，可总差点豪华的味道。差在哪？就差在这些看不见的底层设计和场景细节。配置是可以买供应商的，但对用车场景的理解，是要一点点磨的。现在还都是坊间流出的细节，实车什么样还得等正式发布。但至少能看出来，仰望做行政车，不是来凑个热闹蹭个热度，是真的往传统豪华品牌的深水区里扎。能不能成不好说，但这条路走对了——高端车拼到最后，拼的从来不是谁的配置多，是谁把细节场景想的更透。18小时前4270田秋怡
凯迪拉克XT5 PHEV新增智混四驱Air版，限时权益价23.99万元起10月16日，凯迪拉克XT5PHEV智混四驱Air版正式发布上市，限时权益价23.99万元起，售价进一步降低。智混四驱Air版与此前发布的Pro、ProMax版硬件完全同源，标配前后双电机四驱、同级最高6kW外放电和5C超快充、电动蜂鸟底盘等核心配置，并搭载豆包大模型、L2级辅助驾驶及一梯队的泊车辅助驾驶能力。外观造型上，现款XT5PHEV基本延续燃油版车型设计语言，车身尺寸为4888/1957/1688毫米，轴距2863毫米，配色提供大峡谷橙哑光色与幻沙白色两种选择。内饰布局与燃油版保持一致，新增黄石晨曦与银幕流光两种内饰主题，配备呼吸氛围灯及车载香氛系统。座舱核心是一块33英寸9K曲面显示屏，匹配AKG录音棚级音响系统与电子防眩目内后视镜。车机搭载高通骁龙8775P芯片，并引入字节跳动豆包AI大模型。动力参数方面，1.5T插混系统综合输出功率达385千瓦，峰值扭矩740牛·米，百公里加速时间4.8秒，亏电状态下也能实现5.4秒的破百成绩。续航方面，CLTC工况纯电续航215公里，满油满电综合续航可达1360公里。18小时前4269田秋怡
鸿蒙智行App 3.0.3.300大版本升级，新增3D车模与动态寻车等功能10月16日，鸿蒙智行App在华为应用市场发布3.0.3.300大版本升级，新增3D车模、动态箭头寻车、车内高温保护、远程复位授权等功能。具体更新内容包括：新增3D车模功能（爱车页支持360°旋转查看，双击查看胎压信息）；新增精品附件适配车型标签；新增ETC服务升级（支持过户、延期、车辆信息变更，线上自助办理）；新增动态箭头寻车功能（爱车页位置卡片新增箭头指引）；新增车内高温保护功能（车内高于一定温度时自动开启空调降温）；新增远程复位授权功能（维修人员可申请远程检测和复位车辆部件）；新增评论区作者标签；优化二手车证书查询、专题话题分享体验（支持小程序分享）、智能助手问答体验（支持查看参考资料与自动推送相关问题）、车主权益界面（新增权益可用次数）、复制链接自动转短链；修复已知问题并优化使用体验。据实测，更新后车主/授权账号进入App“爱车”页面会显示当前车辆3D模型，可直观展示车辆状态（如是否插入充电枪），双击车模可切换胎压显示。截图右下角“位置”功能会显示小箭头指向车辆位置，辅助寻车。在“空调”功能模块中新增“车内高温保护”开关，开启后离车12小时内，车内温度超过激活温度时自动开启空调降温，但需车辆电池电量高于20%。18小时前5009田秋怡
一汽-大众探歌L完成工信部申报，轴距2730mm，提供1.4T与1.5T动力10月16日，工信部发布第412批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，一汽-大众探歌L完成申报。探歌L为多用途乘用车，两款车型均为汽油动力，额定载客5人，轴距2730mm，轮胎规格提供225/55R17和225/50R18可选，配备防抱死制动系统，可选装ETC车载装置，配备汽车事件数据记录系统（EDR），胎压监测系统为间接式。1.4T版本（FV64610LAAEG）外形尺寸长4641mm、宽1846mm、高1619mm，总质量1910/1890kg，整备质量1459/1439kg，发动机型号DLE，排量1395ml，功率110kW，最大净功率110kW，最高车速200km/h。1.5T版本（FV64610LBDEG）外形尺寸长4648/4641mm、宽1846mm、高1619/1627mm，总质量1930kg，整备质量1477kg，发动机型号DYZ，排量1498ml，功率118kW，最大净功率118kW，最高车速200km/h。新车支持丰富选装，包含前灯、格栅灯、前保险杠、前雷达盖板、尾标、后保险杠、车窗压条、门把手、后视镜、行李架、前摄像头、前标、后视镜摄像头、侧标、后摄像头、鲨鱼鳍天线、全景天幕、车身同色车顶、车身同色A柱、车轮等，消费者可选择个性化外观配置。18小时前5632田秋怡
比亚迪：新车两千公里要换电机总成，车主为何给出满分一台落地不到一个月、里程刚过两千公里的插混新车，到店检测的结论是要同时更换驱动电机和减速器总成，车主把贬值补偿、配件单独质保一条条写进诉求，五天后却打出2分非常满意，并主动申请撤诉。按照常理，新车摊上动力总成大修，剧情多半朝着僵持或者升级走去，这一宗为什么反着走，答案要从10月9日那声异响说起。2026年10月12日，王先生在汽车投诉网提交投诉，编号QT347350，投诉地区河北廊坊，涉诉门店为北京瑞鹏天成汽车贸易有限公司。他的车是一台比亚迪宋ProDM2026款DM-i飞驰版220KM超越型，2026年9月14日购入，提交投诉时里程2000公里，车保状态为保修内，涉诉金额10.69万元。他在投诉正文中写道，10月9日车辆出现电机异响，次日到店检测确认属于质量问题，需要更换驱动电机和减速器总成，属于一次不折不扣的动力总成重大维修。门店同意免费更换配件，但他认为新车在短时间内经历大修，车辆贬值是真实存在的损失，更换下来的总成配件也应当有单独的质保安排。他的诉求因此写得很完整，免费更换原厂配件、更换件单独质保，以及因新车短时间动力总成大修产生的二手车贬值协商补偿。平台把这条投诉标注为动力驱动-驱动电机、动力驱动-变速箱，诉求一栏写的是维修、补偿。换件免不免费，往往是新车质量纠纷里最先谈定的一层，真正难谈的是第二层，也就是大修之后这台车在二手市场上的价差与后续保障。三包规则对动力总成的维修更换有明确框架，贬值补偿却多处于协商地带，没有统一标尺，车主单凭一纸维修工单，很难让门店把这部分损失认下来。王先生把贬值与质保一并写进诉求，等于把新车纠纷里最容易含糊掉的部分摆上了台面，这既是这条投诉的难点，也是它谈成之后更有参考价值的地方。这一次的处理链条走得紧凑。2026年10月13日，比亚迪在平台回执中先给出临时结果，表示厂家已经受理该投诉，请车主耐心等待。10月17日上午，王先生在补充栏里写下与经销商协商补偿达成一致，随后再次补充，电机异响故障已经维修完，已与厂家和经销商就补偿协商一致，申请撤销投诉结案。当天下午，企业把状态更新为最终结果，明确问题已协商解决。从受理到收口用了四天，且没有停在免费换件这一步，车主最初坚持的贬值补偿与单独质保，从双方补充内容看也落进了协商一致的范围内，方案细节虽未披露，但一份让车主愿意撤诉的补偿安排，分量已经写在结果里。对一家年销数百万台的车企来说，把免费换件之外的第二层诉求也接住并谈拢，才是售后体系真正的考题。最终结果落定之后，打分区随即给出答案。王先生打出2分非常满意，反馈一句话，与经销商沟通协商补偿达成一致，页面状态随即进入撤诉流程。从列出补偿清单到主动申请结案下架，中间隔着的不是让步妥协，而是一次把隐性损失摆上桌、逐项谈定的沟通。一台刚开两千公里的车换了电机和减速器总成，换在谁身上都难言愉快，能让人在五天后打出满分评价的，是诉求被逐条回应的过程本身。平台公开的企业数据显示，比亚迪在汽车投诉网的累计投诉量已达9041宗，回复率100%，累计发表临时结果296次、最终结果73次，完成率为66%。回复率拉满说明每一条投诉都有企业侧的回应在跟进，而完成率与满意度还有提升空间，说明大盘上仍有不少个案停在协商途中。这也反衬出走到打分撤诉这一步的个案分量，回应是底线，把争议谈成双方都认可的结果，才是评分拉开差距的地方。回看整宗投诉，关键字是驱动电机与减速器总成更换，以及新车大修带来的贬值与质保争议。前者是产品质量问题，责任清楚，免费换件顺理成章；后者是隐性损失，处于规则的模糊地带，最容易被一句已免费维修带过。这次的处理没有让它被带过，门店把协商摆上桌面，厂家在四天内给出最终口径，车主从逐项列诉求到主动撤诉，一条完整的信任修复曲线清晰可见。产品质量无法保证零瑕疵，出了瑕疵之后接得住第二层诉求，才是车主真正打分的地方。新车异响对任何家庭都是一桩堵心事，这次比亚迪用四天时间把一宗动力总成大修引发的补偿争议收回协商轨道，也让一位新车主愿意给出满分评价并主动结案。汽车是大宗耐用消费品，售后环节如何对待规则之外的诉求，都会被车主折算成对品牌的长期判断。遇到类似情况，这三步值得记住。第一，留好证据，把异响录音、仪表提示、检测报告、维修工单和购车凭证拍全，保留与销售、售后的每一次聊天记录。第二，先找经销商或品牌400客服正式沟通，明确提出诉求，要求对方给出书面方案与处理时限。第三，若始终等不到负责任的回应，请同时向12315与汽车投诉网两个渠道投诉，一个走行政投诉，一个借公开监督，两条线并行推进，把问题重新推回解决的轨道。✦✦✦（此文由AI助理自动根据网站投诉以及车主反馈整理而成，如涉及侵权请及时联系网站工作人员）1天前6008官方号
2027款坦克500开启预订，3000元订金抵9000元，新增丹霞红配色10月16日，长城坦克SUV宣布“全域科技豪华SUV”2027款坦克500正式开启预订，3000元订金可抵9000元购车尾款。新车延续现款主体外观设计，新增丹霞红车身配色，长宽高分别为5078/1934/1905mm，轴距2850mm，接近角29°、离去角24°、最小离地间隙210mm。智能驾驶辅助方面，新车搭载CoffeePilot4.0智能辅助驾驶系统，配备一颗700TOPS算力的Thor-U芯片及包括禾赛192线激光雷达在内的27个传感器。内饰采用环抱式座舱布局，配备内嵌式全液晶仪表，中控屏与副驾娱乐屏组成一体式联屏（副驾屏为新增配置），配置包含丹陛石副仪表板、22扬声器音响系统（含主副驾头枕音响）、NAPPA真皮材质、副驾后排小桌板。动力提供三种版本：Hi4-T版本搭载2.0T发动机+单电机+9HAT变速箱，系统综合功率310kW，电池容量37.1kWh，WLTC纯电续航110km，匹配非解耦四驱，面向越野场景；Hi4-Z版本搭载2.0T发动机+双电机+3挡DHT变速箱，系统综合功率635kW，电池容量59.05kWh，WLTC纯电续航201km，定位泛越野使用；燃油版搭载3.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，匹配9AT变速箱，发动机最大净功率260kW，峰值扭矩500N·m。1天前7095田秋怡
阿维塔07L增程版完成工信部申报，配1.5T增程器+双电机10月16日，工信部发布第412批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，阿维塔07L增程版完成申报。阿维塔07L定位插电式增程混合动力多用途乘用车，由重庆长安汽车股份有限公司生产，提供不同车身高度可选，长宽高分别为4910/1980/1650mm或1670mm，轴距2990mm，额定载客5人，整备质量2380kg，最高车速200km/h，配备防抱死制动系统，可选装ETC车载装置，并配备汽车事件数据记录系统（EDR）。动力方面，增程器型号为JL469ZQ1，由重庆长安汽车生产，排量1497ml，额定功率110kW，最大净功率105kW；驱动采用前后双电机布局，前电机型号AYDM01（峰值功率131kW），后电机型号ATDM12（峰值功率231kW）；储能装置为磷酸铁锂蓄电池，由时代长安动力电池生产单体、四川时代新能源生产总成，支持外接充电。轮胎可选装255/50R20或265/45R21规格，同时支持选装无行李架、无车顶装饰件、不同样式外后视镜及不同样式轮毂。1天前6035田秋怡
马斯克未明确第二代Roadster能否合法上路，称“取决于所在街道”10月16日，据汽车媒体insideevs报道，针对车主最关心的第二代Roadster跑车能否合法上路，埃隆·马斯克并未给出明确答案，媒体解读认为该车可能仅适用于私人场地及部分支持地区。在美国得克萨斯州韦科市的SpaceX工厂内，特斯拉现场演示了第二代Roadster跑车，借助压缩空气推进器腾空跃起、越过一排车辆，并完成空中桶滚。关于合法上路，马斯克先称“这将是一辆真正能上路的汽车”，随后又补充说“我不确定它在所有司法辖区是否合法，但肯定会有人能拥有这样一辆车”。当现场观众追问是否合法上路时，他回应：“取决于你所在的街道。”技术层面，Roadster配备可产生约2G下压力的风扇吸附系统，甚至能倒置行驶；车尾四个SpaceX推进器据称可将0-60英里/小时加速时间压缩至0.81秒。马斯克宣称它将“打破所有现有赛道纪录”。特斯拉官网显示，Roadster将提供三个版本：Performance版标注“可容纳两人、随时上路”；Thrust版为“赛道级”，增加加速推进器；而具备飞行能力的Rocket版仅限受邀预订，描述为“可容纳一人”。1天前7845田秋怡
马斯克称Roadster将是特斯拉最后一款人工驾驶车型，2028年投产10月16日，特斯拉CEO埃隆·马斯克在发布会上宣布，随着ModelS和ModelX即将退出产品阵容，Roadster最终将成为特斯拉唯一一款专为人工驾驶打造的车型。“从长远来看，这台车实际上将是特斯拉最后一款由人亲自驾驶的汽车……既然只有这么一款，那就要把它的性能推向极限，甚至突破极限。”特斯拉希望将Roadster打造成旗下的性能旗舰，新车采用多项技术，能够在加速、过弯和综合性能方面达到惊人水平。其中一项是车底的风扇吸附系统，旨在让车辆过弯时额外获得最高2g的横向加速度，该系统借鉴了SpaceX的技术研发成果，将特斯拉在航空航天领域的部分技术理念应用于汽车。特斯拉还宣称，Roadster的0至97km/h加速时间不到1秒。据IT之家了解，新车计划于2028年投产。1天前6918田秋怡
2027款博越10月23日上市，升级GEEA3.0架构，现款8.59万元起10月16日，吉利汽车宣布2027款博越将于10月23日上市。新车将升级为新一代GEEA3.0电子电气架构，并针对外观、舒适、智能、品质和安全五大维度改进。作为参考，现款博越售价区间为8.59万至10.69万元。据官方透露，新款前脸采用新中式“四水归堂”格栅与“飞檐斗拱”贯穿灯组，车身使用传统造型门把手，车尾引入“长卷流霞”贯穿尾灯，同时拥有585L+75L双层后备厢。内饰采用环抱式座舱设计，配备14.6英寸中控屏，内置FlymeAuto2.5系统，支持星睿AI大模型。车辆提供前排座椅加热、通风、按摩功能，另有50W无线快充、方向盘加热、全新定制版高德850地图及L2级驾驶辅助系统。规格方面，新车长宽高分别为4570×1865×1635mm，轴距2707mm，与现款相比车长增加21mm、高度减少15mm。动力搭载1.5TD发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。2天前8595田秋怡
奇瑞iCAR V27旷野征途版套件发布，含越野前杠灯、锻造轮毂等10月16日，奇瑞iCAR汽车宣布V27旷野征途版套件即将登场。该套件由iCAR与巅峰越野车会共创，采用原车孔位无损改装，包含圆管设计前后杠（可拓展射灯，后杠可作后备箱脚踏）、7寸远近光一体专业越野前杠灯、快拆式行李架（横梁自由调整，拐角灯支持转向、双闪、日行灯）、铝合金圆管侧挂网+水桶脱困板（3M胶连接，侧面长条拓孔便于安装拓展）、铝合金圆管侧爬梯（降低风阻、保护车漆）、多功能装备箱、越野黑熊轮胎+CL锻造轮毂（加厚防弹胎壁，抗穿刺抗冲击）、铝镁合金底盘护板（原车孔位无损安装）及铝合金主体中控手机支架。通过内凹杠、越野胎、行李架及装备箱等配置，满足城市通勤与轻度越野全场景需求。今年9月，奇瑞iCARV27长续航版正式上市，提供两款车型，售价区间18.98万至20.38万元。2天前7169田秋怡
比亚迪：四次全车检测漏掉致命隐患，车主为何写下满意汽车投诉网的打分区里，金女士给出的评分是2分，非常满意，反馈栏只留下一句已经跟4S店达成一致，随后主动撤诉。而她此前提交的投诉读起来并不轻松，新车开上高速失去动力，查明的原因是出厂时喷油器线束就没有接，前后四次全车检测都没能发现。一桩从提车第五天就开始的麻烦，为什么最后能让车主打出满意的分数，答案要从这根被漏掉的线束说起。2026年10月14日，金女士在汽车投诉网提交投诉，投诉编号QT347420，投诉地区宁夏吴忠，涉诉4S店为通泽兴吴忠王朝店。她的车是一台比亚迪秦MAXDM2026款320km超越型，2026年9月23日购入，提交投诉时里程数仅346公里，车保状态为首保，涉诉金额13万元。她在投诉正文中写道，9月28日家人驾车在高速上遇到强制保电失效、混动模式无法切换，车辆在行驶中失去动力，仪表报出发动机故障，只能靠残余电量低速挪进服务区。到店检测显示1至4缸喷油器控制电路开路，进一步排查发现喷油器线束根本没有插接。更让她难以接受的是，出厂检测、入库检测、出库PDI检测加OBD升级前后四道关口，都没有拦住这个足以让发动机无法启动的隐患。她还提到购车前销售多次介绍实车搭载云辇-C，提车后却被告知并无该配置，因此诉求写得很直接，退车、退款直至退一赔三。这条投诉被标注的问题包括动力驱动-发动机、线束，以及定金与订单纠纷-虚假宣传、售后客服推诿扯皮等。新车线束未插接属于典型的装配环节质量问题，它和外观划痕不同，直接压在动力系统上，出现在高速场景里就是安全议题。对车主来说，这类问题的举证并不容易，手上只有故障码照片、维修工单和几次检测的口头结论，处在天然弱势的一端；对企业来说，四道检测关口全部失守，暴露的也不只是某一根线束，而是出厂质量与交付核验之间的缝隙。金女士在投诉里那句现在这个车我已经不敢开了，道出的正是这种不安，一个刚落地十几天的家庭用车，让全家人对它失去了基本预期。处理的节奏比不少人预想的快。2026年10月15日，比亚迪在平台回执中先给出临时结果，表示厂家已经受理该投诉，请车主耐心等待。10月16日，企业把状态更新为最终结果，明确问题已协商解决。从受理登记到给出最终口径只用了一天，这说明这条投诉被推到了有决策权限的层级直接处置，而不是在客服话术里来回流转。公开数据显示，比亚迪在汽车投诉网的投诉量已达9040宗，回复率100%，累计发表最终结果72次，对一家投诉体量如此之大的企业而言，每一条都有回应本身就是售后体系的基本盘。打分区的高分出现在最终结果公布后不久。金女士给出2分非常满意，反馈一句话，已经跟4S店达成一致，页面状态随即更新为撤诉。她最初提出的退换诉求与最终协商结果之间是哪种方案，企业回执并未披露细节，但可以确认的是，双方在投诉提交两天内完成了沟通并各自认可，一场原本可能走向退一赔三仲裁的纠纷就此收尾。对一位在高速上经历过失速的车主来说，比方案本身更重要的，是企业没有让她独自面对四道检测都查不出问题的困惑。回看整宗投诉，关键字是喷油器线束未接，以及四次全车检测均未发现。前者是制造与交付的疏漏，后者是检测体系的追问，两件事叠加，足以让任何一位新车主对品牌失去耐心。这次的处理没有回避这两个问题，厂家调取数据查明了出厂质量责任，门店把协商摆上桌面，车主从不敢再开到主动撤诉，中间隔着的正是这种把责任查清楚、把方案谈出来的动作。装配疏漏谁都无法保证绝无，出了疏漏之后接得住，才是车主真正打分的地方。高速失速对任何家庭都是一次揪心的经历，这次比亚迪用两天时间把一宗涉及出厂质量的争议收回协商轨道，也让一位新车主重新愿意把钥匙留在自己手里。汽车是大宗耐用消费品，交付环节的每一次核验、售后环节的每一次响应，都会被车主折算成对品牌的长期判断。遇到类似情况，这三步值得记住。第一，留好证据，把故障码、仪表提示、维修工单和购销凭证拍全，保留与销售、售后的每一次聊天记录。第二，先找经销商或品牌400客服正式沟通，明确提出诉求，要求对方给出书面方案与处理时限。第三，若始终等不到负责任的回应，请同时向12315与汽车投诉网两个渠道投诉，一个走行政投诉，一个借公开监督，两条线并行推进，把问题重新推回解决的轨道。✦✦✦（此文由AI助理自动根据网站投诉以及车主反馈整理而成，如涉及侵权请及时联系网站工作人员）2天前9355官方号
吉利全新帝豪向上系列即将登场，外观内饰升级，换装更大尺寸中控屏10月14日，吉利汽车宣布全新帝豪向上系列车型即将登场。新车主要对外观细节和内饰配置进行升级，换装更大尺寸的中控屏。外观方面，新车整体设计基本延续在售车型，依然采用极具辨识度的家族设计语言，但对细节进行了调整。尾部依然采用贯穿式尾灯组，并对后包围造型进行调整，加入镀铬饰条，与前脸相呼应。内饰采用层次感分明的中控台设计，搭载更大尺寸的悬浮中控屏，前排中央岛台区域还配备手机无线充电和杯架。作为参考，现款帝豪向上系列于5月24日上市，限时感恩价5.59万元起，尺寸为4630×1820×1470mm，轴距2650mm，搭载全新1.5L直列四缸发动机，最大功率88kW、最大扭矩150牛·米，匹配5速手动变速箱与CVT无级变速箱两种选择。新车的具体配置与售价有待官方进一步公布。2天前9200田秋怡
特斯拉Cybercab全国巡展新增五城10月14日，特斯拉宣布赛博无人驾驶电动车持续打卡更多城市，并公布全国巡展最新日程：苏州·万象天地（10月10日-18日）、深圳·卓悦中心（10月16日-25日）、宁波·龙湖宁波鄞州天街（10月22日-27日）、上海·东方明珠塔（10月29日-11月1日）、成都·太古里（10月30日-11月8日）。Cybercab最初于2024年10月在特斯拉“We,Robot”活动中首次以概念车身份亮相，2026年2月首台量产车在得州超级工厂下线，4月启动正式量产，从概念发布到量产落地历时约18个月。其采用的拆箱式制造工艺通过子组件并行生产、再进行总装的方式，提升生产效率并优化制造成本。据此前报道，特斯拉专为自动驾驶打造的双座车型Cybercab已开始在美国得克萨斯州搭载付费乘客，埃隆·马斯克近日释放信号：欧洲城市或许不必等待太久，就有机会体验Cybercab无人驾驶出行服务。2天前1万田秋怡加载更多