现代汽车因安全气囊控制单元缺陷在美召回37901辆现代汽车将在美国市场发起召回，涉及2019至2022款VelosterN与2019至2023款纯电Kona两款车型，共计37901辆。本次召回源于车辆装配的安全气囊控制单元存在设计隐患，该单元作为被动安全系统的核心部件，承担着实时监测碰撞信号、并在事故发生时向安全气囊及安全带预紧器下达起爆指令的功能。在部分特定行驶工况下，控制单元向内部存储器写入行驶数据时，若恰好遭遇系统重启或供电中断，可能导致存储数据出现损坏，此时故障指示灯将自动点亮，安全气囊系统随之进入停用状态。若车辆在此状态下发生碰撞事故，安全气囊无法按预期弹出，增加车内乘员的受伤风险。针对该问题，现代汽车授权经销商将为所有涉事车辆免费升级安全气囊控制单元软件，相关车主通知函预计于2027年1月1日陆续寄出，车主可联系当地经销商预约维修时间，在此之前仍可正常使用车辆。相关部门也提示广大汽车消费者，日常可关注中国汽车召回网及各级市场监管部门发布的正式召回公示信息；如发现自己的车辆出现类似质量问题，可通过网站官方渠道提交问题反馈，以维护自身合法权益。22分钟前11丘意
华境S累计交付量突破四万台 插混大型SUV销量四连冠2026年11月10日，华境汽车宣布，旗下大六座SUV华境S累计交付量突破4万台，连续四个月蝉联插电式混合动力大型SUV销量冠军。华境S于5月8日上市，共8款配置，上市指导价15.98万元至20.68万元，9月12日新增4款配置，全系超级置换价14.98万元至19.68万元。其交付量稳步抬升，上市三周交付3603台，7月交付7203台并首次登顶细分市场，8月至10月分别交付7306台、7416台、7507台，连续六个月环比增长。车型定位大型插电式混合动力六座SUV，车长5235毫米、宽1999毫米、轴距3105毫米，全系标配华为乾崑智驾ADSPro与鸿蒙座舱HarmonySpace5。动力搭载灵犀动力3.0插混系统，由最大功率105千瓦的1.5T发动机与电机组成，四驱版系统总功率386千瓦，百公里加速5.2秒。入门版配备31千瓦时电池，CLTC纯电续航200公里，其余版本搭载41.9千瓦时磷酸铁锂电池，两驱与四驱版纯电续航分别为255公里和235公里。官方数据显示，该车智驾高阶功能包开通率为89%，辅助驾驶总里程超过7000万公里，主动安全系统累计避免可能发生的碰撞超过1.8万次。在IVISTA中国智能汽车指数测评中，华境S在智能安全、智能行车、智能泊车、智能交互四个项目均获得G+等级。随着在售配置增至12款，华境S已形成覆盖15.98万元至20.68万元区间的产品序列，可满足家庭用户在不同使用场景下的需求。22分钟前8丘意
豪强品牌 4S 店改换门庭，为什么越来越多经销商正在选择 MG汽车？过去两年，汽车流通领域的压力已是行业共识：传统豪华与合资店承受着进销倒挂，而不少新能源门店在“一天三款新车”的内卷下，也难逃单一爆款退潮后的租金与运营重压。大家面对的是同一套严峻的考卷，但在保现金流与周转的算盘下，不同经销商开始做出不同的选择。在此背景下，在早早立足各大海外市场的MG汽车，反而成了一时“炙手可热”的香饽饽。双车发力破局：纯电月销3万台背后的产品支点根据MG汽车公布的销量数据：10月，MG汽车纯电动销量达到30,190台。在整个新能源市场告别野蛮生长、进入存量博弈的当下，单月3万台不仅是生存线，更是绝对的头部阵营准入门票。支撑这个数字的，是两台性格极其鲜明的车型：一台是MG07，单月卖出12,393台。在年轻人最挑剔的新能源轿跑领域，它连续两个月稳居细分市场Top2，与小米SU7形成了截然不同却又各自鲜明的生态位。作为一款主打“颜值”的轿跑车型，MG07还兼顾了极高的空间实用性。同时，作为一款面向年轻人的车型，它没有“为了对垒而对垒”，实际上整车在保留传统大厂极具韧性的机械底盘调校同时，直接把中汽信科最佳架构的动力底盘，与成熟的Momenta纯血高阶智驾方案搭载上车，这种机械底蕴的硬实力和辅助驾驶系统的软实力搭配，展现出了MG汽车作为老牌燃油阵营应有的“完成度”。而MG汽车另一台则是真正意义上的家用车“基石”MG4，在10月单月热销15,503台，刷新该车系的历史纪录，一举跨过了紧凑型家用车全能源细分榜首。更关键的一组行业数据来自中国汽车流通协会：MG4的一年保值率录得77%，创下细分纯电市场历史新高。一直以来，纯电二手车“落地打骨折”是许多家庭购车最大的心理门槛。一款车能拥有77%的高保值率，背后代表着极高的社会流通度与庞大的品质信任基盘。一款覆盖主流家用市场，一款向运动化、智能化轿车市场延伸。MG4与MG07的持续热销，让MG汽车新能源产品矩阵逐渐形成更加清晰的市场分工，也为品牌整体销量提供了双车型支撑。从爆款产品到技术积累，MG新能源的底层基础销量增长需要产品支撑，持续发展则需要更完整的技术和产业基础。MG汽车的新能源转型，依托的是上汽集团的产业体系。在成熟的整车研发、供应链和制造基础上，品牌持续推进新能源产品布局，并将电动化技术与智能化体验引入不同细分市场。从MG4的纯电产品表现，到MG07覆盖纯电与混动市场，再到DMH全域超混系统获得行业奖项，可以看到MG汽车正在通过不同动力形式和产品定位，拓展新能源市场的覆盖范围。对于消费者而言，产品选择更加丰富；对于品牌而言，多款车型共同承担市场拓展任务，也有助于降低对单一车型的依赖。这也是观察MG新能源发展时值得关注的变化：它正在从单款车型获得市场关注，逐步转向品牌整体产品矩阵的建设。最后回到最初的问题，为什么部分经销商开始选择MG汽车？从近期市场表现来看，品牌连续两个月纯电销量突破3万台，MG4与MG07形成双车型支撑，技术奖项和上汽集团产业体系也为其新能源发展提供了基础。这些变化共同构成了MG汽车吸引消费者与渠道投资人的重要条件。过去，消费者对MG汽车的认知更多来自其传统汽车产品。如今，随着新能源产品矩阵逐步完善，品牌正在进入一个新的竞争阶段。对于汽车市场而言，销量增长只是阶段性表现。接下来，MG汽车能否持续推出有竞争力的产品，能否让技术积累转化为用户体验，能否进一步扩大渠道覆盖，才是品牌保持增长的关键。3小时前427汽车投诉网
ID. ERA 5S 10月零售7,100辆 登顶插混轿车销量榜近日，上汽大众ID.ERA5S交出10月成绩单——零售销量达7,100辆，摘得全级别插电式混合动力轿车市场销量冠军。自8月21日成都车展上市以来，这款“德系超混智能家轿”凭借“行云智行”、“黄金标准”、“黄金超混”三大核心产品力，终端热度持续走高，在两个多月内从“家轿新秀”跃居插混轿车销冠，在主流家轿市场跑出加速度。12万内家轿搭载“行云智行”，城市NOA触手可及ID.ERA5S快速获得市场认可，离不开高阶智能辅助驾驶带来的体验升级。过去，城市NOA等功能多集中在20万元以上车型，12万级家轿往往只有基础L2级辅助驾驶。ID.ERA5S打破这一门槛，Pro领航版限时权益价仅11.49万元，即配备城市NOA。新车搭载上汽大众联合酷睿程深度定制研发的“行云智行”智能辅助驾驶系统，基于HS8端到端大模型与地平线征程J6M芯片，支持城市NOA、高速NOA，并配备AVP记忆泊车辅助、120米循迹倒车等实用功能，覆盖日常通勤、长途出行和停车等场景。终端数据显示，超六成用户选择顶配Max版，也体现出用户对高阶智能辅助驾驶的认可。坚守大众“黄金标准”，整车终身质保让用车更安心智能体验要到位，品质也不能打折。依托上汽大众42年造车积淀和大众集团全球研发体系，ID.ERA5S与旗舰ID.ERA9X等产品共享同一套“黄金标准”，整车开发遵循8,000多项验证标准，历经“两冬两夏”、-40℃至50℃极限温差测试及3万公里真实路测。车身高强度钢占比86%、热成型钢占比30%，电池包通过1,008小时盐雾测试，达到国标时长的7倍。此外，首任车主还可享整车终身质保，让用户买车、用车更放心。“黄金超混”加持，省油、省电、跑得远家用车既要日常开着省，也要长途出行没有续航顾虑。ID.ERA5S搭载“黄金超混”系统，由1.5L超混专用发动机与18合一高集成度混动变速箱组成，兼顾动力与燃油经济性，搭配四轮独立悬架，带来舒适平稳的驾乘体验。经中汽中心实测验证，车辆能耗表现优异，并获整车一级能效证书。CLTC纯电续航160km，日常通勤足以覆盖，可优先使用纯电模式，用车成本更低；长途出行时发动机与电机智能协同，亏电油耗依然出色，并可加注92号汽油，补能方便又省心。限时购车权益进行中，买车用车都有保障买车有优惠，用车也有保障。ID.ERA5S为用户准备了覆盖购车、用车全周期的多项专属福利。即日起至11月30日，用户购车可享8.99万元起的限时权益价，其中包括：1,000元定金抵扣5,000元尾款；8,000元的1800万家轿感恩礼尾款抵扣；8,000元超级增换礼尾款抵扣；5,000元购置税补贴礼尾款抵扣以及5,000元保险补贴礼尾款抵扣。用车方面，首任车主可享整车终身质保，并获赠300万高阶辅助驾驶系统无忧保障；金融方面提供0首付起、5年低息超长贷等方案；流量方面赠送终身免费基础流量，首任车主另享3年6GB/月通用流量。（*详情请洽上汽大众授权经销商）9月、10月连续两月零售销量均超7,000辆，10月摘得插电式混合动力轿车销量冠军，ID.ERA5S凭借高阶智能辅助驾驶、德系品质与黄金超混实力，赢得越来越多家庭用户的认可。目前限时权益仍在进行中，有购车计划的用户不妨抓住窗口期。未来，上汽大众也将继续以扎实的产品实力和可靠品质，为更多家庭带来高品质智能新能源出行体验。5小时前1935官方号
ID. ERA 8X形象大使、8号车手李治廷征战CTCC株洲站 上汽大众333车队斩获一冠一亚近日，2026赛季小米・CTCC中国汽车场地职业联赛收官战在湖南国际赛车场落幕。上汽大众333车队携全新凌渡LGTS迎战赛季最后一站，在两回合雨战中表现出色，8号车组孙超/李治廷先后斩获全场第一、全场第二，实现连续登台；7号车组高华阳/许魏洲也在激烈竞争中收获赛事积分。最终，8号车组获得2026CTCC中国杯TCS组别年度亚军，7号车组获得年度季军，以双车组登上年度领奖台的成绩为赛季画上圆满句号。值得一提的是，作为ID.ERA8X形象大使，李治廷此次还开着自己刚提的ID.ERA8X来到CTCC株洲站现场。从赛道上的凌渡LGTS赛车，到场外的ID.ERA8X，李治廷在演员、歌手、赛车手等身份之外，又多了一重“8X车主”的新身份。赛场上，他与队友携手斩获分站冠军和年度亚军；赛场外，他则以ID.ERA8X车主的身份，开启全新的用车体验，也为本次CTCC年度收官之战增添了一处别样看点。雨战考验实力，杆位出发强势夺冠株洲站首回合比赛在雨中打响，湿滑赛道和不断变化的能见度给车手带来不小挑战。此前的排位赛中，8号车组孙超/李治廷在第四圈跑出1分58秒265的全场最快单圈，强势摘得杆位；7号车高华阳/许魏洲车组位列全场第四，为车队决赛奠定良好基础。决赛开始后，李治廷从杆位出发，面对首圈碰撞事故及身后对手的持续进攻，始终稳住节奏，将赛车安全交给队友。随着雨势进一步加大，车队果断把握进站窗口，完成车手交接。接棒后的孙超逐渐提速，在安全车退出后抓住机会完成超越，最终将全场冠军和TCS组冠军收入囊中。十年赛道积淀，凌渡运动基因持续进阶赛场优异战绩的背后，是凌渡车型与上汽大众333车队的深厚渊源。自2016年接棒POLO征战CTCC以来，凌渡车型便作为上汽大众333车队主力战车登上赛场，并取得分站冠军、大满贯、总冠军等多项荣誉。2025年，全新凌渡LGTS赛车初次登场，便以赛季累计积分第一的优异成绩，助力车队夺得2025CTCC中国杯TCS组年度车队杯冠军。如今，全新凌渡LGTS再次以一冠一亚的收官战绩和年度亚季军的荣誉，续写凌渡的赛道传奇。赛道淬炼出的运动基因，也体现在量产车型的动力与操控表现上。全新凌渡LGTS搭载EA8882.0T高功率发动机，峰值扭矩350N·m，匹配DQ381双离合变速箱，换挡响应时间最快可达200毫秒，零百加速仅需6.98秒。配合经过近百种方案调校的底盘以及前麦弗逊、后多连杆独立悬架，让用户在日常驾驶中也能感受到凌渡家族的运动魅力。个性车色限时免费，全新凌渡L11.99万元起为让更多用户体验运动轿跑的驾驶乐趣，全新凌渡L持续推出购车权益。目前，全新凌渡L限时价11.99万元起，全新凌渡LGTS限时价13.99万元起。同时，波西米亚灰、弗拉明戈红、赛博灰三款个性车色限时免费。无论偏爱沉稳质感，还是希望展现鲜明个性，用户都能选择更符合自己审美的车身颜色，以更轻松的方式拥有一台兼具运动设计与驾控乐趣的轿跑车型。两场雨战、两登领奖台，外加年度亚季军的荣誉，上汽大众333车队以稳定而强势的表现结束了2026赛季。从首站到收官，全新凌渡LGTS始终保持在TCS组别第一梯队，用赛道成绩印证了硬核产品力。2026赛季圆满落幕，2027赛季，上汽大众333车队将继续携手全新凌渡LGTS，向更高荣誉发起冲击。5小时前926官方号
大涨253.1%！上汽大众新能源交出10月成绩单5小时前1234小陆
20-25万级大五座增程SUV新选择 ID. ERA 8X上市20天交付3,500台自10月12日上市以来，ID.ERA8X持续获得市场关注。截至10月底，新车上市仅20天已交付3,500台，上市首月即跻身20-25万级别增程中大型SUV市场Top3。从订单结构来看，近四成用户选择了Ultra长续航顶配版本，体现出消费者对旗舰配置与高品质出行的强烈需求；同时，个性运动的黑曜运动套件也受到不少用户青睐，订单占比达到30%。目前，ID.ERA8X终端订单火热，工厂正满负荷排产，助力用户早日提车。近四成用户选Ultra长续航版：26.98万元科技品质顶格享受从订单结构来看，ID.ERA8X的高配车型受到用户青睐，近40%的用户选择了Ultra长续航版。作为全系顶配车型，Ultra长续航版在动力、续航与驾控方面实力出众，搭载EA211黄金增程器与65.2kWh宁德时代骁遥超级增混电池，CLTC纯电续航可达451km，CLTC综合续航达1,602km；配合800V高压快充与智能四驱系统，兼顾日常纯电出行与长途远行需求。在舒适配置和豪华体验上，新车配备前排双零重力座椅、全车座椅10点按摩、座椅智能温控、二排右侧电动腿托以及副驾折叠小桌板，并搭载150mm行程闭式双腔空气悬架与连续可变阻尼减振器，进一步提升驾乘舒适性。此外，SmartSurface门板魔术屏、前排头枕音响、23扬声器7.1.4全景声音响、自适应矩阵大灯等配置，也进一步提升了日常用车的品质感。过半用户选择Max与Max长续航版：22.98万元起驾控舒适一步到位除了顶配车型，Max及Max长续航版同样受到用户欢迎，两款车型合计占比超半数。其中，Max限时权益价22.98万元，在Pro版已配备EA211黄金增程器、800V高压快充、MomentaR7世界模型与192线激光雷达等核心装备的基础上，进一步升级智能四驱系统和全车电吸门，同时还可享受150mm行程闭式双腔空气悬架与连续可变阻尼减振器的免费升级权益，兼顾复杂路况下的驾控表现与日常用车便利性。对于有更高纯电续航需求的用户，限时权益价24.98万元的Max长续航版则在Max基础上，进一步搭载65.2kWh宁德时代骁遥超级增混电池，CLTC纯电续航达451km、综合续航达1,602km，日常通勤可以更多使用纯电，长途出行也更加从容。限时购车权益倒计时，至高2,0000元配置免费升级在产品实力之外，ID.ERA8X也为用户准备了实实在在的购车福利。即日起至11月30日，用户购车可享至高20,000元奢享配置免费升级：其中，Max及Max长续航版可免费升级价值8,000元的母婴级Nappa全粒面真皮座椅和价值12,000元的行云魔毯空悬套件；顶配Ultra长续航版则可免费升级价值8,000元的母婴级Nappa全粒面真皮座椅及价值12,000元的豪华四门电动门，舒适与豪华体验一步到位。此外，还有888元定金抵5,888元尾款、10,000元置换补贴、5,000元保险补贴等多重权益，老客户增换购还可额外享5,000元补贴，并免费选择价值4,000元的星海蓝高定车色。首任非营运车主还可享价值10,000元的整车终身质保，让购车更划算，长期用车更安心。（*详情请洽上汽大众授权经销商）随着产能稳步提升，ID.ERA8X交付节奏持续加快，更多用户将陆续体验到这款德系驾控旗舰SUV的全维实力。5小时前892官方号
小鹏GX担任第七届世界媒体峰会智驾用车 服务全球媒体11月9日，小鹏汽车宣布，小鹏GX成为第七届世界媒体峰会的智驾用车，在北京为参会的主流通讯社与媒体机构代表提供出行服务。本届峰会于11月5日至9日举行，主题为“智能变革中的媒体使命与合作行动”，来自全球112个国家和地区的近330家主流媒体、智库及国际组织等机构的近500名代表出席。承担出行服务的小鹏GX定位AI新豪华大六座旗舰SUV，基于SEPA3.0物理AI整车架构打造，车身尺寸5265×1999×1800毫米，轴距3115毫米，采用2+2+2六座布局。智驾方面，该车搭载图灵AI智驾第二代VLA系统，采用纯视觉方案、不依赖高精地图，最高配备四颗自研图灵AI芯片，总算力达3000TOPS。底盘全系标配双腔空气悬架与后轮主动转向，转弯半径5.4米。动力提供纯电与超级增程两种形式，纯电版CLTC续航最高750公里，增程版综合续航1585公里。市场层面，小鹏GX于今年5月20日上市，上市12小时大定24863台；10月23日累计交付突破3万台，创下小鹏30万元均价高端车型的最快交付纪录。这次用车安排也与小鹏的全球化进程相连。何小鹏在11月9日的发文中表示，希望小鹏明年能够成为第一个在欧洲上线智能辅助驾驶的中国品牌。公司目前正与欧洲监管机构沟通，维持2027年在欧洲正式落地NGP智能导航辅助驾驶的规划；通用智能中心负责人刘先明此前透露，团队可在约两周内将智驾系统从一个欧洲国家微调适配到另一个，并计划将涵盖交通标识识别、避让骑行者等功能的全功能版本带入欧洲。峰会议题聚焦人工智能与媒体变革，会场外的出行服务则让第二代VLA在北京的真实路况中被各国媒体代表体验。这套不依赖高精地图的智驾系统在开放道路上的连续使用，本身即是一次完整的技术展示。6小时前1715丘意
全新一代问界M9连续五个月蝉联50万以上车型销量第一11月10日，问界汽车通过官方微博宣布，全新一代问界M9系列在10月再次获得50万元以上车型销量第一。这是该系列连续第五个月位居这一价格带首位，同时稳居2026年50万元以上车型累计销量第一。交付数据给出了另一种印证。11月2日问界汽车发布的信息显示，全新一代问界M9系列开启交付后的20周内，累计交付量突破5万台；定位超豪华的问界M9Ultimate领世加长版，交付50天累计超过5000台，成交均价突破70万元。用户推荐度是第三重参照。在杰兰路《2026年度上半年新能源汽车品牌健康度研究》中，问界M9以87.2分位列大型SUV车型NPS第一。终端反馈显示，Ultimate版本用户多为各行业商务人士，全款购车比例较高，相当一部分订单来自鸿蒙智行老用户的增购与推荐。支撑这一位置的是配置密度。全新一代问界M9应用超过140项全新技术、超过40项行业首创技术，全系标配华为乾崑智驾ADS5与六激光雷达立体矩阵，整车布置40个智驾传感器，前向为双冗余激光雷达，另配四颗全向固态激光雷达；底盘基于华为途灵全主动底盘平台，标配正负8度后轮转向，最小转弯半径5.1米。动力首发华为智擎全800V高压双碳化硅平台，三电机版本输出903马力，零百加速最快3.99秒；纯电版CLTC续航最高750公里，增程版CLTC综合续航最高1405公里、纯电续航最高422公里。车身采用玄武架构2.0，高强钢占比91%，最多配备13个安全气囊。50万元以上区间长期由传统豪华品牌主导。在豪华车市场整体承压的背景下，问界M9连续五个月保持销量首位，为中国品牌在该细分市场的持续立足提供了可观察的样本。6小时前1856丘意
比亚迪第1900万辆新能源车下线，方程豹钛9开启预订11月9日，比亚迪第1900万辆新能源汽车正式下线，下线车型为方程豹品牌旗舰SUV钛9。同一天，方程豹宣布钛9开启全国预订。下线节点的间隔正不断缩短：2025年12月，第1500万辆在济南工厂下线，车型为腾势N8L；2026年4月，第1600万辆在长沙工厂下线，为全球首台第二代腾势D9；7月，第1700万辆下线，车型为海豹08。从2024年跨过1000万辆门槛算起，两年间这一数字又增加了900万辆。支撑这一速度的是销量结构的变化。今年1至10月，比亚迪累计销售362.17万辆，其中乘用车及皮卡海外销量150.7万辆，同比增长92%，业务覆盖120多个国家和地区，第三季度海外销量占比达41.6%。高端板块同步上行，前三季度方程豹、腾势、仰望合计销售41万辆，同比增长75%，占比超过13%；方程豹第三季度销售12.6万辆，环比增长32.6%。技术投入同步加码。前三季度研发费用362.77亿元，累计研发投入突破2800亿元。今年3月，第二代刀片电池与闪充技术发布，“闪充中国”战略同步启动；8月，第10000座闪充站建成，截至10月上旬，全国闪充站已达12165座。作为此次下线车型，钛9车长5270毫米、宽1999毫米，高1850毫米或1880毫米，轴距3130毫米，采用2+2+2六座布局。动力由1.5T发动机与前后双电机组成，电机总功率400千瓦，匹配66.48千瓦时第二代刀片电池，WLTC纯电续航310公里，满油满电综合续航1630公里。DMS混动平台、闪充技术、含路面预瞄的云辇-A车身控制系统与iATS智能全地形为全系标配，并配备天神之眼B辅助驾驶与天地尾门。按官方此前披露的节奏，钛9将于11月15日之后正式上市。6小时前1828丘意
6.7万公里江铃易至EV3质保期内电芯烧毁，三电质保承诺沦为空谈一辆纯电动车，最让车主担心的是什么？续航缩水？充电变慢？还是电池衰减？对于广西玉林的蒋女士来说，这些都不是最糟糕的。真正让她头疼的是，车辆动力电池电芯竟然出现烧毁故障，而在她看来，本应由厂家承担的质保维修责任，却变成了一场漫长的售后拉锯战。2026年7月，蒋女士购入这台二手易至EV3。购车前她专门核实过官方质保规则，江铃新能源明确承诺旗下乘用车动力电池享有8年或12万公里质保，且二手车可正常延续三电质保权益，不需要首任车主身份。本以为买的是省心代步车、靠谱质保兜底，结果仅仅两个月，车辆就曝出核心安全故障。2026年9月21日，车辆正常行驶途中突发故障，仪表盘故障灯亮起，系统提示EV功能受限。车辆诡异出现“能通电、能开空调、能听歌，就是不能行驶”的状态，彻底丧失行驶能力。经过专业设备检测，整车爆出P101700单节电压严重过高、P101B00单节电压严重过低等故障码，核心问题直指动力电池单节电芯烧毁，属于典型的电池内部质量缺陷，完全在厂家质保赔付范围内。电芯烧毁属于新能源汽车高危故障，随时可能引发断电、起火、失控风险，放到任何正规车企，都是优先排查、免费质保、快速处理的重大安全问题。可江铃新能源和授权售后的操作，比车辆故障本身更让人离谱。故障致命就算了，售后还公然造假摆烂车辆进厂后，定点售后不仅没有积极排查修复，反而上演全套敷衍套路。售后工单系统虚假上报，谎称工作人员已添加车主微信、主动对接沟通进度，但蒋女士全程未收到任何好友申请、未接到任何主动沟通电话，属于彻头彻尾的工单造假、虚假报备。更离谱的是质保判定环节。厂家在无实物检测报告、无官方取证照片、无任何有效依据的前提下，仅凭口头说辞单方面判定车辆“脱保”，直接拒绝三电质保服务，强硬给出近万元自费维修方案。车主多次要求厂家出具书面检测报告、出示脱保有效证据，厂家和售后始终拿不出任何有效凭证，只会反复口头推诿、敷衍搪塞。在蒋女士明确拒绝不合理自费方案后，品牌方直接彻底摆烂，开启“冷处理”模式。官方客服来电只做简单登记，不跟进、不反馈、不解决；售后网点无人对接、无人回访、无人答疑。车辆长期滞留售后无人处置，车主半个多月无车可用，日常通勤彻底瘫痪，产生大量额外出行成本。白纸黑字的质保承诺，成了一纸空文江铃新能源官方公开服务条款明确标注，旗下新能源乘用车动力电池享受8年/12万公里质保，二手车权益依法延续，厂家需对质量问题承担免费维修、更换责任。依据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》，车企判定车辆脱保拒保，必须提供正规书面检测报告与有效举证，口头判定无效、单方拒保违规。反观本次事件：车辆在保、里程未超、故障为电池原生质量问题，所有质保条件全部满足，江铃新能源却无视自身官方条款和国家三包规定，随意践踏二手车车主合法权益。车主的诉求其实简单且合理：免费更换故障动力电池模组、赔偿维权通勤损失、严查整改售后网点虚假工单、敷衍服务、恶劣服务态度问题。可面对车主合理维权，江铃新能源仅输出一套模板化官方回复，声称“会协调核实、持续关注”，全程无实质方案、无处理时限、无专人对接、无整改动作，完全是典型的“口头安抚、实际摆烂”。代步车不贵，车企担当不能缺位；故障可修，口碑崩塌无法挽回微型新能源车主买车，图的就是代步省心、售后靠谱、质保兜底。消费者愿意为品牌信任买单，接受小尺寸、低价位、基础配置，唯独不能接受质保期核心部件质量翻车、厂家无理由拒保、售后造假摆烂。一台几万块的代步车，承载的是普通用户的日常通勤与出行安全。电芯烧毁是硬伤，售后推诿是寒心，无视法规、践踏质保承诺，是品牌最大的硬伤。故障可以检修，服务可以整改，但一次次敷衍消费者、消耗用户信任，最终毁掉的，是整个品牌的市场口碑与用户底气。希望江铃新能源正视本次质量与售后乱象，依规履行三包质保义务，给车主一个公正、透明、完整的处理结果。7小时前1098小陆
比亚迪：变速箱漏油三进店，打胶之争终以维修收场一份投诉帖的结尾通常是诉求，而不是道谢。刘先生的这份不一样——他在投诉里把厂家的维修方案顶到了台面上，直言那样的处理让人寒心，要求像其他车主一样更换变速箱；可几天之后，他却在打分区留下一句"已维修，谢谢大家"，并把满意分打到了"非常满意"。从寒心到道谢，中间发生了什么？事情要从2026年9月说起。2026年11月4日，刘先生在汽车投诉网提交投诉（投诉编号QT347846）：他于2022年9月30日在山西忻州的比亚迪沃驰4S店购入一台宋PLUSDM2021款DM-i100KM四驱旗舰PLUS，行驶里程39814公里，车辆尚在保修期内。2026年9月10日前后，这台四驱旗舰版出现变速箱漏油，先后三次进店处理，而厂家给出的方案只是把变速箱拆开重新打胶。车主对此不予认可，认为该漏油问题并非个例，希望与其他车主一样获得变速箱更换，而不是一次次拆装了事。投诉问题指向动力驱动变速箱与定损理赔纠纷中的厂家维修方案不合理，诉求为维修，涉诉金额1万元。三次进店、一种方案，是这起投诉最让车主难以接受的部分。变速箱漏油与异响、顿挫不同，它直接关系到油液密封与传动系统的长期状态；拆开打胶能解一时之急，但密封工艺是否根治、拆装之后的状态如何保障，车主心里没有底。这也解释了刘先生诉求里的那句"像其他车主一样"——当同款车型的漏油讨论已在车主群里发酵，个案方案与群体预期之间的落差，就成了矛盾真正的燃点。投诉提交当天，比亚迪即在平台作出受理回复，请车主耐心等待；三天后的11月7日晚，回执更新为问题已协商解决。车主的态度随后给出了答案。11月7日，刘先生在补充材料里写下"已维修"三个字；11月9日中午，他打出2分非常满意，备注同样是"已维修，谢谢大家"，随后撤下了这份投诉。从提交到打分不过五天，从三进店僵持到落定只隔一次协商——最终以维修收场，说明厂家方案在争议之后经过了调整与确认，车主用撤诉为结果背了书。当然，这起案例留了一个值得追问的口子：最终的维修究竟采用了哪种工艺，更换后的变速箱如何纳入质保覆盖，公开信息里并未写明。对车企而言，一个"已维修"的满意收尾，不等于这类漏油个案的答案已经标准化；同款车型、相近里程的车主若遇到类似渗漏，能否直接获得同等明确的处理路径，仍需厂家在售后端给出可复制的口径。比亚迪的响应速度这次被车主的打分印证了，把个案的协商结果沉淀为透明的技术方案与质保承诺，才是让"谢谢大家"不必再依赖协商运气的方式。这次处理的积极意义也在于此：企业没有让"打胶"这个初始方案停在原地，而是在车主把争议摆上台面之后重新接住，用三天时间给出让车主愿意撤诉的安排。对正在为变速箱漏油纠结的宋PLUSDM车主来说，这份案例至少说明，保修期内的合理诉求是有商量余地的，前提是把证据和预期都摆清楚。如果你也遇到类似问题，记住三步。第一，留好证据：购车合同、保养记录、漏油照片、进店维修单据逐次归档，时间线越完整越好。第二，先与经销商或品牌400客服正式沟通，明确方案与节点，并要求在系统里留痕。第三，若沟通无果，同时向12315与汽车投诉网提交投诉——前者走行政渠道，后者借公开监督，两条线并行，往往更能推动企业回到协商桌前。——此文由AI助理自动根据网站投诉以及车主反馈整理而成，如涉及侵权请及时联系网站工作人员——11小时前2983官方号
魏牌二代蓝山开启预售，豪华方盒子成为旗舰SUV新选择11月9日，魏牌二代蓝山正式开启预售。这款车型以“豪华方盒子”的品类定位进入旗舰SUV市场。这场被称为“史上最直面犀利拷问的发布会”的预售活动，集中回应了网友围绕设计、配置、安全等方面提出的问题。就传播节奏而言，这种以问答推进的方式，让产品信息的呈现更接近用户真实的关注顺序。家庭用车需求的变化，是理解这款车型的起点。当下不少用户遵循5+2+1的生活节奏：5天城市通勤、2天近郊出游、每月1次全家远行，一台车要覆盖通勤、接送、露营、长途探亲等连续场景。需求的重点已经从“功能更多”转向“不必将就”：工作日的体面、周末的松弛、远行时的从容，都希望在同一个空间里完成。他们要的是心中有远方、日常有体面，而不是在两种生活之间再做一次取舍。“豪华方盒子”正是对这一需求的品类回应——魏牌二代蓝山不只是造型风格的跟随者，而是这一品类的建立者。方是外形特征，综合体验才是品类内核。魏牌二代蓝山以方正轮廓与直瀑式中网构成辨识度较高的前脸，超大体量感让它在车流中保持稳定气场，而线条处理克制，不依靠夸张元素吸引注意。设计语言可以用“新意境”概括：不以张扬表达豪华，而是让体量、比例与细节共同形成一种沉静的存在感，既适合商务场合，也经得起日常使用。性能是豪华方盒子的必备素质。魏牌二代蓝山基于“2468”动力架构打造，满电与馈电状态下的动力表现保持一致，长途行驶不必因电量变化调整预期。底盘高度可调、悬架软硬可变，配合闭式双腔空气悬架，在城市道路与起伏路面之间切换时能保持稳定的车身姿态。双向20°后轮转向让这台大尺寸车型在窄路掉头、地下车库挪车时更为灵活，大车开出小车的灵活感，是日常使用中最容易被感知的部分。全自研后桥差速锁与全地形模式的加入，则为非铺装路面的通行提供了额外余量。智能部分围绕“不操心”展开。魏牌二代蓝山搭载CoffeePilot4V5辅助驾驶系统，VLAPlus在风险识别、意图判断与通行时机把握上做出优化，前车加塞时提前收油、临近匝道时提前并线，减少驾驶者的紧张感。座舱采用端云一体的MasterAgent架构与CoffeeAIOS4系统，使感知、理解、决策与执行形成协同，语音交互不必刻意使用标准表述，小魏同学的回应也更接近自然对话。硬件层面，高通骁龙8797与英伟达Thor-U双芯片提供算力冗余，28颗高性能传感器与前、后排两颗500万像素超广角摄像头共同支撑对车内状态的识别，为主动服务提供依据。这些能力指向同一件事：把注意力从操作界面移回路面与家人。空间布局把选择权交还给家庭。魏牌二代蓝山提供五座与六座两套方案，六座版第二排配备超长滑轨，可随时切换半躺姿态，第三排的坐姿与支撑也经过专门处理，长途乘坐不易疲惫。前排双屏让前后排各自拥有独立的视听空间，Nappa真皮座椅、车载冰箱等配置覆盖全排。同一套空间可以对应不同场景：一人出行时是情绪疗愈舱，两人同行时是躺平观影舱，带孩子出门时是亲子互动区，朋友相聚时是好友K歌厅，全家出行时则是全家欢聚场。座椅布局的差异，最终落在每一排是否被认真对待。安全是这套产品逻辑的底线。魏牌二代蓝山采用热成型一体式双门环，高强钢占比80.2%，车顶承压14.06吨；AEB、AES、RAEB与驾驶员失能辅助构成主动安全的主要环节，电池包以六重装甲防护配合8点M16高强螺栓连接，座舱材料按母婴级标准控制。这些结构并非短期可以补齐，其背后是环境风洞、主被动融合安全实验室、智驾实验场、气动声学风洞等设施的持续投入，以及高温、高寒、高湿、高海拔环境下的实车验证。动力总成已累计实测数十万公里，验证周期与速成思路并不相同。回到旗舰SUV的选择问题。过去这一细分市场常出现取舍：注重城市精致感，往往要弱化户外能力；强调通过性，又容易在座舱体验上让步。魏牌二代蓝山用设计、性能、智能三大巅峰实力回应这种取舍，把设计、性能、智能、空间与安全放在同一标准下考量，而不是在某一项上单独加码——终结二选一，全场景无短板。对希望一台车覆盖完整生活半径的用户，它就是旗舰SUV的新选择；对看重长期使用与全家乘坐体验的高端家庭，它就是豪华SUV的最优选。预售已开启，具体配置与价格信息以官方发布为准。17小时前4179丘意
特斯拉计划2027年年中逐步停产Cybertruck11月7日，特斯拉CEO埃隆·马斯克宣布，公司计划在2027年年中左右逐步停产Cybertruck。这款造型前卫、采用不锈钢车身的纯电皮卡从发布会上车窗意外开裂开始便风波不断，最终将在上市仅三年半后告别市场。Cybertruck从首次亮相到正式交付花了四年时间，但到明年停产时实际销售时间却只有三年半。路透社回顾了Cybertruck的发展历程，其中五件事尤其值得关注。发布当天车窗就被砸裂：2019年11月21日马斯克首次发布Cybertruck，为证明车窗玻璃不会碎裂安排金属球撞击测试，没想到两块车窗玻璃都被砸出裂纹，视频迅速疯传。马斯克事后解释称之前拿大锤砸车门时震裂了玻璃底部。2023年11月交付活动上特斯拉再次挑战车窗测试，设计师向装甲玻璃扔出棒球，这次玻璃没有破裂。预订量激增：Cybertruck最初只需支付100美元订金便可预订且可退。2019年11月23日马斯克宣布预订量达14.6万份，几天后又宣称发布仅五天便收到25万份预订单。不过预订者可随时退还订金，也没有必须购车义务，部分预订者甚至在eBay上出售排队名额，开价从1000美元到8000美元不等。量产计划推迟两年：马斯克2019年11月发布时称新车将于2021年底投产，但2021年8月特斯拉悄悄将投产时间推迟至2022年，此后又因供应链短缺进一步推迟至2023年。2023年7月首辆Cybertruck在得克萨斯超级工厂下线，但特斯拉后来澄清当时只是试生产，同年11月30日才举行正式交付活动。售价一路上涨：2019年发布时售价分别为单电机版39,900美元、双电机版49,900美元、三电机旗舰版69,900美元。到2023年底入门版起售价涨至60,990美元。2026年2月特斯拉推出售价59,990美元的双电机四驱版，成为上市史低价格，马斯克当时强调这个价格“只在接下来的10天有效”。随后3月涨至69,990美元，8月又涨至74,990美元。马斯克宣布逐步停产的前一天新车再次涨价：双电机四驱版升至82,490美元，Premium版升至92,490美元，Cyberbeast版达102,490美元。累计召回11次：根据美国国家公路交通安全管理局数据，Cybertruck自2023年底上市以来累计经历11次召回，部分故障需车主送修，也有一些问题可通过OTA软件更新解决。2024年1月特斯拉因警示灯显示字体问题召回超219万辆汽车，Cybertruck也受到影响；同年4月因加速踏板盖板可能松脱并卡在车内饰板中召回3878辆Cybertruck；2025年3月又因灯条存在分层、脱落风险召回46096辆Cybertruck。21小时前4127田秋怡
仰望鼎曜全球首秀，超豪华行政旗舰轿车亮相阿布扎比11月7日，在阿布扎比，比亚迪旗下超豪华行政旗舰轿车仰望鼎曜迎来全球首秀。新车拥有东方底蕴与前沿科技，宣称“呈现超越寻常的旗舰豪华体验”。据此前预热信息，仰望鼎曜将采用对开门设计，拥有近90°的宽大开合角度，为上下车带来更开阔的空间，也让进出座舱的姿态更加舒展。新车前脸采用点阵宝石格栅，宝石自上而下渐变排布，随着光线和角度变化折射出璀璨火彩。21小时前4816田秋怡
奔驰CTO：将跳过L3级，直接进军L4级自动驾驶11月7日，作为最早一批在美国推出L3级自动驾驶的车企，奔驰近期动作略显反常——登陆当地市场的最新款S级没有配备这项技术。随着奔驰将重心转向更先进的驾驶辅助系统，其自动驾驶技术路线也发生变化。奔驰CTO约尔格·布尔策近日在媒体圆桌会议上接受外媒Roadtext-indent:2em;font-size:18px;margin:12px0px15px;letter-spacing:0px;font-family:"PingFangSC","HiraginoSansGB","MicrosoftYaHei","WenQuanYiMicroHei","HelveticaNeue",Arial,"sans-serif";">布尔策解释称，奔驰当初推出L3级自动驾驶系统时，技术的实用性还十分有限，因此决定优先发展功能更全面的L2级辅助驾驶系统，未来计划绕过L3级，直接进军L4级自动驾驶领域。2023年，奔驰凭借DrivePilot成为首家在美国获得L3级自动驾驶批准的车企，该系统最初应用于S级和EQS，驾驶员可在满足特定条件时不必持续注视道路。但DrivePilot一大局限是车速不能超过64km/h，基本只能用于拥堵路段，难以满足正常高速公路驾驶需求，且系统对道路和使用条件存在严格限制。“有时候，技术推出得太早，反而会发现自己还得重新研究客户到底需要什么。”不过奔驰并不准备放弃让驾驶员双手脱离方向盘的辅助驾驶功能，还希望进一步提高L2级系统能力。奔驰研发的MB.DRIVEASSISTPRO系统可提供从起点到终点的全程驾驶辅助，在高速公路和城市道路上完成更多驾驶操作：变道、通过路口、转弯，以及识别和响应交通信号灯。新款S级最多配备27个传感器为这些功能提供支持，奔驰认为这套系统比此前的L3级自动驾驶系统更适合日常使用，但驾驶员仍需时刻关注路况并做好随时接管准备。布尔策称，与其再花几年时间开发一套改进幅度有限的L3级系统，奔驰更希望集中精力攻克L4级自动驾驶——车辆在规定的运行条件下能够独立完成所有驾驶任务，不再需要驾驶员监督。他预计L4要到2030年之后才会投入量产，届时大概率会采取逐步推广的方式。1天前5147田秋怡
泰国将上调进口纯电动车消费税至35%，明年1月实施11月6日，据路透社本周（11月3日）报道，泰国内阁当地时间周二批准提高整车进口纯电动汽车消费税，从目前的10%上调至35%。新税率将于明年1月起实施，旨在鼓励企业投资泰国产业、在泰国本土生产汽车。泰国财政部长埃克尼提·尼提坦帕帕斯表示，进口的增程式电动汽车消费税也将从15%上调至35%。泰国汽车行业组织曾于今年5月警告称，如果不调整电动汽车政策，泰国汽车产业将面临危机。泰国政府希望扶持国内汽车产业，让泰国成为汽车生产和出口基地，并为本地工人提供就业岗位。同时，泰国电动汽车政策还包括税收减免和购车补贴，已吸引超过40亿美元（约合267.3亿元人民币）投资，其中包括来自比亚迪和长城汽车等中国企业的投资。泰国投资促进委员会数据显示，截至2026年8月，电动汽车产业链累计获批投资金额达45.9亿美元（约合306.73亿元人民币），涉及189个项目。1天前4906田秋怡
红榜 | 比亚迪 黑榜 | ARCFOX极狐本次为汽车投诉网2026年第202次红黑榜关于每日红黑榜：作为汽车投诉网衡量各个企业每天投诉处理情况的一个晴雨表，每日红黑榜能够真实的反映各企业在对待车主时的态度，也希望以此可以给车主在今后的维权和购车过程中带来帮助。每日红黑榜坚守的原则是用事实说话，每日红黑榜唯一的上榜依据就是企业对待投诉的具体表现以及车主对处理结果的认可度。随着红黑榜的品牌建立，企业对投诉解决也越来越重视，进而促进车主的投诉解决率，因此也很好的缓和了车主与企业间的矛盾。此外，汽车投诉网数据显示，2025年，汽车投诉网共接收到24181宗投诉，投诉来源包括网站端、小程序、公众号、微信、QQ以及抖音。所有投诉基本涵盖国内目前所有在售乘用车型，投诉广泛分布于全国各省市和自治区。今日红榜为比亚迪，黑榜为ARCFOX极狐。每日红榜：比亚迪投诉编号：QT347846投诉时间：2026-11-0415:56:01投诉车型：比亚迪涉及经销商：暂无投诉问题：动力驱动,定损与理赔纠纷,维修红榜理由：车主发表投诉后，汽车投诉网的工作人员第一时间把投诉转给比亚迪的相关工作人员进行处理，厂商高度重视并及时反馈跟进情况，同时车主在投诉反馈中表示对处理结果满意。每日黑榜：ARCFOX极狐投诉编号：QT347266投诉时间：2026-10-0912:07:18投诉车型：ARCFOX极狐涉及经销商：暂无投诉问题：定金与订单纠纷,退还定金黑榜理由：车主发表投诉后，汽车投诉网的工作人员第一时间把投诉转给ARCFOX极狐的相关工作人员进行处理，投诉至今厂商却迟迟不给答复。在此，希望荣登红榜的企业能够再接再厉，车主的满意应成为企业用心的动力，而得到黑榜的企业也不必气馁，一时黑榜非一世黑榜，只要企业能够立即改善，努力解决车主问题，荣登红榜、获得车主赞扬其实也不难。1天前5415汽车投诉网
刚跑一万公里直接车身开裂！江铃大道皮卡，买回家就闹心1天前5057小陆
宝马新世代iX3定档11月25日上市，i3广州车展首发并开启订购宝马中国于11月9日通过官方渠道宣布，新世代BMWiX3与新世代BMWi3两款车型的大定通道即将开启，其中新世代BMWiX3定于11月25日正式上市，试驾与客户交付将在上市当天同步启动，此前已完成预订的客户可将现有订单直接转为大定，无需重新参与预订流程。新世代BMWi3将于11月27日在第24届广州车展上正式上市并开启订购，不设置小订环节，消费者可在大定通道开放后直接锁定订单，新车预计于明年第一季度陆续交付客户，两款车型均采用全国统一价模式，具体售价信息尚未公布。产品信息方面，新世代BMWiX3是宝马新世代产品序列中的首款智能豪华纯电SAV，中国长轴距版基于NeueKlasse纯电平台打造，轴距为3005mm，较海外标轴版加长108mm，车身长宽高分别为4885mm、1895mm和1635mm，新车基于800V高压架构打造，搭载第六代BMWeDrive电驱技术与大圆柱电池，CLTC工况综合续航里程最高可达919公里，官方数据显示充电21分钟可将电量从10%充至80%。新世代BMWi3是新世代系列中的首款轿车，承袭BMW3系的长轴距与短前悬布局，车身长宽高分别为4864mm、1865mm和1490mm，轴距同为3005mm，采用单电机后驱形式，驱动电机最大功率为235kW，CLTC续航里程超过1000公里，官方公布10分钟快充可补充超过400公里续航。智能配置方面，两款新车均搭载BMW首创全景iDrive，支持视平线全景显示、3D抬头显示与向心中控，并配备BMW驾控超级大脑以及与Momenta联合开发的BMW智能驾驶辅助系统。1天前6211丘意加载更多