奇瑞早就不只是造车了！ 让科技改变日常生活2小时前577林轩正
全隐藏式车门把手拟被禁、零重力座椅行车拟禁用，车企创新迎硬约束近日，工信部会同公安部、生态环境部、市场监管总局印发《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）》，为汽车创新划出安全红线，公开征求意见至11月10日。10月20日国新办发布会上，工信部总工程师王卫明表示，安全是汽车企业的生命线与核心竞争力，绝不能以牺牲安全为代价，下一步将加快印发该通知。征求意见稿划定“禁止清单”：禁止配备全隐藏式车门把手，采用创新设计的门把手须具备机械冗余设计和手部操作空间；行车过程中不得使用“零重力”座椅、旋转座椅、座椅放倒成床及升顶座舱等功能；不得采用折叠显示屏、柔性显示屏。同时提出，应急逃生、应急制动、驱动系统电源切断等涉及安全的操纵件，必须保留实体操纵件和醒目标识；电吸门须具备防夹功能，并在断电、故障等异常情况下可手动开启。清单背后是事故与数据。据公开报道引用的专业机构实测，配电子门把手的车辆在侧面碰撞后，车门弹出成功率仅67%，机械门把手为98%；“零重力”坐姿下，乘员遭受重度创伤的风险是常规坐姿的4.4倍，严重创伤乃至危及生命的风险高达5.2倍。座椅放平后，传统三点式安全带难以提供有效束缚，碰撞中乘员存在下潜风险。验证环节同样设下硬约束：针对异形方向盘、虚拟操纵件等20余项创新设计，提出前置安全风险评估等4项总体要求、21项具体要求；测试验证方面提出6项总体要求、8项具体要求，可靠性验证不低于3万公里，环境适应性验证不少于1年且须包含“高寒—高温—高寒”的“两冬一夏”次序；创新设计验证至少应包含实车测试，数据须可追溯；动力电池循环寿命、耐久性须企业实测，不得直接采信供应商报告。22项推荐性标准、行业标准被上升为强制性要求。征求意见稿同时明确了执行安排：自2027年1月1日起，未按要求测试验证、验证不充分或提供虚假材料的产品不予公告；已取得公告的产品须在2027年7月1日前补报材料，逾期且存在安全隐患的，停止生产并实施召回。中国汽车战略与政策研究中心副总工程师朱一方分析，清单聚焦极端场景下的致命隐患、无益于质量提升的“噱头式创新”、此前监管的薄弱地带三类问题，监管思路也由“发现问题后处置”转向“准入环节即防范风险”。短期看，研发周期拉长、验证成本上升，存量车面临整改；长期看，靠配置堆料制造的“第一眼惊艳”空间被压缩，安全与可靠性正成为车企新的竞争门槛。3小时前1036丘意
极狐问道V9推送新版OTA，新增两项功能优化八处驾乘体验近日，极狐为问道V9推送新一轮OTA升级，围绕家庭出行的驾乘感受、日常补能、智能座舱等维度进行优化，持续打磨车辆使用细节。本次升级新增晕车舒缓模式记忆与预约充电状态提示两项功能，同时针对电控减振器、全景影像、长滑轨座椅调节、中控屏深浅色模式切换、蓝牙音频、后视镜位置记忆、洗车模式、空调界面UI风量图标八项内容完成优化。晕车舒缓模式会记录用户的设置偏好，再次用车时无需重复调节，对容易晕车的乘客更友好，适配长途家庭出行场景。预约充电状态提示则在充放电管理页面新增状态文字显示，车主一眼即可确认车辆是否按预约计划开始充电，方便结合电价时段安排补能。作为一款主打舒适的MPV，问道V9搭载元境AI底盘与AI智能预瞄系统，可提前扫描前方路况，配合磁流变减振化解路面颠簸。本次OTA进一步优化电控减振器响应逻辑，提升制动时的车身俯仰控制能力，让车身姿态更平顺，乘坐更从容。全景影像画质同步提升，对一台车长5.3米的中大型MPV而言，低速挪车与倒车入库时观察周边更安心。座舱层面，中控屏深浅色模式切换更流畅，蓝牙音频播放更稳定，多账户场景下后视镜位置记忆更精准，洗车模式下可手动开启雨刮，空调界面风量图标与后排出风效果的同步性也有所改善。此外，长滑轨座椅调节的平稳性提升，运行噪声降低，座舱环境更安静。需要说明的是，本次升级内容因配置而异：全景影像、长滑轨座椅调节、深浅色模式切换、空调界面风量图标适用于1250ULTRA版、1330ULTRA版及1330ULTRA+版；电控减振器优化适用于1330ULTRA+版；预约充电状态提示与蓝牙音频适用于1250MAX版。升级推荐提前设置“夜间自动升级”或“预约升级”，也可通过极狐APP远程升级。升级过程中部件重启可能出现短时黑屏或闪屏，属正常现象。依托元境OS，问道V9持续以OTA迭代打磨高频用车场景，满足家庭用户对平稳、省心出行的需求。3小时前703丘意
一汽-大众：新车开出2公里方向机失灵，车主为何主动申请撤贴在汽车投诉网上，有一条投诉的处理进度停在一个很特别的状态上：车主明明想要撤诉，系统里却撤不了。这位龙先生在反馈栏里写道——"事情已协商解决，感谢支持，现申请撤贴（系统无法撤贴）"，并且给出了平台上最高的评价：2分，非常满意。而在几天前，他提交的投诉标题还是"新车方向机转向助力系统故障，要求退车退款"。一台刚开出门店2公里就转向失灵的新车，一个一开始就援引国家三包规定要求退全款的车主，最后为什么愿意主动收场、还道了谢？这中间的几天，发生了一些值得所有车企看一看的事。先把投诉的事实摆出来。2026年10月15日，龙先生在汽车投诉网提交了投诉（投诉编号QT347438），对象是一汽-大众品牌，涉事门店为广州青麒汽车销售服务有限公司，投诉地区为广东广州。他于2026年9月30日在该店购买了一台一汽-大众探岳L新车，10月4日完成交车。提车当天，车辆刚开出门店约2公里，方向机转向助力系统便出现故障，车辆无法继续驾驶；联系4S店技术员到场临时处理后返店消除了故障代码。10月5日早晨再次启动车辆，方向盘又一次转不动，维修人员现场确认无法解决，电脑检测指向助力转向系统损坏。10月8日，4S店复检明确为方向机转向助力系统故障。此时车辆行驶里程仅43公里，车保状态还是"首保"。龙先生在投诉中写道：新车落地当天就坏，修好又坏，转向系统是安全核心部件，这样的质量不满足驾驶安全；并援引《家用汽车产品修理更换退货责任规定》第二十三条，要求退全款、退车。涉诉金额16万元，诉求包括补偿、退换车与退款。这个案例的关键字非常硬核：方向机转向助力系统故障、新车即坏、修后复发。它和那些"异响、小瑕疵"类的抱怨完全不是一个量级——转向助力一旦失灵，方向盘会瞬间变得沉重甚至转不动，这是直接关乎驾驶安全的核心部件。对车主来说，最难接受的还不是故障本身，而是那种"落地即坏、修完又坏"的不确定感：一台16万的新车，还没开出第一个50公里，就已经让人不敢再握方向盘。龙先生没有停留在情绪里，而是把每一次故障的时间、检测结论、法律依据都梳理得清清楚楚，这份"于情、于理、于法"的条理，正是他把诉求推到桌面上的底气。企业的回应来得不算慢。2026年10月15日投诉提交当天，一汽-大众即在投诉网回复：厂家已经受理该投诉，请耐心等待，如有疑问可致电客户关怀热线4008-171-888。10月18日，厂家再次回复：信息已经收到，将尽快协调相关4S店与客户核实处理，厂家也将持续关注后续处理情况。两条回复虽然都还是过程性的表态，没有直接给出退与不退的结论，但它们传递了一个重要信号——投诉没有沉底，而是被厂家层接住并往下推了：从"受理"到"协调4S店核实"，处理链条在实实在在地往前走。链条走到尽头的答案，落在10月20日。这一天，龙先生在车主反馈栏写下"事情已协商解决，感谢支持，现申请撤贴（系统无法撤贴）"，并给出2分、非常满意的评价。从10月15日投诉，到10月20日协商解决，前后不过五天。双方最终以"协商解决"收场，具体方案虽未公开，但能让一个坚决要求退车退款的车主主动道谢、申请撤贴，说明企业拿出的诚意与方案接住了车主的核心诉求。对一汽-大众来说，这五天完成的是一次典型的信任重建：产品出了安全件问题固然糟糕，但快速受理、持续跟进、拿出方案，把"愤怒的退车诉求"变成"感谢支持的好评"，这份态度本身就是品牌最有效的背书。龙先生的这句"感谢支持"，其实也替众多车主说出了一个朴素的期待：没有人愿意把时间耗在扯皮上，大家要的只是出问题之后有人接、有人查、有人给说法。新车故障谁也免不了，真正拉开差距的，是企业接住问题时的速度与诚意。也希望厂家能顺手把这次的故障原因弄个明白——一台43公里的新车方向机为什么会损坏，是个案还是批次问题，一份经得起推敲的结论，比一次满意的和解更能安住后面排队提车的人的心。值得肯定的是，从投诉当天受理、三天内协调门店核实、五天内协商解决，这条处理链路说明一汽-大众对公开渠道里的车主诉求是真正当回事的。如果屏幕前的你也遇到了类似的情况，记住这三步：第一步，留好证据——购车发票、三包凭证、维修工单、故障代码截图、方向盘失灵时的照片或视频，以及与4S店的每一次沟通记录都要保存完整，故障发生的时间地点尽量留痕；第二步，先找经销商或品牌400客服正式沟通，把诉求和依据讲明白，要求对方给出明确的处理方案与时限，而不是停留在口头安抚；第三步，如果品牌端迟迟没有负责任的回应，请同时向"12315"与"汽车投诉网"两个渠道同步投诉——一个走行政投诉，一个借公开监督，两条腿走路，往往更能推动问题尽快回到解决的轨道上。——此文由AI助理自动根据网站投诉以及车主反馈整理而成，如涉及侵权请及时联系网站工作人员——4小时前687官方号
一汽-大众：新车两公里转向失灵，换车共识化解退车之争汽车投诉网的车主反馈区里，龙先生在2026年10月20日留下了一句话，事情已协商解决，感谢支持，现申请撤贴。投诉人打分一栏，他给出的是2分，非常满意。而就在几天前，他提交的投诉标题还写着方向机转向助力系统故障，要求退车退款，一台提车当天就在门店外趴窝的新车，一场以退车为起点的交涉，最后为什么以一句感谢收场，中间的过程值得从头捋一遍。2026年9月30日，龙先生在广州黄埔区的一汽大众青麒4S店购入一台探岳L，2026款380TSI两驱35周年严选款，涉诉金额16万元。10月4日完成交车，车辆开出门店仅两公里，方向机转向助力系统故障随即触发，方向盘无法转动，车辆无法驾驶，4S店技术员到场临时处理后，用电脑消除了故障代码。10月5日早晨再次启动车辆，故障重现，方向盘依旧转不动，维修人员现场确认无法解决，电脑检测指向助力转向系统损坏，需要返厂维修。10月8日4S店复检，结论明确，就是方向机转向助力系统故障，而这套系统直接关系行车安全。新车交付当天即失效、次日复发，车主援引家用汽车产品修理更换退货责任规定第23条，提出退车退款的诉求。10月15日，他在汽车投诉网提交投诉，编号QT347438，投诉问题标注为底盘行驶-转向系统，诉求为补偿、退换车与退款，车保状态为首保，里程数定格在43公里。这起投诉的关键字，是转向系统故障与退换车诉求。转向助力一旦失效，方向盘会骤然变沉乃至锁死，城市道路尚且难以应付，高速行驶更是直接的安全风险。43公里的里程数意味着这几乎是一台从交付现场直接开进维修车间的车，对车主来说，争议点并不复杂，安全部件反复故障，修好又坏，继续修下去的承诺已经难以让人放心，他要的是三包规则给出的明确答案，而不是又一轮修了再看。家用汽车产品修理更换退货责任规定对转向系统这类安全部件本就有明确安排，新车交付后短期内出现严重安全性能故障，消费者有权要求退换，这份底气写在法规里，也是这次交涉能够快速收敛的前提。企业的处理路径在平台上清晰可见。10月15日投诉提交当天，一汽-大众即在回执中给出临时结果，表示厂家已经受理该投诉，并留出客户关怀热线供车主随时咨询。10月18日，企业把状态更新为最终结果，明确将尽快协调相关4S店与车主核实处理。10月19日，网站补充记录显示，厂家同意给更换车辆，车主满意。10月20日，车主在反馈中确认事情已协商解决，写下感谢支持，随后打出2分非常满意并申请撤贴。从受理、协调到换车方案落地，几天时间里，这条投诉没有停在收悉层面的程序性回复上，而是落到了实打实的处置动作。公开数据显示，一汽-大众在汽车投诉网的投诉量已达10225宗，回复率100%，完成率98%，累计发表临时结果370次、最终结果820次，对一家投诉基数庞大的合资车企来说，方案能兑现到每一个个案，才是这些数据背后真正的分量。龙先生的反馈只有一句话，却把整件事的态度交代得干干净净。新车出问题，搁在谁身上都难免窝火，提车当天就遭遇安全部件失灵，换谁都要追问一个说法。让他从要求退车转向接受换车，再主动写下感谢的，不是话术，而是方案本身，故障被复检坐实、企业接住诉求、换车的处置落在纸面并得到执行，三个环节一个都没缺席。换车比退车多了一层意涵，车企认下了这台车的问题，也用一台新车的成本换回了车主对品牌的再评估，对厂家而言，这笔账并不亏。一台新车从开出门店两公里就转不动方向，到换车共识落地、车主主动撤诉，过程里有僵持，也有转机。汽车是大宗耐用消费品，转向、制动这类安全部件一旦在质保期内反复出问题，时间拖得越久，风险和维权成本都在同步上升，遇到类似情况，这三步值得记住。第一，留好证据，把购车发票、交车单、每一次维修工单、故障代码截图和现场影像拍全存好，沟通记录一条不落。第二，先找经销商或品牌400客服正式沟通，把诉求讲清楚，要求对方给出书面方案与处理时限。第三，若始终等不到负责任的回应，请同时向12315与汽车投诉网两个渠道投诉，一个走行政投诉，一个借公开监督，两条线并行，把问题重新推回解决的轨道。✦✦✦（此文由AI助理自动根据网站投诉以及车主反馈整理而成，如涉及侵权请及时联系网站工作人员）8小时前2208官方号
比亚迪第二代海鸥正式上市 超级置换价6.29万元起第二代海鸥于10月20日正式上市，这是比亚迪海洋网海鸥车系的首次全面换代。新车提供5个版本，超级置换价6.29万元到9.69万元。从2023年上市算起，海鸥累计销量已经突破155万辆，成为全球累计销量最快达到百万辆的纯电车型。此番改款，新车在空间、舒适、智能、安全、补能与设计六大维度进行了全面跃升。在空间方面，第二代海鸥对整车布局进行了重构，车身尺寸提升至4205mm×1810mm×1570mm，轴距达2650mm，均处同级第一梯队。后排腿部、头部和臀部空间全面优化，乘坐三位成年人也不拥挤，实现全车五人舒适乘坐。装载能力同样突出，94L电解前备箱可轻松放入一个20寸行李箱；后备箱标准状态可收纳两个24寸和两个20寸行李箱，五个人带上五个箱子也能装下。第二排座椅放倒后空间最大扩展至1380L，形成进深超1.5米的大平层。全车还有30多处储物空间，包括同级独有的1.62L隐藏式车规级纸巾盒、合计24L的二排储物盒和隐藏挂钩，大件装得下、小件放得巧。在舒适体验上，第二代海鸥主驾配备6向、副驾配备4向座椅电动调节，前排坐垫宽度达504mm，位居同级第一；主副驾均支持三档加热和通风，主驾还提供多模式按摩，缓解长途疲劳。全系标配自动空调和50W手机无线充电；多色氛围灯配合8扬声器音响，带来品质感十足的享受。座舱预留智能生态拓展点位，主驾可接驳磁吸充电支架、运动相机，无痕磁吸接口支持灵动按键。在智能化方面，第二代海鸥搭载天神之眼B辅助驾驶激光版（DiPilot300），支持城市领航辅助、高快领航辅助等功能，并为智能泊车和城市领航提供双重兜底。全场景泊车辅助覆盖各类复杂车位，遇困难车位用户可直接下车，由车辆自主泊车入位。座舱搭载智能座舱高阶版DiLink150，配备15.6英寸中控屏；智能仪表常态显示时速、电量、转向灯等信息，挂入D挡后关键信息自动上屏至左侧三分屏区域，支持七分屏与全屏切换。即便PAD偶发通讯延迟，为保障驾驶安全也会自动切换至简易模式，驾驶信息始终正常显示。手车互联、AI智能助手、百变主题等交互功能齐备。此外，新车全系标配智能进入、无感解锁和智能上下电，手机靠近主驾即可自动解锁，踩下刹车即可挂挡出发；同级独有的前备箱敲击解锁，轻敲两下即可弹开；电动后背门支持按键、遥控、车内开关多种方式启闭。在安全性方面，第二代海鸥全系标配哨兵模式，协同千里眼功能全天候值守；防爆胎稳定系统可在60km/h至140km/h车速范围内实现爆胎稳定控制；AEB自动紧急制动在突发情况下自动介入，规避碰撞风险。高强度车身架构搭配最高6个安全气囊，碰撞时车身结构优先抵御冲击。在补能与续航方面，第二代海鸥搭载比亚迪独有的闪充技术，是目前搭载这一技术的最小车型，5分钟充好、9分钟充饱，零下30度只多3分钟，闪充款还赠送12个月免费闪充权益。目前比亚迪闪充站已在全国建成12165座，年底将达两万座。新车提供320km、420km两种CLTC工况续航版本，依托0.28超低风阻和整车轻量化突破，行车能耗最低9.0kWh/100km。驾控方面，电机最大功率95kW，峰值扭矩130N・m，最高时速150km/h；底盘采用“后置后驱+后多连杆独立悬架”，最小转弯半径依旧保持4.95米，保留小型车与生俱来的灵活。在设计层面，第二代海鸥采用全新海洋美学设计，低趴运动前脸搭配三叉戟锋芒LED前灯，辨识度高；肩线从前轮眉贯穿至D柱，腰线配合16英寸轮毂，动感十足，全车点缀专属海鸥图标。座舱横向舒展、通透开阔，中控台与主仪表台无缝衔接，拓展出双层储物空间，门板融入浪花线条。内饰采用水转印工艺，远观呈温润木饰面质感，近赏可见砂金细闪。新车提供青柠绿、莓莓粉、奶油白、芝麻灰、冰椰蓝、芒芒橙六款外观色，以及贝壳白、晴空粉、极星灰三款内饰色。作为比亚迪海洋网的首款换代车型，第二代海鸥依托155万用户口碑沉淀，完成六大维度全方位升级，超过80项全系标配与多项同级独有配置，将前沿技术与越级体验带到大众日常出行。目前新车已陆续到店，感兴趣的用户可前往门店亲身体验。16小时前3069丘意
千万别盲目买7座MPV！瑞风RF8让每一座都舒服20小时前2.3万小陆
红榜 | 一汽大众 黑榜 | 小米汽车本次为汽车投诉网2026年第188次红黑榜关于每日红黑榜：作为汽车投诉网衡量各个企业每天投诉处理情况的一个晴雨表，每日红黑榜能够真实的反映各企业在对待车主时的态度，也希望以此可以给车主在今后的维权和购车过程中带来帮助。每日红黑榜坚守的原则是用事实说话，每日红黑榜唯一的上榜依据就是企业对待投诉的具体表现以及车主对处理结果的认可度。随着红黑榜的品牌建立，企业对投诉解决也越来越重视，进而促进车主的投诉解决率，因此也很好的缓和了车主与企业间的矛盾。此外，汽车投诉网数据显示，2025年，汽车投诉网共接收到24181宗投诉，投诉来源包括网站端、小程序、公众号、微信、QQ以及抖音。所有投诉基本涵盖国内目前所有在售乘用车型，投诉广泛分布于全国各省市和自治区。今日红榜为一汽-大众，黑榜为小米汽车。每日红榜：一汽-大众投诉编号：QT347438投诉时间：2026-10-1515:21:53投诉车型：一汽-大众涉及经销商：暂无投诉问题：底盘行驶,补偿,退换车,退款红榜理由：车主发表投诉后，汽车投诉网的工作人员第一时间把投诉转给一汽大众的相关工作人员进行处理，厂商高度重视并及时反馈跟进情况，同时车主在投诉反馈中表示对处理结果满意。每日黑榜：小米汽车投诉编号：QT346765投诉时间：2026-09-2013:34:48投诉车型：小米汽车涉及经销商：暂无投诉问题：智能座舱及车身电气,智驾与主被动安全,整改道歉,维修,补偿黑榜理由：车主发表投诉后，汽车投诉网的工作人员第一时间把投诉转给小米汽车的相关工作人员进行处理，投诉至今厂商却迟迟不给答复。在此，希望荣登红榜的企业能够再接再厉，车主的满意应成为企业用心的动力，而得到黑榜的企业也不必气馁，一时黑榜非一世黑榜，只要企业能够立即改善，努力解决车主问题，荣登红榜、获得车主赞扬其实也不难。21小时前6225汽车投诉网
小米SU7自动泊车存设计缺陷，零预警直撞水泥桩拒修1天前4832小陆
猛士X700上市倒计时5天，预售价24.98万起距离10月25日正式上市还有5天，猛士X700热度持续走高。9月28日杭州预售发布会，先锋体验官娜扎成为001号车主，预售24小时小订订单突破8000台。作为猛士X序列首款车型，它正在搅动方盒子SUV市场格局。新车预售推出285KM四驱Max、285KM四驱Max+、360KM四驱Ultra三款四驱版本，预售价24.98万—28.98万元，正式售价、配置调整与新增权益将在10月25日发布会公布，最终信息以上市官方发布为准。猛士X700是猛士与华为乾崑战略合作2.0首款量产车，定位豪华智慧全地形SUV，主打比家用更越野、比越野更智能。车身尺寸5035mm×1999mm×1910mm，轴距2920mm，属于中大型方盒子SUV，承载式车身搭配防刮包围，兼顾城市质感与户外实用性。底盘搭载磐石底盘2.0超级悬架，采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，融合闭式双腔空气悬架、MRC磁流变减振器与魔毯预瞄系统。MRC减振器响应仅0.001秒，每秒可完成1000次阻尼调节；双腔空气悬架拥有150mm调节行程，支持六档高度、两级刚度调节。实验室条件下，座舱冲击感降低超40%，过弯侧倾下降30%。越野参数实力突出，37.5°接近角、38.3°离去角，最大离地间隙328.8mm，涉水深度800mm，配备双锁与13种驾驶模式，一键AUTO模式进一步降低越野门槛。该车基于800V高压插混平台，综合功率518kW，轮边总扭矩10000N·m，零百加速4.93秒。CLTC纯电续航提供285km、360km两种版本，满油满电综合续航超1300km，搭载68.1kWh宁德时代越野专用电池，100kW发电功率，保电表现优异。智能层面全系标配华为乾崑ADS5智驾，搭载896线双光路激光雷达与27个传感器，支持城市、高速NOA以及ADS5NCA越野版，非铺装路面也可实现领航辅助。华为乾崑ADS5为驾驶辅助系统，并非自动驾驶，驾驶员需全程接管车辆。座舱配备鸿蒙HarmonySpace6系统，双15.6英寸智慧双联屏，车身高强度钢加铝合金占比达88%。预售带来五重权益，最高价值36000元，下定用户可参与直播间抽奖，10月24日将抽取7台车辆一年使用权，活动细则以官方页面为准。猛士X700面向偏爱方盒子外观，日常家用、周末露营轻穿越的家庭用户。10月25日上市发布会，值得意向用户关注。1天前5516丘意
领克900L官图首发：原创设计与光同型旗舰大型SUV10月20日，领克汽车通过官方微博公布了全新旗舰SUV——领克900L的官方图片。官方文案以“当「红」出场，自带焦点”为主题，并配文“构筑全新旗舰气场，原创设计与光同型，敬请期待”，点明这款加长版旗舰车型在设计上的核心主张。从官方图片来看，领克900L定位大型SUV，车身长宽高分别为5280毫米、1999毫米、1810毫米，轴距达到3170毫米，采用七座布局。车头延续领克家族的分体式灯组设计，前脸采用大尺寸横向格栅，整体造型更显宽厚沉稳，与5.28米的车长相呼应。车身侧面采用红黑双拼配色方案，车顶为黑色，与亮红色车身形成对比，配合半隐藏式车门把手，在降低风阻的同时增强了侧面的整体感与豪华气质。车身线条流畅，配以大尺寸多辐式轮辋，进一步强化了整体造型的辨识度。车尾采用贯穿式尾灯组设计，尾标更换为“900L”标识，以表明其加长版身份。在设计细节上，新车保留了领克标志性的日行灯，内部结构经过重新整合，并加入水晶式点缀，提升了精致感。整体延续领克“都市旭日美学”的设计语言，以原创设计呈现旗舰车型的大气气场，官方宣传语“旗舰自有新表达”也呼应了其设计主张。车顶配备行李架，进一步丰富了车辆的户外出行场景适配能力。作为领克900家族的加长版旗舰车型，领克900L相比在售的领克900车长增加40毫米，并升级为七座布局，旨在为第三排和后备厢提供更充裕的空间，进一步满足大家庭用户的出行需求。随着官方图片的首发，这款旗舰大型SUV进入上市前的预热阶段，其内饰、动力、配置及售价等更多信息有望在后续正式公布。1天前6851丘意
日产中国区9月销量23,658台，同比减少61.6%10月19日，日产（中国）投资有限公司宣布，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的9月销量为23,658台，较上年同期减少61.6%。日产汽车在华销量已连续6个月同比下滑。2026年9月，东风日产（含日产、启辰、英菲尼迪品牌）终端销量达18,932台，轻型商用车事业板块（郑州日产）销量为4,726台。9月22日，东风日产新N7发布，实现33项升级，限时权益价10.99万元起：510Air版指导价11.99万元（限时权益价10.99万元）、510Pro版12.99万元（11.99万元）、625Pro版13.99万元（12.99万元）、510Max激光雷达版13.99万元（12.99万元）、625Max激光雷达版14.99万元（13.99万元）、黑骑士版（625Max激光雷达）限时权益价14.69万元。1天前5899田秋怡
原华为ADS预测负责人杨旭光加入理想汽车10月19日，据雷峰网《新智驾》报道，原华为预测负责人杨旭光近期加入理想。报道提到，杨旭光是华为ADS创始团队核心成员，当时负责ADS预测模块，与动态感知负责人许彬、静态感知孟昭时构成感知部三大主力。2020年初，华为内部酝酿端到端大模型，杨旭光推动了预测模块的神经网络化调整。2021年苏菁离开后，感知部门一些技术骨干陆续离开，预测部门由天才少年丁文超短暂接手。此后ADS将预测部划入规控部，随着ADS转入端到端时代，预测部门被整合进入AI模块开发部。此前报道，理想汽车旗下芯片子公司上海马赫心科技有限公司已签署首轮股权融资协议，认购总额16.25亿元人民币。本轮融资由杭州经韬、蓝驰创投及华业天成领投，奇绩创坛参与投资。理想汽车通过全资附属公司出资10亿元，外部投资者合计出资6.25亿元。今年6月，在LivisDay理想汽车软件与具身智能发布会上，理想官方宣布下半年马赫VLA能力持续进化：第三季度ADMax推送全新马赫VLA、第四季度对齐特斯拉FSDV14的能力。1天前6267田秋怡
小鹏MONA L05搭载17项主动安全功能，标配全场景爆胎稳行10月19日，小鹏汽车宣布，小鹏MONAL05大五座SUV已于10月15日开启预售，预售价16.98万元起，10月29日正式上市。官方今日宣布，该车搭载17项主动安全功能，带来30万级旗舰安全能力，并标配全场景爆胎稳行，把极端测试做到极致：180km/h超高速单前轮爆胎、160km/h超高速同侧前后轮同时爆胎、120km/h高速变道单前轮爆胎、120km/h对开路面单侧爆胎、70km/h弯道爆胎。据官方介绍，该车支持驾驶员失能辅助、车门开启预警（DOW）、智能限速识别（SAS）、全场景爆胎稳行、车道保持辅助（LKA）、交通标志识别（TSR）、紧急转向避让（AES）、盲区监测预警（BSD）、驾驶员状态监测（DSM）、自动紧急制动（AEB）、车道偏离预警（LDW）、胎压监测及实时显示（TPMS）、前向碰撞预警（FCW）、后向碰撞预警（RCW）、智能远光灯（IHB）、后方横向来车预警（RCTA）、紧急车道偏离辅助（ELK）等主动安全功能。另外，新车还成功挑战5人9箱160km/h超高速同侧前后轮同时爆胎，宣称支持200ms毫秒级响应能力。1天前6376田秋怡
李想谈技术自研：主机厂深入研究电池核心技术有利于行业发展10月19日，理想汽车CEO李想发布长文，分享自己对技术自研的看法。他认为汽车主机厂深入研究电池核心技术，有利于行业发展和消费者利益。李想表示，一个超大规模的产业需要两条腿交替前进：一条腿是深入理解产品的专业供应商，一条腿是深入研究核心技术的整机厂商，只有两条腿交替行进，才能推动整个行业往前走，最终受益的是用户。反过来，行业如果长期只靠一条腿，单脚跳跃很难走久、走远，企业很容易陷入规模竞争，而用户真正在意的性能、质量、安全和寿命反而停在原地。他称，汽车行业也一样，这个世界既需要最懂智能电动车的电池企业，也需要最懂电池的智能电动车企业。理想汽车想做的，是成为最懂电池的那一类企业，和最懂汽车的电池供应商一起，把长期没解决的问题往前推一步。PowerDay理想汽车电动技术发布会已定档10月20日19:30，届时将公布理想汽车的最新技术进展。1天前5968田秋怡
保时捷新超跑确认不推纯电版，CEO称该细分市场客户无需求10月19日，据消息，保时捷持续推进电动化转型，但为即将推出的超级跑车划定清晰底线。该公司正在研发一款全新中置引擎车型，定位高于911，不会推出纯电动版本。保时捷CEO迈克尔·施泰纳对此解释：“这套平台不会推出纯电池车型，因为在这个细分市场，客户对纯电车型没有需求。”保时捷已凭借Taycan、Macan及Cayenne踏入纯电领域，此番表态十分直白。718Boxster与Cayman也将于明年回归，新车将不再搭载内燃机。不过保时捷显然认为，面向大众市场销售电动车，和说服超跑买家彻底放弃内燃机，完全是两回事。车迷的好消息是，保时捷计划让这套新平台具备极高灵活性。MissionS概念车的底层硬件可兼容内燃机、常规混动及插电混动系统，方便品牌根据车辆定位调校动力总成，但纯电池动力方案不在规划之内。保时捷尚未公布最终动力方案，但品牌明确希望保留选择权——以发动机而非大容量电池包作为旗舰车型的核心。这项决定也印证全系车型的电动化节奏不会一刀切，祖芬豪森总部早已承诺永远不会推出纯电版911。并非只有保时捷质疑高端市场买家对电动动力的接受度。兰博基尼CEO温克尔曼将电动车形容为一项“昂贵的爱好”，认为“市场与客户群体尚未准备好”，兰博基尼已调整计划，原本打算量产的纯电2+2座Lanzador改为混动版本。帕加尼也遇到同样难题，花数年研发纯电版Utopia最终砍掉项目，原因是经销商与客户不感兴趣。MateRimac近期在社交媒体流传的视频也是2026年电动超跑困境的典型案例：Nevera最终只收获71份订单，远低于最初150台的量产目标。数据说明，哪怕拥有炸裂的加速能力与前沿技术，也未必能说服富豪花数百万美元购买一台没有发动机的性能跑车。1天前5796田秋怡
蔚来萤火虫60kWh大电池车型10月23日上市，续航560km10月19日，从相关渠道获悉，蔚来firefly萤火虫60kWh大电池车型将于10月23日正式上市。该车搭载宁德时代三元锂电池，CLTC续航提升至560km，官方表示所有老用户都可以升级。蔚来firefly萤火虫纯电小车于2025年4月上市，售价11.98万元起；今年4月firefly萤火虫焕新升级款上市，整车购买售价11.98万元起。该车长宽高4003×1781×1557mm，轴距2615mm，此前配备42kWh电池，CLTC续航420km。今年10月16日，firefly萤火虫第9万台交付仪式在郑州举行。蔚来销量数据显示，2026年9月firefly萤火虫品牌交付新车7,327辆，同比增长26.9%；2026年前三季度交付48,122辆，同比增长136.7%，创历史新高。1天前7791田秋怡
魏牌高山8 HEV开启预订，预订价27.58万元起10月19日，魏牌高山8HEV开启预订，预订价格27.58万元起。新车定位智能豪华四驱MPV，核心卖点集中在高阶辅助驾驶、宽适多变空间、混动性能与底盘舒适性等方面，将于今年第四季度上市。官方提供三电系统终身质保、整车6年或15万公里保修，并包含免费基础保养等服务。设计上，新车延续高山家族“高山流水”设计语言，前脸采用横贯式格栅，前后灯组呈环抱式布局。车身尺寸5280/1960/1900mm，轴距3145mm，外观提供鎏光墨绿、丹宸紫、深空黑、云锦白、墨夜绿、流光金、雨空灰七种配色。高山8HEV搭载CoffeePilot3辅助驾驶系统，全车配备27个高精传感器，前向感知升级为192线激光雷达，匹配Orin-Y芯片（算力200TOPS），以支撑后续算法迭代。空间与座舱方面，新车延续纯平地板和二三排共轨设计，前排采用抗污抗菌NAPPA真皮座椅，集成10点式按摩、加热与通风功能，主驾位置配备头枕音响，中控岛台新增实体按键、双50W手机无线充电及储物槽。动力方面，高山8HEV采用2.0T混动专用发动机（GW4N20B）搭配前后双电机，系统最大功率322kW，最大扭矩782N·m，0-100km/h加速5.9秒，WLTC综合工况油耗6.92L/100km。底盘全系标配全铝悬架系统，可降低簧下质量、削弱路面振动传递，提升行驶质感。1天前6909田秋怡
斯巴鲁计划本十年后半段推出软件定义汽车，开发周期缩短约40%10月19日，据路透社报道，斯巴鲁于当地时间上周日公布一项计划，将在本十年后半段推出软件定义汽车（SDV），并把整车开发周期缩短约40%，以此加快新车型投放速度。这家日本车企在位于东京北部佐野市的研发中心举办战略说明会，表示会在全系车型逐步搭载全新自研的集成电子控制单元（ECU）。斯巴鲁称，计划借助数字仿真完成原型开发，并行开展设计、测试与生产准备工作，从而压缩开发时长。该公司表示，目标是让旗下软件定义汽车支持OTA远程升级，覆盖驾驶辅助、自动驾驶以及整车性能相关功能。斯巴鲁介绍，这套集成ECU的核心芯片由其与美国芯片厂商AMD联合开发，并计划在纯电、混动及燃油车型上统一电子平台架构。斯巴鲁还提到，目前暂无采用丰田Arene软件平台的计划，尽管丰田持有其21%股份。丰田上周五表示，预计到2030年Arene平台每年搭载于1000万台新车，并在2035年拓展应用至联盟合作伙伴的车型。1天前7061田秋怡
第100万辆吉利星愿今日下线：约两年，每分钟售出一辆10月20日，吉利汽车宣布第100万辆吉利星愿正式下线，官方以"无定语真冠军，每分钟售出一辆"概括这一节点。星愿于2024年10月全球上市，从首款车型交付到累计产量突破100万辆，用时约两年。官方披露，该数据为吉利汽车集团口径，包含出口车辆。从官方公布的时间线看，星愿的产量爬坡持续推进：2025年5月达成20万辆，2026年3月增至60万辆，2026年8月达到80万辆，至2026年10月突破100万辆。其中从60万辆到100万辆用时约7个月，最后20万辆增量约2个月。市场表现方面，星愿定位A0级纯电紧凑型轿车，基于GEA全球化原生架构打造，主打年轻家庭与城市代步用户，轴距2650mm。它是同价位中较少搭载后置后驱与多连杆独立悬架的纯电小车，官方公布的麋鹿测试成绩为80.7km/h，上市16天交付量破万。2025年，星愿登顶中国全品类车型销量冠军；2026年第一季度，首次跻身全球新能源汽车销量前三。截至2026年7月，星愿已连续16个月蝉联全品类月销冠军，其中6月单月销量为50906辆。官方数据显示，星愿在A0级纯电市场的份额已超过30%，月均销量超4.1万辆。产品层面，星愿搭载11合1高集成智能电驱，全系标配宁德时代磷酸铁锂电芯与神盾电池安全系统，提供310km、410km、480km三种CLTC续航版本，30%至80%快充时间为19分钟。车内配备银河FlymeAuto系统与14.6英寸中控大屏、540°全景影像，高配版本提供座椅加热通风、H3高阶智驾等配置。2026款星愿于2025年10月上市，2026年5月全新改款上市，限时权益价6.18万元起。此外，星愿同时面向海外市场出口，是吉利新能源出海的主力车型之一。1天前5522丘意加载更多