全新捷途旅行者7上市，燃油版13.99万元起，插混版15.29万元起10月14日，全新捷途旅行者7正式上市。燃油版售价13.99万至17.99万元，超级换新价12.59万元起；C-DM插混版售价15.29万至17.29万元，超级换新价14.39万元起。官方表示，捷途旅行者系列拥有60万销量口碑打底，全新旅行者7是现款旅行者系列的升级，最大变化是在保留轻越野、四驱能力的基础上，更加注重城市出行的舒适与智能，日常家用或长途自驾游都很合适。外观方面，全新捷途旅行者7采用“大美方盒子”设计，格栅连接两侧圆形大灯，引擎盖带有“JETOUR”字母logo。车身方正，长宽高分别为4827/2006/1875mm，轴距2800mm，机盖加长80mm、加高50mm，更显力量感。车身颜色灵感来自自然风光，如日照金源自南迦巴瓦的日照、极光蓝来自挪威的极光，共六款车色。内饰方面，车内软包面积达10.5平方米，座椅采用12层结构，坐垫加长，提升旅行舒适性。音响系统升级为23扬声器伯牙之音全景声，功率1080W。配备水晶旋钮与物理按键，让功能操控更简单。智能座舱方面，座舱芯片升级为8255（5纳米制程），搭配24G+256G内存，车机运行更流畅。搭载讯飞星火大模型，支持连续响应与精准识别。辅助驾驶方面，全新旅行者7实现“油混同智”：燃油版搭载同级最强猎鹰500高阶智驾，支持高快NOA、LCC+车道居中辅助、智能泊车、AEB等；C-DM版搭载同级唯一华为乾崑智驾ADS5，配备27颗传感器，支持城区/高速NCA、智能泊车、CAS5.0等。越野能力方面，全新捷途旅行者7主张“越野平权”，搭载行业首创XWD全自动智能四驱，响应比传统适时四驱快20%，可感知90%地形，脱困能力相比传统越野提升80%。新车覆盖100多个国家和地区的全球严苛验证，从西伯利亚-50℃高寒到中东60℃高温均可应对。配备7+X一键越野模式，220mm离地间隙、700mm涉水深度，通过性强。动力方面，燃油版提供1.5T、2.0T两种选择，其中2.0T提供7DCT、8AT两种变速箱，并提供四驱版。旅行者7C-DM搭载1.5T插混系统，采用三电机真四驱，输出堪比V8；顶配搭载45.12kWh宁德时代电池组，CLTC纯电续航251km，综合续航超1400km。安全方面，新车采用一体嵌入式大梁双门环等配置，超81%高强度钢笼式车身，车身扭转刚度33000Nm/deg，搭配7安全气囊，并提供同级最强整车终身质保。官方表示，全新捷途旅行者7在城市足够智能、舒适，在户外能越野也够安全，加上捷途在川西、西藏、新疆等自驾游胜地的驿站布局，可兼顾爱家与爱自由的双重需求。9分钟前8田秋怡
杭州湾古斯特火了！极氪 8S 渲染图曝光：5 米 2 行政轿，网传 45 万起“杭州湾古斯特”这个外号最近传得挺火，对应极氪8S的渲染图一出来，评论区直接吵成两派。有人说国产终于敢碰顶级行政轿车了，配置堆到百万级，价格只要一半；也有人泼冷水，说就是堆硬件的样子货，行政车吃的是品牌和调校，不是堆屏幕堆座椅。其实先别急着下定论，这组渲染图哪怕只有八成准，都藏着国产新能源往上走的关键一步——以前大家默认行政豪华轿车是BBA的自留地，现在有人要正式闯进去了。先看最直观的尺寸定位，车长5米2，轴距3米15，标准的大型行政轿车身段。这个级别放五年前，国产车企连碰都不敢碰，市场里全是S级、7系、A8这些老牌选手，连二线豪华品牌都很难站稳。极氪直接把车做到这个尺寸，摆明了不是来凑数的，就是冲着高端行政市场去的。SEA浩瀚900V高压平台打底，140度麒麟电池，空气悬架加CDC连续减震，再配上后轮转向，都是这个级别车该有的底子。很多人只盯着零百加速2.2秒、3.5秒这些数字看性能，其实对行政轿车来说，动力储备是底气，操控和舒适才是核心。后轮转向能让五米二的车开出中型车的转弯半径，空气悬架兼顾高速沉稳和烂路滤震，这些东西不是为了飙车，是为了后排坐的人，过个减速带不晃、跑个长途不累。以前这些都是百万级燃油旗舰的调校功底，现在国产纯电靠硬件架构，先把基础门槛给迈过去了。内饰的路子也很正，分4座行政和5座家用两个版本，没有一根筋只做商务。4座版是标准的老板座配置，双独立航空座椅带腿托、足底托、多点按摩，扶手中间嵌冷暖冰箱，再加上后排控制屏、可选车顶娱乐屏，该有的排场都给足。5座版保留后排通风加热，兼顾家用场景，不至于太偏科。材质上全粒面Nappa皮、Alcantara顶棚、哑光实木饰板，还有26扬声器音响、四门电吸、多区空调这些细节，放在传统豪华品牌那里，大半都是选装件，加起来得十几万，现在直接标配进去。就算按网传45万的起步价算，也差不多是同级别燃油豪华车的半价。当然冷水也得泼，这毕竟是民间渲染图，不是官方量产信息，就算最终量产能做到八九不离十，要啃下行政豪华这块市场，难的从来不是堆配置。第一个坎就是品牌。行政级轿车最吃品牌价值，很多人选这个级别的车，看的不只是车本身，是品牌对应的身份感。BBA做了几十年的高端市场，心智认知早就扎下根了。极氪作为一个成立没几年的新能源品牌，能不能撑得起四五十万到七十万的定价，能不能让商务用户愿意为它放弃BBA的车标，这是最大的挑战。不是配置够不够的问题，是品牌力能不能跟上的问题。第二个坎是调校功底。硬件好买，内功难练。空气悬架、后轮转向这些东西，花钱就能买到供应商的方案，但调得好不好是另一回事。高速巡航稳不稳、过坑洼的余震干不干净、座椅的支撑性合不合适、NVH静谧性到不到位，这些都是传统豪华品牌攒了几十年的经验，不是堆一套硬件就能追上的。参数表看着再漂亮，坐进去开一圈，质感差不差，懂的人一坐就知道。第三个坎是市场容量。大型行政轿车本身就是细分市场里的小众，就算是BBA的主力车型，一年全国也就卖几万台。纯电行政车的受众就更窄了，商务用户普遍有长途需求，对纯电的接受度还没那么高。这款车更像是品牌图腾，用来拉高整个产品线的定位，指望它走量不现实。但即便如此，这件事的意义也比一款车的销量大得多。这几年国产新能源往上走的步子很清晰：先从十几万的家用车切入，再卷二十三十万的中端市场，然后用大型SUV捅破四十万以上的高端市场，现在终于摸到了行政轿车这个最传统的豪华领地。从理想L9、问界M9在SUV市场站稳脚跟，到极氪8S往行政轿车里冲，大家不是在某一个价位内卷，是一层层往上突破，把以前百万级的体验、配置，一步步打到几十万的价位。不是要立刻取代谁，是先把墙撞出一道缝，让消费者知道，国产也能做高端行政车，不一定非得加钱买合资。说到底，“杭州湾古斯特”这个外号本身，就藏着大家的期待——既希望国产能做出对标顶级豪华的产品，又知道真要追上老牌的底蕴，还有很长的路要走。不管这版渲染图有几分能落地，这个方向是没错的。中国汽车工业总不能永远停留在中低端打价格战，总得有品牌敢往最高处走。成不成另说，敢闯进去，本身就是进步。4小时前1159田秋怡
特斯拉Cybercab将更换新款座椅，乘坐体验将迎来多项升级10月13日，据X平台消息，当地时间上周六在得州超级工厂举办的XTakeover活动中，Cybercab首席工程师埃里克·厄利在“Cybercab内部解析”分享会上证实，该车将更换新款座椅。厄利还向现场观众表示：“Cybercab的乘坐体验很快会迎来一些非常酷的升级。”但他没有透露升级的具体内容及上线时间。Cybercab拥有双人座，座椅更像是一体式长凳，两个座椅支持同步前后滑动，乘客只能通过触控屏单独调节各自靠背的倾斜角度。车内腿部空间充足，身高超过6英尺（约1.83米）的乘客也能舒适乘坐。无障碍设计也是考量重点，特斯拉将座椅高度对标标准轮椅，方便行动不便人士从侧面直接滑入车内。特斯拉或许已经掌握了乘客的需求。9月初开放公众试乘后不久，特斯拉就针对Cybercab座舱新功能向试乘者发放问卷，提供多个选项供选择，包括加热座椅、通风座椅、全躺式座椅、小桌板、手机无线充电器、更大储物空间，还预留了自定义意见填写栏。目前Cybercab并未配备座椅加热与通风功能，而是在接客前提前预调座舱温度。本次重新设计的座椅，可能会吸纳问卷收集到的部分反馈。厄利所说的其他“超酷升级”目前还只能猜测，其中一项可能是在中控屏调取外部摄像头画面。此前有Cybercab试乘用户希望可以按需查看车尾与后视镜摄像头画面，一名特斯拉软件工程师在X上回复确认，该功能正在开发中。参加XTakeover活动的参会者还表示，厄利称奥斯汀当前的车队只是起点。特斯拉计划在这座城市大规模投放Cybercab，并以安全为前提，逐州扩张。奥斯汀目前已有300多台Cybercab。本次活动再次确认，达拉斯将是下一个开放Cybercab试乘的城市，特斯拉副总裁阿肖克·埃卢斯瓦米上周也提到了这一点。已经在落地自动驾驶出租车项目的休斯顿与迈阿密，同样是潜在候选城市。随着Cybercab产能与投放规模扩大，新生产车辆会直接搭载新款座椅；而像摄像头实时画面调取这类软件功能，则可以通过OTA升级推送给已投入运营的车辆。4小时前1770田秋怡
特斯拉在美遭联邦调查，涉自动驾驶出租车在学区路段超速10月13日，据外媒报道，特斯拉在美国再度迎来联邦监管审查，缘由是指控其自动驾驶出租车在活跃学区路段超速。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）于当地时间2026年10月9日启动一项缺陷请愿调查，涉及约1000台特斯拉车辆，包含ModelY与Cybercab。本次调查源自9月23日提交的一份请愿书，指控特斯拉自动驾驶系统（ADS）无法遵守学区限速规定，请愿人提供了三段视频作为违规证据。NHTSA表示，目前共确认四起相关事件，其中一起为提交给该机构的正式投诉，另外三起为社交媒体上曝光的相关记录。值得重点说明的是，所有上报事件均未引发碰撞、人员受伤或死亡事故。这项调查目前尚处于初期阶段，NHTSA尚未判定特斯拉软件存在安全缺陷，正在审核证据，之后再决定是否启动正式调查。这并非特斯拉自动驾驶技术唯一面临的监管事项，NHTSA还在单独审查Cybercab的自我认证所依托的技术资料——该车型没有传统方向盘与踏板。就在这项最新调查开展之际，特斯拉持续将自动驾驶出租车业务拓展至得州奥斯汀以外区域，今年早些时候已落地达拉斯和休斯顿，Cybercab也即将在达拉斯上线载客服务。特斯拉也在持续扩大奥斯汀本地车队规模，近期透露当地投入运营的Cybercab数量已达300台。值得注意的是，并非只有特斯拉被质疑自动驾驶车辆在学校周边路段的表现。Waymo也曾因校车相关事件与低速限速区域的问题，受到美国联邦监管部门审查。4小时前875田秋怡
Alpine A310 Vision概念车渲染图曝光，复古跑车设计10月13日，汽车媒体thesupercarblog发布一组AlpineA310Vision概念车渲染图，该车将在2026巴黎车展上首秀。2026巴黎车展于当地时间10月12日至18日在巴黎凡尔赛门展览中心举办，其中12日为媒体日，13至18日面向公众开放。外观方面，AlpineA310Vision以复古跑车为设计基调，融入现代运动化元素，采用双色车身设计，车身线条凌厉。车顶线条流畅，尾部配备鸭尾式扰流板。车头采用尖锐前鼻造型，搭配纤细的矩形前大灯，该设计被外界认为与第三代雪佛兰Camaro存在相似之处。车尾配备贯穿式LED尾灯，中央设有发光的“Alpine”字样，尾部下方配备尺寸较大的扩散器。公开资料显示，Alpine由让·雷代莱于1955年在法国迪耶普创立，是法国雷诺集团旗下的高端运动汽车品牌，以轻量化、操控乐趣和赛车血统著称。4小时前686田秋怡
极氪 001 换代现身：车机 / 座椅 / 隔音 / 底盘全升级，预估 25.98 万极氪001要换代的消息传了快半年，最近实车慢慢在各地露脸，不少老粉心里既期待又忐忑——怕改没了当年那股猎装的劲儿，又盼着把那些年吐槽的毛病都给补上。毕竟这台车是极氪的开山之作，当年凭一个猎装造型圈了多少人，现在换代，牵的不只是一款车的销量，是整个品牌的轿车基本盘。初代001刚出来的时候，完全是横空出世的感觉。三十万价位，无框车门、掀背猎装、空气悬架、零百三秒级，把个性和性能拉得满满当当。那时候买它的人，大多是冲颜值和驾驶质感去的，愿意为了造型和操控妥协一点实用性。但吐槽也从来没断过：早年车机卡得让人着急，导航切歌都要等反应；座椅填充物偏硬，跑长途腰容易累；溜背造型注定后排头部空间局促，个子高的坐后面总顶头；无框车门好看是好看，高速上风噪也确实明显。这些都是老车主挂在嘴边的槽点，喜欢是真喜欢，遗憾也是真遗憾。这一代换代，看着外观变化不大，经典的猎装姿态、无框车门、大掀背尾门都老老实实留着，其实内里改的地方，全是对着这些痛点去的。座舱换了全新的布局，芯片和车机系统升了级，流畅度肯定不是当年的水平，不用再等车机反应；座椅重新做了分层填充，支撑性和柔软度兼顾，后排也针对性调了靠背角度和头部空间，能照顾到家用的需求；隔音做了双层夹胶玻璃加密封胶条的升级，无框车门的风噪压下去一截；底盘调校也往舒适的方向靠了靠，不再是一味硬邦邦的运动取向，过减速带、走烂路的滤震柔和了很多。动力和三电也在迭代，电池容量往上提，续航更长，快充速度也跟上了第一梯队，空气悬架和CDC的调校更细腻，想运动能撑得住，想家用也够舒服。但最核心的东西没丢——猎装车的比例和姿态，还有开起来的那种紧绷的驾驶感。这是001的魂，要是改成中庸的家用轿车，那就不是001了。无框车门、掀背尾门这些标志性的设计都保留着，实用性还做了优化，比如尾门的开口更大，后排放倒之后的装载能力更强，放婴儿车、露营装备都更顺手，算是把个性和实用的平衡又往前推了一步。放到现在的市场里看，001也到了该调整定位的时候了。初代靠个性出圈，那时候同价位没什么对手；现在三十万级纯电轿车卷成了红海，比性能、比智驾、比舒适的选手一抓一大把。再只靠颜值和性能，受众面就太窄了。这一代往家用的方向靠一点，把舒适性、空间、车机这些短板补上，既能留住喜欢操控的老粉，也能抢到一些兼顾家庭的用户。毕竟三十万买车的人，很多既要自己开着爽，也要偶尔带家人，太偏科的话，选择的时候总会犹豫。对极氪来说，001从来都不只是一款走量车，是品牌的图腾。当年靠这一款车打响了名号，打下了浩瀚架构的口碑，现在产品线铺开了，009打MPV市场，007打中型轿车，旗舰的001就得立住高端的调性。换代成功了，整个轿车产品线的顶梁柱就稳了，往下能给007托住品牌价值，往上也能探索更高的价格区间。说到底，喜欢001的人，爱的从来不是它完美无缺，是它在三十万价位给了一种独一份的选择——不想要千篇一律的家用轿车，不想要烂大街的SUV，想要一点个性，又不想牺牲太多实用性。这一代换代，把之前的遗憾补上，把核心的特色留住，就够了。至于最终能不能继续火，就看上市的定价够不够有诚意了。4小时前1014田秋怡
别克世纪CENTURY LPGA限量版上市，售价53.99万元，全国限量66台10月13日，2026别克LPGA锦标赛在上海佘山国际高尔夫俱乐部正式开杆，别克同步推出世纪CENTURYLPGA限量版，官方指导价53.99万元，全国限量66台。其中六座版烟波蓝拼云峰白限量22台，七座版烟波蓝拼云峰白限量22台，七座版赤霞红拼页岩黑限量22台。购车用户可享1.5万元置换补贴、TaylorMade定制别克LPGA限量球包，以及3年内单次车损达到或超过购车价30%时由品牌方免费换购同款车型的权益。限量版车型基于世纪CENTURY普通版打造，车身尺寸、动力配置与普通版保持一致。外观采用专属双拼配色“云岭天青”，车身上半部分为青绿色、下半部分为白色，官方称配色灵感源自破晓时分的果岭。车身长宽高5230/1980/1867mm，轴距3130mm，定位中大型豪华MPV。内饰方面，中控区域配备30英寸弧面6K分辨率屏幕，后排搭载15.6英寸后舱智慧屏，提供烟波蓝拼云峰白、赤霞红拼页岩黑两种内饰主题色。第二排配备云感礼宾座椅，头枕处绣有LPGA赛事定制图案。第二排、第三排共用一条1.8米电动长滑轨，第二排支持电动横滑，第三排座椅可实现剧院式翻折，官方称可实现“7项一键奢享座椅联动”。动力方面，搭载第八代Ecotec2.0T可变缸涡轮增压发动机与48V轻混系统，最大功率174kW（237马力），峰值扭矩350N·m，匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱，采用前轮驱动。4小时前935田秋怡
2027款长安启源Q05上市，限时补贴价7.99万元起10月13日，2027款长安启源Q05正式上市，共推出506乐享版、506舒享版、506畅享版三款车型，官方指导价8.99万至10.19万元，限时补贴价分别为7.99万元、8.99万元和9.59万元。新款取消了原有的405km续航版本，全系CLTC续航统一为506km，同时标配宁德时代电芯与金钟罩2.03C快充电池。配置上全系标配热泵空调和爆胎稳行系统，后者可在极短时间内识别爆胎并维持车辆稳定。车身尺寸为4435×1855×1600mm，轴距2735mm，后备箱基础容积540L，另有90L下沉储物空间，后排座椅放倒后可拓展至1380L。动力方面，搭载前置单电机，最大功率120kW，峰值扭矩190N·m，最高车速160km/h，支持3C快充，电量从30%充至80%约需15分钟，充电5分钟可补充约120km续航。内饰采用环抱式座舱设计，配备15.6英寸2.5K悬浮式中控屏和10.17英寸全液晶仪表，搭载联发科MT8676芯片，支持CarPlay、HiCar、Carlink手机互联。高配车型搭载天枢智能驾驶辅助系统，支持高速及快速路领航驾驶辅助、全场景泊车辅助等功能。副驾座椅支持165°一键躺平，前排提供座椅加热、通风、按摩，并配备全景天幕、256色氛围灯和50W手机无线充电。4小时前875田秋怡
增程车排队充电被骂 “有病”，其实这笔账很多人没算过全球新能源产业走到现在，明面上是车企在卷车型、卷智驾，底下真正卡脖子的，从来都是上游的电池资源。锂价一年几轮过山车，钴矿分布集中在少数国家，所有人都清楚，靠锂钴支撑的动力电池体系，总有一天会碰到资源天花板。钠离子电池这两年从实验室话题快速变成产业热点，根本不是什么营销噱头，是整个行业在给自己找第二条路。而这条路的产业化节奏，现在看来基本是中国企业跑在了最前面。很多人对钠电池的理解还停留在“廉价替代品”，其实它真正的价值是从根上摆脱了矿产资源的束缚。和锂电池依赖稀缺的锂、钴不同，钠元素在海水里就有取之不尽的储量，负极用的硬碳材料可以从林木、椰壳、石化副产品里提取，来源广泛到几乎不存在供给上限。真要大规模铺开，不会像锂电那样一扩产就遭遇原料涨价。再加上它天生耐极寒也抗高温，低温环境不掉电、高温场景衰减少，北方高寒地区、户外储能这些锂电头疼的场景，钠电池刚好适配。当然短板也明摆着，当前量产的钠电池能量密度还比主流磷酸铁锂低一截，同体积下储电量少，想直接用到长续航乘用车上还不现实。它从来就不是来取代锂电池的，是补位——储能电站、低速代步车、入门乘用车、高寒地区应用，这些对能量密度要求不高、对成本和温度敏感度极高的场景，钠电池刚好完美承接。相当于把锂电从这些低附加值场景里解放出来，集中去做中高端乘用车和高能量密度场景，整个产业的资源配置反而更合理。有意思的是，钠电池的基础研究不是中国最先起步的，欧美高校、巨头实验室很早就布局了，甚至一度想靠这条新赛道甩开中国。但真走到产业化这一步，西方企业集体卡壳了。难的从来不是电化学原理，是规模化制造。一条成熟的电池产线，从设备、材料到工艺，上下游有上百个环节，环环相扣。西方缺的不是研发资金，是一整套成熟的动力电池制造体系，是经过十几年锂电产业打磨出来的工程能力、供应链配套和量产经验。国内不一样，前面十几年锂电产业打下来的全产业链底子，从电芯制造、Pack封装到上游正负极材料、生产设备，整套体系都跑通了。把锂电的工程经验平移到钠电池上，迭代速度快得多。宁德时代、比亚迪这些头部企业，一边攻克材料、工艺的核心难题，一边同步建产能，规模上来了成本直接往下打。现在国内在建和规划的钠电产能已经突破400GWh，中国以外全球加起来才11GWh，差了几十倍的量级。今年宁德时代光公开的储能钠电订单就已经做到70GWh，从国内到欧洲、中东，批量项目接连落地，已经不是实验室试点，是实打实的商业交付。专利层面国内也占了主导，宁德时代、比亚迪都在核心环节布局了几百项专利。成本下降的速度也比行业预期快，普遍预计2026年底到2027年初，钠电池就能做到和磷酸铁锂同性能同价格，到2030年成本还有望再降三成。磷酸铁锂花了十年才走完的成本下探之路，钠电打算用两三年走完，靠的就是成熟产业链的迁移效应。海外不少钠电初创企业烧完几轮融资，量产线还没影，慢慢就退出了。不是他们技术差太多，是单靠一家企业从头建产业链，成本太高、周期太长。他们可以在实验室做出性能不错的样品，但一放大到量产，良率、成本、一致性全是问题。这不是某一家企业的差距，是整个工业体系的差距。这件事往大了说，是中外制造业竞争的又一个缩影。以前大家拼的是终端产品，现在拼的是整条产业链的厚度。西方有基础科研优势，但从实验室到量产，中间隔着一整个工业体系的鸿沟。中国能在钠电池赛道提前卡位，靠的不是某一个天才的技术突破，是过去二三十年攒下来的制造能力、产业链配套能力和大规模量产的经验。这不是运气，是产业积累到一定程度的必然结果。当然也没到可以高枕无忧的地步。钠电池的能量密度提升、长循环寿命优化，还有很长的路要走；西方企业也没完全放弃，只是产业化节奏慢，一旦技术路线有新突破，依然有追赶的可能。但至少眼下这条新赛道，我们先占住了身位。从跟跑到领跑，从做产品到定标准，中国新能源产业的底气，从来都是从上游产业链的硬实力里来的。4小时前964田秋怡
红榜 | 吉利汽车 黑榜 | 东风汽车本次为汽车投诉网2026年第184次红黑榜关于每日红黑榜：作为汽车投诉网衡量各个企业每天投诉处理情况的一个晴雨表，每日红黑榜能够真实的反映各企业在对待车主时的态度，也希望以此可以给车主在今后的维权和购车过程中带来帮助。每日红黑榜坚守的原则是用事实说话，每日红黑榜唯一的上榜依据就是企业对待投诉的具体表现以及车主对处理结果的认可度。随着红黑榜的品牌建立，企业对投诉解决也越来越重视，进而促进车主的投诉解决率，因此也很好的缓和了车主与企业间的矛盾。此外，汽车投诉网数据显示，2025年，汽车投诉网共接收到24181宗投诉，投诉来源包括网站端、小程序、公众号、微信、QQ以及抖音。所有投诉基本涵盖国内目前所有在售乘用车型，投诉广泛分布于全国各省市和自治区。今日红榜为吉利汽车，黑榜为东风。每日红榜：吉利汽车投诉编号：QT347072投诉时间：2026-09-2717:04:56投诉车型：吉利汽车涉及经销商：暂无投诉问题：轮胎及耗材配件,服务态度与投诉跟进,维修服务不规范,更换故障零部件,维修,补偿红榜理由：车主发表投诉后，汽车投诉网的工作人员第一时间把投诉转给吉利汽车的相关工作人员进行处理，厂商高度重视并及时反馈跟进情况，同时车主在投诉反馈中表示对处理结果满意。每日黑榜：东风投诉编号：QT346656投诉时间：2026-09-1420:06:36投诉车型：东风涉及经销商：常平金世达投诉问题：动力驱动,更换故障零部件黑榜理由：车主发表投诉后，汽车投诉网的工作人员第一时间把投诉转给东风汽车的相关工作人员进行处理，投诉至今厂商却迟迟不给答复。在此，希望荣登红榜的企业能够再接再厉，车主的满意应成为企业用心的动力，而得到黑榜的企业也不必气馁，一时黑榜非一世黑榜，只要企业能够立即改善，努力解决车主问题，荣登红榜、获得车主赞扬其实也不难。5小时前487汽车投诉网
阿维塔07L携智美大五座定位亮相巴黎车展阿维塔07L以智美大五座豪华SUV的定位呈现在公众视野中，"一车纳山海，方寸藏旷野"是它传递的产品主张。这款车围绕"大五座"与"豪华"两个核心展开，强调以车内空间承载多样化的出行与生活场景，主张拓宽出行的边界，容纳每一种生活期许。对于注重空间表现与乘坐品质的家庭用户而言，这样的定位提供了清晰的参照方向。与此同时，阿维塔11亮相塞纳河畔，以非遗元素展现东方气韵，将中国传统文化意象融入产品展示之中。阿维塔T09概念版也在同一时期完成全球首秀，东方原创设计成为品牌对外表达的重点，"东方原创，夺目全球"的提法，正是这一思路的凝练。巴黎车展作为欧洲重要的汽车展会之一，吸引了众多品牌参与，阿维塔选择以中国原创设计与东方文化元素作为展示重心，形成了自身的差异化表达，也让东方审美在国际舞台上获得更多关注。从产品线布局来看，阿维塔在近期同步推进多条内容，既涵盖量产车型的定位传播，也包括概念车的首秀展示。阿维塔07L承担的是面向市场的产品角色，以智美大五座豪华SUV的姿态切入细分领域；阿维塔T09概念版则更多承担品牌设计与技术方向的展示职能，体现品牌对未来的思考与探索。两者一实一虚，共同构成了这一阶段品牌对外沟通的主要内容，也让人得以从中观察阿维塔在产品与设计上的整体思路。对于关注阿维塔的人而言，这一系列动作提供了了解品牌产品规划与设计理念的窗口。阿维塔07L的智美大五座豪华SUV定位，回应的是当下家庭出行对空间与品质的双重需求；阿维塔11的非遗表达与T09概念版的全球首秀，则传递出品牌在原创设计与文化表达上的态度。需要说明的是，目前对外呈现的信息以品牌与产品形象传播为主，尚未涉及具体售价、交付时间等销售层面的内容，消费者如有购车意向，可通过阿维塔官方渠道获取进一步的产品资料。随着后续信息的陆续释放，阿维塔07L的更多产品细节也有望逐步清晰，值得持续留意。8小时前3059丘意
极氪8X登顶30-50万混动SUV 累计销量榜首极氪官方今日发布消息，旗下超级电混高性能旗舰SUV极氪8X在2026年4月至9月的统计周期内，登顶30万至50万元价位段混动SUV累计销量第一名。这份成绩来自极氪汽车官方账号的公开披露，统计口径为该时间段内该价格区间的混动SUV车型累计销量排名。极氪8X作为品牌布局混动市场的旗舰产品，以"超级电混"与"高性能"为产品定位，此次登顶意味着其在这一竞争激烈的价格带中获得了市场的持续认可。极氪在发布中表示，这一结果源于用户的选择与信任，品牌将以"心之所向，路之所往"的态度继续深耕这一细分市场。30万至50万元区间是国内混动SUV竞争最为集中的价格带之一，既有传统豪华品牌的电气化产品，也有众多新势力和自主品牌的高端车型密集布局。极氪8X能够在半年的统计周期内取得累计销量第一，反映出消费者在该价位段对这款车型产品力的认可。极氪方面在官微中着重强调了产品的高性能与旗舰定位，这也与其一贯的品牌调性保持一致。除极氪8X外，极氪品牌在同一日期的其他官方发布中还提及了旗下其他车型的市场表现。据了解，极氪009在销量、口碑与保值率三个维度均位列第一，其中在2026年1月至9月期间为国内40万元以上纯电MPV销量冠军，同时在中国香港、泰国、马来西亚等市场登顶。极氪009还连续5个月位居汽车垂类媒体口碑榜首，并连续9个月保持纯电MPV三年保值率第一。这些数据同样来自极氪官方微博的公开内容。从品牌层面看，极氪近期在多个细分市场同步释放积极信号，覆盖混动SUV与纯电MPV两条产品线。极氪8X在30万至50万元混动SUV市场的累计销量领先，与极氪009在40万元以上纯电MPV市场的表现形成呼应，体现出品牌在不同价格带与不同动力形式上的布局。对于关注高端混动SUV的购车用户而言，极氪8X的这份市场成绩可以作为了解该车型市场认可度的一个参考。极氪方面并未在本次发布中披露具体的销量数字，仅公布了排名与统计周期，消费者如需更详细的信息，可关注极氪官方渠道的后续说明。8小时前1470丘意
方程S GT全国交付开启 方程系列双车进入批量交付期2026年10月13日，方程豹汽车宣布方程SGT全国交付正式开启，首批车主陆续提车，同步启动"S体验日"活动。方程豹官方微博发文表示"感谢大家的等待，车在路上，我们加速"。交付现场，方程豹总经理熊甜波携手代言人曾沛慈共同亮相，为方程SGT车主完成交车环节。公开信息显示，方程SGT是方程豹旗下多形态轿车产品线成员，与方程S同属"方程"系列，于今年9月正式上市。本次全国交付开启后，该系列进入批量交付阶段。方程S系列是方程豹品牌首次进入纯电轿车市场的产品，提供轿跑与猎装两种车身形态。方程S定位全场景个性运动轿车，官方指导价18.99万—22.99万元；方程SGT定位全场景个性猎装轿车，官方指导价21.99万—23.99万元。两款车型共享2960毫米轴距与云辇底盘技术，最高续航900公里，四驱版零百加速3.6秒。外观方面，方程SGT采用"生命金属美学"原创设计语言，车身尺寸为5025毫米（选装拖车钩后5095毫米）×1967毫米×1483毫米，轴距2960毫米，风阻系数0.25Cd。前脸采用"锋豹之眼"灯组，尾部为"无限之环"双菱形尾灯，具备21°猎装角。车漆提供时尚绿、科技银、摩登红、动感黄、硬核黑、潮流粉六种选择，内饰提供白黑、绿灰、紫黑三种双拼配色，并可选装原厂可撕液态车衣、运动套件、拖车钩等个性化配置。动力与补能层面，方程SGT全系搭载云辇车身控制系统、比亚迪闪充技术及天神之眼B高阶辅助驾驶技术。四驱版系统总功率490千瓦、666马力，零百加速3.6秒，最高车速240公里每小时；850公里后驱版搭载92.09千瓦时第二代刀片电池。依托比亚迪闪充技术，车辆可实现"5分钟充好，9分钟充饱"，低温环境下充电时间相应延长。底盘采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，云辇-M智能磁流变悬架响应时间1毫秒，调节频率每秒1000次，阻尼调节范围100牛至10000牛。装载与座舱方面，方程SGT配备537升灵动后备箱、151升电动前备箱及43处收纳点位，超大掀背开口便于取放大件行李。座舱首搭比亚迪智慧生态2.0，提供三大类型九大接口的全维度拓展能力，Diva智能表盘、百变按键等生态配件持续接入；同时配备副驾一键零重力、20扬声器帝瓦雷音响、香氛系统、车载冰箱、多色环抱式氛围灯等配置，构成视觉、听觉、触觉、嗅觉、味觉的五感体验。安全层面，方程SGT高速爆胎稳停系统最高支持190公里每小时直线爆胎辅助、156公里每小时弯道爆胎辅助，整车高强钢、高强铝及复合材料占比85.4%，关键部位采用2000兆帕热成型钢，配备11处安全气囊，并搭载第二代刀片电池，构建多重安全防护。作为比亚迪旗下个性化品牌，方程豹9月单月销量达43181辆，同比增长79%，连续多月稳定月销4万辆以上，品牌累计交付量近58万辆。随着方程SGT全国交付开启，方程系列正式进入批量交付阶段。8小时前1898丘意
比亚迪大汉正式上市 王朝旗舰再度向上开启全新高度新篇章2026年10月13日，比亚迪王朝网全新旗舰纯电轿车大汉正式上市。作为王朝网突破千万规模之后推出的首款9系旗舰轿车，大汉共推出1008KM后驱激光雷达尊享型、1008KM后驱激光雷达旗舰型、880KM四驱激光雷达旗舰型三款车型，售价区间23.59万元至27.59万元。新车面向进阶新精英人群，将续航、补能、底盘与智能驾驶等多项技术集中落地，进一步扩充王朝网的高端产品矩阵。从车身规格看，大汉车长5256毫米，轴距3130毫米，属于D级旗舰轿车尺寸。外观上，新车配备官方称为全球量产车最长的2.41米一体式贯穿日行灯，采用悬浮轮标设计，搭配21英寸轮毂，并提供四款双拼车色与五款单色车漆。座舱方面，官方公布得房率为90.8%，前排标配双零重力座椅，全车搭载31个帝瓦雷扬声器并采用7.1.4布局，前排配备40英寸AR-HUD抬头显示与12.3英寸副驾屏，后排搭载17.3英寸吸顶屏，全车共8块屏幕与8个独立头枕音响。右后座提供四向腿托、90度脚踏与可12度电动调节的靠背，并搭载与仰望U8L同款的PDLC调光玻璃及隐私声盾。技术层面，大汉搭载全新升级的第二代刀片电池，后驱版CLTC续航达到1008公里。其风阻系数为0.197，获得2026汽车空气动力学分会年度低风阻车型。新车标配闪充，官方数据显示电量从10%充至70%约需5分钟，从10%充至97%约需9分钟，在零下30摄氏度环境下补能时间仅增加约3分钟。底盘方面，大汉支持正负7度后轮转向，转弯半径4.95米；云辇-A双腔空气悬架全系标配，支持100毫米高度调节。智能驾驶方面，大汉标配天神之眼B-辅助驾驶激光版，具备高快领航辅助、城市领航辅助与全场景智能泊车等功能，用户可享智能泊车安全兜底及为期一年的城市领航兜底。车辆同时标配比亚迪AI超级智能体迪迪虾，并配备自研灵动按键。性能与安全上，后驱版零百加速4.9秒，四驱版3.3秒，百公里制动距离32.83米；全系标配TBC高速爆胎稳行系统，官方称支持直线最高200公里每小时、弯道最高150公里每小时的爆胎稳定控制。大汉的上市，是王朝网在旗舰轿车市场的一次系统性布局。从三电、底盘到智能座舱与辅助驾驶，多项配置实现全系标配，展现出品牌在研发与成本控制上的积累。对于希望以相对可控的预算获得旗舰级体验的消费者而言，大汉提供了一个值得关注的新选项。11小时前3248丘意
吉利巴黎车展三大品牌齐聚，欧洲布局迈入体系化深耕2026年10月12日，吉利汽车集团首次以整体阵容登上巴黎车展，旗下吉利、领克、极氪三大品牌联袂参展。吉利MonjaroEM-i、领克07GT迎来欧洲首秀，银河战舰700、极氪9X以及全新极氪7X等车型先后亮相。主攻主流市场的吉利、主打高端市场的领克，以及向豪华市场进阶的极氪，三者同台的意义并不止于一份产品清单，更折射出吉利深耕欧洲近二十年后逐步成型的全球化运营体系。在产品之外，技术也开始成为新的输出内容。今年3月，吉利千里浩瀚G-ASD获得UNR171认证，成为首家取得该认证的中国车企，为符合欧洲UNECE法规要求的辅助驾驶技术进入当地市场提供了基础。这意味着吉利在欧洲输出的不再局限于整车产品，辅助驾驶等智能软件与技术体系也同步进入海外市场。从制造到渠道，一系列合作的共同逻辑，是利用欧洲既有产业资源完成本地化，而不是在每个市场重新复制一套重资产体系。渠道端的调整与这一思路一致：自2027年起，沃尔沃汽车将成为领克在欧洲的独家经销商，领克可直接借助沃尔沃成熟的零售网络和服务体系拓展市场，同时保持独立的品牌定位与用户体验。今年公布的福特与吉利欧洲合作则是另一例，双方计划围绕西班牙瓦伦西亚组建制造合资公司，在共享产能的同时分摊固定成本与开发成本，按已披露方案，福特拟持股66%，吉利汽车持股34%。欧洲市场的另一道门槛来自关税、投资成本和本土产业政策。如果完全依靠自建工厂、自建渠道，中国车企需要面对较大的前期资本开支和较长的投资回收周期。吉利尝试的路径更接近于借助已有产业资源开展合作。在“一个吉利”的体系下，吉利与沃尔沃、雷诺、福特等集团的合作已覆盖研发、制造、动力总成及渠道等环节，这种偏轻资产的方式并非重复建设产能，而是通过既有资源提升本地化效率。本地化决定吉利能否在欧洲长期经营，品牌向上则关系到海外业务最终能贡献多大的价值。此次巴黎车展上，吉利、领克、极氪分别覆盖主流、高端及豪华市场，差异化定位已开始转化为实际的市场覆盖。吉利品牌目前已进入27个欧洲国家，拥有450余家销售网点；领克业务覆盖25个欧洲国家及140余个销售网点，并将自2027年起接入沃尔沃成熟的欧洲零售和服务体系；极氪已进入欧洲22个国家，2026年欧洲交付量同比增长200%。三者后台共享研发、供应链和全球资源，前台保持独立品牌定位，使吉利能够同时覆盖主流、高端和豪华价格区间。经过近二十年布局，吉利已将研发、设计、渠道乃至制造协同逐步延伸至欧洲。目前，集团已在欧洲建立起涵盖研发与设计的本地化体系，拥有三大研发中心与三大设计中心；吉利科技欧洲公司已整合瑞典哥德堡和德国法兰克福的研发业务，目标之一是将中国与海外车型的上市时间差压缩至6个月以内。欧洲因此既是销售市场，也是吉利全球研发体系的重要组成部分。对于汽车这种强供应链、强规模效应的产业而言，这意味着海外经营模式正从“把产品卖出去”，转向研发、产品、渠道和制造能力共同出海。与出口数字相比，更值得关注的是吉利全球化逻辑本身的变化。按照规划，未来2至3年海外销量目标将向200万辆冲击，其中泛欧和东欧合计目标达到90万辆。换言之，欧洲并非吉利全球化版图中的普通区域，而是承担了接近一半海外增量目标的战略市场，这也决定了吉利在欧洲不能只依赖整车出口。今年以来，吉利海外业务增长明显提速。2026年前9个月，集团累计销量超过223万辆，创历史同期新高，其中海外出口797,670辆，同比增长169%；海外月度出口已连续4个月突破10万辆，9月达到106,685辆。集团同时将全年出口目标由64万辆上调至92万辆。2026年9月，集团旗下三大品牌在欧盟单月销量总和首次突破1万辆，欧洲市场正释放出更明确的规模增长信号。当中国汽车出海从单纯的销量竞争，逐步进入本地化经营、品牌溢价与产业协同能力的比拼阶段，欧洲市场正在成为观察中国车企全球化成色的重要窗口。从资本市场视角看，这也是理解吉利下一阶段增长逻辑的一个切口：在国内汽车市场竞争持续加剧的背景下，海外业务正由增量补充逐渐转变为影响规模、盈利能力以及长期估值的重要变量。对吉利而言，巴黎车展因此不只是一次产品的集中展示。过去近二十年的欧洲布局，让吉利逐渐形成从研发、设计到产品、渠道和产业合作的本地能力；而这套体系能否转化为持续增长的海外销量、更高的品牌溢价以及更稳定的盈利能力，仍需交由市场检验。当出海进入新的阶段，决定车企全球化上限的，或许已不再是谁卖出的车更多，而是谁能够真正成为当地汽车产业的一部分。12小时前2725丘意
坚持千万公里实车路试：一汽-大众用“德系死磕”回应速成造车风潮造车周期从36个月被强行压缩到18个月甚至更短，OTA补丁沦为常态，造车似乎演变成了PPT上的营销拉踩与流量跑马圈地。有人觉得，只要自己近期不打算换车，或者坚守老车，“速成车”的风潮就与自己无关。这显然低估了“劣币驱逐良币”的破坏力。当未经过充分验证的“未完成品”驶上公路线，在高速上突发智驾骤停或车机黑屏，威胁的是整个交通生态的安全。当品质失控引发大规模召回、二手车残值遭遇断崖式暴跌，整个汽车市场的资产评估体系都将被拖入泥潭。这种产业健康的受损不可逆，没有任何人能在这场生态恶化中独善其身。“速成车”的恶，究竟从哪里来？急功近利带来的研发缩水，直接把隐患留给了车主用户。软件验证周期从4个月被强行压缩到2周，原本需要测试200次的场景只测30次，测试覆盖率仅有15%。把用户当测试员，原本应该在实验室里解决的漏洞，被直接搬上了公路，用消费者的生命去给算法喂数据。为了赶进度和控成本，极端环境耐久试验（DV/PV）与实车路试被大量砍掉，甚至依靠AI仿真代替实操。隐藏式省成本后，电池循环寿命测试被打折，设计按“3年质保期”倒推，导致新车开3个月底盘即松散异响，18个月后全面老化。在日常驾驶场景中，这种“速成”的恶演变成了一幕幕绝望的现实：在极端碰撞事故中，低压系统瞬间断电导致隐藏式门把手无法弹出，内部拉手在暗光下找不到，原本黄金几秒的救援演变成了路人砸窗砸不破的绝望；在极寒天气里，高压系统死机导致车内瞬间失去暖气；在高速行驶中，车机突发黑屏，智驾在毫无预警下骤停或骑跨隔离带，直接把车主逼成了“神经紧绷的接管员”。一汽-大众的“反向操作”：慢工出细活与大厂托底当行业被流量裹挟、普遍追求“快”的时候，一汽-大众选择用笨功夫守住制造底线。坚持近千万公里的实车路试，四门开闭做足10万次疲劳测试，弹簧经历35万次压缩与2000分钟盐雾测试。针对智能座舱，进行10万公里整车路试、运行超4000小时及1500次启动验证，高频功能测试上万次，不让车机在高速上黑屏。智能化验证实现全场景全覆盖，不拿用户当小白鼠。在门把手隐患上，全系保留独立机械把手，车门铰链拉力达22000N，坚持不拿电子系统赌命；在电池安全上，执行400+项极端测试；防腐层面采用防护面积行业最大的空腔灌蜡工艺，给出12年防腐承诺，做能传三代的品质。所谓的“车界五险一金”，从来不是玩文字游戏的营销让利，而是大厂把原本甩给用户的修车、事故、贬值风险，全部买单兜底，直接解决了你买车用车最头疼的几件事：过保坏了大件？不用自己掏腰包买单很多人买车怕“开得爽，修得贵”，过了质保期发动机、变速箱一旦出问题，维修费动辄几万。一汽-大众的整车终身险，把整车核心零部件终身质保，坏了厂家修。智驾刮了撞了？不用跟车企扯皮推诿现在买智驾车，大家最膈应的就是“宣传时全自动，出事时车主全责”。ID.AURAT6的智能守护险直接给出了明确答案：无论是自动泊车蹭了，还是第一年开智驾出了意外，一汽-大众直接站出来承担主责赔付。路遇故障无助？二手车掉价？资金周转开？全有人托底开车荒郊野外坏了，道路救援险叫拖车不花钱，7×24小时随时有人救。想换新车怕旧车被车商压价，一汽-大众的无忧置换险至高14,000元补贴，帮车主用户守住被不断冲击的二手车置换残值。从买车时的资金压力，到用车时的意外救援，再到换车时的残值缩水，这套组合拳的真正用处，就是把整个用车周期里的变数，全换成了看得到、用得着的“确定性”。最后在行业被流量裹挟急于速成的当下，一汽-大众用扎实的测试与覆盖全生命周期的保障体系，给出了对用户最严肃的交代。守住制造底线，把风险留给自己，把确定性还给车主，这才是拯救市场信心与产业生态的唯一解法。13小时前1.3万汽车投诉网
比亚迪：订车两月提不到车，车主为何写下已提车在汽车投诉网的打分区里，叶女士一共只留下四个字——已经提车。评分栏她选了2分，非常满意。而就在不到一个月前，她还在为拿不到自己的车反复奔忙，甚至不得不在投诉正文里写下这样一句略显无奈的话，之前的投诉并没有解决我提车问题。一位已经付了钱、按约定等车的消费者，为什么要把同一件事写进第二次投诉，又为什么会在最后给出一个满分。2026年8月16日，叶女士在上海订下一台比亚迪宋UltraDM2026款DM-i310KM超越型，涉诉4S店为比亚迪弘仁锐迪，涉诉金额14.69万元，车辆车保状态为首保。按约定，交付本应在双方讲好的时间内完成，可提车日期却一推再推。到了2026年9月24日，叶女士在汽车投诉网提交投诉，投诉编号QT346994，标题直指比亚迪-宋UltraDM订车后经销商拖延交车，投诉地区为上海。她列出的诉求有三条，补偿、按期交付车辆、开具正规购车票据；投诉问题标签则落在两处，一处是车辆交付纠纷-逾期未交付车辆，另一处是服务态度与投诉跟进-售后客服推诿扯皮。更让她难以接受的是，经销商随后以开票额度已满为由，称要等国庆假期结束后才能开票，提车时间还得再往后压上一个月。订车之后等交付，在如今的新能源车市里算不上新鲜事。热销车型产能爬坡需要时间，经销商的月度开票额度又受厂家配额约束，这些环节确有客观限制。但对一位已经把购车款交出去、按约定等车的家庭来说，最磨人的恰恰是那句再等等。买车的钱已经支出，旧车的置换、通勤的安排、家里的出行计划，全都拴在这一张提车单上。等到交付日期被一次次顺延，等待就从期待变成了悬在半空的焦虑。叶女士把诉求写得相当克制，她没有要求额外赔偿之外的额外照顾，只是把按期交付车辆、开具正规购车票据这两件本该属于合同义务的事重新提了一遍。企业的动作分成了两段。2026年9月24日，比亚迪在投诉回执中给出厂家已经受理该投诉，请您耐心等待；这句标准口径在当时并没有解开叶女士的实际困境，后续沟通中，交付时间一度又被推到国庆假期之后。转折出现在2026年10月13日，同一条回执更新为问题已协商解决，请知悉，谢谢。也正是在这一天，叶女士拿到了车。从8月16日订车到10月13日提车，前后将近两个月，真正让这件事落地的，是企业从受理到协商的那一次实质介入。前期那句耐心等待，其实还留着一段没有被填满的距离，经销商排产与开票资源如何调度、终端承诺由谁来兜底，都需要企业在后续的服务标准里给出更明确的回答。2026年10月13日，叶女士在打分区给出2分非常满意，反馈栏里写下已经提车。四个字没有多余的形容，却把此前近两个月的等待一笔勾销。她最初的诉求共有三项，补偿、按期交付、开具正规票据，最终让她愿意给出满分的，是一台真正开到自己名下的车，那张迟迟开不出来的票据也随之有了着落。对普通家庭而言，购车往往是一笔需要反复权衡的大额支出，交付一旦延期，牵动的不只是心情，还有资金被占用的成本和一家人的出行安排。她能写下这四个字，说明结果确实落在了她最在意的地方。这宗投诉的关键字是逾期未交付车辆与售后客服推诿扯皮，前者关乎合同履约，后者关乎沟通态度。交付类纠纷不像发动机烧机油、变速箱异响那样有清晰的技术判据，它考验的是经销商与厂家之间的排产和开票资源调度，也考验企业对终端销售承诺的把关能力。叶女士第一次投诉没有换来交付，第二次投诉才把问题推入协商轨道，这条上升的曲线本身说明，投诉响应在终端环节还不够前置。当然，10月13日的结果同样证明，只要企业真正介入，资源是可以被调动的，两个月里被搁置的那张车，最终还是在协商中被交到了车主手上。把一台车交到车主手里，对一家年销规模庞大的车企而言是日常动作，对叶女士来说却是等了近两个月的结果。比亚迪在这次协商中给出的处置结论，让一桩本可能继续僵持的交付纠纷在最后收口，这种把投诉真正当回事的姿态，值得被记上一笔。汽车是大宗耐用品，从订车到交付的每一步都牵着一个家庭的安排。如果屏幕前的你也正被类似的问题困住，这三步可以记住。第一，把购车合同、订车凭证、转账记录、聊天记录与销售方承诺的交付时间按时间线整理清楚，电子件留原始截图，纸质件留原件。第二，先与经销商或品牌400客服正式沟通，明确提出诉求，并要求对方给出书面方案与处理时限。第三，如果品牌端迟迟没有负责任的回应，请同时向12315与汽车投诉网两个渠道投诉，一个走行政投诉，一个借公开监督，两条线并行走，往往比单打独斗更容易把问题推回解决的轨道。✦✦✦（此文由AI助理自动根据网站投诉以及车主反馈整理而成，如涉及侵权请及时联系网站工作人员）17小时前4740官方号
比亚迪王朝旗舰轿车大汉上市，售价23.59万元起10月13日，比亚迪王朝闪充豪华旗舰轿车大汉正式上市。作为比亚迪王朝突破千万之后的首款重磅9系旗舰轿车，大汉专为进阶新精英而来，集真9系旗舰标准、1008公里续航、闪充、后轮转向、云辇-A双腔空悬、天神之眼B等顶级技术于一身，196项全系标配。此次共推出1008KM后驱激光雷达尊享型、1008KM后驱激光雷达旗舰型、880KM四驱激光雷达旗舰型三款车型，售价区间23.59万至27.59万元。上市期间购车可享十三重专属礼遇，覆盖从购车到用车的全生命周期。大汉车长超5米2，轴距超3米1，坐拥实打实D级旗舰尺寸。设计细节上，全球量产车最长2.41米一体式贯穿日行灯展现飞檐破晓之韵；悬浮轮标“汉”字始终正立；21英寸山河明镜大饼轮毂，静止时厚重端正，跑起来又有流动感。车身颜色带来四款双拼车色与五款经典单色：赤帝红器宇轩昂，云海米温润内敛，千山翠清雅质感浑然天成，星汉银克制而自信，曜石黑暗藏星辉。仪式感方面，上车前手机蓝牙无感自动解锁，专属迎宾灯自动亮起；拉开车门，座椅和方向盘自动向后让出上车空间；上车后轻带电吸门自动吸合。车内，大汉90.8%得房率同级第一，打造移动豪华大平层。前排标配双零重力座椅；白栓真木饰板采用手工打磨，单块原料成本接近2万元，每一块纹理都不一样。全车搭载31个帝瓦雷扬声器，以7.1.4布局环绕发声。前排配备40英寸AR-HUD抬头显示、12.3英寸副驾屏，后排搭载17.3英寸吸顶屏，全车8块屏各司其职，配合8个独立头枕音响。右后“总裁座”专为商务需求打造，四向腿托加上90度脚踏，以及可12度电动调节的靠背。大汉还搭载与仰望U8L同款的PDLC调光玻璃，一秒从透明切换到不透明，配合隐私声盾。技术层面，大汉搭载全新升级的第二代刀片电池，实现D级纯电轿车最长续航里程1008公里。超长续航背后，其0.197超低风阻达到量产车顶尖水平，荣获2026汽车空气动力学分会“年度低风阻车型”。同时，大汉标配闪充，实现5分钟从10%充至70%，9分钟10%充至97%，零下30℃极寒环境下补能时间仅多3分钟。今年底，比亚迪将建成2万座闪充站。底盘上，大汉支持正负7度后轮转向，转弯半径仅4.95米，媲美A0级小车。云辇-A双腔空悬全系标配，支持100毫米自由升降。智能化领域，标配天神之眼B辅助驾驶激光版，高快领航辅助、城市领航辅助、全场景智能泊车齐备，用户还可享智能泊车安全兜底及为期1年的城市领航兜底。比亚迪AI超级智能体“迪迪虾”同样标配，具备“聊得来、搞得定、玩得转”三大核心能力，可记住用户喜好、规划复杂路线、预订酒店等。大汉还配备比亚迪自研的灵动按键，一按一扭就能控车。性能与安全方面，后驱版零百加速4.9秒，四驱版3.3秒，百公里制动距离32.83米。全系标配TBC高速爆胎稳行系统，支持直线最高200公里每小时、弯道最高150公里每小时的爆胎稳定控制。乘员舱按照C-NCAP五星标准开发，整车高强度钢和铝合金使用率超过87%，11个核心防撞部位采用2000兆帕热成型钢，配合11个安全气囊。针对极端天气，大汉还开发了强降雨驻车守卫，监测到水位上升，车辆会主动抬高悬架，并通过手机APP提醒车主及时挪车。细节配置上，车内有门板首饰盒、副驾挂钩、密码手套箱以及全车14处拓展点位。副驾密码手套箱可在中控设置密码，喊一声“小迪”即可电动开启。全车36处储物空间。大汉还单独开模重新制作了专属车钥匙，并搭载ADB智慧大灯，对向车辆驶来时主动调节，车速一变照明距离可跟着调。从打破市场格局到赢得百万用户，汉让中国品牌在中高端轿车市场有了一席之地。如今，大汉以真9系旗舰标准进入更高级别市场，王朝旗舰轿车完成又一次向上，坐拥196项全系标配，诠释新能源时代旗舰应有的分量与温度。1天前6313田秋怡
小鹏MONA L05将于10月15日开启预售，定位年轻人首款大五座SUV10月13日，小鹏汽车宣布将于10月15日19:00举行MONAL05预售发布会，这也是该车中国首秀。官方称其为“年轻人的首款大五座SUV”，此前已在工信部完成申报，长宽高4870/1930/1636mm，轴距2940mm。动力提供纯电与增程两种形式：纯电版搭载单电机，最大功率183kW；增程版搭载1.5L增程器（最大功率70kW），驱动电机最大功率183kW。续航方面，纯电版提供四种规格，均搭载71.1kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航分别为615km、635km、640km和660km；增程版配备37.2kWh电池组，纯电续航提供237km、245km和253km三种版本。更多配置与预售价格将在发布会公布。1天前5771田秋怡加载更多