第八代宝马3系燃油版正式发布，M350 xDrive领衔亮相9月30日，宝马正式发布第八代燃油版3系，率先亮相的是全新M350xDrive，接替原来的M340ixDrive。新车双肾格栅经过熏黑处理，M350xDrive因需为发动机提供冷却，下保险杠和进气口存在感更强。经典霍夫迈斯特拐角保留，M350配备黑色外后视镜和专属标识，车尾加入熏黑LED尾灯、扩散器及四出排气尾管。330、330xDrive和M350xDrive长宽高分别为4754/1849/1455mm，继续使用上一代CLAR架构升级版本，i3则采用宝马全新新世代平台。新3系座舱完整采用宝马新世代纯电车型升级方案，方向盘布置大尺寸触控区域和换挡拨片，配备倾斜布置的17.9英寸信息娱乐显示屏及宝马全景iDrive系统，可选装3D抬头显示。仪表台换上新材料、织物和照明设计，普通车型座椅无靠背宽度调节和腰部支撑（需选装多功能座椅），M350xDrive使用专属M运动座椅并配更大侧翼。在新一代M3登场前，M350xDrive将占据3系燃油版车系顶端。动力来自3.0升涡轮增压直列六缸发动机和48V轻混系统，输出437马力和580N·m扭矩，搭配8速Steptronic变速箱与四驱系统，0-96km/h加速3.9秒，最高时速209km/h（换运动轮胎可提至250km/h），计入0.3米滚动起步可缩短至3.6秒。330和330xDrive搭载2.0升涡轮增压四缸发动机，4700-6500rpm间输出255马力、扭矩400N·m，0-96km/h加速5.9秒。宝马对底盘进行大量修改，前桥采用双球节弹簧减振支柱结构，前后轮距进一步加宽，换上新的轮圈和轮胎组合。普通车型可选自适应悬架或自适应M运动悬架，后者在M350xDrive上为标准配置。M350最引人注意的功能之一是DriftMoment，开启后动力全部传向后轮，轿车随即变成纯后驱，预计明年通过OTA升级引入。安全配置方面，3系搭载L2级驾驶辅助系统及宝马称为SymbioticDrive（共生驱动）的功能，驾驶者可在系统运行时直接进行转向、加速或制动操作，L2级驾驶辅助不会因此退出。9小时前2578田秋怡
特斯拉再度推迟Roadster发布会，改至10月15日9月29日，特斯拉再度推迟全新改款的第二代Roadster跑车发布活动，原因为气象预报显示将出现恶劣天气。特斯拉表示，这场活动原定10月1日在得克萨斯州韦科举办，现已改至10月15日。特斯拉在X平台帖子中写道：“我们一直联合当地气象部门密切跟踪天气情况。鉴于预报将会出现恶劣天气，且本次活动只能在户外举办，我们做出了改期的艰难决定。”这场发布会之所以大概率必须放在室外举行，原因在于特斯拉一直在整合来自SpaceX的冷气推进器，这套装置有望让Roadster跑车实现一定程度的飞行能力。该款新车发布此前已多次跳票，马斯克数月来一直往后推移发布时间，一度打算把发布会定在愚人节。在2025年特斯拉年度股东大会上，他曾表示如果发布会再度延期，选在愚人节举办还可以给自己“留点推脱的说辞”：“到时候我就可以说，我本来只是开个玩笑而已。”特斯拉最早在2017年发布会上对外展示第二代Roadster概念车，当时Semi也首次亮相。这款跑车原本定位为特斯拉第一款完全从头自主研发的超级跑车。特斯拉当年承诺新款Roadster再过几年可面世，意向客户需缴纳5万美元订金，基础版本预估售价约20万美元，部分用户支付25万美元预订限量1000台的“创始人系列”。此后项目沉寂多年，有消息称马斯克要求团队重新设计并敲定采用SpaceX推进器方案。即便有着飞行汽车这类大胆宣传噱头，依旧无法平息外界质疑。去年OpenAI首席执行官萨姆·奥尔特曼曾在X上吐槽自己等待新款Roadster“7.5年实在等得太久了”，马斯克之后声称奥尔特曼已办理订金退款。目前这款跑车的交付时间依旧没有定论，马斯克本人也曾表示，就算新车最终完成发布，距离正式投产还需一年甚至更久。9小时前2094田秋怡
兰博基尼：超跑核心已不只是速度，混动Temerario强调情感体验9月29日，据外媒CarExpert报道，当地时间26日，兰博基尼认为现代超跑真正的核心已不只是速度，而是情感体验和驾驶感受。如今电动汽车越来越容易实现过去只有顶级超跑才能达到的猛烈加速，兰博基尼因此把更多精力放在让高速驾驶更容易掌控，同时让驾驶过程更加令人兴奋上。兰博基尼Temerario车型项目负责人保罗·拉凯蒂认为，新款Temerario正体现了这种思路。“速度仍是性能的重要组成部分，但对超级跑车来说只是必要条件，并不足以定义一辆超跑。车辆的动态能力日益重要。也许在未来，单纯的性能水平不如以往那般关键，一辆车必须提供的不只是加速和速度，还要带来情感体验。”因此兰博基尼选择混动架构，并保留一台最高10000rpm的涡轮增压引擎，能够提供“只有机械结构才能带来的”强烈感受。“而且，混动还能进一步强化性能、驾驶感受和情感体验。我们认为这样行得通，因为仍然跟兰博基尼的DNA紧密相连。”Temerario动力系统由4.0L双涡轮增压V8汽油发动机和三电机组成，综合输出功率677kW，零百加速2.7秒。发动机可冲上万转，Temerario是首款达到这一水平的量产超跑。两台前置电机能分别调节左右车轮扭矩，车辆可借助电驱系统增强直线加速，还能主动控制车辆横摆和过弯动态。拉凯蒂解释：“我们希望打造真正富有情感的汽车，而混动系统也帮助我们实现Temerario这样的性能，同时让车辆性格和驾驶动态拥有更多变化。它可以是一辆GT跑车，也可以表现得像后驱车或四驱车，带来截然不同的驾驶感受。”9小时前2073田秋怡
大众确认ID.4/ID.5将由纯电SUV ID.Tiguan取代，10月初发布9月29日，当地时间28日，大众确认ID.4和ID.5将由全新纯电动SUVID.Tiguan取代。新车将与燃油版途观并行销售，经过长时间开发和预热后，于10月初正式发布。大众此次为新车沿用消费者熟悉的名称，希望ID.Tiguan更容易被现有客户接受，类似命名方式此前已在ID.Polo上出现。官方公布一组“纯电途观”实车预告图，前脸采用纤细LED大灯和日间行车灯，下方为黑色格栅，保险杠两侧布置小型气帘。位置较低的外后视镜、车顶行李架和厚实门把手比较醒目，门把手与ID.4的翻盖式设计差异很大；车尾后保险杠、尾门和后风挡均采用新设计。大众同时公布两种不同造型的ID.Tiguan，一个版本前部带小型进气口，另一版采用竖向LED日间行车灯，下格栅设计也不相同。ID.Tiguan预计基于大众MEB+平台开发，现款ID.4提供58kWh和79kWh电池组，新车预计换用容量更大、效率更高的电池组。大众汽车乘用车品牌CEO施文韬通过声明宣布：“途观代表一款兼顾多种用途和高端定位的车型，也体现了TrueVolkswagen的核心理念。ID.Tiguan将把这一产品承诺延续到电动化时代。纯电的新车继承了畅销车型的优势，拥有高端设计、宽敞空间、直观操作和创新技术。燃油版与纯电版共同组成完整的产品阵容，满足客户对不同动力系统的需求。”10小时前1915田秋怡
深蓝L06追风版正式定名，将于10月上市9月28日，在深蓝汽车第100万辆整车量产下线暨全新深蓝S07AI激光版上市发布会上，官方宣布此前于成都车展首秀的深蓝L06全新特别版正式定名为深蓝L06追风版，将于10月上市。深蓝L06追风版配备全套赛道化竞速套件，包含车头立体风刃与一体式前铲、侧裙风刃造型装饰件，以及固定式真碳纤维大尾翼。经空气动力学优化，整车高速状态下最高可产生1000N下压力，有效强化车身姿态控制。AI座舱方面，深蓝L06追风版联合英特尔打造车载AIBOX，首次将PC级端侧AI算力带入15万级主流市场。在端侧大模型加持下，系统深度融合车辆感知数据，实现主动感知用车场景、预判用户需求，提供贴合当下情境的服务；同时配合全能AI智能体，极致响应用户指令。10小时前1831田秋怡
大众转向螺栓隐患波及全球，召回规模或接近400万辆9月29日，据外媒Carscoops报道，本月早些时候美国国家公路交通安全管理局宣布召回2018至2019款大众Atlas、2018款大众途观和2019至2021款奥迪Q3，原因是转向齿条安装螺栓存在断裂风险，严重时可导致车辆完全失去转向能力。美国市场召回数量为208274辆，但最新报告显示该隐患波及全球规模远超美国，此次召回可能成为大众自“柴油门”以来规模最大的一次。德国《商报》披露，全球召回数量或接近400万辆，其中大众品牌约200万辆、斯柯达超100万辆、奥迪约70万辆、西雅特约20万辆。德国联邦机动车运输管理局数据显示，大众高尔夫、高尔夫旅行版、途观、途安和开迪均受影响；奥迪目前披露仅Q3受影响；西雅特方面，受影响车型据信包括2016年4月至2024年9月生产的Ateca和Tarraco。据悉，转向齿条右侧安装螺栓存在失效风险，其他市场车辆出现同类故障推测同样与这颗螺栓有关。该螺栓被认为尤其容易因受潮而腐蚀，在冬季使用融雪盐的国家风险更突出。不过此次处理方式相对直接，只需换装一颗使用更耐腐蚀涂层的新转向齿条安装螺栓，不必像“柴油门”时期那样进行大规模车辆修复或回购。10小时前1360田秋怡
官方这次没打太极：极氪001流媒体后视镜，确认重新调整一件流媒体后视镜的小事，反倒照出了智能车时代很真实的困境。极氪001的车主吐槽7.2.5版本的流媒体后视镜不如老版6.7好用，卡顿、体验下降，跑到官方账号下留言，没想到很快就得到回复，说已经立项重新调整。说起来挺讽刺的，OTA本来是智能车最大的优势，买车之后还能持续升级、越用越好，可现实里“反向升级”的吐槽从来没停过。很多车企做更新，总想着加新功能、换新界面、堆视觉效果，却把最核心的基础体验给弄丢了。流媒体后视镜本质上是个安全配置，用户要的就是清晰、流畅、不卡顿，能看清后方路况就够了。新版本可能加了花哨的界面、多了几个设置选项，但核心的流畅度掉下来了，对开车的人来说，就是实打实的体验倒退。这种问题根本不是技术做不好，是迭代的逻辑出了偏差。软件团队坐在办公室里评判版本好坏，看的是功能数量、界面美观度；用户坐在车里用，看的是好不好用、顺不顺手、影不影响开车。两边的评判标准根本不在一个维度上，自然就会出现“工程师觉得很厉害，用户觉得很难用”的割裂。好在这次用户的声音被听见了，而且回应得很干脆。比起很多车企的客服只会机械回复“已反馈”，这种直接说“已经立项”的态度，至少让车主觉得自己的意见是有用的。但反过来想，本来成熟好用的功能，为什么要越改越差？上线之前有没有经过真实用户的实测？还是只在内部测试环境里跑了一遍就推送了？这背后的质量管控流程，其实更值得反思。聊完这件小事，再看圈里传得沸沸扬扬的吉利与蔚来合作传闻，又是另一个层面的事。据说第二天一早就要签协议，方向无非两个：换电体系合作，或是芯片层面的联动。换电的猜测声最高，也最符合双方的利益。蔚来经营了这么多年的换电网络，四千多座站铺下去，重资产压力一直不小，开放给其他品牌，能提升单站利用率，把成本中心慢慢转成营收中心；吉利这边，极氪的纯电车型越出越多，补能始终是短板，自己从零建换电既不经济也赶不上节奏，直接对接成熟体系，等于给所有纯电车型补上一块核心短板。对车主来说更是直接受益，跑长途不用再到处找快充，换电站的覆盖密度直接提了一个档次。芯片合作的想象空间也不小。智能车时代芯片成本占比越来越高，联合采购、联合研发都能摊薄成本，提升供应链话语权。只不过极氪和英伟达的合作一直很深，突然切换路线的可能性不大，更多可能是在中低端车型、特定领域做布局。但传言终究是传言，真要落地，中间要捋顺的事情太多了。换电涉及电池标准、接口协议、结算体系、安全责任，每一项都是硬骨头；芯片合作更是牵扯技术路线、商业博弈，没那么容易一拍即合。行业里很多风风火火的合作传闻，最后都不了了之。有意思的是，这一码小事、一码大事，放在一起看反而很有味道。一边是车主为了一个后视镜的流畅度较真，车企快速回应调整；一边是行业头部品牌在谈资源整合、体系打通。看似大小悬殊，本质上其实是一回事——智能车的竞争，早就过了堆参数、吹概念的阶段了。大到换电体系、芯片供应链，小到一个后视镜的流畅度、一个功能的交互逻辑，最终都要落到用户的真实体验上。概念讲得再宏大，技术吹得再先进，用户每天开车要面对的，就是后视镜清不清晰、车机卡不卡顿、充电方不方便这些细碎的小事。能听得进用户对小功能的吐槽，也能推动行业级的资源整合，两手都抓得住，才是真的往前走。不然天天发布新技术、新版本，结果连最基础的功能都做不稳，用户迟早会用脚投票。10小时前2479田秋怡
蔚来吉利要搞大事？极氪接入换电，8X、9X最大短板真要补上了这两天关于蔚来即将公布重磅合作的传言在圈里发酵得很快，汇总下来核心猜测集中在两个方向：与吉利合作推进芯片，以及双方打通换电体系。其中换电相关的讨论声量最高，很多人第一反应就是——极氪要是能接入蔚来的换电网络，那8X、9X这些规划中的纯电车型，等于直接补上了最大的一块短板。大家对换电合作的敏感度这么高，不是没有原因。极氪这两年纯电产品推进很快，车型定位也往上走，但补能体系始终是绕不开的软肋。自建换电站是重资产投入，铺开速度很难跟上车型迭代，用户长途出行依旧高度依赖公共快充，体验参差不齐。如果能直接接入蔚来已经布局四千多座的换电网络，相当于不用从零开始砸钱建体系，直接给纯电车型配上一套成熟的补能解决方案。尤其是8X、9X这类瞄准中高端市场的车型，目标用户对补能便利性的要求本就很高，换电能力会成为非常核心的差异化竞争力——不用再只比加速、比屏幕、比智驾，补能体验也能直接拉出来对标。站在双方的视角看，这种合作其实是各取所需。对蔚来而言，换电体系过去长期被诟病是重资产包袱，如今逐步开放合作，本质是把成本中心慢慢转向营收中心。接入更多品牌的车辆，换电站的利用率就能持续抬升，单站运营成本被摊薄，整个体系的盈利节奏会加快。不用再只靠自家车主撑着换电站的运营，规模效应起来之后，这套体系的商业价值才真正被释放。对吉利来说，旗下纯电板块布局广，从极氪到银河再到几何，都有补能场景的需求，自己全套自建换电既不现实也不经济，对接一个已经跑通商业模式的成熟体系，是效率最高的选择。少走几年试错的弯路，省下的研发和建设成本，还能直接投入到产品本身。至于芯片层面的合作，想象空间同样不小。如今智能电动车的芯片成本占比越来越高，座舱芯片、智驾芯片都是单车开支的大头。两家如果在芯片领域联合，不管是联合研发还是集中采购，都能大幅提升供应链话语权，摊薄单车成本。尤其接下来高阶智驾进入快速普及期，芯片的需求量会持续攀升，提前在供应链上深度绑定，也能减少后续缺芯、涨价的波动风险。市场对这则传言反应强烈，本质上是嗅到了行业风向的变化。新能源汽车单打独斗的阶段正在过去，以前各家都把核心技术、核心体系当护城河，捂得密不透风。现在行业规模上来了，重资产的压力也同步放大，优势互补、资源共享反而成了更务实的选择。蔚来有换电运营的成熟经验，吉利有制造业规模和完整的供应链体系，两边的资源重合度低、互补性强，真能落地的话，是典型的双赢逻辑。但也不用过早乐观，传言终究是传言。换电合作看起来美好，落地牵扯的环节极其复杂。电池规格、接口标准、结算体系、安全责任划分，每一项都要反复磨合，不是一句话就能全线打通的。芯片合作更是涉及技术路线、供应链分工，商业和技术层面的博弈只会更多。行业里很多合作传闻最后都无疾而终，正式落地之前，所有的猜测都只是可能性。站在消费者的角度，如果合作真能落地，最直接的受益者是两端的用户。极氪车主能用上覆盖更广的换电站，长途出行的补能体验直接升级；蔚来车主也会因为换电站利用率提升，减少高峰排队的概率，服务稳定性反而更好。往更大的层面说，换电体系从封闭走向开放，本身就是行业的进步，当更多品牌参与进来，标准才有可能逐步走向统一，用户不用再因为补能方式绑定品牌。不管这次的“大事”最终是哪一项，或者两者兼有，这种传言本身就很有信号意义。车企之间从全面对抗，走向有竞争有协作，是行业走向成熟的标志。技术和资源不再只是用来筑起壁垒的工具，而是用来共同降低成本、提升用户体验的基础。至于最终能不能如市场所愿，就等正式揭晓的答案了。10小时前2492田秋怡
红榜 | 领克汽车 黑榜 | 智己汽车本次为汽车投诉网2026年第178次红黑榜关于每日红黑榜：作为汽车投诉网衡量各个企业每天投诉处理情况的一个晴雨表，每日红黑榜能够真实的反映各企业在对待车主时的态度，也希望以此可以给车主在今后的维权和购车过程中带来帮助。每日红黑榜坚守的原则是用事实说话，每日红黑榜唯一的上榜依据就是企业对待投诉的具体表现以及车主对处理结果的认可度。随着红黑榜的品牌建立，企业对投诉解决也越来越重视，进而促进车主的投诉解决率，因此也很好的缓和了车主与企业间的矛盾。此外，汽车投诉网数据显示，2025年，汽车投诉网共接收到24181宗投诉，投诉来源包括网站端、小程序、公众号、微信、QQ以及抖音。所有投诉基本涵盖国内目前所有在售乘用车型，投诉广泛分布于全国各省市和自治区。今日红榜为领克，黑榜为智己汽车。每日红榜：领克投诉编号：QT346780投诉时间：2026-09-2100:09:19投诉车型：领克涉及经销商：暂无投诉问题：底盘行驶,更换故障零部件红榜理由：车主发表投诉后，汽车投诉网的工作人员第一时间把投诉转给领克汽车的相关工作人员进行处理，厂商高度重视并及时反馈跟进情况，同时车主在投诉反馈中表示对处理结果满意。每日黑榜：智己汽车投诉编号：QT346135投诉时间：2026-08-3017:56:11投诉车型：智己汽车涉及经销商：暂无投诉问题：动力驱动,智能座舱及车身电气,智驾与主被动安全,轮胎及耗材配件,定损与理赔纠纷,维修服务不规范,退一赔三黑榜理由：车主发表投诉后，汽车投诉网的工作人员第一时间把投诉转给智己汽车的相关工作人员进行处理，投诉至今厂商却迟迟不给答复。在此，希望荣登红榜的企业能够再接再厉，车主的满意应成为企业用心的动力，而得到黑榜的企业也不必气馁，一时黑榜非一世黑榜，只要企业能够立即改善，努力解决车主问题，荣登红榜、获得车主赞扬其实也不难。11小时前2138汽车投诉网
问界新M8开启预售，38.98万元起售鸿蒙智行旗下问界新M8于9月30日正式启动预售，预售起步价38.98万元。新车定位家庭智慧旗舰SUV，官方希望以此重新定义该细分市场的产品标准，整车由赛力斯与华为联合设计开发，官方再次明确，问界依旧属于鸿蒙智行品牌矩阵当中的一员。外观延续鲲鹏家族设计语言，新增天地万象专属车色，同步配备全新样式豪华轮毂。座舱内部采用奢雅撞色内饰，搭载C型菱格光岛与交互式智能氛围灯，驾乘与储物空间得到进一步拓展，影音系统也完成迭代升级。座椅配置方面，六座版本支持选装三零重力座椅。智驾部分，新车搭载华为乾崑智驾ADS5，装配新一代全向立体融合感知硬件，整车基于面向L3自动驾驶的架构打造，该架构为全系标配。车辆搭载全息感知空间网络，专属定制智能座舱，还加入全新智能迎宾灯语功能。底盘与动力配置同样是本次升级重点，经过重新调校的智能底盘，搭配双腔双阀减振系统以及后轮转向。全车统一采用800V高压平台，纯电版CLTC续航可达830km，增程版综合续航1435km。官方透露，这次改款实现六大维度产品升级，项目总投入达到15亿元。此前问界已经对外公示过品牌归属相关说明，本次新M8预售信息便基于该背景发布。现阶段官方尚未对外公布确切交付节点，完整配置与分版本售价也有待后续揭晓。16小时前4075丘意
丰田汽车因转向节存在断裂风险在美国召回617辆多款汽车近日，丰田汽车在美国市场发起一项召回行动，涉及2026款雷克萨斯TX350、混动RX350、RX350、混动RX500、混动TX500，以及丰田大汉兰达、混动大汉兰达多款车型，总计617辆汽车。本次召回的原因是车辆所装配的两个锻造铝合金前转向节存在制造缺陷，相关特定批次的前转向节在生产过程中，有部分制造工序未能按要求完成，这一问题直接导致转向节的材料强度达不到设计标准。在车辆日常使用过程中，如果行驶中遇到突发的巨大冲击载荷，存在缺陷的转向节有可能在减震支柱连接点或者横拉杆连接点的位置发生断裂。转向节作为车辆转向系统的关键核心部件，一旦出现断裂情况，车辆的转向控制能力会出现明显下降，严重时甚至会完全丧失转向能力，在部分行驶工况下，可能引发车辆失控，进而提升道路碰撞事故发生的可能性。针对这一安全隐患，丰田方面将通过授权经销商为召回范围内的所有车辆提供专业检查服务，根据每辆车的实际检查情况，免费为存在问题的车辆更换全新的前转向节，彻底消除相关安全风险。对于涉及本次召回的车主，官方的车主通知信函预计会在2026年11月2日开始陆续寄出，相关车主也可持续关注官方渠道发布的召回信息，及时了解召回的具体安排，按照指引联系就近经销商完成对应检修工作，保障车辆行驶安全。17小时前3800丘意
捷豹路虎因DC-DC转换器隐患在美召回两万多辆汽车捷豹路虎近期在美国市场启动车辆召回计划，此次召回涉及多个年款的多款车型，具体包括2019至2024款路虎揽胜运动版，2020至2024款路虎揽胜极光、路虎揽胜、路虎发现运动版、路虎卫士，以及2021至2024款路虎揽胜星脉、捷豹E-PACE、F-PACE和路虎发现车型，总计23677辆汽车。此次召回的原因是相关车辆配备的DC-DC转换器存在故障隐患，在高功率负载工况下，DC-DC转换器可能因电气过载发生故障，同时车辆软件存在相应缺陷，会导致车辆在特定条件下启动时DC-DC转换器停止工作。一旦DC-DC转换器失效，车辆12V车载系统将停止充电，仪表盘会弹出检测到电气故障请安全停车的红色警告。如果驾驶员忽略警告继续行驶，车辆会陆续弹出更多报警提示，持续行驶一段时间后，车辆将失去驱动动力滑行至停止，最终外部照明也会失效，行驶过程中动力丧失或车灯失效，都会增大碰撞事故发生的风险。针对此次召回问题，捷豹路虎将安排授权经销商为涉及范围内的车辆免费升级相关软件系统，关于风险提醒的临时告知函预计将于2026年11月13日寄出，待完整修复方案就绪后，厂商将另行向相关车主寄送正式召回通知函，建议消费者密切关注官方发布的召回信息。17小时前3291丘意
福田汽车发布十五五战略 明确2030年百万辆销量目标9月29日，福田汽车正式发布“十五五”战略发展规划，明确未来五年的核心经营目标与实施路径，提出到2030年实现整车销量100万辆的战略目标。围绕这一目标，公司将推动整车、智能驾驶及无人装备、核心零部件、汽车后市场四大业务协同联动，持续优化产业结构与产业生态。在智能化领域，福田汽车已推出商用车AI大模型智能品牌“苍穹”，实现智驾与智舱一体化自研突破。公司持续推进L2至L3级智能驾驶算法全栈自研与规模化装车，并在港口码头、矿区园区等封闭场景应用L4级自动驾驶技术，力争2030年实现L4级智能驾驶技术全面商业化落地。在新能源业务方面，福田汽车坚持纯电动、混动、氢燃料三线并举，依托自研爱易科三电技术平台提升电池PACK、电驱桥等核心模块自制率。2026年8月，其新能源销量同比增长50%，海外新能源车型出口增速保持在60%以上。规划提出，2030年新能源销量达到50万辆，占总量50%。在国际化布局方面，福田汽车计划实现从产品出海向体系出海、智造出海和品牌出海跨越，并在海外推行“福田+时代+卡文”多品牌协同发展模式。2026年1至8月，公司海外销量近15万辆，同比增长44.3%，累计海外销量突破139万辆。其目标是2030年海外销量40万辆，占比40%。福田汽车表示，“十五五”期间将坚持规模提质与收益增效并重，持续推动全面国际化、全面新能源化、全面智能化三大战略的迭代升级与纵深落地，向体系成型、全域领跑的格局迈进，全力实现百万辆销量目标。17小时前4509丘意
吉利汽车：倒车影像黑屏大半年，车主为何在投诉网上说感谢一篇投诉帖的标题里写着"4S店多次维修未解决"，九天后，同一条帖子的反馈区却出现了"感谢"两个字，还点着一家4S店的名字。倒车影像黑屏、反复返修、一度把"退车"两个字摆上桌面——按常理，这样的故事结尾应该是失望离场，而不是道谢。可李先生偏偏在2026年9月29日打出了"非常满意"的评分，并且专门感谢了河北众意店。这中间到底发生了什么？先把时间拨回问题的起点。2024年9月30日，李先生在河北石家庄的河北众意汽车销售服务有限公司购入一台嘉际2025款嘉际L1.5TDDCT龙腾版。2025年1月，车辆刚做完首保不久，倒车影像开始出现黑屏。此后的日子，这台车的故障像一根扎在肉里的刺：软件升级、系统重置轮番上阵，黑屏却反复出现，维修次数一路累积，仪表盘后方的影像一次次变回黑屏。倒车影像是倒车时的"第二双眼睛"，这双眼睛频繁失明，对一台已经行驶约24500公里、仍在保修期内的家用MPV来说，不是小毛病，而是实打实的安全隐患。2026年9月20日，李先生在汽车投诉网提交投诉（投诉编号QT346761），涉诉金额8万元，诉求写得很直接：退换车、退款。他还在帖子里补上了一个关键要求——软件升级、系统重置都应当算作维修次数；既然4S店认为故障现象不同，那就请出具书面检测报告并公开。这份诉求背后，是"同一故障多次返修"带来的消耗感：问题可以慢慢修，但修了几次还在坏，车主要的就不只是一次维修了，而是一个说法、一份凭证、一条底线。投诉提交当天，吉利汽车方面就有了回应。2026年9月20日，企业在投诉网回执：信息已收到，感谢支持与谅解，如有疑问可致电吉利汽车客户服务热线400-886-9888。这条回复本身并不惊艳，它没有承诺方案，也没有给出时间表；但把它放回整个事件的时间线里看，意义不一样——投诉被摆上台面之后，厂家客服热线与经销商之间的通道是被打通的，李先生的诉求没有沉底，而是进入了处理流程。真正把这件事推向终点的，是线下的那家店。九天之后，答案揭晓。2026年9月29日，李先生在车主反馈里写下："我是车主我的事情已经圆满解决，感谢河北众意店"，并给出2分"非常满意"的评分。从"多次维修未解决"到"圆满解决"，这九天里完成的事，正是前面所有消耗感的一次总清算：困扰了大半年的倒车影像黑屏有了了结，曾经摆上桌面的"退车"诉求不再被需要。车主没有留下任何抱怨，反而点名感谢了那家4S店——在投诉平台上，肯为一家经销商留下名字的感谢，比任何一句模板化的好评都有分量。这个案例的关键字很清楚：倒车影像黑屏、同一故障多次返修。它踩中的是家用车主最常见的痛点之一——问题不大，但反复发作，最磨人的不是修车本身，而是"到底有没有人负责把它修好"的不确定。这一次，河北众意店用结果回答了这个问题：车修好了，车主满意了，投诉闭环了。对吉利汽车而言，这是一次值得记下的服务样本——经销商在厂家客服体系的支撑下，把一台"屡修不好"的车重新交回了一个愿意道谢的车主手里。不过，把话说完整：目前在投诉网的公开回执栏里，吉利汽车的官方答复仍停留在"已收到信息"的姿态上，没有就倒车影像黑屏的根因、维修方案是否覆盖同批次车辆作出公开说明。李先生的车圆满解决了，但"倒车影像黑屏"这个故障现象本身，值得厂家给出更多公开的技术交代——首保阶段即出现的黑屏是个案还是批次性问题？软件升级、系统重置算不算维修次数，能否形成统一口径？这些问题留给企业继续作答，下一次遇到同样黑屏的嘉际车主，也在等这个答案。车辆是我们每天接送家人、倒车挪库的伙伴，影像和安全从不含糊。如果屏幕前的你也遇到了类似问题，记住这三步：第一步，留好证据——购车合同、故障时的视频照片、每一次维修工单和结算单，按时间线整理，尤其是"同一故障多次返修"的记录，是维权最有力的筹码；第二步，先找经销商或品牌400客服正式沟通，说清诉求，要求给出明确的书面方案和处理时限；第三步，如果品牌端迟迟没有负责任的回应，请同时向"12315"与"汽车投诉网"两个渠道同步投诉——一个走行政投诉，一个借公开监督，两条腿走路，往往比单打独斗更能推动问题回到解决的轨道上。——此文由AI助理自动根据网站投诉以及车主反馈整理而成，如涉及侵权请及时联系网站工作人员——21小时前5904官方号
纵横品牌之夜在京启幕 2027款纵横G700全球上市9月29日，纵横品牌之夜暨2027款纵横G700全球上市发布会在北京首钢园举行。首钢园作为百年工业地标，将工业遗址场景与越野主题结合，成为本次发布活动的举办地。会上，全领域豪华越野SUV2027款纵横G700正式上市。新车基于纵横GAIA全领域智控系统开发，以“一车两生活”为产品理念，兼顾日常通勤与远行越野的双重需求，围绕驾驶辅助、越野性能、续航能力与乘坐舒适性四个方面进行配置，对应都市生活与越野场景两类使用环境。在智能化体验方面，2027款纵横G700搭载华为乾崑智驾ADS5，并与纵横灵感座舱、豆包大模型形成配合，覆盖驾驶辅助、语音交互等使用场景，回应了市场对硬派越野车型智能体验的关注。智能配置的加入，使车辆在城市通勤场景中同样具备便利性与舒适性。座舱部分配备双零重力座椅、莱斯康20扬声器音响与64色氛围灯，并采用CDC与空气悬架组合的悬架系统，用于改善不同路况下的乘坐感受，使长途出行与越野行程中的舒适性得到提升。相关配置面向车内前后排乘员，提供较为一致的乘坐与交互体验。越野性能是该车型的基础能力之一。2027款纵横G700搭载鲲鹏超能混动CDM-O系统，车身采用内高压一体式大梁结构，全系标配三把差速锁，并配备XWD-S超级全自动智能四驱，将赛道技术积累转化为整车可靠性与全地形通过能力。在此基础上，车辆设置X+18与纵横征服模式，用于沙地、山地、涉水等复杂路况的应对。依托上述配置，车辆既能适应城市道路的日常行驶，也可应对野外环境中的沟壑、坡道与涉水路段，覆盖通勤、远行与越野等多类出行需求，使城市生活与户外出行不再相互取舍。发布会现场，纵横品牌向首批车主颁发应急航行体验资格认证证书。纵横G700至尊航行版依托方舟两栖技术，先后完成长江横渡、闽江救援等场景验证，实现水陆跨介质通行能力。此次认证也意味着两栖越野技术由验证阶段进入面向用户的交付阶段，进一步拓宽了越野车型的使用场景。从全球汽车工业的发展历程看，中国品牌在豪华越野细分市场中的参与度持续提升。纵横国内营销中心常务副总经理刘永在活动中介绍，纵横品牌在不到一年时间里从本土起步走向全球市场，纵横G700上市11个月全球销量突破3万台，并在沙特、阿联酋、墨西哥等8个国家位列中国豪华SUV销量第一，实现中国豪华越野品牌在海外市场的阶段性进展。此前，该车型在上市前即参与环塔拉力赛，此后完成必鲁图峰登顶，并作为中国量产车参加美国摩押越野大会。上述场景构成整车可靠性与全地形性能的验证途径，也为品牌在海外市场的产品推广提供了实证支撑。本次上市车型包括探野版5座、纵野版5座、智境乾崑版5座、260km智境乾崑版5座与260km智境乾崑版6座五种配置，超级权益价30.49万元起，并同步推出覆盖购车、用车环节的权益。不同配置对应5座与6座布局，并区分续航里程，供用户依据实际使用场景选择。在用户层面，纵横品牌设立年度探索共创IP「纵横之境」，围绕公益守护、用户共创、体验探索三个方向推进，组织大国边境环线、见最美中国等用户活动，推动用户从产品使用者转变为品牌内容的参与者，在真实参与中沉淀用户群体的共同记忆，逐步形成人、车、自然相互联结的用户共同体。品牌还参与了可可西里生态守护、黄河治沙生态修复、猎豹归来公益行动与冈仁波齐用户守护等项目，将产品使用场景、公益活动与用户参与结合在一起，形成“探索、创新、无畏、从容”的品牌文化基调。生而全球，纵横世界。以中国市场为起点，纵横品牌正将产品推向更多海外市场。未来，品牌将继续推进技术研发与产品迭代，保持产品实力与用户服务的持续投入，与全球用户一同拓展出行场景的边界。1天前7118丘意
艾尼氪V正式上市9.99万起 售整车终身质保同级唯一2026年9月29日，北京现代全新B+级纯电轿跑艾尼氪V正式登陆市场，这也是品牌布局纯电轿车赛道的全新产品。新车提供五款配置版本，限时权益售价覆盖9.99万-13.19万元区间，限时优惠最高可达1万元，车辆现已启动交付。在质保与用车服务方面，官方为艾尼氪V提供整车终身质保，覆盖三电系统，并称该政策为同级产品中唯一。作为参考，同级车型整车质保普遍为4至5年或12万公里，相比之下，新车在质保周期上有所延长。官方同时承诺，电池衰减超过30%时采取只换不修的处理方式，若出现电池自燃情况，按“烧一赔一”执行。购车政策方面，新车提供“0首付、0利息、0月供”方案，旧车置换至高可享1.2万元补贴，其中国家补贴至高1万元、厂家补贴2000元。此外，新车同步推出6项免费升舱，涉及热泵空调、赛博之眼P-HUD以及同级领先的9气囊安全配置。从产品本身来看，艾尼氪V长宽高分别为4900毫米、1890毫米、1470毫米，轴距2900毫米，整车尺寸处于该级别主流水平。新车搭载宁德时代NP3.0电池，最大电量66.8千瓦时，CLTC工况最长续航可达650公里。智能驾驶系统由北京现代与Momenta联合开发。当前，15万级纯电市场参与企业超过30家，产品供给较为充足。北京现代方面表示，希望通过长期的质保承诺，让用户在使用全周期中获得更稳定的体验，也让新能源产品的价值更多回归到用户本身的感受上。1天前7208丘意
吉利中国星系列十五城先享品鉴盛典 国庆焕新荣耀盛启幕金秋时节，国庆佳节将至，正是焕新出行的好时机。为回馈全国用户长期以来的支持与信赖，吉利汽车以"智擎吉利十一焕新GO"作为年度节点主题，正式开启国庆狂欢盛典，并启动"旗舰智混曜启国庆吉利中国星PLUS系列·先享品鉴盛典"全国巡回活动。本次活动将在全国十五座核心城市的车展现场同频登场，以旗舰产品力献礼国庆，为消费者带来一场融合科技、品质与实惠的沉浸式汽车品鉴体验。从江南名城杭州到活力新城长沙，全国十五座城市同步开启、全域联动。各站均规划了专属品鉴舞台，让各地用户能够近距离接触吉利旗舰智混车型，实地感受中国汽车品牌在技术与品质层面的持续进步，开启一段高端、智能、舒适的出行品鉴之旅。在空间与安全方面，中国星PLUS系列车型依托黄金车身比例、超长轴距以及出色的空间利用率，营造出宽敞通透的车内大平层乘坐环境，能够适配家庭出行、商务通勤等多元使用场景。与此同时，系列车型严格依照C-NCAP五星安全标准的更高要求进行开发，以严谨的安全体系为每一次出行提供保障，体现出中国旗舰家轿应有的责任与担当。星越LPLUS是中国品牌首款搭载激光雷达的燃油SUV，在智能化配置上颇具看点。该车配备高通骁龙8295高算力芯片，搭载千里浩瀚H5智能辅助驾驶系统与全新的FlymeAuto智能座舱。在此基础上，车辆还提供六屏深度交互体验，涵盖32英寸AR-HUD抬头显示、30英寸6K天际屏以及17.3英寸后排吸顶屏，让车内的每一位家庭成员都能拥有专属的视听与交互空间。这样一套智能化组合，有助于提升车辆在感知、决策、交互娱乐与辅助驾驶等方面的综合表现，使星越LPLUS成为当前智能化程度较高的燃油SUV之一。作为吉利高端旗舰力作，星瑞LPLUS基于CMA架构正向研发打造，以六大领先标准重新定义了同级旗舰的产品高度，在动力、智能、空间、安全、舒适与品质等维度实现全方位升级，集中展现了"旗舰智混"的核心特质。在动力层面，车型搭载新一代i-HEV智擎混动系统，无需外接充电即可获得接近纯电的驾乘体验。3L级别的综合油耗表现，配合一箱油带来的超长续航能力，兼顾了节能与经济性，让用户在保留燃油车使用习惯的同时，享受到电动车般的平顺感受。这个国庆，既是一次产品与感官的盛宴，也是难得的焕新契机。吉利汽车以十五城接力登场的节奏共鉴旗舰实力，并在各站同步放送国庆专属购车福利。多重限时优惠与专属权益相继上线，让利广大消费者，助力更多家庭轻松拥有高端智混座驾。十五城车展现场同步开放全系车型品鉴、预约试驾与专属咨询服务，专业团队将提供一对一讲解，帮助用户从多维度了解中国星系列产品的综合实力。以匠心献礼盛世，以实力奔赴热爱。国庆将至，智擎吉利、旗舰焕新，十五城接力启幕，静候每一位热爱出行的用户莅临现场，共鉴中国旗舰智混的真实实力，解锁国庆专属焕新礼遇，开启高品质智慧出行的新篇章。1天前7613丘意
红榜 | 东风日产 黑榜 | 方程豹本次为汽车投诉网2026年第177次红黑榜关于每日红黑榜：作为汽车投诉网衡量各个企业每天投诉处理情况的一个晴雨表，每日红黑榜能够真实的反映各企业在对待车主时的态度，也希望以此可以给车主在今后的维权和购车过程中带来帮助。每日红黑榜坚守的原则是用事实说话，每日红黑榜唯一的上榜依据就是企业对待投诉的具体表现以及车主对处理结果的认可度。随着红黑榜的品牌建立，企业对投诉解决也越来越重视，进而促进车主的投诉解决率，因此也很好的缓和了车主与企业间的矛盾。此外，汽车投诉网数据显示，2025年，汽车投诉网共接收到24181宗投诉，投诉来源包括网站端、小程序、公众号、微信、QQ以及抖音。所有投诉基本涵盖国内目前所有在售乘用车型，投诉广泛分布于全国各省市和自治区。今日红榜为东风日产，黑榜为方程豹。每日红榜：东风日产投诉编号：QT346640投诉时间：2026-09-1401:05:06投诉车型：东风日产涉及经销商：暂无投诉问题：动力驱动,底盘行驶,召回,维修,补偿,退换车红榜理由：车主发表投诉后，汽车投诉网的工作人员第一时间把投诉转给东风日产的相关工作人员进行处理，厂商高度重视并及时反馈跟进情况，同时车主在投诉反馈中表示对处理结果满意。每日黑榜：方程豹投诉编号：QT346132投诉时间：2026-08-3015:30:23投诉车型：方程豹涉及经销商：暂无投诉问题：智驾与主被动安全,服务态度与投诉跟进,重复返修故障,补偿黑榜理由：车主发表投诉后，汽车投诉网的工作人员第一时间把投诉转给方程豹的相关工作人员进行处理，投诉至今厂商却迟迟不给答复。在此，希望荣登红榜的企业能够再接再厉，车主的满意应成为企业用心的动力，而得到黑榜的企业也不必气馁，一时黑榜非一世黑榜，只要企业能够立即改善，努力解决车主问题，荣登红榜、获得车主赞扬其实也不难。1天前6258汽车投诉网
17000公里凌宝Uni行驶过程失速，3万元代步车出现行驶故障问题在云南昭通的山区公路上，龚先生每次把凌宝Uni开上高速前，都要在心里做一次深呼吸。不是车里有异味，不是油耗吓人，而是这辆才跑了17000公里的车，随时可能给他上演一出"生死时速"。2023年8月提车，保修期还热乎着，发动机却先"犯病"了——故障灯亮起来不带预告，发热发得让人心里发毛，最离谱的是，开着开着突然失速。注意，是失速，不是慢吞吞地没电，是在行驶中毫无征兆地失去动力。在高速上，这一瞬间的"踩空"，背后就是命。龚先生说得直白："高速我都不敢上。"这哪是花3万块买辆代步车，这是花3万块买了一部会随时启动的"惊吓装置"。你永远不知道下一个弯道、下一次并线，它会不会突然撂挑子。失速都救不了，售后还在打太极更让龚先生寒心的，是车出了问题之后的遭遇。发动机失速这种安全隐患，放在哪家车企都该是最高优先级——先安抚、再排查、速修复。可凌宝这边倒好，售后推推诿诿，维修一拖再拖，愣是让车主顶着"随时失速"的雷在路上跑。车主现在的诉求就俩字：维修、召回。这诉求过分吗？一点不过分。发动机故障、高速失速、发热异常，这已经超出了"小毛病"的范畴，直接踩在安全红线上。结果企业处理的姿态，跟故障车本身的"怠速"一样，光响不动。40宗投诉、0%满意度：这不是个例，是常态如果说单辆车的故障还能算"运气不好"，那吉麦新能源的这组数据，就没法用运气来解释了。投诉量40宗，完成率43%，回复率40%，满意度——0%。一个零。这组数字放在一起，几乎就是一部"售后摆烂"的教科书：投诉接得住，回复看心情，处理靠缘分，至于让车主满意？不存在的。回复率只有四成，意味着六成车主连个像样的说法都等不到；满意度挂零，意味着到目前为止，没有一个投诉人被妥善解决到点头认可。40宗投诉背后是40个家庭，40段提心吊胆的用车日常，40次被踢皮球的糟心经历。这不是某一个售后的态度问题，这是整个品牌售后体系的系统性掉线。汽车投诉网:我们常说，微型电动车图的就是个"省心、便宜、代步方便"。可凌宝Uni这波操作，把"省心"二字按在地上摩擦——发动机失速是随时可能出事的安全隐患，售后推诿是比故障更伤人的寒心，0%的满意度是品牌最刺眼的成绩单。3万块不多，但3万块换来的不该是一辆不敢上高速的车，更不该是一套打不通的售后电话。车可以小，安全不能缩；价可以低，担当不能丢。对车主负责，说到底就是对自己生产的每一台车上路后的每一公里负责。这句话，送给还在"怠速"的售后，也送给所有拿安全当儿戏的厂家：故障可以修，口碑碎了，可就真修不回来了。1天前7031小陆加载更多