红榜 | 吉利汽车 黑榜 | 奇瑞新能源本次为汽车投诉网2026年第124次红黑榜关于每日红黑榜：作为汽车投诉网衡量各个企业每天投诉处理情况的一个晴雨表，每日红黑榜能够真实的反映各企业在对待车主时的态度，也希望以此可以给车主在今后的维权和购车过程中带来帮助。每日红黑榜坚守的原则是用事实说话，每日红黑榜唯一的上榜依据就是企业对待投诉的具体表现以及车主对处理结果的认可度。随着红黑榜的品牌建立，企业对投诉解决也越来越重视，进而促进车主的投诉解决率，因此也很好的缓和了车主与企业间的矛盾。此外，汽车投诉网数据显示，2025年，汽车投诉网共接收到24181宗投诉，投诉来源包括网站端、小程序、公众号、微信、QQ以及抖音。所有投诉基本涵盖国内目前所有在售乘用车型，投诉广泛分布于全国各省市和自治区。今日红榜为吉利汽车，黑榜为奇瑞新能源。每日红榜：吉利汽车投诉编号：QT345083投诉时间：2026-07-0209:36:57投诉车型：吉利汽车涉及经销商：暂无投诉问题：价格与收费纠纷,宣传与配置欺诈,退款红榜理由：车主发表投诉后，汽车投诉网的工作人员第一时间把投诉转给吉利汽车的相关工作人员进行处理，厂商高度重视并及时反馈跟进情况，同时车主在投诉反馈中表示对处理结果满意。每日黑榜：奇瑞新能源投诉编号：QT344816投诉时间：2026-06-1708:01:28投诉车型：奇瑞新能源涉及经销商：暂无投诉问题：动力驱动,维修黑榜理由：车主发表投诉后，汽车投诉网的工作人员第一时间把投诉转给奇瑞新能源的相关工作人员进行处理，投诉至今厂商却迟迟不给答复。在此，希望荣登红榜的企业能够再接再厉，车主的满意应成为企业用心的动力，而得到黑榜的企业也不必气馁，一时黑榜非一世黑榜，只要企业能够立即改善，努力解决车主问题，荣登红榜、获得车主赞扬其实也不难。2小时前448汽车投诉网
比亚迪海豚G DM-i英国上市，起售价不到2.4万英镑7月14日消息，比亚迪在英国正式推出全新插混小车海豚GDM-i，起售价23990英镑（约合21.8万元人民币），成为英国市场售价最低的插混车型，首批新车将于9月交付。该车在2026年古德伍德速度节公开亮相，是比亚迪首款在欧洲设计、专门面向欧洲市场开发的车型，搭载“超级混动”DM-i系统，由1.5升汽油发动机和两台电机组成。海豚GDM-i共推出四个版本。Active版和Boost版分别售价23990英镑和26990英镑，搭载7.42kWh电池，纯电续航约40km；Comfort版和Sport版分别售价28490英镑和29490英镑，搭载18.3kWh电池，纯电续航约105km。满油满电综合续航最高1040km。Active版最大功率129kW，其余版本为156kW，全系0-100km/h加速均为8.3秒，最高车速180km/h。7kW家用充电桩下两种电池均可在3小时内充满，大容量版本还支持39kW直流快充，26分钟即可从10%充至80%。车身尺寸为4160mm×1825mm×1575mm，轴距2610mm，官方称具备同级最佳空间布局，可坐下五名成年人。后备厢容积425升，后排座椅放倒后可扩展至1225升。配置方面，Active版标配10.1英寸中控屏、8.8英寸仪表盘及多项驾驶辅助功能；Boost版升级至12.8英寸中控屏并增加加热座椅、氛围灯等；Comfort版加入谷歌服务和360度全景影像；Sport版则配齐全部装备，通过专属标识和深色轮毂强化运动感。2小时前688田秋怡
奔驰匈牙利工厂扩建一倍，纯电C级轿车正式投产7月14日消息，梅赛德斯-奔驰昨日发布公告，宣布扩建位于匈牙利的凯奇凯梅特工厂，并首次启动新款纯电C级轿车的生产。此次扩建后，工厂占地面积由200公顷增至440公顷，建筑面积扩大一倍，成为奔驰全球第二大生产基地，仅次于北京奔驰，同时也是欧洲最大的工厂。该厂目前拥有5000名员工，年产量超10万辆，长期目标是将年产能提升至35万辆，员工规模扩大至9000至10000人。扩建项目包括两座新车身车间和总装车间，并新增冲压车间、涂装车间及电池装配设施。在扩建仪式上，匈牙利总理与奔驰集团董事长一同乘坐纯电C级轿车抵达现场。奔驰官方表示，随着纯电C级轿车在凯奇凯梅特工厂象征性投产，该厂首次生产纯电核心车型，标志着公司电气化战略迈出重要一步。2小时前708田秋怡
欧洲FSD审批提速，意大利已受理特斯拉认证申请7月14日消息，特斯拉FSD（监督版）在欧洲的监管审批正在加速推进。多年来，欧洲车主只能眼看北美用户使用FSD在城市道路行驶，如今一项重要的监管突破或许已为FSD在南欧正式落地铺平道路。据X用户@MirkoMontagna0透露，他通过LinkedIn直接联系了意大利基础设施与交通部总司长ServedioGaetano，询问FSD审批进展。Gaetano回复确认，特斯拉已于几天前正式提交FSD认证申请材料，目前文件已进入政府审核流程，相关部门正在进行技术评估。此次申请意义重大，特斯拉并非从零开始，而是希望意大利承认荷兰监管机构今年4月授予的FSD型式认证。荷兰是欧盟首个正式批准FSD的国家，其批准为其他成员国提供了参考模板，大幅简化了后续审批流程。过去几个月，这种“快速通道”已开始发挥作用。比利时和丹麦近期相继批准FSD在公共道路使用，此前爱沙尼亚和立陶宛也已完成相关审批。不过，FSD在欧洲全面推广仍面临阻力。瑞典交通管理局近期曾呼吁欧盟否决FSD，理由是系统提供的“速度偏移”功能可能导致车辆超速，带来安全风险。尽管存在反对声音，FSD在欧洲的发展势头依然明显。随着意大利进入审批评估阶段，当地车主距离使用FSD完成日常通勤又近了一步。2小时前608田秋怡
领克07GT上市发布会定档7月23日，首款旅行车16.58万元起7月14日，领克宣布07GT汽车上市发布会将于7月23日19:00举行。作为领克家族首款旅行车，新车定价区间为16.58万至18.58万元。领克07GT沿袭“TheNextDay”原创设计语言，轴长比0.59，轮轴比4.19，车头配备激光雷达，车身采用半隐藏式门把手。车顶搭载1.9m²四层隔热防晒天幕，官方透露后续将上架多款适配遮阳帘。车尾电动掀背门最大开启高度1863mm，最大开启角度达72.5°，平整开口设计便于取放行李、婴儿车及折叠车，装卸无需弯腰低头。此外，领克07GT还推出“时间限量版”，限量1007台目前已全部售罄。该版本采用灵感源自阿尔卑斯山勃朗峰的哑光勃朗灰车漆，配备蓝色限量版四活塞运动卡钳与高性能制动组件，并在国产量产车中首次限量使用高纯度蓝色Alcantara面料，座椅铺设面积达7.23m²。仪表台上的“LimitedEdition”专属标识采用精密镭雕工艺打造。尺寸方面，新车长宽高为4846（4866）mm×1900mm×1485mm，轴距2843mm。基于CMA架构与EM-P智能电混平台开发，最高搭载MRC磁流变悬架。动力电池容量为28.3kWh，CLTC综合续航里程达1422km。2小时前605田秋怡
贷款是买资产，租电是纯消费，别把 BaaS 当成省钱捷径买50万级的高端新能源车，选Baas租电还是贷款整车买断，是很多人都会卡住的选择题。按照常见的方案，租电可以直接减掉7万电池成本，车价从50万降到43万，首付和月供同步降低，但要每月支付电池租金；贷款则是整车买下，电池完全归自己，按月偿还车贷。多数人做决定时只盯着每月几百块的差价算账，却很少看清两种方案背后的资产属性、风险承担和使用周期逻辑——这从来不是简单的“哪个更省钱”的算术题，而是两种完全不同的消费与资产决策。先算最直观的账面成本，我们以常规的购车方案做参照。50万整车，首付30%、贷款3年、年利率按4%计算，首付15万，贷款35万，每月月供约1.03万，3年总利息约2.1万，整车落地的本息合计约52.1万。如果选Baas方案，车价按43万计算，同样首付30%即12.9万，贷款30.1万，每月月供约8900元；再叠加每月电池租金，按7万电池对应的市场常规租金约800元计算，每月总支出约9700元。单看月付，Baas比贷款每月少花600多元，首付也少出2.1万，短期现金流压力明显更小。但拉长时间看，3年下来Baas的电池租金累计约2.88万，加上车贷本息合计约44.8万，总支出约47.68万，看似比整车贷款成本低，但这3年里你始终没有电池的所有权；如果持有5年，电池租金累计4.8万，持有8年则累计7.68万，已经超过了电池本身的买断价，越往后，Baas的累计成本优势越弱，甚至会反超买断方案。账面数字之外，真正拉开差距的是资产所有权与残值风险。贷款买断的方案里，电池是车辆资产的一部分，车辆完整归你所有，未来卖车时连车带电池一同交易，残值由整车行情决定。但电池本质是消耗品，随着循环次数增加会自然衰减，再加上电池技术迭代快，三五年后能量密度、充电速度都会升级，当下7万的电池届时残值可能大幅缩水，这部分贬值风险完全由车主自己承担。而Baas方案里，电池所有权始终属于运营方，衰减、老化、故障更换的成本都由运营方承担，车主不用为电池寿命操心；卖车时也只交易车身部分，买家可以自行选择租电或买断电池，看似降低了二手车的交易门槛，但也会让车辆残值脱离整车行情，受品牌换电体系、租金政策的影响更大——如果后续品牌调整租金、缩减换电站，车辆的二手价值也会跟着波动。这很像租房和买房的逻辑，买房是持有资产，但要承担折旧和市场波动；租房是只为使用权付费，不用操心资产涨跌，但永远没有产权。另一个容易被忽略的维度，是技术迭代下的灵活性差异。新能源技术的迭代速度远快于燃油车，电池能量密度、快充效率几乎每年都在升级，很多车主买车三五年后，就会面临电池技术落后、续航跟不上新品的问题。对买断电池的车主来说，想要升级电池几乎不可能，自费更换的成本动辄几万块，性价比极低，要么忍受旧电池的续航，要么只能整车置换。而Baas模式天然绑定换电体系，很多品牌支持电池灵活升级，当更高容量、更新技术的电池推出后，车主可以通过升级月租的方式直接更换，不用整车置换就能享受到技术迭代的红利。相当于你为电池支付的月租，同时也买了“持续跟进最新技术”的选择权，这是买断方案很难具备的优势。两种方案没有绝对的优劣，只看是否匹配你的用车周期和资金状况。如果只是短期持有，计划3到5年就换车，Baas的性价比会更高，你不用承担电池快速贬值的损失，也不用为后续的电池健康操心，更低的首付和月供也能减轻现金流压力，换车时只处理车身即可，流程更简单。如果打算长期持有，计划开6年以上甚至开到报废，那贷款买断会是更稳妥的选择，虽然前期支出更高，但电池租金不会一直伴随，持有时间越长，买断的成本优势越明显，完整的车辆产权也让后续处置更自由。除此之外，资金的机会成本也要算进去，如果省下的7万本金能通过理财、经营获得高于电池租金的收益，那租电的轻资产模式会更划算；反之，资金没有更好的去处，买断就是更省心的选择。最后也要跳出省钱思维看这件事。Baas模式的本质，是把电池从“汽车零部件”变成了“能源服务”，和我们交电费、交话费的逻辑更接近——你不用为基础设施一次性付费，按使用周期支付服务费，同时享受服务方的运维和升级。而贷款买断则是传统的购车逻辑，买下完整的资产，自行承担损耗与贬值。两种模式没有高低对错，只是对应了两种不同的消费观念：一种看重资产所有权，追求长期踏实；一种看重使用体验，追求灵活轻量。想明白自己更在意什么，比算清几百块的差价，更能帮你做出不后悔的选择。2小时前462田秋怡
还靠车标吃老本？中国消费者早就不买保时捷的溢价账了保时捷中国上半年销量同比大跌32%的消息，算不上意外，却足够有标志性。这个曾被视为中国豪华车市场“利润奶牛”的品牌，连续多年保持高速增长的态势戛然而止，露出了增长乏力的底色。这场销量滑坡从来不是单一因素导致的结果，既不是简单的“卖贵了”，也不是单纯的竞品冲击，而是中国高端汽车市场底层逻辑重构、品牌电动化转型滞后、消费观念迭代多重因素叠加的必然，更是燃油时代豪华品牌光环在新能源浪潮下集体褪色的一个典型缩影。中国豪华车市场的评判标准，已经在新能源浪潮下被彻底改写了。过去几十年里，保时捷的品牌溢价建立在燃油车的技术壁垒、赛道积淀和身份符号之上，一台车的价值，很大程度由品牌血统、发动机性能、历史传承来定义。但当下的高端消费市场，用户对“豪华”的认知已经发生了本质偏移：智能座舱的流畅度、高阶智驾的可用性、补能的便捷性、日常用车的平顺与低成本，正在取代传统的动力参数、品牌Logo，成为高端用户更在意的体验维度。在这个新的评价体系里，保时捷的燃油车型优势被快速稀释，车机系统的滞后、智能驾驶的缺位、日常通勤的高使用成本，和同价位国产高端新能源车型形成了鲜明的体验落差。对很多预算充足的消费者而言，花百万买一台智能化体验远不如二三十万国产车的燃油车，已经越来越难说服自己。保时捷自身的产品节奏与电动化布局，也没能接住中国市场的变化。电动化方面，Taycan作为品牌首款纯电车型，早年凭借品牌光环打开过市场，但后续迭代缓慢，智能化体验始终跟不上国内市场的节奏，在800V高压平台、智驾能力、座舱生态快速普及的当下，产品竞争力持续下滑，只能靠大幅优惠维持销量，反而进一步透支了品牌价值。燃油车基本盘这边，Macan、Cayenne等主力车型，正面临国产高端新能源的精准分流：家用属性更强的用户转向了理想、蔚来的中大型SUV，追求硬派与科技感的用户被仰望等品牌吸引，这些车型在空间、配置、智能化上全面占优，价格却更低，精准切走了保时捷原本的潜在客群。更值得注意的是，保时捷长期依赖的选装加价、终端溢价的销售逻辑，正在被市场反噬。从前供不应求时的加价提车、强制选装，如今变成了终端不断扩大的优惠幅度，而降价又反过来动摇了用户的保值率预期，让更多潜在消费者持币观望，陷入“越降越没人买”的负循环。消费群体的代际变迁与消费观念的理性化，也在加速消解保时捷的品牌滤镜。曾经保时捷的核心用户，是传统的商务精英与富裕阶层，汽车的身份符号属性远大于使用属性，品牌带来的社交价值是购车的重要考量。而当下的高端消费主力，是更年轻的新贵群体，他们成长于国产品牌崛起的时代，对海外豪华品牌没有执念式的崇拜，消费决策更务实，更愿意为实际的产品体验付费，而非单纯的品牌溢价。与此同时，国产高端品牌也在构建属于自己的高端圈层认同，开新能源豪华车不再是“退而求其次”，反而代表着更前沿的生活方式、更科技的个人标签。当品牌身份的价值被稀释，保时捷的溢价根基也就随之松动了。放到整个中国汽车产业的维度看，保时捷的销量滑坡，本质是外资豪华品牌“规则制定者”地位的动摇。在漫长的燃油车时代，外资品牌定义了汽车的技术标准、豪华标准与价格体系，中国消费者只能在既定框架里做选择，品牌溢价是天经地义的事。但新能源转型重构了产业秩序，中国品牌凭借在三电技术、智能座舱、智驾领域的快速迭代，率先掌握了新赛道的话语权，也重新定义了高端汽车的性价比。曾经只有百万级豪华车才有的空气悬架、真皮内饰、高性能加速，如今在几十万的国产车型上已经成为标配；曾经被视为技术壁垒的底盘调校、高压平台，国产车型也已经追平甚至实现超越。当技术代差被抹平，品牌光环的褪去就是必然，保时捷的遇冷，不过是这个大趋势下的一个具象表现。32%的跌幅，不是保时捷一家的危机，而是所有依赖燃油时代品牌红利的外资豪华品牌，都要面对的共同课题。靠历史积淀吃老本的时代已经过去，在中国市场，不跟上智能化、电动化的节奏，不贴合本土用户的需求，再深厚的品牌底蕴也抵不过产品体验的落差。当然，保时捷依然拥有强大的品牌资产与技术储备，只是想要重新找回增长节奏，它需要放下豪华品牌的身段，真正扎根中国市场的需求，而不是用全球通用的产品，来应对已经发生本质变化的中国高端车市。而对中国汽车产业而言，保时捷的滑落，恰恰是本土品牌向上突破的最好注脚——当我们自己的产品足够强，所谓的豪华神话，终会回归它应有的价值。2小时前223田秋怡
享界G9获北京L3级自动驾驶路测牌照，时速120km/h高快速路全覆盖7月14日，鸿蒙智行享界汽车宣布，享界G9正式获批北京市L3级自动驾驶道路测试牌照，成为首款获准在京进行时速120公里L3级自动驾驶路测的车型。北京市具备完善的自动驾驶测试牌照审核体系。享界G9采用“激光雷达+视觉+毫米波雷达”多传感器融合方案，依托车规级896线激光雷达，顺利通过模拟仿真与封闭场地测试，完成功能安全、预期功能安全、网络安全及数据安全四大验证，并满足全生命周期测试数据监管要求。其L3级自动驾驶系统设计运行条件覆盖夜间场景，高快速路最高支持120km/h，具备导航变道、效率变道和安全变道能力。在高速行驶、复杂车流及夜间环境下，系统可根据导航路线、通行效率和周边风险智能选择变道方式。核心配置方面，享界G9全系搭载华为自研电机，标配四驱与800V高压增程系统，CLTC综合续航超1300公里。车身尺寸为5206（5377）mm×2050mm×1897mm，轴距3160mm，定位全尺寸SUV，全系标配华为896线激光雷达并额外配备三颗固态激光雷达，支持全场景辅助驾驶。根据规划，享界G9将于第三季度正式发布，届时还将首发华为全新通信黑科技。此前余承东晒出的实车预告图显示，该车配备可升降式车顶，顶篷与天窗展开后可形成帐篷结构，进一步呼应户外出行场景的产品定位。3小时前541田秋怡
中国车市内卷惨烈程度，远超所有人想象4小时前1122李沛标
半年销量193.5万辆创新高，吉利控股电动化出海双线领跑7月15日，吉利控股正式对外公布2026年上半年整体销售成绩单，集团1至6月累计整车销量达193.48万辆，刷新历史同期销量纪录，新能源车型销量突破110万辆，同比上涨10%，整体新能源渗透率达到56.9%，过半销量由新能源车型贡献，标志着吉利全面迈入电动化规模化收获期。作为集团核心板块，吉利汽车上半年销量142.3万辆，同样创下同期最佳成绩，旗下吉利、领克、极氪三大品牌新能源累计销量近80万辆，渗透率稳定在56%。单看6月市场表现，吉利汽车单月售出24.08万辆，已连续四个月实现同比、环比双重增长，终端市场增长势头持续走强。多品牌矩阵均衡发力，形成多层次市场覆盖格局。吉利中国星系列上半年售出58.1万辆，牢牢守住自主品牌燃油车型销量榜首位置；主打新能源市场的吉利银河半年交付52万辆，成为品牌电动化走量主力；领克累计销量14.4万辆，新能源车型占比高达65%，高端混动产品收获广泛认可；极氪上半年交付17.8万辆，同比暴涨97%，增速在国内豪华新能源品牌中位居首位。海外高端品牌同样表现稳健，沃尔沃全球半年销量32.5万辆，新能源渗透率达50%；极星销量3.04万辆，创下品牌上半年历史新高。海外出口业务成为本次财报最大亮点，吉利汽车上半年海外出口总量47.4万辆，同比增幅158%，半年出口规模已超越2025全年水平。其中新能源出口27.7万辆，同比激增585%，新能源出口占比达到58%，6月单月海外出口首次突破10万辆，新能源产品逐步成为海外市场增长核心动力。除此之外，远程新能源商用车上半年销量8.8万辆，同比增长41.3%，新能源商用车出口稳居行业前列；宝腾汽车销量10.03万辆，同比增长39.1%，创下2011年以来最好半年业绩。在行业价格竞争加剧、市场环境复杂的背景下，吉利控股依靠多品牌差异化布局、完善新能源产品矩阵与全球化渠道布局，实现销量、结构、海外市场三重突破。超高新能源渗透率印证集团多年电动化技术投入落地见效，高速增长的海外新能源出口，也彰显中国自主品牌在全球新能源赛道的竞争力，为行业高质量转型提供清晰范本。4小时前1547丘意
古德伍德腾势Z预售，自研技术铸就国产纯电超跑标杆不久前于2026古德伍德速度节完成全球首秀的腾势Z，在7月13日正式登陆国内开启预售。新车推出COUPE硬顶、SPIDER敞篷、RACING赛道三款车型，预售价区间68万至118万元，计划今年四季度完成交付。作为比亚迪集团冲击全球高端性能市场的重磅车型，腾势Z亮相古德伍德时，由品牌高管携手前F1世界冠军简森·巴顿同台揭幕，与法拉利、保时捷、兰博基尼等经典燃油超跑同场展出，收获了全球车迷与行业媒体的高度关注。海外版本定价折合人民币130万至158万元，直面传统豪华超跑主流价格区间，而国内售价近乎海外定价的一半，价差最高超60万元。这套“海外树立高端品牌形象、国内亲民定价”的双轨策略，清晰展现腾势深耕高端性能市场的布局。消费者只需缴纳2万元意向金就能锁定订单，还可享受总价值近10万元的预售专属权益，包含上门交付、18个月免费闪充、定制车模、美学选装基金、碳纤维套件以及优先试驾、提车六大福利，全方位提升高端购车体验。百万级产品定位的底气，来源于腾势依托比亚迪自研体系打造的三项全球首创核心技术。易三方电动超跑平台是整车动力核心，三电机综合输出马力超1600匹，峰值扭矩1240N·m。性能最强的RACING赛道版零百加速仅1.96秒，极速可达350km/h；硬顶版零百加速2.25秒，敞篷版受车身结构增重影响，加速成绩为2.3秒。该平台可对四轮扭矩实现像素级分配，赋予车辆细腻且极限的赛道操控能力。云辇-M智能磁流变悬架首次搭载在电动超跑之上，依靠磁流变材料完成阻尼双向无级调节，响应速度不足10毫秒，每秒可完成上千次动态调校。搭配车前路面预瞄传感器，车辆能够提前预判路况调整悬架状态，赛道模式强化侧向支撑、拉高过弯极限，城市行驶时优化滤震效果，兼顾赛道性能与日常代步舒适性。三电与补能层面，腾势Z配备全球首个15合1集成电驱单元与76kWh二代CTB刀片电池，搭载800V高压闪充架构。常温下电量10%充至70%仅需5分钟，充至97%也仅9分钟，单枪峰值功率可达1500kW。即便在零下30℃低温环境，20%充至97%仅需12分钟，经过500次闪充循环后电池也无热失控风险。整车搭载天神之眼智驾系统，依靠端到端大模型，带来稳定流畅的高阶辅助驾驶体验。整车外观由比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格带领国际化团队打造，以“纯粹情感”为设计核心，低趴宽体车身搭配流畅流体线条，原生导流风道与碳纤维空气动力学套件兼顾行驶下压力与视觉美感。新车提供十种专属定制车漆，满足高端用户个性化定制需求。官方透露，腾势Z将于今年秋季征战纽博格林北环赛道，冲击量产纯电超跑圈速纪录。目前该赛道纯电量产车最快圈速由仰望U9Xtreme保持，腾势Z此次挑战，将全面检验其三电系统、底盘调校与整车热管理的综合实力。从古德伍德国际舞台到国内正式预售，腾势Z凭借多项原创核心技术、差异化定价和征战顶级赛道的目标，完成中国品牌向全球高端超跑市场的突破，既是腾势品牌向上的重要里程碑，也标志着中国汽车工业在百万级性能车领域拥有了自主话语权。4小时前935丘意
现代美国启动2023-2024款Ioniq 5车型召回现代汽车近期正式发布了针对美国市场的车辆召回公告，本次召回的覆盖范围包含6台2023至2024款Ioniq5车型，此次召回的触发根源在于车辆搭载的高压电池模组存在生产端遗留的结构性隐患，涉事批次的电池模组由供应商在特定时间段内完成生产，在电芯的装配工序中出现了电极错位偏移的问题，该缺陷在车辆后续的实际使用过程中会逐步累积风险，在部分特定工况下直接诱发电池内部发生短路，最终导致车辆哪怕处于静置停放的状态，或是正常行驶途中，都有概率出现无预兆的起火情况，给车主的人身与财产安全带来了不小的潜在威胁。为了尽可能在召回维修流程落地前规避不必要的安全风险，现代方面也面向所有本次召回范围内的车主给出了明确的临时用车指引，建议车主在完成官方指定的全部召回维修操作之前，优先将车辆停放在露天的户外区域，远离居民楼、沿街商铺等人员密集的建筑周边，同时在日常充电过程中主动设置电量上限，将电池的最高充电量控制在80%以内，避免电池处于满电状态进一步放大故障触发的可能性。后续等相关整改配件全部筹备到位之后，现代旗下的授权经销商会为每一台涉事车辆免费更换整套全新的高压电池总成，从根源上消除这起生产缺陷带来的安全隐患，正式的召回通知函也会按照既定的时间节点推进寄送，预计在2026年8月31日之前完成所有车主的通知触达。相关消费提示也同步面向国内车主发出，建议广大新能源汽车用户日常可以多留意中国汽车召回网以及市场监管部门发布的各类官方召回动态，及时跟进自家车辆的缺陷排查进度，如果日常用车过程中发现车辆出现和公告描述高度相似的质量异常情况，也可以通过中国汽车召回网首页的“汽车投诉”专属通道提交相关问题反馈，及时维护自身的合法用车权益。4小时前1693丘意
比亚迪斩获五项国科奖，全链自研打造新能源技术标杆2025年度国家科学技术奖励大会圆满落幕，比亚迪凭借五项自主研发成果全部拿下国家科技进步二等奖，成为本次大会获奖项目最多的车企，创下国内汽车企业单次斩获国家级科技奖项的全新纪录，这份重量级荣誉，是国家层面对新能源车企全产业链创新能力的权威肯定。国家科技进步奖是国内应用技术领域最高级别奖项，评审门槛严苛，只有完成关键技术突破、实现大规模产业化落地并创造显著产业价值的项目才有资格入选。比亚迪本次五项获奖技术完整覆盖新能源汽车研发制造全链条，串联起整车生产、动力、底盘、电池与智能装备五大核心板块，分别对应车身电阻焊智能控制、高性能车用电机、智能电动底盘、动力电池安全测控、高精度工业协作机器人五大方向，从车身制造的基础工艺，到驱动车辆的动力心脏，再到智能生产所需的自动化设备，形成一套完整自主可控的技术体系，补齐行业多个关键技术短板。车身电阻焊智能控制技术解决了轻量化薄壁车身焊接精度不稳定的行业难题，大幅提升整车结构强度与生产一致性；高效电机系统在缩小体积的同时提升功率密度，兼顾续航与动力输出；智能电动底盘依靠高容错控制算法，兼顾驾乘安全与操控性能；动力电池测控技术搭建起全周期安全管控体系，延长电池使用寿命，同步形成行业通用技术标准；自研协作机器人则实现汽车产线柔性化生产，核心零部件自主化程度大幅提升，推动整车制造智能化升级。多项核心技术集中获奖，背后是比亚迪长期坚持自主研发的深厚积淀。企业持续保持高额研发投入，组建超十二万名研发工程师团队，长年扎根底层技术攻坚。从早年单项技术突破，到如今五大全链条成果同步斩获国奖，比亚迪的技术布局已经从单点创新升级为体系化突破，彻底摆脱海外技术依赖，为国内新能源产业走出一条全产业链自研自强的发展路径。比亚迪执行副总裁何志奇表示，五项国家级奖项是全体研发人员长期攻坚的成果，更是中国新能源汽车依靠自主创新向上突围的缩影。在全球汽车电动化转型浪潮下，比亚迪以硬核技术实力证明，中国制造完全有能力掌握产业底层核心技术，也为国内同行提供了全链条技术研发、产业化落地的成熟参考，持续推动我国新能源产业在全球竞争中占据技术高地。4小时前667丘意
日产美国启动部分2026款LEAF车型召回日产汽车近期宣布，将在美国范围内召回共3788辆2026款LEAF车型，本次召回的核心诱因聚焦车辆后排外侧安全带的关键零部件缺陷。涉事车辆的后排外侧安全带自动锁止卷收器，存在异常提前解除锁止的隐患，这一故障会直接导致车载儿童安全座椅无法实现牢固固定，原本用于保障儿童出行安全的约束装置，会因固定不到位彻底失去防护效力，一旦车辆发生碰撞事故，车内乘员尤其是儿童，会面临大幅提升的受伤风险。针对本次召回的推进安排，日产将先向所有涉事车辆的车主寄送临时告知函，相关函件预计在2026年7月17日统一寄出，告知内容会详细指导车主在整改配件正式到位前，优先使用LATCH系统来固定车内的儿童安全座椅，尽可能规避现阶段的安全风险。待整改配件全部生产调配完成后，日产旗下的授权经销商会为所有涉事车辆免费更换全套存在故障的后排外侧安全带总成，彻底消除这一安全隐患。相关部门也提醒国内的广大车主，日常可以密切关注中国汽车召回网以及监管部门发布的各类召回信息，及时排查自身车辆的同类风险，如果发现车辆存在类似的质量问题，可通过中国汽车召回网首页的“汽车投诉”通道提交相关反馈，及时维护自身的出行安全权益。9小时前3263丘意
告别露营折腾！蓝电E5户外版才是普通人的户外神车1天前5935小陆
红榜 | 比亚迪 黑榜 | 乐道汽车本次为汽车投诉网2026年第123次红黑榜关于每日红黑榜：作为汽车投诉网衡量各个企业每天投诉处理情况的一个晴雨表，每日红黑榜能够真实的反映各企业在对待车主时的态度，也希望以此可以给车主在今后的维权和购车过程中带来帮助。每日红黑榜坚守的原则是用事实说话，每日红黑榜唯一的上榜依据就是企业对待投诉的具体表现以及车主对处理结果的认可度。随着红黑榜的品牌建立，企业对投诉解决也越来越重视，进而促进车主的投诉解决率，因此也很好的缓和了车主与企业间的矛盾。此外，汽车投诉网数据显示，2025年，汽车投诉网共接收到24181宗投诉，投诉来源包括网站端、小程序、公众号、微信、QQ以及抖音。所有投诉基本涵盖国内目前所有在售乘用车型，投诉广泛分布于全国各省市和自治区。今日红榜为比亚迪，黑榜为乐道。每日红榜：比亚迪投诉编号：QT345124投诉时间：2026-07-0409:05:21投诉车型：比亚迪涉及经销商：暂无投诉问题：价格与收费纠纷,整改道歉,补偿,退款红榜理由：车主发表投诉后，汽车投诉网的工作人员第一时间把投诉转给比亚迪的相关工作人员进行处理，厂商高度重视并及时反馈跟进情况，同时车主在投诉反馈中表示对处理结果满意。每日黑榜：乐道投诉编号：QT344775投诉时间：2026-06-1510:14:22投诉车型：乐道涉及经销商：暂无投诉问题：动力驱动,服务态度与投诉跟进,退换车黑榜理由：车主发表投诉后，汽车投诉网的工作人员第一时间把投诉转给乐道汽车的相关工作人员进行处理，投诉至今厂商却迟迟不给答复。在此，希望荣登红榜的企业能够再接再厉，车主的满意应成为企业用心的动力，而得到黑榜的企业也不必气馁，一时黑榜非一世黑榜，只要企业能够立即改善，努力解决车主问题，荣登红榜、获得车主赞扬其实也不难。1天前6906汽车投诉网
阿维塔07L大五座SUV开启预售在即，华为乾崑896线激光雷达+鸿蒙座舱加持7月13日消息，阿维塔07L将于7月17日正式开启预售。这款大五座SUV搭载华为乾崑896线激光雷达与鸿蒙座舱，同时将首批配备华为乾崑智驾ADS5系统。外观方面，新车提供弦月银、漠白、墨黑、岩灰、星紫五款车色。前脸延续家族式设计，车顶配备激光雷达并带有行李架，车身采用半隐藏式门把手，B柱间加入华为乾崑专属标识。尺寸方面，新车长宽高为4910mm×1980mm×1650（1670）mm，轴距2990mm。动力提供增程和纯电两种选择。增程版搭载1.5T增程系统，增程器最大功率110kW，提供单电机和三电机版本，单电机版最大功率231kW，三电机版功率分别为131kW、200kW和200kW。纯电版同样提供单电机和三电机两种动力，单电机版最大功率305kW，三电机版功率分别为210kW、251kW和251kW。电池与续航方面，增程版提供39.05kWh和52.01kWh两种电池，纯电续航分别为197km、240km和270km；纯电版搭载87.301kWh电池，续航里程分别为650km和725km。1天前6131田秋怡
腾势Z开启预售，三电机四驱最大1605马力，赛道版零百1.96秒7月13日，比亚迪旗下腾势汽车宣布腾势Z正式开启预售，共推出三个版本：Coupe硬顶版预售价68万元，Spider敞篷版78万元，Racing赛道版118万元。新车此前已在英国古德伍德速度节上全球首发亮相，由知名汽车设计师沃尔夫冈·艾格领衔设计，英国市场起售价为14.29万英镑（约合129.6万元人民币）。动力方面，腾势Z搭载三电机四驱系统，前轴一台、后轴两台，综合最大马力达到1605Ps。赛道版性能最为激进，零百加速仅需1.96秒，设计最高时速350公里；硬顶版和敞篷版因调校及重量差异，零百加速分别为2.25秒和2.3秒。官方将其定义为全球首个易三方电动超跑、全球首搭云辇-M系统的电动超跑，以及全球首款高性能电动智能超跑。1天前6162田秋怡加载更多