魏牌V9X：归元S平台赋能，开启AI豪华旗舰新征程在汽车产业迈向智能化与电动化深度融合的新阶段，行业竞争早已跳出单纯的参数比拼与配置堆砌，转向底层技术架构与用户体验的全面革新。长城汽车凭借36年造车积淀，以归元理念打造出百万级全球豪华技术平台——归元S平台，而基于该平台诞生的魏牌V9X，不仅是一款全尺寸豪华旗舰SUV，更是行业首个原生AI智能体，以全栈自研技术重构AI时代造车逻辑，为中国豪华汽车市场树立全新标杆。归元S平台作为长城汽车技术体系的集大成者，凝聚了品牌在动力、底盘、智能、电子电气等领域的核心成果，以四大超级技术构建起不可复刻的技术壁垒。一车多动力架构完美适配全球全场景出行需求，打破单一动力形式的局限；超级Hi4混动系统兼顾极致性能与超长续航，实现满电馈电双4秒级加速，搭配800伏大电池与6C超充技术，彻底解决用户续航与补能焦虑；超级AI智能底盘将大车的稳定性与小车的灵活性融为一体，颠覆大型SUV操控笨重的固有印象；全球首个双VLA大模型加持的超级原生AI智能体，让车辆从被动执行的机器升级为会思考、懂共情的出行伙伴。这套全栈自研技术体系，摒弃了行业常见的硬件拼凑模式，从底层重构汽车研发、制造与体验逻辑，推动中国汽车正式迈入AI智能体时代。魏牌V9X最具颠覆性的核心优势，在于基于归元S平台打造的原生AI舱驾智能体，以行业首创的“类人架构”实现感知、决策、执行全链路无缝协同。当前多数智能汽车过度聚焦算力与硬件堆叠，却忽视域控制器之间的协同效率，指令转译延迟、软硬件适配不畅等问题频发，不仅影响驾乘体验，更暗藏安全隐患。而魏牌V9X以大脑、小脑、神经网络、躯干构成完整类人体系，驾辅VLA大模型与座舱VLA大模型各司其职又深度协同，CoffeeEEA4.0电子电气架构作为神经网络，实现中央计算与区域控制的高速数据互通，自研动力、底盘、电池等执行机构则精准响应指令，做到无排异、低延迟、全协同，如同人类般心念即动，为用户带来丝滑顺畅的智能体验。作为AI智能体座舱的标杆之作，魏牌V9X彻底颠覆传统座舱交互逻辑，开创座舱“认人时代”。区别于行业按座位划分功能的僵化模式，该车可实现全座位精准识人、辨位、记偏好，依托LLM分层记忆系统，能跟随用户人生阶段变化持续学习，告别传统车机刻舟求剑式的交互短板。行业首创的打扰度模型与AI协同仲裁架构，让车辆学会察言观色，根据乘员状态智能推送服务，既不冷漠疏离也不过度打扰，将被动响应升级为主动关怀。同时，车辆支持多模态情绪识别与自然畅聊，控车与互动无需切换模式，真正打造出有温度、有默契的移动出行空间，让科技不再冰冷，而是成为陪伴用户成长的贴心伙伴。在智能驾驶领域，魏牌V9X凭借全栈自研优势，实现从“直觉驱动”到“认知驱动”的跨越。依托27个高性能传感器与Thor-U芯片的强大算力，车辆具备全场景感知能力，CoT思维链推理卡片将AI决策过程可视化，彻底打破智驾黑盒，让用户清晰知晓每一次操作的逻辑，建立起稳固的人机信任。防御性驾驶功能可提前预判鬼探头、大车遮挡等潜在风险，主动减速避让，将安全防护从事故后补救升级为风险前规避。搭配200余种泊车场景覆盖、超视距记忆泊车与代客泊车功能，无论城市街巷、高速路网还是极限车位，都能从容应对，真正实现“有路就能开”的全场景领航。动力与底盘层面，魏牌V9X以全球唯一混动“大满配”超级Hi4架构，重新定义豪华旗舰动力标准。2.0T发动机搭配4挡混动专用变速箱，结合800V高压架构与6C超充技术，实现CLTC综合续航1700km、纯电续航470km，充电5分钟即可补能200km，彻底告别续航焦虑。满电与馈电状态下动力输出几乎无差异，极限馈电满载爬坡、高速极速行驶等场景均能从容应对，打破混动车型“有电猛、没电弱”的行业痛点。全栈自研AI数字底盘搭载双腔闭式空气悬架、EDC连续可变阻尼减振器与双向20°后轮转向，实现虚拟轴距可调、蟹行模式等功能，最小转弯半径仅5.1米，让全尺寸SUV拥有媲美小型车的灵活操控，高速行驶稳如泰山，复杂路况如履平地。空间与豪华体验上，魏牌V9X坚守实用主义豪华理念，以5299mm车长与3150mm轴距打造宽奢六座布局，三排乘客均能享受舒展乘坐空间，6人满载仍可容纳5个20寸行李箱，完美适配大家庭出行需求。车内配备22点位零重力按摩座椅、31扬声器殿堂级音响、7L冷暖压缩机冰箱等豪华配置，48处储物空间、三排遮阳帘、门板无线充电等细节设计直击用户痛点。内饰采用婴儿级环保材质与抗菌抗病毒面料，搭配东方美学环抱式座舱布局，将实用与豪华、科技与人文完美融合，诠释中式豪华的真正内涵。从归元S平台的技术突破，到原生AI智能体的创新落地，魏牌V9X以全栈自研实力，跳出行业配置内卷陷阱，回归造车本源与用户价值核心。它不仅是一款交通工具，更是集智能、安全、舒适、豪华于一体的出行伙伴，以汽车界的“iPhone时刻”，重新定义AI时代豪华旗舰标准。在全球汽车产业变革的浪潮中，魏牌V9X凭借不可复制的技术优势与极致用户体验，彰显中国汽车品牌的硬核实力，引领中国豪华汽车迈向全球舞台。9小时前2229丘意
红榜 | 比亚迪 黑榜 | 小米汽车本次为汽车投诉网2026年第65次红黑榜关于每日红黑榜：作为汽车投诉网衡量各个企业每天投诉处理情况的一个晴雨表，每日红黑榜能够真实的反映各企业在对待车主时的态度，也希望以此可以给车主在今后的维权和购车过程中带来帮助。每日红黑榜坚守的原则是用事实说话，每日红黑榜唯一的上榜依据就是企业对待投诉的具体表现以及车主对处理结果的认可度。随着红黑榜的品牌建立，企业对投诉解决也越来越重视，进而促进车主的投诉解决率，因此也很好的缓和了车主与企业间的矛盾。此外，汽车投诉网数据显示，2025年，汽车投诉网共接收到24181宗投诉，投诉来源包括网站端、小程序、公众号、微信、QQ以及抖音。所有投诉基本涵盖国内目前所有在售乘用车型，投诉广泛分布于全国各省市和自治区。今日红榜为比亚迪，黑榜为小米汽车。每日红榜：比亚迪投诉编号：QT343545投诉时间：2026-04-0320:30:12投诉车型：比亚迪涉及经销商：暂无投诉问题：动力系统,承诺不履行,费用争议,其它,维修红榜理由：车主发表投诉后，汽车投诉网的工作人员第一时间把投诉转给比亚迪的相关工作人员进行处理，厂商高度重视并及时反馈跟进情况，同时车主在投诉反馈中表示对处理结果满意。每日黑榜：小米汽车投诉编号：QT343302投诉时间：2026-03-1903:47:46投诉车型：小米汽车涉及经销商：暂无投诉问题：车身及底盘,态度不好,技术不过关,维修黑榜理由：车主发表投诉后，汽车投诉网的工作人员第一时间把投诉转给小米汽车的相关工作人员进行处理，投诉至今厂商却迟迟不给答复。在此，希望荣登红榜的企业能够再接再厉，车主的满意应成为企业用心的动力，而得到黑榜的企业也不必气馁，一时黑榜非一世黑榜，只要企业能够立即改善，努力解决车主问题，荣登红榜、获得车主赞扬其实也不难。9小时前2156汽车投诉网
进口雷克萨斯RC F因燃油泵隐患实施召回日前，丰田汽车（中国）投资有限公司根据国内相关法规要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。本次召回涉及部分在2014年9月29日至2017年9月6日期间生产的进口雷克萨斯RCF汽车，共计56辆。此次召回的原因在于，部分车辆的低压燃油泵中叶轮材料选型不当。叶轮长期浸泡在燃油中，有可能发生膨润变形，从而与低压燃油泵壳体产生干涉，最终导致低压燃油泵工作不良。在极端情况下，此故障可能造成车辆在行驶中熄火，存在明确的安全隐患。为消除这一风险，丰田汽车（中国）投资有限公司将对召回范围内的车辆提供免费维修服务，即更换为改良后的低压燃油泵。公司会通过挂号信等方式通知相关车主。车主亦可致电雷克萨斯顾客服务中心（座机：800-810-2772，手机：400-810-2772）咨询召回详情。此外，用户还可以通过登录中国汽车召回网或其官方微信公众号“汽车三包与召回”获取更多信息。在召回过程中如有疑问或发现其他缺陷线索，可拨打中国汽车召回网热线电话：010-65537365进行反映。10小时前3251丘意国内召回｜丰田汽车（中国）投资有限公司召回部分进口雷克萨斯汽车中国汽车召回网讯日前，丰田汽车（中国）投资有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。召回编号S2026M0044V：自即日起，召回2014年9月29日至2017年9月6日期间生产的部分进口雷克萨斯RCF汽车，共计56辆。召回原因本次召回范围内部分车辆，由于对低压燃油泵中叶轮的材料选型不当，叶轮可能会在燃油作用下发生膨润变形，与低压燃油泵壳体发生干涉，导致低压燃油泵工作不良。极端情况下，可能造成车辆行驶中熄火，存在安全隐患。召回措施丰田汽车（中国）投资有限公司将对召回范围内的车辆免费更换改良后的低压燃油泵，以消除安全隐患。通知方式丰田汽车（中国）投资有限公司将通过挂号信等方式，通知相关用户此次召回事宜。雷克萨斯汽车用户可致电雷克萨斯顾客服务中心：800-810-2772（座机）、400-810-2772（手机），获取此次召回的相关信息。了解更多此外，用户可登录中国汽车召回网（https://www.qiche365.org.cn）以及关注微信公众号汽车三包与召回（iautocloud365）了解更多信息。此外，也可拨打中国汽车召回网热线电话：010-65537365，反映召回活动实施过程中的问题或提交缺陷线索。10小时前2479官方号
国内召回｜现代汽车（中国）投资有限公司召回部分进口帕里斯帝汽车中国汽车召回网讯日前，现代汽车（中国）投资有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。召回编号S2026M0043V：自即日起，召回生产日期从2025年8月13日至2026年3月4日的部分进口帕里斯帝汽车，共计357辆。召回原因本次召回范围内的车辆，由于座椅防夹功能范围设定不足，可能在第二、三排电动座椅折叠时，无法检测到乘员并发生夹住情况，且座椅靠背无法回位，增加乘员受伤风险，存在安全隐患。召回措施现代汽车（中国）投资有限公司将通过授权维修站，免费为召回范围内的车辆升级车身域控制器、座椅控制器、多媒体车载信息娱乐系统软件，以消除安全隐患。通知方式现代汽车（中国）投资有限公司将通过电话、挂号信等方式，通知相关用户。用户可拨打进口现代汽车客户服务中心热线：400-885-3388，了解此次召回的详细信息。了解更多此外，用户可登录中国汽车召回网（https://www.qiche365.org.cn）以及关注微信公众号汽车三包与召回（iautocloud365）了解更多信息。此外，也可拨打中国汽车召回网热线电话：010-65537365，反映召回活动实施过程中的问题或提交缺陷线索。10小时前3103官方号
国内召回｜浙江吉利汽车有限公司召回部分86千瓦时版极星4汽车中国汽车召回网讯日前，浙江吉利汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。召回编号S2026M0045V：自2026年5月16日起，召回2023年11月16日至2024年5月24日期间生产的部分2023-2024年款配备86kWh动力电池的国产极星4纯电动车型，共计1473辆。召回原因本次召回范围内的部分车辆，由于高压动力电池的部件制造一致性原因，长期使用动力电池内阻会异常升高，可能导致部分动力电池性能下降，极端情况下可能导致动力电池热失控，存在安全隐患。召回措施浙江吉利汽车有限公司将授权委托极星汽车销售有限公司负责具体召回实施。召回措施为对召回范围内车辆的动力电池模组全部进行免费更换，以消除安全隐患。极星汽车建议客户在更换动力电池模组前不要对高压电池充电超过70%以降低热失控风险。应急处置措施：针对可能发生的安全隐患，云端预警平台会提前预警，并通过400客服联系用户并安排主动救援服务；当车辆出现故障时，会点亮动力电池故障灯并发出报警音提醒用户，请立即靠边停车并拨打极星汽车服务热线400-6171-017并等待救援。通知方式极星汽车销售有限公司将以挂号信等方式致函相关客户此次召回事宜。召回开始后，极星汽车客户支持中心将主动联系相关车主，安排召回事宜。用户可通过手机和固定电话拨打极星客户支持热线：4006171017，进行咨询。了解更多此外，用户可登录中国汽车召回网（https://www.qiche365.org.cn）以及关注微信公众号汽车三包与召回（iautocloud365）了解更多信息。此外，也可拨打中国汽车召回网热线电话：010-65537365，反映召回活动实施过程中的问题或提交缺陷线索。10小时前3120官方号
零跑D19上市：十年磨一剑，开启品牌向上新征程2026年是零跑汽车第二个十年的开局之年，历经十年发展，零跑从行业新势力成长为累计交付突破120万辆的头部企业，2025年以59.7万辆的交付量实现净利润5.4亿元，成为为数不多实现年度盈利的造车新势力。站在新起点，零跑确立了年销400万辆世界级车企的长期愿景，并将2026年定为“百万辆突破年”，品牌向上成为核心战略。4月16日，零跑D19正式上市，这款被视为“十年磨一剑”的科技豪华旗舰SUV，成为零跑冲击高端市场、实现品牌突围的关键车型，也标志着零跑正式进军25万元级新能源市场，直面主流竞品的竞争。零跑D19推出增程、纯电、三电机性能版多种车型，增程版21.98万元起、纯电版23.98万元起、顶配三电机性能版26.98万元，搭配限时至高50166元权益、四项终身免费质保、金融补贴、置换优惠等多重政策，以“价格下探、配置上探”的策略形成市场竞争力，被业内评价为极具诚意的定价。在智能化领域，D19搭载全球首发双高通骁龙8797芯片，AI算力达1280TOPS，配备48GB、64GB大内存，远超行业主流的16GB配置，为长期OTA升级预留充足空间。辅助驾驶方面，车型全系标配激光雷达，基于VLA大模型实现44项智能驾驶功能，覆盖车位到车位导航、环岛通行、窄路掉头、120米循迹倒车等场景，零跑还宣布在售8款车型均将搭载城市领航辅助功能，推动高阶智驾从选装变为标配。续航层面，增程版搭载80.3kWh电池，CLTC纯电续航500公里，远超同级200-300公里的主流水平，这得益于CTC电池底盘一体化技术与独特的电池包布局设计；纯电版搭载宁德时代115kWh电池，CLTC续航最高720公里，支持1000V高压快充，兼顾长途出行与补能效率。座舱与底盘方面，D19提供六座/七座布局，车内得房率88%，座椅采用百万级车型常用的半苯胺全立面头层真皮，底盘标配前双叉臂后五连杆独立悬架，高配版搭载双腔空气悬架与CDC减振器，车身扭转刚度达50500N·m/deg，全车配备9个安全气囊，同时搭载车规级森野氧舱，以独特配置打造差异化优势。零跑D19的高性价比并非依赖亏损换市场，而是源于全域自研与垂直供应链整合的体系能力。零跑核心零部件自研自造占整车成本65%，覆盖三电、智能座舱、辅助驾驶等核心领域，通过工程自动化、生产优化、零件通用化、一体化压铸等方式严控成本，9200吨大型压铸机打造的一体化铝压铸地板，大幅减少零部件数量与组装工序，CTC技术则优化空间利用率并降低材料成本。供应链布局上，零跑拥有17大零部件工厂，近期成立热管理公司实现自主掌控，电池领域采取“自研+合资”模式，与中创新航75亿元合资电池项目即将投产，从采购合作升级为股权绑定，构建“整车+Tier1”双轮驱动模式。品牌向上是零跑十年发展的必然选择，此前零跑主力车型集中在10-20万元区间，D19的推出打破价格天花板，进入理想、问界、小米等品牌的核心市场。为适配高端定位，零跑在品牌与渠道全面升级，邀请费翔担任D系列代言人，提升产品豪华质感与品牌形象；全国筛选约600家认证门店销售D19，以高标准服务匹配旗舰车型定位。零跑的品牌向上路径区别于传统高端品牌，坚持以技术与成本优势为核心，不放弃“成本定价”的底层逻辑，用产品力倒逼品牌升级。当前零跑既面临发展机遇，也需应对多重挑战。机遇方面，LEAP3.5架构推动智驾技术迭代，计划年内完成L3功能升级，海外市场与Stellantis合作深化，助力全球化布局；同时D19盲订数据显示豪华品牌车主占比超40%，为品牌向上提供用户基础。挑战则来自市场竞争与品牌惯性，25万元级市场竞品众多，外资品牌电动化转型加速，价格战持续加剧，而零跑长期扎根大众市场，消费者对其高端化认知仍需培育，智驾技术与品牌溢价能力仍有提升空间。零跑创始人朱江明表示，零跑不会因品牌向上改变初心，无论车型定位如何，始终坚持以成本定价，让用户以亲民价格享受越级配置。面对行业内卷，零跑选择拉长产品生命周期，提升盈利效率，依靠规模效应摊薄研发与制造成本，目前工厂已三班倒保障D19交付。2026年零跑销量有望达到65-75万辆，D19不仅承担着销量增长的任务，更承载着品牌向上的使命。从首款车型试水到旗舰SUV突围，零跑用十年完成从跟跑到领跑的转变，D19的上市是新十年的起点，未来零跑将持续深化技术自研、优化供应链体系、提升服务质量，在智能电动化浪潮中，以技术与成本双优势，冲击高端市场，迈向年销400万辆的世界级车企目标，也为自主品牌向上突破提供可借鉴的发展路径。12小时前3005丘意
小马智行携手广汽领程 共推L4级自动驾驶卡车规模化落地2026年4月16日，自动驾驶科技企业小马智行与广汽领程在广州正式达成战略合作，双方依托粤港澳大湾区的产业与技术优势，聚焦L4级自动驾驶卡车领域展开深度协同，助力智能物流产业加速迈向规模化商业化阶段。作为大湾区本土头部企业，小马智行与广汽领程的此次合作，将以“整车平台+自动驾驶系统集成+运营场景”的一体化模式，推动自动驾驶卡车在大湾区及全国物流场景的快速落地，进一步完善小马智行在区域内的自动驾驶货运业务布局。在合作分工上，双方充分发挥各自核心优势，形成高效互补。广汽领程凭借成熟的整车研发与制造体系，重点打造适配自动驾驶系统的高可靠性整车平台与线控底盘，为自动驾驶卡车提供稳定的硬件基础；小马智行则凭借行业领先的自动驾驶算法与系统集成能力，输出成熟高效的L4级自动驾驶卡车解决方案，实现技术与整车的深度融合。此次合作打造的自动驾驶卡车，将基于小马智行第四代自动驾驶卡车系统开发。该系统全面复用新一代自动驾驶出租车的全冗余设计与安全标准，搭载全冗余线控底盘，能够保障车辆在复杂货运场景下的安全运营。同时，这款系统设计寿命达到2万小时，可支撑100万公里的长距离货运运营，充分满足物流行业的长期使用需求。更值得关注的是，小马智行第四代自动驾驶卡车套件成本较上一代大幅下降70%，有效降低了自动驾驶技术的商业化应用门槛，为物流行业降本增效提供有力支撑。当前，自动驾驶技术正从研发测试走向规模化商用，货运领域成为自动驾驶落地的核心场景之一。小马智行与广汽领程的战略合作，既发挥了整车制造与自动驾驶技术的协同效应，也契合了智慧物流的发展趋势。未来，双方将持续深化合作，推动自动驾驶卡车技术迭代与场景拓展，助力粤港澳大湾区打造智能网联汽车与智慧物流产业高地，为全国自动驾驶货运规模化发展提供可复制的实践经验。12小时前3154丘意
家庭户外通吃！iCAR V27 20万搞定全场景出行14小时前3401梁华明
宝马在用AI把“德系严谨”变成“数字秩序”近期，宝马连发两条重磅消息：一条是专为中国采购业务量身定制的AIconic中国多智能体系统正式上线运行，另一条是人形机器人在全球工厂的加速实测。当大多数车企还在卷车载大屏、卷语音助手这些“面子”工程时，宝马已经悄无声息地把“手术刀”切向了汽车制造最深层的“肌肉组织”。这不仅仅是技术升级，这是一场通过AI发起的“存量权力重构”。“物理AI”的意义不在机器人，而在数据闭环宝马为何选择布局人形机器人？在汽车制造业迈向“智造”的新纪元，宝马正需要以此为核心引领新一轮产业升级。传统工业机械臂受限于固定工位与预设动作，难以在跨工位协作、狭窄空间作业等复杂环境中游刃有余。而人形机器人，凭借其与人类相似的身体结构与运动能力，能够无缝融入现有“以人为本”设计的工厂布局之中，无需对产线进行大规模改造即可迅速投入使用。无论是侧身钻入车体内部，还是在狭小空间内进行精细操作，皆能轻松应对，有效填补了非结构化场景下自动化的空白地带。宝马的深远布局，更在于通过人形机器人实现技术卡位与数据积累的战略目标。面对日益激烈的市场竞争，宝马通过大规模部署人形机器人，加速构建数字孪生体系与生产物理AI能力中心，使机器人在真实生产环境中不断积累专有数据，将“具身智能”转化为未来制造业竞争的核心资产。现在宝马通过人形机器人，建立一套能够感知物理世界、自主纠错的“通用劳动力模型”。这不是为了替代某一个搬运工，而是为了以后不论产线怎么变，AI都能直接在现有场景里直接上手。这种灵活性，同样体现在产线灵活性控制的精妙之处：当产线需要切换生产车型时，无需拆除昂贵的固定设备，仅需通过软件更新，机器人程序即可实现快速转型。这种快速转变的生产能力，显然能为宝马在下一代生产力竞赛中赢得先机。以沈阳生产基地为起点，推动BMW智能制造的发展如果把视角切换到宝马沈阳生产基地的车间现场，就会发现宝马正在进行的，是一场关于“工业冗余”与“极限博弈”的生存实验。当大家都在卷电池能量密度、芯片算力时，宝马已经在卷“生产方式的降维打击”。作为宝马集团全球生产网络的重要组成部分，沈阳生产基地正在积极推进人工智能与机器人技术在生产体系中的应用探索。目前，沈阳生产基地已在人形机器人用于物料收发、零件抓取、搬运与放置等生产场景完成测试与验证，为未来更广泛的工业应用奠定基础，相关技术正在持续测试与优化过程中，沈阳生产基地正推动人形机器人从“能用”向“好用、耐用、规模化可用”的跨越，为其未来在生产线中的应用创造条件，并进一步推动智能制造的发展。宝马AI战略的底层逻辑过去的合资车企在中国，依托的是强悍的供应链管理和长期的“关系网”，但AIconic中国多智能体系统”的应用，意味着宝马正在把这套体系“数字化、智能化”。如今，宝马在华自主研发的“盖亚”平台，已经并引入本土大语言模型，这意味着宝马构建了一套具备汽车行业深度Know-how的私有化大脑。宝马现在通过本土自研的“盖亚”平台，将AI引入采购环节，使其成为采购席位上的“超级大脑”。这个“超级大脑”并非仅仅局限于数据搜索功能，而是具备像行业专家一样推断语意、协同决策的能力。这意味着，宝马正在着力构建一个“全知全能的甲方”。宝马在AI技术应用方面更注重深度，不仅通过AI技术强化产品能力，更以AI技术赋能宝马对于研发、生产、运营服务等全链环节把控。如今，质量检测是宝马目前AI应用最广泛的领域。以数字化秩序，保证“质与速”在ECU质检方面，宝马供应商科博达以自研AI技术赋能自动光学检测系统，大幅降低人工干预。这不仅可以在数秒内完成部件的质量检测，对于质检精度要求也能最大限度满足。此外，还有如供应商佛瑞亚海拉采用基于AI的视觉检测方案，对车灯内部电路板线束进行高精度核验，确保插接可靠、性能稳定。以及供应商李尔引入AI自动光学检测方案，可毫米级识别缝线、褶皱、脏污、划痕等细微瑕疵，实现100%全覆盖检测。这些供应商拥抱AI的转型，为的就是以数字化手段提升整体质检效率，以数字力量确保高品质交付，确保每一套车灯、座椅、ECU都符合BMW严苛的“豪华标准”。最后很多人嘲笑传统豪华品牌在智驾、座舱上落后，但宝马正用“体系力”完成深度反击。不要被“机器人搬零件”的表象迷惑——宝马真正的犀利之处，是把AI像毛细血管一样，植入了采购和质检最传统的环节。当对手还在卷单项技术，宝马已经完成了从供应链到生产、从车间到数字大脑的全链路重构。未来的汽车竞争，本质是生产方式的终极对决。而宝马，正在用这套“数字秩序”，重新定义豪华、质量与效率的标准答案。15小时前4404汽车投诉网
日产确认下一代GT-R（R36）正在开发，不会采用纯电驱动4月16日消息，据外媒motor1报道，日产CEO伊万·埃斯皮诺萨确认下一代GT-R（R36）已在开发中，并暗示未来可能推出更多跑车产品。日产全球产品战略负责人理查德·坎德勒进一步介绍了新车规划。坎德勒明确表示，R36GT-R不会采用纯电驱动。"目前来看，纯电跑车的市场表现并不理想。随着电池技术的下一次突破，这种情况可能会改变，但现阶段的锂电池体系还无法支撑GT-R这样的产品。下一代不会采用电池驱动，绝不可能。"不过，在排放法规压力下，新车仍需引入一定程度的电气化。坎德勒表示："GT-R在某种程度上必须实现电气化，这是由排放法规决定的。从常识来看，引入一定程度的电气化是必要的，但电池仍是限制因素，目前的电池技术还无法满足GT-R的需求。"关于下一代GT-R的具体动力系统，目前仍未公布更多细节。日产最长寿的一代"战神"R35于2025年结束了长达18年的生命周期，而新一代车型此前迟迟没有明确说法。16小时前3606田秋怡
日产NX8领衔，三款新车将亮相2026北京车展4月16日消息，日产汽车昨日宣布，在4月24日开幕的2026北京车展上，将携新能源N序列首款SUVNX8及两款全新概念车型参展，全面展现电驱化、智能化领域最新成果，履行"在中国、为中国、向全球"的战略承诺。预告图显示，两款概念新车分别为硬派越野和中型SUV，采用最新设计语言，其他信息暂未公布。东风日产NX8作为家族首款增程SUV车型，限时权益价14.99万—19.99万元。该车采用800V碳化硅平台，搭载宁德时代磷酸铁锂电池，支持5C超快充技术。车身尺寸为4870×1920×1680mm，轴距2917mm，A柱使用2000MPa钢材，全车超70%装备高强钢。NX8配备云盾电池2.0，设计寿命超60万公里。增程版搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率109千瓦，电机最大功率195千瓦；纯电版提供215千瓦和250千瓦两种单电机选项。新车搭载高通8295P芯片及全新AI语音助手Nico，配备momenta智驾系统，搭载29个高感知传感器，拥有22项主动安全功能，支持城市领航NOA、高速领航NOA及泊车辅助。16小时前3930田秋怡
小鹏GX开启预售39.98万元起，何小鹏称暂不涉足家电领域4月16日消息，小鹏昨晚举行小鹏GX技术发布会，首款全尺寸旗舰SUV车型GX开启预售，预售价39.98万元起。据新浪科技报道，小鹏集团董事长、CEO何小鹏在发布会后谈及小鹏GX在空调、车载冰箱等方面与家电企业的合作。何小鹏表示，家电行业最近一年没太大变化，科技迭代稳健。汽车行业和家电行业应该联合做更高品质、更有价值的产品，说不定能提升家电行业的品质与科技。小鹏和美的、福耀合作，包括零重力座椅、空气气囊等，都可以做得更好，甚至可以"卷一卷"家电行业。对于人车家生态的布局，何小鹏明确表示，自己现在没有任何想法涉足家电领域。"做汽车已经是一个巨大痛苦，暂时不去做其他的。我觉得如果汽车行业都去卷家电，估计家电也不会好到哪去，也是个痛苦的行业，但现在家电还是一个比较合理竞争的行业。"据IT之家此前报道，何小鹏本月曾表示，过去10年小鹏最核心的业务是汽车。展望未来，大家将会从新能源汽车的上一个10年，进入到新能源汽车叠加智能体的新的10年，也会在这一个10年内看到机器人的巨大变革。16小时前3330田秋怡
比亚迪海狮05官图发布，4月20日正式登场4月16日消息，比亚迪汽车海洋网销售事业部总经理张卓今日公布全新海狮05官图，新车将于4月20日正式登场。从官图来看，海狮05采用家族式设计语言，搭配更加年轻化的橙红配色，车身侧面采用半隐藏式门把手设计，车顶有望搭载激光雷达并带来辅助驾驶功能。内饰方面，车内配备常规矩形中控屏，中控屏下方及方向盘均配备实体按键，前排中央通道区域还配备手机无线充电以及双杯架。车辆后排可放倒提供"大床房"形态。动力方面，新车提供纯电及DM-i两种动力选择。纯电车型配备最大功率200千瓦和240千瓦两种电机，有望搭载第二代刀片电池及闪充技术。DM-i车型搭载第五代DM技术，1.5升发动机最大功率74千瓦，驱动电机最大功率120千瓦。16小时前3548田秋怡
电车前 8 年香如宝，过保后没人要？维修垄断才是真问题最近网上一个话题吵得特别凶：车龄超过8年的电动汽车，是不是真的没人愿意接盘？不少老车主和准备买电车的人都在讨论，看似省钱的电动车，一旦过了原厂质保期，各种问题就会浮出水面。这件事看着遥远，其实和每一个现在开电车、打算买电车、甚至准备二手电车的人息息相关，藏着很多我们买车前必须想明白的现实问题。很多人买电车时，只看续航、配置、优惠和用车成本低，觉得日常代步便宜、保养简单、不用换机油机滤，怎么算都比油车划算。可大家往往忽略了一个最现实的问题：电车的核心部件，电池、电机、电控，一旦过了质保期，维修和更换的成本极高，而且市场上的维修体系远不如油车成熟，这才是老电车最尴尬的地方。有车主直言，电车最让人担心的不是续航衰减，而是过保之后怎么修。油车发展几十年，大街小巷到处都是修理厂，配件有原厂有副厂，价格透明，技术开源，哪怕车龄十几年，照样能轻松找到地方维修，成本也可控。但电车不一样，三电系统的技术、程序、配件大多被品牌和4S店垄断，外面的修理厂不敢轻易动手，也没有足够的程序和数据支持。这就导致一个很现实的情况：电车在质保期内，车主可以放心开，有问题找官方解决；可一旦过保，小问题可能还好，一旦涉及电池维修、电机更换、电控系统故障，维修报价往往高得吓人，零整比远超油车。不少车主感叹，修一次的钱，都快赶上二手车残值了，修也不是，不修也不是，陷入两难。也有车主认为，过保后并不是完全不能在外面修，只是大多数人为了不影响剩余质保，不敢轻易脱保。等到真正过保后，才发现外面的维修体系跟不上，想修没地方修，想换换不起，想卖没人要，最后只能低价处理。这也是为什么很多人说，8年以上的老电车，在二手市场上很难出手，就算有人买，价格也压得极低。但我们也不能一棍子打死，电车并非过保就完全没用。只要日常保养到位、使用习惯良好、电池没有严重损伤，不少8年以上的老电车依然能正常代步。只是和油车相比，它的后期不确定性更高，维修便利性更低，成本不可控，这是客观存在的差距。对于我们普通车主来说，讨论8年电车有没有人要，本质上是在关心自己的车未来会不会贬值太快、后期用车成本会不会失控。不管是买新车还是二手车，都不能只看眼前划算，更要考虑长期持有成本、维修便利性和保值情况。油车胜在稳定、维修方便、成本透明；电车胜在前期省钱、好开、智能，但后期维修与保值仍是短板。认清这一点，我们买车时才能更理性，不会被一时的优惠和体验冲昏头脑。说到底，车是用来长期服务生活的，不是只开三五年就换掉。8年以上电车的尴尬，提醒我们选车时一定要兼顾前期体验和后期成本，只有看得更长远，用车才能更安心、不后悔。16小时前3787田秋怡
广汽埃安联合文远知行推出ADiGO GSD 3.0 国民智驾新纪元正式开启2026年4月16日，广汽埃安与文远知行在长沙举办技术沟通会，重磅发布新一代星灵智行ADiGOGSD3.0智能驾驶系统，该系统将首发搭载于即将上市的埃安N60车型。此次合作以科技普惠为使命，把原本属于30万级豪华车的高阶智驾体验带入大众消费市场，让“有路就能开，有位就能泊”成为普通用户触手可及的出行日常，正式宣告中国全民智驾时代的到来。广汽埃安与文远知行并非简单技术整合，而是从底层架构、数据闭环到量产落地的深度协同。埃安作为新能源智驾领军企业，已完成L2至L4全栈布局，凭借超182万智驾用户、近42亿公里行驶里程与超551万次风险规避数据，筑牢国民智驾安全根基。文远知行是全球少数实现L4自动驾驶商业化运营的企业，Robotaxi在全球多城完成数百万公里无安全员测试，技术与安全经验成熟。此次合作，文远知行将百万公里验证的L4安全基因全面注入，让国民智驾从源头具备行业领先水准。ADiGOGSD3.0围绕感知、算法、安全三大核心实现全面升级，彻底告别“国民智驾=减配”的行业偏见，直接对标豪华车智驾水准。感知系统上，它搭载同级独有的192线激光雷达、4D毫米波雷达与11颗高清智驾摄像头，构建360°无死角感知网络。192线激光雷达可实现250米超远探测，精准捕捉黑色车辆、低矮障碍物等低反射率目标；4D毫米波雷达探测距离达280米，新增俯仰维度，雨雾天气依然稳定工作；搭配Lofic技术摄像头，大幅提升夜间、隧道明暗交替等复杂光线场景下的识别能力，让车辆在任何路况下都能清晰感知周边环境。算法层面，ADiGOGSD3.0全球首发高通8650Linux量产方案，实现四层架构深度解耦，OTA迭代更高效，系统延时直降75%。同时搭载文远知行GENESIS世界模型，融合物理AI与生成AI，可虚拟模拟各类极端路况，让算法提前完成充分训练。基于该模型的一段式端到端大模型，实现“感知输入、路径输出”智能决策，具备预判与路况博弈能力，以200TOPS算力达成2000TOPS级体验。文远知行三连冠核心算法完整平移，为日常驾驶带来赛场级稳定表现。安全方面，系统构建0-130km/h全速域安全体系，通过360°多重感知冗余互补，配合AES+底盘融合技术实现毫秒级响应，可应对冰雪路面、极限鬼探头、大货车追尾等高风险场景。同时拿下莱茵全球首个预期功能安全认证与功能安全ASILD双重权威认证，行车覆盖率达99.9%，泊车覆盖率99.5%，城中村、早晚高峰等复杂路况都能从容应对。本次发布最具突破性的意义，在于打破“高阶智驾=高价格”的行业壁垒。依托主机厂与科技公司的创新合作模式及规模化量产，广汽埃安与文远知行成功重构成本，让高阶智驾成为全系标配，用户无需额外付费即可畅享全场景行车与智能泊车。未来系统还将通过OTA持续升级，解锁离车泊入、代客泊车、紧急转向辅助等功能，让车辆常用常新。作为ADiGOGSD3.0首款搭载车型，埃安N60定位年轻人的第一台国民智驾好车，标配即顶配，全系搭载192线激光雷达与L4同源端到端大模型，覆盖全场景行车与智能泊车，以亲民定价带来豪华智驾体验，重新定义国民好车标准。广汽埃安与文远知行以ADiGOGSD3.0与埃安N60为起点，推动高阶智驾从“高端专属”走向“全民共享”。未来该系统将逐步覆盖昊铂、埃安更多车型，持续践行科技普惠理念。这次合作不仅是两家企业的技术突破，更是中国智能驾驶行业迈向全民普惠的重要里程碑，以技术向上、门槛向下的姿态，让中国智驾迈入人人可享的全新纪元。16小时前5106丘意
从市场竞争到互撕举报！理想日产闹到工信部最近车圈彻底炸锅，理想汽车与东风日产因为“黑公关”事件直接闹到工信部，4月11日两方企业被正式约谈，一场围绕新车上市的舆论大战，被彻底摆到了台面上。这件事看似是车企之间的矛盾，实则和我们每一位消费者选车、买车、信谁不信谁，都有着最直接的关系。事情的起因很简单，东风日产全新SUV车型NX8上市期间，理想汽车创始人李想连续发文，公开控诉对方组织大量账号，对理想i6、理想L6进行系统性拉踩、抹黑、造谣。理想方面态度强硬，法务部直接取证并报警，丝毫没有退让的意思。而东风日产这边，只有相关负责人简单表态，呼吁良性竞争，并没有正面回应具体指控。工信部在第一时间介入，将双方代表约谈，可见这次事件已经不是普通的网络口水仗，而是影响行业秩序的严肃问题。目前调查结果还没有公布，但从双方的反应与市场现状来看，背后折射的问题，远比表面争吵更值得我们警惕。最让人唏嘘的，是东风日产新能源业务的尴尬处境。在NX8上市之前，旗下N6、N7两款新能源车型销量持续低迷，单月销量已经跌破3000辆，在如今白热化的市场中几乎没有存在感。原本靠着燃油车打下的口碑与市场，在新能源时代节节败退，产品竞争力不足，用户认可度不高，发展压力可想而知。越是在这种处境下，越能看出一个品牌的格局。靠产品说话、靠服务留人才是长久之道，可一旦靠拉踩、抹黑、恶意攻击竞品博眼球，就算短期获得流量，也很难真正赢得用户信任。消费者的眼睛是雪亮的，大家买车看的是实力、品质、口碑、售后，不是网上谁骂得凶、谁黑得狠。理想这边的态度也十分明确，面对恶意攻击绝不妥协，直接拿起法律武器硬刚，这种做法也获得了不少网友支持。很多人表示，现在市场竞争太激烈，有些品牌不想着打磨产品，反而把心思用在歪门邪道上，确实应该好好整治。网友的评论也一针见血，有人直言“两个品牌都快崩了”，也有人认为理想i6销量表现稳定，增程版本即将焕新，没必要过度看衰。其实不管是哪家品牌，最终都要靠产品实力说话，销量不会因为抹黑而上涨，口碑不会因为攻击而变好。对于我们普通买车人来说，这场闹剧最大的意义，就是让我们更加清醒：选车不要被网络舆论带偏，不要被恶意带节奏，更不要被单方面的拉踩文案影响判断。真正的好车，是开出来的、用出来的，不是黑出来的、踩出来的。车企之间良性竞争，消费者才能享受到更好的产品、更低的价格、更优的服务；可一旦陷入恶性互撕、黑公关大战，最终破坏的是整个行业环境，伤害的还是信任品牌的消费者。工信部的约谈，是给所有车企敲响警钟：市场再卷，也不能突破底线；竞争再激烈，也要守住规矩。希望这次事件能有公正的结果，也希望所有品牌都能把心思放在造好车上。毕竟，能打动我们消费者的，永远是实力，不是套路。16小时前4393田秋怡
笑不活了！黑理想黑鸿蒙的水军，小学文化月赚几十万还不违法？4月8日，新华社旗下新华视点重磅发声，直指网络上大量黑小米、黑理想、黑鸿蒙智行的负面文章，揭开了一场震惊车圈的“水军薅羊毛”骗局。这件事看似是车企被黑的行业新闻，实则和我们每一个准备买车、关注车圈、甚至日常刷手机的人都息息相关——我们刷到的每一条“车评吐槽”“车主爆料”，都可能是水军批量伪造的谎言，一不小心就会被带偏，做出错误的购车选择。事情要从2025年7月说起，理想汽车、华为鸿蒙智行、小米公司等多家新能源车企，相继向山东烟台警方报案，控诉某知名网络平台上，出现了大量针对品牌质量和企业负责人的恶意负面文章。这些文章标题个个耸人听闻，比如“M9交付遥遥无期，尊界投诉榜遥遥领先”“雷军这次真的摊上大事了”，看似是真实车主的吐槽，实则全是虚假捏造，目的就是误导公众、抹黑企业形象。最直观的伤害，直接落在了企业身上。以理想汽车为例，仅仅2025年8月，就因为这些虚假黑稿，订单锐减5000余辆，总市值直接下降约200亿元。而这一切的背后，并不是我们以为的“同行商战”，而是两个新型网络水军团伙的“流量薅羊毛”操作——警方经过数月侦查，最终抓获相关人员，关停账号8000余个，揭开了他们的丑恶嘴脸。这些水军的操作，远比我们想象的更简单、更隐蔽，也更离谱。他们不用人工写稿，靠着软件批量生成黑稿，只要输入品牌关键词，一天就能产出几十篇带节奏的文章，几乎零成本；再用30多个MCN账号，操控8000多个个人账号，形成“金字塔”式传播，大V转发引流，小账号评论点赞，瞬间就能让虚假信息传遍全网。更让人防不胜防的是，他们会伪装成真实消费者，虚构购车经历、维修遭遇，用第一人称叙事，让很多人信以为真。比如有人冒充理想车主，吐槽车辆质量差、售后烂；有人假装小米车主，哭诉买车后悔，可实际上，这些人根本没买过车，只是拿着软件生成的文案，批量复制粘贴，只为骗取平台流量分成。更讽刺的是，这些水军并非受雇于竞争对手，也不敲诈企业、不引流带货，纯粹是利用平台的算法机制，靠虚假负面内容赚流量钱。主犯高某夫妇，近年来收到平台打款50余笔，共计约180万元；另一个团伙更夸张，成员大多是初高中文化，主犯甚至只有小学文化，却能月赚二三十万元，靠着批量黑稿，轻松实现“躺赚”。而那些被用来传播黑稿的个人账号，很多号主根本不知情。有的是被“领不锈钢盆”等蝇头小利诱骗注册，有的是账号被盗用，直到警方查处，才知道自己的账号成了水军的工具，无意间帮着传播了虚假信息。这一切，最终伤害的不仅是被黑的车企，更是我们普通消费者。我们选车时，本来就纠结于各种车型的好坏，想靠网上的真实评价做参考，可这些水军批量伪造的黑稿，会歪曲事实、误导判断——本来不错的车型，被黑得一文不值；本来有短板的车型，却可能因为没有被针对，被我们过度看好，最后花了冤枉钱，买了不适合自己的车。就像网友评论的那样，“在抨击黑水军的帖子下边发抹黑言论，属于是赛博生命检测到关键词自动回帖了”，可见这些水军的影响有多广，已经渗透到了我们刷手机的每一个角落。以前我们总以为，网上的负面评价都是真实车主的反馈，现在才明白，很多都是小学文化的人，靠着软件批量生成的“流量垃圾”。国家这次重拳出击，关停8000余个水军账号，不仅是在整治网络环境，更是在保护我们每一个消费者的权益。对于我们来说，以后不管是看车评、刷车型评价，都要多留一个心眼，不要被耸人听闻的标题带偏，不要轻易相信那些“第一人称爆料”，多去试驾、多问真实车主、多关注官方信息，才能不被水军忽悠。车圈的良性发展，需要车企用心造车，也需要干净的网络环境，更需要我们每一个消费者保持理性。别让水军的虚假信息，左右我们的购车选择；别让那些靠抹黑他人薅羊毛的人，继续逍遥法外。这次警方的查处，给所有水军敲响了警钟，也给我们每一个人提了个醒——谣言止于智者，选车始于理性。16小时前2761田秋怡
比亚迪新款元PLUS续航信息曝光，最高可达630km工信部最新一期减免车辆购置税新能源汽车车型目录显示，比亚迪全新元PLUS动力信息正式曝光。新车将搭载57.545kWh和68.547kWh两种容量电池包，CLTC纯电续航分别为540km和630km。据悉，该车将于北京车展正式发布。外观方面，新款元PLUS延续比亚迪家族龙颜设计美学，整体风格更趋扁平化。车头银色镀铬装饰与大灯形成一体，有效拉宽视觉宽度。车尾采用横贯式尾灯，内部光源呈现波浪效果，车牌位置下移至保险杠区域。车身尺寸为4665×1895×1675mm，轴距2770mm。动力方面，新车搭载后置单电机系统，提供最大功率200kW和240kW两种型号，匹配第二代刀片电池。此外，新车还将搭载比亚迪闪充技术。16小时前4453田秋怡加载更多