10万级预算想要全都要？星瑞L PLUS还真想满足你！ 5小时前1097小陆
通用汽车2.2亿美元了结36州驾驶数据诉讼10月30日，美国俄勒冈州总检察长DanRayfield宣布，通用汽车将支付2.2亿美元（约合14.69亿元人民币），了结36个州的总检察长就其违规出售司机驾驶数据提起的共同诉讼。通用汽车在2016至2024年期间通过“智能司机”项目追踪了数百万名司机的驾驶习惯，承诺未经明确同意不会将数据出售给保险公司。但实际情况是，通用汽车向数据经纪商出售了这些数据，保险公司又从数据经纪商处购买，并有时根据驾驶行为调整保费。最终，参与“智能司机”项目的驾驶员可能不经意间提高了自己的车险保费。根据和解协议，通用汽车被要求在收集或分享驾驶员的驾驶和位置数据前务必获得驾驶员明确同意；通过全面的数据隐私保护计划限制其收集的驾驶数据并保护消费者个人信息；对公司的数据保护和隐私计划进行内部和外部评估；在经销商处建立监督和培训机制，确保未经客户同意不会擅自收集客户数据。9小时前2421田秋怡
福特CEO称电机变速箱效率比比亚迪高约30%，可搭载更小电池10月30日，据外媒insideevs报道，福特希望通过全新通用电动汽车平台，在成本和技术上与中国汽车展开竞争。福特CEO吉姆·法利在福特第三季度财报电话会议上透露：“我们还发现，在电机、变速箱和逆变器的效率方面，福特比比亚迪有明显优势，效率高出约30%。因此，我们可以使用容量小得多的电池。我认为这一点非常重要。”效率提升也是福特降低新平台成本的关键。首款采用该平台的车型是起售价28,350美元（约合18.9万元人民币）的Fathom皮卡。由于电机、变速箱及传动系统效率更高，福特可以使用容量更小的电池，而电池是电动汽车成本最高的单一部件。福特希望通过减少零部件数量、提高效率和改革生产工艺，让新平台生产的电动汽车比福特电马和F-150Lightning更具商业可行性。福特尚未公布Fathom的具体电池容量，此前有报道称新车电池容量预计在50至60kWh之间。要实现超过322km的实用续航里程，福特必须尽可能提高整车效率，充分利用有限的电池容量。不过，法利并未说明他用来对比的究竟是比亚迪哪套动力总成。除了比亚迪，福特也在借鉴其他中国车企的经验。福特高管在电话会议早些时候谈到，公司通过与吉利在欧洲的合作，学习如何以更低成本造车以及如何缩短产品开发周期。福特透露，新平台带来的技术改进也将应用于其他动力车型。福特COO库马尔·加尔霍特拉指出，公司的混动车型同样能够受益于新平台实现的效率提升。9小时前2443田秋怡
一汽奥迪：巡航失灵叠加车机黑屏，半年返修僵局为何一朝化解一条把"厂家拖延不解决"写进标题的投诉，结尾却换来"2分，非常满意"。2026年10月30日，重庆的周先生在汽车投诉网为自己大半年的用车经历写下这样的收尾，备注只有一句"可以，已解决问题"，随后撤回了投诉。从3月底提车，到10月底和解，一台开了五千公里的一汽奥迪A6L和它的车主之间，究竟发生了什么，让一场眼看要拖成长跑的纠纷在一天之内画上句号？把时间拨回2026年10月19日。当天，周先生在汽车投诉网提交投诉（投诉编号QT347520）。他于2026年3月25日在重庆万家雅迪购入这台一汽奥迪A6L，行驶里程5000公里，车辆仍在保修期内，涉诉金额39万元。投诉正文记录的困扰相当密集：车机频繁死机，不是黑屏就是白屏失灵；手机与车机的连接动辄中断；更让他不安的是，ACC自适应巡航数次在行驶中突然不可用，他在正文里形容，好几次突然失灵，差点发生车祸。音响从提车起就带着滋滋的电流声，在门店前前后后维修三到四次，得到的答复始终是再等等方案，10月中旬换上新音响之后，异响反而更加明显。投诉问题标签里，整车电控系统故障、ACC自适应巡航故障、重复返修长期搁置不处理并列出现，诉求一栏写着补偿、退换车、退款、退一赔三。这组标签的叠法，比任何单一条目都更值得琢磨。中控屏与手机互联属于高频触点，一旦出问题，几乎每次上车都能感知；ACC巡航失灵则完全是另一量级的事，它直接关联行驶安全，任何一次意外失用都可能把风险瞬间放大。而门店反复说出的"等方案"三个字，往往意味着维修端没有拿到可执行的修复路径，只能让车主一次次进店、一次次空手而归。大半年修一台只开了五千公里的新车，消耗的从来不只是时间，还有车主对这套智能座舱和辅助驾驶系统的基本信任。转折出现在2026年10月30日。当天，一汽奥迪在投诉页给出最终回复，表示经销商已尽快联系客户，并主动提供合理的解决方案，将根据车主的意愿调整积极处理方案。同日，网站工作人员的补充记录显示，4S店已维修车辆并作出赔偿，车主表示满意。从企业回复到车主打分，前后只隔了一分钟——周先生给出2分非常满意，紧接着在当日上午撤回投诉，三条记录严丝合缝地接在了一起。"可以，已解决问题"，短短一句，没有描述过程，也没有披露细节，但把它放进前情里读，分量并不轻。一层是维修真正落了地：三到四次没能修好的车机与音响，终于在换件与排查之后有了结果，车能正常用了；另一层是赔偿承认了代价：大半年里反复进店、反复等待、提心吊胆的日子，被折算进了企业的处理方案里，而不是由车主独自消化。最初摆在诉求栏里的退换车与退一赔三最终没有走到那一步，说明车主真正想要的，未必是把车退掉，而是这台车能被修好、这段消耗能被认账。需要说明的是，维修方案与赔偿的具体构成，双方都没有公开，车机与巡航故障的根因是否查明、同批次车辆是否存在共性风险，目前同样没有公开信息可查。车主撤诉意味着纠纷就此了结，但一套涉及行驶安全的辅助驾驶系统，稳定性终究要靠后续的日常使用来验证。这半年的僵局能在一朝化解，靠的是企业从"等方案"走到"给方案"的那一步，下一步则是让修好的车经得起时间。值得肯定的，是企业最终接住诉求的姿态：面对一桩标的不低、情绪不小的投诉，没有继续把车主晾在等待里，而是由经销商主动联系、拿出方案、落实到维修与赔偿，让一台准新车保住了继续开下去的价值。屏幕前的你如果也遇到类似情况，记住三步。第一步，留好证据，购车合同、每次维修的工单、故障发生时的视频与仪表记录、与门店和400客服的沟通截图，按时间线归档，涉及辅助驾驶故障的，尽量记下发生时的路况与车速。第二步，先找经销商或品牌400客服正式沟通，把诉求讲清楚，要求对方给出书面方案与时间节点。第三步，如果品牌端迟迟没有负责任的回应，请同时向"12315"与"汽车投诉网"两个渠道投诉，一个走行政投诉、一个借公开监督，两条线并行，往往比单一渠道更容易把问题推回解决的轨道。❋此文由AI助理自动根据网站投诉以及车主反馈整理而成，如涉及侵权请及时联系网站工作人员❋13小时前3401官方号
红榜 | 一汽奥迪 黑榜 | 远程汽车本次为汽车投诉网2026年第196次红黑榜关于每日红黑榜：作为汽车投诉网衡量各个企业每天投诉处理情况的一个晴雨表，每日红黑榜能够真实的反映各企业在对待车主时的态度，也希望以此可以给车主在今后的维权和购车过程中带来帮助。每日红黑榜坚守的原则是用事实说话，每日红黑榜唯一的上榜依据就是企业对待投诉的具体表现以及车主对处理结果的认可度。随着红黑榜的品牌建立，企业对投诉解决也越来越重视，进而促进车主的投诉解决率，因此也很好的缓和了车主与企业间的矛盾。此外，汽车投诉网数据显示，2025年，汽车投诉网共接收到24181宗投诉，投诉来源包括网站端、小程序、公众号、微信、QQ以及抖音。所有投诉基本涵盖国内目前所有在售乘用车型，投诉广泛分布于全国各省市和自治区。今日红榜为一汽奥迪，黑榜为远程汽车。每日红榜：一汽奥迪投诉编号：QT347520投诉时间：2026-10-1911:10:45投诉车型：一汽奥迪涉及经销商：万家雅迪投诉问题：动力驱动,智能座舱及车身电气,智驾与主被动安全,重复返修故障,补偿,退一赔三,退换车,退款红榜理由：车主发表投诉后，汽车投诉网的工作人员第一时间把投诉转给一汽奥迪的相关工作人员进行处理，厂商高度重视并及时反馈跟进情况，同时车主在投诉反馈中表示对处理结果满意。每日黑榜：远程汽车投诉编号：QT347150投诉时间：2026-09-3013:21:02投诉车型：远程汽车涉及经销商：暂无投诉问题：价格与收费纠纷,定金与订单纠纷,宣传与配置欺诈,退还定金黑榜理由：车主发表投诉后，汽车投诉网的工作人员第一时间把投诉转给远程汽车的相关工作人员进行处理，投诉至今厂商却迟迟不给答复。在此，希望荣登红榜的企业能够再接再厉，车主的满意应成为企业用心的动力，而得到黑榜的企业也不必气馁，一时黑榜非一世黑榜，只要企业能够立即改善，努力解决车主问题，荣登红榜、获得车主赞扬其实也不难。1天前6418汽车投诉网
与众齐聚 闪耀江城大众安徽全系车型亮相武汉国际车展【2026年10月30日，武汉】2026年10月30日，第二十六届武汉国际汽车展览会盛大启幕。大众安徽携与众09、与众08、与众07及与众06四款车型登陆展台，其中与众09迎来了上市后的车展首秀。此次全系车型同台亮相，集中展现了大众安徽在智能纯电领域的产品实力与创新成果。多元化产品布局，拓展智能出行边界作为大众安徽首款B级纯电轿跑，与众09定位“智能美学纯电轿跑”，以设计之美、科技之美、驾控之美，满足用户对审美、智能与驾乘体验的多元需求。与众09将独特的大众狼系美学与德系GT轿跑风格融为一体，流畅的大溜背轮廓与无框车门等设计共同营造出一见倾心的优雅气场。人性化的智能配置则赋予了座舱更多温度，85英寸超大画幅AR-HUD为用户带来惊艳悦己的智享体验。而在驾驭维度，双腔空气悬架、DCC动态底盘控制与AI魔毯智能预瞄系统的默契加持，更让精准的操控质感与全场景的舒适从容得以完美兼顾。与此同时，大众安徽同步推出Ultra版16.99万元的双十一惊喜价，以及整车及三电终身免费质保等多重丰厚权益，以诚意回馈每一份信赖与支持。在与众09备受瞩目的同时，同台展出的其他车型同样看点十足，共同诠释着大众安徽对多元出行的深刻理解。智美大五座SUV与众08兼顾德系驾控质感、宽适空间与家庭实用性，搭载最新一代VLA2.0智能辅助驾驶模型，并标配1500TOPS双图灵AI芯片，进一步强化智能辅助驾驶能力。潮流智慧纯电轿跑与众07、锋芒智趣纯电SUV与众06于近期正式焕新上市。两款车型不仅新增激光雷达版本，全面支持城市NOA领航辅助，还新增77.5kWh电池版本，CLTC综合续航最高分别达到670km和630km，进一步提升智能驾驶体验与长途出行便利性。全周期服务体系，焕新用户出行体验在不断丰富产品布局的同时，大众安徽持续完善用户服务生态，围绕销售网络、补能体系与专属服务权益，为用户提供更加便捷的购车及用车体验。目前，大众安徽已布局约近170家网点，并计划于2027年实现网点数量翻番。在渠道建设方面，大众安徽采用“直营+代理”的混合模式，并提供多元化的建店方案，适配不同场地条件与合作需求，以灵活、高效的渠道布局加快网络拓展，进一步扩大用户服务的覆盖范围，提升便利性。通过产品实力与服务体验的协同提升，大众安徽不断深化与用户的连接，探索更贴合中国用户需求的智能纯电出行方式。面对不断变化的市场环境，大众安徽将持续深耕智能纯电领域，以多元化的产品选择满足用户个性化出行需求。同时，大众安徽坚守“大众黄金标准”，将安全、品质与可靠性贯穿产品开发与制造全过程，为用户带来更具价值的智能纯电出行选择。1天前4657官方号
2027款奕派007焕新上市 限时补贴价10.99万元10月30日，2027款奕派007在第二十六届武汉国际车展正式上市，共推出550巡航版与675激光版两款车型，官方指导价分别为11.59万元和13.59万元，限时补贴价为10.99万元至12.99万元。即日起购车可享总价值38800元的多重权益，包括6000元专属购车限时补贴、5年贷2年0息金融礼、三电终身质保及5年或15万公里整车质保、基础流量终身免费、999元购价值3999元7kW充电桩及安装服务、外饰色限时免费、675激光版高阶领航辅助驾驶功能永久免费以及马牌轮胎选装权益等。外观方面，新车延续“大道至简，极而至美”的品牌设计哲学，采用宽体低趴溜背造型，车长4880mm、轴距2915mm，全车经过23处空气动力学优化，风阻系数低至0.209Cd；提供霞光紫、琉璃白、星夜黑、向阳金、港湾蓝5种外观配色，其中霞光紫为新增金属漆车色，星夜黑与琉璃白升级珠光工艺。内饰提供星际曜黑、暖山玉白、流光金橙三种配色，并配备无框车门、电动掀背尾门、1.82㎡Low-e双层镀膜贯穿式天幕及19英寸轮毂。智能驾驶方面，675激光版搭载禾赛科技ATX激光雷达、27个多维感知硬件、地平线J6M辅助驾驶芯片及天元T200辅助驾驶系统，支持高速NOA、城市NOA与全场景智能泊车辅助，可实现6层跨层记忆泊车，全系标配AES自动紧急转向。座舱方面，新车搭载天元智舱2.0，配备高通骁龙8295P车机芯片与15.6英寸中控屏，语音交互接入双AI大模型，支持全局免唤醒与多音区独立交互，并标配热泵空调，工作区间覆盖零下30℃至55℃。动力方面，新车基于原生后驱量子架构平台打造，550巡航版搭载58.4kWh电池与160kW电机，CLTC纯电续航550公里，百公里能耗低至11.9kWh；675激光版搭载73.5kWh马赫电池与200kW电机，CLTC纯电续航675公里，电量30%至80%快充仅需16分钟。安全方面，新车获得C-NCAP五星安全认证，笼式车身高强度钢占比71.5%，电池配备1200MPa防护装甲与云端BMS电池管理系统，并通过10mm针刺实验。作为奕派科技旗下智慧科技电动品牌的年度焕新车型，2027款奕派007以长续航与高阶辅助驾驶为核心升级点，将激光雷达与城市领航辅助带入10万级细分市场，为注重续航、智能与安全的家庭用户提供了新的选择，其后续市场表现值得关注。1天前4910丘意
广汽领程与小马智行联合研发L4级自动驾驶重卡首批量产下线10月29日，广汽领程与小马智行联合研发的T9ROBOTRUCKL4级自动驾驶重卡首批量产车型，在广汽领程从化工厂正式下线，这是广东本地制造的首批L4级自动驾驶重卡。此次量产下线是继9月14日T9ROBOTRUCK在德国汉诺威国际交通运输博览会全球首发后，双方合作迎来的产业化落地进展。2026年4月16日，广汽领程与小马智行签署战略合作协议，围绕L4级自动驾驶卡车整车平台、线控底盘及自动驾驶系统集成等环节开展协同研发，从达成合作到首批车型量产下线历时约半年。T9ROBOTRUCK基于广汽领程T9纯电重卡打造，集成广汽领程全冗余线控底盘与小马智行第四代L4级自动驾驶卡车系统，配备9颗激光雷达、3颗毫米波雷达和13个摄像头，在转向、制动、电源、通信、感知和计算六大关键系统采用全冗余架构设计，提升关键系统发生故障时的安全保障与处置能力。与上一代方案相比，第四代自动驾驶套件的BOM成本下降约70%；结合低风阻车身设计与节能算法，根据双方前期测算，吨公里运输成本预计可降低约30%，具体效果将结合实际线路、载荷、出勤率及运营组织方式持续验证。下线后，首批车辆将进入测试和运营阶段，面向干线物流、专线物流、港口运输三类场景推进应用；根据合作规划，双方计划2027年依规推进道路测试、示范应用，以实现百台级量产应用为阶段目标，2028至2029年探索车辆销售、租赁与运力服务等业务模式，推进千台级量产，并推动中东、欧洲等市场的试点投放。广汽领程总经理张志勇表示，广汽领程与小马智行坚持优势互补、联合创新，共同探索自动驾驶技术车规化、量产化路径，将L4技术转化为能够面向物流场景交付的整车产品，推动自动驾驶商用车产业化进程。1天前8674丘意
方程豹钛7累计销量突破30万台 成最快达成中大型SUV10月30日，比亚迪集团-方程豹事业部总经理熊甜波宣布，方程豹钛7三十万辆销量达成。根据官方公布的信息，方程豹钛7是最快达成30万台销量的中大型SUV，同时连续4个月位居中大型SUV销量冠军，并连续12个月位居方盒子销量冠军。方程豹钛7于2025年9月9日正式上市，共推出四款车型，售价17.98万元起，全系搭载1.5T插电混动系统，提供两驱和四驱版本，车身长宽高分别为4999/1995/1865mm，轴距为2920mm。2026年4月底，方程豹钛7EV闪充版上市，提供675km后驱闪充版与755km后驱闪充版两款车型，售价分别为19.98万元和20.98万元，被称为“全球首款闪充纯电大方盒”；2026年8月18日，方程豹钛7DM长续航版正式上市，售价19.58万元起，其中两驱Max版纯电续航315km、综合续航1470km，四驱Ultra版纯电续航300km、综合续航1310km，并新增云夜紫外观、帝瓦雷音响、2.29㎡全景天幕和新一代AI智能座舱等配置。方程豹是比亚迪于2023年6月9日推出的新能源个性化品牌，定位介于王朝/海洋系列与仰望品牌之间，专注硬派越野与都市出行领域，旗下包含注重智能越野的“豹”系列和注重全能城市的“钛”系列两大产品线。2026年5月20日，方程豹汽车达成四十万台销量，其中钛7车型十五万台销量达成；此次钛7三十万销量达成，意味着其销量在约五个月时间内实现翻倍增长，市场表现持续获得用户认可。1天前7648丘意
车企算盘打得震天响：锂价红利全揣兜，卖不动了才拿优惠冲量碳酸锂价格用五个月时间完成腰斩，从年中每吨二十万元的高点跌回十万元关口，给持续承压的整车企业送来了一笔迟来的成本缓冲。但比成本回落更紧迫的，是迟迟没有起色的终端销量。传统金九银十的旺季彻底缺席，乘联会数据显示9月狭义乘用车零售仅161.8万辆，同比下滑28%，全年销量目标完成率普遍卡在五成上下，年底冲量的刚性压力，正在把这笔成本红利一步步转化为终端市场的价格松动。时间倒回上半年，行业还是完全相反的光景。锂价从每吨七万五快速冲高至二十万，叠加车规存储芯片价格翻倍、铜铝等金属材料上涨，单车综合成本增量普遍在六千到一万四千元。而整个汽车行业的盈利空间本就持续收窄，上半年行业营收利润率仅3.8%，成本上涨的压力根本无法内部消化，十余个主流品牌先后上调指导价或收紧终端优惠，新车定价也普遍比往年更谨慎。彼时成本是硬约束，涨价是被动选择，没人敢用利润换销量。如今成本端的压力率先从电池环节松开。锂价跌回每吨十万元区间后，对应50到70度的主流电池包，单车成本可以回吐三千到六千元。更关键的是平台化降本的空间，头部车企通过模块化架构、一体化压铸等工艺优化，单车还能再降八千到一万二千元。两笔红利叠加，头部品牌的单车成本已经比行业平均水平高出数千元的安全垫，这才是年底定价松动的真正底气。但成本从来只是降价的许可证，真正扣动扳机的，是终端销量的压力。今年的车市需求疲软程度，远超多数车企年初的预期。9月单月零售同比少卖超过60万辆，前九个月累计零售同比下滑21.7%。绝大多数车企的全年销量目标完成率仅在五成左右，表现较好的也刚过六成。年初制定目标时对消费复苏的乐观预期，如今变成了四季度必须补上的缺口。渠道库存正在持续累积，经销商的资金压力逐月走高，哪怕没有成本回落的利好，年底冲量也必然会带来终端优惠的松动，只是成本下跌让车企有了更多让利的空间。但这并不意味着全行业会迎来雪崩式的明降。1-9月全行业销售利润率仅3.3%，9月单月更是跌至1.4%，盈利基础本就十分脆弱。一旦所有品牌同步下调指导价，大批利润率本就微薄的车企会直接陷入亏损，甚至连正常的研发投入都无法保障。另一方面，直接下调指导价对品牌价值和二手车残值的伤害是长期的，老车主的负面反馈会反过来反噬新用户的购买信心，越是有品牌向上诉求的企业，越不愿意轻易动官方指导价。所以更可能出现的是分层式的价格调整，暗降为主、明降为辅。头部品牌凭借规模效应和平台化降本优势，手里的筹码最多。对已经上市的车型，它们会通过改款增配、限时权益、金融贴息的方式，让实际落地价实质性下探，同时保住官方指导价的体面；对即将发布的全新车型，则会直接把起售价定到竞品的价格痛点上，用更有冲击力的定价抢占市场份额。中端品牌没有足够的成本空间跟进明降，只能通过置换补贴、赠送保养保险、加装配置等方式暗地让渡利润，终端成交价悄悄走低，但官方价格体系保持稳定。至于本就利润微薄的低端市场，最多小幅让利清理库存，很难有大幅度的降价动作。再往底层看，锂价这一轮下跌的速度远超供需基本面的变化节奏，背后是库存、预期与期货的多重放大。海外新增锂矿产能集中释放是长期背景，但真正加速下跌的是库存统计口径的两次调整，显性库存规模远超市场此前预期，叠加期货仓单的集中抛压，形成了负向循环。下游电池厂与车企普遍抱着买涨不买跌的心态，不断压缩安全库存，观望情绪浓厚，进一步放大了价格跌幅。机构对未来两三年锂市场从短缺转向过剩已经基本形成共识，但对过剩幅度和价格底部的判断仍有分歧，锂价中枢大概率还会缓慢下移，但不会一直直线下跌。对车企来说，这笔成本红利的窗口期不会无限长。芯片、其他金属材料的成本压力尚未完全缓解，锂价下跌的红利只能抵消部分成本压力，更核心的降本还是要靠自身的体系效率。年底这一轮价格调整，本质是头部企业用成本优势换市场份额的契机，也是行业洗牌的加速器。有规模、有技术降本能力的品牌会趁机拉开差距，而体量小、成本高的尾部品牌，连跟进权益的空间都有限，生存空间会进一步收窄。对普通消费者而言，不用刻意等待所谓的最低价。年底确实是一年中终端优惠最实在的时段，但不会出现所有人都等得到的地板价。车型选择、提车周期、自身用车需求，远比几千元的价格波动更重要。毕竟汽车是长期使用的大件，适合自己的需求，永远比抄到底价更重要。1天前7429田秋怡
2027款领克08 EM-P将于11月5日登场，主打橙黑双拼配色10月29日，领克汽车宣布2027款领克08EM-P将于11月5日正式登场。官方预告图显示，新车预计延续现款车型设计，主打橙黑双拼配色，配置信息仍待公开。作为参考，今年6月领克EM-P家族三款版型上新，其中全新领克08EM-P新增230超长续航Max版，限时价16.98万元起。该版本搭载38.2kWh神盾金砖磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航230km，CLTC馈电油耗低至4.5L/100km，动力沿用1.5TEvo高效电混专用发动机加3挡DHT混动变速箱的组合。车身尺寸长宽高4825×1915×1660mm，轴距2848mm，后备厢常规容积545L，放倒后排座椅后可拓展至1277L。1天前7937田秋怡
全新一代红旗天工08 620四驱Ultra上市，限时权益价21.99万元10月29日，中国一汽宣布全新一代红旗天工08车型620四驱Ultra上市，限时权益价21.99万元。今年8月1日，一汽红旗全新一代天工08车型670Max已上市，限时权益价17.99万元。新车长宽高为4925×1950×1680mm，轴距3000mm，延续红旗新能源标志性贯穿发光旗标封闭式前脸，搭配全新L型分体式LED灯组，纵向红旗徽标贯穿车头，车身侧面配备隐藏式门把手与双色悬浮车顶。内饰搭载灵犀智能座舱，配备15.6英寸双联屏；搭载红旗司南辅助驾驶系统，支持高速领航辅助、城市领航辅助、全场景泊车辅助。620四驱Ultra版本采用双电机四驱，0-100km/h加速3.8秒，峰值功率407kW，峰值扭矩770N·m；搭载自研玄甲电池，CLTC纯电续航620km。1天前7041田秋怡
阿维塔07L Max纯电版取消线上发布会，10月29日如期公布售价10月28日，阿维塔宣布取消原定于10月29日举行的阿维塔07LMax纯电版线上发布会。官方表示新品发布计划不变、产品信息不藏，10月29日18:30将如期公布正式售价、产品配置及上市权益。阿维塔同日公布了07LMax纯电版外观，新车由华为乾崑与阿维塔联合设计，代言人依旧为张凌赫。官方暂未公布更多信息。作为对比，目前在售的阿维塔07L三款车型均为纯电车型，续航分别为650km和725km，配备15.6英寸悬浮式屏幕和35.4英寸全景星环屏，预装新一代鸿蒙座舱HarmonySpace，并首批搭载华为乾崑智驾ADS5。1天前7554田秋怡
MINI坚持保留圆形中控屏设计，称是品牌独有传统10月29日，据消息，几年前MINI开始大力推行大屏幕设计，推出全新车机系统，将绝大部分车辆信息集中到仪表台中央的一块大型圆形中控屏上。时至今日，MINI依旧没有放弃这一设计的打算。圆形仪表一直是MINI的标志性元素，从品牌诞生之初便沿用至今。历经更新迭代，仪表的位置曾从中控台移到方向盘后方，后来又回归中央，圆形设计却始终没有改变。随着汽车进入数字化时代，MINI也用大型圆形中控屏延续这一传统，并对这种设计颇为自豪。MINI澳大利亚总经理亚历山大·布罗克霍夫接受当地媒体Drive采访时表示：“圆形显示屏是MINI独有的设计，我们希望保留这一品牌传统。”新一代MINI车型配备抬头显示系统，负责显示重要行车信息，其他功能则集中在中控屏内。车内取消了空调实体按键，保留音量旋钮。MINI没有放弃圆形中控屏的计划，但愿意继续改进。“不过从设计角度看，我认为现阶段保留这种特色很重要。技术也会不断发展，让各项功能在未来实现更好的整合。”圆形屏幕还有一个问题：苹果CarPlay和AndroidAuto等常用功能的显示效果不够协调。由于原本并非针对圆形屏幕设计，这两套手机互联系统只能以矩形窗口呈现。想让界面更美观，最好还是使用MINI自带的车机系统。对此，布罗克霍夫回应称，如果使用车机自带的导航，地图就能铺满整个屏幕。“等用户实际体验之后……我觉得效果还是相当不错的。”2023年年中，MINI推出了采用9.4英寸OLED屏幕的MINI互动式中央仪表，纯电Cooper首发搭载，随后推广至整个产品阵容。为了让圆形屏幕充分体现品牌活泼俏皮的风格，MINI在设计上花费了大量心思。时任MINI全球负责人武思卓在发布会上指出：“全新MINI家族让我们在数字化领域实现了一次重大跨越，同时也彰显了品牌传承的独特魅力。”1天前5745田秋怡
奇瑞加快推进海外生产本地化，2030年海外生产占比目标70%10月29日，据路透社报道，奇瑞汽车常务副总裁张贵兵上周透露，预计到今年年底，奇瑞出口汽车中海外生产的比例将超过50%，2027年提高至60%，到2030年进一步达到70%。今年奇瑞出口汽车的海外生产比例约为48%。奇瑞推动生产本地化，不只是为了在海外卖车，还希望创造当地就业岗位并开展技术合作。张贵兵表示，公司逐步推进生产本地化，努力“以当地制造为主”。奇瑞旗下拥有欧萌达、杰酷等面向海外的品牌。报道提到，凭借“先进技术和传统车企难以匹敌的价格”，奇瑞与其他多家中国车企一道，对全球汽车行业形成冲击。此外，奇瑞还计划从2027年起在英国、西班牙、泰国等国建设快充站和储能站，并于明年率先在阿联酋推出无人驾驶出租车。1天前7450田秋怡
智界V9累计交付突破3万台，刷新50万级MPV最快交付纪录10月29日，智界汽车宣布智界V9累计交付突破30,000台，刷新50万级MPV最快交付纪录。10月21日，智界V9第30000台正式下线。该车型上市以来，连续四个月获40万以上MPV市场销量冠军。智界V9于今年5月15日上市，售价38.98万至51.98万元，尺寸5359×2009×1879mm，轴距3250mm，提供辉光紫、雪域白、深海蓝、鎏金黑四款外观配色，以及绒霞紫、韶华杏、赤茶橘三款内饰配色。新车全系标配38个传感器，是行业首款搭载896线激光雷达的MPV。1天前7709田秋怡
丰田汽车在美国召回逾6.8万辆雷克萨斯NX系列汽车丰田汽车将在美国召回部分2022至2024款雷克萨斯NX250、NX350、混动版NX350以及NX450h+车型，共计68356辆。召回范围内车辆配备了7英寸显示式组合仪表，该仪表负责管控部分车辆功能，并在仪表板上展示各类车辆信息。车辆启动时，组合仪表的初始化流程可能发生错误，造成显示屏部分区域出现黑屏。当车辆发生机油压力、发动机冷却液温度或电量相关故障时，对应的必要报警指示灯将无法点亮显示。该缺陷会降低驾驶员对故障状态的感知能力，一旦车辆发生相应故障，会加大车辆发生碰撞事故的风险。针对这一情况，经销商将免费为相关车辆升级组合仪表软件。对于后续支持该功能的车辆，也可提供远程OTA升级方式完成更新。据公告信息，车主通知函预计于2026年12月7日寄出，相关车主可按此时间留意通知与后续安排。建议广大消费者密切关注中国汽车召回网及监管部门发布的召回信息，如发现自己的车辆出现类似质量问题，可通过正规渠道反映。1天前6767丘意
东风汽车与宁德时代签署战略合作协议 聚焦超充换电等领域10月29日，东风汽车集团与宁德时代在武汉签署战略合作协议，双方将携手构建“电池-整车-能源服务”全链条生态，共同推动汽车与能源深度融合。东风汽车董事长、党委书记杨青，总经理、党委副书记冯长军与宁德时代董事长曾毓群、市场体系联席总裁杨峻共同见证签约，东风汽车战略规划部总经理杨彦鼎与宁德时代国内乘用车事业部副总裁罗慧萍分别代表双方签署协议，签约仪式前双方围绕深化战略合作、共建产业生态进行了座谈交流。根据协议，双方将本着优势互补、长期合作、市场共赢的原则，围绕超充与换电电池、补能生态、海外市场、品牌营销等领域深化战略合作，推动先进电池技术加快应用，协同完善补能服务网络，携手拓展海外市场空间，共同提升品牌影响力，为用户带来更加便捷的出行体验。杨青表示，“十五五”时期，汽车与能源加速融合，产业竞争正由单一产品竞争向全链条生态竞争演进，东风正深入实施“天净零碳”计划，加快塑造高质量发展新优势，与宁德时代战略高度契合、优势深度互补，希望双方建立长期合作机制，共同落实新型能源体系建设“十五五”规划部署，更好服务汽车强国、能源强国建设和国家“双碳”战略。曾毓群表示，宁德时代将以领先的电池技术和全球补能网络为支撑，与东风优势互补、协同创新，共同打造技术领先、体验一流的合作典范，为用户创造更大价值，助力中国新能源汽车产业在全球竞争中赢得主动。此次签约是东风汽车深入实施“天净零碳”计划、加快构建“生态力”竞争优势的重要一步，也是加速推进“东方风起2030”计划、培育新质生产力的具体实践。未来，双方将携手共建开放协同的新能源汽车产业生态，推动补能像加油一样便捷，让汽车成为可参与能源互动的移动能源资产，为构建安全高效的新型能源体系、建设汽车强国和能源强国注入新动能。1天前6266丘意
从车企实测到用户口碑：从投诉痛点看懂汽车全生命周期在汽车消费市场中，售后维权与品质争议始终是行业难以避开的焦点。正如汽车投诉网中的车主案例，相当一部分争议源于车辆过保后的部件正常磨损或仪表盘偶发提示。从平台沉淀的行业数据来看，这种现象在长周期使用中相当普遍。以某款热销家轿为例，其历史累计投诉量高达4171宗；从时间轴上看，投诉的高发期并非新车交付阶段，而是高度集中在2010年至2015年款等老车龄车型上；从故障类型来看，动力系统老化（超3100例）、底盘悬架异响（近900例）等典型的机械损耗占据了绝对主流。由于汽车工程专业信息存在门槛，用户感受和企业判定之间，容易产生分歧和摩擦：一边是合规的质保期边界，另一边是用户对产品“耐用可靠”的期待。这种随着时间推移而集中爆发的机械老化，是整个汽车行业面临的共性课题，它往往让过保后的车主陷入维权困境，也让车企面临巨大的口碑考验。因此，对车企而言，如何处置这类过保后的争议，不仅考验售后服务的诚意，更取决于其对自家产品质量的长期把握。售后的从容，源自出厂前的“死磕”以长安福特为例，在面对2009年、2010年等车龄超10年的老车主诉求时，匹配的服务与技术团队也没有以“已过质保”作为推诿借口，而是通过免费检测、讲清故障原因，并提供针对性的解决方案来妥善处理问题。虽然这种处理方式无法百分之百满足所有人的诉求，但至少说明企业愿意在老车出问题时，实实在在地搭把手。长安福特之所以愿意做这种“吃亏”的事，一方面是基于对自家产品耐用度的了解，另一方面，也是希望把“一锤子买卖”变成更长久的陪伴。这种对产品耐用度的底气，是在一辆车出厂前、甚至在图纸阶段就打好的基础。真正的耐久验证，没法靠一段“好路况的摆拍”宣传视频来走捷径，它需要把测试车放进高负荷的极端工况里去跑，提前把隐患暴露出来。拒绝“应试”验证，PASCAR把耐久测试搬进极限工况发布会上的参数往往经过包装，而车辆能不能在极端工况下扛得住，最终靠的是研发端的实车验证。然而在具体测试环节，行业普遍存在一种“应试教育”式的做法：只要车辆通过国家法规要求的底线测试、拿到合格证，测试就算交差。为跳出这种局限，长安福特在研发端依托一套严密的工程体系。车型上市前，除高温、高寒、高海拔的“三高测试”及腐蚀试验等严苛项目外，还有遵循福特全球标准的FPDS（福特产品开发体系），其核心原则是“节点不可删减”:无论前期虚拟仿真做得多完美，最后都必须回到物理实车上验证。在满足国标底线之外，长安福特还选择了更严格的“冗余验证”。最能体现这种拒绝“应试教育”态度的，是PASCAR（福特耐久性测试程序）。这是福特专有的整车耐久性加速老化试验程序，被称为“魔鬼试车”，甚至可谓“浓缩式毁车”。它不模拟日常通勤的“标准考场”，而是专挑搓板路、碎石路、极限爬坡等扭曲路面，让车辆在短时间内承受更集中的机械疲劳，从而提前暴露潜在问题。长安福特要求测试车在极限载荷下完成约8万公里行驶，其高载荷工况下的机械疲劳与磨损，相当于普通用户实际道路驾驶约24万公里。这种“冗余验证”不仅体现在整车路试，也深入到核心零部件。例如，工信部要求电池进行循环寿命实测，长安福特电池包的盐雾试验则长达72天，是国标要求的12倍；行业常规的发动机冷热冲击循环在500-800次，长安福特则要求完成1050次。甚至连消费者很少细看的轮胎，长安福特也建立了“室内+室外”双重验证体系：室内通过老化烘烤、转鼓冲击、高速满载滚动等测试，把单项载荷推到极限；室外则在试验场模拟高速行驶中轮胎突然被刺穿，硬性要求“胎圈不能脱离轮辋”，并叠加低胎压过弯、碎石路、方坑冲击、湿地制动等多工况实车验证。室内测单项极限，室外测组合场景，逐一确认轮胎在老化后期、高速满载、胎压异常、湿滑路面等维度的性能冗余，而不是留给用户在行驶中去发现。这些数据在参数表上往往看不见，但底盘连接件在几十万次震动下的金属疲劳不会撒谎。与其让消费者在真实道路上“亲测”，不如在封闭场地内把问题提前暴露。发现问题只是开始，改进结果还要回到量产在研发阶段发现隐患并修改设计，只是第一步；能不能把改进成果原封不动地造出来，才是量产真正的考验。行业内经常出现“样车表现优异，量产却参差不齐”的情况，根源就在于制造环节的精度波动和过程控制不过关。当耐久测试暴露出底盘悬架等潜在风险后，工程团队会溯源并调整设计。但如果生产线上的装配公差控制不住，图纸画得再好也是纸上谈兵。把图纸上的设计转化为实车品质，高度依赖制造车间的自动化与数字化水平。以长安福特的焊装车间为例，1050台自动化机器人配合蓝光扫描系统，在6米测量空间内以优于0.1毫米的精度，对车身结构型面进行全域面状测量与实时监控。这些精准的测量数据，本质上是为了压减人为装配误差，保证每一辆下线的车，都符合研发端设定的标准状态。最终检验品质的，是用户长期使用后的反馈当然，封闭测试再严苛，也模拟不出千万车主五花八门的驾驶习惯。剥去营销滤镜，长期的真实反馈才是检验品质的试金石。与很多只关注交付初期的新车质量不同，J.D.Power的中国车辆可靠性研究（VDS）专盯“长期主义”，它通过追踪车主拥车13至48个月后的质量痛点，以PP100（每百辆车问题数，越低越好）来评分。在这份基于车主真实反馈的榜单上，长安福特以178个PP100（百车问题数）的成绩荣获“可靠性大奖”，位列主流品牌第三；福特锐界/锐界L更是以171个PP100摘得大型SUV细分市场冠军。此外，在中汽信科发布的2025-2026年度中国汽车行业客户满意度调研中，探险者、蒙迪欧、锐界均位列燃油车各细分市场综合满意度前列；车质网的2026中国汽车产品质量表现研究（AQR）中，蒙迪欧也获得了合资轿车质量体验第一名。这些来自第三方的长周期数据和评价，与研发端、制造端的投入共同构成了品质验证与反馈闭环。有了这样扎实的口碑背书，新车的市场表现也更值得期待。相信10月29日刚刚上市的新福特锐界L，也将以“三重安心”继续兑现“全家安心出游神器”的承诺，把可靠、舒适与安全，带到更多家庭的日常出行中。最后所以，长期主义是什么？它不是发布会上的口号，也不是虚无缥缈的情怀。从研发端在极限工况下“提前释放风险”，到制造端用高精度设备压减装配误差，再到售后端愿意为过保老车提供技术检测。这一整条链条环环相扣，最终给车主用户带来的结果是：车辆开个五六年甚至十年，底盘依然紧致不松散、遇到小毛病有地方管、选择的车型能在未来漫长的时间里，踏踏实实地陪伴家人出行。在这个略显浮躁的时代，这种愿意下“笨功夫”、把基础工程做扎实的做法，或许不是能在舆论场上吸引眼球，但却能给自家品牌车主提供安心的用车底气。1天前1.7万汽车投诉网加载更多