北京汽车：4S店退网不是车主的错，一份终身质保为何失而复得一份写着"终身"的质保承诺，会因为一家4S店的关门而作废吗？河南三门峡的翟先生，用一个"非常满意"的打分给出了答案。2026年9月9日，他在汽车投诉网打出2分"非常满意"，备注栏里写着短短一行字——"经售后公司申请，北汽厂家审核通过，已恢复三电系统终身质保权益。"失而复得的背后，是一段从"拒绝兑现"到"审核通过"的十一天的拉锯。2026年8月29日，翟先生在汽车投诉网提交投诉（投诉编号QT346120）：车辆为北京汽车旗下北京EX52019款悦尚版，2020年7月14日购于三门峡金轩汽车销售服务有限公司，页面显示车保状态为已过保，涉诉金额1万元，诉求为整改道歉。他在投诉正文里写得很清楚——厂家宣传首任车主享受三电系统终身质保政策，但原先购车的北汽授权4S经销商现已退网关停，并非本人过错，造成部分保养记录无法调取；经销商网点搭建、维保档案统一存储属于厂家的管理责任，该风险不应转嫁给车主；如今北汽新能源以缺少部分保养记录为由，拒绝兑现三电终身质保承诺，属于单方面设置不合理附加条件。投诉问题被平台标注为"质保与召回纠纷·三电质保推诿扯皮"。经销商退网，是这几年渠道洗牌中最容易被忽视的角落：店面关了，车还在路上跑，承诺还写在宣传页上。对车主来说，最现实的麻烦往往不是没地方修车，而是档案跟着店一起没了——补不出完整的保养记录，终身质保这类与维保履历强绑定的权益就悬在了半空。维保档案如何统一存储、退网后如何交接，本应是渠道建设的题中之义；把档案缺失的账算到车主头上，等于让用户替渠道变动买单。翟先生把"并非本人过错"几个字郑重写进投诉书，恰恰点中了这类纠纷的要害。转折发生在2026年9月9日。当天，翟先生在投诉页面补录打分：2分，非常满意，并留下那句关键的反馈——经售后公司申请，北汽厂家审核通过，已恢复三电系统终身质保权益。同日，他又提交了"申请撤销"。从投诉到撤诉只有十一天，而撤诉从来不是情绪化的赌气，而是问题落地之后顺手关上的一扇门；这份主动提交的撤销申请，比任何漂亮话都更能说明结果的真实性。翻开汽车投诉网的公开回执栏，北京汽车的官方回复落在2026年8月30日，内容是"已将问题反馈至责任部门进行处理"，并附上24小时客服热线；在公开页面上，企业尚未把"审核通过、权益恢复"这一最终结果同步进来。从车主反馈看，事情已经闭环：售后公司提出申请、厂家完成审核、质保权益恢复如初。也期待北京汽车把这份结果同样写进公开回复——对一家累计回复率达100%的车企来说，把闭环落到公开记录里，既是对车主的正式交代，也是给下一位观望车主的参照。如果屏幕前的你也遇到了类似的问题，记住三步，比焦虑更管用。第一步，留好证据：购车合同、厂家宣传质保政策的页面截图或手册、历次保养与维修工单、与4S店和厂家的全部沟通记录，尤其要保存好经销商退网公告、门店关停通知这类材料——它们是日后认定"非车主过错"的关键。第二步，先找经销商或品牌400客服正式沟通，明确说出诉求、约定时间节点，并要求对方在系统里同步留痕。第三步，如果品牌端迟迟没有负责任的回应，请同时向12315与汽车投诉网两个渠道同步投诉——一个走行政投诉、一个借公开监督，两条线并行走，往往比单打独斗更能推动厂家回到桌前。终身质保的价值，从来不在宣传页上，而在车主真遇到问题时敢不敢兑现。翟先生这份失而复得的权益说明了一件事：把车主的难处当成企业自己的课题来解，承诺才立得住，品牌才留得住人。8小时前1733官方号
28万买奥迪大6/7座SUV，Q6这价格真的离谱13小时前2696小陆
阿维塔9系旗舰SUV外观首曝，华为乾崑联合设计9月8日，阿维塔官方公开9系高端旗舰SUV外观，新车由阿维塔与华为乾崑联合设计。前脸采用点阵封闭式格栅与分体式大灯，车顶配备激光雷达（预计为华为乾崑896线双光路图像级激光雷达），车门采用半隐藏式门把手。整体造型方正，配备摩天轮式放射密辐轮毂，车身采用拼色处理（上半银灰/下半白色），侧俯视图显示配备全景天幕。阿维塔科技总裁陈卓表示将陆续释放更多信息。此前阿维塔科技副总裁雍军在8月透露，年底将推出一款大六座SUV，为阿维塔与华为“真正意义上的首款全量合作车型”，华为车控、灯具、语音、智驾等技术将全面应用于新车。17小时前4131田秋怡
极氪7X全球第20万台量产车下线，用时两年9月8日，极氪7X全球第20万台量产车正式下线，用时两年。极氪7X是品牌首款豪华大五座纯电SUV，基于SEA浩瀚架构打造，首批车型于2024年9月16日量产下线。2025年10月焕新版上市，升级900V高压架构，全系标配英伟达Thor-U芯片与激光雷达，起售价22.98万元。2027款极氪7X将于第四季度上市，外观风格不变，新增外观内饰颜色及85kWh金砖电池版本。17小时前5380田秋怡
宝马iX1将跳过中期改款直接换代，2027年推第二代车型9月7日，宝马正在推进iX1全面换代，新车将跳过LCI中期改款，直接推出第二代车型（代号NB5），预计2027年正式发布。测试车已换上量产版车身覆盖件，采用NeueKlasse设计语言——竖向双肾格栅、隐藏式门把手及全新腰线设计。新一代iX1标配后轮驱动（现款前驱时代终结），高配提供双电机四驱，改用圆柱形电池（能量密度较方形电芯提升约20%），续航里程预计显著提升。内饰将搭载iDriveX车机系统与PanoramicVision全景视野系统（前挡风底部贯穿式投影，或成标配）。基于专属纯电平台，新车可实现短前后悬+长轴距设计，有望采用完全平整地板，内部空间进一步扩大，尺寸或保持不变。燃油版X1仍沿用UKL2平台，通过大规模改款延长生命周期并保持外观内饰一致。新一代iX1预计明年下半年推出，比改款X1晚数月。目前宝马还提供iX3、iX5及计划明年推出的iX7等更大尺寸纯电X系列选择。17小时前3567田秋怡
车机卡成PPT？吉利银河TT智能座舱体验完，我闭嘴了17小时前4105梁华明车机卡成PPT？吉利银河TT智能座舱体验完，我闭嘴了17小时前3301梁华明
小米澎程N70发布：6款车身颜色+3款内饰，定位中大型五座增程SUV9月7日，小米澎程N70在秋季旗舰新品发布会上正式亮相，定位“中大型五座增程SUV”，车长4960mm、宽1998mm、轴距2950mm，延续蜻蜓大灯、光环尾灯、无边框后视镜及鹅卵石激光雷达等家族化设计。提供蝴蝶谷蓝、远山青、珍珠白、火山灰、曜石黑、冷卡其6款车身颜色，内饰提供砂陶米、摩卡棕、暗夜黑3款配色，全车6.14㎡防晒玻璃配全遮光物理遮阳帘，全车高频接触面95%软包覆（婴幼儿可直接皮肤接触），配备双拼色方向盘、立柜式中控台、电镀门把手等细节。17小时前4304田秋怡
特斯拉FSD获批斯洛文尼亚，欧洲第六国正式上线，欧盟统一审批仍面临阻力9月8日，特斯拉欧洲官方宣布FSD（监督版）获准在斯洛文尼亚上线，近期启动推送，成为继荷兰、立陶宛、爱沙尼亚、丹麦、比利时之后欧洲第六个批准国家。斯洛文尼亚采用荷兰RDW车型认证的相互认可机制，此次批准是自6月初以来欧洲首个新增FSD市场。此前意大利已接近批准，邻国率先放行或推动其加速审批。全球FSD已在美国（2020.10，HW3）、加拿大（2022.3，HW3）、墨西哥及波多黎各（2025.2，HW4）、中国（2025.2，有限范围，HW4）、澳大利亚及新西兰（2025.9，HW4）、韩国（2025.11，HW4）等地推出。欧洲已批准国家均要求HW4/AI4硬件。欧盟统一审批仍面临阻力，法国和瑞典对FSD手动“速度偏移”设置及动态速度配置文件可能导致超速表示担忧，预计今年秋季将举行正式投票。在欧盟统一审批落地前，逐国批准模式持续扩大FSD欧洲用户规模，同时帮助特斯拉积累真实道路数据。17小时前4530田秋怡
达契亚新款Spring纯电小车发布，起售价低于1.8万英镑9月8日，达契亚发布全新Spring纯电小车，定位雷诺Twingo高性价比姊妹车型，四座布局，WLTP续航155英里（约249公里），明年上半年登陆英国，起售价预计低于1.8万英镑（约16.4万元人民币），目标竞争对手为雪铁龙2CV。该车从概念设计到量产仅用16个月，整体造型圆润，内饰配备六边形空调出风口及YouClip接口（支持手机支架、挂袋钩、杯架等配件安装）。入门版Expression无传统中控屏，提供智能手机支架替代导航娱乐功能；高配Journey版配备10.1英寸中控屏。尺寸3850×1740×1490mm，后备厢容积337L，搭载27.5kWh电池，前置电机79马力，0-62mph加速12.1秒。达契亚表示续航足以满足目标用户实际需求，上一代Spring车主平均日行驶约21公里，多作为家庭第二辆车使用。17小时前4585田秋怡小米澎程N70 Max正式发布，纯电续航505km+综合续航1461km9月7日，小米澎程N70Max在秋季旗舰新品发布会上正式亮相，定位大五座四驱增程SUV，售价23.99万元起。CLTC纯电续航505km，综合续航1461km，配备76kWh大电池、45L油箱及小米昆仑增程器1.5T，WLTC亏电油耗6.1L/100km，兼容92/95/98号汽油，增程器首保后3年或3万公里保养一次。外观提供蝴蝶谷蓝、远山青、珍珠白、火山灰、曜石黑、冷卡其6款颜色，内饰提供砂陶米、摩卡棕、暗夜黑3款，全车6.14㎡防晒玻璃+全遮光物理遮阳帘，高频接触面95%软包覆。双电机四驱最大功率310kW，零百5.5秒，最高时速190km/h，标配前双叉臂+后H臂多连杆悬架、空气弹簧及连续阻尼可变减振器，转弯半径5.67m。标配滑动中岛支持对坐模式（仅驻车），超13种可变场景。二排最大乘坐空间1410mm，座椅电动调节+靠背最大135°，标配通风加热及3根集成式安全带。安全配置标配14处2200MPa超强钢、内嵌式防滚架、一体式热成型门环、一体式热成型前地板骨架、9安全气囊、门把手三重冗余、尾门双应急拉手、低速慢行灯，支持160km/h爆胎稳定控制、650mm涉水及应急浮水脱困。低温纯电续航保持率66%，-40℃一键冷启动。搭载小米澎湃智能座舱，域控制模块四合一，支持超级小爱深度语音控车（车内/车外）、人车家全生态互联及苹果生态兼容。小米龙甲电池电芯循环超2000次，500J底部撞击+55℃满电热失控均远超国标。支持15分钟补能310km，公桩兼容性超99%。标配激光雷达、4D毫米波雷达、700TOPSNVIDIAThor芯片及XiaomiHAD辅助驾驶，搭载小米XLA认知大模型。17小时前4606田秋怡
广汽集团1-8月累计销量突破100万辆，自主品牌出口同比增长136%9月7日，广汽集团宣布2026年1-8月累计销量达101.26万辆。其中自主品牌累计销量超46.15万辆，同比增长31.44%，连续6个月保持双位数增长；8月单月达61,378辆，同比增长20.43%，销量占比升至48.49%。出口方面，8月自主品牌出口近2.7万辆，同比增长177%；1-8月累计出口17.2万辆，同比增长136%。据9月4日公告，广汽集团8月产量126,727辆（同比降1.18%），销量126,584辆（同比降6.71%）；1-8月累计产量1,026,789辆（同比降2.99%），累计销量1,012,603辆（同比增0.21%）。17小时前3310田秋怡
红榜 | 吉利汽车 黑榜 | 小鹏汽车本次为汽车投诉网2026年第164次红黑榜关于每日红黑榜：作为汽车投诉网衡量各个企业每天投诉处理情况的一个晴雨表，每日红黑榜能够真实的反映各企业在对待车主时的态度，也希望以此可以给车主在今后的维权和购车过程中带来帮助。每日红黑榜坚守的原则是用事实说话，每日红黑榜唯一的上榜依据就是企业对待投诉的具体表现以及车主对处理结果的认可度。随着红黑榜的品牌建立，企业对投诉解决也越来越重视，进而促进车主的投诉解决率，因此也很好的缓和了车主与企业间的矛盾。此外，汽车投诉网数据显示，2025年，汽车投诉网共接收到24181宗投诉，投诉来源包括网站端、小程序、公众号、微信、QQ以及抖音。所有投诉基本涵盖国内目前所有在售乘用车型，投诉广泛分布于全国各省市和自治区。今日红榜为吉利汽车，黑榜为小鹏汽车。每日红榜：吉利汽车投诉编号：QT346262投诉时间：2026-09-0415:53:52投诉车型：吉利汽车涉及经销商：暂无投诉问题：底盘行驶,智能座舱及车身电气,维修红榜理由：车主发表投诉后，汽车投诉网的工作人员第一时间把投诉转给吉利汽车的相关工作人员进行处理，厂商高度重视并及时反馈跟进情况，同时车主在投诉反馈中表示对处理结果满意。每日黑榜：小鹏汽车投诉编号：QT345740投诉时间：2026-08-0918:37:05投诉车型：小鹏汽车涉及经销商：暂无投诉问题：智驾与主被动安全,定金与订单纠纷,宣传与配置欺诈,兑现宣传配置与功能,整改道歉黑榜理由：车主发表投诉后，汽车投诉网的工作人员第一时间把投诉转给小鹏汽车的相关工作人员进行处理，投诉至今厂商却迟迟不给答复。在此，希望荣登红榜的企业能够再接再厉，车主的满意应成为企业用心的动力，而得到黑榜的企业也不必气馁，一时黑榜非一世黑榜，只要企业能够立即改善，努力解决车主问题，荣登红榜、获得车主赞扬其实也不难。19小时前3613汽车投诉网
凯迪拉克CT4大灯进水严重，4S店装配翻车态度嚣张拒维修20小时前5152小陆
吉利银河这次太狠了！银河TT配置扒完，全系标配看傻了20小时前4508梁华明
15万优惠！C+级旗舰带quattro，奥迪A7L这次真的掀桌子了20小时前4842小陆
吉利银河这次太狠了！银河TT配置扒完，全系标配看傻了20小时前5118梁华明
广汽坚持长期主义筑牢汽车质量安全 底线坚决不造速成车过去几年，中国汽车产业在电动化与智能化的浪潮中快速前进，新车从研发到上市的周期被大幅压缩。在燃油车时代，一款新车的开发往往需要三到五年，而如今许多企业将这一周期缩短至一到两年，行业内更新产品的节奏明显加快。在这一过程中，部分企业把验证环节看得可有可无，对质量与安全的投入有所松动，导致行业整体在追求速度的同时面临质量底线的考验。在市场规模快速扩张的同时，如何平衡交付节奏与品质把控，成为整车企业共同面对的课题。为引导行业健康发展，今年8月27日，工业和信息化部、公安部、生态环境部、国家市场监督管理总局四部门联合印发通知，决定在全国范围内开展为期一年的道路机动车辆产品生产一致性和质量提升专项行动。此次行动围绕生产一致性、可靠性、耐久性以及新技术测试验证四个维度展开集中整治。中国汽车行业组织也同步发出倡议，呼吁全行业摒弃华而不实的所谓创新，守住安全底线，夯实产品质量根基。监管层的态度十分明确：汽车产业可以追求更快的发展速度，但不能让消费者为仓促的迭代承担风险；技术路线可以更前沿，但不能把用户当作新技术的试验对象。这一导向与广汽集团长期秉持的发展理念高度一致。自成立以来，广汽始终把高品质作为核心追求，其发展历程也是一部持续重视质量、依靠质量赢得市场的历史。面对行业的快速变化，广汽形成了清晰而坚定的态度：不造急于求成的速成车，只在研发与制造上踏踏实实下功夫，不赶工期，不压缩验证，让每一辆车都能经受住时间的检验。生产一致性是此次专项行动的首要整治内容，要求量产车型的技术参数、配置与性能必须与企业及产品公告保持一致，并持续符合国家的强制性标准。广汽在这方面的要求高于行业通行标准，其建立了以广汽生产方式为核心的管理体系，在每一道工序都严格执行不接受不合格品、不制造不合格品、不流出不合格品的原则，把质量风险拦截在生产线上，从源头保障制造的一致性。在制造环节，广汽搭建了高于行业标准的质量管控体系。以广汽埃安智能生态工厂为例，整个制造过程实施数字化的质量监控，焊装车间配备激光在线检测系统，可实现毫米级的精度把控；智能扭矩管理系统则对整车数千个关键紧固点进行全程数据采集，并支持终身追溯，使产品品质有据可查。在供应链环节，广汽同样构筑了全链路的品控防线，零部件入厂时依据品质基准书进行周期性与突击性抽检，坚决将不良品挡在生产线之外；整车出厂全面推行三级检查体制，并对市场重点项目在出厂前再次确认，防止不合格车辆流出。这种从工序到供应链的全流程管控，使广汽得以在大规模量产的同时维持稳定的质量输出。耐久性直接关系到车辆的安全与品质。广汽拒绝压缩验证周期，也不走单纯依赖虚拟仿真的捷径，而是坚持让每一项技术都经过真实场景的反复检验。在新车开发中，广汽严格执行两冬一夏的验证周期，并采用远超行业水平的五高一山一尘极限测试标准，即在高寒、高温、高海拔的基础上，进一步拓展高湿、高腐蚀、复杂山路与沙尘环境，覆盖-40℃的极寒、60℃的高温、4000米以上的高海拔、沿海的高盐雾、山区的崎岖路况以及沙漠的风沙环境，在极端条件下反复打磨整车与关键部件。真实路况的长期积累与极端环境的严苛考验相互补充，使整车的薄弱环节得以在早期被发现和修正。以传祺越7为例，该车投入685台实车开展道路试验，完成数百万公里的验证，历时三年开发周期，经受两冬两夏的考验，并成为率先完成单车等效50万公里耐久测试的乘用车，这一里程相当于绕地球赤道12.5圈。多年来，广汽坚持正向开发，围绕用户需求构建覆盖软硬件的V型产品开发流程，形成从整车、系统到零部件的完整试验验证体系，依托整车12个验证大项、1500余项验证子项，以及3000余项企业技术标准和累计主导、参与百余项国家与行业标准的积累，让每一辆驶出工厂的汽车都经得起时间检验。在可靠性方面，广汽对整车、关键系统与零部件的验证贯穿从硬件到软件的每一个环节。硬件上，广汽在三电系统坚持自主研发与自主测试，把可靠性要求落实到每一颗电芯和每一台电机。以弹匣电池为例，其核心电芯经受了针刺、枪击、挤压、扭转等多项极端工况的考验，在最严苛的条件下依然保持不冒烟、不起火，测试标准高于动力电池安全的新国标。这一系列测试旨在模拟用户可能遭遇的极端使用场景，以验证电池在受损状态下的安全表现。夸克电驱2.0采用非晶与碳纤维材料，在实现极致能效的同时，达成性能与可靠性的协同提升，获得世界十佳电驱动系统称号，并成为行业中首批通过高品质电驱认证的产品。这些对可靠性的坚持，在最新产品上体现得尤为充分。以传祺越7为例，其电池浸水测试标准达到国标的96倍，底部球击测试达到1000焦耳，相当于国标的6.6倍；整车防撞梁采用3.5的超高强度航空铝合金，优于行业普遍采用的1.5mm钢材；双腔闭式空气弹簧的高低温台架耐久验证达到50万次，高于行业标准。在软件层面，广汽建立了覆盖单个软件、系统到整车的全生命周期测试体系，并自主搭建了软件测试与版本管理平台，可实现测试用例的自动筛选、任务的线上下发、硬件在环测试台架的全天候自动执行以及结果的自动回传与分析，确保软件迭代与硬件验证同步推进。此次专项行动将新技术测试验证列为重点，明确要求强化组合驾驶辅助及自动驾驶的功能安全评估，提升功能安全、网络安全与数据安全的保障能力，严格履行告知义务，不得夸大宣传。广汽始终认为，智能驾驶、智能底盘等新技术绝不能先上市、后修补，必须把安全作为一切开发的前置条件，用制度划定不能逾越的底线，用技术守住安全防线。在规范层面，广汽制定了360项质量安全底线准则，涵盖被动安全、主动安全、高压电安全、防水安全、功能安全、信息安全、用车安全、电磁辐射与座舱健康九个维度，贯穿整车开发的每一个关键节点。准则明确规定，当安全与成本、重量、空间、功能便利性发生冲突时，安全拥有绝对优先权，任何项目组都必须无条件遵守。在技术层面，广汽打造了全域安全防护体系，覆盖智能驾驶安全、智能底盘安全、主被动融合安全与电池安全四大维度。在L3有条件自动驾驶领域，广汽以航空级安全标准为目标，推动系统关键控制器的失效率低至10亿小时1次；对定位、感知、计算、电源、制动、转向、驻车、通讯八大关键系统全部实施双系统冗余，确保任一系统异常时由备份系统即时接管。双重冗余的设计意味着即便主系统失效，车辆仍具备基本的行驶与制动能力。此外，广汽在行业首创搭载鹰爪系统2.0主动稳向控制技术的智能底盘，显著降低冰雪湿滑路面的失控风险；主被动融合安全系统提供全时段、全过程的闭环守护；弹匣电池则为电池安全提供核心保障。汽车工业的发展离不开长期主义。四部门联合开展的专项行动，是对行业追求速度而忽视质量这一倾向的系统性纠偏。对广汽而言，这场检验考量的并非临时应对，而是近三十年如一日的品质坚守。从广汽生产方式的每一道工序，到远高于国标的内控标准；从弹匣电池的每一次极限测试，到软件平台的全生命周期管理；从五高一山一尘的严苛验证，到360项质量安全底线，广汽用近三十年的扎实积累，在品质上形成了自己的体系与韧性。面向未来，广汽表示将继续以足够长的验证周期、足够严格的安全底线、足够扎实的制造功夫，造好每一辆车，用品质回应千万车主日常出行的踏实与安心。1天前6088丘意
奕境X9预售24小时订单破2万 全国300家中心开业东风汽车旗下高端新能源品牌奕境汽车近期正加快终端渠道铺设。据盖世汽车消息，继武汉首家用户中心落地后，上海、广州、天津、苏州、郑州、长沙、长春等多地门店也已陆续推进开业，全国开业用户中心已超过300家。在首发阶段便同步铺开如此规模的线下网络，体现出奕境在渠道建设上的前置投入思路。在渠道架构上，奕境采用"1+N"新零售模式，以核心用户中心为枢纽，配合轻量化网点运营，计划覆盖79个重点城市、建成超300家门店，并提出构建"15分钟智享服务圈"的目标。所有门店执行统一运营标准，以维护不同城市服务体验的一致性。与传统门店不同，奕境用户中心集实车展示、试驾、销售、交付与售后于一体，部分门店还提供24小时道路救援、二手车服务及机场VIP接送等附加项目。作为东风与华为乾崑全栈原生共创品牌，奕境将双方技术合作从产品研发延伸至用户全生命周期服务。产品层面，首款车型X9定位"第二代家庭旗舰SUV"，预售价29.98万元起，全系标配华为乾崑智驾ADS5与896线双光路图像级激光雷达，搭载鸿蒙座舱HarmonySpace6，第三排座椅宽1101毫米，并配备百万级全铝底盘与天穹智盾安全架构，围绕智驾、座舱、空间、驾控与安全五维度升级。值得注意的是，奕境X9预售开启24小时内订单已突破20000台。在渠道快速铺开与首款车型同步推进的背景下，订单表现与后续交付节奏，将成为观察这一新品牌市场接受度的重要参考。1天前4708丘意加载更多