丰田三排电动SUV内饰首曝，超大玻璃车顶+六座布局剑指汉兰达近日，丰田发布全新三排电动SUV内饰预告图，并宣布新车将于2月10日全球首秀。从官方细节可见，车内采用2+2+2六座布局，第三排乘客享有独立USB接口与宽裕腿部空间，配合几乎延伸至尾门的超大玻璃车顶，形成通透的“移动客厅”效果。C柱底部加入充电接口，暗示丰田对家庭出行场景的细致考量。尽管官方尚未公布命名，但舆论普遍认为该车即2021年bZLarge概念车的量产版。此前曝光的专利图与1月末预告的贯穿式尾灯，均与概念车设计高度吻合。新车车身尺寸接近汉兰达，配备传统外后视镜与加大车门把手，兼顾实用性与空气动力学。斯巴鲁也将基于同平台开发姊妹车型，延续双方在电动化领域的合作模式。动力方面，新车有望搭载丰田最新一代三元锂电池，WLTC续航里程或超过600公里。随着2月10日发布会的临近，丰田这款三排电动SUV的命名、动力参数与上市时间将逐一揭晓，目标直指高端家庭电动出行市场。6小时前1884田秋怡
红榜 | 比亚迪 黑榜 | 长安马自达本次为汽车投诉网2026年第23次红黑榜关于每日红黑榜：作为汽车投诉网衡量各个企业每天投诉处理情况的一个晴雨表，每日红黑榜能够真实的反映各企业在对待车主时的态度，也希望以此可以给车主在今后的维权和购车过程中带来帮助。每日红黑榜坚守的原则是用事实说话，每日红黑榜唯一的上榜依据就是企业对待投诉的具体表现以及车主对处理结果的认可度。随着红黑榜的品牌建立，企业对投诉解决也越来越重视，进而促进车主的投诉解决率，因此也很好的缓和了车主与企业间的矛盾。此外，汽车投诉网数据显示，2025年，汽车投诉网共接收到24181宗投诉，投诉来源包括网站端、小程序、公众号、微信、QQ以及抖音。所有投诉基本涵盖国内目前所有在售乘用车型，投诉广泛分布于全国各省市和自治区。今日红榜为比亚迪，黑榜为长安马自达。每日红榜：比亚迪投诉编号：QT342679投诉时间：2026-01-2920:43:04投诉车型：比亚迪涉及经销商：暂无投诉问题：费用问题,车贷纠纷,退款红榜理由：车主发表投诉后，汽车投诉网的工作人员第一时间把投诉转给比亚迪的相关工作人员进行处理，厂商高度重视并及时反馈跟进情况，同时车主在投诉反馈中表示对处理结果满意。每日黑榜：长安马自达投诉编号：QT333299投诉时间：2025-01-0314:21:26投诉车型：长安马自达涉及经销商：深圳通利华福滨投诉问题：车身及底盘,态度不好,赔偿,赔礼/改错黑榜理由：车主发表投诉后，汽车投诉网的工作人员第一时间把投诉转给长安马自达的相关工作人员进行处理，投诉至今厂商却迟迟不给答复。在此，希望荣登红榜的企业能够再接再厉，车主的满意应成为企业用心的动力，而得到黑榜的企业也不必气馁，一时黑榜非一世黑榜，只要企业能够立即改善，努力解决车主问题，荣登红榜、获得车主赞扬其实也不难。10小时前2802汽车投诉网
Model Y新增AWD版，4.6秒破百填补29万元空档2月3日，特斯拉美国官网悄然上线ModelY全新全轮驱动版，售价41990美元，约合29.2万元人民币，定位介于入门后驱与Premium高配之间。新车搭载双电机四驱，EPA续航473公里，0-60mph加速4.6秒，比基础后驱版快2.6秒，为追求性能但预算有限的买家提供“甜点”选择。伴随新车到来，特斯拉同步简化命名：原“标准版”改称RWD，新车型直接标注AWD，全系形成5级阶梯，价格从39990美元覆盖至57490美元，区间跨度仅约12万元，却囊括续航、性能、配置差异，意图用密集刀法锁定最大客群。硬件差异一目了然：AWD版与RWD共享69kWh电池，低于Premium的78.1kWh，因此续航略短；18英寸钢制轮毂、基础LED大灯、手动折叠后视镜、7扬声器音响及织物拼接座椅保留“够用”标准，而Premium以上车型则通过19英寸铝圈、自适应大灯、15扬声器、后排加热与全景玻璃车顶等配置拉开档次。值得注意的是，AWD版同样可选装FSD硬件，为后续软件订阅埋下伏笔。行业观点认为，ModelYAWD的推出精准填补了RWD与Premium之间的性能空档，避免消费者因“加速慢”或“预算超”流向竞品；同时，四驱+4.6秒破百的标签有助于特斯拉在冬季漫长、对牵引力要求高的北美市场进一步放大销量。随着上海超级工厂产能释放，该车型有望下半年登陆中国，届时国内ModelY家族或同步新增“标准四驱版”，继续夯实30万元级电动SUV标杆地位。11小时前3668田秋怡
魏牌V9X剪影曝光，发光车标+后轮转向定义AI豪华六座旗舰2月3日，魏牌发布旗下“归元S”平台首款车型——V9X的官方剪影，并给出“AI豪华六座旗舰”定位。车长预计突破5.3米，却凭借后轮转向与原地掉头功能把转弯半径控制在5.8米内；发光悬浮车标灵感取自保定直隶总督署大旗杆，夜间点亮后呈现渐次呼吸效果，与贯通式灯带中央的智驾“小蓝灯”形成呼应，科技辨识度一步到位。归元S平台为D级SUV重新设计电气架构，支持800V高压与4C快充，WLTC综合续航1300km，纯电续航363km，百公里馈电油耗仅6.3L；双电机智能四驱可在4.4秒完成零百加速，快充10分钟补能300km。车顶激光雷达与Orin-X芯片为高阶智驾提供硬件底座，城市NOA、高速领航、自动泊车与原地掉头功能均通过同一套算法实现，避免“硬件冗余、软件割裂”的传统痛点。车内采用2+2+2六座布局，第二排航空座椅支持180°电动旋转与一键躺平，配合256色氛围灯、隐藏式空调出风口及Micro-Fiber超纤绒顶棚，形成移动会客厅氛围。魏牌透露，V9X将于2026年北京车展正式首秀，三季度开启交付，目标售价35万-40万元区间，直接对标理想L9、问界M9等热门六座SUV。在长城自研电池、后轮转向与AI智驾三箭齐发下，魏牌能否借V9X重塑高端形象，市场正等待答案。11小时前3275田秋怡
银河M7定名：L7的“加长升级版”还是新序列起点？2月2日，吉利银河官方宣布旗下M系列首款车型——中级电混SUV正式定名“银河M7”，并同步释放三大“含含金量”技术标签：全球团队调校的“金牌驾控”、耀宁/时代长安提供的“金砖电池”以及225km纯电+1730km综合续航的“金算续航”。从命名到技术包装，银河M7看似全新序列，实则更像银河L7EM-i的“加长迭代版”。申报信息显示，银河M7EM-i车身尺寸4770×1905×1685mm，轴距2785mm，相较2月上市的银河L7EM-i车长增加60mm，宽、高、轴距完全一致，五座布局也保持相同。动力部分继续匹配82kW的1.5L混动发动机，电池供应商依旧来自吉利旗下耀宁新能源或时代长安，纯电续航提升至225km，综合续航高达1730km，馈电油耗有望低至4L/100km以内。“M”序列的推出，被外界视为吉利银河品牌架构的一次微调。官方称M系列将聚焦“中级电混SUV市场”，与L系列形成互补，但尺寸、动力、平台高度重叠，也暴露出其“同平台多命名”策略——通过外观、配置、续航差异化，精准卡位12-18万元价格带。银河M7前脸采用新一代家族风格，贯穿灯带与分体式大灯更具新能源辨识度，内饰或将换装更大尺寸悬浮中控屏，并搭载FlymeAuto新一代车机系统。市场层面，银河L7EM-i上市首月订单破万，M7若能兑现225km纯电续航，将刷新同级插混SUV纪录，直接对标比亚迪宋PLUSDM-i、深蓝S7等热销车型。吉利银河表示，银河M7将于2026年二季度正式发布，三季度交付，目标月销1.5万辆，助力银河品牌全年冲击50万辆大关。对于消费者而言，M7与L7如何区隔、定价是否重叠，将成为关注焦点。11小时前3047田秋怡
阿维塔06T正式命名！首发华为新一代激光雷达，家族设计再升级2月3日，阿维塔官方宣布与华为乾崑战略合作2.0下的全新车型正式命名为“阿维塔06T”，并确认将首批搭载华为全新一代激光雷达。此次命名发布不仅标志着双方合作进入新阶段，也意味着阿维塔产品矩阵将进一步丰富，覆盖更多细分市场。从官方放出的实车视频来看，阿维塔06T延续了品牌标志性的家族式设计语言，前脸造型极具辨识度，车顶配备激光雷达，凸显其高阶智能驾驶定位。细节方面，新车继续采用可发光车标设计，前大灯区域增设“小蓝灯”，不仅提升夜间辨识度，也暗示其具备高阶智能辅助驾驶功能。虽然官方尚未公布阿维塔06T的具体动力参数，但结合阿维塔现有产品布局推测，新车有望提供纯电与增程两种动力形式，并搭载华为最新一代ADS高阶智驾系统。随着激光雷达、舱内感知、AI芯片等核心硬件的升级，06T在智能化体验方面或将实现进一步跃升。阿维塔06T的推出，不仅丰富了品牌产品线，也展现了阿维塔与华为深度合作的加速落地。面对竞争激烈的新能源市场，阿维塔正通过持续的技术迭代与设计进化，努力在高端智能电动车赛道占据一席之地。未来，随着更多配置信息的释放，阿维塔06T能否成为市场新宠，值得期待。11小时前2976田秋怡阿维塔06T定名首发，华为新一代激光雷达首批上车2月3日，阿维塔科技宣布与华为乾崑开启战略合作2.0阶段，并揭晓全新车型命名——阿维塔06T。官方同步放出冬季测试官图，低重心车身配合锋利折线，家族脸谱依旧极具辨识度，车顶中央凸起的激光雷达成为视觉焦点。华为全新一代192线激光雷达将首批搭载于06T，配合电子外后视镜与半隐藏门把手，整车风阻系数有望低于0.23Cd，为续航与NVH提供硬件基础。动力路线尚未完全解密，但供应链信息指向纯电+增程双版本：纯电车型或采用宁德时代新一代磷酸铁锂电池，支持800V高压与4C快充；增程版预计匹配1.5T专用发动机，热效率42%，主打长途低能耗。底盘部分延续阿维塔“双冗余”理念，前双叉臂+后五连杆悬架组合，并标配空气弹簧与CDC连续阻尼可调，为城市NOA与高速领航提供稳定平台。根据规划，阿维塔06T将于2026年二季度正式亮相，三季度开启交付。新车定位介于11与12之间，目标售价25万-30万元区间，肩负品牌走量与智能化技术下沉双重任务。随着测试车陆续曝光，增程器布局、电池容量及激光雷达性能数据有望浮出水面，阿维塔能否借06T冲击月销万辆俱乐部，市场正拭目以待。11小时前3594田秋怡
问界M6官宣“春天见” 余承东凑齐“56789”顺子2月2日，余承东在微博放出一张雪地剪影——圆润车身+激光雷达+电动踏板，配文“新锐王牌问界M6即将登场，56789凑齐，春天见！”至此，问界品牌将形成M5/M6/M7/M8/M9完整梯队，M6也被视为25万元级家用SUV空缺的最后一块拼图。冬测影像显示，M6取消贯穿日行灯，改用封闭式前脸与分体大灯，车顶128线激光雷达与ADS4.0硬件套件全系标配；车侧无腰线设计，隐藏门把手+电动踏板降低风阻，红色多活塞卡钳暗示性能版本。尺寸方面，M6轴距约2850mm，介于M5与M7之间，定位大五座，目标锁定理想L6、特斯拉ModelY长续航。动力采用华为“巨鲸”增程平台，1.5T四缸增程器热效率44%+，匹配39.8kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航超250km，综合续航1400km。鸿蒙座舱4.0、城市NOA、后排MagLink魔吸接口将成为标配，预计3月发布、4月预售、5月交付。随着M6落地，问界年销冲击40万辆的筹码又多了一枚。11小时前1638田秋怡
宁德时代 vs 蔚来换电 PK：一个省钱快补，一个省心高端，该怎么选新能源补能市场正在上演“双雄争霸”——宁德时代与蔚来分别打出不同的换电牌，一个立志成为全行业共享的“公共加油站”，一个专注服务自家车主的“专属福利”。两种模式看似路径不同，却精准击中了不同用户的补能需求，到底该怎么选？看完这篇就懂了。宁德时代的换电逻辑，核心是“开放与灵活”。它不想绑定单一品牌，而是希望所有车企都能适配其换电标准，不管你开的是哪吒、一汽奔腾这类已合作品牌，还是未来可能加入的其他车型，只要符合规范就能来换电。其独创的“巧克力小电池”设计堪称点睛之笔：把大电池拆成26.5kWh的独立模块，市区通勤租1块就够用，跑长途最多可装3块，实现“用多少租多少”，大大降低了用车成本。而且小电池体积小巧，换电效率极高，纯换电仅需80秒，加上检查流程也不过几分钟，主打“快补能、省成本”。更重要的是，换电站建设成本低、占地小，铺网速度快，再加上宁德时代本身的电池供应优势，能给合作车企提供一站式配套，特别适合家用经济型车、网约车、出租车这类对成本敏感、高频补能的用户。蔚来的换电则走“高端与专属”路线，从设计之初就是为自家车主量身定做。它采用整包换电模式，不管是75kWh还是150kWh的电池包，都是整体更换，不用纠结模块数量，换完直接满电出发。老车主想跑长途，还能临时租大电池包，全程无需下车，坐着等待即可。虽然第五代换电站144秒的换电时间比宁德时代稍长，但胜在全流程自动化，从停车、检查到换电一站式搞定，一天能服务500多辆车，高峰时段也不用久等。更值得一提的是，蔚来换电站由品牌自建自管，服务质量统一，还积累了几百项相关专利，能通过车机联网智能调配电池资源，比如引导用户前往人少的站点，体验更智能省心。此外，买车时可选择不买电池，大幅降低购车门槛，换电时还会同步给电池做体检，这种“保姆式”服务，精准契合了中高端用户“为体验买单”的需求。其实两种模式并非对立，而是各有侧重、互补共生。宁德时代的优势在于通用性强、成本低、补能快，适合不在乎品牌绑定、只求省钱便捷的用户，尤其是营运车辆和预算有限的家用车车主；蔚来的核心竞争力则是服务优质、体验省心、智能化高，适合不想为补能操心、看重专属服务、愿意为舒适感付费的中高端用户。从行业角度来看，宁德时代的开放模式能推动换电标准普及，让更多品牌和用户受益；蔚来的专属模式则打磨了换电服务的极致体验，为行业树立了服务标杆。选换电模式，本质上是选用车生活。如果你经常跑长途、对补能成本敏感，或者不确定未来是否换车，宁德时代的“公共换电”能给你更多灵活性；如果你追求一站式省心服务、看重品牌专属感，且长期打算开蔚来车型，那么蔚来换电会是更合适的选择。随着换电网络的不断完善和技术的持续升级，两种模式都会让新能源用车越来越方便，而用户只需根据自己的用车需求和消费偏好做决定即可。你更倾向于哪种换电模式？欢迎在评论区留下你的看法！11小时前3015田秋怡
二十天售罄3000辆，新飞度与用户的“双向奔赴”2026年1月15日，为回馈飞度粉丝的热爱，新飞度全国限量3000辆焕新上市。仅用二十天，被誉为“平民超跑”的新飞度宣告售罄，不仅刷新了细分市场对A0级燃油车的预期，更再次印证其“平民超跑”的市场号召力。“开不坏、保值”早已是飞度深入人心的口碑标签。截至2025年底，车龄10年以上仍在路面正常行驶的飞度达52万辆，这一数据成为其品质最直观的“金字招牌”；此外，根据中国汽车流通协会与精真估联合最新发布的《2025年度中国汽车保值率报告》，飞度以59.13%的三年保值率，连续8年（2018年-2025年）蝉联合资小型车保值率榜首，不仅印证了市场对其品质的高度认可，更让飞度成为小型车市场闭眼入的“理财产品”。新飞度的魅力，更在于经典优势与焕新升级的双重加持。它不仅延续了核心产品力，一箱油可轻松行驶超700公里，让你说走就走告别里程焦虑，更贴心地新增了智能互联、潮流设计等实用配置，让出行更具科技感与时尚感。关键是6.68万元定价的诚意回馈，致敬每一份粉丝的热爱，让用户轻松解锁越级出行体验。独特的圈层文化基因，也是新飞度热销的关键因素。在这3000位“懂车的人”中，既有把飞度作为“代步工具”跑了10万公里、信赖品质的复购车主，也有喊着“买飞度不改不如推下海”的95后玩车爱好者，有车主直言：“6.68万就能解锁驾趣和玩车自由，这波不冲亏了”。这种跨越代际的圈层共识，让新飞度始终保持着年轻、鲜活的市场生命力。6万+的飞度，50万+的爽度。新飞度的火速售罄，正是品牌与用户双向奔赴的最佳见证，为A0级燃油车市场注入活力。12小时前4268官方号
1月终端销售8.96万辆 上汽大众2026奔赴出众年1月，消费政策切换加上季节因素，国内车市整体承压前行。上汽大众凭借体系韧性稳住局面，1月终端销售8.96万辆。主力产品齐发力彰显体系韧性1月，朗逸家族终端销量超2.3万辆、帕萨特家族终端销量近2.1万辆、途观家族终端销量超2.1万辆，均以月销超2万辆的表现领跑各自细分市场。途岳家族1月终端销量超1.3万辆，历史累计销量已突破90万辆。销量之外还有口碑加持，近期途昂Pro荣膺“微博年度卓越车型”，展现“全境大七座智能SUV”的高人气。同时，上汽大众大众品牌今年1月达成累计销量2600万辆的里程碑，也是国内车市首个突破2600万辆的单一品牌。豪华品牌方面，上汽奥迪1月终端销售3,800辆，同比增长35.7%。主力车型奥迪E5Sportback融合奥迪百年豪华基因与中国本土前瞻科技，实现传统豪华在智能纯电领域的创新突破，接连斩获“中国年度车”、“2025微博年度车型”等权威荣誉，持续巩固其在豪华纯电领域的标杆地位。回归“价值竞争”新年锚定新赛道当前，汽车行业已从规模扩张向高质量发展转型，消费者购买决策也从政策依赖转向产品价值认可。上汽大众聚焦“价值竞争”推进合资2.0战略，推动智能化、电动化产品落地，展现焕新的体系实力。2026年，上汽大众共计将有7款全新新能源车型陆续推出，全面覆盖纯电、插混、增程三大技术路线。AUDI品牌第二款车型奥迪E7X将于北京车展正式亮相。ID.ERA的首发力作ID.ERA9X量产在即，将迎来首车下线。近期，ID.ERA9X在黑河完成冬季测试，成功通过对开路面制动、雪地稳态回转、雪地高速爆胎等综合性能验证。极限考场不仅检验出“黄金增程系统”解决行业痛点的硬核底气，也显示出"在中国为中国”战略下更出众的研发与技术实力。2026是国家“十五五”规划的开局之年，也是上汽大众新能源转型的关键之年。以密集的产品投放为契机，上汽大众将深度焕新体系能力、加速推进品牌焕新，奔赴更出众的一年。12小时前3789官方号
克莱斯勒召回部分Jeep大切诺基，后螺旋弹簧脱落风险引关注近日，菲亚特克莱斯勒美国有限公司（FCAUS,LLC）宣布，将对部分Jeep大切诺基车型发起新一轮安全召回。此次召回的核心问题是部分车辆的后螺旋弹簧可能存在装配工艺误差，在行驶过程中有脱落风险，属于涉及行车安全的悬架系统故障。据悉，本次召回涉及的车辆主要为2021至2023年款Jeep大切诺基L，以及2022至2023年款大切诺基车型，总计约80,620辆。根据官方信息，问题车辆的悬架系统后螺旋弹簧在装配时可能存在偏差。这一制造缺陷会导致车辆在行驶过程中，螺旋弹簧存在意外从车身上脱离的可能性。这不仅会直接影响车辆的操控稳定性和行驶安全，大幅增加发生碰撞事故的风险，同时也对道路上其他车辆构成潜在威胁。针对此次因装配工艺误差引发的安全隐患，菲亚特克莱斯勒美国公司已经公布了解决方案。公司承诺将为所有受影响的车辆提供免费的后螺旋弹簧总成检查及必要的维修服务。车主在收到通知后，应及时联系官方授权的服务中心或经销商进行预约检修，以彻底排除安全隐患，确保车辆的安全性能恢复至正常状态。这一事件再次凸显了汽车制造商对零部件生产工艺控制和质量检测的重要性。即使是最为成熟和知名的汽车品牌，也需要在生产的每一个环节保持警惕，任何微小的误差都可能演变为影响广泛的安全隐患。对于消费者而言，主动关注并响应车企发布的官方召回信息，是保障自身及他人行车安全的重要环节。如果您发现自己的车辆在悬架或行驶过程中出现异常情况，建议及时通过官方渠道进行反馈和咨询。13小时前4539丘意
《汽车车门把手安全技术要求》国标发布，为出行安全再添硬核保障近日，《汽车车门把手安全技术要求》（GB48001-2026）正式发布，并将于2027年1月1日起实施。这项标准虽聚焦于车门把手这一传统部件，却直指当前汽车智能化、电动化浪潮下涌现的新安全隐患，旨在通过一系列“细节拉满”的硬性规定，将车门把手打造为关键时刻的“生命通道”，标志着中国汽车设计理念正加速向“安全为本”的理性内核回归。随着新能源汽车的普及，隐藏式、电动弹出式等造型新颖的车门把手因能降低风阻、提升科技感而风靡。然而，这些“黑科技”在极端事故场景下的可靠性问题逐渐暴露。数据显示，因车门把手故障导致的交通事故近年来显著增长，尤其在一些碰撞后因车辆断电导致电动把手失效、乘员无法及时逃生的案例，引发了社会对基础安全设计的深刻反思。新国标的出台，正是对这一行业痛点与安全短板的系统性回应与规范。该标准的核心要求是为汽车安全增设一道坚实的机械冗余屏障。它明确规定，除背门外，每个车门都必须配备独立的机械释放装置。这意味着，无论车辆采用了多么先进的电动或智能门锁系统，都必须保留一套无需电力即可操作的物理开启方式。其设计目标明确：即便车辆遭遇动力电池热扩散、严重碰撞导致安全气囊弹出、全车断电等极端情况，乘员或救援人员无需借助任何额外工具，通过单次或重复操作该机械装置，即可从车内或车外打开车门。这一规定从根本上解决了电动门把手在断电后“纹丝不动”的致命隐患，为紧急逃生和救援保留了最基本、最可靠的操作可能。标准对车门把手，尤其是外把手和内把手的具体要求可谓细致入微。对于外把手，其强度必须能承受不小于500牛顿的力，确保在碰撞挤压后不致断裂或脱落，并能维持正常开启功能。安装位置也被限制在车身特定区域内，并需保证足够的操作空间，避免因设计过于紧凑或隐蔽而影响紧急情况下的使用。对于内把手——乘员在车内的“自救开关”，标准的要求更为严格。它必须是一个可独立操作的机械装置，安装位置需符合人体工程学，确保乘员在各种坐姿下都能直观看到、轻松触及。标准甚至对车内门把手的识别性做出了强制性规定：必须配备永久性、高对比度的图形标识及清晰的操作说明，标识尺寸和文字高度均有最低要求，以确保在夜间或光线昏暗环境下也能被迅速识别和正确操作。此外，内把手的机械强度也根据类型不同设定了相应的抗拉标准，确保在慌乱中的大力拉扯下依然可靠。为确保这些设计要求不只是“纸上谈兵”，标准还配套了严谨的测试验证体系，包括模拟蓄电池失效的静态断电试验和模拟车身变形的动态碰撞试验，只有通过全部测试，才能证明车辆的门把手系统在极端条件下依然可靠。这项强制性国家标准的制定凝聚了行业共识，历时近一年，汇集了数十家主流整车企业、零部件供应商及检测机构的百余名专家智慧。它的实施将深远影响汽车产业链。对于整车企业而言，意味着需要对现有车型设计进行审视与升级，短期内可能带来一定的改造成本，但长远看将极大降低因设计缺陷导致的潜在安全风险与召回损失。对于上游零部件产业，则开启了新的市场需求窗口，专注于高可靠性机械结构、高强度材料及高可视安全标识的供应商将迎来发展机遇。更深层次的影响在于对行业价值观与消费观念的引导。新标准促使汽车设计从过度追求炫酷造型和智能化噱头，回归到对基础安全性能的极致打磨。未来，“全时机械冗余”、“碰撞后可靠开启”等指标，有望与续航里程、智能配置一样，成为消费者评判车辆安全性与厂商责任感的重要标尺。这不仅是对车内乘员生命的尊重与守护，也为道路事故救援争取了宝贵时间，其社会价值远超技术规范本身，是汽车产业迈向高质量发展、践行安全发展理念的又一重要里程碑。13小时前3957丘意
长城皮卡2024年强势开局，海外增长36.7%巩固全球市场竞争力长城汽车旗下皮卡业务在2024年迎来强势开局。根据最新销售数据，长城皮卡在1月份的全球销量达到15350辆，较去年同期实现24.6%的显著增长，持续巩固其在中国皮卡市场的销量冠军地位。尤其亮眼的是其海外市场表现，当月出口量同比大幅增长36.7%，展现出强劲的全球扩张势头。作为中国皮卡行业的领军者，长城皮卡已连续多年在国内市场保持销量第一。此次1月份的业绩延续了其市场主导优势，不仅在国内消费市场获得稳定认可，更在国际化道路上迈出坚实步伐。高速增长的出口数据反映出长城皮卡的产品力与品牌影响力正日益获得全球更多地区消费者的青睐，海外业务已成为其增长的重要引擎。分析指出，长城皮卡能够持续领跑市场，得益于其长期深耕皮卡领域形成的强大产品矩阵、不断创新的技术实力以及对国内外市场需求的精准把握。面对全球汽车产业变革与市场竞争，长城皮卡坚持“国内与国际市场并重”的发展策略，积极拓展海外版图，其多款明星产品在多个海外市场已成为中国智造的代表之一。在全球汽车市场竞争日趋激烈的背景下，长城皮卡开年的优异表现为中国商用车出口提振了信心。其销量结构与增长态势也映射出中国汽车产业，特别是具有传统优势的细分市场，正通过高质量的产品与积极的全球化布局，在国际舞台上赢得更广泛的声誉与市场份额。业界预计，随着长城皮卡在全球更多区域的深入布局与产品迭代，其国内外协同发展的动能有望进一步释放。长城皮卡的这一表现不仅彰显了中国汽车品牌在全球化竞争中的实力，也为整个行业提供了通过技术创新和市场拓展实现可持续增长的成功范例。未来，随着海外市场的持续深耕与产品线的不断丰富，长城皮卡有望进一步强化其全球影响力，推动中国汽车产业向更高价值链迈进。13小时前4232丘意
实测收官！东风风神L8挑战-30℃极寒 真实续航1119km！近日，东风风神L8极寒续航实测活动在哈尔滨正式落幕！东风风神产品线负责人徐斌亲自带队，与东风研发总院整车特性开发中心副总监吴小龙、知名汽车媒体同乘一车，历时一天一夜，从漠河出发奔赴哈尔滨完成长距离挑战。本次挑战目标为官标续航1412km，实际在-30℃极端低温、完全贴合日常工况、全程开启空调的严苛条件下，风神L8最终达成1119km的真实续航成绩，看似“未达目标”，却因全程公开、场景真实、条件严苛，进一步印证了风神L8的真续航底气，打破新能源车型冬季续航虚标魔咒。为什么“未达目标”，反而让人更有信心？因为这场测试，从一开始就拒绝了“温室数据”。本次实测全程复刻用户真实出行场景，路线覆盖漠河市-加漠公路-双嫩高速-绥满高速-哈尔滨市，包含654km国道路段与523km高速路段，全程仅设4个红绿灯，完全还原长途自驾与日常通勤的混合路况。测试过程中，车辆始终保持三档空调（22℃）开启状态，高速平均时速约100km/h，国道平均时速约50km/h，中途经历冰雪路面、夜间行车、服务区启停等复杂场景，无刻意节能操作。油箱和充电口全程封条拍照，数据透明可追溯，充分验证了风神L8在极端环境下的续航稳定性与实用性。“我们不想只讲一个完美的数字，而是想把在真实环境下车能跑多远，明明白白告诉用户。”徐斌在测试后这样说道，“实验室数据很美，但用户的真实使用环境往往复杂得多。”1119km，或许不是最高值，却是在极寒、空调、混合路况的综合情况下“跑出来”的信任值。东风马赫电混PHEV：不仅是节能，更是“智能配能”支撑这场长途耐寒考验的，是东风风神三大技术体系的合力。其核心——东风马赫电混PHEV，采用全球唯一的4挡串并联混动text-indent:2em;font-size:18px;margin:12px0px15px;letter-spacing:0px;font-family:"PingFangSC","HiraginoSansGB","MicrosoftYaHei","WenQuanYiMicroHei","HelveticaNeue",Arial,"sans-serif";">7大混动能量管理策略，可智能适配不同路况，高速巡航时以发动机直驱为主，低速代步时切换纯电模式，动力输出无缝衔接，既保证100km/h高速行驶的动力储备，又能降低市区拥堵路段的能耗损失，从源头夯实长续航基础。马赫电池热管理：极寒环境不再是“续航黑洞”极寒环境下，电池活性下降一直是行业的共性难题，风神L8在这一环节做了大量“功课”。电池包采用1200MPa军用级超高强度装甲，内部融入新型保温材料与热隔离设计。更关键的是，其搭载的电池自加热技术，能在-30℃低温下，30分钟内将电池温度提升至适宜工作区间，大幅缓解低温续航衰减。搭配i-Control智慧电控系统，精准测算续航，避免续航虚标带来的出行焦虑。同时，风神L8搭载30.3kWh大电池与55L油箱，实现“大电池+小油箱”的真续航布局，兼顾纯电通勤的经济性与长途续航的可靠性。本次实测中，电池与油量的能量协同管理，为本次1119km长距离行驶提供坚实保障，帮助用户彻底告别里程焦虑。全场景思维：保暖与安全，都不容妥协极寒出行，续航要稳，人更要暖。风神L8在前挡和前排采用双层夹胶玻璃，配合高效空调系统，快速升温且减少热量损失，制热能量消耗少；前排三档座椅加热、主驾24种按摩模式、后排独立出风口及中央冷暖箱等舒适豪华配置，让-30℃的车内依然保持舒适体感。安全方面，风神L8搭载ESP车身稳定系统、540°全景影像及28项功能的L2级智能辅助驾驶，确保冰雪路面行驶的安全性与稳定性，让长途出行更安心。真实数据，是最好的用户承诺在-30℃极寒、全程空调的严苛设定下，多数混动车型的实际续航达成率仅在60%-70%区间。而东风风神L8达成1119km的真实续航成绩，近80%的续航达成率远超行业平均水平，为用户冬季用车增添保障。这不仅是数字的突破，更是东风风神“为大家造好车”理念的实践。回顾过去一年，东风风神品牌始终围绕“品质、科技、愉悦”深耕产品与用户服务，2025年全球累计销量达13.8万辆，同比增长37%，品牌势头持续向上。随着新能源车市场竞争进入“真实力”阶段，东风风神L8通过这场公开、可溯源的极寒实测，不仅展示了其在混动技术与电池热管理上的系统能力，也为行业提供了一种更坦诚、更贴近用户的沟通方式。14小时前4494官方号
福特后视摄像头故障调查与召回始末近期，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）对其缺陷调查办公室（ODI）进行的一项关于福特后视摄像头问题的初步评估正式结束。该评估针对2019款福特Flex车型，其挂入倒挡后，后视摄像头可能出现画面黑屏、畸变或倒置的故障，其中画面倒置会传递错误路况，显著增加碰撞风险。评估启动前，ODI已收集了85份相关车主投诉及多份早期预警报告。调查发现，不仅是2019款福特Flex，其同平台的2015至2018款福特Flex、2019款福特嘉年华、金牛座和林肯MKT等车型，均使用了由麦格纳供应的模拟制式后视摄像头。鉴于问题的潜在风险，福特已先后发起两次大规模召回行动。首次召回发生在2024年12月，编号为24V-951，涉及约3万辆特定年款的福特Flex、嘉年华及林肯MKT，故障原因为摄像头画面间歇性黑屏或畸变。经福特拆解分析，问题根源指向摄像头内部微控制器与电路板之间的焊点断裂，解决方案是为受影响车辆免费更换后视摄像头。然而，后续ODI注意到，搭载同款摄像头的其他许多车型投诉依然频发，且福特内部数据也证实了同类故障的存在。经过进一步分析，福特未能精确定位麦格纳摄像头的具体故障诱因。因此，在2025年10月，福特发起了编号为25V-695的第二次、范围更广的召回，此次涉及超过144万辆福特和林肯品牌的车型，故障表现与首次召回一致。对于投诉率未达到特定阈值的车型，福特将提供长达15年不限里程的质保延长服务。福特解释称，不同车型间的投诉率差异可能与摄像头相关的硬件配置，例如线束规格不同有关。随着福特通过两次召回基本覆盖并承诺处理了相关故障车辆，ODI现已终结此次初步评估。NHTSA同时提醒，若后续出现新的安全问题，监管机构保留采取进一步措施的权利。建议消费者持续关注官方召回信息，若车辆出现类似质量问题，可通过正规渠道进行投诉反馈。17小时前5976丘意
2026年新能源汽车购置税“减半”，政策退坡下的市场重构与消费新逻辑2026年1月1日起，新能源汽车购置税政策迎来重大调整：由全额免征转为减半征收，税率按5%执行，且单辆车最高减税额不超过1.5万元。这一政策标志着延续十余年的税收优惠正式退坡，行业从“政策驱动”迈入“市场与技术双轮驱动”的新阶段。政策调整的核心逻辑：从“普惠”到“精准”新政通过“减半征收+额度上限”的设计，实现了税收优惠的精准化。以不含增值税价20万元的车型为例，2025年全额免征时可省2万元购置税，2026年减半后需缴纳1万元，实际减税8850元；而价格超33.9万元的车型（如40万元级），减税额被限制在1.5万元以内，实际税负较2025年增加1.5万元。这种“分水岭”设计，既避免了高端车型过度占用税收资源，又通过阶梯式优惠维持了对主流消费群体的吸引力。市场反应：短期阵痛与长期转型政策调整首月，车市呈现显著分化：华为鸿蒙智行、蔚来等品牌因提前布局高性价比车型，交付量同比增幅超65%；而比亚迪、小鹏等头部车企因主力车型价格集中在20万-30万元区间，销量同比下滑超30%。消费者层面，价格敏感型用户转向10万元级纯电车型（如五菱宏光MINI、比亚迪海鸥），这类车型因购置税减税4425元+地方补贴，实际落地价与2025年全免时持平。产业影响：技术升级与成本优化新政倒逼车企加速技术迭代。插混车型纯电续航门槛从43公里提升至100公里，亏电油耗标准加严至同级别燃油车限值的70%（整备质量2510kg以下）或75%（2510kg以上），推动企业向“大电池、小排量”方向转型。同时，激光雷达加速下沉，智界V9、极氪8X等10万元级车型全系标配，高阶智驾硬件从“豪华车专属”变为“行业标配”。未来展望：市场化竞争的新起点尽管政策红利收缩，但新能源汽车市场正通过技术突破与消费升级实现自我造血。全固态电池商业化进程加速，硫化物电解质技术突破能量密度瓶颈；智能驾驶L3级功能进入量产前夜，端到端大模型重塑人机交互体验。当税收优惠从“普惠”转向“精准”，从“补贴”转向“技术引导”，中国汽车产业正以更健康、更可持续的姿态迈向全球竞争舞台。（AI生成）17小时前6018丘意
国外召回｜福特因后视摄像头故障启动多次召回 涉超147万辆车型近日，美国国家高速公路交通安全管理局（NHTSA）缺陷调查办公室（ODI）此前针对2019款福特Flex车型后视摄像头故障问题，启动编号为PE24030的初步评估，评估周期为2024年10月11日至2026年2月2日，涉事系统为倒车防碰撞系统。据悉，ODI在梳理车主投诉时发现，部分2019款福特Flex车辆挂入倒挡后，后视摄像头会出现画面黑屏、畸变或倒置现象。其中画面倒置会向驾驶员传递错误路况信息，大幅提升碰撞风险。截至评估开展期间，ODI已累计收到85份相关投诉及多份早期预警报告。调查过程中，ODI确认2019款福特Flex，以及2015-2018款福特Flex、2019款福特嘉年华、金牛座和林肯MKT等多款同平台车型，均搭载麦格纳供应的模拟制式后视摄像头。2024年12月20日，福特率先发起编号为24V-951的召回，涉及30,715辆2019款福特Flex、嘉年华及林肯MKT车型，召回原因为车辆后视摄像头存在间歇性黑屏或畸变故障。经拆解三台故障摄像头，福特确认问题根源为微控制器与印刷电路板间焊点断裂，经销商将为召回范围内车辆免费更换后视摄像头。同时，福特表示故障诱因仍在进一步排查中，并明确缺陷仅存在于摄像头本体。此后，ODI注意到未纳入24V-951号召回的多款同平台车型，同样存在高频率投诉，且福特内部报告显示这些车型存在同类故障。针对该情况，福特对部分召回摄像头、市场运行数据及ODI投诉数据展开分析，但未能定位麦格纳摄像头的具体故障根源。2025年10月13日，福特再次发起编号为25V-695的大规模召回，涉及1,448,655辆搭载同款麦格纳摄像头的福特及林肯品牌车型，故障表现与24V-951号召回完全一致。据了解，本次召回针对投诉率超十万分之十的车型；对于投诉率低于该阈值的车型，福特将提供15年不限里程的质保延长服务。福特表示，不同车型投诉率差异源于摄像头相关硬件配置不同，例如各车型搭载的线束规格存在区别。鉴于福特已通过24V-951及25V-695两次召回解决本次调查涉及的故障问题，ODI正式宣布终结本次初步评估。NHTSA强调，若后续出现新的相关问题，仍保留采取进一步监管措施的权利。建议广大消费者密切关注中国汽车召回网及监管部门发布的召回信息，如果发现自己的车辆出现类似质量问题，可通过点击中国汽车召回网首页的“汽车投诉”或者拨打汽车投诉电话010-65537365进行投诉。18小时前7311官方号
国外召回｜克莱斯勒召回部分Jeep大切诺基 后螺旋弹簧存脱落隐患近日，菲亚特克莱斯勒美国有限公司（FCAUS,LLC）宣布发起新一轮汽车召回，涉事车型后螺旋弹簧存在行驶中脱落风险，或引发交通事故。本次召回涉及2021-2023款Jeep大切诺基L以及2022-2023款Jeep大切诺基车型，受影响车辆总数约80620辆。涉事车辆后螺旋弹簧装配工艺存在误差，可能导致其在行驶过程中从车身脱落，属于悬架系统安全故障，将大幅提升行车碰撞风险。针对上述缺陷，克莱斯勒将为受影响车辆提供免费的后螺旋弹簧总成检查与维修服务。建议广大消费者密切关注中国汽车召回网及监管部门发布的召回信息，如果发现自己的车辆出现类似质量问题，可通过点击中国汽车召回网首页的“汽车投诉”或者拨打汽车投诉电话010-65537365进行投诉。18小时前6404官方号
又哭又闹博流量？雷军硬刚二手车商：SU7 保值率第一，举报没商量小米汽车近期深陷“二手车崩盘”传言，雷军在小米汽车试验室直播中正面硬刚：“个别二手车商为蹭流量又哭又闹，说小米二手车崩盘，纯属无稽之谈！”同时甩出权威数据打脸谣言——中国汽车流通协会与“精真估”联合发布的2025年度纯电车型保值率报告显示，小米SU7以86%的一年保值率稳居第一，用硬核数据证明产品实力，还呼吁网友遇到此类蹭流量视频及时举报。这场风波的导火索，是网上流传的部分二手车商“下跪卖车”“哭穷吐槽”的视频，声称小米汽车二手车价格暴跌、无人问津。但雷军的回应直接戳破了流量骗局：作为衡量二手车价值的核心指标，保值率是市场对车型产品力、可靠性的综合认可，小米SU7能超越众多竞品登顶保值率榜首，足以说明其二手车市场的认可度。所谓“崩盘”说法，不过是个别商家为博取关注、吸引流量的夸张炒作，本质上是利用网友信息差制造焦虑。除了回应二手车争议，雷军还针对1月交付量争议作出解释。数据显示，小米汽车1月交付超3.9万辆，同比增长70%，这样的成绩却被部分KOL质疑“环比下滑”。雷军直言这种评价“太不客观”，并给出两大关键原因：其一，1月本就是汽车销售淡季，销量较12月出现波动属于行业常态；其二，小米SU7已进入停售阶段，仅剩余少量现车、展车及二手车流通，1月交付主力为YU7车型。在核心车型迭代、淡季双重影响下，仅凭YU7能稳住近4万月销，已然是超出预期的亮眼表现。雷军的双重回应，既厘清了市场误解，也展现了小米汽车的底气。从保值率来看，86%的成绩不仅打破了新能源汽车“保值率低”的固有认知，更超越了此前保时捷Taycan、特斯拉ModelX等曾经的标杆车型，用权威数据为用户吃下“定心丸”——选择小米汽车，不仅新车产品力在线，长期持有后的二手车价值也有保障。从交付量来看，同比70%的增长速度，印证了小米汽车在新能源市场的快速崛起，也体现了用户对YU7车型的高度认可。值得注意的是，随着新能源汽车市场竞争加剧，类似“二手车崩盘”的虚假传言时有发生。个别商家为了流量不惜编造谎言、夸张表演，既误导了消费者，也扰乱了市场秩序。雷军呼吁网友举报此类行为，既是维护品牌形象，也是在净化市场环境，让消费者能基于真实信息做出购车决策。对于消费者而言，雷军的回应提供了清晰的判断依据：选新能源汽车，保值率是重要参考，小米SU7的86%保值率已给出明确答案；而1月3.9万辆的交付成绩，也证明了小米汽车的市场号召力。面对网上的各类传言，不妨多关注权威数据和官方信息，避免被流量炒作带偏节奏。此次直播回应，雷军用数据打破谣言，用坦诚赢得信任。小米汽车能在争议中保持销量增长和高保值率，背后是扎实的产品力和用户口碑。未来，随着新一代SU7的推出，小米汽车或将迎来新的增长高峰。你如何看待个别二手车商的蹭流量行为？欢迎在评论区留下你的看法！1天前1万田秋怡加载更多