福特烈马 RTR 特别版亮相，2.3T 动力，35 英寸轮胎，10 月开启预订 1月14日消息，福特在今年底特律车展上推出了2027款福特烈马RTR特别版车型。该车型的目标，是在不使用烈马Raptor搭载的3.0L高性能发动机的前提下，提供接近后者的越野和高速沙漠穿越能力。福特烈马RTR标配高离地间隙悬架，并搭载33英寸轮胎。同时，福特还将提供Sasquatch套件，将轮胎尺寸升级至35英寸，并配备更先进的HOSS3.0悬架系统与FOX内旁通减振器。动力系统方面，福特仅为烈马RTR提供2.3L涡轮增压四缸发动机，而非2.7L版本。福特的解释是，2.3L发动机重量更轻，在高强度越野驾驶时有助于提升车头响应和整体动态表现。与此同时，福特为其加装了与烈马Raptor相同的1000W散热风扇，并引入防迟滞系统，以确保涡轮在需要时能够迅速建立增压。外观层面的变化同样明显。烈马RTR采用全新轮圈设计，加入HyperLime荧光绿色装饰和专属侧面拉花，并配备重新设计的轮眉、黑化前保险杠，并提供AvalancheGray车漆作为选装。RTRVehicles车手LorenHealy表示，福特烈马RTR在加州约翰逊谷完成开发，过程中充分吸收了福特与RTR在“雷神之锤争霸赛”中的实战经验。Healy强调，开发目标并非追求噱头，而是打造一辆能够在极端环境中反复承受高强度使用的越野车型，且已经在约翰逊谷的测试中得到验证。关于售价，福特尚未公布具体数字，仅表示烈马RTR“不会让人难以承受”。据IT之家了解，该车型计划于今年10月开启预订。1小时前797田秋怡
广汽传祺影豹 R N1 赛车发布，瞄准入门级赛事，赛道性能显著提升日前，华人赛车队凯飞车队携手广汽传祺，推出全新赛车影豹RN1。该车基于影豹R平台，主要瞄准入门级统一规格赛事，致力于以更亲民的姿态和纯粹的乐趣，点燃更多人的赛道梦想。在寻找理想基底的过程中，凯飞车队历经审慎对比与实测，最终将目光聚焦于广汽传祺影豹R，其搭载的2.0T发动机，拥有265匹马力和400牛・米扭矩，匹配换挡仅需0.2秒的8AT变速箱，原厂状态即具备5.7秒破百的迅猛实力。全球首搭的博世ESP10系统、同级首配的四活塞高性能卡钳与米其林PS5轮胎，共同铸就了其在浙赛、珠赛等多个知名赛道刷出标杆圈速的硬核功底。基于影豹R的原始架构与数据，协助凯飞车队敲定赛化方案，确保影豹RN1在安全、性能与可靠性上，全面符合严苛的赛道标准与赛事长远需求。新车完整保留了原厂动力总成，2.0T发动机与8AT变速箱硬件未做改动，仅通过赛道化程序调校，使动力响应更为直接迅猛。底盘方面，在保留原厂优秀几何的基础上，换装高性能竞技绞牙避震，显著提升弯道支撑与操控响应。安全层面，整车严格遵循国际汽联标准，装备全笼式防滚架、赛车座椅及六点式安全带，并搭载AIM数据采集系统，让驾驶兼具激情与智慧。这套基于原厂性能高效改装的成果，在赛道上得到了最有力的印证。仅更换半热熔轮胎，影豹RN1赛车在珠海国际赛车场做出1分55秒的圈速，相较原厂状态提升近8秒。2小时前596田秋怡
特斯拉 Model Y Standard 或引入国内，售价更低，配置简化日前，根据网传信息，特斯拉ModelYStandard亮相国内官网。在“家庭充电——第三代壁挂式充电连接器”页面，一辆ModelYStandard停放在别墅前，不少网友猜测这款“廉价版ModelY”可能即将引入国内市场，不过目前这张图片已被替换。美国版特斯拉ModelYStandard新车回顾：特斯拉ModelYStandard美国市场起售价为39990美元（约合28.47万元人民币），相比原有入门版车型（后驱长续航版）售价下调5000美元。与后驱长续航版相比，ModelYStandard在造型方面取消了位于前脸的贯穿式LED灯带及尾部的漫反射尾灯装饰版。来到内饰部分，ModelYStandard取消了全景玻璃天幕。此外，取消的配置还包括了车内氛围灯、双层夹胶玻璃、后排屏幕、座椅通风、电动调节外后视镜等配置，同时方向盘改为手动调节，空调系统不再配备HEPA过滤器。动力部分，ModelYStandard搭载后置单电机，配备69kWh电池组，EPA续航里程321英里，0-96km/h加速6.8秒。2小时前716田秋怡
特斯拉调整超级充电超时占用费，延长宽限期至 20 分钟，优化用户体验 日前有媒体报道，特斯拉对超级充电的超时占用费做出调整。调整主要包含两个方面，首先是对收费触发条件做出调整，仅当所在超级充电站内没有空闲车位时，才会产生超时占用费（6.4元/分钟）。其次是对停留宽限期进行延长，倘若车辆在开始计费后的20分钟之内驶离充电车位，则不会被收取费用（原为5分钟）。特斯拉表示，推出此项措施的目的是提升客户满意度，而非借此营利。特斯拉强调，在设想的未来场景中，车辆可以在电量满格后自动驶离充电站，这样既方便了车主又提升了充电网络的效率。但在实现这一设想之前，特斯拉要求车主在充满电后能够主动将车位腾出，供下一位车主使用，正如燃油车在加满油后会驶离加油站。2小时前487田秋怡
雷诺发布全新高端 SUV Filante，定位旗舰，2026 年 3 月韩国上市1月14日消息，据外媒Carscoops今日报道，雷诺在韩国发布了一款全新高端车型Filante，也是雷诺目前尺寸最大、定位最高的车型。Filante代表着品牌在高端领域的一次重新尝试，同时也引入了来自吉利体系的技术支持。据悉，“Filante”的命名和徽标与雷诺的历史相呼应：名称源自早期极速原型车，星形徽标则复刻了雷诺上世纪30年代豪华车型的标识。设计上，Filante主打力量感与科技感结合的路线。前脸造型大胆，灯组现代化，车身轮廓强调空气动力学效果，车尾通过复杂曲面强化视觉冲击力。尺寸是Filante的重要卖点之一。4915mm的车长和2820mm的轴距，使其成为雷诺现有车型中体量最大的产品，整体规格已接近沃尔沃XC90、捷尼赛思GV80、奥迪Q7、宝马X5和奔驰GLE等E级豪华SUV。内饰同样突出科技属性，通过三块12.3英寸屏幕构成的“OpenR全景屏”和25.6英寸AR-HUD营造出明显不同于欧洲雷诺车型的座舱风格。配置层面，Filante根据版本不同提供Arkamys或Bose音响、全景天窗和三区空调。后排乘坐空间宽裕，行李厢容积达到654L。Filante与GrandKoleos（IT之家注：直译为“大科雷傲”，基于国内的吉利星越L打造）一样，采用吉利CMA平台，该平台已广泛应用于沃尔沃XC40、极星2以及吉利、领克多款车型。动力系统统一为雷诺E-Tech250混动方案，综合输出184kW和565Nm，不提供纯燃油版本。新车将在雷诺釜山工厂生产，计划于2026年3月上市。雷诺押注大尺寸SUV，与韩国市场结构高度契合，目前D级和E级车型在当地销量中占比已超过一半。出口方面，Filante将于2027年初进入南美和海湾地区市场，不过明确排除欧洲市场。2小时前401田秋怡
一汽 - 大众 2026 年起推出 11 款新车，捷达品牌加速新能源转型 日前，我们从一汽-大众官方获悉，自2026年起，一汽-大众大众品牌和捷达品牌将在华推出11款新车，大众品牌新能源产品将引入全新CMP、CSP平台，搭载全新电子电气架构CEA，加速智能电动转型升级。捷达品牌计划于2028年前推出5款全新商品，包含4款新能源，其中首款车型计划于2026年上市。一汽-大众表示，将通过深度参与本土化商品定义和研发流程，自主研发SOA电子电气架构，将搭载在首款捷达品牌纯电车型。在动力总成领域，一汽-大众依托全自研的混动中心，掌握了双擎变速箱、1.5L混动专用发动机、Ni60电池等核心技术，其中，混动专用发动机通过高效燃烧、低摩擦技术，热效率突破42%，达到行业领先水平。与此同时，全自研的HiSpace智慧座舱，以电动对开门设计突破传统格局，大幅提升上下车的便利性；零压旋转云椅让座舱成为真正的交流空间；音乐玻璃通过振动替代传统音响，营造出沉浸式环绕音效。未来，一汽-大众不仅以新能源转型升级巩固产业优势，更以燃油基盘发挥经济稳定器作用，为车主提供更好的出行体验。2小时前825田秋怡
长城汽车2025年财报 品牌分化与全球化下的稳健与挑战2025年，长城汽车在持续激变的全球汽车市场竞争中，交出了一份销量与利润双双创下历史新高的答卷。其新车总销量达到132.37万辆，同比增长7.33%，其中新能源汽车销量为40万辆，海外市场销量更是突破50万辆大关，同比增长11.68%。前三季度净利润86.35亿元，位居国内车企第三。从品牌矩阵的视角剖析，长城旗下五大子品牌在2025年呈现出显著的分化态势。哈弗品牌作为销量基石，全年贡献75.86万辆，占总销量比重高达57.31%。其成功的关键在于实现了从依赖单一“神车”哈弗H6到由哈弗大狗、猛龙PHEV和哈弗H6共同构筑多元产品矩阵的战略转型。特别是猛龙系列，作为15-20万价位段的新能源方盒子代表车型，年销量逼近10万辆，成为哈弗品牌新能源转型的核心驱动力。然而，燃油车仍是其当前主力，新能源车型的渗透深度有待进一步提升。与之形成对比的是魏牌的强势反弹。经历转型阵痛后，魏牌凭借“双山”战略——即豪华MPV高山与中大型六座SUV蓝山，在2025年实现了10万辆的销量突破，同比激增86.29%，成功将品牌平均成交价稳固在30万元级别，并跻身国内高端品牌销量前十，完成了品牌价值的重塑与跃升。在更高阶的细分市场，坦克品牌继续领跑中国硬派越野赛道，年销23.27万辆。但其同比增长仅0.74%，增速已明显放缓。随着比亚迪方程豹、捷途旅行者等新玩家的强势入局，曾经由坦克主导的市场格局已演变为“诸侯混战”。为应对挑战，坦克品牌正通过扩充动力选择（如规划纯电车型）和向上延伸产品线（如拟推出旗舰车型坦克800）来巩固其领先地位与用户生态。长城皮卡则延续了其无可争议的市场统治力，全球累计销量18.17万辆，国内市占率近50%，连续28年蝉联中国市场销量冠军。其Hi4-T混动技术在山海炮等车型上的应用，标志着长城正在积极探索皮卡新能源化的现实路径。相比之下，欧拉品牌的转型之路仍面临考验。品牌定位转向“多动力全球时尚精品汽车”，但直至年底欧拉5上市方开启破圈尝试。其所切入的10万级紧凑型纯电SUV市场竞争已呈红海态势，欧拉需要更具竞争力的产品组合与市场策略来证明其新定位的成功。在全球舞台，长城汽车的“生态出海”战略在2025年取得了量上的突破，海外销量占总销量比重提升至38.2%。然而，亮眼数据背后隐藏着结构性问题。俄罗斯市场作为其最大单一海外市场，贡献了近半海外销量，但当地市场的波动直接导致了长城2025年上半年海外业绩的整体下滑，暴露出对单一市场过度依赖的风险。为分散风险，长城正着力打造新的战略支点。泰国罗勇工厂作为全球右舵车生产与出口中心，产能得到扩大，支撑着在东盟及周边市场的拓展；而在巴西收购并投产的奔驰工厂，则成为进军南美市场的重要桥头堡，为后续拓展智利、阿根廷等市场奠定了基础。这种通过建立全工艺生产基地实现深度本地化的模式，是其实现2030年海外百万销量目标的核心策略。综上所述，长城汽车2025年的表现展现了一家传统巨头在产业变革洪流中的韧性与应变能力。其通过哈弗的基盘转型、魏牌的价值突破、皮卡的持续统治，守住了基本盘并实现了增长。但深刻的挑战同样清晰：一是新能源转型的结构性矛盾，插混车型占比高达90%，而纯电技术积累与欧拉品牌的突破仍需加强；二是海外市场的增长健康度，需在快速扩张中优化区域布局，降低地缘政治与单一市场依赖带来的系统性风险。面向未来，长城汽车若想穿透品牌发展的迷雾，在2030年的全球格局中占据更有利位置，必须集中优势资源，在加速全面的新能源转型与构建更具抗风险能力的全球化网络两方面，做出更坚决、更高效的战略性投入。2小时前575丘意
一汽大众捷达成立科技公司，合资车企转型再探新路径2026年1月14日，一汽大众捷达汽车科技有限公司在成都正式启航，标志着捷达品牌完成了一次关键的战略跃升——从一个产品品牌，转型为覆盖研发、生产、供应、销售全价值链的独立科技公司。此举不仅是捷达自身发展的里程碑，更被视为合资车企在中国市场应对行业剧变、探索转型出路的一次重要实践。在当前中国汽车产业深度变革的背景下，捷达的转型直指合资品牌普遍面临的核心挑战：电动化转型滞后。随着新能源汽车市场渗透率持续攀升，自主品牌凭借先发优势与快速迭代能力占据主导，传统合资品牌的市场空间受到显著挤压。捷达成立科技公司，核心目标便是全力押注新能源赛道，意图弥补这一短板，在智能电动化的浪潮中重新卡位。此次转型的独特之处在于其构建的“政企协同、中外融合”全新合资范式。四川省、市、区地方政府提供了从战略引领到要素保障的系统性支持；中国一汽作为主要股东，注入了研发、制造与供应链的体系能力；而大众汽车集团则以核心战略股东身份，开放全球电动化平台与技术资源。三方协同赋能，旨在打造一个决策更敏捷、响应更迅速、本土化更深入的运营主体。尤为关键的是，新公司被授予了更大的自主研发与市场决策权，以期能更精准地开发符合中国消费者需求的智能电动车。在产品规划上，捷达展现出坚定的电动化决心。公司计划在2028年前推出五款全新车型，其中四款将为新能源车型，以此构建覆盖主流细分市场的产品矩阵。技术研发将聚焦新平台、新架构、智能驾驶与智能座舱等前沿领域，强化本土化技术转化能力。除了深耕本土市场，捷达也将海外拓展提升至战略高度。依托大众集团的全球网络、品牌背书与中国一汽的海外市场积淀，捷达意图以“全球化技术+本土化运营”的组合拳开拓国际市场，特别是“一带一路”沿线及新兴市场，构建“深耕本土、走向海外”的新发展格局。其目标是实现中期年产销40至50万辆。然而，前景虽可期，前路亦非坦途。传统合资模式中关于技术授权边界、决策话语权分配的深层矛盾，仍需在新的合作框架下找到平衡点。在竞争已白热化的国内新能源红海市场中，面对强大的自主品牌与造车新势力，捷达如何打造差异化的核心竞争力，是一大考验。同时，在充分利用地方产业生态与政策红利的同时，如何保持市场决策的独立性与灵活性，也关乎其长期健康发展。一汽大众捷达汽车科技有限公司的成立，是合资车企在转型十字路口的一次主动且系统的破局尝试。它通过创新合作模式、强化本土研发、拥抱电动化、布局全球化，为行业提供了一个观察合资车企未来走向的鲜活样本。2小时前667丘意
奇瑞风云 T9L 即将开启盲订，1 月 17 日启动，定位大五座 SUV，3-4 月上市 我们从奇瑞汽车官方获悉，风云T9L将于1月17日开启盲订。奇瑞汽车执行副总裁李学用此前曾表示，风云T9L将在3-4月份择机上市。新车定位为大五座SUV，配备猎鹰700+智能辅助驾驶系统、地平线征程6P芯片等。外观方面，风云T9L采用东方书韵设计语言，车头造型十分简洁，拥有封闭式的格栅，两侧的灯组造型十分狭长。前包围两侧拥有较大尺寸的通风孔，配合下方梯形进气口，展现出运动的一面。新车车顶配备了激光雷达，将搭载猎鹰700+智能辅助驾驶系统以及地平线征程6P芯片。车身侧面，新车整体使用上了流线的造型，看上去动感流畅。此外，新车采用的是半隐藏式门把手。车身尺寸方面，风云T9L长4870mm，宽1930mm，高1710mm，轴距2920mm，拥有1037mm的二排腿部空间。来到车尾，新车整体同样采用了简洁的设计风格，尾灯组使用当下最为流行的贯穿式设计，微微上翘的尾翼进一步提升了尾部的动感气息。内饰方面，新车同样采用最新家族设计语言，搭载灵犀座舱，采用3nm旗舰级座舱芯片。具体来看，新车搭载全液晶仪表以及大尺寸中控屏，中控台设计较为简洁。其余配置方面，新车还搭载手机无线充电、二排17.3英寸2.5K高清iMax屏幕、前排双零重力座椅、-6℃-50℃车载冷暖冰箱、23扬伯牙之音等。动力方面，新车搭载鲲鹏超能电混CDM，发动机热效率达45.79%，并配备DHT260超混变速箱，整套系统综合功率260kW，综合扭矩330N・m。此外新车还提供四驱系统，零百加速5秒级，最高车速240km/h。2小时前423田秋怡
车商哭晕！小米 SU7 Ultra 二手跌 15 万，曾经加价抢，如今亏卖难出手近期，小米汽车的二手车市场行情成为车圈热议话题——曾经被不少人视作“理财产品”的小米SU7系列，如今二手车价格出现显著波动，SU7半年跌5万、SU7Ultra最大跌幅超15万，而YU7则保持相对稳健的表现，这种差异化的贬值态势，既反映了新能源二手车市场的共性规律，也为不同需求的消费者提供了新的选择视角。从具体行情来看，小米SU7的二手车价格呈现出清晰的梯度下滑：准新车（行驶百公里内）较新车价格低约2万元，上牌半年、行驶1万公里左右的车型价差扩大至5万元，里程超2万公里时贬值幅度已超过8万元，全国范围内甚至出现了15.3万元的6万公里低配车型。作为旗舰车型的SU7Ultra贬值更为突出，2025年初上市时新车落地价约53万元，如今二手均价仅41.2万元，部分1万公里左右的车型跌幅直接突破15万元，曾经需要加价2万元才能入手的“地表最速四门电车”，如今在二手市场性价比凸显。相比之下，YU7的表现更为平稳，准新车的跌幅基本控制在1万元以内，成为小米汽车二手市场的“保值担当”。这种差异背后，既与车型定位、市场供需密切相关，也符合新能源汽车二手车的普遍特性——旗舰车型因初始定价高、配置迭代快，贬值速度往往更快；而定位更贴近家用、配置相对务实的车型，市场需求更稳定，保值率也更具优势。对二手车商而言，当前的小米汽车行情充满挑战。有车商透露，此前以24万元收购的小米SU7，如今即使降价2万元也难寻买主，“行情一天一个价，不敢长时间囤车”成为行业共识。车商在收购时不仅会综合评估车辆状况、品牌口碑，更会为未来可能的价格下探预留空间，只有在价格明显低于市场行情时才会谨慎接车，这也进一步加剧了部分车型的价格波动。但对消费者来说，这种价格波动却催生了难得的性价比窗口期。想要花更少预算体验小米汽车核心性能的用户，如今15万元左右就能入手二手SU7，以入门价格享受不俗的动力与智能配置；而追求旗舰体验的消费者，二手SU7Ultra的大幅降价，让其与新车的价差足以覆盖折旧顾虑，用更低成本就能拥有高端电车的驾驶乐趣。业内普遍预测，未来几个月小米SU7二手车均价可能还将下探2万元左右，对持币观望的消费者而言，或许是等待更优价格的时机。值得注意的是，新能源二手车的贬值并非小米汽车个例，而是行业发展阶段的正常现象。随着新能源汽车技术迭代加快、新车市场竞争加剧，二手车价格波动会比燃油车更为明显。对消费者而言，选择二手新能源汽车时，除了关注价格跌幅，更应重视车辆的电池健康度、维保记录、质保政策等核心因素，才能更好地规避风险。小米汽车二手市场的价格变化，既是市场对其产品价值的动态调整，也为新能源汽车行业提供了参考。对潜在消费者来说，无论是追求高性价比的二手旗舰，还是偏好稳健保值的家用车型，当前的小米汽车二手市场都提供了多元选择；而对品牌而言，如何通过技术升级、服务保障等方式提升产品长期保值率，也成为后续需要关注的重要课题。你会考虑入手二手小米汽车吗？在SU7、SU7Ultra和YU7中，你更看好哪款车型的长期市场表现？2小时前467田秋怡
零下30℃极境求“真”！上汽大众ID. ERA 9X冰雪实测正式启动当下增程式市场已进入深层价值竞争，消费者决策日趋理性——续航数据之外，全场景、全天候的真实用车表现，正成为消费者选择高端座驾的关键考量。上汽大众精准洞察这一趋势，以一系列前所未有的严苛考验回应市场期待。近日，上汽大众在黑河极寒环境中，正式启动ID.ERA9X的冬季测试。在低至-30℃的冰雪考场，车辆直面低温、冰雪路况、亏电等多重严苛场景，通过七大核心测试项目，全方位验证“德系满级旗舰SUV”的硬核实力。这不仅彰显上汽大众对产品的高度自信，更是以扎实的德系技术积淀——基于大众“机皇”EA211发动机打造的专属增程器，破解增程式车型冬季用车行业痛点，引领增程市场迈入纯电、增程工况下体验皆佳的3.0时代。七重挑战直击冬季用车“痛点”与“关切”近日，ID.ERA9X工信部申报信息亮相，引发行业与用户的关注。本次冬测，则是这台大众全球首款9系车型在极限环境下的实力首秀。不同于常规验证，上汽大众在黑河的极寒环境下，针对增程车冬季“低温亏电体验打折、冰雪操控不稳”等核心痛点，设置七大专项测试科目，包括亏电百公里加速、雪面AEB紧急制动、雪面静谧性、对开路面稳定控制、雪面稳态定圆、雪地紧急变道和雪地高速爆胎等，全方位、多维度地验证上汽大众ID.ERA9X的黄金增程系统、德系驾控等硬核实力，用实测数据印证德系旗舰的可靠品质。用户共鉴，实力之路与你同行“用户为先”是上汽大众始终如一的承诺。上汽大众于广州车展发起的“先锋用户体验计划”，开创性地在新产品上市前邀用户深度参与ID.ERA9X冬季测试，吸引近十万目光聚焦、上千用户热忱报名。本次冬测现场，先锋用户们全程见证旗舰实力的淬炼过程。这不仅是ID.ERA9X硬核实力的公开展示，更是上汽大众与用户真诚对话、携手定义卓越体验的深刻践行。实力，从不惧严寒考验；旗舰，必当以极致鉴证。上汽大众ID.ERA9X，冰雪同鉴，共赴不凡！3小时前690官方号
红榜 | 奔腾 黑榜 | 江铃福特本次为汽车投诉网2026年第8次红黑榜关于每日红黑榜：作为汽车投诉网衡量各个企业每天投诉处理情况的一个晴雨表，每日红黑榜能够真实的反映各企业在对待车主时的态度，也希望以此可以给车主在今后的维权和购车过程中带来帮助。每日红黑榜坚守的原则是用事实说话，每日红黑榜唯一的上榜依据就是企业对待投诉的具体表现以及车主对处理结果的认可度。随着红黑榜的品牌建立，企业对投诉解决也越来越重视，进而促进车主的投诉解决率，因此也很好的缓和了车主与企业间的矛盾。此外，汽车投诉网数据显示，2025年，汽车投诉网共接收到24181宗投诉，投诉来源包括网站端、小程序、公众号、微信、QQ以及抖音。所有投诉基本涵盖国内目前所有在售乘用车型，投诉广泛分布于全国各省市和自治区。今日红榜为奔腾，黑榜为江铃福特。每日红榜：奔腾投诉编号：QT341690投诉时间：2025-12-0717:40:06投诉车型：奔腾涉及经销商：暂无投诉问题：配件等待,赔偿,赔礼/改错红榜理由：车主发表投诉后，汽车投诉网的工作人员第一时间把投诉转给奔腾的相关工作人员进行处理，厂商高度重视并及时反馈跟进情况，同时车主在投诉反馈中表示对处理结果满意。每日黑榜：江铃福特投诉编号：QT341847投诉时间：2025-12-1510:53:35投诉车型：江铃福特涉及经销商：暂无投诉问题：动力系统,车身及底盘,技术不过关,退换车,退款黑榜理由：车主发表投诉后，汽车投诉网的工作人员第一时间把投诉转给江铃福特的相关工作人员进行处理，投诉至今厂商却迟迟不给答复。在此，希望荣登红榜的企业能够再接再厉，车主的满意应成为企业用心的动力，而得到黑榜的企业也不必气馁，一时黑榜非一世黑榜，只要企业能够立即改善，努力解决车主问题，荣登红榜、获得车主赞扬其实也不难。1天前5951汽车投诉网
斯柯达首款纯电七座SUV定名Peaq，2026年夏季上市剑指家庭市场在电动汽车市场持续扩张的背景下，斯柯达品牌正式揭晓了其首款纯电七座SUV的命名——Peaq。这款新车定位品牌旗舰，计划于2026年夏季正式推向市场，旨在成为斯柯达迄今为止体量最大、雄心最强的电动车型。Peaq的亮相标志着斯柯达在电动化进程中迈出了关键一步，其设计理念与市场定位清晰指向追求宽敞空间、舒适体验与环保出行的家庭用户。Peaq的设计灵感源于2022年发布的Vision7S概念车，整体延续了“ModernSolid”设计语言。新车外观呈现出方正有力的车身线条，前脸采用无传统格栅的TechDeck设计，搭配隐藏式门把手以及前后独特的T形灯组，营造出简洁而富有科技感的视觉形象。作为一款车长接近5米、采用三排座椅布局的车型，Peaq在欧洲市场属于尺寸相当可观的SUV，充分满足了多人口家庭对车内空间的实用需求。技术层面，Peaq基于大众集团成熟的MEB电动架构打造，与斯柯达Enyaq、大众ID.Buzz及ID.7等车型共享核心技术与零部件供应链。在续航表现上，此前概念车曾搭载89kWh电池组，在WLTP工况下续航里程超过600公里，量产版本预计将保持相近的水平，足以应对日常通勤与长途旅行的需求。动力方面，Peaq预计将提供后驱与双电机四驱两种版本，其中高性能车型的最大输出功率可达250kW，兼顾了能效与驾驶乐趣。斯柯达明确表示，Peaq将成为品牌历史上售价最高的车型，但其市场策略并非追求豪华定位，而是旨在成为起亚EV9、沃尔沃EX90及现代Ioniq9等竞品中更具性价比的选择。这一策略凸显了斯柯达致力于在纯电大型SUV细分市场提供高价值产品的决心，通过平衡空间、配置与价格，吸引注重实用性与经济性的家庭消费者。随着2026年上市计划的推进，Peaq将进一步丰富斯柯达的电动产品矩阵，并强化品牌在零排放出行领域的竞争力。其推出不仅响应了全球汽车产业电动化、智能化的趋势，也为消费者提供了又一值得期待的家庭导向纯电出行解决方案。1天前6508丘意
本田革新品牌标识 “双手”新“H”引领2027电动化新纪元在汽车产业全面向电动化与智能化转型的时代浪潮中，品牌视觉形象的重塑已成为车企宣告战略决心、连接用户情感的重要举措。近日，本田汽车正式公布了一项重大决策：将对其长期使用的经典品牌标识进行更新，启用全新设计的“H”标识。这一变革预计将从2027年起，率先应用于本田未来推出的纯电动汽车（EV）和混合动力汽车（HEV）的车头车尾，并随后逐步推广至旗下所有整车产品及业务领域，标志着本田一个全新品牌视觉时代的开启。全新标识的设计摒弃了传统的盾形轮廓，采用了更为简洁、开放的线条。其设计灵感被阐释为“两只伸出的手”，这一寓意深刻的概念，直观体现了本田意图强化客户服务、与用户建立更紧密、友好互动关系的品牌理念。它超越了单纯的符号更新，更是本田面向未来出行生态所做出的一次郑重承诺。早在2024年的CES国际消费电子展上，这款新标识就已随本田0系列旗舰轿车以及Space-Hub概念车首次向全球公众亮相，揭示了其与前沿电动化产品深度绑定的未来。此次换标绝非孤立的视觉营销行为，而是与本田既定的电动化战略转型紧密呼应、协同推进的关键一环。回顾今年5月，本田曾公布一项清晰的产品蓝图：计划在2027年至2030年间，推出多达13款全新的混合动力车型。这些车型将基于一个高度创新的模块化平台打造。该平台通过实现发动机舱、后地板等约60%核心部件的通用化设计，取得了显著成效：成功将车身减重约90公斤，在提升燃油经济性达10%的同时，还灵活衍生出覆盖轿车、SUV及MPV的多样化产品矩阵。从已亮相的0系列轿车、0系列SUV以及Alpha概念车的设计语言来看，电动化不仅关乎动力系统的革新，更将深刻塑造未来新车的整体造型美学与空气动力学表现。更具象征意义的是，本田确认将于年内登陆英国市场的Prelude双门跑车与Super-N纯电都市车，将成为最后一批搭载经典旧标识的车型。这标志着历经数十年辉煌的旧标识将完成其历史使命，逐步淡出舞台。新旧标识的交替，恰如一场承前启后的仪式，为本田的电动化征程划下了清晰的视觉分界线。综上所述，本田此次品牌标识的更换，远非一次简单的图形迭代。它是企业深层次战略转型的外在视觉宣言，是“本田”品牌在电动化纪元重塑自身形象、传递“以人为本”服务理念的核心载体。随着2027年的临近，这款蕴含“双手”寓意的全新“H”标识，将不仅出现在越来越多的电动化车型上，更将引领本田品牌在全球汽车产业变革的宏伟篇章中，书写属于自己的全新未来。1天前5865丘意
赵长江加盟智界汽车，开启智能出行新篇章2026年1月13日，中国汽车行业迎来一则重磅消息：前比亚迪腾势品牌总经理赵长江正式官宣加盟鸿蒙智行旗下智界汽车，担任执行董事及执行副总裁。这一人事变动不仅标志着赵长江职业生涯的新起点，更预示着智界汽车在智能出行领域的战略升级。从比亚迪到智界：16年积淀的华丽转身赵长江的汽车生涯始于2009年，当时他以区域销售经理的身份加入比亚迪，从此开启了与这家中国新能源汽车领军企业的深度绑定。在比亚迪的16年间，赵长江从基层销售岗位逐步成长为集团核心高管，先后主导了王朝系列车型的市场推广、腾势品牌的重塑以及方程豹直营渠道的建设。特别是2021年执掌腾势期间，他成功将腾势D9打造成高端MPV市场的标杆产品，实现了品牌从边缘到主流的华丽转身。"在比亚迪的宝贵经历，让我深谙坚守用户价值、技术创新、推动产业进阶的深层要义。"赵长江在加盟声明中如是说。这段经历不仅为他积累了丰富的渠道建设、用户运营经验，更培养了他对新能源汽车市场趋势的敏锐洞察力。智界V9：赵长江的新战场赵长江加盟智界汽车的时机恰逢其首款旗舰MPV智界V9即将发布。这款被余承东称为"MPV从此大有不同"的新车型，定位为"插电式增程混合动力多用途乘用车"，搭载华为乾崑智驾ADS4.0系统，支持L3级辅助驾驶功能，产品力备受期待。赵长江在社交媒体上对智界V9表现出十足信心："保守估计三年内没有对手。"这一表态不仅体现了对产品力的认可，更反映出他对智界汽车"技术+品牌+销量"三位一体发展模式的认同。鸿蒙智行的战略布局赵长江的加盟是鸿蒙智行"智界2.0战略"的重要组成部分。自2025年8月启动该战略以来，奇瑞与华为的合作全面升级：投入超百亿元资金、组建5000人研发团队、成立独立运营公司、将智界列为奇瑞"第一优先战略项目"。这一系列动作显示出鸿蒙智行打造"中国高端智能电动品牌"的坚定决心。赵长江的加入，为这个技术驱动的品牌注入了宝贵的市场经验与用户洞察，有望帮助智界汽车实现从技术领先到市场领先的跨越。行业变革的见证者与参与者赵长江的职业生涯轨迹，折射出中国新能源汽车产业从跟跑到领跑的蜕变历程。从比亚迪的快速成长到腾势的成功转型，再到如今加盟智界汽车，他始终站在行业变革的前沿。"感谢比亚迪的悉心培养，致敬奇瑞等中国车企深耕造车赛道的技术坚守与创新突破，致敬华为以硬核技术深度推动汽车产业智能化转型的卓越贡献。"赵长江的这番话，既是对过往经历的总结，更是对未来征程的期许。在智能出行新时代，赵长江与智界汽车的结合，或将书写中国高端智能电动车发展的新篇章。随着智界V9的即将亮相，这位汽车营销领域的"老将"，正带领团队向着"打造一个真正以用户为中心的全球化标杆智能品牌"的目标迈进。1天前6096丘意
零跑 A10（B03X）亮相布鲁塞尔车展，全球化战略加速，上半年交付近日，作为零跑汽车基于全新A平台打造的首款全球车型，零跑A10（海外市场命名为零跑B03X）在2026布鲁塞尔车展的亮相，此前零跑A10已在广州车展全球首秀。此次不仅是零跑汽车向欧洲市场展示品牌实力的重要窗口，更是其全球化战略推进的关键里程碑。零跑A10依托LEAP3.5全域自研架构，在延续零跑明星车型B10核心优势的基础上，以更经典、灵活的车身设计，精准契合欧洲用户对城市出行的需求。零跑A10不仅塑造了经典耐看的造型，在技术上延续零跑一贯的可靠电动基因，融合了实用的智能科技与从容的驾乘体验。零跑汽车与Stellantis集团的战略协同，快速拓展全球业务。目前，零跑已进入超过35个国际市场，全球销售与服务网点超1800个，展现出强劲的国际化势头。欧洲作为零跑全球扩张的核心阵地，在进入市场12个月内即取得瞩目进展：已推出3款车型，设立超过800个销售网点，实现车辆注册量突破3.5万辆。此前，我们在工信部网站上获取到了一组零跑A10申报图。新车在2025广州车展上开启盲订，将于今年上半年开启批量交付。外观方面，新车继续延续了零跑的家族式设计语言，极具辨识度。新车前脸配备了三段式大灯组，造型比较明显。同时，新车还配备了激光雷达，预计在智能辅助驾驶方面将有着不错的表现。车身侧面，可以看到新车外后视镜位于门板上，并采用了最新样式的隐藏式门把手，将整个侧面塑造得十分简洁。同时，新车在D柱的位置采用了三个线条进行点缀，时尚感十足。车尾方面，新车采用了比较简洁的尾部造型，也和车头形成良好的呼应。此外，新车还配备了后扰流板，进一步提升车辆的运动气息。同时，新车还配备了后雨刷。动力方面，新车将采用纯电驱动，搭载单电机并拥有两种功率可选，分别为70千瓦和90千瓦。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4270*1810*1635mm，轴距为2605mm。1天前6850田秋怡
尚界 Z7 官图曝光，轿跑造型搭配激光雷达，定位高端智能汽车 1月13日消息，鸿蒙智行尚界汽车在1月7日官宣了一款新车——尚界Z7，宣传语为“比新一代，更期待”。今日，尚界汽车官方公布了尚界Z7的更多细节官图，可以看到该车采用轿跑造型，前大灯与尚界H5类似，顶部有凸起的激光雷达，尾部则是贯穿式类似“星河”的尾灯。尚界（SAIC）是上汽集团与华为合作打造的智能汽车品牌，属于鸿蒙智行第五个“界”，采用智选车模式合作开发。尚界首车——尚界H5已于2025年9月23日晚上市，售价15.98万元起，是目前鸿蒙智行最便宜的车型。1天前5068田秋怡
上汽大众 ID.ERA9X 进行极寒冬测，官图发布，定位旗舰 SUV1月12日消息，上汽大众1月10日透露，旗舰新车ID.ERA9X目前正在进行极寒冬测，并发布一组官图。上汽大众ID.ERA9X此前已经现身工信部申报名单，官方也已公布这款旗舰SUV的外观细节，该车采用增程动力、大六座布局。据官方介绍，ID.ERA9X的长宽高分别为5207mm、1997mm和1810mm，轴距达3070mm，轮轴比4X，轮高比2.5X。5.2米的车长，登顶大众品牌最大SUV。该车ABCD柱与车身齐平，形成浑然一体的纯平车侧，配合隐藏式门把手。此外，该车配备环宇光翼贯穿式灯带，极简的横向贯穿灯带，延续家族视觉基因以数字化光影，同样的设计语言应用于尾灯。申报信息显示，ID.ERA9X搭载了上海大众动力总成有限公司生产的型号为ERV的1.5T发动机作为增程器，最大功率为105千瓦。电池方面，ID.ERA9X搭载65.2kWh电池组，CLTC纯电续航超400km。1天前6467田秋怡
岚图泰山 Ultra 版曝光 L3 级辅助驾驶测试，或成首款量产 L3 级 SUV 1月13日，岚图汽车董事长卢放在社交媒体发布了一段岚图泰山进行L3级辅助驾驶的视频。巧合的是，前一天岚图汽车与华为刚达成的深化战略合作，以及品牌在L3级自动驾驶领域的持续深耕。业内普遍猜测，岚图泰山搭载华为顶级智能驾驶硬件，或将成为首款L3级量产SUV。从曝光的测试谍照来看，岚图泰山Ultra版车型搭载华为乾崑智驾ADS4四激光版方案。岚图汽车董事长卢放此前曾表示：“目前岚图泰山Ultra的各项上市交付准备都在紧锣密鼓推进中，不会让大家等太久。”他着重强调，L3级自动驾驶的核心在于主机厂所承担的责任与法规要求，因此“安全冗余设计才是实现L3功能的真正核心”，并指出岚图泰山Ultra在关键系统上已实现全面的双倍安全冗余设计。作为同样搭载华为乾崑智驾顶级方案的产品，岚图泰山在L3级能力上与已开展公开道路测试的问界M9等车型处于同一技术梯队。此次测试车辆的曝光，意味着岚图泰山Ultra已进入上市前的最终验证阶段，其量产进程正在提速。随着L3级自动驾驶准入试点的深入推进，岚图泰山有望以其完备的技术准备和快速的量产能力，成为首批上市的L3级车型之一。1天前6949田秋怡
别克至境 E7 即将发布，2026 年第一季度亮相，定位高端家庭大五座 SUV1月13日，别克官方宣布旗下高端新能源子品牌“至境”首款SUV车型至境E7将于2026年第一季度发布。作为基于别克“逍遥”超级融合架构打造的SUV车型，至境E7是一款搭载高阶辅助驾驶、智能座舱以及“真龙插混Pro”混动技术的家庭大五座SUV。别克至境E7整车设计理念延续至境SUV先导车的飞翼造型，采用了新能源车流行的封闭式前脸，其分体式大灯特点十足，上方的日间行车灯光源采用了修长的C型设计，下方的主照明光源也进行了流水式处理，整个车头看起来极具美感。新车长宽高尺寸为4850×1910×1676mm，轴距为2850mm。新车车尾加入了别克至境家族的发散式尾灯，点亮后光源从中央的BUICK车标向外延伸，极具辨识度。别克至境E7搭载“真龙插混Pro”系统，拥有超过210km的CLTC纯电续航，以及超过1600km的CLTC综合续航表现。其中，荣膺“中国心”十佳发动机的1.5T混动专属发动机，可输出115kW额定功率和230N・m最大扭矩；电机可输出165kW的最大功率。此外，至境E7还搭载了预瞄式RTD连续阻尼可变悬架，实现预先调节阻尼力，进一步提高车辆的乘坐舒适性。新车将搭载“逍遥智行”辅助驾驶系统，依托MomentaR6强化学习大模型，拥有辅助驾驶能力。同时，至境E7将配备高通最新骁龙8775P芯片，为逍遥架构全新一代智能座舱提供了算力保障。随着别克至境E7的到来，至境家族将形成轿车、MPV、SUV全品类新能源产品布局，以覆盖不同家庭结构的产品矩阵，进一步提升至境家族的产品影响力。1天前6333田秋怡加载更多