奇瑞集团9月销售29.23万辆，单月出口创中国汽车新纪录10月1日，奇瑞集团公布最新销量数据，9月销售汽车292,308辆，同比增长4.2%；前三季度累计销售2,206,789辆，同比增长9.9%。9月奇瑞集团出口207,814辆，单月出口再次突破20万辆，并创下中国汽车单月出口新纪录。奇瑞集团今年前三季度累计出口1,551,178辆，同比增长65.6%。9月新能源车型出口同比增长174.0%。新能源方面，奇瑞集团9月销售133,310辆，前三季度累计销售858,524辆，同比增长46.1%。8小时前2142田秋怡
宝马2027年中起在欧洲导入“代理直售”模式10月1日，宝马集团宣布将从2027年年中开始，在欧洲导入新的“代理直售”模式。该模式此前已通过MINI品牌在24个欧洲市场落地，宝马集团希望借此建立覆盖试驾、购车直至售后服务整个客户旅程的统一数据体系，MINI采用新模式后积累的经验将为宝马品牌后续大规模推广提供基础。“直售”并不意味着宝马将取消经销商网络。经销商仍负责与消费者接触，并提供试驾、咨询、交付等服务，但不再以传统方式从宝马买断新车后自行加价销售。在新模式下，经销商将按每辆车辆获得固定佣金，而不是主要依靠批发价与零售价之间的差价获取收入，宝马集团此前表示这种方式能提高经销商收入的可预测性。对于消费者而言，较明显的变化是价格体系：宝马品牌旗下车型将在全国范围内采用统一定价，消费者无法在不同经销商之间比价并通过议价获得折扣。宝马集团还计划进一步打通线上与线下购车流程，消费者可以在线购车、在经销商处试驾，随后继续在线操作，并根据自身需求选择最终购买渠道。宝马集团表示，人工智能将成为这一销售体系的基础，而不仅是工具，公司计划利用AI结合经销商和数字渠道的数据，为消费者提供更个性化的销售服务。8小时前2391田秋怡
享界V8开启预订72小时订单突破8200台10月1日，华为常务董事余承东在微博宣布，享界V8开启预订72小时，订单突破8200台。享界V8是鸿蒙智行旗下享界品牌首款MPV，官方预售价32.98万元起，提供纯电与增程两种动力形式，全系标配800V高压平台和华为乾崑智驾系统。纯电版搭载120kWh超大电池，CLTC工况续航最高830km，四驱版续航775km。增程版搭载1.5T增程器（最大功率118kW），提供56kWh与75.4kWh两种电池规格，WLTC纯电续航分别为260km、275km和339km，CLTC综合续航超1400km。享界V8车身尺寸5335/2005/1805mm，轴距3250mm，采用2+2+3七座布局，包括二排45°旋转迎宾座椅，风阻系数0.226Cd，侧滑门开度730mm。座舱首发21.4英寸4K华为云晰柔光吸顶屏，采用高精度纳米蚀刻工艺减少眩光。舱内有效空间3697mm，得房率69.3%，标配4零重力座椅，百变空间支持30多种座椅组合，全系标配电动招财猫座椅。针对家庭出行，配备五防隐藏式地轨，与地面齐平无凸起。三排正常使用时后备箱容积674L，可容纳10个20寸行李箱，第三排对折后拓展至1552L。底盘采用全铝合金华为途灵平台及强劲四驱，配备空气悬架、双阀连续可变阻尼减振器、双腔空簧，全系标配±12°后轮转向、5.09m最小转弯半径，拥有80mm悬架调节范围、510mm最大涉水深度、200mm最大离地间隙。8小时前1562田秋怡
长安汽车9月交付22.89万辆，海外交付同比增长73.8%10月1日，长安汽车公布9月交付数据，共交付新车22.89万辆，其中海外交付96,200辆，同比增长73.8%。9月交付新能源汽车113,200辆，同比增长13.9%。细分来看，长安汽车9月交付新车50,300辆；长安启源9月交付46,507辆，累计销量突破100万辆；深蓝汽车9月销量达30,185辆；阿维塔9月交付8,183辆；长安凯程9月交付19,000辆，海外交付同比增长38%。8小时前1948田秋怡
燃油3系装上电车灵魂？全新G50发布，后驱要等2027年，老粉还认吗代号G50的全新一代宝马3系燃油版正式发布，这可以说是这台车历史上改动幅度最大的一次换代。一边继续扎根CLAR燃油平台，保留内燃机带来的驾驶底色，另一边又直接照搬新世代纯电车型的设计与座舱思路，燃油和电动两套体系的拉扯，在这台车上体现得格外明显。外观整套设计语言直接看齐NeueKlasse新世代，和全新i3纯电车型高度趋同，唯一的区别就是更长的车头，用来容纳内燃机总成。经典的实体格栅依旧得到保留，搭配可开闭的主动通风口，兼顾散热与空气动力学，还提供辨识度很高的黄色M大灯作为选件，专属的蓝色车漆也进一步强化运动氛围。侧面用上时下流行的隐藏门把手，轮圈提供19、20英寸不同规格，M350xDrive版本还有全套熏黑包围、M标识后视镜、蓝色刹车卡钳等专属套件，把运动化的区分做得十分清晰。能看得出来，宝马不想让燃油版车型看上去像被时代落下，尽可能拉近和自家纯电产品的视觉距离，迎合当下的审美趋势，但又没有完全丢掉属于燃油车的前脸特征。走进车内，这种向电动化靠拢的转变会感受得更加直观。整套座舱布局几乎和纯电i3保持一致，一块向驾驶员倾斜的17.9英寸中控屏占据视觉中心，内置AI助手与视频娱乐应用，方向盘样式同样沿用新世代家族的设计，全景视域、3D抬头显示这些过去更多出现在电动车型上的配置，全部下放过来，后排加热、哈曼卡顿音响这类舒适性配置也没有缺席。传统燃油轿车的物理按键大幅精简，整套座舱逻辑已经更贴近电车，对于老3系用户来说，需要重新适应这套操作逻辑。动力层面依旧是这台车的立身之本。330版本搭载2.0T发动机，匹配8AT变速箱，同时提供后驱、四驱可选；M350xDrive直接用上B583.0T直六加48V轻混，输出来到443马力，零百加速4.1秒，首发状态只提供四驱，有意思的是厂家规划在2027年通过OTA远程升级解锁后驱模式。把驱动模式的切换交给后期线上更新，放在一台燃油性能车上，算是相当少见的操作。同时这一代产品后续还会衍生旅行版、正统M3，动力谱系覆盖燃油、柴油还有插混，尽可能去满足全球不同市场的需求。放在行业大环境里来看，很多合资品牌都在收缩燃油车的投入，宝马却依旧给3系做了一次彻底换代，这件事本身就值得琢磨。它没有直接抛弃内燃机，还保留了大家念念不忘的直六发动机、8AT变速箱、CLAR后驱平台，守住老用户在意的驾驶根基。可与此同时，外观、座舱又全面向新世代纯电产品对齐，相当于用电动化的外壳，包裹一套传统燃油的内核。这种做法有利有弊。对品牌来说，可以共用一套设计语言，降低研发成本，也不让燃油产品在观感上显得老旧。但对于消费者而言，也会产生新的矛盾。一部分忠实用户看重3系，爱的恰恰是传统燃油车那套机械质感，大量电子化的座舱改动，或许会冲淡原本的驾驶氛围；而看重智能化的用户，又难免会疑惑，既然座舱已经做得和电车接近，为什么不直接选择纯电版本。全新3系更像是一个过渡阶段的产物，在电动浪潮还没有完全席卷全部市场的时候，尽力去兼顾两类人群的期待。它既要留住热爱内燃机、看重底盘机械素质的老受众，又要争取已经习惯大屏、智能交互的新一代消费者。只是平衡从来都不容易，把电车的内饰套在燃油车上，硬件参数再漂亮，最终还是要看这套座舱和燃油整车的融合完成度。往后市场会给出答案，究竟消费者是为直六、后驱这套机械底子买单，还是被这套焕然一新的新世代座舱所吸引。燃油轿车想要继续走下去，单纯靠机械性能已经不够，可如果一味照搬电车的座舱思路，丢掉自身独有的特质，同样会迷失定位。全新一代3系的尝试，恰恰折射出传统豪华燃油轿车当下的处境。20小时前5276田秋怡
19.98万起，银河战舰700这价够狠，老越野车主看完直呼买早了预售起步就来到19.98万，上限摸到38.98万的吉利银河战舰700，还没正式上市就已经收获很高的关注度，预售阶段短时间内订单快速走高，足以看得出市场对于一台兼顾硬派外观、插混动力和家用舒适的中大型SUV，有着很强的期待。这台车定位于中大型SUV，把硬派越野的外壳、插混的能耗优势、豪华家用配置揉到一起，也踩中了当下市场的一类真实需求。外观走方正厚重的硬派路线，东方醒狮的前脸搭配天仪之眼神灯组，车顶安放瞭望式激光雷达，把越野气场和智能感知硬件结合在一起。车尾保留硬派车型经典的侧开尾门与外挂备胎小书包，这套设计对于不少喜欢越野风格的用户有着很强的吸引力。车身尺寸达到5085毫米的车长，2900毫米的长轴距，空载状态接近角、离去角都超过30度，最小离地间隙233毫米，硬件参数上已经具备不错的通过底子。六种取自国内自然风光的车身配色，也能看出设计上有意在挖掘本土审美，跳出过去硬派SUV惯用的配色思路。坐进车内，并没有一味照搬硬派越野车那种粗犷朴素的内饰风格。悬浮中控屏之外依旧保留实体按键，飞机拉杆样式的机械挡杆保留了物理操作的手感，没有把全部功能都塞进屏幕里。18.5升的前后双开启冰箱、多点位座椅按摩、大尺寸全景天窗，这些偏向豪华舒适的配置全部就位。同时还兼顾越野场景，配备隐藏式防滚架，开放原厂越野拓展生态，可以适配上百种拓展配件。能看得出来，它并不只想做一台城市摆样子的硬派壳子，而是希望兼顾日常通勤家用，也能够承接一部分户外越野的使用场景。动力是这台车最抓人眼球的部分，提供1.5T和2.0T两套插混方案，高配版本搭载三电机四驱，标配差速锁，2.0T版本综合马力突破一千，零百加速做到3.95秒。全系搭载47.14kWh电池包，综合续航最高1770公里，再配上主动液压悬架、CCD减振以及AI预瞄魔毯系统。一套组合看下来，加速、续航、底盘调节、越野锁止硬件全部配齐。一千多马力的加速性能，放到一台硬派取向SUV身上，是过去传统燃油硬派车很难想象的体验，插混架构既可以满足短途纯电通勤，长途出行又不用为充电焦虑。但光鲜的数据背后，也藏着需要实际检验的问题。一千多马力的三电机四驱、液压悬架、魔毯预瞄、差速锁一大堆硬件堆在一起，整车的调校难度会成倍增加。加速性能强悍不代表越野体验就一定优秀，大功率电机在非铺装路面的动力输出控制，整套悬架在激烈颠簸路况下的可靠性，侧开尾门加外挂备胎带来的车身负重，这些纸面参数体现不出来的部分，都要等实车经过大量场景考验之后才能下定论。G‑ASD千里浩瀚智驾系统，支持城市NOA、全场景泊车，瞭望式激光雷达给智驾打下硬件基础，可硬派SUV车身更高，感知硬件的安装位置、遮挡问题，都会影响智驾实际发挥，高大的车身对于城市泊车也会提出更高的算法要求。放在行业里看，过去硬派SUV市场两极分化很明显，要么是主打纯粹越野、舒适性偏弱的工具取向车型，要么就是价格高昂的进口豪华硬派。国产插混的到来，正在打破这个局面。越来越多产品开始尝试把城市家用、长途穿越、轻度越野三者融合。银河战舰700瞄准的就是这个夹缝市场，用户既想要硬派外观带来的气场，又不愿意接受传统越野车油耗高、日常乘坐粗糙的短板。当然，预售订单火爆只能代表市场的初步好感，不等于最终的产品口碑。接近二十万起步，直逼四十万的价格区间，已经闯入竞争格外激烈的中高端SUV赛道。消费者愿意为这么多堆料买单，但最终评判一台硬派插混SUV，不能只看配置清单。城市行驶的底盘舒适性、馈电状态下的动力表现、越野工况的稳定性，还有整套拓展配件的实际实用性，才是决定这台车能走多远的关键。它代表的也是国产车企的一种新思路，不再简单复刻海外硬派车的老路，用插混技术重新定义硬派产品，把过去豪华车才有的加速、底盘、舒适配置下放到更大众的价位。只是硬件可以快速堆砌，整套系统的磨合与成熟，还需要交给真实的路况和用户去检验。等到十月十号正式上市，完整的版本配置和定价落定之后，才能看清它在这个细分市场里，真正的竞争力到底处在什么位置。20小时前4612田秋怡
吉利银河：电池故障遭拒保，车主为何最终给出非常满意一条投诉的标题里写着"4S店拒绝质保"，落款时间刚过去两天，这条帖子的最后一步却亮起了平台上最高的评价——打分2分，非常满意。拒保、争执、自费维修，这样的开头按剧本该走向愤怒，可山东枣庄的闫先生偏偏在2026年10月2日给出了好评，只留下短短七个字："以和服务站沟通"。一个刚被4S店挡在质保门外的车主，为什么反而给出了非常满意？先把事情的起点讲清楚。2026年9月30日，闫先生在汽车投诉网提交了投诉（投诉编号QT347159），对象是吉利银河品牌，涉事门店为吉利银河枣庄弘驰店，投诉地区为山东枣庄。他这台车是2025款210km熊猫mini元气熊，2025年7月16日购入，行驶里程约12000公里，购车至今不足一年零三个月，车保状态一栏写得明白：保修内。2026年9月28日，车辆在充电之后出现无法行驶的故障，随即被送进4S店拆解检测。检测的结果并不复杂：电池内部主保险熔断。但对车主来说，麻烦恰恰从这里开始——4S店以"疑似外部充电桩原因"为由，拒绝履行质保维修，而依据汽车三包相关规定，在无明确有效证据证明故障由外部人为、外部设备导致的前提下，质保期内的车辆出现故障，经营者不得直接拒绝履行质保义务。一边是尚在保修期内的整车，一边是单方面预判的责任归属，这道落差，正是闫先生走进投诉平台的原因。涉诉金额0.08万元，他的诉求只有一个：维修。投诉提交的第二天，也就是2026年10月1日，吉利银河在投诉网作出了回应：您的信息我们已经收到，将尽快协调相关4S店与您核实处理，厂家也将持续关注后续处理情况，并留下了400客服热线。这是一条典型的程序性回复，没有结论，也没有承诺具体的处理方案。但它的意义不能小看——车主的诉求被正式摆上了台面，"厂家—门店—车主"之间那条核实与沟通的通道，从此被打通了。转折发生在通道打开之后。2026年10月2日，闫先生在车主反馈栏里写下了"以和服务站沟通"几个字，并给出了2分、非常满意的评价。短短一句话，信息量却不小：原本把车主挡在门外的门店，转为主动与车主对接沟通了。对闫先生而言，最实在的变化是那扇"拒保"的门不再是死结——问题从"说不清是谁的责任"，回到了"坐下来一起看怎么办"的轨道上。这也是家用车主在面对电池、电控这类核心部件故障时最朴素的期待：不是一定要争个输赢，而是希望有人认真对待、有人负责跟进。这个案例的关键字其实很清楚：电池主保险熔断、保修期内遭拒保。它踩中的是新能源车主最揪心的一类痛点——问题出在三电系统，维修动不动就上万元，而"是不是外部原因"这道模糊地带，最容易让车主在4S店与厂家之间来回碰壁。闫先生的经历说明了一件事：把问题诉诸公开渠道、让核实流程真正跑起来之后，企业的响应是能落到实处的。从"单方面预判"到"主动沟通"，态度上的这点变化，对车主的意义往往比一句口头承诺更重。话也要说完整。目前在投诉网的公开回执里，除了一条程序性回复之外，具体的维修方案——电池内部主保险为何熔断、故障成因如何认定、维修费用由谁承担——并没有公开细节。车主的"非常满意"，更多落在门店已经主动沟通、事情有了推进这一层，而不是问题已经彻底画上句号。因此，后续仍需要企业对故障成因给出经得起推敲的技术说明，并把质保范围内的维修责任明确下来；否则，下一个遇到同样问题的车主，还得自己再走一遍从举证到沟通的漫长流程。沟通已经开始了，接下来的落地，同样值得期待。值得肯定的是，从企业迅速回执、到门店主动联系车主沟通，这条链路说明厂家对车主诉求是放在了心上的。也正是这种"接得住"的姿态，才让一位刚被拒保的车主，在两天之内给出了非常满意。如果屏幕前的你也遇到了类似的情况，记住这三步：第一步，留好证据——购车合同与三包凭证、维修工单和4S店出具的检测报告都要拿到手，尤其是对方给出的判断结论，务必要求写明依据，必要时用录音留存沟通记录；第二步，先找经销商或品牌400客服正式沟通，把诉求讲清楚，要求对方给出明确的书面方案和处理时限，而不是停留在口头答复；第三步，如果品牌端迟迟没有负责任的回应，请同时向"12315"与"汽车投诉网"两个渠道同步投诉——一个走行政投诉，一个借公开监督，两条腿走路，往往比单打独斗更能推动问题回到解决的轨道上。——此文由AI助理自动根据网站投诉以及车主反馈整理而成，如涉及侵权请及时联系网站工作人员——1天前4827官方号
问界新M8配置公布：三零重力座椅、双腔双阀底盘、全系800V架构据介绍，问界新M8拥有全新天地万象车色、全新豪华轮毂及鲲鹏设计，内饰采用奢雅拼色设计，配备C型菱格光岛与交互智能氛围灯，同时拥有更大的坐乘装载空间和全新影音系统，六座版可选三零重力座椅。新车还配有全息感知空间网络，采用专属智能座舱设计，支持全新智能迎宾灯语。新M8同时配有全新调校智能底盘、双腔双阀及后轮转向，全系采用800V架构，纯电版支持830km纯电续航，增程版支持1435km综合续航。此外，鸿蒙智行问界新M8搭载华为乾崑智驾ADS5，拥有新一代全向立体融合感知系统，并采用面向未来的L3架构设计。此前问界汽车发文强调，其仍然是鸿蒙智行成员之一。问界新M8由赛力斯与华为双方联合设计与开发，全系标配面向L3级自动驾驶的架构设计。1天前6395田秋怡
蔚来丝绸之路换电路线全线贯通，全长3605公里布局33座换电站9月30日，蔚来宣布蔚来丝绸之路换电路线于9月26日正式全线贯通。从陕西西安到新疆霍尔果斯，全程3605公里，沿途布局33座换电站。随着这条路线贯通，从全国任意一座换电站出发，均可全程换电抵达中国大陆所有省级行政区。路线为西安→兰州→武威→张掖→酒泉→嘉峪关→瓜州→哈密→吐鲁番→乌鲁木齐→独山子→博州→霍尔果斯。从西安大雁塔出发，沿河西走廊一路向西，看张掖丹霞与嘉峪关，进入新疆后经哈密、吐鲁番、乌鲁木齐，过赛里木湖，终抵霍尔果斯，推荐游玩时间10-14天。蔚来官方还推荐了多条“新疆加电风景线”：独库公路（807公里，20座充换电站，推荐5-7天）、喀纳斯线（984公里，19座充换电站，推荐5-7天）、伊犁河谷线（1076公里，23座充换电站，推荐5-7天）、新疆西海环线（1867公里，26座充换电站，推荐9-12天）、赛里木湖线（679公里，18座充换电站，推荐3-4天）。1天前8177田秋怡
埃安RT获OTA更新，新增华为云联合开发星云空间9月30日，广汽埃安宣布埃安RT汽车将获OTA更新，新增广汽与华为云联合开发的星云空间功能，为车机带来更多云应用。星云空间由广汽和华为云深度定制开发，采用串流方式运行，因此没有算力、存储方面限制，支持用户自行上传（需经过后台审核）安装应用，快速扩展车内使用场景。此外，本次OTA更新还将酷狗音乐App升级至V6.0版本，优化交互动画并带来一系列新功能；汽水音乐App也一并上线。1天前6540田秋怡
比亚迪第二代海鸥内饰官图发布，质感与配置全面升级9月30日，比亚迪发布第二代海鸥内饰官图，新车在内饰质感、空间表现与智能化配置上全面升级。内饰采用浅米色为主的居家风格配色，座椅表面加入打孔处理并配缝线点缀，横贯中控台的氛围灯带成为座舱视觉焦点。配置上拥有主副驾座椅电动调节、主驾按摩功能及专属宽适大后排。智能化方面，智能中控屏支持三七分屏，屏幕下方保留一排实体空调按键，方便盲操，还配备磁吸灵动按键。舒适配置上，新车配备自动空调，并为后排乘客提供独立出风口。储物空间方面，拥有同级罕见的94L前备箱、至高1380L后备箱及二排隐藏式储物盒。从官图来看，第二代海鸥在保留小巧车身比例的同时，通过更精致的座舱用料、更丰富的舒适配置、主流的智能座舱及越级的储物空间，向更高销量发起冲击。1天前7950田秋怡
国庆看国货旗舰!全新红旗H9内饰大升级2天前7161赵谊盛
特斯拉Model 3/Y新增交流外供电功能，最高2200W在用车场景拓展上，Model3/Y全系在售车型新增交流外供电功能，最高功率2200W，理论上可同时带动约600W便携电饭煲、约1kW电火锅以及约600W便携电热水壶。该功能需另购特斯拉交流外供电适配器，ModelYL除外。促销政策方面，即日起至2026年10月31日（含）下单Model3并按订单条款提车，可享尾款立减5000元。官方还推出“金秋组合福利”，包括5年0息金融方案（尾款立减后首付7.99万元、月供低至约2377元）、8000元保险补贴、8000元限时车漆选装福利，以及三种特享充电权益可选。2天前7710田秋怡宝马公布重组计划：扩大AI应用、精简管理层并推出两款新车型10月1日，据路透社报道，宝马公布了一项重组计划，重点包括扩大AI应用、精简管理层以及推出两款新车型。宝马此前连续发布盈利预警、股价大幅下挫，希望通过该计划重振投资者信心。欧洲汽车业面临需求低迷、中国车企竞争加剧及美国关税压力。过去以经营稳健著称的宝马，今年6月再次发布盈利预警，这是三年多来第三次因中国市场表现疲弱发出盈利预警。随后宝马宣布裁员，预计德国约8000个岗位受影响，加入大众和奔驰的降本行列。过去一年，宝马股价累计跌逾三分之一，降至六年多来最低点。宝马把2028年核心汽车业务的中期利润率目标定在3%-5%，到2030年代初希望重新提高到8%-10%，而最新业绩显示这一数字仅为2.3%。宝马计划到2027年年中削减五分之一的部门和相应管理岗位，AI将成为提高组织效率和加快决策速度的重要手段。今年5月接任CEO、此前负责生产业务的米兰·内德利科维奇表示：“这些计划将帮助宝马应对未来几年将决定汽车行业走向的日益激烈竞争。这不是一项降本计划。”宝马也在根据主要市场日益分化的需求调整产品布局。欧洲市场将在2028年迎来一款入门级纯电车型，美国市场则会推出一款面向较富裕消费者的新豪华SUV。在中国，宝马计划进一步推进生产本地化，并在自动驾驶、软件集成等技术领域更多借助本土合作伙伴，从中国向东南亚出口车型也在研究之中。内德利科维奇表示，面对越来越严峻的环境，宝马制定了首批重新定位措施并将全力推进落实，他称宝马此前无法预见中国市场变化如此迅速，因此对预测持谨慎态度。2天前7844田秋怡
吉利汽车9月销量292168辆 连续七个月同环比双增长吉利汽车控股有限公司（0175.HK）于10月1日公布9月销量数据。数据显示，当月销量292168辆，为今年以来最高水平，也是连续第7个月实现同环比双增长，同比增长7%，环比增长8%。其中新能源产品销量（含吉利、领克、极氪）190868辆，创单月新能源销量历史新高，同比增长16%，新能源销量占比65%。1至9月累计销量2235481辆，创同期历史新高，同比增长3%；新能源方面，1至9月新能源总销量1326364辆，同比增长14%。在产品与技术层面，吉利汽车以AI智能科技筑牢底座，AI智能架构、千里浩瀚、吉利AI智充等持续拓宽产品能力边界。作为全域AI的重要一环，千里浩瀚辅助驾驶方案今年以自主品牌搭载量增速第一的表现达成百万搭载量；继5月实现辅助驾驶里程增速第一后，又达成规模增幅与使用里程增速双第一，辅助驾驶开启率达93.8%，日均使用频次持续攀升。技术能力持续转化为用户价值的同时，新技术同步涌现。9月23日，吉利汽车集团发布新一代AI补能技术“吉利智充”，首次实现单枪峰值充电功率达2250千瓦，创下全球量产最快补能速度，同时将最高充电温度保持在65℃以内，电池循环寿命提升20%。该技术依托吉利与阶跃星辰联合开发的星睿PowerMind能源大脑，针对快充安全与电池寿命等问题提供解决方案。在品牌层面，豪华、高端、主流三大品牌协同发展，轿车、SUV、MPV、越野等品类纵深布局。全球豪华科技品牌极氪9月交付量37216辆，同比增长104%；1至9月交付量288404辆，同比增长101%。今年1至8月，极氪9X销量、口碑及保值率位居国内50万以上大型SUV第一；极氪7X连续3个月交付破万，全球累计交付超20万辆，2027款极氪7X将于今年第四季度上市，新增85kWh金砖电池版本车型。全球新能源高端品牌领克9月销量18493辆，环比增长9%，新能源产品销量17039辆；1至9月累计销量196117辆，新能源产品销量140209辆。领克08EM-P全球累计交付近20万辆，领克06全球累计交付超30万台。全新领克20于9月28日上市，上市1小时大定突破14633辆。品牌同期征战TCRChina上海站与CTCC中国杯上海站赛事，分别获得2亚5季和2冠2亚2季的成绩；演员、职业车手吴彦祖以特邀嘉宾车手身份驾驶领克03+TCR赛车出战TCRChina上海站，首战获新秀组亚军。吉利品牌9月销量236459辆，1至9月累计销量1750960辆。其中，主流新能源品牌吉利银河创年内单月历史新高，9月销量130479辆，同比增长8%，环比增长10%。吉利星愿连续4个月销量超5万辆，9月销量60871辆，累计销售超95万辆；银河星舰7销量22059辆；吉利银河E5销量12695辆，连续4个月单销破万。1至9月，吉利银河累计销量877184辆。9月，吉利银河多款新车上市，包括熊猫卡丁宁德版、全新C级AI纯电运动轿车吉利银河TT、全新吉利银河E5；银河战舰700以19.98万至38.98万元的价格区间开启全球预售，预售开启9分钟订单突破10000台，60分钟订单突破43900台。在多能源路径方面，吉利中国星9月销量105980辆，同比增长9%，环比增长5%，其中中国星高端系列销量35174辆，博越家族25110辆，双缤家族28879辆；1至9月累计销量873776辆。星瑞LPLUS开启预售，全新第四代博越L上市，实现200余项功能升级。海外市场方面，吉利汽车海外出口销量连续4个月超10万辆。9月海外出口销量106685辆，同比增长162%；1至9月海外出口销量797670辆，同比增长169%。新能源产品出口销量保持高增速，9月出口73664辆，同比增长403%，占比达69%；1至9月出口484086辆，同比增长531%，占比61%，较去年同期大幅提升。各品牌在海外多个市场同步推进。极氪9X正式大规模发运阿联酋，当地预售订单超700辆，当地售价约合人民币超80万元；极氪009多月蝉联泰国、马来西亚纯电MPV销量冠军。领克8月在厄瓜多尔高端细分市场获销量第一、突尼斯PHEVSUV品牌销量第三。8月，吉利品牌澳大利亚销量突破4500辆，位居巴拿马乘用车市场中国品牌销量第一，巴西累计销量超过36000辆，英国累计销量超过10000辆。出海节奏与本地化运营体系同步完善。9月，吉利首款D级PHEV全球车型GeelyMonjaroEM-i在埃及首发上市，未来将登陆阿联酋、墨西哥、哈萨克斯坦等多国市场；吉利星愿（GeelyE2）获得2026版EuroNCAP及ANCAP五星安全评级，并接连在西班牙、瑞士等多地上市。渠道方面，吉利汽车与塞浦路斯汽车总代KKSMobilityLtd.签署战略合作协议，并与沃尔沃汽车就领克品牌在欧洲市场的商业合作计划达成最终协议：自2027年1月起，沃尔沃将成为领克在欧洲的独家经销商。9月15日，第一台巴西本地制造的吉利银河星舰7在埃尔顿·塞纳工业园区下线，为后续纯电动车型吉利星愿的本地化制造奠定基础。在销量规模稳步发展的同时，吉利汽车的可持续发展能力再获认可：连续四年成为入选恒生可持续发展企业指数的车企，ESG评级连续两年提升，由“A+”升至“AA”，并连续六年入选恒生ESG50指数及恒生可持续发展企业基准指数。2天前7570丘意
昊铂埃安9月终端销量35494台 连续七个月实现同比正增长9月历来是汽车消费的传统旺季，今年市场的表现则呈现出与往年不同的特征：环比有所回升，同比仍面临压力。据行业数据预测，当月狭义乘用车零售市场规模约169万辆，环比增长9.7%；受去年同期224.1万辆高基数影响，同比下滑24.6%，旺季未见往年的爆发式行情。在存量竞争的环境下，只有经过市场打磨、产品持续迭代的车企，才能获得属于自己的增长份额。在这样的背景下，昊铂埃安公布9月成绩：终端销量35494台，同比增长21.91%，实现连续7个月逆势正增长。这一表现被认为与其BU体制改革释放的体系势能有关。与依赖短期价格冲量的做法不同，其增长依托大单品持续进化、全新车型接力以及海外市场增量的多维驱动。在高端市场方面，昊铂品牌同步稳步拓宽。昊铂S600作为昊铂品牌首款运动SUV，搭载20万内唯一的四驱双腔空气悬架，配备鹰爪系统2.0，全系标配激光雷达与ADiGOGSD3.0智驾辅助系统，标配超140项配置。广汽昊铂表示，将继续坚持“智享生活”的主张。主力车型方面，埃安i60迎来里程碑节点：上市不到一年累计用户突破10万，9月2027款正式焕新上市，订单量突破20000辆。新车基于车主真实反馈完成多项实用优化，包括充电口改为后置、新增66L前驱前备箱等。同时带来“科技三大件”焕新，分别搭载宁德时代电池与弹匣电池，以及非晶合金电驱与华为电驱，并引入L4同源高阶智驾。面向追求驾控与个性表达的年轻群体，Ray系列首款车型Ray7迎来内饰首发，并同步开启先享计划。用户支付299元意向金可锁定合计8999元全套先享权益，品牌同时成立RCClub（RayRacingClub），并限量送出漂移体验课程。该车型搭载超级底盘、超级三电、超级智能与外观设计，配备华为DriveONE全套驱制融合架构、铝混前双叉臂加后五连杆悬架打造的纯血后驱，以及文远知行L4级同源智驾。同为“60双子星”的埃安N60继续在国民智驾赛道发力。其在贵阳智驾大赛拿下预赛、决赛双料冠军后，又在沈阳站赛事夺冠。作为面向年轻人的车型，该车上市不足5个月用户突破2万，累计5个月夺得10万至13万激光雷达销量冠军，将激光雷达与L4级同源智驾技术带入主流价位。在技术层面，2027款埃安RT依托广汽自研非晶合金电驱，以8.571kWh/100km的电耗成绩创下吉尼斯纪录。该电驱核心采用厚度仅0.025mm的非晶合金薄带，由中国科学院东莞材料科学与技术研究所与广汽集团联合攻关，突破量产制造壁垒并率先实现规模化落地应用，相关制造工艺列入国家《禁止出口限制出口技术目录》，并获得2025年度全球新能源汽车唯一动力系统创新技术奖项。目前该技术已同步应用于埃安N60、2027款i60等主力车型。国内市场多点开花的同时，海外市场已成为昊铂埃安的重要增长极。产品持续登陆新加坡、泰国、哥伦比亚、沙特、阿联酋等市场，排名稳居当地前列。在希腊市场，其7月位列纯电细分市场第二名，8月位列第三名，形成国内与海外双向拉动的增长格局。面对当前新车发布节奏加快、部分车型开发周期缩短所引发的讨论，对消费者而言，选车更关注的是品质稳定性与品牌的长期性。昊铂埃安依托广汽集团体系，具备售后网点较多、配件供应稳定等特点，核心三电为自研自产，并有科技企业共同参与生态建设。国庆假期是家庭看车、换车的窗口期，昊铂埃安也推出相应购车政策。广汽埃安开启“好时好节购好车，十全十美来埃安”活动，涵盖i60、N60、RT、UT及VHome等多款车型，至高可享十重礼遇，包括至高8000元置换补贴；国庆期间下订还可参与万份交强险与购物卡抽奖。10月1日至7日，广汽昊铂开启“国庆购昊铂Duo款好礼抽不停”活动，送大额购车现金券或iPhoneDuo。此外，10月到店试驾可领取“好柿成双”柿饼礼盒，数量有限。2天前8395丘意
有的车只卷智驾，有的只谈底盘，秦MAX：云辇-C、闪充全给把云辇‑C、闪充、激光雷达这些以往只会出现在高端车型上的硬件，下放到十几万的家用轿车，比亚迪秦MAX的出现，把15万级纯电家轿的内卷推到了新的层次。顶配版本十四万出头的定价，一整套硬件清单摆出来，续航、底盘、充电、智驾几乎全都覆盖到位，第一眼看上去，确实是同级里面配置堆得最满的那一个，但也正因为什么都想给到，“样样通会不会样样松”的疑问，从这款车亮相开始就一直存在。外观走的是稳妥的家用路线，没有追求过分激进的造型，小溜背的车身搭配B级车的车身尺寸，4866毫米的车长加上2820毫米的轴距，和秦L保持一致，审美上照顾到不同年龄的家庭用户。侧面线条简约克制，18英寸轮毂搭配厚壁轮胎，出发点更多偏向日常驾乘的舒适性，车尾贯穿式尾灯加入动态流水效果，算是整台车为数不多用来提升精致感的细节，整体风格不张扬，完全贴合一台家用轿车该有的定位。坐进车内，整套内饰走简约清爽的路子，砍掉大量实体按键，视觉上足够干净。高配车型那块15.6英寸中控大屏是座舱的核心，新的DiLink车机系统逻辑做了简化，日常导航、影音操作起来顺手，很少出现卡顿迟滞。怀挡的设计释放出中控下方的储物空间，不过方向盘上的触控按键体验还有提升空间，开车的时候容易发生误触，需要一段时间去适应。对于家用车来说，座舱不用追求花哨，稳定好用才是根本，这套内饰大体做到了，只是部分细节还能打磨。空间表现是家用车绕不开的考核项。两米八二的轴距带来实打实的车内余量，一米八的乘客坐在前排，头顶依旧留有不错的余量。后排地台做到完全纯平，满载的时候中间乘客不用蜷着脚，这点对于经常全家出行的家庭十分友好。当然也不能期待它有越级的奢侈感，后排腿部一拳左右的余量，属于够用、舒服，但不算特别阔绰的水平。后备厢基础容积523升，日常采购、短途出游放行李完全没有压力，后排放倒之后可以拓展到1450升，还额外配备前备厢，进一步丰富储物能力。唯一的小遗憾，座椅放倒之后不能做到完全纯平，搬运大件物品的时候会受到一点限制。真正改变这台车子定位的，是它硬件清单里那些下放的高端配置。二代刀片电池搭配闪充、后置后驱架构，再加上云辇‑C智能悬架与激光雷达，这些配置放到几年前，基本都是二十万以上车型才有的待遇。现在落到十几万的价位，对消费者来说诱惑力十足，但硬件堆砌只是第一步，实际的调校、匹配才决定最终体验。云辇‑C能不能把颠簸过滤得恰到好处，闪充在低温、高负载场景能不能持续稳定输出，激光雷达加持下的智驾好不好用，这些都不能只看纸面参数。放眼当下的市场，同价位对手各有侧重，有的把智驾作为主打，有的专攻底盘质感，还有的死守极致性价比。大多产品会主动取舍，选择把资源集中在一两个长板上面。秦MAX走的却是全面铺开的路线，尽可能把用户关心的点全部配齐。可全面也意味着对整车调校提出更高的要求，一套又一套的高端硬件装上车，如何做到相互适配，不让某一项功能沦为纸面参数，是摆在厂家面前的现实难题。十万到十五万这个区间，早已不是简单拼续航拼尺寸的时代。消费者越来越理性，不再单单被配置表打动。大家慢慢懂得，配置堆得再多，最终还是要落到开车、坐车的真实感受上。秦MAX这种把高端技术向下释放的思路，本身是行业进步的体现，让普通家庭也有机会接触到过去的高端技术。但硬件下放不等于体验直接平移，怎么平衡好各项配置的实际表现，避免出现“参数好看实际一般”的局面，才是这台车能不能站稳脚跟的关键。它的出现也折射出现在自主品牌的竞争逻辑，技术不再牢牢锁在高端车型里，开始往主流家用市场下沉。但市场的评判标准也在同步提高，消费者愿意为丰富的配置买单，却不会为仅仅停留在纸面上的硬件买单。配置只是敲门砖，真正决定一台家用轿车口碑的，永远是长期使用下来的综合体验。3天前8800田秋怡
南北丰田时代要结束？广汽拿下一汽丰田五成股权，一汽反成二股东广汽计划收购一汽丰田五成股权，这件事远不止是简单的股权买卖，背后是国内汽车行业国企之间一次分量很重的格局重塑。过去很长时间，一汽丰田、广汽丰田一南一北，各自守好自己的地盘，同样背靠丰田的技术和供应链，却分属两大不同汽车集团，形成大家熟知的南北丰田格局。两家企业并行运转，渠道、生产、采购很多环节相互独立，即便共享同一个外资合作伙伴，内部资源也很难打通。现在广汽通过发行股份的方式拿下这部分股权，意味着这套运行多年的平衡状态，要被彻底打破。这笔交易不只是资产层面的变动，股权置换之后，一汽股份会成为广汽极具战略分量的第二大股东。两大国内汽车巨头，不再仅仅是市场上互相竞争的对手，资本层面被绑定到一起。一边是扎根华南的地方国企广汽，手握传祺、埃安还有广汽本田、广汽丰田等一众品牌；另一边是扎根东北的老牌央企一汽，坐拥红旗、解放，以及一汽大众等重要合资板块。两大主体走到一处，能想象到后续在供应链采购、产能调配、海外布局，乃至新技术研发上，都有了协同的基础。回看广汽去年的经营状况，不难理解它寻求变化的迫切性。2025年营收下滑，净利润直接转亏，整车整体销量也出现回落，不过新能源板块已经撑起过半销量，说明电动化转型已经拿到阶段性成果，但传统业务承压的现实依旧摆在眼前。拿下一汽丰田股权，能够直接增厚投资收益，改善财务表现，为集团的转型争取更多缓冲空间。丰田成熟的合资业务，能带来稳定的现金流，反过来反哺自主品牌与新能源业务的投入。但协同的另一面，也藏着不少现实难题。南北丰田整合之后，生产基地、经销商网络、人员体系如何协调，是绕不开的现实问题。两套成熟体系合并，不是简单相加就能发挥效能，过往各自形成的利益链条、运营习惯，都需要时间磨合。同时，丰田作为外方股东的诉求同样不可忽视，三方如何平衡发展目标，也会直接决定这次整合最终能释放多大价值。放到整个行业大环境看，国内车市早已告别野蛮生长，价格竞争持续加剧，研发投入成本水涨船高，单打独斗的压力越来越大。车企之间的竞争，不再只是车型与产品的比拼，资本、资源、规模的博弈占比越来越高。过去行业多见民企之间的兼并重组，或是央企内部的调整，而这次央企与地方车企通过股权交易深度绑定，算得上一次新的尝试。这种模式也给行业提供了另一种思路，不一定非要走向完全合并，借助股权纽带实现资源互通，保留各自品牌独立运转的同时，分摊转型成本，放大合资资产的价值。当然最终效果还要交给时间检验，资本层面的握手只是开端，真正的考验，是后续落地过程里的管理磨合与业务协同。当老牌合资资产遇上电动化浪潮，两大集团能不能借这次机会，把手里的资源转化成面向未来的竞争力，才是这次交易最值得关注的地方。3天前99151田秋怡
不卖车，改卖技术？别人还在拼出口销量，小鹏开始卖“造车能力”车企出海这件事，大家看得最多的永远是新车卖到了哪个国家，又拿下了多少销量。可很少有人会去想，除了把成品车输出国门，我们积攒下来的造车本事，能不能单独变成一门生意。小鹏打算把自己实际装车使用过的技术，对外卖给海外同行，这件事其实打破了很多人对国内新能源车企的固有印象。过去大家总觉得，核心技术要攥在自己手里，是用来拉开和对手差距的底牌，轻易不会对外松手。但放到当下的行业环境再看，这样的做法其实有很现实的考量。国内市场内卷越来越激烈，每一轮研发都要烧进去巨额资金，这些成本原本只能依靠卖一台台车慢慢摊平。市场价格不断下压，单车的利润空间被持续压缩，仅仅依靠自有车型去消化全部研发投入，压力只会越来越重。把成熟技术对外输出，等于开辟了另一道现金流，让之前砸下去的研发，产生更多维度的回报。站在海外车企的角度，也确实存在实实在在的缺口。不少海外传统厂商，在燃油车时代积累深厚，可面对电动化和智能化的转变，步子迈得格外艰难。重新搭建整套智能体系，要组建团队、反复路测、持续迭代，耗费时间不说，中间还要承担大量试错风险。直接拿到一套已经经过真实道路验证、可以落地使用的技术，就能够缩短新品的开发周期，不用从零开始摸着石头过河。当然这条路也并非全然坦途。技术售卖不只是交出去一套软硬件就结束，后续的适配调试、版本迭代更新，都需要持续投入精力。同时还要权衡好对外输出和自身产品竞争力之间的平衡，不能因为技术外流，反倒给自己未来的海外整车业务制造阻碍。技术出海和整车出海，二者之间不是非此即彼。卖技术不一定就要放弃卖车，反而可以借着技术合作的机会，加深和海外市场的联结，看懂当地行业的规则与需求。当我们不再只靠成品车参与全球竞争，开始输出底层的造车能力，也代表国内新能源产业，走到了一个不一样的阶段。3天前9050田秋怡
比亚迪方程S预订超预期，预计月销可达1万至1.5万辆9月30日，据比亚迪在2026年第一次临时股东会上披露，方程豹刚刚上市的方程S迎来超预期预订，店端非常热闹，预计月销可破1万甚至1.5万辆。股东会上，比亚迪还披露，公司计划未来在海外建6000座闪充站，构筑坚实护城河，结合储能、太阳能业务打造生态链；公司不会只做组装厂，一定要掌握核心技术，而核心技术不只是电池，在智能化下半场，半导体和软件甚至比电池更为重要。比亚迪还提到“对年轻人的建议”：“年轻时一定要有远大的梦想，这样才能激励年轻人在遇到困难的时候不放弃，敢于坚持，敢于挑战。公司原来什么都没有，员工人数从几十人到几十万人，期间克服了很多困难，几次差点倒闭。面对困难，我们没有放弃，而是迎接它、拥抱它最终战胜它。”方程S是比亚迪旗下品牌方程豹推出的首款轿车车型，售价18.99万-22.99万元，猎装车方程SGT售价21.99万-23.99万元。两款车分别采用轿跑车与猎装车形态，均定位中大型车，与方程豹跑车FormulaX共享设计语言，并首次搭载云辇-M智能磁流变悬架，CLTC工况下最大续航里程达900公里。3天前88371田秋怡加载更多