红榜 | 一汽大众 黑榜 | ARCFOX极狐本次为汽车投诉网2026年第185次红黑榜关于每日红黑榜：作为汽车投诉网衡量各个企业每天投诉处理情况的一个晴雨表，每日红黑榜能够真实的反映各企业在对待车主时的态度，也希望以此可以给车主在今后的维权和购车过程中带来帮助。每日红黑榜坚守的原则是用事实说话，每日红黑榜唯一的上榜依据就是企业对待投诉的具体表现以及车主对处理结果的认可度。随着红黑榜的品牌建立，企业对投诉解决也越来越重视，进而促进车主的投诉解决率，因此也很好的缓和了车主与企业间的矛盾。此外，汽车投诉网数据显示，2025年，汽车投诉网共接收到24181宗投诉，投诉来源包括网站端、小程序、公众号、微信、QQ以及抖音。所有投诉基本涵盖国内目前所有在售乘用车型，投诉广泛分布于全国各省市和自治区。今日红榜为一汽-大众，黑榜为ARCFOX极狐。每日红榜：一汽-大众投诉编号：QT347300投诉时间：2026-10-1018:29:01投诉车型：一汽-大众涉及经销商：暂无投诉问题：轮胎及耗材配件,重复返修故障,更换故障零部件,补偿红榜理由：车主发表投诉后，汽车投诉网的工作人员第一时间把投诉转给一汽大众的相关工作人员进行处理，厂商高度重视并及时反馈跟进情况，同时车主在投诉反馈中表示对处理结果满意。每日黑榜：ARCFOX极狐投诉编号：QT346696投诉时间：2026-09-1617:00:33投诉车型：ARCFOX极狐涉及经销商：暂无投诉问题：底盘行驶,服务态度与投诉跟进,更换故障零部件黑榜理由：车主发表投诉后，汽车投诉网的工作人员第一时间把投诉转给ARCFOX极狐的相关工作人员进行处理，投诉至今厂商却迟迟不给答复。在此，希望荣登红榜的企业能够再接再厉，车主的满意应成为企业用心的动力，而得到黑榜的企业也不必气馁，一时黑榜非一世黑榜，只要企业能够立即改善，努力解决车主问题，荣登红榜、获得车主赞扬其实也不难。11分钟前10汽车投诉网
变速箱油封漏油，拿停产当借口断配件逼换总成25分钟前14小陆
零跑A10s官宣10月18日上市 专属黑化套件搭配镜夜黑车漆10月15日，零跑汽车正式公布，A10s车型将于10月18日迎来上市。作为A10车系的高配版本，A10s定位智能精品长续航纯电小型SUV，带来专属外观与内饰套件，并在舒适配置上实现升级。外观上，A10s搭载专属镜夜黑车漆，搭配枪灰色专属品牌LOGO，车尾增加红色"S"专属标识，辅以18英寸酷黑运动轮毂，整套黑化套件塑造简约运动气质，延续A系列家族设计语言。车身尺寸为4270mm×1810mm×1635mm，轴距2605mm，兼顾城市通行灵活性与车内乘坐空间。内饰采用摩登灰专属配色，搭配枪灰色冷调装饰件，座椅选用麂皮与仿皮拼接材质，辅以红色缝线，头枕带有专属小零刺绣标识。配置层面，新车新增前排座椅通风功能，后排配备专属氛围灯；座舱搭载8.88英寸全液晶仪表与14.6英寸2.5K悬浮中控大屏，搭载高通SA8295座舱芯片，接入AI语音助手"超级小零"，带来流畅自然的车机交互体验。智驾方面，A10s搭载激光雷达与高通SA8650高阶智驾芯片，可实现"车位到车位"全链路领航辅助，支持城市NOA领航、高速自动巡航及自主记忆泊车等功能。动力采用前置单电机布局，提供70kW与90kW两种功率版本可选，电机峰值扭矩150牛·米；电池提供39.8kWh、53kWh两种规格，CLTC工况续航分别可达403km与505km。车辆搭载800V高压快充平台，电量从30%充至80%最快仅需16分钟，满足城市通勤与短途出游的补能需求。整车保留A系列的"嘻嘻"大灯与"哈哈"尾灯设计，搭配贯通式真实进气风道与冲浪板侧裙，兼顾低风阻与散热表现；车内配备全景天幕，带有电动遮阳帘，座舱大面积软包材料通过OEKO-TEX母婴级环保认证，营造健康的车内环境。作为A10车系的高配版本，A10s在保留原有空间、智能与续航优势的基础上，借助专属外观内饰套件以及新增舒适配置，进一步丰富车型选择。更多价格与详细配置信息将在10月18日上市活动中公布，具体以官方最终发布为准。4小时前686丘意
2026款阿维塔06焕新上市 乾崑ADS5上车权益价20.59万起2026年10月15日，焕新版阿维塔06正式上市，推出Max增程版与Max纯电版，官方指导价21.99万元、22.99万元，限时现金权益后到手价分别为20.59万元与21.59万元。10月15日至10月31日下定用户，至高可享价值58000元权益，含14000元定金膨胀、首年0月息或5年贷前2年0息、20000元主副驾零重力座椅免费升级、ADSMax高阶功能包抵扣券、外饰色折扣及首任车主终身三电质保。新车搭载华为乾崑ADS5，升级4D毫米波雷达，依托WEWA2.0架构与CAS5.0全维防碰撞系统，配备含192线激光雷达在内的27个传感器，实测整车碰撞风险下降50%。采用半隐藏式门把手并优化车内应急机械拉手。座舱搭载鸿蒙座舱HarmonySpace5，配备35.4英寸4K全景星环屏、15.6英寸中控屏及双6.7英寸后视屏，配主副驾双零重力座椅、NAPPA真皮、Dinamica顶棚、英国之宝音响，全系标配9气囊。底盘采用太行智控底盘，前虚拟主销双叉臂+后多连杆独立悬架。动力上，单电机后驱布局，全系搭载宁德时代电池，增程版CLTC纯电续航230km，纯电版基于全域800V碳化硅平台，CLTC纯电续航650km，电机最高功率252kW。车身尺寸4855×1960×1450mm，轴距2940mm，搭载华为TMS210九通阀全温域热管理系统。4小时前1165丘意
吉利控股前三季销300万辆 新能源渗透率近六成10月15日，吉利控股集团发布2026年前三季度销量数据：1—9月累计销量3,002,640辆，创历史同期新高；其中新能源销量1,792,617辆，新能源渗透率达59.7%，电动化转型持续释放增长动能。需要厘清一个口径：本次300万辆为吉利控股集团整体销量，口径涵盖吉利汽车（0175.HK）、沃尔沃汽车、极星汽车、宝腾汽车及远程新能源商用车等。其中上市主体吉利汽车1—9月累计销量2,235,481辆，同比增长3%；新能源累计销量1,326,364辆，同比增长14%，新能源渗透率59.3%。分品牌看，各条产品线分化中见韧性。吉利银河1—9月累计销量877,184辆，多款重磅产品持续发力；吉利中国星累计销量873,776辆，稳居中国燃油车品牌头部地位；极氪累计交付288,404辆，同比大增101%，进一步夯实豪华新能源领导者地位；领克累计销量196,117辆，新能源销量占比达到71.5%，市场竞争力持续提升。此外，沃尔沃汽车1—9月全球累计销量46.6万辆，新能源渗透率50.7%；宝腾汽车累计销量约16.1万辆，超越2025全年销量，创下与吉利合作以来同期新高；吉利远程新能源商用车累计销量约14.9万辆，同比增长38.8%。海外市场是本期最大增量来源。吉利汽车1—9月海外出口797,670辆，同比劲增169%；其中9月出口106,685辆，已连续4个月单月出口超10万辆。更值得关注的是出口结构：1—9月新能源产品出口484,086辆，新能源占出口比重达61%，较去年同期大幅提升——这意味着吉利出海正从"卖燃油车"切换为"输出电动化产品"。7小时前1046丘意
小鹏MONA L05开启预售 年轻人的首款大五座SUV登场小鹏汽车MONA系列再添新成员。10月15日19:00，全新车型MONAL05的预售发布会将如期举行，届时售价、配置版本与预售权益一并公布。作为该系列继M03、L03之后的第三款量产车型，L05承载着MONA首次向大五座中型SUV市场延伸的意图，官方将其概括为"年轻人的首款大五座SUV"。10月14日起，各地门店已陆续迎来展车，用户可到店先睹为快。从车身数据看，L05的长宽高为4870mm、1930mm和1636mm，2940mm的轴距比同门小鹏G6长出50mm，五座布局下官方给出的得房率为87%，空间表现被摆在突出位置。造型上，新车沿用家族溜背SUV的思路，半隐藏式门把手、无水切窗台与主动式进气格栅相互配合，轮毂有18英寸、20英寸两种选择，车色则一次性提供六款。真正让L05区别于同系列前辈的，是动力形式的扩充。新车同时准备纯电与增程两套方案，这也是MONA系列第一次引入增程。纯电车型配备183kW驱动电机与71.1kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航按版本分为615km、635km、640km和660km四档；增程车型则采用70kW的1.5L增程器搭配183kW驱动电机，电池容量37.2kWh，WLTC纯电续航分为237km、245km和253km三档。智能化是另一处着力点。L05搭载小鹏VLA2.0智能辅助驾驶系统与图灵AI芯片，走纯视觉路线，可覆盖城市与高速NOA场景。座舱以环抱式布局呈现，传统仪表盘被取消，改由26.8英寸HUD显示行车信息，17.3英寸中控屏承担交互，另配零重力座椅、前排14点按摩、带电动遮阳帘的全景天幕以及20扬声器音响系统。眼下，L05已经出现在工信部申报目录中，展车也逐步铺开。随着今晚发布会的到来，这款新车最终会以怎样的价格切入15万级大五座SUV市场，答案即将揭晓。7小时前2007丘意
梅赛德斯奔驰在美国召回3万余辆涉制动安全隐患的汽车梅赛德斯奔驰近期宣布在美国市场启动车辆召回计划，本次召回共涉及30064辆汽车，覆盖多个年款的S级及迈巴赫系列车型，具体包括2022至2025款S5004MATIC、迈巴赫S5804MATIC、迈巴赫S6804MATIC、S5804MATIC，2023至2025款S580E4MATIC，以及2024至2025款AMGS63EPerformance车型。根据召回公告说明，本次召回范围内的车辆前制动软管存在耐久性方面的问题，在车辆日常使用过程中，前制动软管会持续承受热负荷与机械应力的双重作用，长期累积后可能产生材料疲劳现象，最终无法满足规定的耐久性标准要求，在车辆全生命周期内存在发生制动液泄漏的可能性。如果前制动软管出现制动液泄漏情况，可能会导致车辆双回路制动系统中的其中一套回路制动性能出现下降，进而造成车辆制动距离延长，在行驶过程中会增加车辆发生碰撞事故的风险。针对这一问题，梅赛德斯奔驰方面表示将通过授权经销商为受影响范围内的车辆免费更换改进后的前制动软管，以消除这一安全隐患。关于召回通知方面，官方预计将于2026年11月27日向相关车主寄出通知函，车主可关注相关官方渠道发布的召回信息及时了解进展情况。7小时前2048丘意
一汽红旗：新车高速异响查不出原因，车主为何写下已解决在汽车投诉网的满意度打分栏里，邵先生只留下三个字，已解决。评分他选了2分，非常满意。而就在前一天，他写下的投诉标题还带着一个完全相反的判断，售后查不出原因未解决。同一台车，同一位车主，前后相隔一天给出的两个结论，中间究竟发生了什么。2026年9月24日，邵先生在宁夏银川购入一台红旗天工082026款670Max，涉诉4S店为宁夏汽车大世界，涉诉金额18.7万元，车保状态为首保。提车次日也就是9月25日，他发现车速一旦超过80公里每小时，副驾车门位置就会出现严重异响。10月6日他把车开到维修处检查，工作人员处理了密封条，风噪依然存在；10月8日车辆再次进店，一直查到11日，故障原因始终没有定位。2026年10月13日，邵先生在汽车投诉网提交投诉，投诉编号QT347378，投诉地区宁夏银川，此时里程数为2387公里，投诉问题标注为智能座舱及车身电气-门窗异响，诉求写的是补偿与退换车。新车落地就出现高速异响，对刚把车开回家的车主是不小的心理落差。这类问题的麻烦之处在于它不像漏油、报警那样会被系统直接留下记录，车速上去了才出现，停下来往往又消失，维修环节既需要路试条件，也依赖技师对风噪与结构共振的分辨经验。邵先生的车在店里前后进出了两个时间段，密封条处理过一次，故障依旧，原因始终没有查清。买车本该是件高兴事，可一台二十来万的新车在高速上持续作响，驾驶的人每天都要被噪音提醒一遍，这种消耗会慢慢磨掉对品牌的好感。转机出现在投诉提交之后。2026年10月14日，一汽红旗在投诉回执中回应，将尽快协调相关红旗体验中心与车主联系处理，同时会积极监督与协助授权体验中心合理合法地解决反馈的问题，并留下红旗客服热线400-817-1717作为沟通入口。同一天，网站工作人员记录到车主的反馈，4S店免费为车辆更换原厂车门，另外给予2000元赔偿，车主表示满意。从处理密封条到更换整扇原厂车门，处置层级明显上了一个台阶。也要看到，企业公开回执里的表述仍是协调与跟进的口径，真正把解决方案交到车主手上的，是终端门店换门加赔偿的那一次实际动作，两者之间还隔着一段可以再压缩的距离，厂家对终端技术能力的支撑与前哨响应如果能更靠前一些，车主本不必等到把问题写进投诉之后才等到答案。2026年10月14日，邵先生在打分区给出2分非常满意，反馈栏写下已解决。三个字很轻，却把9月25日以来的这段经历一并收了尾。回看这宗投诉，关键字是门窗异响，以及隐藏在补偿与退换车诉求背后的处置诚意。异响属于典型的感受类故障，判定难、取证难，也最容易在车主与门店之间来回拉扯，真正决定走向的往往是处置方案给不给得到位。邵先生最初要的是补偿甚至退换车，最终让他收回这一诉求的，是一扇免费更换的原厂车门与一笔2000元的赔偿，方案直接落在故障本身上，而不是停留在反复检查与继续观察。一台车被换上门，背后是企业在接到投诉后把资源压到了终端，这种针对具体问题的回应方式，比任何表态都更有说服力。红旗把一扇车门换上，也把一位新车车主的信任重新接了回去。对正在向上走的自主高端品牌而言，售出之后的每一次响应都会被车主折算成对品牌的长期判断，这一次给出的答案是积极的。汽车是大宗耐用品，异响、装配公差这类问题在量产车上难以完全避免，关键在于出现之后有没有人真正负责到底。遇到类似情况，这三步值得记住。第一，把异响出现时的车速、路况、气温与声音位置用视频或录音记录下来，同时保留维修工单、更换记录与沟通聊天记录，材料按时间线整理清楚。第二，先找经销商或品牌400客服正式沟通，明确提出诉求，并要求对方给出书面方案与处理时限。第三，若品牌端迟迟没有负责任的回应，请同时向12315与汽车投诉网两个渠道投诉，一个走行政投诉，一个借公开监督，两条线并行推进，往往比反复单线沟通更容易把问题推回解决的轨道。✦✦✦（此文由AI助理自动根据网站投诉以及车主反馈整理而成，如涉及侵权请及时联系网站工作人员）12小时前3059官方号
全新捷途旅行者7上市，燃油版13.99万元起，插混版15.29万元起10月14日，全新捷途旅行者7正式上市。燃油版售价13.99万至17.99万元，超级换新价12.59万元起；C-DM插混版售价15.29万至17.29万元，超级换新价14.39万元起。官方表示，捷途旅行者系列拥有60万销量口碑打底，全新旅行者7是现款旅行者系列的升级，最大变化是在保留轻越野、四驱能力的基础上，更加注重城市出行的舒适与智能，日常家用或长途自驾游都很合适。外观方面，全新捷途旅行者7采用“大美方盒子”设计，格栅连接两侧圆形大灯，引擎盖带有“JETOUR”字母logo。车身方正，长宽高分别为4827/2006/1875mm，轴距2800mm，机盖加长80mm、加高50mm，更显力量感。车身颜色灵感来自自然风光，如日照金源自南迦巴瓦的日照、极光蓝来自挪威的极光，共六款车色。内饰方面，车内软包面积达10.5平方米，座椅采用12层结构，坐垫加长，提升旅行舒适性。音响系统升级为23扬声器伯牙之音全景声，功率1080W。配备水晶旋钮与物理按键，让功能操控更简单。智能座舱方面，座舱芯片升级为8255（5纳米制程），搭配24G+256G内存，车机运行更流畅。搭载讯飞星火大模型，支持连续响应与精准识别。辅助驾驶方面，全新旅行者7实现“油混同智”：燃油版搭载同级最强猎鹰500高阶智驾，支持高快NOA、LCC+车道居中辅助、智能泊车、AEB等；C-DM版搭载同级唯一华为乾崑智驾ADS5，配备27颗传感器，支持城区/高速NCA、智能泊车、CAS5.0等。越野能力方面，全新捷途旅行者7主张“越野平权”，搭载行业首创XWD全自动智能四驱，响应比传统适时四驱快20%，可感知90%地形，脱困能力相比传统越野提升80%。新车覆盖100多个国家和地区的全球严苛验证，从西伯利亚-50℃高寒到中东60℃高温均可应对。配备7+X一键越野模式，220mm离地间隙、700mm涉水深度，通过性强。动力方面，燃油版提供1.5T、2.0T两种选择，其中2.0T提供7DCT、8AT两种变速箱，并提供四驱版。旅行者7C-DM搭载1.5T插混系统，采用三电机真四驱，输出堪比V8；顶配搭载45.12kWh宁德时代电池组，CLTC纯电续航251km，综合续航超1400km。安全方面，新车采用一体嵌入式大梁双门环等配置，超81%高强度钢笼式车身，车身扭转刚度33000Nm/deg，搭配7安全气囊，并提供同级最强整车终身质保。官方表示，全新捷途旅行者7在城市足够智能、舒适，在户外能越野也够安全，加上捷途在川西、西藏、新疆等自驾游胜地的驿站布局，可兼顾爱家与爱自由的双重需求。20小时前4967田秋怡
杭州湾古斯特火了！极氪 8S 渲染图曝光：5 米 2 行政轿，网传 45 万起“杭州湾古斯特”这个外号最近传得挺火，对应极氪8S的渲染图一出来，评论区直接吵成两派。有人说国产终于敢碰顶级行政轿车了，配置堆到百万级，价格只要一半；也有人泼冷水，说就是堆硬件的样子货，行政车吃的是品牌和调校，不是堆屏幕堆座椅。其实先别急着下定论，这组渲染图哪怕只有八成准，都藏着国产新能源往上走的关键一步——以前大家默认行政豪华轿车是BBA的自留地，现在有人要正式闯进去了。先看最直观的尺寸定位，车长5米2，轴距3米15，标准的大型行政轿车身段。这个级别放五年前，国产车企连碰都不敢碰，市场里全是S级、7系、A8这些老牌选手，连二线豪华品牌都很难站稳。极氪直接把车做到这个尺寸，摆明了不是来凑数的，就是冲着高端行政市场去的。SEA浩瀚900V高压平台打底，140度麒麟电池，空气悬架加CDC连续减震，再配上后轮转向，都是这个级别车该有的底子。很多人只盯着零百加速2.2秒、3.5秒这些数字看性能，其实对行政轿车来说，动力储备是底气，操控和舒适才是核心。后轮转向能让五米二的车开出中型车的转弯半径，空气悬架兼顾高速沉稳和烂路滤震，这些东西不是为了飙车，是为了后排坐的人，过个减速带不晃、跑个长途不累。以前这些都是百万级燃油旗舰的调校功底，现在国产纯电靠硬件架构，先把基础门槛给迈过去了。内饰的路子也很正，分4座行政和5座家用两个版本，没有一根筋只做商务。4座版是标准的老板座配置，双独立航空座椅带腿托、足底托、多点按摩，扶手中间嵌冷暖冰箱，再加上后排控制屏、可选车顶娱乐屏，该有的排场都给足。5座版保留后排通风加热，兼顾家用场景，不至于太偏科。材质上全粒面Nappa皮、Alcantara顶棚、哑光实木饰板，还有26扬声器音响、四门电吸、多区空调这些细节，放在传统豪华品牌那里，大半都是选装件，加起来得十几万，现在直接标配进去。就算按网传45万的起步价算，也差不多是同级别燃油豪华车的半价。当然冷水也得泼，这毕竟是民间渲染图，不是官方量产信息，就算最终量产能做到八九不离十，要啃下行政豪华这块市场，难的从来不是堆配置。第一个坎就是品牌。行政级轿车最吃品牌价值，很多人选这个级别的车，看的不只是车本身，是品牌对应的身份感。BBA做了几十年的高端市场，心智认知早就扎下根了。极氪作为一个成立没几年的新能源品牌，能不能撑得起四五十万到七十万的定价，能不能让商务用户愿意为它放弃BBA的车标，这是最大的挑战。不是配置够不够的问题，是品牌力能不能跟上的问题。第二个坎是调校功底。硬件好买，内功难练。空气悬架、后轮转向这些东西，花钱就能买到供应商的方案，但调得好不好是另一回事。高速巡航稳不稳、过坑洼的余震干不干净、座椅的支撑性合不合适、NVH静谧性到不到位，这些都是传统豪华品牌攒了几十年的经验，不是堆一套硬件就能追上的。参数表看着再漂亮，坐进去开一圈，质感差不差，懂的人一坐就知道。第三个坎是市场容量。大型行政轿车本身就是细分市场里的小众，就算是BBA的主力车型，一年全国也就卖几万台。纯电行政车的受众就更窄了，商务用户普遍有长途需求，对纯电的接受度还没那么高。这款车更像是品牌图腾，用来拉高整个产品线的定位，指望它走量不现实。但即便如此，这件事的意义也比一款车的销量大得多。这几年国产新能源往上走的步子很清晰：先从十几万的家用车切入，再卷二十三十万的中端市场，然后用大型SUV捅破四十万以上的高端市场，现在终于摸到了行政轿车这个最传统的豪华领地。从理想L9、问界M9在SUV市场站稳脚跟，到极氪8S往行政轿车里冲，大家不是在某一个价位内卷，是一层层往上突破，把以前百万级的体验、配置，一步步打到几十万的价位。不是要立刻取代谁，是先把墙撞出一道缝，让消费者知道，国产也能做高端行政车，不一定非得加钱买合资。说到底，“杭州湾古斯特”这个外号本身，就藏着大家的期待——既希望国产能做出对标顶级豪华的产品，又知道真要追上老牌的底蕴，还有很长的路要走。不管这版渲染图有几分能落地，这个方向是没错的。中国汽车工业总不能永远停留在中低端打价格战，总得有品牌敢往最高处走。成不成另说，敢闯进去，本身就是进步。1天前5377田秋怡
特斯拉Cybercab将更换新款座椅，乘坐体验将迎来多项升级10月13日，据X平台消息，当地时间上周六在得州超级工厂举办的XTakeover活动中，Cybercab首席工程师埃里克·厄利在“Cybercab内部解析”分享会上证实，该车将更换新款座椅。厄利还向现场观众表示：“Cybercab的乘坐体验很快会迎来一些非常酷的升级。”但他没有透露升级的具体内容及上线时间。Cybercab拥有双人座，座椅更像是一体式长凳，两个座椅支持同步前后滑动，乘客只能通过触控屏单独调节各自靠背的倾斜角度。车内腿部空间充足，身高超过6英尺（约1.83米）的乘客也能舒适乘坐。无障碍设计也是考量重点，特斯拉将座椅高度对标标准轮椅，方便行动不便人士从侧面直接滑入车内。特斯拉或许已经掌握了乘客的需求。9月初开放公众试乘后不久，特斯拉就针对Cybercab座舱新功能向试乘者发放问卷，提供多个选项供选择，包括加热座椅、通风座椅、全躺式座椅、小桌板、手机无线充电器、更大储物空间，还预留了自定义意见填写栏。目前Cybercab并未配备座椅加热与通风功能，而是在接客前提前预调座舱温度。本次重新设计的座椅，可能会吸纳问卷收集到的部分反馈。厄利所说的其他“超酷升级”目前还只能猜测，其中一项可能是在中控屏调取外部摄像头画面。此前有Cybercab试乘用户希望可以按需查看车尾与后视镜摄像头画面，一名特斯拉软件工程师在X上回复确认，该功能正在开发中。参加XTakeover活动的参会者还表示，厄利称奥斯汀当前的车队只是起点。特斯拉计划在这座城市大规模投放Cybercab，并以安全为前提，逐州扩张。奥斯汀目前已有300多台Cybercab。本次活动再次确认，达拉斯将是下一个开放Cybercab试乘的城市，特斯拉副总裁阿肖克·埃卢斯瓦米上周也提到了这一点。已经在落地自动驾驶出租车项目的休斯顿与迈阿密，同样是潜在候选城市。随着Cybercab产能与投放规模扩大，新生产车辆会直接搭载新款座椅；而像摄像头实时画面调取这类软件功能，则可以通过OTA升级推送给已投入运营的车辆。1天前5472田秋怡
特斯拉在美遭联邦调查，涉自动驾驶出租车在学区路段超速10月13日，据外媒报道，特斯拉在美国再度迎来联邦监管审查，缘由是指控其自动驾驶出租车在活跃学区路段超速。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）于当地时间2026年10月9日启动一项缺陷请愿调查，涉及约1000台特斯拉车辆，包含ModelY与Cybercab。本次调查源自9月23日提交的一份请愿书，指控特斯拉自动驾驶系统（ADS）无法遵守学区限速规定，请愿人提供了三段视频作为违规证据。NHTSA表示，目前共确认四起相关事件，其中一起为提交给该机构的正式投诉，另外三起为社交媒体上曝光的相关记录。值得重点说明的是，所有上报事件均未引发碰撞、人员受伤或死亡事故。这项调查目前尚处于初期阶段，NHTSA尚未判定特斯拉软件存在安全缺陷，正在审核证据，之后再决定是否启动正式调查。这并非特斯拉自动驾驶技术唯一面临的监管事项，NHTSA还在单独审查Cybercab的自我认证所依托的技术资料——该车型没有传统方向盘与踏板。就在这项最新调查开展之际，特斯拉持续将自动驾驶出租车业务拓展至得州奥斯汀以外区域，今年早些时候已落地达拉斯和休斯顿，Cybercab也即将在达拉斯上线载客服务。特斯拉也在持续扩大奥斯汀本地车队规模，近期透露当地投入运营的Cybercab数量已达300台。值得注意的是，并非只有特斯拉被质疑自动驾驶车辆在学校周边路段的表现。Waymo也曾因校车相关事件与低速限速区域的问题，受到美国联邦监管部门审查。1天前5608田秋怡
Alpine A310 Vision概念车渲染图曝光，复古跑车设计10月13日，汽车媒体thesupercarblog发布一组AlpineA310Vision概念车渲染图，该车将在2026巴黎车展上首秀。2026巴黎车展于当地时间10月12日至18日在巴黎凡尔赛门展览中心举办，其中12日为媒体日，13至18日面向公众开放。外观方面，AlpineA310Vision以复古跑车为设计基调，融入现代运动化元素，采用双色车身设计，车身线条凌厉。车顶线条流畅，尾部配备鸭尾式扰流板。车头采用尖锐前鼻造型，搭配纤细的矩形前大灯，该设计被外界认为与第三代雪佛兰Camaro存在相似之处。车尾配备贯穿式LED尾灯，中央设有发光的“Alpine”字样，尾部下方配备尺寸较大的扩散器。公开资料显示，Alpine由让·雷代莱于1955年在法国迪耶普创立，是法国雷诺集团旗下的高端运动汽车品牌，以轻量化、操控乐趣和赛车血统著称。1天前5485田秋怡
极氪 001 换代现身：车机 / 座椅 / 隔音 / 底盘全升级，预估 25.98 万极氪001要换代的消息传了快半年，最近实车慢慢在各地露脸，不少老粉心里既期待又忐忑——怕改没了当年那股猎装的劲儿，又盼着把那些年吐槽的毛病都给补上。毕竟这台车是极氪的开山之作，当年凭一个猎装造型圈了多少人，现在换代，牵的不只是一款车的销量，是整个品牌的轿车基本盘。初代001刚出来的时候，完全是横空出世的感觉。三十万价位，无框车门、掀背猎装、空气悬架、零百三秒级，把个性和性能拉得满满当当。那时候买它的人，大多是冲颜值和驾驶质感去的，愿意为了造型和操控妥协一点实用性。但吐槽也从来没断过：早年车机卡得让人着急，导航切歌都要等反应；座椅填充物偏硬，跑长途腰容易累；溜背造型注定后排头部空间局促，个子高的坐后面总顶头；无框车门好看是好看，高速上风噪也确实明显。这些都是老车主挂在嘴边的槽点，喜欢是真喜欢，遗憾也是真遗憾。这一代换代，看着外观变化不大，经典的猎装姿态、无框车门、大掀背尾门都老老实实留着，其实内里改的地方，全是对着这些痛点去的。座舱换了全新的布局，芯片和车机系统升了级，流畅度肯定不是当年的水平，不用再等车机反应；座椅重新做了分层填充，支撑性和柔软度兼顾，后排也针对性调了靠背角度和头部空间，能照顾到家用的需求；隔音做了双层夹胶玻璃加密封胶条的升级，无框车门的风噪压下去一截；底盘调校也往舒适的方向靠了靠，不再是一味硬邦邦的运动取向，过减速带、走烂路的滤震柔和了很多。动力和三电也在迭代，电池容量往上提，续航更长，快充速度也跟上了第一梯队，空气悬架和CDC的调校更细腻，想运动能撑得住，想家用也够舒服。但最核心的东西没丢——猎装车的比例和姿态，还有开起来的那种紧绷的驾驶感。这是001的魂，要是改成中庸的家用轿车，那就不是001了。无框车门、掀背尾门这些标志性的设计都保留着，实用性还做了优化，比如尾门的开口更大，后排放倒之后的装载能力更强，放婴儿车、露营装备都更顺手，算是把个性和实用的平衡又往前推了一步。放到现在的市场里看，001也到了该调整定位的时候了。初代靠个性出圈，那时候同价位没什么对手；现在三十万级纯电轿车卷成了红海，比性能、比智驾、比舒适的选手一抓一大把。再只靠颜值和性能，受众面就太窄了。这一代往家用的方向靠一点，把舒适性、空间、车机这些短板补上，既能留住喜欢操控的老粉，也能抢到一些兼顾家庭的用户。毕竟三十万买车的人，很多既要自己开着爽，也要偶尔带家人，太偏科的话，选择的时候总会犹豫。对极氪来说，001从来都不只是一款走量车，是品牌的图腾。当年靠这一款车打响了名号，打下了浩瀚架构的口碑，现在产品线铺开了，009打MPV市场，007打中型轿车，旗舰的001就得立住高端的调性。换代成功了，整个轿车产品线的顶梁柱就稳了，往下能给007托住品牌价值，往上也能探索更高的价格区间。说到底，喜欢001的人，爱的从来不是它完美无缺，是它在三十万价位给了一种独一份的选择——不想要千篇一律的家用轿车，不想要烂大街的SUV，想要一点个性，又不想牺牲太多实用性。这一代换代，把之前的遗憾补上，把核心的特色留住，就够了。至于最终能不能继续火，就看上市的定价够不够有诚意了。1天前6084田秋怡
别克世纪CENTURY LPGA限量版上市，售价53.99万元，全国限量66台10月13日，2026别克LPGA锦标赛在上海佘山国际高尔夫俱乐部正式开杆，别克同步推出世纪CENTURYLPGA限量版，官方指导价53.99万元，全国限量66台。其中六座版烟波蓝拼云峰白限量22台，七座版烟波蓝拼云峰白限量22台，七座版赤霞红拼页岩黑限量22台。购车用户可享1.5万元置换补贴、TaylorMade定制别克LPGA限量球包，以及3年内单次车损达到或超过购车价30%时由品牌方免费换购同款车型的权益。限量版车型基于世纪CENTURY普通版打造，车身尺寸、动力配置与普通版保持一致。外观采用专属双拼配色“云岭天青”，车身上半部分为青绿色、下半部分为白色，官方称配色灵感源自破晓时分的果岭。车身长宽高5230/1980/1867mm，轴距3130mm，定位中大型豪华MPV。内饰方面，中控区域配备30英寸弧面6K分辨率屏幕，后排搭载15.6英寸后舱智慧屏，提供烟波蓝拼云峰白、赤霞红拼页岩黑两种内饰主题色。第二排配备云感礼宾座椅，头枕处绣有LPGA赛事定制图案。第二排、第三排共用一条1.8米电动长滑轨，第二排支持电动横滑，第三排座椅可实现剧院式翻折，官方称可实现“7项一键奢享座椅联动”。动力方面，搭载第八代Ecotec2.0T可变缸涡轮增压发动机与48V轻混系统，最大功率174kW（237马力），峰值扭矩350N·m，匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱，采用前轮驱动。1天前5576田秋怡
2027款长安启源Q05上市，限时补贴价7.99万元起10月13日，2027款长安启源Q05正式上市，共推出506乐享版、506舒享版、506畅享版三款车型，官方指导价8.99万至10.19万元，限时补贴价分别为7.99万元、8.99万元和9.59万元。新款取消了原有的405km续航版本，全系CLTC续航统一为506km，同时标配宁德时代电芯与金钟罩2.03C快充电池。配置上全系标配热泵空调和爆胎稳行系统，后者可在极短时间内识别爆胎并维持车辆稳定。车身尺寸为4435×1855×1600mm，轴距2735mm，后备箱基础容积540L，另有90L下沉储物空间，后排座椅放倒后可拓展至1380L。动力方面，搭载前置单电机，最大功率120kW，峰值扭矩190N·m，最高车速160km/h，支持3C快充，电量从30%充至80%约需15分钟，充电5分钟可补充约120km续航。内饰采用环抱式座舱设计，配备15.6英寸2.5K悬浮式中控屏和10.17英寸全液晶仪表，搭载联发科MT8676芯片，支持CarPlay、HiCar、Carlink手机互联。高配车型搭载天枢智能驾驶辅助系统，支持高速及快速路领航驾驶辅助、全场景泊车辅助等功能。副驾座椅支持165°一键躺平，前排提供座椅加热、通风、按摩，并配备全景天幕、256色氛围灯和50W手机无线充电。1天前4060田秋怡
增程车排队充电被骂 “有病”，其实这笔账很多人没算过全球新能源产业走到现在，明面上是车企在卷车型、卷智驾，底下真正卡脖子的，从来都是上游的电池资源。锂价一年几轮过山车，钴矿分布集中在少数国家，所有人都清楚，靠锂钴支撑的动力电池体系，总有一天会碰到资源天花板。钠离子电池这两年从实验室话题快速变成产业热点，根本不是什么营销噱头，是整个行业在给自己找第二条路。而这条路的产业化节奏，现在看来基本是中国企业跑在了最前面。很多人对钠电池的理解还停留在“廉价替代品”，其实它真正的价值是从根上摆脱了矿产资源的束缚。和锂电池依赖稀缺的锂、钴不同，钠元素在海水里就有取之不尽的储量，负极用的硬碳材料可以从林木、椰壳、石化副产品里提取，来源广泛到几乎不存在供给上限。真要大规模铺开，不会像锂电那样一扩产就遭遇原料涨价。再加上它天生耐极寒也抗高温，低温环境不掉电、高温场景衰减少，北方高寒地区、户外储能这些锂电头疼的场景，钠电池刚好适配。当然短板也明摆着，当前量产的钠电池能量密度还比主流磷酸铁锂低一截，同体积下储电量少，想直接用到长续航乘用车上还不现实。它从来就不是来取代锂电池的，是补位——储能电站、低速代步车、入门乘用车、高寒地区应用，这些对能量密度要求不高、对成本和温度敏感度极高的场景，钠电池刚好完美承接。相当于把锂电从这些低附加值场景里解放出来，集中去做中高端乘用车和高能量密度场景，整个产业的资源配置反而更合理。有意思的是，钠电池的基础研究不是中国最先起步的，欧美高校、巨头实验室很早就布局了，甚至一度想靠这条新赛道甩开中国。但真走到产业化这一步，西方企业集体卡壳了。难的从来不是电化学原理，是规模化制造。一条成熟的电池产线，从设备、材料到工艺，上下游有上百个环节，环环相扣。西方缺的不是研发资金，是一整套成熟的动力电池制造体系，是经过十几年锂电产业打磨出来的工程能力、供应链配套和量产经验。国内不一样，前面十几年锂电产业打下来的全产业链底子，从电芯制造、Pack封装到上游正负极材料、生产设备，整套体系都跑通了。把锂电的工程经验平移到钠电池上，迭代速度快得多。宁德时代、比亚迪这些头部企业，一边攻克材料、工艺的核心难题，一边同步建产能，规模上来了成本直接往下打。现在国内在建和规划的钠电产能已经突破400GWh，中国以外全球加起来才11GWh，差了几十倍的量级。今年宁德时代光公开的储能钠电订单就已经做到70GWh，从国内到欧洲、中东，批量项目接连落地，已经不是实验室试点，是实打实的商业交付。专利层面国内也占了主导，宁德时代、比亚迪都在核心环节布局了几百项专利。成本下降的速度也比行业预期快，普遍预计2026年底到2027年初，钠电池就能做到和磷酸铁锂同性能同价格，到2030年成本还有望再降三成。磷酸铁锂花了十年才走完的成本下探之路，钠电打算用两三年走完，靠的就是成熟产业链的迁移效应。海外不少钠电初创企业烧完几轮融资，量产线还没影，慢慢就退出了。不是他们技术差太多，是单靠一家企业从头建产业链，成本太高、周期太长。他们可以在实验室做出性能不错的样品，但一放大到量产，良率、成本、一致性全是问题。这不是某一家企业的差距，是整个工业体系的差距。这件事往大了说，是中外制造业竞争的又一个缩影。以前大家拼的是终端产品，现在拼的是整条产业链的厚度。西方有基础科研优势，但从实验室到量产，中间隔着一整个工业体系的鸿沟。中国能在钠电池赛道提前卡位，靠的不是某一个天才的技术突破，是过去二三十年攒下来的制造能力、产业链配套能力和大规模量产的经验。这不是运气，是产业积累到一定程度的必然结果。当然也没到可以高枕无忧的地步。钠电池的能量密度提升、长循环寿命优化，还有很长的路要走；西方企业也没完全放弃，只是产业化节奏慢，一旦技术路线有新突破，依然有追赶的可能。但至少眼下这条新赛道，我们先占住了身位。从跟跑到领跑，从做产品到定标准，中国新能源产业的底气，从来都是从上游产业链的硬实力里来的。1天前6197田秋怡 红榜 | 吉利汽车 黑榜 | 东风汽车本次为汽车投诉网2026年第184次红黑榜关于每日红黑榜：作为汽车投诉网衡量各个企业每天投诉处理情况的一个晴雨表，每日红黑榜能够真实的反映各企业在对待车主时的态度，也希望以此可以给车主在今后的维权和购车过程中带来帮助。每日红黑榜坚守的原则是用事实说话，每日红黑榜唯一的上榜依据就是企业对待投诉的具体表现以及车主对处理结果的认可度。随着红黑榜的品牌建立，企业对投诉解决也越来越重视，进而促进车主的投诉解决率，因此也很好的缓和了车主与企业间的矛盾。此外，汽车投诉网数据显示，2025年，汽车投诉网共接收到24181宗投诉，投诉来源包括网站端、小程序、公众号、微信、QQ以及抖音。所有投诉基本涵盖国内目前所有在售乘用车型，投诉广泛分布于全国各省市和自治区。今日红榜为吉利汽车，黑榜为东风。每日红榜：吉利汽车投诉编号：QT347072投诉时间：2026-09-2717:04:56投诉车型：吉利汽车涉及经销商：暂无投诉问题：轮胎及耗材配件,服务态度与投诉跟进,维修服务不规范,更换故障零部件,维修,补偿红榜理由：车主发表投诉后，汽车投诉网的工作人员第一时间把投诉转给吉利汽车的相关工作人员进行处理，厂商高度重视并及时反馈跟进情况，同时车主在投诉反馈中表示对处理结果满意。每日黑榜：东风投诉编号：QT346656投诉时间：2026-09-1420:06:36投诉车型：东风涉及经销商：常平金世达投诉问题：动力驱动,更换故障零部件黑榜理由：车主发表投诉后，汽车投诉网的工作人员第一时间把投诉转给东风汽车的相关工作人员进行处理，投诉至今厂商却迟迟不给答复。在此，希望荣登红榜的企业能够再接再厉，车主的满意应成为企业用心的动力，而得到黑榜的企业也不必气馁，一时黑榜非一世黑榜，只要企业能够立即改善，努力解决车主问题，荣登红榜、获得车主赞扬其实也不难。1天前6122汽车投诉网
加载更多