余承东公布享界V8更多配置，二排电动旋转+全系电动招财猫扶手9月17日，余承东公布享界V8更多信息，聚焦上下车便利性与二排座椅配置。新车拥有730mm侧滑门开度、340mm超长B柱扶手，空簧降至最低时地台高度仅380mm，方便老人孩童及宠物上下车。二排座椅支持电动旋转，上车时向外旋转45°；全系标配电动招财猫扶手，可随座椅放倒电动上翻并自带防夹保护，二排可直接安装安全座椅。外观采用封闭式贯穿灯带前脸，提供亮面镀铬与黑化哑光两种饰条，侧面采用溜背式车顶线条，风阻系数0.226。尺寸5335×2005×1825mm，轴距3250mm，尾部为贯穿式LED尾灯，中央镶嵌STELATO字母，后备箱支持婴儿车免折叠放入，可实现7人10箱满载。动力提供纯电及增程两种选择：增程版搭载1.5T增程器（118kW）；纯电版提供单电机（227kW）和双电机四驱（前160kW/后227kW）。享界V8将于9月正式亮相。6分钟前4田秋怡
小米澎程保养费用公布，首保约1414元起，升降顶舱随整车质保9月15日，小米汽车发布第290集答网友问，解答澎程保养费用、升降顶舱篷布清洗及质保周期问题。养护方面，澎程采用“纯电+增程”双系统保养。纯电系统保养周期为每1年或每2万公里；增程系统增加了机油机滤、空气滤清器、火花塞、冷却液等项目，机油机滤及空滤在首保后3年或增程器3万公里保养1次，火花塞每4万公里增程器里程保养1次，冷却液每6年或12万公里更换。费用方面，N70Max、N90Max首保约1414元，N90Max探索版约1444元；第2至4年保养总费用N70Pro/N70Max/N90Max约3540元/车，探索版约3630元/车。此外提供无忧服务包，增程版2399元/年，含纯电不限次及增程限1次免费基础保养等7项权益。升降顶舱篷布由涤纶面料复合制成，表面有防水防污防紫外线涂层，可用湿润软布擦拭或中性清洁剂配合软毛刷清洗，避免高压水枪和硬毛刷。该配置为前装原生，不建议私自拆卸，破损需联系小米汽车服务中心更换。质保跟随整车政策，即5年或10万公里，以先达到者为准。9分钟前3田秋怡
马斯克暗示SpaceX与特斯拉可能合并，称双方已深度合作9月15日消息，马斯克线上出席2026年All-In峰会时，被问及SpaceX与特斯拉为何仍是独立公司。他回应“问得很好”，并表示双方已在如此多领域开展深度协作，谁也无法预料后续会发生什么。今年市场关于两家公司合并的猜测持续升温。SpaceX今年2月收购AI企业xAI，合并后的集团于6月完成上市，创下有史以来最大IPO纪录。马斯克本人也多次谈论旗下企业“业务趋同、融合”。目前SpaceX与特斯拉正推进Terafab大型联合项目，目标从得克萨斯州开始在美国本土生产半导体。SpaceX总裁肖特维尔也被问及合并可能性，她未正面回应，只表示自己拥有好几辆电动汽车。此外，特斯拉下一代Roadster即将举办产品展示，马斯克早年曾表态将推出SpaceX选装套件，搭载小型火箭推进器以提升加速性能与极速。11分钟前4田秋怡
ID. ERA 8X联合得物「野王30项」 以德系驾控旗舰实力护航第一批“不挑路的人”近日，上汽大众ID.ERA8X携手得物户外综合IP「野王30项」，于成都天河路地铁站打造为期30天的城市-山野双场景快闪店。同时ID.ERA8X作为72小时重装越野赛官方随行保障车，为参赛者提供行保障，诠释“不挑路”的产品与生活主张。城市快闪：通往雪山旷野的“传送门”成都天河路站，是不少户外爱好者前往川西的出发节点，也被户外圈视为通往雪山旷野的“传送门”。此次，ID.ERA8X联合得物在此打造快闪店，将城市生活与户外探索连接起来，让用户在通勤之余感受轻户外生活的魅力。快闪店现场，ID.ERA8X实车亮相，并融入户外装备、露营场景等元素，将原本属于山野的生活方式带到城市。广大市民、徒步爱好者可前往现场参观打卡，也可以参与互动，有机会获得上汽大众×得物联名周边礼品。山野同行：72小时重装越野赛开启“向野”之旅如果说成都天河路快闪店展现了ID.ERA8X“不挑路”的城市表达，那么72小时重装越野赛，则进一步将这一理念延伸至山野户外场景。作为官方随行保障车，ID.ERA8X将一路陪伴参与者深入山野，为参赛者保驾护航。与此同时，另一批人正在得物集结。他们是85后、90后，正处在事业和家庭双线作战的阶段，却不愿让琐事磨掉心里热爱。生活有生活的轨道，他们心里有自己的旷野，不跟别人竞逐，只按自己的节奏走。这份“不挑路”的底气，恰好和ID.ERA8X走到了一起。德系驾控旗舰：为“不挑路”提供实力底气作为德系驾控旗舰SUV，ID.ERA8X从动力、驾控、智能辅助驾驶和空间体验等多个维度，为用户探索更多生活场景提供支持。动力不挑路：搭载EA211黄金增程器，提供51.1kWh与65.2kWh两种电池版本选择，在纯电出行与长途行程之间实现灵活兼顾，为城市通勤及周末远途出行提供充足动力与续航支持。操控不挑路：承袭百年德系底盘调校基因，在不同道路条件下保持稳定、从容的驾控表现，让用户面对城市、郊野等多元路况时更加从容。智能辅助驾驶不挑路：搭载MomentaR7世界模型，为用户提供更加智能、便捷的辅助驾驶体验，覆盖更多日常出行场景。智享不挑路：大五座空间兼顾乘员舒适与户外装备装载需求，无论城市通勤还是周末出行，都能保持舒适与松弛。同时，ID.ERA8X搭载3.5kW外放电功能，将车辆进一步延伸为户外生活空间。此次与得物「野王30项」的跨界联动，不只是一次汽车与户外IP的合作，更是一次关于当代生活方式的表达。对于ID.ERA8X而言，“不挑路”不仅是面对不同道路和场景的产品实力，也是一种不被生活定义、始终保有探索热情的生活态度。未来，上汽大众将持续以更多元的产品与场景连接用户，让每一次出发，都拥有奔赴更远天地的底气。15分钟前7上汽大众
地平线征程芯片量产突破1500万颗，HSD V2.1即将推出9月16日，地平线于9月15日在上海临港科技园举办“智驾芯片量产突破1500万见证仪式”。创始人兼CEO余凯宣布，第1500万颗征程芯片将搭载在一汽-大众全新合作车型ID.AURAT6上。HSDV2.1版本即将推出，首发全场景倒车能力，并宣布HSD年内将搭载某头部新能源大厂车型量产。余凯在媒体交流会上表示，地平线智能驾驶芯片市场份额目前位居第一，公司不需要超越谁，最重要的是成为谁，希望未来成为全球汽车行业计算标准的定义者。关于车企自研智驾，他认为未来80%由供应商做、20%由车企自研，开放分工更有效率并将成为主流，最终坚持垂直自研的主机厂将是极少数，只有非常顶尖的厂家会去坚持。17分钟前8田秋怡
华为退居幕后！问界主导权交给赛力斯，智界享界还是华为全流程问界与鸿蒙智行双双发布说明，算是给连日来的“分手”传闻画上了句号。准确来说，这不是合作终止，而是合作模式的一次分层调整：问界这条线，从此由赛力斯主导产品定义、设计、营销、渠道与服务，华为终端转向技术赋能；而智界、享界、尊界、尚界其余四个品牌，依然维持华为全流程主导的模式。一进一退之间，藏着鸿蒙智行整个品牌矩阵的运营思路变化。最先调整的是问界，一点都不意外。它是鸿蒙智行体系里诞生最早、销量基数最大的品牌，也是第一个完成市场验证的品牌。早些年问界能快速起量，靠的是华为从产品定义到渠道终端的全链路加持，相当于华为扶着赛力斯走完了从0到1的过程。几年跑下来，产品节奏、市场认知、渠道网络、服务体系都已经成型，赛力斯具备了独立接住运营端的基础。这时候把运营主导权交出去，是水到渠成的事。两种模式并行，本质是鸿蒙智行的分层运营策略。对新品牌、弱势品牌，华为全流程主导，用自身的品牌号召力、产品定义能力和渠道体系，快速把品牌做起来，少走弯路，智界、享界这些新面孔都还处在这个阶段。对已经跑通的成熟品牌，就退到技术赋能的位置，把日常经营交还给合作伙伴，自己不用再陷在渠道管理、终端营销、售后服务这些重运营事务里。说白了，华为要的不是亲自运营每一个品牌，而是把鸿蒙智行的技术底座和生态做厚，让更多合作伙伴在上面跑。对赛力斯而言，这一步的意义远不止合作模式变化。过去很长时间里，外界对赛力斯的认知更偏向“华为代工厂”，品牌自身的话语权很弱。这次接过产品、营销、渠道的主导权，意味着它要从幕后的制造方，真正走向台前做品牌。好处是掌握了经营的主动权，能更灵活地根据市场调整策略；挑战也同样直接——过去很多消费者选择问界，冲着的是华为的标签和体验。主导权切换之后，能不能延续品牌的市场热度，能不能把产品节奏和服务品质稳住，都是摆在台面上的考验。对华为来说，这次调整反而更贴合它“不造车”的底层定位。早些年亲自下场抓问界的全流程，是因为当时市场不认这套模式，必须亲自打样。现在矩阵拉起来了，有五个品牌要管，如果每个都全流程主导，资源根本摊不过来。把成熟品牌的运营交出去，集中精力做技术研发、做新品牌孵化、做生态底座，反而能把鸿蒙智行的盘子铺得更大。聚焦资源做自己最擅长的技术部分，把运营交给更擅长制造和渠道落地的合作伙伴，这才是长期可持续的玩法。对普通消费者来说，最关心的其实是既有权益会不会受影响。官方明确说了用户权益和后续服务不受影响，这点基本可以放心。只要华为的技术赋能还在，智驾、座舱这些核心体验的根基就不会变。变化更多在企业运营端，普通用户感知不会特别强烈。外界总喜欢把这种合作调整解读成“分手”，其实恰恰相反，这是合作走向成熟的标志。初期深度绑定，是为了快速破局；后期分层赋能，是为了效率最大化。没有永远一成不变的合作模式，只有跟着阶段不断调整的分工。问界的模式调整，更像是鸿蒙智行从单点突围，走向矩阵化、精细化运营的一个转折点。44分钟前19田秋怡
猛士X700内饰正式亮相 打造兼顾多场景的豪华全地形座舱9月17日，豪华智慧全地形SUV猛士X700内饰正式亮相，新车围绕"雅境天成自然精粹"的设计思路，构筑起兼具质感与格调的车内座舱。依托多项行业与同级领先配置，这款中国豪华方盒子车型实现城市通勤、长途出行以及轻户外探索等多种使用场景的适配，展现出内外兼修的产品实力，为用户带来一体化的座舱出行体验。在内饰设计层面，猛士X700将自然美学与硬派越野的力量感相互融合，把水晶的光泽质感、原木温润触感融入座舱整体塑造，提供晴川米、沧海杏等多款内饰配色方案，营造舒展自然的车内氛围。诸多细节工艺体现出座舱的豪华定位，星芒钻切水晶旋钮经过29道切割工序，拥有21个立体立面，光线照射之下可以呈现丰富光影变化，操作时指尖可感受细腻质感。星环施罗德声学散射体借鉴歌剧院声学架构，兼顾声学扩散功能与水晶般的外观造型，实现听觉与视觉的统一。鎏光枪影门把手取材于品牌军工越野基因，轮廓充满力量感，握持处贴合手掌曲线；桉木肌理饰板保留原生木纹，柔和的光泽中和方盒子车型内饰的硬朗感，提升座舱温润的氛围感。空间实用性是猛士X700座舱的一大亮点，后排肩部空间达到1500毫米，垂直舱内高度1.32米，即便是三名身高1.8米的成年男性同时落座后排，也能够拥有宽裕的乘坐空间。全车共计设置同级第一56个收纳位，其中包含26个改装接口，零碎随身物件可以有序安放，取用便捷。基础状态下后备箱容积可达850L，能够收纳最多10个20英寸行李箱。二排座椅放倒之后，便可得到容积2.77m³的纯平空间，2050mm床身长度搭配947mm层高，形成同级独有的纯平二排露营房，自行车、滑雪板等大型户外装备都可轻松放置。车辆还配备同级唯一野趣拓展台，搭配220V电源接口，尾门开启之后即可作为户外操作台使用；7L车载冷暖冰箱最低可实现‑10℃制冷，满足户外出行饮品储存需求。座椅配置进一步提升出行舒适度，猛士X700配备同级躺平角度最大的双127°零重力女王座椅，靠背、坐垫与电动腿托可实现电动联动调节，贴合人体放松姿态，分散身体压力，不管是长途行驶休憩，还是中途短暂午睡，都可以获得舒适支撑。前排座椅同样支持电动放倒，即可秒变两张"沙滩椅"，配合二排纯平空间，车辆能够化身为移动休憩空间，适配户外停靠休整的使用需求。智能座舱方面，猛士X700搭载同级首发的鸿蒙座舱HarmonySpace6，配备双15.6英寸智慧双联屏，2.5K分辨率搭配1000nit亮度，导航、影音内容都可清晰呈现。车内配备拥有21个扬声器的HUAWEISOUND音响系统，构建7.1.4声道三维声场，车内各个位置都可以获得沉浸式听音效果。行业首个全场景跨域交互座舱智能体·小艺智能体，打通导航、车辆控制、日常对话等功能，摆脱碎片化指令束缚，实现更贴近日常交流习惯的人车交互。新一代HUAWEIXHUD拥有74英寸大画幅，AR实景领航功能将导航路线投射至现实路面，减少驾驶者低头看屏的频次，提升行车专注度。同时车辆打造"森林谧境"环保座舱，前挡风与四门均配置双层隔音玻璃，有效隔绝外界噪音，保障车内交谈清晰度。座舱大量采用母婴级环保亲肤材质，守护家人接触健康。同级第一三通道AQS超高效空气质量管理系统，依靠水负离子、负氧离子双重净化手段，除菌率超过99.99%，长时间乘车也可以保障车内空气洁净清新。猛士X700通过座舱软硬件的全方位升级，重新定义中国豪华方盒子的座舱价值。在延续自身专业越野属性的基础之上，把豪华质感、乘坐舒适、智能交互和户外实用属性融为一体，从日常通勤到户外探索的全链路出行需求都得到充分考量，树立起国产豪华智能越野座舱的全新参考范本。1小时前437丘意
比亚迪高管放话“燃油车没有未来”，别急，先把这两个概念分清楚比亚迪高管抛出“燃油车没有未来”的观点，放到行业里，听起来激进，但本质并不是说燃油车明天就会彻底消失，而是站在产业长期发展的视角，判断它会一步步滑向边缘市场，不再是行业发展的主线。这句话很容易激起争议，不少燃油车车主会觉得被否定，其实要把企业立场和普通消费者的现实需求分开看待。站在车企的角度，得出这样的判断有它的逻辑。能源转型的大方向摆在眼前，产业链的资源正在大规模向新能源倾斜，电池、电机、电控持续迭代，成本不断下探；反观燃油车，内燃机技术已经走到进化的天花板，很难再有突破性提升，还要持续面对越来越严苛的排放法规。车企继续往燃油车身上投入巨额研发，投入产出比会越来越低。对于比亚迪这类把重心全面压在新能源赛道的企业，放弃燃油赛道，集中全部资源扑向电动化，是企业战略层面的必然选择。但产业趋势不等于个体的即时体验。很多人会反驳，现在依旧有大量燃油车跑得好好的，跑长途加油依旧方便，不存在什么过时一说。这一点确实客观存在。在充电设施不完善的偏远地区，经常跨区域长途赶路，还有预算有限追求低价二手车的群体，燃油车依旧拥有不可替代的现实价值。产业所说的“没有未来”，指的是增量市场，也就是新车销售的舞台；而存量市场里，数以千万计的燃油车，还会在路上继续跑很多年，不会一夜之间全部淘汰。这里要分清两个概念：新车市场的萎缩，和存量车辆的生存，完全是两码事。未来买新车，新能源会慢慢成为主流选择，但已经买到手的燃油车，照样可以正常开、正常维保，不会被政策一刀切强制报废。只是往后会看到，车企给到燃油车的新车型会越来越少，迭代更新的节奏放缓，更多资源留给新能源产品。这句话之所以容易引发舆论争吵，很大一部分原因，是大众会把企业战略言论，直接理解成对现有燃油车用户的否定。车企要布局自己的未来，自然要笃定自己押注的赛道，但普通消费者做购车决策，不需要完全跟着企业的判断走。趋势是十年尺度的缓慢变化，而普通人买车，只需要考虑未来三五年自己的真实用车环境：家里面能不能装充电桩，日常是市区通勤居多还是频繁跑长途，所在城市补能网络够不够完善。适合自己生活场景的，才是最好的选择。放眼整个行业，也不是所有车企都在全盘抛弃燃油。不少合资品牌依旧在持续优化燃油、混动产品，用来承接当下大量现实用户。电动化是大势，但这个过渡的周期会很长，不是短短两三年就能完成。高管的表态，更多是企业自身的战略表态，预示着车企资源分配的转向，却并不代表现实生活里燃油车会立刻消亡。看待这类言论，不必全盘认同，也不必急于反驳，把产业趋势和个人用车需求拆开来看，才会看得更加清醒。1小时前134田秋怡
梦想家9全系800V+三腔空悬+后轮转向，5米3这么灵活，GL8慌不慌岚图梦想家9敲定9月22日正式上市，42.99万到52.99万的预售区间，直接锚定了品牌旗舰MPV的定位。作为国内最早入局高端新能源MPV赛道的车型之一，梦想家系列迭代到这一代，已经跳出了“尝鲜新能源”的初级阶段，开始在豪华气场、智能体验、底盘质感这些核心维度上，向更顶端的市场发起冲击。最直观的变化是气场的升级。车头加入可升降、可发光的悬浮立标，这在国产MPV里并不多见。过去立标几乎是传统豪华品牌旗舰轿车的专属符号，自带庄重的商务属性，岚图把它放到一台MPV上，搭配面积更大的竖向镀铬格栅，整车的稳重感和仪式感立刻就拉满了，很贴合商务接待场景的审美需求。细节上也在往精致化走，双百万像素的智慧投影大灯、晶钻切割工艺的尾灯、20英寸的大饼镀铬轮圈，再加上双色车身和可选的D柱艺术字，没有盲目堆科技感，而是把豪华感做得厚重又克制，既符合商务场合的调性，又不会像老派燃油MPV那样显得沉闷。车身尺寸做到了5325mm车长、3200mm轴距，这个体量在同级别里属于第一梯队。MPV的核心终究是空间，足够的轴距不仅能保证第二排航空座椅的舒展度，也能给第三排和后备厢留出富余，不用在乘坐和储物之间做取舍。二三排的自适应调光玻璃，则兼顾了私密性和通透感，商务出行能保证隐私，家庭出游也不会觉得压抑。座舱走的是简约豪华的路线，环抱式布局加上内嵌式仪表和贯通双联屏，没有用夸张的多屏堆砌来博眼球，重点还是落在乘坐体验上。第二排是整台车的核心，全新的航空级座椅支持零重力模式，还能左右旋转，既可以调成半躺的休息姿态，也能转成面对面的布局，商务会谈或者家庭出行陪孩子互动都能用得上。扶手处的独立控制屏、车载冰箱、折叠小桌板，这些都是高端MPV的常规操作，但头枕音响、全域隔音这些细节的加入，能把后排的专属感再往上提一个档次。有意思的是它没有把自己完全绑定在商务场景里。座椅的灵活布局、宽敞的第三排空间，还有丰富的座舱娱乐配置，同样能满足多孩家庭的长途出行需求。这种“宜商宜家”的定位，也是现在高端MPV的主流趋势——只做纯商务市场，盘子太小；兼顾家庭用户，才能打开更大的销量空间。智能化是这代车型的核心升级点，也是它和同价位竞品拉开差距的地方。基于全域L3级架构打造，搭载华为乾崑智驾ADS5和鸿蒙座舱，硬件上给到了4颗激光雷达，全车37颗传感器，感知覆盖很全面。对于MPV来说，高阶智驾的意义从来不是追求加速和操控，而是降低长途驾驶的疲劳感，让整车行驶更平稳，间接提升后排乘客的乘坐舒适度。高速领航、城区领航、全场景泊车这些功能配齐之后，不管是司机自驾商务出行，还是家庭用户长途自驾，都能减轻不少驾驶负担。鸿蒙座舱的加入，则补齐了车机生态的短板，流畅度、多设备互联、后排娱乐拓展，这些都是鸿蒙系统的传统优势，对于一台主打后排体验的MPV来说，好用的车机系统能大幅提升乘坐时的娱乐和办公效率。当然，硬件堆得足只是基础，智驾算法能不能适配MPV宽大的车身，调校风格是不是偏向平稳舒适，还有待实车体验之后才能下结论。三电和底盘的配置，同样是冲着旗舰水准去的。全系标配800V高压平台，插混和纯电双路线并行，给了用户充分的选择空间。插混版本配65kWh电池，WLTC纯电续航接近300公里，日常城市通勤、商务接送基本可以纯电行驶，用车成本很低；长途出行靠增程器补能，没有里程焦虑，再加上5C超快充，20%到80%只需要12分钟，中途补能的效率也很高。纯电版本搭载120kWh电池，CLTC续航701公里，更适合充电条件便利、以城市使用为主的用户。底盘部分是这台车的另一大亮点。三腔空气悬架搭配双阀EDC减振系统，再加上VMC智能域控，能实现毫秒级的动态调节，过颠簸路面、高速变道时的车身稳定性会更出色，这对于主打乘坐舒适性的MPV来说至关重要。双向10°的后轮转向更是实用配置，五米三的大车，有了后轮转向之后，低速掉头半径会大幅缩小，小区、地库这些狭窄场景里的灵活性会提升很多，不会因为车大就难开。前双叉臂后五连杆的悬架结构，加上智能电动四驱，也给底盘的操控和舒适上限打下了基础。放到当下的市场里看，四十到五十万的高端新能源MPV赛道早已挤满了选手，各家都在卷配置、卷智驾、卷底盘。梦想家9的差异化，一方面是更偏向传统豪华的气场营造，立标、镀铬这些元素，对偏好稳重商务风格的用户有天然的吸引力；另一方面是华为智驾与鸿蒙座舱的深度赋能，再加上800V平台、三腔空悬、后轮转向的全套硬件，堆料的诚意很足。但也要清醒看到，这个价位的用户，对品牌调性、服务品质、长期可靠性的要求远高于普通家用车。配置可以快速堆砌，但豪华品牌的口碑和服务体系，需要时间沉淀。预售阶段给到至高五万元的购车权益，也能看出岚图想要用诚意换市场的心态。说到底，国产高端MPV已经走完了“从无到有”的阶段，现在拼的是“从有到优”的质感。梦想家9用立标拉高了品牌的豪华姿态，用硬核配置撑起了旗舰的产品力，算是把“面子”和“底子”都做足了。至于能不能真正打动高端商务和家庭用户，还要等正式上市后，看实际的乘坐体验、智驾表现，以及市场的真实反馈。1小时前66田秋怡
广汽华为乾崑打造启境GX7定档9月23日正式发布会9月17日，启境GX7阔五座智能百变SUV上市发布会定档9月23日，由广汽与华为乾崑联合打造，定位高端智能汽车品牌。新车9月4日开启预售，预售价24.99万元至31.19万元：增程Ultra版24.99万元、增程Ultra双电机版26.99万元、增程Ultra三电机版31.19万元，提供三种配置。启境GX7搭载华为七大汽车智能化解决方案，涵盖华为乾崑智驾、鸿蒙座舱、华为乾崑赤兔平台、华为乾崑车载光、华为乾崑车云、华为鲸鳍通信、华为智擎电驱。前排配备双15.6英寸华为车载智慧屏，后排拥有32英寸私享影院（HUAWEIXSCENE2K激光投影），车外46英寸户外巨幕同为该激光投影。新车是鸿蒙座舱6首批搭载车型，首发萌宠小紫貂"奇奇"可随车辆状态实时互动；小艺升级为畅聊Agent并配备AMS舱内融合感知，可识别儿童头手伸出窗外并主动告警。车身长5099毫米、宽2006毫米、高1750毫米，轴距3070毫米。车辆提供茶卡银、梅里白、贝加尔蓝、西湖烟紫、普罗旺斯紫、帕米尔黑六款车色。智能驾驶上，启境GX7作为同级唯一面向L3级自动驾驶架构车型，实现供电、转向、制动、通信、定位、算力、感知、交互全链路八大冗余；同级唯一配备4颗激光雷达，搭载38个高性能传感器（前向14个、后向12个、侧向12个），首批搭载华为乾崑智驾ADS5，覆盖车位到车位3.0、离车泊入与手势泊出等场景。动力上，启境GX7Ultra三电机版搭800伏高压平台，支持5C超充，30%到80%快充仅10分钟，CLTC纯电续航385公里，综合续航1500公里以上，全系标配宁德时代电池；搭载华为乾崑赤兔平台，超级三电机零百加速3.9秒，最大输出功率550千瓦，官方称其为百万级以内增程最速SUV。整体来看，启境GX7集华为乾崑七大智能化方案、鸿蒙座舱6与ADS5智驾、4颗激光雷达及38个传感器于一身，配合24.99万元起的预售价格，定位高端智能汽车品牌。1小时前227丘意
2027款比亚迪元UP飞驰上市 新增501km长续航2027款比亚迪元UP飞驰版于9月17日焕新上市，新增501公里（CLTC）长续航版本，进一步丰富了车系的选择。价格方面，301公里领航型官方指导价7.48万元、优惠后6.98万元；401公里领航型指导价8.18万元、优惠后7.68万元；401公里活力型指导价8.98万元、优惠后8.48万元；501公里超越型指导价9.48万元、优惠后8.98万元；501公里卓越型指导价10.48万元、优惠后9.98万元。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4310毫米、1830毫米、1675毫米，轴距2620毫米。车辆提供萌动黄、氧气蓝、松弛绿、悦己白、飒爽灰、乐动米六种车身颜色，并新增17英寸星刃低风阻铝合金轮毂，兼顾视觉风格与空气动力学表现。内饰与配置上，该车升级全新两幅式皮质方向盘，提供怀挡式电子换挡、12.8英寸智慧屏幕、8.8英寸全液晶仪表。新车配备前排座椅通风加热、舒享后排座椅带中央头枕、后排空调出风口、50瓦风冷手机无线充电、主驾6向电动调节，并拥有智能座舱高阶版DiLink100，支持全场景智能语音、车手互联、百变主题等功能，全系标配360度全景影像系统。辅助驾驶方面，车辆支持自动上下匝道、大曲率弯道自主通行、自主超车变道、锥桶避障绕行、智慧礼让大车等能力。其他方面，新车采用高强度笼式车身、高安全刀片电池、八合一电动力总成、宽温域高效热泵系统，并支持弯道超速提醒、前方横向碰撞提醒与制动、车道偏离辅助、盲区监测、哨兵模式、千里眼、胎压监测数显、行车记录仪、四门车窗一键升降带防夹等配置。泊车辅助方面，车辆具备下车泊入（AVP）、遥控泊车辅助（RPA）、泊车辅助（APA）、侧边距离提醒（SDW）等功能，可应对不同停车环境。整体来看，2027款元UP飞驰版提供6.98万元至9.98万元优惠后价格、覆盖301至501公里（CLTC）的五种配置，配合刀片电池、八合一电动力总成与360度全景影像等配置，产品信息已在上市时公布。1小时前516丘意
长安启源Q06将于9月23上市 预售14.99万元长安启源全新中型SUVQ06将于9月23日正式上市。该车已于9月4日开启预售，预售价区间14.99万元至19.19万元，预售抢订价14.79万元至18.99万元，共9款配置版本，提供纯电与增程两种动力形式，覆盖不同出行需要。动力方面，增程版综合续航1600公里；纯电版提供单电机及双电机四驱，单电机功率225千瓦与245千瓦，双电机综合功率330千瓦，百公里加速4.8秒，配双电机扭矩矢量控制。新车搭载63.18、66.02、72.54、80.02千瓦时四种电池组，最大纯电续航700公里，基于800伏碳化硅高压平台，支持6C闪充，30%至80%需9分钟。车身长宽高4837mm、1970mm、1670mm，轴距2940mm。内饰有云梦紫、逐光橙、瞬影黑三色，搭载天枢座舱2.0与双TC399芯片，配备悬浮中控屏、全液晶仪表、大尺寸HUD及三辐方向盘；座椅通风加热按摩齐全，另配15.6英寸后排屏、小桌板、电动遮阳帘、隐私玻璃、副驾零重力座椅与车载冰箱。储物上，196升前备箱支持语音、车机、App开启；782升后备箱双层，上层近700升、下层83升隐藏，全车38处魔术收纳。智驾首搭天枢领航Ultra，车顶激光雷达，端到端城市领航；天枢领航为央企自研方案，全系激光雷达加端到端技术，分Pro、Max、Ultra、Ultimate四档。外观承袭扶光美学，封闭式前格栅、贯穿式LED日行灯与启源LOGO，上扬腰线至车尾，贯穿式点阵尾灯，并提供松影黑、云帆白、浮光银、落霞紫、天际灰、流光翡翠、微醺玫瑰七款车色。底盘采用全铝前双叉臂加后五连杆悬架，兼顾操控稳定性与行驶质感。作为长安启源旗下的全新中型SUV，Q06提供纯电与增程两种动力、共9款配置版本，全系搭载激光雷达并支持端到端城市领航，配合最长700公里纯电续航、30%至80%九分钟闪充以及宽裕的车内空间，整体产品参数已在预售阶段公布。1小时前444丘意
29.98万起！腾势N8L纯电版大型六座+960km续航，蔚来ES8压力来了腾势N8L纯电版正式上市，29.98万的起售价，直接把一台大型六座纯电SUV的门槛摆到三十万附近。和已经在售的插混版本相比，外观内饰几乎没有改动，相当于在原有成熟产品框架之上，补上纯电动力的选择，也让整个N8L车系形成插混、纯电双线并行的局面，给大家庭用户多了一条新的出路。整车外观延续中式“門”字的设计语言，方正大气的车身线条，搭配隐藏式门把手，五百二十毫米的车长加上3075毫米轴距，妥妥的大型SUV体量。最让人在意的就是208L的电动前备厢，还支持敲击开启。很多大尺寸纯电SUV，受底盘电池布局限制，前舱空间被压缩，前备厢只能做个小储物格，这么大容积的前备厢并不多见。出门露营、短途出游，脏的装备、户外工具可以单独放在这里，不用弄脏座舱和后备厢，实用性实实在在，也是纯电车型区别于插混版的一个明显优势。风阻做到0.252，对于一台方盒子造型的六座SUV，这样的数据已经很不容易，主动通风口也会根据工况调整，进一步降低行驶电耗。走进车内，整套座舱完全延续插混版的配置水准，多屏组合的配置拉得很满，50英寸AR‑HUD、多块大屏铺满前后排，迪迪虾智能体带来全域连续语音交互，一家人乘车的时候，不同座位都可以直接下达指令，不用反复唤醒。2+2+2的六座布局，是这台车的核心卖点，全车NAPPA真皮座椅，一二三排全部照顾到位，前排、二排航空座椅带加热通风按摩，副驾配备零重力腿托，就连第三排也给到座椅加热。再加上车载冰箱、后排小桌板、全车隔音隐私玻璃，看得出来，它的定位不是只照顾前排驾驶员，而是追求全车每一位乘员的乘坐体验，很适合多成员家庭长途出行。底盘硬件也没有缩水，云辇‑A空气悬架搭配CDC减振器，还有路面预瞄2.0，再加上±10°后轮转向。一台体量庞大的大型SUV，有后轮转向加持，低速掉头、小区挪车会灵活很多，不会因为车身太大显得笨重。整套底盘，兼顾高速行驶的稳定感和日常路面的滤震表现。智驾方面搭载天神之眼5.0，激光雷达没有缺席，高速、城区领航、全场景泊车全部配齐，还附带城区智驾官方兜底保障，对于家庭用户来说，除了看功能列表，这份责任兜底，会消解不少大家对高阶智驾的顾虑。动力上搭载800V高压平台、第二代刀片电池，130.15kWh大容量电池，CLTC续航来到960公里，单电机后轮驱动370kW。大电池加上800V闪充，是这套动力组合的核心看点。960公里的CLTC续航，已经可以缓解大部分人的里程焦虑，但也要理性看待，满载多人、冬天低温、高速持续快跑，实际续航会有正常衰减。真正改变长途体验的是闪充能力，只要配套的闪充站点到位，补能时间可以被大幅压缩，不用再花很长时间守在充电桩边上。市场层面，它天然会拿来和蔚来ES8放在一起对比，二者的较量，本质就是两条不同补能路线的碰撞。一边是大功率闪充，靠电网充电解决补能；另一边是换电模式，几分钟完成电池更换。没有绝对的孰优孰劣，完全看用户的生活环境。家里可以安装家充，日常周边城市出行多，同时周边闪充站点布局完善，N8L纯电版就很合适；如果经常跑偏远地区，充电设施不稳定，看重随时换电的便捷，那换电路线会更贴合需求。当然也要看到它的现实短板，目前只有后驱版本，没有推出四驱选项，追求极致加速性能的用户会少一个选择。巨大的电池包，也意味着整车自重不会低，实际城市、高速的电耗表现，要等大批量实车交付之后才能看到。同时闪充的体验，高度依赖公共站点的铺设，如果出行沿途缺少适配的大功率桩，800V的优势就很难发挥出来。三十万价位的大型六座纯电赛道，本身就不算宽敞。腾势N8L纯电版的出现，给大家庭用户多了一个全新选项。它没有去推翻已经经过市场验证的整车框架，而是用大电池、800V闪充补齐纯电板块。到底能不能站稳脚跟，不只是纸面参数的比拼，更要看真实续航达成、底盘调校质感，还有闪充网络后续的铺开进度。1小时前397田秋怡
全新理想i9正式发布重新定义六座纯电家庭旗舰SUV2026年9月16日，理想汽车正式发布新形态家庭旗舰SUV——全新理想i9。新车仅提供Home版本，全国统一零售价36.98万元，即日起开启定购。展车已抵达理想汽车全国零售中心，用户可到店体验或通过理想汽车App预约试驾。全新理想i9是一款六座纯电SUV，基于原生纯电架构打造，以新形态重新组织整车空间与使用体验。作为第二代纯电平台的首发旗舰产品，该车凝聚了理想汽车过去十一年的产品思考与技术积累。理想汽车董事长兼CEO李想表示，希望把纯电SUV的空间优势发挥到极致，把风阻和能耗降到最低，并利用低重心优势让操控性与舒适性同步提升。他为理想i9设定了三个目标：最好的六座空间体验、最好的操控性和舒适性，以及最低的风阻和能耗。在动力与行驶层面，全新理想i9搭载最新一代三电平台与热管理技术，标配101千瓦时三元锂5C超充电池与前后双电机智能四驱，CLTC综合续航里程为705公里，充电10分钟可增加500公里续航。新车为驾驶体验设定了三个目标：灵活性比肩纯电轿车，稳定性看齐理想L9，舒适性看齐新一代理想MEGAHome。其车窗面积较普通SUV大三分之一，通透的驾驶舱与侧前方两个大尺寸三角窗，帮助驾驶者更清晰地观察低矮障碍物。车辆标配线控转向与后轮转向，转弯半径仅5.3米，使这台全尺寸SUV在掉头、进地库与停车时依然灵活。操控方面，原生形态与架构设计将重心降至三排车型中的较低水平，在ISO3888-1标准的高速变线实测中达到134公里时速，车身姿态稳定从容。舒适性方面，新车标配第三代双腔双阀魔毯空气悬架，底盘调校融入理想MEGAHome的舒适性算法，配合超长轴距与超低风阻，带来安静松弛的驾乘感受。在车身形态上，全新理想i9车长5225毫米、车宽1970毫米、车高1752毫米，轴距3168毫米，车内空间超过不少车长5.3米的SUV。修长的车身轮廓将风阻系数降低至0.215，官方称其风阻处于三排SUV较低水平。低风阻进一步降低了车辆能耗，该车CLTC百公里能耗为15.1千瓦时，在车长5.2米级别的四驱SUV中处于较低水平。低趴车身带来GT旅行车般姿态，三排SUV中较低的质心高度则让高速行驶更稳、更舒适。相比传统SUV更低的地板高度，使上下车更为便捷。为提升第三排进出体验，车辆在中央通道基础上开发“一步到位模式”：第二排座椅经双倍速滑轨快速前移留出进出空间；日常调节时滑轨自动切换单倍速，移动更细腻安静。此外，车辆还采用“旋转门步入式三排”设计，进一步提升第三排进入与离开的便利性。座舱内部将家居质感与空间秩序融入设计，针对色彩、材质与灯光整体打磨，营造出舒适松弛的氛围。内饰提供浅灰暖白与深灰暖棕两种配色，座椅采用带空气菱形格的Nappa真皮，门板与仪表台分别采用打孔皮与灰色翻毛皮。车辆配备家居灯光系统：用户接近时，带“SweetHome”字样迎宾光毯亮起；四个车门均设独立照地光毯，漫反射氛围灯与扶手星轨灯带共同营造环抱感与层次。星轨灯带还兼具开门警示功能，检测到后方来车时会整体闪烁。车顶暖光主灯支持左右独立控制，让后舱可切换明亮客厅与安静独处空间。新车第一排与第二排标配四把全尺寸零重力座椅，第三排座椅靠背最大角度达55度并支持电动前后滑移，让每位乘员都能舒展休息。储物方面，电动前备箱采用小巧舱盖、低开口与窄外沿设计，在狭小地库也能轻松开启；第三排座椅电动滑移后，后备厢进深可由60厘米扩展至70厘米，地板下方还设有下沉空间，双折叠盖板让用户无需搬开上层全部行李即可取放下层物品。六人满载时，后备厢仍可容纳两个婴儿车、两个儿童行李箱、两个28英寸行李箱、两个登机箱与两个背包。Home意味着空间能像家一样随家庭需求灵活变化，依托第二排旋转零重力座椅与第三排座椅的组合，车辆可切换Home客厅、Home影院与Home套房三种模式。客厅模式下，二、三排家人面对面，肩部距离超过2米，加装悬浮组合桌板后配合车顶主灯与冰箱，车内成为一家人用餐、娱乐与交流的移动客厅。影院模式以第三排双座为核心，第二排座椅旋转并打开零重力，腿托与三排座椅相连，配合21.4英寸4K娱乐屏与隐私系统营造沉浸观影空间。套房模式灵感来自航空头等舱，一侧作工作室，另一侧成床，为车内空间提供更灵活的使用方式，可满足临时休息、长途旅行与户外停留的私密舒适需求。安全是各项体验的基础。车头采用量产SUV中面积较大的防撞盾，内部截面粗壮、两侧专项加强，为正面与偏置碰撞提供更全面保护。针对六座家庭关注的尾部碰撞，车辆按92公里/小时高速追尾工况设计，碰撞能量较严苛的美标高约30%。新车首次搭载新一代后防撞梁，采用自研材料与结构专利技术，强度较传统防撞梁提升40%以上，而售后维修价格仍与普通防撞梁保持一致，额外成本由理想汽车承担。车身采用7个铝合金一体压铸件，覆盖前、中、后三个区域；地板从前至后布置6根横梁与2根九宫格门槛梁，形成坚固骨架。全车配备11个安全气囊，含第二排座椅的2个座垫气囊，侧气帘为目前量产SUV中较长的一档，力求在不同事故场景下无差别保护每位乘员。智能平台方面，新车搭载高通骁龙8797座舱芯片、29英寸6K全景屏与可前后滑移的21.4英寸4K娱乐屏，并首发苹果CarPlay；使用CarPlay时车机原生功能仍可正常使用，副驾娱乐体验不受影响，未来还将上线更多手车互联功能。智能辅助驾驶搭载自研马赫M100芯片与马赫智驾平台，此前推送的马赫VLA2.0提升了反应速度与决策效率；伴随新车交付，马赫VLA2.5将于10月推送，新版本采用3DViT架构，增强对道路环境的理解，不仅能识别车辆、行人与障碍物，还能理解交通参与者意图，在复杂场景中作出更果断的判断。配置与权益方面，全新理想i9全国统一零售价36.98万元，标配101千瓦时三元锂5C超充电池、前后双电机智能四驱、线控转向、后轮转向、第三代双腔双阀魔毯空气悬架、四把全尺寸零重力座椅、二排旋转座椅、三排电动前后滑、电动前备箱、四门电容防夹电关电吸门、4个电动遮阳帘、高通骁龙8797座舱芯片、29英寸6K全景屏、21.4英寸4K移动屏、配备23个扬声器的理想Home音乐厅音响、马赫M100芯片及UWB近场感知系统；其中智能化配置均不收取开通或订阅费用，并将持续迭代。新车提供4项个性化选装：双马赫M100具身智能套装（较标配增加一颗马赫M100芯片、3颗补盲激光雷达与智能三色星环大灯）售价3万元、首销期2万元；理想Home剧院音响采用9.3.6布局、29个扬声器、峰值功率4960瓦，售价2万元、首销期1万元；电动调光玻璃售价1万元；悬浮组合桌板售价3500元。理想汽车老用户复购全新理想i9，可直接获赠一套理想Home剧院音响及3万积分。颜色方面，新车提供8种车漆，含钻石黑、珍珠白、流光银3种基础色，以及首销期免费的紫晶灰、量子钛金、新大象灰冷光、乌木金、雾海蓝5种选装色；内饰提供浅灰暖白与深灰暖棕两种配色。全新理想i9重新定义了一台六座旗舰SUV的空间、形态与使用方式，创造出一辆更像家的新形态家庭旗舰SUV。未来，理想汽车将以解决用户真实需求为驱动，坚持成为产品与技术的定义者，创造超越需求的产品与服务，给车和家赋予生命。6小时前1394丘意
奇瑞：事故维修漏装排水管，一场二次损伤后的信任修复一个在投诉里连用感叹号的车主，最后在打分栏给出了"非常满意"。吕先生的投诉读起来并不平静，车辆送去维修，结果天窗排水管被漏装，排水孔还被打胶堵死，车内进水生锈、座椅发霉。被人形容为"二次烦恼"的售后失误，通常意味着信任的彻底破裂，可这份投诉的最新状态却是2分好评，备注只有一句"厂家协助解决处理"。一位被维修失误伤过第二轮的车主，为什么愿意给出这样的分数？答案要从2026年9月13日那份投诉记录里找。2026年9月13日，吕先生在汽车投诉网提交投诉，投诉编号QT346631。记录显示，他的车是奇瑞艾瑞泽82022款1.6TGDIDCT雅，2023年11月16日购入，行驶里程17600公里，车保状态为已过保，涉诉金额12.59万元，投诉地区为广东惠州，涉事门店是奇瑞惠州鹏昊店，诉求明确写着三项，维修、补偿、更换故障零部件。事情的原点在2026年9月12日，车辆左后方遭遇追尾事故，随后被送进惠州鹏昊4S店维修。按吕先生的描述，维修人员在作业中出现失误，漏装了后部天窗排水管，又把排水孔用胶堵死。排水通道一旦被截断，雨水便顺着车顶渗进车厢，内饰生锈、座椅发霉，一次普通的事故维修，变成了第二重烦恼。这份投诉的问题标签，恰好把因果链拼得完整，维修服务不规范下的维修技术不过关，智能座舱及车身电气下的门窗漏水，再加上轮胎及耗材配件下的座椅。三个标签连起来读，就是一次失误如何滚成一笔账，技术动作不到位制造了漏水，漏水又波及了座椅和内饰。对车主而言，最难受的往往不是事故本身，而是把车交给专业门店之后，换回来的却是新的损伤。涉诉金额虽然只有12.59万元的车价作参照，但生锈和发霉是肉眼可见、天天要坐进去面对的问题，车主的不满自然来得直接。这份情绪等来了回应。2026年9月16日，奇瑞汽车在投诉下作出公开回复，表示信息已经收到，将尽快协调相关4S店与车主核实处理，厂家也会持续关注后续处理情况。随后，吕先生在9月17日给出了2分"非常满意"的评价，备注"厂家协助解决处理"。短短几个字，落点在"厂家协助"四个字上。值得注意的是，回应用他的不是一套话术，而是一个明确的动作信号，厂家层面介入，协调门店核实处理。对一位已经历过一轮事故的车主来说，意识到投诉没有被留在门店层面打转，而是被厂家接了过去，这本身就是分数松口的原因。需要说明的是，这个故事还没有走到终点。从公开记录看，企业的回复仍属于受理与协调性质，生锈部位如何修复、发霉座椅是否更换、补偿以什么形式落地，目前尚未见到逐项对应的结论。吕先生打出的"非常满意"，更多是对厂家愿意接手这一姿态的即时认可，而非对最终修复结果的验收。真正的考验在后面，协调是否落到工单、更换是否使用合格部件、交车时是否把渗水根源彻底封闭，每一步都会被车主看在眼里。信誉的建立靠的是把承诺兑现成细节，这次厂家已经站到了台前，接下来要做的，是把台前的姿态变成车间里的活儿。这起案例也给所有车主提了个醒，遇到类似情况，记住三步比着急更管用。第一步，把证据留好，事故认定、维修工单、进水和生锈的照片视频、与门店的全部沟通记录，按时间顺序整理归档。第二步，先找经销商或品牌400客服正式沟通，要求给出书面方案和明确的处理节点，让对方在系统里留痕。第三步，如果品牌端迟迟没有负责任的回应，请同时向12315与汽车投诉网两个渠道同步投诉，一个走行政投诉，一个借公开监督，两条线并行走，往往更能推动企业回到解决问题的桌前。——✦——此文由AI助理自动根据网站投诉以及车主反馈整理而成，如涉及侵权请及时联系网站工作人员10小时前2028官方号
方程豹方程S/S GT上市，18.99万元起，全能之上更显个性9月16日，方程豹旗下全场景多形态个性轿车——方程S与方程SGT在上海正式上市。其中，方程S售价18.99万至22.99万元，方程SGT售价21.99万至23.99万元。作为2026年备受关注的全能轿车，方程S系列推出十一重购车礼遇，包括限时下定权益、价值18000元的购车权益、价值2999元的迪迪虾权益、一年内免费闪充权益（9月16日19:00前下订额外加送6个月）、辅助驾驶无忧权益以及0利息/0首付/0月供金融权益等，让用户轻松拥有集好看、好开、好开心、好周全于一身的全能轿车。继方程豹钛7大获成功后，面对行业内层出不穷的大尺寸SUV，方程豹选择回归造车起点，打造一款真正纯粹的运动轿车。方程S系列并非为了补全产品线，而是致力于为大众提供一台赏心悦目、同频共振的好车。方程S与SGT与用户保持“审美同频、驾控同频、生活同频、安全同频”四大同频，兼具原创设计美学及多项首搭黑科技，通过颜值改色、座舱生态、驾驶模式等选装和自定义玩法，开创个性轿车新品类，目标成为2026年度最火爆的全能轿车。在外观设计上，方程S及SGT以“生命金属美学”为核心设计语言，将金属的冷静硬核与猎豹的野性生命相融合，实现美学与性能的统一。新车提供6种外观色（时尚绿、动感黄、摩登红、科技银、潮流粉、硬核黑）和3种内饰色（白黑双拼、绿灰双拼、紫黑双拼），并推出原厂可撕液态百变车衣、运动套件、拖车钩等配置，让用户自由定义专属座驾。全系采用高级真皮与高级缝线工艺，打造兼具运动与舒适的高端座舱体验。座舱以“回归驾驶的本真”为核心，围绕“五感同频、人车合一”打造。坐感上，主驾一体式运动座椅侧翼提供稳固支撑，激烈过弯时人与车姿态融为一体；观感上，低坐姿配合开阔前眺视野，弯道入弯点与出弯线路尽收眼底；听感上，超低风阻与隔音夹层玻璃隔绝喧嚣，高速交谈无需提高音量，20扬声器帝瓦雷音响助阵；手感上，六边形方向盘握感扎实，云辇-M随弯瞬间建立支撑，转向精准干脆；脚感上，490kW（666匹）动力随电门即踩即到，零百加速3.6秒，推背感与细腻线性脚感并存。五感各司其职，从坐姿、触感到操控，每一处细节都服务于“好开”这一目标，让人与车的交流回归心意相通的本真状态。智能化方面，方程S搭载比亚迪智慧生态2.0，让座舱可定制、可成长。Diva智能表盘可“做表情”，百变按键可随心换键帽。方程豹携手拓竹科技MakerWorld社区开启“方程S大师挑战赛”，并开放多套Diva主题套装供用户下载打印。此外，智能无弦吉他、宠物防丢器等IOT生态持续接入，让每一次加速都成为即兴演奏。舒适性上，云端座椅久坐不累，副驾零重力一键躺平，20扬声器帝瓦雷音响如临私人音乐厅，配合香氛系统、车载冰箱、128色环抱式氛围灯，五感齐备。同时，在安卓生态互联基础上搭载苹果CarPlay，无论什么手机都能体验手车互联。全系标配天神之眼B辅助驾驶激光版，支持城区/高速全场景领航，长途驾驶从容轻松。安全方面，方程S以“四道防线，安全同频”覆盖风险从出现、碰撞、连续冲击到长期使用的每个阶段。风险突至时，高速爆胎稳停系统即时识别爆胎状态并调节四轮扭矩，最高支持190km/h直线高速爆胎辅助和156km/h弯道爆胎辅助，紧急情况下稳住车身安全减速。碰撞来临时，整车高强钢、高强铝及复合材料占比84.8%，关键部位采用2000兆帕热成型钢，单根底部横梁足以扛起八头大象；7纵13横安全堡垒车身骨架将冲击沿多路径分散，守住乘员舱关键空间。冲击继续时，11处安全气囊加持，副驾配备110L大容量气囊；侧气帘支持6秒超长保压，应对二次碰撞与翻滚。此外，比亚迪第二代刀片电池历经“边闪充边针刺、多场景短路”等严苛验证，守住每一次出行安全。方程S的原创设计自亮相起便被全网誉为“2026最帅轿车”。技术底座上，百万超跑级智能磁流变悬架云辇-M与三电系统，将“人车合一”的好开变成日常；比亚迪智慧生态2.0的智能化乐趣及沉浸式战斗座舱的舒适化愉悦，让每次出行都充满乐趣；四道防线安全同频，为驾驶者及其家人好友提前想好所有风险。这套产品逻辑在方程豹钛7上已得到完整验证，钛7上市即爆，至今销量突破25万辆。如今，同样的价格诚意、空间性能兼得的产品力全部赋予方程S。爆款从不是偶然，而是产品力与诚意的必然。自9月16日正式上市后，方程S与SGT有望复刻钛7的销量表现。17小时前5079田秋怡
极狐阿尔法T7正式上市，上市补贴价13.28万元起9月16日，定位智美AI越级大五座SUV的极狐阿尔法T7正式上市，推出纯电、增程双动力共9款版型，上市补贴价13.28万至16.88万元。新车预售21天累计订单突破6万台，集齐华为、宁德时代、麦格纳、国家大剧院、阿里千问、豆包智能体及北汽制造底蕴七大资源。电池与续航方面，全系标配极狐与宁德时代联合共创的电池，纯电版最大84.8kWh，CLTC续航最长715km，标配800V高压超充，15分钟补能370km，全域兼容国标充电桩。增程版CLTC纯电续航320km，综合续航1315km，馈电油耗5.58L。智驾方面搭载华为乾崑智驾ADS5Pro，覆盖高速NCA、城区NCA及园区领航辅助NCA三大场景，高速NCA平均1500公里几乎零接管，园区领航适配全国100多万停车场。全车27个传感器配合华为乾崑CAS5.0全维防碰撞系统，前向AEB最高130km/h刹停。设计上采用ARC-FLOW语言，车长5020mm、轴距3040mm，配0.61轴长比、1.18宽高比、2.21轮高比，提供7款漆色与3款内饰配色。搭载十八星宿贯穿式星云灯组，田曦薇同款熹微橙与凝夜紫由PPG专属定制。空间方面，配备同级最大200L前备箱（支持干湿分离、排水孔及六种开闭方式）、645L后备箱（后排放倒拓展至1845L）及1.28㎡全尺寸天幕，全车36处储物空间。座舱搭载星寰4DAI座舱，含1.1米超宽全景天际屏（三屏分区）、17.3英寸中控大屏、5G4nm芯片、贯穿式星空发光面板及一键BOOST运动模式。配备国家大剧院声学座舱（21扬声器）、4D激励器、九点式气囊按摩、8.2L智能冷暖箱及阿里千问与豆包双AI智能体，支持声纹识别与账号无缝互通。底盘采用麦格纳调校，配备CDC电控阻尼连续可调减振器与AI智能底盘（含晕车舒缓、智能掉头辅助、爆胎稳定等模式）。车身扭转刚度达51500N·m/deg，高强度钢占比近90%，热成型钢占比31%，标配宁德时代电芯与极光电池防护（零自燃），并获A+级安全预警算法认证。座舱以“零醛零苯”为目标，全流程严控有害物质。极狐现场回应交付节奏与售后保障，全国超700家经销店、年底售后网络超1000家，粉丝呼吁的《仙逆》定制主题座舱将以OTA方式免费推送。18小时前3030田秋怡
零跑技术日亮出LEAP5.0架构，世界模型智驾免费升级到老车主9月16日，以"底气"为主题的2026零跑技术日举行。这是零跑成立11年来全域自研、深度自制实力的一次集中呈现，现场发布LEAP5.0全新整车架构、三大核心技术及多项储备，从整车架构到核心系统、从汽车技术到跨界机器人，体系化展示创新成果。当行业讨论更多聚焦屏幕、算力与配置的存量竞争时，零跑的判断是——电动化替代燃油车的现状是电子对机械的替代，从底层架构到整车功能体验，仍有大量创新空间。零跑创始人朱江明表示："零跑不会为了炫技而创新，本次发布的每一项创新都会落地到下一代产品，让好技术人人可享。"LEAP5.0是零跑继LEAP1.0至4.0之后的全新一代架构，包含物理与电子两个层面，核心为零跑第二品牌的全新品类产品而生。物理层面，新移动空间架构打破传统汽车横向、纵向、垂向的布局惯性，实现XYZ三向拓展：通过超级空调一体机集成与动力总成后置，座舱长度空间提升19%；通过减振器直立布局与小型减振塔包，前排腿部宽度提升37.5%；通过原生一体化智能升顶棚与纯平低地板，座舱高度提升63.7%。三向拓展最终实现超100%得房率，空间布局可灵活组合，打造真正的"第三移动空间"。电子层面，四叶草5.0中央域控架构以全车48V供电、全车以太网和车云AgentOS，实现真正的中央集成控制，其余域控仅做执行，整车线束缩短至行业最短的500米。基于该架构的第二品牌全新品类产品将具备餐厅、影院、卧室、咖啡吧多种形态自由组合，明年亮相。智驾领域，零跑正式发布自研的世界模型辅助驾驶系统。世界模型让车辆从"按规则记忆路况"走向"真正理解路况"；不靠BEV感知、不依赖规则代码、激光雷达作为安全冗余的算法创新，配合云端大模型，可实现车队级协同进化：一辆车遇到的复杂路况经云端学习后，所有车辆都能掌握相应处理策略。朱江明表示，截至8月底零跑已交付35万辆搭载激光雷达版车型，承诺为所有激光雷达版用户免费升级至世界模型智驾版本并终身免费使用。最早一批一万多名用户因硬件平台不一致，仅算法移植重构就至少需要5000万元投入，零跑仍选择不惜代价完成升级。依托算法与体系化效率，零跑将高阶辅助驾驶能力下探至A10在内的10万内车型。零跑同时发布MM-i多模混动电驱，正式进入插混赛道，完成"纯电加增程加插混"全动力布局。传统混动中发电机只发电、驱动电机只驱动，部件各有闲置，带来纯电偏弱、高速能耗偏高、体积偏大等问题。MM-i以三大首创重构系统：发电机复用架构让发电机在需要时也参与驱动、双电机共同输出，系统峰值功率206kW、比同级高28%；双电磁离合器同轴集成，整套电驱仅106kg、比同级轻40%，体积比同级小25%；智能双电机控制，换挡时间由400ms缩短至150ms，全程无动力中断，驱动效率91.5%、发电效率94.4%为行业最高。零跑判断，全球范围内直驱插混仍有5至10年生命周期。电池领域发布CTC3.0高低压融合电池。当行业普遍将低压蓄电池视为独立标配时，零跑把原本外置、几年需更换一次的低压电池取消，将其功能集成进大动力电池包、共用一套管理体系：低压电池电量提升7倍，实现终身免维护，单车可节省用车成本2000元以上。零跑是国内最早实现CTC量产装车、累计装车量最大的车企，经三代技术迭代与超百万辆装车验证，向首任车主提供电池终身质保。发布会上零跑宣布将高低压融合CTC电池相关专利向全行业开源，若行业广泛应用，每年可减少上百万低压蓄电池的使用与废弃。多项技术储备同步展示。人形机器人已实现完全自研、进入测试阶段，电机、控制器、电池、感知算法、计算平台等底层能力全部自主掌握，正小规模投入探索可规模化落地、具备商业价值的应用场景。此外还有行业首发的超级集成空调一体机加14通阀控制；综合效率达94%、扭矩超5500N.m的三电平混合传动纯电电驱；自研全固态激光雷达、800w像素三合一摄像头、全景平视显示P-HUD等车载光学成果。11年全域自研、深度自制沉淀的体系化能力，是零跑面向未来的底气。目前已建成18座零部件工厂，自研自制零部件覆盖65%整车成本，平台通用化率达90%；2026年以来月度交付连续突破10万辆，跻身中国新能源品牌前三，连续三个半年度实现盈利；产品进入全球45个国家和地区、累计销量超180万辆。朱江明表示："技术和创新是企业面向未来的底气，也是最核心的竞争力。"18小时前4611田秋怡
零跑汽车再难也没有放弃智驾，从被质疑到第一梯队！19小时前4106李沛标
红旗H7限时置换16.88万重塑C级豪华混动质价比2026年9月16日，全新红旗H7以“全域实测”的方式正式上市。在公布售价之后，新车通过金港赛道性能实测、北京城市辅助驾驶实测、演播厅车身安全解读，以及鸿鹄万里行续航实测与吉尼斯世界纪录认证等环节，逐项验证产品实力。在上市权益方面，全新红旗H7以19.18万元至23.18万元的指导价进入市场，叠加下订膨胀金、置换补贴等多重权益后，限时置换价区间为16.88万元至20.88万元，配合限时5000元品牌保险补贴、3年低息或“5免2”金融购车方案，将C级豪华混动轿车的购买与持有门槛进一步拉低。作为红旗品牌在C级豪华轿车市场的全新车型，全新红旗H7延续了“一样的红旗，不一样的H7”的产品主张。第一代红旗H7曾打破BBA对C级豪华轿车市场的垄断，为30万元以上的国产车型提供了选择；十三年后，全新红旗H7以鸿鹄混动、灵犀座舱、司南组合驾驶辅助与BOSE全景声AI音响为核心，定位为深度契合中国用户需求的C级豪华混动轿车，面向兼顾商务接待、家庭出行与日常通勤的高端用户群体。从价格与配置的关系来看，16.88万元的限时置换起售价，使一款搭载智混系统和高阶驾驶辅助的C级豪华混动轿车进入了主流家轿的预算区间。对于换购用户而言，叠加各项权益后的实际到手价明显低于账面指导价，购买全新一代C级豪华混动轿车的资金压力得到缓解。在用车成本层面，3年低息或“5免2”金融方案减轻了购车时的资金占用；限时5000元品牌保险补贴，对应新能源车保费相对偏高的使用痛点。与此同时，限时赠送的家用充电桩及安装服务，为用户省去了数千元的补能设施投入；首年超过600G的不限量流量，则让智能座舱的各项在线体验不再产生额外开销。产品本身的硬实力，是这一价格体系能够成立的基础。动力方面，全新红旗H7搭载以1.5T高性能混动专用发动机与高效混动电驱为核心的鸿鹄智能混动系统，发动机最高热效率达到45.21%，电驱综合工况效率为92.5%，并依托AI智慧能量管理系统在动力与能效之间寻找平衡。两驱版CLTC纯电续航为240公里，综合续航最长可达1954公里，WLTC亏电百公里油耗为4.4升，日常使用仅需加注92号汽油；四驱版的系统综合功率达到479千瓦，零百加速时间为3.9秒，并通过技术调校使加速过程更为线性平顺，减少乘坐的不适感。在续航验证方面，新车以满油满电状态行驶2916.171公里，刷新了量产乘用车续航的吉尼斯世界纪录；在中汽中心真实路测中，纯电续航按CLTC路谱实测可达249.4公里，达成率103.9%，亏电油耗低至4.05升每百公里，并获得整车一级能效认证。空间与尺寸是C级豪华轿车的立身之本。全新红旗H7采用标准“532”旗舰C级尺寸，车长5060毫米、轴距2970毫米、车宽1910毫米，得房率为82.6%，处于同级领先水平。第二排腿部空间约1米、头部高度约1米、横向宽度约1.5米，可实现121度行政舒躺与大床模式；四座标配加热通风，前排提供10点穴位按摩，皮质、仿麂皮与木纹饰板的整舱包覆，使触手可及之处均为软包，静谧性方面通过四门多层密封与前后排隐私玻璃得到保障。安全方面，全新红旗H7严格按照最新C-NCAP（2024版）五星安全标准开发，车身采用9H4M笼式架构，较普通9H架构抗冲击性能提升30%。全车高强钢铝占比84%，热成型钢占比32%，最高强度达2000MPa；同级唯一的一体式双门环采用2000MPa一体式热成型工艺，无焊点。全系标配9个安全气囊，主副驾远端气囊采用U型双腔设计；主动安全方面全系标配22项配置，覆盖前向、侧向与后向。电池安全满足并超越全部24项新国标，电池包可承受15.31吨挤压力，为1.5倍国标要求，并在3米水下浸泡120小时仍保持密封。智能化是全新红旗H7的另一个重要支点。司南组合驾驶辅助采用10V1R12U硬件架构与23个高性能传感器，以卓驭高悟性端到端4.1为核心，实现城市、高速与智能泊车全场景辅助驾驶，城区领航辅助为全系标配，且不依赖高精地图，可在全国范围内的城市与道路使用，其辅助驾驶训练数据超过20亿公里并持续学习。灵犀座舱5.0搭载旗舰级8295P车规芯片与24GB运存，配备15.6英寸2.5K中控屏，语音系统融合灵犀与豆包AI，支持四音区识别、超10条多指令与20秒连续对话，并支持场景自定义，覆盖13大领域、组合出上万种玩法。BOSE全景声AI音响拥有18个扬声器，全球首发3DX虚拟天空声道、Aware声音信号导向与8295P中央集成式音频处理三大技术，获得7.1.4杜比全景声认证。在品质与服务层面，全新红旗H7经历超过36个月的开发周期，历经两冬两夏的行业最长测试标准与18大项严苛可靠性试验，整车道路测试达83.6万公里，折合用户里程当量366.6万公里；高海拔测试超过5400米，底盘零部件通过1008小时中性盐雾试验，与BBA同等级标准。购车权益方面，新车提供终身免费的司南组合驾驶辅助系统、0元升级的星雾灰高定漆，以及“三终身一首保”政策，其中三电系统终身免费保修，将产品的价值从“买得实惠”延伸至“用得安心”。综合来看，全新红旗H7以19.18万元至23.18万元的指导价入市，在多重权益叠加后给出16.88万元至20.88万元的限时置换价格，并配套金融、保险、补能与流量等多项降低用车成本的举措，以及覆盖全生命周期的质保与服务。对于关注C级豪华混动轿车的消费者而言，这款车在动力、续航、空间、安全、智能与音响等方面的产品配置，与这一价格区间形成了明确的对应关系，也为C级豪华混动市场提供了一个新的质价比参照。20小时前4642丘意加载更多