美国监管机构立案调查2022款宝马540i传动系统失效隐患近日，美国国家高速公路交通安全管理局正式启动专项审查程序，针对2022款宝马540i车型可能存在的传动系统故障隐患展开评估，此次调查的核心聚焦于车辆传动轴与后差速器之间的连接失效问题。根据美国国家高速公路交通安全管理局缺陷调查办公室公布的信息，该机构曾在2026年9月1日收到一份来自消费者的缺陷调查请愿书，这份请愿书提交于同年8月5日，其中明确指出2022款宝马540i车型存在重大机械故障隐患，车辆在正常行驶过程中有可能突发机械失效情况，直接造成传动轴与后轮之间的动力连接被切断，进而导致车辆在瞬间失去动力，给道路行车安全带来严重影响。为了核实这一故障隐患的真实性、发生的普遍程度以及具体的安全风险等级，美国国家高速公路交通安全管理局已于2026年9月14日正式开启本次缺陷请愿审查工作。后续监管机构将对相关故障问题进行全面核查，在综合研判后作出最终裁定，以此决定是否需要针对该车型启动正式的缺陷调查程序。值得一提的是，在本次美国监管机构立案审查之前，宝马方面已经提前采取了相关整改措施，于2026年8月12日备案发布了安全召回公告，召回编号为26V525，针对相关车型的这一安全隐患问题进行处理。目前相关工作正在按程序推进中，监管机构将根据调查结果决定后续的监管措施。35分钟前13丘意
比亚迪王朝网第1000万辆下线，大汉担纲里程碑车型9月29日，比亚迪王朝网销售事业部总经理路天在微博官宣，王朝系列第1000万辆整车正式下线，该车辆为即将上市的D级旗舰轿车大汉。这也标志着王朝网的累计产销总量迈入千万量级。从产品本身来看，大汉是王朝网旗下首款D级旗舰轿车，车身长宽高分别为5256毫米、1999毫米和1510毫米，轴距为3130毫米，车长超过5.2米，整体尺寸处于大型轿车的常规区间。在动力与补能方面，该车搭载第二代刀片电池与闪充技术，其纯电后驱版本的最高续航里程可以达到1008公里。配置方面，大汉全系标配激光雷达与云辇智能底盘系统。按照此前的推进节奏，这款车已于今年8月启动预售，预售价区间为24.99万元至29.99万元，并将于10月13日正式上市。从累计销量的推进过程来看，王朝网保持了较为稳定的增长态势。今年1月，其累计销量约为886万辆，到9月则突破1000万辆关口，期间新增规模超过一百万辆，若按八个月计算，平均每月的增量约为十余万辆。放在比亚迪整体的新能源版图中观察，在品牌累计1500万辆新能源汽车的总量里，王朝网贡献约为900万辆，海洋网贡献约为600万辆，两者共同构成了销量的主要来源，其中王朝网所占的比重相对更高。在这样的背景下，由尚未正式上市的大汉来承载第1000万辆下线这一节点，一方面体现出比亚迪对这款新旗舰车型的重视，另一方面也意味着王朝网进入了新的发展阶段。对王朝网来说，千万辆既是过往积累的结果，也是后续产品投放与市场推进的起点，其在新阶段的表现如何，还需要交由市场进一步检验。36分钟前19丘意
OTA迎来升级 ID. ERA 9X正式推送Momenta R7世界模型近日，上汽大众ID.ERA9X迎来OTA升级，首发搭载的MomentaR7世界模型正式面向用户陆续推送。此次升级涵盖车位到车位领航辅助（D2D）、漫游巡航LCC增强、窄路借位避让及多项泊车功能，进一步完善从日常通勤到复杂道路、从行车到泊车的智能辅助驾驶体验，让“物理AI”技术更好地融入日常出行。从出库到泊入，一套系统覆盖全流程对于日常用车而言，真正让人费心的往往不只是道路行驶，停车场出入口、狭窄道路、复杂车位同样考验驾驶者。此次OTA新增车位到车位领航辅助（D2D）及智能泊出轨迹记忆，进一步实现行车与泊车的无感衔接，可自动通行停车场闸机，并串联全场景NOA与记忆泊车，让用户从地库车位出发，到目的地泊入车位，获得更加完整的智能辅助驾驶体验。泊车能力也同步升级。记忆泊车新增地面园区、多层停车楼场景适配；探戈斜向泊入可应对极窄车位、斜列车位及封闭死胡同等场景；极限窄位泊入进一步提升狭小空间下的泊车能力，多数场景支持一把泊入，减少反复挪车。复杂道路更从容，高频通勤更省心此次OTA还针对城市日常通勤中的高频场景进行了优化。新增漫游巡航LCC增强功能，无需设置导航即可在熟悉道路开启高阶智能辅助驾驶，车辆可自主完成超车、变道及路口转向，为日常通勤提供更多便利。面对老城区窄巷、单行道会车等通行空间有限的场景，窄路借位避让能力进一步升级。车辆可主动利用路边空间完成礼让，并在会车结束后回归主路，提升狭窄道路中的通行效率与驾驶从容感。此外，路口识别、路况预判等能力同步优化，可更早识别“加塞”、“鬼探头”、“开门杀”等潜在风险，让复杂道路中的辅助驾驶更加顺畅。从“能看见”升级到“能预见”，智能能力持续进化功能升级的背后，是MomentaR7世界模型对复杂道路环境的理解与决策能力。R7世界模型覆盖29个用车场景，在道路属性判断、潜在风险预判及交通参与者意图理解等方面持续进化。更懂物理属性——面对窄路会车、穿行小巷等场景，车辆能够更合理地判断通行时机与避让方式，在借道避让、静止车避让场景中，安全性提升近10倍。更懂因果——能够从潜在风险的早期迹象中预判危险。例如，当前车车门刚打开时，系统便能预判可能有人下车，并提前减速、避让。在车道内避让、分流等关键场景，安全指标提升至少3-5倍。更懂交互——能够理解周围车辆的动态和行驶意图，面对窄路错车等场景，可提前停车等待，减少突兀操作，变道效率提升近15倍，让车辆在复杂道路场景中的决策更加自然、流畅。此前，上汽大众已在北京、上海、深圳、重庆开展先锋官体验，覆盖城市主干道、高架拥堵、老城区窄巷、城中村无标线道路、山地陡坡及地下车库等场景。在重庆兰英挂壁公路等复杂道路环境中，ID.ERA9X面对无标线窄路、连续弯道、陡坡及复杂会车等情况，展现出稳定、连贯的辅助驾驶表现。随着本轮OTA陆续推送，也意味着ID.ERA9X的智能体验进一步从“交付即享”走向持续进化。依托MomentaR7世界模型与OTA升级能力，上汽大众将更多前沿智能技术转化为用户日常可感知的出行体验，让旗舰SUV不仅拥有德系品质，也能够持续变得更懂中国道路、更懂用户需求。3小时前724官方号
第八代宝马3系9月30日全球首发，首次同时覆盖纯电和燃油动力9月27日，宝马集团宣布，第八代宝马3系将于9月30日迎来全球首发，新车将首次同时覆盖纯电和燃油动力。今年8月，宝马3系中国累计销量突破200万辆。宝马3系自1975年推出以来历经七代革新，全球累计销量超千万辆，被誉为品牌最具代表性的车型。2026年3月3日，宝马集团宣布2026款宝马3系等马年版车型正式上市，售价31.8万元起。此前消息显示，宝马新3系在设计风格上仍会保留NeueKlasse时代的基本前脸，大灯和双肾格栅可能略有不同，该车继续使用升级后的CLAR平台。内饰预计与i3和iX3保持高度一致，采用宝马最新的信息娱乐系统以及PanoramiciDrive抬头显示。4小时前705田秋怡
腾势李慧：1100km为全球最长纯电续航，有能力做更长续航9月27日，比亚迪旗下腾势Z9S于9月23日上市，官方指导价25.58万元起，其中售价27.58万元的闪充旗舰型CLTC续航可达1100km。据广东广播电视台《今日关注》报道，9月24日，比亚迪腾势汽车总经理李慧接受采访时表示，腾势有能力继续往上突破，但后续续航规划会更多贴合用户真实需求。李慧称，1100公里纯电续航是目前全球最长的纯电续航里程，没有之一。是否继续往上涨，能力是有的，“那我们看用户需不需要我们做更长的续航，如果需要我们做出更长的续航，那要我做1200公里、1300公里我们也是OK的。”此前比亚迪在本月公布的投资者关系活动记录表中表示，第二代刀片电池是闪充车型的核心基础，进入2026下半年，第二代刀片电池月产能将逐步爬坡以满足终端需求；目前闪充车型市场订单饱满，公司正持续推进产线扩产，匹配终端订单需求。4小时前768田秋怡
奔驰深化与辉能科技合作，优先测试第四代固态电池电芯9月28日，据外媒Carscoops报道，当地时间25日，奔驰与台企辉能科技进一步深化合作，推动先进固态电池技术应用于汽车领域。根据协议，奔驰将优先测试辉能科技第四代电芯，在自身设施和第三方测试机构对辉能科技第四代锂陶瓷电池电芯进行电气性能、热性能和安全测试。这些电池采用陶瓷隔膜和不可燃无机电解质，据称既能实现快速充电，也能提供高功率输出。固态电池长期被视为电池技术的“圣杯”，传统锂离子电池使用液态电解质，固态电池改用不可燃固态材料，能够实现更高能量密度、更快充电速度，同时提高安全性并延长使用寿命。奔驰与比亚迪、奇瑞、丰田、日产、本田、大众、Stellantis等中外车企都在积极开发和测试固态电池，部分产品有望在未来12个月内进入市场。辉能科技计划在法国敦刻尔克建设最高产能达44GWh的工厂，向欧洲各地客户供应电芯，奔驰也在客户之列。除辉能科技外，奔驰还有另一个固态电池合作伙伴，正在测试美国企业FactorialEnergy开发的锂金属电池电芯。去年，一辆配备FactorialEnergy固态电池组的奔驰EQS单次充电行驶了1205公里，测试结束时车辆仍有余量，奔驰称当时预计剩余续航还有137公里。4小时前845田秋怡
博主曝光鸿蒙智行2027新车规划，尊界SUV等新品在列9月28日，博主@SugarDesign曝光鸿蒙智行2027新车规划：Q1包括尚界H8（30万级）、智界V9纯电四座（50万级）；Q2包括尚界H9（40万级）、智界R8中型SUV（40万级）、智界S7改款（20万级）、享界大型轿车（50万-70万）、享界S9/S9T改款、尊界MPV典藏版、尊界SUV800（预计4月）、尊界SUV600；Q3包括尚界Z7/Z7T改款、智界R9大型SUV（50万级）、享界7系SUV（30万-40万）、尊界SUV典藏版；Q4包括尚界H5改款、尊界S800大改款。此前，余承东于9月24日现身合肥鸿蒙智行门店，透露尊界大型超豪华SUV将在明年初上市，明年智界、享界、尚界都会有更多更有竞争力的产品。余承东当日还发布微博，宣布尚界下一款新车定位中大型家用SUV，并表示接下来会聚焦尊界、享界、智界、尚界，让每个界都获得更加充足的资源。智界已发布EHL新车服务工程手册项目采购公告，相关页面显示该车为全新开发的纯电SUV车型，网友猜测有望为智界R8。在9月23日享界G9工厂交付仪式上，北汽集团党委常委、副总经理张国富明确表态，北汽与华为已升级为“车企+华为科技全生态”战略共同体，北汽在享界项目上累计投入超200亿元，后续还将持续加码，共建享界完整产品矩阵，覆盖轿车、旅行车、硬派SUV、MPV品类。4小时前651田秋怡
同样做OTA，理想新老车型一起更，蔚来二代EC6却被跳过，差在哪？蔚来赶在双节前推送雪松1.6.0版本，本来是给车主送节日福利的事，结果反倒掀起一波争议。更新覆盖了ES6、EC6、ET5、ET5T四款车型，智能座舱、NOMI、驾乘体验、辅助驾驶四大板块加起来三十多项优化，听着分量不小，但真正戳中话题的，还是新功能的车型差异。最吸睛的新增功能当属赛道模式，给驾驶爱好者做了全套的专属体验：专门的仪表和中控界面，科幻、经典两种声浪可选，电动尾翼分三档调节，连悬架、转向、冷却系统都做了极限调校，还能整合行车数据生成赛道录像，一键传到手机。对于ET5、EC6这些本来就主打运动的车型来说，这套功能相当于把车辆的性能潜力又释放了一块，不用刷程序、不用改硬件，OTA一下就能多一种驾驶乐趣。但争议也紧跟着来：二代EC6的车主发现，自己的车没分到赛道模式。同样是定位运动的轿跑SUV，新一点的车型有，自己的没有，换谁心里都会不平衡。评论区里有人吐槽蔚来越来越“诺基亚”，新功能只给新车型，老用户慢慢被遗忘。这种情绪很真实，却也不全是车企偏心这么简单。很多人容易忽略一个事实：OTA不是想更就能更，底层是硬件在托着。赛道模式不只是换个界面、加个音效，它要调用悬架的软硬调节、转向的助力曲线、动力系统的冷却策略，甚至电动尾翼的控制逻辑。不同世代、不同配置的车型，硬件规格本身就有差异，有的车型硬件不支持，不是软件屏蔽不给，是给了也跑不起来。但问题就出在，车企很少主动把这些讲透，用户只看到“别人有我没有”，落差感自然就上来了。也难怪用户会拿理想来比。不少人觉得理想的OTA对新老车型更一视同仁，除了极早期的车型，大部分功能都能同步更。这背后其实是不同的产品策略：理想的车型迭代慢，平台复用度高，同一套硬件底子用很多款车，软件适配的成本低，自然更容易做到全车型覆盖。而蔚来车型换代快，平台更迭也快，不同代际的硬件差异大，每加一个新功能，都要挨个车型做适配，周期长、成本高，很难做到所有车型齐步走。两种路线各有取舍，谈不上绝对的对错，只是用户体感上的差别很明显。更深一层说，很多人对智能车“常用常新”的期待，其实是有误区的。OTA从来都不是无限的，它的边界就是硬件的天花板。车企永远会把最新的功能优先给最新的车型，老车型会逐步从“功能更新”转向“体验维护”，这是行业的普遍规律，只是有的车企过渡得平缓，有的来得直接。大家吐槽“诺基亚”，本质上是当初对“持续升级”的预期拉得太高，没意识到买车时的硬件配置，早就画好了OTA的上限。至于评论里提到的Banyan大版本，还有无限桌面这些传闻，用户等了很久也没落地，也是这次小版本更新让人觉得“没啥实质内容”的原因。大版本更新牵扯到底层架构的调整，要适配的车型和硬件更多，周期自然比小版本长得多。但用户不会管这些，只知道说好的更新一拖再拖，期待慢慢就变成了不满。其实平心而论，这次雪松更新的三十多项优化，很多都是日常能用得上的细节，只是赛道模式的光环太亮，车型差异的争议太大，盖过了其他优化的存在感。对于能用到赛道模式的车主，这波更新确实是实打实的体验升级；对于没分到新功能的老车主，有情绪也完全合理。这件事其实也给所有做智能车的品牌提了个醒：OTA不是光发个公告列功能清单就完事了。哪些功能能更、哪些不能，为什么不能，背后的硬件限制是什么，提前跟用户讲清楚，预期管理做好了，争议自然就少了。而对车主来说，其实也该慢慢接受一个现实：智能车的升级生命周期是有限的，硬件底子决定了它能陪你走多远。不用因为一次更新没赶上就全盘否定，也别对“无限升级”抱太高的期待。毕竟车首先是用来开的，OTA只是锦上添花的加分项，不是买车的全部意义。4小时前1199田秋怡
最后一代完整燃油3系？宝马G50 9月30日首发，纯电i3和它彻底分家全新宝马3系燃油版定档9月30日全球首发，代号G50的消息落地，不少执着燃油驾驶质感的用户总算等来了准信。在全行业资源加速向纯电倾斜的当下，宝马还愿意为3系这款品牌基石做完整的燃油换代，本身就藏着传统豪华品牌转型期的务实考量。很多人会误以为这是油电同平台的产物，其实两条路线分得很开。燃油版继续基于CLAR平台迭代升级，后续会覆盖燃油、插混，还保留四缸柴油版本；纯电i3则完全搭载NeueKlasse专属电动平台，从底盘架构、电子电气到生产工厂都不共用。之所以做成外观高度趋同、内里完全独立的设计，本质是品牌与市场的双重平衡：外观统一新世代设计语言，普通消费者很难直观分辨差异，保证家族辨识度；底层技术各走各的路，不用为了兼顾油电特性互相妥协，各自做到最优。当然物理结构的差异藏不住：燃油版要容纳内燃机和传动轴，车头更长，后排中间依旧有明显凸起；纯电版则能实现全平地板，后排乘坐体验会拉开明显差距。动力序列的安排，也藏着很现实的产品策略。首发直接推出MPerformance版本的M350xDrive，搭载升级后的B583.0T直列六缸发动机，而且首发阶段只提供四驱版本，后驱模式要等到明年通过OTA远程解锁。这种硬件预埋、软件逐步开放的玩法，既可以用高阶四驱版本拉高首发的产品定位，也能在不改动硬件的前提下，后续补充产品线，给市场持续的新鲜感。但也能清晰看到燃油产品线的收缩趋势。六缸柴油版本彻底退出新一代3系的序列，只保留受众更广的四缸和高端六缸汽油动力；大家最关注的性能标杆M3，要等到2028年才会正式亮相，甚至有传闻下一代M3将只提供四驱和自动变速箱，曾经被奉为纯粹的后驱手动性能车，正在慢慢淡出主流序列。反倒是旅行版车型G51已经纳入规划，最快2027年有望亮相，甚至可能衍生出旅行版M3，对于小众的瓦罐爱好者来说，算是意外的念想。放在整个行业的转型背景里看，宝马坚持换代燃油3系，从来不是逆势而为，而是典型的双线并行策略。3系作为宝马的销量支柱和精神符号，全球范围内依旧有庞大的燃油受众，这部分基本盘不能轻易丢。尤其是不同市场新能源渗透节奏差异很大，燃油车依旧有稳定的生存空间。但也不难看出优先级：燃油线是守成，用成熟平台控制研发成本，守住存量市场；纯电线才是进攻，全新平台、全新电子架构承载着长期的增长预期。一守一攻，是传统豪华品牌在转型阵痛期最稳妥的走法。对于消费者来说，这代G50大概率会是最后一代完整技术迭代的燃油3系。如果偏爱内燃机的运转质感、变速箱的换挡逻辑，经常跑长途排斥充电焦虑，那这代车型的机械素质依旧值得期待。但也要有清晰的预期：受限于燃油平台的电子架构，它的智能座舱、高阶辅助驾驶能力，天生就和全新纯电平台的产品有差距，智能化不会是它的强项。说到底，这次换代更像是燃油3系的一次收官式升级。它不是来打赢电动化战争的，而是在电动化全面接管市场之前，给钟爱传统驾驶的人，留下一个足够成熟、足够完整的选项。等到9月30日正式亮相，外观内饰、配置参数全部尘埃落定，这款传奇运动轿车能不能守住燃油时代的最后荣光，市场自会给出答案。4小时前523田秋怡
合资智驾终于不挤牙膏？马自达EZ-60激光版来了，高速+城区双领航2027款马自达EZ‑60正式上市，最核心的动作就是补上了激光雷达版本，同时把限时起步价压到11.39万元。在合资中型新能源SUV赛道里，这款车已经连续七个月坐稳销量冠军，这次年度改款没有大张旗鼓改外观，而是精准戳向老款最大的短板——高阶智能驾驶，思路非常务实。价格和权益的设置很有诚意，九款车型覆盖增程、纯电两条技术路线，指导价区间11.99‑17.29万元，限时权益后整体下探六千元，激光版车型还能再享至高七千四的车款抵扣。真正有分量的是售后保障：全系三电终身质保，新老车主同步享受，再加上终身零燃权益。在合资品牌里，愿意把三电质保放开到终身的并不多，这相当于直接打消了很多人对合资新能源后期维保成本的顾虑。这次改款的核心看点，毫无疑问是激光雷达版的智驾补齐。车顶搭载禾赛ATX激光雷达，最远探测两百米，配合三颗毫米波雷达、十一台高清摄像头、十二颗超声波雷达，组成全套感知方案。功能上直接拉到高速+城区双领航覆盖：高速领航支持0‑130km/h，能自主变道超车、避障、进出匝道；城区领航覆盖0‑80km/h主干道，加塞避让、施工绕行、路口掉头这些城市高频场景都能覆盖。全场景泊车也做得很细，三百多种车位都能识别，超窄车位、断头车位也支持，后续还能OTA解锁关门泊入、记忆泊车。放在合资阵营里看，这套智驾配置已经属于第一梯队。此前多数合资新能源SUV的智驾都偏保守，要么没有激光雷达，要么只做高速领航，城区场景基本缺位。EZ‑60这次一步到位把双领航、全场景泊车配齐，不是单纯堆硬件，而是瞄准日常用车最容易用到的场景做优化，比如加塞的毫秒级识别、鬼探头的规避、窄车位的泊车精度，都是用户能直观感受到的体验提升。但它没有丢掉马自达的立身之本——底盘调校。依旧保留后置后驱布局，做到前后轴50:50的荷重配比，搭配连续可变阻尼悬架，减震能毫秒级实时调节。这是它和同价位很多主打舒适的家用SUV最核心的差异：别人是纯代步取向，它还保留了“人马一体”的驾驶质感，过弯的支撑性、颠簸路面的滤震，都有马自达一贯的调校功底。动力提供增程和纯电两种选择：增程版搭载1.5L增程器，纯电续航200km，彻底打消里程焦虑；纯电版搭载77.94度电池，CLTC续航600km，适合充电条件便利的用户。座舱部分也同步跟上了当下的主流水平，26.45英寸5K悬浮一体屏、50英寸AR‑HUD，搭配车规级旗舰芯片，交互流畅度有保障。前排双零重力座椅、紫白金撞色内饰，在用料和质感上，也符合合资中型SUV该有的水准。放到市场里看，它的对手很明确：同是合资出身的别克、日产同级新能源SUV，大家近期都在陆续补上激光雷达版本，智驾正在从加分项变成必选项。EZ‑60的优势在于，在补齐智驾短板的同时，依旧保留了自己的操控差异化，同时价格门槛压得更低。往上比有品牌优势，往下比有底盘和调校的护城河，刚好瞄准那批看重合资品质、不想放弃驾驶乐趣，同时又需要主流智能体验的消费者。对于普通购车者来说，这款车的定位很清晰。如果偏爱合资品牌的品控和售后，不想要太佛系的家用SUV，同时需要一套好用的智驾系统，增程版本没有续航焦虑，现在的限时价加上终身质保，综合性价比很能打。当然也要看到，十一到十七万这个价位，自主车型的配置堆得更满，功能更花哨，它的核心竞争力终究还是马自达的调校功底和合资身份。说到底，这次改款是一次很聪明的补短板。不折腾外观，不硬堆没用的配置，就把用户吐槽最多的智驾给拉满，再用价格和权益降低入手门槛。能不能延续之前的销量势头，最终还要看这套激光雷达智驾的实际表现——参数表好看只是第一步，日常路况下的逻辑、流畅度和可靠性，才是留住用户的关键。4小时前959田秋怡
大众在美国召回4.9万余辆2025款车型，BCM软件存在缺陷大众汽车近日宣布将在美国市场开展车辆召回行动，本次召回涉及的车型为2025款途观，总计涉及车辆数量为49958辆。根据发布的召回公告显示，本次召回范围内的车辆，车身控制模块即BCM存在软件缺陷，该问题可能导致车身控制模块系统在车辆使用过程中出现自动复位的状况。一旦车身控制模块发生复位，车辆的点火系统可能随之关闭，进而造成发动机在行驶过程中意外熄火，这一故障同时还可能影响车辆部分控制功能的正常运行，导致警示灯、外部照明无法正常工作，倒车影像系统也可能因此无法正常使用。无论是行驶过程中发动机意外熄火，还是外部照明、警示灯失效，或是倒车影像系统出现故障，都会在不同程度上影响驾驶员对车辆状态的判断与正常操作，相应增加车辆发生碰撞事故的风险。针对这一问题，大众汽车表示，将由授权经销商为所有召回范围内的车辆免费升级车身控制模块软件，通过程序更新的方式消除这一故障隐患。据了解，面向相关车主的召回通知函预计将于2026年11月6日正式寄出，收到通知的车主可按照函件指引预约合适时间前往经销商处完成软件升级作业。建议广大消费者密切关注官方渠道发布的各类召回信息，如果发现自身车辆在使用过程中出现类似质量问题，可通过正规途径反馈相关情况。5小时前1577丘意
广汽丰田铂智3X星云限量版上市 限时价11.78万广汽丰田在9月29日正式推出铂智3X星云限量版车型，该版本的限时权益价为11.78万元。作为铂智3X产品序列中的新增车型，星云限量版在延续既有车身与三电参数的基础上，对外观、内饰及部分舒适配置进行了针对性升级。在车身尺寸方面，铂智3X星云限量版的长宽高分别为4600毫米、1850毫米和1660毫米，轴距为2765毫米。动力与续航部分，新车搭载最大功率150千瓦的电机，匹配58.37千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC工况纯电续航里程为520公里，可覆盖日常通勤与中短途出行需要。外观与座舱是本次星云限量版的主要变化之处。车辆提供专属星云蓝车色，并配备19英寸星芒造型轮毂，使整车具备更高辨识度。内饰采用星云主题设计，与外观色调形成呼应。舒适配置上，前排座椅加入按摩功能，可在长途行驶中缓解疲劳；车内同时搭载YAMAHA品牌11扬声器音响系统，带来更具层次感的听觉体验。从价格构成来看，星云限量版以520Pro版为基准，通过加价3000元实现升级。消费者在520Pro版价格之上额外支付3000元，即可获得星云蓝车色、星云主题内饰、19英寸星芒轮毂、前排座椅按摩以及YAMAHA品牌11扬声器等一系列专属配置。这种以升级包形式推出的限量版本，让用户在预算可控范围内获得更多个性化选择。总体而言，广汽丰田铂智3X星云限量版以11.78万元的限时权益价进入市场，在保持该车系电池、电机与空间等既有规格的同时，借助专属车色、轮毂造型、内饰主题以及座椅按摩与品牌音响等配置的加入，丰富了消费者的选购维度。对于有意选购铂智3X系列的用户，这款限量版提供了一个兼顾实用与个性的新选项。5小时前1421丘意
有劲、够省、够聪明：全新林肯冒险家如何重新定义豪华SUV的全能体验？今天的豪华SUV，已经很难只靠一个维度打动消费者。动力要够强，日常还要够省；座舱要有豪华感，也要足够智能；城市通勤需要轻松好开，周末出行又要有足够的空间和舒适性。对于消费者而言，一台真正意义上的豪华SUV，更像是一位需要“全能”的选手。全新林肯冒险家给出的答案，是从劲擎强混、智能座舱到舒适配置，把豪华SUV的核心使用场景进一步覆盖。提供给消费者一套从动力到智能、从驾驶到座舱的完整体验。林肯劲擎强混，让“有劲”和“够省”不再二选一对于SUV而言，动力和经济性往往是一对容易产生取舍的需求。追求动力，需要发动机拥有足够的输出能力；而追求低油耗，又希望动力系统能够在更多工况下保持高效。全新林肯冒险家强混采用1.5T发动机+电驱系统+E-CVT的混合动力方案，通过发动机与电机的协同工作，在不同驾驶工况下实现更加高效的动力分配。官方数据显示，冒险家强混WLTC综合工况油耗低至5.47升/百公里，综合续航达到1225公里。这意味着，林肯劲擎强混对于冒险家的价值并不只是“省油”。日常城市通勤，可以更多发挥电驱系统在低速工况下的效率优势；加速时，电机能够快速响应；高速长途，则通过发动机与电驱系统的协同，兼顾动力输出与燃油经济性。更低的油耗和更长的续航，是强混带来的结果；让动力与效率同时成立，才是这套系统真正的价值。从“动力够用”，到“动力更聪明”强混动力的核心，并不是简单地增加一个电机。真正决定驾驶体验的，是发动机与电机如何协同，以及系统能否根据不同工况选择合适的动力方式。在起步、低速以及频繁启停的城市道路中，电驱系统可以发挥响应迅速的特点；在需要持续动力输出时，发动机则参与工作；车辆减速时，系统还能够进行能量回收。这种动力系统的协同，让冒险家强混不必在“动力”和“效率”之间做单选题。这也是林肯“劲擎强混”所强调的核心体验：既要有劲，也要够省。而1225公里的综合续航，则进一步把这种效率优势转化成了用户能够直接感知的便利性——减少补能频率，也让长途出行拥有更多余量。但豪华SUV的竞争，不只发生在发动机舱如果说劲擎强混解决的是“车怎么跑”，那么今天的智能座舱解决的，则是“车怎么陪你用”。全新林肯冒险家全系搭载SYNCMax林肯星幕智行互联系统，并配备1.2米4K高清巨幕。这块贯穿式大屏并不是单纯为了增加视觉存在感，而是成为车辆信息、娱乐和交互的核心载体。系统接入AI大语言模型，支持更加自然的语音交互、多场景连续对话以及OTA升级等功能。这意味着，用户不再需要把每一个操作拆解成一条条机械指令。例如调整空调、导航、音乐等功能，可以通过更加自然的连续表达完成。从“我要操作一辆车”，变成“我在和一辆车交流”。这也是SYNCMax林肯星幕智行互联系统对于冒险家智能体验的意义——不是为了智能而增加功能，而是让智能功能更自然地融入日常使用。1.2米巨幕之外，豪华感还要落实到每一次乘坐智能化之外，冒险家依然保留了林肯对于舒适体验的重视。全新冒险家提供前排24向电动调节座椅，并配备加热、通风、按摩等功能；后排座椅同样针对乘坐舒适性进行了设计。与此同时，车辆还通过ANC主动降噪以及多项声学优化，进一步降低座舱中的噪声干扰。这其实也是豪华感比较容易被忽略的一面。一块大屏可以让人第一眼感受到科技，但真正决定一台车是否“舒服”，往往是那些不需要刻意关注的细节：座椅是否能够找到合适的坐姿；长途驾驶是否容易疲劳；车内是否足够安静；家人坐在后排是否舒服。这些体验不会出现在一张参数表的最显眼位置，却会成为用户每天都能感受到的产品价值。L2级智能辅助，让“轻松”从座舱延伸到驾驶在智能化体验之外，全新冒险家还将L2级智能辅助驾驶系统作为全系标配，覆盖包括自适应巡航、车道居中、主动刹车等多项功能，并提供540度全景影像系统等配置。对于城市驾驶而言，这些功能能够在拥堵、跟车以及泊车等场景中提供辅助；对于长途出行而言，也能够降低部分重复驾驶操作带来的负担。与SYNCMax智能座舱结合起来看，冒险家的智能化并非只有一块“大屏”。从信息交互，到驾驶辅助，再到泊车和日常用车，智能功能正在覆盖更多真实使用场景。一台全能型豪华SUV，应该是什么样？回过头来看全新林肯冒险家，会发现它的产品逻辑其实很清晰。劲擎强混，让它在动力与经济性之间找到平衡，1225公里综合续航降低长途出行的补能压力；SYNCMax林肯星幕智行互联系统+1.2米4K高清巨幕，让智能体验从“有功能”走向“更好用”；24向电动调节座椅、静谧座舱以及L2级智能辅助驾驶，则把豪华体验进一步延伸到乘坐与驾驶的每一个环节。这些配置单独来看，可能只是产品表上的一个个数字。但当它们被放进真实的用车场景里，就会形成更加完整的价值：城市里，它要聪明、轻松；长途时，它要省心、有劲；坐进去，它要舒服；真正使用时，它还要足够懂你。所以，全新林肯冒险家想做的，并不只是“增加几个配置”的产品升级。从劲擎强混到SYNCMax，从豪华座舱到智能辅助，它正在把豪华SUV从单一的“豪华感”，进一步拓展到动力、效率、智能与舒适兼备的全场景体验。真正的豪华，不只是坐进去的一瞬间让人觉得高级，更应该是在每一次出发之后，都让人觉得轻松、从容，而且什么都刚刚好。5小时前674官方号
长城大狗HEV混动版焕新上市，省爽智享定义潮玩旅伴2020年，哈弗大狗以“3/4刻度”理念开创国内泛越野新品类，提出“比硬派越野车多一刻度舒适，比城市SUV多一刻度野趣”。此后该车型全球累计销量超过82万辆，累计43个月位居泛越野与方盒子品类销量冠军。依托成熟用户基盘，长城大狗迎来进阶。9月28日，新增长城大狗HEV混动版正式上市，定位“3/4刻度潮玩座驾”，主张“潮玩旅伴智混登场”，围绕“用得省、开得爽、智享轻松”三大核心优势，覆盖城市通勤与轻越野等多元场景。与传统发布形式不同，长城大狗HEV混动版上市发布会采用超长距离油耗测试直播形式。直播历时超18小时且事先不公布地点，车辆开到哪里就在哪里上市。测试从海拔约20米抬升至超1500米，途经城区、高速、国道，实测一箱油行驶超1000公里。两驱与四驱版本均获中汽中心1级能耗认证，两驱油耗低至4.6L/100km、四驱低至4.94L/100km；按WLTC工况，Hi2两驱综合油耗低至5.2L/100km，Hi4四驱低至5.65L/100km。“省”依托实打实的技术支撑。长城大狗HEV混动版搭载全新一代AI车云控制系统，基于多维复杂交通大模型，Hi2匹配AI六模、Hi4匹配AI九模，可无感切换至最优工作状态。动力核心为长城自研全新一代1.5T高效混动专用发动机，采用“鱼腹”式高滚流进气道，进气能力提升50%，叠加非对称油束喷油器与废气再循环系统（EGR），工程热效率达41.5%。自研智能解耦技术则在高速、直驱工况下减少能量损耗，进一步降低能耗。在动力表现上，长城大狗HEV混动版提供Hi2两驱与Hi4四驱两套混动方案。Hi2两驱为2挡串并联混动，系统综合功率182kW、扭矩535N·m，零百加速7.7秒；Hi4四驱为4挡串并联混动，综合功率182kW、扭矩670N·m，零百加速6.6秒，搭载后桥电控机械牙嵌式差速锁与7种驾驶模式，具备更强脱困能力。车辆配备1.53kWh高功率HEV专用电池，采用IP68密封与多层装甲防护。智能化是本次进阶的重点之一。长城大狗HEV混动版搭载CoffeePilot3Lite长城汽车第三代辅助驾驶系统，配备26颗传感器与128TOPS算力，采用一段式端到端大模型，支持城市NOA与高速NOA，可实现红绿灯识别、障碍物绕行、多场景变道等；泊车覆盖超200种场景，支持遥控泊车、最长100米倒车循迹、自选车位与540°全景影像。座舱搭载CoffeeOS3长城汽车全新一代智慧空间系统，由15.6英寸2.5K中控屏、10.25英寸数字仪表与9英寸W-HUD组成三屏交互，中控屏获莱茵三重护眼认证，配24G内存与128G存储，语音响应约250毫秒；集成高德导航红绿灯读秒、绿波车速，支持AppleCarPlay、HUAWEIHiCar与ICCOACarlink三大互联，聚合QQ音乐、网易云音乐、爱奇艺、喜马拉雅等应用，并提供智慧寻车与手机远程控制。外观延续“方圆之道—自然之美”语言，提供远山灰、雾隐蓝、揽月白、玄夜黑四款车色与沙丘米、玄武黑两款内饰。矩形前格栅取红黄蓝三原色灵感，被称为“原色快门”；前大灯取自“地球之眼”意象，远光亮度94500cd、照射约200米；分离式腰线呼应鸣沙山沙脊，贯穿式尾灯如破晓天际。内饰配备云柔舒享科技座椅、森氧科技新风系统、10扬声器、50W无线充电、电子怀挡与全系标配电动尾门。空间与安全同样扎实。整车轴距2738mm、车宽1890mm，后备厢容积496L，放倒后排可扩展至1404L，全车38处储物空间。安全上高强钢应用比例达72%，配6安全气囊、1080P影像记录仪与主动式DMS疲劳驾驶监测，越野级安全把手在颠簸路段提供额外支撑。从真实长测的上市直播，到自研混动与智能技术落地，再到舒享座舱与周全安全，长城大狗HEV混动版以“用得省、开得爽、智享轻松”的逻辑，将泛越野方盒子进阶为兼顾节能、动力与智能的全能潮玩旅伴。目前长城大狗混动版换新价105900元起，为看重低能耗、强动力与智能体验的用户提供新选择。6小时前1877丘意
全新领克20纯电SUV上市 限时专享价11.88万元2026年9月28日，领克旗下全新纯电车型领克20正式推向市场，官方公布的上市限时专享价为11.88万元起。作为品牌进入电感时代后推出的新产品，该车被定位为“心动驾趣纯电SUV”，基于SEA浩瀚纯电架构开发。在发布会现场，领克20代言人吴谨言以“Co客”身份到场，从都市出行者视角分享了对这款车设计质感与驾驶乐趣的理解。同时，领克与高级定制手工坊Lemarié艺术总监、KOCHÉ创始人兼创意总监ChristelleKocher共同打造的两款定制车衣“羽逸”与“鸢韵”也一同亮相，以高定工艺手法诠释了TheNextDay设计语言。在造型层面，领克20延续了家族的TheNextDay设计语言，前脸采用标志性破晓之光日行灯与隐藏式熏黑前大灯的组合，配合低趴宽体姿态，形成较高的辨识度。新车提供鸢尾紫、跃动24黄、银色山泉、沙丘米、安可拉红、山茶白六种车身颜色供选择。在个性化方面，飞驰版配备原厂运动套件，碳纤维大尾翼在180公里每小时车速下可提供500牛的下压力，搭配驭风运动套件与黄色卡钳罩，实现了出厂即可合法上路的改装风格。此外，与ChristelleKocher共创的“羽逸”“鸢韵”两款高定车衣，分别取材于巴黎昼夜流动的光影意象与莫奈笔下吉维尼花园的鸢尾花，将高定美学延伸到日常出行场景。动力与补能方面，领克20全系采用800伏高压平台与6C超快充技术。其电驱系统为行业新一代16合1碳化硅油冷方案，电机峰值功率245千瓦，最高转速23000转每分钟，功率密度达到11.8千瓦每千克，综合效率93.8%，并较此前实现电驱系统减重15%，零到百公里加速时间为6.4秒。电池部分搭载神盾金砖电池，最大充电功率460千瓦，充电倍率为6C，电量从10%补充至80%约需12分钟，该电池通过了36项全场景极限测试。配合800伏集成式热管理系统，车辆在零下30摄氏度的极寒环境下热泵仍可稳定运行，高温工况下也能维持高效散热，从而在补能效率与续航稳定性上形成代际优势。底盘与操控上，领克20采用前麦弗逊、后五连杆独立悬架结构，搭配全框式前后副车架，最小转弯半径为5.35米。CCD连续可变阻尼电控减振系统可实现毫秒级动态响应，在高速变道或转向时增强悬挂阻尼以提升车身稳定、减小侧倾，在颠簸路面则降低阻尼以吸收震动，兼顾操控与舒适。安全层面，车辆配备AEB自动紧急制动与AES自动紧急避让功能，支持的最高车速为130公里每小时，并具备LSDA低速动态安全辅助、MAI误加速抑制等能力。被动安全方面，高强度笼式车身使用多处2000兆帕超高强度热成型钢，配备7个安全气囊，提供720度防护；同级领先的爆胎稳行控制系统可在100毫秒内识别、325毫秒内介入，为高速行车增加保障。智能辅助驾驶上，领克20全系标配千里浩瀚H5系统与激光雷达，采用地平线征程6M芯片，算力128TOPS，整车布置28颗感知单元，包括1颗激光雷达、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、11颗高清摄像头与1颗车内摄像头，实现360度环境感知，支持城市NOA、高快NOA以及车位到车位领航辅助。泊车场景覆盖APA自动泊车、RPA遥控泊车、HPA记忆泊车等六大功能，适配300余种车位类型。座舱部分搭载LYNKFlymeAuto2.5AI座舱系统与4纳米龍鹰6P座舱芯片，配备24G运行内存与256G存储空间，AI算力跑分约129万，采用15.4英寸2.5K中控屏、10.2英寸液晶仪表与13.8英寸HUD三屏交互，HUD可显示红绿灯倒计时、智驾渲染与驻车歌词等信息。车辆支持UWB、NFC与蓝牙多模数字钥匙，具备厘米级定位与无感解闭锁能力。智能语音助手“超级Eva”基于星睿大模型与DeepSeek模型库，可识别用户情绪并以不同风格回应，具备声纹面容识别、偏好记忆、主动提醒与跨端记忆能力。作为领克电感时代的全新作品，领克20将目标人群锁定为年轻首购群体与品质家庭增换购群体，这类用户普遍学历较高，更看重智能化体验、设计辨识度、出行安全与日常便利。产品的设计逻辑并非单纯堆砌配置，而是围绕都市出行场景，将智能、驾趣、品质与安全整合为一套完整体验，通过全系高规格配置，实现“入门即高配”，推动高阶体验从顶配专属走向全系普及。在生活方式表达上，吴谨言所代表的一类都市人群对生活具备掌控力、对品质有要求、对细节有判断，他们不盲从品牌溢价，也不将就日常体验。领克20针对此类用户的真实需求，提供37.5升车规级前冰柜、6.8升中扶手冷暖冰箱与23扬声器LynkSound音响系统，回应其对高效通勤与精致出行的期待。在近期完成的飞坡安全挑战2.0测试中，一辆2吨重的MPV以55公里每小时速度侧面撞击领克20测试车，侧碰能量达到国际标准的1.73倍；随后测试车从35米落差、68米坡长的高坡翻滚6圈，结果显示A、B、C、D柱未出现结构性失效，翻滚过程中车门未开启，安全气囊及时点爆并正常展开，高压系统及时下电，电解液无泄漏，电池包未起火、未冒烟，危险警示灯开启，E-CALL呼出并有客服接入，车门可正常解锁打开。该测试以超出行业常规标准的工况，检验了车辆在极端情形下的安全表现。今年是领克品牌成立的第十年。在新能源汽车竞争从单点参数转向体系体验的背景下，领克20既是品牌迈入电感时代交出的诚意之作，也是对15万级纯电SUV价值标准的一次梳理。通过技术普惠与智能普惠，领克希望让更多用户在日常出行中能够感受、使用并信赖这套体系化的产品体验。17小时前3489丘意
猛士X700预售启动 预售价24.98万元起9月28日，猛士X700技术发布暨预售发布会于杭州举办。猛士全新X序列首款车型X700开启预售，共三个版本，预售价24.98万元起。作为猛士与华为乾崑战略合作2.0首款战略车型，新车定位豪华智慧全地形SUV，为家庭用户兼顾城市通勤与户外越野提供新选择。在产品层面，猛士X700搭载磐石底盘2.0超级悬架，行业首次融合MRC磁流变减震器、双腔空气悬架与魔毯预瞄，并搭载华为乾崑智驾ADS5，支持NCA越野版、鸿蒙座舱越野助理等功能，将智能体验从城市延伸至山野；舒适配置上配备云感魔毯座椅、双127°零重力女王副驾与2米长纯平大床；安全方面采用猛士战甲车身2.0、A柱7层铠甲与15.5吨顶压承载；越野能力上具备37.5°接近角、38.3°离去角、800mm涉水深度，配合智能e锁、后桥机械差速锁及猛士AI智能越野全地形系统13种模式（含同级唯一一键真AUTO），让专业越野更易上手；外观以"雄魂美学·都市进化"理念打造，兼具山野锋芒与都市格调。在本次发布会上，猛士推出真方盒子“六看”标尺：开着爽、坐着舒服、智能强、玩得转、扛得住、野得真。先锋体验官娜扎担任验收官，逐项体验核验，还新增了“第七看・看颜值”。猛士X700拿下“六看七个满分”，诠释百万级真方盒子应有的产品实力。娜扎也在现场完成下订，成为猛士X700的001号车主。预售权益方面，猛士同步推出五重预售礼遇。在全部预订用户中，将抽取100位幸运用户，每人获赠价值3699元的猛士趣野书包屏；并邀请猛士车主、越野跑冠军赵家驹从预订用户中抽取30位幸运用户，直接赠送猛士X700一年使用权。依托猛士专业越野实力与华为乾崑智能科技的深度融合，猛士X700带来更轻松舒适的智能越野体验，陪伴用户从日常烟火走向旷野征途。17小时前3705丘意
猛士X700预售开启 华为乾崑赋能家庭智能越野方盒子9月28日，主题为“智能越野新生活”的猛士X700技术发布暨预售会于杭州举办。作为猛士全新X序列首款车型，猛士X700正式开启预售，推出三个版本，预售价24.98万元起，同时上线五项预售权益。该车是猛士与华为乾崑战略合作2.0的重磅首作，定位豪华智慧全地形SUV，主打“比家用更越野、比越野更智能”，面向兼顾日常通勤与户外出游的家庭用户。发布会展示了车辆在智能、舒适、安全、越野方面的实力，满足家庭用户对方盒子车型的多样需求。在研发阶段，猛士基于上万份用户调研与近2000位车主的深度沟通，总结出真方盒子的"六看"标尺，分别是开着爽、坐着舒服、智能强、玩得转、扛得住、野得真。在发布会现场，先锋体验官娜扎以"验收官"身份逐项体验验证，并补充提出"第七看·看颜值"。最终，猛士X700以"六看七个满分"的评价结果，给出了家庭方盒子的产品答案，娜扎本人也现场下订，成为001号车主。智能体验是猛士X700的核心亮点之一。新车搭载华为乾崑智驾ADS5，配合HUAWEIXMC与HUAWEIXHUD，并依托27个传感器的全维融合感知能力，在复杂路况下提升障碍识别、路径判断与车辆控制的表现。车位到车位3.0功能让窄路会车与泊车更从容。座舱部分采用鸿蒙座舱HarmonySpace6，配备双15.6英寸华为智慧双联屏与HUAWEISOUND音响系统，并打通了猛士APP与乾崑APP，让用户在不同终端之间保持连贯的使用体验。家庭出行的舒适感方面，猛士X700配备了云感魔毯座椅，全车60个可调气袋搭配13层云感结构，十点SPA级按摩采用实体橡胶凸点指压；双127度零重力女王副驾支持一键放倒，后排提供通风、加热、按摩、电调、腰托与小桌板等配置。二排座椅可一键纯平放倒，形成一张长约2米、头顶空间近1米的大床。此外，850升超大后备箱、56个收纳位、7升车载冷暖箱、6千瓦对外放电，以及双层隔音玻璃和超级健康座舱，进一步适配长途与露营场景。安全层面，猛士X700的战甲车身2.0基于C-NCAP五星标准开发，荣获中汽中心十佳车身与最佳创新两项大奖。车身高强度钢与铝合金占比达88%，热成型钢占比30%，扭转刚度达到42416牛·米每度。行业首创的A柱7层铠甲，配合2200兆帕热气胀管梁与热成型一体式门环，顶压承载能力达15.5吨，超过国标3倍；全系标配9个安全气囊，侧气帘可实现30秒长时保压。电池安全方面，新车采用军工级十重底盘装甲，高强钢护板叠加双层聚脲防弹涂层，底部球击强度2200焦，达到国标的14倍以上；从电芯到整包构建六道安全防线，并通过全生命周期高温多点针刺测试，实现相邻两颗电芯热失控后24小时不蔓延。越野能力上，猛士X700具备37.5度接近角、38.3度离去角、328.8毫米最大离地间隙与800毫米最大涉水深度。极猛动力2.0综合功率518千瓦，轮边扭矩10000牛·米，在海拔超过5000米时动力依然充沛，100%极限陡坡可连续攀爬40次；100千瓦最大发电功率处于行业第一梯队，持续保电能力高出行业平均15%，即使在亏电状态下也能维持150公里每小时的高速巡航。智能e锁与后桥机械差速锁协同工作，配合内置的13种驾驶模式（含一键真AUTO），覆盖了多种路况。无论是城市周边的轻越野，还是高原与山地等更复杂的环境，这套动力与底盘组合都提供了相应的通过能力。驾控表现方面，猛士X700搭载磐石底盘2.0超级悬架，行业首次将MRC磁流变减震器、双腔空气悬架与魔毯预瞄融为一体。其中MRC磁流变减震器响应时间约0.001秒，每秒完成1000次调节；智能双腔空气悬架上下可调行程150毫米，支持六档高度与两级软硬调节。这一组合使座舱冲击感降低超过40%，过弯侧倾降低超过30%，并获"2026年中国十佳底盘"认证。补能方面，68.1千瓦时宁德时代越野专用电池带来360公里CLTC纯电续航与超1300公里综合续航，配合800伏高压平台，短时间内即可补能至80%。在户外玩法上，猛士X700的尾门野趣拓展台可承重15公斤，配合6千瓦对外放电，打开尾门即可变成户外厨台。新车首发ROBO旅拍，整合无人机、行车记录仪、云台相机与舱内摄像头四种拍摄视角，结合AR-HUD与仪表屏信息，提供最多8种记录模板；车载一体化无人机支持一键起飞、伴飞跟拍、一键回仓与AI自动成片，机舱拓展云台可在行驶途中录制4K画面。行业首创的情绪小书包屏支持自定义灯语与车队组队识别，专属车外云台接口还联名拓竹3D打印，拓展更多个性化玩法。这些配置让车辆在停驻之后，能够快速转变为一个兼顾生活与拍摄的移动空间。外观设计上，猛士X700以"雄魂美学、都市进化"理念，呈现中国豪华方盒子的原创表达。家族式醒狮前脸、天地纵横大灯、星芒钻切水晶旋钮、鎏光枪影门把手等细节，兼顾都市精致与越野气场。新车提供六款取自华夏山河的外观车色，以及晴川米、洱海杏、雅丹棕三套内饰配色。娜扎在现场验收后表示，猛士X700不仅外观好看，也很有气场与辨识度。从日常通勤到远途山野，猛士X700试图以一套整合的产品思路，覆盖家庭出行的多种使用场景。承袭东风57年军工越野积淀，猛士已构建旗舰、M、X三大产品矩阵，将东风军工越野实力与华为乾崑智能科技转化为家庭用户可感知的体验。猛士X700的推出，延续了品牌在越野领域长期积累的技术基础，也体现出其向家庭与智能场景延伸的方向。预售权益方面，在五重预售礼遇之外，官方还将从所有预订用户中抽取100位幸运用户，每人赠送价值3699元的猛士趣野书包屏；越野跑冠军赵家驹也将从预订用户中抽取30位，直接送出猛士X700一年使用权。21小时前5070丘意
深蓝汽车董事长：行业淘汰赛在即，第100万辆即将下线9月26日，深蓝汽车董事长邓承浩表示，新能源汽车行业淘汰赛在即，单点突破失效，体系能力才是关键。他同时分享喜讯，深蓝第100万辆即将下线，感谢100万用户一路同行。此前9月1日，深蓝汽车宣布8月全球销量28,659辆，全球累计销量突破94.76万辆。公开资料显示，深蓝品牌起点可追溯至2018年长安汽车启动的“香格里拉计划”，2022年1月长安汽车正式发布“深蓝”新能源品牌并公布首款车型深蓝SL03，同年7月上市、12月交付量突破万辆。2023年3月，长安深蓝更名为深蓝汽车并独立运营；同年6月推出首款SUV深蓝S7，11月进入东南亚市场开启全球化布局。2024年3月，第三款车型深蓝G318上市，向中大型硬派越野细分市场拓展。据报道，全新深蓝S07AI激光版将于9月28日上市，届时深蓝汽车将迎来第100万辆量产下线。该车定位“长续航AI激光智能SUV”，由深蓝汽车与火山引擎围绕豆包大模型与智能座舱深度共创，成果率先落地该车型，覆盖OneAgent、情绪管家、声纹智控、场景积木、路线规划、车外语音交互六大能力。1天前4975田秋怡加载更多