德国改装公司CarPoint将保时捷944改造为猎装车，限量10台10月5日，据外媒motor1报道，德国改装公司CarPoint将经典保时捷944双门轿跑车改造成猎装车，项目名为“GT-K44”，计划改造10台车型。该项目灵感可追溯至上世纪80年代初的“Artz924TurboKombi”计划，当时德国设计师GünterArtz曾以保时捷924Turbo为基础打造猎装车，累计生产约20台。CarPoint创始人AndreasFreund几十年前曾拥有其中一台并驾驶数月，如今他与设计师MichaelSöhngen共同发起“GT-K44”项目，作为对这段历史的现代诠释。CarPoint展示的参考车型基于1991款保时捷944S2打造，搭载3.0升直列四缸自然吸气发动机，最大功率211马力，采用OakGreen橄榄绿色车漆，配备Pascha棋盘格风格内饰。为将944改造成猎装车，CarPoint对车身进行大幅改造，包括延长并抬高车顶线、重新制作后侧翼子板、调整B柱结构并安装全新尾门，尾门开口明显扩大，尾灯重新设计，同时采用新的侧窗玻璃和定制后窗玻璃，最终形成独特猎装车轮廓，同时保留原车2+2座椅布局。CarPoint表示，每台车体都需经过数百小时切割、焊接和二次加工，完成后还会进行整车外观重新喷漆。客户需自行提供基础车，公司也可协助寻找，推荐使用944S2自然吸气发动机或最大功率220马力、250马力的944Turbo车型，手动和自动挡均可作为改装基础。价格方面，GT-K44单纯车身改装费用为10万欧元（约合75.5万元人民币），在德国19%增值税计算后最终价格为11.9万欧元（约合89.9万元人民币），不包含作为改装基础的保时捷944车型。CarPoint最终将GT-K44产量限制在10台，并表示这一数量上限是有意为之，并非受零部件供应限制。3小时前523田秋怡
本田联合研发行驶中无线充电道路系统，计划2027年后高速实测10月5日，本田宣布旗下研发子公司本田技术研究所与大成建设、大成道路技术三方共同研发出可对行驶中电动汽车进行非接触充电的“磁耦合方式无线供电道路系统”基础核心技术。三方计划于2027财年（2026年4月1日至2027年3月31日）之后正式开展高速公路实测。官方表示，该系统整合三方核心优势：本田自主研发的高功率密度、支持直流配电的电能收发单元，大成建设的高响应直流电源系统，以及大成道路技术成熟的地下管线及道路埋设施工技术。系统兼备大功率供电性能与高效工程施工便利性，未来可广泛适配从乘用车到大型商用车等多种车型。自2026年底起，三方将在大成建设集团下一代技术实证中心田村测试基地“T-FIELD/TAMURA”铺设专用试验道路，通过真实车辆展开累计100万轮次（等效49kN标准单轮荷载）的加载碾压试验，系统评估长期耐久性，并同步推进行驶中动态无线供电性能测试及电磁泄漏防护对策研发，力求兼顾地面端模块高效供电性能与道路地下结构物结构安全性。在此基础上，团队将面向大型商用车场景开展最大150kW大功率输出工况下的性能验证，并深化高速行驶条件下的系统可靠性测试，稳步推进面向实际道路运营的各项技术研发。3小时前764田秋怡
特斯拉延长奥斯汀Robotaxi运营时间，正解决夜间碾压宠物问题10月4日，特斯拉CEO埃隆·马斯克于当地时间周六透露，奥斯汀地区的无人驾驶出租车运营结束时间将由晚间22点延长至23点，同时提到研发团队一直致力于攻克一个相当隐蔽棘手的问题。马斯克在X平台发帖写道：“我们目前着力解决的核心问题，就是避免在夜间视线不佳的情况下碾过宠物。直白地说，就是要防止在黑暗环境当中，灰色的小猫跑到灰色沥青路面上时发生事故。”历经多年延期后，特斯拉无人驾驶出租车已于去年在奥斯汀投入试点运营，此后逐步扩大服务范围，覆盖奥斯汀、得克萨斯州其他城市及佛罗里达州。特斯拉Cybercab依靠“摄像头视觉以及各类传感器”完成环境感知与行驶导航，其车辆使用手册写明：光照不足的环境，包括夜间没有路灯或照明很差的道路，会限制摄像头输出精准视觉信息的能力。猫狗这类动物行动难以预判，会突然窜冲到车道上，相比常规通行车流属于更高风险的道路目标。马斯克在回复网友留言时提出，可借助AI辅助摄像头处理改善夜间识别能力，“由人工智能完成光子计数分析之后，可见光摄像头在黑暗环境下也可以拥有很不错的识别效果。”美国国家公路交通安全管理局正在针对特斯拉FSD的摄像头感知系统展开调查，核查该系统能否在能见度不理想条件下有效识别道路危险物。无人驾驶出租车行业领头羊Waymo采用激光雷达方案，依靠激光光束扫描周边环境。不过去年一个深夜，一台Waymo车辆依旧撞死了一只名叫Kit-Kat的9岁虎斑猫，事后周边不少居民发帖悼念。根据特斯拉向NHTSA提交的事故报告，2025年9月，奥斯汀一台用于Robotaxi运营的特斯拉ModelY撞到一只突然冲上马路的狗，事后这只狗自行跑开，看上去并未受伤。马斯克本人曾养过猫，其中一只取名薛定谔，他曾坦言自己“努力试着去喜欢”薛定谔，但“这只猫完全没有投桃报李”。3小时前414田秋怡
智己国庆前3天全系锁单破2000台，9月销量11107台10月4日，智己汽车公布国庆期间销量数据，国庆前3天全系车型锁单破2000台。此前数据显示，智己汽车9月销量11107台，环比增长81.8%，其中刚上市不久的新一代智己LS6表现出强大潜力。全新一代智己LS6延续家族化设计语言，封闭式前脸搭配星轨之光大灯，配备猎鹰智慧灯光系统2.0（可自动补光、提醒前方情况）及Knock-Knock智能电弹前备箱。侧面采用动感溜背造型、隐藏式门把手，双五辐运动轮圈配合橙色刹车卡钳。车身尺寸4937/1988/1671mm，轴距2960mm，尾部采用贯穿式尾灯组及上翘小尾翼，提供拉斐尔茶、透纳灰、戈雅黑、雅典娜白、穆夏绿和集米银六种车身颜色（穆夏绿和集米银为新增）。智驾方面搭载IMADZeta高阶辅助驾驶系统，用L4模型能力赋能L2辅助驾驶，无图NOA全国通用，还搭载一键AI代驾及雨夜模式2.0。内饰搭载27.1英寸5KMiniLED中控双联屏+15.6英寸3KMiniLED副驾娱乐屏，配备IMClaw龙虾智能体（内置千问大模型及阿里AIAgent生态），另有双手机无线充电、11L智能冷暖双开门冰箱、丹麦Btext-indent:2em;font-size:18px;margin:12px0px15px;letter-spacing:0px;font-family:"PingFangSC","HiraginoSansGB","MicrosoftYaHei","WenQuanYiMicroHei","HelveticaNeue",Arial,"sans-serif";">动力方面，全系标配全域800V高压纯电平台，搭载全新超高效NEO飓风电机，配备76kWh、93kWh、103kWh三种电池组，对应CLTC续航650公里、782公里、750公里，百公里能耗低至12.7kWh。全系配备全线控灵蜥底盘，行业首创SynVector全域线控矢量扭矩协同控制，并配备双向18°智慧四轮转向系统，拥有4.49米超小转弯半径。3小时前763田秋怡
第五代现代途胜正式发布，提供燃油、混动、插混三种动力日前，现代汽车第五代途胜正式发布。新车延续家族化设计语言，提供燃油、混动、插混三种动力，除基础版外还推出XRT等偏越野的户外版本，将于年内率先在韩国上市。外观延续“钢铁之艺”设计理念，整体造型方正、线条立体感十足，搭载垂直H-Edge日间行车灯及贯穿灯带。侧面拥有极富肌肉感的线条，外凸轮拱配合时尚轮圈；尾部搭载与前脸呼应的尾灯组，贯穿灯带点亮后辨识度高，宽大后包围增添稳重感，倒流设计提升动感。XRT版本搭载专属外观套件，包含加宽前格栅、加厚前后下护板、轮拱黑色包围、黑化车窗饰条、专属轮圈及XRT标识。内饰配备9.9英寸仪表及12.9英寸中控屏，内置基于AndroidAutomotive开发的PleosConnect车机系统，顶配车型搭载17英寸中控大屏，另有无线充电板、双杯架等。XRT版本内饰搭载深色金属饰板及专属纹路座椅，标配前后排地板防护脚垫和感应尾门LED照明灯。动力方面，燃油版采用1.6T和2.0L发动机，匹配6速手动/自动、7速双离合及8速自动变速箱；混动版搭载1.6T发动机+电机组合，配备1.49kWh电池组；插混版标配6速变速箱+四驱系统，搭载17.1kWh电池组，纯电续航81公里，百公里加速7.9秒。3小时前625田秋怡
极氪007GT新增河谷绿外观与墨绿内饰，10月下定享多重权益极氪发布焕新极氪007GT全新外观及内饰配色官图，全新外观颜色为河谷绿，全新内饰配色为墨绿。2026年10月1日00:00至10月31日24:00（含），支付定金5000元的用户可享保险补贴8000元，另可享选装基金5000元和配置补贴4000元（二选一），以及限时权益二选一（免费赠送价值6999元改色膜或尾款立减2000元）。焕新极氪007GT新增FR-LINE性能套装，包含专属古铜色锻造轮毂、四活塞橙色定钳、竞速黄麂皮绒内饰等配置，全系四驱车型标配极氪赛道功能。车尾采用贯穿式灯带设计，与前脸呼应，尾部车顶新增扰流板，并采用内凹式设计增强层次感。辅助驾驶方面，双车全系标配激光雷达，升级NVIDIADRIVEThor-U芯片，算力达700TOPS，并新增4个辅助驾驶小蓝灯。内饰采用全新设计语言，中央扶手区域命名为TOSA中央扶手，13°倾角复刻F1伊莫拉赛道Tosa弯角，方向盘及中控采用物理按键。动力方面，新车升级900V高压架构，搭载双电机四驱系统，综合功率585千瓦，最快零百加速2.85秒。搭载75度神盾金砖电池和103度麒麟电池，支持最大6C超快充，最长续航880公里。3小时前777田秋怡
Rivian第三季度交付19,248辆，同比增长46%10月5日，当地时间10月2日，美国造车新势力Rivian公布截至2026年9月30日的季度产量与交付量数据。本季度该公司位于美国伊利诺伊州诺默尔的生产工厂共生产汽车19,751辆，同期完成交付19,248辆（同比增长46%）。Rivian曾在今年早些时候上调2026全年交付指引，目标区间定在65,000至70,000辆。若要达成该目标，公司第四季度交付量需在第三季度基础上至少环比增长20.5%，达到23,193辆。交付量攀升主要得益于入门SUVRivianR2产能持续爬坡。该车型于今年6月开始交付，已交付的Performance版起售价约57,990美元（约合38.9万元人民币）。Premium版将于今年年底推出，起售价53,990美元（约合36.2万元人民币）；最便宜的Standard版将于2027年推出，起售价44,990美元（约合30.2万元人民币）。3小时前739田秋怡
Stellantis第三季度美国销量基本持平，Ram增长抵消Jeep下滑10月3日，Stellantis公布最新美国市场销量数据。2026年第三季度公司共售出324,277辆新车，仅比去年同期324,825辆减少548辆，同比基本持平；今年前9个月累计销量958,463辆，同比增长3%。整体表现变化不大，但细分到各品牌后差异明显。Jeep第三季度销量128,542辆，同比下降20%，前9个月累计下降8%。其中Wrangler表现相对稳定，第三季度销量44,757辆，同比增长5%；Gladiator第三季度下降9%、前9个月下降20%；GrandCherokee第三季度下降30%。Ram成为增长主要推动力，第三季度销量134,072辆，同比增长29%。其中Ram1500贡献最大，第三季度销量76,650辆，同比增长73%；前9个月Ram轻型皮卡销量增长41%。Ram第三季度同比增加30,355辆，而Jeep减少32,022辆，两者变化几乎相互抵消。已停产多年的ProMasterCity第三季度仍售出1辆，为今年唯一一辆。Chrysler第三季度销量34,494辆，几乎全部来自Pacifica，该车型第三季度同比增长6%，前9个月增长13%，累计突破10万辆。Dodge第三季度同比增长2%，前9个月累计下降3%；燃油版Charger第三季度售出3,446辆，纯电版ChargerDaytona仅售出233辆，比例接近15:1。AlfaRomeo第三季度在美国仅售出569辆，同比下降65%，前9个月销量从4,778辆降至2,316辆，跌幅超50%。其中Giulia下降47%、Stelvio下降42%、Tonale下降79%（仅199辆）。Fiat销量更低，第三季度仅售出54辆，同比下降83%（含52辆500e和2辆500X），前9个月累计仅291辆。1天前5154田秋怡
第五代现代途胜正式发布，提供燃油、混动、插混三种动力日前，现代汽车第五代途胜正式发布。新车延续家族化设计语言，提供燃油、混动、插混三种动力，除基础版外还推出XRT等偏越野的户外版本，将于年内率先在韩国上市。外观延续“钢铁之艺”设计理念，整体造型方正、线条立体感十足，搭载垂直H-Edge日间行车灯及贯穿灯带。侧面拥有极富肌肉感的线条，外凸轮拱配合时尚轮圈；尾部搭载与前脸呼应的尾灯组，贯穿灯带点亮后辨识度高，宽大后包围增添稳重感，倒流设计提升动感。XRT版本搭载专属外观套件，包含加宽前格栅、加厚前后下护板、轮拱黑色包围、黑化车窗饰条、专属轮圈及XRT标识。内饰配备9.9英寸仪表及12.9英寸中控屏，内置基于AndroidAutomotive开发的PleosConnect车机系统，顶配车型搭载17英寸中控大屏，另有无线充电板、双杯架等。XRT版本内饰搭载深色金属饰板及专属纹路座椅，标配前后排地板防护脚垫和感应尾门LED照明灯。动力方面，燃油版采用1.6T和2.0L发动机，匹配6速手动/自动、7速双离合及8速自动变速箱；混动版搭载1.6T发动机+电机组合，配备1.49kWh电池组；插混版标配6速变速箱+四驱系统，搭载17.1kWh电池组，纯电续航81公里，百公里加速7.9秒。1天前7249田秋怡
1997款林肯Town Car宫形灵车将拍卖，里程仅1.9万英里10月3日，据汽车媒体CarScoops报道，美国汽车拍卖行Mecum将于2026年11月拍卖一辆1997年款林肯TownCar宫形灵车。宫形灵车是日本宫形品牌打造的专业殡仪车辆，车身装饰大量金色部件与传统图案，顶部常盘踞龙形雕塑，用于帮助逝者体面地进入来世。本次拍卖车辆大部分时间在日本作为灵车服役，2024年末正式进口至美国。车身顶部盘踞一条亮金色巨龙，龙身卧于类似寺庙屋顶的基座上，金色装饰条与复杂图案沿车身两侧延伸，覆盖棺材滑入区域的两扇车门。里程表显示该车仅行驶19,717英里，对于1997年款车型属于极低里程。内饰保持完好，原装黑色前排座椅仅出现轻微裂纹与褶皱，无明显磨损痕迹。动力方面，该车搭载4.6升自然吸气V8发动机，最大功率190马力，峰值扭矩265磅英尺（359牛米）。1天前7108田秋怡
奇瑞汽车公布9月子品牌销量，奇瑞品牌近20万辆10月2日，奇瑞汽车于港交所披露9月旗下各子品牌销量明细：奇瑞品牌198,681辆，同比增长17.2%，今年累计1,488,136辆，同比增长23.2%；星途品牌4,905辆，同比下降54.6%，今年累计51,966辆，同比下降40.9%；捷途品牌57,497辆，同比增长1.6%，今年累计417,619辆，同比下降9.1%；iCAR品牌10,858辆，同比增长1.2%，今年累计75,547辆，同比增长13.4%；智界品牌5,008辆，同比下降36.5%，今年累计43,623辆，同比下降24.5%。此前奇瑞集团公布的最新销量数据显示，9月销售汽车292,308辆，同比增长4.2%；前三季度累计销售2,206,789辆，同比增长9.9%。9月奇瑞集团出口207,814辆，单月出口再次突破20万辆，创下中国汽车单月出口新纪录，前三季度累计出口1,551,178辆，同比增长65.6%。9月新能源车型出口同比增长174.0%。新能源方面，奇瑞集团9月销售133,310辆，前三季度累计销售858,524辆，同比增长46.1%。1天前6719田秋怡
余承东：享界G9独库公路实测星河通信，98.7%以上路段信号良好10月3日，华为常务董事余承东发文称，星河通信团队驾驶享界G9前往独库公路，实测车载星河通信表现，反复测试下来98.7%以上路段信号都非常不错。他表示，星河通信是鸿蒙智行六大独有核心技术之一，华为在通信领域积累几十年，也把这些技术带到车上，希望大家开车走到更远的地方都能保持稳定通信。国庆自驾若遇弱网，可打开车上热点给同行家人朋友共享网络。去年2月发布的尊界S800车型首发搭载华为星河通信，支持主动智能选网、双网双待，可实现三网连接和弱网加速，并支持将网络共享至手机、平板等设备。在无地面网络时，支持通过车载卫星完成通话及紧急联络功能。独库公路北起北疆克拉玛依市独山子区，南至天山南麓、塔里木盆地北缘的阿克苏地区库车市。据官方公告，G217线独库公路2026年国庆节假日期间正常通行，自2026年10月8日20时起实施冬季封闭，禁止社会车辆通行（重点物资运输及相关施工车辆除外）。1天前7656田秋怡
6万多能提哈弗H6，到店一算必须贷5年，网友：套路比优惠还大翻看哈弗H6遍布全国的报价数据，能清晰看见这款曾经长期霸榜的国产家用SUV，如今身处的市场现实。官方指导价落在9.89‑14.39万区间，不少城市优惠幅度能够达到四万，裸车已经下探到六万多，不同地区之间的报价拉开了差距。人口多、门店竞争激烈的城市更容易拿到大折扣，而偏远地区受运输、库存周转的制约，实际成交价格会有所上浮。网上挂出的最低裸车价，大多附加贷款、置换、店内投保等条件，只适合当作线下谈判的参考标尺，不能直接当成到手的成交价。回溯过往，哈弗H6是国产SUV市场一个绕不开的符号。很长一段时间，它牢牢占据销量榜单头部，无数普通家庭选购第一台SUV，都会把它放进备选清单。它取胜的逻辑并不复杂，尺寸适中，空间可以满足全家出行，底盘调校偏向家用舒适，维修保养网点遍布大小城镇，配件好找，养护成本不高。那个阶段，合资同价位SUV要么配置吝啬，要么尺寸偏小，H6刚好补上市场缺口，靠着务实的产品定位，积累起庞大的保有量和群众基础。但时过境迁，如今的十万级SUV赛道早已今非昔比。同样预算，对手变得五花八门。一方面，其它国产品牌的燃油SUV持续放出终端优惠，互相挤压生存空间；另一方面插混车型大量涌入这个价位，很多用户开始权衡，是选择加油就走的燃油SUV，还是接受充电，换取更低的日常用车开销。过去属于H6的蓝海市场，已经变成竞争高度饱和的红海。大额终端优惠，是经销商应对市场竞争最直接的手段，可这背后也藏着难以回避的矛盾。长期数万元的让利，慢慢弱化官方指导价的实际意义，消费者慢慢形成心理预期，不等到降价就不愿入手。单车利润被持续摊薄，留给产品打磨迭代的空间就会被压缩。而且网上显示的低价，基本都是入门版本，如果想要完整的舒适、安全配置，中高配的实际开销会明显走高，不能被最低报价迷惑判断。即便销量光环不复当年，哈弗H6依旧拥有自己的受众。对于不方便安装充电桩、经常跑长途，追求加油即走，看重维修便利性的家庭来说，它依旧是稳妥的选择。遍布全国的服务网点，对于县城、乡镇用户来说，是实实在在的安全感，不用为后续维保四处奔波。但它面对的困境，也是传统燃油国产紧凑型SUV的集体写照。新能源不断向下渗透，同价位竞品轮番内卷，只依靠降价走量，只能换来短期订单，却掩盖不了产品迭代的压力。曾经巨大的保有量是优势，可市场不会一直吃老本。消费者的需求已经升级，大家不再只满足于空间大、车子能开，智能化体验、能耗表现，都会成为选车时的重要考量。一款车型不可能永远停留在销量顶峰，哈弗H6的起落，也映照出国内家用SUV市场的变迁。从过去国产SUV快速崛起，到如今多路线充分竞争，市场逻辑已经彻底改变。价格可以吸引客户上门，真正留住普通人的，终究是整车综合体验。如何在激烈竞争中守住自身的产品实力，而不是单纯依赖终端折扣，才是它需要面对的长久课题。1天前7399田秋怡
比亚迪：新车还没上牌就现隐蔽瑕疵，车主为何一周后主动申请撤诉投诉列表里有一条记录很特别：山西临汾的杨女士提车才三天，就在汽车投诉网上提交了投诉，标题里写着"隐蔽型瑕疵""拒绝更换原厂件"这样的字眼；可仅仅一周之后，她非但没有继续追究，反而主动写下"申请撤销投诉"，还给出了平台上最高的评价——2分，非常满意。一辆还没上牌的新车，一处特定角度才能看见的瑕疵，一次看似要走向僵局的维权，为什么最后以车主亲手"撤诉"收场？先把投诉的来龙去脉讲清楚。2026年9月24日，杨女士在临汾城南瑞迪比亚迪汽车销售中心提到一台海狮05DM2026款DM-i220KM领航版，仪表里程只有70公里，妥妥的一辆全新车。可就在提车的第二天，2026年9月25日，她发现主驾车门上的一个金属件存在隐蔽型瑕疵——只有在某一个角度、有光线的情况下才能看见。9月27日，她把问题反馈给4S店，检测后得到的口头答复是"金属件腐蚀"，而进一步的反馈是：厂家不给更换原厂件。彼时车辆连牌照都还没上，新车交付时就带着这样的问题，换作谁心里都难以接受。于是当天上午，杨女士在汽车投诉网提交了投诉（投诉编号QT347065），涉诉金额10.6万元，车保状态为首保，诉求写得很明确：补偿、退换车、更换故障零部件。这条投诉的关键字很扎眼：新车交付隐蔽瑕疵、拒绝更换原厂件。它踩中的是所有新车车主最忌讳的一类痛点——车子还没上牌就发现瑕疵，举证、定责、换件，每一个环节都可能被"口头答复"卡住。杨女士在投诉里也点得很透：新车交付时就存在的瑕疵，按法律的逻辑，举证责任应当在4S店一方，而不是让车主自己来回跑、反复解释。投诉提交的当天下午，比亚迪就在投诉网作出了第一次回应："厂家已经受理该投诉，请您耐心等待。"这虽然只是一句程序性回执，但它意味着车主的诉求不再是在4S店与厂家之间打转的"口头问题"，而是被正式摆上了企业的处理台面。真正让事情出现转机的，是接下来这一周的对接。2026年10月4日，比亚迪在投诉网更新了最终结果："服务店已和客户达成一致，请知悉，谢谢。"同一天16时前后，杨女士在车主反馈栏里写下两句话："双方已协商解决，投诉问题已达成和解，感谢汽车投诉网搭建的沟通桥梁""我们已经协商好，申请撤销投诉"，并给出了2分、非常满意的评价。从"拒绝更换原厂件"到"双方已达成一致"，中间隔着的是服务店与车主一次次的直接沟通：问题从"谁说了算"回到了"怎么办"，车主的诉求被认真接住，方案谈拢了，疙瘩自然也就解开了。这个案例里最值得咀嚼的，是"主动申请撤诉"这五个字的分量。对车主来说，撤诉从来不是妥协，而是诉求得到回应之后的顺手一笔——问题解决了，情绪顺平了，自然不需要再挂着一条投诉。对比亚迪而言，一位提车三天就发帖、涉诉金额十万多元的新车主，最终给出非常满意并主动撤诉，这份反转本身比任何广告都有说服力：企业把新车交付环节的瑕疵当成自己的事来办，服务店愿意坐下来谈、谈到双方都认可为止，这正是"重视投诉处理"最实在的样子。隐蔽瑕疵谁都不愿遇上，但遇上了有人管、管到底，车主的信任就是这样一点点重建起来的。也把话说在前面。目前投诉网的公开回执里，双方"达成一致"的具体方案——瑕疵金属件如何处理、是否更换原厂件、有无相应补偿——并没有公开细节，这些属于车主与企业之间的约定，尊重双方的隐私与选择。可以确定的是：沟通通道是畅通的，结果是双方都点头的，车主的评价是发自真心的。对其他品牌来说，这也是一份可以参考的答卷——投诉不可怕，可怕的是让车主在"口头答复"里孤军奋战；把响应速度、对接态度和处理结果都做到位，负面开局也能迎来正向收尾。如果屏幕前的你也遇到了类似的新车瑕疵问题，记住这三步：第一步，留好证据——购车合同、交车单、付款记录都要保存完整，发现瑕疵第一时间拍照、录像，把发现的时间和状态固定下来，尤其是这类特定角度才可见的隐蔽问题，务必让4S店把检测结论写进书面工单，而不是停留在口头；第二步，先找经销商或品牌400客服正式沟通，把诉求讲清楚，要求对方给出明确的书面方案和处理时限；第三步，如果品牌端迟迟没有负责任的回应，请同时向"12315"与"汽车投诉网"两个渠道同步投诉——一个走行政投诉，一个借公开监督，两条腿走路，往往比单打独斗更能推动问题回到解决的轨道上。——此文由AI助理自动根据网站投诉以及车主反馈整理而成，如涉及侵权请及时联系网站工作人员——2天前7559官方号
汽车客诉舆论周报_20260928-20261004一、编者按9月28日—10月4日，中国汽车客诉舆论场跨过国庆长假，从“当初承诺的权益还算不算数”转向“假期出行与提车承诺能不能兑现”，召回端进入本年度罕见的静默消化期。承接9月25日特斯拉297.6万辆应急机械拉手召回正式实施，本周初（9/28）多地政务号与媒体集中转发比亚迪183,211辆唐/秦系列制动踏板限位垫召回，连同斯泰兰蒂斯2,157辆发动机砂粒污染、蔚来萤火虫686辆转向管柱传感器干涉等备案提醒形成长尾二次传播；9/28—10/4国内再无新增整车召回备案，成为少见的“零备案周”，而大众集团286万辆转向螺栓全球召回截至周末仍未提及中国市场，上汽大众、一汽-大众未公开表态。渠道端，一汽红旗“泰岳系”4S店在西安、郑州等地接连出现提不了车、退不了钱、甚至全款购车被“贷了款”，厂家专项组未给出解决时间表，渠道信任再度被击穿；长城魏牌高山智慧版“车到店、合格证未到”以官方致歉收场。价格端，特斯拉一个月内两轮调价让刚提车三天的新车主“高位站岗”，补偿诉求被官方拒绝。假期端，10月1日全国高速公路充电量2,804.69万千瓦时创节假日单日历史新高，“排队叫号充电”“充到80%请离场”刷屏社交平台，补能体验成为假期最大的车主情绪出口。本周报围绕客诉类型分布、召回与维权热点、合规监管动态、舆论情感走向四大维度展开，供车企公关、品控、客服、法务部门决策参考。二、本周客诉舆论总览一句话核心结论：9月28日—10月4日，客诉舆论的主战场是“兑现与保供”——19万辆级召回集中备案进入换件消化期、特斯拉贴纸召回发放首周总体平稳，而红旗“泰岳系”提车难退款难、高山智慧版合格证迟到、特斯拉调价“高位站岗”三案，则把“交付与承诺兑现”推到台前；叠加国庆高速充电“一桩难求”与长安启源Q05制动泵批次投诉升级为行驶中动力中断，车企须以“渠道兜底+交付透明+批次识别”三线并进守住客诉防线。三、核心事件全景：假期周，渠道爆雷与出行保供同向承压第一阶段（9/28-9/30）：召回长尾传播与渠道交付风险集中暴露本周初，召回信息进入集中转发期：9月28日起，多地政务号与媒体密集转发市场监管总局9月18日备案的比亚迪183,211辆唐/秦系列召回（制动踏板限位垫材料批次性异常，极端情况下限位垫脱落致制动灯常亮、向后车传递错误信号），以及斯泰兰蒂斯2,157辆牧马人4xe/大切诺基4xe（发动机铸造砂粒污染，极端情况失去动力或起火）与蔚来萤火虫686辆（转向管柱扭矩传感器线束干涉，极端情况转向助力失效）的备案提醒，形成覆盖假期出行人群的长尾二次传播。同日，长安启源Q05批次投诉出现更严重工况：一位6月26日提车的车主投诉提车不到一个月反复刹车异响，9月28日早间踩刹车持续“嗝嗝”响、松刹车后车辆数分钟不走、踩电门无效，挂P再挂D才恢复，主张属制动无法释放、卡滞的严重安全隐患，并称同批次超200位车主反映IBCU或制动泵故障，要求确认批次缺陷并依三包换车或退车。9月29日，渠道与交付风险集中见报：长城汽车魏牌负责人就高山智慧版“车辆已到店却迟迟无法提车”公开致歉，承认根源在于车辆合格证系统对接进度不及预期、误判了通过时间，否认为冲10月销量刻意拖延；懂车帝汽车商城被曝23.8万元售出一辆二手领克900，4S店检测确认其为内部渠道PP车（试生产车），智驾芯片为H5、与市售量产车H7不一致且无法升级，平台称收购时对芯片版本差异不知情，退车与3万元损失补偿进入节后协商。同日曝光的还有河北秦皇岛一汽贸公司“一车两卖”：消费者6.6万元全款购买的二手车在提车9个月后被查出背着8万元抵押贷款，商家口头承诺无抵押无贷款但合同约定的最晚过户时间已过。9月30日，一汽红旗“泰岳系”4S店风波扩大：西安、郑州等地同属“泰岳信达”控股的门店接连经营异常，全款购车提不了车、退不了钱，有车主被迫自行租拖车将车拖走，还有人全款买车没提车却被“贷了款”面临征信受损风险，消费者称厂家成立了专项工作组但没有承诺解决时间，多次拨打投诉电话未获有效回应。此前一日（9/28），长沙市万邦新能运输有限公司诉中车时代电动汽车200台新能源物流车质量纠纷终审落槌：维修记录超2,100次、救援记录155次，退车并索赔720万余元的请求仍被全部驳回，法院认定证据不足、不构成产品缺陷。第二阶段（10/1-10/4）：国庆出行保供成为最大议题充电量创新高：国家充电设施监测服务平台统计显示，10月1日全国高速公路充电量达2,804.69万千瓦时，创节假日单日历史新高、比去年国庆首日增长六成多；假期首日高速新能源车流量峰值预计1,780万辆次，为平日的1.8倍。“一桩难求”实况：9月30日至10月1日凌晨，多段服务区排队视频刷屏——有车主晒出A140号取号单、当时才叫到29号；京哈高速凌海服务区有车主排队3小时，陵江服务区有车主拿到99号等了5个多小时；G65包茂高速达州北服务区一辆车仅剩1%电量“趴窝”，被工作人员与热心车主合力推至充电桩前、身后仍排着几十号。应急规则引热议：为加快周转，部分服务区采取“充至80%提示离场”措施并调配移动充电车支援；有车主反映App显示有空位、到现场枪却被抢，以及品牌桩对外开放后功率不匹配、他车慢充占桩加剧积压，体验细节把矛头引向车企补能网络与桩企运营的协同。保供与分流：交通运输部节前建立充电特别繁忙服务区清单，增投移动充电设备与大功率快充桩；国家电网在易排队站点提前部署应急充电枪435个；浙江沿线的收费站配套充电站（含首座高速省际重卡充电站）成为分流样本，“下高速即可充电”缓解服务区压力。返程预判：国家电网智慧车联网平台预测10月5日至6日为返程核心时段，充电高峰分别为5日11—21时、6日10—22时，充电车辆数量仍将保持高位。舆情定性：补能排队属节假日结构性供需错峰，而非单一品牌责任；但“排队5小时”“1%电量趴窝”等个案画面极易沉淀为对新能源长途出行可靠性的整体质疑，构成假期最大的车主情绪出口。平台投诉流照常运转：10月1日前后，iCARV27购车短期内大续航升级车型上市（新旧款迭代纠纷）、长安启源A06启源伙伴奖励未兑现、比亚迪海鸥新车两个月中控黑屏死机、零跑C11购车订金不退等投诉照常进入平台审核队列，假期并未中断维权节奏。四、客诉类型分布与典型事件①安全类缺陷召回（高烈度）比亚迪183,211辆：制动灯“常亮”缺陷进入集中换件期缺陷本质：生产制造问题导致制动踏板限位垫材料批次性异常，长期使用后开裂破损，极端情况下限位垫脱落，制动踏板未被踩下时制动灯常亮，向后方传递错误制动信号；缺陷不直接影响制动功能本身，但会干扰后车判断、增加追尾概率，属“低速可见、高速致命”的信号类缺陷。批次结构：S2026M0116V涉及唐系列58,026辆（2015/3/28—2018/12/21）、全新一代唐DM77,846辆（2018/5/19—2022/1/14）、全新一代唐EV7,023辆（2018/12/27—2021/10/25）；S2026M0117V涉及秦系列40,316辆（2014/6/27—2019/6/9），合计183,211辆，均为车企主动召回。整改方式：委托授权经销商免费更换改善后的限位垫，此前已更换的车辆无需重复处理；9月28日起的集中转发形成长尾传播，正值国庆出行高峰，“出行前完成召回检修”成为媒体提醒的关键词。背景观察：这是比亚迪本年度又一起大规模召回，秦、唐系列为王朝网核心销量支柱，供应链批次管理与长期耐久验证再度被舆论点名。客诉关键词：#制动灯常亮#限位垫批次异常#18.3万辆召回#出行前检修情感倾向：中性60%斯泰兰蒂斯2,157辆与蔚来萤火虫686辆：砂粒污染与转向干涉斯泰兰蒂斯（S2026M0115V）：进口牧马人混动979辆、全新大切诺基4xe1,178辆，发动机铸造过程受砂粒污染，砂粒侵入内部零部件引发故障，极端情况行驶中失去动力或发动机舱起火；处置为免费刷新发动机控制模块软件、执行运转测试，检出轴承故障则免费更换发动机总成。蔚来萤火虫（S2026M0114V）：2026年3月20日至4月2日生产的686辆纯电车，制造工艺异常波动致转向管柱扭矩传感器线束与传感器转子干涉，极端情况传感器信号异常、电子转向故障灯点亮、转向助力失效；官方披露投诉索赔情况为7例、无事故及人员伤亡，即日起至12月18日实施，App、短信、电话多通道通知。观察点：两起召回均自即日起实施，覆盖国庆用车高峰，周内媒体提醒集中于“尽快完成检修、避免带病长途出行”。客诉关键词：#发动机砂粒污染#转向助力失效#长假出行前检修#主动召回情感倾向：中性58%②渠道信任类（经销商风险）一汽红旗“泰岳系”4S店连环爆雷：提不了车、退不了钱、还被“贷了款”（9/29-9/30）事件：西安、郑州等地同属“泰岳信达”控股的一汽红旗门店接连经营异常，车主全款购车后既提不了车也退不了款；有车主被迫自行租拖车把车拖走，还有车主全款没提车却被办理了贷款、面临征信受损风险。企业回应：消费者表示一汽红旗称已成立专项工作组，但没有承诺解决时间；多次拨打相关部门投诉电话未获有效回应，截至本周末仍无公开处置时间表。行业背景：继信阳传祺合格证抵押闭店、经销商上半年亏损面50.8%之后，渠道资金链风险已从“合格证拿不到”升级为“全款变贷款、征信受牵连”的复合型危机，涉事金额与维权人数均呈扩大态势。客诉关键词：#提车难退款难#全款被贷款#征信风险#专项组无时间表情感倾向：负面93%长城魏牌高山智慧版：车到店、合格证未到，官方致歉（9/29）事件：高山智慧版上市后部分用户在App上看到车辆已到店，却迟迟无法完成提车，交付受阻引发集中不满。企业回应：魏牌负责人公开致歉，称并非为冲10月销量刻意拖延，根源在于车辆合格证系统对接进度不及预期、误判了通过的时间。观察点：合格证作为交付链路最后一公里，其系统对接风险与“车辆到店即喜提”的App展示逻辑形成反差，透明度不足放大了不满。客诉关键词：#合格证迟到#交付受阻#官方致歉#App到店显示情感倾向：负面78%③价格与交付争议特斯拉一个月两轮调价：新车主“高位站岗”索赔被拒（9/27报道）事件：特斯拉一个月内两次下调售价，ModelY降1万元、Model3降5,000元；部分车主8月下旬下单、9月初提车，提车仅三天即遭遇调价，自发组织要求差价补偿。企业回应：客服称两轮优惠互不关联、无法叠加，已交付车辆不适用新政策，此前提车的老车主也不会有补偿，未留协商空间。舆论焦点：“晚买一个月白赚一万”的对比画面在社交平台扩散，价格稳定人设受损，观望者更笃定“还会再降”，形成对订单转化的反噬。客诉关键词：#变相降价#高位站岗#差价补偿被拒#价格稳定人设情感倾向：负面85%懂车帝商城售出领克“PP车”：智驾芯片H5非市售版（9/29报道）事件：方先生23.8万元在懂车帝汽车商城购入一台二手领克900，4S店检测确认其为内部渠道PP车（试生产车），智驾芯片为H5，与市售量产车H7不一致，辅助驾驶无法升级至最新版本；芯片、雷达与内部线束均与零售版不同。平台回应：懂车帝称车辆从个人卖家正规收购，经办人员对芯片差异并不知情，其检测范围覆盖三电、事故、火烧、水泡与公里数，未包含芯片版本核验；给出保留车辆经济补偿或退车退款两个方案，车主选择退车并主张3万元损失补偿，双方约定节后协商。行业信号：智驾芯片版本正在成为二手新能源车信息披露的盲区，“检测报告齐全”不等于核心配置与市售版一致。客诉关键词：#PP车#智驾芯片降级#二手车信披#检测盲区情感倾向：负面82%④服务/承诺类客诉长安启源Q05制动泵批次投诉升级：从异响到行驶中动力中断（9/28）事件升级：9月28日新增车主投诉显示，6月26日提车不到一个月即反复出现刹车“哒哒”异响，9月28日早间踩刹车持续“嗝嗝”响、松刹车后几分钟不走、踩电门无效，挂P再挂D才恢复，工况从上周的“踏板变硬、弹脚”升级为“制动无法释放、车辆停摆”。批次特征：车主称同批次超200位车主反映IBCU或制动泵故障，4S店工单已写明“集成制动控制模块（制动泵）”硬件故障，维权群规模持续扩大。核心诉求：立即深度检测IBCU、制动泵、ABS并出具书面工单；确认批次缺陷并主动通知检修；同一严重安全故障多次维修未解决时依三包主张换车或退车；维修前提供代步车或交通补偿。叠加质疑：该批次还被质疑车顶拉手由带阻尼改为无阻尼、中央扶手箱缺少减震隔垫属内饰减配，车主担忧“看得见的减配”背后存在“看不见的零部件减配”。客诉关键词：#制动泵批次故障#行驶中动力中断#200人维权群#批次认定情感倾向：负面91%凯迪拉克成都建国天府店：一万元预付款不退、膨胀金被核销（9/29-9/30）事件：消费者9月21日谈妥XT5车价后扫码支付5,000元，又被引导在抖音平台购买5,000元膨胀金，且在不知情、未消费的情况下消费券被核销导致后期无法退款；9月29日到店办手续时被告知无法按此前谈好的价格交易，要求退款遭拒。升级细节：验车过程中门店被指态度冷淡，消费者拒绝购买推荐保险套餐后，资料被扣住不办车险，多名销售轮番推销，滞留两个多小时。共性风险：口头议价+多渠道收款（扫码+直播间膨胀金）+事后核销，构成预付款纠纷的典型组合，价格承诺与凭证留存双双缺位。客诉关键词：#预付款不退#膨胀金核销#加价拒卖#扣资料情感倾向：负面87%⑤常规质量与服务类（多发）常规质量投诉密集上榜共性观察：车身附件及电器仍是第一大故障点，中控黑屏死机、仪表花屏、雨刮电机早损等低价值高感知部件故障高发；制动系统投诉随长安启源Q05批次故障快速上行，且出现“行驶中车辆停摆”的严重工况描述。个案警示：比亚迪海鸥新车两个月中控黑屏死机；吉利银河星耀8新车后备厢脏点、缝隙不均；长安启源A06车内异味与“启源伙伴奖励未兑现”并存；零跑C11购车订金遭经销商拖欠不退。结构性提示：第三方统计显示9月车型投诉榜首为吉利银河星舰7（232宗、环比暴涨逾28倍），车机芯片与宣传不符是集中诉求，“与宣传不符”类投诉已从个案升级为月度榜单级现象。维修负担：新能源车维修天价话题再度升温，有车主反映更换电池周边小卡扣被报价13万元、接近车价一半，“修不起”情绪与三电质保争议相互叠加。客诉关键词：#中控黑屏#芯片与宣传不符#订金不退#维修天价情感倾向：负面74%⑥合规与监管类（间接客诉压力）国庆出行保供与司法判例：补能议题进入客诉视野保供数据：10月1日全国高速公路充电量2,804.69万千瓦时创节假日单日历史新高、同比增长超六成；交通运输部节前建立充电特别繁忙服务区清单并增投移动充电设备，国家电网部署435个应急充电枪，湖南全省高速服务区充电设施实现全覆盖并投运63座比亚迪闪充站。议题转化：排队叫号、超时占桩、“充至80%提示离场”等应急规则若告知不足，将转化为对桩企与车企补能网络的服务投诉；行业建议以算法预测与跨站调度引导错峰。司法判例：200台新能源物流车“2,100次维修记录”退车索赔案终审被驳回，法院认定证据不足、不构成产品缺陷，再次提示批量维权中书面留痕、缺陷同一性举证的决定性作用。客诉关键词：#一桩难求#错峰充电#举证不足#服务保供情感倾向：中性55%大众286万辆召回的市场悬念与监管基线事件进展：大众集团9月25日证实因转向系统固定螺栓可能腐蚀断裂在全球召回约286万辆（德国约96万辆，大众品牌约216万辆、奥迪近70万辆），美国市场已启动20.87万辆同源召回并换用高耐蚀涂层新螺栓；截至9月28日，德国联邦汽车运输管理局声明及大众集团公开信息均未提及中国市场，上汽大众、一汽-大众未公开表态，国家市场监督管理总局未见相关备案。客诉关联：途观、高尔夫、奥迪Q3等在华保有量巨大的车型均在全球召回范围内，“中国市场是否涉及”成为悬而未决的问询焦点，Silence越久，“中外双标”质疑的发酵风险越高。监管基线：生产一致性和质量提升专项行动要求企业12月底前报送自查自纠情况，发现缺陷应及时备案召回；GB48001—2026门把手强标2027年1月1日实施，427万辆贴纸召回正处过渡执行期。客诉关键词：#转向螺栓腐蚀#中国市场悬念#备案缺席#双标质疑情感倾向：中性58%五、客诉舆论情感分布客诉舆论情感分布结构性观察：负面占比高位略降（66%）：红旗“泰岳系”渠道爆雷、Q05制动泵批次升级、特斯拉调价“高位站岗”与国庆充电“一桩难求”构成本周四大负面来源；相较上周延保三案的“权益被事后解释”，本周负面更多来自“承诺交付不兑现”，情绪烈度相近但涉及面更广。渠道风险是最大情绪放大器：从合格证抵押、闭店跑路到“全款被贷款”，渠道类事件已从提车纠纷升级为征信与金融安全焦虑，单一品牌事件被解读为行业性渠道健康问题。正面声量来自保供与召回消化：假期充电量创新高背景下，移动充电车投放、收费站补能分流、闪充网络扩容获得正面评价；召回“零备案周”叠加贴纸发放首周平稳，被解读为427万辆召回执行进入良性消化阶段的信号。六、车企客诉应对建议短期（1—2周）渠道风险熔断：对多点经营异常门店立即启动资金与合格证状态监测，涉事品牌设立“提车兜底+退订绿色通道”，对被贷款车主提供书面征信异议支持与法律协助，公示专项组处置时间表。交付信息透明：将合格证、通关与系统对接进度纳入App可视化节点，交付受阻当日主动告知原因与预计时间，避免“车到店、证未到”的沉默等待。召回出行提醒：假期返程前向召回批次车主推送“出行前完成检修”提示，对比亚迪限位垫等信号类缺陷给出自查方法（未踩踏板时制动灯是否常亮），并公示服务中心假期值守与预约排队时长。补能应急告知：返程高峰前在重点服务区公示实时排队情况与移动充电车位置，“充至80%提示离场”等应急规则在进场前显著告知，减少现场冲突。中期（1—3个月）批次识别提速：围绕集成制动控制模块、全景摄像头、车机芯片等高频故障点，建立“个案投诉到批次核查、书面结论”的7日预警模型，确属共性的主动备案召回并公示批次范围与补偿方案。价格变动缓冲：调价前设置已下订未交付车主保护期，按新价交付或提供等值权益补偿，把“高位站岗”的怨气转化为价格诚信的口碑资产。二手车信披升级：将智驾芯片版本、PP车属性、抵押贷款状态纳入二手车检测报告与购销合同必填项，杜绝“检测报告齐全但核心配置不一致”的披露盲区。长期（3—6个月）渠道金融合规：全款购车办理贷款、合格证质押融资等操作建立总部级授权与车主书面确认制度，把“提不了车还被贷了款”堵死在流程源头。补能网络韧性：以节假日潮汐模型规划超充桩、移动补能车与收费站充电站的配比，联合桩企打通跨品牌功率匹配与排队数据，把“一桩难求”的舆情峰值转化为服务口碑拐点。七、客诉舆论晴雨表八、下周舆情预判（2026年10月11日）返程充电高峰：10月5—6日返程核心时段，排队时长、超时占桩费与救援时效或成新投诉点，“1%电量趴窝”类个案若再现将被放大传播。红旗“泰岳系”处置：专项组若继续无时间表，“全款被贷款”的征信风险或把事件从消费维权推向金融监管层面，波及品牌信任基本盘。大众286万辆悬念：若中国市场备案落地，途观、奥迪Q3等车主问询将集中爆发；持续沉默则“中外双标”质疑升温，需要提前准备统一口径。Q05批次认定：维权群若继续扩大并出现行驶中故障致险案例，批次缺陷认定与主动召回压力陡增，厂家需在个案回应之外给出批次核查书面结论。9月投诉数据发布：车质网9月报告发布在即，“与宣传不符”（星舰7芯片事件）能否登顶车型投诉榜、服务类投诉占比变化值得关注。贴纸召回执行回访：长假后服务中心预约或现积压，警示贴纸库存、到店体验与“无法OTA车辆”处置路径需提前预案。九、附录：本周客诉舆论事件清单（共20条）注：⭐越多表示与客诉/维权相关性越强；热度★为本周讨论量综合判定。（此文由AI助理自动根据网站投诉以及车主反馈整理而成，如涉及侵权请及时联系网站工作人员）2天前8210官方号
乘联分会：9月1-27日乘用车零售125.8万辆，同比下降29%10月2日，乘联分会公布数据，9月1-27日全国乘用车市场零售125.8万辆，同比去年9月同期下降29%，较上月同期增长1%，今年以来累计零售1,297.3万辆，同比下降22%。9月1-27日全国乘用车厂商批发147.4万辆，同比去年9月同期下降30%，较上月同期下降12%，今年以来累计批发1,865.7万辆，同比下降7%。新能源方面，9月1-27日全国乘用车新能源市场零售82.7万辆，同比去年9月同期下降20%，较上月同期增长2%，今年以来累计零售750.1万辆，同比下降13%；全国乘用车厂商新能源批发103.2万辆，同比去年9月同期下降11%，较上月同期下降7%，今年以来累计批发1,081万辆，同比增长7%。渗透率方面，9月1-27日全国乘用车市场新能源零售渗透率65.7%，厂商新能源批发渗透率70%。各周表现方面：第一周日均零售3.5万辆（同比降19%，环比降1%）；第二周日均4.4万辆（同比降26%，环比增8%）；第三周日均5.2万辆（同比降19%，环比增14%）；第四周日均5.4万辆（同比降42%，环比降13%）。2天前8763田秋怡
极氪007GT新增河谷绿外观色与墨绿内饰色10月2日，极氪汽车宣布焕新极氪007GT色彩上新，带来全新外饰色河谷绿及全新内饰色墨绿。2026年10月1日至10月31日，下定焕新极氪007GT可享更多限时权益。焕新极氪007/007GT于今年4月上市，定价20.39万元起，限时19.39万元起。系列车型标配19英寸轮毂，其中焕新极氪007前脸新增动感通风口造型，并提供碳纤维套件选装服务。两款车型搭载算力更强的NVIDIADRIVEThor-U智驾芯片，智能化水平显著提升。尺寸方面，焕新极氪007长宽高为4858（4880）×1900×1450mm，轴距2925mm；007GT尺寸微调至4858（4880）×1900×1460（1445）mm，轴距维持2925mm。两款新车均基于900V高压架构打造，提供单电机与双电机两种动力配置，单电机版最大功率370kW，双电机版前后电机分别输出215kW与370kW。车辆匹配麒麟电池，最高续航905公里，百公里加速最快2.73秒。2天前8746田秋怡
保时捷纯电卡宴Turbo GT谍照曝光，动力有望超1217马力10月3日，据外媒Carscoops公布的测试车谍照，保时捷正在开发纯电卡宴TurboGT。新车整体沿用纯电动卡宴TurboCoupe设计，前脸无明显变化，白色塑料覆盖区域下方预计存在细节调整。该车换装亮黑色轻量化轮圈，未采用普通版标配的空气动力学轮圈，轮圈内部可见黑色卡钳和碳陶瓷制动系统。门把手和外后视镜壳同样采用亮黑色装饰，侧裙目前无任何字样，量产版预计加入“TurboGT”标识。车尾变化最明显，新增一块大尺寸后扰流板，扩散器被塑料膜遮住，TurboGT或将采用专属设计。动力参数尚未公布，新车预计采用113kWh电池组并配备升级后的双电机四驱系统。普通Turbo版最大功率已达850kW（1156马力），峰值扭矩1498N·m，TurboGT最大功率预计超过895kW（1217马力），有望在2.4秒内完成0-96km/h加速，最高车速可能冲上261km/h。2天前8376田秋怡
极氪001新增哑光岩灰外观色与冰川灰内饰色10月2日，极氪汽车宣布焕新极氪001色彩上新，推出全新外饰色“哑光岩灰”及全新内饰色“冰川灰”。2026年10月1日至10月31日，下定焕新极氪001可享更多限时权益。焕新极氪001于2025年10月11日上市，售价26.98万元起，可限时叠加1万元置换金。全系标配900V全栈高压架构，CLTC综合工况续航最长810公里；电池最大充电倍率12C，电量10%-80%充电最快仅需7分钟；双电机最大马力925匹，零百加速最快2.83秒，最高车速280公里/小时。底盘操控方面，全系标配CCD电磁减振系统和智能魔毯功能，并升级搭载闭式双腔空气悬架。辅助驾驶方面，全系标配千里浩瀚H7辅助驾驶系统、激光雷达及NVIDIADRIVEThor-U芯片（700TOPS算力）。值得一提的是，极氪于10月1日发布“极氪001车型更新计划预告”，正式宣布2027款极氪001计划于2027年第一季度上市。2027款将延续经典原创猎装造型，并保持全栈900V高压架构等核心实力；在此基础上进一步强化功能配置舒适度、提供更多个性化风格选项，并丰富产品矩阵，以覆盖更多猎装用户的迭代需求。2天前8426田秋怡加载更多