一汽-大众：轮胎开裂久拖未决，投诉三天后终获处理在汽车投诉网的满意度栏里，牟女士给出的评分是2分，非常满意，反馈栏只留下一句处理了，感谢一汽大众。而在她最初提交这份投诉的时候，这条轮胎得到的答复是已经过了质保期。一条被判过保的轮胎，为什么能让车主在结案时回头道一声谢，答案藏在这次投诉的时间线里。2026年10月10日，牟女士在汽车投诉网提交投诉，投诉编号QT347300，投诉地区福建福州，涉诉4S店为厦门君达一汽大众。她的车是一台大众宝来2023款300TSIDSG超越版，2023年11月10日购入，提交投诉时里程数为31000公里，车保状态为保修内，涉诉金额0.2万元。牟女士在投诉正文中写道，轮胎行驶到一万公里就出现开裂，问题反映下来前后拖了较长时间，眼看临近质保期限，得到的答复却是轮胎已经过了质保期，几次反馈也没有等来实质回应，因此她的诉求写得很明确，补偿并更换故障零部件。这条投诉的问题被标注为轮胎及耗材配件—轮胎（锦湖），以及重复返修故障—长期搁置不处理。轮胎开裂在这批车型上并不是孤例。汽车投诉网就车辆轮胎出现严重开裂的现象发起的集体投诉，目前已征集到281宗，涉及宝来、速腾、迈腾、探歌、探岳等多个车系，页面说明提到这类开裂老化会随着用车过程逐渐蔓延。对车主来说，轮胎是最容易被归入耗材的部件，质保判定往往卡在时间与里程两条线上，一旦门店给出过保结论，个人很难再往前推动。牟女士遇到的就是这种局面，整车还在保修期内，轮胎却先出了保，这种落差最容易消磨车主对品牌的耐心。转机出现在投诉提交之后。2026年10月12日，一汽-大众在平台回执中先行给出临时结果，表示厂家已经受理该投诉并请车主耐心等待，同时留下客户关怀热线作为沟通入口。10月13日，企业把状态更新为最终结果，明确已与用户积极沟通，目前投诉已处理完毕。从受理登记到处理完毕，口径在两天之内完成了升级，这一节奏本身就说明，这条投诉被推到了有权限处理问题的层级，而不是停在客服话术里来回流转。公开数据显示，一汽-大众在汽车投诉网的投诉量已达10219宗，完成率98%，回复率100%，累计发表最终结果811次，这组数字对应的是一家企业对每一条投诉给予回应的常态。2026年10月15日，牟女士在打分区给出2分非常满意，反馈里写了短短一句，处理了，感谢一汽大众。她最初的两项诉求是补偿与更换故障零部件，这句处理了至少说明，事情没有再停在继续等待上。企业公开回执并未披露补偿与更换的具体细节，但对车主而言能结案才是关键，一条被判定过保的轮胎最终换来一个可以收尾的答复，这个结果比任何解释都更有分量。回看这宗投诉，关键字是轮胎开裂，以及压在诉求背后的长期搁置。轮胎属于耗材类部件，质保标准由品牌与供应商共同划定，车主手上通常只有购车凭证、保养记录和几张开裂的照片，处在天然弱势的一端，而这类问题最终往哪个方向走，很大程度上取决于企业愿不愿意在标准的边缘再往前一步。牟女士的态度从反复反馈转为主动致谢，中间隔着的正是这一步，这也是投诉处理中最不容易被替代的部分。轮胎开裂算不上惊天动地的故障，却足以让一位车主反复奔波。这次一汽-大众把一条过保轮胎的争议重新拉回处理轨道，也把一位老车主的信任接了回来。汽车是大宗耐用消费品，售后环节的每一次响应都会被车主折算成对品牌的长期判断，对一家年销规模庞大的合资品牌而言，把投诉当回事的姿态，比任何广告都更能留住人。遇到类似情况，这三步值得记住。第一，留好证据，把轮胎开裂部位、车辆里程与购车凭证拍全，保留每一次反馈的聊天记录与门店工单。第二，先找经销商或品牌400客服正式沟通，明确提出诉求，并要求对方给出书面方案与处理时限。第三，若始终等不到负责任的回应，请同时向12315与汽车投诉网两个渠道投诉，一个走行政投诉，一个借公开监督，两条线并行推进，把问题重新推回解决的轨道。✦✦✦（此文由AI助理自动根据网站投诉以及车主反馈整理而成，如涉及侵权请及时联系网站工作人员）2小时前641官方号
第六代大圆柱电池沈阳量产，宝马新世代i3跑出1213km极限续航11小时前2932李沛标
2027款宝马M760 xDrive亮相，搭载4.4T V8，功率约570马力10月14日，据CarandDriver报道，2027款宝马M760xDrive已正式亮相，搭载一台4.4升双涡轮增压V8发动机，最大功率约570马力，标配xDrive全轮驱动，底盘部件相较直列六缸的740车型有所升级。新车计划于2027年上半年登陆美国市场，起售价预计超过12.6万美元（约合84.5万元人民币），宝马尚未公布完整性能参数和最终定价。此次推出的M760xDrive与此前的760ixDrive在动力配置上有所不同。上一代G12车型搭载6.6升双涡轮增压V12发动机，最大功率为601马力，峰值扭矩约800牛·米。新款车型改用4.4升双涡轮增压V8发动机，车型名称也从M760i调整为M760，因为“i”后缀今后将专用于宝马的纯电车型。据BMWBlog报道，新款M760xDrive的推出旨在填补改款7系此前缺少V8动力车型的空缺。与上一代760ixDrive不同，新车还将进入欧洲市场销售。据Motor1报道，7系由此形成三款MPerformance车型分别对应三种动力形式的格局，而M760xDrive取代的是此前760i的位置，功率比760i的536马力高出约34马力。M760xDrive将纳入宝马MPerformance高性能产品序列，与插电式混合动力车型M760exDrive、纯电动车型i7M70xDrive并列。这意味着7系将分别通过燃油V8、插电式混合动力和纯电动三种动力形式提供MPerformance车型。外观方面，新车采用MSportPro套件对应的前脸设计，配备22英寸轮毂、带有M条纹的后视镜外壳以及M760专属标识。车尾部分保留外露式排气管，并采用运动风格更鲜明的扩散器设计，与普通版7系形成区别。内饰方面，配备带12点钟位置标记的MSport方向盘，并加入专属氛围灯以及iDriveX系统中的宝马M相关内容，主要目的在于让V8车型在视觉上与740等普通版本形成区分。值得关注的是，M760并非这一代7系唯一的V8车型。据BMWBlog报道，宝马ALPINA已确认其新时代首款V8车型将基于改款7系打造，内部代号G72，定位高于普通宝马7系但低于劳斯莱斯古思特。与M760追求峰值功率不同，ALPINA版本预计将侧重低扭输出和长途巡航的平顺性，动力系统可能采用轻混辅助而非插电混动方案。12小时前2376田秋怡
特斯拉暂停加拿大Model 3 Premium订单，称中国制造进口配额用尽10月13日，特斯拉表示中国制造电动汽车的进口配额已用尽，因此已暂停在加拿大市场接受Model3Premium车型的新订单，预计要到2027年3月才可能恢复订购。不过DriveTeslaCanada发现，加拿大政府公布的数据却显示，全加拿大中国制造电动汽车进口配额仍有大量剩余，特斯拉具体获得了多少配额、为何提前停止接单，目前尚无明确解释。目前，特斯拉已从加拿大官网的订购页面移除Model3Premium后轮驱动版和全轮驱动版。两款车型均由上海超级工厂生产，其中后轮驱动版起售价为39490加元（约合18.6万元人民币），全轮驱动版起售价为49990加元（约合23.5万元人民币）。除此之外，加拿大消费者仍可订购Model3Performance全轮驱动版，售价高达74990加元（约合35.2万元人民币）。加拿大政府于2026年1月宣布调整中国制造电动汽车的进口政策，并从3月1日起实施每年49000辆的配额制度。在配额范围内，相关车辆适用6.1%的最惠国关税税率，而此前的额外关税税率为100%。年度配额分为两个阶段执行，第一阶段未使用的名额会结转至第二阶段。加拿大外交、贸易与发展部公布的数据显示，截至10月9日，2026年9月1日开启的第二阶段配额中，原有33397个名额仅有328辆汽车完成进口，仍有33069个名额未使用，占该阶段配额的约99%。自2026年3月1日配额制度实施以来，全国49000个年度名额中，累计使用量为15931个。按照加拿大政府第二阶段进口通知，配额原则上按照先到先得的方式向符合条件的进口商发放，文件没有明确规定单个汽车制造商的配额上限。不过，加拿大政府表示，为确保符合条件的申请者能够公平获得配额，未来可能为汽车制造商预留部分名额，包括为新进入加拿大市场的企业预留配额。截至相关报道发布时，政府尚未公布针对特斯拉的单独配额安排。得益于关税下调，特斯拉于今年5月将加拿大市场的Model3后轮驱动版从美国弗里蒙特工厂转为中国上海工厂生产，起售价随即下调至39490加元，并于6月增加全轮驱动版。此次暂停接单后，消费者暂时无法通过官网订购这两款Premium车型。目前，特斯拉尚未公开说明其进口配额的具体数量，也未解释为何在加拿大政府数据显示仍有大量名额未使用的情况下停止接受订单。12小时前3022田秋怡
雪铁龙2CV Fourgonnette厢式货车复活，巴黎车展亮相，或将量产10月14日，雪铁龙2CV的复活堪称本届巴黎车展“最重磅”的消息之一。除了四门家用车，经典的2CVFourgonnette厢式货车也正式迎来“重生”。新车延续了纯电动2CV两厢概念车的前半部分设计，车尾改为方正的货厢，取消后排座椅以增加载货空间。货物可以从对开式尾门装卸，也可以通过车身侧面向上掀开的舱门取放。初代2CVFourgonnette的生产时间为1951年至1978年，但进入21世纪后，仍有不少老车在法国各地继续为商户服务。雪铁龙尚未确认新款Fourgonnette是否会量产。作为参考，标准版2CV的售价有望控制在1.5万欧元（约合11.2万元人民币）左右，货运版甚至有可能卖得更便宜。要实现这样的低价，动力电池容量势必受到限制。雪铁龙尚未公布2CV两厢车的电池容量，不过Fourgonnette主要用于城市短途运输，对续航里程的要求并不高。新车内饰尚未公布，预计会与2CV概念车保持一致，并减少一些可爱风格的装饰和鲜艳配色，简洁的单辐方向盘、基础座椅都有望保留。雪铁龙及DS汽车CEO泽维尔·沙尔东在谈到初代车型时指出：“2CVFourgonnette不只是一辆干活的车，更是人们日常生活的一部分。设计简单、巧妙，人人都用得起，更重要的是，它拥有大多数商用车都没有的东西：灵魂。我们希望让这种精神重新焕发生机，因为实用绝不等于平庸。”12小时前2846田秋怡
大众ID. Buzz将推第二代车型，基于SSP平台打造，有望降低售价10月14日，大众汽车乘用车品牌CEO施文韬证实，复古风格纯电MPVID.Buzz将推出第二代车型。施文韬在2026年巴黎车展接受《AutoExpress》采访时，被问及ID.Buzz的未来，他回应称：“我们在推进这项工作。”现款车型问世已有四年，接下来还会进行升级，之后才会推出全新第二代车型。施文韬确认，新车将采用大众最新的可扩展系统平台（SSP）。施文韬强调，这款车“绝对是经典”，美国消费者确实很喜欢ID.Buzz，只是销量没有反映出来。复古设计未能带来预期的销售成绩，价格是原因之一。“ID.Buzz的成本结构有问题。遗憾的是，这也就让它很难真正取得成功，也难以实现规模化销售。但这也说明，只要坚持品牌本色，就能让品牌充满吸引力。”施文韬强调，大众无意刻意营造重温昔日辉煌的浪漫情怀，也不会像某些汽车品牌那样，把过去的所有车型名称和经典车款逐一复活，但仍会充分利用自身的经典元素。“这些经典元素必须用起来，因为那些新品牌没有。他们没有历史。”下一代ID.Buzz将采用大众全新的SSP平台。相比现款车型使用的MEB平台，新平台能够带来更长的续航里程、更快的充电速度和更好的软件体验。SSP平台还有望帮助大众降低新车售价，作为大众汽车集团大量车型共用的统一技术平台，该平台有助于摊薄研发和生产成本。对于如何让下一代ID.Buzz卖得比现款更便宜，施文韬暗示，成本较低的磷酸铁锂电池也能发挥作用。12小时前3715田秋怡
出海退税砍了 4 个点，接下来买车的人要多花钱了？财政部这纸通知出来，出海的车企圈子里沉了不少。4个百分点的出口退税率下调，看着数字不大，砸到靠低价走量的车企身上，真能吞掉小半年的利润。别小看这4%。很多主打东南亚、中东、拉美市场的自主品牌，出口单车净利润也就五六个点，走的就是薄利多销的路子。退税率从13%落到9%，等于到手的政策补贴直接少了三分之一，刨去这部分，单车利润直接砍半。有些本来就贴着成本走的入门走量车型，搞不好直接从微利变亏损。对它们来说，这不是赚多赚少的问题，是还能不能在这块市场活下去的问题。当然也分谁扛得住。像比亚迪这种供应链控得死、出口规模大的，还能靠采购成本、规模效应消化掉一部分，或者和海外经销商分摊调价空间，不至于伤筋动骨。最怕的是那些刚出海没两年的中小品牌，本来就靠低价抢市场，渠道没站稳，品牌没认知，一涨价就丢订单，不涨价自己扛不住，直接卡在中间进退两难。搞不好有些刚挤进去的细分市场，直接就退出来了。但这事不能只算钱的账，更得看政策的风向。前几年退税率给得高，是鼓励大家跑马圈地，先把海外市场占住；现在往下调，说白了就是不鼓励再靠低价内卷出海了。总靠退税补贴打价格战，永远只能在低端市场晃悠，还容易招人家反倾销调查。政策是在倒逼车企往上走——别总想着拼价格，多拼产品、拼品牌、拼溢价，赚技术含量的钱，才是长久的路子。燃油车没沾这波红利，也没挨这刀。本来燃油车出口量就不大，也不是政策扶持的方向，这次调整精准对着新能源来，就是要给高速增长的出口热降降温，挤挤水分。前两年一窝蜂出海，大家互相压价，为了抢订单利润压得比纸薄，看着出口量涨得凶，实则赚了吆喝没赚到多少钱。退税往下调一调，刚好把那些靠退税活着、没核心竞争力的玩家洗出去。其实有远见的车企早就开始绕开退税的依赖了。要么去海外建厂本地化生产，泰国、巴西、欧洲多点布局，本地造本地卖，既避关税也不受出口退税波动影响；要么往高端走，像蔚来、极氪出海直接对标豪华品牌，单车利润空间够，退税率那点波动根本伤不到核心。最怕的就是那种国内卷完国外卷，除了便宜没别的优势的，这波刚好撞到枪口上。短期看这是阵痛，一批靠政策红利活着的出口玩家会很难受；长期看却是好事，把低水平内卷的泡沫挤出去，逼着中国汽车出海从“量增”转向“质升”。中国汽车不能永远靠政策补贴走天下，迟早要靠产品力和品牌力自己站住脚。这四个点，既是压力，也是个拐点。13小时前2371田秋怡
五菱星光L电镀银官方改装车外观公布，全车亮银涂装10月14日，五菱汽车公布五菱星光L的“电镀银”官方改装车型外观。该车从车身到轮毂都采用亮银色涂装，全车大部分区域保持一致配色，官方称其为“闯入荒野的一抹银色”。作为参考，在售的五菱星光L搭载插混系统，CLTC纯电续航260km，CLTC综合续航1260km，现款共有3款车型，上市指导价11.28万至13.58万元。该车定位中大型SUV，采用六座布局，可选苍松绿、沁湖蓝、墨竹黑、山岩银、晨霜白五种配色，长宽高分别为4980/1930/1760mm，轴距2950mm。座舱方面，搭载8.8英寸仪表屏与15.6英寸中控屏，配备256色全色域呼吸氛围灯（支持固定、随机、驾驶三种模式），内饰提供云釉白、砂陶棕两款配色。动力搭载1.5T/1.5L插电式混合动力系统，发动机提供78kW（1.5L自然吸气）与105kW（1.5T）两种功率版本，电动机最大功率170kW，配备37.9kWh磷酸铁锂电池组。值得一提的是，五菱于10月8日宣布该车达成新的里程碑：上市80天销量突破20000台。13小时前2870田秋怡
小鹏MONA L05六款车色官图发布，10月15日开启预售10月13日，小鹏汽车官方微博发布MONAL05大五座SUV多款车色官图，包括“新月银”、“仙踪绿”、“罗兰紫”、“晶曜黑”、“星云白”和“微月灰”，展示新车更多外观细节。根据规划，小鹏汽车将于10月15日19:00举行MONAL05预售发布会，这也是该车中国首秀。官方称MONAL05为“年轻人的首款大五座SUV”，该车此前已在工信部申报，长宽高分别为4870/1930/1636mm，轴距2940mm。动力提供纯电与增程两种形式：纯电版搭载单电机，最大功率183kW；增程版搭载1.5L增程器（最大功率70kW），驱动电机最大功率183kW。工信部信息显示，纯电版提供四种续航规格，均搭载容量为71.1kWh的磷酸铁锂电池，CLTC工况续航分别为615km、635km、640km和660km；增程版配备37.2kWh电池组，纯电模式下续航提供237km、245km和253km三种版本。更多配置与预售价格将在10月15日发布会公布。13小时前3626田秋怡
美国公共快充网络持续扩张，特斯拉超充价格三季度明显上涨10月13日，据电动汽车充电数据平台Paren发布的2026年第三季度美国快充行业报告，美国公共电动汽车直流快充网络继续扩张，但特斯拉超级充电站的价格正在上涨。7月至9月期间，美国新增4106个公共快充接口，分布在664个充电站点。从新增设施数量来看，特斯拉第三季度新增1287个快充接口，另通过SuperchargerforBusiness项目增加124个接口，继续位居各运营商之首。除特斯拉外，北美电动汽车高速充电网络合资企业IONNA以新增378个接口排名第二，沃尔玛以新增344个接口排名第三。IONNA的新增规模较第二季度翻了一倍以上，其中包括接手并更换原CircleK充电设施后新增的44个站点。新建充电站的规模也在扩大。第三季度，非特斯拉充电站平均每站配置5个充电接口，高于一年前的4.1个；仅配置一两个接口的新站点占比已降至不足三分之一。特斯拉新建站点平均配备13.1个接口，当季还开设了11个拥有至少24个充电车位的站点，其中佛罗里达州劳德代尔堡的一处站点拥有48个车位。充电功率方面，第三季度美国新增快充接口中，额定功率达到250千瓦及以上的占比为73%，高于一年前的60%。在特斯拉以外的网络中，额定功率达到400千瓦及以上的接口占新增数量的35%，而一年前这一比例仅为10%。随着充电网络扩张，用户使用量也在增长。Paren统计显示，第三季度美国公共快充网络共完成5040万次充电，同比增长26%；其中7月单月充电量达到1760万次，创下月度纪录。全国快充接口平均利用率为15.9%，与第二季度的15.8%基本持平。美国30个主要充电市场的平均利用率达到21.1%，其他地区则为11%；洛杉矶以31.8%的利用率位居主要市场之首。充电可靠性整体保持稳定。Paren的全国可靠性指数为93.9，该指标综合考虑成功充电、重试、失败尝试及设备停运时间，并不等同于设备在线率。在接受评估的52个州及地区中，有50个得分达到90分或以上，高于一年前的46个；俄克拉何马州和佛蒙特州仍未达到这一水平。价格方面，美国公共快充的全国平均价格在第三季度升至每千瓦时0.54美元（约合3.6元人民币），同比增长2.7%。Paren将这轮上涨主要归因于特斯拉超级充电站调价：非会员平均价格同比上涨15%，达到每千瓦时0.569美元（约合3.8元人民币）；会员价格同比上涨9%，达到每千瓦时0.396美元（约合2.7元人民币）。与此同时，特斯拉以外充电网络的平均价格连续第五个季度维持在每千瓦时约0.533美元。采用分时电价的充电站，价格差异更加明显。第三季度高峰时段的平均价格达到每千瓦时0.637美元，低谷时段则为0.438美元，两者相差近0.20美元。对于经常使用公共快充的电动汽车车主而言，充电时段和会员身份都会影响实际支出。第三季度美国新增充电站中，约90%位于城市市场；664个新增站点中，农村地区仅占68个。尽管大型充电站和高功率设备正在增加，但城市与农村地区的建设分布仍不均衡，偏远地区的公共快充覆盖仍有待改善。13小时前3060田秋怡
红榜 | 一汽大众 黑榜 | ARCFOX极狐本次为汽车投诉网2026年第185次红黑榜关于每日红黑榜：作为汽车投诉网衡量各个企业每天投诉处理情况的一个晴雨表，每日红黑榜能够真实的反映各企业在对待车主时的态度，也希望以此可以给车主在今后的维权和购车过程中带来帮助。每日红黑榜坚守的原则是用事实说话，每日红黑榜唯一的上榜依据就是企业对待投诉的具体表现以及车主对处理结果的认可度。随着红黑榜的品牌建立，企业对投诉解决也越来越重视，进而促进车主的投诉解决率，因此也很好的缓和了车主与企业间的矛盾。此外，汽车投诉网数据显示，2025年，汽车投诉网共接收到24181宗投诉，投诉来源包括网站端、小程序、公众号、微信、QQ以及抖音。所有投诉基本涵盖国内目前所有在售乘用车型，投诉广泛分布于全国各省市和自治区。今日红榜为一汽-大众，黑榜为ARCFOX极狐。每日红榜：一汽-大众投诉编号：QT347300投诉时间：2026-10-1018:29:01投诉车型：一汽-大众涉及经销商：暂无投诉问题：轮胎及耗材配件,重复返修故障,更换故障零部件,补偿红榜理由：车主发表投诉后，汽车投诉网的工作人员第一时间把投诉转给一汽大众的相关工作人员进行处理，厂商高度重视并及时反馈跟进情况，同时车主在投诉反馈中表示对处理结果满意。每日黑榜：ARCFOX极狐投诉编号：QT346696投诉时间：2026-09-1617:00:33投诉车型：ARCFOX极狐涉及经销商：暂无投诉问题：底盘行驶,服务态度与投诉跟进,更换故障零部件黑榜理由：车主发表投诉后，汽车投诉网的工作人员第一时间把投诉转给ARCFOX极狐的相关工作人员进行处理，投诉至今厂商却迟迟不给答复。在此，希望荣登红榜的企业能够再接再厉，车主的满意应成为企业用心的动力，而得到黑榜的企业也不必气馁，一时黑榜非一世黑榜，只要企业能够立即改善，努力解决车主问题，荣登红榜、获得车主赞扬其实也不难。14小时前4272汽车投诉网
变速箱油封漏油，拿停产当借口断配件逼换总成14小时前3789小陆
10万级纯电别乱选！这台风云T7，直接给到20万的体验16小时前3954小陆
零跑A10s官宣10月18日上市 专属黑化套件搭配镜夜黑车漆10月15日，零跑汽车正式公布，A10s车型将于10月18日迎来上市。作为A10车系的高配版本，A10s定位智能精品长续航纯电小型SUV，带来专属外观与内饰套件，并在舒适配置上实现升级。外观上，A10s搭载专属镜夜黑车漆，搭配枪灰色专属品牌LOGO，车尾增加红色"S"专属标识，辅以18英寸酷黑运动轮毂，整套黑化套件塑造简约运动气质，延续A系列家族设计语言。车身尺寸为4270mm×1810mm×1635mm，轴距2605mm，兼顾城市通行灵活性与车内乘坐空间。内饰采用摩登灰专属配色，搭配枪灰色冷调装饰件，座椅选用麂皮与仿皮拼接材质，辅以红色缝线，头枕带有专属小零刺绣标识。配置层面，新车新增前排座椅通风功能，后排配备专属氛围灯；座舱搭载8.88英寸全液晶仪表与14.6英寸2.5K悬浮中控大屏，搭载高通SA8295座舱芯片，接入AI语音助手"超级小零"，带来流畅自然的车机交互体验。智驾方面，A10s搭载激光雷达与高通SA8650高阶智驾芯片，可实现"车位到车位"全链路领航辅助，支持城市NOA领航、高速自动巡航及自主记忆泊车等功能。动力采用前置单电机布局，提供70kW与90kW两种功率版本可选，电机峰值扭矩150牛·米；电池提供39.8kWh、53kWh两种规格，CLTC工况续航分别可达403km与505km。车辆搭载800V高压快充平台，电量从30%充至80%最快仅需16分钟，满足城市通勤与短途出游的补能需求。整车保留A系列的"嘻嘻"大灯与"哈哈"尾灯设计，搭配贯通式真实进气风道与冲浪板侧裙，兼顾低风阻与散热表现；车内配备全景天幕，带有电动遮阳帘，座舱大面积软包材料通过OEKO-TEX母婴级环保认证，营造健康的车内环境。作为A10车系的高配版本，A10s在保留原有空间、智能与续航优势的基础上，借助专属外观内饰套件以及新增舒适配置，进一步丰富车型选择。更多价格与详细配置信息将在10月18日上市活动中公布，具体以官方最终发布为准。18小时前4858丘意
2026款阿维塔06焕新上市 乾崑ADS5上车权益价20.59万起2026年10月15日，焕新版阿维塔06正式上市，推出Max增程版与Max纯电版，官方指导价21.99万元、22.99万元，限时现金权益后到手价分别为20.59万元与21.59万元。10月15日至10月31日下定用户，至高可享价值58000元权益，含14000元定金膨胀、首年0月息或5年贷前2年0息、20000元主副驾零重力座椅免费升级、ADSMax高阶功能包抵扣券、外饰色折扣及首任车主终身三电质保。新车搭载华为乾崑ADS5，升级4D毫米波雷达，依托WEWA2.0架构与CAS5.0全维防碰撞系统，配备含192线激光雷达在内的27个传感器，实测整车碰撞风险下降50%。采用半隐藏式门把手并优化车内应急机械拉手。座舱搭载鸿蒙座舱HarmonySpace5，配备35.4英寸4K全景星环屏、15.6英寸中控屏及双6.7英寸后视屏，配主副驾双零重力座椅、NAPPA真皮、Dinamica顶棚、英国之宝音响，全系标配9气囊。底盘采用太行智控底盘，前虚拟主销双叉臂+后多连杆独立悬架。动力上，单电机后驱布局，全系搭载宁德时代电池，增程版CLTC纯电续航230km，纯电版基于全域800V碳化硅平台，CLTC纯电续航650km，电机最高功率252kW。车身尺寸4855×1960×1450mm，轴距2940mm，搭载华为TMS210九通阀全温域热管理系统。18小时前4544丘意
吉利控股前三季销300万辆 新能源渗透率近六成10月15日，吉利控股集团发布2026年前三季度销量数据：1—9月累计销量3,002,640辆，创历史同期新高；其中新能源销量1,792,617辆，新能源渗透率达59.7%，电动化转型持续释放增长动能。需要厘清一个口径：本次300万辆为吉利控股集团整体销量，口径涵盖吉利汽车（0175.HK）、沃尔沃汽车、极星汽车、宝腾汽车及远程新能源商用车等。其中上市主体吉利汽车1—9月累计销量2,235,481辆，同比增长3%；新能源累计销量1,326,364辆，同比增长14%，新能源渗透率59.3%。分品牌看，各条产品线分化中见韧性。吉利银河1—9月累计销量877,184辆，多款重磅产品持续发力；吉利中国星累计销量873,776辆，稳居中国燃油车品牌头部地位；极氪累计交付288,404辆，同比大增101%，进一步夯实豪华新能源领导者地位；领克累计销量196,117辆，新能源销量占比达到71.5%，市场竞争力持续提升。此外，沃尔沃汽车1—9月全球累计销量46.6万辆，新能源渗透率50.7%；宝腾汽车累计销量约16.1万辆，超越2025全年销量，创下与吉利合作以来同期新高；吉利远程新能源商用车累计销量约14.9万辆，同比增长38.8%。海外市场是本期最大增量来源。吉利汽车1—9月海外出口797,670辆，同比劲增169%；其中9月出口106,685辆，已连续4个月单月出口超10万辆。更值得关注的是出口结构：1—9月新能源产品出口484,086辆，新能源占出口比重达61%，较去年同期大幅提升——这意味着吉利出海正从"卖燃油车"切换为"输出电动化产品"。20小时前4434丘意
小鹏MONA L05开启预售 年轻人的首款大五座SUV登场小鹏汽车MONA系列再添新成员。10月15日19:00，全新车型MONAL05的预售发布会将如期举行，届时售价、配置版本与预售权益一并公布。作为该系列继M03、L03之后的第三款量产车型，L05承载着MONA首次向大五座中型SUV市场延伸的意图，官方将其概括为"年轻人的首款大五座SUV"。10月14日起，各地门店已陆续迎来展车，用户可到店先睹为快。从车身数据看，L05的长宽高为4870mm、1930mm和1636mm，2940mm的轴距比同门小鹏G6长出50mm，五座布局下官方给出的得房率为87%，空间表现被摆在突出位置。造型上，新车沿用家族溜背SUV的思路，半隐藏式门把手、无水切窗台与主动式进气格栅相互配合，轮毂有18英寸、20英寸两种选择，车色则一次性提供六款。真正让L05区别于同系列前辈的，是动力形式的扩充。新车同时准备纯电与增程两套方案，这也是MONA系列第一次引入增程。纯电车型配备183kW驱动电机与71.1kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航按版本分为615km、635km、640km和660km四档；增程车型则采用70kW的1.5L增程器搭配183kW驱动电机，电池容量37.2kWh，WLTC纯电续航分为237km、245km和253km三档。智能化是另一处着力点。L05搭载小鹏VLA2.0智能辅助驾驶系统与图灵AI芯片，走纯视觉路线，可覆盖城市与高速NOA场景。座舱以环抱式布局呈现，传统仪表盘被取消，改由26.8英寸HUD显示行车信息，17.3英寸中控屏承担交互，另配零重力座椅、前排14点按摩、带电动遮阳帘的全景天幕以及20扬声器音响系统。眼下，L05已经出现在工信部申报目录中，展车也逐步铺开。随着今晚发布会的到来，这款新车最终会以怎样的价格切入15万级大五座SUV市场，答案即将揭晓。21小时前5509丘意
梅赛德斯奔驰在美国召回3万余辆涉制动安全隐患的汽车梅赛德斯奔驰近期宣布在美国市场启动车辆召回计划，本次召回共涉及30064辆汽车，覆盖多个年款的S级及迈巴赫系列车型，具体包括2022至2025款S5004MATIC、迈巴赫S5804MATIC、迈巴赫S6804MATIC、S5804MATIC，2023至2025款S580E4MATIC，以及2024至2025款AMGS63EPerformance车型。根据召回公告说明，本次召回范围内的车辆前制动软管存在耐久性方面的问题，在车辆日常使用过程中，前制动软管会持续承受热负荷与机械应力的双重作用，长期累积后可能产生材料疲劳现象，最终无法满足规定的耐久性标准要求，在车辆全生命周期内存在发生制动液泄漏的可能性。如果前制动软管出现制动液泄漏情况，可能会导致车辆双回路制动系统中的其中一套回路制动性能出现下降，进而造成车辆制动距离延长，在行驶过程中会增加车辆发生碰撞事故的风险。针对这一问题，梅赛德斯奔驰方面表示将通过授权经销商为受影响范围内的车辆免费更换改进后的前制动软管，以消除这一安全隐患。关于召回通知方面，官方预计将于2026年11月27日向相关车主寄出通知函，车主可关注相关官方渠道发布的召回信息及时了解进展情况。21小时前5563丘意
一汽红旗：新车高速异响查不出原因，车主为何写下已解决在汽车投诉网的满意度打分栏里，邵先生只留下三个字，已解决。评分他选了2分，非常满意。而就在前一天，他写下的投诉标题还带着一个完全相反的判断，售后查不出原因未解决。同一台车，同一位车主，前后相隔一天给出的两个结论，中间究竟发生了什么。2026年9月24日，邵先生在宁夏银川购入一台红旗天工082026款670Max，涉诉4S店为宁夏汽车大世界，涉诉金额18.7万元，车保状态为首保。提车次日也就是9月25日，他发现车速一旦超过80公里每小时，副驾车门位置就会出现严重异响。10月6日他把车开到维修处检查，工作人员处理了密封条，风噪依然存在；10月8日车辆再次进店，一直查到11日，故障原因始终没有定位。2026年10月13日，邵先生在汽车投诉网提交投诉，投诉编号QT347378，投诉地区宁夏银川，此时里程数为2387公里，投诉问题标注为智能座舱及车身电气-门窗异响，诉求写的是补偿与退换车。新车落地就出现高速异响，对刚把车开回家的车主是不小的心理落差。这类问题的麻烦之处在于它不像漏油、报警那样会被系统直接留下记录，车速上去了才出现，停下来往往又消失，维修环节既需要路试条件，也依赖技师对风噪与结构共振的分辨经验。邵先生的车在店里前后进出了两个时间段，密封条处理过一次，故障依旧，原因始终没有查清。买车本该是件高兴事，可一台二十来万的新车在高速上持续作响，驾驶的人每天都要被噪音提醒一遍，这种消耗会慢慢磨掉对品牌的好感。转机出现在投诉提交之后。2026年10月14日，一汽红旗在投诉回执中回应，将尽快协调相关红旗体验中心与车主联系处理，同时会积极监督与协助授权体验中心合理合法地解决反馈的问题，并留下红旗客服热线400-817-1717作为沟通入口。同一天，网站工作人员记录到车主的反馈，4S店免费为车辆更换原厂车门，另外给予2000元赔偿，车主表示满意。从处理密封条到更换整扇原厂车门，处置层级明显上了一个台阶。也要看到，企业公开回执里的表述仍是协调与跟进的口径，真正把解决方案交到车主手上的，是终端门店换门加赔偿的那一次实际动作，两者之间还隔着一段可以再压缩的距离，厂家对终端技术能力的支撑与前哨响应如果能更靠前一些，车主本不必等到把问题写进投诉之后才等到答案。2026年10月14日，邵先生在打分区给出2分非常满意，反馈栏写下已解决。三个字很轻，却把9月25日以来的这段经历一并收了尾。回看这宗投诉，关键字是门窗异响，以及隐藏在补偿与退换车诉求背后的处置诚意。异响属于典型的感受类故障，判定难、取证难，也最容易在车主与门店之间来回拉扯，真正决定走向的往往是处置方案给不给得到位。邵先生最初要的是补偿甚至退换车，最终让他收回这一诉求的，是一扇免费更换的原厂车门与一笔2000元的赔偿，方案直接落在故障本身上，而不是停留在反复检查与继续观察。一台车被换上门，背后是企业在接到投诉后把资源压到了终端，这种针对具体问题的回应方式，比任何表态都更有说服力。红旗把一扇车门换上，也把一位新车车主的信任重新接了回去。对正在向上走的自主高端品牌而言，售出之后的每一次响应都会被车主折算成对品牌的长期判断，这一次给出的答案是积极的。汽车是大宗耐用品，异响、装配公差这类问题在量产车上难以完全避免，关键在于出现之后有没有人真正负责到底。遇到类似情况，这三步值得记住。第一，把异响出现时的车速、路况、气温与声音位置用视频或录音记录下来，同时保留维修工单、更换记录与沟通聊天记录，材料按时间线整理清楚。第二，先找经销商或品牌400客服正式沟通，明确提出诉求，并要求对方给出书面方案与处理时限。第三，若品牌端迟迟没有负责任的回应，请同时向12315与汽车投诉网两个渠道投诉，一个走行政投诉，一个借公开监督，两条线并行推进，往往比反复单线沟通更容易把问题推回解决的轨道。✦✦✦（此文由AI助理自动根据网站投诉以及车主反馈整理而成，如涉及侵权请及时联系网站工作人员）1天前5735官方号
全新捷途旅行者7上市，燃油版13.99万元起，插混版15.29万元起10月14日，全新捷途旅行者7正式上市。燃油版售价13.99万至17.99万元，超级换新价12.59万元起；C-DM插混版售价15.29万至17.29万元，超级换新价14.39万元起。官方表示，捷途旅行者系列拥有60万销量口碑打底，全新旅行者7是现款旅行者系列的升级，最大变化是在保留轻越野、四驱能力的基础上，更加注重城市出行的舒适与智能，日常家用或长途自驾游都很合适。外观方面，全新捷途旅行者7采用“大美方盒子”设计，格栅连接两侧圆形大灯，引擎盖带有“JETOUR”字母logo。车身方正，长宽高分别为4827/2006/1875mm，轴距2800mm，机盖加长80mm、加高50mm，更显力量感。车身颜色灵感来自自然风光，如日照金源自南迦巴瓦的日照、极光蓝来自挪威的极光，共六款车色。内饰方面，车内软包面积达10.5平方米，座椅采用12层结构，坐垫加长，提升旅行舒适性。音响系统升级为23扬声器伯牙之音全景声，功率1080W。配备水晶旋钮与物理按键，让功能操控更简单。智能座舱方面，座舱芯片升级为8255（5纳米制程），搭配24G+256G内存，车机运行更流畅。搭载讯飞星火大模型，支持连续响应与精准识别。辅助驾驶方面，全新旅行者7实现“油混同智”：燃油版搭载同级最强猎鹰500高阶智驾，支持高快NOA、LCC+车道居中辅助、智能泊车、AEB等；C-DM版搭载同级唯一华为乾崑智驾ADS5，配备27颗传感器，支持城区/高速NCA、智能泊车、CAS5.0等。越野能力方面，全新捷途旅行者7主张“越野平权”，搭载行业首创XWD全自动智能四驱，响应比传统适时四驱快20%，可感知90%地形，脱困能力相比传统越野提升80%。新车覆盖100多个国家和地区的全球严苛验证，从西伯利亚-50℃高寒到中东60℃高温均可应对。配备7+X一键越野模式，220mm离地间隙、700mm涉水深度，通过性强。动力方面，燃油版提供1.5T、2.0T两种选择，其中2.0T提供7DCT、8AT两种变速箱，并提供四驱版。旅行者7C-DM搭载1.5T插混系统，采用三电机真四驱，输出堪比V8；顶配搭载45.12kWh宁德时代电池组，CLTC纯电续航251km，综合续航超1400km。安全方面，新车采用一体嵌入式大梁双门环等配置，超81%高强度钢笼式车身，车身扭转刚度33000Nm/deg，搭配7安全气囊，并提供同级最强整车终身质保。官方表示，全新捷途旅行者7在城市足够智能、舒适，在户外能越野也够安全，加上捷途在川西、西藏、新疆等自驾游胜地的驿站布局，可兼顾爱家与爱自由的双重需求。1天前7374田秋怡加载更多