比亚迪：大灯被判人为损坏之后，为何以免费更换收场汽车投诉网的打分区里，陈先生给出的评分是2分，非常满意，反馈栏写着4S店积极响应，已免费更换，服务态度很好，随后主动撤诉。而就在几天前，他提交的投诉标题还明确写着售后拒绝更换四个字，一台质保期内的车，一个被门店认定为人为损坏的大灯，中间隔着的是一轮接一轮的各执一词。从拒绝更换到服务态度很好，这六天里发生了什么，值得从头捋一遍。2026年10月13日，陈先生在汽车投诉网提交投诉，投诉编号QT347374，投诉地区江苏宿迁，涉诉4S店为宿迁瑞澜汽车销售服务有限公司。他的车是一台比亚迪海狮07EV2024款610长续航版，2025年4月24日购入，提交投诉时已行驶22000公里，车保状态为保修内，涉诉金额0.4万元。他在投诉正文中写道，10月初发现左大灯内部出现水汽，到店检修被告知是大灯壳体内部卡扣断裂所致。让他不能接受的是门店给出的解释，售后一开始说大灯是被撞的，可他的车没有任何磕碰痕迹，后来检查实在找不到碰撞点，又改口称是外力导致、不属于质量问题，拒绝更换大灯总成。这条投诉被标注的问题包括智能座舱及车身电气-全车灯光系统、更换故障零部件，以及服务态度与投诉跟进-售后客服推诿扯皮。大灯进水看似是小毛病，实际并不小。灯壳内一旦凝结水汽，灯组照明亮度与照射角度都会受影响，夜间行车时这就是直接的视线安全隐患；壳体内部支架断裂则可能让灯组定位偏移，密封随之失效。这起投诉里更值得琢磨的是人为损坏这个判定的分量，它直接决定了维修费用由谁承担，而车主面对的往往是口头结论，既没有书面鉴定，也没有成因说明。陈先生在补充材料里把话说得很清楚，若判定质量问题请免费更换大灯总成，若判定人为损坏，请出具加盖公章的书面拒赔鉴定报告以及成因与防护说明，并在三至五个工作日内给到明确答复。这个诉求的分量在于，他要的不只是一个结果，而是一套说得通、立得住的判定程序。企业的响应节奏没有停在口头收悉上。2026年10月13日投诉提交当天，比亚迪即在平台回执中给出临时结果，表示厂家已经受理该投诉，请车主耐心等待。10月19日，企业把状态更新为最终结果，明确问题已协商解决。当天，车主在反馈中确认4S店积极响应，已免费更换，服务态度很好，打出2分非常满意并撤诉，整宗投诉就此收尾。公开数据显示，比亚迪在汽车投诉网的投诉量已达9042宗，回复率100%，累计发表最终结果74次，对一家投诉体量位居前列的企业来说，每一条投诉都有回音，是这套售后体系能持续运转的底盘。回看整宗投诉，关键字是人为损坏判定与质保期内的免费更换。争议的核心从来不是那盏大灯值多少钱，而是质量责任该由谁举证、以什么程序认定。这次的处理最终回到了问题本位，故障发生在保修期内，成因之争不再各说各话，免费更换的结果落在车主手里，从拒绝更换到主动好评的转变，中间隔着的正是企业愿意把判定依据摆上桌面、把责任接过去的动作。质保条款写在纸面上是承诺，落到争议现场能兑现，才是车主真正打分的地方。一盏大灯的进水之争，最终以免费更换和非常满意收场，过程里有僵持，也有转机。汽车是大宗耐用消费品，质保期内遇到故障，判定结论直接关系钱包和安全，遇到类似情况，这三步值得记住。第一，留好证据，把故障现象、水汽痕迹、维修工单和购销凭证拍全，保留与售后的每一次沟通记录。第二，先找经销商或品牌400客服正式沟通，明确提出诉求，要求对方给出书面方案与处理时限。第三，若始终等不到负责任的回应，请同时向12315与汽车投诉网两个渠道投诉，一个走行政投诉，一个借公开监督，两条线并行推进，把问题重新推回解决的轨道。✦✦✦（此文由AI助理自动根据网站投诉以及车主反馈整理而成，如涉及侵权请及时联系网站工作人员）1小时前250官方号
小鹏GX大规模发运中东非，中东订单突破3000辆10月18日，小鹏汽车宣布小鹏GX大规模发运中东非市场，全球化交付加速。该车海外售价尚未公布，中东订单已突破3000辆，国内连续跻身30万级以上大型SUV销量前三。小鹏GX旗舰SUV于今年5月20日正式上市，提供纯电、增程两种动力，售价区间27.98万至35.98万元，限时减免1万元。外观设计汲取游艇灵感，车身尺寸5265×1999×1800mm，轴距3115mm，配备22英寸超宽鸳鸯胎，提供珠峰白、极地黑、峡湾灰、丹霞红、云漠金五款配色，以及拂晓白、林雾紫、铂金棕三种内饰。座舱搭载21.4英寸3K吸顶屏（支持智能防夹感应）与17.3英寸120Hz中控屏，配备行业首个带杀菌功能的风冷无霜车载冰箱（支持语音控制），以及聆境AI音响Max（全车33颗扬声器）、翻毛皮顶棚、纳帕真皮内饰、木纹中控及三层氛围灯。动力方面，增程版搭载1.5T增程器，纯电续航430km，综合续航超1585km；纯电版基于800V高压碳化硅平台，CLTC续航最高750km，支持5C超充。全系标配双腔空气悬架与CDC阻尼调节，兼顾舒适性与操控支撑。9小时前1591田秋怡
奔驰C300L纯电版完成工信部申报，轴距3051mm，搭载230kW电机10月17日，工信部发布第412批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，梅赛德斯-奔驰C300L纯电动轿车完成申报。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4977/1876/1510mm，轴距3051mm。车辆整备质量2315kg，总质量2785kg，额定载客5人，最高车速200km/h，前轮距1617mm，后轮距1611mm，接近角/离去角为16/19度，轮胎规格为前轮235/50R19、后轮255/45R19。动力方面，搭载型号EM0037的驱动电机，由北京奔驰汽车有限公司生产，额定功率90kW，峰值功率230kW；储能装置为磷酸铁锂蓄电池，单体由宁德时代（福鼎）新能源科技有限公司生产，电池总成由北京奔驰汽车有限公司生产。新车支持选装侧前视摄像头、不同样式门把手、不同规格轮辋，还可选装ETC装置；配备汽车事件数据记录系统（EDR），ABS型号为IBCGen2，由采埃孚汽车科技（张家港）有限公司生产。9小时前2113田秋怡
特斯拉延长奥斯汀Robotaxi运营至午夜10月18日，特斯拉再次延长奥斯汀地区自动驾驶出租车（Robotaxi）的运营时间。X平台用户伊桑·麦肯纳发文称，目前运营时段延长至午夜，服务时间调整为早6点至午夜12点。自动驾驶出租车应用也向乘客推送了变更通知，告知用户乘车服务可预约至午夜。这是一系列小幅延长运营时间举措中的最新一步。今年8月，特斯拉将奥斯汀Robotaxi运营时间扩展为早6点至晚10点；大约两周前，夜间结束时间推迟至晚11点，同时车队新增100多台Cybercab，目前奥斯汀车队规模已超过300台，下一站计划在达拉斯开放这项乘车服务。特斯拉的终极目标是实现全天候不间断运营。特斯拉人工智能副总裁阿肖克·埃卢斯瓦米表示，FSDv15版本将支持Robotaxi全天候运营，计划于本月向全部Robotaxi车队推送该版本。FSDv15的参数量提升至原先十倍，神经网络规模从约10亿参数扩容至100亿参数。正如伊桑·麦肯纳所说：“全天候运营似乎已经不远了。”夜间行车是当前主要难题。马斯克本月早些时候提到，特斯拉重点攻克的难点是识别夜间难以发现的小动物，他将这个挑战描述为“在黑暗里识别灰色柏油路面上的灰色小猫”。每次只增加一小时运营时长，说明特斯拉一边解决该技术难题，一边循序渐进延长夜间运营时段。特斯拉的Robotaxi业务同时正受到联邦监管机构审查。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）近期收到相关举报并启动问询，核查Robotaxi在正常运营的学区超速一事，涉及大约1000台ModelY和Cybercab车辆。NHTSA列出的四起相关事件均未造成碰撞或人员受伤，该机构尚未决定是否开启正式调查。如今服务结束时间推迟至午夜，距离实现24小时不间断Robotaxi运营仅剩夜间6小时的空档。能否在本月补齐这最后一段运营时段，很大程度取决于FSDv15何时部署到Robotaxi车队。9小时前2139田秋怡
尚界Z9纯电SUV完成工信部申报，双电机455kW，预计明年二季度上市10月18日，工信部16日发布第412批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，尚界Z9纯电动SUV完成申报。尚界Z9定位纯电动运动型乘用车，尺寸为5139×2005×1776mm，轴距3086mm，额定载客含驾驶员为5人（双电机版可选6座版本）。据博主@未来的学习笔记透露，尚界Z9是品牌成立初期就同步开发的新车，也是尚界目前定位最高的产品，预计明年二季度上市，核心配置看齐鸿蒙智行8/9系SUV标准，定价预计在35万至40万元级。新车提供两种动力版本：单电机版本（CSA6516BBEV1）整备质量2595kg，总质量3042kg，搭载华为数字能源提供的型号QT67TZ220D06驱动电机，额定功率102.5kW，峰值功率280kW，最高车速200km/h；采用三元锂离子电池（单体由江苏时代新能源生产，总成由上汽时代动力系统生产）。双电机版本（CSA6516BBEV2）整备质量2715/2794kg，总质量3162/3268kg，搭载前175kW（上海汽车变速器TZ180XS0953）、后280kW（华为数字能源QT67TZ220D06）双驱动电机，系统总功率455kW，最高车速提升至210km/h，同时可选5/6座两种座椅布局。9小时前2006田秋怡
理想 9.2 OTA 免费更！马赫车型告别幽灵刹车，高速再也不瞎急刹理想9.2版本OTA推送和2026款i6的升级信息陆续落地，看似是两次独立的更新，实则是同一条产品思路的双线推进：硬件改款补显性的体验短板，软件迭代修隐性的使用痛点，最终都落在家庭出行的日常场景里。先看这次OTA升级，核心不是加了多少新功能，是底层感知架构的换代。3D-ViT视觉架构的落地，直接瞄准智驾日常使用里最影响体验的两个问题：幽灵刹车和施工路段通行不畅。以前的视觉方案对低矮障碍物、零散锥桶、施工围挡的识别精度有限，容易出现误判触发急刹，或者到了施工区才突然减速，体感很突兀。换成3D-ViT之后，视觉感知的维度更全，对异形障碍物的识别率提升，跟车、绕行的决策逻辑也更接近真人驾驶，减少不必要的减速和急刹，跑高速和城市快速路的平顺度会有明显提升。升级仅限马赫平台车型，本质上是硬件算力的天然门槛。这类底层视觉架构对芯片算力的要求很高，老款车型的硬件规格撑不起这套算法，不是人为做区分，是技术迭代的必然结果。除了智驾，底盘和车机系统也同步做了优化，说明OTA从来不是单一功能的更新，是整车体验的持续迭代。再看2026款i6的硬件调整，每一项都踩在家庭用户的高频需求上。半隐藏式门把手既保留了车身的流畅感，又补上了全隐藏结构在低温环境下容易卡滞的问题，也符合最新的安全规范；自动前备箱看着是小功能，日常买菜、拎着东西开门的时候，实用性直接拉满。内饰取消方向盘小屏，换成无黑边的大连屏，不是简单的删减，是把驾驶信息整合到更集中的视野区域，减少视线分散，开车更安全。车载冰箱支持零下6度，夏天能放冷饮甚至冰淇淋，刚好贴合家庭自驾出行的场景。座椅的调整尤其见细节，前排零重力座椅保留，新增臀部区域按摩。以前很多车型的按摩只做背部，长途开车久坐，臀部和腰部一样容易酸胀，补上这个部位，长途乘坐的疲劳感会缓解很多。这些都不是什么惊天动地的大配置，却是日常高频使用的细节。电池大概率用上自研的94度包，核心意义不只是降本，是把电芯设计、BMS管理和整车标定的话语权握在自己手里，续航一致性和寿命表现都会更可控。其实把硬件改款和软件升级放在一起看，就能很清晰地看到理想的产品逻辑：从来不走一次性堆料的路线，而是围绕家庭出行的核心场景，一点点打磨体验。看得见的地方，比如门把手、座椅、冰箱，对着日常使用的痛点补；看不见的地方，比如智驾感知、底盘调校、车机流畅度，靠OTA持续优化。对用户来说，这种模式的好处是车买回去不是终点，体验还在持续更新。新款车型出厂就带着最新的硬件和软件，老款马赫车型也能通过OTA跟上核心功能的迭代，不会很快过时。这就是全栈自研带来的节奏优势，芯片、算法、整车标定都攥在自己手里，想优化哪里、什么时候优化，不用看供应商的脸色。说到底，买车从来不是买配置清单，是买日复一日的使用体验。那些参数表上不起眼的小调整、后台感知算法的小优化，最终都会变成通勤路上少一次急刹、长途路上少一分疲惫，这才是对家庭用户最实在的升级。9小时前1931田秋怡
全新领克20整车下线12000台，上市1小时大定突破14663台10月18日，领克汽车宣布全新领克20整车下线12000台。该车于9月28日晚上市，全系标配激光雷达与800V高压平台，限时专享价11.88万元起，上市1小时大定突破14663台。领克20基于SEA浩瀚架构打造，车长4495mm、轴距2755mm。全系标配全域800V高压平台与6C超高充电倍率，最大充电功率可达460kW，电量从10%充至80%仅需约12分钟。车辆提供545km和630km两种CLTC续航版本。智能驾驶方面，全系标配激光雷达，由28颗高精度智能感知单元构成感知硬件基础，搭载千里浩瀚H5辅助驾驶系统，配备全场景泊车辅助与全方位主动安全辅助功能。座舱方面，内置37.5L车规级前冰柜和6.8L中扶手冷暖冰箱，搭载LynkSound23扬声器音响系统与流光环绕氛围灯。9小时前2043田秋怡
马斯克称Roadster车主可指令车辆自主完成特技10月18日，埃隆·马斯克表示，新款特斯拉Roadster车主可以指令车辆完成特斯拉在发布活动上演示的特技动作，全程由车辆自主驾驶。马斯克于当地时间周六在X平台回复科技博主罗伯特·斯科布尔时发表了该言论，并承诺将在特斯拉得州总部建造一条环形赛道。斯科布尔此前提出观点，坐在Roadster车内的人并不算真正在驾驶。按他的描述，驾驶员操作一台计算机，由这台计算机向另一台计算机下发指令，转向、制动和加速全部通过线控系统完成。马斯克回复：“没错。你可以指令Roadster自主完成现场展示的任意特技，因为这辆车将具备感知能力。另外，我们会在得州总部打造一条极具挑战性的环形赛道（甚至比风火轮赛道还要疯狂），你可以在那里试驾你的Roadster。”当地时间10月15日，在韦科郊外举办的活动上，这辆车驶上弧形坡道直至车身倒置，依靠冷气推进器腾空，完成翻转后落地。马斯克在活动现场称，只要车主需要，这辆车“真的可以自行充气”来完成特技动作。而周六的这条回复进一步说明，车辆可以独立执行这些特技。特斯拉已经介绍了实现该功能所需的部分硬件。Roadster采用线控转向搭配Y型方向盘，车上的冷气推进器依靠电动执行器在空中完成小幅姿态调整。车身下方的风扇系统能够产生吸力，特斯拉称吸力强度足以让车辆保持倒置状态。马斯克没有说明这套自主特技功能何时上线、具体工作原理，也没有解释他所说的具备感知能力是什么含义，同样没有公布这条得州赛道的规模、具体位置和启用时间。这款车计划2027或2028年在得州超级工厂投产，特斯拉表示该车尚未获准在公共道路行驶，专门用于飞行的火箭版车型采用邀请制发售。在此之前一周，马斯克一直在预热这场活动，他曾称这场演示会非常震撼。根据财报问答预告信息，特斯拉将于当地时间10月21日发布第三季度财报，股东可通过Say平台提交问题并参与投票，截止时间为美国东部时间10月20日下午4时。9小时前1564田秋怡
广汽埃安Ray7预售2小时订单达6817单，预售价12.88万元起10月17日，广汽埃安宣布Ray7预售开启仅2小时，订单达6817单。该车于当晚开启预售，共5款车型，价格为12.88万元起。车身尺寸方面，长宽高为4960×1900×1455mm，轴距达2920mm，提供仲夏紫、闪电黄、月辉银、风暴红、熔岩灰、云舒白、热带蓝车色。座舱配备高通骁龙8295P座舱芯片+24GBLPDDR4运存+128GBUFS闪存，15.6英寸2.5K高清中控屏+车手互联全覆盖。动力方面，搭载华为DriveONE多合一电驱，配合埃安全新热管理系统和28合一热管理模块，CLTC百公里电耗仅9.7度，CLTC纯电续航超700km。具体预售价为：530后驱驾趣版12.88万元、530后驱激光版13.88万元、702后驱驾趣宁德版13.88万元、702后驱激光宁德版14.88万元、702后驱EMB激光宁德版15.88万元。9小时前2438田秋怡
红榜 | 比亚迪 黑榜 | 广汽丰田本次为汽车投诉网2026年第187次红黑榜关于每日红黑榜：作为汽车投诉网衡量各个企业每天投诉处理情况的一个晴雨表，每日红黑榜能够真实的反映各企业在对待车主时的态度，也希望以此可以给车主在今后的维权和购车过程中带来帮助。每日红黑榜坚守的原则是用事实说话，每日红黑榜唯一的上榜依据就是企业对待投诉的具体表现以及车主对处理结果的认可度。随着红黑榜的品牌建立，企业对投诉解决也越来越重视，进而促进车主的投诉解决率，因此也很好的缓和了车主与企业间的矛盾。此外，汽车投诉网数据显示，2025年，汽车投诉网共接收到24181宗投诉，投诉来源包括网站端、小程序、公众号、微信、QQ以及抖音。所有投诉基本涵盖国内目前所有在售乘用车型，投诉广泛分布于全国各省市和自治区。今日红榜为比亚迪，黑榜为广汽丰田。每日红榜：比亚迪投诉编号：QT347374投诉时间：2026-10-1312:46:23投诉车型：比亚迪涉及经销商：暂无投诉问题：智能座舱及车身电气,服务态度与投诉跟进,更换故障零部件红榜理由：车主发表投诉后，汽车投诉网的工作人员第一时间把投诉转给比亚迪的相关工作人员进行处理，厂商高度重视并及时反馈跟进情况，同时车主在投诉反馈中表示对处理结果满意。每日黑榜：广汽丰田投诉编号：QT346745投诉时间：2026-09-1815:31:47投诉车型：广汽丰田涉及经销商：暂无投诉问题：动力驱动,补偿黑榜理由：车主发表投诉后，汽车投诉网的工作人员第一时间把投诉转给广汽丰田的相关工作人员进行处理，投诉至今厂商却迟迟不给答复。在此，希望荣登红榜的企业能够再接再厉，车主的满意应成为企业用心的动力，而得到黑榜的企业也不必气馁，一时黑榜非一世黑榜，只要企业能够立即改善，努力解决车主问题，荣登红榜、获得车主赞扬其实也不难。12小时前2826汽车投诉网
科鲁兹撞报废气囊全程未弹，厂家拿速度未达到甩锅？14小时前4170小陆
智己汽车启动双十一购车活动 多重权益叠加降低购车门槛随着一年一度的双十一消费季临近，智己汽车于10月19日正式启动“双十一钜惠提前享”限时购车活动，率先为市场带来年度购车福利。本次活动聚焦旗下智己LS6、智己LS8、智己LS9三款超级增程车型的指定现车，覆盖20万至35万级主流价位段，通过现金减免、权益礼包与金融方案等多重福利叠加，帮助更多家庭用户以更轻松的方式选购心仪车型。从优惠力度看，本次活动提供1万元至2万元的现金优惠，并同步叠加增程无忧、智驾无忧、电池无忧以及0首付0息等多重权益，购车门槛进一步降低，流程也更为透明直接。活动自10月19日起至10月31日有效，期间还可与国家及地区相关购车补贴叠加使用，同步享受0首付0息金融方案及专属权益，为有购车计划的消费者提供实实在在的优惠。在品质方面，智己汽车作为行业“自带超充桩的电车”新品类开创者，其搭载的“恒星”超级增程技术保持了行业领先水准。该技术针对传统增程车型在亏电状态下动力衰减、发动机介入噪音偏大的问题进行了优化，让车辆全程具备充沛动力、静谧平顺的驾驶感受与较高能效。本次活动参与的三款车型均为主销热门配置，具备百万级灵蜥数字底盘、行业第一梯队的IMAD辅助驾驶以及舒适座舱，在科技、驾控、智能与豪华等维度均展现出较高水准，相关体验经过持续打磨。对于以城市出行为主、青睐纯电车型的用户，智己“NEXT・2028”产品战略下的双6车型——全新一代智己L6与全新一代智己LS6目前正值热销。两款车型均搭载全线控底盘、NEO三电架构与IMClaw龙虾智能体，将多项前沿科技引入量产车型。目前限时专属权益已进入倒计时，有购车意向的用户可及时关注。15小时前4111丘意
海外市场强势赋能 极氪7X九月交付创新高，全球累计销量突破20万台极氪公布最新交付数据，旗下豪华纯电SUV车型极氪7X在2026年9月实现全球交付12041台，创下该车型单月全球交付新高。凭借近期的稳定表现，极氪7X已连续三个月单月销量突破万台，全球累计销量正式超过20万台。在全球市场方面，极氪7X在不同区域的销量表现均较为亮眼。2026年1至9月，极氪7X位居马来西亚高端纯电销量第一，并在墨西哥豪华纯电SUV销量排名中位列第一；在澳大利亚，该车型已连续八个月位居豪华中型SUV销量榜首。海外市场的拓展为销量增长提供了重要支撑。自2025年5月启动欧洲出海进程以来，极氪7X在十五个月内进入全球五十多个国家和地区，覆盖欧洲、大洋洲、东南亚、中东和北非等区域。随着覆盖市场的扩大，其月度销量在2026年7月至8月连续保持万台以上，9月进一步刷新单月纪录。从品牌整体表现来看，极氪2026年9月交付新车37216台，同比增长103.85%，连续八个月实现同比、环比双增长；2026年1至9月，极氪累计交付28.84万台，同比增长100.84%，整体销量保持稳步增长态势。在产品层面，2025年10月上市的焕新极氪7X全系升级900V高压架构，标配英伟达Thor-U芯片和激光雷达。作为按照全球统一标准开发的车型，极氪7X先后获得中国C-NCAP、欧洲EuroNCAP和澳大利亚A-NCAP五星安全认证，产品实力与安全表现获得多方认可。在产品规划方面，此前的信息披露显示，2027款极氪7X计划于2026年第四季度上市，将增加85kWh金砖电池版本以及新的内外饰配色，具体配置和价格将在上市时公布。15小时前3694丘意
4大超级加配合计96项！埃安Ray7重塑年轻人纯电选择15小时前3821小陆
15万级家用SUV天花板！荣威家越07凭什么敢叫“AI原生汽车”市场上有一种很常见的智能车机：把手机上的功能搬进车里，再加上语音识别，就开始谈智能化。但真正开过一段时间就会发现，能听懂指令，和能理解用车场景，是两回事。导航、音乐、空调各自独立，用户仍然需要自己判断、自己操作。语音助手看似无所不能，实际遇到复杂需求，还是要靠人一步步引导。汽车智能化走到今天，竞争的重点正在发生变化。号称AI原生第一车的荣威家越07正式开启预售，预售价13.78‑15.28万元，预售开启48小时收获2万订单，最新的消息已经突破4万了。线下门店、快闪店人头攒动，热度居高不下。而订单热度之外，更值得关注的是它的技术路线：上汽和字节跳动共同打造第一代AI汽车样本，引入豆包座舱助手，并与Momenta智能驾驶方案结合，试图把AI从一个独立功能，变成贯穿出行体验的能力。问题也随之而来：AI原生究竟是一种新的产品架构，还是给智能车机换了一个更有吸引力的名字？豆包座舱助手+底盘车控：打破行业壁垒的“真AI原生汽车”判断一辆车是否具备AI原生能力，首先要分清三个层次：能听懂、能推理、能执行。能听懂，解决的是人机交互问题；能推理，意味着系统可以结合上下文理解需求；能执行，则要求AI与车辆功能、控制系统及安全机制建立可靠的连接。三者之间存在明显的技术门槛。荣威家越07搭载的豆包座舱助手，值得关注的地方，在于它试图将大模型的理解能力引入真实的车内场景。例如，车主表达的需求未必总是一条清晰的语音指令。出行过程中，乘员可能临时改变目的地，也可能同时提出导航、空调和娱乐方面的需求。系统能否结合当前场景理解意图，再调用对应功能，决定了交互究竟有多自然。这也是大模型相较于传统语音助手的潜在价值。不过，大模型能够理解复杂指令，并不等于它可以不受限制地直接控制车辆。汽车的底层控制涉及车身控制器、电子电气架构、通信协议和功能安全等多个环节。AI若要进一步参与车辆控制，必须经过权限管理、指令校验和安全策略约束。涉及转向、制动等关键功能，更不能把生成式模型的输出直接当成执行指令。因此，评价AI原生汽车，真正需要观察的是从意图理解到功能调用的完整链路，以及异常情况下系统如何处理。从这个角度看，荣威家越07引入豆包座舱助手，是一次值得关注的产品探索。它的实际价值，还需要通过连续多轮交互、复杂场景处理和长期使用体验来验证。另一个值得拆开的技术点，是智能座舱与智能驾驶的协同。家越07将搭载Momenta最新的MomentaR7世界模型这里需要特别说明：智能座舱大模型与智能驾驶模型，解决的是两类不同的问题。前者主要处理语言、意图与车内服务；后者需要理解道路环境、预测交通参与者行为，并在车辆控制约束下规划驾驶动作。即使两套系统都使用大模型，也不能简单理解为一个模型同时负责所有事情。对于驾驶辅助，真正有意义的指标包括复杂路口的处理能力、变道决策的合理性、对突然加塞车辆的响应，以及驾驶员接管频率。在缺乏统一测试数据之前，直接宣称能够彻底告别通勤疲劳，并不严谨。辅助驾驶的作用是减轻驾驶负担，驾驶员仍需保持注意力，并在必要时及时接管。AI原生的技术价值，最终要落在这些具体场景里，而非停留在概念包装上。抛开AI光环，荣威家越07仍是15万级家用车首选智能化决定了体验可以延伸到什么程度，空间、动力与能耗，则决定了一辆家用车每天是否好用。家越07的另一项优势，是它没有把产品重心完全放在软件功能上。新车采用大五座增程SUV布局，车身尺寸为4900×1910×1753mm，轴距2908mm，官方公布的座舱得房率为88.8%。后备厢常规容积834L，地板下方另有隐藏储物空间。这些参数对应的，是家庭用车中非常具体的需求。对于经常带孩子出行的家庭，后排空间不仅关系到腿部余量，也关系到儿童座椅安装后，其他乘员能否保持舒适坐姿。对于有长途自驾习惯的用户，后备厢能否同时容纳行李、婴儿车和露营装备，比单纯强调车身尺寸更有参考价值。接近五米的车身与接近三米的轴距，为空间布局提供了基础。但空间表现最终还要结合座椅厚度、坐姿、地板高度和实际装载能力判断。88.8%的得房率可以作为参考，不能直接等同于所有乘坐体验都领先同级。动力方面，增程方案同样有清晰的使用逻辑。日常通勤可以更多利用电驱体验，长途出行则由燃油补能提供额外的续航保障。家越07公布的最高320kmCLTC纯电续航，意味着它具备覆盖不少日常通勤场景的潜力。但CLTC属于实验室测试工况。实际续航会受到气温、车速、空调使用和驾驶习惯影响。对于增程车型，亏电油耗、补能便利性以及不同季节的续航表现，同样值得关注。所以，判断它是否适合家庭，不能只看一组续航数字。更实际的做法，是结合自己的通勤距离、充电条件和长途频率，计算长期使用成本。最后对一辆15万级家用SUV来说，AI不是最终答案，而是新的起点。如果豆包座舱助手能够减少操作步骤，智能驾驶能够在安全边界内稳定工作，空间与增程系统也能经受真实家庭场景的检验，那么荣威家越07的竞争力就不只来自某一项新技术，而是来自整车体验的完整度。这才是“AI原生汽车”真正值得讨论的地方：软件拓展体验的上限，工程能力把握安全与品质的底线。而最终决定用户是否认可的，仍然是每天开车时那些具体、细微却反复发生的体验。17小时前1.2万汽车投诉网
汽车客诉舆论周报_20261012-20261018一、编者按10月12日—10月18日，中国汽车客诉舆论场从“假期出行的补能焦虑”切换到“安全底线的监管追问”——一起由第三方实测视频引爆的百万级豪车制动踏板断裂争议，在一周之内走完了“企业说明、第三方检测、监管介入”的完整链条，成为本年度首起由三部门联合调查的汽车产品安全事件。本期主线是尊界V800制动踏板支架断裂：10月8日懂车帝实测三车在100km/h至0紧急制动中踏板支架先后断裂，10月11日第三方检测称符合行标并加严至3,000N未损，10月13日尊界发布检测说明并启动首批用户一对一沟通，10月15日工业和信息化部、中央网信办、市场监管总局成立联合调查组开展核查，尊界声明完全配合，余承东以“正义可能会迟到，但永远不会缺席”回应，次日江淮汽车早盘涨停；争议之外，已付5万元定金的准车主因订单进入锁定期无法退款，选择“宁可不要定金也不提车”。数据端，车质网9月报告（10月9日发布）在本周持续发酵：有效投诉27,550宗、环比上涨6.2%、同比上涨55.5%，连续第六个月保持在2万宗以上，服务问题投诉环比上涨69.2%、销售问题环比暴涨141.5%，“与宣传不符”首次登顶服务投诉榜首，吉利银河星舰7单月投诉环比暴涨约67倍跃居车型榜第一。软件与宣传端，停产四年的理想ONE在OTA升级后出现油耗异常、电量下降、动能回收失效与SOC显示错乱，几十位车主建群维权，官方称属“小概率事件”且无法回退版本；广汽丰田铂智3X则因智能泊车碰撞兜底争议与被指智驾芯片由英伟达OrinX更换为高通8650双重质疑陷入罗生门。成本端，轮胎十月涨价潮落地，60余家企业70余份涨价函自10月1日起执行，幅度普遍2%—5%。监管端，工信部等四部门就进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证管理公开征求意见，压缩研发周期与测试验证不充分被直接点名。本周报围绕客诉类型分布、召回与维权热点、合规监管动态、舆论情感走向四大维度展开，供车企公关、品控、客服、法务部门决策参考。二、本周客诉舆论总览一句话核心结论：10月12日—18日，客诉舆论的主战场是“安全承诺能否被验证”——尊界V800制动踏板支架断裂从企业自证走向三部门联合调查，把“百万豪车的安全冗余”推到聚光灯下；理想ONE的OTA反向故障与铂智3X的泊车兜底、芯片减配争议，共同指向“软件与宣传的可验证性”；叠加车质网9月销售类投诉暴涨141.5%、“与宣传不符”登顶，车企须以“安全举证公开+宣传口径闭环+软件变更可回退”三线并进守住客诉防线。三、核心事件全景：监管入场的一周，安全举证取代企业自证第一阶段（10/12-10/15）：制动踏板争议升级，三部门联合调查组入场开周第一个工作日，尊界V800制动踏板支架断裂争议已进入第七天。事件起于10月8日懂车帝发布的实测视频：三辆行驶里程极短的全新尊界V800在封闭场地进行100km/h至0紧急制动测试时，制动踏板支架先后在第3次、第4次、第2次全力制动中发生断裂，断口位置与断裂形态高度一致；测试方披露真实踏板力峰值为1,612N（网传4,589N系摄像机与检测设备液晶屏刷新帧率不同造成的残影误读），踏板断裂后脚刹完全失效，仅能依靠P挡应急制动，刹车距离由约38米延长至约140米，而用户手册本身已提示P挡应急制动存在失控风险。10月11日，尊界方面披露国家认可的第三方检测机构检验结果：制动踏板符合行业标准QC/T788—2018要求（纵向力1,500N、位移量不大于5mm），加严检验至纵向力3,000N后未出现裂纹和损坏；同日《人民日报》发文评论，指出尽管有待权威调查结论，一辆汽车的制动踏板绝不应该在驾驶中出现断裂，并批评部分车企为抢占市场过度压缩研发周期、删减实车验证流程。10月13日，尊界汽车正式发布《尊界V800制动踏板检测情况说明》，鸿蒙智行同步通过销售端与首批交付用户开展一对一沟通；终端门店反馈暂无统一执行细则，销售人员仅能告知可提供3,000N以上强度的踏板升级选项，若选择升级，提车或维修周期预计延长3至4周，第三方数据显示尊界V800在9月销量为2,092辆，这意味着逾2,000辆已交付车辆处于潜在升级范围内。10月15日晚，工业和信息化部、中央网信办、市场监管总局联合发布消息，针对网络反映的“尊界V800汽车刹车踏板支架断裂问题”成立联合调查组开展核查并将依法依规处理，这是本年度首起由三部门联合调查的汽车产品安全争议；尊界汽车随即声明积极响应、完全服从并全力配合，余承东在转发声明时评论“正义可能会迟到，但永远不会缺席”，次日江淮汽车早盘涨停、总市值超500亿元。第二阶段（10/16-10/18）：数据披露与信任修复，行业性反思展开车质网9月报告成为本周数据底色：有效投诉27,550宗、同比上涨55.5%，1—9月累计突破20万宗；自主品牌投诉14,708宗、占比53.6%反超合资，插电式混合动力车型投诉环比大涨78.4%，2026款车型投诉量超越2023款，新车口碑隐忧突出。理想ONE停产四年后再起波澜：多位车主反映9月完成OTA升级后，车辆出现高速油耗异常走高、燃油优先模式下电量非正常下降、动能回收失效、SOC显示错乱（前一秒76%、后一秒100%）、充电约1小时即停止且仅充入约三分之一电量等问题，几十位车主自发组建维权群。理想汽车公关负责人回应称，显示电量正处于自适应修正过程中，属小概率事件、不涉及批次性问题，不影响电池安全及寿命；对故障技术原理、能否提供OTA补丁包或版本回退未作解释，车主被告知无法退回上一版本。广汽丰田铂智3X陷入双重质疑：一位车主称9月17日晚开启智能泊车后车辆自主移动撞墙，4S店依据厂家后台数据判定“全程未启用智能泊车”，与派出所监控画面冲突，且以保密为由拒绝提供数据；同时2026款被指将智驾芯片由英伟达OrinX更换为算力更低的高通8650，官方客服仍坚称使用英伟达芯片。特斯拉价格权益情绪延续：10月限时政策为Model3全系尾款立减5,000元、ModelY部分车型立减7,000元，较上一轮全系1万元缩水3,000元，下单期限延长至10月31日；8月ModelY国内交付29,260辆、同比下降25.8%，促销与销量压力并存。召回端新增两起进口备案：宝马（中国）自2026年11月1日起召回进口5系4,651辆、7系27辆、8系2,403辆，合计7,081辆，传动轴与后桥差速器纵向花键连接部位长期磨损可致后桥动力中断；捷豹路虎（宁波）召回进口2022款路虎卫士插电混动3辆，高压蓄电池热过载存在起火隐患。行业性反思与成本传导并行：工信部等四部门就进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证管理公开征求意见，明确不得作虚假、夸大宣传；轮胎十月涨价潮落地，天然橡胶年内累计涨幅超28%处于9年高位、炭黑基准价同比上涨约59.74%创6年新高，60余家企业70余份涨价函自10月1日起执行、幅度普遍2%—5%。四、客诉类型分布与典型事件①安全类缺陷召回（高烈度）尊界V800制动踏板支架断裂：从第三方实测到三部门联合调查（10/8-10/18）事件本质：三辆里程极短的新车在100km/h至0紧急制动测试中踏板支架先后断裂、断口位置与形态高度一致，测试方认为踏板中心距转轴较远而转轴区仅一层立板支撑，同供应商同材质的其他车型则有2至3层加强立板，断裂处存在熔接痕、料厚与加强筋设计偏弱，非偶发故障。安全后果：踏板断裂后脚刹完全失效，仅能靠P挡应急制动，制动距离由约38米延长至约140米，用户手册亦提示P挡应急制动存在失控风险，直接触及生命件的失效场景。企业举证：尊界称制动系统按高于国家及行业标准的要求完成开发验证，自首批交付以来用户实际使用中未发生支架底座断裂；第三方检测符合行标QC/T788—2018（纵向力1,500N、位移量不大于5mm），加严至3,000N未出现裂纹和损坏，并将此次测试定性为“非标准的极端测试工况”。处置安排：10月底确认升级方案、11月起陆续启动，未发运车辆直接安装升级件，已交付用户可自愿预约升级且免费，官方强调“不是召回”；终端反馈选择升级将延长提车或维修周期3至4周，逾2,000辆已交付车在潜在范围内。监管升级：10月15日工信部、中央网信办、市场监管总局成立联合调查组开展核查，尊界声明完全配合；《人民日报》评论“制动踏板绝不应该在驾驶中出现断裂”，四部门新规征求意见同步点名压缩研发周期与测试验证不充分。客诉关键词：#踏板支架断裂#三部门调查#安全冗余#三千牛加严#极端工况之争情感倾向：负面91%宝马（中国）7,081辆与捷豹路虎3辆：传动轴花键磨损与高压蓄电池热过载宝马（中国）（S2026M0119V）：2026年11月1日起召回2021年3月15日至2023年1月27日生产的进口5系4,651辆、2023年6月21日至2025年1月9日生产的进口7系27辆、2021年3月15日至2025年11月25日生产的进口8系2,403辆，合计7,081辆。缺陷机理：传动轴与后桥差速器之间的纵向花键连接部位长期使用后可能出现花键齿面过度磨损，极端情况下花键连接失效、动力无法有效传递至后桥差速器，造成后桥动力中断；处置为免费检查磨损情况、必要时更换传动轴和/或后桥差速器，并在重新安装时涂抹专用粘合剂粘接密封。捷豹路虎（S2026M0120V）：即日起召回2021年5月25日至2021年7月1日生产的进口2022款路虎卫士插电式混合动力汽车3辆，高压蓄电池可能出现热过载、极端情况导致起火，处置为免费更换高压蓄电池。观察点：两起均为进口小批量备案，但“后桥动力中断”与“高压蓄电池起火”属高后果缺陷，叠加尊界事件带来的安全议题热度，进口品牌安全举证标准被同步放大检视。客诉关键词：#后桥动力中断#花键磨损#高压蓄电池热过载#进口召回情感倾向：中性57%②渠道信任类（经销商风险）理想ONE停产车型OTA升级反致电池异常，几十位车主建群维权（10/12报道）事件：停产四年、曾因承诺OTA升级未兑现引发较大舆情的理想ONE，在9月完成系统OTA升级后，车主陆续反映高速油耗异常走高、燃油优先模式下纯电续航持续下降、动能无法回收、SOC电量显示错乱，有车主前一秒显示76%、后一秒跳至100%。补能异常：本该3小时左右充满的电，结果仅充约1小时即停止，所充电量只有约三分之一；本次OTA更新说明仅寥寥一行文字，车主看不到能够带来实质体验提升的内容，升级后反而出现各类使用异常。企业回应：理想公关负责人称车辆显示电量正处于自适应修正过程中，待自适应调节完毕即恢复正常，属小概率事件、不涉及批次性问题，不影响电池安全及寿命，也不影响实际充电电量；对“小概率”的统计依据、故障技术原理以及能否提供补丁包或版本回退未作解释，车主被告知无法退回上一版本。维权进展：车主自发组建维权交流群，已有几十位车主反馈同类故障且全部为理想ONE车型，部分线下检测尚未发现硬件问题；有车主称官方回复需循环到200度电才能恢复正常，即在市区跑约半个月，未能从根源解释故障来源。观察点：这是继承诺OTA未兑现之后，理想ONE第二次因软件变更引发群体不满，停产车型的软件维护义务、变更影响告知与版本回退通道成为新的行业议题。客诉关键词：#OTA反向故障#SOC错乱#停产车型#无法回退#小概率事件情感倾向：负面85%广汽丰田铂智3X：智能泊车兜底争议与芯片减配质疑（10/14报道）兜底争议：广汽丰田曾在2025年8月首届铂智3X用户大会上宣布厂家直接承担电车自燃责任与智能泊车辅助事故责任，但一位车主称9月17日晚开启智能泊车后车辆自主移动、车轮自动转向并直接撞墙、车尾严重受损，4S店依据厂家后台数据判定车辆全程未启用智能泊车功能。证据罗生门：车主报警后从派出所监控看到事故时段车辆自主行驶、无人工操控，与厂家结论完全冲突；4S店称数据由厂家提供、门店未修改，但以保密原因拒绝车主查看，且监控不允许拍照复制，双方均无法说服对方，事件悬而未决，帖子下方还有多位车主反馈类似情况。芯片质疑：铂智3X2026款被指将智驾芯片从英伟达OrinX更换为算力更低的高通8650，但官方客服仍坚称使用英伟达芯片，引发车主对隐瞒减配的质疑；2026款于今年5月上市，限时权益价9.48万至14.48万元。观察点：兜底承诺的价值取决于判定规则与证据可读性，“后台数据不可查”让承诺本身失去可信度；芯片版本与宣传不符则与车质网“与宣传不符”登顶形成呼应，属高扩散性议题。客诉关键词：#泊车兜底落空#后台数据保密#芯片减配#OrinX换8650#罗生门情感倾向：负面88%③价格与交付争议特斯拉十月限时优惠缩水3,000元，“高位站岗”情绪延续（10/16报道）政策变化：9月25日特斯拉中国宣布10月31日（含）前下单，Model3全系限时尾款立减5,000元、ModelY部分车型限时尾款立减7,000元，叠加5年0息、8,000元车漆礼金与充电权益后综合优惠最高超5万元；相比9月7日上一轮政策，Model3现金优惠不变，ModelY则由全系1万元调整为部分车型7,000元。条件变化：上一轮要求9月30日前下单并提走现车，本轮仅要求10月31日前下单、不要求当月提车；销售人员解释称1月、4月、7月和10月通常是出口相对集中月份，进入10月后出口增加，因此政策放宽提车时限。销量背景：8月特斯拉中国交付50,047辆、同比下降12.4%，其中ModelY交付29,260辆、同比下降25.8%，Model3交付20,787辆、同比增长17.2%，1—8月累计交付316,251辆、同比下降12.4%。观察点：一个月内两轮政策、优惠力度与条件双双变化，叠加ModelY高性能版此前的价格上调，车主对“何时下单最划算”的预期被反复重置，价格变动类投诉在9月已推动ModelY投诉量环比翻倍。客诉关键词：#优惠缩水3000#限时尾款立减#高位站岗#政策变动情感倾向：负面72%尊界V800锁定期定金不退：准车主“宁可不要5万也要退订”（10/11-10/16）规则争议：尊界客服表示已订车用户若订单已进入锁定期，定金无法退还；四川成都准车主贺先生已支付5万元定金并选配车身颜色与咖啡机，落地车价将超过120万元，看到测试视频后决定不再提车，即便定金不能退还。车主表述：贺先生表示“不管是采用新技术，还是测试动机是什么，这些都不重要，能把刹车踏板支架都踩断了，这是不可接受的，作为车主基本的安全感丧失了”，并认为高端车的质量应远超国家标准，身边还有几位尚未提车的准车主也不想提车。行业讨论：从法律角度看消费者单方拒绝提车原则上适用定金罚则，能否主张退还关键在于车企是否构成违约或欺诈，制动踏板支架断裂是否属产品缺陷需专业鉴定认定；多家媒体就此普及维权取证要点。观察点：与“免费升级”形成对照的是，升级被设定为可选项而非强制，若已提车车主未关注新闻也未主动申请，车辆将继续使用原踏板设计，安全风险的告知义务与选择成本被转嫁给消费者。客诉关键词：#锁定期不退#5万定金#安全感丧失#自愿升级#告知义务情感倾向：负面84%④服务/承诺类客诉车质网9月报告：服务投诉爆发，“与宣传不符”首次登顶服务投诉榜首（10/9发布）总量与结构：9月受理车主有效投诉27,550宗（含摩托车、第三方平台和后装轮胎投诉共100宗），环比上涨6.2%、同比上涨55.5%，连续第六个月保持在20,000宗以上，1—9月累计突破20万宗、同比上涨19.6%；涉及1,139款车型，投诉达两位数以上的车型357款。结构性反转：质量问题投诉占比仍达65.8%但环比下降11.6%，服务问题投诉环比上涨69.2%、占比提高10.1个百分点，其中销售问题环比暴涨141.5%成为服务投诉增长绝对主力；“与宣传不符”由8月的第3位攀升至榜首，成为服务投诉最大焦点。车型与品牌：吉利银河星舰7投诉量环比暴涨约67倍跃居榜单首位，主要集中在“与宣传不符”与制动异响；奇瑞QQ3EV与特斯拉ModelY投诉量环比翻倍，“政策变动”与“价格变动”分别成为主要增长点；广汽埃安AIONS、AIONSPlus、AIONY投诉量虽回落但“动力电池故障”依旧突出。自主反超与新车隐忧：自主品牌投诉14,708宗、占比53.6%反超合资跃居首位并环比上涨26.2%；2025款车型投诉7,544宗领跑，2026款超越2023款位列第二；购车1个月内出现问题的占比升至14.3%、环比增加3.5个百分点。处置质量：车企整体回复率96.8%、较8月提升0.7个百分点，85家车企回复率达100%；但整体撤诉率降至19.9%、较8月下降4.3个百分点，撤诉率超50%的车企由11家减至6家，反映响应及时但实质解决率下滑。客诉关键词：#与宣传不符#销售问题暴涨#星舰7登顶#撤诉率下滑#新车口碑情感倾向：负面79%埃安AIONS动力电池故障：营运车停店7天，配件到货无期（10/12）事件：车主车辆为广汽埃安S魅580营运车，三电系统仍在质保期内，10月5日晚行驶途中报动力电池故障、功率受限，送本地埃安4S店检测确认动力电池存在质量问题，需中转电池包维修。停滞现状：自10月6日送车进店至10月12日已过去7天，中转电池包配件一直未到货，4S店既给不出电池准确到货时间，也没有明确维修完工时间，多次与门店、厂家沟通仅被告知继续等待。车主诉求：车辆为营运谋生工具，长期停在4S店直接造成停运收入损失；按汽车三包规定维修超过5天应提供代步车或交通补偿，但4S店拒绝赔付营运停运损失；车主还担心故障码曾消失但隐患仍在，若维修不到位易在行驶中再次功率受限。观察点：营运车辆的时间成本远高于私家车，“配件无期+代步缺位+停运不赔”三重叠加，把一起三电质量投诉放大为生计型维权；与车质网“动力电池故障”居埃安多车系投诉前列相互印证。客诉关键词：#动力电池故障#配件无期#营运停运损失#代步车缺位情感倾向：负面81%⑤常规质量与服务类（多发）比亚迪多车系集中上榜：空调喷粉、动力控制器、尾灯进水宋LDM-i空调喷粉（10/12）：2026款130KM超越型新车半年，空调喷白色铝粉、内饰有明显沉降印记、出风口铝粉附着明显；车主称4S店质检仅用胶带法通电检测、测不出即认定没问题，连内窥镜等基础工具都没有，且只同意更换非改良件蒸发箱，车主担心拖过质保期后费用自负。海狮05EV动力控制器故障（10/19）：2026款540智航版新车到手两月，10月16日下午四点无法挂挡，拖车后车辆挂挡问题自行解决仍送检，4S店检查无故障让车主开回观察；10月17日早六点余再次无法挂挡，送检后告知需更换动力控制器并承诺4至5日完成；车主提出借用代步车被以店内无空余车辆为由拒绝，对2,000元赔偿加500元打车费不满意并要求退换车无果。海豚挡风玻璃开裂与尾灯进水（10/16）：2021款405km自由版曾出现快充限功率、更换后10月2日右前挡玻璃炸裂，4S店查验属质量问题免费更换但拒绝赔偿车主自费贴膜费用；尾灯进水起雾经查验属实却以过保一个多月为由拒绝处理，车主索要拒保证明并两次致电厂家售后未获解决。元新能源换电池后快充故障（10/19）：车辆2026年8月在4S店更换动力电池，8月26日取车、28日发现快充无法使用；门店以“过保”为由诱导车主去外部维修充配电总成，售后称不清楚《机动车维修管理规定》的维修质量保证期并要求车主自行举证，交通局电话沟通时竟对车主说出“让报警”，厂家不回复不表态。客诉关键词：#空调喷铝粉#动力控制器#过保拒赔#代步车拒绝#让报警情感倾向：负面83%软件与三电：车机问题成油电共同痛点，制动与三电故障并行AQR研究结论：车质网与凯睿赛驰咨询联合发布的《2026年中国汽车产品质量表现研究》显示，行业整体质量表现下滑，发动机、变速箱等传统硬件模块持续改善，智能座舱、智驾等软件强相关模块下滑明显，风噪过大、车机死机/黑屏、胎噪/路噪过大位列问题数前三，车机问题是燃油车与新能源车的共同痛点。新车质量时点：新车平均出现质量问题的时间缩短至7.4个月，新能源车更短；新能源车问题数同比增加9%，底盘振动大与刹车异响问题凸显，车门饰板异响、座椅本体凹陷、剩余续航显示不准增长较快；燃油车问题数同比增长20%，OTA长期不升级、车机卡顿、开机时间长最为集中。故障结构：9月质量问题中车身附件及电器仍占主导但故障数环比小幅下降4.5%，制动系统故障数环比上涨84.9%、增幅较大，轮胎投诉故障数环比大幅回落39.8%、“轮胎开裂”热度明显降温；“方向盘不正”升至第2位并连续两个月保持千个以上，“变速箱电脑板故障”与“漆面起泡开裂”分列第3、4位。客诉关键词：#车机死机黑屏#OTA不升级#制动故障数激增#刹车异响#7.4个月情感倾向：负面76%⑥合规与监管类（间接客诉压力）四部门新规征求意见：压缩研发周期与测试验证不充分被点名政策要点：2026年10月，工信部等四部门联合发布《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）》，针对部分车企跟风推出新产品、测试验证不充分等问题提出多项要求，明确车企不得作虚假、夸大宣传。客诉关联：新规出台正值尊界V800制动踏板争议发酵，两者形成直接呼应——媒体评论指出部分车企为抢占市场过度压缩研发周期、删减实车验证流程，而“与宣传不符”同期登顶服务投诉榜首，宣传口径与验证留痕成为同一枚硬币的两面。执行预期：新规落地后，新品上市前的实车验证周期与极端工况测试记录将被要求可追溯，宣传材料与量产配置的一致性核验有望从企业自律转为监管可查，车企需提前补齐验证档案与配置变更的告知流程。客诉关键词：#四部门新规#测试验证不充分#不得夸大宣传#研发周期情感倾向：中性56%门把手强标过渡与轮胎涨价潮：两条成本与合规暗线门把手强标：GB48001—2026将于2027年1月1日实施，要求60mm操作空间与永久醒目标识；特斯拉等9家车企合计约427万辆的应急机械拉手召回仍处于过渡执行期，加贴警示标识与OTA降窗策略为临时方案，存量车整改压力延续至2029年前。轮胎涨价：受天然橡胶、炭黑价格推动，截至10月8日收盘上期所橡胶主力合约报20,145元/吨、年内累计涨幅超28%处于9年高位，炭黑基准价同比上涨约59.74%创6年新高；9月以来60余家轮胎企业集中发布70多份涨价函，覆盖全钢胎、半钢胎、工程胎全品类，调价幅度普遍2%—5%，多数自10月1日起执行。渠道反应：中策橡胶、赛轮、玲珑、通用股份等头部企业在列，部分经销商同步调价，部分企业明确不接受预付款锁价并改为按订单排产；渠道端途虎养车客服表示平台有15天保价措施，叠加10月政府补贴部分轮胎低至75折。客诉关联：轮胎属高频更换件，涨价直接抬高车主售后支出，若叠加此前“轮胎开裂”投诉的余温，易被解读为“质量未改善先涨价”；售后成本透明与保价方案将成为新的服务口碑变量。客诉关键词：#GB48001#427万辆过渡#轮胎涨价潮#售后成本转嫁情感倾向：中性54%五、客诉舆论情感分布客诉舆论情感分布结构性观察：负面占比回升至69%：尊界V800踏板断裂与三部门调查、理想ONE的OTA反向故障、铂智3X的兜底落空与芯片减配、车质网销售类投诉暴涨构成本周四大负面来源；相较上周假期周以“补能体验”为主的分散不满，本周负面更集中于“安全与诚信”，烈度与集中度双升。安全议题首次由外部实测引爆：与以往由个案投诉积累不同，本次争议由第三方平台的标准化测试视频触发，企业自证与第三方实测结论对冲，公众对“谁来验证安全”的追问取代了对单一故障的关注，使负面情绪具备更强的行业外溢性。正面声量来自监管响应与处置速度：三部门快速成立联合调查组、尊界当天声明配合、鸿蒙智行启动一对一沟通，被视为监管与企业响应的正向信号；回复率96.8%、85家车企100%响应也延续了服务侧的正面评价，但撤诉率下滑至19.9%说明“响应快、解决慢”仍是口碑短板。六、车企客诉应对建议短期（1—2周）安全举证公开：对制动踏板等生命件争议，同步公开第三方检测机构名称、测试工况、判定依据与原始曲线，避免“企业自证”与“第三方实测”结论对冲，把举证过程本身做成信任修复动作。定金与锁单柔性处置：对因安全争议提出退订的准车主设置无条件退定窗口或延期锁单选项，把“定金不退”的强硬规则从信任消耗点转为口碑修复点，并书面说明升级是否为必选。兜底承诺取证闭环：智能泊车等功能承诺须配套后台数据可读、可导出、可复核的证据规则，事故判定引入第三方数据托管，消除“数据保密”导致的罗生门，兑现时限与判定口径写入用户协议。OTA变更可回退：为停产及老款车型提供版本回退通道与变更前影响提示，出现群体性异常时72小时内给出书面技术解释与补丁时间表，避免把老车主推向自建维权群。中期（1—3个月）宣传口径闭环：建立“发布会、配置表、合同附件”三处一致的配置核验机制，将智驾芯片型号、续航、辅助驾驶能力纳入合同必填项与交付前复核清单，杜绝“客服口径与实车不符”。生命件冗余加严：对制动踏板、转向、传动等部件按高于行标的内部阈值验证并披露安全冗余指标，把豪华溢价建立在可验证的安全数据之上，而非仅靠“符合标准”的合规表述。三电配件保供：建立营运车辆维修优先件绿色通道与配件到货时效承诺，维修超5天按三包提供代步车或交通补偿，对营运停运损失给出可预期的赔付口径，堵住“停运无人担”的投诉缺口。长期（3—6个月）研发验证留痕：对照四部门新规要求，把实车验证周期、极端工况测试记录纳入可追溯档案，杜绝为抢上市压缩验证周期，并把验证结论转化为面向用户的可查询材料。售后成本透明：轮胎等高频件涨价传导时提前公示调价依据与保价方案，避免车主把成本上涨解读为“质量未改善先涨价”，把成本波动管理成服务口碑变量。七、客诉舆论晴雨表八、下周舆情预判（2026年10月25日）三部门调查结论：联合调查组若公布核查结果，将成为制动踏板争议的定调节点，结论口径直接影响尊界V800在手订单、退订潮与二手残值预期，也将为同类安全争议确立处置范式。升级方案落地：10月底确认方案、11月起启动，逾2,000辆已交付车的预约排队、施工周期与“升级是否强制”仍是潜在投诉点，若出现产能挤兑或等待过久将形成二次舆情。理想ONE维权群扩大：车主群若继续增加并集体要求版本回退，OTA变更责任与停产车型软件维护义务将成为新议题，第三方检测与书面解释的缺位会持续放大不信任。铂智3X芯片举证：若车主取得配置差异的书面证据或第三方拆解结论，“隐瞒减配”或从网络质疑升级为集体维权与监管问询，并可能外溢至其他宣称相同芯片的车型。10月投诉数据前瞻：金九银十交付高峰后的首批新车投诉将在10月数据中显现，销售类投诉占比、“与宣传不符”排名与2026款车型投诉走势值得提前研判。特斯拉优惠窗口到期：10月31日限时立减结束前后若出现新一轮价格调整，“高位站岗”投诉或再现，需提前准备已下订未交付车主的权益保护口径。九、附录：本周客诉舆论事件清单（共20条）注：⭐越多表示与客诉/维权相关性越强；热度★为本周讨论量综合判定。（此文由AI助理自动根据网站投诉以及车主反馈整理而成，如涉及侵权请及时联系网站工作人员）17小时前4753官方号
尺寸加长、后驱加持，第二代海鸥10月20日上市比亚迪第二代海鸥将于10月20日在郑州赛车场正式上市。新车此前已于10月9日开启盲订，比亚迪汽车海洋网销售事业部总经理张卓对外公布了盲订安排。官方同步释放六种车身配色——青柠绿、莓莓粉、芒芒橙、冰椰蓝、奶油白、芝麻灰，每种配色均搭配独立的场景化视觉物料，命名与视觉风格均偏向年轻用户群体。从已公开信息看，新车在尺寸、驱动形式、底盘结构和智能辅助驾驶四个方向上做了调整。据工信部申报信息，第二代海鸥长宽高为4205mm、1810mm、1570mm，轴距2650mm，相比在售车型车长增加425mm、轴距加长150mm，座椅布局统一为五座。储物方面新增94L前备箱，第二排座椅放倒后后备厢最大可扩展至1380L，二排座椅下方还设有隐藏式储物盒。外观延续海洋美学设计语言，前脸采用封闭式格栅搭配锐利LED大灯，前包围两侧嵌入风道结构，机盖表面筋线比上一代更立体。侧面配备半隐藏式门把手和双色切削轮毂，C柱黑化处理形成悬浮式车顶效果。车尾换装两组倒梯形尾灯，灯组中间镶嵌BYD英文标识。车内取消传统独立仪表盘，改为大尺寸悬浮式中控屏，支持三七分屏显示；屏幕下方保留一排实体空调按键，并设置磁吸灵动按键，换挡形式改为怀挡。座椅采用打孔工艺并加入缝线点缀，主副驾支持电动调节，主驾配备按摩功能，前排提供通风与加热。中央岛台区域设有50W无线充电面板，另配多色氛围灯、八扬声器音响、自动空调及后排独立出风口。动力与底盘是此次换代变化最集中的部分。新车由前置前驱改为后置后驱——这一布局在同价位纯电小车中较为罕见——搭载郑州比亚迪汽车有限公司生产的TZ164XYB型永磁同步驱动电机，最大功率由老款的55kW提升至95kW，最高车速由130km/h提升至150km/h。后悬架由扭力梁式非独立悬架改为多连杆独立悬架，轮胎规格为205/60R16。补能方面，新车搭载弗迪磷酸铁锂刀片电池，提供CLTC工况下320km和420km两个续航版本。高配车型支持闪充技术，使用专用充电桩可在5分钟内将电量由10%充至70%，闪充功能并非全系标配。智能辅助驾驶上，高配车型可选装激光雷达及天神之眼B辅助驾驶系统（DiPilot300），支持高快领航与自动泊车。安全配置方面，全系标配"140km/h高速爆胎稳行系统"。需要说明的是，第二代海鸥的最终售价与完整配置表均以10月20日发布会公布信息为准，此前流传的经销商预扣价格并非官方指导价。自2023年4月上市以来，海鸥累计销量已突破150万辆，是过去三年国内入门纯电市场最畅销的车型之一。此次换代后，车身尺寸、后驱布局与多连杆悬架已跨入A0级区间，产品力明显上探；但价格能否锚定原有入门区间，将直接决定这款车是延续代步车的走量路线，还是向更高价位段突围。这一答案，要等到10月20日的发布会才能揭晓。20小时前6518丘意
国内召回｜梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司召回部分进口AMG GT汽车中国汽车召回网讯日前，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》《机动车排放召回管理规定》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。召回编号E2026M0086V：自即日起，召回2024年10月19日至2024年11月25日期间生产的进口AMGGT汽车，共计2辆。召回原因本次召回范围内的车辆，由于发动机燃油管连接处的螺母存在开发和制造偏差，导致燃油管连接处密封不严，可能引发燃油微量渗出，存在排放危害风险。召回措施梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将通过梅赛德斯-奔驰授权经销商，为召回范围内的车辆免费更换改进后的燃油管，以消除排放危害风险。通知方式梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将通过挂号信等方式，通知有关车主此次召回事宜。用户可以通过座机或手机拨打服务热线：400-818-1188咨询。了解更多此外，用户可登录中国汽车召回网（https://www.qiche365.org.cn）以及关注微信公众号汽车三包与召回（iautocloud365）了解更多信息。此外，也可拨打中国汽车召回网热线电话：010-65537365，反映召回活动实施过程中的问题或提交缺陷线索。20小时前4702官方号
国内召回｜广汽本田汽车有限公司召回部分进口和国产讴歌汽车中国汽车召回网讯日前，广汽本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》《机动车排放召回管理规定》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。一、召回编号E2026M0088V：自2026年11月30日起，召回2014年3月3日至2015年11月2日期间生产的部分进口讴歌（Acura）TLX汽车，共计985辆。二、召回编号E2026M0089V：自2026年11月30日起，召回2017年9月5日至2020年1月15日期间生产的部分国产讴歌（Acura）TLX-L汽车，共计3410辆。召回原因本次召回范围内的部分车辆，由于制造原因，燃油加油管内部密封圈可能破损，导致燃油加油管口密封不严，可能产生过度的燃油蒸汽排放，存在不合理排放风险。召回措施广汽本田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改进后的燃油加油管，以消除不合理排放风险。通知方式广汽本田汽车有限公司将通过挂号信等方式，通知有关用户此次召回事宜，并通过授权特约销售服务店主动与用户取得联系，预约安排召回维修事宜。用户可致电服务热线：800-830-8999（仅限固话用户）或400-830-8999，进行咨询，也可致电特约销售服务店热线电话进行咨询，或登录广汽本田网站进行召回信息查询。了解更多此外，用户可登录中国汽车召回网（https://www.qiche365.org.cn）以及关注微信公众号汽车三包与召回（iautocloud365）了解更多信息。此外，也可拨打中国汽车召回网热线电话：010-65537365，反映召回活动实施过程中的问题或提交缺陷线索。20小时前4132官方号加载更多