比亚迪第二代海鸥正式上市 超级置换价6.29万元起第二代海鸥于10月20日正式上市，这是比亚迪海洋网海鸥车系的首次全面换代。新车提供5个版本，超级置换价6.29万元到9.69万元。从2023年上市算起，海鸥累计销量已经突破155万辆，成为全球累计销量最快达到百万辆的纯电车型。此番改款，新车在空间、舒适、智能、安全、补能与设计六大维度进行了全面跃升。在空间方面，第二代海鸥对整车布局进行了重构，车身尺寸提升至4205mm×1810mm×1570mm，轴距达2650mm，均处同级第一梯队。后排腿部、头部和臀部空间全面优化，乘坐三位成年人也不拥挤，实现全车五人舒适乘坐。装载能力同样突出，94L电解前备箱可轻松放入一个20寸行李箱；后备箱标准状态可收纳两个24寸和两个20寸行李箱，五个人带上五个箱子也能装下。第二排座椅放倒后空间最大扩展至1380L，形成进深超1.5米的大平层。全车还有30多处储物空间，包括同级独有的1.62L隐藏式车规级纸巾盒、合计24L的二排储物盒和隐藏挂钩，大件装得下、小件放得巧。在舒适体验上，第二代海鸥主驾配备6向、副驾配备4向座椅电动调节，前排坐垫宽度达504mm，位居同级第一；主副驾均支持三档加热和通风，主驾还提供多模式按摩，缓解长途疲劳。全系标配自动空调和50W手机无线充电；多色氛围灯配合8扬声器音响，带来品质感十足的享受。座舱预留智能生态拓展点位，主驾可接驳磁吸充电支架、运动相机，无痕磁吸接口支持灵动按键。在智能化方面，第二代海鸥搭载天神之眼B辅助驾驶激光版（DiPilot300），支持城市领航辅助、高快领航辅助等功能，并为智能泊车和城市领航提供双重兜底。全场景泊车辅助覆盖各类复杂车位，遇困难车位用户可直接下车，由车辆自主泊车入位。座舱搭载智能座舱高阶版DiLink150，配备15.6英寸中控屏；智能仪表常态显示时速、电量、转向灯等信息，挂入D挡后关键信息自动上屏至左侧三分屏区域，支持七分屏与全屏切换。即便PAD偶发通讯延迟，为保障驾驶安全也会自动切换至简易模式，驾驶信息始终正常显示。手车互联、AI智能助手、百变主题等交互功能齐备。此外，新车全系标配智能进入、无感解锁和智能上下电，手机靠近主驾即可自动解锁，踩下刹车即可挂挡出发；同级独有的前备箱敲击解锁，轻敲两下即可弹开；电动后背门支持按键、遥控、车内开关多种方式启闭。在安全性方面，第二代海鸥全系标配哨兵模式，协同千里眼功能全天候值守；防爆胎稳定系统可在60km/h至140km/h车速范围内实现爆胎稳定控制；AEB自动紧急制动在突发情况下自动介入，规避碰撞风险。高强度车身架构搭配最高6个安全气囊，碰撞时车身结构优先抵御冲击。在补能与续航方面，第二代海鸥搭载比亚迪独有的闪充技术，是目前搭载这一技术的最小车型，5分钟充好、9分钟充饱，零下30度只多3分钟，闪充款还赠送12个月免费闪充权益。目前比亚迪闪充站已在全国建成12165座，年底将达两万座。新车提供320km、420km两种CLTC工况续航版本，依托0.28超低风阻和整车轻量化突破，行车能耗最低9.0kWh/100km。驾控方面，电机最大功率95kW，峰值扭矩130N・m，最高时速150km/h；底盘采用“后置后驱+后多连杆独立悬架”，最小转弯半径依旧保持4.95米，保留小型车与生俱来的灵活。在设计层面，第二代海鸥采用全新海洋美学设计，低趴运动前脸搭配三叉戟锋芒LED前灯，辨识度高；肩线从前轮眉贯穿至D柱，腰线配合16英寸轮毂，动感十足，全车点缀专属海鸥图标。座舱横向舒展、通透开阔，中控台与主仪表台无缝衔接，拓展出双层储物空间，门板融入浪花线条。内饰采用水转印工艺，远观呈温润木饰面质感，近赏可见砂金细闪。新车提供青柠绿、莓莓粉、奶油白、芝麻灰、冰椰蓝、芒芒橙六款外观色，以及贝壳白、晴空粉、极星灰三款内饰色。作为比亚迪海洋网的首款换代车型，第二代海鸥依托155万用户口碑沉淀，完成六大维度全方位升级，超过80项全系标配与多项同级独有配置，将前沿技术与越级体验带到大众日常出行。目前新车已陆续到店，感兴趣的用户可前往门店亲身体验。7小时前1447丘意
千万别盲目买7座MPV！瑞风RF8让每一座都舒服10小时前2757小陆
红榜 | 一汽大众 黑榜 | 小米汽车本次为汽车投诉网2026年第188次红黑榜关于每日红黑榜：作为汽车投诉网衡量各个企业每天投诉处理情况的一个晴雨表，每日红黑榜能够真实的反映各企业在对待车主时的态度，也希望以此可以给车主在今后的维权和购车过程中带来帮助。每日红黑榜坚守的原则是用事实说话，每日红黑榜唯一的上榜依据就是企业对待投诉的具体表现以及车主对处理结果的认可度。随着红黑榜的品牌建立，企业对投诉解决也越来越重视，进而促进车主的投诉解决率，因此也很好的缓和了车主与企业间的矛盾。此外，汽车投诉网数据显示，2025年，汽车投诉网共接收到24181宗投诉，投诉来源包括网站端、小程序、公众号、微信、QQ以及抖音。所有投诉基本涵盖国内目前所有在售乘用车型，投诉广泛分布于全国各省市和自治区。今日红榜为一汽-大众，黑榜为小米汽车。每日红榜：一汽-大众投诉编号：QT347438投诉时间：2026-10-1515:21:53投诉车型：一汽-大众涉及经销商：暂无投诉问题：底盘行驶,补偿,退换车,退款红榜理由：车主发表投诉后，汽车投诉网的工作人员第一时间把投诉转给一汽大众的相关工作人员进行处理，厂商高度重视并及时反馈跟进情况，同时车主在投诉反馈中表示对处理结果满意。每日黑榜：小米汽车投诉编号：QT346765投诉时间：2026-09-2013:34:48投诉车型：小米汽车涉及经销商：暂无投诉问题：智能座舱及车身电气,智驾与主被动安全,整改道歉,维修,补偿黑榜理由：车主发表投诉后，汽车投诉网的工作人员第一时间把投诉转给小米汽车的相关工作人员进行处理，投诉至今厂商却迟迟不给答复。在此，希望荣登红榜的企业能够再接再厉，车主的满意应成为企业用心的动力，而得到黑榜的企业也不必气馁，一时黑榜非一世黑榜，只要企业能够立即改善，努力解决车主问题，荣登红榜、获得车主赞扬其实也不难。11小时前3579汽车投诉网
小米SU7自动泊车存设计缺陷，零预警直撞水泥桩拒修12小时前3242小陆
猛士X700上市倒计时5天，预售价24.98万起距离10月25日正式上市还有5天，猛士X700热度持续走高。9月28日杭州预售发布会，先锋体验官娜扎成为001号车主，预售24小时小订订单突破8000台。作为猛士X序列首款车型，它正在搅动方盒子SUV市场格局。新车预售推出285KM四驱Max、285KM四驱Max+、360KM四驱Ultra三款四驱版本，预售价24.98万—28.98万元，正式售价、配置调整与新增权益将在10月25日发布会公布，最终信息以上市官方发布为准。猛士X700是猛士与华为乾崑战略合作2.0首款量产车，定位豪华智慧全地形SUV，主打比家用更越野、比越野更智能。车身尺寸5035mm×1999mm×1910mm，轴距2920mm，属于中大型方盒子SUV，承载式车身搭配防刮包围，兼顾城市质感与户外实用性。底盘搭载磐石底盘2.0超级悬架，采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，融合闭式双腔空气悬架、MRC磁流变减振器与魔毯预瞄系统。MRC减振器响应仅0.001秒，每秒可完成1000次阻尼调节；双腔空气悬架拥有150mm调节行程，支持六档高度、两级刚度调节。实验室条件下，座舱冲击感降低超40%，过弯侧倾下降30%。越野参数实力突出，37.5°接近角、38.3°离去角，最大离地间隙328.8mm，涉水深度800mm，配备双锁与13种驾驶模式，一键AUTO模式进一步降低越野门槛。该车基于800V高压插混平台，综合功率518kW，轮边总扭矩10000N·m，零百加速4.93秒。CLTC纯电续航提供285km、360km两种版本，满油满电综合续航超1300km，搭载68.1kWh宁德时代越野专用电池，100kW发电功率，保电表现优异。智能层面全系标配华为乾崑ADS5智驾，搭载896线双光路激光雷达与27个传感器，支持城市、高速NOA以及ADS5NCA越野版，非铺装路面也可实现领航辅助。华为乾崑ADS5为驾驶辅助系统，并非自动驾驶，驾驶员需全程接管车辆。座舱配备鸿蒙HarmonySpace6系统，双15.6英寸智慧双联屏，车身高强度钢加铝合金占比达88%。预售带来五重权益，最高价值36000元，下定用户可参与直播间抽奖，10月24日将抽取7台车辆一年使用权，活动细则以官方页面为准。猛士X700面向偏爱方盒子外观，日常家用、周末露营轻穿越的家庭用户。10月25日上市发布会，值得意向用户关注。12小时前3426丘意
领克900L官图首发：原创设计与光同型旗舰大型SUV10月20日，领克汽车通过官方微博公布了全新旗舰SUV——领克900L的官方图片。官方文案以“当「红」出场，自带焦点”为主题，并配文“构筑全新旗舰气场，原创设计与光同型，敬请期待”，点明这款加长版旗舰车型在设计上的核心主张。从官方图片来看，领克900L定位大型SUV，车身长宽高分别为5280毫米、1999毫米、1810毫米，轴距达到3170毫米，采用七座布局。车头延续领克家族的分体式灯组设计，前脸采用大尺寸横向格栅，整体造型更显宽厚沉稳，与5.28米的车长相呼应。车身侧面采用红黑双拼配色方案，车顶为黑色，与亮红色车身形成对比，配合半隐藏式车门把手，在降低风阻的同时增强了侧面的整体感与豪华气质。车身线条流畅，配以大尺寸多辐式轮辋，进一步强化了整体造型的辨识度。车尾采用贯穿式尾灯组设计，尾标更换为“900L”标识，以表明其加长版身份。在设计细节上，新车保留了领克标志性的日行灯，内部结构经过重新整合，并加入水晶式点缀，提升了精致感。整体延续领克“都市旭日美学”的设计语言，以原创设计呈现旗舰车型的大气气场，官方宣传语“旗舰自有新表达”也呼应了其设计主张。车顶配备行李架，进一步丰富了车辆的户外出行场景适配能力。作为领克900家族的加长版旗舰车型，领克900L相比在售的领克900车长增加40毫米，并升级为七座布局，旨在为第三排和后备厢提供更充裕的空间，进一步满足大家庭用户的出行需求。随着官方图片的首发，这款旗舰大型SUV进入上市前的预热阶段，其内饰、动力、配置及售价等更多信息有望在后续正式公布。14小时前4616丘意
日产中国区9月销量23,658台，同比减少61.6%10月19日，日产（中国）投资有限公司宣布，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的9月销量为23,658台，较上年同期减少61.6%。日产汽车在华销量已连续6个月同比下滑。2026年9月，东风日产（含日产、启辰、英菲尼迪品牌）终端销量达18,932台，轻型商用车事业板块（郑州日产）销量为4,726台。9月22日，东风日产新N7发布，实现33项升级，限时权益价10.99万元起：510Air版指导价11.99万元（限时权益价10.99万元）、510Pro版12.99万元（11.99万元）、625Pro版13.99万元（12.99万元）、510Max激光雷达版13.99万元（12.99万元）、625Max激光雷达版14.99万元（13.99万元）、黑骑士版（625Max激光雷达）限时权益价14.69万元。16小时前3611田秋怡
原华为ADS预测负责人杨旭光加入理想汽车10月19日，据雷峰网《新智驾》报道，原华为预测负责人杨旭光近期加入理想。报道提到，杨旭光是华为ADS创始团队核心成员，当时负责ADS预测模块，与动态感知负责人许彬、静态感知孟昭时构成感知部三大主力。2020年初，华为内部酝酿端到端大模型，杨旭光推动了预测模块的神经网络化调整。2021年苏菁离开后，感知部门一些技术骨干陆续离开，预测部门由天才少年丁文超短暂接手。此后ADS将预测部划入规控部，随着ADS转入端到端时代，预测部门被整合进入AI模块开发部。此前报道，理想汽车旗下芯片子公司上海马赫心科技有限公司已签署首轮股权融资协议，认购总额16.25亿元人民币。本轮融资由杭州经韬、蓝驰创投及华业天成领投，奇绩创坛参与投资。理想汽车通过全资附属公司出资10亿元，外部投资者合计出资6.25亿元。今年6月，在LivisDay理想汽车软件与具身智能发布会上，理想官方宣布下半年马赫VLA能力持续进化：第三季度ADMax推送全新马赫VLA、第四季度对齐特斯拉FSDV14的能力。16小时前3990田秋怡
小鹏MONA L05搭载17项主动安全功能，标配全场景爆胎稳行10月19日，小鹏汽车宣布，小鹏MONAL05大五座SUV已于10月15日开启预售，预售价16.98万元起，10月29日正式上市。官方今日宣布，该车搭载17项主动安全功能，带来30万级旗舰安全能力，并标配全场景爆胎稳行，把极端测试做到极致：180km/h超高速单前轮爆胎、160km/h超高速同侧前后轮同时爆胎、120km/h高速变道单前轮爆胎、120km/h对开路面单侧爆胎、70km/h弯道爆胎。据官方介绍，该车支持驾驶员失能辅助、车门开启预警（DOW）、智能限速识别（SAS）、全场景爆胎稳行、车道保持辅助（LKA）、交通标志识别（TSR）、紧急转向避让（AES）、盲区监测预警（BSD）、驾驶员状态监测（DSM）、自动紧急制动（AEB）、车道偏离预警（LDW）、胎压监测及实时显示（TPMS）、前向碰撞预警（FCW）、后向碰撞预警（RCW）、智能远光灯（IHB）、后方横向来车预警（RCTA）、紧急车道偏离辅助（ELK）等主动安全功能。另外，新车还成功挑战5人9箱160km/h超高速同侧前后轮同时爆胎，宣称支持200ms毫秒级响应能力。16小时前4249田秋怡
李想谈技术自研：主机厂深入研究电池核心技术有利于行业发展10月19日，理想汽车CEO李想发布长文，分享自己对技术自研的看法。他认为汽车主机厂深入研究电池核心技术，有利于行业发展和消费者利益。李想表示，一个超大规模的产业需要两条腿交替前进：一条腿是深入理解产品的专业供应商，一条腿是深入研究核心技术的整机厂商，只有两条腿交替行进，才能推动整个行业往前走，最终受益的是用户。反过来，行业如果长期只靠一条腿，单脚跳跃很难走久、走远，企业很容易陷入规模竞争，而用户真正在意的性能、质量、安全和寿命反而停在原地。他称，汽车行业也一样，这个世界既需要最懂智能电动车的电池企业，也需要最懂电池的智能电动车企业。理想汽车想做的，是成为最懂电池的那一类企业，和最懂汽车的电池供应商一起，把长期没解决的问题往前推一步。PowerDay理想汽车电动技术发布会已定档10月20日19:30，届时将公布理想汽车的最新技术进展。16小时前3724田秋怡
保时捷新超跑确认不推纯电版，CEO称该细分市场客户无需求10月19日，据消息，保时捷持续推进电动化转型，但为即将推出的超级跑车划定清晰底线。该公司正在研发一款全新中置引擎车型，定位高于911，不会推出纯电动版本。保时捷CEO迈克尔·施泰纳对此解释：“这套平台不会推出纯电池车型，因为在这个细分市场，客户对纯电车型没有需求。”保时捷已凭借Taycan、Macan及Cayenne踏入纯电领域，此番表态十分直白。718Boxster与Cayman也将于明年回归，新车将不再搭载内燃机。不过保时捷显然认为，面向大众市场销售电动车，和说服超跑买家彻底放弃内燃机，完全是两回事。车迷的好消息是，保时捷计划让这套新平台具备极高灵活性。MissionS概念车的底层硬件可兼容内燃机、常规混动及插电混动系统，方便品牌根据车辆定位调校动力总成，但纯电池动力方案不在规划之内。保时捷尚未公布最终动力方案，但品牌明确希望保留选择权——以发动机而非大容量电池包作为旗舰车型的核心。这项决定也印证全系车型的电动化节奏不会一刀切，祖芬豪森总部早已承诺永远不会推出纯电版911。并非只有保时捷质疑高端市场买家对电动动力的接受度。兰博基尼CEO温克尔曼将电动车形容为一项“昂贵的爱好”，认为“市场与客户群体尚未准备好”，兰博基尼已调整计划，原本打算量产的纯电2+2座Lanzador改为混动版本。帕加尼也遇到同样难题，花数年研发纯电版Utopia最终砍掉项目，原因是经销商与客户不感兴趣。MateRimac近期在社交媒体流传的视频也是2026年电动超跑困境的典型案例：Nevera最终只收获71份订单，远低于最初150台的量产目标。数据说明，哪怕拥有炸裂的加速能力与前沿技术，也未必能说服富豪花数百万美元购买一台没有发动机的性能跑车。16小时前4084田秋怡
蔚来萤火虫60kWh大电池车型10月23日上市，续航560km10月19日，从相关渠道获悉，蔚来firefly萤火虫60kWh大电池车型将于10月23日正式上市。该车搭载宁德时代三元锂电池，CLTC续航提升至560km，官方表示所有老用户都可以升级。蔚来firefly萤火虫纯电小车于2025年4月上市，售价11.98万元起；今年4月firefly萤火虫焕新升级款上市，整车购买售价11.98万元起。该车长宽高4003×1781×1557mm，轴距2615mm，此前配备42kWh电池，CLTC续航420km。今年10月16日，firefly萤火虫第9万台交付仪式在郑州举行。蔚来销量数据显示，2026年9月firefly萤火虫品牌交付新车7,327辆，同比增长26.9%；2026年前三季度交付48,122辆，同比增长136.7%，创历史新高。16小时前5198田秋怡
魏牌高山8 HEV开启预订，预订价27.58万元起10月19日，魏牌高山8HEV开启预订，预订价格27.58万元起。新车定位智能豪华四驱MPV，核心卖点集中在高阶辅助驾驶、宽适多变空间、混动性能与底盘舒适性等方面，将于今年第四季度上市。官方提供三电系统终身质保、整车6年或15万公里保修，并包含免费基础保养等服务。设计上，新车延续高山家族“高山流水”设计语言，前脸采用横贯式格栅，前后灯组呈环抱式布局。车身尺寸5280/1960/1900mm，轴距3145mm，外观提供鎏光墨绿、丹宸紫、深空黑、云锦白、墨夜绿、流光金、雨空灰七种配色。高山8HEV搭载CoffeePilot3辅助驾驶系统，全车配备27个高精传感器，前向感知升级为192线激光雷达，匹配Orin-Y芯片（算力200TOPS），以支撑后续算法迭代。空间与座舱方面，新车延续纯平地板和二三排共轨设计，前排采用抗污抗菌NAPPA真皮座椅，集成10点式按摩、加热与通风功能，主驾位置配备头枕音响，中控岛台新增实体按键、双50W手机无线充电及储物槽。动力方面，高山8HEV采用2.0T混动专用发动机（GW4N20B）搭配前后双电机，系统最大功率322kW，最大扭矩782N·m，0-100km/h加速5.9秒，WLTC综合工况油耗6.92L/100km。底盘全系标配全铝悬架系统，可降低簧下质量、削弱路面振动传递，提升行驶质感。16小时前4435田秋怡
斯巴鲁计划本十年后半段推出软件定义汽车，开发周期缩短约40%10月19日，据路透社报道，斯巴鲁于当地时间上周日公布一项计划，将在本十年后半段推出软件定义汽车（SDV），并把整车开发周期缩短约40%，以此加快新车型投放速度。这家日本车企在位于东京北部佐野市的研发中心举办战略说明会，表示会在全系车型逐步搭载全新自研的集成电子控制单元（ECU）。斯巴鲁称，计划借助数字仿真完成原型开发，并行开展设计、测试与生产准备工作，从而压缩开发时长。该公司表示，目标是让旗下软件定义汽车支持OTA远程升级，覆盖驾驶辅助、自动驾驶以及整车性能相关功能。斯巴鲁介绍，这套集成ECU的核心芯片由其与美国芯片厂商AMD联合开发，并计划在纯电、混动及燃油车型上统一电子平台架构。斯巴鲁还提到，目前暂无采用丰田Arene软件平台的计划，尽管丰田持有其21%股份。丰田上周五表示，预计到2030年Arene平台每年搭载于1000万台新车，并在2035年拓展应用至联盟合作伙伴的车型。16小时前4449田秋怡
第100万辆吉利星愿今日下线：约两年，每分钟售出一辆10月20日，吉利汽车宣布第100万辆吉利星愿正式下线，官方以"无定语真冠军，每分钟售出一辆"概括这一节点。星愿于2024年10月全球上市，从首款车型交付到累计产量突破100万辆，用时约两年。官方披露，该数据为吉利汽车集团口径，包含出口车辆。从官方公布的时间线看，星愿的产量爬坡持续推进：2025年5月达成20万辆，2026年3月增至60万辆，2026年8月达到80万辆，至2026年10月突破100万辆。其中从60万辆到100万辆用时约7个月，最后20万辆增量约2个月。市场表现方面，星愿定位A0级纯电紧凑型轿车，基于GEA全球化原生架构打造，主打年轻家庭与城市代步用户，轴距2650mm。它是同价位中较少搭载后置后驱与多连杆独立悬架的纯电小车，官方公布的麋鹿测试成绩为80.7km/h，上市16天交付量破万。2025年，星愿登顶中国全品类车型销量冠军；2026年第一季度，首次跻身全球新能源汽车销量前三。截至2026年7月，星愿已连续16个月蝉联全品类月销冠军，其中6月单月销量为50906辆。官方数据显示，星愿在A0级纯电市场的份额已超过30%，月均销量超4.1万辆。产品层面，星愿搭载11合1高集成智能电驱，全系标配宁德时代磷酸铁锂电芯与神盾电池安全系统，提供310km、410km、480km三种CLTC续航版本，30%至80%快充时间为19分钟。车内配备银河FlymeAuto系统与14.6英寸中控大屏、540°全景影像，高配版本提供座椅加热通风、H3高阶智驾等配置。2026款星愿于2025年10月上市，2026年5月全新改款上市，限时权益价6.18万元起。此外，星愿同时面向海外市场出口，是吉利新能源出海的主力车型之一。17小时前3845丘意
捷豹路虎美国召回千余揽胜运动版 后副车架存裂纹隐患捷豹路虎近日在美国市场启动车辆召回程序，共计涉及1073辆2024至2026年款的揽胜运动版车型。此次召回起因是供应商在生产环节检测出一件存在锻造缺陷的后副车架，企业随即对生产工艺展开深入分析，确认按照流程设计，缺陷区域材料本应在最终机加工工序中去除，但人工质检流程无法稳定清除该节点位置的裂纹。企业随后对生产流程与装配记录开展全面核查，经重新分析供应商历史影像检测数据发现，部分揽胜运动版SV车型后副车架存在潜在裂纹风险，另有部分车辆因缺少对应的历史影像资料，无法确切证实其后副车架不存在裂纹隐患。据介绍，后副车架一旦出现开裂，会造成车辆整体结构完整性下降，碰撞过程中将增大车内人员受伤风险，同时开裂会削弱车辆操控性能与行驶控制能力，提升发生碰撞事故的概率。针对这一隐患，经销商将对涉及范围内车辆的后副车架进行检查，并根据实际情况为问题车辆免费更换后副车架。此次召回的安全风险临时通知函预计将于2026年11月20日寄出，待最终维修方案就绪后，企业将另行向车主寄送正式召回通知函，广大车主可留意官方发布的相关召回信息。18小时前4691丘意
一汽-大众ID.AURAT6首销月锁单33022台 创大众新速度10月20日，一汽-大众正式公布ID.AURAT6上市首月战报，数据显示该车型首销月锁单量达到33,022台，创造大众品牌新车上市首销速度。在订单结构方面，搭载激光雷达的高阶智驾版本占比超过90%，而首次购买大众品牌的新车主占比接近80%。ID.AURAT6于9月20日在广州正式上市，定位"全家人的智稳纯电SUV"，共推出540Pro、660Pro、660Max激光雷达版、660Ultra激光雷达版四款车型，售价区间为12.99万元至16.69万元。作为一汽-大众智电2.0时代的首款落地产品，该车秉持"实用自然主义"设计理念，车身长宽高分别为4811毫米、1879毫米、1648毫米，轴距达到2836毫米，得房率85.3%，在实现0.245超低风阻系数的同时保障了充裕的乘坐与储物空间。全车设置38处储物空间，后排车门开口宽度达881毫米，方便老人与儿童上下车；前排座椅支持一键放平，可与后排坐垫衔接形成1.8米平整空间。智能驾驶辅助方面，ID.AURAT6搭载行云智行系统，首发地平线征程6H驾驶辅助芯片，算力高达420TOPS，基于地平线HSDAI基座模型，采用酷睿程一段式端到端HS8驾驶辅助方案，并配备192线高性能激光雷达与多类传感器，实现720°全方位环境感知，支持无需高精地图的城市驾驶辅助与高速驾驶辅助功能。座舱方面，新车配备4nm车规级芯片，搭载15.6英寸2.5K中控屏、25.8英寸AR-HUD及10.25英寸全液晶仪表，支持四音区语音交互与九种方言识别。续航与能耗方面，新车搭载宁德时代动力电池，CLTC至高续航660公里，配合高集成九合一电驱与九源热泵空调，百公里能耗低至12.5kWh。底盘方面，新车采用前麦弗逊、后五连杆独立悬架，配合FSO可变阻尼减振系统，并延续德系调校功底针对中国路况进行专属调校。首销月订单数据反映出市场对该车型产品力与定价策略的认可。激光雷达版本超过九成的订单占比，表明用户对高阶智能驾驶辅助配置的接受度较高；而近80%的首购大众品牌车主比例，则显示该车型在拓展新用户群体方面取得了成效。一汽-大众表示，将继续以德系精工为基础，结合中国用户的实际需求，推进新能源产品的智能化落地。18小时前4828丘意
一辆车能有多“会玩”？ID. ERA 5X携手海绵宝宝比奇堡路人鱼 解锁超能生活新体验海浪、气泡、派大星造型的海星轮毂盖板、贝壳后视镜，还有车顶懒洋洋的“瘫瘫鱼”……当比奇堡的海底世界遇上一辆纯电SUV，会碰撞出怎样的火花？近日，上汽大众正式宣布ID.ERA5X与海绵宝宝比奇堡路人鱼联名，带来一辆充满趣味巧思的联名改装车，并通过灵感窗、能量岛、光映盒三种心情套件，解锁更多个性化玩法。这一次，上汽大众把比奇堡的欢乐融入产品设计，为年轻人的“超能生活”提供更多可能。比奇堡开进现实，让年轻人的快乐一路随行如果说联名是上汽大众与新世代年轻人的对话方式，那这辆比奇堡改装车就是最生动的语言。整车以ID.ERA5X为原型，将“Workhardplayhard”的产品态度与比奇堡松弛治愈的海底世界相融合，让车不止是代步工具，更是年轻人的个性生活载体。车身下部采用海浪、海草、气泡主题涂装，还原比奇堡海底环境；后视镜外壳替换为贝壳造型，呼应海洋设定；轮毂盖板设计成派大星海星形状，寓意奔赴快乐的出行；车顶加入"瘫瘫鱼"设计，传递随性松弛的生活态度。三种心情套件，把个性摆在明面上除了外观上的创意设计，ID.ERA5X还将个性化体验延伸至车内。车辆提供灵感窗、能量岛、光映盒三种心情套件供用户选装，让车内空间成为年轻人展示兴趣爱好、表达个人心情的小天地。灵感窗位于D柱发光三角窗，放入迷你手办，细腻光影陪伴每一次旅途，从车外即可窥见橱窗内陈列的物件，如同藏在车身上的小惊喜。能量岛将充电口盖区域化身随车能量小岛，让每次补能都充满仪式感。光映盒设于无线充电板后部，为心爱之物打一束光，方寸之间尽显格调。从ID.ERA系列的推出，到ID.ERA5X的亮相，再到此次与比奇堡IP的联名，上汽大众持续探索贴近年轻用户的产品表达方式，通过IP改装展车、心情套件等多元形式，让产品设计与年轻人的兴趣喜好、生活态度产生更多共鸣。ID.ERA5X，为敢于活出多面的超级大众而来。超能生活，从此刻开启。18小时前3787官方号
过保有人修？智驾有人赔？一篇看懂一汽-大众的“车界五险一金”过去三年，车企们把“快”做到了极致。在热搜话题“今年前5个月国内上市新车542款”中，车企高管的转发还做了一个形象的比喻：平均每天3.6款，换算成吃饭频率就是一天三顿正餐再加一顿宵夜。然而，这种造车速度的代价是：测试里程大幅打折、软件没跑通就急着交车，以及频繁召回、甚至知错也不召回的现实。直至8月27日，四部门发布《关于开展道路机动车辆产品生产一致性和质量提升专项行动的通知》，决定在全国范围内开展为期一年的专项行动，算是给疯狂压榨研发周期的风气划了一道红线。面对当前行业求快内卷的乱象，一汽-大众推出“五险一金”保障，算是一次对行业病态节奏有力的反向纠偏。“五险一金”如何精准痛击用车痛点？从整车与原装备件的终身质保，到智驾事故的官方担责，一汽-大众在用全生命周期的兜底体系告诉市场：车是拿来开多年的资产，不能当成三个月一换的电子快消品。一汽-大众的这套“五险一金”，本质上是把消费者的用车风险，主动承担在自己的肩上。整车与原装备件终身险：大部分车主买车后最大的隐忧，就是质保期过后核心大件出故障，动辄面临数万的高昂维修费用。一汽-大众推出全系车型首任车主整车终身质保，核心大件开到老，厂家兜底修。同时搭配全系原装备件终身质保，只要在正规渠道自费更换过一次原厂配件，后续只要再出现同类质量问题，长期由厂家保修。一汽-大众敢做这种承诺，相当于用官方信用为零部件寿命背书，直接扫清了车主后半程用车的费用顾虑。智能守护险：当前智能驾驶领域最大的乱象，就是宣传时吹得神乎其神，真遇到行车或泊车意外时，车企便拿免责声明推诿扯皮，让车主维权无门。对此，一汽-大众针对ID.AURAT6明确推出智能泊车事故厂家担责，以及首年全场景智驾辅助事故厂家担责。这种厂家主动站出来赔付的做法，不光展现了对自家智驾技术的绝对自信，更是用责任担当终结了行业长久以来的推诿恶习。救援险、置换险与金融真0息：除了修车和智驾，买车用车的另外三大隐性风险，往往出在日常出行、购车门槛和二手车贬值上。遇到突发故障，最怕困在路上求助无门。道路救援险提供全系燃油SUV及ID.AURAT6单程100km免费道路救援，7×24小时全天候响应，用大厂的快速响应替用户做最后一重出行托底。为了防止盲目降价导致老车主资产缩水，一汽-大众在金融层面推出至高5年真0息政策，月供最低拉到50元。而针对二手车残值断崖式暴跌的乱象，无忧置换险给到了合资品牌换购至高14,000元的补贴，直接用真金白银帮车主垫高二手车残值。从买车时的资金支持，到用车时的道路救援，再到换车时的残值补贴，一汽-大众实际上把整条用车链路上的资产风险，全部收归自身承担。为什么只有一汽-大众敢给车上“五险一金”？敢喊出“终身质保”和“事故担责”的企业不少，但敢白纸黑字落地的，背后必须有庞大的工程验证体系和制造成本撑着。一汽-大众的底气，来自严选用料、严选标准、严苛安全和严选体系能力这四大维度的硬核积累。“五险一金”敢保终身，车身身骨必须扎实。以刚上市不久的一汽-大众ID.AURAT6为例，车辆按照C-NCAP五星和C-IASI“G级”顶尖标准开发，采用2000MPa热成型钢构筑九横四纵车身骨架。此外，ID.AURAT6拥有大面积钣金镀锌及涂层防护，整车动态腐蚀测试的盐水浓度直接达到行业2倍；源头选择低散发环保用料，并执行行业最严格的“三醛五苯”测试标准。为了实现核心大件开十年不散，一汽-大众最早推行车门疲劳开闭10万次测试，弹簧需历经35万次压缩与2,000分钟盐雾测试，并通过240小时气候交变试验、吐鲁番暴晒540天以及1,600分钟极限喷淋。这些真实场景测试，往往能提前验证车主将车买回家后可能遇到的问题。以全新速腾S为例，车辆意外场景测试要做3,137次，整车耐久试验的实车当量里程近1000万公里；零部件经过反复滥用测试，哪怕是一个门把手，也要确保在120度极端温差下依然可靠耐用。到了售后端，一汽-大众沿袭德国维修标准，配备上千种专用工具，执行全球统一的服务认证与流程，确保维修精度与原厂品质一致。最后车是关乎全家出行的重资产，绝不该沦为短平快思维下的试验品。当“速成”风潮试图抹去验证周期、把风险转嫁给用户时，一汽-大众用严苛的测试标准为自家车型兜底，用“五险一金”为品牌车主兜底，以严选标准与精益制造为支撑，做出实打实的承诺在追求快节奏的今天，一汽-大众用大厂底气重新定义了行业服务新标准，让“安心”真正落到实处。19小时前2.8万汽车投诉网
比亚迪：大灯被判人为损坏之后，为何以免费更换收场汽车投诉网的打分区里，陈先生给出的评分是2分，非常满意，反馈栏写着4S店积极响应，已免费更换，服务态度很好，随后主动撤诉。而就在几天前，他提交的投诉标题还明确写着售后拒绝更换四个字，一台质保期内的车，一个被门店认定为人为损坏的大灯，中间隔着的是一轮接一轮的各执一词。从拒绝更换到服务态度很好，这六天里发生了什么，值得从头捋一遍。2026年10月13日，陈先生在汽车投诉网提交投诉，投诉编号QT347374，投诉地区江苏宿迁，涉诉4S店为宿迁瑞澜汽车销售服务有限公司。他的车是一台比亚迪海狮07EV2024款610长续航版，2025年4月24日购入，提交投诉时已行驶22000公里，车保状态为保修内，涉诉金额0.4万元。他在投诉正文中写道，10月初发现左大灯内部出现水汽，到店检修被告知是大灯壳体内部卡扣断裂所致。让他不能接受的是门店给出的解释，售后一开始说大灯是被撞的，可他的车没有任何磕碰痕迹，后来检查实在找不到碰撞点，又改口称是外力导致、不属于质量问题，拒绝更换大灯总成。这条投诉被标注的问题包括智能座舱及车身电气-全车灯光系统、更换故障零部件，以及服务态度与投诉跟进-售后客服推诿扯皮。大灯进水看似是小毛病，实际并不小。灯壳内一旦凝结水汽，灯组照明亮度与照射角度都会受影响，夜间行车时这就是直接的视线安全隐患；壳体内部支架断裂则可能让灯组定位偏移，密封随之失效。这起投诉里更值得琢磨的是人为损坏这个判定的分量，它直接决定了维修费用由谁承担，而车主面对的往往是口头结论，既没有书面鉴定，也没有成因说明。陈先生在补充材料里把话说得很清楚，若判定质量问题请免费更换大灯总成，若判定人为损坏，请出具加盖公章的书面拒赔鉴定报告以及成因与防护说明，并在三至五个工作日内给到明确答复。这个诉求的分量在于，他要的不只是一个结果，而是一套说得通、立得住的判定程序。企业的响应节奏没有停在口头收悉上。2026年10月13日投诉提交当天，比亚迪即在平台回执中给出临时结果，表示厂家已经受理该投诉，请车主耐心等待。10月19日，企业把状态更新为最终结果，明确问题已协商解决。当天，车主在反馈中确认4S店积极响应，已免费更换，服务态度很好，打出2分非常满意并撤诉，整宗投诉就此收尾。公开数据显示，比亚迪在汽车投诉网的投诉量已达9042宗，回复率100%，累计发表最终结果74次，对一家投诉体量位居前列的企业来说，每一条投诉都有回音，是这套售后体系能持续运转的底盘。回看整宗投诉，关键字是人为损坏判定与质保期内的免费更换。争议的核心从来不是那盏大灯值多少钱，而是质量责任该由谁举证、以什么程序认定。这次的处理最终回到了问题本位，故障发生在保修期内，成因之争不再各说各话，免费更换的结果落在车主手里，从拒绝更换到主动好评的转变，中间隔着的正是企业愿意把判定依据摆上桌面、把责任接过去的动作。质保条款写在纸面上是承诺，落到争议现场能兑现，才是车主真正打分的地方。一盏大灯的进水之争，最终以免费更换和非常满意收场，过程里有僵持，也有转机。汽车是大宗耐用消费品，质保期内遇到故障，判定结论直接关系钱包和安全，遇到类似情况，这三步值得记住。第一，留好证据，把故障现象、水汽痕迹、维修工单和购销凭证拍全，保留与售后的每一次沟通记录。第二，先找经销商或品牌400客服正式沟通，明确提出诉求，要求对方给出书面方案与处理时限。第三，若始终等不到负责任的回应，请同时向12315与汽车投诉网两个渠道投诉，一个走行政投诉，一个借公开监督，两条线并行推进，把问题重新推回解决的轨道。✦✦✦（此文由AI助理自动根据网站投诉以及车主反馈整理而成，如涉及侵权请及时联系网站工作人员）1天前4661官方号加载更多