比亚迪第三代唐开启预售，22.5万元起续航850公里11月13日，比亚迪第三代唐正式开启预售，预售价区间为22.5万元至26万元，共推出三款车型，分别为850公里后驱激光尊荣型22.5万元、850公里后驱激光旗舰型24万元、770公里四驱型26万元。新车定位“8系大五座科技旗舰SUV”，全系采用五座布局，目前全国比亚迪王朝4S店已陆续到车。车身尺寸为长5045毫米、宽1980毫米、高1740毫米，轴距2950毫米。这一代车型不再提供七座版本，第二排腿部空间达到1003毫米，座椅靠背最大仰角130度。外观提供3款双拼色与5款单色共8种车色，车头配备2.5米一体贯穿式飞檐光羽大灯，车尾采用凤翎中国结尾灯。座舱是这一代车型变化最集中的部分。车内首次搭载“星际双屏”，由35.4英寸一体远端星环屏与30英寸全景巨幕屏组成，前者替代传统仪表与抬头显示，后者负责娱乐交互。车机搭载DiLinkMax王朝巨幕智能座舱，AI智能体“迪迪虾”支持方言识别与模糊指令理解。全车四座均配备通风、加热及10点独立按摩，副驾为零重力座椅。前备箱容积205升，后备箱常规容积910升，第二排座椅放倒后可拓展至2098升。动力部分，新车搭载第二代刀片电池与闪充技术，CLTC工况下后驱版纯电续航最高850公里，四驱版为770公里。后驱版电机最大功率300千瓦，四驱版系统综合功率515千瓦，四驱双电机版本零百加速时间4.3秒。底盘采用前双叉臂、后五连杆独立悬架结构，配备带预瞄功能的云辇-A双腔空气悬架与iTAC智能扭矩控制系统。安全方面，第三代唐采用13横9纵笼式车身，全系标配11个安全气囊，搭载TBC高速爆胎稳行系统；辅助驾驶采用天神之眼B激光版方案，支持城市领航与智能泊车辅助。该车已于今年8月成都车展完成首秀，具体配置与最终售价以正式上市发布的信息为准。2小时前648丘意
理想i9 Home累计交付破万辆，售价36.98万元11月13日，理想汽车宣布，全新理想i9Home累计交付突破10000辆。该车于今年9月16日上市，仅提供Home一个版本，全国统一零售价36.98万元，9月19日开启首批交付。理想i9Home定位旗舰六座SUV，车身尺寸为长5225毫米、宽1970毫米、高1752毫米，轴距3168毫米，官方公布的风阻系数为0.215Cd。全系标配101千瓦时三元锂5C超充电池与前后双电机智能四驱，CLTC综合续航里程705公里，充电10分钟可补充500公里续航。底盘方面，新车标配线控转向与后轮转向，并搭载第三代双腔双阀魔毯空气悬架，5.2米级的车身长度对应约5.3米的转弯半径。0.215Cd的风阻系数与5C超充能力，共同构成了这款车在长途出行场景下的基础条件。座舱与空间是这款车的重点。车内为六座布局，标配4把全尺寸零重力座椅，第三排座椅支持电动前后滑移与55度大躺角，第二排为旋转座椅，官方将这套组合称为Home空间，包含Home客厅、Home影院与Home套房三种场景。前排配备29英寸6K全景屏，另有一块21.4英寸4K娱乐屏支持前后滑移，座舱搭载高通骁龙8797芯片，并支持苹果CarPlay登陆全景屏，使用CarPlay时原生导航与车机应用仍可正常使用。六座满员状态下，后备箱容积为565升。从9月19日首批交付算起，理想i9Home用不足两个月完成累计交付破万辆。10月15日，理想汽车宣布搭载自研5C三元锂电池的版本开启交付。作为理想i系列目前的旗舰产品，i9Home以单一配置版本投向市场，覆盖大型六座纯电SUV这一细分区间，后续的交付节奏与配置版本变化仍有待官方进一步披露。2小时前682丘意
11.47万元起 埃安 Ray7上市，树立13万级纯电轿车新标杆自亮相以来，埃安Ray7持续受到市场关注，预售订单中年轻用户占比超过七成，女性用户占比达到35%。11月12日，这款定位“年轻人热爱的超级纯电轿车”的车型正式上市，上市限时价11.47万元至14.47万元。用户支付1000元可锁定十二重好礼，至高享42500元上市权益，同时可对应“13万买大5米702公里激光雷达后驱轿车”的版本组合。发布会现场，昊铂埃安总裁张雄与Ray7逐光首席星推官黄霄雲同场献唱，逐光启程领航员撒贝宁、超级推荐官曾辉、超级体验官高子怡以及叶志成等明星车主到场支持。智能辅助驾驶是Ray7重点投入的方向。新车搭载星灵智行ADiGOGSD3.0，采用L4级同源智驾方案，将经过百万公里无人驾驶验证的安全能力下放到量产车型。硬件层面配备192线激光雷达与3颗4D毫米波雷达，形成较为完整的感知矩阵。此前的实际路测中，车辆在开启辅助驾驶的状态下经过81道拐、累计爬升1000米，抵达位于山区的让古村。设计是另一项被反复提及的内容。Ray7以大5米车长、低趴宽体造型示人，1.30的宽高比与0.48的轮高比压低了视觉重心。前后灯组采用焕新家族式设计“量子星环”，配合豪车级3C2B工艺与超细金属铝粉工艺，把辨识度做成了整车的视觉焦点。三电效率则是这款车最具说服力的数据来源。与行业普遍依靠加大电池容量提升续航的做法不同，Ray7通过埃安全新智能热管理系统、智能低压电控方案、华为DriveONE多合一电驱等六项技术创新，把CLTC续航做到702公里，百公里电耗低至9.7度，据官方介绍为大五米中大型纯电轿车首次将电耗带入“9字头”，并获得中汽中心“最佳能效”与“十佳动力”两项评价。超20家媒体参与的电耗测试中，车辆在10多个小时的全路况满载工况下跑出9.7度电耗、91%的续航达成率。埃安还发起了“电耗9字头挑战”全民挑战赛，让更多用户参与验证。底盘与制动是驾控体验的基础。Ray7全球首发华为DriveONEEMB全电线控制动系统，制动指令通过电信号传递，响应速度更快，零百刹停距离为32.8米，相比同级车型缩短至少2.2米；由于取消了液压系统，连续制动时的热衰减也更小。悬架采用铝混前双叉臂、后五连杆与前后稳定杆的跑车级结构，并匹配FSD自适应阻尼减振器与HRS液压回弹止动器。在中汽中心的全程记录下，车辆完成了悬崖刹停与49道拐连续弯道两项极限测试。配置选择上，Ray7给出了相对清晰的划分。注重节能的用户可选全系标配电子液压系统的EHB版本，追求高性能操控的用户可选EMB版本。具体到车型，702后驱EMB激光宁德版上市限时价14.47万元，包含96项加配；702后驱激光宁德版13.47万元，兼顾702公里续航与L4同源驾驶辅助；702后驱驾趣宁德版12.47万元，主打宁德长续航与后驱布局；530后驱激光版12.47万元，面向日常通勤用户；530后驱驾趣版11.47万元，提供27项高价值配置与EHB电子液压制动系统。购车权益同步公布。1000元订金可膨胀抵扣2000元，另有3000元尝鲜补贴限时延期、至高5000元置换补贴与至高6000元贴息金融方案，十万块两年0息即可提车。价值3999元的仲夏紫高定车漆、3999元运动座椅、4999元三层镀银天幕、4999元智能充电桩及安装均随车赠送，选择702高配版还可加赠价值5000元的17扬声器音响。11月30日前下大定，晚交车一天补偿300积分，最高补偿10000积分。昊铂埃安还成立RCClub玩车交流平台，黄霄雲等明星车主成为首批成员，平台计划于明年第一季度参与13城共57站场地试驾活动，目前现车已陆续到店。从实测数据到价格与权益的组合，Ray7试图用一款产品覆盖一周内的多种出行场景：周一通勤、周三运动放松、周五朋友欢聚、周日郊外出游。13万元级别买到车长5米、续航702公里、配激光雷达的后驱轿车，这一组合在当前细分市场中并不多见。随着交付推进，埃安在中级纯电轿车市场的产品矩阵也将进一步完善。3小时前1058丘意
腾势N8上市 26.99万元起 豪华大五座SUV价值标杆11月12日，定位“科技新境宽五座SUV”的腾势N8正式上市，推出纯电版与插混版共6款车型，官方指导价区间为26.99万元至32.99万元。新车搭载全新一代内饰设计、腾势巨幕智能座舱、易三方Evo、第二代刀片电池及闪充技术、云辇-A闭式双腔空悬、天神之眼5.0辅助驾驶系统等技术，围绕设计、智能、空间、续航、驾控、安全六个维度构建产品特征。即日起下订，用户可享至高价值7.1万元的限时权益，包括至高3万元选装权益、至高2万元置换补贴、至高1.1万元贴息、价值近1万元的贵宾服务，以及1年免费闪充、1年迪迪虾免费使用、城市领航与智能泊车双兜底等项目。空间是腾势N8此次重点强调的部分。新车以三排SUV的车身尺寸布置五座座舱，前后排均按独立舒适座位的思路设计，前排提供双零重力座椅与云眠主驾躺平座椅，后排为146度躺角的云栖大沙发。座椅支持多种组合，可拓展出单人床、一二排大床等使用形态。装载方面，205升电动前备舱与1046升后备舱搭配，二排座椅折叠后容积可扩展至2150升，滑雪板、山地车等大件物品均可从容容纳。续航与补能紧随其后。腾势N8全系搭载第二代刀片电池及闪充技术，纯电版CLTC续航里程达到1003公里。按照官方公布的数据，车辆可实现5分钟补充电量、9分钟充至较高电量，在零下30摄氏度环境中充电时间仅增加约3分钟，闪充站点也已覆盖全国多地。对长途出行场景而言，这套组合直接关系到用车节奏与行程安排的确定性。造型与内饰延续了腾势的既有语言。前脸是π-motion设计语言的进化版本，从发光LOGO、箭羽双灯到星钻大灯形成一个完整的视觉序列。座舱以“静奢美学优雅新生”为设计理念，通过留白手法营造温润的居家感；天际屏与巨幕屏组成的双屏布局借鉴海天一色的意境，在层次上区分了科技感与舒适感。大面积蒙皮包覆、云岫真木饰板、灵韵悬浮水晶旋钮、灵控岛、鎏光扬声器面罩等细节，进一步提升了座舱的精致度。新车提供8款车色与4款座舱配色，以适配不同审美偏好。智能化配置方面，腾势N8首搭腾势巨幕智能座舱，天际屏与巨幕屏的双屏设计配合全新UI交互系统，支持三折叠浮窗，可自由拖拽与灵活组合。座舱内还设置了具备情感陪伴属性的AI萌宠。辅助驾驶采用天神之眼5.0系统，依托全闭环端到端架构与强化学习能力，覆盖日常通勤与长途出行两类高频场景。动力与底盘是另一处关键升级。腾势N8首搭易三方Evo，包含全新超低损耗永磁同步前电驱总成、13合1超集成行星排分布式后双电驱总成、eTCS2.0全速域路面感知控制技术，并升级全域1000V高压平台与自研1500V碳化硅芯片。整车零百加速2.98秒，转弯半径4.5米。全系标配云辇-A闭式双腔空悬，配合路面预瞄2.0，可提前识别前方路况并过滤颠簸。安全层面，腾势N8按照五星安全标准设计，完成数百项安全类测试，采用CTB电池车身一体化设计与2000MPa超高强度笼式车身，车身扭转刚度处于行业较高水平。全车标配9个安全气囊，其中包含为副驾长屏单独设计的阶跃式气囊。在易三方Evo技术支持下，车辆实现了130公里/小时高速湿滑路面连续避障不甩尾，并具备高速侧后碰撞追尾稳行功能，先后完成132公里/小时高速干地直道追尾稳行、125公里/小时夜间高速湿滑直道追尾稳行、106公里/小时高速湿滑弯道追尾稳行等测试项目。从空间布置到补能效率，从座舱交互到底盘调校，腾势N8把六项能力集中在一款大五座SUV上，试图在30万元级市场给出一个覆盖较为完整的方案。用户可通过官方小程序、APP及网站下订。随着新车陆续交付，这一细分市场的产品比拼也将进入新的阶段。3小时前1015丘意
东风日产：一场雨浇出的漏水源，为何换来车主一句感谢新车开回家第五天，一场雨就让车厢里积起了水。车主在投诉页面上写下"外面下大雨，车内下小雨"，字短，憋闷却藏不住。有意思的是，五天后同一个人在满意度栏里留下一句感谢，拿到了一个两分的评价。买来不到一周就要修的车，为什么反而让车主愿意说声谢谢，这中间发生了什么，值得掰开来看。2026年11月11日，山东济南的范先生在汽车投诉网提交投诉，投诉编号QT348003。他于2026年11月5日刚提走一台东风日产NX82026款纯电650Max，销售方是东风日产寿光华神鼎泰，涉诉金额0.2万元，车保状态为首保，投诉时行驶里程535公里。故障在提车后的第三天、也就是2026年11月8日出现，当天当地降雨，雨水顺着车身渗进车厢。投诉问题栏目里，智能座舱及车身电气一项之下并列标注了门窗漏水与雨刮故障两个条目，诉求写得很克制：把漏水问题解决，另外补偿2000元现金。把这单投诉读完，能理解那股憋屈从何而来。车才跑了五百多公里，还停在最该省心的阶段，车主却要在一个下雨天里判断水是从哪里进的。漏水这种事，麻烦之处在于它不是一个零件坏掉那么直观——天窗排水、门框密封条、前挡风玻璃涂胶、雨刮导水槽、空调进风口，任何一处存在缝隙，雨水都可能沿着饰板渗到地板下方，表面是一摊水，底下往往还有被浸湿的隔音棉、线束接头与地板控制模块。密封缺陷在新车上并不算罕见，交付前的淋水测试强度往往比不上一场真正的暴雨，这也是它容易在出厂环节被漏掉的原因。而车主面对这类问题的筹码其实不多。车能开、仪表没有故障灯，也够不上三包意义上严重安全性能故障的门槛，想主张退换车几乎没有抓手，能争取的往往是一次彻底修复加上合理补偿。范先生把诉求写成"解决漏水+2000元补偿"，看着具体，其实已经很收敛：他要的是车恢复成一台正常新车该有的样子，再加上这几天来回折腾的损失。诉求写得越清楚，后面的对话就越容易落到实处，这一点很快得到了印证。企业的动作来得比预想中快。投诉提交当天、2026年11月11日傍晚，范先生先一步在网站补充说明，表示已与4S店协商解决，请求撤销投诉。第二天上午，网站记录了更具体的一条处理结果：4S店免费为车辆更换门窗密封胶条，车主满意。同期，东风日产在投诉页作出正式回复，口径是厂家已知晓该问题，相关部门及经销商已联系车主，对所反馈的问题进行了说明并提出解决方案，并留下4S店与400客服的联系方式供后续跟进。当天上午十点多，范先生给出2分评价，备注只有一句："感谢贵网站，汽车4s店已经主动联系我协调解决这起投诉。"随后他提交了撤诉申请，整单投诉从提交到撤诉，前后不到二十四小时。免费更换门窗密封胶条，这个动作值得多说两句。密封条不是什么昂贵的部件，工时也不长，但它是这一整类漏水纠纷里最关键、也最容易被门店铺垫掉的一环——有的门店会先建议车主"再观察观察"，有的先做淋水试验取证，有的则把责任推给用车环境。寿光华神鼎泰选择直接换件，等于跳过了责任划分的拉锯，先把车能恢复正常这个结果交到车主手上。对车主而言，实际价值并不只在省下一笔材料费，更在于省掉了反复进店、反复等答复的时间成本，以及那种"我提了问题却没人接"的消耗感。2000元现金补偿是否兑现，页面没有披露，从结果看双方显然在诉求与方案之间找到了彼此能接受的落点。再看那句感谢，"主动联系"四个字是重点。大量售后纠纷之所以僵住，往往不是方案谈不拢，而是谁先开口的问题——车主觉得责任在企业，等企业来找；企业等车主进店检查，双方隔着电话和工单互相观望，时间一长，情绪就盖过了问题本身。这一次门店选择先迈出这一步，把车主从"我要投诉"的位置上请回到"我们来谈谈车"的位置，事情的性质就变了。从行业公开数据看，东风日产在汽车投诉网的累计投诉量为4929宗，回复率92%，完成率100%，发表最终结果96次。回复率不是满分，说明仍有部分投诉停在等待环节；但这一单没有停在"已知晓"，而是走到了换件、车主确认、撤诉，这个顺序是对的。当然，一个密封条换下去，并不等于这台车从此与漏水绝缘。密封类维修真正的考验在修复之后：新的胶条与门框贴合是否到位，天窗排水是否通畅，地板下方的隔音层有没有彻底干燥，这些都要靠时间和几场雨来验证。对车主来说，比较稳妥的做法是在后续两三次强降雨后检查脚垫下方与A柱饰板有没有水痕，必要时请门店再做一次淋水复测，把"修好了"从感觉变成证据。这类跟踪并不复杂，却是把一次维修变成一次根治的关键一步，也值得所有刚经历过密封类维修的车主留意。新车就漏水，对任何品牌来说都不是光彩的事。问题在于出了事之后，企业愿不愿意把处理过程摊开在公开页面上，让车主看得见。范先生那句感谢，感谢的并不是一台没出过问题的车，而是一个没有让他独自等待的过程。这种把投诉当回事、把车主的车当自己的车来修的姿态，恰恰是售后体系里最难标准化的部分，也是最该被看见的部分。如果你也遇到提车不久就漏水、异响、车机失联这类"不影响行驶但足够闹心"的问题，可以按三步走。第一步，把证据留扎实：漏水当天拍摄车内积水与渗水点的视频照片，记下当天天气与停放位置，保留洗车或淋水后的复现记录，维修工单、进店记录、与销售和售后顾问的聊天截图，都按时间顺序归档。第二步，先与经销商或品牌400客服正式沟通，把故障现象、复现条件和自己的诉求一次说清，并要求对方给出书面处理方案与时间节点。第三步，如果沟通迟迟没有进展，请向12315提交投诉，同时到汽车投诉网同步反映，一个走行政投诉渠道，一个把问题放到公开监督之下，两条线并行，往往比单点反复催促更有效。—————此文由AI助理自动根据网站投诉以及车主反馈整理而成，如涉及侵权请及时联系网站工作人员7小时前1797官方号
大众这次真变了！ID. ERA 5X带激光雷达，价格才是杀手锏14小时前2866小陆
北汽星钽5X正式上市交付，限时焕新价12.69万元起售11月12日，北京越野旗下“超大空间智慧越级SUV”北汽星钽5X正式上市，推出插电混动与纯电两种动力共7款配置版型，限时焕新价12.69万元至17.19万元。北汽集团副总经理张国富在发布会上表示，好技术不该高高在上，好生活也不必贵得离谱，希望这款车型成为家用不将就、个性不迁就的选择。外观采用“精致硬”的设计思路，方正轮廓保留了硬朗的体量感，型面与细节则向都市精致感靠拢，两种气质在同一车身上并存。座舱被称为“移动的第四代大平层”，前后排的纵向与横向空间都留出了较宽余量；228mm的离地间隙，则让车辆在日常道路与郊外路况之间有更多通行余地。动力提供两条技术路线。纯电版CLTC续航625公里；插电混动版CLTC纯电续航最高310公里，综合续航最高1350公里，官方公布的混合路况实测纯电续航达成率在90%以上。两种能源形式把日常通勤与长途出行分开处理，用户可按主要用车场景选择。智能驾驶部分搭载华为乾崑智驾，提供城市与高速NOA以及泊车辅助等功能，能够分担拥堵路段与长时间驾驶中的操作负担。随着这套系统的成本逐步下探，14万级价位即可选择相应版本，高阶辅助驾驶由此进入更多家庭的预算区间。智能座舱计划通过OTA升级为元境AI2.0Plus，融合豆包大模型、腾讯生态与支付宝生态。系统支持多指令连续交互，也能识别东北、四川等方言；可区分不同座位的使用者并记忆各自习惯；结合车况、位置与时间主动规划行程、预判拥堵，并可完成订电影票、点外卖一类操作。交互方式由此从逐条下达指令，转向更接近日常对话的沟通。上市次日，北汽星钽5X在16个城市同步启动集中交付，首站设在北京，随后在全国范围推进“百城万台”集中交付。北京越野方面介绍，全国经销渠道的现车储备较为充足，热门版型与主流颜色均有现车，用户下订后可以较快提车，交付节奏与订单增长保持同步。从预售阶段的订单结构看，这款车型的用户构成呈现出几个值得注意的比例。东部及南部城市订单占比超过60%，女性车主比例超过35%，73%的换购用户此前驾驶传统燃油车或轿车，82%的用户选择了华为乾崑智驾版本。地域、性别、原有车型与配置偏好四个维度的数据，共同说明方盒子形态正在被更广泛的家用需求接纳。价格与权益是此次上市的另一重点。与预售阶段相比，上市指导价下调10000元，并叠加3000元限时置换补贴，不限原有车辆品牌，燃油车与电动车均可享受。首任非营运车主另有两项与电池相关的承诺：电池发生自燃按“烧一赔三”处理；8年或15万公里内电池衰减超过限定值，电池只换不修。价值5000元的元境AI座舱2.0Plus也在限时免费之列。购车权益分为五重。升级礼包含乾崑智驾版免费升级价值6000元的23扬声器国家大剧院调音音响，以及苍岭绿、镜湖银两种车漆免费选装；金融礼提供5年分期、前2年0首付0息，或2成首付、月供百元起；无忧礼包含首任非营运车主三电终身质保、整车5年或15万公里质保，以及终身免费OTA升级；流量礼为基础流量与智驾流量终身免费、3年不限量娱乐流量；启程礼包含交车礼盒、6000元ADS高阶功能包限时补贴、ADS辅助驾驶无忧保障，以及价值4999元的充电桩。发布会最后还公布了改装计划。北京越野将在广州车展亮相北汽星钽5X飞翎定制版，以北京雨燕“远行与归来”为主题，融入燕群阵列发光格栅、实木外饰细节、非遗螺钿镶嵌工艺与“Flyway”专属铭牌，为偏好个性表达的用户提供原厂方案。从产品定义到交付安排，再到价格与权益的调整，北汽星钽5X把空间、续航、智能与安全放在同一价格带内统筹，让家庭用户在选择时少一些取舍。对于预算在15万元上下、既需要城市通勤又希望保留出行半径的消费者，这款车型提供了一个可以实际到店查看的选项。16小时前3672丘意
smart精灵#1新车空调喷白粉，拆仪表台维修仅给2年延保遭拒18小时前4500小陆
红榜 | 东风日产 黑榜 | 保时捷本次为汽车投诉网2026年第205次红黑榜关于每日红黑榜：作为汽车投诉网衡量各个企业每天投诉处理情况的一个晴雨表，每日红黑榜能够真实的反映各企业在对待车主时的态度，也希望以此可以给车主在今后的维权和购车过程中带来帮助。每日红黑榜坚守的原则是用事实说话，每日红黑榜唯一的上榜依据就是企业对待投诉的具体表现以及车主对处理结果的认可度。随着红黑榜的品牌建立，企业对投诉解决也越来越重视，进而促进车主的投诉解决率，因此也很好的缓和了车主与企业间的矛盾。此外，汽车投诉网数据显示，2025年，汽车投诉网共接收到24181宗投诉，投诉来源包括网站端、小程序、公众号、微信、QQ以及抖音。所有投诉基本涵盖国内目前所有在售乘用车型，投诉广泛分布于全国各省市和自治区。今日红榜为东风日产，黑榜为保时捷。每日红榜：东风日产投诉编号：QT348003投诉时间：2026-11-1115:15:02投诉车型：东风日产涉及经销商：暂无投诉问题：智能座舱及车身电气,维修,补偿红榜理由：车主发表投诉后，汽车投诉网的工作人员第一时间把投诉转给东风日产的相关工作人员进行处理，厂商高度重视并及时反馈跟进情况，同时车主在投诉反馈中表示对处理结果满意。每日黑榜：保时捷投诉编号：QT347373投诉时间：2026-10-1312:19:09投诉车型：保时捷涉及经销商：暂无投诉问题：智能座舱及车身电气,定损与理赔纠纷,维修服务不规范,重复返修故障,维修黑榜理由：车主发表投诉后，汽车投诉网的工作人员第一时间把投诉转给保时捷的相关工作人员进行处理，投诉至今厂商却迟迟不给答复。在此，希望荣登红榜的企业能够再接再厉，车主的满意应成为企业用心的动力，而得到黑榜的企业也不必气馁，一时黑榜非一世黑榜，只要企业能够立即改善，努力解决车主问题，荣登红榜、获得车主赞扬其实也不难。19小时前4769汽车投诉网
启境GT7将于11月13日上新，推出纯电/增程新版型11月10日，启境汽车宣布，唯一L3级架构猎装车型启境GT7还有3天迎来上新，纯电/增程新版型将于11月13日正式上新。据此前报道，启境GT7已满足国家L3级自动驾驶架构的设计标准，并完成L3准入测试与申报。官方称其为20万级唯一搭载L3级自动驾驶架构的量产车型，后续L3的规划应用还需等待未来国家部委审核及相关法规要求。作为参考，该车由广汽集团与华为乾崑联合打造的高端智能新能源汽车品牌“启境”推出，是品牌旗下首款车型，定位中大型智能猎装轿跑，首批搭载华为乾崑智驾ADS5，官方指导价20.99万元起。1天前4852田秋怡
Lucid最大股东PIF追加17.5亿美元贷款11月10日，据路透社报道，美国造车新势力Lucid集团宣布，最大股东沙特阿拉伯公共投资基金（PIF）将向公司提供的贷款额度增加17.5亿美元（约合117.02亿元人民币），为Lucid继续运营至2027年第四季度提供资金支持。计入新增贷款额度后，Lucid的可用流动资金增至37.5亿美元（约合250.75亿元人民币）。美国联邦税收抵免政策去年到期后，汽车行业普遍面临需求疲软困境，新增融资也为Lucid新任CEO西尔维奥·纳波利推动公司扭亏脱困提供更多空间。Lucid预计现有资金足以支撑公司运营至2027年下半年，届时旗下中型车将开始投产。为减少现金支出，Lucid削减了汽车产量，取消亚利桑那州工厂第二班次生产，并压缩库存和运营成本。今年第三季度，公司现金流出额降至10.4亿美元（约合69.54亿元人民币），低于上一季度的14.8亿美元（约合98.96亿元人民币）。LucidCFO亚历山大·德博克指出，这些措施在第三季度取得成效，自由现金流消耗额环比下降30%。Lucid计划在公布全年财报时一并发布2027年业绩指引和中期发展计划。今年早些时候，新任CEO对公司运营展开全面审查，Lucid在此期间撤回了全年产量预测。Lucid称，第三季度员工人数较第一季度减少约28%，通过削减库存、运营成本和资本支出，公司今年实现8亿美元（约合53.49亿元人民币）的现金流改善，距离全年14亿美元（约合93.61亿元人民币）的目标还有6亿美元（约合40.12亿元人民币）。管理层方面，Lucid在第三季度初迎来新任首席技术官、首席财务官、首席客户官和首席转型官，同时精简管理层级，并将激励机制与四个重点项目挂钩。1天前4898田秋怡
奥迪上汽合作未来三年推三款新车，聚焦中国市场暂不出口欧洲11月10日，据第一财经报道，奥迪·上汽战略合作CEO舒睿泽透露，未来三年将推出三款新车，规划已进入执行阶段。此外，奥迪在L3级自动驾驶领域也有明确发展目标。对于是否出口到欧洲市场，舒睿泽称，AUDI品牌车型专为中国消费者打造，全力聚焦中国市场是未来几年的核心任务。今年10月，奥迪中国宣布分别与合作伙伴签署战略协议，旨在强化奥迪四环品牌与AUDI（奥迪字母标）品牌之间的差异化定位及各自战略侧重，并进一步明确“双品牌、双合作伙伴”渠道架构，体现奥迪、中国一汽与上汽集团持续深耕中国市场的长期承诺。其中，中国一汽将全面强化奥迪四环品牌在智能豪华新能源车型和燃油车型双领域的市场优势；上汽奥迪将聚焦AUDI品牌、专注新能源市场，推出符合中国消费者需求的下一代智能网联汽车。本月早些时候，奥迪创新技术中心正式开业。该中心专为AUDI品牌打造，是具备整车开发与端到端能力的研发实体，总部设于上海。根据规划，奥迪与上汽将基于专为未来智能网联汽车打造的专属架构——奥迪ADP2.0智能数字平台，联合开发四款全新AUDI车型。新产品矩阵将拓展并补充AUDI品牌在华现有产品阵容，首款车型计划于2028年问世。1天前6007田秋怡
腾势 D9L DM-i 四驱版预估 46.98 万，升级后轮转向 + 天神之眼 B 智驾腾势D9能走到现在，已经是国产高端MPV里绕不开的标杆，上市之后持续稳住销量，很长一段时间里，不少家庭在看中大型MPV时，第一时间就会想到它。而全新腾势D9L的消息传出来，很多人第一反应就是加长，只是加长背后，藏着的不只是多几厘米车身这么简单，是腾势在MPV赛道里，继续往上夯实定位的一步棋。MPV这个品类，用户的诉求和轿车、SUV完全不一样。买MPV的人，很少去纠结零百加速有多快，他们最在意的，永远是后排的乘坐感受。尤其是第二排，是整台车的核心，第三排能不能从容坐成年人，进出会不会局促，后备箱在满载的时候还能不能放下行李，这些才是决定一台MPV好不好用的关键。现款D9的底子本身不差，空间、底盘、隔音、混动系统，在同级别里都挑不出明显短板，但也有一个绕不开的局限，车身尺寸的上限，让第三排更适合短途乘坐，满载多人出行的时候，储物空间会比较紧张。这次D9L，重点就是针对这个痛点做调整，车身加长之后，轴距同步放大，受益最大的就是后排两段座舱。第二排的腿部余量会更宽裕，座椅调节的行程也能做得更长，不管是躺卧休息，还是长时间坐车，松弛感都会更强；第三排不再是应急座位，成年人长途乘坐也不会压抑，同时后备箱容积得到释放，六七个人一起出行，行李箱、儿童推车、随身杂物都能妥善安置，不用再取舍载人还是放东西。动力体系大概率会延续现款成熟的DM-i混动方案，这套系统经过这么多车型的市场验证，稳定性、油耗表现已经被大量用户验证。MPV本身自重不小，满载之后对动力的平顺性、低转速扭矩要求很高，DM-i的优势就是低速以电机驱动为主，起步柔和，不会有顿挫，市区开起来安静，长途高速发动机介入之后，油耗也能控制在合理区间。对于家用MPV来说，稳定可靠永远排在第一位，贸然更换一套还没有经过市场打磨的动力，反而会增加不确定因素，所以在动力上，它不会追求激进的参数，而是把已经跑通的方案继续沿用、微调优化。底盘调校也会围绕加长之后的车身重新匹配，车身更长，对车身刚性、滤震、转向跟随性的要求更高，想要做到大车不飘，底盘的标定需要花更多心思，这也是加长车型最容易忽略的地方。放到市场里看，现在高端MPV赛道已经不再是几年前的蓝海。竞品不断上新，有的主打极致豪华，有的主打低价门槛，大家都在抢家庭用户和商务接待的市场。现款D9靠着均衡的产品力站稳脚跟，而D9L的出现，相当于把产品线拉开梯度。现款D9适合日常代步、4到5人出行为主，兼顾灵活性，停车不会太费劲；加长版D9L瞄准的是经常满员出行、看重后排舒适和装载能力的群体，不管是多孩家庭，还是有商务接待需求的用户，都能找到适配的版本。这样一来，腾势不用直接降价内卷，而是用尺寸版本的差异，把同一个车型的受众拆分开，守住原有基本盘的同时，向上承接更高标准的乘坐需求。很多人会觉得，加长就是简单拉长车身，堆空间卖更贵的价格。但MPV的加长，从来不是简单焊一段车身。车身结构、底盘配重、车身扭转刚度、隔音密封，全部都要重新适配，一旦处理不好，会出现高速发飘、异响变多、车身笨重的问题。品牌愿意推出加长版本，本质上也是看到了市场真实的分层需求。一部分用户买车，并不追求车身小巧好停车，他们大部分出行场景都是多人同行，愿意为更大的后排、更从容的第三排和后备箱买单。当然，加长之后也会带来客观的取舍。车身变大，城市里狭窄路段、小区车位的停车难度会上升，这是所有大型MPV都绕不开的问题，也决定了它不会适合所有人。选D9L的人，本身就要接受大车带来的不便，换取长途出行的舒适。对于正在观望MPV的人来说，不用急着下定。D9L的出现，会给这个价位的MPV市场增加一个新选择，也会让整个D9车系的选择更清晰。如果平时大多是两三个人用车，很少满载，现款D9已经足够好用；如果经常全家一起出门，对后排和第三排的体验要求高，D9L会是更贴合需求的选项。MPV比拼到最后，拼的从来不是花哨的配置，而是能不能把多人出行的体验做扎实，让每一个坐在车上的人，都能坐得舒服，这也是这台加长版本最核心的意义。1天前7174田秋怡
一汽-大众首台揽巡出口车型长春下线 轿车SUV双线出海11月10日，一汽-大众首台揽巡出口车型下线交付仪式在长春基地总装车间举行。首台面向中东市场定制开发的揽巡车型正式驶下生产线，标志着这款SUV旗舰产品正式开启中东市场征程，也为大众汽车集团助力一汽-大众高端燃油车出海再添重要里程碑。仪式现场，一汽-大众技术副总经理顾昀斌博士将新车钥匙交付大众汽车中东区代表，宣告揽巡中东上市进入倒计时。这一节点既是全新车型的量产交付，也是大众中国与大众中东深化战略合作的新起点。一汽-大众第一财务副总经理宋裕朗表示，以沙特阿拉伯为核心的中东市场是一汽-大众最重要的海外市场，贡献约85%的出口销量。自2025年9月以来，速腾、迈腾、揽巡三款车型累计订单突破8600台，其中揽巡已先期获得1600台订单，为后续市场拓展筑牢了根基。他同时提出，双方将以揽巡为载体打造可持续的商业增长基础，并合力冲刺细分市场前五。大众汽车中东区董事、总经理MatthiasZiegler表示，一年前轿车产品成功上市是大众中东业务的重要里程碑，此次揽巡下线交付是双方携手深耕中东市场迈出的又一关键步伐。揽巡在设计、空间、配置与科技层面均契合中东消费者期待，将有力补全大众中东SUV产品矩阵，为当地用户带来差异化出行新选择。一汽-大众整车出口业务启动于2025年9月，首批554辆迈腾、速腾在长春基地下线，并于当年11月进入中东市场。此次揽巡加入出口阵容，使出口产品由轿车拓展至SUV，构建起“轿车+SUV”双线并进的海外产品矩阵。依托大众品牌全球影响力与一汽-大众成熟智造体系，车型将以全球统一的高品质标准交付中东用户，进一步夯实大众品牌的海外市场根基。揽巡定位中大型SUV，其设计、空间与科技配置与中东消费者对大空间、舒适性及复杂环境下可靠性的需求相契合。针对海外气候、路况及法规要求，一汽-大众已开展车型适应性开发，并建立起覆盖生产、物流和售后的出口保障体系。随着出口车型增加，海外业务的竞争重点也将由产品导入进一步转向市场销售与本地化服务能力。1天前4897丘意
光束汽车召回部分国产MINI品牌纯电动汽车共计714辆近期，光束汽车有限公司按照《缺陷汽车产品召回管理条例》及《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的相关要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自即日起，企业启动相关召回工作，共计召回714辆国产MINI纯电动汽车，具体包括2026年1月13日至2026年4月23日期间生产的39辆MINIACEMAN纯电动汽车、2026年4月7日至2026年4月10日期间生产的42辆MINIJCW纯电动汽车，以及2026年4月7日至2026年4月23日期间生产的633辆MINICOOPER纯电动汽车。本次召回范围内的部分车辆，因生产制造环节存在问题，内后视镜安装支架与风窗玻璃之间的粘合效果不佳，可能造成内后视镜出现松动情况，对驾驶员正常观察后方视线产生影响。在极端情况下，内后视镜存在脱落的可能性，会增加车内人员受伤的风险，车辆存在相应安全隐患。针对上述问题，光束汽车有限公司将委托宝马（中国）汽车贸易有限公司，为召回范围内的所有车辆免费更换风窗玻璃总成，以此消除车辆存在的安全隐患。本次召回是对2026年7月24日发布的相关召回活动的措施变更，同时对召回范围进行了扩大。企业将通过挂号信、电话、短信等多种方式，通知相关车主召回事宜。车主也可拨打品牌售后服务热线，了解本次召回的具体安排和详细信息。相关部门也提示广大汽车消费者，日常可关注中国汽车召回网及各级市场监管部门发布的正式召回公示信息；如发现自己的车辆出现类似质量问题，可通过网站官方渠道提交问题反馈，以维护自身合法权益。1天前5727丘意
极狐携手宁德时代发布全民换电生态 两款换电新车同步上市极狐汽车将于11月13日19时在北京首都国际会议中心举行“极狐汽车全民换电生态暨贝塔系列新品发布会”，主题为“两大伙伴，共启新生态”。届时极狐将联合宁德时代发布“极+时代”全民换电生态战略，以共建共享的开放模式推进换电网络布局，贝塔S3535ULTRA+激光换电版与贝塔T1换电版两款车型同台上市。换电生态有明确的合作基础。2026年4月，北汽集团与宁德时代签署全面换电战略合作框架协议，极狐作为核心落地品牌承接合作成果；10月22日，双方再签百万辆级换电战略合作协议，北汽将推动旗下多品牌车型接入巧克力换电生态。截至2026年9月底，巧克力换电站已建成超过2520座，覆盖全国31个省份的200座城市，2026年底目标突破3000座。产品层面，贝塔S3换电版搭载54千瓦时宁德时代磷酸铁锂巧克力电池，CLTC综合续航535公里，官方公布的换电时间为99秒；前置单电机最大功率159千瓦，峰值扭矩250牛·米，0-100公里/小时加速时间7.1秒。新增的535ULTRA+激光换电版在此基础上补充智能驾驶硬件，配备1颗192线激光雷达与地平线征程J6M芯片，搭载元境智能驾驶辅助系统，支持高速NOA、城区NOA及自动泊车，座舱搭载高通骁龙8155芯片。同步上市的贝塔T1换电版定位小型纯电车型，电机峰值功率95千瓦，最高车速150公里/小时，配备宁德时代磷酸铁锂换电电池包，可充可换。贝塔S3换电版采用车电分离方案，电池租用模式下535PLUS限时优惠车身价5.98万元起，电池月租分399元含5000公里里程额度、599元不限里程两档。极狐公布的数据显示，10月单月销量26325台，同比增长12.56%，1至10月累计销量161800台，同比增长45.51%。两款新车型的最终售价与交付安排将在发布会上公布。1天前5383丘意
启境GT7将推全新纯电及增程新版型 11月13日正式上市11月10日，启境汽车官方宣布，启境GT7全新纯电及增程新版型将于11月13日正式上市，届时将加推2个新版型，进一步完善产品矩阵。启境GT7是广汽集团与华为乾崑联合打造的高端智能新能源汽车品牌启境旗下的首款车型，定位中大型智能猎装轿跑，现款车型于今年6月26日上市，共推出5款车型，售价区间为20.99万至32.99万元。此次加推的新版型中，增程版将搭载1.5T增程混动系统，匹配容量35.7千瓦时的电池，WLTC纯电续航里程为205公里；全新纯电版则在性能与智能体验方面延续车系的整体配置水平。新版型将搭载L3级自动驾驶架构，在智能驾驶硬件方面延续现款车型的规格，除896线双光路图像级激光雷达外，还配备1颗后向高精度固态激光雷达、11个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达等30余个智能传感器，支持高速与城区领航辅助、车位到车位及全场景智能泊车等功能。从现有产品信息来看，启境GT7基于800V高压平台打造，车身长宽高分别为5050/1980/1470毫米，轴距为3000毫米。动力方面提供单电机后驱与三电机四驱两种形式，后驱版电机最大功率250千瓦，0-100公里/小时加速5.8秒；三电机四驱版总功率565千瓦，0-100公里/小时加速最快2.98秒，CLTC纯电续航里程最高可达900公里，全系标配闭式双腔空气悬架。座舱配备15.6英寸悬浮式中控屏与8.8英寸液晶仪表，并搭载华为增强现实抬头显示系统。电池采用华为乾崑、宁德时代与启境三方联合定制的新一代麒麟电池，提供86.111千瓦时和102.768千瓦时两种容量，支持6C超充。新车上市后，两个新版型的具体售价和配置细节将同步公布。1天前5260丘意
纯电续航最高1003公里 腾势N8今日正式上市11月12日，比亚迪旗下腾势品牌全新腾势N8在深圳正式上市，上市发布会于当日19时在比亚迪集团全球总部举行。新车定位"科技新境宽五座SUV"，此前已于10月26日开启小订，2000元小订用户可限时尊享5000元选装基金或宽境舒行套装（二选一）。车身尺寸方面，腾势N8长宽高分别为5150毫米、1999毫米、1820毫米，轴距达到3075毫米。新车采用五座布局，在取消第三排座椅后，将空间与舒适配置向前后排乘客倾斜，后备厢常规容积为1046升，二排放倒后可扩展至2150升，另配备205升前备箱。技术层面，腾势N8全系搭载第二代刀片电池与闪充技术。纯电版车型CLTC纯电续航最高可达1003公里，插混版车型CLTC纯电续航为435公里。闪充技术可实现"5分钟充好，9分钟充饱，零下30度只多3分钟"的补能体验，兼顾日常通勤与长途出行的使用需求。动力方面，新车提供后置单电机两驱和三电机四驱两种驱动形式。后置单电机分为320千瓦与370千瓦两个功率版本；易三方三电机版本采用一前二后的电机布局，前电机最大功率270千瓦，左右后电机最大功率均为310千瓦，系统综合最大功率达890千瓦，可实现圆规掉头与智能蠕行模式。底盘方面，新车全系标配云辇-A智能空气车身控制系统与后轮转向，提升行驶稳定性与操控表现。智能座舱方面，腾势N8搭载1.1米PHUD天际屏与30英寸巨幕屏的组合。天际屏承载车速、导航、智能驾驶等核心行车信息，巨幕屏支持多窗口协同、全屏观影、无麦K歌等功能，主副驾既可同屏共享，也能独立分屏使用。座椅方面，新车前后排均配备两把零重力座椅，前排座椅最大躺角165度，后排座椅最大躺角146度，并支持通风、加热、按摩等功能。外观方面，新车提供天霁青、暗夜黑、流光银、舒云灰四款纯色，以及深空蓝、极光绿、日光橙、星暮灰四款拼色，共八种车色可选；内饰提供月满空山、朝雾米、破晓红、晚原棕四种配色。智能驾驶方面，新车全系搭载天神之眼5.0高阶智驾系统，配备1颗激光雷达、12颗摄像头、12颗超声波雷达和5颗毫米波雷达共30个感知传感器，支持高速与城区领航辅助驾驶及全场景智能泊车等功能。作为腾势品牌在中大型豪华SUV市场的最新产品，腾势N8的上市将进一步丰富品牌产品矩阵，为追求长续航、高性能与豪华智能体验的家庭用户提供了新的选择。售价方面，官方指导价尚未正式公布，市场普遍预期落在27万至35万元区间，最终售价以官方发布为准。1天前7440丘意
领克：行驶中两次全车断电后，车主为什么说已解决一台车在行驶中突然失去全部电力，方向盘沉下去，仪表黑掉，人被困在里面出不来——这样的场景，大多数车主只在论坛的旧帖里见过。所以当重庆的领先生在车主反馈栏里敲下"已解决，谢谢"几个字，还给出了满分，确实容易让人多看一眼：一辆一年之内两度全车断电的插混轿车，究竟是怎样把一位准备退车的车主，变成了愿意道谢的人。2026年11月6日，领先生在汽车投诉网提交投诉（投诉编号QT347893）。他于2025年11月21日在重庆市两江新区领克中心骏博行提走一台领克10EM-P2025款120四驱Ultra，涉诉金额16.88万元，行驶里程10400公里，车保状态为保修内。第一次故障发生在2026年1月8日前后，车辆行驶中整车断电并出现溜车，与后方一辆网约车发生碰撞，所幸当时正处堵车缓行，事故并不严重，4S店与厂家此后完成了赔偿。第二次是2026年10月18日，同样的断电再次出现，这一次车门无法从内部打开，他被困在车内二十多分钟，最后从后备箱爬出。投诉问题栏目里，动力电池、驱动电机、整车电控系统故障三项并列，诉求写明维修、补偿、退款。把两次断电放在一起看，这已经不是一次偶发的电子故障。第一次断电在低速缓行中发生，后果可控，企业以赔偿收尾；八个月之后同一台车再次断电，把人锁在车内二十多分钟，说明前一次处理只覆盖了事故本身的损失，并没有真正触及失效的根因。车主在投诉里提出的"维修更换以及相关赔偿或者退换车"，指向的正是这个差异：他要的不只是一份赔偿清单，而是一个能让这台车重新变得可托付的结论。这也是新能源车共性痛点最有代表性的样本——三电系统的偶发失效往往不伴随明显前兆，车主能拿出的只有行车记录、故障时间点和事后描述，而企业面对的却是需要反复读取数据、复现工况才能定位的技术难题。领先生把最坏的结果写进了投诉书，也把自己的诉求写得足够具体，这为后续的沟通留出了明确的落点。企业在投诉页上的动作分两段完成。2026年11月6日，投诉提交数小时后，领克汽车作出首次回复，表示已收到反馈、感谢监督与支持；第二段出现在2026年11月10日，口径变为"双方已达成一致"。同一天，网站工作人员记录下一条补充说明：厂家已作出合理补偿方案，车主满意。三段信息连起来，能看到一条完整的处理链——先接住情绪，再进入具体协商，最后给出可执行的方案。补偿方案的具体条款并未在页面上公开，涉及哪些项目、金额几何、是否包含故障部件的更换，外界无从核实；这也是这套回复最需要补上的一块拼图。但从结果看，沟通确实发生了，并且是以车主可以接受的方式收束的。再看那份打分。2026年11月11日，领先生在满意度栏给出2分"非常满意"，备注写着"已解决，谢谢"。这行字短得几乎不像总结，却把故事的另一面补完了：从"必须退换车"到"已解决"，中间隔着的是企业在四天时间里对诉求的正面对接。领克在汽车投诉网的公开统计里，投诉量563宗、回复率99%、完成率99%，发布最终结果51次。这些数字谈不上漂亮，它同样说明仍有投诉停留在临时回复的环节；但在这一单里，企业没有止步于"已收到反馈"的模板话术，而是走到了"达成一致"这一步，这一点值得被记下来。奇瑞、吉利们都在谈用户运营，用户运营最见真章的场合，恰恰是产品出问题、车主情绪最高的那几天。围绕"整车断电"这类投诉，行业的处理逻辑其实早已成型：读取车辆数据、复现失效工况、判定责任归属、给出维修或补偿方案。难点不在流程，而在时间——车主被困在车内二十分钟的恐惧，不会等到第三轮技术分析结束才消散。领克这一次选择了先给出可感知的答复，再进行技术层面的排查，从结果上看是对的。但同样需要指出的是，两次断电之间的八个月里，如果第一次事故之后就有一次针对电控系统的深度排查，第二次锁车是否还会发生？同一平台上其他车辆是否也存在同类的失效风险？这些问题比"双方已达成一致"更需要一个公开的答案。车主已经给了满意分，企业若能把这一次的经验沉淀成可追溯的排查标准，这份满意才算落了地。一辆车把车主锁在里面二十多分钟，最该被追问的是安全冗余，而不是赔偿数字。领先生最终愿意打出满分，说明企业在他最焦躁的那几天里，没有让对话断掉；但一次个案的和解，替不了整个产品线的兜底。领克把"双方已达成一致"写进公开回复，态度是清楚的，接下来值得期待的是：那份补偿方案能否变成一份排查清单，让同款车的其他车主在下一个路口，不必再爬一次后备箱。如果你也遇到相似的情况，可以记住这三步。第一步，先把证据留好，行车记录仪视频、故障发生的时间与地点、仪表报警照片、维修工单和与4S店、400客服的沟通截图，都按时间顺序归档，越具体越好。第二步，先与经销商或品牌400客服正式沟通，明确写出故障现象与诉求，并要求对方给出书面的处理方案和时间节点。第三步，如果品牌端迟迟没有给出负责任的答复，请同步向"12315"与"汽车投诉网"提交投诉，一个走行政投诉渠道，一个借公开监督的力量，两条线并行，往往比单点催促更有效。—————此文由AI助理自动根据网站投诉以及车主反馈整理而成，如涉及侵权请及时联系网站工作人员1天前6774官方号
激光雷达版的FSD，瑞虎9猎鹰700正式上市2天前7729小陆加载更多