特斯拉前高管卡帕西称 Waymo 无法复刻特斯拉横贯美国大陆自动驾驶行程 1月4日消息，特斯拉前人工智能负责人安德里杰・卡帕西（AndrejKarpathy）认为，谷歌旗下的自动驾驶公司Waymo无法复刻特斯拉FSD近期完成的横贯美国大陆的自动驾驶行程。他着重指出，特斯拉采用的是端到端神经网络技术，而Waymo采用的是模块化系统——这套系统曾在旧金山的一次停电事故中暴露出弊端。尽管不久前埃隆・马斯克曾批评他的观点“过时”，卡帕西仍对特斯拉达成的这一里程碑予以称赞。此番言论发表于12月31日，而就在几天前，特斯拉首席执行官埃隆・马斯克还公开批评卡帕西对公司人工智能技术能力的理解“已然过时”。有用户在社交平台X（原推特）上称，其不认为Waymo能完成类似的壮举，因为Waymo和特斯拉的方法存在差异。卡帕西对此予以肯定：“是的，完全正确，我的理解也是如此。”他认为，正是Waymo的模块化技术路线让其无法实现这一成就。这一互动凸显了自动驾驶领域两大巨头的核心技术分歧。Waymo的技术架构以高精地图、激光雷达传感器、5G网络连接为基础，整套系统由多个协同工作的神经网络构成，是典型的模块化体系。而恰恰是这套架构，在旧金山的一次停电事故中暴露出脆弱性，当时交通信号灯全部失灵，高精地图无法实时匹配现实路况，导致多辆Waymo自动驾驶车辆陷入瘫痪。与之相反，特斯拉正在研发一套单一且功能全面的神经网络。该网络可直接将摄像头采集的视觉信息转化为驾驶指令，这与卡帕西提出的“软件2.0”理念一脉相承：即通过数十亿英里的人类驾驶数据训练人工智能，而非为每一种可设想的场景手动编写逻辑代码。卡帕西对FSD这一成就赞誉有加，称其“意义非凡，因为横贯大陆自动驾驶从一开始就是自动驾驶团队的核心目标”。他回忆起过去的工作场景：“我们曾连夜开展马拉松式的行车片段审查会议”，分析自动驾驶过程中人工介入的情况，并制定方案以彻底杜绝这类情况的发生。值得一提的是，这一里程碑达成之时，卡帕西与马斯克的关系正处于紧张状态。12月初，马斯克对卡帕西同时称赞特斯拉和Waymo的系统做出了尖锐回应，称这位前人工智能主管的观点已经过时，还表示“特斯拉的人工智能软件已经比他2022年离开时先进了很多”。IT之家注意到，马斯克还曾向卡帕西公开示好，发文称“安德里杰，我失散已久的兄弟，让我们再携手共事吧！”，但卡帕西至今没有任何重返特斯拉的迹象。4小时前672田秋怡
丰田第六代 RAV4 搭载高通骁龙数字底盘，提升智能座舱体验 1月4日消息，高通在美国加州圣地亚哥当地时间本月2日表示，丰田的第六代RAV4车型搭载其骁龙数字底盘，可实现个性化定制和沉浸式信息娱乐体验。第六代RAV4集成了新一代骁龙座舱平台（IT之家注：这也是骁龙数字底盘的关键组件），具备先进的AI功能，可实现高分辨率显示、直观触控界面、迅捷语音控制，从而提升整体用户体验，同时也带来了先进的安全性能和实时互联。4小时前738田秋怡
特斯拉 Cybertruck 取消前排三人长椅引发争议1月4日消息，特斯拉Cybertruck采用五座布局，即前排两座、后排三座。其宽敞的内部空间搭配了丰富的储物空间，尤其是前排，不仅设有贯通式储物格、中央扶手箱，还配备了其他多种储物方案。但部分特斯拉粉丝却希望该车能提供另一种选择——前排三人长椅。前排三人长椅在许多全尺寸皮卡上十分常见，能满足三人同坐前排的需求，中间的座位通常还配有可折叠的储物单元，内含杯架。尽管特斯拉在2019年首次发布Cybertruck时，原本为其配备了前排三人长椅，对应的是六座布局（从近六年半前发布会的内饰照片中可以看出这一原始设计），但最终却取消了这一配置。在特斯拉调整设计方案后，这一布局也随之变更。部分车主却并不愿意接受这一改动，有一位车主就自行改装了Cybertruck的内饰，在驾驶座与副驾驶座之间加装了这一缺失的“第三座椅”。这款加装座椅的贴合度尚可，看起来也很不错，但这种改装并不符合相关法规要求，从技术层面来讲，合法的前排座椅必须配备安全气囊。Cybertruck虽然在话题热度上居高不下，但自2023年首次交付用户以来，其销量表现却不尽如人意。很难想象该车已经上市两年半之久，然而特斯拉至今仍未能完成积压的大量订单。这一现象主要是由价格因素导致的。Cybertruck的实际售价远超特斯拉最初的规划：该车的三款配置最初定价分别为39990美元（IT之家注：现汇率约合28万元人民币）、49990美元（现汇率约合35万元人民币）和69990美元（现汇率约合49.1万元人民币），但正式上市时，起售价却突破了10万美元（现汇率约合70.1万元人民币）。高昂的售价劝退了许多早期订车用户，这也是Cybertruck销量未能达到预期的核心原因。相比价格带来的影响，像取消前排三人长椅这类具体配置的调整，对销量的作用其实微乎其微。4小时前905田秋怡
小米汽车颜色策略：满足用户个性化需求1月3日消息，小米创办人、董事长兼CEO雷军今晚举行新年直播，现场直播工程师拆车，拆一台新的小米YU7。在谈到小米SU7和YU7的多彩配色时，雷军表示路上90%都是黑白灰，他自己刚开始买的几辆车也是白的，因为经销商和他说白的耐脏、二手车价好、维修方便，但当他开始造车时，感觉这种单一的选择不太对。小米汽车首席设计师李田原表示，小米汽车最终还是回归了用户需求。虽然黑白灰很稳妥，但真正和用户交流时，每个人的性格都不一样，对颜色也有不同的诉求，因为颜色能够表达他们的性格。李田原称：“我们后来在内部讨论达成一个共识，既然做颜色，为什么我们不能提供更多的选择，让用户能够找到适合他性格情绪的选择。”李田原还表示，小米汽车也有黑白色，做得也很美观，但它不是小米想要主力去推的。IT之家从直播获悉，李田原透露小米汽车的颜色还在继续储备，未来可能会超过100款颜色，其中几款特别款（比如紫水晶）拿出来做了定制颜色，还是希望能够满足更多不一样的需求。4小时前1251田秋怡
雷军回应小米汽车拆车争议，欢迎博主评测并呼吁公道话1月3日消息，小米创办人、董事长兼CEO雷军今晚举行新年的第一场直播。当被问及为何要做拆车直播时，雷军表示，有博主评价说“SU7是小米的第一辆车，雷军肯定知道会被别人拆的，所以用料特别扎实，第二辆车就不一定了”。对此，雷军回应：“YU7是我们的第二辆车，我今天就决定邀请几个工程师现场给大家拆开看看，大家一起看看，然后顺便可以进一步地了解一下。”雷军表示，这次拆车是为了回应一些过去这段时间网上对小米汽车的各种问题。过去小米回应得很少，是因为觉得好产品自己会讲话，清者自清，不要不停地自证。但是前段时间看到不少米粉朋友们建议还是要主动及时地回应，过去一年里面要回应的问题特别多，打算分期分批来回应，今天首先回应YU7产品相关的。IT之家注意到，雷军还提到，有一个拆车博主说他为什么拆小米的车呢？小米的车特别火，你说它好会火，说它不好也会火。但总体说来，说它不好更高一些。所以他刚开始也是抱着挑毛病的心态来猜的，猜完以后发现确实还可以。他讲了一句话挺打动我的，他说“人不可能违背良心去说一些内容”。雷军表示，估计今天这个拆车直播之后会有更多的博主来拆小米的车，他都欢迎，他特别希望大家能说一些公道话，不要为了流量去故意夸大，故意找茬。“当然如果你觉得我们设计得不好或者用料不好，欢迎大家随时指出。”雷军还称，小米YU7发布后一直比较火，我们用料扎实，还是比较自信的。1天前6376田秋怡
小鹏汽车 2026 款 P7 + 及 G7 超级增程发运全国，两款新车即将上市1月2日，小鹏汽车宣布2026款小鹏P7+及小鹏G7超级增程正式发运全国232个城市。预计2款新车将于近期上市销售。2026款小鹏P7+2026款小鹏P7+整体造型基本延续在售车型，但在一些细节上有所变化。新车前脸依然采用时下流行的分体式设计，上方为家族的星环灯，下方为远近光灯组。尾部方面，从此前曝光的增程版车型来看，尾部保留了小鸭尾尾翼，尾灯中央增加了辅助驾驶小蓝灯，同时尾部增加POWERX标识。内饰方面，2026款小鹏P7+整体设计基本延续在售车型，但新增了柔光紫和晨雾蓝内饰配色。此外，新车主要变化是配置上的升级，包括升级为8.8英寸仪表，新增29英寸HUD、隐藏式空调出风口、星瀑式氛围灯、仿麂皮无线充电面板、MicroFiber超纤绒顶棚以及电子密码手套箱等。2026款小鹏P7+延续了老款车型的大空间布局，同时对座舱精致感和舒适性进行全面升级，包含104项的体验升级和36%的一级总成升级。动力方面，2026款小鹏P7+提供纯电和增程双动力，增程版综合续航里程将达到1550公里，纯电版续航里程为725公里。小鹏G7超级增程新车采用与小鹏P7+一致的最新家族设计语言，前脸依然采用了封闭式设计，灯组则为分体式设计，上方为家族的星环灯，下方为远近光灯组，极具辨识度。车身侧面，新车配备了黑色的外后视镜、隐藏式门把手、后窗隐私玻璃，同时还能看到车顶有天幕。车身尺寸方面，新车长宽高分别为491819251655mm，轴距为2890mm。车尾方面，新车同样采用了最新的家族式设计语言，最明显的特征就是贯穿设计的C形尾灯组，点亮后极具辨识度。此外，新车后包围造型也极具层次感，熏黑后包围以及车尾扰流板设计，很好地提升了车尾的运动气息。同时，新车与纯电版车型最大的不同是新车在尾标处增加了“POWERX”标识。小鹏G7超级增程搭载同级唯一800V+5C超充AI电池，纯电续航里程可达430公里，综合续航高达1704公里，12分钟充电314公里。此外，新车还搭载55.8kWh超大电池+60L大油箱，大幅缓解里程焦虑。1天前5725田秋怡
2026 款星途凌云超越版上市，售价 14.79 万元，限时购车权益价值 5 万元日前，2026款星途凌云超越版正式上市，市场指导价14.79万元，超级置换价13.79万元。同时，星途为新车推出价值5万元的三大限时购车权益，以及首任车主三大基础权益。外观方面，新车延续了凌云质感美学家族化设计语言，前脸贯穿式造型、棱角分明的LED日间行车灯以及大尺寸的进气格栅，整体兼具优雅与动感。车身侧面线条依然保持了凌云家族的硬朗基因，精致的车顶行李架搭配侧边角窗，让整车充满了高级感。此外，新车新增沙鎏光金全新车色。同时，19英寸全新轮毂造型，搭配银色刹车卡钳，气场拉满。内饰方面，新车采用了全新设计的月影棕内饰搭配黑色针织顶棚，营造出豪华氛围。整体座舱采用对称式布局，双12.3英寸曲面联屏悬浮于中控区域，搭配简洁的物理按键与软质包裹面板，营造开阔且规整的视觉感受。智能方面，凌云超越版依托Lion5.0雄狮智云系统与高通骁龙8155芯片，构建高效智能交互体系。双12.3英寸曲面联屏支持多点触控，显示精度细腻，操作响应流畅，可实现高德导航、酷狗、火山车娱、唱吧、喜马拉雅等应用软件功能。主动安全方面，凌云全系标配15颗高精传感器、高清540°全景影像（透明底盘）、TJA交通拥堵辅助、全速自适应巡航（iACC）、FCW前碰撞预警、MEB低速倒车紧急制动等诸多主动安全配置。动力方面，新车将提供1.6T+7DCT组合，搭载1.6T发动机，最大马力201匹，峰值扭矩300N・m，匹配格特拉克7速湿式双离合变速箱。1天前6063田秋怡
东风本田新款 HR-V 1 月 8 日上市，推 Pro 和 Max 两款配置日前，东风本田宣布，新款HR-V将于1月8日上市，推出Pro、Max两款配置。作为年度改款车型，新车将在配置上有所升级，并对价格与优惠活动方面进行一定调整。作为参考，现款本田HR-V售价15.99-22.89万元。造型方面，HR-V拥有盾型进气格栅以及锐利的头灯设计，并且在前脸部分融入了贯穿式LED光源设计，同时尾灯部分也采用了贯穿式风格LED光源。即将发布的新款HR-VPro和Max版将搭载1.5T+CVT的燃油动力，动力标识为240TURBO，发动机最大功率134kW，最大扭矩240Nm，采用前麦弗逊独立悬架与后多连杆独立悬架的组合，并配备HondaSENSING安全超感与HondaCONNECT3.0智导互联系统。同时，东风本田针对新款HR-V发布早鸟权益，1月1日-1月8日下定并在1月31日24:00前完成交付，可享受10万积分。1天前5513田秋怡东风本田新款 HR-V 即将上市，1 月 8 日推出 Pro 和 Max 两款配置 1月2日消息，东风本田宣布，新款HR-V将于1月8日上市，推出Pro、Max两款配置。作为参考，现款本田HR-V售价15.99-22.89万元。在造型设计上，新款HR-V采用家族化盾型进气格栅，搭配棱角分明的锐利头灯，前脸贯穿式LED光源的加入，进一步拉伸了视觉宽度，营造出极具冲击力的前脸造型。动力配置方面，即将上市的HR-VPro和Max版本将搭载1.5T发动机，匹配CVT变速箱，动力标识为240TURBO。该发动机最大功率可达134kW，峰值扭矩为240N・m。底盘结构上，新车采用前麦弗逊独立悬架与后多连杆独立悬架的组合。同时，新车还将配备HondaSENSING安全超感系统和HondaCONNECT3.0智导互联系统，全方位提升行车安全性与智能化水平。1天前6796田秋怡
蔚来滇藏换电路线正式贯通，串联 2700 公里旅游胜地 1月2日消息，据蔚来官方，2026年1月1日，随着德钦梅里雪山蔚来换电站正式上线，蔚来滇藏换电路线正式贯通。据介绍，该线路始于云南昆明，全长超2700公里，沿途19座换电站串联起大理、丽江、香格里拉、林芝、拉萨、日喀则等重要旅游城市，辐射苍山洱海、玉龙雪山、泸沽湖、雅鲁藏布大峡谷、布达拉宫、珠峰大本营等5A级景区和热门旅行目的地，平均每142公里就有一座换电站。1天前6124田秋怡
小鹏汽车两款新车 2026 款 P7 + 和 G7 发运超千台，多项升级来袭1月2日消息，今天晚间，小鹏汽车宣布：2026款小鹏P7+已经整装启程，小鹏G7超级增程陆续满电发运中，两款车型新年首次发运超千台。据官方介绍，2026款小鹏P7+将主要带来如下升级：•云感零压承托+前排加强腿部支撑+坐垫升级•小鹏最新AI全景声环绕算法+20扬声器高保真音响•后排靠背10°电动无极调节•RNC座舱主动降噪•前排双层夹胶静音玻璃•前后排静音电吸门•新增副驾零重力座椅•前后排座椅/按摩/通风全面进阶：全车32个按摩点位，指压按摩2.0，单位面积按摩力度提升46%，并支持6大智能场景式按摩；风扇尺寸提升8%，吸式通效率提升80%，噪音更小。两款新车主要信息如下：2026款小鹏P7+•新车将提供纯电版和增程版，拥有104项体验升级。该车拥有全新配色——星镜蓝，选择巴斯夫ProGlossPLUS2K高透清漆，车漆光泽度优于行业标准10%，阳光下通透感提升。•该车应用全球化统一生产和安全标准，将在36国同步发布。2026款小鹏G7•新车是小鹏鲲鹏超级增程家族推出的首款SUV车型，综合续航达到全球最长的1704公里（55.8kWh电池+60L油箱，可加92号汽油），并支持430公里纯电续航。•配备同级唯一800V+5C超充AI电池，计划于第一季度正式上市。•此外，两款新车将搭载第二代VLA：•搭载图灵AI芯片，2250TOPS行业最高有效算力•模型推理效率提升12倍•模型参数较行业主流提升10倍1天前5594田秋怡
奇瑞 2026 款星途凌云 300T 两驱超越版上市，售价 14.79 万元起1月3日消息，奇瑞汽车宣布旗下2026款星途凌云300T两驱超越版上市，新车型定位于全系最新入门版本，指导价14.79万元，超级置换价13.79万元（限时权益截至2026年1月31日24:00前）。外观方面，该车延续在售车型的外观造型，前脸多边形格栅内部使用了横幅式结构进行装饰，格栅两侧翼子板位置设计有垂直布局的导流槽；车身腰线采用了分段式设计，匹配19英寸铝合金轮毂；车尾配备有小尺寸的扰流板以及高位刹车灯。内饰方面，该车继续配备12.3英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏组成的双联屏，匹配高通骁龙8155处理器，搭载Lion5.0雄狮智云系统，支持苹果CarPlay、华为HiCar车联。车辆相比2025款300T两驱超越版（14.77万元）增加前排无钥匙进入、后排隐私玻璃，售价上调200元。规格方面，IT之家获悉该车长宽高分别为4780x1890x1730毫米，轴距为2800毫米，搭载1.6T发动机，最大功率148千瓦，峰值扭矩300牛・米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱；在售400T车型的2.0T发动机最大功率192千瓦，峰值扭矩400牛・米，匹配奇瑞自研的8挡手自一体变速箱。1天前7411田秋怡
红榜 | 比亚迪 黑榜 | 红旗本次为汽车投诉网2026年第1次红黑榜关于每日红黑榜：作为汽车投诉网衡量各个企业每天投诉处理情况的一个晴雨表，每日红黑榜能够真实的反映各企业在对待车主时的态度，也希望以此可以给车主在今后的维权和购车过程中带来帮助。每日红黑榜坚守的原则是用事实说话，每日红黑榜唯一的上榜依据就是企业对待投诉的具体表现以及车主对处理结果的认可度。随着红黑榜的品牌建立，企业对投诉解决也越来越重视，进而促进车主的投诉解决率，因此也很好的缓和了车主与企业间的矛盾。此外，汽车投诉网数据显示，2025年，汽车投诉网共接收到24181宗投诉，投诉来源包括网站端、小程序、公众号、微信、QQ以及抖音。所有投诉基本涵盖国内目前所有在售乘用车型，投诉广泛分布于全国各省市和自治区。今日红榜为比亚迪，黑榜为红旗。每日红榜：比亚迪投诉编号：QT342047投诉时间：2025-12-2515:28:57投诉车型：比亚迪涉及经销商：暂无投诉问题：承诺不履行,节能补贴,费用问题,赔偿,赔礼/改错红榜理由：车主发表投诉后，汽车投诉网的工作人员第一时间把投诉转给比亚迪的相关工作人员进行处理，厂商高度重视并及时反馈跟进情况，同时车主在投诉反馈中表示对处理结果满意。每日黑榜：红旗投诉编号：QT341542投诉时间：2025-12-0419:40:14投诉车型：红旗涉及经销商：暂无投诉问题：电气化,其它黑榜理由：车主发表投诉后，汽车投诉网的工作人员第一时间把投诉转给红旗的相关工作人员进行处理，投诉至今厂商却迟迟不给答复。在此，希望荣登红榜的企业能够再接再厉，车主的满意应成为企业用心的动力，而得到黑榜的企业也不必气馁，一时黑榜非一世黑榜，只要企业能够立即改善，努力解决车主问题，荣登红榜、获得车主赞扬其实也不难。1天前6991汽车投诉网
MINI COOPER电动车刹车片起火，售后拒绝质保并推责张女士在4S店购买了一辆电动MINICOOPER2025款，据车主描述，12月21日，车辆在正常行驶过程中突然开始冒烟，但仪表盘并未显示任何故障报警信息。她随即停车检查，发现刹车片区域出现起火现象。事故发生后，张女士立即拨打了MINI的拖车服务热线，将车拖去了4s店进行维修检查。几天后，车主被告知，厂家检测结果显示，在当天12:40至12:50期间，刹车与油门被同时操作了约十分钟，导致高温起火，因此需要车主自行承担维修费用6000余元。车主表示，其拥有7至8年驾驶经验，否认存在同时踩下刹车与油门踏板的操作，这与厂家根据后台数据得出的‘连续十分钟同时操作’的结论存在直接矛盾。从机械原理上讲，传统的燃油车如果长时间半踩刹车半踩油门，发动机可能因负荷过大而熄火或产生剧烈抖动，很难维持十分钟的“暴走”状态。然而，电动车的动力系统和能量回收机制与传统燃油车存在本质差异，其刹车与加速的交互逻辑更为复杂，涉及电控系统和软件逻辑。电动车的动能回收系统（KERS）在松开加速踏板时，会利用电机反转产生制动力，这本身就会消耗能量并产生热量。如果此时驾驶员又踩下加速踏板，而刹车系统又处于某种非正常状态（例如电子驻车未完全释放，或电子制动系统误判），确实可能造成能量的剧烈对冲。此外，现代汽车的电子油门和电子刹车系统（线控技术）高度依赖传感器和软件逻辑。如果传感器出现偶发性故障，或者控制软件的逻辑判断出现“短路”，是否有可能向车辆执行机构发送了错误的指令，从而导致了这场“内耗”？张女士表示：这款车它本来就带自动刹车功能，是不是行驶期间刹车系统出现故障。4S店售后人员对此的回应是“不太清楚这款车有没有自动刹车功能”，4S店售后人员回应称，后台数据显示是刹车与油门同时操作导致起火，并声称车辆产品质量没有问题。他们表示，目前无法证明是人为操作还是系统操作了刹车，因此按照其说法无法进行质保，车主需自费维修。目前，厂家掌握着车辆后台的数据，而车主只能被动接受结论。张女士诉求4S店出示她脚踩刹车的证明，但目前尚未得到满意的答复。那笔超过6000元的维修费，就像一块烫手的山芋，悬在半空。当“软件定义汽车”成为主流，那些看不见的代码和数据，如何才能让车主信服地成为判定责任的唯一依据？4S店售后人员表示‘不太清楚这款车有没有自动刹车功能’。这一情况凸显出，在依赖后台数据判定责任时，服务端对车辆系统的理解与解释能力，是建立车主信任、解决纠纷的关键一环。目前，涉事电动MINI车辆仍停留在维修厂。要厘清事件真相，可能还需要对车辆后台数据进行更为独立、专业的第三方分析与解读。1天前5020丘意
2025年汽车圈年度关键词-L3级自动驾驶：迈入商业化新阶段2024年12月15日至16日，中国自动驾驶行业迎来里程碑：工信部首次批准首批L3级有条件自动驾驶车型量产准入许可。北汽极狐阿尔法S（L3版，已更名阿尔法S6）与长安深蓝SL03（L3版）获准，将分别在北京和重庆的指定结构化道路启动上路试点，标志着自动驾驶从测试示范迈向量产车公开道路有条件商业运营。同期，小鹏汽车在广州、理想汽车在北京获L3级道路测试牌照并启动常态化测试；比亚迪、鸿蒙智行等在深圳开展L3规模化内测或实际道路验证。在政策与产业双重驱动下，中国正加速推进自动驾驶规模化落地。北京、深圳等核心城市率先在法规层面创新探索：北京自2025年4月起施行的条例明确要求L3级车辆强制安装数据记录装置（DSSAD），以事故前90秒数据作为责任划分依据；深圳2022年施行的条例则规定，若事故由系统缺陷导致，消费者赔偿后可向车企追偿。这些制度旨在破解责任归属难题，为高阶无人驾驶商用奠定法规基础。L3车型准入与前期测试的核心区别在于责任主体的根本性转移：L2级中驾驶员是唯一法定责任人，系统仅辅助；而L3级在系统激活且稳定工作时，驾驶员可“脱手脱眼”，车辆成为驾驶主体，成为“人驾”到“机驾”的关键分水岭。不过，事故复杂性带来认定挑战，需结合系统状态、驾驶员响应及技术鉴定，在驾驶员、车企和供应商间分配责任。当前试点阶段，首批L3车型的应用场景与车速设定了严格限制：北汽极狐阿尔法SL3版在北京京台高速等路段测试，限于高速单车道路径辅助，最高车速80公里/小时；长安深蓝SL03L3版则在重庆内环快速路等拥堵路段测试，最高车速50公里/小时。两者虽场景不同，但均旨在结构化环境中验证系统安全性与可靠性，为大规模商用积累经验与信任。从产业演进看，L3试点是迈向L4级无人驾驶的关键一步。车企普遍将L3视为合规落地与Robotaxi商业化的基石。工信部等四部门2024年公布的9家准入试点联合体名单显示，主流车企多关联专业出行服务公司。业内认为，L3规模化运行将助力车企完成算法迭代、数据积累及安全体系构建，为高阶自动驾驶商业化铺路。与此同时，国际层面也呈现出类似发展逻辑。通用汽车旗下Cruise、谷歌Waymo等企业在向全无人驾驶推进之前，同样经历了漫长的、有安全员监督的测试与试运营阶段，旨在通过规模化的实证数据为技术演进与社会接受度提升建立基础。从战略层面看，中国车企与国际巨头在高阶自动驾驶落地的策略上高度趋同——均在谨慎中探索，并于可控的场景中推进。然而，行业中依然存在不同技术路线的发展判断。以特斯拉为代表的部分车企与行业专家认为，存在跳过L3级别直接向L4突破的可能，尤其是伴随大模型的进展和算法的迭代。华为、小鹏等国内厂商则普遍将2026年视为L3级自动驾驶规模商用的关键节点，何小鹏等多个行业领袖公开表示，未来两年将是技术发展的关键拐点。对此，有分析人士持审慎态度，表示即便大模型进展未如预期迅速，L3也有可能作为一个长期过渡形态存在，以履行法规与技术安全之间缓冲期的角色。以首批准入车型上路为标志，中国智能网联汽车产业进入法规、技术、安全与商业模式深度交融的新周期。2026年能否成为L3规模化商用元年，取决于法规健全、安全验证、成本下降及用户信任等要素。中国企业正通过务实试点，向自动驾驶深度商业化稳步推进。1天前6875丘意
2025年汽车圈年度关键词-整治汽车乱象为切实规范新能源汽车产业竞争秩序，2025年9月，工业和信息化部、中央社会工作部、中央网信办、国家发展改革委、公安部、市场监管总局六部门联合重拳出击，印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》，在全国范围内启动了为期三个月的专项整治行动。此次专项治理行动目标明确，直指行业深水区乱象。根据官方发布的《通知》内容，整治重点围绕三大核心问题展开：一是严厉打击以制造虚假负面话题、恶意解读企业经营数据、开展商测结合的虚假测评乃至新型“网络水军”敲诈勒索为代表的“非法牟利”问题；二是重点治理在汽车性能、电池质量、销售数据上作虚假或引人误解宣传，以及操纵虚假测评、炒作榜单的“夸大和虚假宣传”问题；三是坚决遏制以“黑公关”、“网络水军”、“饭圈”式互撕乃至企业高管网上“拉踩”为手段的“恶意诋毁攻击”问题。这一系列举措精准回应了市场中长期存在的无序竞争痛点，旨在全面提升涉企网络乱象处置效能，督促企业回归诚信经营的本位，为汽车产业，尤其是蓬勃发展的新能源汽车产业，营造清朗、健康的舆论环境与公平竞争的市场秩序。经过为期三个月的集中攻坚，专项整治行动取得了扎实且显著的阶段性成果。据统计，行动期间，全国范围内累计检查汽车相关网站及应用平台数千家，依法关闭了一批存在严重违规问题的平台和自媒体账号；清理删除各类违法有害信息数万条；同时对数百起案件进行立案调查，其中不乏具有代表性的大案要案。这一系列雷霆行动，有效打击了违法违规者的嚣张气焰，遏制了网络黑灰产业的蔓延。更为深远的影响在于行业风气的整体净化与重建。《通知》不仅要求监管部门加强联动执法，更着重强调了企业的自查自纠主体责任与平台的监管责任。行动推动了汽车企业自觉抵制“黑公关”、“网络水军”等乱象，引导网络平台加强对采用人工智能等新技术手段的违规行为的甄别管控，完善涉企侵权投诉与辟谣机制。通过监管部门、行业协会、企业主体与网络平台的多方合力，一个“组织自查、畅通举报、快速处置、依法曝光、深挖根源”的全链条治理体系正在形成。综上，本次专项整治行动不仅是一次针对具体违法行为的“外科手术式”清理，更是一次旨在构建长效机制、重塑行业伦理的深层治理。其取得的成果，标志着汽车行业网络舆论环境得到了一次有力的“清淤排毒”，为产业长期、健康、高质量的发展奠定了更为坚实的诚信与法治基石。未来，持续巩固整治成果，推动行业自律常态化和监管机制长效化，将是护航中国汽车产业行稳致远的关键。1天前7216丘意
2025年汽车圈年度关键词-智驾量产年2025年，汽车市场的竞争格局正经历从“价格战”向“智驾战”的深度演变。年初以来，长安、比亚迪、吉利等传统车企巨头先后发布智驾普及战略，叠加特斯拉FSD（完全自动驾驶能力）在华落地带来的催化效应，“智驾”迅速成为行业创新与市场竞争的核心议题。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟指出，端到端大模型的上车应用，以及大数据与算法能力的快速提升，正推动智能驾驶技术进入快速迭代期，用户体验显著改善的同时，车企竞争的白热化也倒逼智驾技术从高端市场向主流市场加速渗透。以往，高阶智驾被视为高价车型的专属配置，但2025年这一局面被彻底打破。吉利汽车发布全域AI智能战略，推出智驾解决方案“千里浩瀚”，覆盖全系不同价位车型，强调“智驾平权”与安全；长安汽车启动“北斗天枢2.0”计划，宣布从2025年起不再开发非数智化新产品，并计划在今年8月将智驾覆盖至10万元级车型；比亚迪则推出高阶智驾系统“天神之眼”，董事长王传福预言，未来2至3年内，高阶智驾将成为如安全带、安全气囊一样的标配。与此同时，新势力代表小鹏汽车、广汽埃安此前已将高阶智驾下探至15万元级车型，带动销量显著跃升，印证了智驾下沉的市场潜力。智驾技术的大规模普及，正带动上游芯片、传感器、激光雷达等产业链环节进入放量周期。地平线智驾产品市场总监刘文尧表示，随着高阶智驾应用范围扩大，供应链市场空间将进一步打开。数据显示，2025年底乘用车NOA（自动辅助导航驾驶）渗透率预计将达到20%，较2024年提升近一倍。若比亚迪全年销量突破500万辆，其中超60%车型搭载高速NOA及以上智驾技术，市场将迎来超300万辆智驾新能源汽车的增量，为上游企业带来可观订单。规模化生产也将推动产业链整体创新与成本下探，形成“技术普及—产业放量—成本降低”的良性循环。在“全民智驾”“智驾平权”等概念兴起的同时，行业对智驾的技术定义与安全边界也存在争议。华为常务董事余承东公开指出，将基础辅助驾驶包装为“高阶智驾”可能误导消费者。目前我国实施的《汽车驾驶自动化分级》标准将驾驶自动化分为L0至L5级，其中L2及以下为驾驶辅助，L3为有条件自动驾驶。业界普遍认为，当前车企宣传的“高阶智驾”多对应L2+级别，而非真正的自动驾驶。中国科学院院士欧阳明高强调，现阶段普及的是智能导航辅助驾驶（NOA），属于L2至L2+范畴，更高级别的自动驾驶技术仍需循序渐进、安全为先。2025年作为“智驾量产元年”，标志着智能驾驶从技术探索阶段迈向规模化应用。车企通过技术下沉、成本优化与产业链协同，正推动智驾成为主流车型的标配。然而，在追求“平权”的同时，行业也需加强技术标准建设与消费者教育，明确智驾的辅助属性，避免概念混淆带来的安全风险。正如张永伟所言，中国正在定义智能驾驶的“新成本曲线”，未来，以安全为基石的“中国智驾解决方案”有望在全球汽车产业中扮演更为关键的角色。1天前8408丘意
智己汽车2025全年销售81,017台，创历史新高，首度单月盈利！最新数据显示，智己汽车2025年全年累计销售81,017台，创历史新高；自9月起连续四月销量破万，接连刷新品牌月销纪录，增长势头强劲。尤为关键的是，在品牌成立五周年之际，智己于12月首次实现全成本口径盈利，开启高质量发展新阶段。2025年智己的市场爆发，核心源于“恒星”超级增程技术的硬核赋能。在增程市场增速放缓、竞争白热化的市场环境下，这项由上汽集团与宁德时代联合研发的重大技术突破成果，开创了“自带超充桩的电车”新品类，实现逆势破局。其搭载行业量产最大的宁德时代66度超级骁遥MAX电池，CLTC纯电续航突破450km，综合续航超1500km，搭配800V超快充，彻底终结用户的续航与补能焦虑，更带来全程顶级电车的澎湃动力与静谧体验。该技术集成各类能源形式优势，不仅引领增程技术演进方向，更真实撬动了北方用户、无家充桩用户以及油车用户，打消一切新能源顾虑，让人人放心拥抱这个时代前沿的智能出行体验。依托这一强大的技术底座，智己成功打造现象级“双爆品”——新一代智己LS6与上汽旗舰大六座智己LS9，分别成为20万级、30万级新能源SUV市场热门首选。新一代智己LS6作为2025年唯一800V大电池超级增程大五座，以“自己爱开，全家好坐”的极致体验和大厂安全的顶级守护，获得大量年轻高品质家庭用户青睐。智己LS9则凝聚了上汽70年的造车底蕴，让用户不再妥协，既能拥有旗舰大六座的豪华奢享空间，也能够享受“比Polo更灵活、比五座驾控标杆更好开”的驾驶体验，被誉为前所未有的“最好开的大六座”。放眼全球，2025年智己全球化征程全面提速，出海首年足迹遍布五大洲，登陆泰国、英国、澳大利亚、挪威等16个国际主流市场，海外订单超预期，在全球高端新能源市场尽显中国智造实力。2025年的亮眼成绩，是智己成立5年来坚守长期主义，深耕技术创新、聚焦用户体验的必然结果。面向2026年，智己汽车将继续以“品牌向上+技术突围”为核心方向：加速线控底盘的量产落地，推动L3级自动驾驶的规模化应用；持续完善产品矩阵，扩大海外市场布局。2026年，智己必将更加值得期待！新年伊始，购车正当时。为回馈更多用户的支持与热情，智己汽车响应“懂车更懂你，马上焕新驾——2026年上汽新春欢乐购”活动，重磅推出价值超10万元的多重购车好礼，叠加品牌购置税补贴与政府置换补贴，福利力度史无前例；现在下订还可抢先锁定限量春节前提车名额，新年开新车，此刻正是2026年入手智己的最佳时机！即刻登录IM智己App或小程序下订，解锁新年专属礼遇！新年宠自己，就从把智己爆品开回家开始！1天前5570智己汽车
又一知名国产车跌落神坛！350亿被冻结，500亿投资成“一地鸡毛”首发|品牌官作者|品牌官引言：在国内汽车市场迅猛发展的时候，成立18年，投入超500亿打造的知名新势力品牌，却最终没有撑过2025年，被申请破产。超百亿亿投资，成立18年，手里还有极其珍贵的双证造车许可，早年还有奇瑞这样的国产车大哥带着。无论从哪一方面看，拥有这些好条件无异于是含着金钥匙出生，再加上如今国内汽车市场需求旺盛，无论是出口还是国内市场，国产车都在当打之年。图源：中汽协内有优秀条件，外有旺盛需求，按理说拥有这样条件的车企，发展到如今必定不会差，可是谁也没有想到，观致汽车就用实践证明了，有时候含着金钥匙出生，也不一定是“好事”。有时候即便已经什么都准备好，并且东风也有了，也不一定可以在变化莫测的市场上生存下去。车圈内外估计怎么都没有想到，含着金钥匙出生，到最后却“一地鸡毛”，这种低概率的事情，最终竟然发生在了观致汽车身上。图源：观致汽车很多年轻车主可能已经没有怎么听过观致汽车这个品牌了，但是如果拉回十多年前的话，其在整个国产车中，可是相当有地位的。其在行业内不仅仅被称为“黄埔军校”，在外面也是争尽光荣，在欧洲测试中，其甚至取得了当时的世界最高分。把以安全出名的沃尔沃，以及豪车玛莎拉蒂给甩在了后面。可就是这样一家车企，却没有撑过2025年。图源：观致汽车当一众车企都在研究2026年目标的时候，观致汽车却被申请破产审查。18年来观致从曾经的国产车标杆，世界最高分，到如今的被申请破产，其到底经历了什么？投资百亿，从BBA挖人最后却一手好牌打稀烂2025年下半年，在已经进入白热化竞争的汽车市场中，一众曾经陷入低谷的新势力，如高合、哪吒、威马这些车企也突然扎堆复活。威马更是立下了要在未来做到年销百万辆，营收破千亿辆的宏伟计划。图源：威马汽车然然让人惋惜的是，国产高端车中的“祖师爷”级别的观致，不单单没有等来“复活”的希望，反而在即将进入2026年的时候“宣布出局”。2025年12月，正在所有车企都在结算今年业绩，并且看着佳绩从而为明年立下更加宏伟目标的时候，已经许久没有消息的观致，却突然登上了有了消息。和之前一样，已经是在悬崖边游走的观致，这次的消息也并不是什么好消息。如今的观致已经被法院受理的相关的破产申请。图源：全国企业破产重整案件信息网也就是说从法律的意义上来说，这家曾经被视为国产高端品牌祖师爷级别的车企，如今恐怕撑不过2026年，这也意味着，这家为国产车树立了标杆的企业，可能即将退场。观致在诞生之后的很长一段时间，在不少方面让昔日不少国产车仰望。如今其即将退场，也为整个行业敲响了警钟，毕竟其在发展中所取得的教训，对其他车企来说可谓是相当具有警示作用。图源：QQ汽车在国内汽车企业发展历史上，恐怕很少有像观致这样的，在诞生之初就可以说是占尽了优势。在2007年已经靠着QQ大火，并且已经成为国产销量第一的奇瑞，这个时候有了钱的奇瑞就想进军高端车市场。于是在当年，其就和以色列集团合资组建了量子汽车公司，而到了2011年这家公司就被改名成了观致。图源：观致汽车2007年这个时间，也让观致在诞生之后的发展之初，提供了许多时代契机。彼时正是2008年金融危机前后，欧美一大批汽车精英失业，想要打造高端车的观致，迅速就用比之前低的用人成本，把一大批汽车精英收入麾下。比如其汽车设计总师，是宝马旗下车型的设计总监，除了挖来宝马的精英，还有沃尔沃、通用、大众、福特等等一系列国际知名车企的精英加盟。图源：观致汽车当时的观致团队拥有来自全世界23个国家的汽车精英，可以说其诞生之初，相关的技术和管理水平就走在了世界前沿。有了这些精英坐镇之后，本以为观致可以大展身手，可是从最后的结果来看，似乎是成也精英败也精英。3年巨亏66亿“世界第一”叫好不叫座在一众国际车企的经营加盟之下，观致光是在专利方面，就拿到了300多个，其也很快就在国际上崭露头角，甚至拿到了“世界第一”。2013年观致3隆重推出，这款车外观是由原宝马MlMl设计总监操刀，而安全防护方面，则是有瑞典萨博负责，可以说是博采众长。图源：观致汽车很快观致3就参加了当年的欧洲新车安全评鉴协会举办的碰撞测试，在测试中其以88的高分，力压奔驰、玛莎拉蒂、沃尔沃等著名品牌，成为年度最安全车型。其也成为了首个获此荣誉的国产车。当时甚至有许多媒体直言，观致3的制造工艺和驾驶体验，已经完全可以媲美德系合资车。可以说，这一次测试，直接让其在国际上打出了知名度，也为国产车赢得了世界的尊重。图源：观致汽车然而让人没想到的是，真正投入国内市场的时候，观致3不仅仅在技术制造上对标合资车，在价格上也是对标高端合资车。在国内上市的时候，观致3的定价在11.99万到16.79万之间，这个价格，基本上可以买到许多合资A级车型中的主流车了，比如大众的速腾和丰田卡罗拉。然个尴尬的定价也为其埋下了月销不过千叫好不叫座的伏笔。既然观致已经在技术上媲美合资高端车了，为什么价格上却不行？图源：观致3价格因为从品牌叙事上看，观致不论技术上多么和国际接轨，在当时国内车主的眼里，其归根结底和国产品牌奇瑞仍然是“母子关系”。而彼时提起奇瑞，许多人又会直接联想到国产性价比一哥QQ。更加重要的是，在2013年前后，国内汽车市场上，SUV长期霸榜排行。国产轿车市场还没有成熟，更没有形成具体的高端车概念，大多数车主买车也只看性价比，不然也不会又QQ系列的大火。图源：QQ汽车所以观致第一辆车，就造高端轿车，在品牌叙事还没有成熟的情况下，定价又和合资高端车相差无几，种种原因导致了得分世界第一的观致3销量不理想。后来其又在2014年到2016年间连续推出了相关的SUV款和GT款车型，但依然是处于叫好不叫座的情况。而从在这三年间，整个车企的亏损，已经累计达到了66亿。在此期间，车企确实磨出了观致3这样的好产品，但是好产品到好销量对于其来说，似乎又还有一道难以跨越的鸿沟。图源：观致汽车而在这十年间，奇瑞所投入的相关人力物力财力，但是一看相对惨淡的销量，这似乎对于奇瑞来说，就变成了一个无底洞。终于在2017年的时候，观致的控制权被以66.3亿卖给了宝能集团，而观致也由此进入了另外一个造车时期。前有500亿被烧光后有350亿股权被冻结从接手的时候，宝能的一系列宣传来看，其虽然换了东家，但含着的金钥匙也并不少。在观致推一款轿车的时候，国内正是SUV的时代，因此也有人说，如果其晚几年再横空出世。彼时高端车市场已经相对成熟，观致3没准会叫好又叫座，而其也有可能成为中国的特斯拉。图源：特斯拉宝能似乎也是这么想的，接手之后其就称要将观致打造成中国的特斯拉，同时从2018年开始，每年都要投入100亿来做车辆研发，到2022年就会推出26款新车。打造中国特斯拉，其实观致还是有这个技术实力的，毕竟其在诞生之初，就有各大世界车企的精英助力，如今又有宝能上百亿的助力。很快在接手的第二年，观致的销量竟然迎来了爆发式增长，直接冲到了66520台，达到了320%的暴涨。图源：观致汽车彼时的车圈觉得，观致也许很快就能一改颓势，成为国产新黑马，“中国特斯拉”也很快会出现了。出人意料的是，第二年其销量却在暴涨之后又暴跌，当年销量只有2.2万辆，到了2020年更是只有1.3万辆，2021年只剩下5200辆，一年比一年暴跌。这到底是怎么回事？原来2018年其销量暴涨，是典型的左手倒右手操作。原来这些销量，很多都是同一家公司——联动云创造的。图源：宝能旗下汽车公司部分拿地情况而这家租车公司也是宝能旗下的，销量的暴涨背后，实际上是集团的自产自销。另外一边宝能还拿着造车资质，去拿了不少地。而在接手之后，观致几年积累下来的国外精英团队，也走的差不多。而后因为相关政策收紧，宝能旗下的地产等业务，也慢慢风光不再。失去了资金输血的观致慢慢的开始被负面消息缠身，不是裁员就是欠薪、负债，或者是门店倒闭而造成车主维修困难。图源：阿里拍卖到2025年底的时候，观致被冻结的股权金额已经达到了350亿相关风险信息更是达到了3000多条。而随着破审查申请的受理，这颗曾经为国产车闪耀世界的明星车企，或许将彻底消失在如今突飞猛进的中国汽车市场中。写在最后曾经的观致被称为国产汽车人的“黄埔军校”。在观致3没上市之前，似乎没有国内车主能想到，有一天国产车也能登上“世界第一”的舞台，国产车竟然能卖到15万以上。而观致的出现彻底改变了这一切，其用实力打破了国外当时对于国产车等于中低端的刻板印象。图源：观致汽车同时观致为了在制造上达到欧洲标准，更是精益求精，也直接间接的推动了国内汽车供应链的升级。未来观致这个品牌可能会永远消失在汽车市场上，汽车淘汰赛就是这么残酷。然而从观致走出来的“汽车人”，如今早已经遍布国产车各岗位上。观致车或许会消失，但是“观致”人，观致的技术影响也许会随着突飞猛进的国产车而永远存在。1天前6753品牌官加载更多