小鹏汽车2026开年稳健破两万，全球化与智能化双线并进2026年伊始，小鹏汽车公布了首月的销售业绩，为全年发展奠定了稳健的开局。根据官方数据，小鹏汽车在1月份共交付新车20,011台。值得注意的是，旗舰车型小鹏X9持续表现出色，单月交付4,219台，实现了同比413.9%的惊人增长。截至1月底，小鹏X9的累计交付量已达到51,897台，成功刷新纪录，成为国内新势力MPV产品中交付最快突破5万台大关的车型，印证了其在细分市场的强劲竞争力与用户认可度。与此同时，小鹏汽车在1月推出了2026款小鹏X9纯电版，并正式开启预订。新车定位为“全球续航最长5C纯电大七座”，其产品力将全面对标市场热销的超级增程版车型，旨在为追求极致续航的消费者提供新选择。从即日起至新车上市前，支付2,000元意向金即可抵7,000元购车款，进一步增强了其市场吸引力。1月的里程碑不仅在于销量的稳健，更在于前沿科技和重磅产品的集中发布。1月8日，小鹏汽车在2026全球新品发布会上，正式揭晓了年度焕新的产品矩阵，包括2026款小鹏P7+、小鹏G7超级增程、2026款小鹏G6以及2026款小鹏G9。这四款新品的Ultra及UltraSE版本均将搭载小鹏自研的第二代VLA，该技术被官方称为“行业首个实现L4初阶能力的物理世界大模型”，计划于第一季度正式向用户推送，这标志着小鹏在高阶智能驾驶领域的探索再次迈出关键一步，从技术储备走向规模化应用。在强化技术领先优势的同时，小鹏汽车的全球化步伐也在显著加速。1月份，全新小鹏P7+作为品牌首款全球车型，成功在全球36个国家与地区同步上市，并于布鲁塞尔车展上完成了其欧洲市场的首秀，其欧洲市场起售价为43,990欧元，计划于4月在欧洲25个市场开启交付。为实现全球品质的一致性，新款P7+应用了全球统一的生产和安全标准，其试制工作已在奥地利格拉茨工厂顺利完成，这体现了小鹏构建全球生产与供应链体系的能力。为了更好地展示其“AI科技智造”实力，小鹏汽车已于1月正式面向公众开放“小鹏AI科技智造之旅”。公众可通过小鹏汽车APP、小鹏智旅网页或微信公众号进行预约，亲身体验位于小鹏全球总部、小鹏广州智造基地和肇庆智造基地的探索中心，让品牌技术理念更直观地触达用户。回顾过往布局，小鹏汽车的全球化网络已具规模。截至2025年底，小鹏汽车的业务已拓展至全球60个国家和地区，拥有超过1，000家销售网点，其中包括380家海外门店和721家国内销售网点，构建了广泛的销售与服务触角。在补能生态方面，小鹏充电网络覆盖了31个国家和地区。在中国大陆，小鹏自营充电站已突破3，200座，覆盖超过430座城市，为其用户提供了坚实便捷的能源补给支持。总体来看，2026年1月，小鹏汽车以超过两万台的交付量实现了平稳起步，通过旗舰车型持续领跑、智能科技重大突破、全球市场同步开拓以及制造体验深度开放等多维举措，展示了一家智能电动汽车公司在产品、技术与全球化战略上的综合实力与清晰路径，为其在新一年的市场竞争中蓄积了充足动能。10小时前3527丘意
稳健开局，吉利汽车集团2026年1月业绩解析2026年伊始，吉利汽车集团交出了一份稳健且不乏亮点的成绩单。根据公布的最新数据，集团在1月份实现总销量270，167辆，不仅实现了同比与环比的持续双增长，其中环比增幅达到14%，更是为全年目标的实现奠定了坚实的基础。在新能源转型浪潮与全球化竞争加剧的当下，吉利的这份成绩单清晰地展示了其在多个核心维度的系统性进展。新能源转型持续深化，渗透率已达重要里程碑。1月份，集团新能源汽车销量达124，252辆，同比增长3%，其在总销量中的占比已攀升至46%。这意味着在吉利售出的车辆中，几乎每两辆就有一辆是新能源车型。这一结构性变化直观反映了吉利电动化战略的有效推进，以及对市场需求趋势的精准把握，标志着其正稳步迈向成为一家真正的新能源科技企业。多品牌协同作战，产品矩阵覆盖完整细分市场。吉利的成功建立在清晰而强大的品牌矩阵之上。面向主流家庭市场的“吉利中国星”系列展现出强大的市场韧性与增长潜力，在1月份贡献了134，448辆的销量，环比增长高达86%，证明了经典产品线在技术与品质赋能下依旧焕发着旺盛生命力。专注于新能源市场的“吉利银河”品牌势头不减，月销量达到82，990辆，其最新上市定位旗舰级别的银河V900MPV进一步丰富了高端产品线，满足了消费升级需求。在豪华与高端新能源市场，两大品牌表现尤为突出：极氪品牌延续强势增长，1月交付量达23，852辆，同比近乎翻番的增长速度令人瞩目；领克品牌的转型同样坚定，当月新能源车型销量为17，410辆，已占据其总销量的六成，国际化与电动化战略齐头并进。全球化战略成果显著，海外市场成增长新引擎。吉利的全球布局在2026年开年便显示出强劲的增长动能。1月份，集团海外出口销量高达60，506辆，同比激增121%，环比也增长了50%，全球化发展进入加速通道。在今年的CES2026展会上，吉利携旗下多品牌前沿车型与最新AI技术成果亮相国际舞台，而如极氪7GT等高端车型正式登陆欧洲十二国市场，则彰显了其扎根欧美发达市场的决心与执行力，正在从“产品出海”向“品牌出海”与“技术出海”的更高阶段迈进。智能化探索前瞻布局，夯实未来竞争根基。除了销量层面的稳健表现，吉利在决定未来走向的技术领域也进行了积极布局。近期，吉利联合合作伙伴开源发布了涉及视频生成与语音交互等领域的两款多模态大模型，这一举措显示出吉利在智能网联、人工智能等前沿技术上持续投入、构建核心壁垒的战略意图，为其下一代智能电动产品的研发及未来出行生态的建设进行着技术储备。总体来看，2026年首月，吉利汽车集团在保持销量基本盘稳健增长的同时，新能源渗透率稳步提升，高端化与全球化战役捷报频传，展现了其体系化的综合实力。在充满挑战与机遇的新一年，吉利的多品牌协同、技术驱动与全球化深化战略，为其持续领跑中国汽车产业变革提供了清晰的路径支撑。10小时前3532丘意
稳基谋远，奇瑞2026开年业绩昭示增长韧性2026年伊始，中国汽车市场在复杂的宏观环境中进入调整周期，而奇瑞集团则以一份稳健的月度成绩单展现了其体系韧性。根据官方发布的数据，2026年1月，奇瑞集团累计销售汽车200，269辆，不仅再度站稳月度20万辆的销售关口，更在海外市场取得重要突破，显示出均衡而强劲的发展态势。这一数字中，出口板块贡献显著，单月出口销量达119，605辆，同比大幅增长48.1%，不仅标志着奇瑞连续九个月出口突破10万辆大关，也使其继续稳固占据中国汽车品牌出口领先地位。旗下品牌稳健支撑，新能源动能强劲奇瑞的销量根基建立在旗下五大乘用车品牌协同发力的稳固矩阵之上。1月份各品牌的稳健表现为整体销量提供了核心支撑。其中，奇瑞品牌作为集团基石，贡献了135，551辆的销量；捷途品牌表现同样强劲，实现销售42，744辆。此外，新兴力量亦在稳步成长：高端品牌星途销量为5，276辆，智界品牌销售4，506辆，而专注年轻智能化赛道的iCAR品牌也完成了3，419辆的销量。新能源汽车已成为奇瑞增长的核心动力。1月份，奇瑞集团新能源汽车销量达52，131辆，在总销量中的占比已超过四分之一，这一结构性的积极变化反映出奇瑞向“新四化”转型的显著成效。为巩固并加速这一势头，奇瑞在开年之际启动了密集的产品上新周期。面向年轻家庭的“智能硬派大五座SUV”iCARV27已在全球首台量产车下线后开启限时盲订；风云品牌旗下的风云T9L以越级配置切入市场，盲订后24小时订单即突破6，000台，而另一款融合东方美学设计的“新世代智美轿跑”风云A9则通过全民众筹模式获得高度市场关注。在商用车领域，首款纯电动皮卡威麟R08EV的上市，进一步填补了其在纯电皮卡品类的空白，完善了新能源产品矩阵的全领域覆盖。全球化进阶成果显现，从“产品出海”到“生态扎根”奇瑞的1月业绩亮点，不仅在于国内市场的基本盘稳固，更在于全球化战略持续深化所取得的成果。高达11.96万辆的出口数据及其近五成的同比增长，是奇瑞二十余年深耕全球市场的缩影。截至目前，奇瑞集团全球累计用户已突破1873万，其中海外用户超过596万，业务足迹遍及全球80多个国家和地区。尤为重要的是，奇瑞的出海模式已实现深刻进化，从早期依托性价比的“产品走出去”，升级为融合品牌、技术与本地化运营的“生态融进去”。奇瑞践行“Insomewhere，Forsomewhere，Besomewhere”的理念，致力于成为海外本土市场的建设者。在严格的欧洲高法规市场，这一战略成效卓著。2025年，奇瑞在欧洲15国市场销售汽车237，453辆，同比增幅高达240%。其本地化合作的标杆案例——通过与西班牙EVMOTORS的战略合作焕新传奇品牌EBRO，不仅推动了西班牙汽车产业的发展，创造了上千个本地就业岗位，更赢得了当地社会各界的广泛认可，成为中国品牌全球化进程中“互利共赢”的典范。锚定年度新高，展望全球化与科技化未来基于当前的强劲势头和明确的战略路径，奇瑞集团已为2026年设定了更具雄心的目标：全年销量计划冲击320万辆，较2025年预期增长约14.03%。作为集团主体，奇瑞汽车股份有限公司将致力于实现300万辆的销售目标。展望未来，奇瑞将继续沿着清晰的“双轮驱动”战略前行：对内，以科技创新和产品迭代强化新能源内核增长动力；对外，深化本地化运营，继续拓展高价值市场，向着成为“全球用户认可的全球化高科技生态集团”的愿景稳步迈进。2026年的开局数据，为这一征程奠定了坚实的信心基石，也为中国汽车产业从制造优势向品牌与技术引领的全球价值链上游攀升，提供了具有示范意义的实践路径。10小时前2207丘意
比亚迪2026年首月销量突破21万辆，全球化战略再创里程碑2026年伊始，比亚迪再次以优异的销量数据巩固了其在全球新能源汽车市场的领先地位。根据官方发布的最新产销数据，今年1月，比亚迪全系车型销量达到210,051辆，延续了强劲的增长势头。其中，乘用车依旧是销售的绝对主力，贡献了205,518辆的亮眼成绩单。尤其值得瞩目的是，比亚迪在全球化拓展上迎来了关键性的突破。数据显示，1月份乘用车及皮卡在海外市场的销量达到了100,009辆，实现了43.3%的同比显著增长。这意味着海外市场不仅是比亚迪销量的有力支撑，更正式成为其业务成长的新引擎和重要增长极，展现出“比亚迪”这一中国新能源汽车品牌在世界舞台上日益强大的竞争力。拆分到各品牌来看，王朝与海洋系列作为传统的主力军，1月共售出177,522辆。凭借其全面而丰富的产品矩阵，它们继续深度渗透并服务着广大的主流消费市场。而新兴品牌同样表现不俗，定位于专业硬派越野的方程豹品牌贡献了21,581辆的销量，显示出其独特定位正获得市场持续的热度与认可。致力于高端市场的腾势品牌，则凭借其MPV与SUV产品线保持了稳健的态势，单月销量为6,002辆。至于品牌金字塔顶端的仰望，则以413辆的成绩持续巩固其在超豪华汽车细分领域的独特地位。截至目前，比亚迪新能源汽车的累计销量已成功突破1,530万辆大关。这一数字不仅是一个体量上的里程碑，更是中国新能源汽车产业链在全球化电动转型浪潮中持续发挥引领作用的有力证明。最新的一月业绩不仅是比亚迪在技术积累、产品迭代与渠道布局等方面的综合实力的体现，更清晰地昭示了中国汽车品牌在全球格局中不可忽视的崛起之势。展望未来，随着海外生产与供应链布局的不断深化与完善，比亚迪有望在2026年更进一步，实现全球市场份额的持续扩大。10小时前2982丘意
红榜 | 一汽大众 黑榜 | 东风雪铁龙本次为汽车投诉网2026年第21次红黑榜关于每日红黑榜：作为汽车投诉网衡量各个企业每天投诉处理情况的一个晴雨表，每日红黑榜能够真实的反映各企业在对待车主时的态度，也希望以此可以给车主在今后的维权和购车过程中带来帮助。每日红黑榜坚守的原则是用事实说话，每日红黑榜唯一的上榜依据就是企业对待投诉的具体表现以及车主对处理结果的认可度。随着红黑榜的品牌建立，企业对投诉解决也越来越重视，进而促进车主的投诉解决率，因此也很好的缓和了车主与企业间的矛盾。此外，汽车投诉网数据显示，2025年，汽车投诉网共接收到24181宗投诉，投诉来源包括网站端、小程序、公众号、微信、QQ以及抖音。所有投诉基本涵盖国内目前所有在售乘用车型，投诉广泛分布于全国各省市和自治区。今日红榜为一汽-大众，黑榜为东风雪铁龙。每日红榜：一汽-大众投诉编号：QT342649投诉时间：2026-01-2809:34:28投诉车型：一汽-大众涉及经销商：暂无投诉问题：零部件及配套,赔偿红榜理由：车主发表投诉后，汽车投诉网的工作人员第一时间把投诉转给一汽大众的相关工作人员进行处理，厂商高度重视并及时反馈跟进情况，同时车主在投诉反馈中表示对处理结果满意。每日黑榜：东风雪铁龙投诉编号：QT342181投诉时间：2026-01-0118:04:21投诉车型：东风雪铁龙涉及经销商：暂无投诉问题：动力系统,维修黑榜理由：车主发表投诉后，汽车投诉网的工作人员第一时间把投诉转给东风雪铁龙的相关工作人员进行处理，投诉至今厂商却迟迟不给答复。在此，希望荣登红榜的企业能够再接再厉，车主的满意应成为企业用心的动力，而得到黑榜的企业也不必气馁，一时黑榜非一世黑榜，只要企业能够立即改善，努力解决车主问题，荣登红榜、获得车主赞扬其实也不难。10小时前2223汽车投诉网
零下30℃碾压同级！ID.ERA 9X才是全能王者SUV11小时前2294小陆
“一个吉利”战略结硕果，2026开年首月稳健启航2026年新年伊始，吉利汽车集团便交出了一份亮眼的成绩单：1月份全集团销量达到27万辆，实现了14%的环比增长，不仅延续了2025年的良好发展势头，更以稳健的经营基本盘，再度夯实其在中国汽车市场头部两强的稳固格局。这一开门红的背后，是吉利汽车“一个吉利”战略整合完成的直接体现，随着内部资源配置效率的显著提升，旗下多品牌正形成强大的协同发力态势，为全年销量目标的达成与未来新产品的集中释放奠定了坚实的基础。多品牌协同发力，产品高端化成果显著在“一个吉利”的体系赋能下，各品牌表现可圈可点，共同支撑起集团的销量大厦。高端新能源品牌极氪展现出惊人的增长动能，1月销量达23,852辆，同比大幅增长99.7%，持续巩固其豪华新能源标杆地位。旗下双旗舰车型——极氪9X连续两月稳居50万级大型SUV销量冠军，极氪009则连续两年荣登40万以上MPV销量榜首，市场地位无可撼动。展望2026年，极氪计划推出搭载全球领先全栈900V高压动力系统等尖端技术的极氪8X，预示着其技术路径清晰，产品储备丰厚。全球化与高端化并进的领克品牌，1月销量达28,877辆，稳步夯实其国际市场根基。主力车型领克01与领克06全球累计交付分别突破33万辆和30万辆，持续推动品牌在歐洲及海外市场的高质量发展。作为销量支柱之一的吉利银河品牌，已进入品牌向上的新阶段，爆款效应与高端新品并行。1月销量高达82,990辆，其中吉利星愿稳健保持月销4万辆以上（1月达41,676辆，含出口），银河星舰7EM-i月销也达11,816辆（含出口），形成了稳定的爆款产品结构。尤为引人注目的是，银河V900于1月20日正式上市，标志着银河品牌成功切入更高端的细分市场，进一步完善了从主流到高端的全域产品布局。在坚定推进新能源转型的同时，吉利并未忽视其传统优势领域。其多能源战略成效斐然，燃油车业务继续保持强劲竞争力。吉利中国星系列连续9年蝉联中国品牌燃油乘用车销量冠军，1月销量达134,448辆，环比劲增86%。明星车型如星越L蝉联燃油SUV年度销冠，1月销售25,066辆（含出口）；中国星高端系列（含星越L、星瑞、星瑞L）1月销量合计45,090辆。博越L、缤越、帝豪家族等经典产品线也持续热销海内外，在各自细分市场保持领先，彰显了吉利在燃油车领域深厚的技术积淀与持久的市场生命力。全球化布局深化提速，高质量出海进入新阶段吉利汽车在全球舞台加速扩张其海外版图，2026年1月海外出口销量达60,506辆，同比增长121%，其中新能源车型销量32,117辆，占比升至53%，标志着其凭借长期全球化生态布局已进入高质量出海的深化提速新阶段。区别于单纯依赖价格优势的模式，吉利坚持技术输出、本地化合作与体系化运营的“生态出海”路径，具体表现为全球化车型加速落地：极氪007GT于1月中旬在欧洲12国开售，推动高端纯电市场布局；吉利星愿1月20日在印尼上市，预售订单超1500辆，验证了东南亚市场吸引力；同时极氪、领克品牌正式进入印尼，推动出海结构从单一产品输出向多品牌、多价格带协同升级。面向未来，吉利设定了清晰目标：2026年海外出口销量锚定64万辆，同比预计增长50%以上，计划在全球打造多个重点区域市场。其高质量出海依托三大路径：以马来西亚AHTV产业园为桥头堡，构建辐射东盟的“研-产-销-服”一体化基地；在欧美发达市场，依托沃尔沃、雷诺等合作伙伴渠道优势实现高端突破；在全球坚持产品、品牌、技术、资源整合并举的多元开放模式，最终实现从“中国制造”到“全球品牌”的跨越。全域AI科技化转型，智能化竞争构筑核心壁垒面对汽车产业下半场智能化的激烈竞争，吉利汽车已率先完成体系化布局，其全域AI能力已跻身全球第一梯队。自2021年发布“智能吉利2025”战略，到2025年推出行业首个“智能汽车全域AI”技术体系，吉利构建了以算力、算法、大模型为核心的独特技术底座。技术成果正快速转化为产品竞争力。吉利银河M9、领克900、极氪9X三款旗舰产品均诞生于全新智能架构，搭载先进的辅助驾驶方案。FlymeAuto智能座舱系统用户已突破200万，成为覆盖最广、增速最快的系统之一。神盾金砖电池、雷神AI电混2.0等核心技术，在安全与性能上均处行业领先地位。步入2026年，吉利全域AI技术体系已进化至2.0时代，实现了AI技术在整车各域的跨域融合。在高阶辅助驾驶领域，千里浩瀚G-ASD系统已具备向L3级演化的技术能力，并规划了清晰的L4级落地及Robotaxi试运营路径。车载智能体Eva正进化为具有记忆与推演能力的“整车智能中枢”。在电池与能源技术方面，神盾金砖电池将推出新材料体系提升能量密度，全固态电池也将在年内完成装车验证。同时，吉利致力于将长续航、超快充、800V平台等技术带入主流市场，实现“三电平权”，并计划在今年推出多款全新混动车型，让更广泛的用户享受到智能电动科技带来的卓越体验。综上所述，2026年首月的稳健开局，是吉利汽车“一个吉利”战略整合、多品牌协同、全球化深耕与科技化转型多项成果的集中展现。站在新的起点上，一个更加协同、高端、全球化且智能化的吉利，正以清晰的战略路径和雄厚的技术储备，朝着全年目标坚定迈进，在全球汽车产业变革的浪潮中持续引领中国品牌向上突破。11小时前2426丘意
蔚来“7年贷”年化费率降至0.49%，ET5/ES6/EC6全系月供1872元起2月1日，蔚来公布2月限时金融方案：即日起至2月28日，下订ET5、ET5T、ES6、EC6并锁单的用户，可享84期超长分期，年化费率仅0.49%，月供最低1872元，对应每月利息仅62.8元；若选择BaaS电池租用，首付再降至3.8万元，且提前还款0违约金、0手续费。四款车型已全系标配100kWh长续航电池，叠加BaaS车价立减7万元，再把贷款期限拉长至7年，实际购车门槛低于同级燃油车。礼遇方面，蔚来提供5折选装、1年免费换电（可置换为交流充放电套装）、5年NOP+使用权，ET5/ET5T额外赠送价值9500元的适享套装，含座椅通风、方向盘加热及高级音响。业内观点指出，0.49%年化费率低于多数银行理财收益，蔚来通过金融补贴把“电池租赁+超长分期”做成差异化标签，既缓解用户现金流压力，也为2026年一季度销量冲刺提前锁定订单。随着3月改款ET5与NT3.0新车即将亮相，此次“7年贷”被视为清库与蓄客并行的关键策略，有望推动蔚来月交付重回3万辆水平。16小时前3700田秋怡
宝马X7 G67明年标配电吸门+双色涂装，后排直接“升舱”1月31日消息，宝马内部人士向BMWBlog确认，明年登场的第二代X7（代号G67）将标配电吸门，并首次开放7系同款双色车身选装，上半部分限定岩石灰或宝石青，下半部分可在百余种个性化车漆中自由组合，选装价预计维持15万元人民币。双色外观此前仅7系/i7独享，如今下放至SUV，意味着X7定位再向上抬升，直接对话迈巴赫GLS。后排体验同样“升舱”：新X7将提供通风+按摩座椅、可翻折11英寸液晶屏及独立控制平板，后排娱乐系统与7系同步；下方新增冷藏箱与无线快充，配合四区空调与宝华韦健4D音响，形成完整的“头等舱”套件。底盘方面，新车继续提供魔毯空气悬架+后轮转向，但新增“路况记忆”功能，可通过Car-to-X云端提前预瞄坑洼并调节阻尼。值得注意的是，宝马已在日本市场试水非官方双色X7，采用氧化灰+天鹅绒蓝组合，并通过一条纤细饰线分隔，效果接近劳斯莱斯。未来ALPINA版本（G69）也将沿用双色策略，以两排座布局+高功率V8对标库里南，进一步拔高宝马豪华天花板。随着双色涂装、电吸门和后排娱乐系统的加入，X7不再只是“大七座”SUV，而是迈向全尺寸豪华旗舰的新尝试。16小时前4610田秋怡
小米YU7“7年低息”方案扩围，1月锁单用户可追享最低月供1931元2月1日，小米汽车通过官方微博确认：1月已完成锁单但尚未交付的YU7准车主，同样可升级享受最新推出的“7年低息”金融方案。这意味着春节前提车的首批用户，不必等到政策切换即可把月供压至1931元起，进一步降低购车现金流压力。此次更新在1月15日直播首发的“首付4.99万元、月供2593元”基础上，新增一条“高首付+低月供”路径：首付9.99万元，月供最低约1931元，7年总利息不足1.4万元，折合年化费率约2.1%，低于多数银行同期信贷利率。若消费者更偏好短期方案，可在2月28日24点前选择“3年0息”：首付7.49万元，月供4961元，全程0手续费、0违约金，同时叠加最高66000元限时权益，包括保险补贴、家用充电桩及NAPPA真皮座椅免费升级。雷军在个人微博回复“1月锁单能否享受”时给出明确“能”字，等于给等待交付的用户吃下定心丸。小米汽车客服中心透露，政策扩围后，金融订单占比由35%跃升至62%，北京、杭州、成都三城24小时内新增订单突破1200台。业内人士分析称，YU7通过“低首付+长周期”组合，把购车门槛拉到同级燃油SUV区间，既缓解消费者一次性支出压力，也为小米汽车全年35万辆目标提前锁定需求。随着2月新车批量到店，YU7有望继续搅动20万-30万元纯电市场。16小时前3740田秋怡
捷尼赛思G80 Magma限量20台落地中东，525马力直指德系性能堡垒1月31日消息，捷尼赛思在阿联酋品牌之夜上宣布，G80Magma高性能轿车正式投产，全球仅售20台且专供中东市场。这款被官方称为“韩系最速四门”的新车，搭载经过重新调校的3.5升双涡轮增压V6发动机，最大功率525马力，比普通版G80提升150马力，目标锁定宝马M5与梅赛德斯-AMGE63等德系性能标杆。为匹配大幅提升的动力，G80Magma对底盘进行了全面强化。悬挂采用更低、更硬的弹簧设定，配合重新标定的8速自动变速箱与全时四驱系统，换挡逻辑更激进，扭矩分配也更偏向后驱特性。制动系统升级为Brembo六活塞前卡钳与加大通风盘，官方称100-0km/h制动距离控制在34米内。外观部分，新车换装黑色蜂窝进气格栅、加大进气口以及轻量化碳纤维鸭尾，车尾扩散器与双边四出排气尾管进一步凸显战斗氛围。车内则兼顾性能与奢华，前排配备Recaro赛车桶椅，椅背采用亮橙色涂装，与黑色真皮/Alcantara拼接面料形成强烈对比，橙白撞色缝线延伸至门板与中控台。每辆G80Magma均在副驾驶前方饰板刻有限量编号，并附带捷尼赛思中东专属签名证书。尽管20台的配额极为稀缺，但捷尼赛思表示，G80Magma的推出更多是为了验证品牌高性能研发能力，未来相关技术将下放至全球销售的G80、GV80等车型，为2026年推出的纯电Magma系列铺路。16小时前3182田秋怡小米YU7推7年低息新政 ，首付9.99万月供不到两千2月1日，小米汽车宣布对YU7全系开放7年超长低息方案，并同步新增低月供选项：首付9.99万元起，月供低至1931元，刷新同级电动SUV的购车门槛。若用户在2月28日24点前下定，可额外选择3年0息方案，首付降至7.49万元，月供4961元，至高享66000元限时权益，涵盖保险补贴、选装基金与充电桩赠送。此次金融方案覆盖YU7标准版、长续航版与四驱性能版，最长贷款年限达84期，提前还款免违约金，降低年轻家庭的现金流压力。小米汽车表示，新政策上线后APP申请通道瞬时并发量超去年峰值3倍，客服咨询中“低月供”关键词占比达65%。通过拉长贷款周期与0息组合，YU7期望在4月交付前锁定更多订单，为全年35万辆目标奠定基础。16小时前3524田秋怡
蔚来把“7年贷”压到年化0.49%，ET5/ES6/EC6全系可3.8万首付开走2月1日，蔚来宣布限时金融政策：即日起至2月28日，ET5、ET5T、ES6、EC6四款车型可享84期超长分期，年化费率仅0.49%，月供最低1872元，对应利息仅62.8元/月，且提前还款0违约金、0手续费。若选择BaaS电池租用方案，首付门槛降至3.8万元，刷新蔚来品牌购车门槛纪录。伴随政策，蔚来将上述车型标配100kWh长续航电池包，并继续开放BaaS租赁购车路径，用户无需一次性承担电池成本，车价立减7万元，再叠加7年低息，整车落地现金流比传统燃油车分期更低。购车礼遇同步升级：5折选装、1年免费换电（可置换为交流充放电套装）、5年NOP+免费使用权，ET5/ET5T再送价值9500元适享套装，含方向盘加热、座椅通风、高级音响等配置。业内分析认为，蔚来把年化费率压至0.49%，低于多数银行理财收益，实质以金融补贴换订单，既降低用户月供压力，也提前锁定2024年一季度的车辆交付量。随着3月改款ET5与NT3.0平台新车陆续曝光，此次“7年贷”被视作新老车型交替前的清库与蓄客并行策略，有望推动蔚来单月销量再次站上3万辆台阶。16小时前3963田秋怡
“福特小米美国建厂”传闻遭双方否认，SU7仍只是CEO私驾英国《金融时报》2月1日援引“知情人士”爆料称，福特汽车正与小米洽谈在美成立合资企业生产电动车。消息一出即被当事双方迅速否认：小米对新浪财经表示“从未就美国市场合作进行谈判”，福特亦通过路透社回应“报道完全不实”。这意味着短期内小米不会涉足北美整车制造，福特在华合作重心也未出现实质性转移。事件引发关注的背景是福特CEO吉姆·法利多次公开点赞中国电动车，并自掏腰包进口一台小米SU7作为日常代步。他在去年11月的投资者会议上称中国对手为“生存威胁”，认为仅中国本土产能便足以撼动全球竞争格局，此番言论被市场解读为福特可能寻求与中国企业技术合作。然而从双方正式口径看，目前仅限于法利个人体验层面，并未上升到公司战略。业内分析指出，美国《通胀削减法案》对电池供应链与本土化生产要求严苛，小米即便有意出海，也需先解决原材料来源、关税成本及品牌认知三重门槛。福特方面则正推进自家纯电平台“Modele”与SKOn合资电池厂，产能规划已排至2028年，缺乏引入新伙伴的紧迫性。此次“合资”乌龙更多反映资本市场对中国电动车产业链的高度敏感，而非真实合作动向。16小时前3909田秋怡
添越 X Concept：宾利把豪华 SUV 推向野地极限1月31日消息，宾利在奥地利阿尔卑斯山麓发布添越XConcept，用一辆“更硬更野”的越野实验车试探豪华SUV的户外边界。官方强调该车暂无量产计划，但希望通过极端场景验证高端用户是否愿意为一台能跑碎石、涉激流、车顶还藏着电动卡丁车的“越野宾利”买单，未来或将与路虎卫士OCTA形成正面交锋。车身基于添越Speed改造，却一改“公路贵族”形象：22英寸锻造轮圈外覆全地形胎，轮距加宽120mm，轮拱外扩40mm，整体抬升55mm后离地间隙接近310mm，涉水深度提升至550mm以上，接近角与离去角同步优化，理论通过性已接近硬派越野车标准。车顶加装铝合金储物舱与四盏LED探照灯，双前拖车钩采用航空级锻造件，高山白涂装配同色拉花，使整车看上去像一支随时出发的极地探险队。动力方面依旧搭载4.0L双涡轮增压V8，输出641马力，匹配Akrapovic钛合金排气，声浪在峡谷中回荡足够震慑。虽然全地形胎略微增加滚动阻力，但0-100km/h加速仍维持3.4秒级，电控差速锁与四驱系统经过重新标定，沙地、岩石、雪地模式可在10毫秒内完成扭矩分配，确保碎石爬坡与交叉轴工况下依旧保持宾利式的从容。添越XConcept的出现，不仅展示了宾利对“豪华+越野”细分市场的兴趣，也为品牌电动化前夜提供话题素材。官方透露，若用户反馈积极，部分越野套件——如加高空气悬架、全地形胎与车顶储物舱——将在2026年以“AdventurePackage”形式进入选配清单，与插混版一同销售，让车主在电动化时代仍能开着宾利去野地撒欢。16小时前3720田秋怡
奥迪 A6L/Q3L 换代来袭，设计 + 智能全面升级2026年堪称奥迪的“产品爆发年”，一则“全新奥迪A6L、Q3L等新车型上市时间来袭”的消息在车圈引发热议，让众多豪华车爱好者期待值拉满。作为一汽奥迪旗下的核心爆款车型，A6L与Q3L的换代升级一直备受关注，此次新车计划的曝光，意味着奥迪将在豪华轿车与紧凑型SUV两大细分市场同步发力，进一步巩固其市场地位。全新奥迪A6L作为豪华中大型轿车市场的标杆车型，一直以商务质感、扎实的机械素质和丰富的配置深受消费者青睐。此次换代，结合奥迪近年的产品迭代逻辑，大概率会在设计、智能化与动力系统上带来全面升级。外观可能延续家族式最新设计语言，采用更犀利的灯组与更具运动感的车身线条，兼顾商务气场与年轻化审美；内饰则有望搭载更大尺寸的双联屏或三联屏，升级最新的MMI车机系统，提升智能交互体验；动力方面，除了优化燃油版车型的能效，或许还会增加插混版本的选择，顺应新能源转型趋势。而全新Q3L作为奥迪在紧凑型豪华SUV市场的主力车型，此次升级的核心大概率聚焦于空间与舒适性。现款Q3L的轴距优势已让其在同级别中具备竞争力，新款可能进一步优化车内空间布局，提升后排乘坐体验；配置上，有望增加全景天窗、座椅加热/通风、智能驾驶辅助等实用功能，缩小与更高端车型的差距；外观设计可能更具立体感，采用最新的格栅与灯组设计，强化品牌辨识度，吸引更多年轻消费者。从市场竞争来看，2026年豪华车市场的竞争将更加激烈。全新奥迪A6L将面临宝马5系、奔驰E级等竞品的换代压力，而全新Q3L则需要应对宝马X1、奔驰GLB等车型的挑战。奥迪选择在这一年集中推出重磅新车，无疑是希望通过产品力的提升，抢占更多市场份额。对于消费者而言，多款豪华新车的集中上市，意味着更多元的选择，无论是追求商务质感的中年用户，还是偏爱时尚运动的年轻群体，都能找到契合需求的车型。目前，官方尚未公布全新奥迪A6L、Q3L的具体上市日期、配置细节及售价信息，但“上市时间来袭”的消息已足够让市场沸腾。不少网友在评论区留言：“终于等来了新款A6L，希望内饰能有大变化”“Q3L的空间如果再优化，果断入手”，足见消费者对这两款新车的期待。作为豪华品牌的代表之一，奥迪一直以技术实力和产品品质著称。此次2026年的产品大年布局，不仅是对现有产品矩阵的升级完善，更是奥迪应对市场变化、满足消费者多元化需求的重要举措。全新A6L与Q3L能否凭借升级后的产品力脱颖而出，延续往日的热销势头？如果你正在观望豪华中大型轿车或紧凑型SUV，不妨耐心等待全新奥迪A6L、Q3L的正式发布。你对这两款新车有哪些期待？欢迎在评论区留下你的看法，一起关注其后续动态！1天前5570田秋怡
大众钢炮不熄火，高尔夫GTI与R确定继续燃油，2.0T剑指400马力 1月31日消息，当雷诺梅甘娜RS、标致308GTi等经典小钢炮陆续谢幕，大众却选择让燃油性能掀背继续留在舞台中央。大众底盘与驾驶动态负责人塞巴斯蒂安·威尔曼在接受AutoExpress采访时表示，不仅高尔夫GTI不会消失，高尔夫R也将延续，且动力还有进一步上调空间。目前EA888Evo42.0T在高尔夫R上可输出333马力，威尔曼暗示下一代机型有望逼近400马力，直接对标AMGA45S与奥迪RS3，为“钢炮”二字续写更暴躁的注脚。为了迎接2025年底生效的欧7排放标准，大众正对EA888Evo4进行排放升级，同时已在中国率先投放EA888Evo5，用于全新途昂Pro与新款途观。Evo5通过重新设计燃烧室、增加可变截面涡轮与更高压喷油系统，在保持2.0L排量的同时，峰值扭矩平台更宽、颗粒物排放更低，为后续性能调校留下充足余量。威尔曼直言，“随着时间的推移，什么都有可能”，意味着400马力级别的GTI或R并非空穴来风。至于纯电钢炮，大众选择让子弹再飞一会儿。ID.PoloGTI已确认采用MEB-Plus前驱平台，最大功率223马力，但量产时间尚未敲定；而被外界寄予厚望的ID.GolfGTI则因软件架构与成本问题，内部代号“ID.X”项目已推迟至2029年，大概率不会在本世纪20年代内上市。大众认为，在电池成本未明显下降、车重难以控制之前，燃油小钢炮仍能提供更加直接、轻量且廉价的驾驶乐趣，这也是GTI精神的核心所在。对于热衷手动挡、机械差速锁与排气声浪的玩家来说，至少到2030年前，沃尔夫斯堡仍为他们留着一台2.0T的高性能掀背。1天前5256田秋怡
雷军再开小米工厂直播 揭秘SU7研发幕后与热门话题1月31日中午，雷军通过个人微博预告，将于2月1日晚8点在北京小米汽车工厂实验室开启新一场直播。与此前“拆车”式展示不同，这次他把镜头对准通常不对外开放的研发测试区，计划用科普节奏讲解新一代SU7从设计冻结到量产验证的全过程，并现场回应近期被网友热议的GT7登陆《跑車浪漫旅》、SU7保值率第一等话题。过去一个月里，雷军已三次亲自“上播”：1月3日拆解YU7详解电池安全，1月7日针对SU7开启小订并回怼网络质疑，1月15日则带观众围观极寒冬测。频繁直播背后，是小米汽车把“透明度”当成营销主线——工厂产线、试验台架、碰撞实验室先后对外开放，既向潜在车主展示技术实力，也借此收集用户问题并快速反馈至研发端。即将亮相的SU7定位品牌性能旗舰，预售价22.99万-30.99万元，预计2026年4月正式上市。雷军透露，明晚的直播将首次公开SU7全新碰撞测试与NVH实验数据，同时解释为何1克车漆能覆盖半个排球场、GT7游戏内车辆模型如何1:1还原实车。面对“保值王”称号，他也准备用二手车拍卖数据与同行对比，证明高保值率并非“营销话术”。在流量日趋昂贵的汽车圈，雷军把个人IP、工厂场景与实时互动打包成“连续剧”，既维持车型热度，也降低传播成本。明晚的直播能否再次出圈，将取决于观众是否愿意跟随这位“北京数码博主”潜入实验室，看SU7如何把纽北圈速与游戏彩蛋同时写进品牌故事。1天前7517田秋怡
玛莎拉蒂Frozen Magma冰湖首秀以蓝橙对撞演绎冰火双重性格1月31日，第36届ICESt.Moritz国际优雅汽车竞赛在冰封湖面拉开帷幕，玛莎拉蒂携Fuoriserie高级定制部门打造的敞篷超跑MCPuraCieloFrozenMagma登场。新车以“冰与火”为叙事核心，车身喷涂专属AiAquaRainbow虹彩漆，日光下呈现冰川般的透明蓝绿，阴影处则泛出淡紫，仿佛阿尔卑斯湖面折射的冷光；亮橙色前唇、侧裙、制动卡钳与亮黑色下包围、锻造轮圈形成高对比度，象征熔岩在冰层下涌动。前舱盖与翼子板采用裸露碳纤维，表面覆以半哑光冰晶纹清漆，既减轻重量又强化主题。座舱继续演绎对立美学：黑色Alcantara座椅通过激光雕刻剥离表层纤维，露出橙色底层，形成冰裂纹理；橙色缝线、门板Alcantara以及头枕三叉戟刺绣成为暗色座舱内的跳跃元素。中控台以哑光碳纤维打底，副驾驶前方镶嵌“TheI.C.E.2026独一台”铭牌，彰显唯一身份。配置层面，新车提供SonusFaber12扬声器高端音响、完整驾驶辅助套件及可升高前桥悬挂，方便通过雪地减速带或小型障碍。机械核心维持MC20血统——双涡轮3.0LNettunoV6，在特别调校的“Overboost”模式下输出621马力与720N·m，匹配8速双离合变速箱与后桥电子差速器，0-97km/h加速低于2.9秒，极速突破320km/h。排气系统采用钛合金尾段，可在赛道模式释放更爆裂的声浪，同时符合欧洲赛会噪声限制。玛莎拉蒂设计主管KlausBusse表示，FrozenMagma不仅是对自然元素的致敬，也展示了Fuoriserie“一台即唯一”的定制哲学——从车漆配色到座椅激光纹理，全部围绕车主故事展开，未来该理念将下放至GranTurismo与Grecale车系，让更多客户拥有“冰与火”般的个性化选择。1天前7115田秋怡
理想汽车大动刀！智驾部门拆分重组，转向具身智能押注机器人？2026年新能源行业传来重磅组织架构调整消息——理想汽车正式对智驾业务“动刀”，原本独立的自动驾驶团队被拆分重组，研发体系划分为基座模型、软件本体、硬件本体三大板块。这一颠覆性调整，不仅意味着“自动驾驶”不再是理想的独立赛道，更暗藏着李想“汽车只是机器人第一形态”的长远布局，引发行业对其战略转向的广泛热议。此次重组的核心变化堪称“架构重构+人事调整”双重革新。组织层面，自动驾驶团队被彻底拆解，智驾研发不再单独存在，而是并入软件本体体系，由勾晓菲统一统筹，与智能座舱业务形成协同；基座模型团队被单独拎出，由詹锟带队，重点推进VLA（大模型相关技术）与自研芯片的融合，汇报线直接对接CTO，凸显其核心战略地位；硬件本体则聚焦机器人方向，形成三大板块并行的研发格局。人事变动同样标志性十足：原自动驾驶高级副总裁郎咸朋不再负责智驾业务，转而掌舵硬件本体，主攻机器人领域，直接向马东辉汇报。这一人事调整并非偶然，而是理想战略方向转变的直接体现——智驾从“独立核心业务”降级为“AI体系中的一个模块”，而机器人与具身智能成为新的发力重点。理想此次“大刀阔斧”的调整，早已暗藏伏笔。李想近期多次公开表态，明确“具身智能才是接下来十年的核心能力”，在他的战略蓝图中，汽车只是具身智能落地的第一载体，未来终将向机器人形态演进。此次拆分重组，正是将这一战略落地：把智驾拆解为AI、软件、硬件三层基础能力，不再局限于车辆自动驾驶的单一场景，而是为更广泛的具身智能应用铺路，让智驾技术成为机器人、智能设备等多终端的通用模块。从行业逻辑来看，理想的调整既顺应了技术趋势，也暗藏对市场竞争的应对。当前，新能源汽车行业的智驾竞争已从“功能堆叠”进入“生态协同”阶段，单纯比拼城市NOA、高速领航等单点功能的优势逐渐减弱，而基于大模型、软硬件深度融合的全域智能能力成为新的竞争焦点。理想将基座模型单独列为核心板块，推进其与自研芯片的融合，正是为了构建底层技术壁垒，避免在单一智驾功能上陷入同质化内卷。不过，此次重组也引发了部分疑问：独立的自动驾驶团队拆分后，是否会影响现有智驾功能的迭代效率？智驾与智能座舱并入同一体系，能否实现1+1>2的协同效应？而机器人业务作为全新赛道，与汽车业务的资源分配如何平衡？这些问题都需要理想在后续运营中逐步给出答案。对于消费者而言，此次架构调整的直接影响或许短期内并不明显，但长期来看，智驾功能的迭代逻辑将发生变化——不再是孤立的功能升级，而是与座舱体验、大模型能力深度绑定的全域优化。而机器人业务的布局，也让市场对理想未来的产品形态充满想象：从智能汽车到智能机器人，理想的边界正在被重新定义。理想的此次“转身”，是一次冒险的战略押注，也是对行业趋势的精准预判。在具身智能的浪潮下，汽车企业的竞争早已超越“造车”本身，而是延伸到AI技术、多终端生态的全域角逐。理想拆分智驾部门，看似是“弱化”单一业务，实则是为了构建更宏大的智能生态。你如何看待理想汽车的智驾部门重组？具身智能与机器人会成为新能源企业的下一个战场吗？欢迎在评论区留下你的看法！2天前6938田秋怡加载更多