炸场！十万级家用SUV，直接偷20万级配置！37分钟前154小陆
红榜 | 极氪汽车 黑榜 | 上汽通用雪佛兰本次为汽车投诉网2026年第168次红黑榜关于每日红黑榜：作为汽车投诉网衡量各个企业每天投诉处理情况的一个晴雨表，每日红黑榜能够真实的反映各企业在对待车主时的态度，也希望以此可以给车主在今后的维权和购车过程中带来帮助。每日红黑榜坚守的原则是用事实说话，每日红黑榜唯一的上榜依据就是企业对待投诉的具体表现以及车主对处理结果的认可度。随着红黑榜的品牌建立，企业对投诉解决也越来越重视，进而促进车主的投诉解决率，因此也很好的缓和了车主与企业间的矛盾。此外，汽车投诉网数据显示，2025年，汽车投诉网共接收到24181宗投诉，投诉来源包括网站端、小程序、公众号、微信、QQ以及抖音。所有投诉基本涵盖国内目前所有在售乘用车型，投诉广泛分布于全国各省市和自治区。今日红榜为极氪，黑榜为上汽通用雪佛兰。每日红榜：极氪投诉编号：QT346612投诉时间：2026-09-1300:36:34投诉车型：极氪涉及经销商：暂无投诉问题：动力驱动,底盘行驶,智能座舱及车身电气,维修红榜理由：车主发表投诉后，汽车投诉网的工作人员第一时间把投诉转给极氪汽车的相关工作人员进行处理，厂商高度重视并及时反馈跟进情况，同时车主在投诉反馈中表示对处理结果满意。每日黑榜：上汽通用雪佛兰投诉编号：QT345865投诉时间：2026-08-1617:46:26投诉车型：上汽通用雪佛兰涉及经销商：暂无投诉问题：智能座舱及车身电气,定损与理赔纠纷,维修,补偿黑榜理由：车主发表投诉后，汽车投诉网的工作人员第一时间把投诉转给上汽通用雪佛兰的相关工作人员进行处理，投诉至今厂商却迟迟不给答复。在此，希望荣登红榜的企业能够再接再厉，车主的满意应成为企业用心的动力，而得到黑榜的企业也不必气馁，一时黑榜非一世黑榜，只要企业能够立即改善，努力解决车主问题，荣登红榜、获得车主赞扬其实也不难。5小时前1336汽车投诉网
特斯拉Cybercab将入华展览，9月17日起亮相北京上海9月14日，特斯拉官方宣布Cybercab将入华展览，游客可近距离观看赛博无人驾驶电动车。展览安排为：9月17日至27日在北京华贸特斯拉体验店，9月17日至21日在上海兴业太古汇LG1层北厅。Cybercab最初于2024年10月在特斯拉“We,Robot”活动首次以概念车亮相，2026年2月首台量产车在得州超级工厂下线，4月启动正式量产，历时约18个月。该车采用拆箱式制造工艺，通过子组件并行生产再总装，提升效率并优化成本。目前Cybercab已在美国得克萨斯州搭载付费乘客，马斯克近日暗示欧洲城市也有机会较快体验该无人驾驶出行服务。5小时前1209田秋怡
特斯拉高管：FSD v15上线后将实现Robotaxi 24小时全天候运营9月14日，特斯拉AI副总裁阿肖克·埃卢斯瓦米透露，下一代FSD架构正式上线后，Robotaxi将最终实现24小时不间断载人运营。目前特斯拉在奥斯汀、达拉斯、休斯顿、旧金山湾区、迈阿密等市场的Robotaxi均设有固定运营时段，夜间服务虽已开启但存在时段空档。按规划，这批商业化车队预计10月投入部署。在第二季度财报电话会议上，管理层称部分Robotaxi已搭载FSDv15早期版本，相比v14有七处重大架构改动。随着Cybercab在奥斯汀加入车队，加上改装版ModelY，特斯拉将拥有足够密度支撑全天候服务。FSDv15是一次幅度巨大的升级，升级至百亿参数神经网络，可更早预判危险、缩短反应时间、提升避撞能力。当前HW4硬件可支撑FSDv15及无监督自动驾驶需求，量产版Cybercab搭载的FSD计算机性能更强。在全部商用车辆上线FSDv15是Robotaxi拓展新区域的关键前置条件，若下月车队平稳升级，年底至明年初向HW4民用车辆推送FSDv15的计划大概率如期实现。5小时前780田秋怡
蔚来全新ES8本周将迎第15万台交付9月14日，蔚来汽车用户运营助理副总裁杨波宣布，本周将迎来全新ES8的第15万台交付。今年8月21日，蔚来ES8在发布亮相一周年之际，于成都车展开幕首日迎来第14万台新车交付，自开启交付以来历时335天完成十四万台交付。全新蔚来ES8于2025年9月20日上市，整车售价40.68万-44.68万元，租电方案29.88万-33.88万元，提供6种外观配色。今年7月10日，ES8大五座版开启全国交付，主副驾双飞航零重力座椅支持20向调节、400mm宽腿托，整车售价38.28万-42.28万元，租电购买27.48万-31.48万元起。5小时前1223田秋怡
零跑汽车据称加大PHEV研发投入，计划明年上半年海外推出9月14日，据财联社援引知情人士消息，零跑汽车正加大插电式混合动力汽车（PHEV）研发投入，向更广泛新能源车型拓展并吸引新客户。该人士透露，PHEV车型计划最早于明年上半年在海外市场推出，以进一步扩大市场份额。此前数据显示，零跑汽车7月全球交付量创下101,267台新纪录，同比增长102%，月销首次突破10万台，成为首个月度交付超10万辆的新势力车企。目前零跑已覆盖全球超40个市场，门店数量超2000家。5小时前1263田秋怡
红旗G919将于9月22日开启预售，定位中大型增程SUV9月14日，据消息，红旗G919将于9月22日开启预售，采用非承载式车身结构，增程式动力，定位中大型SUV。该车今年6月现身工信部申报名单，长5135mm、宽2050mm、高1950mm，轴距2900mm。动力搭载2.0T增程系统与四电机，综合功率620kW、综合扭矩1320N·m，0-100km/h加速4.5秒，CLTC最大纯电续航280km、综合续航1350km。新车配备防撞杠、隔挡绳、拖车钩、车顶平台、探照灯、小书包及越野AT轮胎，车顶搭载卓驭384线高性能激光雷达，引入红旗司南智驾5.0。5小时前850田秋怡
智界R7焕新款「星玫粉」官图发布，或推舱内激光雷达版本9月14日，智界汽车执行董事及执行副总裁赵长江发布了鸿蒙智行智界R7焕新款「星玫粉」官图，主打“柔润粉调融合细腻珠光”。图片显示新车顶部缺少激光雷达，意味着这可能是此前曝光的舱内共光路激光雷达版本，将使焕新款智界R7售价更友好，降低消费者选购华为乾崑智驾的成本。智界R7焕新款采用流光环抱式座舱设计，配备全新D型运动方向盘和双联屏方案，车机升级为全新一代问界M9同款的鸿蒙智行专属HarmonyOS。新车重新调整尾门设计，B柱新增侧向高位摄像头，外观更运动，换用半隐藏式门把手，车标改为镂空式设计。5小时前2141田秋怡
广汽和一汽要合作？疑似南北丰田整合重组5小时前1099李沛标
享界V8后备箱设计公布，674L容积支持7人10箱满载9月14日，华为智选车产品总监彭磊介绍了鸿蒙智行享界V8“家庭智慧旗舰MPV”的后备箱设计。后备箱容积达674L，7人满座加10个20寸旅行箱仍可装下；开口尺寸1245mm×1125mm，婴儿车无需折叠可直接放入；三排对折后空间拓展至1552L，官方称可实现“7人10箱”满载出发。享界V8将于本月正式亮相，此前已在2026成都车展完成实车首秀，实现0.226超低风阻系数。新车采用封闭式前脸设计，主打“温润饱满”，保留电动滑门，配备全新星恒轮毂，轮毂内嵌立体精雕LOGO并辅以放射状线条。5小时前1621田秋怡
神行者8将于9月19日开启全国交付，权益价28.99万元起9月14日，奇瑞×捷豹路虎合作打造的FREELANDER神行者品牌宣布，旗下首车神行者8将于9月19日开启全国交付。该车已于9月3日晚上市，权益价28.99万-37.99万元，上市12小时大定突破5000台。神行者8延续Concept97概念车设计风格，尺寸5118（5185）/2050/1898mm，轴距3040mm，提供2+2+2六座或五座布局。由FREELANDER联合华为、宁德时代、高通三方深度协同开发，全系搭载高通骁龙8397车规级芯片，标配华为乾崑智驾ADS5及800V高压平台。车内配备15.6英寸MiniLED中控屏及后排17.3英寸吸顶屏。5小时前1132田秋怡
2027款一汽悦意07插混上市 12.49万起9月15日，2027款一汽悦意07插混车型正式对外发布，新车一共推出三款配置版本，官方指导价区间为12.49万至13.99万元，其中150km心悦版定价12.49万元，235km乐享版定价12.99万元，235km悠享版定价13.99万元。购买这款新车的消费者，能够享受官方提供的1.4万元超级焕新补贴，同时拥有521PLUS终身质保权益，为车辆后期使用提供保障。该车底盘采用前麦弗逊搭配后多连杆独立悬架的组合，动力系统为前置前驱布局，配备1.5T发动机与168kW驱动电机，零百加速成绩达到6.9秒，兼顾日常代步与加速性能表现。电池方面，新车搭载一汽弗迪刀片电池，CLTC工况下纯电续航最高可达235公里，整车综合续航最长能够达到1655公里，纯电模式可以覆盖多数用户日常通勤需求，长途出行也不必担心里程受限。外观层面，新车延续家族既有设计语言，增加晨曦棕、云影灰两种全新车身配色，整车长宽高为4745×1880×1680mm，轴距2772毫米，作为中型SUV，能够带来宽裕的车内乘坐空间。内饰部分进行相应优化升级，换装悬浮式中控屏，进一步优化座舱视觉体验。配置上新增50W无线手机充电、电动尾门、方向盘加热功能，同时配备L2级别智能辅助驾驶系统，在舒适性与智能化层面均有所提升，给驾乘人员带来更好的用车体验。综合来看，改款之后的一汽悦意07在续航、内饰以及功能配置完成升级，可油可电的插混架构适配家用多场景出行，补贴与质保权益也进一步提升产品竞争力，为家用插混SUV市场带来新的选择。7小时前1814丘意
福特因油箱固定装配缺陷在美国召回超22万辆F-150系列皮卡福特汽车近期宣布在美国市场启动大规模召回行动，涉及223472辆2023至2027款F-150车型。此次召回源于车辆生产总装环节存在的装配问题，部分涉事车辆的前燃油箱束带T型槽未能准确卡入车架纵梁的对应位置，导致燃油箱整体固定存在装配不到位的隐患。这一缺陷可能引发多重安全风险，首先是燃油密封性能受影响，容易出现燃油泄漏情况，泄漏的燃油会显著提升车辆发生火灾的概率，同时也可能导致发动机在行驶过程中意外熄火，直接影响车辆操控安全。更为严重的是，固定不牢的燃油箱在车辆行驶过程中存在从车身完全脱落的可能，脱落的油箱不仅会使当事车辆瞬间失去动力来源，还会成为路面上的高危障碍物，存在安全隐患。针对这一问题，福特方面表示将授权经销商对召回范围内车辆的燃油箱束带安装情况进行全面检查，对于确实存在装配问题的车辆，将免费为车主更换全新的燃油箱束带组件，彻底消除安全隐患。据了解，本次召回的车主通知函预计将于2026年9月21日陆续寄出，相关车主届时可根据通知指引前往就近经销商处接受免费检修服务。广大车主应持续关注官方发布的召回公告信息，一旦发现自己的车辆出现类似质量问题，应及时通过正规渠道反馈反映，主动配合召回检修工作，切实保障自身和他人的道路出行安全。7小时前2018丘意
CMP平台+CEA架构赋能 激光雷达+地平线征程®6H+4纳米座舱芯片上车 ID. ERA 5X开启盲订近日，上汽大众ID.ERA5X正式开启盲订，并公布内饰官图及全新绿色外观色。即日起，用户仅需100元即可锁定四重专属权益：订金膨胀礼，可享5,000元现金抵扣；限时焕新礼，任意品牌车主置换可享5,000元尾款抵扣；ID.车主感恩礼，ID.车主增换购ID.ERA5X，可享首任车主终身免费保养；神秘嘉宾礼，盲订客户到店试驾后可获得“神秘嘉宾”礼。100元低门槛盲订，年轻用户即可轻松锁定这款“超能纯电SUV”。（*详情请洽上汽大众授权经销商）全球首款CMP+CEA量产车，打造新世代纯电SUV作为ID.ERA家族首款纯电车型，新车基于大众专为中国市场研发的新一代电动化平台CMP打造。依托模块化设计，优化空间布局并实现轻量化，让车辆在保持灵活车身的同时拥有更充裕的轴距空间。同时，ID.ERA5X搭载大众与小鹏联合开发的全新CEA电子电气架构。这一“智能大脑”可使控制单元减少约30%，支持L2++级智能辅助驾驶、AI智能座舱与OTA升级，让车辆具备持续进化的智能化能力。全新绿色车色+云感设计内饰，年轻化设计更懂情绪ID.ERA5X从车身比例、色彩到座舱，全面采用更加年轻的设计表达。新车长4,560mm、轴距2,815mm，采用长轴短悬设计，轴长比约0.618，塑造舒展动感的视觉效果，搭配贯穿式灯带、发光LOGO、灵眸矩阵大灯、悬浮式黑车顶及19英寸低风阻轮毂，进一步强化整车的年轻运动气质。此次同步亮相的全新绿色外观色，采用低饱和绿色调，灵感源于雨后山林被雾气柔化后的自然色彩，静谧中带着生机。相比张扬的高饱和色彩，这款低饱和绿更显松弛，也将年轻人希望远离焦虑、保持自我的情绪态度融入车身设计。内饰则依托云感设计+松弛身心的设计理念，构筑极致松弛的座舱空间。“云触”遵循人体接触优先级，让座舱实现全域软包覆，仪表板、门扶手、中央扶手等高频触碰区域统一采用环保软触面料，指尖所及，柔软安心。“云阵”采用精密点阵盲孔工艺塑造丰富视觉层次，同时保障长久耐用；扬声器精密蚀刻工艺网罩，将精致视觉质感与出众声学体验融为一体。“云绒”则在中控充电区域与仪表台甄选特制绒纹面料，细腻肌理色调柔和、触感温润，于方寸之间雕琢座舱精致格调。即日起，车色命名共创计划正式开启。邀请用户从灵感出发，为ID.ERA5X车色与内饰，赋予独一无二的命名。4纳米车规级座舱芯片，年轻人体验更顺手ID.ERA5X智能座舱搭载MTK8676车规级芯片，采用4纳米工艺，带来更快的系统响应和更流畅的多任务处理，让年轻用户无需复杂学习，即可轻松完成日常操作。对于刚拿到驾照、首次购车的新手而言，智能科技不只是“配置更高”，更应该是操作更简单、体验更顺手。192线激光雷达+420TOPS地平线征程®6H芯片，实现全场景L2++城市NOA，新手也能更从容在智能辅助驾驶方面，ID.ERA5X搭载地平线征程®6H驾驶辅助芯片，拥有420TOPS算力，并配备192线激光雷达，结合多类传感器实现720°全方位环境感知，为复杂城市道路提供更充足的感知硬件基础。基于这套高规格硬件，ID.ERA5X可实现真端到端全场景L2++城市NOA功能，辅助驾驶能力进入第一梯队。对于年轻用户尤其是新手司机而言，城市通勤中面对拥堵、加塞、复杂路口等场景时，驾驶辅助能够在一定程度上减轻驾驶负担，让科技真正服务于人，而不是停留在参数层面。此次开启盲订，意味着ID.ERA5X距离与用户见面更近一步。作为大众“在中国，为中国”战略下的新世代产品，ID.ERA5X以全新CMP平台、CEA电子电气架构和新一代智能化技术，将年轻化设计、智能体验与德系品质积淀融入日常出行，为年轻用户带来一款更年轻、更智能、更好上手的纯电SUV新选择。7小时前1085官方号
别克君威挂P档识别失灵，停车报警暗藏溜车重大隐患7小时前2114小陆
方程豹S及GT官宣9月16日上市 双造型个性轿车登场方程豹汽车宣布，旗下全新轿车产品方程S与方程SGT的上市发布会定于9月16日在上海举行，并将进行全网直播。两款新车定位为"全场景多形态个性轿车"，此前已在2026成都车展完成实车全球首秀，并于8月20日开启全国预订，预订价格区间为23万元至28万元。在外观设计上，方程S系列采用品牌"生命金属美学"设计语言，整体呈现低趴宽体的车身姿态。前脸配备锋豹之眼前大灯，灯组结构锐利，具有较高的灯光辨识度。两款车型在车身造型上有所区分：方程S为三厢溜背造型，方程SGT则为猎装车身，在运动感之外兼顾了旅行车的实用属性。车尾部分统一搭载无限之环贯穿式尾灯，配合立体扩散器造型，营造出较强的运动氛围。车身尺寸方面，根据工信部申报信息，方程S的长宽高分别为5060毫米、1967毫米、1483毫米（或1458毫米），轴距为2960毫米，最高车速为240公里/小时，整备质量为2140公斤。方程SGT的长宽高分别为5025毫米（或5095毫米）、1967毫米、1483毫米（或1458毫米），轴距同为2960毫米，整备质量为2170公斤，最高车速同样为240公里/小时。动力系统方面，方程S提供两驱与四驱两种驱动形式。其中两驱版搭载单电机，最大功率分为245千瓦和300千瓦两个版本；四驱版采用前后双电机布局，前电机最大功率190千瓦、后电机300千瓦，系统综合功率达到490千瓦。方程SGT同样提供两驱与四驱版本，两驱版为最大功率300千瓦的单电机，四驱版采用190千瓦与300千瓦的双电机组合。两款车型均匹配磷酸铁锂电池，并将搭载比亚迪云辇-M智能磁流变悬架以及闪充等核心技术。座舱方面，方程S系列首发搭载比亚迪智慧生态2.0，全车配备PIN口、磁吸及螺纹三种开放接口，使用者可以通过这些接口实现从智能交互到生活方式的扩展，使座舱具备可定制、可进化、可成长的特性。从产品布局来看，方程S系列是方程豹品牌在个性化轿车领域的全新尝试。随着9月16日上市发布会的临近，两款新车的最终售价与具体配置也将正式揭晓，相关消息可通过方程豹官方渠道持续关注。8小时前1429丘意
2027款埃安i60今天上市 增程版综合续航1738公里2027款埃安i60于今天正式上市，定位国民增程大五座SUV，围绕安全、续航、智行进行全系配置升级，提供纯电版与增程版两种动力。增程版搭载1.5L高效增程器与180kW驱动电机，配备华为DriveONE电驱系统与i-TRACK智能扭矩控制技术，CLTC纯电续航350km，综合续航1738km，该表现来自星源增程系统3.73kWh/L的油电转化效率，并通过中汽中心"增程器能效之星"认证。纯电版全系搭载广汽自研非晶合金电驱，支持3C快充，最快5分钟可补充约200km续航，电量从30%充至80%需15分钟，并具备6kWV2L对外放电与V2V对车放电功能。在电池安全方面，新车搭载宁德时代整包电池与广汽弹匣电池2.0安全架构，集成隔热气凝胶、全域热失控阻隔与多重防爆结构，弹匣电池累计装车超过140万辆并保持零自燃纪录，提供"烧一赔三"政策。车身采用1500MPa热成型钢笼式结构，标配6安全气囊与2.2米熊抱式安全气帘，并加入后排儿童头部保护腔体。智驾层面，激光雷达版配备192线高精度激光雷达，采用与L4级自动驾驶同源的一段式端到端智驾算法，支持城市与高速双场景领航辅助驾驶及全场景智能泊车，激光雷达版应用文远知行L4级同源大模型算法。车身尺寸方面，长宽高分别为4685mm、1854mm、1660mm，轴距2775mm，后排腿部空间1037mm，开门角度接近90度，纯电版新增前备箱。底盘采用后五连杆独立悬架并配液压衬套。智能座舱升级15.6英寸2.5K中控屏，配备8点背部按摩座椅。8小时前2084丘意
奕境发布天穹智盾全时空安全架构 树立新能源安全新标杆9月14日，在东风汽车第十届科技创新周开幕当天，奕境汽车举办了「天穹智盾」安全技术讲解会。奕境汽车曾清林在会上首次系统阐述了品牌的安全技术体系，并正式发布被其称为行业首个「全时空」安全架构的「天穹智盾」，同时披露了首款搭载该架构的车型奕境X9在感知预判、车身防护、电池安全、营救与健康等维度的多项实测数据。在新能源汽车渗透率持续提升、市场注意力一度集中在舒适配置之上的背景下，这场讲解会将讨论重心重新放回了安全这一议题——在用户决定购买一辆车的诸多因素中，安全始终是需要被慎重对待的一道门槛，也是奕境所强调的品牌基础。「天穹智盾」这一名称承载着奕境在安全上的设计取向。奕境的品牌标识为盾形，而天穹在中国文化语境中象征着至高无上的庇护。在架构划分上，天穹之外由华为乾崑智驾ADS5构成“预判之盾”，承担感知、判断与主动干预的职责，力求将风险阻挡在碰撞发生之前；天穹之内则由东风的整车安全能力构成“守护之盾”，以车身、电池、健康与营救体系，在风险真正逼近时保护乘员。两者共同构成“天穹之外有乾崑，天穹之内有智盾”的协同关系。从更长的时间维度观察，汽车安全技术经历了数次内涵的扩展。1950-1970年代的被动安全阶段，溃缩区、三点式安全带与安全气囊解决的是碰撞发生后如何保障乘员存活的问题；随后ESP等主动安全技术将干预时点从“事后减伤”前移至“事中干预”；2000年后之后，AEB、LKA、BSD、ACC等功能让车辆具备了先于风险预警并介入的能力。奕境的判断是，在主被动安全都已相对成熟的今天，依靠单一维度的技术难以覆盖一个立体、动态的事故现场，安全所需要的不是再叠加一项技术，而是一次架构层面的升维。行业中普遍存在的一个问题是，传统安全系统彼此割裂：被动安全负责碰撞之后，主动安全负责碰撞之前，智能安全、电池安全与健康安全又各自独立，而真实事故往往并非由单一原因引发，也不只面临单一风险。这一思路与华为「韬定律」的理念存在相通之处——不局限于在二维平面上追求晶体管尺寸的缩减，而是转向三维空间重构芯片结构，以维度升级换取性能突破。「天穹智盾」沿用了类似的解题思路，把整车风险纳入一条从“危险发生前”延伸到“事故发生后”的时间轴，以及一条风险由远及近的空间轴，进行统一处理，从而形成事前预判、事中干预、事后兜底的全时空守护。在感知预判这一维度，架构的出发点是承认人的生理局限：人的视野存在盲区，注意力难以同时应对多条信息，视觉对光线的依赖使得在黑夜、强光、暴雨、大雾等条件下能力下降明显；从发现危险到踩下制动通常需要约1秒，而在时速120公里时，这一秒车辆已驶出三四十米，疲劳等因素还会进一步拖慢反应。因此，提升预判能力上限的方式，是让车辆的感知能力超越人的感知。奕境X9搭载了新一代896线双光路图像级激光雷达，可稳定识别120米外、14厘米高的障碍物，并采用了包括三颗分置于左右两侧及后向的高清固态激光雷达在内的四激光雷达方案，横向探测精度较传统超声波雷达提升五倍、距离精度提升两倍，可消除车身两侧与后方的盲区，并提前满足L3级感知硬件冗余要求。整车共布置32个融合感知传感器，实现多源互补的全天候、全方位感知。配合云端与车端的协同，车辆在5公里外即可收到超视距险情的预警广播，两公里处由车机给出提示，162米以内则实现更精细的识别与主动避让。今年七月初，奕境X9在央视新闻直播间进行了华为乾崑智驾ADS5的全网首测：在夜间对向远光灯导致驾驶视野几乎丧失的场景中，896线激光雷达仍能提前识别出体积很小的玩具狗目标并规划平稳绕行路线；在夜间大雨、能见度低的场景下，抗干扰能力较强的分布式毫米波雷达穿透雨幕，连续识别假人、倒地路障与水幕后故障车三道障碍并主动避让。车身防护方面，奕境X9以六纵十一横笼式结构为基础，完成了一次偏置碰撞实验：实验采用接近2.48吨的移动壁障，速度为每小时105公里，其中壁障重量约为新国标1.4吨的1.8倍，速度高于全球主流50—65公里/小时的区间，在同等重量级下撞击动能提升约36%，在公开可查的乘用车正面偏置碰撞实验中属于能量较高的记录之一，实验结果表现为乘员舱完整、A柱无明显变形、四门可正常开启、电池零泄漏零起火。支撑这一结果的，是高强钢与铝合金合计占比达92.4%的车身用料，其中A柱内嵌2300MPa热气胀管梁，侧围采用2300MPa热成型双门环与2300MPa车门防撞梁，B柱则叠加2400MPa超强钢；上述高强钢配置被其称为行业第一且行业唯一，B柱2400MPa钢材也将行业主流的1500至2000MPa标准整体上提了一个等级，处于当前全球量产车型钢材强度的领先水平。在顶压测试中，奕境X9以16吨集装箱垂直静压车顶，相当于约三头成年非洲象的重量，A柱、B柱与双门环均保持完整，测试后车门仍可开启；测试团队实际完成了三种吨位先后顶压同一辆车的串行测试（20吨为现场吊车的吊装上限，并非车辆的安全性能极限），对外发布的是16吨工况，即拆除车顶随形平衡平台、以车顶弧形小面积直接承压完成，更接近真实事故的受力状态。在业内普遍强调数据的氛围下，团队主动采用更保守、更严苛的表述方式，这也被其视为务实风格的一种体现。电池安全部分，奕境X9以宁德时代电池为基础，从外到内构建了四道防线：正面增设防护横梁以拦截车头方向冲击，侧面以铝合金门槛梁吸收分散能量，底部采用聚脲涂层、钢板与聚脲涂层三层结构以抵御冲击，其底部抗冲击能力达到国标三倍以上，为行业首创，电芯内部则以气凝胶隔热材料阻断单电芯失控的扩散。验证环节采用了将经历过碰撞实验的电池拆下后继续做极限测试的方式，其中明火直接燃烧的时长要求达到180秒，约为新国标要求的2.6倍，也超出了实验室150秒的常规上限。在碰撞发生后的延续安全上，车辆同时保留机械开门路径与电控冗余解锁，并在整车中心位置布置超级电容，即使主电源失效也能为中控锁、儿童锁解锁保留电力；E-Call同步上报位置与事故信息。若驾驶员在行驶中失能，系统会先以声、光、触觉在20秒内尝试唤醒，若未响应则自动减速、打灯并向右变道停入应急车道，停稳后车门自动解锁、车外投影SOS并持续鸣笛呼救，形成车内自救与外部救援相衔接的双向体系。此外，车内身体可接触处采用100%软包与亲肤抗菌的母婴级材料（该材料通过OEKO-TEX一级认证），并配备负氧离子新风系统，将健康维度纳入安全范畴。曾清林在讲解会上表示，过去一段时间里，中国品牌在安全议题上常见的做法是“对标”，即先参照法规要求再确定配置，而「天穹智盾」选择的是相反的路径：先设定法规尚未要求的场景，再倒推整车安全标准与体系应如何构建。他强调，奕境对安全的投入是战略级的，安全作为“最大的豪华”不应只是一句口号。对于各项投入，他给出了一个判断：满足标准只是入场券，绝不拿合格证当奖杯，并援引技术生涯中一位老师傅的话——国标只是底线，尽可能提高设计冗余，才能最大程度保证用户安全。国标是底线，安全即信仰。从理论体系到用料与实测，「天穹智盾」全时空安全架构在被动安全、主动安全、智能安全、电池安全、营救安全与健康安全等维度完成了从独立到整体、从局部到全局的升维。作为该架构的首搭车型，奕境X9以较强的感知能力、较高的车身强度与应对极限工况的实测表现，给出了其在家庭旗舰车型上的安全方案。“选旗舰，就选奕境X9；选安全，就选天穹智盾”正成为新能源时代中国品牌在安全价值塑造上的一则注脚。13小时前2875丘意
比亚迪：半路失动力又遇代步车之争，车主为什么说已解决一台车在路上突然失去动力，被拖走、跨城转运、被告知要修七天，还拿不到一辆代步车。这样的经历，换作谁都不会有好脾气。可这条投诉在两天后更新到了终点：车主补充"已解决"，网站记录"4S店维修已提供代步车，车主认可"，满意度一栏是2分非常满意。从半路抛锚到打出高分，中间只隔了一个周末，这中间发生了什么，值得拆开来看。2026年9月13日，新疆乌鲁木齐的吴先生在汽车投诉网提交投诉，投诉编号QT346618。记录显示，涉事车辆为比亚迪宋ProDM2023款DM-i冠军版110km超越型，2023年12月购入，目前仍在保修期内，涉诉金额15.6万元，投诉地区为新疆乌鲁木齐，投诉问题归类为动力驱动·动力电池，车主提出的诉求是维修。与多数投诉不同，这条记录的对接方写的不是某家4S店，而是"厂家"——车主在一开始就把问题提到了品牌层面，这也让后续的响应速度有了不一样的参照。按照吴先生本人的描述，事情发生在2026年9月11日。车辆在行驶中突然失去动力，停在路上，随后被拖到当地4S店，检测结果指向动力电池故障。由于乌鲁木齐当地不具备维修条件，车辆又被转运至昌吉进行维修，预计维修周期为七天。真正让矛盾升级的，是维修期间代步车的问题——七天无车可用，而4S店方面拒绝提供代步车。对一个依赖车辆通勤的家庭来说，七天不是一个小数目；而对一台仍在保修期内的车来说，因产品质量问题导致的维修期间出行缺口，该由谁来兜底，本应有更清晰的答案。由此，这次投诉的关键字变得很清楚：动力电池故障导致半路失动力，叠加上维修期间代步服务的缺位。前者是产品层面的突发状况，考验的是三电系统的可靠性与救援转运能力；后者是服务层面的体验落差，考验的是保修期内维修保障的细则是否落地。很多车主真正难以接受的，往往不是修车本身，而是修车带来的连带成本全部由自己承担——车被拖走、人被留在原地，一句"我们这不提供代步车"，就把责任推得干干净净。变化出现在第二天。2026年9月14日13时19分，吴先生在投诉中补充了内容，只写了三个字：已解决。当天15时16分，网站方面记录下车主的反馈：4S店在维修期间已提供代步车，车主认可。15时21分，吴先生完成打分，等级为非常满意，备注同样是"已解决"。三个时间节点前后相距不到两小时，构成了一条完整的闭环——车主不是在情绪平复之后勉强接受，而是在代步车落实的当天就给出了肯定。企业侧的回执同样是连续的两步。2026年9月13日，比亚迪先给出临时结果：厂家已经受理该投诉，请车主耐心等待。这句话虽然简短，却完成了最重要的一件事——确认责任主体，让车主知道问题已经进入厂家的正式流程，而不是在经销商与厂家之间被来回推转。2026年9月14日，最终结果公布：问题已协商解决。从受理到给出协商一致的结论，只用了一天；再对照代步车在同一天落实，可以看出这次的协商并没有停留在口头安抚，而是落到了车主最在意的那件事上。这其中的价值，值得多说一句。保修期内的维修，本质上是一种契约履行，车主在意的不只是车能不能修好，更是在维修期间生活节奏能不能被托住。代步车看似是一件小事，却直接决定了车主在七天里是继续正常上下班，还是要重新安排全家人的出行。比亚迪与相关4S店最终补上了这一环，等于承认了维修期间的出行保障属于服务范围内，这对车主是实打实的减负，对品牌而言也是一次服务标准的再确认。相比用话术平息情绪，把具体问题解决掉，才是消费者真正认可的负责姿态。当然，这条记录的收尾并不意味着所有疑问都随之消散。动力电池故障的具体成因、维修是更换模组还是整包处理、同一批次或同类使用强度的车辆是否存在相似风险，目前在公开记录中都还没有进一步披露。车主的满意度是针对本次处理结果的评价，这份评价真实可信，但产品质量层面的根因梳理，仍然需要企业在后续给出更完整的说明。一次快速的协商解决值得肯定，把个案经验沉淀为可复制的保修期服务标准——包括跨城转运、维修周期告知、代步车保障这些细则——才是避免同类投诉反复出现的根本办法。如果你也遇到了类似情况，记住三步，比着急更管用。第一步，把证据留好——故障发生时的仪表盘照片与视频、拖车与转运的单据、4S店出具的检测报告和维修工单、与销售顾问及客服的沟通记录，都要按时间顺序保存完整。第二步，先找经销商或品牌400客服正式沟通，明确提出维修方案、完成时间以及维修期间的出行保障，并要求对方在系统中留痕，避免口头承诺无据可查。第三步，若品牌端迟迟给不出负责任的回应，请同时向12315与汽车投诉网两个渠道同步投诉，一个走行政投诉，一个借公开监督，两条线并行，往往比单一渠道更能把问题推回解决的轨道。17小时前4704官方号加载更多