中国自动驾驶产业里程碑：极狐阿尔法S（L3版）自动驾驶专用正式号牌上车12月23日，首批L3级自动驾驶专用正式号牌安装于极狐阿尔法S（L3版）车型上。这是继12月15日该车型通过工信部“L3级自动驾驶车型产品准入许可”后，在商业化落地环节的关键进展。此举标志着，中国首批经国家层面产品认证的L3级自动驾驶乘用车正式获准合法上路，开启了自动驾驶“有证上车”的新阶段。此次获得自动驾驶专用正式号牌的3台车辆，号牌分别为京AA0001Z、京AA0733Z、京AA0880Z，每张号牌均承载着独特的象征意义。其中，“京AA0001Z”代表全国首张不受高速公路拥堵环境限制的自动驾驶正式号牌；京AA0733Z则融入了北汽新能源在A股市场的股票代码“600733”元素。值得一提的是，极狐阿尔法S（L3版）是本批次获准入许可车型中唯一配备激光雷达的车型，增强了系统的感知冗余能力。根据相关规划，这些车辆将在北京市京台高速、机场北线高速、大兴机场高速等指定路段开展试点运行，为后续规模化商业运营积累实践经验。在安全方面，极狐阿尔法S（L3版）车型经历了充分的测试与安全评估，在全面自测基础上，先后通过了工信部专家组针对9大维度的现场目击跟踪测试，和公安部组织的自动驾驶交规符合性测评;并在试点高速路段，与公安部专家组、属地公安交管部门联合开展了交通事故、交通违法全流程应急演练，为L3车型产品上路通行试点做了充分的安全保障。从获得产品准入许可到完成牌照落地，该车型的全过程清晰体现了我国在智能网联汽车领域“产品准入”与“上路通行”管理环节的协同衔接，为高级别自动驾驶汽车的合规化、规模化推广奠定了政策与实践基础。这不仅是以极狐为代表的国产汽车品牌在智能化技术研发与产业化应用上的重要里程碑，也凸显了北京市作为国家智能网联汽车政策先行区，在创新监管与产业扶持方面的引领作用。业界认为，这一进展将推动中国自动驾驶相关法律法规、技术标准与产业生态体系进一步完善，为汽车产业智能化转型注入强劲动力。13分钟前4官方号
吉利星愿累计交付突破50万辆，构筑A0级纯电市场领先优势在新能源汽车市场持续细化的背景下，吉利汽车近日宣布旗下A0级纯电小车星愿累计交付量突破50万辆，彰显了吉利在该领域的领先实力，并为A0级纯电市场树立了新标杆。吉利星愿的快速发展轨迹清晰而有力。该车型于2024年10月9日正式发布上市，并在一年后的2025年10月10日推出了更新的2026款车型，上市指导价定位于6.88万元至9.88万元的亲民区间，精准触达了追求高性价比与高品质都市代步需求的广大消费群体。吉利星愿的成功依托于吉利全球化GEA架构的技术支撑，在紧凑车身（4135mm×1805mm×1570mm，轴距2650mm）内实现了空间高效利用，为乘员提供宽敞乘坐体验。其375L后备箱与70L前备箱的组合，充分满足多样化储物需求，彰显"小车大空间"的设计智慧。在设计层面，2026款星愿延续家族化语言，前脸采用新能源标志性封闭格栅，搭配圆润线条与独特“盈羽”大灯组，营造时尚亲和形象。车尾圆角三角形尾灯与头灯呼应，增强整体感与辨识度。侧面悬浮式车顶、低风阻轮圈及半隐藏门把手，提升时尚感并优化空气动力学。此外，提供多款撞色车身与轮圈选择，满足年轻用户个性化需求。内饰方面，2026款星愿采用极简风格，功能集中于中央触控屏，搭配双辐方向盘和副驾氛围灯，营造科技感座舱。智能配置上，配备750版高德地图、手机互联、双区语音系统，并提供柔光化妆镜和50W风冷无线快充。基于GEA新能源架构，星愿采用后置单电机，提供58千瓦和85千瓦两种动力。标配宁德时代电芯与液冷温控系统，确保电池安全稳定，实现310公里和410公里（CLTC工况）续航，有效缓解续航焦虑。吉利星愿上市后快速交付50万辆，彰显产品战略精准性。其以高品质、高价值定位切入纯电小车市场，凭借均衡产品力、亲民价格和前沿科技赢得消费者青睐，在竞争中脱颖而出。这一成绩巩固了吉利新能源市场领先地位，也为中国品牌A0级纯电发展提供了参考。未来，随着技术迭代和口碑沉淀，吉利星愿将持续引领细分市场，优化用户出行体验。1小时前114丘意
东风风行雷霆增程版上市，售价 12.99 万元12月23日消息，东风风行雷霆增程版已上市，仅推出一款车型，售价12.99万元。外观设计上，雷霆增程版采用全新简洁外观，取消了车灯两侧的大面积黑色装饰，分体式车灯造型得以保留，前包围下格栅样式也进行了调整。车身尺寸为4600/1860/1700mm，轴距为2715mm，车长增加了30mm。车尾部分，新车重点对尾灯进行了优化，回归2023款车型的贯穿式尾灯设计，两侧增加了导流槽装饰，后包围装饰也经过重新设计，整体造型更加时尚。内饰方面，雷霆增程版配备更大尺寸的14.6英寸中控屏，取消了仪表屏，整体配置与纯电车型较为接近。动力系统方面，雷霆增程版搭载了一台1.5L自然吸气发动机作为增程器，系统综合功率达到120千瓦，综合扭矩为240牛・米，与纯电动车保持一致的动力输出。其CLTC纯电续航里程为230公里，能够满足日常城市通勤及短途出行需求。此外，该车型采用后置后驱的单电机布局，馈电油耗仅为5.4L/100km。同时，配备欣旺达磷酸铁锂电池，支持30分钟内完成30%-80%的快速充电，并具备3.3kW对外放电功能。1小时前289田秋怡
比亚迪仰望 U9 Xtreme 征战纽北赛道纪录片发布，刷新多项纪录 12月23日消息，比亚迪仰望汽车官方今日发布了仰望U9Xtreme征战纽北赛道纪录片。仰望汽车官方表示，对于工程师、车手而言，挑战纽北圈速记录，也是一场面对现实的试炼。在这一年里，他们以不到1秒的优势挺近6分大关，成为纽北最速纯电量产车。仰望U9Xtreme的第一轮纽北圈速测试已经结束，但6:59.157还不是终点。此前，在11月21日举行的2025广州车展上，比亚迪宣布仰望U9Xtreme刷新株洲国际赛车场、珠海国际赛车场、成都天府国际赛车场、上海国际赛车场四大专业赛车场圈速纪录，成为四大专业赛道量产圈速第一。值得一提的是，仰望汽车还在10月21日官宣，仰望U9Xtreme正式以6:59.157的成绩登陆纽北官方圈速榜单，成功刷新量产电车圈速纪录，实现“极速+圈速双第一”目标。新车搭载4个定制开发的30000转电机，单个电机峰值达到555kW，整车拥有3019马力，运用了高强度航空铝壳体、高速轴承及970MPa转子等顶级材料，使整车推重比达到1217Ps/t。1小时前272田秋怡
吉利银河 E5 累计销量突破 23 万台，2026 款车型配置升级 12月23日消息，吉利汽车宣布旗下银河E5车型累计销量突破23万台。该车定位为纯电动紧凑型SUV，其中2026款车型于今年7月上市，CLTC纯电续航里程为440-610km，官方指导价10.78-17.98万元。回顾银河E5，该车延续了2024款车型的设计，保留了封闭式前脸和单体式前灯组设计，整体造型简洁流畅。新车还配备了隐藏式车门外拉手和亮面风格铝合金轮毂，车尾部分继续采用贯穿式尾灯组造型。内饰方面，2026款银河E5中控台配备了10.2英寸液晶仪表盘和15.4英寸中控屏，整体设计风格简洁，取消了大部分实体物理按键。内置FlymeAuto车机系统，并配备龍鹰一号车机芯片。在配置上，新车标配倒车雷达、360度全景影像、无钥匙进入、无钥匙启动、内置行车记录仪以及主驾座椅电动调节等功能。规格方面，系列车型长宽高分别为4615/1901/1670mm，轴距为2750mm。搭载前置单电机，最大功率为160千瓦，峰值扭矩为320牛・米，与2024款车型保持一致。CLTC纯电续航里程分别提升至530km和610km；其中610km电池容量增加了8kWh达到68.22kWh，还额外增加了6.5kWh的外放电支持。此外，新车还针对底盘调校进行了优化，减震性能优化20%。1小时前345田秋怡
鸿蒙智行智界 V9 旗舰 MPV 配置信息曝光，搭载多项高端功能12月23日消息，博主@Blood旌旗今日总结了鸿蒙智行智界V9旗舰MPV的“竞争力”，并透露了新车的部分配置信息：•传统向：满血途灵平台（CDC+空悬等），5米2以上的超大空间，全智能大灯，华为三电套装•智能化：副驾屏、二排屏全面扩大，恒冷冰箱，制氧机上车，全新激光雷达•独家性：二排旋转零重力座椅（结合在一起），全新形态的安全气囊，100米外都有辨识度的晶钻尾灯•由此来看，鸿蒙智行智界V9旗舰MPV将搭载满血途灵平台+全智能大灯+华为三电套装，拥有5米2以上空间。新车的副驾屏、娱乐屏扩大，同时将配备恒冷冰箱、制氧机，并搭载全新激光雷达。另外，新车还拥有二排旋转零重力座椅、全新形态的安全气囊和高辨识度晶钻尾灯。据此前报道，智界V9号称“旗舰大作”，这款旗舰MPV将延续鸿蒙智行家族式的前脸设计风格，目前路试车视频已曝光。新车已在本月的鸿蒙智行年度直播中正式官宣。1小时前149田秋怡
吉利与极氪合并完成，管理层调整尘埃落定 12月23日消息，据蓝鲸汽车今日援引吉利汽车相关高管人士消息称，在吉利与极氪合并完成背后，目前相关管理层调整也已完成：•李东辉担任吉利控股集团副董事长，负责董事局日常工作管理和集团投融资管理；•安聪慧任吉利控股集团CEO，全面负责吉利控股集团运营管理工作；•桂生悦仍担任吉利汽车控股有限公司行政总裁（CEO）及执行董事；•淦（gàn）家阅担任合并后的吉利汽车集团CEO，并仍担任吉利汽车控股有限公司执行董事。•据此前报道，吉利汽车控股有限公司在港交所公告：公司已收购所有已发行及发行在外的极氪股份及极氪美国存托股份。根据合并事项，合并附属公司已与极氪合并，而极氪作为存续实体持续经营。因此，极氪已私有化成为吉利的全资附属公司，并于纽交所退市。1小时前465田秋怡
雷诺 Filante 纯电概念车完成测试，续航超 1000 公里12月23日消息，据汽车媒体Autocar今天报道，雷诺最近展示了一款Filante纯电概念车，采用激进的单座设计，目标是最大化续航、刷新能效记录，可在平均时速101km/h的情况下行驶1007km。这款概念车搭载ScenicSUV同款的87kWh电池，整备质量约1吨，配备更加出色的空气动力学设计，核心理念是摒弃一切对续航有影响的配置，在真实的巡航速度下实现1000公里以上的续航。雷诺上周在非洲摩洛哥UTAC沙漠测试场完成了测试，整个测试历时10小时，共有3名车手参与，共计行驶239圈，结束时车辆仍剩余11%电量，可以再行驶120.7公里。雷诺表示：“如果我们唯一的目标是单次充电跑出超长续航，那设计师和工程师完全可以给车辆装上一块巨大的电池，或者是以30km/h的速度行驶。我们并没有这么做，而是要求团队以接近109km/h的时速行驶，并在10小时内完成挑战”。1小时前207田秋怡
别克至境世家纯电版本预计 2026 年上半年发布，尊享版 2 月开启交付12月23日消息，别克汽车发布“至境世家热门问题答用户问第一期”，其中透露至境世家的纯电版本预计将于2026年（明年）上半年发布。此外，已经在售的尊享版车型预计将于2026年（明年）2月开启交付。从此前的申报信息来看，至境世家纯电版本整体设计与在售的插混车型保持一致，最大的区别在于动力系统。纯电版车型搭载前后双电机，最大功率分别为332千瓦和150千瓦，将提供601公里和632公里两种纯电续航供选择。回顾在售插混版车型，系列车型于12月5日上市，包含尊享版和奢享版两款不同配置，售价区间43.99-46.99万元。车辆长宽高分别为5260/2023/1835mm，轴距3160mm。搭载真龙插混Pro双电机四驱系统，综合功率462kW，综合扭矩755N・m。CLTC工况纯电续航224km，综合续航1320km，支持3C快充，充电20分钟，可将电量从30%充至80%。1小时前360田秋怡
零跑十周年朱江明发布内部信：从跟跑到领跑，以世界级车企要求自己导语：站在十年的路口，朱江明要求零跑汽车不能再以“新势力”自居，而要以一家可持续发展、值得尊敬的世界级车企来要求自己。“过去的十年我们很难，可以说是九死一生。现在我们也才刚过温饱线，远远没到庆功的时候。站在新十年的起点，从跟跑到领跑，这要求我们不能再以‘新势力’自居，而要以一家可持续发展、值得尊敬的世界级车企来要求自己。”2025年12月24日，在零跑汽车创立十周年的日子，公司创始人、董事长兼CEO朱江明发布了一封全员信，回顾了零跑汽车十年来的创业历程。同时，零跑汽车宣布将于12月28日在杭州奥体中心体育馆（小莲花）举办以“向上，领跑”为主题的十周年发布会。在成立十周年这一重要节点，零跑汽车盛情邀请十年来砥砺同行的员工代表、用户代表、伙伴代表、投资方代表等，共同见证这一凝聚过往、开启未来的历史性时刻。朱江明将在发布会现场作主题演讲，系统回顾过去十年零跑造车之路，开启未来十年零跑向上领跑征程，勾勒出下一个十年的发展蓝图。2015-2025，是中国新能源汽车产业从萌芽到引领全球的黄金十年，也是零跑从一名IT跨界而来的行业门外汉，在近百家造车新势力中突围成长为头部新能源品牌的关键十年。对于零跑汽车，2025年成就非凡。2025年，零跑汽车全年销量预计将接近60万辆，其中海外交付约6万辆，均位居造车新势力第一，其创立以来累计销量将突破120万辆。在出海层面，零跑汽车在2025年累计拓展35个海外市场，海外门店超过800家，借助与Stellantis集团的合作，在全球市场完善了销交服体系。根据此前公布的2025年三季报显示，2025年第三季度，零跑汽车净利润持续为正，已连续实现季度盈利。而在零跑成立十周年的重要节点，2025年还有望成为零跑首次实现全年盈利的里程碑。虽然在过去的十年九死一生，但零跑汽车用十年时间证明了两件事：其一是全域自研体系化能力的可行性。2025年，零跑完成了包括LEAP3.5中央域控、800V高压平台、OneBox底盘制动系统、高阶辅助驾驶等核心技术的快速量产。实现上述技术落地的核心在于公司的全域自研技术体系与成本定价模式进入正向循环。通过65%核心零部件自研自制，零跑实现了对关键成本的掌控，将零部件环节10%的毛利率让渡给用户，整车仍保持14%—15%的健康毛利水平。第二是好而不贵产品定位的准确性。零跑始终坚信，可以通过技术创新，通过自研自制，获得行业内最低的整车成本。同时零跑始终坚持成本定价，把实实在在省下来的成本让利给消费者，每一款零跑车都极具品价比，真正做到了好而不贵。2025年，零跑汽车推出包括B10、B01、Lafa5在内的多款全新车型以及C16、C11、C10等焕新版本，均实现上市即热销，其中C10的销量已达到月销2万辆的新高度。另外，旗舰D系列首款车型D19、智能精品A系列首款车型A10，亮相阶段即收获用户满满期待。在12月28日的发布会现场，零跑还将进一步解密其旗舰D系列产品，进一步展现其面向未来扎实的产品力与技术力。2026年，零跑A系列、D系列新产品将陆续上市，同时B、C系列预计也将保持换代节奏，朱江明要求零跑汽车上下做到按时、保质交付。11月15日，零跑汽车宣布提前完成全年50万辆的销售目标，并将2026年的销量目标定在100万辆。在内部信中，朱江明再次强调了这一目标，并指出零跑汽车在2026年有四大工作要点：技术必须持续创新；品质必须做到极致；必须加速海外市场的拓展；组织必须保持高效敏捷。尽管过去的一年成果丰硕，但站在新十年的起点，朱江明理智地希望员工警惕“胜利”，戒骄戒躁：“创业心态不是挂在嘴边的口号，而是每一天都要有的危机感。”朱江明此前曾多次表示，零跑争取做世界级电动车企，长远目标年销量400万辆。从数据上看，尽管零跑目前剑指年销百万，但距离成为世界级的车企目标，差距还很远。“这要求我们不能再以‘新势力’自居，而要以一家可持续发展、值得尊敬的世界级车企来要求自己。”朱江明要求零跑汽车员工时刻牢记“以用户为中心、诚信、担当、高效、创新”的价值观，对标先进、脚踏实地，用最大的热情继续出发。发起于十多年前的中国新造车运动，参与者一度如过江之卿，但真正迎来十周年的新造车团队仅有寥寥几家。尽管在成立之初并不被看好，但零跑汽车用十年时间，从默默无闻的“理工男”蜕变为龟兔赛跑的长期主义坚守者。从海外牵手Stellantis集团到与中国一汽集团战略合作，零跑展现出越来越清晰的“零跑模式”——一种“逆网红化”的特质：不追逐短期流量，而是凭借经得起时间考验的产品实力与持久生命力，在市场中稳步前行，赢得用户的长久信赖。以工程师思维，打造中国新能源十年从技术突围到全球价值输出，独具特色的智能电动造车路。在中国新能源汽车产业全面迈向高质量发展的关键时期，零跑能否借此次十周年契机，在产品、技术与品牌等多个层面实现“向上”突破，开启下一阶段“领跑”新征程，其答案备受业界期待。12月28日，让我们共同见证零跑如何揭晓过去十年的答卷，并拉开未来发展的序幕。关于零跑汽车零跑汽车诞生于2015年，是一家技术驱动的智能电动汽车公司。创始人朱江明是电子工程师出身，并有逾三十年的技术积累。公司总部位于中国·浙江省·杭州市，业务范围涵盖智能电动汽车整车设计、研发制造、辅助驾驶、电机电控、电池系统开发，以及基于云计算的车联网解决方案。零跑作为一家科技型企业，始终坚持核心技术全域自研，占整车成本65%的高附加值核心零部件自研自造，并先后推出业界首个八合一电驱、业界率先量产CTC电池底盘一体化技术、业界首个“四域合一”中央集成式电子电气架构等领先的智能电动技术。零跑汽车产品线涵盖A、B、C、D四大系列，形成覆盖轿车、SUV、MPV等的完整产品矩阵，其在售产品包含：B01、B10、C16、C10、C11、C01、T03、Lafa5，更提供纯电+增程双动力选择，满足不同消费者的多元化需求。2023年，Stellantis集团入股零跑。2024年5月，双方正式成立零跑国际合资公司，开拓国际市场。截至2025年11月，零跑全球销售与服务网点超1800家。媒体联系人:零跑汽车刘霞liu_xia3@leapmotor.com王梦琳wang_menglin@leapmotor.com罗金瑶luo_jinyao@leapmotor.com姜泉jiang_quan@leapmotor.com李庆li_qing7@leapmotor.com1小时前22官方号
启境汽车 CEO 试驾首款猎装轿跑，全国路测全面开启 12月22日消息，启境汽车CEO刘嘉铭今晚发文透露，他和华为智能汽车解决方案BUCEO靳玉志一起试驾了启境首款“三百万”级猎装轿跑的测试车，率先体验了一把百万驾控带来的爽感，这款车的全国路测今天全面开启。根据此前官方公布的信息，启境第一款车是“三百万”级的猎装轿跑，拥有百万颜值、百万驾控、百万智能，预计2026年6月正式上市并开启交付。启境和华为乾崑的联合团队正在进行产品开发最后阶段的深度联调。启境汽车是华为乾崑“境”系列的第一个落地项目。启境品牌是广汽集团与华为深化合作的成果，双方早在2025年1月就已开始联合办公，致力于打造30万级豪华智能新能源车。该品牌独立于广汽现有的传祺、埃安和昊铂品牌体系，是双方通过GH项目公司载体共同打造的高端智能新能源汽车品牌。2小时前740田秋怡
L3级自动驾驶牌照竞赛硝烟起，量产与测试的岔路口L3级有条件自动驾驶产品准入的正式放开，已在汽车行业点燃了一场激烈的“持证竞赛”。近期，长安汽车宣布其首块L3级自动驾驶专用正式号牌“渝AD0001Z”已在重庆诞生。这标志着自动驾驶正从概念与测试，迈向量产落地的关键一步，同时也将资本市场的目光牢牢吸引。长安汽车官宣后，股价应声上扬，北汽蓝谷等多日强势震荡。产业链上游的佑驾创新、禾赛科技等头部智能驾驶零部件公司股价也随之拉升，显示出市场对产业链前景的看好。长安深蓝L3级自动驾驶专用正式号牌图源：品牌官方然而，狂欢之下，市场对各类“L3牌照”的认知仍存在显著的模糊地带。同样标注“L3”，各家车企获得的许可究竟有何不同？这种差异对企业商业化进程的影响，将是决定未来竞争格局的关键。当前，车企获取的L3级自动驾驶许可主要分为两类，其性质与意义大相径庭。第一类是由工信部牵头，联合公安部等四部门审核发放的“L3级自动驾驶产品准入许可”。这是推动L3从“技术验证”向“量产应用”转变的核心门槛。长安和北汽极狐是首批获得此国家级准入许可的企业。获批车辆可进入上路通行试点阶段，并申领普通车辆号牌。更重要的是，根据《汽车驾驶自动化分级》国家标准，在许可的特定运行条件下，L3级自动驾驶的事故责任主体将从驾驶员切换至车企，这是其与L2级的本质区别。例如，长安深蓝SL03可在重庆特定快速路以最高50km/h在拥堵环境下实现单车道自动驾驶，北汽极狐阿尔法S（L3版）可在北京指定路段以最高80km/h行驶。第二类则是由地方政府发放的“L3级自动驾驶道路测试许可”。小米汽车和小鹏汽车近期在北京市和广州市获得的牌照即属此类。这类许可的核心目标是“以测促研”，属于研发测试阶段的资质。获得许可的车辆需使用专用测试牌照，在指定区域积累真实路况数据以优化技术。目前，此类测试不涉及商业化运营，事故责任划分也尚未明确。因此，尽管同样是“L3”牌照，但地方测试牌照与工信部的产品准入许可在许可性质、所处阶段（测试vs.商业化试点）、核心用途（研发验证vs.量产应用）以及最关键的事故责任归属上，存在着根本性的差异。除了长安与北汽，比亚迪、蔚来、一汽、上汽等七家车企也已进入L3级准入试点的“准生”通道。技术路径上，各家企业选择各异，比如长安采用无激光雷达的融合感知方案，北汽则搭载了多激光雷达的华为智驾系统。智能网联汽车准入和上路通行试点联合体图源：工信部然而，牌照到手并不意味着L3级自动驾驶已能大规模落地。从技术验证到真正的商业化普及，仍有重重障碍需要跨越。同济大学汽车学院教授朱西产指出，L3对安全冗余要求极高，恶劣天气或复杂路况下可能需系统降级，这推高了硬件与系统成本。此外，全面的高精度定位、车路协同、以及动态高精地图的实时更新等基础设施支持目前尚不完全具备。尽管面临挑战，资本市场对L3的未来持更加乐观的态度。中金公司判断2026年可能是L3量产启动的元年，而国海证券分析认为2025至2027年是准入标准确立的关键期，预计2026年后全面铺开。西南证券甚至测算，到2030年国内L3级自动驾驶市场规模有望突破1.2万亿元。但对普通消费者而言，能够实际购买并使用L3级车辆仍需等待。目前，许多已备案的L2级车型暂不支持通过OTA直接升级至L3级。真正的用户体验，还将依赖于政策的进一步完善和车企的技术推进。这场由牌照开启的竞赛，最终考验的将是车企将技术转化为稳定、安全、可负担的用户价值的综合能力。在辅助驾驶渗透率已超60%的基础上，L3级的竞争已从单一功能转向整个系统的综合实力较量。2小时前378丘意
“孤注一掷”的豪赌：捷豹停售所有燃油车，未来悬于一款电车？2025年12月，随着最后一辆燃油版F-PACE在英国索利赫尔工厂下线，捷豹为其长达90年的燃油车制造史正式画上了句号。这一举措意味着捷豹全面停产燃油车的计划已落地执行，使其成为全球首个在尚无在售纯电动车型的情况下，便彻底告别燃油车的主流汽车品牌。按照规划，捷豹将在今年转型为纯电豪华品牌，然而，其首款全新纯电车型——四门跑车GT，预计要到明年才能问世。这种“先破后立”的激进策略，在汽车工业史上实属罕见，也让捷豹的未来充满了巨大的不确定性。捷豹的电动化转型并非突然之举。自去年6月起，它已陆续停产了XE、XF和F-Type等经典燃油车型，利润较高的F-PACE则坚持到了最后。去年11月，捷豹在英国市场已停止销售新车，为全面电动化铺路。然而，与停产燃油车的果断形成鲜明对比的，是其纯电产品的“迟到”。在长达一年多的时间里，捷豹将处于一个“无油车可卖，也无电车可售”的真空期，其市场存在感和现金流将面临严峻考验。捷豹将所有希望押在了即将推出的四门纯电跑车GT上。这款基于Type00概念车打造的新车最高马力可达600匹，旨在重塑品牌形象与技术标杆。然而，其品牌重塑之路早已波折不断。去年11月发布的全新抽象化品牌标识曾引发巨大争议，连特斯拉CEO马斯克也在社交媒体上公开质疑。此番形象转型的阵痛，甚至一度导致主导设计长达21年的老将格里・麦戈文被传解雇（后证实雇佣关系保留），反映出品牌内部的动荡。在尚未站稳的新形象与尚未上市的电车双重不确定性下，捷豹这场豪赌的前景难以乐观。豹的激进转型，正发生于全球汽车产业电动化进程出现显著回调的背景下。在其之前，已有多家曾高调宣布全面电动化时间表的欧美车企"反悔"或调整策略：保时捷正改造下一代718和卡宴纯电平台以重新兼容汽油发动机；奥迪已放弃原定的2033年全面电动化计划；奔驰宣布放弃全面电动化战略；宝马则从未停止内燃机研发；福特也取消了部分大型电动车计划。甚至欧盟也拟放宽2035年"禁燃"规定。这些调整的深层原因在于：电动化转型成本高昂、市场增长不及预期，以及中国品牌带来的激烈竞争压力。这迫使这些车企不得不在"追求利润"与"坚守环保愿景"之间做出更加现实的选择。在这一背景下，捷豹“断油”的决策更像是一次背水一战的品牌自救。面对销量长期低迷，与其在燃油车红海中挣扎，不如押注电动化，力图在高端纯电市场重塑品牌独特性。然而，风险也显而易见：在强手如林的电动汽车市场，仅凭一款车型支撑整个品牌，容错率极低。如果GT未能一炮而红，捷豹将陷入无车可卖、品牌空转的困境。捷豹的故事揭示了一个核心矛盾：汽车行业的未来并非简单的“油电之争”，而是产品竞争力与商业可持续性的终极考验。无论是燃油车还是电动车，能够存活并发展的根本在于能否造出被市场认可的“好车”。捷豹以破釜沉舟的姿态迈入纯电时代，其勇气可嘉，但这场没有退路的转型能否成功，最终取决于那款尚未揭晓的GT，能否真正承载起一个百年品牌的复兴之梦。市场留给它的时间和耐心，都不会太多。2小时前380丘意
吉利完成极氪私有化：战略协同加速，打造电动智能新标杆2025年12月22日，吉利控股集团的一则公告，为持续了一整年的战略整合画上了一个标志性的句号：吉利汽车已完成对旗下高端电动品牌极氪的私有化及合并交易。交易完成后，极氪成为吉利汽车的全资附属公司，并正式从纽约证券交易所退市。此举不仅是一次简单的资本运作，更是吉利在智能电动化浪潮中，集中力量、优化结构、迈向“科技引领型全球汽车企业”的关键一步。2024年，吉利内部战略调整已为后续整合埋下伏笔。去年底，在《台州宣言》指引下，极氪与领克宣布战略整合，组建“极氪科技集团”。2025年，整合加速推进：2月，极氪完成对领克51%权益的收购；5月，吉利汽车公告计划全面收购极氪；12月，私有化交易最终完成。这一系列动作彰显了吉利决策层清晰且果断的战略意图。此次私有化的核心价值在于资源整合与战略协同。整合后，极氪财务业绩并入吉利集团报表，使吉利能更高效调配资金、技术与供应链资源，消除内部损耗，形成合力。公告称，此举旨在发挥战略协同与规模效应，持续加码智能化、电动化等核心领域投入。在新能源汽车竞争白热化的当下，全链条协同是提升效率与竞争力的关键。更深层次看，这是吉利对核心电动品牌控制力的强化。将极氪从独立的公众公司转变为全资子公司，吉利获得了对这家最具活力和科技感的品牌百分之百的控制权。这使得未来的战略决策、技术路线规划和市场行动能够更加统一、高效，避免了因股东利益多元化可能带来的战略摇摆。在瞬息万变的市场中，反应速度与执行力度至关重要，私有化为极氪今后的快速决策和发展扫清了结构性障碍。展望未来，整合后的“极氪科技集团”运作核心在于极氪与领克的双品牌协同。极氪专注纯电智能高端市场，以设计、性能与智能化见长；领克凭借个性潮流调性及多动力路线，拥有广泛用户基础与成熟体系。二者协同可实现技术平台共享、供应链整合、渠道互补与品牌势能叠加，形成“尖端突破”与“稳固基盘”的双轮驱动，强化细分市场竞争力。总而言之，吉利完成对极氪的私有化，是一次着眼于未来的战略性布局。它标志着吉利正从传统汽车制造商加速向以电动化、智能化为核心的科技企业转型。通过内部资源梳理与聚焦，吉利旨在构建一个更统一、坚韧的运营体系，以应对全球新能源汽车市场的下一阶段竞争。极氪与领克形成的双轮驱动，有望引领吉利开拓更具想象力的新篇章。2小时前498丘意
国外召回｜铃木因刹车油泄漏召回部分摩托车近日，铃木美国有限责任公司宣布将召回部分2025-2026款DR-Z400S摩托车及2025款DR-Z400SM摩托车，共计3003辆。这些摩托车刹车储液罐盖的固定螺丝可能存在拧紧不当问题，该问题会导致刹车油泄漏，刹车油发生泄漏会降低车辆制动性能，延长刹车距离，显著提升交通事故发生风险。铃木授权经销商将为受影响车辆免费重新拧紧刹车储液罐盖固定螺丝。建议广大消费者密切关注我国召回监管部门发布的召回信息，另外，如果发现自己的车辆出现类似质量问题，可通过点击中国汽车召回网首页的“汽车投诉”或者拨打汽车投诉电话010-65537365进行投诉。6小时前1813官方号
国外召回｜福特部分混动车型因软件故障存动力中断隐患启动召回近日，福特汽车公司宣布将在美国召回部分2022-2024款MaverickHybrid及2020款EscapeHybrid，共计87辆。这些车辆配备的混动动力传动控制模块（HPCM）存在软件缺陷，可能导致车辆意外切入空挡，进而引发动力中断。福特授权经销商将为受影响车辆免费升级混动动力传动控制模块（HPCM）软件。建议广大消费者密切关注我国召回监管部门发布的召回信息，另外，如果发现自己的车辆出现类似质量问题，可通过点击中国汽车召回网首页的“汽车投诉”或者拨打汽车投诉电话010-65537365进行投诉。6小时前1895官方号
国外召回｜福特因仪表板盖脱落隐患召回部分Maverick近日，福特汽车公司宣布将在美国召回部分2025-2026款福特Maverick，共计6897辆。这些车辆的仪表板盖存在脱落隐患，当车辆安全气囊弹出时，该部件可能发生分离，脱落的盖板碎片可能会撞击车内乘员，在碰撞事故中大幅提升乘员受伤风险。福特授权经销商将为受影响车辆免费更换仪表板盖。建议广大消费者密切关注我国召回监管部门发布的召回信息，另外，如果发现自己的车辆出现类似质量问题，可通过点击中国汽车召回网首页的“汽车投诉”或者拨打汽车投诉电话010-65537365进行投诉。6小时前1876官方号
国外召回｜福特因大灯故障隐患召回部分Mustang Mach-E近日，福特汽车公司宣布将在美国召回部分2025-2026款福特MustangMach-E，共计45047辆。这些车辆配备的灯光驱动控制模块B（LDCMB）存在故障隐患，该故障会导致转向灯、日间行车灯、近光灯及远光灯无法正常点亮。车辆外部照明功能失效会降低驾驶员视野清晰度，同时削弱车辆对其他道路使用者的辨识度，大幅提升交通事故发生风险。福特汽车将为受影响车辆免费升级灯光驱动控制模块B（LDCMB）的软件，车主可通过无线远程升级技术（OTA）进行软件更新或至授权经销商处现场升级。建议广大消费者密切关注我国召回监管部门发布的召回信息，另外，如果发现自己的车辆出现类似质量问题，可通过点击中国汽车召回网首页的“汽车投诉”或者拨打汽车投诉电话010-65537365进行投诉。6小时前1323官方号加载更多