捷途全新旅行者7开启预售，预售价14.99万元起9月23日，“美·行——旅行者三周年暨全新旅行者7预售发布会”启幕。作为中国方盒子品类开创者与全球销量冠军，捷途旅行者系列上市三年来全球累计销量突破57万辆。此次全新旅行者7与新能源版全新旅行者7C-DM双车焕新登场，全新旅行者7预售价14.99万-17.99万元，全新旅行者7C-DM预售价15.99万-17.99万元，并推出多重限时好礼。捷途品牌8年间将旅行生活方式带到全球100个国家和地区，在16个国家/地区拿下中国品牌SUV销量第一，13个国家和地区位居方盒子品类销量榜首，全球累计销量达251万辆，其中方盒子品类整体销量超77万辆。全新旅行者7提供燃油与混动双动力。燃油版搭载鲲鹏动力2.0TGDI发动机+8AT组合；C-DM版搭载鲲鹏1.5TD+三电机真四驱，满电、馈电状态下均可实现四驱，配备45.12kWh宁德时代大电池，CLTC纯电续航251km、综合续航1400km，百公里综合油耗低至1.08L。智能化方面，新车搭载同级唯一猎鹰500高阶智驾，采用地平线征程6M智驾芯片及一段式端到端模型，支持高速NOA、全场景泊车辅助。搭载TOUROS3.3AI智能座舱，配备骁龙8255芯片、24GB运存及256GB存储，结合讯飞星火智能AI大模型与15.6英寸2.5K中控屏。设计以“方圆之道”设计语言为核心，机盖提升5cm，配字母标识与升级前保造型，标志性圆形大灯结合全新前格栅与贯穿灯带。车身同色轮眉搭配熏黑后视镜及全新轮毂，尺寸4827×2006×1875mm，尾部“方中带圆”小书包，新增日照金、雾岭绿车色。全新旅行者7搭载同级唯一XWD全自动智能四驱系统，2800mm轴距带来宽适空间，配舒云座椅、八点气动按摩及女王副驾SPA级按摩，23扬声器伯牙之音全景声音响。捷途以“人、车、场景”为核心布局全链路出行生态：好物端上线10000+款旅行装备；潮改端依托JMK体系推出官方定制改装方案；权益端联合360家联盟伙伴覆盖餐饮、酒店、景区；驿站端全球布局3000+线下服务驿站，覆盖多条知名自驾线路。1小时前423田秋怡
腾势Z9S上市，预售价31.98万元起，以科技解锁新豪华9月23日，腾势Z9S正式上市，推出3款车型，预售价区间31.98万至38.98万元。新车定位纯电豪华轿车，提供单电机后驱与三电机四驱两种动力方案，搭载易三方底盘技术及天神之眼5.0大模型智驾系统，以科技解锁新豪华。外观方面，腾势Z9S采用“优雅之势”设计语言，前脸配双星冕分体式大灯、分段式下包围与运动前唇。车顶激光雷达为全系标配，机盖带隆起筋线，车尾搭载可主动升降电动扰流板，横向LED尾灯与前大灯呼应。车身侧面为溜背轿跑造型，配无框车门、半隐藏式门把手及黑化车窗，提供19英寸和20英寸共四种轮圈，车门下方带迎宾光毯。尺寸为5090/1980/1490mm，轴距3025mm，可选晨曦紫、柔沙灰、午夜蓝、星曜黑、峡湾绿、霜玉银、松石青7种车漆。内饰采用环抱式港湾造型，提供云烟紫、赤焰红、霜瓷白三种配色，搭载13.2英寸全液晶仪表与17.3英寸悬浮中控屏（顶配升级为15.6英寸），保留常用功能实体按键。座椅采用Nappa真皮包裹，顶棚为麂皮材质，门板配悬浮云朵扶手；副驾前方面板支持磁吸结构，后排中央扶手内置7英寸控制屏，可调节空调、遮阳帘、座椅、音乐及氛围灯。全车设44处储物空间，后备厢基础容积470L且支持拓展，另配120L前备厢。动力方面，单电机版峰值功率370kW；三电机四驱版搭载易三方技术，综合输出功率890kW（约1210马力），零百加速2.68秒。电池提供102.326kWh和122.496kWh两种规格，CLTC续航覆盖780km、920km、1100km，其中三电机版续航780km，单电机版分别为920km与1100km，支持闪充补能。配置方面，智驾搭载天神之眼B激光版及天神之眼5.0大模型系统，支持高速领航、城市领航及全场景自动泊车。底盘全系标配易三方后轮转向，后轮支持正负5度分体转向，解锁蟹行模式、圆规掉头、漂移大师2.0等功能；三电机版最小转弯半径4.75米，悬架搭载云辇-A智能空气车身控制系统。车身按五星安全标准研发，采用钢铝混合车身（高强度钢与铝合金合计占比91.1%）、十横十一纵骨架布局及CTB电池车身一体化技术，整车扭转刚度45036N·m/deg，全系搭载比亚迪第二代刀片电池。1小时前555田秋怡
红旗天工07开启预售，限时权益价16.99万元起9月21日，红旗天工07正式开启预售，共3款车型，预售价18.99万-21.99万元，限时权益价16.99万-19.99万元。新车定位中大型纯电轿车，提供单电机与双电机两种动力，最高CLTC纯电续航730公里，配备激光雷达、红旗司南智驾5.0及灵犀座舱6.0。外观以东方美学为核心理念，遵循极简留白设计，提供墨竹绿、云溪白、极夜黑、弦月灰四款颜色，封闭式前格栅搭配别致大灯组及中央红旗标识。车身尺寸5000/1915/1490mm，轴距3000mm，采用隐藏式门把手、双五辐轮圈及贯穿式尾灯配小鸭尾。内饰采用环抱式座舱，提供云杉灰、铂光杏、暖阳橙三种配色，搭载8.88英寸液晶仪表与17.3英寸中控屏，配备高通8397芯片及灵犀座舱6.0，支持AppleCarPlay、HUAWEIHiCar、ICCOACarlink等互联。中控岛台设双手机槽（单侧无线充电）、双杯架及机械式多媒体旋钮。副驾配备16向电动调节舒躺座椅（加热通风按摩，全展长1617mm，一键切换1.6米单人床），配18扬声器BOSE音响及7.1.4菁彩声全景声系统、头枕音响，配备1.87㎡天幕及33处储物空间。智驾配备384线动态可变焦激光雷达，搭载红旗司南智驾5.0，支持全维度主动安全、高速/城市领航辅助、全场景智能泊车、跨楼层记忆泊车、ETC无感通行、端到端三点掉头、待转区通行及车位到车位等功能。安全采用9H4M笼式车身，高强钢占比74%，碰撞传力路径钢材强度2000MPa，车顶可承受9吨压力。动力全系基于800V高压平台，搭载SiC电驱系统。单电机版最大功率340kW、峰值扭矩450N·m，零百加速5.6/5.8秒；双电机版最大功率190kW/340kW、峰值扭矩770N·m，零百加速3.5秒。配备玄甲电池组（75kWh和85kWh），CLTC续航640km、730km、680km，10%-80%快充不超过12分钟。2小时前547田秋怡
雷军直播谈澎程N90升顶探索版初衷：做可移动的房子9月21日，小米创办人、董事长兼CEO雷军开启直播，谈到了小米澎程N90升顶探索版的设计初衷。他表示这个产品讨论始于4年前，2022年9月理想L9发布后，很多朋友包括同行劝小米做增程车，但小米当时在做纯电，且理想L9成功后一堆人摸着理想过河，小米不能简单做个大空间车。雷军称，当时想的是大空间的极致是什么，能不能做一个移动的房子、成为大家的第一个空间。作为房子有几个基本点：第一得是平地板，第二得方方正正。小米内部提出“平地板、方正格局”，要做一个真正的大平层。研究后发现一般9系SUV车内有两三层台阶，第二排正好在第二层台阶上，挪动空间有限，后备箱或第三排在第三层台阶上，台阶把座位固定住，导致车再大内部也拥挤。如果把地板做平、装上滑轨，凳子可挪动，可用性大幅提升，还可以做对坐模式，四个人在车上掼蛋、打麻将。关于升顶设计，雷军表示移动的房子里最痛苦的是层高只有1.3米左右，成年人会压抑，所以想把车顶打开做电动升顶。做升顶过程中大家说做个车顶帐篷或loft让小朋友住二楼，小米做了很多安全冗余和防呆设计，销售同事反馈孩子们见到探索版连路都走不动。雷军强调，小米做的不是车顶帐篷，而是一个可以站立、可移动的房子，是需求推导出来的。原生电动升降顶帐与后装车顶帐篷相比用起来方便，约30秒升起，做过整车翻滚实验并满足法规要求，车内有空调、充电口和灯，增加部分仅100毫米，通过性也很好。2小时前517田秋怡
大众ID.Buzz创吉尼斯世界纪录，445天途经92国9月21日，一辆大众ID.Buzz在绕地球行驶445天、途经六大洲92个国家后载入史册。资深长途驾驶员赖纳·齐特洛于9月14日回到德国汉诺威，驾驶原厂长轴距版电动厢车，总行驶里程达99,767公里。吉尼斯世界纪录认证代表在2026年汉诺威国际商用车展现场颁发证书，确认其创下“电池驱动电动汽车连续旅途途经国家最多”世界纪录，这也是齐特洛驾驶大众汽车拿下的第九项吉尼斯纪录。齐特洛于2025年7月1日从汉诺威ID.Buzz客户交付中心启程，16个月中穿越各大洲荒漠、山地与大型城市，全程停靠充电300余次，搭乘集装箱轮渡完成16次跨洋航行。整车跑完全程未发生一次机械故障，德国北德技术监督协会在出发前后分别检测，返程后高压电池健康度仍达95.75%。创纪录车型为长轴距版ID.BuzzPro，净电池容量86千瓦时，WLTP续航约300-309英里，直流快充峰值200千瓦，30分钟内完成10%-80%补能。ID.Buzz2025年全球销量实现翻倍。齐特洛走访92国后感受到各国充电基建发展极不均衡：赞比亚、坦桑尼亚等国几乎找不到公共充电桩，非洲部分地区只能在专人监管下前往国家变电站补电。南非、摩洛哥、卢旺达已搭建可用的充电网络，沙特变化尤为突出，充电条件已可与德国相提并论。巴西与智利正快速推进充电基建，中国的发展水平“独一档”，电动汽车出行已完全融入普通人日常生活。他认为随着电池技术迭代，电动化转型步伐将进一步提速，固态电池与超高功率极速充电技术落地后，电动汽车能实现的事情会多得多。2小时前901田秋怡
一汽丰田荣放探野版上市，限时权益价14.40万元9月21日，一汽丰田宣布荣放探野版正式上市，官方指导价17.78万元，限时权益价14.40万元。新车推出选装优惠，原价3560元的聆境之声定制JBL音响升级选装包优惠后为2700元。该车为2026款双擎2.0L两驱精英版加装精品配置打造，车身尺寸4620/1855/1680mm，轴距2690mm。官方暂未公布更多配置信息。参考RAV4荣放2.0L双擎精英版，内饰配备256色氛围灯、全液晶仪表、15.6英寸悬浮中控屏、HUD抬头显示，座舱内置SA8155P芯片，支持三屏互动，搭载全新造型三辐式多功能方向盘。智能化搭载TSS4.0驾驶辅助系统，具备自适应巡航、车道保持等功能。动力提供三种选择：2.0升自然吸气发动机（最大功率126千瓦）、2.0升混动系统（综合功率112千瓦）、2.5升混动系统（发动机最大功率136千瓦，配E-FOUR电控四驱）。本文车型搭载2.0升自然吸气发动机组成的第五代THS智能电混双擎混动系统，百公里油耗4.59升。2小时前820田秋怡
保时捷CEO否认将进一步裁员4000人9月21日，据路透社报道，一份内部备忘录显示，保时捷CEO迈克尔·莱特斯告诉员工，保时捷没有计划再裁减4000个岗位。此前9月19日德国《商报》称，大众汽车集团准备进一步扩大保时捷裁员规模，计划再削减超4000个岗位。莱特斯对此回应称“保时捷没有计划再裁减4000个岗位”，并补充现有重组计划已获监事会批准，“我们预计不会有任何变化”。综合此前报道，今年7月保时捷管理层与劳工代表同意额外裁员5000人，加上此前确定的4000人，目前商定裁员总数约9000人，到2035年相当于员工总数的约五分之一。作为母公司，大众集团只能提出裁员建议，无权强制执行。9月18日，大众集团下调全年利润率预期，从原先的4.0%-5.5%降至最高1%。2小时前1053田秋怡
凯美瑞裸车13万出头：一台合资B级车，被国产插混逼到了墙角翻完凯美瑞遍布全国的终端报价，最直观的感受就是，这台曾经稳稳站住合资中型车第一梯队的标杆车型，价格防线已经在市场挤压下慢慢松动了。官方指导价落在17.18万到25.98万的区间里，国内绝大多数城市的优惠稳定在三万七到四万之间，宜春、江门等地能摸到四万的让利幅度，入门版本的裸车价已经落到十三万出头。搁在几年前，谁能想到一台主流合资B级家轿，入手门槛能压到这个地步。不同城市的优惠幅度差出几千块，背后不只是消费水平的差异。江门、南通这类城市优惠放得更开，大多是区域内经销商门店密集，库存周转压力大，到了冲量节点，就愿意牺牲单车利润换订单。反观不少偏远地区，运输成本抬高了进货价，本地市场容量有限，库存压力小，优惠幅度自然收窄。还有个很容易被忽略的细节，市面上能看到的大额优惠，基本都集中在走量的中低配车型，高配版本车源少、订货周期长，实际能拿到的让利会明显缩水，部分地区甚至几乎没有优惠。网页上标出来的裸车报价，只能当作到店谈判的参考基准，万万不能直接等同于最终的落地成本。三四万级别的现金优惠，几乎都有附带条件，店内投保全险、办理厂家金融分期是最常见的门槛，部分门店还会捆绑装潢礼包。不少消费者被十三万多的低价吸引到店，才发现坚持全款裸车的话，根本拿不到宣传的满额优惠，等算上购置税、保险、各类服务费，实际支出又往上抬了一大截。买车比价，不能死盯着单一的裸车数字，把所有附加成本都算清楚，对比完整落地价，才不容易掉进引流报价的圈套。凯美瑞能在国内市场畅销这么多年，靠的从来不是花哨的硬件堆砌。平顺内敛的动力调校、稳定可靠的整车品控、遍布城乡的维修网点，还有二手市场坚挺的保值率，这些特质牢牢抓住了一批追求务实省心的家庭用户。很多人选中型家轿，不追求炫酷的智驾功能、多大的中控屏幕，就想要一台开着稳、毛病少、保养便宜的代步车，这正是凯美瑞最稳固的基本盘。但如今它面临的市场挤压，是实打实的。十七到二十五万这个价格带，早就是国内车市厮杀最激烈的赛道之一。大量国产插混轿车扎堆在这里，同样的预算能拿到更强的动力、更丰富的座舱配置，日常通勤用电的话，用车成本能压得很低。同时同级别其他合资品牌也在同步释放终端优惠，内外双重挤压之下，凯美瑞也只能靠加大让利来守住市场份额。只是靠终端降价换销量，从来都是一把双刃剑。短期来看，大力度优惠确实能拉动订单，稳住销量排名；可长期来看，副作用会慢慢显现。消费者会逐渐形成“等降价再买”的心理预期，越优惠越持币观望，不到冲量节点不肯下手。经销商的单车利润被不断压缩，就容易在保险返点、装潢加装、金融服务费这些环节寻找收益，购车过程中的套路变多，反而会消耗品牌多年积累的口碑。持续的价格下探，也在一点点稀释这款车多年攒下的品牌溢价。对于持币观望的普通家庭，要不要选它，终究要回归自己的真实用车场景。如果日常跑长途居多，没有安装家用充电桩的条件，格外看重整车的稳定可靠和维保便利性，那当下的终端行情确实有不错的性价比。但如果绝大多数用车场景都是城市通勤，家里具备充电条件，那同价位的插混车型，日常用车成本和智能化体验都会高出不少，也不妨多做对比。放到整个汽车行业的视角来看，凯美瑞的报价表，就是传统合资中型燃油轿车的一个缩影。凭借过去积累的口碑和产品底子，还能守住一部分基本盘，但新能源浪潮带来的冲击，已经避无可避。终端让利只能解决短期的销量问题，想要长久立足市场，不能一直吃老本。如果产品迭代跟不上当下消费者的需求，只靠不断让价维持销量，这条路终究会越走越窄。2小时前1140田秋怡
每卖2台纯电大五座，就有1台是蔚来的：ES8加乐道L80把盘子吃透了蔚来港股盘中涨超4%，不是凭空的资本情绪波动，背后是8月终端销量数据撑起来的市场信心。比起单日的股价涨跌，数据里藏着的行业拐点其实更值得琢磨——曾经被认为更适合增程的大型SUV市场，纯电已经悄悄走到了舞台中央。大三排SUV市场，纯电销量连续七个月排在所有动力形式第一位，这在两年前几乎是不敢想的局面。早些年聊起大型家用SUV，几乎默认增程是最优解，空间大、能跑长途，没有里程焦虑。纯电大车因为车身重、能耗高，总给人续航虚、跑长途麻烦的刻板印象。但连续十二个月纯电销量超越增程，说明用户的顾虑正在被一步步消解。本质上不是用户需求突然变了，是纯电的补能体验和续航水平，已经摸到了家用场景的够用线。家里能装充电桩的用户，日常通勤纯电成本低、行驶质感好；长途出行换电站、超充站越来越密，不用再特意规划路线，纯电的短板被一点点补上了。更标志性的拐点出现在大五座市场。这个月纯电销量首次超过增程登顶，并且连续五个月环比增长，大型SUV整体纯电渗透率冲到44%，比去年同期涨了二十三个百分点。大五座用户很多是追求宽松乘坐体验的家庭，以前他们选增程，图的就是不用担心里程。现在纯电能反超，说明越来越多家庭认定，当下的纯电体验，已经能覆盖自己绝大多数用车场景。再看品牌格局，蔚来在里面的位置很稳。ES8、ES9两台车稳稳占据高端市场头部，说明在四十万往上的价位，用户对纯电高端SUV的接受度已经彻底打出来了。而大五座市场里，蔚来ES8大五座版加上乐道L80，合计占了超过一半的份额，差不多每卖两台纯电大五座就有一台出自这个体系。这说明双品牌的梯队策略跑通了，蔚来守高端调性，乐道往下打主流价位，不同预算的用户都能接住，合力把整个纯电大五座的盘子做大。当然也不用过度解读成增程就此没落。在充电配套不完善的下沉市场、经常跑偏远长途的用户群体里，增程依旧是不可替代的选择。纯电的领先，更多集中在一二线城市、充电条件好的区域。市场足够大，两种路线都有自己的生存空间，只是纯电的增长速度，比很多人预期的要快得多。放到更长的时间线看，这不是某一家车企的胜利，是纯电技术和补能体系整体进步的结果。当续航不再是致命短板，补能越来越方便，纯电大车行驶安静、加速平顺、用车成本低的优势就会凸显出来，慢慢抢走增程的存量份额。股价的上涨，是资本市场对这份销量数据的正向反馈。但对车企来说，一时的领先不算什么，后续还有大量竞品陆续进场，纯电大型SUV的竞争只会越来越激烈。能不能守住优势，终究还是要看产品能不能持续迭代，补能网络能不能持续下沉，服务能不能跟上销量的扩张。毕竟市场的拐点来了，能笑到最后的，永远是能跟上用户需求变化的玩家。2小时前211田秋怡
冲着华为光环买问界二手车，现在还行得通吗？赛力斯与华为合作模式调整的消息刚落地，二手车市场的反应比资本市场还要快。不到半天时间，不少车商就开始下调问界车型的收车价，甚至有车商直接放出“老款一概不收”的口径。坊间流传的极端案例里，一台落地近六十万的M9，开了不到一年，报价直接砍进二十多万区间，说法虽有夸张成分，却足以看出市场情绪转向的速度。二手车商从来不研究技术参数，他们的生存逻辑里只有周转效率和库存风险。过去愿意给问界车型不错的收车价，底气从来不是赛力斯的造车功底，而是“华为”两个字的溢价。消费者买二手问界，本质上买的也不只是一台车，是华为的技术兜底、持续OTA迭代的预期、成体系的售后保障。现在华为从主导品牌运营退居技术赋能，等于原先支撑残值的核心锚点松动了。车商宁可错杀不肯错收，先把价格压下去规避风险，这是行业本能，无关产品本身好坏，只关乎市场预期的变化。其实这次残值波动根本不是毫无征兆的突发状况。早在几个月前，问界的保值率就已经出现明显下滑，单月跌幅接近五个百分点，在同期主流品牌里格外显眼。只不过那时候大家还倾向于归因为产品迭代节奏太快——改款周期压缩到八个月，新车型直接搭载更高阶的智驾硬件，部分老款还没法同步升级，这种“背刺式”更新，本来就在一点点消耗老车的残值预期。更底层的结构性矛盾，是鸿蒙智行生态的扩张，正在持续稀释问界的稀缺性。从前华为智驾几乎是问界专属，三十万以上想买完整的华为智能汽车体验，基本只有这一个选择。现在智界、享界、尚界、尊界陆续进场，从十几万到几十万的价位带，都有搭载华为方案的车型，“华为智驾”不再是问界独有的标签。当技术不再稀缺，靠技术信仰撑起来的品牌溢价，自然会逐步回落。再加上鸿蒙智行全系累计交付量突破一百五十万辆，这批车陆续进入二手市场，供给端持续放量，需求端却因为竞品增多而分流，供过于求的预期一旦形成，价格下行就是必然趋势。当然也不能一概而论，不同车型的残值韧性天差地别。定位旗舰的M9因为同价位几乎没有直接对手，产品稀缺性还在，部分车商那里24款的二手价格甚至还能稳住，个别稀缺配置甚至出现不降反升的情况。真正承压的是早期的M5和初代M7，产品迭代之后竞争力下滑明显，一年折价超四成的情况并不少见。规律很清晰：车型定位越高、竞品越少，残值的抗跌性就越强；越是走量的大众款，受供给扩容和产品迭代的冲击就越大。这件事最值得琢磨的，其实是新能源汽车残值的底层逻辑。传统燃油车时代，保值率靠的是几十年的口碑积累、稳定的品控、遍布城乡的售后网络，是机械层面的可靠性支撑起残值。但新能源时代，残值很大程度上绑定的是“品牌承诺”——消费者愿意为新车付溢价，赌的是你会持续OTA升级、持续维护技术体验、持续保障售后体系。就像当初很多人选问界，底层逻辑是相信华为会一直兜底。现在运营主体变了，消费者心里的承诺预期就变了，残值的重定价自然随之而来。成熟汽车市场里，残值是品牌的隐形契约。雷克萨斯、奔驰这些品牌，用几十年时间让消费者相信，他们的车开五年还能卖个体面价，这种信任是慢慢攒出来的。而国内新能源市场还太年轻，产品迭代快得像消费电子，品牌承诺的稳定性又跟不上迭代速度，一旦有风吹草动，信仰溢价退潮的速度，远比建立的时候快得多。对于已经购车的老车主，其实没必要过度纠结账面的贬值数字。车本身是用来使用的，既然短期残值波动已经成事实，不如多开几年，把智驾、座舱这些功能用足，把折旧成本摊薄，反而比天天盯着二手估价更实在。对于想抄底的人，这确实是个捡漏的窗口，但前提是要调整预期——你买的是赛力斯主导运营的问界，后续的品牌服务、OTA节奏、残值走势，都会按新的逻辑走，别冲着“华为信仰”去抄底，要盯着产品本身的体验值不值这个价。说到底，二手车市场从来都是品牌价值的试金石。新车发布会上的掌声、销量榜单的数字，都是风光时候的注脚；真正考验品牌成色的，是遇到风浪的时候，市场愿意给你的产品剩多少估值。这次问界的残值波动，本质是从“华为背书的品牌”向“独立运营的品牌”转型必须经历的阵痛。短期的价格跳水有情绪性杀跌的成分，未必完全理性，但也给所有新势力品牌提了个醒：技术可以快速迭代，销量可以快速冲高，但用户的信任和品牌的残值，从来没有捷径可走。未来能不能把残值重新稳住，终究要看赛力斯能不能接住这份品牌责任，能不能给用户持续、稳定的承诺，让消费者相信，就算运营主体变了，产品的价值不会打折。3小时前632田秋怡
18个月就造一台新车！快，就等于好吗？3小时前955小陆
红榜 | 比亚迪 黑榜 | 上汽通用凯迪拉克本次为汽车投诉网2026年第174次红黑榜关于每日红黑榜：作为汽车投诉网衡量各个企业每天投诉处理情况的一个晴雨表，每日红黑榜能够真实的反映各企业在对待车主时的态度，也希望以此可以给车主在今后的维权和购车过程中带来帮助。每日红黑榜坚守的原则是用事实说话，每日红黑榜唯一的上榜依据就是企业对待投诉的具体表现以及车主对处理结果的认可度。随着红黑榜的品牌建立，企业对投诉解决也越来越重视，进而促进车主的投诉解决率，因此也很好的缓和了车主与企业间的矛盾。此外，汽车投诉网数据显示，2025年，汽车投诉网共接收到24181宗投诉，投诉来源包括网站端、小程序、公众号、微信、QQ以及抖音。所有投诉基本涵盖国内目前所有在售乘用车型，投诉广泛分布于全国各省市和自治区。今日红榜为比亚迪，黑榜为上海通用凯迪拉克。每日红榜：比亚迪投诉编号：QT346618投诉时间：2026-09-1311:59:20投诉车型：比亚迪涉及经销商：暂无投诉问题：动力驱动,维修红榜理由：车主发表投诉后，汽车投诉网的工作人员第一时间把投诉转给比亚迪的相关工作人员进行处理，厂商高度重视并及时反馈跟进情况，同时车主在投诉反馈中表示对处理结果满意。每日黑榜：上海通用凯迪拉克投诉编号：QT346000投诉时间：2026-08-2416:59:18投诉车型：上海通用凯迪拉克涉及经销商：暂无投诉问题：动力驱动,智能座舱及车身电气,定损与理赔纠纷,更换故障零部件黑榜理由：车主发表投诉后，汽车投诉网的工作人员第一时间把投诉转给上汽通用凯迪拉克的相关工作人员进行处理，投诉至今厂商却迟迟不给答复。在此，希望荣登红榜的企业能够再接再厉，车主的满意应成为企业用心的动力，而得到黑榜的企业也不必气馁，一时黑榜非一世黑榜，只要企业能够立即改善，努力解决车主问题，荣登红榜、获得车主赞扬其实也不难。3小时前860汽车投诉网
比亚迪泰国工厂迎来第十万辆新能源汽车正式下线并交付2026年9月21日，比亚迪位于泰国的整车生产基地迎来了第十万辆新能源汽车驶下生产线，企业也围绕这一节点组织了新车交付活动，将生产里程碑与用户交付相结合。从产线驶出的这台车为BYDATTO3，该车型是比亚迪进入泰国市场后投放的首款产品，它也伴随企业从初次进入当地市场、到建立本地工厂实现本土生产的完整进程，构成了其在泰国业务拓展的一条主线，在当地的推广中起到了衔接作用。当天在现场参与见证交付仪式的，包括比亚迪泰国团队、新车主、媒体以及受邀嘉宾，多方共同记录了这一生产节点，基地累计整车产量至此达到十万台规模，新车交付环节则让消费者直接接收到本地制造的产品。在本地化层面，这座工厂目前已高度依托本地资源开展运营：在用工方面，约95%的岗位由泰国本地员工担任；在供应链方面，约一半的零部件采购于泰国本土完成；在产品资质方面，已有5款车型获得“泰国制造”认证，本地制造能力逐步成型。活动期间，媒体与客户代表走进总装、焊装、冲压以及电池等生产车间，实地了解新能源汽车从零件到整车的制造流程，并围绕产品体验、本地制造与未来规划等话题展开交流，使参观者对其生产工艺有了更为直观的认识，相关生产区域的开放安排也让外界得以观察其本地制造的实际水平。随着产量规模持续扩大，比亚迪在制造体系、人才培养与供应链建设等环节继续推进相关工作，以进一步融入泰国新能源汽车产业生态，强化与本地伙伴之间的协作关系。本地生产的持续推进，也为泰国新能源汽车产业链的完善提供了相应支撑。从首款车型进入泰国市场，到如今第十万辆新能源车正式下线，比亚迪在当地的发展迈入了新的阶段。未来，该公司将延续深耕泰国的策略，持续推进本地化制造，与当地新能源汽车产业实现协同成长。6小时前1305丘意
蔚来ES9第三万台交付 119天刷新50万级纯电纪录蔚来ES9于2026年5月27日正式上市，定位"科技行政旗舰"大型纯电SUV。整车购买起售价为49.8万元，采用BaaS电池租用方案后起售价为39万元。该车基于全域900V高压架构打造，标配102kWh电池，CLTC续航里程620公里，并搭载线控转向、全主动悬架及后轮转向系统，在底盘结构与三电效率方面具备较高的技术完整度。在交付节奏上，自2026年5月28日启动交付以来，ES9用时119天完成3万台交付。在此之前，该车型分别在第30天与第73天达成第1万台与第2万台交付，各阶段用时均处于50万级纯电车型交付的靠前位置。2026年9月23日，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在苏州向苏映视董事长何银军交付了ES9第3万台车辆，使这一里程碑节点正式兑现。销量表现方面，据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会数据，2026年8月蔚来ES9零售销量为6474辆，已连续三个月位居50万元级纯电车型销量第一，交付规模与终端零售形成相互印证。ES9以大型纯电SUV的产品定位进入50万级市场，借助900V高压架构、标配大容量电池与线控底盘等技术组合，在行政出行与操控体验之间寻找平衡。第3万台交付的达成，使蔚来在高端纯电SUV领域的技术方案与市场策略进一步获得验证，也为该级别后续车型的服务与供给提供了参考。6小时前11051丘意
大众安徽与众07全线复产 九月末大批实车陆续抵达全国门店大众汽车（安徽）有限公司旗下金标大众首款轿车与众07，于2026年5月23日正式上市。作为该公司的第二款车型，与众07也是大众品牌首款搭载专门为中国市场开发的CEA电子电气架构的纯电产品，其电子与软件能力在本土化适配上具有代表性。2026年9月23日，大众安徽宣布与众07全线复产，大规模实车将陆续抵达全国门店。厂家表示，此前受芯片供应链波动影响，该车型交付节奏曾暂时放缓，并对用户的耐心等待表示感谢，9月末大批新车将抵达全国门店。在价格层面，与众07提供Pure与PureSE两个版本。Pure官方指导价12.99万元，限时权益价10.99万元；PureSE官方指导价13.99万元，限时权益价11.99万元。车身尺寸方面，该车长宽高分别为4853毫米、1852毫米、1566毫米，轴距达到2826毫米，整体定位中型纯电轿车。动力与三电系统上，与众07搭载最大功率170千瓦的电机，配备国轩高科提供的磷酸铁锂电池，CLTC综合续航里程为558公里，能够覆盖城市通勤与周边出行的主流使用场景。CEA电子电气架构是这款车型的技术底座，其专门面向中国市场开发，负责整车电气与软件功能的集中管理与调度。随着全线复产以及9月末新车陆续到店，此前因供应链因素暂缓的交付节奏将逐步恢复常态。对于关注金标大众纯电产品的消费者来说，与众07交付预期的回稳，意味着看车、下单与提车流程将更为连贯，也有助于品牌在国内纯电市场保持稳定的供给节奏。6小时前1548丘意
深化产业协同 北汽福田与潍柴动力签署专项战略合作协议9月21日，北汽集团与山东重工集团战略合作签约仪式在北汽研发基地举行。仪式上，北汽福田汽车股份有限公司（简称：北汽福田）与潍柴动力股份有限公司（简称：潍柴动力）签署专项战略合作协议。北汽集团党委书记、董事长张建勇，北汽集团党委副书记、总经理、北汽福田董事长常瑞，北汽福田党委书记、总经理鹿政华，北汽福田副总经理崔士朋；山东重工集团党委书记、董事长王志坚，山东重工集团党委委员、副总经理、潍柴集团党委书记、董事长马常海，潍柴集团党委副书记、副董事长、潍柴动力党委副书记、总经理王德成，潍柴集团党委委员、潍柴动力党委委员、副总经理李鹏程出席签约仪式。根据协议，北汽福田与潍柴动力将充分依托双方深厚的产业积淀与核心竞争优势，聚焦核心零部件配套协同、新能源产品联合研发、智能网联技术融合等关键领域开展全方位、深层次务实合作。双方将通过资源互通、优势互补、技术共建、市场协同，持续打通整车制造与核心动力产业链壁垒，进一步提升产品核心竞争力，实现降本增效、互利共赢。潍柴动力作为山东重工集团核心旗舰企业，是全球知名的动力系统解决方案提供商，深耕发动机、变速箱、整车动力总成及新能源动力等核心领域，技术积淀深厚、产业链布局完备，产品远销全球市场，在国内商用车动力领域具备广泛的行业影响力。此次北汽福田与潍柴动力专项签约，既是双方长期业务合作的迭代升级，也是立足行业发展趋势的重要战略布局。未来，双方将以协议为依托，深化全链条产业协同，共同助推商用车产业高端化、智能化、绿色化高质量发展。8小时前2193北汽福田
理想L6累计交付突破41万辆 8月夺国内增程车型销量冠军9月22日，理想汽车官方微博宣布，理想L6累计交付量已突破41万辆。该车型于2024年4月推出，达成这一交付规模用时约两年零五个月。品牌层面，据理想汽车港交所自愿公告，2026年8月理想汽车共交付新车37,679辆，同比增长32.1%；截至8月31日，品牌历史累计交付量达1,801,834辆。官方披露，今年上半年理想汽车在20万元及以上新能源汽车市场位列中国品牌销量第一。理想L6于2024年4月上市，初期推出Pro、Max两款配置，售价分别为24.98万元、27.98万元。2025年5月，理想L6智能焕新版上市，售价维持不变。今年7月16日，新一代理想L6Ultra正式上市，取消Pro/Max版本划分，仅保留Ultra单一车型，定价24.98万元，与老款起售价持平。新车搭载理想自研马赫M100芯片，单芯片算力1280TOPS，电池容量由36.8kWh提升至51kWh，CLTC纯电续航300公里。新一代L6于7月下旬开启交付，8月是其上市后首个完整交付月。据第三方销量榜单统计，2026年8月理想L6销量达9,918辆，较7月的约2,716辆环比增长约265%，位列当月国内增程车型销量第一，领先第二名智界V9（8,312辆）和第三名问界M9（7,422辆）。作为理想汽车25万元级增程SUV的主力产品，L6依靠持续迭代维持着品牌基本盘。当前国内增程赛道参与者持续增加，华为系车型已在榜单上紧随其后，换代后的销量走势，也是观察家用增程SUV消费需求的一个样本。10小时前3193丘意
通用汽车美国召回超30万辆涉后视摄像头隐患车型近日通用汽车正式对外发布召回公告，将在美国地区分批召回总计306511台问题车辆，本次召回覆盖的具体车型包含2024至2025款别克昂科威Plus、2024至2026款别克昂科拉GX、雪佛兰探界者，以及2025款雪佛兰创酷。本次召回的触发原因是涉事批次车辆所搭载的后视摄像头存在先天故障隐患，车辆在日常使用过程中，后视摄像头随时可能出现画面失真、直接黑屏完全无画面的情况。这类后视影像显示异常的问题，会大幅削弱驾驶员对车辆后方路况的判断能力，无法通过后视影像掌握车尾周边的障碍物、行人动态，显著提升车辆倒车或是变道时发生碰撞事故的风险，存在明确的安全隐患。针对本次召回范围内的所有车辆，通用汽车旗下的品牌授权经销商将为用户提供免费检测服务，工作人员会逐一检查涉事车辆的后视摄像头工作状态，确认故障后直接为用户免费更换全新的后视摄像头，彻底消除这项安全隐患。用户如果发现自己的车辆出现后视影像相关异常，也可以提前联系就近的授权门店预约相关检查服务。10小时前2479丘意
传祺越7正式上市 权益价16.18万至20.78万元9月22日，广汽传祺在敦煌鸣沙山与月牙泉畔举办发布会，正式推出全场景智享硬核SUV——传祺越7，上市权益价为16.18万元至20.78万元，并同步带来至高5.6万元的购车权益。鸣沙山与月牙泉作为千年丝路的重要地标，为这场聚焦远行的科技越野发布增添了特殊的地理寓意。发布会上，上海音乐学院的演奏家将丝路音乐元素与车辆引擎声浪相融合，呈现了一场科技与艺术结合的国风视听演出；传祺还向用户送出了一年免费使用权，并公布了传播共创探险官的人选。值得一提的是，该车上市30分钟内订单达到16815台。在动力与能耗方面，越7搭载广汽全栈自研的星源插混系统，配备46度宁德时代骁遥大电池，CLTC纯电续航为261公里，日常通勤可纯电行驶；WLTC工况馈电油耗为6.21升每百公里，长途出行的油耗压力相对可控。车辆零百加速时间为4.2秒，1.5T插混的综合动力表现接近更高价位的性能车型，有媒体实测后将其称为同级方盒子车型中加速较快的产品。智能驾驶层面，越7采用星灵智行ADiGOGSD3.0方案，配备27颗智驾传感器与192线激光雷达，最远探测距离280米，并引入与文远知行L4同源的一段式端到端大模型，支持全场景泊车辅助，以降低停车难度。进入越野场景，越7配有前、后机械差速锁与能量中锁组成的“三把锁”，达到三十万级高端越野车的配置水平；行业首个AI全地形大师系统，结合虎式掉头、低速越野蠕行与陡坡缓降等功能，便于经验较少的用户体验户外驾驶。底盘方面，车辆采用闭式双腔空簧与SDC，车身高度与悬架软硬可随路况自动调节，此前测试中面对井盖、碎石与减速带，车内水杯中的液体基本未洒出。安全方面，越7通过了单车等效50万公里的整车耐久认证，高于行业多数新车四十万公里的耐久水平。其星舰车身架构由五纵十三横防护框架与一体化嵌入式大梁构成，电池包置于嵌入式大梁中间，离地间隙达391毫米，两侧有大梁保护，并扛住了46米高坡11圈翻滚测试。整车耐久认证也体现了厂商对车辆长期使用可靠性的重视。座舱与设计上，越7原创“八方美学”造型受到不少用户喜爱，车内配备1.1米全景贯穿式星际屏与星环视界，胖达、鳄霸、旺柴三个萌宠形象颇受欢迎；车辆每抵达一座新城市或地标，车机会自动点亮一枚“时光徽章”，记录行程，用户沿途积累的时光徽章可视为这段旅程的数字化纪念。空间利用方面，同级首创的一键电动成床可在午休或露营时快速形成卧铺，配合车顶帐篷、两侧天幕与尾门拓展平台，可搭出“两房两厅一厨房”的露营格局，并提供两个220V放电接口。对于改装爱好者，全车预留37项原厂拓展接口与4处飞航拨杆拓展位，支持不打孔、不破线的无损改装；车辆还原厂预埋车载无人机系统，配合高通8838旗舰芯片，可一键生成旅途影像。围绕用车生活，传祺发布了越7专属服务生态“祺野天下”，涵盖专业培训、个性化改装、圈层运营与用车保障四大体系，并推出九大专项服务，包括首年免费的困境救援与24小时服务专线，同时与一嗨租车合作，在新疆、成都等热门自驾城市上线长短租服务。购车权益方面，越7提供至高5.6万元的组合：“双节欢庆限时礼”含越野套装、原厂厨卧舒享两件套、2000元选装基金、双腔空簧终身质保及焕新无忧服务；“品牌挚友礼”提供置换或增购补贴，广汽品牌车主置换补贴1万元、其他品牌8000元，同家庭增购补贴5000元；“轻享金融礼”支持0首付与低月供；“越享升级礼”赠送含20扬声器、主副驾10点按摩座椅与车载冷暖箱的舒享配置包；“祺享交付礼”提供充电桩及安装与30天交车承诺；“臻享用车礼”包含整车5年或15万公里质保、三电终身质保、动力总成终身质保、7×24小时管家、全场景免费道路救援、预约维保上门取送、不限量基础流量、3年免费娱乐流量及OTA终身免费升级；“畅享野趣礼”与“乐享生活礼”则覆盖AT胎租赁、祺野天下限时优惠与生态营地等权益，相关权益在9月22日至10月7日24:00前通过官方渠道下定、并于2026年12月31日前交付的用户可享。从预售结构看，越7的四驱版订单占比达88%，家庭用户占比超过七成，女性用户接近三成，反映出硬核越野正从个人出行向家庭共享转变。越7以较为全面的产品能力与诚意的价格、权益及专属服务，尝试打破城市通勤与野外出行难以兼顾的局面，以科技越野的定位，为家庭越野出行提供一种新的选择，陪伴更多家庭走向更广阔的天地。1天前5212丘意
红旗G919四电机豪华越野SUV 预售35.98万元起9月22日，红旗品牌以“阅山河·怀天下”为主题举办预售发布会，正式推出定位为四电机豪华越野SUV的红旗G919。新车共提供四电机拓境版、四电机御境版以及限定版三款车型，预售价格区间为35.98万元至43.98万元。官方将其核心特征概括为同级唯一的百万级矢量四电机、端到端高阶领航驾驶辅助、鸿鹄越野平台与军工级品质。这款车型的研发由红旗一线工程师团队主导，发布会也打破常规，由研发工程师而非职业主持人讲解产品。据红旗方面介绍，G919项目历时三年，共有3549位工程师参与开发与验证，并在立项之初确立了“原创、回归、冗余、平权”四项开发理念。从命名逻辑看，G取自国车荣耀与刚毅身躯之意，第一个“9”指向旗舰定位，数字“1”强调一脉传承的精神内核，第二个“9”则呼应越野气质。这种传承可追溯至红旗六十余年的越野技术积累：1959年一汽推出首辆国产越野车CA-30军用卡车，此后在军用越野卡车、豪华越野车等领域持续积累相关经验，硬派越野基因得以延续。在设计层面，G919以中国传统建筑美学为灵感，前脸采用1:1.414的中和比例，车身尺寸为5135毫米、2050毫米、1950毫米，轴距2900毫米，特征线贯穿首尾、气韵相连。前格栅采用高山飞瀑榫卯造型，竖向饰条层叠递进，旗标自机盖沿中轴延伸至格栅，大灯沿用圆形灯型并以15颗灯珠呼应“天心月满”的意象，灯腔纹理取自天坛藻井，尾灯则取自弓箭意象。车内同样大量运用榫卯结构，中控操纵杆模拟鲁班锁的三锥结构用于切换越野模式，出风口与音响面罩等处融入山水纹样，C柱的“三兔共耳”标识取自敦煌图案，对应四电机动力循环的概念。外观提供6种颜色、内饰提供4种颜色，灵感分别来自丹霞地貌、神农架等自然地貌。在实用性方面，G919坚持非承载式大梁车身、圆形方向盘、机械式门把手与实体物理按键等硬派越野的底线配置，以保证在车机或电路异常时车辆仍可操作。新车原厂预留20余项改装拓展接口，可适配绞盘、气泵、车顶平台等装备。后备厢常规容积为950升，后排座椅放倒后可拓展至2120升，全车规划41处储物空间，并针对户外装备设置干湿分离与隐私收纳区域。动力系统是G919的主要技术亮点。车辆全系标配矢量控制四电机，四轮扭矩与转速可独立控制，综合功率620千瓦，综合扭矩1320牛·米，轮端扭矩达到18500牛·米，百公里加速时间4.5秒，正向与反向爬坡度均为100%。其自研的矢量控制算法将扭矩误差控制在±2.5牛·米。与之匹配的是热效率48.83%的2.0T超级混动发动机和62.9千瓦时三元锂电池，CLTC纯电续航280公里，综合续航1350公里。车辆采用800伏碳化硅高压平台，电量从低充至80%约需12分钟，并支持最高30千瓦的原地补能；冷却模块散热面积4500平方厘米，配合3千瓦高压散热风扇，经20余次连续珠峰爬坡测试动力未出现衰减。基于四电机技术，G919还实现了四电机无极转向功能，可在较窄路面完成双车道一把掉头。车身结构上，G919采用高强度非承载式车身与梯形大梁，高强钢及超高强钢占比超过90%，大梁扭转刚度9500牛·米每度。驱动半轴采用8钢球结构，断裂扭矩提升至11500牛·米；车辆配备前、后机械锁与能量中锁组成的三把锁，极限承载12600牛·米，锁止时间0.2秒。安全方面，G919采用可见光、激光与夜视三光一体的感知架构，并配备主动全地形系统。官方测试数据显示，车辆在180毫秒内可锁定爆胎车轮，180公里时速下爆胎仍可控制，150公里时速可抵御11级横风；在雨雪湿滑路面上，矢量四电机可精准分配扭矩，降低打滑失控风险。电池部分首次在硬派越野车型上使用圆柱电芯，并完成了三元锂电池多针针刺测试，实现不起火、不爆炸；电池包由车架360度环抱，构建七层防护结构，底部抗冲击能力达1500焦耳以上，约为国标要求的10倍，底部高分子聚脲涂层使耐撕裂、耐刮擦与耐穿刺性能显著提升，气电分离设计实现高温气体与高压部件的物理隔离。为验证可靠性，G919的实车测试跨越约85摄氏度的温差，覆盖全国“四极”地域，海拔差近6000米，场景包括雪地、草原、戈壁、浅滩、无人区与闹市。在零下43摄氏度的漠河完成低温启动与冰雪越野，在地表温度近70摄氏度的吐鲁番检验热管理，并在海拔5830米完成超过3万公里的高原标定。在舒适与智能化配置上，G919主张“平权”理念，即高科技体验不局限于顶配车型。座舱配备前后双17.3英寸3K屏幕、18扬声器丹拿音响与7.1.4杜比全景声，三排座椅均按较高标准打造，主驾配备越野随速侧翼支撑，副驾为女王座驾，后排靠背最大躺倒角131度，车内纵深超过2米并支持一、二排成床与后备箱一键成床。车辆还配备7.3升独立压缩机冰箱，支持零下6摄氏度至50摄氏度宽温域，以及6千瓦对外放电功能。智能座舱搭载灵犀座舱5.0+与高通8296P芯片，集成豆包与千问双大模型，支持四音区交互与700余项功能控制，并提供车内、车外、超级三种隐私模式；全品牌手机均可投屏并支持小窗模式，BLE与NFC双模式数字钥匙在手机没电时仍可解锁，导航可在手机与车机间流转，座舱还支持数字孪生与3D实时渲染，以及自定义智能场景编排。驾驶辅助采用司南智驾5.0Max，以高通8650芯片为基础，全车11颗摄像头实现360度环绕覆盖，激光雷达可在城区开启120度超广角、高速切换30度长焦，220米外可识别50厘米见方障碍物，红外夜视最远探测400米。针对暗光眩光、鬼探头、行人非机动车横穿与路面异形障碍物等场景，系统进行了专项算法强化。其端到端大模型支持泊车识别300余种车位类型、平均耗时不到30秒并支持跨层记忆泊车，越野场景下可提前研判前方10米路面并自动切换驾驶模式，多车组队时可依托北斗卫星实现灯光同步。今年正值新中国第一辆汽车下线七十周年。红旗将G919视为布局豪华硬派越野领域的战略车型，也是研发团队三年工作的阶段性成果，为用户提供了兼顾极限越野性能与城市日常出行的选择。即日起，全国红旗体验中心同步开启实车品鉴。1天前7062丘意加载更多