红榜 | 奇瑞汽车 黑榜 | 广汽丰田本次为汽车投诉网2026年第198次红黑榜关于每日红黑榜：作为汽车投诉网衡量各个企业每天投诉处理情况的一个晴雨表，每日红黑榜能够真实的反映各企业在对待车主时的态度，也希望以此可以给车主在今后的维权和购车过程中带来帮助。每日红黑榜坚守的原则是用事实说话，每日红黑榜唯一的上榜依据就是企业对待投诉的具体表现以及车主对处理结果的认可度。随着红黑榜的品牌建立，企业对投诉解决也越来越重视，进而促进车主的投诉解决率，因此也很好的缓和了车主与企业间的矛盾。此外，汽车投诉网数据显示，2025年，汽车投诉网共接收到24181宗投诉，投诉来源包括网站端、小程序、公众号、微信、QQ以及抖音。所有投诉基本涵盖国内目前所有在售乘用车型，投诉广泛分布于全国各省市和自治区。今日红榜为奇瑞汽车，黑榜为广汽丰田。每日红榜：奇瑞汽车投诉编号：QT347717投诉时间：2026-10-2914:35:01投诉车型：奇瑞汽车涉及经销商：暂无投诉问题：动力驱动,底盘行驶,智驾与主被动安全,服务态度与投诉跟进,更换故障零部件,维修红榜理由：车主发表投诉后，汽车投诉网的工作人员第一时间把投诉转给奇瑞汽车的相关工作人员进行处理，厂商高度重视并及时反馈跟进情况，同时车主在投诉反馈中表示对处理结果满意。每日黑榜：广汽丰田投诉编号：QT347201投诉时间：2026-10-0416:08:47投诉车型：广汽丰田涉及经销商：暂无投诉问题：智能座舱及车身电气,定金与订单纠纷,宣传与配置欺诈,服务态度与投诉跟进,兑现宣传配置与功能,召回,补偿黑榜理由：车主发表投诉后，汽车投诉网的工作人员第一时间把投诉转给广汽丰田的相关工作人员进行处理，投诉至今厂商却迟迟不给答复。在此，希望荣登红榜的企业能够再接再厉，车主的满意应成为企业用心的动力，而得到黑榜的企业也不必气馁，一时黑榜非一世黑榜，只要企业能够立即改善，努力解决车主问题，荣登红榜、获得车主赞扬其实也不难。1小时前129汽车投诉网
极氪9X保值率双榜第一，高端新能源价值再度获市场认可中国汽车流通协会与精真估于2026年11月2日联合发布《2026年10月中国汽车保值率研究报告》。报告显示，极氪9X同时位居50万元以上大型SUV保值率、插电混动车型一年车龄保值率两个榜单首位。在50万元以上大型SUV市场中，极氪9X以80.2%排名第一，问界M9以72.2%位列第二，领航员以71.8%位列第三。在主要插电混动车型一年车龄保值率排行中，极氪9X以80.2%居首，钛7为76.8%，坦克400新能源为75.0%。这一结果出现在整体回调的背景下。2026年10月各级别车型保值率全部下降，纯电动车由45.7%降至45.1%，插电混动由42.9%降至42.2%。高端新能源车型在普遍调整中保持较高残值，其支撑与产品力及终端价格体系相关。极氪9X于2025年9月29日上市，基于浩瀚-S架构打造，采用全栈900伏高压系统，搭载浩瀚超级电混、浩瀚AI数字底盘、浩瀚安全盔甲与千里浩瀚辅助驾驶四项核心技术。全系提供55千瓦时与70千瓦时两种电池方案，CLTC纯电续航分别为300公里与380公里，支持6C超快充，20%充至80%约需9分钟，售价区间为46.59万元至59.99万元。保值率的支撑来自稳定的新车价格与持续的终端需求。上市一年来，极氪9X官方指导价始终保持在该区间；2026年1至9月，其在国内50万元以上车型市场累计销量位居第一，累计交付超过8.5万台。在《2026年度上半年新能源汽车品牌健康度研究》中，该车以83.9的NPS值位列50万元以上全车型第一。交付规模与用户口碑，为这一细分市场的价值评价提供了新的参照。3小时前848丘意
全新第二代海豹07将于11月5日在深圳正式上市比亚迪官方确认，第二代海豹07上市发布会定于11月5日19:00在深圳举行，目前进入倒计时2天阶段。新车于10月26日开启盲订，盲订权益包括盲订臻享礼遇、优先排产提车以及自由选配三项内容，展车已陆续进入全国131座城市的门店供消费者品鉴。第二代海豹07定位“C级全享座驾”，车身长宽高为5080mm、1960mm、1495mm，轴距2960mm，相比现款在车长、车宽和轴距上均有提升，正式进入C级轿车阵营。新车采用海洋美学2.0设计语言，外观提供帕拉青、极光粉、海雾紫、琉光银、雪域白、曜石黑六种车色，内饰提供云汐白、幻影灰、凝夜紫三种配色。底盘方面，该车采用前双叉臂与后五连杆悬架结构，并搭载云辇-M智能磁流变车身控制系统，是比亚迪品牌首款搭载该系统的车型。座舱配备悬浮式大尺寸中控屏、液晶仪表、三辐式方向盘以及20扬声器帝瓦雷音响系统，前排零重力座椅支持按摩、通风、加热功能，后备箱容积为618L，纯电版还提供160L前备箱。智能化方面，新车车顶配备激光雷达硬件，预计搭载天神之眼B高阶驾驶辅助系统，支持城市领航、高速领航及全场景智能泊车等功能。动力方面，第二代海豹07提供纯电和插混两种版本。纯电版基于e平台3.0Evo打造，搭载后置单电机，提供245kW和300kW两种功率版本，配备第二代刀片电池及闪充技术，最高CLTC续航可达875km；插混版搭载1.5T发动机与驱动电机，发动机最大净功率110kW，电机峰值功率160kW，配备38.029kWh电池组，WLTC工况纯电续航245km。目前官方尚未公布最终售价与完整配置表，具体价格及配置分布将在11月5日上市发布会上正式揭晓。4小时前1078丘意
每3台出口皮卡就有1台来自大通 上汽大通登顶中国皮卡9月出口第一9月，上汽大通皮卡海外交付13,581辆，拿下中国品牌皮卡单月出口第一，进一步夯实其在全球皮卡市场的主流品牌地位。这意味着，国内每出口3台皮卡，就有1台来自上汽大通。从稳居“中国高端皮卡出口第一”，到登顶“中国皮卡出口第一”（全品类），出海9年，大通皮卡在全球100多个国家和地区收获超40万用户青睐，覆盖澳、欧、美洲等核心主流市场，并辐射亚非等新兴市场，成为中国皮卡走向世界的先锋力量。【大通皮卡登顶中国皮卡单月出口第一】拿下皮卡出口榜首全球主流市场全面突破9月，上汽大通皮卡以13,581辆的海外交付成绩，跃居中国品牌皮卡单月出口第一。这一成绩的含金量在于，皮卡是汽车产业中壁垒深厚、格局稳固的细分赛道，美洲、欧洲、澳新等高地长期由日系、美系老牌车企主导；而上汽大通的突围直击准入标准最严苛、品牌壁垒最高的发达市场，在巨头环伺中拿下头部份额。美洲是全球皮卡竞争的重要战场。在南美核心市场智利，上汽大通9月皮卡交付量位列中国品牌首位，前9月累计销量达3,585辆，稳居当地皮卡市场第五。【大通皮卡在智利】作为汽车工业发源地欧洲市场，大通实现燃油、纯电皮卡双线首发落地，打破海外品牌垄断。早在2022年，上汽大通便率先布局，纯电皮卡创下首款登陆欧洲、首款量产落地等多项中国品牌纪录。今年汉诺威车展上，全新星际L与2027款eTerron9同步完成欧洲首发，后者更是全球首款斩获EuroNCAP五星评级的纯电皮卡，先发引领地位持续夯实。【2026汉诺威车展：全新星际L欧洲首秀、2027款eTerron9欧洲首发】在日韩系盘踞的澳新市场，大通皮卡以高端品质正面突围。今年9月，澳大利亚市场Terron9同比增长195.1%，前9月累计同比大涨376.4%;T60同比增长68.9%。此前，大通皮卡已连续三年蝉联澳洲中国皮卡品牌销量第一，成功打破当地“日韩系天下”的市场格局。【大通皮卡走入海外用户生活】市场表现之外，产品实力也收获海外权威圈层背书。今年以来，eTerron9斩获英国“2026年度最佳电动皮卡”大奖，T60Max拿下西班牙“年度最佳4×4车型”称号，一系列国际专业奖项的接连入账，印证了全球市场对中国皮卡产品力的认可。全场景、差异化锻造竞争实力，全球高标准产品赢得市场认可出口第一的成绩并非偶然，这背后是上汽大通步步为营的深厚积淀：从第一个推出自动挡皮卡的自主品牌、第一个通过国际五星安全标准的中国皮卡品牌，到首款登陆欧洲的中国品牌纯电皮卡，再到行业独有的欧澳双五星认证，铺就了品牌全球化进阶之路。支撑这份成绩的，是国际统一的开发标准、属地化的场景适配能力与全能源的产品矩阵等多项核心能力的共同发力。【大通皮卡登陆2026巴黎车展】全球统一的五星安全标准，是出海的立身之本。上汽大通皮卡始终对标欧盟ECE、澳洲ADR等全球最高法规要求开发产品，搭建起覆盖全产品线的五星安全体系。2017年T60成为首个拿下ANCAP五星认证的中国皮卡；eTerron9摘得EuroNCAP五星，是全球首款获此评级的纯电皮卡；星际X更进一步，实现EuroNCAP与ANCAP欧澳“双五星”认证。同时T70、星际L、星际R等全系产品也均满足五星安全设计标准。大通皮卡把全球最高安全标准贯穿到每一款产品中。依托覆盖商用创富、越野性能、新能源等全品类产品矩阵，上汽大通以属地化场景适配破解了皮卡出海“水土不服”的难题。基于本地化洞察，大通针对不同市场定向开发：美洲市场精准契合地形气候与多场景出行需求；欧洲市场率先导入纯电皮卡，推开全球化序幕；澳新市场坚持全球标准直面竞争并开拓纯电新赛道。大通皮卡从容应对全球多元工况，真正融入当地生产生活，构筑起差异化竞争优势。1-9月上汽大通海外出口超11万台、同比增长53%，9月更拿下皮卡、轻型商用车中国出口双第一，全球化体系能力与市场引领力同步提升。站在新的起点上，上汽大通将继续以技术创新为驱动，以用户需求为核心，不断完善皮卡矩阵，巩固出口领军地位。7小时前2009官方号
江铃福顺前下支臂严重生锈，质保期售后互相踢皮球无人管7小时前2011小陆
克莱斯勒因尾灯连接器损坏问题召回13330辆道奇杜兰戈汽车克莱斯勒近期在美国市场启动车辆召回工作，涉及13330辆2026款道奇杜兰戈车型。本次召回源于车辆尾灯总成存在的质量问题，召回范围内车辆的尾灯总成内部连接器可能出现损坏，这一问题会导致尾灯总成无法正常发挥功能。车辆尾灯是道路行驶过程中重要的安全提示部件，尾灯总成失效后，会在日常行驶中降低车辆本身的可见度，同时无法及时向周边其他驾驶员清晰提示本车的制动、转向或是倒车动作，这种状况会在一定程度上增大道路上碰撞事故发生的风险，给车辆驾乘人员以及其他道路使用者带来安全隐患。针对这一问题，克莱斯勒方面表示，将安排授权经销商为召回范围内的车辆提供免费检修服务，经销商会对车辆尾灯总成进行全面检查，根据实际检查结果在必要时为车主更换全新的尾灯总成，以此消除车辆存在的安全隐患。据了解，本次召回的车主告知函预计将于2026年12月3日正式寄出，相关车主届时会收到官方通知，按照指引安排车辆进站检修。相关部门也提示广大汽车消费者，日常可关注中国汽车召回网及各级市场监管部门发布的正式召回公示信息，如发现自己的车辆出现类似质量问题，可通过网站官方渠道提交问题反馈，以维护自身合法权益。8小时前1975丘意
新增南法黄车漆 东风标致2027款408将于11月6日正式上市东风标致官方近日宣布，2027款标致408将于11月6日正式上市。作为年款车型，新车整体设计延续在售版本，核心变化是新增“南法黄”外观车色，为消费者提供更多个性化选择。内饰部分，新车以i-Cockpit唯我座舱为框架，配备真皮小幅多功能赛车式方向盘，中控台采用软性材质包覆，并辅以镀铬件和黑色钢琴烤漆点缀。高配车型提供12英寸全液晶仪表与10英寸中控屏，车机为Blue-i3.0系统，支持无线CarPlay与HiCar。此外，新车保留了部分物理按键，便于驾驶过程中盲操作。车身尺寸方面，新车长宽高仍为4750×1820×1488mm,轴距为2730mm。前脸继续采用无边界星动点阵式格栅，格栅内部经过黑化处理；从前门翼子板延伸至尾部的腰线形成前低后高的侧面姿态，整体造型保持了现款车型的设计风格。动力方面，2027款408继续搭载第四代360THP1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率127kW(173马力)，峰值扭矩255N·m,扭矩平台从1750rpm延伸至4500rpm,匹配爱信6速手自一体变速箱，可使用92号汽油，官方WLTC综合油耗为6.1L/100km。底盘由CLDR团队调校，悬架结构为前麦弗逊式、后扭力梁式，调校取向兼顾路感反馈与高速行驶稳定性。整体来看，2027款408以新增车色为主要更新点，动力与底盘部分延续现款配置，具体车型配置与价格信息以官方上市发布为准。8小时前1537丘意
五菱官方11月3日发布：缤果家族10月售26673台11月3日，五菱银标官方微博发布了品牌10月销量数据，其中五菱缤果家族的表现受到关注。根据官方公布的信息，五菱银标2025年10月销量为95147台，同比增长17.3%；2025年1-10月累计销量达583455台。具体到各车系，宏光MINIEV家族10月销量为61506台，同比增长79.8%，该家族上市至今累计销量为1861172台；五菱缤果家族10月销量为26673台，家族上市至今累计销量达到571296台；五菱星光家族10月销量为4542台。在缤果家族中，缤果S上市一个月销量突破24000台，成为家族销量增长的重要组成部分。从整体格局来看，缤果家族是五菱银标旗下重要的销量构成之一，与宏光MINIEV家族、五菱星光家族共同覆盖不同的细分市场。缤果家族定位于品质出行，主要面向小型纯电动市场，自上市以来累计销量持续增长，形成了较为稳定的用户基础。此次官方发布的数据显示，缤果家族在10月延续了此前稳定的市场表现，同时缤果S的加入也为家族产品阵容带来了新的增量，进一步充实了缤果系列的产品布局。整体来看，五菱银标10月的销量结构与此前保持一致，宏光MINIEV家族依然是销量占比最大的部分，缤果家族位居其后。此次数据由官方渠道统一发布，各车系销量均为实际统计结果。后续缤果家族的市场表现，以及缤果S能否继续保持当前的销量节奏，仍值得持续关注。8小时前1889丘意
北京汽车：三次保养超期，为何没能取消一份终身质保在投诉页面上写下"我的车辆问题已经解决"的人，几天前还在追问一份写着"终身"二字的质保承诺，为什么会被厂家系统自动取消。2026年11月2日，山东潍坊的窦先生给这起投诉打出2分非常满意，并在备注里留下一句简短确认。从接到权益失效的通知，到主动给出认可，中间隔着的不是一次维修，而是一条购车时从未被单独提示过的规则。2026年10月29日，窦先生在汽车投诉网提交投诉（投诉编号QT347718）：车辆为北京汽车北京X72020款1.5TDDCT致尚版，2021年4月1日购于授权经销商，行驶里程60000公里，页面显示车保状态为保修内，涉诉金额1万元，诉求为整改道歉，承接维保的是北京汽车潍坊鹏元店。投诉正文写明，购车时获赠终身质保权益，原购车门店现已停止售后业务，由这家新的授权店接手维保；新店告知他，厂家系统因3次保养超过6个月周期，已把该权益取消。窦先生强调自己是首任非营运车主，车辆无过户、无改装、无重大事故，历次维保均在北汽授权门店完成，购车时销售人员未对这一罚则单独提示、也未让他单独确认；保养手册只是车辆维护说明，不宜被单方面作为永久剥夺终身质保的合同依据。平台把投诉问题标注为质保与召回纠纷·延保服务拒不履约，以及服务态度与投诉跟进·售后客服推诿扯皮。终身质保的兑现难点，往往不在销售环节，而在几年之后的一次系统判定。保养周期、授权网点、档案连续性，任何一项被写进格式条款，都可能让长期承诺在车主毫无感知的情况下失效；渠道调整带来的门店更替，又让当初的告知情况难以回溯。车主真正需要的，通常不是一句不可讨论的结论，而是一份能查证、能申诉、能被重新审视的依据。2026年11月2日，窦先生补录打分，2分，非常满意，备注写着"我的车辆问题已经解决，汽车投诉网响应及时，处理专业"。他随后还追问了一句撤贴操作，并于当日提交撤销申请。这类反馈之所以值得留意，是因为它没有停在情绪层面，而是把结果说得很清楚：投诉关键字所指的延保服务拒不履约与售后客服推诿扯皮，最终落到了车主认可的处理上。翻开公开回执栏，北京汽车的官方回复落在2026年10月29日，内容是"已将问题反馈至责任部门进行处理"，并附上24小时客服热线400-810-8100。这属于受理与流转口径，终身质保权益以何种方式恢复、有没有形成书面确认，公开页面上尚未同步。车主的满意打分说明沟通已有了可交付的结果，但对下一位遇到同类问题的车主来说，把处理方案补记进公开回复、把条款提示与申诉通道讲明白，仍是企业可以再往前走的一步，这部分也有待后续更完整的披露。遇到类似情况，有三步比反复争执更管用。第一步留好证据，购车合同、终身质保承诺书或宣传单页、历次保养工单与发票、厂家系统里的质保状态截图，以及与门店和客服的全部沟通记录都值得保存。第二步先找经销商或品牌400客服正式沟通，把诉求和时间节点说清楚，并要求对方在系统里留痕。第三步若品牌端迟迟没有负责任的回应，请同时向12315与汽车投诉网同步投诉，一个走行政投诉、一个借公开监督，两条线并行往往更能推动问题回到桌前。从10月29日受理到11月2日车主给出认可，这起个案的响应节奏并不拖沓；把车主的疑问当作需要解释清楚的条款问题，而不是一条不可讨论的系统记录，承诺才立得住。（此文由AI助理自动根据网站投诉以及车主反馈整理而成，如涉及侵权请及时联系网站工作人员）13小时前3219官方号
新款小米SU7 Ultra预计2027年上市，无伪装实车曝光10月31日，据蓝鲸新闻从知情人士处获悉，新款小米SU7Ultra预计在2027年上市。知情人士透露，新车将对外观造型进行调整升级，整套空气动力学套件全面优化，并搭载DRS鹅颈尾翼，相比在售版本改动幅度较大。目前新款小米SU7Ultra无伪装实车已经曝光，车牌为MSU7650E。实际上，这已不是新款小米SU7Ultra第一次被拍到，从7月到10月前后共四次。第一次为7月15日，外媒AutoEvolution公布了一组小米SU7Ultra“最极限”版本的路试谍照，称其为“赛道猛兽”，画面中出现巨大后扰流板与大型鳍片后扩散器，传闻功率可能超过2000马力。第二次为9月3日，多位博主分享国内测试车谍照，最抢眼的是超大尾翼。第三次为10月23日，小米集团副总裁、汽车部CTO胡峥楠分享纽北Workshop进展，其发布的图片中出现一款与SU7Ultra外观相似、贴着伪装车衣的神秘新车。第四次为10月26日，博主@毒特Dot发布新一代SU7Ultra伪装车路测视频，显示该车整体延续前代设计，但拥有全新超大尾翼，博主感叹“新Ultra的空力看着太暴力”。作为参考，2024年小米SU7Ultra原型车首次征战纽北，成绩6分46秒874，成为纽北全球最速四门车；2025年，该原型车以6分22秒091刷新纽北赛道圈速成绩。2025年，小米SU7Ultra量产版首次征战纽北，成为纽北史上最速量产电动车，用时7分04秒957。20小时前4488田秋怡
特斯拉海外推出FSD推荐奖励计划，双方可获免费权益11月1日，据消息，特斯拉在海外市场推出全新推荐奖励计划，车主可邀请朋友（需为特斯拉车主）体验一个月FSD监督版，最终双方都能拿到免费权益。现有特斯拉车主可分享推荐链接，被邀请人打开后可获一个月FSD监督版体验权益，真正使用后，发送推荐链接的人将获得奖励。特斯拉车主必须拥有买断版FSD或订阅制FSD才能邀请其他人；使用FSD一年体验的车主不符合参与条件，既不能推荐其他人，也不能获得推荐链接。发送链接的车主若订阅FSD，可获得一个月免费使用时间；买断用户则可获得价值99美元（约合660.3元人民币）的特斯拉积分。被邀请者同样需满足条件：必须拥有一辆已注册的特斯拉汽车，且此前没有买断FSD，也没有在过去12个月内付费订阅过FSD。特斯拉还设置了限制：每位推荐人每个自然年最多可获得12次奖励；奖励先在App中显示为待发放状态，直到发放日期才正式到账；每笔奖励自发放之日起12个月后失效。每年最多可获等值约1200美元（约合8003元人民币）的特斯拉积分，支持在超充、购车、支付订阅或特斯拉商城等场景使用。20小时前4450田秋怡
伪七座彻底慌了！领克 900L 加长轴距真三排，第三排再也不是摆设领克900L实车的正式亮相，藏着这个品牌往上走的清晰路径。从早年主打个性运动的紧凑型车，到如今推出车长超五米二的大型七座SUV，它不再只盯着追求驾驶乐趣的年轻群体，开始往家庭用户的核心消费市场扎得更深。这款年底就将上市的旗舰加长版，也不是简单拉长车身的衍生款，每一处调整都精准踩中了当下大型家用SUV的竞争痛点。外观设计的调整最能看出定位的转向。标志性的门式日行灯轮廓保留了家族辨识度，没有为了讨好大众审美彻底丢掉品牌基因，但大灯组和前格栅做了一体化融合，整体感更强，气场也比现款更稳重。对这个级别的家用车来说，太激进的个性设计容易劝退家庭用户，过于平庸又会失去品牌特色，这套改法刚好在两者之间找了平衡。车头顶端的激光雷达布置得并不突兀，没有为了感知硬件破坏整体美感，设计和功能的兼顾做得比较克制。前包围的导流槽和进气口还留着运动化的痕迹，多少保住了领克一贯的运动底色，没有因为做家用车就变得油腻。尺寸升级是这次改款的核心，本质是冲着“真七座”的体验去的。车长增加四十毫米，轴距加长十毫米，数字看着不大，但放到大型SUV上，落到第三排腿部空间和后备箱容积上的感知会很明显。市面上很多七座SUV的第三排只能应急，长途乘坐十分局促，用户买了七座却很少用第三排，是普遍的痛点。多出的空间余量，能让第三排乘客的腿部舒展度上一个台阶，满载七人时后备箱也能放下更多行李，不再是“只能坐小孩”的鸡肋设定。支持选装牵引装置、两吨的最大拖挂质量，则精准戳中了户外出行的需求。现在买大型SUV的家庭，很多有自驾露营、拖挂房车或摩托的计划，合规的拖挂资质不是噱头，是实打实的场景拓展，同价位里能做到这一点的车型并不多，也算拉开了差异化。动力总成的选择，更能看出品牌对产品定位的清醒认知。没有跟风用小排量增程或1.5T插混，直接上了2.0T插混系统，配两个容量的三元锂电池，纯电续航分别做到三百二十公里和四百三十公里。对一台满载质量接近三吨的大车来说，小排量动力在高速巡航、满员载重、拖挂行驶的场景下，很容易出现底气不足的情况，亏电后的再加速能力也会打折扣。2.0T发动机的动力储备更足，高速工况下的运转从容度更高，哪怕电池电量偏低，也不会出现小马拉大车的乏力感。两个电池版本的梯度也很务实，日常通勤多、充电方便的用户选大电池，基本能覆盖一周的纯电代步；经常跑长途、预算有限的用户选基础版，纯电续航也足够应付市区出行，不用为用不上的容量买单。底盘层面的空气悬架配置，也跟上了这个级别的主流竞争节奏。对车身超过五米二的大车来说，空气悬架的价值远不止是提升舒适感：满载时可以自动调整车身高度，保证行驶稳定性；走非铺装路时升高底盘提升通过性；高速巡航时降低车身减少风阻，间接优化能耗。更重要的是，领克原本的底盘调校就偏运动质感，有了空悬的加持，既能过滤掉路面的细碎颠簸，保证家用的舒适性，过弯时又能提供足够的支撑，不会像有些同级别车型那样开着像开船，算是把品牌的驾驶优势延续了下来。智驾方面搭载千里浩瀚H5方案，配合激光雷达，基本是吉利体系内的成熟方案下放，不用重新踩坑，落地速度快，成本也可控。现在三十万以上的新能源SUV，高阶智驾已经从加分项变成了标配，没有拿得出手的辅助驾驶能力，很难打动注重科技体验的家庭用户。这套方案经过多款车型的量产验证，城区领航、高速领航这些主流功能都能覆盖，不用用户为新技术的不成熟买单。放到整个市场里看，这款车瞄准的三十到四十万级七座SUV市场，早已是红海一片。理想、问界、比亚迪的车型各有优势，有的主打智驾，有的主打空间舒适，有的主打性价比。领克900L的差异化，说到底还是落在了驾驶质感和动力储备上：同价位很多车型用小排量动力，它给2.0T插混；竞品偏舒适调校，它在舒适基础上保留运动功底；别人没有拖挂资质，它补上了户外场景的短板。没有盲目跟风堆屏幕、堆娱乐配置，而是把功夫下在动力、底盘这些基础体验上，这是很领克的思路。对领克自身来说，这款车的意义也不止是多了一款走量车型。它是品牌向上突破的关键一步，把旗舰产品的价格和定位再往上推，从过去的“年轻运动品牌”，往兼顾家用的高端品牌转型。能不能在竞争激烈的大型七座市场站稳脚跟，最终还要看最终的定价和实际的体验调校，但至少从目前露出的信息看，它没有靠堆花哨配置博眼球，踩的都是用户真实的需求痛点，路子走得很稳。20小时前5213田秋怡
当年嘲讽增程的全闭嘴了！车企扎堆跟进，纸面效率干不过刚需三年前聊起增程式电动车，行业里的主流声音几乎一边倒。在很多人的认知里，油发电再驱动车轮，平白多了一道能量转换的损耗，怎么看都是多此一举的过渡方案，技术上天然矮了一头。那时候几乎所有人都默认，等电池续航再上一个台阶，充电桩铺得足够密，增程就会被纯电彻底淘汰，谁替增程说话，多半会被扣上不懂技术的帽子。可现实的走向完全跳出了当年的预判。靠增程路线站稳市场的品牌，累计交付量早已突破一百八十万辆，单月稳定在三万辆以上，始终处在新势力第一梯队。更耐人寻味的是，当年对增程嗤之以鼻的多家车企，近些年也陆续推出了自家的增程车型。从集体嘲讽到纷纷跟进，态度的反转背后，藏的从来不是什么打脸的戏码，是整个行业对技术路线的判断，终于从纸面的理论效率，回归到了真实的用户需求。当初增程被钉在“落后技术”的标签上，核心逻辑是热力学层面的效率评判。只看能量转换链条，增程确实多了一次机械能到电能的转换，理论上存在损耗，热效率上限不如发动机直驱的混动方案。但这套评判标准，天然忽略了两个最关键的现实变量：真实的道路工况，和不完善的补能基础设施。传统燃油车和直驱混动，只有在稳定的匀速工况下，才能让发动机维持在最高热效率区间。可国内最普遍的市区通勤，恰恰是拥堵、启停频繁的场景，发动机长期在低效区间运转，实际油耗远高于官方标称值。增程的逻辑刚好相反，发动机不直接驱动车轮，只负责发电，可以始终锁定在最高热效率的转速区间，看似多了一道转换，实际工况下的能量利用率反而更高。至于长途场景，纯电的补能短板至今没有被彻底补上。节假日高速服务区的充电排队、北方冬季低温带来的续航腰斩、老旧小区装不了家用充电桩的现实困境，这些都不是靠电池技术进步就能短期解决的。只盯着技术的理论先进性，却看不见用户真实的使用场景，判断自然会出现偏差。增程真正的生命力，从来不是靠技术参数堆出来的，是它精准命中了家庭用户的全场景出行痛点。日常通勤半径不过几十公里，三四百公里的纯电续航足够覆盖一整周的代步，一公里几分钱的用电成本，比燃油车省出一大截；遇上节假日长途返乡、自驾出游，不用提前规划充电桩位置，不用排队等补能，五分钟加满油就能继续赶路，彻底没有里程焦虑。等于把纯电的平顺静谧和低成本，和燃油车的补能便利性，揉进了同一台车里。更重要的是，增程技术本身从来没有停步。早年大家吐槽的增程器噪音大、亏电油耗高的问题，早就在迭代中被逐步解决。专用的高效增程器热效率不断突破，亏电油耗能做到七升以内，和普通燃油轿车的市区油耗相差无几；NVH调校越来越细腻，日常行驶中增程器启动的振动和噪音，很多时候用户根本感知不到；大电池搭配高压快充，补能速度也追了上来，十分钟就能补上几百公里续航。它不是什么一成不变的老技术，是跟着用户需求一直在进化的解决方案。全行业态度的转向，本质上也是对市场规律的妥协。早些年整个行业都沉浸在纯电替代燃油的叙事里，觉得充电网络会快速铺开，电池成本会快速下降，过渡技术很快就会退出历史舞台。可真的深入市场才发现，充电桩的建设受限于小区物业、电网容量、土地资源，推进速度远没有预想的快；电池能量密度的提升也遇到了物理瓶颈，想靠纯电彻底消除长途焦虑，短期内并不现实。用户的需求从来都是多元的。有固定车位、日常通勤为主的用户，纯电当然是更优的选择；没有家充条件、经常跨城出行的用户，增程就是更稳妥的方案。没有哪一条技术路线能覆盖所有人的需求，多元共存才是市场的常态。从非黑即白的路线之争，到承认不同需求的合理性，是行业走向成熟的标志。说到底，技术的价值从来不是靠理论上的先进性定义的，是靠能不能解决用户的真实问题定义的。纸面上的参数再亮眼，落地到日常生活里处处是门槛，也很难真正被用户接受。增程的走红，不是什么技术倒退，是市场用脚投票的结果——用户不需要最“高端”的概念，需要的是用着省心、不用将就的出行体验。它也未必是什么临时的过渡方案，至少在可预见的未来里，只要补能基础设施的短板还在，只要长途出行的焦虑还没彻底消除，增程就会有自己的生存空间，和纯电一起，各自服务不同需求的用户，共同撑起新能源市场的多元格局。20小时前5663田秋怡 红榜 | 上汽通用五菱 黑榜 | 上汽通用雪佛兰本次为汽车投诉网2026年第197次红黑榜关于每日红黑榜：作为汽车投诉网衡量各个企业每天投诉处理情况的一个晴雨表，每日红黑榜能够真实的反映各企业在对待车主时的态度，也希望以此可以给车主在今后的维权和购车过程中带来帮助。每日红黑榜坚守的原则是用事实说话，每日红黑榜唯一的上榜依据就是企业对待投诉的具体表现以及车主对处理结果的认可度。随着红黑榜的品牌建立，企业对投诉解决也越来越重视，进而促进车主的投诉解决率，因此也很好的缓和了车主与企业间的矛盾。此外，汽车投诉网数据显示，2025年，汽车投诉网共接收到24181宗投诉，投诉来源包括网站端、小程序、公众号、微信、QQ以及抖音。所有投诉基本涵盖国内目前所有在售乘用车型，投诉广泛分布于全国各省市和自治区。今日红榜为上汽通用五菱，黑榜为上汽通用雪佛兰。每日红榜：上汽通用五菱投诉编号：QT347631投诉时间：2026-10-2515:56:39投诉车型：上汽通用五菱涉及经销商：暂无投诉问题：智能座舱及车身电气,轮胎及耗材配件,服务态度与投诉跟进,维修服务不规范,更换故障零部件红榜理由：车主发表投诉后，汽车投诉网的工作人员第一时间把投诉转给上汽通用五菱的相关工作人员进行处理，厂商高度重视并及时反馈跟进情况，同时车主在投诉反馈中表示对处理结果满意。每日黑榜：上汽通用雪佛兰投诉编号：QT347163投诉时间：2026-10-0102:24:03投诉车型：上汽通用雪佛兰涉及经销商：暂无投诉问题：智能座舱及车身电气,维修黑榜理由：车主发表投诉后，汽车投诉网的工作人员第一时间把投诉转给上汽通用雪佛兰的相关工作人员进行处理，投诉至今厂商却迟迟不给答复。在此，希望荣登红榜的企业能够再接再厉，车主的满意应成为企业用心的动力，而得到黑榜的企业也不必气馁，一时黑榜非一世黑榜，只要企业能够立即改善，努力解决车主问题，荣登红榜、获得车主赞扬其实也不难。1天前8054汽车投诉网
比奇堡居民集体“上岸”！ID. ERA 5X厦门海滩开启“摸鱼假”近日，上汽大众ID.ERA5X携手比奇堡，将一场别开生面的“摸鱼假”带到厦门海滩。以比奇堡IP为灵感，现场通过主题体验、联名展车和沙滩互动等形式，将海底世界的欢乐氛围延伸至海岸线。年轻人可以在这里与比奇堡居民互动、拍照打卡，也能近距离感受ID.ERA5X的超能实力，享受一段不被工作和日程表打扰的海边时光。活动自10月31日开放以来，引发网络热议，接连拿下抖音、微博同城榜第一，并登上微博总榜Top12，成为厦门年轻人争相打卡的热门去处。比奇堡海滩快闪，赴一场海边“摸鱼假”ID.ERA5X以"认真工作，尽兴生活"为生活理念，将比奇堡IP所传递的松弛感融入一场可沉浸式体验的海滩快闪。所谓“摸鱼假”，并不是逃避工作，而是在努力工作之余，给自己一个放松身心的理由。就像比奇堡的居民也需要忙里偷闲一样，忙碌的打工人也值得拥有属于自己的轻松时刻。厦门海边沙滩化身为现实版比奇堡，趣味卡通装置与主题打卡点位错落排布。碧海、金沙搭配鲜活有趣的IP元素，吸引众多市民游客前来打卡游玩。现场，两款分别采用“不焦绿”和“心想事橙”车色的ID.ERA5X联名展车格外吸睛，鲜明活泼的色彩与海滩氛围相映成趣。参观者可以与“路人鱼”等角色互动合影，也可以在沙滩上吹吹海风、享受阳光，沉浸式体验慢节奏的海边闲暇。活动现场，一只穿着万圣节装扮的狗狗趴在车顶行李架上。潮玩座驾登场，解锁海边休闲新体验一场说走就走的海边“摸鱼假”，不仅要有好风景，也少不了有趣的出行搭档。作为上汽大众ID.ERA家族首款纯电车型，ID.ERA5X定位超能纯电SUV，也是基于全新CMP平台与CEA电子电气架构打造的全球首款车型。它把比奇堡IP的趣味元素融入车身与座舱设计，让海边假期多了几分个性与乐趣。除了此次亮相的两款联名展车，新车还提供多款个性化车色；灵感窗、能量岛、光映盒三种心情套件，留出了自己动手的余地——把海边捡的贝壳、朋友送的挂件摆进去，座舱就成了只有自己有的那一间。海边玩乐也离不开舒适的休憩空间。ID.ERA5X支持大床露营模式，一、二排座椅完全放平后，可形成约2.4米的大床空间。沙滩游玩累了，可以在车内躺平休息，静静欣赏海边风景。驻车模式下，整车支持全品牌手机投屏、车内无麦K歌；开启车外扬声器，座舱内的音乐可输出到户外，沙滩派对、海边露营，一台车即可完成氛围搭建，拓展纯电车型的户外玩乐边界。智能交互与收纳，同样是这趟海边假期的一部分。ID.ERA5X行业首发豆包2.0全场景语音模型，支持多意图连续语音指令。用户只需说一句自然口语，车机便可一次执行多项座舱设置——上车一句“有点闷”，空调、座椅通风和天窗一起动，不必再逐项翻菜单。而到了装行李这一步，收纳能力直接决定出行幸福感。ID.ERA5X拥有2815mm越级轴距，带来宽敞的车内空间；双层后备箱可从394L拓展至1815L，158L下沉空间专门留给露营装备和行李箱；全车39处储物位，让水杯、相机、孩子的零食各有各的位置。线下打卡火热进行中，邀你成为“首席摸鱼官”目前，ID.ERA5X与比奇堡联名打造的厦门海滩“摸鱼假”快闪将持续至11月3日，欢迎各位“首席摸鱼官”前来打卡，感受比奇堡的欢乐氛围。ID.ERA5X以年轻化设计、灵活宽敞的空间和丰富的座舱娱乐体验，回应年轻用户对个性表达与潮玩生活的期待。新车将于11月12日正式上市，敬请期待。1天前5986官方号
问界官宣全新一代M9系列20周累计交付突破5万台2026年11月2日，问界汽车官方宣布，鸿蒙智行旗下全新一代问界M9系列自上市以来，20周累计交付量突破50,000台。其中，问界M9Ultimate领世加长版自开启交付50天以来，累计交付已超过5,000台，成交均价突破70万元。全新一代问界M9由赛力斯汽车与华为联合设计，于2026年5月27日在深圳正式发布，提供标准尺寸及Ultimate领世加长版两款车型，定价47.98万元起。新车于6月开启批量交付，其中Max+版47.98万元起、Ultra版53.98万元起。Ultimate领世加长版提供阔五座64.98万元、享六座65.98万元两种版本，并于2026年9月12日在重庆赛力斯超级工厂开启全国交付，首批27名用户参与了车辆终检验收。在产品层面，全新一代问界M9标准版长宽高分别为5285毫米、2026毫米、1845毫米，轴距3125毫米；Ultimate领世加长版车长增至5402毫米，轴距增至3236毫米。新车配备800V全主动悬架、线控转向、后轮转向及四座零重力座椅等配置，全系首发华为乾崑智驾ADS5系统及全向防碰撞CAS5.0与全维防碰撞5.0，搭载全向立体融合感知系统，全车共配备40个传感器，包括前向双冗余激光雷达矩阵与全向4固态激光雷达矩阵。动力方面，新车全系首发华为智擎全800V高压双碳化硅动力平台，量产电驱效率达93.5%，三电机版本综合功率664kW，零百加速3.99秒。增程版搭载三元锂电池，CLTC纯电续航378公里，综合续航1260公里。据第三方统计，2026年9月，问界M9以10,380辆位居起售价40万元以上车型销量榜首。此前，截至2026年5月27日发布会当日，问界M9系列累计交付量已突破28.5万辆。此次全新一代车型上市20周即实现5万台交付，进一步保持了该系列在高端市场的良好势头。1天前6395丘意
方程豹豹系列销量突破二十万辆 豹5豹8获硬派越野冠军豹系列车型累计销量正式迈过二十万辆关口。11月2日，比亚迪集团方程豹事业部总经理熊甜波对外公布了这一消息。此次达成的二十万辆成绩中，豹5连续两年位居新能源硬派越野销量冠军，豹8则拿下2025年40万元及以上硬派越野销量冠军，两款车型在各自细分市场中的表现均具有代表性。方程豹是比亚迪旗下的专业个性化品牌，于2022年11月16日由比亚迪总裁王传福正式宣布成立，并于2023年6月9日正式定名。2023年8月16日，方程豹在品牌暨技术发布会上发布了DMO电驱越野开创平台、首搭车型豹5以及“583”硬派家族。豹5于2023年11月9日正式上市，11月23日启动首批交付；豹8则于2024年11月12日上市，进一步完善了豹系列的产品布局。从销量表现来看，豹系列二十万辆的成绩离不开两款主力车型的持续贡献。豹5搭载DMO超级混动越野平台，将电驱技术与硬派越野的用车需求相结合；豹8定位更高，覆盖中大型硬派越野市场，两款车型共同支撑起豹系列在硬派越野领域的市场地位。在豹系列之外，方程豹品牌整体同样保持增长态势。此前，钛系列已于2025年11月19日达成十万台销量；2026年1月15日，方程豹品牌整体销量达到三十万辆，钛7销量同步达到十万辆；2026年8月5日，方程豹汽车总销量达到五十万辆。渠道数据方面，比亚迪10月销售汽车490,168辆，同比增长10.97%，其中方程豹系列销售43,872辆，为品牌整体销量提供了稳定支撑。从品牌官宣定名到豹系列达成二十万辆销量，方程豹通过平台技术与产品矩阵的逐步落地，实现了在个性化细分市场的持续积累。豹系列二十万辆目标的达成，既是豹5与豹8两款车型市场表现的直接体现，也为方程豹后续产品的推出与市场拓展奠定了基础。1天前5989丘意
小鹏MONA L03十月交付超两万台 连续三月环比增长11月2日，小鹏汽车官方宣布，MONAL03车型10月交付超20000台，实现连续3个月交付增长。据官方公布的数据，该车8月交付8424台，9月交付14000台以上，10月交付超20000台。MONAL03是MONA系列首款全球车型，于当地时间2026年7月16日在德国慕尼黑全球上市，面向全球65个国家和地区同步销售，中国市场售价区间为12.38万至15.68万元。新车提供纯电与超级增程两种动力，覆盖Plus、Max及UltraSE三个配置等级。据官方数据，该车上市7分钟大定突破20000台，上市1小时大定突破46859台。2026年7月22日，首批车主交付仪式在广州举行，车辆开启全国交付。车身尺寸方面，新车长4650毫米、宽1920毫米、高1600毫米，轴距2850毫米，风阻系数0.228。座舱配备15.6英寸2.5K中控屏、26.8英寸W-HUD及20扬声器音响系统。智驾方面，新车全系搭载小鹏自研图灵AI芯片，Max版搭载单颗芯片，有效算力750TOPS；UltraSE版搭载双颗芯片，有效算力1500TOPS。动力方面，纯电版搭载183千瓦驱动电机，CLTC续航提供525公里、625公里、650公里三档，百公里电耗最低11.5千瓦时；超级增程版搭载1.5升增程器，纯电续航315公里，综合续航超过1380公里。据官方公布的信息，MONA系列上市两年累计交付超过35万台，其中MONAM03连续24个月蝉联10万至20万元纯电轿车销量冠军。MONA系列第三款车型L05于10月29日上市，官方指导价14.48万元起，首销限时价13.98万元起，并于11月1日启动全国规模交付。此外，小鹏汽车官方微博于11月1日宣布，2026年10月小鹏集团共交付新车50237台，环比增长22%，同比增长20%；海外市场10月交付13326台，同比增长166%。1天前6136丘意
比亚迪海洋网10月销售202709辆 四大车系表现稳健11月2日，比亚迪海洋网公布2026年10月销售数据：当月共销售202709辆，数据来源为乘用车市场信息联席会。细分车系方面，海狮车系10月销售61643辆，为海洋网销量最高的车系；海豹车系销售46834辆，位列其后；海豚销售39096辆，海鸥销售32287辆。四大海系共同构成海洋网当月的销量基本盘，产品覆盖入门级代步市场至中型轿车、SUV等多个细分区间。从产品节奏看，海豹08、海狮08等新一代车型已进入大规模交付阶段，为10月销量提供了支撑。同时，第二代海豹07已于10月26日开启盲订，并定档11月5日正式上市，该车是比亚迪首款搭载云辇-M智能磁流变车身控制系统的车型，提供纯电与插混两种动力选择，产品矩阵仍在持续扩充。横向对比来看，王朝网10月销售203040辆，与海洋网体量相近，两大网络共同承担比亚迪品牌的主力销量。在比亚迪10月整体销量中，纯电动车型销售30.57万辆，同比增长37.38%，海洋网旗下多款纯电产品是其重要组成部分。综合而言，海洋网10月成绩延续了此前数月的稳定表现，各车系销售结构均衡。随着第二代海豹07于11月5日上市，后续市场表现仍有待月度数据进一步观察。1天前6211丘意加载更多