江铃大道全车故障码 ，修100天消不掉13小时前2892小陆
岚图汽车亮相第六届消博会 以创新智造点亮全球消费新图景2026年4月13日，备受全球关注的第六届中国国际消费品博览会在海南国际会展中心正式拉开帷幕。作为“十五五”开局之年我国重大展会的首展，也是海南自贸港全岛封关运作后的首次亮相，本届消博会以“开放引领全球消费，创新驱动美好生活”为主题，汇聚全球优质消费精品，展现出规模扩容、展品革新、国际化水平提升的鲜明特色。在这场全球消费盛宴中，东风旗下高端智慧新能源品牌岚图汽车携岚图泰山黑武士、岚图泰山Ultra重磅登场，立足7号馆湖北展台，向世界展示湖北智造的硬核实力与中国新能源汽车的创新魅力。消博会作为亚太地区规模最大的消费精品展，不仅是全球消费品牌展示风采的重要平台，更是中国消费市场开放包容、活力迸发的生动体现。湖北省交易团精心组织五十余家骨干企业参展，打造乐购荆楚造、乐玩荆楚创、乐品荆楚味三大展区，全方位呈现湖北消费市场的蓬勃活力与高端、新颖、优质、特色的消费精品矩阵。岚图汽车作为湖北新能源汽车产业的亮眼名片，凭借前沿技术与高端产品，成为湖北展台的焦点，以实际行动诠释中部地区崛起战略支点的产业担当与开放姿态。在湖北省交易团专场新品发布会上，岚图汽车深入解读岚图泰山黑武士的设计美学与技术内涵，将科技豪华质感与侠者豪情完美融合。这款车型采用直瀑式光瀑格栅，外层辅以全镜面高光黑化工艺，造型大气磅礴，自带强烈视觉冲击力。格栅内部镶嵌三十二颗LED灯珠，搭配渐变灯光设计，每一次点亮都为用户带来专属出行仪式感，将豪华质感与人文情怀融入细节之中，彰显中国高端新能源汽车的设计水准。除静态展示外，岚图泰山Ultra在展馆周边开展现场巡游活动，让全球观众近距离感受顶尖智能驾驶与卓越操控性能。该车型基于全球首个具备L3技术能力的天元智能架构打造，搭载行业领先的四激光雷达矩阵，其中包含一颗量产最高规格的896线双光路图像级激光雷达，实现岚图L3级智能架构的率先量产落地，标志着中国品牌在智能驾驶领域迈入新台阶，为用户带来更安全、更智能、更便捷的出行体验。多年来，岚图汽车依托完善的研发创新与智能制造体系，成为首个完成SUV、MPV、轿车全品类高端旗舰车型覆盖的中国品牌，产品覆盖二十万至七十万级市场，充分满足不同用户的个性化出行需求。岚图泰山黑武士与岚图泰山Ultra的推出，不仅进一步丰富品牌产品矩阵，更强化了市场与用户对岚图发展的信心，推动中国高端新能源汽车向更高水平迈进。作为央国企高端新能源第一品牌，岚图汽车坚持全球化布局与高质量发展，累计销量已突破30万辆，产品远销全球40多个国家和地区。2026年第一季度，岚图累计交付33892辆，同比增长30%，增长势头稳健；同年3月，岚图成功登陆港股，成为“央国企高端新能源汽车第一股”，依托香港金融枢纽优势，为全球化发展注入强劲资本动能。站在新起点，岚图立足湖北产业根基，以科技创新为核心动力，以开放姿态拓展全球市场，全力建设世界一流企业、打造国际知名汽车品牌。未来岚图将持续深耕高端智慧新能源赛道，推出更优质的出行产品，助力湖北打造中部地区崛起战略支点，赋能中国汽车工业高质量发展，为全球用户带来更智能、更豪华的出行体验，让中国智造走向世界。14小时前5240丘意
红榜 | 比亚迪 黑榜 | 北京奔驰本次为汽车投诉网2026年第62次红黑榜关于每日红黑榜：作为汽车投诉网衡量各个企业每天投诉处理情况的一个晴雨表，每日红黑榜能够真实的反映各企业在对待车主时的态度，也希望以此可以给车主在今后的维权和购车过程中带来帮助。每日红黑榜坚守的原则是用事实说话，每日红黑榜唯一的上榜依据就是企业对待投诉的具体表现以及车主对处理结果的认可度。随着红黑榜的品牌建立，企业对投诉解决也越来越重视，进而促进车主的投诉解决率，因此也很好的缓和了车主与企业间的矛盾。此外，汽车投诉网数据显示，2025年，汽车投诉网共接收到24181宗投诉，投诉来源包括网站端、小程序、公众号、微信、QQ以及抖音。所有投诉基本涵盖国内目前所有在售乘用车型，投诉广泛分布于全国各省市和自治区。今日红榜为比亚迪，黑榜为北京奔驰。每日红榜：比亚迪投诉编号：QT343602投诉时间：2026-04-0711:50:44投诉车型：比亚迪涉及经销商：暂无投诉问题：动力系统,电气化,零部件及配套,态度不好,赔偿,退换车,退款红榜理由：车主发表投诉后，汽车投诉网的工作人员第一时间把投诉转给比亚迪的相关工作人员进行处理，厂商高度重视并及时反馈跟进情况，同时车主在投诉反馈中表示对处理结果满意。每日黑榜：北京奔驰投诉编号：QT343204投诉时间：2026-03-1420:45:04投诉车型：北京奔驰涉及经销商：暂无投诉问题：动力系统,维修,赔偿黑榜理由：车主发表投诉后，汽车投诉网的工作人员第一时间把投诉转给北京奔驰的相关工作人员进行处理，投诉至今厂商却迟迟不给答复。在此，希望荣登红榜的企业能够再接再厉，车主的满意应成为企业用心的动力，而得到黑榜的企业也不必气馁，一时黑榜非一世黑榜，只要企业能够立即改善，努力解决车主问题，荣登红榜、获得车主赞扬其实也不难。15小时前2551汽车投诉网
现代旗下多款车型北美大规模召回，涉安全带隐患根据官方召回信息，现代汽车集团将在美国市场展开一次大规模安全召回，涉及车辆总计达294，128辆。具体受影响的车型包括：部分2023至2025款现代IONIQ6、部分2023至2026款捷尼赛思G90，以及部分2024至2026款现代SANTAFE与其混合动力版本。此次召回的主要原因是：受影响车辆的前排安全带与座椅框架之间的连接存在隐患，可能固定不牢，存在意外脱落的风险。若发生脱落，安全带将在碰撞事故中无法正常约束车内乘员，从而显著增加乘员受伤的风险。解决方案方面，经销商将对车辆的安全带固定锚点进行全面检查，并在发现问题时免费进行加固或更换操作。官方预计，车主通知函将于2026年6月5日起陆续寄送。建议消费者留意相关通告，若遇类似质量问题，可通过官方渠道反馈。16小时前3619丘意
奔驰美国召回超2.4万辆车型，涉传动轴隐患根据召回信息，梅赛德斯-奔驰在美国针对部分车型发起召回，涉及车辆共计24,092辆。具体车型包括部分2018款的E4004MATIC系列轿车、旅行车、敞篷车与轿跑车；部分2018至2020款的迈巴赫S5604MATIC、S5604MATIC轿跑车及S4504MATIC；以及部分2019至2020款的E4504MATIC系列多款车型。此次召回的原因是供应商生产工艺存在不足，可能导致传动轴万向节在长期使用后润滑液流失，引发过度磨损甚至断裂的风险。此缺陷会造成分动箱与前桥变速器间的动力连接失效，车辆可能在无预警情况下失去驱动力，从而增加发生碰撞事故的风险。为消除隐患，授权经销商将为受影响车辆免费检查传动轴，并在必要时进行更换。相关车主预计将于2026年6月2日起陆续收到正式通知。16小时前3948丘意
25万交付里程碑之后，小鹏MONA的年轻化征途再启新程2026年4月13日，小鹏汽车正式公布旗下MONAM03累计交付量突破25万台，这款自2024年8月开启交付的紧凑型纯电轿车，在不到20个月的时间里，不仅成为小鹏旗下交付速度最快的车型，更坐稳了15万元级别纯电市场的标杆位置，用亮眼成绩印证了年轻化战略的成功。在新能源汽车渗透率持续走高的当下，MONAM03的突破不只是销量数字的增长，更折射出年轻消费群体对出行产品的全新需求，也为小鹏汽车的市场布局注入强劲动力。MONAM03的爆火，核心在于精准抓住了年轻用户的核心诉求，跳出了传统车企打造入门车型的固有思维。它没有走高端车型缩水的路线，而是从品牌定位、产品设计到营销传播，全方位贴合Z世代的消费理念。外观上采用低趴轿跑姿态，搭配动感前脸设计，在10万级市场中极具辨识度，满足年轻人对颜值的高要求；产品力层面，全系标配800V高压平台，Max版本搭载双图灵AI芯片，将高阶智能驾驶能力下放到12万元级，打破了低价车无智能的行业偏见；价格方面11.98万元起售，亲民定价搭配灵活购车方案，大幅降低年轻人的购车压力，真正做到好看、好开、好智能且负担得起。同时，MONA的营销打法也直击年轻群体，邀请00后代表欧阳娜娜担任代言人，她以真实车主身份分享用车日常，参与产品定义优化，让品牌与年轻人形成深度共鸣，数据显示MONA车主中每5位就有1位是00后，成功抢占最具潜力的年轻用户市场。2026款MONAM03的焕新上市，进一步巩固了市场优势。新车在续航、内饰、智能化等方面全面升级，上市37分钟大定订单便突破万台，Max版本订单占比超85%，持续领跑细分市场。这款车型早已成为小鹏的销量支柱，2026年3月小鹏单月交付量环比增长80%，M03贡献了主要增量，成为品牌销量增长的核心引擎。25万台交付是里程碑，更是MONA品牌进阶的新起点。随着市场需求多元化，仅靠轿车单品难以支撑品牌长期发展，小鹏早已布局下一步。4月9日，MONA系列首款SUV车型L03现身工信部申报目录，新车延续家族化设计语言，采用溜背造型，定位紧凑型纯电SUV，预计年内正式发布，标志着MONA品牌将迈入轿车与SUV双车并行的新阶段。从申报信息来看，L03轴距达2850mm，空间表现优异，同时将延续800V平台、VLA智驾架构等核心技术优势，把高智能、高性能的产品基因延续到SUV赛道。当前10-15万元纯电SUV市场竞争激烈，比亚迪元PLUS、深蓝S07等车型扎堆布局，但MONAL03具备独特优势。M03积累的25万用户基盘与良好口碑，形成了强大的口碑传播效应，为L03上市铺垫了高初始势能；而小鹏独有的智驾技术下放策略，能让L03在智能化维度形成差异化竞争力，区别于同级竞品。对小鹏汽车而言，MONA品牌的战略价值愈发清晰，MONA负责主流市场走量，主品牌聚焦高端化向上，双品牌战略布局逐渐成型，将助力小鹏在新能源市场占据更稳固的地位。从一款爆款轿车到逐步完善的产品矩阵，MONA用25万台交付证明了年轻化路线的可行性。未来随着L03的上市，MONA将从单品成功走向品牌化发展，持续深耕年轻用户市场，在竞争激烈的新能源赛道中，书写属于自己的增长故事，也为行业面向年轻群体造车提供了可借鉴的范本。16小时前3851丘意
吉利银河星耀7预售发布会定档4月16日，零百加速5.4秒4月13日消息，今天上午，吉利银河官微宣布，吉利银河星耀7全民动态体验暨预售发布会定档4月16日。吉利银河星耀7延续了银河品牌的设计风格，前脸采用纵向格栅搭配可发光中网，大灯与贯穿式尾灯相呼应。尺寸为4958×1915×1505mm，轴距2852mm，配备19英寸多辐轮毂，整体造型较为修长。内饰部分，新车采用环抱式座舱设计，座椅运用浮雕打孔工艺，车内大面积使用软包材质，顶棚为一体化成型工艺。中控区域设置了水晶旋钮，并配有256色氛围灯。动力方面，吉利银河星耀7综合功率为312千瓦，峰值扭矩526牛·米，官方公布的零百加速时间为5.4秒。新车搭载了e-AWD智电四驱系统，可根据路况进行自适应调节。智能驾驶辅助方面，星耀7配备了千里浩瀚H3方案，该方案包含26个高感知传感器与20万级主流大算力芯片，能够实现NOA高速领航驾驶辅助以及全场景自动泊车功能。底盘悬架系统上，新车采用增强型五连杆独立悬架，并配备自适应可变阻尼悬架，可根据不同路况实时调节软硬，以提升行驶稳定性。19小时前4488田秋怡
凯迪拉克全尺寸纯电旗舰SUV凯威德将于4月22日上市，基于奥特能平台打造4月13日消息，今天上午，凯迪拉克品牌宣布，全尺寸纯电公路旗舰SUV凯威德即将于4月22日上市。据悉，作为上汽通用凯迪拉克国产的第三款纯电SUV，凯威德定位在IQ锐歌与凯雷德ESCALADEIQ之间，基于通用奥特能纯电平台打造，采用2+2+2六座布局。凯威德的长宽高分别为5222mm、2026mm、1799mm，轴距达3094mm，定位大型纯电SUV。新车最大接近角为19度，最大离地间隙为193mm。另外，凯威德还配备了后轮主动转向系统，可有效减小转弯半径，提升在狭窄路况下的机动性。凯威德采用了33英寸环幕式9K超视网膜曲面屏，贯穿整个中控区域，并保留部分实体按键。新车还配备了拥有23个扬声器的AKGStudio音响，支持Dolby7.1.4杜比全景声，营造出剧院级的听觉享受。凯威德第二排配备了两个独立的行政级电动座椅，依据国内用户乘坐习惯进行了全面调整，兼顾包裹感与支撑性。座椅拥有16向调节功能，配备6向航空头枕、10点分区指感按摩以及智能加热通风功能。据IT之家了解，该车二排还提供了专属的12.9英寸超高清后排双娱乐屏，以及位于中央通道区域的独立控制屏幕，可独立操作影音、空调、座椅等功能。此外，凯威德设计了同级最大的二排进出开口，配合空气悬架的智能上下车模式，让乘客进出更为从容。新车搭载了行业首创的舱内隐藏式激光雷达，摒弃了传统的车顶凸起布局，隐藏在前挡风玻璃内侧上沿，既保留了车顶线条的流畅度，又能降低雨雪、沙尘对雷达的干扰。在智能驾驶方面，凯威德将成为凯迪拉克品牌中首个应用Momenta智能辅助驾驶解决方案的车型，支持L2++级Momenta智能辅助驾驶系统，包括高阶驾驶辅助与领航功能。根据工信部申报信息，新车单电机版最大功率为255千瓦；双电机版前电机最大功率183千瓦，后电机最大功率260千瓦，综合功率可达443千瓦，0-100公里/小时加速时间预计在4秒以内。电池方面，新车搭载三元锂电池组，CLTC续航里程提供573公里、601公里、642公里三种版本。充电性能上，新车支持直流快充，10分钟可补充约127公里续航。19小时前5007田秋怡
奇瑞计划通过与当地车企合作扩充欧洲产能，法国纳入潜在选址范围4月13日消息，当地时间4月12日，据路透社报道，奇瑞正在加快欧洲本地化生产布局，并计划通过与当地车企合作，直接利用现有工厂扩充产能，而非自行新建工厂。在巴黎举行的欧萌达与JAECOO品牌发布活动期间，奇瑞汽车法国首席商务官莱昂内尔·弗伦奇·基奥向路透社表示，奇瑞正在欧洲寻找新的产能资源。奇瑞汽车董事长尹同跃表示，相比重资产投入建设新工厂，奇瑞更倾向于借助现有制造体系，通过建立本地合作关系推进生产布局。关键在于找到合适的本地合作伙伴，希望未来几个月内会有进展。尹同跃未透露具体合作对象或涉及国家数量，而是确认法国已被纳入潜在选址范围。奇瑞自2023年进入欧洲市场以来增长迅速。Dataforce数据显示，奇瑞欧洲销量从2024年的1.7万辆增长至12.0万辆，接近6倍增长。目前，多家中国汽车品牌已进入欧洲市场，后续仍有更多品牌计划跟进。作为中国最大的汽车出口商，奇瑞已通过与Ebro合作，在西班牙巴塞罗那的一座原日产工厂开展生产布局，并计划到2029年将年产能提升至20万辆。奇瑞管理层指出，仅靠该工厂仍难以满足欧洲市场需求，同时也不足以应对欧盟针对中国纯电车型的关税政策，以及本地化生产比例要求。法国是奇瑞欧萌达和JAECOO品牌进入的最后几个欧洲核心市场之一。奇瑞计划在第四季度在法国推出奇瑞品牌车型，并有可能在今年年底前引入一款小型纯电SUV。此外，奇瑞已宣布将在欧洲推出全新品牌Lepas。据IT之家了解，2025年，奇瑞全球销量同比增长约7%，达到280万辆，其中海外市场占比超过47%。19小时前5020田秋怡
智界V9首发智能交互式侧门光毯与手势控车，展车4月下旬到店4月13日消息，智界汽车官方今日继续预热鸿蒙智行首款旗舰MPV智界V9，并公布了新车的部分亮点。另外，展车将在4月下旬到店。据介绍，智界V9将首发智能交互式侧门光毯。当人靠近时，车辆的毫米波雷达会主动感知，宾客踏入，光毯波纹点亮迎宾。车门开启后，二排座椅还会旋转至迎宾角度。智界V9同时搭载HUAWEIXPIXEL百万像素智慧投影大灯，支持临停灯语提示、自定义灯语等功能。智界V9还将支持手势控车功能。在智界汽车官方最新发布的视频里，鸿蒙智行智界品牌代言人刘亦菲就大秀了一波手势控车的功能，实现在车内二排隔空轻推，车门自动关闭的效果。值得一提的是，智界汽车在今年1月30日面向全系车型推送"OTA开门红"版本升级，带来了隔空开启后备箱在内的30余项功能。而该功能可实现用户在不接触车辆的情况下，通过感应开启后备箱。据IT之家了解，智界V9搭载1.5T华为雪鸮智能增程系统，增程器最大功率115千瓦，提供四种规格电池组，纯电续航里程分别为210km、158km、223km，综合续航里程最高可达1250公里以上。新车还配备后轮主动转向系统，后轮最大转向角度正负7度，最小转弯半径5.35米；同时搭载双腔空气悬架，可根据车速、路况及驾驶模式自动调节软硬和高度，悬架最高可升高50mm。19小时前5488田秋怡国外召回｜梅赛德斯-奔驰因传动轴万向节存断裂风险召回24092辆汽车梅赛德斯-奔驰将在美国召回部分2018款E4004MATIC轿车、E4004MATIC旅行车、E4004MATIC敞篷车、E4004MATIC轿跑车，2018至2020款迈巴赫S5604MATIC、S5604MATIC轿跑车、S4504MATIC，2019至2020款E4504MATIC轿车、E4504MATIC旅行车、E4504MATIC轿跑车以及E4504MATIC敞篷车，共计24092辆。由于供应商生产工艺参数不足，导致传动轴万向节长期使用后可能会出现润滑液流失，造成过度磨损，甚至断裂。分动箱与前桥变速器之间的动力连接失效，车辆可能在无预警情况下失去驱动力，进而增加碰撞事故发生的风险。经销商将对传动轴进行免费检查，必要时进行更换。车主通知函预计将于2026年6月2日寄出。建议广大消费者密切关注中国汽车召回网及监管部门发布的召回信息，如果发现自己的车辆出现类似质量问题，可通过点击中国汽车召回网首页的“汽车投诉”或者拨打汽车投诉电话010-65537365进行投诉。20小时前4461官方号
比亚迪全新品牌领汇汽车首款纯电轿车e7将于4月15日发布，搭载闪充技术4月11日，我们从领汇汽车获悉，比亚迪全新汽车品牌领汇汽车旗下首款大空间闪充中级纯电轿车领汇e7将于4月15日正式发布。新车将搭载比亚迪闪充技术，可实现5分钟充好、9分钟充饱的快充体验。作为比亚迪全新品牌的首款车型，领汇e7遵循比亚迪海洋系列设计，定位为一款中型车。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4780/1900/1515mm，轴距为2820mm。动力方面，领汇e7搭载100千瓦和130千瓦两种功率电机，将提供450km和550km两种续航版本供选择。此前，领汇汽车已完成领汇e5、e7、e9、M9多款车型的工信部申报，主要面向网约车、出租车、公务用车市场。20小时前4425田秋怡
宝马iX3 M60 xDrive高性能版2027年3月投产，最大功率620-630马力近日，据业内人士最新爆料，新世代iX3的MPerformance车型iX3M60xDrive（NA5）将于2027年3月正式投产。iX3M60xDrive搭载双电机系统，最大功率可达620至630马力。目前在售的X5M雷霆版最大功率为625马力，这相当于将X5M雷霆版的动力水平下放至尺寸更小的X3车型上。据悉，M60车型将搭载800V高压平台，充电10分钟即可补充300km续航，新车还将配备M自适应悬架。20小时前5347田秋怡
低价慢补能方案无人问津，加油排队常态化，电车闪充内卷价值何在最近一条关于“油车车主如果加油速度变成15分钟、油价打2折，有多少人会选”的讨论，在社交平台上引发了全网热议。这条看似简单的假设，却精准戳中了燃油车与新能源汽车补能逻辑的核心差异，也让“闪充”“慢充”“补能成本”等话题再次登上热搜。从大众观点与真实用车场景来看，一个非常扎心的事实浮出水面：大部分车主在面对“慢速度+超低价”的组合时，依然会选择放弃，转而接受原价、正常速度的补能方式。这背后，绝不仅仅是“急不急”的问题，而是用车习惯、时间成本、消费观念的深层差异。先回到这个假设本身：加油速度从几分钟拉长到15分钟，油价打2折，相当于每升油便宜了一大截。按理说，对于每天通勤、高频加油的车主，这应该是天大的好事啊？但现实恰恰相反，不少车主直言不会选择这样的方案。有人认为，15分钟的等待过于漫长，上班与办事节奏紧凑，额外耗时很可能打乱一整天的行程安排；也有人坦言，宁愿多支出一部分费用，也不愿在加油站无谓消耗，时间本身就是不可替代的成本。这就触及到了燃油车车主的核心补能习惯：加油是“顺便完成”的任务，而不是“专门安排”的行程。燃油车加油往往是在通勤途中、办事间隙、购物顺路时完成的，几分钟的加油时间几乎可以忽略不计，车主的注意力更多放在“油够不够用”“价格合不合理”上，而不是“快不快”。但如果把加油时间拉长到15分钟，这就不再是“顺便”，而是成了一段“必须专门挤出”的时间。对于上班族、家庭车主来说，15分钟可能是午休时间、是接送孩子的时间、是跑业务的时间，一旦被占用，隐性损失远超几升油的差价。所以，哪怕油价打2折，他们也不愿意为了省钱牺牲自己的时间。反观新能源汽车车主，对“闪充”的追求就格外强烈。从高速服务区的快充桩，到城市里的超充站，大家都在比谁充得快、谁补能更像加油。为什么？因为电车补能本身就需要一段相对完整的时间，哪怕是快充，也得等上十几二十分钟。如果再把速度放慢，车主的焦虑感会直接拉满。尤其是长途出行时，每一分钟都很宝贵，慢补能意味着耽误行程、影响计划，这种“时间成本”一旦叠加，就会让车主放弃更低成本的慢充，转而选择更快的闪充。行业内也有不少专业观点指出，选择慢充的人群，大多愿意以补能速度换取经济性，因此纯电车用户并非全都追求极致快充，至少不必强求充电速度比肩燃油车加油。这句话背后，其实是两类车主的本质区别。油车车主对“速度”的敏感度相对低，因为加油本身就快，即便慢一点，整体体验也不会差到哪里去；而电车车主对“速度”的敏感度高，因为补能本来就慢，慢上加慢，会让用车体验大幅下降。所以，电车车主愿意为了闪充多花点钱，买一个更省心、更高效的补能方式；而油车车主，就算慢一点、便宜很多，也觉得没必要折腾。从最近油价上调引发加油站排队的现象来看，这个逻辑更站得住脚。油价上涨时，车主们会选择排队加油，即便耗时增加，也不愿承担更高的用车成本；可当主动提供“慢15分钟+油价2折”的选项时，多数人却选择拒绝。这充分说明，车主对价格十分敏感，但对“时间成本与使用体验”的重视程度更高。大家可以接受偶然的排队，也能接受合理的价格波动，却难以接受主动牺牲时间换来的优惠，这种不可逆的时间损失，远非差价所能弥补。那为什么闪充、超充、大功率充电会成为新能源汽车行业的内卷方向？本质上，就是在解决“时间成本”的痛点。车主不再愿意花半小时、一小时坐在充电桩等充电，而是希望补能像加油一样便捷。行业拼命做闪充，车企拼命宣传补能速度，就是因为市场需求摆在那里：更快的补能，意味着更高的用户满意度，也意味着更广阔的用车场景。不过，这里也有一个值得思考的问题：闪充真的是所有人的刚需吗？实际用车场景中也存在不同看法，不少日常通勤、拥有固定车位的车主表示，夜间慢充完全满足需求，不仅成本更低，对电池也更为友好，并不需要盲目追求闪充速度。这说明，补能方式没有绝对的好坏，只有“适不适合自己”。对于经常跑长途、没有固定充电桩、时间紧张的车主，闪充确实是刚需；而对于日常通勤、充电条件便利的车主，慢充就足够满足需求。回到最初的那个假设，如果把场景换成电车：如果充电速度变成15分钟、电价打2折，又会有多少车主选择？结果大概率同样呈现两极分化。长途出行的车主会觉得15分钟依旧偏慢，难以接受；而城市通勤为主的车主，大概率会欣然选择，夜间充满电既不耽误用车，又能大幅降低开支。这进一步说明，补能的核心，从来不是“快不快”，而是“是否适配自身使用场景”。综合来看，这条关于“加油打2折”的讨论，看似是一个简单的假设，却把汽车补能的底层逻辑讲得清清楚楚。燃油车车主看重“价格+效率”，新能源汽车车主看重“速度+体验”。行业内卷闪充，是在满足电车用户的核心需求；而油车车主拒绝“慢15分钟+便宜2折”，则是在证明时间成本在用车生活中的重要性。对于普通消费者来说，不必盲目跟风追求闪充，也不必因为慢充便宜就勉强选择，关键还是看自己的用车场景、充电条件和时间安排。当然，随着技术的发展，未来补能方式会越来越多元，闪充、慢充、换电、无线充电等方式会各有侧重，满足不同用户的需求。而车主们真正的期待，其实很简单：无论用哪种方式，都能花合理的钱、用省心的时间，让车随时能跑，随时能补。这一点，不管是燃油车还是新能源车，都需要行业持续去优化、去完善。这场关于补能的讨论，也只是国产汽车行业走向成熟、用户需求不断细分的一个缩影，值得所有车企和消费者持续关注。20小时前5084田秋怡
全新一代问界M9今日首发亮相，搭载6激光雷达立体矩阵4月13日消息，鸿蒙智行全新一代问界M9已于今日上午正式首发亮相。新车依旧是9系旗舰，并喊出了"放眼天地，敢问世界先"的口号。IT之家注意到，华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端BG董事长余承东今日放出预告，宣布全新一代问界M9系列将搭载更强大的华为全栈黑科技。余承东还表示，问界M9上市两年多，在销量、保值率、用户净推荐值三项做到了第一，并刷新了50万级豪华车市场纪录。值得一提的是，华为终端BG首席执行官何刚今日也"剧透"了这款旗舰新车的2个重磅黑科技：行业首搭6激光雷达立体矩阵，全主动智能底盘。目前，全新一代问界M9系列的外观亮点已曝光，包括全新一代智慧投影大灯、全新一体贯穿灯、全新半隐藏式门把手、全新大饼轮毂与悬浮LOGO等。21小时前6162田秋怡
地平线HSD赋能奇瑞风云T9L上市 智驾普惠迈入主流家用市场4月13日，奇瑞风云T9L正式上市，这款定位家用“智”美大五座SUV的车型，官方指导价12.99至18.69万元，凭借与地平线联合打造的全场景智能驾驶能力，成为15万级家用SUV市场的全新标杆。作为奇瑞与地平线深度合作的重磅成果，风云T9L是搭载地平线HSD全场景辅助驾驶系统的第四款量产车型，标志着双方“软硬一体”高阶智驾解决方案在主流家用车领域实现规模化落地，也让高阶智能驾驶彻底告别高价门槛，真正走进普通家庭的日常出行生活。在智能汽车快速普及的当下，智驾能力已成为衡量家用车型竞争力的核心指标，风云T9L的上市，不仅为消费者带来更从容、更安全、更舒适的驾乘选择，也推动中国智能驾驶产业从技术探索走向全民普惠的全新阶段。智能驾驶的核心竞争力，在于芯片算力与软件算法的深度协同，风云T9L搭载的地平线征程6P芯片，为全场景智驾提供了坚实硬件支撑。这款旗舰级智驾芯片拥有560TOPS强劲算力，兼顾低功耗与高安全性，搭载4核ARMCortex‑A78AE处理器、18核BPU架构，支持18MP前视感知，在图像处理带宽、访存确定性与低时延表现上均达到行业领先水平，可高效处理复杂路况下的海量感知数据，为稳定流畅的智能驾驶提供源源不断的算力保障。软件层面，风云T9L搭载国内首个量产级真一段式端到端HSD全场景辅助驾驶系统，结合强化学习算法，赋予车辆贴近人类驾驶习惯的拟人化决策能力，实现感知、决策、控制一体化协同，以更自然平顺的方式应对各类路况，为用户打造出媲美“隐形国宾司机”的越级驾乘体验。家用SUV的核心使用场景覆盖城市通勤、长途出行、亲子代步、户外露营等多元需求，地平线HSD系统围绕家庭出行痛点量身打造，以“科技不打扰，一路总顺风”为理念，全方位提升用车体验。城市早晚高峰时段，系统可毫秒级响应车流启停与突发加塞，跟车刹停平稳线性，有效缓解通勤疲惫；长途出行时，无需依赖高精地图，即可精准识别复杂立交、施工路段与乡村道路，自主规划行驶路线，降低长途驾驶疲劳；亲子出行场景中，类人化平顺操控减少急刹急转，缓解晕车不适，守护老人与孩子的乘坐舒适度；户外露营面对郊野复杂路况，系统也能从容应对，兼顾通过性与安全性，全面满足家庭多样化出行需求。从产品落地速度与市场规模来看，地平线HSD已展现出强大的量产实力与平台化适配能力。不到半年时间，HSD系统先后完成星途ET5、深蓝L06、iCARV27、风云T9L四款不同品类车型的量产落地，覆盖轿车、SUV等多种形态，充分验证“软硬一体”智驾解决方案的高效适配性与快速落地能力。截至目前，地平线HSD已获得全球10家车企、超20款车型定点，首批车型上市8周激活量突破2.5万台，用户智驾里程占比达41%，真实数据直观反映市场与用户对HSD系统的高度认可。作为中国领先的智驾芯片和软件平台供应商，地平线征程系列芯片累计量产规模突破1000万套，深厚技术积累与大规模量产经验，为HSD系统快速普及提供可靠保障。此次奇瑞与地平线的合作，最具行业意义的突破便是打破“高阶智驾=高端高价”的固有认知，将原本属于高端车型的智能驾驶配置下探至15万级主流家用市场，让更多普通家庭以亲民价格享受前沿科技带来的出行变革。这不仅是两家企业的产品成果，更是中国智驾产业发展的重要里程碑，标志着中国智能驾驶正式从技术追赶迈入价值引领新阶段。未来，地平线将持续深化与奇瑞等全球合作伙伴的协同创新，不断拓展HSD系统量产版图，优化智驾体验、降低技术成本，让无感科技与贴心关怀融入每一个家庭的出行场景。随着更多普惠智驾车型上市，中国智能驾驶产业将迎来更快发展速度，以技术创新驱动产业升级，为中国汽车智能化转型注入更强动能，让全民智驾的美好愿景早日成为现实。21小时前6638丘意
吉利i‑HEV智擎混动：以AI重构油混新标杆，中国动力迈向全球引领2026年4月13日，吉利汽车正式发布全球新一代AI油电混动技术——i‑HEV智擎混动，以全域AI赋能、极致能效、超强性能、全域安全与极致可靠五大核心颠覆，重新定义全球油电混动技术标准。作为吉利动力5.0时代的集大成之作，i‑HEV智擎混动不仅实现对传统混动技术的代际超越，更凭借量产发动机热效率全球第一、吉尼斯最低油耗纪录、行业首个AI智能化认证等七大权威背书，宣告中国混动正式从追赶者转变为引领者，为全球用户带来更智能、更节能、更舒适、更安全的出行体验。在全球汽车产业向电气化、智能化转型的浪潮中，混动技术始终是兼顾节能与实用的核心路径。长期以来，全球混动市场被少数海外品牌主导，传统混动普遍存在智能水平低、动力响应慢、能耗优势有限、安全冗余不足等痛点。吉利依托28年造车积淀、十年超2500亿元研发投入，以及覆盖纯电、混动、增程、甲醇、换电、高效燃油的全能源技术布局，在“两个蓝色吉利行动计划”指引下，打造出i‑HEV智擎混动这一面向AI时代的全新技术方案，推动油电混动从“机械协同”迈入“智慧驱动”新纪元。智能是i‑HEV智擎混动最核心的差异化优势，也是其区别于所有传统混动的关键标志。该技术全面搭载GEEA3.0智能化专属电子电气架构，拥有更高数据带宽与更强端云协同能力，构建起中央计算与区域控制的高速神经网络，支持整车全域FOTA升级与云端智能诊断，让混动系统实现持续进化。作为全球首个搭载星睿AI云动力2.0大模型的油混系统，i‑HEV智擎混动可实时感知车外温度、湿度、海拔、坡度等多维信息，结合用户驾驶习惯与路况预判，智慧匹配最优油电策略，全程无感切换，使整车综合节能提升10%以上。在城市拥堵路段，系统优先纯电行驶，降低发动机低效运转；高速巡航时切换发动机直驱，保持最高效率；急加速场景则实现油电并联输出，兼顾动力与能耗。与此同时，AI数字底盘技术深度融入整车控制，集成CCD悬架、心跳拟合、CST舒适制动等功能，带来人车同频的操控体验。后续，搭载Eva智能体的智能座舱、激光雷达辅助驾驶等配置也将陆续上车，让油混车型拥有比肩纯电的智能水准。节能是混动技术的核心使命，i‑HEV智擎混动以颠覆性数据刷新行业极限。依托吉利独创的焦耳工程节能体系，通过极致热效率、全工况优化、智能能量回收三大路径，实现对每一焦耳能量的精细化管理。在发动机层面，i‑HEV智擎混动专用发动机热效率高达48.41%，获中汽中心认证为全球量产第一，再次刷新内燃机热效率世界纪录。这一突破源于驭风火龙卷高效燃烧系统与镜面工程减摩技术的双重加持：前者借助AIforScience大模型优化流体力学计算，采用鸭嘴型进气道、1.39程径比、15.5高压缩比设计，配合500bar超高压喷射与150毫焦高能点火，让燃油充分雾化、极速燃烧；后者通过精磨抛光、DLC涂层、低粘度机油等11项减摩技术，将摩擦损耗降低16.3%，进一步挖掘节能潜力。实测数据显示，帝豪i‑HEV智擎混动在海南环岛高速创下百公里综合油耗2.22L的吉尼斯世界纪录，比丰田普锐斯此前纪录低12%；尺寸更大、车重更高的星瑞i‑HEV智擎混动，实测油耗也仅2.58L，真正实现“越堵越省、越开越省”。性能层面，i‑HEV智擎混动彻底打破传统混动“省油无力”的固有印象，实现从“油驱为主”到“电驱为主”的代际跨越。系统采用11合1混动专用电驱，驱动电机最大功率达230kW，是日系混动的1.72倍，配合高倍率电池与高效发动机，形成双源驱动、完全解耦的先进构型。WLTC工况下，车辆电驱动占比超80%，发动机工作时长比传统混动减少27%以上，带来接近纯电的驾乘质感。0‑30km/h起步加速仅1.84秒，比传统混动快18%，动力响应低至10毫秒，起步无迟滞、加速无顿挫。同时，车辆可实现66km/h纯电行驶，比传统混动提升20%，覆盖城市绝大多数通勤场景。NVH表现同样出色，发动机启动噪音仅比纯电高1分贝，配合智能停机位置预测技术，启动振动降低32.7%，彻底告别传统混动的顿挫与噪音困扰。此外，小容量高功率电池兼顾轻量化与大功率输出，支持驻车静音用电、户外对外放电等场景，拓展用车边界。安全是吉利造车的底线，i‑HEV智擎混动以原生设计与极限测试构建全域安全体系。在结构层面，系统从开发源头规划油路、电路、水路、排气独立专属通道，从物理层面杜绝油电干涉风险。动力冗余安全专利技术实现发动机、P1电机、P3电机三源完全解耦，任一部件失效，其余两套系统仍可独立驱动，保障行驶安全。电池安全方面，i‑HEV智擎混动搭载平板式液冷专用电池，散热效率是风冷电池的3倍以上，防护等级达IP68，超国标48倍，提前满足GB38031‑2025电池安全新国标。神盾电池安全系统依托星睿智算中心23.5EFLOPS算力，可实时预警50余种故障，精准预测热失控、电芯衰减等风险，达到军工级安全标准。整车碰撞层面，星越Li‑HEV智擎混动在60km/h车速下，成功通过全球首个HEV车型18°偏转正面+后方+正侧三向叠加碰撞测试，覆盖现实中高发的交叉碰撞场景，以超国标验证筑牢安全底线。可靠性方面，i‑HEV智擎混动以全球最严苛验证体系，重塑“开不坏”的混动标准。系统累计完成1.5万小时台架耐久试验，等效整车行驶480万公里，比日系标准高出20%以上。星越Li‑HEV智擎混动在全球最大汽车环境风洞试验室，完成连续5天24小时不间断极限测试，跨越近100℃温差、4650米海拔交变，覆盖北欧极寒、西伯利亚暴雪、亚马逊雨林、加州高温、玻利维亚高原等全球五大洲七大典型工况，获中国汽研“混动系统可靠性铁人七项”认证，成为全球首个通过该测试的HEV车型。同时，系统通过AI自学习适配全球不同油品抗爆性，自动修正点火参数，确保在全球任何地区都能稳定高效运行。同源技术的雷神电混已搭载超115万辆车型，累计行驶近254亿公里，历经全球用户真实检验，为i‑HEV智擎混动提供坚实可靠背书。i‑HEV智擎混动实现“发布即量产”，快速落地惠及用户。该技术提供1.5L、1.5TD、2.0TD三款混动专用发动机与11合1电驱的组合方案，覆盖不同动力需求，率先搭载于星瑞、星越L、第四代博越L、第五代帝豪等中国星主销车型。其中，星越Li‑HEV智擎混动与星瑞i‑HEV智擎混动于4月19日正式开启预售，依托中国星连续9年蝉联中国品牌燃油车销量冠军、年销超百万的市场基盘，快速实现大规模普及。未来，吉利中国星将全面搭载i‑HEV智擎混动，全系迈入智能电气化时代，以冠军品质与百万用户口碑，推动中国混动技术走向全球。从动力1.0自主突破到5.0全球引领，吉利已成长为名副其实的“动力世家”。依托全球五大工程研发中心、五大试验区域、全球最大全域安全中心，以及与雷诺组建的全球最大动力公司HORSE，吉利已向奔驰、沃尔沃、雷诺、日产等25家全球车企年供应超800万台动力总成，实现中国动力技术输出。i‑HEV智擎混动的到来，不仅是吉利技术实力的集中展现，更标志着中国混动正式打破海外垄断，建立起属于自己的技术标准与话语体系。在能源多元化与智能化并行的时代，吉利i‑HEV智擎混动以AI为引擎、以节能为核心、以性能为亮点、以安全为底线、以可靠为根基，重新定义全球新一代油电混动标杆。这不仅是中国汽车工业的技术突破，更是全球混动发展的重要里程碑。未来，随着i‑HEV智擎混动全面普及，吉利将持续推动中国汽车技术向上、向全球迈进，让中国智造、中国动力跑遍世界每一个角落，为全球用户带来更高效、更智能、更安全的出行解决方案。21小时前6145丘意
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