国家能源局：“五一”首日高速新能源汽车充电量同比增长55.6%5月2日，国家能源局发布消息称，“五一”假期首日，全国高速公路迎来出行高峰。通过对纳入国家充电设施监测服务平台的5.76万个高速公路充电设施（枪）进行统计分析，5月1日0时至24时，高速公路新能源汽车充电量达2303.39万千瓦时，同比增长55.6%，充电服务次数超94.63万次，刷新“五一”假期首日充电量历史纪录。国家能源局表示，已提前部署、精准施策，指导各地提前开展服务区充电设施检修维护，加强充电车辆调度引导，全力保障群众绿色出行、安心出游。下一步，国家能源局将会同有关方面持续强化高速公路充电设施监测，加强应急充电资源动态调配，全力做好“五一”假期后续充电服务保障工作。12小时前2511田秋怡
清醒务实，深耕硬核底蕴！北汽凭差异化新车盘活自主越野赛道12小时前3142小陆
奥迪旗下第二款量产车AUDI E7X将于5月8日开启预售，CLTC续航超750公里5月2日消息，据AUDI官方透露，品牌第二款量产车型AUDIE7X将于5月8日开启预售，并计划于上半年正式上市。该车已在2026北京车展上正式发布内饰，基于智能数字平台（AdvancedDigitizedPlatform）打造，首次搭载AI赋能的奥迪助手2.0，CLTC续航里程超过750公里。外观方面，奥迪E7X量产车高度还原了概念车设计。大灯与车头环状设计融为一体，营造出强烈的未来感。竖向布置的数字矩阵式LED大灯具备高分辨率投影与场景沟通能力。细节上，新车加入了激光雷达，并可选装电子外后视镜。车身尺寸为5049mm×2002mm×1710mm，轴距3060mm。车尾延续了车头的设计理念，配备环状贯穿式尾灯组，点亮后辨识度极高。内饰方面，新车采用最新设计语言。中控台由内嵌式仪表盘、中控屏、副驾驶触控屏以及两侧电子外后视镜显示屏共同组成59英寸超感广域屏。车机搭载高通骁龙8295智能芯片，内置AUDIOS操作系统，支持AUDIAssistant智能助手、540°全景影像、百度地图导航、多媒体应用、CarPlay手机互联及OTA升级等功能。内饰材质方面，木纹饰板选用Openpore北美天然原木，历经28道精密加工工序。座椅面料采用FeinNappa全粒面小牛皮，仅选用全球不足5%的A级头层真皮，进一步提升了豪华感。动力方面，新车提供单电机与双电机两种版本。单电机版最大功率300kW，双电机版前、后电机功率分别为200kW和300kW。车辆搭载全铝底盘与quattro智能四驱系统，零百加速仅需3.97秒。全系搭载宁德时代高性能电芯，109kWh电池实现751km续航，标配900V高压快充架构。辅助驾驶方面，新车搭载Momenta最新一代飞轮大模型。12小时前2389田秋怡
吉利发布全新博越十周年冠军版官图，新增时光蓝专属车色4月30日，吉利汽车发布了全新博越十周年冠军版车型的官方图片。新车采用专属时光蓝车色，内饰多处增加十周年专属纪念徽标，并搭载FlymeAuto智能座舱与GEEA3.0电子电气架构，智能化水平全面提升。外观方面，全新博越十周年冠军版整体设计基本延续在售车型，新增的时光蓝专属车色灵感取自苍穹与深海，兼具开阔格局与沉稳底蕴。新车轴距为2707mm，拥有85.4%的得房率及37处储物空间。内饰方面，新车多处配备十周年专属纪念徽标。FlymeAuto智能座舱搭配GEEA3.0电子电气架构，带来更先进的智能交互体验。此外，新车搭载L2级辅助驾驶系统，具备11大主动安全功能。动力方面，新车继续搭载1.5T涡轮增压四缸发动机，最大功率133千瓦，最大扭矩290牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。最高时速为198km/h，WLTC工况下油耗为6.44L/100km。12小时前2416田秋怡
宾利飞驰即将迎来外观更新，向欧陆GT靠拢5月2日消息，据外媒AutoExpress报道，宾利飞驰即将迎来新一轮更新，本次重点放在外观设计上。新车将向欧陆GT靠拢，设计语言将同步至最新家族风格。宾利尚未公布新款飞驰的正式发布时间。据判断，新车可能于今年晚些时候或2027年初亮相，并有望与即将推出的纯电“UrbanSUV”同期发布。从原型车来看，前灯区域覆盖伪装贴纸，隐约可见的灯组轮廓与欧陆GT接近。现款的两个独立圆形大灯将被单灯设计取代，灯组上沿削平，前脸表情更加凌厉。经典的宾利格栅继续保留，下方保险杠重新设计，搭配更窄的大灯。车身其他部分暂无明显调整。车尾预计保留现有尾灯壳体，通过内部灯组样式的变化提升视觉效果。新款飞驰还将增加新轮圈和车身颜色，并继续提供多种个性化选项，包括彩色制动卡钳、亮色或黑化外观饰件以及不同格栅嵌件。动力方面，V8插混仍将是多数版本的主力配置。此次更新还可能为宾利带来一套新的入门级V6插混系统，思路与上一代飞驰类似。相比V8插混，V6插混动力更低，声浪也会柔和一些，其优势在于有望降低入门价格，同时通过更高效的混动部件和更轻的车重，实现更长的纯电续航。新款飞驰起售价预计约为20万英镑（约合185.2万元人民币），主要竞争对手包括梅赛德斯-迈巴赫S级以及宝马全新Alpina7系等高端豪华四门轿车。12小时前3208田秋怡
福特CEO：UEV平台成果将用于主流车型，2030年前全球90%产品实现电气化5月1日消息，据外媒Carscoops报道，福特CEO吉姆·法利在财报电话会议上透露，公司在UEV平台开发上取得了显著成果，这些技术成果将不仅限于下一代电动汽车，还会被应用到主流燃油车和混合动力车型的生产线上，以降低成本、提升质量。法利表示，UEV平台在效率和成本方面实现了跃升，尤其适用于电动汽车市场。福特正在将该项目中的经验推广至高销量的燃油和混动车型，目标是到2030年前，福特全球90%的车型都提供电气化动力系统，覆盖混动、纯电和增程方案。在谈及中国车企时，法利一方面强调福特作为美国最大汽车生产商，将坚定支持美国汽车产业并维护国家工业基础；另一方面也承认会通过全球合作伙伴关系拓展业务，包括与中国车企合作。不过，法利明确表示不希望中国车企进入美国市场，他认为这不仅涉及“经济活力”，也关乎“国家安全”。法利还指出，皮卡市场仍在持续扩大，越来越多轿车和跨界车买家正转向皮卡。福特即将推出的3万美元（约合20.5万元人民币）纯电皮卡令他尤为兴奋。他认为，这款车在空间和产品布局上的优势，有望同时吸引皮卡用户和跨界车用户。12小时前3191田秋怡
日产放弃在美5亿美元电动汽车工厂计划，改产燃油与混动车型5月2日消息，据AutomotiveNews昨日报道，日产在声明中宣布放弃在美国密西西比州坎顿装配厂投资5亿美元（约合34.2亿元人民币）建设全电动汽车生产线的计划。这家汽车制造商将转而在这座470万平方米的工厂中生产传统汽油车和混合动力汽车。日产在声明中表示，此举旨在“更好地与市场条件、客户需求和日产更新的战略方向保持一致”。作为“2030年愿景”的一部分，日产曾于2021年宣布改造坎顿工厂，用于生产电动汽车及相关电池，目标到2028年在美国销售20万辆电动汽车。然而，美国电动汽车销售疲软以及联邦政府取消7500美元的税收抵免，导致公司重新评估了该计划。去年，日产已取消了在美国销售的Ariya电动跨界车及两款电动轿车。如今，这家汽车制造商已完全放弃扩大电动汽车工厂的计划。未来，坎顿工厂将改为生产内燃机和混合动力汽车，首款车型为新型底盘式Xterra，计划于2028年进入美国市场。随后还将推出三排座日产Frontier及至少三款其他车型，均基于同一平台制造。值得注意的是，福特和通用汽车等美国其他制造商也已取消或缩减电动汽车计划，转而聚焦混合动力或内燃机汽车。12小时前3236田秋怡
Stellantis CEO：与零跑合作可作与中国车企合作参考模式5月1日消息，据路透社报道，当地时间4月30日，StellantisCEO安东尼奥·菲洛萨表示，集团与零跑汽车的合作已形成互利关系，未来可作为Stellantis与其他中国车企合作的参考模式。菲洛萨在Stellantis公布一季度业绩后的记者电话会上称：“我们把这项合作看作一个例子，说明我们也可以和另一家中国车企开展类似合作。”Stellantis与零跑汽车的合作始于2023年。当时Stellantis收购零跑汽车约20%股权，并成立合资公司，负责在中国以外市场生产和销售零跑车型。按照计划，Stellantis今年将在西班牙开始组装零跑B10紧凑型SUV。路透社本月早些时候还报道称，双方正深入谈判，计划利用零跑技术开发一款欧宝品牌纯电SUV。Stellantis将于5月21日公布新的商业计划。外界对集团后续动作的猜测正在升温：Stellantis可能会与零跑及其他中国车企达成更多合作，以消化欧洲工厂的闲置产能。菲洛萨表示，零跑吸引的是其他车企的客户，并非分流Stellantis旗下品牌的用户。据IT之家此前报道，今年3月彭博社爆料称，Stellantis当时正与中国车企探讨合作方案，希望通过引入中国资本为欧洲业务注入资金。Stellantis目前计划将投资重点转向美洲市场，而欧洲业务正面临盈利压力。知情人士表示，Stellantis高管已与小米集团和小鹏汽车接触，讨论欧洲业务重组方案，其中一项可能性是中国企业入股玛莎拉蒂或其他品牌。12小时前2634田秋怡
日产Primera或于2026年“复活”，定位纯电轿车出口菲律宾5月1日消息，据外媒Carscoops报道，日产经典轿车Primera在停产近20年后，有望于2026年迎来复活。该车型名称已出现在菲律宾能源部文件中，文件信息指向一款明确的纯电轿车。根据菲律宾能源部文件，新车将搭载单电机，最大功率160kW，峰值扭矩305牛·米，与入门版东风日产N7完全一致。电池容量为60kWh，续航里程为500公里。车身长度为4930毫米，轴距2915毫米。由于车身尺寸完全对应，预计Primera在外观上不会与日产N7有明显区别，主要变化可能集中在车尾换装Primera字标，座舱也有望直接沿用N7的简洁中控台和15.6英寸中控屏。日产目前尚未公布正式发布时间，但已确认N7将出口海外。该车在东风日产广州花都工厂生产，是日产首款由中国合资公司全权主导设计、开发和零部件选择的车型。同厂还生产尺寸更小的N6和NX8SUV。从菲律宾能源部文件来看，Primera在菲律宾市场复活已相当接近。值得关注的是，日产是否会在其他出口市场继续使用Primera这一名称。相比N7，Primera辨识度更高，也更具历史底蕴。据IT之家了解，Primera最早于1990年问世，是日产面向日本和欧洲市场打造的中型轿车，先后经历三代，2007年停产。车系曾提供轿车、掀背车和旅行车版本，并在1998年和1999年赢得英国房车锦标赛冠军，积累了赛车声誉。Primera主要活跃于日本和欧洲，前两代车型曾以英菲尼迪G20的身份进入北美市场销售至2002年。对欧洲和亚洲消费者而言，Primera仍是日产历史中较具辨识度的名字。12小时前2963田秋怡
保时捷燃油版Macan将于2026年夏季停产，纯电版接棒承压4月30日晚间消息，据外媒Carscoops报道，保时捷计划停产燃油版Macan，生产将于2026年夏季正式停止。保时捷CFO约亨·布雷克纳在财报电话会上表示：“在最后一个月里，我们会尽可能多造一些。真正的限制不是产能，而是供应商零部件。”虽然新车生产将在今夏结束，但部分市场到2027年仍可能继续交付燃油版Macan。布雷克纳坦承，停产后下降趋势将开始显现，买家也无法再完全按照个人喜好定制新车。保时捷原本以为纯电Macan可以顺利接棒，但市场需求降温，尤其在美国市场表现不及预期。去年秋天，美国联邦7500美元（约合51365元人民币）纯电补贴取消后，影响更加明显。今年前三个月，纯电Macan销量为8079辆，而燃油版Macan同期仍达到10130辆，且燃油版在欧洲早已停售。布雷克纳承认纯电Macan在美国承受“一些压力”，保时捷将向美国投放“尽可能多的燃油版Macan”。保时捷已承认先前误判了市场。据悉，全新燃油和混动Macan已获批准，未来将基于奥迪Q5平台打造，发布时间预计要等到2028年。这意味着接下来约两年时间，经销商只能依靠现有燃油版库存、纯电Macan和其他车型过渡，Macan产品线将面临一段明显的空档期。12小时前3375田秋怡
奔驰召回217辆进口G 580纯电动汽车，车轮螺栓存松动风险日前，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2026年5月6日起，召回2024年2月9日至2024年10月14日期间生产的部分进口G580纯电动汽车，共计217辆，召回编号为S2026M0051V。本次召回范围内的车辆，因车轮螺栓鲁棒性不足，若反复拆装车轮并以极端方式驾驶，可能导致车轮螺栓松动，影响行驶稳定性，增加碰撞风险，存在安全隐患。梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将委托授权经销商，为召回车辆免费更换改进后的车轮螺栓，以消除隐患。2天前8564田秋怡
2026款广汽埃安UT 320星辉版上市，限时一口价6.88万元5月1日消息，广汽埃安今日正式推出2026款UT320星辉版车型，上市限时一口价为6.88万元。新车在配置方面较此前版本有所提升，新增支持手机蓝牙钥匙、全车车窗一键升降、前排侧气囊、全景影像以及仿皮座椅等功能。其中，全景影像是该车型此前版本中均未配备的亮点配置。尺寸方面，新车长宽高分别为4270mm、1850mm、1575mm，轴距为2750mm。动力部分搭载32.24kWh电池组，纯电续航里程为320km，属于该系列中续航最短的版本。作为参考，该车官方指导价为7.38万元，与330星辉版保持一致。相比之下，320星辉版虽然续航略短，但在配置层面做出了差异化补充。2天前6839田秋怡
保时捷911 GT3 Manthey套件版纽北跑出6分50秒863，刷新自身纪录5月1日消息，据外媒motor1报道，搭载Manthey性能套件的保时捷911GT3（992.2）在纽博格林北环赛道跑出了6分50秒863的单圈成绩。这一成绩虽仍比雪佛兰和福特的最新纪录慢几秒，但纵向对比进步明显：比上一代992.1版本GT3Manthey快了4.874秒，比未安装Manthey套件的标准版GT3快了5.431秒。作为参考，今年早些时候，一辆搭载Manthey套件的992.1GT3曾跑出6分45秒389。Manthey套件为GT3换装了全新的前后空气动力学部件，目标是尽可能增加下压力；悬架升级为四向可调绞牙结构，并采用更硬的弹簧。车底经过重新设计，导流片长度比标准GT3增加约991毫米。刷圈车辆还选装了米其林PilotSportCup2R轮胎，进一步提升抓地力。在最保守设定下，GT3Manthey可产生约355公斤下压力；切换至本次刷圈使用的最激进设定后，下压力可提升至约540公斤。作为对比，科尔维特ZR1X在极限状态下最高可产生约544公斤下压力。动力方面未作改动，仍搭载标准GT3同款的4.0升自然吸气水平对置六缸发动机，最大功率518马力，峰值扭矩约464牛·米，匹配7速PDK双离合变速箱。整车重量控制在约1482公斤。MantheyRacing公路车总监克里斯托夫·布罗伊尔表示：“我们非常高兴，在更好的条件下，能够凭借911GT3Manthey套件再次刷新单圈成绩。Ayhancan跑出了非常精彩的一圈，也展示了这套套件的能力。比前代车型快近5秒，充分证明了我们的开发工作，以及与保时捷密切合作的成果。”2天前7441田秋怡
小米增程SUV“YU9”谍照曝光，被曝将推独立子品牌“寻天” 5月1日消息，综合多位汽车博主4月29日透露的信息，小米汽车第三款车型——增程SUV“昆仑N3”（暂称YU9）的谍照已流出。新车的一大亮点是配备了可升降车顶，升起后可拓展为房车使用，且疑似将启用全新品牌“SKYNOMAD”。根据博主@新出行贺磊发布的“全家福”谍照，除已亮相的YU7与YU7GT外，小米SUV家族还规划了三款伪装车型：七座版YU9、升顶版YU9及五座版YU9。另一位博主@小宇不膨胀进一步爆料称，“SKYNOMAD”是小米注册的独立子品牌，中文名为“寻天”，定位低于主品牌，专门承载增程式家用SUV产品线，主攻家用、长途与户外出行市场，与主打纯电性能的SU7、YU系列形成差异化。产品序列方面，网传“昆仑”系列将推出三款增程SUV：昆仑10为小五座家用SUV，昆仑20为大五座SUV，昆仑30为大七座SUV。新车车尾与方向盘将使用“寻天”专属标识，不再悬挂小米车标。全系对标理想L7/L8/L9，价格区间预计在20万至45万元之间，入门版有望下探至20万元以内。此外，定位更高的升顶户外房车“曼岛”也规划在“寻天”高端产品线中。工商信息显示，小米科技有限责任公司已申请数十件“寻天”商标，涵盖“运输工具”分类，最早申请日期为2023年4月3日。从已曝光谍照看，YU9延续了家族式水滴后视镜、竖状尾灯设计，并有望配备“天地门”后备箱。小米集团副总裁张剑慧也曾发布动态，显示新车已点亮小蓝灯进行路测。车身尺寸方面，YU9车长预计超过5.2米，车高约1.8米。据德意志银行研报，这款大型D级混动SUV计划于2026年发布。另有消息称，小米今年初步规划推出4款新车，包括SU7改款、SU7行政版，以及一款增程五座SUV和一款增程七座SUV。2天前8326田秋怡
保时捷与苹果合作推出复古涂装赛车，致敬1980年经典设计5月1日消息，保时捷宣布与苹果达成新合作，将在IMSA卫士泰克跑车锦标赛第四轮于拉古纳-塞卡赛道举行时，派出两辆保时捷963赛车搭载灵感源自苹果电脑的复古涂装。该赛事定于当地时间5月3日星期日举行。赛车涂装带有“applecomputer”字样及苹果早期的彩色Logo。保时捷表示，这一特殊设计旨在庆祝保时捷赛车运动75周年与苹果成立50周年，并向1980年参赛、曾在勒芒赛道征战的保时捷935K3致敬。苹果音乐、体育和Beats副总裁OliverSchusser在声明中表示，苹果很高兴再次与保时捷合作：“我们与保时捷有着长期的合作关系，最早可追溯至1980年，当时一辆保时捷赛车首次搭载了苹果Logo。那一刻标志着我们对创新与创造力的共同热情的开始，这种热情至今仍定义着我们的合作。随着苹果庆祝50周年，我们很自豪地再次与保时捷合作，设计一款致敬1980年原始涂装的赛车。”2天前7917田秋怡
极氪001五周年纪念版开启首批交付，售价36.5万元起4月30日，极氪汽车官方宣布，极氪001五周年纪念版首批交付正式开启。新车售价36.5万元起，以限量形式发售，此前已于4月14日宣布首批售罄。该车为极氪品牌五周年之际特别推出的限定版本，搭载900V纯电平台架构、KW高性能绞牙避震及星空音乐厅座舱。外观方面，新车配备五周年专属红底车标，提供冰川银车身配色搭配撞色车顶，并搭载FR-LINE性能套件，包含性能金属踏板、FR-LINE迎宾踏板、22英寸暗影黑锻造轮毂、极氪品牌定制倍耐力PZERO高性能轮胎及Brembo六活塞红色卡钳，整体造型更具视觉张力与个性特征，明显区别于常规版本。座舱方面，极氪001五周年纪念版配备定制星空音乐厅座舱，搭载浩瀚星空顶、水墨色LV分区调光天幕，以及4680瓦29扬声器7.1.4.8全景声音响系统。车辆同步搭载ZeekrAIOS7原生AI智能座舱与千里浩瀚H7G-ASD辅助驾驶系统，配备领先的智能出行硬件。底盘方面，极氪001五周年纪念版是百万级售价区间内，市面上唯二原厂标配KW高性能绞牙避震的车型。KW避震器多用于高端跑车及F1、WTCC等专业赛事场景，支持16段回弹和12段压缩阻尼调节，车身可调高度达35mm，针对俯仰抑制与转向响应进行了专项优化调校。极氪携手德国KW专业团队历时三年完成多轮整车适配标定，依托7-POSTRIG赛车级专业台架完成200余项精密参数匹配调试，底盘调校参照高端车型标定标准，实现扎实稳定的行驶质感。动力方面，新车搭载900V高压平台，双碳化硅四驱系统峰值功率达925匹，零百加速仅2.91秒，最高车速280km/h。配备103度麒麟电池，支持6C快充技术，电量从10%充至80%补能时间约10分钟，CLTC工况下最长续航里程为680km，兼顾了高性能与补能、续航的实用性。2天前6737田秋怡2026款AION UT 320星辉版正式上市，限时一口价6.88万元今日，2026款AIONUT320星辉版正式上市，限时一口价6.88万元。新车在配置方面迎来多项升级，购车用户还可享至高万元的限时焕新礼。配置方面，2026款AIONUT320星辉版配备手机蓝牙钥匙、全车车窗一键升降、前排侧气囊、全景影像以及仿皮座椅，进一步提升日常使用的便利性与安全性。权益方面，用户可享多重购车礼遇：置换报废国补叠加埃安补贴，至高可享万元补贴；价值4999元的家用充电桩及免费安装服务；0首付5年期金融方案，日供低至47元；三电系统终身质保，整车质保为4年或15万公里。2天前8053田秋怡
不用激光雷达也能超神？小鹏的纯视觉路线，真的比华为强？最近，智驾圈的路线之争又吵翻了天。何小鹏抛出的“纯视觉上限远超激光雷达”观点，直接戳中了行业最核心的分歧：以小鹏为代表的纯视觉路线，和以华为为代表的激光雷达路线，到底谁才是未来？这场争论，不只是技术路线的选择，更直接关系到我们普通车主未来买车时，该为哪种智驾方案买单，以及不同路线背后的成本、价格和实际体验差异。先说说两种路线的本质区别。纯视觉方案，顾名思义，就是靠摄像头、算法和数据训练，模拟人眼的识别和决策逻辑，就像人开车一样，用双眼感知环境，靠大脑判断路况。这种方案的核心优势，是硬件成本低，不用为激光雷达买单，车价可以压得更低；同时，随着数据和算法的迭代，理论上它的上限确实很高，毕竟人眼本身就是一套顶级的纯视觉感知系统。但问题也很明显，在极端场景下，比如暴雨、逆光、夜间无路灯路段，摄像头的识别能力会大幅下降，容易出现误判。而华为坚持的激光雷达路线，相当于给车辆装了一双“透视眼”。激光雷达能直接发射激光，精准测量障碍物的距离、速度和轮廓，不受光线、天气的影响，哪怕是漆黑的夜晚，也能清晰识别前方物体，安全性更高。但它的问题也很现实：成本高，一套激光雷达的成本要几千上万，这些成本最终都会转嫁到车价上；同时，硬件也有物理上限，比如雨雪天气里，雷达也会被遮挡，出现性能衰减。何小鹏说纯视觉的上限更高，核心逻辑是：当算法和数据足够成熟，纯视觉方案可以模拟甚至超越人眼的感知能力，而激光雷达只是一个辅助硬件，无法突破算法的天花板。而华为坚持激光雷达，本质上是在给智驾系统上“双保险”，用硬件的冗余来弥补算法的不确定性，哪怕算法出现误判，雷达也能及时给出准确数据，避免事故发生。对我们普通车主来说，这场路线之争，最直接的影响就是车价和用车安全。纯视觉方案的车型，不用搭载昂贵的激光雷达，成本更低，价格也更亲民，比如小鹏的车型，智驾版的选装价格就比同级别带激光雷达的车型便宜不少。但激光雷达车型的优势，就是极端场景下的安全性更稳，哪怕算法还没练到极致，硬件也能兜底，对普通用户来说，容错率更高。很多人会纠结，到底哪种方案更好？其实没有绝对的对错，只是两种不同的发展思路。小鹏的纯视觉路线，更像“软件定义汽车”，靠算法和数据的持续迭代，不断提升上限；而华为的激光雷达路线，是“软硬结合”，用硬件冗余保证当下的安全，再通过OTA升级算法，逐步提升体验。从实际体验来看，两种方案在日常通勤、高速行驶等常规场景下，差距其实并不大，都能实现稳定的辅助驾驶。真正拉开差距的，是极端场景：暴雨天气、夜间无路灯路段、突发横穿的行人，这时候激光雷达的优势会更明显；而在城市复杂路况下，纯视觉方案的算法优势也能体现出来。更关键的是，这两种路线的竞争，最终受益的还是我们消费者。小鹏押注纯视觉，倒逼行业把智驾成本打下来，让更多车型以更低的价格搭载高阶智驾；而华为坚持激光雷达，也让智驾的安全底线更高，哪怕是新手，也能在极端场景下多一层保障。对于我们普通人来说，不用纠结哪种路线“更先进”，更应该关注的是实际体验和用车场景。如果你大部分用车场景都是城市通勤、高速路，纯视觉方案的车型完全够用，性价比更高；如果你经常跑长途、走复杂路况，或者更看重极端场景下的安全性，带激光雷达的车型会更稳妥。这场智驾路线之争，短期内不会有胜负，两种路线也会在竞争中互相借鉴、不断优化。对我们来说，不用急着站队，根据自己的用车场景和预算，选择最适合自己的方案，才是最实在的。2天前7062田秋怡
五一华南车展必逛！极狐全系爆款一站配齐2天前9211小陆
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