方程豹S及GT官宣9月16日上市 双造型个性轿车登场方程豹汽车宣布，旗下全新轿车产品方程S与方程SGT的上市发布会定于9月16日在上海举行，并将进行全网直播。两款新车定位为"全场景多形态个性轿车"，此前已在2026成都车展完成实车全球首秀，并于8月20日开启全国预订，预订价格区间为23万元至28万元。在外观设计上，方程S系列采用品牌"生命金属美学"设计语言，整体呈现低趴宽体的车身姿态。前脸配备锋豹之眼前大灯，灯组结构锐利，具有较高的灯光辨识度。两款车型在车身造型上有所区分：方程S为三厢溜背造型，方程SGT则为猎装车身，在运动感之外兼顾了旅行车的实用属性。车尾部分统一搭载无限之环贯穿式尾灯，配合立体扩散器造型，营造出较强的运动氛围。车身尺寸方面，根据工信部申报信息，方程S的长宽高分别为5060毫米、1967毫米、1483毫米（或1458毫米），轴距为2960毫米，最高车速为240公里/小时，整备质量为2140公斤。方程SGT的长宽高分别为5025毫米（或5095毫米）、1967毫米、1483毫米（或1458毫米），轴距同为2960毫米，整备质量为2170公斤，最高车速同样为240公里/小时。动力系统方面，方程S提供两驱与四驱两种驱动形式。其中两驱版搭载单电机，最大功率分为245千瓦和300千瓦两个版本；四驱版采用前后双电机布局，前电机最大功率190千瓦、后电机300千瓦，系统综合功率达到490千瓦。方程SGT同样提供两驱与四驱版本，两驱版为最大功率300千瓦的单电机，四驱版采用190千瓦与300千瓦的双电机组合。两款车型均匹配磷酸铁锂电池，并将搭载比亚迪云辇-M智能磁流变悬架以及闪充等核心技术。座舱方面，方程S系列首发搭载比亚迪智慧生态2.0，全车配备PIN口、磁吸及螺纹三种开放接口，使用者可以通过这些接口实现从智能交互到生活方式的扩展，使座舱具备可定制、可进化、可成长的特性。从产品布局来看，方程S系列是方程豹品牌在个性化轿车领域的全新尝试。随着9月16日上市发布会的临近，两款新车的最终售价与具体配置也将正式揭晓，相关消息可通过方程豹官方渠道持续关注。29分钟前13丘意
2027款埃安i60今天上市 增程版综合续航1738公里2027款埃安i60于今天正式上市，定位国民增程大五座SUV，围绕安全、续航、智行进行全系配置升级，提供纯电版与增程版两种动力。增程版搭载1.5L高效增程器与180kW驱动电机，配备华为DriveONE电驱系统与i-TRACK智能扭矩控制技术，CLTC纯电续航350km，综合续航1738km，该表现来自星源增程系统3.73kWh/L的油电转化效率，并通过中汽中心"增程器能效之星"认证。纯电版全系搭载广汽自研非晶合金电驱，支持3C快充，最快5分钟可补充约200km续航，电量从30%充至80%需15分钟，并具备6kWV2L对外放电与V2V对车放电功能。在电池安全方面，新车搭载宁德时代整包电池与广汽弹匣电池2.0安全架构，集成隔热气凝胶、全域热失控阻隔与多重防爆结构，弹匣电池累计装车超过140万辆并保持零自燃纪录，提供"烧一赔三"政策。车身采用1500MPa热成型钢笼式结构，标配6安全气囊与2.2米熊抱式安全气帘，并加入后排儿童头部保护腔体。智驾层面，激光雷达版配备192线高精度激光雷达，采用与L4级自动驾驶同源的一段式端到端智驾算法，支持城市与高速双场景领航辅助驾驶及全场景智能泊车，激光雷达版应用文远知行L4级同源大模型算法。车身尺寸方面，长宽高分别为4685mm、1854mm、1660mm，轴距2775mm，后排腿部空间1037mm，开门角度接近90度，纯电版新增前备箱。底盘采用后五连杆独立悬架并配液压衬套。智能座舱升级15.6英寸2.5K中控屏，配备8点背部按摩座椅。29分钟前13丘意
奕境发布天穹智盾全时空安全架构 树立新能源安全新标杆9月14日，在东风汽车第十届科技创新周开幕当天，奕境汽车举办了「天穹智盾」安全技术讲解会。奕境汽车曾清林在会上首次系统阐述了品牌的安全技术体系，并正式发布被其称为行业首个「全时空」安全架构的「天穹智盾」，同时披露了首款搭载该架构的车型奕境X9在感知预判、车身防护、电池安全、营救与健康等维度的多项实测数据。在新能源汽车渗透率持续提升、市场注意力一度集中在舒适配置之上的背景下，这场讲解会将讨论重心重新放回了安全这一议题——在用户决定购买一辆车的诸多因素中，安全始终是需要被慎重对待的一道门槛，也是奕境所强调的品牌基础。「天穹智盾」这一名称承载着奕境在安全上的设计取向。奕境的品牌标识为盾形，而天穹在中国文化语境中象征着至高无上的庇护。在架构划分上，天穹之外由华为乾崑智驾ADS5构成“预判之盾”，承担感知、判断与主动干预的职责，力求将风险阻挡在碰撞发生之前；天穹之内则由东风的整车安全能力构成“守护之盾”，以车身、电池、健康与营救体系，在风险真正逼近时保护乘员。两者共同构成“天穹之外有乾崑，天穹之内有智盾”的协同关系。从更长的时间维度观察，汽车安全技术经历了数次内涵的扩展。1950-1970年代的被动安全阶段，溃缩区、三点式安全带与安全气囊解决的是碰撞发生后如何保障乘员存活的问题；随后ESP等主动安全技术将干预时点从“事后减伤”前移至“事中干预”；2000年后之后，AEB、LKA、BSD、ACC等功能让车辆具备了先于风险预警并介入的能力。奕境的判断是，在主被动安全都已相对成熟的今天，依靠单一维度的技术难以覆盖一个立体、动态的事故现场，安全所需要的不是再叠加一项技术，而是一次架构层面的升维。行业中普遍存在的一个问题是，传统安全系统彼此割裂：被动安全负责碰撞之后，主动安全负责碰撞之前，智能安全、电池安全与健康安全又各自独立，而真实事故往往并非由单一原因引发，也不只面临单一风险。这一思路与华为「韬定律」的理念存在相通之处——不局限于在二维平面上追求晶体管尺寸的缩减，而是转向三维空间重构芯片结构，以维度升级换取性能突破。「天穹智盾」沿用了类似的解题思路，把整车风险纳入一条从“危险发生前”延伸到“事故发生后”的时间轴，以及一条风险由远及近的空间轴，进行统一处理，从而形成事前预判、事中干预、事后兜底的全时空守护。在感知预判这一维度，架构的出发点是承认人的生理局限：人的视野存在盲区，注意力难以同时应对多条信息，视觉对光线的依赖使得在黑夜、强光、暴雨、大雾等条件下能力下降明显；从发现危险到踩下制动通常需要约1秒，而在时速120公里时，这一秒车辆已驶出三四十米，疲劳等因素还会进一步拖慢反应。因此，提升预判能力上限的方式，是让车辆的感知能力超越人的感知。奕境X9搭载了新一代896线双光路图像级激光雷达，可稳定识别120米外、14厘米高的障碍物，并采用了包括三颗分置于左右两侧及后向的高清固态激光雷达在内的四激光雷达方案，横向探测精度较传统超声波雷达提升五倍、距离精度提升两倍，可消除车身两侧与后方的盲区，并提前满足L3级感知硬件冗余要求。整车共布置32个融合感知传感器，实现多源互补的全天候、全方位感知。配合云端与车端的协同，车辆在5公里外即可收到超视距险情的预警广播，两公里处由车机给出提示，162米以内则实现更精细的识别与主动避让。今年七月初，奕境X9在央视新闻直播间进行了华为乾崑智驾ADS5的全网首测：在夜间对向远光灯导致驾驶视野几乎丧失的场景中，896线激光雷达仍能提前识别出体积很小的玩具狗目标并规划平稳绕行路线；在夜间大雨、能见度低的场景下，抗干扰能力较强的分布式毫米波雷达穿透雨幕，连续识别假人、倒地路障与水幕后故障车三道障碍并主动避让。车身防护方面，奕境X9以六纵十一横笼式结构为基础，完成了一次偏置碰撞实验：实验采用接近2.48吨的移动壁障，速度为每小时105公里，其中壁障重量约为新国标1.4吨的1.8倍，速度高于全球主流50—65公里/小时的区间，在同等重量级下撞击动能提升约36%，在公开可查的乘用车正面偏置碰撞实验中属于能量较高的记录之一，实验结果表现为乘员舱完整、A柱无明显变形、四门可正常开启、电池零泄漏零起火。支撑这一结果的，是高强钢与铝合金合计占比达92.4%的车身用料，其中A柱内嵌2300MPa热气胀管梁，侧围采用2300MPa热成型双门环与2300MPa车门防撞梁，B柱则叠加2400MPa超强钢；上述高强钢配置被其称为行业第一且行业唯一，B柱2400MPa钢材也将行业主流的1500至2000MPa标准整体上提了一个等级，处于当前全球量产车型钢材强度的领先水平。在顶压测试中，奕境X9以16吨集装箱垂直静压车顶，相当于约三头成年非洲象的重量，A柱、B柱与双门环均保持完整，测试后车门仍可开启；测试团队实际完成了三种吨位先后顶压同一辆车的串行测试（20吨为现场吊车的吊装上限，并非车辆的安全性能极限），对外发布的是16吨工况，即拆除车顶随形平衡平台、以车顶弧形小面积直接承压完成，更接近真实事故的受力状态。在业内普遍强调数据的氛围下，团队主动采用更保守、更严苛的表述方式，这也被其视为务实风格的一种体现。电池安全部分，奕境X9以宁德时代电池为基础，从外到内构建了四道防线：正面增设防护横梁以拦截车头方向冲击，侧面以铝合金门槛梁吸收分散能量，底部采用聚脲涂层、钢板与聚脲涂层三层结构以抵御冲击，其底部抗冲击能力达到国标三倍以上，为行业首创，电芯内部则以气凝胶隔热材料阻断单电芯失控的扩散。验证环节采用了将经历过碰撞实验的电池拆下后继续做极限测试的方式，其中明火直接燃烧的时长要求达到180秒，约为新国标要求的2.6倍，也超出了实验室150秒的常规上限。在碰撞发生后的延续安全上，车辆同时保留机械开门路径与电控冗余解锁，并在整车中心位置布置超级电容，即使主电源失效也能为中控锁、儿童锁解锁保留电力；E-Call同步上报位置与事故信息。若驾驶员在行驶中失能，系统会先以声、光、触觉在20秒内尝试唤醒，若未响应则自动减速、打灯并向右变道停入应急车道，停稳后车门自动解锁、车外投影SOS并持续鸣笛呼救，形成车内自救与外部救援相衔接的双向体系。此外，车内身体可接触处采用100%软包与亲肤抗菌的母婴级材料（该材料通过OEKO-TEX一级认证），并配备负氧离子新风系统，将健康维度纳入安全范畴。曾清林在讲解会上表示，过去一段时间里，中国品牌在安全议题上常见的做法是“对标”，即先参照法规要求再确定配置，而「天穹智盾」选择的是相反的路径：先设定法规尚未要求的场景，再倒推整车安全标准与体系应如何构建。他强调，奕境对安全的投入是战略级的，安全作为“最大的豪华”不应只是一句口号。对于各项投入，他给出了一个判断：满足标准只是入场券，绝不拿合格证当奖杯，并援引技术生涯中一位老师傅的话——国标只是底线，尽可能提高设计冗余，才能最大程度保证用户安全。国标是底线，安全即信仰。从理论体系到用料与实测，「天穹智盾」全时空安全架构在被动安全、主动安全、智能安全、电池安全、营救安全与健康安全等维度完成了从独立到整体、从局部到全局的升维。作为该架构的首搭车型，奕境X9以较强的感知能力、较高的车身强度与应对极限工况的实测表现，给出了其在家庭旗舰车型上的安全方案。“选旗舰，就选奕境X9；选安全，就选天穹智盾”正成为新能源时代中国品牌在安全价值塑造上的一则注脚。5小时前754丘意
比亚迪：半路失动力又遇代步车之争，车主为什么说已解决一台车在路上突然失去动力，被拖走、跨城转运、被告知要修七天，还拿不到一辆代步车。这样的经历，换作谁都不会有好脾气。可这条投诉在两天后更新到了终点：车主补充"已解决"，网站记录"4S店维修已提供代步车，车主认可"，满意度一栏是2分非常满意。从半路抛锚到打出高分，中间只隔了一个周末，这中间发生了什么，值得拆开来看。2026年9月13日，新疆乌鲁木齐的吴先生在汽车投诉网提交投诉，投诉编号QT346618。记录显示，涉事车辆为比亚迪宋ProDM2023款DM-i冠军版110km超越型，2023年12月购入，目前仍在保修期内，涉诉金额15.6万元，投诉地区为新疆乌鲁木齐，投诉问题归类为动力驱动·动力电池，车主提出的诉求是维修。与多数投诉不同，这条记录的对接方写的不是某家4S店，而是"厂家"——车主在一开始就把问题提到了品牌层面，这也让后续的响应速度有了不一样的参照。按照吴先生本人的描述，事情发生在2026年9月11日。车辆在行驶中突然失去动力，停在路上，随后被拖到当地4S店，检测结果指向动力电池故障。由于乌鲁木齐当地不具备维修条件，车辆又被转运至昌吉进行维修，预计维修周期为七天。真正让矛盾升级的，是维修期间代步车的问题——七天无车可用，而4S店方面拒绝提供代步车。对一个依赖车辆通勤的家庭来说，七天不是一个小数目；而对一台仍在保修期内的车来说，因产品质量问题导致的维修期间出行缺口，该由谁来兜底，本应有更清晰的答案。由此，这次投诉的关键字变得很清楚：动力电池故障导致半路失动力，叠加上维修期间代步服务的缺位。前者是产品层面的突发状况，考验的是三电系统的可靠性与救援转运能力；后者是服务层面的体验落差，考验的是保修期内维修保障的细则是否落地。很多车主真正难以接受的，往往不是修车本身，而是修车带来的连带成本全部由自己承担——车被拖走、人被留在原地，一句"我们这不提供代步车"，就把责任推得干干净净。变化出现在第二天。2026年9月14日13时19分，吴先生在投诉中补充了内容，只写了三个字：已解决。当天15时16分，网站方面记录下车主的反馈：4S店在维修期间已提供代步车，车主认可。15时21分，吴先生完成打分，等级为非常满意，备注同样是"已解决"。三个时间节点前后相距不到两小时，构成了一条完整的闭环——车主不是在情绪平复之后勉强接受，而是在代步车落实的当天就给出了肯定。企业侧的回执同样是连续的两步。2026年9月13日，比亚迪先给出临时结果：厂家已经受理该投诉，请车主耐心等待。这句话虽然简短，却完成了最重要的一件事——确认责任主体，让车主知道问题已经进入厂家的正式流程，而不是在经销商与厂家之间被来回推转。2026年9月14日，最终结果公布：问题已协商解决。从受理到给出协商一致的结论，只用了一天；再对照代步车在同一天落实，可以看出这次的协商并没有停留在口头安抚，而是落到了车主最在意的那件事上。这其中的价值，值得多说一句。保修期内的维修，本质上是一种契约履行，车主在意的不只是车能不能修好，更是在维修期间生活节奏能不能被托住。代步车看似是一件小事，却直接决定了车主在七天里是继续正常上下班，还是要重新安排全家人的出行。比亚迪与相关4S店最终补上了这一环，等于承认了维修期间的出行保障属于服务范围内，这对车主是实打实的减负，对品牌而言也是一次服务标准的再确认。相比用话术平息情绪，把具体问题解决掉，才是消费者真正认可的负责姿态。当然，这条记录的收尾并不意味着所有疑问都随之消散。动力电池故障的具体成因、维修是更换模组还是整包处理、同一批次或同类使用强度的车辆是否存在相似风险，目前在公开记录中都还没有进一步披露。车主的满意度是针对本次处理结果的评价，这份评价真实可信，但产品质量层面的根因梳理，仍然需要企业在后续给出更完整的说明。一次快速的协商解决值得肯定，把个案经验沉淀为可复制的保修期服务标准——包括跨城转运、维修周期告知、代步车保障这些细则——才是避免同类投诉反复出现的根本办法。如果你也遇到了类似情况，记住三步，比着急更管用。第一步，把证据留好——故障发生时的仪表盘照片与视频、拖车与转运的单据、4S店出具的检测报告和维修工单、与销售顾问及客服的沟通记录，都要按时间顺序保存完整。第二步，先找经销商或品牌400客服正式沟通，明确提出维修方案、完成时间以及维修期间的出行保障，并要求对方在系统中留痕，避免口头承诺无据可查。第三步，若品牌端迟迟给不出负责任的回应，请同时向12315与汽车投诉网两个渠道同步投诉，一个走行政投诉，一个借公开监督，两条线并行，往往比单一渠道更能把问题推回解决的轨道。9小时前2535官方号
北京越野：五项故障连发，车主为何仍给出满意一份把"未给满意解决"写进标题的投诉，最后的打分栏里却躺着"2分，非常满意"。这条记录的提交者是辽宁沈阳的李先生，他在投诉里罗列的问题不止一处，语气里带着明显的疲惫；可五天之后，他在满意度栏给出的却是最高评价，备注只有四个字：满意解决。从"没有满意的答复"到"满意解决"，中间究竟发生了什么，是这份记录最值得琢磨的地方。2026年9月9日，李先生在汽车投诉网提交投诉，投诉编号QT346497。记录显示，涉事车辆为北京越野BJ402024款城市猎人版2.0T自动四驱侠客型，2024年9月购入，目前仍在保修期内，行驶里程30000公里，涉诉金额15.98万元，投诉地区为辽宁沈阳，对接经销商是鑫顺通，车主提出的诉求是补偿与其它。在投诉问题的分类标签上，他一口气勾选了五项——智能座舱及车身电气·门窗、智能座舱及车身电气·蓄电池、智能座舱及车身电气·仪表盘、底盘行驶·悬挂故障、动力驱动·发动机。五个标签分属车身电气、底盘和动力三条互不重叠的技术线，这样的分布本身就说明，这不是一个孤立的小毛病。把李先生写下的时间线捋一遍，会发现问题的出现是连续的。购车当年，他就发现左侧车门装饰条存在问题；行驶两个月后，蓄电池开始频繁亏电，车辆多次出现没电、打不着火的情况，为此往返4S店好几趟才处理妥当；此后仪表中控又出现异常，同样是一遍遍跑店里；再往后，车辆前后减震相继出现漏油；而最近几天，仪表盘上又亮起了发动机故障灯。从车门饰条到蓄电池，从中控到减震再到发动机，两年、三万公里，问题沿着不同的系统依次冒头，车主的耐心也在一次次往返中被消耗。他在投诉正文里的那句"需要解决很多事，没有满意的答复"，说的正是这种累积感——不是某一件事做砸了，而是每一件事都需要他反复催促。这也构成了这次投诉真正的关键字：多点故障叠加，加上售后环节迟迟给不出一次性结论。对多数车主而言，单次故障并不可怕，可怕的是故障之间彼此独立、处理过程各自为战，修好了这里又亮起那里，车主始终不知道下一个问题什么时候来。李先生勾选的五个标签，恰恰把这种"此起彼伏"具象化了。而这份带着疲惫的记录，最终收到了正面的回执。2026年9月14日，李先生给出2分评价，等级为非常满意，备注"满意解决"；同日21时05分，他提交了撤诉申请。一个在投诉里写"没有满意的答复"的人，愿意主动撤诉并打出最高分，说明他感受到的是态度上的实质转变——有人开始认真接手这件事，而不是让他继续在柜台前排队解释。企业侧的公开回执落在2026年9月10日，也就是投诉提交的次日。北京越野的回复是：已反馈至责任部门进行处理，并附上24小时客户服务热线，欢迎车主随时查询进度。从时间节点看，这条回复出现在投诉公开的第二天，说明企业确实把公开渠道里的声音接进了内部流程，而不是等到舆论发酵才被动回应；给出可查询的进度通道，也意味着车主不必再靠反复打电话确认进展。对一位已经为同一台车跑了多趟4S店的车主来说，"有部门在跟、有号码可查"本身就是一种确定性，这份响应速度值得肯定。需要如实说明的是，这份满意指向的是处理态度的改善，而不是全部问题的公开闭环。在目前可见的记录里，企业尚未逐条披露五项问题的具体处置方案：前后减震是否更换、发动机故障灯的根因是否查明、车门装饰条与蓄电池的早期问题是否一并复查，这些都还没有对外给出明细，个别项目的实际修复结果仍有待企业进一步介入并向车主反馈。撤诉与高分代表车主本人对当前沟通进展的认可，这份认可应当被尊重，但从"已反馈至责任部门"到"每一项都有明确结论"，中间还有一段路要走。对一台仍在保修期内、行驶仅三万公里的车来说，把这一次的多点故障做成一次系统性整备，而不是逐项打补丁，才是真正让车主安心的做法。这件事的另一层启示在于，车主的满意度往往不取决于问题有多严重，而取决于问题被对待的方式。同一台车、同样五个故障，如果始终停留在"再跑一趟店里看看"，车主的评价大概率是另一番模样；而一旦企业给出明确的责任部门和处理路径，哪怕是尚未收尾的阶段，车主的情绪也会明显缓和。这也提醒所有品牌：售后体系里最稀缺的资源不是工位，而是确定感——谁在负责、什么时候有结果、找谁能问到进展，这三点说清楚了，大部分矛盾就不会走到公开投诉那一步。如果你也遇到了类似的情况，记住三步，比着急更管用。第一步，把证据留好——故障发生时的照片与视频、仪表盘故障灯的画面、每一次进店的维修工单、与4S店和销售顾问的沟通记录，都按时间顺序整理归档，这是后续所有沟通的基础。第二步，先找经销商或品牌400客服正式沟通，明确提出书面处理方案与完成节点，并要求对方在系统内同步留痕，避免口头承诺落空。第三步，若品牌端迟迟给不出负责任的回应，请同时向12315与汽车投诉网两个渠道同步投诉，一个走行政投诉，一个借公开监督，两条线并行，往往比单一渠道更能推动问题回到实质解决的轨道上。9小时前2577官方号
腾势N8L纯电上市29.98万起，行业首款AI智能豪华汽车来了9月14日，腾势N8L纯电正式上市，推出闪充尊荣型、闪充旗舰型两个版本，官方指导价29.98万元、32.98万元。新车首搭AI超级智能体迪迪虾，是行业首款AI智能豪华汽车；搭载比亚迪第二代刀片电池及闪充技术、天神之眼5.0、云辇-A智能空气车身控制系统等。纯电版上市后，进一步丰富腾势N8L闪充版产品序列，与混动版一起为家庭用户带来更从容的豪华出行体验。即刻下定可享至高约10万元限时购车权益，包含至高4.9万元选装权益、至高贴息约1.2万元的0首付或0利息或0月供等多种组合金融方案、至高2万元置换补贴、价值超万元的臻享贵宾服务（包括3年免费取送车服务等），同时赠送1年迪迪虾免费使用权益、1年免费闪充权益、1年CNOA城市领航安全兜底权益。AI超级智能体迪迪虾是汽车行业首个AI超级智能体，100%兼容Agent生态，支持A2A、MCP标准协议，让全球第三方AI智能体与开发者都能接入比亚迪智能体生态，共建车载智能体联盟。腾势汽车宣布与用户一起正式迈入汽车AI新时代。迪迪虾融合支付宝、COLMO、网易云音乐、火山引擎等生态伙伴共建车载智能体生态同盟，像"可靠的AI超级助理"，带来"玩得转、搞得定、聊得来"的从容体验。依靠声纹识别，识人有记忆、对话有人设、博学有温度，既能聊工作又能陪老人孩子闲聊，随时接住各种问答。轻松搞定复杂导航规划、多维度连贯车控、全套音频和视频场景联动、专业车辆知识问答，一句话完成一整套复杂操作。智能座舱和天神之眼5.0辅助驾驶系统进一步融合。新一代AI舱驾一体方案，CPU算力更强、车机更流畅，可同时运行多个APP、多屏幕不卡顿。独有凤凰展翼50英寸AR-HUD抬头显示，转弯时有凤凰引领。天神之眼5.0强化学习端到端大模型，自学习、自进化，越开越好开。腾势为所有用户带来为期1年的城市领航兜底权益和智能泊车安全终身兜底权益，不玩套路、没有小字、不设门槛，除了酒驾以外迪迪都兜。"迪迪拍拍功能"可把方向盘和踏板变成架子鼓，秒变乐队伴奏，周末户外露营开启亲子时光。续航方面，搭载比亚迪第二代刀片电池及闪充技术，CLTC纯电续航960km，是续航最长的大六座SUV，城市出行一周一充，节假日从容探寻祖国辽阔山河。整车优化风阻系数低至0.252，搭载第二代宽温域高效热泵系统，常温能耗比行业平均水平优29%，低温下优32%，配合新一代高效八合一电驱系统、低拖滞六活塞定钳、动能回收系统等，百公里能耗低至13.55kWh。闪充技术5分钟充好、9分钟充饱，零下30度只多3分钟。闪充站已建成超10000座，覆盖全国332座城市，四线以上城市覆盖率100%，到2026年底将建成2000座高速路网充电站，平均每100公里约有一座。设计采用优雅之势设计语言，"门"式前脸寓意全家幸福，流星剑羽呼吸灯像划过夜空的流星，全新20英寸多辐银耀轮毂大气耐看，超宽智能迎宾电动踏板方便老人孩子上车。新增"金耀墨"黑金双拼、"冬日青"沉稳克制，加上"霜云墨"、"雪玉萤"和"玄璟墨"共五款车色。内饰有"珊瑚红"、"琥珀棕"、"云锦米"、"铂檀灰"四色。迈巴赫同源超纤麂皮云绒顶棚、生态天然木透光星空真木饰板、澳洲小牛皮NAPPA真皮座椅、帝瓦雷剧院级声场，全车按键巴黎钉纹设计、后备箱簇绒等百万级细节质感。主驾座椅主动侧翼支撑、云辇-A智能空气车身控制系统加路面预瞄2.0带来百万级豪华驾乘体验。空间首创干湿分区双层超大前备箱，容量208L，下层湿区可排水，上层干区各取所需。前后双舱最大容积1336L，50处储物空间，带排水功能的独立雨伞槽。一箱生活，满载全家欢喜。安全采用五星安全标准设计，超高强度热成型钢笼式车身，钢铝混合车身高强钢和高强韧铝合金占比91%，2000MPa高强钢，CTB电池车身一体化技术让地板刚度提升13倍。9个安全气囊、从第一排到第三排67L大侧气帘。超级童锁保护儿童安全。第二代刀片电池安全性远超新国标：500次闪充循环后成功挑战"边闪充、边针刺"试验；4节电池同时短路不爆炸起火；成功硬抗10倍于新国标撞击力的电池底部撞击试验。主动安全方面，雨雪湿滑路面130km/h穿越湿滑路面加接近12级横风带不跑偏，110km/h满载加湿滑弯道爆胎不失控，120km/h湿滑路面连续极限避让不侧翻。高速150km/h高速爆胎稳定控制不失控，135km/h暴风侧吹不跑偏，120km/h连续紧急避让不甩尾。易三方加持，闪充插混版接近12级横风下150km/h穿越湿滑路面不跑偏，满载6人120km/h湿滑弯道爆胎不失控，120km/h湿滑路面连续极限避让不翻车，非湿滑路面180km/h高速爆胎不失稳、210km/h高速避让不侧翻。配备百万级豪车前六活塞定钳，搭配±7°后轮转向、智能蟹行等功能，大车操控更灵活。腾势N8L纯电从科技智能、超长续航、豪华舒享、安全驾控等维度，让全家出行少一点顾虑多一点从容。闪充版涵盖纯电、插混两种动力形式，产品序列更丰富。喜欢易三方可选择闪充插混版，官方指导价31.98万至34.98万元，标配易三方、天神之眼5.0、云辇-A智能空气车身控制系统。传统豪华用Logo定义价值，新豪华用科技定义尊贵与从容，腾势以科技致豪华，打造世界级新能源豪华品牌。17小时前3813田秋怡
Stellantis CEO：全球车市已分化为美国与其他地区两大阵营9月12日，据路透社报道，Stellantis集团CEO安东尼奥·菲洛萨在分析师会议上指出，全球汽车市场已明显分为两部分：美国，以及世界其他地区。Stellantis正面临美国与欧洲等地区贸易和政策环境日益分化的问题，尤其体现在如何与中国企业合作上。菲洛萨表示，美国是Stellantis最主要的利润来源，当地法规和消费者需求与其他地区差异明显。集团在美国完全依靠本土工程和研发力量，在欧洲等其他市场则与零跑、东风等车企合作，但这些合作不会涉及面向美国市场规划的车型。其他采取类似合作模式的车企曾遭白宫抨击，福特被批与吉利在欧洲成立合资企业是在帮助中国车企扩大全球业务，福特回应称这是在适应新的全球现实，让业务更精干高效。18小时前4213田秋怡
大众重组预计耗资约160亿欧元，用于裁员及工厂调整9月12日，据路透社援引知情人士消息，大众汽车预计上周敲定的重大重组协议将带来约160亿欧元（约合1246.92亿元人民币）成本，主要用于裁员及可能关闭部分工厂。作为欧洲最大车企，大众正推进公司历史上规模最大的重组，面对中国车企竞争、高额关税和产能过剩压力，直言当前处境是“关乎生存”的竞争。根据方案，大众将为德国4座工厂寻找新出路，这些工厂将在未来10年内陆续无车可产，并计划在此前裁员方案基础上再减少约5万个岗位。知情人士称，逐步结束埃姆登和茨维考工厂生产预计分别耗资约10亿欧元，内卡苏尔姆和汉诺威工厂分别约20亿欧元。此外，大众计划预留约100亿欧元用于全球最多裁减6万个岗位的费用。18小时前4732田秋怡
85万辆新能源成孤儿车！23家车企破产，比烂尾房还坑18小时前3816李沛标
享界G9首发无网通信黑科技，集成地网、天网、无网三网通信9月13日，华为智选车产品总监彭磊介绍了享界G9的首发黑科技——无网通信。他称该车集成地网（车机网络）、天网（卫星通信）和无网（手台对讲）三张通信网，保障户外出行。该无网通信采用车身内置式设计，无外挂天线与对讲机，可通过IP实体按键与车机座舱UI操作，深度融合鸿蒙座舱。支持UV双段频段覆盖，兼容数字和模拟双制式，可与市面绝大多数后装模拟车载电台、手持对讲机直接互通组网对讲。融合鸿蒙智行专属座舱UI，通过SOS紧急呼叫可支持队友车载导航快速找到求助队友。天网卫星通信搭载华为星河通信3.0，支持高温无阻、位置车况实时上报及救援中心快速响应。享界G9还支持多设备组队远距离清晰对讲，可实时同步车队路况，遇险一键SOS求助。该车作为鸿蒙智行首款科技豪华硬派SUV，首发智能全地形系统、800V全主动可断开稳定杆、自适应牙嵌式差速锁等配置，支持露营电动顶帐和尾门厨房，定价42.98万元起。18小时前5279田秋怡
买断还是订阅？天神之眼C收费调研流出，车主最担心的还是来了一份面向车主的调研问卷流出，把比亚迪天神之眼C城市领航的收费话题推到台前，问卷给出的价格区间落在1000到3000元这个范围，一下子在车主圈子里掀起不小的讨论。很多用户看到消息第一反应，是对比其他品牌的智驾收费模式。现在市场上有两种主流思路，一类是购车时一次性买断，后续永久使用；另一类则采用订阅制，按年或者按月收取服务费。这份问卷只是收集意向，不等于最终定价板上钉钉，但也能看出比亚迪正在评估这套城市领航功能商业化落地的方式。天神之眼C本身的硬件基础已经上车，大量车型搭载对应的感知硬件，硬件成本在购车阶段就已经由用户承担。也正是这个原因，不少车主会产生疑问，车子买的时候已经为雷达、摄像头埋单，后续使用城市领航还要额外付费，这种模式能不能被大家接受。站在车企角度看，城市智驾不是一次性交付就结束，需要长期投入算力、地图更新、持续迭代算法，还有各地路况的数据维护，这些都是持续产生的运营成本，订阅收费就是用来分摊这部分开销。但问卷里的价格区间，也把不同用户的分歧摆了出来。经常在市区通勤、每天都要走复杂城市道路的车主，会觉得这项功能能显著降低开车疲劳，只要价格合理，愿意为持续的算法更新买单。可大部分日常只是短途代步、城市路况简单的用户，一年到头很少用到城市领航，很难说服自己持续掏钱，在他们眼里，这套功能更像锦上添花的附加选项，并非刚需。还要分清调研问卷和正式官宣之间的差距。车企放出这类问卷，本身就是在试探市场接受度，收集不同价位下用户的接受意愿，后续很可能调整方案，也有可能推出多种套餐，比如短期体验包、年度订阅，或是老车主专属优惠，不会直接照搬问卷上的数字落地。行业里关于智驾收费的争论一直没有停。硬件预埋之后再做软件收费，争议点永远落在价值认定上。消费者的想法很直接，买整车的时候已经支付硬件费用，自然期待配套功能直接可用；车企则认为，智驾的核心价值在于长期的算法迭代和云端服务，硬件只是载体，软件服务理应单独计价。两种立场本身没有绝对对错，只是站在买卖双方不同的角度。对于还没买车的潜在买家，这件事也给选购增加了一个考量维度。选购车型的时候不能只看硬件清单，还要提前了解后续软件服务的收费规则，避免购车之后才发现想要解锁高阶功能，还要持续投入。而已经提车的车主，也不必过早下结论，问卷只是前期调研，最终的收费方案、权益细则，还是要等官方正式对外发布。高阶智驾正在慢慢从新鲜卖点变成购车的常规选项，如何找到车企运营成本和用户心理预期之间的平衡点，是所有品牌都要面对的难题。天神之眼C这次的收费调研，本质上就是一次市场测试，最终能不能落地，还要看车主群体对价格、服务内容的接受程度。18小时前5813田秋怡
东风标致408电源管理模块集体中招，行驶报故障锁车疯狂亏电21小时前4907小陆
红榜 | 北京越野 黑榜 | 东风日产启辰本次为汽车投诉网2026年第167次红黑榜关于每日红黑榜：作为汽车投诉网衡量各个企业每天投诉处理情况的一个晴雨表，每日红黑榜能够真实的反映各企业在对待车主时的态度，也希望以此可以给车主在今后的维权和购车过程中带来帮助。每日红黑榜坚守的原则是用事实说话，每日红黑榜唯一的上榜依据就是企业对待投诉的具体表现以及车主对处理结果的认可度。随着红黑榜的品牌建立，企业对投诉解决也越来越重视，进而促进车主的投诉解决率，因此也很好的缓和了车主与企业间的矛盾。此外，汽车投诉网数据显示，2025年，汽车投诉网共接收到24181宗投诉，投诉来源包括网站端、小程序、公众号、微信、QQ以及抖音。所有投诉基本涵盖国内目前所有在售乘用车型，投诉广泛分布于全国各省市和自治区。今日红榜为北京越野，黑榜为东风日产启辰。每日红榜：北京越野投诉编号：QT346112投诉时间：2026-08-2819:24:33投诉车型：北京越野涉及经销商：暂无投诉问题：动力驱动,服务态度与投诉跟进,重复返修故障,召回,退换车红榜理由：车主发表投诉后，汽车投诉网的工作人员第一时间把投诉转给北京越野的相关工作人员进行处理，厂商高度重视并及时反馈跟进情况，同时车主在投诉反馈中表示对处理结果满意。每日黑榜：东风日产启辰投诉编号：QT345810投诉时间：2026-08-1300:58:22投诉车型：东风日产启辰涉及经销商：暂无投诉问题：动力驱动,服务态度与投诉跟进,补偿,退款黑榜理由：车主发表投诉后，汽车投诉网的工作人员第一时间把投诉转给东风日产启辰的相关工作人员进行处理，投诉至今厂商却迟迟不给答复。在此，希望荣登红榜的企业能够再接再厉，车主的满意应成为企业用心的动力，而得到黑榜的企业也不必气馁，一时黑榜非一世黑榜，只要企业能够立即改善，努力解决车主问题，荣登红榜、获得车主赞扬其实也不难。21小时前5054汽车投诉网
国外召回｜福特因后排无线安全带提醒系统故障召回1945辆汽车福特汽车将在美国召回1945辆2026–2027款Transit（全顺）车型。无线安全带提醒系统（SBR）监测全部后排座椅位置，并通过声音与仪表盘图像向驾驶员反馈各个后排安全带的状态。由于一级供应商麦格纳（Magna）的下线检测设备（KTB）状态检测指令与安全带提醒系统预激活轮询信号发生信号重叠，因此产生永久故障状态。针对该特定故障，无线安全带提醒系统（SBR）没有专门的报警或提示信号。仪表盘会弹窗显示各个卡扣状态，但发生故障时，显示状态与卡扣实际物理状态不一致。安全带状态指示灯故障，可能无法提醒驾乘人员安全带未系，增大受伤风险。经销商将对后排安全带进行检查，必要时免费更换无线安全带卡扣。福特计划将于2026年9月21日寄出关于安全风险的临时通知函。待修复方案就绪后，预计将于2026年12月另行寄送通知函。建议广大消费者密切关注中国汽车召回网及监管部门发布的召回信息，如果发现自己的车辆出现类似质量问题，可通过点击中国汽车召回网首页的“汽车投诉”或者拨打汽车投诉电话010-65537365进行投诉。1天前4972官方号
东风汽车第十届科技周启幕发布三大计划与用户服务品牌9月14日，以"东方风起智绘新生活"为主题的东风汽车第十届科技创新周暨首届用户生活节开幕式在武汉举行。这也是东风汽车首次将科技创新周与用户生活节同期举办，把技术展示与用户互动融为一体，让科技成果贴近真实的使用场景。活动现场，东风汽车正式发布"天净零碳"计划、具身智能汽车全域守护计划与"天际扬帆"计划，集中呈现企业在数智能源、全域安全以及全球化布局等领域取得的最新科技成果；同时正式推出"东风有信"用户服务品牌，以承诺、信赖、约定、价值四层内核，搭建直连用户、加速共创的渠道与平台，兑现面向用户全生命周期的服务承诺。东风汽车董事长、党委书记杨青出席开幕式并致辞。他表示，东风汽车始终围绕安全、智能、绿色三大出行需求持续发力，不断解锁智慧产品的全新体验，截至目前已累计收获超过6400万用户的信赖与认可。面向"十五五"时期，东风汽车将全面拥抱人工智能时代浪潮，持续深耕绿色低碳产业，聚焦国家战略所需、产业链安全可控、用户需求培育以及商品竞争力提升四个方向，以超出预期的产品与服务，为广大用户创造更加美好的汽车生活。走进本届科技创新周的展区，从核心三电到智慧平台，从关键芯片到整车矩阵，东风汽车将全链条的关键技术展品与多款新车型、最新科技成果集中呈现出来。能源生态沙盘、量子架构4.0、12C超充电芯等一批展品悉数亮相，系统展现了企业在新能源、智能网联与智能驾驶等领域构筑的技术底座。在品牌展区内，猛士M817、奕境X9、东风风神L8+等多款重点车型一同登场，商用车领域也带来了纯电牵引车、氢燃料牵引车、固态电池VAN车等新产品，覆盖了越野、家用、商务等多元使用场景。通过开放沉浸式参观与实车试驾等丰富形式，原本抽象的先进技术变得可见、可触、可感，让到场观众能够直观了解东风的技术积累与产品实力。这些展陈既是对东风技术体系的集中检阅，也为公众理解智能汽车提供了贴近生活的窗口。在开幕式的重要环节，东风汽车集中推出三项重要计划，为下一阶段的发展明确方向。为响应国家双碳战略，东风汽车总经理、党委副书记冯长军正式发布"天净零碳"计划。他谈到，社会、用户与产业三大维度的演进同频共振，构成了这一计划的初心底色，最终凝练为"1331"战略框架：锚定一个愿景，即让用户出行更从容、产业生态更和谐、社会环境更绿色；坚守三重价值，为用户实现补能像加油一样便捷、让爱车成为增值资产，为产业联合生态伙伴聚合超1000万套补能设施、覆盖出行全场景，为社会年协同减碳超100万吨、相当于每年新植5000万棵绿树；依托绿色、便捷、共生的三大支柱，以智电新汽车、出行新服务、能源新生态重塑产业新范式；并由一个"大脑"精准聚合与智能调度三大支柱。智能化浪潮之下，汽车安全正从单点防护升级为多维协同的全域安全新范式。开幕式上，具身智能汽车全域守护计划正式发布，东风汽车副总经理、党委常委尤峥表示，企业将打造可落地、可感知、可信赖的全域安全守护方案。该计划以安心、安家、安行、安归为价值主张，锚定零伤亡、零起火、零危害、零事故、零泄露、零损失的"六零"愿景，构建"1+6+4"全域安全技术体系，即一套具身智能技术底座、六大安全技术领域与四大产业协同生态。为加速构建"在全球，为全球"的发展格局，东风汽车副总经理、党委常委周锋发布"天际扬帆"计划，意在重塑东风全球化路径，让智慧与绿色出行服务惠及全球客户，践行"新汽车、新东风"的发展理念。该计划锚定"125"布局：以中国为"1"个核心根基，筑牢全球智造与出口枢纽大本营；打造"2"个战略高地，乘用车聚焦欧洲、美洲，商用车深耕美洲、中北亚；设立东南亚、中北亚、中东、中北非、澳新"5"个重要支点，实施差异化资源精准投入。在深化生态协同方面，开幕式期间多项新合作加速落地。在技术标准共建层面，东风汽车联合央企、行业机构、科研院所与高校共同发布《具身智能时代的汽车全域安全白皮书》，立足具身智能汽车发展趋势重新界定智能时代汽车全域安全的内涵边界，为行业安全技术演进提供可参考、可落地的准则。两大科研载体也在现场正式落地：智能绿色车辆与交通全国重点实验室东风汽车分室揭牌，双方将聚焦汽车具身智能技术开展联合攻关；东风汽车基础与先行技术研究院揭牌，助力强化基础研究与前行的技术布局。与此同时，东风汽车与武汉理工大学签署战略合作协议，双方将围绕新一代能源系统、先进车身与底盘技术等核心方向，打造央企与高校产学研协同创新的示范标杆。这一系列举措反映出东风汽车在技术自主与开放合作之间寻求平衡，也为后续成果的持续落地提供了组织载体与平台保障。伴随"东风天净零碳合作伙伴计划暨东风汽车第十届科技创新周"的启动，多方协同的创新网络进一步延展。用户是本届活动的主角之一。早在9月13日举办的首届用户生活节上，东风汽车便正式发布"东风有信"用户服务品牌。该品牌承载承诺、信赖、约定、价值四层内核，以标准化购车体验、个性化试驾服务、暖心交付体验、"111"服务标准以及用户之声直连用户，兑现全生命周期服务承诺；同时推出"用户回厂礼"与"用户焕新礼"两项用户福利，将对用户的承诺转化为实实在在的权益。从购车到用车、从交付到回厂，品牌试图把服务承诺贯穿在用户拥有车辆的每一个环节。现场还设置龙灵山试车场作为深度试乘试驾阵地，开放多场景智驾体验与越野沉浸式试驾，邀请用户亲身感受"东风造"的真实表现；并与德国汉诺威车展双线联动，邀请海外合作伙伴与达人深度参与，对外传递东风全球化技术与产品实力。东方风起，智绘新生活。展望未来，东风汽车将始终坚持高水平科技自立自强，夯实全栈技术底座，放大开放协同的生态合力，加快向科技化、国际化、年轻态的方向持续迈进，把技术创新转化为用户可感知的产品与服务价值，锚定2030年既定目标稳步前行，为加快建设汽车强国、推动中国汽车品牌向上贡献坚实的东风力量。以本届科技创新周与用户生活节为新的起点，企业正努力让前沿技术走出实验室、走进寻常生活。1天前6208丘意
用时一年六个月 零跑 B01/B10 量产下线三十万刷新品牌纪录9月14日，零跑汽车对外公布，旗下B01与B10组成的B系双子星，整车量产下线数量已经突破30万台，这一成绩仅仅耗费1年6个月时间，刷新了品牌车系达成30万台量产下线的最快纪录。与此同时，B10也拿下零跑品牌海外市场最快实现6万台出口的全新记录，展现出这款车型在海外市场的认可度。两款车型能够实现快速量产落地，离不开零跑自身的技术积累与成熟的制造体系支撑。今年7月，零跑完成B01、B10年度改款车型的同步发布，新车搭建在LEAP3.5技术架构之上，外观内饰大体延续前代车型的设计语言，没有进行大幅度改动，长续航版本车型均搭载800V高压架构，补齐了车型的快充硬件实力。在产品定位上，B01属于紧凑型纯电轿车，一共设置五款配置版本，官方指导价处于9.58万至11.98万元区间；B10为紧凑型纯电SUV，同样推出五款车型，售价区间为9.98万至12.58万元，两款产品瞄准十万级主流纯电消费市场，轿车与SUV两种形态，能够覆盖不同消费者的购车偏好。国内市场稳步走量之外，B10的海外出口表现成为本次里程碑中的一大亮点，作为零跑面向全球打造的车型，该车型快速完成6万台出口，印证产品可以适配海外多地法规与用户使用需求。十万级新能源赛道竞争激烈，B系双子星凭借架构优势、定价策略，兼顾国内家用需求与海外市场拓展，既在本土收获市场反馈，也助力品牌加速全球化布局。此次30万台下线里程碑，既是市场对产品力的客观反馈，也为零跑后续的产品迭代、海内外市场进一步开拓打下基础。1天前5320丘意
腾势N8L纯电版上市 960公里大六座纯电SUV首发腾势N8L纯电版于今晚正式上市，这是腾势品牌旗下首款大型纯电SUV，将与在售的插电混动版本同台销售，形成双动力产品矩阵。新车定位为大六座安全豪华纯电SUV，主要面向家庭长途出行与多成员乘坐场景。车身尺寸方面，N8L纯电版长宽高分别为5200毫米、1999毫米和1820毫米，轴距达到3075毫米，采用2+2+2的六座布局。第二排配备独立座椅，第三排支持前后滑移，车内空间以满足多人长途乘坐为设计目标。外观采用封闭式前脸造型，车顶集成激光雷达，并新增金耀黑、冬日青、赤霞墨三款纯电专属配色。三电系统是这款车的核心。N8L纯电版搭载容量为130.15千瓦时的第二代刀片电池，CLTC工况纯电续航达到960公里。补能方面基于800伏高压架构，电量从10%充至97%约需9分钟，有助于缓解长途出行的补能等待。动力上首发单电机后驱版本，最大功率370千瓦。智能驾驶辅助部分，新车搭载天神之眼5.0系统，配备1颗激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达和12个摄像头，支持高速领航辅助、城区领航辅助以及全场景自动泊车功能。座舱方面，车内采用六屏联动布局，包含仪表屏、中控屏、副驾娱乐屏、后排娱乐屏、AR-HUD及流媒体后视镜。N8L纯电版全球首发搭载比亚迪车载AI超级智能体"迪迪虾"，可理解多步骤复杂指令，支持行程规划、智能家居控制等功能。新车还配备了208升电动前备箱，带有排水阀，可水洗使用。关于消费者关心的价格，N8L纯电版具体售价将在上市发布会上公布。在售的N8L插电混动版本起售价为29.98万元，闪充版本售价区间为31.98万至34.98万元。纯电版本上市后，将进一步丰富腾势品牌在30万元级大六座新能源SUV市场的产品选择。1天前5598丘意
主场扬威！上汽大众333车队携全新凌渡L GTS斩获CTCC上海站一冠一亚近日，2026赛季小米・CTCC中国汽车场地职业联赛第四分站于上海国际赛车场圆满收官。坐镇本土主场，上汽大众333车队携全新凌渡LGTS，迎战国内众多强队，最终斩获一冠一亚。首回合，7号车组高华阳/鲁子阳夺得TCS组冠军；次回合，高华阳单人出战，历经赛场突发状况考验顽强突围，获得全场第二、TCS组亚军，实现双回合连续登台，在本土赛道镌刻下属于车队的高光时刻。作为上海战队的传统劲旅，上汽大众333车队也持续为上海城市荣誉而战。凭借此前稳定发挥，上海战队目前以84分位居城市积分榜前列。本次主场作战再添佳绩，也为城市荣誉之战贡献关键积分。自2016年接棒POLO征战CTCC以来，凌渡车型便作为上汽大众333车队主力战车登上赛场，并取得分站冠军、大满贯、总冠军等多项荣誉。2025年CTCC鄂尔多斯站，凌渡L赛车还曾助力车手完成从末位发车到冠军登顶的逆风翻盘。历经十载赛道磨砺，全新凌渡LGTS此番主场再登领奖台，为凌渡的赛道传奇履历续写崭新篇章。赛道上的运动实力，也延续到日常驾驶体验。全新凌渡LGTS搭载2.0T发动机，最大扭矩达350N·m，零百加速仅需6.98秒，并配备19英寸运动轮毂、GTS专属熏黑运动套件等设计元素，以更具运动感的设计与强劲动力，满足年轻用户对于个性与驾驶乐趣的追求。为让更多消费者能够拥抱热血驾控体验，全新凌渡L也推出限时购车权益。即日起至9月30日，弗拉明戈红、波西米亚灰、赛博灰三款车色限时免费，用户无需额外增加预算即可选择心仪车色；同时，全新凌渡L限时价11.99万元起，进一步降低运动轿跑的入手门槛。此次CTCC上海站一冠一亚，既是全新凌渡LGTS硬核产品力的实力佐证，也是车队多年深耕赛场的沉淀结果。2026CTCC赛程已进入下半程，上汽大众333车队将继续与全新凌渡LGTS并肩作战，奔赴10月的浙江绍兴站赛场，向更高荣誉发起冲击。1天前5023官方号
吉利汽车集团与沃尔沃就领克欧洲市场达成独家经销协议吉利汽车集团与沃尔沃汽车就领克品牌在欧洲市场的商业合作计划，于2026年9月10日正式签署最终协议。依据该协议，自2027年1月起，沃尔沃汽车将出任领克在欧洲市场的独家经销商，全面负责该品牌在当地的市场销售与品牌运营事务。在合作推进过程中，领克将充分借助沃尔沃汽车在欧洲已较为成熟的商业基础设施体系，特别是覆盖广泛的零售门店与售后服务网络，从而有效提升自身的市场影响力与用户触达效率。作为吉利汽车集团旗下品牌，领克自创立以来持续推进全球化布局，此次与沃尔沃的协作将进一步强化其在欧洲市场的资源配置。与此同时，领克在欧洲的运营模式也将向更具扩展性与规模化的零售形态转变，并继续以潮流、运动、个性的品牌特质，进一步稳固其作为全球新能源高端品牌的定位。当前全球化正步入高质量发展的新阶段，吉利汽车集团也在持续深化区域层面的战略协同，而沃尔沃汽车在欧洲市场积累的运营经验，为此次协作提供了现实基础。依托双方的深度协同，领克有望加快实现在欧洲市场的规模化发展，这一安排既体现了吉利赋能旗下品牌深耕高势能市场的体系化能力，也构成了其全球化战略稳步落地的又一具体例证。本次合作不涉及双方股权架构的调整，吉利汽车集团将继续主导领克品牌在全球范围的产品设计、研发、合规认证及总体品牌战略等核心业务。领克将始终扎根于吉利汽车集团的全球生态系统之中，凭借优质的全球化产品矩阵，与沃尔沃汽车形成能力互补，共同满足全球用户日益多元的出行生活需求。1天前5305丘意
东风风行星海V6预售收官并公布预售价9月19日上市近日，东风风行星海V6全国分站预售暨用户品鉴会在太原收官，并正式公布预售价格及常规版车型指导价。星海V6定位为面向家庭出行的六座SUV，采用2+2+2的座椅布局，轴距达到2900毫米，第三排座椅支持折叠下沉从而构成四座使用模式，同时该车还提供七座版本供消费者选择。在安全保障方面，截至2026年8月底，星海V6累计投入超过518台测试车辆，道路实测总里程突破280万公里，先后完成吐鲁番与西双版纳的高温测试，并通过中汽中心2026TopElectric四项电安全极限测试；其车身采用五星笼式结构，高强钢使用比例达到76%，配套搭载军工级铠甲电池。在智能驾驶方面，这款新车搭载华为乾崑智驾ADSSE系统，可支持高速领航辅助NCA、城区车道巡航辅助LCC+以及智能泊车等功能，并且配备华为乾崑CAS5.0主动安全系统。在实用配置层面，该车配备70升前备箱，510公里版本的城区电耗为11.8千瓦时每百公里，全系标配快充功能与6.6千瓦对外放电能力。价格方面，510公里旗舰型乾崑智驾ADSSE版预售价为12.49万元，400公里尊享型乾崑智驾ADSSE版预售价为10.49万元；常规版中，510公里尊贵型指导价10.49万元，400公里豪华型指导价8.99万元。与星海V6同场亮相的还有东风风行旗舰MPV车型星海V9，该车搭载马赫双擎插电混动系统，综合续航里程为1300公里，采用2+2+3的七座布局，配备二排航空座椅、车载冰箱以及双15.6英寸屏幕。当晚的活动现场还同步举行了星海V6首批车主交付仪式。该车型将于9月19日正式上市。1天前6630丘意加载更多