东风本田回应工厂关停传闻，称目前无相关计划4月17日消息，据财联社今日报道，东风本田就"明年关闭一家与东风汽车集团合资工厂"的传闻作出回应，表示公司运营正常，目前没有工厂关停的计划。据IT之家此前援引《日经》消息，本田将暂停部分中国工厂的运转。与当地广汽集团的合资公司广汽本田，将在6月暂停其中一家燃油车工厂的运营工作。同时，本田也在考虑停运部分与东风汽车的合资工厂。据IT之家了解，2025年本田在华产量为68万辆，较峰值时期减少近六成；销量同比下降24%，为64万辆，仅为峰值的四成。本田将推进产能优化，以改善盈利状况。1小时前266田秋怡
比亚迪海豹08内饰细节公布，配备双零重力座椅4月17日消息，继4月15日公布官图后，比亚迪今日下午带来海洋网旗舰轿车海豹08的内饰细节及部分配置。新车拥有海洋美学2.0全新旗舰座舱，配色命名为"曦光米"，中控台、门板上嵌有百万豪车同源的光晕贝母饰板，号称每一片都独一无二。配置上配有电吸门、车载香氛，车内实现全软包覆盖，得房率达到84.4%，并搭载超大分段式全景天幕。座椅方面，前排配备双零重力座椅，支持一键躺平模式；后排座椅配有电动腿托，预计将支持靠背角度调节，前后排座椅均具备通风、加热、按摩功能。IT之家汇总海豹08目前已知信息：新车长宽高为5150/1999/1505mm，轴距3030mm；基于800V高压平台打造，搭载DM-i插混系统，发动机最大功率115千瓦。新车集闪充、后轮转向、第二代刀片电池等多项前沿技术于一身，纯电续航有望突破1000公里，充电5分钟可补能400公里，将于今年第二季度正式上市。2小时前473田秋怡
奥迪与上汽签署战略合作协议，上海设立创新技术中心4月17日消息，上汽奥迪官方今日宣布，奥迪与上汽集团正式签署战略合作协议，进一步深化合作。协议聚焦AUDI品牌未来车型的全价值链布局，核心覆盖整车研发领域，并将在上海设立奥迪创新技术中心。双方将基于下一代智能数字平台联合开发AUDI品牌未来车型，首批规划四款车型，将于未来几年陆续登陆中国市场。品牌第一代量产车型中，奥迪E5Sportback已于2025年正式上市，首款SUV车型奥迪E7X将在2026北京国际汽车展览会完成首秀，第三款车型计划于2027年推出。据IT之家了解，基于本次协议，双方计划在上海设立全新的奥迪创新技术中心。该中心由奥迪股份公司主导，将聚焦智能电动化技术研发，以及智能网联汽车全价值链的整车开发工作。研发核心方向包括专为中国高端用户量身打造的沉浸式AI智能座舱，以及高级驾驶辅助系统。2小时前702田秋怡
保时捷公布北京车展阵容，最强量产电动卡宴将登场4月17日消息，保时捷中国官方今日公布2026北京车展参展阵容：纯电动卡宴家族再添新成员，搭载赛道级电动科技的"保时捷最强量产车型"；纽北圈速纪录保持者919HybridEvo迎来中国首秀；911GT3保时捷中国25周年典藏车拥有Sonderwunsch特殊定制手绘骏马涂装及多项全球首次手工臻造设计元素；新款Panamera尽享版定位家族"高价值之选"。此外，多台传奇赛车与经典车型也将同台展出。数据显示，保时捷今年第一季度全球交付车辆60991辆，同比下降15%；在华交付量暴跌21%，仅为7519台。公司坦言消费者观望情绪明显，同时刻意避免大幅降价促销。在价格竞争白热化的中国市场，这一策略让保时捷处于劣势，本土品牌正凭借性价比更高、竞争力更强的车型不断抢占份额。保时捷中国CEO潘励驰曾表示，"赢回中国"的判断标准不是短期销量反弹，而是品牌长期价值的回归，包括品牌在豪华车市场的份额稳定、消费者满意度和忠诚度持续提升、经销商网络健康盈利、本土化产品和研发成果得到市场认可。2小时前399田秋怡
奕境首款旗舰大六座SUV预告图发布，4月20日亮相4月17日消息，奕境汽车品牌总经理曾清林今日在社交媒体上发布首款旗舰大六座SUV预告图，并表示"周一见（4月20日）"。奕境是东风汽车集团与华为合作推出的中高端智能化汽车品牌，成立于2025年11月20日。IT之家注意到，去年12月奕境品牌首台工装样车正式下线，首款车型计划在2026年4月开幕的北京车展上正式亮相，预计于同年推向市场。未来，奕境计划每年至少推出一款全新车型，逐步构建覆盖多级别、多车型的产品矩阵。据此前官方透露，华为乾崑为奕境提供涵盖乾崑智驾、鸿蒙座舱、乾崑车控、乾崑车云、乾崑车载光的全栈智能解决方案，更从产品定义、内造型、品质把控等全方位深度参与。同时，奕境品牌全面导入华为乾崑严苛的质量管控体系，以高标准覆盖研发、供应链、生产与验证全流程。2小时前426田秋怡
捷达概念车JETTA X将于4月21日亮相，2028年前推5款新车4月17日消息，一汽-大众官方今日宣布，捷达品牌概念车JETTAX将在4月21日的大众汽车集团媒体之夜活动中正式亮相。从预告图轮廓来看，新车预计为SUV或跨界车型，将采用电动化动力，具体为纯电或插混暂未公布。据IT之家了解，今年1月，一汽大众捷达汽车科技有限公司启航大会在四川成都经开区举行。该公司计划于2028年前推出5款全新车型，其中4款为新能源产品，首款车型预计于2026年上市，成都将迎来自主新能源汽车品牌。2025年8月，中国一汽、大众汽车集团（中国）、成都经开区管委会在成都签署《捷达事业发展合作协议》，筹备成立捷达品牌新公司，共同将捷达发展成四川省汽车产业的领军企业。2小时前228田秋怡
魏建军怒怼混动 2L 油耗骗局，日常开车根本开不出这个数据最近汽车圈爆出了一个大实话，魏建军直接公开怒怼当下混动车型宣传的百公里2L油耗，把行业里的遮羞布彻底撕开，让无数被虚假油耗数据坑过的车主大呼过瘾。相信很多准备买混动车型的朋友，都曾经被百公里2L、3L的超低油耗宣传打动，以为买到了省钱又省心的车型，可真正提车之后才发现，现实和宣传差距巨大，自己完全被套路了。所谓的百公里2L油耗，根本不是我们日常用车能开出来的数据，而是车企在极端理想条件下测试出来的“实验室数据”。想要达到这个油耗，需要换上特制的低滚阻轮胎，选择全程轻微下坡的路线，还要赶上顺风的完美天气，同时车内必须空载、关闭空调、保持匀速龟速行驶。把这些苛刻条件全部叠满，才能勉强跑出2L左右的油耗，可我们普通车主日常开车，谁能一直满足这样的环境？城市通勤要面对堵车，夏天离不开空调，车上要载家人和行李，偶尔还要超车加速，这些最真实的用车场景，和车企的测试环境完全是两回事。不少车主反馈，宣传2L油耗的混动车型，实际开起来油耗普遍在5L到8L之间，甚至更高，和宣传数据相差一倍还多。买车前被低油耗吸引，买车后却要面对更高的用车成本，这种落差让很多消费者感到愤怒又无奈。魏建军这次直言不讳地戳穿这套把戏，无疑说出了无数车主的心声。车企为了提升销量，刻意用极端条件下的测试数据替代真实油耗，把实验室成绩当成日常表现宣传，完全忽略用户的实际使用场景，本质上就是不负责任的营销套路，更是在消耗消费者的信任。对于我们普通买车人来说，油耗是决定长期用车成本的关键因素，虚假油耗宣传，就是在误导我们做出错误的购车选择。在当下的混动汽车市场，低油耗已经成为车企吸引用户的核心卖点，很多人选择混动车型，就是为了节省油费、降低日常开支。可如果车企一味沉迷于制造数据噱头，而不提升真实的燃油经济性，最终伤害的还是整个行业和信任品牌的消费者。我们需要的不是纸面上好看的数字，而是在堵车、开空调、满载等真实场景下，依然靠谱的油耗表现。魏建军的怒怼，也给所有准备买混动车型的消费者提了个醒，买车千万不能只看宣传参数，更不能轻信超低油耗的噱头。真正值得参考的，是真实车主的日常用车反馈、复杂路况下的实际油耗，以及车辆的耐用性和品控。只有抛开虚假数据，关注真实体验，才能避免踩坑，买到适合自己的车型。汽车行业应该少一点套路，多一点真诚，用真实的产品力打动用户，而不是靠虚假数据忽悠消费者。支持魏建军说真话，也希望所有车企都能停止油耗造假，把真实的用车情况还给每一位普通车主，让我们买车更放心，用车更安心。2小时前403田秋怡
大众 ID.3 Neo 海外发布，预测国内售 14 万起，却无缘国内市场近日，大众全新ID.3Neo正式全球首发，作为ID.3的中期改款车型，这款车在设计、内饰、动力、续航等方面实现全面升级，产品力相比老款有着明显提升。结合大众品牌定位、同级竞品价格以及老款ID.3的定价区间，这款车如果引进国内市场，预测售价会在14万至18万区间，本可以成为紧凑级纯电车中的热门选择，可官方信息显示，该车大概率与国内市场无关，让不少关注合资纯电车型的消费者倍感遗憾。从外观来看，ID.3Neo采用大众最新的PurePositive设计语言，前脸换装全新贯穿式光带与发光品牌LOGO，灯组造型与点亮逻辑同步优化，科技感与精致感大幅提升。车身依旧保持紧凑两厢布局，车顶、扰流板与后备箱采用同色设计，线条更流畅，视觉效果更低趴动感，既保留了家用车的实用属性，又兼顾年轻用户的审美需求，在15万级纯电车中颜值颇具竞争力。内饰部分是此次改款的重点，新车采用全新水平线条座舱布局，材质全面升级，触感与质感相比老款进步明显。上下平底式多功能方向盘按键布局清晰，操作手感更出色。车内搭载10.25英寸全数字仪表与12.9英寸中控屏，搭配最新Innovision信息娱乐系统，画面流畅、逻辑简洁，还新增应用商店，可下载影音、停车、充电、游戏等功能，用车体验更丰富。对于日常代步的车主来说，这样的内饰配置，完全能满足通勤与娱乐的双重需求。配置层面，ID.3Neo标配车道保持、前方辅助、转向制动等驾驶辅助功能，保障日常出行安全。可选装AR-HUD、全景天窗、360度全景影像、前排座椅按摩与记忆、哈曼卡顿音响、自动泊车Pro等配置，在15万级纯电车上十分少见。同时车辆支持可拆卸拖车钩，负载最高75公斤，可安装自行车架，兼顾家用与户外休闲，实用性进一步拓展。动力与续航是ID.3Neo的核心升级点，新车搭载全新高效驱动系统，扭矩更高、能耗更低，提供125kW、140kW、170kW三种功率电机，匹配50kWh、58kWh、79kWh三种电池。其中79kWh版本WLTP续航可达630km，在紧凑级纯电车中属于第一梯队。充电性能也大幅提升，79kWh版本直流快充功率达183kW，补能效率更高，还支持V2L外放电，功率最高3.6kW，户外露营、外接电器都能轻松应对。结合产品力与市场环境，ID.3Neo如果进入国内，14万起的预测价格极具竞争力，既能对标国产主流紧凑纯电车型，又能凭借大众品牌、德系操控与更高续航吸引合资车用户。老款ID.3曾凭借降价收获不少销量，新款全面升级后，本有机会延续热度，成为家用代步、年轻用户首台车的优质选择。可现实情况是，这款升级全面、产品力出众的车型，大概率不会引进国内。对于想要一台品牌可靠、续航扎实、配置实用、好开好停的紧凑合资纯电车的消费者来说，无疑是巨大的遗憾。同价位国产车型虽然选择丰富，但部分用户依旧青睐德系底盘质感与品牌稳定性，ID.3Neo的缺席，让这部分消费者少了一个理想选择。整体来看，大众ID.3Neo是一款产品力均衡、性价比突出的家用纯电车，14万起的预测价格贴合多数用户预算，升级后的设计、配置、动力与续航，都能满足日常代步与家庭使用。可惜国内用户无缘这款车型，只能眼睁睁看着海外市场享受升级福利，对于关注合资纯电车的朋友来说，实在是可惜又无奈。2小时前753田秋怡
以契约为诺，归元 S 平台发布，魏牌 V9X 开启全球预售！4月17日，以“契约”为主题的归元S技术发布会暨魏牌V9X预售发布会在保定圆满举行。发布会上，魏牌正式发布凝聚长城汽车36年造车积淀的世界级豪华平台——归元S平台，并官宣该平台首款旗舰车型“AI豪华六座旗舰”魏牌V9X开启全球预售，预售价格37.18万元起。此次发布会由深耕长城汽车20余年的技术老兵、魏牌CEO赵永坡主讲，他以“契约”为核心，系统性阐释了归元S平台的技术逻辑与用户价值。长城汽车董事长魏建军以代言人身份为魏牌V9X站台，讲述归元S平台背后的归元理念与魏牌V9X的价值观，多次强调“去伪存真”的造车初心与价值坚守，传递出长城汽车将安全与品质视为最高契约的理念，这也是对用户、对行业、对全球市场的长期承诺。归元理念是长城汽车董事长魏建军提出的新时代汽车产业价值哲学，核心是回归造车本源，以用户长期利益为核心，打造适配全球市场的产品，铸就全球认可的技术名片。归元S平台正是基于这一理念打造的最高技术平台，凭借一车多动力、一车多尺寸的布置能力，超级Hi4的极致性能与全域能效表现，超级智慧底盘的百万级驾控质感与全场景舒适性，原生AI舱驾智能体的类人协同与自主进化能力，从底层改变汽车设计和造车逻辑，实现跨时代领先。归元S平台具备四大核心技术，推动中国汽车产业实现技术质变。平台采用一车多动力架构，兼容燃油、混动、插混、纯电、氢能五大动力形式，通过平台化机械结构设计实现轴距灵活调整，全系满足全球五星安全标准，真正做到全球适配。超级Hi4动力系统搭载全新2.0T混动专用发动机与4挡混动变速箱，满电零百加速仅4.6秒，馈电状态下可达4.8秒，WLTC馈电油耗低至6.3升，传动效率比增程车型高出13%以上，配合前后双电机、80度混动专用大电池与800V高压架构，实现性能与能效兼顾。超级智慧底盘搭载全栈自研双腔空气悬架、EDC电磁减振器与后轮转向系统，后轮转向支持±10度主动转向，让近5.3米的车型最小转弯半径压缩至5米以内，配合动态虚拟轴距调节、四轮转向融合泊车功能，大幅提升大车操控灵活性。原生AI舱驾智能体行业首次搭载双VLA大模型，构建驾辅与座舱深度协同的类人智能架构，小魏同学进化为整车AI智能体，兼具驾驶辅助与智能交互能力。作为归元S平台首款旗舰车型，魏牌V9X集全栈自研技术于一身，在设计、空间、安全、品质、舒适等方面做到极致，具备宜商宜家的全能实力。外观遵循东方“天地之和”7:5美学比例，近5.3米车长搭配悬浮发光车标、对称式灯组与专属紫阙鎏金配色，尽显东方豪华底蕴。座舱以东方人居哲学为核心，采用2+2+2六座布局，二排零重力座椅支持123度后仰与22点全身按摩，三排为吧台式大沙发布局，搭配4处50W无线快充、三排6窗独立遮阳帘与48处储物空间，兼顾舒适与便利。智能与健康方面，魏牌V9X搭载21.4英寸4KQDMiniLED吸顶屏、31个稀土强磁扬声器与CoffeeAISound音响系统，打造移动影音空间。座舱面料添加红外反射涂层，暴晒后表面温度更低，全车抗菌处理抗菌率达99.9%，以母婴级标准守护健康。安全层面，车辆采用七维全域安全体系，车身高强钢、镁合金及铝合金占比88%，最高强度2200兆帕，搭载AEB等主动安全系统，实现行业独家160km/h高速双轮爆胎稳控，同时配备软硬件双重隐私加密。魏牌V9X提供行政加长版、豪华加长版、豪华家庭版三款车型，豪华家庭版预售价38.18万元，豪华加长版预售价37.18万元，行政加长版预售价41.18万元，同步推出多重预售权益，3000元抵10000元购车尾款，还有全品牌10000元增换购补贴或3年0息金融政策二选一。从归元S平台的技术突破到魏牌V9X的旗舰落地，魏牌始终以科技、品质、安全为与用户的价值契约。未来，魏牌将持续践行这份承诺，以硬核技术、真诚产品与可靠服务，为全球用户打造值得信赖的中国豪华出行方案。5小时前1223田秋怡
“新公路之王”极氪8X 32.98万起重塑高性能SUV价值标准17小时前3788梁聚壕
魏牌V9X：归元S平台赋能，开启AI豪华旗舰新征程在汽车产业迈向智能化与电动化深度融合的新阶段，行业竞争早已跳出单纯的参数比拼与配置堆砌，转向底层技术架构与用户体验的全面革新。长城汽车凭借36年造车积淀，以归元理念打造出百万级全球豪华技术平台——归元S平台，而基于该平台诞生的魏牌V9X，不仅是一款全尺寸豪华旗舰SUV，更是行业首个原生AI智能体，以全栈自研技术重构AI时代造车逻辑，为中国豪华汽车市场树立全新标杆。归元S平台作为长城汽车技术体系的集大成者，凝聚了品牌在动力、底盘、智能、电子电气等领域的核心成果，以四大超级技术构建起不可复刻的技术壁垒。一车多动力架构完美适配全球全场景出行需求，打破单一动力形式的局限；超级Hi4混动系统兼顾极致性能与超长续航，实现满电馈电双4秒级加速，搭配800伏大电池与6C超充技术，彻底解决用户续航与补能焦虑；超级AI智能底盘将大车的稳定性与小车的灵活性融为一体，颠覆大型SUV操控笨重的固有印象；全球首个双VLA大模型加持的超级原生AI智能体，让车辆从被动执行的机器升级为会思考、懂共情的出行伙伴。这套全栈自研技术体系，摒弃了行业常见的硬件拼凑模式，从底层重构汽车研发、制造与体验逻辑，推动中国汽车正式迈入AI智能体时代。魏牌V9X最具颠覆性的核心优势，在于基于归元S平台打造的原生AI舱驾智能体，以行业首创的“类人架构”实现感知、决策、执行全链路无缝协同。当前多数智能汽车过度聚焦算力与硬件堆叠，却忽视域控制器之间的协同效率，指令转译延迟、软硬件适配不畅等问题频发，不仅影响驾乘体验，更暗藏安全隐患。而魏牌V9X以大脑、小脑、神经网络、躯干构成完整类人体系，驾辅VLA大模型与座舱VLA大模型各司其职又深度协同，CoffeeEEA4.0电子电气架构作为神经网络，实现中央计算与区域控制的高速数据互通，自研动力、底盘、电池等执行机构则精准响应指令，做到无排异、低延迟、全协同，如同人类般心念即动，为用户带来丝滑顺畅的智能体验。作为AI智能体座舱的标杆之作，魏牌V9X彻底颠覆传统座舱交互逻辑，开创座舱“认人时代”。区别于行业按座位划分功能的僵化模式，该车可实现全座位精准识人、辨位、记偏好，依托LLM分层记忆系统，能跟随用户人生阶段变化持续学习，告别传统车机刻舟求剑式的交互短板。行业首创的打扰度模型与AI协同仲裁架构，让车辆学会察言观色，根据乘员状态智能推送服务，既不冷漠疏离也不过度打扰，将被动响应升级为主动关怀。同时，车辆支持多模态情绪识别与自然畅聊，控车与互动无需切换模式，真正打造出有温度、有默契的移动出行空间，让科技不再冰冷，而是成为陪伴用户成长的贴心伙伴。在智能驾驶领域，魏牌V9X凭借全栈自研优势，实现从“直觉驱动”到“认知驱动”的跨越。依托27个高性能传感器与Thor-U芯片的强大算力，车辆具备全场景感知能力，CoT思维链推理卡片将AI决策过程可视化，彻底打破智驾黑盒，让用户清晰知晓每一次操作的逻辑，建立起稳固的人机信任。防御性驾驶功能可提前预判鬼探头、大车遮挡等潜在风险，主动减速避让，将安全防护从事故后补救升级为风险前规避。搭配200余种泊车场景覆盖、超视距记忆泊车与代客泊车功能，无论城市街巷、高速路网还是极限车位，都能从容应对，真正实现“有路就能开”的全场景领航。动力与底盘层面，魏牌V9X以全球唯一混动“大满配”超级Hi4架构，重新定义豪华旗舰动力标准。2.0T发动机搭配4挡混动专用变速箱，结合800V高压架构与6C超充技术，实现CLTC综合续航1700km、纯电续航470km，充电5分钟即可补能200km，彻底告别续航焦虑。满电与馈电状态下动力输出几乎无差异，极限馈电满载爬坡、高速极速行驶等场景均能从容应对，打破混动车型“有电猛、没电弱”的行业痛点。全栈自研AI数字底盘搭载双腔闭式空气悬架、EDC连续可变阻尼减振器与双向20°后轮转向，实现虚拟轴距可调、蟹行模式等功能，最小转弯半径仅5.1米，让全尺寸SUV拥有媲美小型车的灵活操控，高速行驶稳如泰山，复杂路况如履平地。空间与豪华体验上，魏牌V9X坚守实用主义豪华理念，以5299mm车长与3150mm轴距打造宽奢六座布局，三排乘客均能享受舒展乘坐空间，6人满载仍可容纳5个20寸行李箱，完美适配大家庭出行需求。车内配备22点位零重力按摩座椅、31扬声器殿堂级音响、7L冷暖压缩机冰箱等豪华配置，48处储物空间、三排遮阳帘、门板无线充电等细节设计直击用户痛点。内饰采用婴儿级环保材质与抗菌抗病毒面料，搭配东方美学环抱式座舱布局，将实用与豪华、科技与人文完美融合，诠释中式豪华的真正内涵。从归元S平台的技术突破，到原生AI智能体的创新落地，魏牌V9X以全栈自研实力，跳出行业配置内卷陷阱，回归造车本源与用户价值核心。它不仅是一款交通工具，更是集智能、安全、舒适、豪华于一体的出行伙伴，以汽车界的“iPhone时刻”，重新定义AI时代豪华旗舰标准。在全球汽车产业变革的浪潮中，魏牌V9X凭借不可复制的技术优势与极致用户体验，彰显中国汽车品牌的硬核实力，引领中国豪华汽车迈向全球舞台。1天前6269丘意
红榜 | 比亚迪 黑榜 | 小米汽车本次为汽车投诉网2026年第65次红黑榜关于每日红黑榜：作为汽车投诉网衡量各个企业每天投诉处理情况的一个晴雨表，每日红黑榜能够真实的反映各企业在对待车主时的态度，也希望以此可以给车主在今后的维权和购车过程中带来帮助。每日红黑榜坚守的原则是用事实说话，每日红黑榜唯一的上榜依据就是企业对待投诉的具体表现以及车主对处理结果的认可度。随着红黑榜的品牌建立，企业对投诉解决也越来越重视，进而促进车主的投诉解决率，因此也很好的缓和了车主与企业间的矛盾。此外，汽车投诉网数据显示，2025年，汽车投诉网共接收到24181宗投诉，投诉来源包括网站端、小程序、公众号、微信、QQ以及抖音。所有投诉基本涵盖国内目前所有在售乘用车型，投诉广泛分布于全国各省市和自治区。今日红榜为比亚迪，黑榜为小米汽车。每日红榜：比亚迪投诉编号：QT343545投诉时间：2026-04-0320:30:12投诉车型：比亚迪涉及经销商：暂无投诉问题：动力系统,承诺不履行,费用争议,其它,维修红榜理由：车主发表投诉后，汽车投诉网的工作人员第一时间把投诉转给比亚迪的相关工作人员进行处理，厂商高度重视并及时反馈跟进情况，同时车主在投诉反馈中表示对处理结果满意。每日黑榜：小米汽车投诉编号：QT343302投诉时间：2026-03-1903:47:46投诉车型：小米汽车涉及经销商：暂无投诉问题：车身及底盘,态度不好,技术不过关,维修黑榜理由：车主发表投诉后，汽车投诉网的工作人员第一时间把投诉转给小米汽车的相关工作人员进行处理，投诉至今厂商却迟迟不给答复。在此，希望荣登红榜的企业能够再接再厉，车主的满意应成为企业用心的动力，而得到黑榜的企业也不必气馁，一时黑榜非一世黑榜，只要企业能够立即改善，努力解决车主问题，荣登红榜、获得车主赞扬其实也不难。1天前6111汽车投诉网
进口雷克萨斯RC F因燃油泵隐患实施召回日前，丰田汽车（中国）投资有限公司根据国内相关法规要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。本次召回涉及部分在2014年9月29日至2017年9月6日期间生产的进口雷克萨斯RCF汽车，共计56辆。此次召回的原因在于，部分车辆的低压燃油泵中叶轮材料选型不当。叶轮长期浸泡在燃油中，有可能发生膨润变形，从而与低压燃油泵壳体产生干涉，最终导致低压燃油泵工作不良。在极端情况下，此故障可能造成车辆在行驶中熄火，存在明确的安全隐患。为消除这一风险，丰田汽车（中国）投资有限公司将对召回范围内的车辆提供免费维修服务，即更换为改良后的低压燃油泵。公司会通过挂号信等方式通知相关车主。车主亦可致电雷克萨斯顾客服务中心（座机：800-810-2772，手机：400-810-2772）咨询召回详情。此外，用户还可以通过登录中国汽车召回网或其官方微信公众号“汽车三包与召回”获取更多信息。在召回过程中如有疑问或发现其他缺陷线索，可拨打中国汽车召回网热线电话：010-65537365进行反映。1天前7645丘意国内召回｜丰田汽车（中国）投资有限公司召回部分进口雷克萨斯汽车中国汽车召回网讯日前，丰田汽车（中国）投资有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。召回编号S2026M0044V：自即日起，召回2014年9月29日至2017年9月6日期间生产的部分进口雷克萨斯RCF汽车，共计56辆。召回原因本次召回范围内部分车辆，由于对低压燃油泵中叶轮的材料选型不当，叶轮可能会在燃油作用下发生膨润变形，与低压燃油泵壳体发生干涉，导致低压燃油泵工作不良。极端情况下，可能造成车辆行驶中熄火，存在安全隐患。召回措施丰田汽车（中国）投资有限公司将对召回范围内的车辆免费更换改良后的低压燃油泵，以消除安全隐患。通知方式丰田汽车（中国）投资有限公司将通过挂号信等方式，通知相关用户此次召回事宜。雷克萨斯汽车用户可致电雷克萨斯顾客服务中心：800-810-2772（座机）、400-810-2772（手机），获取此次召回的相关信息。了解更多此外，用户可登录中国汽车召回网（https://www.qiche365.org.cn）以及关注微信公众号汽车三包与召回（iautocloud365）了解更多信息。此外，也可拨打中国汽车召回网热线电话：010-65537365，反映召回活动实施过程中的问题或提交缺陷线索。1天前5212官方号
国内召回｜现代汽车（中国）投资有限公司召回部分进口帕里斯帝汽车中国汽车召回网讯日前，现代汽车（中国）投资有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。召回编号S2026M0043V：自即日起，召回生产日期从2025年8月13日至2026年3月4日的部分进口帕里斯帝汽车，共计357辆。召回原因本次召回范围内的车辆，由于座椅防夹功能范围设定不足，可能在第二、三排电动座椅折叠时，无法检测到乘员并发生夹住情况，且座椅靠背无法回位，增加乘员受伤风险，存在安全隐患。召回措施现代汽车（中国）投资有限公司将通过授权维修站，免费为召回范围内的车辆升级车身域控制器、座椅控制器、多媒体车载信息娱乐系统软件，以消除安全隐患。通知方式现代汽车（中国）投资有限公司将通过电话、挂号信等方式，通知相关用户。用户可拨打进口现代汽车客户服务中心热线：400-885-3388，了解此次召回的详细信息。了解更多此外，用户可登录中国汽车召回网（https://www.qiche365.org.cn）以及关注微信公众号汽车三包与召回（iautocloud365）了解更多信息。此外，也可拨打中国汽车召回网热线电话：010-65537365，反映召回活动实施过程中的问题或提交缺陷线索。1天前6264官方号
国内召回｜浙江吉利汽车有限公司召回部分86千瓦时版极星4汽车中国汽车召回网讯日前，浙江吉利汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。召回编号S2026M0045V：自2026年5月16日起，召回2023年11月16日至2024年5月24日期间生产的部分2023-2024年款配备86kWh动力电池的国产极星4纯电动车型，共计1473辆。召回原因本次召回范围内的部分车辆，由于高压动力电池的部件制造一致性原因，长期使用动力电池内阻会异常升高，可能导致部分动力电池性能下降，极端情况下可能导致动力电池热失控，存在安全隐患。召回措施浙江吉利汽车有限公司将授权委托极星汽车销售有限公司负责具体召回实施。召回措施为对召回范围内车辆的动力电池模组全部进行免费更换，以消除安全隐患。极星汽车建议客户在更换动力电池模组前不要对高压电池充电超过70%以降低热失控风险。应急处置措施：针对可能发生的安全隐患，云端预警平台会提前预警，并通过400客服联系用户并安排主动救援服务；当车辆出现故障时，会点亮动力电池故障灯并发出报警音提醒用户，请立即靠边停车并拨打极星汽车服务热线400-6171-017并等待救援。通知方式极星汽车销售有限公司将以挂号信等方式致函相关客户此次召回事宜。召回开始后，极星汽车客户支持中心将主动联系相关车主，安排召回事宜。用户可通过手机和固定电话拨打极星客户支持热线：4006171017，进行咨询。了解更多此外，用户可登录中国汽车召回网（https://www.qiche365.org.cn）以及关注微信公众号汽车三包与召回（iautocloud365）了解更多信息。此外，也可拨打中国汽车召回网热线电话：010-65537365，反映召回活动实施过程中的问题或提交缺陷线索。1天前5673官方号
零跑D19上市：十年磨一剑，开启品牌向上新征程2026年是零跑汽车第二个十年的开局之年，历经十年发展，零跑从行业新势力成长为累计交付突破120万辆的头部企业，2025年以59.7万辆的交付量实现净利润5.4亿元，成为为数不多实现年度盈利的造车新势力。站在新起点，零跑确立了年销400万辆世界级车企的长期愿景，并将2026年定为“百万辆突破年”，品牌向上成为核心战略。4月16日，零跑D19正式上市，这款被视为“十年磨一剑”的科技豪华旗舰SUV，成为零跑冲击高端市场、实现品牌突围的关键车型，也标志着零跑正式进军25万元级新能源市场，直面主流竞品的竞争。零跑D19推出增程、纯电、三电机性能版多种车型，增程版21.98万元起、纯电版23.98万元起、顶配三电机性能版26.98万元，搭配限时至高50166元权益、四项终身免费质保、金融补贴、置换优惠等多重政策，以“价格下探、配置上探”的策略形成市场竞争力，被业内评价为极具诚意的定价。在智能化领域，D19搭载全球首发双高通骁龙8797芯片，AI算力达1280TOPS，配备48GB、64GB大内存，远超行业主流的16GB配置，为长期OTA升级预留充足空间。辅助驾驶方面，车型全系标配激光雷达，基于VLA大模型实现44项智能驾驶功能，覆盖车位到车位导航、环岛通行、窄路掉头、120米循迹倒车等场景，零跑还宣布在售8款车型均将搭载城市领航辅助功能，推动高阶智驾从选装变为标配。续航层面，增程版搭载80.3kWh电池，CLTC纯电续航500公里，远超同级200-300公里的主流水平，这得益于CTC电池底盘一体化技术与独特的电池包布局设计；纯电版搭载宁德时代115kWh电池，CLTC续航最高720公里，支持1000V高压快充，兼顾长途出行与补能效率。座舱与底盘方面，D19提供六座/七座布局，车内得房率88%，座椅采用百万级车型常用的半苯胺全立面头层真皮，底盘标配前双叉臂后五连杆独立悬架，高配版搭载双腔空气悬架与CDC减振器，车身扭转刚度达50500N·m/deg，全车配备9个安全气囊，同时搭载车规级森野氧舱，以独特配置打造差异化优势。零跑D19的高性价比并非依赖亏损换市场，而是源于全域自研与垂直供应链整合的体系能力。零跑核心零部件自研自造占整车成本65%，覆盖三电、智能座舱、辅助驾驶等核心领域，通过工程自动化、生产优化、零件通用化、一体化压铸等方式严控成本，9200吨大型压铸机打造的一体化铝压铸地板，大幅减少零部件数量与组装工序，CTC技术则优化空间利用率并降低材料成本。供应链布局上，零跑拥有17大零部件工厂，近期成立热管理公司实现自主掌控，电池领域采取“自研+合资”模式，与中创新航75亿元合资电池项目即将投产，从采购合作升级为股权绑定，构建“整车+Tier1”双轮驱动模式。品牌向上是零跑十年发展的必然选择，此前零跑主力车型集中在10-20万元区间，D19的推出打破价格天花板，进入理想、问界、小米等品牌的核心市场。为适配高端定位，零跑在品牌与渠道全面升级，邀请费翔担任D系列代言人，提升产品豪华质感与品牌形象；全国筛选约600家认证门店销售D19，以高标准服务匹配旗舰车型定位。零跑的品牌向上路径区别于传统高端品牌，坚持以技术与成本优势为核心，不放弃“成本定价”的底层逻辑，用产品力倒逼品牌升级。当前零跑既面临发展机遇，也需应对多重挑战。机遇方面，LEAP3.5架构推动智驾技术迭代，计划年内完成L3功能升级，海外市场与Stellantis合作深化，助力全球化布局；同时D19盲订数据显示豪华品牌车主占比超40%，为品牌向上提供用户基础。挑战则来自市场竞争与品牌惯性，25万元级市场竞品众多，外资品牌电动化转型加速，价格战持续加剧，而零跑长期扎根大众市场，消费者对其高端化认知仍需培育，智驾技术与品牌溢价能力仍有提升空间。零跑创始人朱江明表示，零跑不会因品牌向上改变初心，无论车型定位如何，始终坚持以成本定价，让用户以亲民价格享受越级配置。面对行业内卷，零跑选择拉长产品生命周期，提升盈利效率，依靠规模效应摊薄研发与制造成本，目前工厂已三班倒保障D19交付。2026年零跑销量有望达到65-75万辆，D19不仅承担着销量增长的任务，更承载着品牌向上的使命。从首款车型试水到旗舰SUV突围，零跑用十年完成从跟跑到领跑的转变，D19的上市是新十年的起点，未来零跑将持续深化技术自研、优化供应链体系、提升服务质量，在智能电动化浪潮中，以技术与成本双优势，冲击高端市场，迈向年销400万辆的世界级车企目标，也为自主品牌向上突破提供可借鉴的发展路径。1天前6522丘意
小马智行携手广汽领程 共推L4级自动驾驶卡车规模化落地2026年4月16日，自动驾驶科技企业小马智行与广汽领程在广州正式达成战略合作，双方依托粤港澳大湾区的产业与技术优势，聚焦L4级自动驾驶卡车领域展开深度协同，助力智能物流产业加速迈向规模化商业化阶段。作为大湾区本土头部企业，小马智行与广汽领程的此次合作，将以“整车平台+自动驾驶系统集成+运营场景”的一体化模式，推动自动驾驶卡车在大湾区及全国物流场景的快速落地，进一步完善小马智行在区域内的自动驾驶货运业务布局。在合作分工上，双方充分发挥各自核心优势，形成高效互补。广汽领程凭借成熟的整车研发与制造体系，重点打造适配自动驾驶系统的高可靠性整车平台与线控底盘，为自动驾驶卡车提供稳定的硬件基础；小马智行则凭借行业领先的自动驾驶算法与系统集成能力，输出成熟高效的L4级自动驾驶卡车解决方案，实现技术与整车的深度融合。此次合作打造的自动驾驶卡车，将基于小马智行第四代自动驾驶卡车系统开发。该系统全面复用新一代自动驾驶出租车的全冗余设计与安全标准，搭载全冗余线控底盘，能够保障车辆在复杂货运场景下的安全运营。同时，这款系统设计寿命达到2万小时，可支撑100万公里的长距离货运运营，充分满足物流行业的长期使用需求。更值得关注的是，小马智行第四代自动驾驶卡车套件成本较上一代大幅下降70%，有效降低了自动驾驶技术的商业化应用门槛，为物流行业降本增效提供有力支撑。当前，自动驾驶技术正从研发测试走向规模化商用，货运领域成为自动驾驶落地的核心场景之一。小马智行与广汽领程的战略合作，既发挥了整车制造与自动驾驶技术的协同效应，也契合了智慧物流的发展趋势。未来，双方将持续深化合作，推动自动驾驶卡车技术迭代与场景拓展，助力粤港澳大湾区打造智能网联汽车与智慧物流产业高地，为全国自动驾驶货运规模化发展提供可复制的实践经验。1天前5567丘意
宝马在用AI把“德系严谨”变成“数字秩序”近期，宝马连发两条重磅消息：一条是专为中国采购业务量身定制的AIconic中国多智能体系统正式上线运行，另一条是人形机器人在全球工厂的加速实测。当大多数车企还在卷车载大屏、卷语音助手这些“面子”工程时，宝马已经悄无声息地把“手术刀”切向了汽车制造最深层的“肌肉组织”。这不仅仅是技术升级，这是一场通过AI发起的“存量权力重构”。“物理AI”的意义不在机器人，而在数据闭环宝马为何选择布局人形机器人？在汽车制造业迈向“智造”的新纪元，宝马正需要以此为核心引领新一轮产业升级。传统工业机械臂受限于固定工位与预设动作，难以在跨工位协作、狭窄空间作业等复杂环境中游刃有余。而人形机器人，凭借其与人类相似的身体结构与运动能力，能够无缝融入现有“以人为本”设计的工厂布局之中，无需对产线进行大规模改造即可迅速投入使用。无论是侧身钻入车体内部，还是在狭小空间内进行精细操作，皆能轻松应对，有效填补了非结构化场景下自动化的空白地带。宝马的深远布局，更在于通过人形机器人实现技术卡位与数据积累的战略目标。面对日益激烈的市场竞争，宝马通过大规模部署人形机器人，加速构建数字孪生体系与生产物理AI能力中心，使机器人在真实生产环境中不断积累专有数据，将“具身智能”转化为未来制造业竞争的核心资产。现在宝马通过人形机器人，建立一套能够感知物理世界、自主纠错的“通用劳动力模型”。这不是为了替代某一个搬运工，而是为了以后不论产线怎么变，AI都能直接在现有场景里直接上手。这种灵活性，同样体现在产线灵活性控制的精妙之处：当产线需要切换生产车型时，无需拆除昂贵的固定设备，仅需通过软件更新，机器人程序即可实现快速转型。这种快速转变的生产能力，显然能为宝马在下一代生产力竞赛中赢得先机。以沈阳生产基地为起点，推动BMW智能制造的发展如果把视角切换到宝马沈阳生产基地的车间现场，就会发现宝马正在进行的，是一场关于“工业冗余”与“极限博弈”的生存实验。当大家都在卷电池能量密度、芯片算力时，宝马已经在卷“生产方式的降维打击”。作为宝马集团全球生产网络的重要组成部分，沈阳生产基地正在积极推进人工智能与机器人技术在生产体系中的应用探索。目前，沈阳生产基地已在人形机器人用于物料收发、零件抓取、搬运与放置等生产场景完成测试与验证，为未来更广泛的工业应用奠定基础，相关技术正在持续测试与优化过程中，沈阳生产基地正推动人形机器人从“能用”向“好用、耐用、规模化可用”的跨越，为其未来在生产线中的应用创造条件，并进一步推动智能制造的发展。宝马AI战略的底层逻辑过去的合资车企在中国，依托的是强悍的供应链管理和长期的“关系网”，但AIconic中国多智能体系统”的应用，意味着宝马正在把这套体系“数字化、智能化”。如今，宝马在华自主研发的“盖亚”平台，已经并引入本土大语言模型，这意味着宝马构建了一套具备汽车行业深度Know-how的私有化大脑。宝马现在通过本土自研的“盖亚”平台，将AI引入采购环节，使其成为采购席位上的“超级大脑”。这个“超级大脑”并非仅仅局限于数据搜索功能，而是具备像行业专家一样推断语意、协同决策的能力。这意味着，宝马正在着力构建一个“全知全能的甲方”。宝马在AI技术应用方面更注重深度，不仅通过AI技术强化产品能力，更以AI技术赋能宝马对于研发、生产、运营服务等全链环节把控。如今，质量检测是宝马目前AI应用最广泛的领域。以数字化秩序，保证“质与速”在ECU质检方面，宝马供应商科博达以自研AI技术赋能自动光学检测系统，大幅降低人工干预。这不仅可以在数秒内完成部件的质量检测，对于质检精度要求也能最大限度满足。此外，还有如供应商佛瑞亚海拉采用基于AI的视觉检测方案，对车灯内部电路板线束进行高精度核验，确保插接可靠、性能稳定。以及供应商李尔引入AI自动光学检测方案，可毫米级识别缝线、褶皱、脏污、划痕等细微瑕疵，实现100%全覆盖检测。这些供应商拥抱AI的转型，为的就是以数字化手段提升整体质检效率，以数字力量确保高品质交付，确保每一套车灯、座椅、ECU都符合BMW严苛的“豪华标准”。最后很多人嘲笑传统豪华品牌在智驾、座舱上落后，但宝马正用“体系力”完成深度反击。不要被“机器人搬零件”的表象迷惑——宝马真正的犀利之处，是把AI像毛细血管一样，植入了采购和质检最传统的环节。当对手还在卷单项技术，宝马已经完成了从供应链到生产、从车间到数字大脑的全链路重构。未来的汽车竞争，本质是生产方式的终极对决。而宝马，正在用这套“数字秩序”，重新定义豪华、质量与效率的标准答案。1天前7259汽车投诉网加载更多