一汽-大众ID.AURA T6正式上市，12.99万元起，大众终于重新定价9月20日，一汽-大众ID.AURAT6正式上市，售价12.99万至16.69万元，共四款车型：540Pro12.99万元、660Pro13.99万元、660Max激光雷达版14.99万元、660Ultra激光雷达版16.69万元。这个价格比此前13.59万元的预售价又降了6000元，引发市场广泛关注。先看一组背景数据。2026年7月，主流合资品牌新能源渗透率仅13.7%，自主品牌则达83.8%；新能源零售份额中，合资品牌只占4.5%。这不是差距，是断崖。大众在中国年销百万辆燃油车，但ID.系列始终不温不火，智能化被吐槽，定价端着架子。而比亚迪海狮06半年卖了8万多台，特斯拉ModelY上半年17万台，零跑C10单月1.5万台。一汽-大众销售总经理王胜利透露，国内在售新能源车约700款，月销5000辆以上的只有五六款，产品成功率约8%。在这个存活率面前，再端架子等于等死。横向对比来看，特斯拉ModelY后驱版26.35万起，海狮06EV15.99万起，小鹏G617.68万起，零跑C1012.58万起，乐道L60租电版13.58万起。T6入门12.99万，直接杀入零跑C10和乐道L60的价格带，但车身尺寸为4811/1879/1648mm，轴距2836mm，是妥妥的中型SUV。用紧凑型SUV的价格，卖中型SUV的尺寸和配置，这就是T6的打法。这不是“降价换量”，而是重新定价。大众终于承认，在中国卖纯电，品牌溢价不好使了，得拿产品力说话。这台车最值得关注的变化，是产品定义权的转移。过去合资车是德国人画图纸、中国人做适配，但T6基于的CEA电子电气架构由中国团队主导研发，开发周期仅18个月，ECU数量减少约30%。王胜利在预售发布会上直言：“用户的不满、槽点、痛点，甚至批评是这款产品变革的出发点。”翻译过来就是：以前大众怎么造车，中国消费者就怎么买；现在是中国消费者要什么，大众就怎么造。这个姿态的转变，比任何参数都重要。智能化方面，T6是大众首款搭载激光雷达的纯电SUV，采用大众与地平线合资的“酷睿程”方案，征程6H芯片算力420TOPS，系统响应低于160毫秒，配备192线激光雷达，支持城区和高速领航辅助，能自主跟车、变道，应对窄路会车和人车混行等复杂场景。座舱方面，15.6英寸2.5K中控屏、25.8英寸AR-HUD、10.25英寸全液晶仪表，搭载4纳米座舱芯片，支持三分区柔性分屏和四音区语音识别，可识别9大方言。有试驾用户评价“没想到合资车也能有这么好用的车机”。空间实用性上，90L独立密封前备厢，后备箱576L，后排座椅放倒后可拓展至1796L，全车38处储物点位。女王副驾支持12向电动调节、SPA级十点按摩、通风加热及迎宾记忆。这些细节过去在合资车上很难看到，因为它们不是德国总部的需求，而是中国家庭用户的真实痛点。底盘和安全仍是德系底子。行云底盘系统，前麦弗逊、后五连杆独立悬架，FSO可变阻尼减振，4.75米转弯半径，前后255/265mm宽胎，接近50:50黄金轴荷比。车身采用钢铝混合笼式结构，超高强钢占比超80%，关键部位使用2000兆帕热成型钢。针对纯电车型容易晕车的问题，优化了动能回收与动力输出的平顺性，九大高频晕车场景防晕率超90%。动力和续航方面，单电机最大功率170kW，零百加速7.2秒，搭载宁德时代59.9kWh和77.5kWh两种磷酸铁锂电池，CLTC续航540km和660km。需要客观指出的是，根据部分信息，T6入门版本可能采用400V平台而非800V架构，快充速度与部分竞品相比存在差距，这一点值得购车者根据自身补能场景权衡。服务政策是这次的一个大招。上市同步推出“3终身、4担责、3免费”政策：首任车主整车及三电终身质保、原装备件终身质保、终身免费道路救援；三电问题自燃、电池衰减超限、智能泊车辅助事故和首年驾驶辅助事故全部由厂家担责；还提供免费代步车、取送车和车辆健康检查。这套政策比堆几个配置更能打动家庭用户——买电车最怕电池衰减、自燃、智驾出事没人管，大众把这些风险兜住了，本身就是一种竞争力。短板也很明显。单电机后驱，性能上比不上同价位的双电机竞品；部分版本可能采用400V平台，快充速度不是最顶尖的；品牌在新能源领域的认知度还需要时间积累。但话说回来，15万级的家庭纯电SUV，用户真正在意的是空间够不够大、续航够不够实、智驾好不好用、售后有没有保障。在这个维度上，T6的产品定义是精准的。更大的背景是，T6只是一汽-大众“智电2.0”战略的第一步。根据规划，以ID.AURAT6为起点，ID.AURA系列规划了10款产品，涵盖纯电、PHEV和增程等不同动力形式。年底会推出一款A级三厢纯电轿车，节能车领域也将推出首款HEV车型。一汽-大众还制定了2030年新能源销量占比达到60%左右的目标。这个目标能不能实现，T6是第一块试金石。从盲订数据看，预售发布会前新车盲订订单已突破2.5万个。这个数字放在整个行业里不算炸裂，但对于一个急需信心的合资品牌来说，至少说明市场愿意给大众一次机会。说到底，ID.AURAT6的意义不只是多了一款车。它是一汽-大众对自己过去几年新能源战略的一次彻底反思。从“全球定义”到“中国定义”，从“端架子”到“接地气”，从“德国人说了算”到“听中国用户的”，这个转变比任何一款产品的成败都更值得关注。12.99万起，大众把诚意摆在了桌面上。接下来要看的，是交付后的品控和智驾口碑能不能撑住这个价格。毕竟，中国消费者已经被“卷”出了免疫力，光靠价格和配置清单，远远不够。18分钟前10田秋怡
长安汽车：四轮定位反复跑偏，车主三天后为何写下已解决投诉平台上从来不缺怒气，所以一句平平静静的三个字反而更值得琢磨。浙江台州的潘先生在满意度栏打了2分，备注写的是已解决，没有感叹号，也没有多余的解释。而在两天多以前，他提交的那条投诉里，语气完全不同。2026年9月17日，潘先生在汽车投诉网提交投诉，投诉编号QT346724。记录显示，涉事车辆为长安UNI-V2024款2.0T经典运动型，购车时间为2024年8月12日，行驶里程23500公里，车保状态为保修内，涉事门店为台州金豪汽车销售有限公司，涉诉金额2万元，诉求一栏写明维修、整改道歉与更换故障零部件，问题标签则集中在底盘行驶之下的转向系统与悬挂、轮胎及耗材配件之下的轮胎，同时挂着同一故障多次返修未解决、维修技术不过关、售后客服推诿扯皮等几项。车主在投诉中描述，车辆此前进店做过事故维修，但当时只检查了外观能看到损坏的部件，底盘件没有被纳入检查范围，此后底盘问题一直存在；做过四轮定位不到半个月，数据又大部分跑偏，每次到店得到的说法都在变化，一开始被告知要看定位数值是否落在标准区间，后来又说不看这个，方向偏移与轮胎磨损始终没有被当作需要正面处理的问题。四轮定位做完半个月就跑偏，对车主来说是一个很难自行判断的信号。数据偏离可能来自底盘几何的细微变化，也可能来自悬挂部件在事故中的隐性损伤，而这类损伤恰恰不会在外观检查里显形，只会通过轮胎的异常磨损、方向的持续偏移慢慢暴露。事故车维修偏重可见件，是售后环节长期存在的惯性，钣金、覆盖件容易列入工单，隐藏在底盘深处的位置则依赖技师是否主动上架细查，一旦这一步被省略，车主体感上的跑偏就会变成一场反复进店的拉锯，数据每次调完都正常，过一阵子又回到原点。家用汽车三包规定要求修理者建立完整的维修记录，包括故障情况与检查结果，这既是消费者的知情依据，也是判断一次维修是否彻底的技术底账，车主坚持要求门店给出底盘检查结论，本质上是在索要这份底账。企业的介入发生在投诉提交之后。2026年9月18日，长安汽车在平台上给出回复，表示客户反映的问题公司高度重视，已安排工作人员联系跟进，并公开了24小时服务热线。对车主而言，这条回复最大的意义不在措辞，而在于它把问题从门店的单点沟通拉回到了厂家体系之内，原本只在4S店里来回打转的争议，有了来自主机厂的明确承接方。2026年9月20日，潘先生打出2分，评分标签为非常满意，备注只有已解决三个字。从提交投诉到写下已解决，中间隔了两天。这个速度放在底盘类争议里并不寻常，因为这类问题往往卡在检测与责任界定上，需要反复上架、比对数据、确认是否属于事故遗留，拖上几个月是常见情形。能在两天内走向闭环，说明企业在接到工单后把资源投到了前端，让专人对接直接替代了门店层面的反复解释。平台公开的长安汽车数据统计显示，其投诉完成率为100%，回复率为99%，满意度为64%，前两项衡量的是有没有人接、有没有回音，后一项衡量的才是回音的质量，三者之间的落差恰好说明，把投诉从已回复推进到车主认可的已解决，中间还隔着一次真正的处理。这一次，潘先生的三个字完成了这个跨越。需要说明的是，平台披露的是企业与车主双方确认的结果，具体维修项目与更换部件未在公开回复中逐项列出，后续车况是否稳定，仍有待车主在实际使用中继续验证。遇到类似情形的车主，可以沿着一条相对清晰的路径走。第一步，把证据留好，事故维修工单、四轮定位前后数据报告、轮胎磨损照片、每次进店的沟通记录都保存下来，让问题有可比对的时间线。第二步，先找经销商或品牌400客服正式沟通，明确提出要求出具底盘完整检查报告与书面处理方案，让交涉在系统中留下痕迹。第三步，如果前端迟迟拿不出负责任的回应，同时向12315与汽车投诉网两个渠道同步投诉，一个走行政投诉，一个借公开监督，两条线并行，往往更能推动问题回到解决的轨道上。——✦——此文由AI助理自动根据网站投诉以及车主反馈整理而成，如涉及侵权请及时联系网站工作人员3小时前264官方号
腾势D9 OTA升级，AI智能体“迪迪虾”上新9月19日，比亚迪第二代腾势D9迎来OTA焕新升级，AI超级智能体“迪迪虾”上新。此次升级新增迪迪虾智能搭子，支持7分屏和全屏设置，解锁五大新功能。新增生态智能体服务吃喝玩乐，支持听音乐、刷视频、点外卖、订酒店；新增“AI空间”沉浸式陪聊，语音唤醒即刻交互；新增“人设”功能可随心定义专属智能搭子；新增“技能”功能可随心搭配；新增“记忆”功能，声纹注册后可记住用户偏好、习惯和重要事项。同时新增导航智能体服务，支持多地点复杂路线规划及路线攻略查询直达导航。迪迪虾已接入大量生态合作伙伴智能体，覆盖出行、娱乐、生活服务、AI大模型等领域，包括千问大模型、豆包大模型、飞猪旅行、高德地图、COLMO、淘宝闪购、喜马拉雅、QQ音乐、酷我音乐、酷狗音乐、网易云音乐、支付宝、爱奇艺、优酷、哔哩哔哩等。4小时前989田秋怡
奕境X9顶压测试达20吨，官方称16吨为更接近真实工况的保守宣传9月19日，奕境汽车发布视频，回顾8月预售发布会上宣传的16吨集装箱垂直压顶测试，结果显示ABCD柱结构完整、无变形，车门可正常开启，当时16吨已是行业最高数据。在本月举行的奕境安全技术讲解会上，品牌总经理曾清林展示了奕境X9顶压20吨的测试视频：拆掉集装箱底部平衡平台，用吊绳拽住集装箱两边保持平衡，以车顶弧形小面积接触直接承压，最终20吨挑战成功。官方称20吨是吊车上限，但不是奕境X9的上限。奕境团队表示，大部分车企做压顶测试会在车顶加随行平衡平台，而团队决定发布16吨不带平衡平台的测试视频，因为更接近真实工况、用户更易理解。官方称在卷数据的时代，选择宣传更保守、更接近真实工况的数据，是东风工程师一贯风格，并称同样测试条件下敢这么做的没有几家。奕境X9旗舰大六座SUV已于8月18日开启预售，号称满配华为乾崑全栈智能，预售价29.98万-37.98万元，共三款配置：增程四驱Ultra+旗舰长续航版37.98万元、增程四驱Ultra+长续航版33.98万元、增程Max长续航版29.98万元。车身尺寸5301×2015×1820mm，轴距3120mm，搭载鸿蒙座舱HarmonySpace6及双17.2英寸3.4K蝶羽双联屏，配备896线双光路图像级激光雷达，最高采用华为乾崑四激光方案。基于800V高压平台，CLTC纯电续航465km，综合续航超1500km。4小时前1024田秋怡
美媒：油价高企推动美国消费者转向电动车，56%车主正考虑购买9月20日，据汽车媒体CarBuzz报道，美国政府对电动汽车立场矛盾：共和党上台后取消电车税收优惠、采用更宽松排放标准，但美伊冲突迫使普通人重新考虑电车。中东局势冲击燃油价格，美国柴油价格已大幅超过6美元/加仑、普通汽油略高于4.30美元/加仑（约合柴油1.59美元/升、汽油1.14美元/升）。HereTechnologies与SBDAutomotive联合研究显示，目前56%美国车主正考虑购买电动汽车，而2025年这一数字仅10%。同时认为充电设施足够使用的比例从去年28%上升至47%，85%电车车主认为目前充电设施已可满足需求。报道称，美国政府此前几乎与电动车普及作对，但中东局势爆发后电动车反而在无意中普及，这种反差颇具讽刺意味，高昂燃油价格正给美国人民带来沉重财务负担，人们寻找更便宜出行方案完全可以理解。4小时前1196田秋怡
雷克萨斯RX将迎中期改款，传闻新增RX Morizo RR高性能版9月20日，第五代雷克萨斯RX即将迎来上市4周年，雷克萨斯据称正筹备其中期改款车型，预计调整内外设计并加入技术升级。外媒AutoEvolution援引消息源AutoYa制作的渲染图显示，改款RX最大变化集中在车头：纺锤形格栅重新设计、尺寸缩小，保险杠中部加入横向饰条并整合牌照区域，两侧进气口增大为三角形设计，雷克萨斯Logo上移至大灯之间，保险杠下方增加低调前唇。车身侧面基本延续现款，仅更换全新轮毂；车尾采用新尾灯组、重新设计的后保险杠及更运动的扩散器，尾门保留Logo和贯穿式灯带。内饰有望采用调整后的仪表台布局，配备全新信息娱乐系统和数字仪表盘，换装新电子换挡机构、方向盘及座椅，中控按键旋钮布局和空调出风口造型亦有调整。此次改款最大看点之一是传闻中的顶级性能版RXMorizoRR，已多次被拍到测试谍照。相比普通版，预计采用更激进运动化设计，包括重新设计的前后保险杠、更突出的侧裙等。动力传闻综合输出约600马力，搭载丰田全新2.0升四缸涡轮增压发动机配合两台电动机组成电气化动力系统。若参数成真，动力表现可能低于搭载V8的宝马X5M，但若售价明显更低，或可凭借性能与价格差异吸引消费者。目前雷克萨斯尚未确认RXMorizoRR名称及具体信息。按现有消息，改款RX预计作为2027款车型推出，可能未来数月亮相；定位更高的RXMorizoRR可能作为2028款车型推出。4小时前1317田秋怡
东风日产新N79月22日上市开32小时整车拆解直播东风日产新N7将于9月22日19点正式上市。东风日产于9月21日宣布了这一消息，并同步开启一场持续32小时的整车深度拆解直播，直播时段为9月21日9时至9月22日17时。本次直播以“智能舒适品质全面升级”为主要方向，从车身架构到用料细节进行公开展示，为新车上市进行预热。N7是东风日产N序列的首款车型，定位“超舒适中高级纯电轿车”，于2025年4月27日在广州正式上市，上市售价区间为11.99万元至14.99万元。新车提供Max、Pro、Air三个版本、共5个级别可选。其中Max版配备高通骁龙8295P芯片、Momenta一段式端到端组合驾驶辅助、AI零压云毯座椅以及全域智能防晕车技术。在设计层面，N7采用“极简至美，明智于内”的设计语言，以0.618黄金比例车姿、三倍轮轴比等元素营造整车视觉，并获得了德国红点设计大奖。东风日产方面表示，N7首次将价值15万元至20万元的配置纳入11万元至14万元级价格区间，并以打造20万元内“最家”纯电轿车为目标，在合资品质、智能化与舒适体验三个方向具备优势。关于新N7的具体升级内容，目前官方尚未披露详细信息。结合现有信息，作为一款改款车型，新车以“智能舒适品质全面升级”为主要方向，具体涉及哪些配置变化仍待公布。消费者关切的最终配置、价格以及版本信息，将在9月22日的发布会上正式揭晓。从市场表现来看，N7自开启交付以来保持了稳定的节奏。据东风日产官方数据，该车8月交付量达到10148台，首次实现月度交付量破万。新N7选择在上市前以整车拆解的形式向外界展示车辆结构与用料，这一安排也便于用户在作出购车决策前获得更直观、更具体的车辆信息。4小时前1267丘意
福特在美国召回86辆电马车型修复电池模块安全隐患福特汽车近期在美国市场启动召回工作，本次召回共涉及86辆2023至2025款福特MustangMach-E车型，这些车辆均在此前的售后服务维修过程中更换过全新的电池能量控制模块。根据召回公告说明，本次召回的原因是相关车辆在维修更换全新电池能量控制模块并进行初始化设置时，模块内的电池健康状态参数被默认设置为100%，未能继承对应车辆原有高压电池包真实的电池健康状态数据，这一设置偏差会导致车辆电池荷电状态读数出现不准确的情况。读数偏差可能引发车辆行驶过程中出现非预期的功率限制，严重时会造成行驶动力丧失，增大道路行驶过程中碰撞事故的发生概率，同时参数异常还可能导致高压电芯出现严重锂析出的情况，提升电池发生热失控泄压的风险，存在引发车辆起火的可能性。针对这一问题，福特方面将安排授权经销商为召回范围内的车辆免费提供电池能量控制模块软件升级服务，关于本次召回安全风险告知的临时通知函预计将于2026年10月26日陆续寄出，待完整修复方案全部准备就绪后，厂商还会在2026年12月左右向相关车主补发正式召回通知函，提醒涉及范围内的车主及时关注官方发布的召回信息，按通知安排前往授权经销商处完成相关检修，保障日常用车安全。4小时前1338丘意
奔驰C级裸车18万出头！优惠12万，曾经30万级豪车合资价就能开走翻开奔驰C级的全国终端报价，最直观的感受是，曾经稳稳站在三十万级的豪华中型车标杆，如今的价格门槛已经下探到了很多人意料之外的位置。官方指导价29.99万到34.56万的区间里，各地终端优惠普遍摸到九万到十二万，成都地区的最大让利甚至达到十二万，入门版本裸车直接落到十八万出头。放在几年前，几乎没人能想到，用一台普通合资中型车的预算，就能摸到奔驰的门槛。地区之间的优惠差，藏着很现实的市场逻辑。西南地区的成都、桂林、南宁让利幅度最大，普遍在十一万以上，成都更是摸到十二万的高点，本质是当地经销商密度高，同城竞争激烈，再加上库存周转的压力，只能靠放价抢客户。江浙、华东一带的优惠相对收窄，普遍在十万上下，当地消费力更强，豪华车的需求更稳定，经销商不用靠极端低价走量。北方的鞍山、沈阳等城市优惠也在十一万左右，多是季度冲量阶段的政策。还要注意的是，表格里不少城市的报价上限和官方指导价持平，并不是没有优惠，多是高配、顶配车型车源稀少，让利空间本身就有限，真正大力度优惠的，都是走量的中低配版本。对普通消费者来说，这类报价最大的坑，就是把页面上的最低价，当成了自己能拿到的落地价。几乎所有标注十万以上优惠的政策，都附带隐性前提：店内投保全险、办理厂家金融分期，部分门店还会捆绑装潢礼包、上牌服务费，有的甚至要求缴纳续保押金。如果坚持全款裸车提车，通常要比纸面报价再高几千到一万多，很难拿到最大的优惠幅度。而且低价对应的大多是入门的低功率版本，想要高功率发动机、运动外观套件，优惠幅度会明显收窄。不少人冲着十八万的“低价奔驰”到店，最后算上保险、购置税、金融服务费，落地依旧要二十五六万，心理落差可想而知。这么大幅度的终端让利，背后是豪华燃油车共同的生存压力。首当其冲的是新能源的冲击，三十万价位现在挤满了国产高端新能源车型，更大的空间、更全的配置、更强的智能化体验、更低的用车成本，把很多原本瞄准BBA的家庭用户分流走了。再加上BBA三家内部的贴身内卷，你放优惠我就跟进，终端价格战早就从台面下打到了台面上。再加这代C级已经走到产品生命周期的中后期，经销商需要加速去库存，为后续改款或者换代腾位置，多重因素叠加，就有了如今的价格幅度。但持续的大额降价，也在慢慢稀释豪华品牌的溢价能力。以前买奔驰，很大一部分买的是品牌附加值、车型保值率。现在终端动辄十几万的让利，首先受伤的是刚提车的老车主，车还没开多久，指导价没动，终端先跌几万，车辆残值直接缩水。其次是消费者的预期被改变，越来越多人抱着“再等等还能降”的心态观望，越优惠越不着急下单，陷入降价也卖不动的怪圈。经销商单车的销售利润被压到很低，就只能在金融服务费、保险返点、装潢加装这些环节找补收益，反而让购车过程充满套路感，进一步消耗品牌的口碑。对持币观望的人来说，不用只盯着报价单上的最低数字。到店先确认目标配置有没有现车，问清楚优惠对应的是全款还是分期，有没有强制保险、装潢这些附加条件，再算清楚最终的落地价格。如果确实看重豪华品牌的底盘质感、品牌认可度和商务属性，现在的价位相比前几年确实划算不少；但如果主要是家庭日常使用，更看重配置、智能化和日常用车成本，同价位的新能源车型，实际使用体验会高出不少，没必要单纯为了车标牺牲日常的用车感受。说到底，这张全国报价表，就是传统豪华燃油车市场收缩的一个缩影。品牌的光环还在，但已经撑不起曾经的高溢价了。价格让步能换来短期的销量数据，却挡不住电动化的大趋势。对这些豪华品牌来说，靠终端降价守市场，终究只是缓兵之计。真正决定未来位置的，还是电动化转型的速度，以及能不能在新能源时代，重新撑起自己的品牌价值。5小时前880田秋怡
外观不变、内饰微调，大众Taigo这波48V改款，老司机看完直摇头大众Taigo48V轻混版本谍照流出，这台面向欧洲市场的小型SUV，外观内饰大体维持现款模样，核心改动全部集中在动力单元，这件事更像是海外车企面对严苛排放法规的一次务实妥协，而不是一次产品上的大革新。从谍照能看出来，整车外壳几乎没有调整，标志性C字形日行灯、蜂窝格栅、溜背车尾全部保留，轮圈、机械式门把手这些细节也沿用现有方案，车身尺寸不变，依旧是轴距2554mm的小型SUV。座舱内部最大的变化，就是挡风玻璃后面新增的感知摄像头，预示着L2级辅助驾驶会被下放过来。没有大刀阔斧的外观翻新，意味着研发资源大部分倾斜给动力改造，尽量控制改造成本，这也是海外很多车型应对排放政策的惯用思路。这套1.5LeTSI搭配48V轻混，本质上不是可以纯电行驶的强混动，只是一套辅助系统。它不能单独驱动车辆，更多是在起步、滑行的时候介入工作，降低发动机负荷，优化启停表现，减少怠速阶段的燃油消耗。参照欧洲同架构车型，WLTP油耗可以压到5L每百公里上下。对比普通燃油版本，油耗会有改善，但不会像插混那样带来质变。48V这套技术，对于大众而言已经是相当成熟的方案，不需要重新搭建全新的电池体系，改动现有动力总成就可以落地，开发和生产的成本可控。背后的根源，还是欧盟持续收紧的排放规则。旧的纯燃油版本已经很难满足最新的排放约束，如果继续只卖燃油版，就要承担高额的罚款。直接全面切换纯电，对于这台定位入门的小型SUV又会遇到现实难题。欧洲本地电动车零部件成本居高不下，一旦改成纯电，整车售价会直接抬升，就丢掉它入门代步的产品定位。插混方案的整套硬件成本更高，放在小型车上性价比很低。权衡下来，48V轻混就成了折中选项，不用推翻整车架构，就能把排放数据做到合规，保住这台车型继续在市场销售的资格。放到欧洲当地的用车环境来看，小型SUV本身受众就偏向城市短途代步，用户追求实惠的购车价格，看重维修保养简单。48V轻混不会大幅抬高车价，日常用车逻辑和燃油车几乎一模一样，不用考虑找充电桩，加油即可出行，对于当地很多没有家用充电条件的普通消费者来说，接受门槛很低。但也要认清它的局限，这套系统在高速匀速工况下，节油效果会变得很有限，优势更多体现在城市走走停停的路况。对比国内市场的混动路线，二者的思路差别很明显。国内主流已经走向功率分流混动、插电混动，追求更强的电驱体验，甚至可以实现长距离纯电通勤。而欧洲市场很多车型还在依靠48V轻混做过渡。并不是说这套技术有多先进，更多是各地法规、供应链、用户使用条件共同造就的结果。当然谍照阶段很多详细参数还没有对外释放，最终动力输出、实际油耗表现，都要等官方正式发布之后才能确认。外观不变，内核微调，Taigo这套改法，折射出传统海外车企当下的处境。在电动化大趋势下，部分车型不会直接一步跨入纯电，会先用轻混这类技术作为缓冲，一边满足法规要求，一边守住入门燃油向电动过渡的市场空间。只是这种过渡方案，终究只是阶段性的手段，长远来看，依旧要面对全面电动化的压力。5小时前1544田秋怡
阿维塔06T猎装骑士版发布，指导价25.39万元9月20日，阿维塔06T猎装骑士版正式发布，官方指导价25.39万元，现金权益后价格24.69万元，限时可享4000元现金优惠、3000元感恩补贴及主副驾零重力座椅免费升级等。新车前脸采用家族式设计，配备半隐藏式门把手，车顶搭载896线激光雷达，尾部采用贯穿式尾灯，标配太行分布式电驱。采用烟紫/曜黑双色拼搭外观、暮紫/烟白双拼内饰，配备20英寸星旋五辐锻造轮毂及猎装骑士版专属徽章，车身尺寸4940×1960×1475mm，轴距2940mm。动力搭载双电机后驱，双电机峰值功率（后左/后右）均为251kW，零百加速3.85秒，CLTC纯电续航741km（89.33度神行超充电池）。该车没有空气悬架，可选车外智能迎宾动效、发光迎宾踏板、电子外后视镜，配备后排座椅加热通风按摩及纳米水离子空调。5小时前1938田秋怡
智界RX新增81度电池版本，预售价26.98万元起9月20日，鸿蒙智行宣布智界RX轿跑SUV新增81度电池版本，今日开启预订，预售价26.98万元起。智界汽车执行董事及执行副总裁赵长江解释推出该版本的原因：智界RX是为驾驶而生的车，小订用户中70%为增购用户，很多人已有车，选择RX是想给自己买一台日常使用又尽享驾趣的车。81度电版本保留RX最核心的操控体验，在优秀能耗控制下可满足每天上下班通勤及周末跑山，把选择交给用户，把驾趣坚持到底。智界RX定位全新轿跑SUV，基于华为途灵平台打造，提供单电机后驱与双电机四驱两种布局，尺寸5020×2007×1585mm，轴距3000mm，首发华为智擎新一代高性能电驱。搭载38个融合感知传感器，包括896线双光路图像级激光雷达、3颗高精度固态激光雷达。5小时前1200田秋怡
汽车客诉舆论周报_20260914-20260920一、编者按9月14日—20日，中国汽车客诉舆论的重心从“质保算不算数”，进一步下沉到“维修过程谁说了算”。9月16日，车质网与凯睿赛驰咨询发布2026年中国汽车产品质量表现研究，披露今年1—8月受理有效投诉近18万宗、同比增长15.46%，其中质量类投诉占比77.07%、投诉量较去年同期增长78.86%，智能座舱、驾驶辅助与三电系统质量下滑明显，同日还牵头编制行业首个三电系统用户感知质量评价团体标准，为长期各说各话的三电抱怨提供统一判定口径。真正的新变量出现在售后端：440万元豪车在4S店检修时两侧安全气帘突然炸开、青岛车主上汽大众ID.3天幕玻璃无外力自行开裂、广西富川营运车副厂件定损案获判侵害知情权与选择权、青岛豪车维修一个月后次日高速超车熄火，四案同周曝光，共同指向举证责任由谁承担这一未决问题。召回端，9月18日比亚迪以183,211辆唐、秦系列制动踏板限位垫召回领衔，与蔚来萤火虫、斯泰兰蒂斯、宝马摩托合计备案191,647辆，427万辆门把手召回则进入警示贴纸发放的最后倒计时。质保端，零跑C11车主因连续12个月里程超出上限69公里被取消三电终身质保，把终身质保的第四道门槛推到台前。本周报围绕客诉类型分布、召回与维权热点、合规监管动态、舆论情感走向四大维度展开，供车企公关、品控、客服、法务部门决策参考。二、本周客诉舆论总览一句话核心结论：9月14日—20日，客诉舆论的主战场是“举证”——191,647辆召回集中备案把制动灯常亮这类低速可见、高速致命的信号类缺陷推到台前，427万辆门把手贴纸进入发放倒计时，而440万豪车检修中安全气帘炸开、天幕玻璃自裂拒保等四起售后纠纷，则把维修过程中的举证责任推给了车主；叠加零跑C11终身质保里程门槛未告知、奇瑞跑偏与退车款拖延，以及1—8月有效投诉同比增长15.46%的行业基线，车企须以“过程留痕+书面判定+门槛明示”三线并进构建客诉防线。三、核心事件全景：备案集中周，售后举证与行业数据接棒第一阶段（9/14-9/16）：行业质量数据落地与质保门槛外溢9月14日，两条看似无关的投诉同时出现，却指向同一处制度缺口。一位零跑C11车主反映，购车时销售人员重点宣传首任车主三电终身质保，却未主动告知该权益附带任意连续12个月行驶里程不得超过35,000公里的约束，购车合同与确认文件中该条款既未加粗高亮也无单独签字栏，仅隐藏在车辆手册小字中；当前统计周期实际里程35,069公里，仅超出上限69公里，厂家即准备据此取消终身质保，车主援引《民法典》第四百九十六条主张提供格式条款一方未履行提示说明义务的条款不对消费者产生效力。同日，一位奇瑞瑞虎9C-DM车主投诉车辆在平直干燥路面持续向同一侧跑偏，多次进店检修后底盘零部件与四轮定位静态参数均在原厂范围，门店据此主张车辆无质量问题，车主则指出静态检测合格不等于动态行驶满足GB7258关于机动车不应跑偏的强制要求，并要求厂家安排工程师动态路试、出具书面技术说明，厂家客服拒绝提供投诉工单编号，案件进度无法跟进。9月16日，车质网与凯睿赛驰咨询联合主办的2026年中国汽车产品质量表现研究结果在北京发布，成为本周最具结构意义的信息披露。研究显示今年1—8月车质网受理有效投诉量近18万宗，同比增长15.46%，其中质量类投诉占比达77.07%、投诉量较去年同期增长78.86%；智能座舱、驾驶辅助及三电系统质量下滑明显，NOA功能错误识别与响应不及时、电池续航不准、无法充电等问题困扰车主。同期首发的净推荐口碑指数研究报告显示行业NPS指数为32.8，产品体验提及率高达70.6%，而品牌营销是唯一落入亟待改善区间的维度。同日发布的还有三电系统质量表现研究，指出三电质量整体有所下滑、用户抱怨度略有回落但问题数量上升，续航相关问题是当前三电质量的最主要短板，自主品牌三电质量整体仍优于海外品牌但差距较上年有所收窄。也是在当天，多家媒体复盘九月上旬三起新能源车质保拒赔案，把终身质保的隐性门槛归纳为身份、保养、部件与里程四类，其中里程门槛正与零跑C11一案形成呼应。第二阶段（9/17-9/20）：售后维修纠纷集中曝光与19万辆召回9/17行业媒体盘点四起同期曝光的车主维权：440万元购入的豪车因安全气囊故障灯亮进店，首次被判定为偶发故障、消码后继续使用且未开具工单，再次送修过程中两侧安全气帘突然全部炸开，真皮顶棚开裂、安全带锁死，4S店承认维修师傅未按规范操作，但只愿修好车加少量补偿，拒绝退换车要求。9/17青岛车主房先生反映，购入不到十个月的上汽大众ID.3天幕玻璃无外力外伤自行开裂且已里外裂透，门店现场确认无外伤痕迹后却答复玻璃一旦开裂即不在质保赔付范围；车主先后8次拨打厂家客服热线，客服明确表示天幕玻璃属于整车质保范畴，厂家与线下门店口径相悖，门店后续提出先由车主垫付四五千元更换费用、审批通过后再退款的折中方案，车主难以接受。青岛市汽车行业联合会人士指出，在无证据判定为外力人为造成的前提下，举证责任不应由消费者承担。9/17广西富川一起营运车辆事故维修纠纷进入司法程序，保险公司在未征得车主同意的情况下单方面按副厂配件定损并指示修理厂施工，车主发现后拒绝提车、车辆滞留近一年，法院最终认定保险公司侵害了车主的知情权和选择权；同期青岛一位豪车车主在4S店维修一个月后，提车次日高速超车时车辆突然熄火，4S店拒绝承担责任并要求车主提供第三方司法鉴定报告证明故障与维修存在直接因果关系。9/18市场监管总局集中披露新一批召回备案：比亚迪以183,211辆唐、秦系列领衔，缺陷为制动踏板限位垫材料批次性异常，长期使用可能开裂破损，极端情况下限位垫脱落造成制动踏板未被踩下时制动灯常亮，向后方传递错误信号；蔚来召回686辆萤火虫，转向管柱扭矩传感器线束与转子可能干涉致转向助力失效；斯泰兰蒂斯召回进口牧马人混动与全新大切诺基4xe共2,157辆，发动机铸造过程受砂粒污染可致行驶中失去动力或发动机舱起火；宝马召回进口S1000RR摩托车5,593辆，点火锁组件受振动磨损可致熄火及电气功能全部失效。9/19—9/20事件进入扩散期：一汽-大众探岳车主投诉变速箱紧急运行模式后厂家拖延两月未检修、拒不提供故障码与维修记录，400客服还称对应TPI政策仅上汽大众适用而同批次车主却可执行该方案；澎湃新闻于9月20日以“超19万辆车被召回”为题发布自查提示，把本轮召回的地方化扩散推向高峰。四、客诉类型分布与典型事件①安全类缺陷召回（高烈度）比亚迪183,211辆：限位垫脱落让制动灯长期说谎批次结构：唐系列58,026辆、全新一代唐DM77,846辆、全新一代唐EV7,023辆、秦系列40,316辆，生产跨度自2014年6月至2022年1月，合计183,211辆，占本周备案总量的96%，自即日起免费更换改良后的限位垫。隐患机理：该缺陷不影响车辆本身的制动功能，但限位垫开裂破损乃至脱落后，制动踏板未被踩下时制动灯持续常亮，后车驾驶员无法判断真实减速意图，高速跟车时容易诱发急刹与避让变道，属于典型的信号类缺陷。执行难点：召回车辆生产跨度长达八年，相当一部分车主早已更换手机号，未必能收到短信通知；限位垫更换本身不复杂，但召回集中期门店排队与留车安排会成为新的体验变量，处理完毕后需踩一脚刹车再松开、下车确认制动灯是否正常熄灭。客诉关键词：#制动灯常亮#限位垫脱落#老车找不到人#信号类缺陷情感倾向：中性60%门把手召回：427万辆进入贴纸发放最后倒计时整改进度：九家车企同日备案的427万辆召回，绝大多数仅需在车内应急机械拉手位置补贴警示贴纸，并叠加一次远程OTA升级新增碰撞事故后车窗自动下降策略；特斯拉占近70%、超290万辆，其中国产ModelY超过190万辆，警示贴纸预计9月底开始发放，下次到店保养时补贴即可。定性依据：GB48001—2026《汽车车门把手安全技术要求》已于2026年1月28日发布、2027年1月1日实施，要求每扇车门保留独立机械开启机构、车内应急拉手配备永久性醒目标识并附带中文操作说明，新申请型式批准车辆2027年起须全面符合，存量车型最晚2029年1月1日前完成整改。外溢风险：本周已出现车主投诉服务网点少、无法按召回规定完成升级的案例，427万辆的到店节奏与无法OTA车辆的处置路径，将在贴纸发放启动后集中接受检验。客诉关键词：#贴纸召回#应急拉手难辨识#OTA降窗#网点不足情感倾向：中性58%②三电与质保兑现类终身质保的第四道门槛：里程限制未告知零跑C11（9/14）：车主主张销售环节重点宣传首任车主三电终身质保，却未提示任意连续12个月里程不得超过35,000公里的约束，合同与确认文件均未加粗高亮或设置单独签字栏，本期里程35,069公里仅超限69公里即被取消权益，车主援引《民法典》第四百九十六条主张该限制条款未经提示说明不产生效力。门槛体系：媒体本周复盘九月上旬三起拒赔案后归纳，终身质保的隐性门槛已扩展为身份、保养、部件与里程四类——过户即失效、非营运认定权在厂家、单次非授权保养可成拒保理由、三电边界模糊，再叠加里程上限，权益的实际可得性被多重压缩。共性风险：争议已从有没有承诺转向承诺范围如何解释，且有从个案向行业议题升级的迹象，限制条款的提示义务与质保清单的颗粒度正成为新的投诉高发点。客诉关键词：#里程门槛#格式条款未提示#终身质保不兑现#超限69公里情感倾向：负面87%③售后维修与举证责任类（本周新增主线）四案同周：维修过程谁说了算440万豪车检修中安全气帘炸开（9/17）：车辆因安全气囊故障灯亮进店，首次被判定为偶发故障、消码后继续使用且未开具工单，再次送修时两侧安全气帘全部炸开，真皮顶棚开裂、安全带锁死，4S店承认操作不规范却只愿修好加少量补偿，拒绝退换车。天幕玻璃自裂的两套说辞（9/17）：上汽大众ID.3车主购车不到十个月、行驶一万六千余公里，天幕玻璃无外力外伤自行裂透，门店现场确认无外伤痕迹却称玻璃开裂不在质保赔付范围，车主8次拨打厂家热线得到的答复是天幕玻璃属于整车质保范畴，门店随后要求车主先行垫付四五千元再走审批退款。副厂件定损与维修后熄火（9/17）：广西富川营运车事故维修中，保险公司未征得车主同意即按副厂配件定损并指示施工，车辆滞留近一年，法院认定侵害车主知情权与选择权；青岛一位豪车车主维修一个月后提车次日高速超车熄火，4S店要求车主自证故障与维修存在直接因果关系。共性风险：四案共同暴露同一处缺口——维修过程缺乏留痕、判定缺乏书面文书、举证责任默认落在车主一侧；行业人士建议门店先行免费更换、后续如确属人为损坏再由车企通过法律途径追偿，避免无谓消耗车主时间精力。客诉关键词：#检修致损#天幕自裂#垫付再退款#举证责任倒置情感倾向：负面88%④服务/承诺类客诉智驾未兑现与退车款拖延并行长安启源A06：本周投诉继续追加，车主反映激光雷达高配版溢价万余元、城区NOA多次跳票，厂家后续重新划分智驾分级体系，将原本主打高阶智驾的激光雷达版本归入Pro基础级，车主主张购车时按高阶卖、交付后自行降级，要求赔偿5,000元，书面履约时间表仍未给出。奇瑞风云T9（9/15）：车主因质量问题退车，车辆已被4S店过户，但退车款一直拖延未打款，厂家推脱由门店沟通，门店态度消极且不按三包政策退款，车主主张退车利息应一并承担。交付端问题（9/15）：比亚迪海鸥车主投诉杭州门店出售库存车，未告知车辆存在十余处划痕处理情况，现场指出的门把手异响未解决且未告知，另发现两侧前轮悬架减震紧固螺丝生锈，店端与厂家均以转述意见应对。客诉关键词：#城市NOA跳票#智驾等级降级#退车款拖延#库存车未告知情感倾向：负面86%⑤常规质量与服务类（多发）常规质量投诉密集上榜共性观察：车身附件及电器仍是第一大故障点，车载互联与影音车机模块故障高发；制动系统相关投诉快速上行，海豹07EV车主于9月18日投诉制动系故障、ABS故障与刹车失灵，比亚迪近30日累计收到118起投诉、其中质量类占74.05%。个案警示：星途瑶光C-DM于9月16日新增传动系、悬架系、转向系与车身多处异响投诉；深蓝S07车主投诉人员技术问题、车辆多次返修；奔驰C级新能源车主投诉服务态度与不予索赔；一汽-大众探岳车主投诉变速箱紧急运行模式后厂家拖延两月、拒交故障码与维修单据。结构性提示：三电系统质量表现研究指出三电质量整体下滑、问题数量上升，续航为最主要短板；转向系统方面，萤火虫686辆因扭矩传感器线束干涉存在助力失效风险，静态检测合格与动态表现不符的判定争议在多品牌重复出现。客诉关键词：#ABS故障#多处异响#多次返修#拒交故障码情感倾向：负面74%⑥合规与监管类（间接客诉压力）AQR研究：把投诉增速快于销量增速量化出来核心数据：车质网与凯睿赛驰咨询9月16日发布2026年中国汽车产品质量表现研究，1—8月受理有效投诉量近18万宗、同比增长15.46%，质量类投诉占比77.07%、投诉量较去年同期增长78.86%，智能座舱、驾驶辅助与三电系统质量下滑明显。标准补位：同日牵头编制行业首个三电系统用户感知质量评价团体标准《新能源汽车电池、电机及电控系统用户感知质量评价指南》，为电池、电机及电控的抱怨提供可对照的判定口径，减少是否属缺陷的各说各话。口碑维度：首次发布的NPS指数研究报告显示行业NPS为32.8，产品体验提及率70.6%，品牌营销是唯一落入亟待改善区间的维度，被普遍解读为夸大宣传正在透支口碑；研究同时提示，高影响力意见领袖对智能化与三电技术关注度更高，负面口碑扩散风险加剧。客诉关键词：#投诉量增15.46%#三电团标#NPS32.8#夸大宣传透支口碑情感倾向：正面62%治理非理性竞争：从价格监测延伸到测评规范政策表述：工信部等四部门在9月11日新闻发布会上表示，将加大常态化价格监测力度、会同有关部门适时开展成本调查，深入整治行业网络乱象，引导规范新车发布和产品测评活动，对变相延长账期的车企加强督促整改，并加大对涉嫌违规违法行为的监管执法力度。规划衔接：同期印发的智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划明确2030年新能源乘用车、商用车占新车销量70%与40%的目标，提出推动降低维修费用、提升维修服务能力，并部署安全筑基等四个重大工程。客诉关联：价格监测、成本调查与测评规范三条线同步推进，意味着因价格剧烈波动引发的保价争议、因夸大测评引发的功能预期落差，都将获得更明确的外部约束。客诉关键词：#价格监测#成本调查#规范测评#降低维修费用情感倾向：中性58%五、客诉舆论情感分布结构性观察：负面占比继续走高（68%）：售后维修过程的举证倒置、终身质保里程门槛未告知的权益收缩感、天幕玻璃自裂后厂家与门店两套说辞的对立，构成本周三大负面来源。召回仍是“双刃剑”：比亚迪、蔚来快速备案被普遍视为负责任的表现（中性），但183,211辆老车跨八年生产跨度、427万辆贴纸发放与网点不足，触发能不能找到人、能不能排上队的新一轮追问（负面）。正面声量来自标准与数据供给：三电系统用户感知质量评价团体标准的编制、AQR与NPS研究的公开发布，被解读为把模糊抱怨转化为可对照口径的积极信号，为行业提供了统一的度量基础。六、车企客诉应对建议短期（1—2周）维修过程留痕：对涉及安全气囊、高压部件与玻璃覆盖件的检修全程开具工单并留存影像，判定结论须出具加盖公章的书面检测报告并指明依据，杜绝仅凭口头推断拒保。举证责任归位：在无证据证明属外力人为造成的前提下，先行免费更换或修复，后续如核实确属人为损坏再通过法律途径追偿，避免以垫付再退款方案把资金压力转移给车主。门槛条款明示：对终身质保、三电包修所附的里程、身份、保养与部件范围等限制条件，在合同、App与交车确认环节加粗高亮并设置单独签字确认，不得以手册小字替代提示说明义务。召回触达补强：针对生产跨度长、车主联系方式变更的老批次，建立车架号自助查询与多通道通知机制，并在门店端公开预约排队时长与预计留车时间。中期（1—3个月）动态检测能力：对跑偏、异响、转向沉重等静态参数合格但动态表现异常的投诉，配置动态路试与数据读取能力，以书面技术说明替代无质量问题的口头结论。书面判定机制：统一厂家客服与授权门店的质保口径，出现分歧时以书面判定为准并向车主公开，杜绝厂家说在保、门店说不在保的两套说辞。批次性缺陷预警：围绕制动踏板限位垫、扭矩传感器线束、天幕玻璃、座椅骨架等高频故障点建立个案投诉到批次识别的7日预警模型，把被动召回转为主动排查。长期（3—6个月）对接团体标准：参照三电系统用户感知质量评价指南，建立内部三电抱怨的分级判定与对外解释口径，降低续航不准与无法充电类投诉的解释成本。口碑与营销合规：对照NPS指数研究报告中品牌营销落入亟待改善区的提示，清理夸大宣传与拉踩式测评话术，把智驾等级与硬件功能的对应关系写入合同附件。客诉数据中台：打通车机日志、OTA版本记录、维修工单、供应链质量与舆情数据，形成投诉增速与销量增速的对照看板，在强标实施前完成合规差距清单与整改路线图。七、客诉舆论晴雨表八、下周舆情预判（2026年9月27日）门把手贴纸启动：特斯拉9月底开始发放警示贴纸并推送OTA，到店预约节奏、无法OTA车辆的处置路径与服务网点不足问题或同步成为投诉增量点，需提前准备预约与科普话术。比亚迪召回落地：183,211辆唐、秦系列制动踏板限位垫更换启动后，跨八年车龄车主的通知触达率与门店排队时长将成为新的体验变量，制动灯常亮的科普解释需前置。终身质保门槛议题化：零跑C11里程超限69公里一案若维持原判，围绕终身质保四道门槛的讨论可能从个案升级为行业性议题，倒逼车企公开限制条款与提示方式。售后举证责任：440万豪车检修致损案若未达成退换车方案，天幕玻璃自裂的质保口径分歧若持续，维修过程留痕与书面判定的行业规则讨论或进入监管视野。三电团标推进：三电系统用户感知质量评价团体标准进入编制后，媒体与车主对续航不准、无法充电类问题的审视将更趋量化，相关投诉的举证方式或随之改变。九、附录：本周客诉舆论事件清单（共20条）注：⭐越多表示与客诉/维权相关性越强；热度★为本周讨论量综合判定。9小时前2854官方号
曾经的小众情怀车！如今国产直接干到万台交付！17小时前4359林轩正
全新红旗H9，老款是锋芒外露，新款是内敛显贵18小时前4534小陆
全新吉利银河E5纯电SUV定档9月23日将全球上市全新吉利银河E5作为一款A级纯电SUV，官方已宣布将于9月23日面向全球市场正式上市，并于近期首次公开了车辆的内外饰设计信息。新车延续中国设计、全球审美的理念，前脸采用“虎威扑面”造型语言，配合“旭日东升”贯穿式尾灯与“自然之力”车身流线，整体呈现出动感而优雅的姿态。进入座舱，新车配备“晶钻流光”旋钮与“星河环握”三辐式方向盘，并提供10层棉花糖座椅、可开启式全景大天窗以及23扬声器FlymeSound无界之声系统，从视觉、乘坐与听觉多个方面提升座舱体验，这些配置共同服务于家庭出行场景下的舒适与便利需求。在辅助驾驶方面，全新吉利银河E5将搭载带有激光雷达的千里浩瀚辅助驾驶H5方案，以提供更智能的驾驶辅助能力。三电系统上，新车采用全栈800V高压平台，峰值充电倍率可达6C，全栈800V架构配合高倍率超充使车辆在补能效率上较常规方案有所提升，并兼顾充电过程的安全表现。驾控部分，车辆基于原生纯电后驱底盘打造，搭载雷霆16合1智能电驱系统，原生纯电后驱布局有助于平衡前后轴荷并提升操控响应，在行驶稳定性与驾驶质感方面做出相应调校。作为吉利银河纯电2.0时代推出的一款产品，全新吉利银河E5围绕三电、驾控、辅助驾驶、舒享、安全与造型等多个维度进行了产品更新，意在进一步契合全球家庭用户对纯电SUV在出行品质与安全方面的需求，为家庭用户提供兼顾日常通勤与长途出行的纯电出行选择。21小时前5385丘意
北京越野星钽5X定妆照发布，主打“刚柔共生”搭华为乾崑智驾9月20日，北京越野发布旗下方盒子新车星钽5X定妆照，主打“刚柔共生，精致有型”。预热海报显示，北汽星钽5X拥有5米车长，将搭载华为乾崑智驾系统。海报中未见车顶配备激光雷达，预计采用华为乾崑智驾ADS5Pro方案，配备华为乾崑Limera舱内激光视觉。今年8月，华为乾崑智驾ADSProV5.0公开升级亮点：新增园区领航辅助NCA（可辅助车辆从园区入口抵达车位）、新增三点式掉头（狭小路面可辅助后退腾出空间完成掉头）、升级循迹倒车RA功能（最远支持120m距离）。1天前4019田秋怡
理想i9 Home将于9月19日开启交付，售价36.98万元日前，理想汽车产品线负责人李昕旸发文宣布，全新理想i9Home将于9月19日开启交付，基于最新定单与供应情况，预计交付周期从4-7周调整为8-10周，官方正全力推动产能爬坡。新车仅推出一款车型，售价36.98万元，购车权益包括价值1万元的五款车色免费送、理想用户复购赠送30000积分及价值20000元的理想Home剧院音响。外观采用与理想i8一致的家族化设计，封闭式格栅配标志性星环灯，车顶搭载激光雷达，支持高阶智驾并搭载自研马赫M100智驾芯片，马赫VLA2.5将于10月推送更新。尺寸5225/1970/1752mm，轴距3168mm，最大涉水深度650mm，空气悬架升至最高时离地间隙196mm。尾部贯穿式尾灯较i8更纤细修长，搭载“Home”徽标，风阻系数0.215，为全球量产SUV最低。内饰采用顶奢家居化设计，菱形绗缝皮质座椅配柔和氛围灯，搭载高通骁龙8797座舱芯片，前排配29英寸6K全景屏，后排配21英寸4K移动屏，首发搭载CarPlay。二排双零重力座椅配电动腿托并支持180度旋转，与三排形成对坐模式，支持对坐、观景、大客厅三种场景，可通过按键或语音操作，后排还配备可收纳小桌板、车顶娱乐屏及车载冰箱。动力采用前后双电机（前150kW/后250kW），配备101kWh电池包（宁德时代与欣旺达三元锂版本），CLTC续航680km/705km，最高车速200km/h。配备线控转向+后轮转向，转弯半径仅5.3米，搭载双腔双阀魔毯空气悬架。1天前4724田秋怡加载更多