比亚迪：新车两千公里要换电机总成，车主为何给出满分一台落地不到一个月、里程刚过两千公里的插混新车，到店检测的结论是要同时更换驱动电机和减速器总成，车主把贬值补偿、配件单独质保一条条写进诉求，五天后却打出2分非常满意，并主动申请撤诉。按照常理，新车摊上动力总成大修，剧情多半朝着僵持或者升级走去，这一宗为什么反着走，答案要从10月9日那声异响说起。2026年10月12日，王先生在汽车投诉网提交投诉，编号QT347350，投诉地区河北廊坊，涉诉门店为北京瑞鹏天成汽车贸易有限公司。他的车是一台比亚迪宋ProDM2026款DM-i飞驰版220KM超越型，2026年9月14日购入，提交投诉时里程2000公里，车保状态为保修内，涉诉金额10.69万元。他在投诉正文中写道，10月9日车辆出现电机异响，次日到店检测确认属于质量问题，需要更换驱动电机和减速器总成，属于一次不折不扣的动力总成重大维修。门店同意免费更换配件，但他认为新车在短时间内经历大修，车辆贬值是真实存在的损失，更换下来的总成配件也应当有单独的质保安排。他的诉求因此写得很完整，免费更换原厂配件、更换件单独质保，以及因新车短时间动力总成大修产生的二手车贬值协商补偿。平台把这条投诉标注为动力驱动-驱动电机、动力驱动-变速箱，诉求一栏写的是维修、补偿。换件免不免费，往往是新车质量纠纷里最先谈定的一层，真正难谈的是第二层，也就是大修之后这台车在二手市场上的价差与后续保障。三包规则对动力总成的维修更换有明确框架，贬值补偿却多处于协商地带，没有统一标尺，车主单凭一纸维修工单，很难让门店把这部分损失认下来。王先生把贬值与质保一并写进诉求，等于把新车纠纷里最容易含糊掉的部分摆上了台面，这既是这条投诉的难点，也是它谈成之后更有参考价值的地方。这一次的处理链条走得紧凑。2026年10月13日，比亚迪在平台回执中先给出临时结果，表示厂家已经受理该投诉，请车主耐心等待。10月17日上午，王先生在补充栏里写下与经销商协商补偿达成一致，随后再次补充，电机异响故障已经维修完，已与厂家和经销商就补偿协商一致，申请撤销投诉结案。当天下午，企业把状态更新为最终结果，明确问题已协商解决。从受理到收口用了四天，且没有停在免费换件这一步，车主最初坚持的贬值补偿与单独质保，从双方补充内容看也落进了协商一致的范围内，方案细节虽未披露，但一份让车主愿意撤诉的补偿安排，分量已经写在结果里。对一家年销数百万台的车企来说，把免费换件之外的第二层诉求也接住并谈拢，才是售后体系真正的考题。最终结果落定之后，打分区随即给出答案。王先生打出2分非常满意，反馈一句话，与经销商沟通协商补偿达成一致，页面状态随即进入撤诉流程。从列出补偿清单到主动申请结案下架，中间隔着的不是让步妥协，而是一次把隐性损失摆上桌、逐项谈定的沟通。一台刚开两千公里的车换了电机和减速器总成，换在谁身上都难言愉快，能让人在五天后打出满分评价的，是诉求被逐条回应的过程本身。平台公开的企业数据显示，比亚迪在汽车投诉网的累计投诉量已达9041宗，回复率100%，累计发表临时结果296次、最终结果73次，完成率为66%。回复率拉满说明每一条投诉都有企业侧的回应在跟进，而完成率与满意度还有提升空间，说明大盘上仍有不少个案停在协商途中。这也反衬出走到打分撤诉这一步的个案分量，回应是底线，把争议谈成双方都认可的结果，才是评分拉开差距的地方。回看整宗投诉，关键字是驱动电机与减速器总成更换，以及新车大修带来的贬值与质保争议。前者是产品质量问题，责任清楚，免费换件顺理成章；后者是隐性损失，处于规则的模糊地带，最容易被一句已免费维修带过。这次的处理没有让它被带过，门店把协商摆上桌面，厂家在四天内给出最终口径，车主从逐项列诉求到主动撤诉，一条完整的信任修复曲线清晰可见。产品质量无法保证零瑕疵，出了瑕疵之后接得住第二层诉求，才是车主真正打分的地方。新车异响对任何家庭都是一桩堵心事，这次比亚迪用四天时间把一宗动力总成大修引发的补偿争议收回协商轨道，也让一位新车主愿意给出满分评价并主动结案。汽车是大宗耐用消费品，售后环节如何对待规则之外的诉求，都会被车主折算成对品牌的长期判断。遇到类似情况，这三步值得记住。第一，留好证据，把异响录音、仪表提示、检测报告、维修工单和购车凭证拍全，保留与销售、售后的每一次聊天记录。第二，先找经销商或品牌400客服正式沟通，明确提出诉求，要求对方给出书面方案与处理时限。第三，若始终等不到负责任的回应，请同时向12315与汽车投诉网两个渠道投诉，一个走行政投诉，一个借公开监督，两条线并行推进，把问题重新推回解决的轨道。✦✦✦（此文由AI助理自动根据网站投诉以及车主反馈整理而成，如涉及侵权请及时联系网站工作人员）2小时前776官方号
2027款坦克500开启预订，3000元订金抵9000元，新增丹霞红配色10月16日，长城坦克SUV宣布“全域科技豪华SUV”2027款坦克500正式开启预订，3000元订金可抵9000元购车尾款。新车延续现款主体外观设计，新增丹霞红车身配色，长宽高分别为5078/1934/1905mm，轴距2850mm，接近角29°、离去角24°、最小离地间隙210mm。智能驾驶辅助方面，新车搭载CoffeePilot4.0智能辅助驾驶系统，配备一颗700TOPS算力的Thor-U芯片及包括禾赛192线激光雷达在内的27个传感器。内饰采用环抱式座舱布局，配备内嵌式全液晶仪表，中控屏与副驾娱乐屏组成一体式联屏（副驾屏为新增配置），配置包含丹陛石副仪表板、22扬声器音响系统（含主副驾头枕音响）、NAPPA真皮材质、副驾后排小桌板。动力提供三种版本：Hi4-T版本搭载2.0T发动机+单电机+9HAT变速箱，系统综合功率310kW，电池容量37.1kWh，WLTC纯电续航110km，匹配非解耦四驱，面向越野场景；Hi4-Z版本搭载2.0T发动机+双电机+3挡DHT变速箱，系统综合功率635kW，电池容量59.05kWh，WLTC纯电续航201km，定位泛越野使用；燃油版搭载3.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，匹配9AT变速箱，发动机最大净功率260kW，峰值扭矩500N·m。11小时前2727田秋怡
阿维塔07L增程版完成工信部申报，配1.5T增程器+双电机10月16日，工信部发布第412批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，阿维塔07L增程版完成申报。阿维塔07L定位插电式增程混合动力多用途乘用车，由重庆长安汽车股份有限公司生产，提供不同车身高度可选，长宽高分别为4910/1980/1650mm或1670mm，轴距2990mm，额定载客5人，整备质量2380kg，最高车速200km/h，配备防抱死制动系统，可选装ETC车载装置，并配备汽车事件数据记录系统（EDR）。动力方面，增程器型号为JL469ZQ1，由重庆长安汽车生产，排量1497ml，额定功率110kW，最大净功率105kW；驱动采用前后双电机布局，前电机型号AYDM01（峰值功率131kW），后电机型号ATDM12（峰值功率231kW）；储能装置为磷酸铁锂蓄电池，由时代长安动力电池生产单体、四川时代新能源生产总成，支持外接充电。轮胎可选装255/50R20或265/45R21规格，同时支持选装无行李架、无车顶装饰件、不同样式外后视镜及不同样式轮毂。11小时前2738田秋怡
马斯克未明确第二代Roadster能否合法上路，称“取决于所在街道”10月16日，据汽车媒体insideevs报道，针对车主最关心的第二代Roadster跑车能否合法上路，埃隆·马斯克并未给出明确答案，媒体解读认为该车可能仅适用于私人场地及部分支持地区。在美国得克萨斯州韦科市的SpaceX工厂内，特斯拉现场演示了第二代Roadster跑车，借助压缩空气推进器腾空跃起、越过一排车辆，并完成空中桶滚。关于合法上路，马斯克先称“这将是一辆真正能上路的汽车”，随后又补充说“我不确定它在所有司法辖区是否合法，但肯定会有人能拥有这样一辆车”。当现场观众追问是否合法上路时，他回应：“取决于你所在的街道。”技术层面，Roadster配备可产生约2G下压力的风扇吸附系统，甚至能倒置行驶；车尾四个SpaceX推进器据称可将0-60英里/小时加速时间压缩至0.81秒。马斯克宣称它将“打破所有现有赛道纪录”。特斯拉官网显示，Roadster将提供三个版本：Performance版标注“可容纳两人、随时上路”；Thrust版为“赛道级”，增加加速推进器；而具备飞行能力的Rocket版仅限受邀预订，描述为“可容纳一人”。11小时前2624田秋怡
马斯克称Roadster将是特斯拉最后一款人工驾驶车型，2028年投产10月16日，特斯拉CEO埃隆·马斯克在发布会上宣布，随着ModelS和ModelX即将退出产品阵容，Roadster最终将成为特斯拉唯一一款专为人工驾驶打造的车型。“从长远来看，这台车实际上将是特斯拉最后一款由人亲自驾驶的汽车……既然只有这么一款，那就要把它的性能推向极限，甚至突破极限。”特斯拉希望将Roadster打造成旗下的性能旗舰，新车采用多项技术，能够在加速、过弯和综合性能方面达到惊人水平。其中一项是车底的风扇吸附系统，旨在让车辆过弯时额外获得最高2g的横向加速度，该系统借鉴了SpaceX的技术研发成果，将特斯拉在航空航天领域的部分技术理念应用于汽车。特斯拉还宣称，Roadster的0至97km/h加速时间不到1秒。据IT之家了解，新车计划于2028年投产。11小时前2769田秋怡
2027款博越10月23日上市，升级GEEA3.0架构，现款8.59万元起10月16日，吉利汽车宣布2027款博越将于10月23日上市。新车将升级为新一代GEEA3.0电子电气架构，并针对外观、舒适、智能、品质和安全五大维度改进。作为参考，现款博越售价区间为8.59万至10.69万元。据官方透露，新款前脸采用新中式“四水归堂”格栅与“飞檐斗拱”贯穿灯组，车身使用传统造型门把手，车尾引入“长卷流霞”贯穿尾灯，同时拥有585L+75L双层后备厢。内饰采用环抱式座舱设计，配备14.6英寸中控屏，内置FlymeAuto2.5系统，支持星睿AI大模型。车辆提供前排座椅加热、通风、按摩功能，另有50W无线快充、方向盘加热、全新定制版高德850地图及L2级驾驶辅助系统。规格方面，新车长宽高分别为4570×1865×1635mm，轴距2707mm，与现款相比车长增加21mm、高度减少15mm。动力搭载1.5TD发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。1天前6304田秋怡
奇瑞iCAR V27旷野征途版套件发布，含越野前杠灯、锻造轮毂等10月16日，奇瑞iCAR汽车宣布V27旷野征途版套件即将登场。该套件由iCAR与巅峰越野车会共创，采用原车孔位无损改装，包含圆管设计前后杠（可拓展射灯，后杠可作后备箱脚踏）、7寸远近光一体专业越野前杠灯、快拆式行李架（横梁自由调整，拐角灯支持转向、双闪、日行灯）、铝合金圆管侧挂网+水桶脱困板（3M胶连接，侧面长条拓孔便于安装拓展）、铝合金圆管侧爬梯（降低风阻、保护车漆）、多功能装备箱、越野黑熊轮胎+CL锻造轮毂（加厚防弹胎壁，抗穿刺抗冲击）、铝镁合金底盘护板（原车孔位无损安装）及铝合金主体中控手机支架。通过内凹杠、越野胎、行李架及装备箱等配置，满足城市通勤与轻度越野全场景需求。今年9月，奇瑞iCARV27长续航版正式上市，提供两款车型，售价区间18.98万至20.38万元。1天前4970田秋怡
比亚迪：四次全车检测漏掉致命隐患，车主为何写下满意汽车投诉网的打分区里，金女士给出的评分是2分，非常满意，反馈栏只留下一句已经跟4S店达成一致，随后主动撤诉。而她此前提交的投诉读起来并不轻松，新车开上高速失去动力，查明的原因是出厂时喷油器线束就没有接，前后四次全车检测都没能发现。一桩从提车第五天就开始的麻烦，为什么最后能让车主打出满意的分数，答案要从这根被漏掉的线束说起。2026年10月14日，金女士在汽车投诉网提交投诉，投诉编号QT347420，投诉地区宁夏吴忠，涉诉4S店为通泽兴吴忠王朝店。她的车是一台比亚迪秦MAXDM2026款320km超越型，2026年9月23日购入，提交投诉时里程数仅346公里，车保状态为首保，涉诉金额13万元。她在投诉正文中写道，9月28日家人驾车在高速上遇到强制保电失效、混动模式无法切换，车辆在行驶中失去动力，仪表报出发动机故障，只能靠残余电量低速挪进服务区。到店检测显示1至4缸喷油器控制电路开路，进一步排查发现喷油器线束根本没有插接。更让她难以接受的是，出厂检测、入库检测、出库PDI检测加OBD升级前后四道关口，都没有拦住这个足以让发动机无法启动的隐患。她还提到购车前销售多次介绍实车搭载云辇-C，提车后却被告知并无该配置，因此诉求写得很直接，退车、退款直至退一赔三。这条投诉被标注的问题包括动力驱动-发动机、线束，以及定金与订单纠纷-虚假宣传、售后客服推诿扯皮等。新车线束未插接属于典型的装配环节质量问题，它和外观划痕不同，直接压在动力系统上，出现在高速场景里就是安全议题。对车主来说，这类问题的举证并不容易，手上只有故障码照片、维修工单和几次检测的口头结论，处在天然弱势的一端；对企业来说，四道检测关口全部失守，暴露的也不只是某一根线束，而是出厂质量与交付核验之间的缝隙。金女士在投诉里那句现在这个车我已经不敢开了，道出的正是这种不安，一个刚落地十几天的家庭用车，让全家人对它失去了基本预期。处理的节奏比不少人预想的快。2026年10月15日，比亚迪在平台回执中先给出临时结果，表示厂家已经受理该投诉，请车主耐心等待。10月16日，企业把状态更新为最终结果，明确问题已协商解决。从受理登记到给出最终口径只用了一天，这说明这条投诉被推到了有决策权限的层级直接处置，而不是在客服话术里来回流转。公开数据显示，比亚迪在汽车投诉网的投诉量已达9040宗，回复率100%，累计发表最终结果72次，对一家投诉体量如此之大的企业而言，每一条都有回应本身就是售后体系的基本盘。打分区的高分出现在最终结果公布后不久。金女士给出2分非常满意，反馈一句话，已经跟4S店达成一致，页面状态随即更新为撤诉。她最初提出的退换诉求与最终协商结果之间是哪种方案，企业回执并未披露细节，但可以确认的是，双方在投诉提交两天内完成了沟通并各自认可，一场原本可能走向退一赔三仲裁的纠纷就此收尾。对一位在高速上经历过失速的车主来说，比方案本身更重要的，是企业没有让她独自面对四道检测都查不出问题的困惑。回看整宗投诉，关键字是喷油器线束未接，以及四次全车检测均未发现。前者是制造与交付的疏漏，后者是检测体系的追问，两件事叠加，足以让任何一位新车主对品牌失去耐心。这次的处理没有回避这两个问题，厂家调取数据查明了出厂质量责任，门店把协商摆上桌面，车主从不敢再开到主动撤诉，中间隔着的正是这种把责任查清楚、把方案谈出来的动作。装配疏漏谁都无法保证绝无，出了疏漏之后接得住，才是车主真正打分的地方。高速失速对任何家庭都是一次揪心的经历，这次比亚迪用两天时间把一宗涉及出厂质量的争议收回协商轨道，也让一位新车主重新愿意把钥匙留在自己手里。汽车是大宗耐用消费品，交付环节的每一次核验、售后环节的每一次响应，都会被车主折算成对品牌的长期判断。遇到类似情况，这三步值得记住。第一，留好证据，把故障码、仪表提示、维修工单和购销凭证拍全，保留与销售、售后的每一次聊天记录。第二，先找经销商或品牌400客服正式沟通，明确提出诉求，要求对方给出书面方案与处理时限。第三，若始终等不到负责任的回应，请同时向12315与汽车投诉网两个渠道投诉，一个走行政投诉，一个借公开监督，两条线并行推进，把问题重新推回解决的轨道。✦✦✦（此文由AI助理自动根据网站投诉以及车主反馈整理而成，如涉及侵权请及时联系网站工作人员）1天前6529官方号
吉利全新帝豪向上系列即将登场，外观内饰升级，换装更大尺寸中控屏10月14日，吉利汽车宣布全新帝豪向上系列车型即将登场。新车主要对外观细节和内饰配置进行升级，换装更大尺寸的中控屏。外观方面，新车整体设计基本延续在售车型，依然采用极具辨识度的家族设计语言，但对细节进行了调整。尾部依然采用贯穿式尾灯组，并对后包围造型进行调整，加入镀铬饰条，与前脸相呼应。内饰采用层次感分明的中控台设计，搭载更大尺寸的悬浮中控屏，前排中央岛台区域还配备手机无线充电和杯架。作为参考，现款帝豪向上系列于5月24日上市，限时感恩价5.59万元起，尺寸为4630×1820×1470mm，轴距2650mm，搭载全新1.5L直列四缸发动机，最大功率88kW、最大扭矩150牛·米，匹配5速手动变速箱与CVT无级变速箱两种选择。新车的具体配置与售价有待官方进一步公布。1天前7433田秋怡
特斯拉Cybercab全国巡展新增五城10月14日，特斯拉宣布赛博无人驾驶电动车持续打卡更多城市，并公布全国巡展最新日程：苏州·万象天地（10月10日-18日）、深圳·卓悦中心（10月16日-25日）、宁波·龙湖宁波鄞州天街（10月22日-27日）、上海·东方明珠塔（10月29日-11月1日）、成都·太古里（10月30日-11月8日）。Cybercab最初于2024年10月在特斯拉“We,Robot”活动中首次以概念车身份亮相，2026年2月首台量产车在得州超级工厂下线，4月启动正式量产，从概念发布到量产落地历时约18个月。其采用的拆箱式制造工艺通过子组件并行生产、再进行总装的方式，提升生产效率并优化制造成本。据此前报道，特斯拉专为自动驾驶打造的双座车型Cybercab已开始在美国得克萨斯州搭载付费乘客，埃隆·马斯克近日释放信号：欧洲城市或许不必等待太久，就有机会体验Cybercab无人驾驶出行服务。1天前8092田秋怡
红榜 | 红旗 黑榜 | 奇瑞捷豹本次为汽车投诉网2026年第186次红黑榜关于每日红黑榜：作为汽车投诉网衡量各个企业每天投诉处理情况的一个晴雨表，每日红黑榜能够真实的反映各企业在对待车主时的态度，也希望以此可以给车主在今后的维权和购车过程中带来帮助。每日红黑榜坚守的原则是用事实说话，每日红黑榜唯一的上榜依据就是企业对待投诉的具体表现以及车主对处理结果的认可度。随着红黑榜的品牌建立，企业对投诉解决也越来越重视，进而促进车主的投诉解决率，因此也很好的缓和了车主与企业间的矛盾。此外，汽车投诉网数据显示，2025年，汽车投诉网共接收到24181宗投诉，投诉来源包括网站端、小程序、公众号、微信、QQ以及抖音。所有投诉基本涵盖国内目前所有在售乘用车型，投诉广泛分布于全国各省市和自治区。今日红榜为红旗，黑榜为奇瑞捷豹。每日红榜：红旗投诉编号：QT347378投诉时间：2026-10-1314:44:59投诉车型：红旗涉及经销商：暂无投诉问题：智能座舱及车身电气,补偿,退换车红榜理由：车主发表投诉后，汽车投诉网的工作人员第一时间把投诉转给红旗的相关工作人员进行处理，厂商高度重视并及时反馈跟进情况，同时车主在投诉反馈中表示对处理结果满意。每日黑榜：奇瑞捷豹投诉编号：QT346717投诉时间：2026-09-1716:23:02投诉车型：奇瑞捷豹涉及经销商：暂无投诉问题：质保与召回纠纷,其它,整改道歉,退款黑榜理由：车主发表投诉后，汽车投诉网的工作人员第一时间把投诉转给奇瑞捷豹的相关工作人员进行处理，投诉至今厂商却迟迟不给答复。在此，希望荣登红榜的企业能够再接再厉，车主的满意应成为企业用心的动力，而得到黑榜的企业也不必气馁，一时黑榜非一世黑榜，只要企业能够立即改善，努力解决车主问题，荣登红榜、获得车主赞扬其实也不难。2天前7793汽车投诉网
赛力斯副总裁康波谈中国车主导欧洲车展，问界计划2027年秋季进军欧洲10月14日，赛力斯集团董事、副总裁康波分享了一篇《华尔街日报》的报道，其中提到中国车如今主导了欧洲最大的车展。康波透露自己也接受了《华尔街日报》的采访，在采访中提到，面对欧洲豪华车市场的严苛标准，要让当地消费者认可中国品牌的豪华车需要时间，但相信终将做到。据此前报道，赛力斯集团旗下豪华电动汽车品牌问界10月12日在巴黎车展宣布，计划2027年秋季进军欧洲市场，为欧洲用户带来全新智能出行体验。2天前83801田秋怡
巴克莱分析师预计特斯拉与SpaceX可能合并，或在年度股东大会前宣布10月15日，据彭博社报道，巴克莱银行分析师认为，埃隆·马斯克旗下的特斯拉与SpaceX可能在特斯拉召开年度股东大会前宣布合并。丹·莱维等分析师预计，特斯拉今年的年度股东大会最迟于12月6日召开。两家公司合并能产生一定的财务协同效应，真正的价值在于整合双方的AI技术，实现垂直整合。分析师在发给客户的研报中指出，特斯拉与SpaceX合并正逐渐成为市场的普遍预期。合并消息预计要到10月下旬甚至11月初才会公布。然而消息公布得越晚，想在年度股东大会上获得合并批准就越困难。投资者和分析师一直普遍看好两家公司合并的可能性，尤其是在SpaceX今年完成创纪录的IPO之后。1月的消息称，SpaceX考虑过与特斯拉合并，最终选择收购马斯克创办的AI初创企业xAI。特斯拉与SpaceX不仅有多项业务往来，股东群体也有重叠，马斯克还同时担任两家公司的CEO。SpaceX采购了价值超过1亿美元（约合6.71亿元人民币）的特斯拉Cybertruck，xAI也是特斯拉大型储能电池的重要客户。双方还共同推进Terafab芯片制造项目，计划为特斯拉汽车、自动驾驶出租车和Optimus机器人生产芯片，同时开发专供SpaceX轨道AI卫星使用的芯片。马斯克近期多次谈到旗下两大公司的业务联系，以及双方如何逐渐融合。他在最近一次财报电话会议上指出，两家公司在许多领域都有业务交集。巴克莱认为，合并面临的最大障碍是股东投票。特斯拉与SpaceX的股东很可能都需要批准交易。分析师指出：“特斯拉2025年年度股东大会上，约11%的全部股份表决权属于‘经纪商未投票’，实际上相当于投了反对票。我们认为，如果特斯拉就与SpaceX的合并计划进行表决，公司会设法提高股东参与投票的比例。”2天前7978田秋怡
腾势Z入选《时代》周刊2026年度最佳发明 中国电动超跑获国际认可近日，美国《时代》周刊（TIME）正式公布2026年度最佳发明榜单，腾势汽车旗下高性能纯电智能超跑腾势Z成功入选交通运输领域最佳发明，成为首款入选该榜单的中国高端电动超跑量产车型。《时代》周刊年度最佳发明榜单自2000年首次发布以来已连续发布超过25年，本届共遴选全球300项创新成果，入围产品由《时代》周刊全球编辑与记者提名，经原创性、有效性、前瞻性与影响力等维度综合评估产生。腾势Z的入选源于其在整车架构与技术上的系统性突破。作为全球首款搭载易三方Pro三电机系统的电动超跑，腾势Z采用前单电机、后双电机的三电机四驱布局，系统综合功率达1180kW（1604马力），峰值扭矩1240N·m。性能方面，赛道版零百加速仅1.96秒，最高车速达350km/h，并曾在纽博格林北环赛道创下6分50秒964的官方认证圈速，成为目前圈速最快的中国品牌量产车型。底盘层面，腾势Z全球首搭云辇-M智能磁流变车身控制系统，悬架阻尼响应时间小于10毫秒，每秒可进行上千次动态调节，并支持路面预瞄，兼顾赛道支撑性与日常舒适性。车辆采用2+2四座布局，在提供超跑性能的同时兼顾日常实用性。回顾腾势Z的发展历程：2025年4月概念车在上海车展首次亮相，2026年4月量产版在北京车展全球首秀，7月在英国古德伍德速度节完成全球上市，海外售价折合人民币约130万至158万元。2026年7月13日，腾势Z在中国大陆开启预售，硬顶版、敞篷版、赛道版预售价分别为68万元、78万元和118万元，计划于第四季度正式上市。腾势Z此次入选，体现了国际权威媒体对中国品牌在电动超跑领域原创能力的肯定，也展现了中国汽车产业向高端化、全球化发展的进程。2天前6934丘意
因湃电池第30万套正式下线 广汽全栈自研迈入规模化阶段10月15日，广汽集团自研的因湃电池第30万套动力电池正式量产下线，这既是因湃电池产业化进程中的重要节点，也标志着广汽动力电池全栈自研自产从技术验证阶段迈入规模化整车应用阶段。因湃电池是广汽集团自研电池产业化的主体，项目总投资109亿元，工厂于2022年12月在广州番禺化龙动工，2023年12月竣工投产，占地666亩，具备从电芯到电池包的研发与制造能力，业务覆盖动力电池和储能电池。在研发层面，广汽集团于2011年启动电池系统及电池管理系统研发，2015年首款自主设计的PHEV电池包投产，2017年埃安首款自主开发的EV电池包投产并启动电芯自主研发及试验线建设，2021年发布弹匣电池1.0安全技术并实现行业首次三元锂针刺不起火，2022年建成电芯中试线，2023年弹匣电池2.0实现行业首次整包枪击不起火，逐步建立了覆盖材料、电芯、电池管理系统和电池包的全栈自研体系。在制造层面，因湃电池工厂于2024年入选工业和信息化部首批卓越级智能工厂，并成为首家全子域、全条款通过国家智能制造能力成熟度四级认证的锂电企业，工厂全流程布置超千个AI视觉检测点，实现PPB级缺陷管控，生产节拍达90PPM。目前，因湃电池已搭载超20款海内外车型，动力电池销量跻身全国前十，产品已应用于埃安i60、埃安N60、埃安UT等车型，其中搭载因湃电池的2027款埃安i60实现700公里续航。在下线仪式上，广汽集团昊铂埃安BU副总裁冯煜表示，因湃电池是广汽实践电池自主战略的核心平台，弹匣电池安全技术为电池构建起堡垒级的防护屏障，两者相辅相成、协同发展；因湃电池总经理许俊海表示，因湃将车规级制造标准贯穿电池研发、生产和验证全流程。此外，因湃电池还向行驶里程突破30万公里的车主代表颁发了纪念证书，以真实用车场景印证产品品质。面向未来，广汽集团将依托全栈自研体系，深化电池与整车的协同开发，为新能源汽车产业链自主可控与高质量发展提供支撑。2天前85031丘意
预售订单破4万台 荣威家越07将于10月23日正式上市10月16日，上汽荣威官方宣布，旗下中型SUV荣威家越07预售小订突破40000台，新车将于10月23日正式上市。家越07于9月21日开启预售，共推出三款配置车型，其中220激光雷达版预售价13.78万元，320激光雷达版预售价14.58万元，320激光雷达智尊版预售价15.28万元。据官方公布的预售节奏，该车开售1小时小订订单突破1万台，48小时突破2万台，目前累计已突破4万台。车身尺寸方面，家越07长宽高分别为4900mm、1910mm、1745mm，轴距为2908mm，采用大五座布局，后备厢容积为834L。配置方面，该车行业首搭豆包座舱助手，支持拟人化表情、FaceID账号识别记忆、豆包App联动，具备方言和外语交流能力，可实现一句话联动全车及多人交流不打断等功能。智能辅助驾驶方面，新车搭载由MomentaR7世界模型与新芯航图XHEARTX7大模型专用芯片组成的软硬一体方案，配备激光雷达，全系标配城市NOA，可实现单侧余量20cm的极窄垂直泊车，适配300余种车位。内饰部分，家越07配备15.6英寸悬浮式中控屏，后排配备15.6英寸可折叠娱乐屏，支持110度角度调节、双屏分区娱乐与手机无线投屏。座椅方面，车辆配备前排双零重力座椅，支持16点SPA级多维按摩与加热，后排座椅支持143度电动调节，并配备加热、吸风功能，车内还配有7.5L容量的AI极速制冰冷暖两用冰箱，最低可达零下6摄氏度，最高50摄氏度精准控温。动力方面，新车搭载1.5L增程动力系统，增程器最大功率72kW，驱动电机峰值功率162kW，全系搭载宁德时代电池，提供32.6kWh和44.2kWh两种电池规格，其中32.6kWh版本CLTC纯电续航220km，WLTC综合油耗5.29L/100km，44.2kWh版本CLTC纯电续航320km，CLTC综合续航达到1480km，WLTC综合油耗4.97L/100km，支持30%至80%电量最快15分钟高效快充。2天前8156丘意
线束进水可致转向失效 克莱斯勒在美召回26万辆汽车近日，克莱斯勒宣布在美国市场启动车辆召回计划，涉及多款Ram系列商用车型。此次召回范围涵盖2022至2026款Ram1500ProMaster、Ram2500ProMaster、Ram3500ProMaster车型，以及2024至2026款Ram3500纯电动版本，共计265512辆。本次召回源于车辆电动助力转向系统线束存在缺陷，在日常使用中，水可能侵入该线束部位，导致电动助力转向功能失效。转向助力失效后，驾驶员操控方向盘需要施加更大力量，尤其在低速行驶或泊车时操作难度明显提升，会增加车辆行驶过程中发生碰撞事故的风险，给驾乘人员带来安全隐患。针对这一问题，克莱斯勒表示将授权经销商对召回范围内车辆进行全面检查，发现存在相关隐患的，将为车主免费更换问题线束及电动助力转向机总成，从根源上消除安全风险。在通知安排方面，关于本次召回安全风险告知的临时通知函预计将于2026年11月17日寄出，待正式整改方案就绪后，厂商还将另行向车主寄送正式召回通知函，告知具体维修流程与安排。2天前6580丘意
MONA L05预售开启，为年轻人打造智能时尚大五座SUV2026年10月15日，小鹏汽车在广州举办MONAL05中国预售发布会，宣布MONA系列首款大五座SUV正式开启预售。作为MONA家族的第三款车型，新车围绕年轻用户的核心用车诉求展开设计，推出纯电与超级增程两种动力形式，共五个版本。官方公布的预售价依次为：纯电635UltraSE19.18万元，超级增程1310UltraSE18.18万元，纯电635Max17.98万元，纯电535Max16.98万元，超级增程1310Max16.98万元。预售政策同步公布。自即日起至正式上市日，用户支付1000元意向金可抵扣3000元购车款；价值6000元的20英寸五辐运动轮毂限时优惠价为4000元，价值9999元的ROAM套装限时优惠价为6999元。相关预售权益均可与上市权益叠加使用。全新MONAL05将于10月29日正式上市。从MONA系列的成长轨迹来看，这一序列面向全球年轻用户的产品思路已得到市场的阶段性验证。上市两年间，MONA系列累计交付突破35万台，月均交付超过1.4万台。其中MONAM03连续24个月位居10万至20万元纯电轿车销量榜首；MONAL03于今年7月在慕尼黑完成全球首发上市，订单表现超出预期。从MONAM03到MONAL03，该系列持续输出高颜值、高配置、高智能的产品体验。MONAL05的推出，源于小鹏对年轻群体需求的观察。随着用车场景日趋多元，大五座SUV不再只是传统家庭用户的选项，越来越多年轻人希望获得更宽敞灵活的空间，同时不愿在颜值与智能上让步。围绕"要大，但要大得漂亮""要精致，更要舒适百变的空间""要智能，更要顶级的智能"三点核心诉求，小鹏开发出这款面向年轻审美的大五座SUV。发布会现场，MONA代言人兼车主欧阳娜娜以MONA产品经理的身份，通过创意短片分享了她的用车感受。智能已经成为年轻用户购车时的重要考量。据官方信息，MONA超半数年轻用户已养成每日使用智能辅助驾驶的习惯。MONAL05延续该系列智能平权思路，让年轻用户的第一台大五座SUV具备第一梯队的智能体验。智能辅助驾驶方面，MONAL05搭载小鹏图灵第二代VLA模型，在"理解更长、预判更早、响应更快"三个方向实现提升：支持最长30秒有效时序，能够推演未来6秒的场景，端到端响应速度提升300%，多维综合安全能力提升20倍。具体到版本划分，MONAL05提供Max与UltraSE两个选择。UltraSE版搭载两颗图灵AI芯片，有效算力达1500TOPS，支持小鹏图灵第二代VLA模型；Max版搭载一颗图灵AI芯片，有效算力达750TOPS，搭载小鹏图灵第二代VLALite模型，同样提供较高水平的智能辅助驾驶体验。智能座舱方面，新车搭载车载MasterAgent超级智能体，基于自研Omni多模态基座，原生支持语音、视觉、文本多模态输入，具备更强的意图理解与跨域调度能力。小P在这一架构下支持模糊导航搜索、复杂行程规划与自然语言沟通，无论是"车里有点闷"的感受表达，还是"先去接朋友，再去商场，最后回家"的多段行程，都可以用一句话完成设置。新车还配备前17.3英寸3K中控大屏与17.3英寸护眼天空娱乐屏，双屏配合20扬声器AI音响，可满足前后排的影音与K歌需求；AI智能空调能够感知车内温度与乘员位置，实现智能分区调温、按需送风。对年轻用户来说，灵活多变是空间体验的关键。前排座椅一键放平，配合遮阳帘与座椅通风、加热、按摩功能，可变成一个人的午休舱；主副驾向后大角度放倒，则形成双人按摩躺椅；宽敞座舱搭配双智能交互大屏、17.3英寸护眼天空娱乐屏与20扬声器全景声系统，也能成为多人聚会的娱乐空间。发布会现场播放的创意短片中，欧阳娜娜以MONA产品经理身份，从穿搭出片的颜值体验、独处休憩，到携宠出行、大容量装载、好友欢聚等场景，展示了这款车型对年轻人日常的适配能力。空间是MONAL05的另一核心。新车以87%的得房率塑造出宽敞座舱：前排头部空间1030毫米、坐垫长度555毫米；后排头部空间1010毫米，有效腿部空间1063毫米，身高1米9的乘员也能从容落座。装载能力同样突出。前后备厢总容积804升，可满足5人9箱的满员出行需求。其中后备厢常规容积702升，以开口宽1094毫米、内舱宽1015毫米、纵深1015毫米的"3个1米"设计，能够同时容纳三台20英寸折叠自行车；后排座椅放倒后可扩展至1913升。102升纯平前备厢与座舱物理隔绝，防水不串味，并自带排水孔便于清洁。全车还设置41处储物空间，其中舱内30处，包括后排10升抽屉、双层扶手台、9.3升扶手箱等，并提供22个拓展接口；车顶预留行李架接口，最高承重75公斤。座舱方面，MONAL05面向年轻用户打造了兼顾质感与实用巧思的智能空间。双层悬浮仪表台采用全圆角设计，并以皮质与3DMesh软包覆，视觉温润、触感柔软；256色光瀑式氛围灯环绕全舱，灯带总长超过4.6米。前排隐藏式电动出风口、双卫星按键运动方向盘、大面积柔光美妆镜等设计也一并配备。内饰软包面积超过74%，配合天鹅绒顶棚，触手可及之处均保持柔软质感。舒适性配置方面，全车配备云感舒适座椅，主驾搭载旗舰级AI主动贴合功能，副驾为零重力座椅并支持14点按摩，后排为支持11°电动调节的沙发式座椅。无论长途出行还是日常通勤，车内每位乘员都能获得相对放松的乘坐体验。静谧性方面，整套隔音降噪方案用于隔绝行驶噪音，座舱整体表现向更高价位的车型看齐。在造型层面，MONAL05试图打破传统SUV在空间与造型之间二选一的设计逻辑，让动感外形与实用空间得以兼顾。新车由前法拉利外造型设计负责人胡安马·洛佩兹与00后造型团队共同打造，延续MONA家族"VitalFlow流动的生命力"设计理念，以0.6轴长比、低趴宽体的车身比例，配合极简侧颜高腰剪裁与圆润饱满的肌肉型面，用流畅曲面替代冗余堆砌，使整车在体量感之外依然保持轻盈姿态。外观细节同样延续家族设计语言。家族式星舰大灯采用阵列式参数化设计，以190颗LED灯珠与双层立体激光镭雕纹理呈现科技质感；超红光贯穿式星环尾灯由超300颗波长不低于650纳米的超红光LED灯珠构成，兼顾质感与辨识度。轮毂方面，18英寸低风阻轮毂兼顾颜值与行驶风阻，有助于提升续航表现；20英寸五辐运动轮毂搭配荧黄色卡钳罩，以简洁轮廓与醒目点缀提升整车精致感。色彩与个性化是另一处重点。MONAL05提供仙踪绿、晶曜黑、罗兰紫、星云白、微月灰、新月银6款车色，并推出深空灰、气宇灰两款内饰配色。同步推出的ROAM版原生主题套装，包含专属20英寸轮毂及与车色同色系的卡钳罩，并针对仙踪绿、罗兰紫、微月灰三款外观提供专属内饰主题；翼子板、座椅头枕与中控台的ROAM字标构成独特身份标识，套装还配置了定制车机主题与氛围灯主题。安全层面，MONAL05按照全球标准进行适配开发，面向全球65个国家和地区开展验证，累计测试里程突破500万公里。被动安全方面，新车按照中国、欧洲、澳洲三大五星安全标准开发，覆盖40多项碰撞工况，将车内乘员保护、车外行人保护与主动安全能力纳入开发与验证。主动安全方面，全系标配17项主动安全功能，涵盖AEB、AES、爆胎稳行、驾驶员失能辅助等。电池安全方面，新车采用磷酸铁锂电芯，整包满足55℃触发热失控后24小时不起火、不爆炸的要求；电池包底部配备四层防护装甲，可承受2000焦耳底部冲击；EIS电池安全芯片主动监测预警，配合AI电池医生全天候守护。动力方面，MONAL05提供纯电与超级增程两种形式。纯电版CLTC综合续航最长635公里，综合电耗最低12.2千瓦时每百公里，零百加速最快6.8秒，3C充电下电量从10%充至80%仅需19.1分钟。超级增程版CLTC纯电续航最长310公里，满油满电状态下综合续航达1310公里，综合折算燃料消耗量低至2.3升每百公里，亏电油耗5.26升每百公里，零百加速同样最快6.8秒，电量从10%充至80%最快仅需14.7分钟；同时不挑油品，国内可加注92、95、98号汽油，海外亦适配欧洲、巴西等不同油品标准。面对年轻用户日益多元的用车诉求，MONAL05以"年轻人为自己造车"为出发点，补齐了年轻用户在大五座SUV市场的选择空白。以"大得漂亮"为核心，新车将造型美学、灵活舒适的空间、智能能力与全球品质标准融为一体，为年轻用户提供了一个无需在颜值、空间与智能之间取舍的新选项。2天前7370丘意
一汽-大众：轮胎开裂久拖未决，投诉三天后终获处理在汽车投诉网的满意度栏里，牟女士给出的评分是2分，非常满意，反馈栏只留下一句处理了，感谢一汽大众。而在她最初提交这份投诉的时候，这条轮胎得到的答复是已经过了质保期。一条被判过保的轮胎，为什么能让车主在结案时回头道一声谢，答案藏在这次投诉的时间线里。2026年10月10日，牟女士在汽车投诉网提交投诉，投诉编号QT347300，投诉地区福建福州，涉诉4S店为厦门君达一汽大众。她的车是一台大众宝来2023款300TSIDSG超越版，2023年11月10日购入，提交投诉时里程数为31000公里，车保状态为保修内，涉诉金额0.2万元。牟女士在投诉正文中写道，轮胎行驶到一万公里就出现开裂，问题反映下来前后拖了较长时间，眼看临近质保期限，得到的答复却是轮胎已经过了质保期，几次反馈也没有等来实质回应，因此她的诉求写得很明确，补偿并更换故障零部件。这条投诉的问题被标注为轮胎及耗材配件—轮胎（锦湖），以及重复返修故障—长期搁置不处理。轮胎开裂在这批车型上并不是孤例。汽车投诉网就车辆轮胎出现严重开裂的现象发起的集体投诉，目前已征集到281宗，涉及宝来、速腾、迈腾、探歌、探岳等多个车系，页面说明提到这类开裂老化会随着用车过程逐渐蔓延。对车主来说，轮胎是最容易被归入耗材的部件，质保判定往往卡在时间与里程两条线上，一旦门店给出过保结论，个人很难再往前推动。牟女士遇到的就是这种局面，整车还在保修期内，轮胎却先出了保，这种落差最容易消磨车主对品牌的耐心。转机出现在投诉提交之后。2026年10月12日，一汽-大众在平台回执中先行给出临时结果，表示厂家已经受理该投诉并请车主耐心等待，同时留下客户关怀热线作为沟通入口。10月13日，企业把状态更新为最终结果，明确已与用户积极沟通，目前投诉已处理完毕。从受理登记到处理完毕，口径在两天之内完成了升级，这一节奏本身就说明，这条投诉被推到了有权限处理问题的层级，而不是停在客服话术里来回流转。公开数据显示，一汽-大众在汽车投诉网的投诉量已达10219宗，完成率98%，回复率100%，累计发表最终结果811次，这组数字对应的是一家企业对每一条投诉给予回应的常态。2026年10月15日，牟女士在打分区给出2分非常满意，反馈里写了短短一句，处理了，感谢一汽大众。她最初的两项诉求是补偿与更换故障零部件，这句处理了至少说明，事情没有再停在继续等待上。企业公开回执并未披露补偿与更换的具体细节，但对车主而言能结案才是关键，一条被判定过保的轮胎最终换来一个可以收尾的答复，这个结果比任何解释都更有分量。回看这宗投诉，关键字是轮胎开裂，以及压在诉求背后的长期搁置。轮胎属于耗材类部件，质保标准由品牌与供应商共同划定，车主手上通常只有购车凭证、保养记录和几张开裂的照片，处在天然弱势的一端，而这类问题最终往哪个方向走，很大程度上取决于企业愿不愿意在标准的边缘再往前一步。牟女士的态度从反复反馈转为主动致谢，中间隔着的正是这一步，这也是投诉处理中最不容易被替代的部分。轮胎开裂算不上惊天动地的故障，却足以让一位车主反复奔波。这次一汽-大众把一条过保轮胎的争议重新拉回处理轨道，也把一位老车主的信任接了回来。汽车是大宗耐用消费品，售后环节的每一次响应都会被车主折算成对品牌的长期判断，对一家年销规模庞大的合资品牌而言，把投诉当回事的姿态，比任何广告都更能留住人。遇到类似情况，这三步值得记住。第一，留好证据，把轮胎开裂部位、车辆里程与购车凭证拍全，保留每一次反馈的聊天记录与门店工单。第二，先找经销商或品牌400客服正式沟通，明确提出诉求，并要求对方给出书面方案与处理时限。第三，若始终等不到负责任的回应，请同时向12315与汽车投诉网两个渠道投诉，一个走行政投诉，一个借公开监督，两条线并行推进，把问题重新推回解决的轨道。✦✦✦（此文由AI助理自动根据网站投诉以及车主反馈整理而成，如涉及侵权请及时联系网站工作人员）2天前7717官方号加载更多