上汽大众 ID.ERA9X 申报信息曝光，旗舰 SUV 采用增程动力与大六座布局1月9日消息，上汽大众ID.ERA9X昨晚现身工信部申报名单，官方现已公布这款旗舰SUV的外观细节，该车采用增程动力、大六座布局。据官方介绍，ID.ERA9X的长宽高分别为5207mm、1997mm和1810mm，轴距达3070mm，轮轴比4X，轮高比2.5X。5.2米的车长，登顶大众品牌最大SUV。该车ABCD柱与车身齐平，形成浑然一体的纯平车侧，配合隐藏式门把手。此外，该车配备环宇光翼贯穿式灯带，极简的横向贯穿灯带，延续家族视觉基因以数字化光影，同样的设计语言应用于尾灯。申报信息显示，ID.ERA9X搭载了上海大众动力总成有限公司生产的型号为ERV的1.5T发动机作为增程器，最大功率为105千瓦。电池方面，ID.ERA9X搭载65.2kWh电池组，CLTC纯电续航超400km。17小时前3407田秋怡
起亚全新紧凑型纯电轿车 EV2 上市，定位入门级，主打城市代步 1月9日消息，据汽车媒体electrek今天报道，起亚现已在海外市场推出全新紧凑型纯电两厢轿车EV2，定位入门级，外观较为方正，以实用为主导取向，主打城市代步场合。这款汽车的尺寸相当紧凑，车长为4060mm，比沃尔沃EX30的4233mm还要短，高度则为1575mm，轴距2565mm，从这些数据来看，这款车能够在城市环境里相对便捷地停车。动力方面，起亚并未公布这款汽车的具体电机数据，但标准续航版搭载42kWh电池，WLTP续航为317公里，而长续航版则搭载61kWh电池，WLTP续航则可达448公里。不过考虑到WLTP的测试标准相对宽松，因此还是需要路测才能反馈出真实续航水平。同时，这款车可以在30分钟内将电池从10%充至80%，配备11kW或22kW车载充电器，支持外放电。内饰方面，这款汽车由于定位原因，采用了大量“织物感材料”，内置12.3英寸仪表盘、5英寸空调控制屏、12.3英寸中控屏，提供氛围灯，保留音量、空调风量等实体旋钮、按键，中控台下方还带有无线充电座、杯架等，提供3个USB-C接口，支持100W快充、数字钥匙2。此外，这款车型还拥有4座版和5座版可选，拥有958mm的后排腿部空间，在将后排座椅前移时可提供403升后尾箱空间，预计将在今年一季度投产。17小时前5091田秋怡
别克至境 E7 定名，首款 SUV 搭载高阶辅助驾驶与“真龙插混 Pro”技术日前，别克官方宣布旗下高端新能源子品牌“至境”首款SUV车型定名为“至境E7”。作为基于别克“逍遥”超级融合架构打造的SUV车型，至境E7是一款搭载高阶辅助驾驶、智能座舱以及“真龙插混Pro”混动技术的家庭大五座SUV。别克至境E7拥有4850mmx1910mmx1676mm的大体量SUV车身尺寸，2850mm轴距带来阔绰的车内空间。整车设计理念延续至境SUV先导车的飞翼造型。别克至境E7搭载“真龙插混Pro”系统，拥有超过210km的CLTC纯电续航，以及超过1600km的CLTC综合续航表现。其中，荣膺“中国心”十佳发动机的1.5T混动专属发动机，可输出115kW额定功率和230N・m最大扭矩；电机可输出165kW的最大功率。此外，至境E7还搭载了预瞄式RTD连续阻尼可变悬架，实现预先调节阻尼力，进一步提高车辆的乘坐舒适性。新车将搭载“逍遥智行”辅助驾驶系统，依托MomentaR6强化学习大模型，拥有辅助驾驶能力。同时，至境E7将配备高通最新骁龙8775P芯片，为逍遥架构全新一代智能座舱提供了算力保障。随着别克至境E7的到来，至境家族将形成轿车、MPV、SUV全品类新能源产品布局，以覆盖不同家庭结构的产品矩阵，进一步提升至境家族的产品影响力。18小时前4904田秋怡
Stellantis 退出北美插混市场，Jeep 牧马人 4xe 等车型停产1月10日消息，Stellantis正式决定退出北美插混市场。从2026款车型开始，Jeep牧马人4xe、Jeep大切诺基4xe以及克莱斯勒Pacifica插混车型将不再继续生产。当地时间1月8日，Stellantis告诉外媒TheDrive，随着市场需求变化，集团将逐步终止北美地区的插混项目，并把资源转向更具竞争力的电气化路线，包括混动车型（IT之家注：在国内需要上“蓝牌”的油电混动）以及在合适场景下推出的增程车型。这些插混车型曾是美国市场最畅销的PHEV之一，但Jeep系列长期受到质量问题困扰，并多次召回。就在2025年11月，Jeep因电池隐患召回插混车型，并要求车主在修复完成前避免室内停车和充电。需求下滑无疑是背景因素之一。此前，插混车型购车者可以享受7500美元（现汇率约合52471元人民币）的联邦电动汽车税收抵免，但现在已经不再适用。与此同时，监管环境的变化可能影响更大。随着企业平均燃油经济性标准弱化，以及加州电动车销售要求被暂停，车企在电动车型和高效燃油车型上的压力明显减轻。报道提到，今年仍有不少值得关注的新款电气化车型推出。Stellantis旗下的Ram1500REV皮卡和JeepGrandWagoneerSUV都将在今年上市，这两款车型采用汽油增程方案，被视为集团在电气化方向上的重要尝试。18小时前5387田秋怡
燃油车主动安全谁最能打？沃尔沃 vs 丰田本田，自动刹车大比拼“论安全，沃尔沃是不是天花板？”“燃油车里，主动闪避和刹车只有沃尔沃有吗？”“它的安全配置真的最灵敏？”这些疑问戳中了很多购车者的核心诉求——在被动安全之外，主动避险能力才是日常出行的“隐形盾牌”。作为以安全为标签的品牌，沃尔沃的主动安全技术到底实力如何？和其他燃油车品牌比，它的优势真的不可替代吗？首先要明确：主动闪避、自动刹车这类功能，并非沃尔沃独有。如今主流燃油车品牌的中高配车型，基本都搭载了类似的主动安全系统。比如丰田的TSS智行安全系统、本田的HondaSENSING、大众的TravelAssist、别克的eConnect智能驾驶辅助系统等，都包含前向碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离辅助等核心功能，部分高端燃油车型还支持主动闪避、自适应巡航跟车等进阶功能。也就是说，“只有沃尔沃才有”的说法并不成立，主动安全早已成为燃油车市场的标配竞争点。但不可否认，沃尔沃的主动安全系统，在调校逻辑和场景覆盖上确实有其独特优势。作为最早深耕汽车安全的品牌之一，沃尔沃的主动安全技术积累超过半个世纪，核心优势集中在“精准度”和“人性化”。其CitySafety城市安全系统，通过前风挡的摄像头和雷达传感器，能精准识别行人、自行车、摩托车甚至大型动物，探测距离和识别速度在同级别中表现突出——比如在时速50km/h以内，遇到突发横穿马路的行人，系统能快速判断并触发自动刹车，避免或减轻碰撞；而主动闪避功能则针对“前方突发障碍物且无法刹车”的场景，在确保侧方安全的前提下，自动小幅转向避让，整个过程平稳且不突兀，不会让驾驶员感到失控。这种优势背后，是沃尔沃对安全场景的深度打磨。不同于部分品牌“功能堆砌”的思路，沃尔沃的主动安全系统更注重“实际路况适配”：在雨雪天气，传感器能自动调整探测灵敏度，避免因路面反光、视线受阻导致误判；针对燃油车的动力特性，刹车力度的调校更线性，既保证制动效果，又不会因急刹导致车内人员前倾受伤；甚至考虑到不同驾驶员的驾驶习惯，系统还提供不同灵敏度档位可调，兼顾谨慎型和激进型驾驶员的需求。不过，“最灵敏”的说法也需要客观看待。主动安全系统的表现，受传感器硬件、算法调校、车型定位等多重因素影响。比如豪华品牌燃油车中，奔驰的PRE-SAFE系统、宝马的DSC动态稳定控制系统，在紧急制动的响应速度、避险动作的精准度上，和沃尔沃处于同一梯队；而普通合资品牌中，丰田TSS3.0系统的传感器探测精度也大幅提升，自动刹车的响应时间仅需0.3秒，并不逊色于沃尔沃。此外，部分主打运动的燃油车，会因底盘调校侧重操控，主动闪避的转向力度更直接，而沃尔沃则更偏向舒适平稳，很难简单判定“谁更灵敏”，更多是风格差异。从用户实际体验来看，沃尔沃的主动安全系统胜在“无感化保护”。很多车主反馈，日常驾驶中，系统很少出现误触发，只有在真正面临风险时才会介入，且介入动作柔和，不会给驾驶员带来惊吓；而部分品牌的系统可能因调校过于灵敏，在拥堵路况下频繁预警甚至误刹车，影响驾驶体验。这种“该出手时才出手”的精准度，正是沃尔沃多年技术积累的体现。还要注意的是，主动安全系统只是“辅助”，不能替代驾驶员的操作。无论是沃尔沃还是其他品牌，其主动闪避和自动刹车功能都有一定的工作条件——比如超出限定车速、传感器被遮挡、极端天气影响探测等情况下，系统可能无法正常工作。因此，选择安全车型的同时，规范驾驶才是保障安全的核心。网友们的看法也很客观：“沃尔沃的安全调校确实让人放心，家里有老人孩子的话很适合”“现在很多燃油车都有主动安全，但沃尔沃的口碑和细节打磨更胜一筹”“没有绝对最好的，关键看自己的用车场景，比如经常跑高速，选带高阶巡航的更实用”。总结来说，沃尔沃的主动安全技术在燃油车中处于第一梯队，优势在于场景覆盖全、调校精准、体验人性化，但并非“独有”或“绝对最灵敏”。如果你的核心诉求是家庭出行安全，注重系统的可靠性和舒适性，沃尔沃无疑是优质选择；但如果预算有限，或更看重其他功能，很多合资品牌的中高配燃油车，其主动安全系统也能满足日常需求。你在选车时，会把主动安全配置作为首要考虑因素吗？欢迎在评论区聊聊你的看法！18小时前4649田秋怡
尚界 Z7 火了！比其他 “界” 字辈好看，陆风 X7 既视感是加分项新能源猎装车型再添新选手！尚界Z7的两款版本尚未正式全面曝光，却已凭借设计话题引发网友热议——“丑肯定是不会丑的，甚至会比其他几个‘界’字辈车型好看”，但一句“有种当年开陆风X7的味道”，让这款车的设计风格成了争议焦点，独特的气质让网友直呼“说不出哪里不对，但就是很有记忆点”。作为新能源市场中颇受关注的猎装车型，尚界Z7的设计起点本就不低。猎装车型以“溜背线条+实用空间”为核心卖点，尚界Z7显然抓住了这一精髓，从网友的初步评价来看，其整体造型协调流畅，没有明显的设计硬伤，甚至在细节处理上比同系列或同级别其他“界”字辈车型更显精致。车身比例大概率经过了精心调校，溜背的车顶线条从B柱延伸至车尾，既保证了头部空间，又营造出猎装车特有的动感姿态，符合当下年轻消费者对“颜值即正义”的核心诉求。但争议的核心，集中在它“似曾相识”的设计感上。网友提到的“陆风X7既视感”，并非指抄袭，更多是一种风格上的联想——当年陆风X7因外观与某豪华品牌车型高度相似引发热议，而尚界Z7可能在前脸轮廓、灯组造型或车身侧面线条的设计语言上，带有一些经典车型的影子，导致网友产生了怀旧式的联想。这种“说不清道不明”的感觉，恰恰成了尚界Z7的话题点：有人觉得是“致敬经典”，让整车多了一份情怀感；也有人认为新能源车型应更注重原创设计，这种“熟悉感”少了些惊喜。不过从市场角度来看，“不丑且有记忆点”已经是设计上的成功。新能源汽车市场竞争白热化，猎装车型作为相对小众的细分领域，想要脱颖而出，既需要符合大众审美，又需要有差异化的标识。尚界Z7避开了“丑出圈”的雷区，同时凭借“像陆风X7”的争议话题获得了天然流量，反而降低了传播成本。网友的讨论本质上是对设计风格的多元解读，而这种讨论本身，也让尚界Z7在正式上市前就积累了足够的关注度。结合猎装车型的定位，尚界Z7的设计大概率还兼顾了实用性。猎装车的核心优势是“颜值与实用并存”，尚界Z7可能在溜背造型下，保留了充裕的后备厢空间，后排座椅放倒后能拓展出超大储物区域，满足自驾游、露营等多元场景需求。外观上可能还配备了贯穿式灯组、低风阻轮毂、隐藏式门把手等当下流行的设计元素，既提升了科技感，又符合新能源车型的节能需求。网友们的讨论还在持续发酵：“猎装造型本身就加分，尚界Z7不丑就赢了一半”“所谓的陆风X7味道，可能是因为线条太经典了”“期待实车亮相，希望内饰设计能带来惊喜”。对于尚界Z7而言，设计争议并非坏事，反而为其正式上市铺垫了热度。毕竟在审美多元化的当下，没有绝对完美的设计，能引发讨论、让人记住，就是设计成功的第一步。随着新能源汽车设计同质化越来越严重，尚界Z7这种“有争议但不翻车”的设计，或许能成为其突围的关键。后续若能在配置、续航、价格等核心维度拿出诚意，再加上独特的设计记忆点，大概率能在猎装新能源细分市场占据一席之地。你觉得尚界Z7的“似曾相识”设计是加分项还是减分项？欢迎在评论区留下你的看法！18小时前3940田秋怡
大众开迪中期改款谍照曝光，外观微调，内饰升级大尺寸中控屏1月9日消息，据汽车媒体motor.es今天报道，大众正在为现有产品线进行重大更新，同时也在加紧研发全新车型。开迪这边也出现了类似的情况，消息源透露，大众正在瑞典北部积雪覆盖的道路上测试这款厢式货车/MPV。从谍照来看，新款开迪的外观调整较为克制，其中前大灯的造型基本保持不变，贯穿式格栅以及延伸至灯组的细窄饰条也被完整保留，不过大众还是设计了全新的前保险杠，两侧的大尺寸进气口边缘更加明显，并且车牌区域的设计完全焕新，下方进气格栅造型也与现款车型截然不同。同时这款车的侧面还带有两扇侧滑门，尾部则是非对称的纵向对开尾门，且尾灯灯组与现款保持一致，不过大众应该会在以后对灯组进行进一步调整，提升整体亮度。内饰方面，全新开迪将配备大尺寸中控触摸屏，有望提升整体用料、做工，并针对悬架、转向和刹车系统进行改进，同时着重改善底盘的薄弱部分。不过我们目前尚不明确这款车型的动力参数，从过往节奏来看，大众这次应该重点优化油耗和排放而非提升动力，插混版车型也有可能迎来重要升级。18小时前4315田秋怡
Italdesign 打造本田 NSX Tribute，融合多代经典元素1月10日消息，当地时间1月9日，据外媒Autocar报道，意大利传奇设计公司Italdesign以第二代本田NSX为基础，打造了一款名为NSXTribute的改造车型，将多代NSX的标志性设计元素融为一体。外观最醒目的特征，是对1989年初代NSX的致敬。新车采用了甲板式后扰流板，并加入“悬浮环”造型的刹车灯，转向灯与倒车灯则被巧妙地隐藏在扰流板内部。车顶新增的进气口灵感来自2005年的NSX-RGT，该车型是一款为日本GT锦标赛而生的认证特别产品。车头设计则更多延续了第二代NSX的风格，锋利的前脸造型与纪念车型生产末期推出的TypeS一脉相承。细节方面，红色本田车标呼应了TypeR车型的传统，大灯上的可拆卸“眼睑”盖板则致敬了初代NSX“翻灯”。设计师克里斯蒂亚诺・弗拉基亚表示，改造的重点在于强化车身的力量感与动感，同时保留原有线条的简洁与纯粹。内饰整体布局与普通第二代NSX基本一致，仅根据买家需求进行了定制化重新包覆。动力参数尚未最终公布。参考第二代NSX的配置，该车采用双涡轮增压3.5LV6发动机，并结合三电机混动系统，综合输出约427kW，峰值扭矩约645Nm。凭借这一动力组合，这款约1.7吨的跑车可在2.9s内完成0–100km/h加速，其性能表现已经达到法拉利296GTB等新一代混动超跑的水准。18小时前4189田秋怡
智界 V9 配置曝光，1250km 超长续航，七座布局与高端安全配置 1月9日消息，鸿蒙智行旗下品牌智界汽车公布了其首款MPV车型智界V9的多项关键配置与设计信息。续航方面，智界V9搭载华为雪鸮智能增程系统，CLTC综合续航里程最高可达1250+km。其采用的1.5T增程器（最大功率115kW）配合宁德时代三元锂/磷酸铁锂电池组，提供158km、210km、223km三种纯电续航版本，同时通过低风阻设计进一步优化能耗，兼顾日常通勤与长途出行需求。外观与尺寸上，智界V9延续鸿蒙家族简约风格，车身线条舒展修长，前脸采用封闭式设计搭配贯穿式灯带，侧面车身线条舒展且修长，配合御风型面的流畅轮廓，增强了整体的舒展感。在尾部方面，该车采用贯穿式尾灯组，配合上方扰流板以及下方镀铬装饰条，有着不错的视觉层次感。其尺寸大小为长5359mm、宽2009mm、高1879mm，轴距3250mm，属于大型MPV级别，内部采用2+2+3七座布局，第二排配备可180度旋转的零重力座椅，二三排座椅放倒后可拓展出灵活储物空间，舱内空间表现超越同级。安全性能方面，智界V9采用全维超强车身结构，安全气囊数量超越同级，第二排配备首发的包裹式头部安全气囊，对头部、躯干的保护范围提升30%以上，同时搭载华为乾崑智驾新一代辅助驾驶硬件，支持高阶智驾功能。2天前7534田秋怡
比亚迪宋 PLUS 停止销售，海狮 06 接替其市场角色 1月8日消息，据比亚迪海洋网显示，宋PLUS这款车型目前已在官方渠道停止销售，其市场角色已由海狮06接替。宋PLUS于2020年9月上市，首款车型为燃油版本，2021年，宋PLUSDM-i正式推出，该车也是首批搭载比亚迪DM-i超级混动技术的车型之一。此后，宋PLUS系列销量持续走高，并在2022年11月创下单月63636台的销量峰值，成为了名副其实的销量王。从后续销量数据来看，该车型市场表现依旧稳健，2023年销量达390213辆，2024年销量进一步增长至418474辆。不过这种增长势头未能一直延续，2025年1月至11月累计销量为195544辆，其中11月销量仅7871辆。随着比亚迪对王朝网与海洋网产品线进行重新梳理，宋PLUS被纳入海洋网体系，并最终由定位更新、产品力更集中的海狮06完成替代。海狮06于2025年7月24日正式上市，售价区间为13.98万-16.38万元，其中，DM-i车型搭载第五代DM混动技术，起售价13.98万元，EV车型基于e平台3.0Evo打造，起售价14.38万元。动力方面，海狮06涵盖纯电与插混两种版本，纯电版采用后置后驱布局，配备170kW/180kW两种功率电机，峰值扭矩均为330N・m，匹配65.28kWh/78.72kWh电池组，对应CLTC续航里程520km和605km。插混版搭载1.5升插混动力系统，其中1.5升发动机最大功率74kW、峰值扭矩126N・m，驱动电机最大功率160kW、峰值扭矩260N・m，WLTC工况下纯电续航里程分为93km和130km两个版本。此外，该车型在上市后收获了不错的销量成绩，数据显示，自上市以来，海狮06销量为129,804辆，其中2025年11月销量16,764辆。2天前7058田秋怡
新一代小米 SU7 开启预售，售价 22.99-30.99 万元，4 月上市 1月9日消息，新一代小米SU7已经开启预售，依旧推出三款车型，价格区间为22.99-30.99万元，相较于现款普遍涨价1万多。在最新一批次工信部新车申报名录中，新一代SU7正式亮相，根据规划，该车将于4月上市，目前已开启小订，而购买现款SU7但尚未交付的用户可转单，并获得优先交付权。设计层面，新一代SU7和现款基本保持一致，前脸格栅中间部分配备了毫米波雷达，标志性的“水滴大灯”远光最远照射距离可达400米。最让人印象深刻的当属琳琅满目的轮辋，足足有几十款之多，真的能让人挑花眼，当然，这也延续了SU7一贯的做法。车型尺寸方面，新车长宽高分别为4997/1963/1445mm，轴距为3000mm，与现款车型保持一致，定位C级轿车。参考官图可知，新一代小米SU7内饰改动颇大，副仪表台和方向盘造型经过全新设计，新增暗夜黑内饰配色，门板缝线和座椅缝线采用最新方案，整体质感大幅提升。其他方面，新车全系升级为800V，全系长续航，标准版达到720km，Pro版更是超过900km，Max版为835km，且基于897V碳化硅高压平台打造，支持超高压快充，15分钟最快可充电670km续航。同时，新一代SU7的底盘也迎来了大升级，全系标配V6sPlus超级电机，性能更好，前四活塞固定卡钳，刹车皮面积更大，标配前245后265轮胎，Pro和Max更是搭载闭式双腔空悬+CDC阻尼减振器。辅助驾驶同样满配，全系激光雷达、4D毫米波雷达，算力芯片达到700TOPS，配小米HAD端到端辅助驾驶。动力部分，此次新一代SU7申报了单电机版和双电机版车型，单电机版最大功率235千瓦，最高车速240km/h；双电机版前电机220千瓦，后电机288千瓦，最高车速265km/h。2天前8269田秋怡
新款腾势 Z9GT 申报图曝光，顶置激光雷达，续航大幅提升 在工信部公布的最新一期申报图中，我们发现了新款腾势Z9GT车型的身影。新车外观保留现款设计风格，同时采用顶置激光雷达，仍将提供纯电版和插混版车型。值得一提的是，申报信息显示新车提供了单电机版车型供选择。新款腾势Z9GT延续了“优雅之势”设计语言，车身线条流畅，日冕前脸、风绘流光侧身与时光沙漏尾灯等标志性设计得以保留，整体风格科技时尚。与现款不同的是，激光雷达移到了车顶。申报的三电机版车型三电机峰值功率为230千瓦/310千瓦/310千瓦，较现款有着较大幅度的提升，最高时速则可达270km/h。值得一提的是，新车本次还申报了一款单电机车型，电机最大功率370千瓦。电池方面，新款腾势Z9GT插混版车型采用63.820度电池包，相较现款接近翻倍，WLTC纯电续航达到301km，CLTC纯电续航里程达到400+km，插混版续航加倍，预计纯电版本电池也会增大，续航里程也将大幅度提升，可能突破1000km。2天前8039田秋怡
全新大众探岳 L PHEV 申报图曝光，纯电续航 100km，综合续航 850km 日前，我们在工信部网站上获取到了一组全新大众探岳LPHEV申报图。新车已于2025广州车展亮相，定位中型SUV，将搭载最新的插混技术，纯电续航100km，综合续航850km。外观方面，新车将提供双外观设计，前脸采用IQ.Light大灯与贯穿式灯带的组合，大尺寸进气格栅设计十分抢眼，并与下包围的进气口设计形成层次感，帮助降低视觉重心。车身尺寸方面，这款新车的长宽高分别为4695/1866/1678mm，轴距为2791mm。动力方面，新车将采用1.5T发动机与电机的组合，最大功率分别为201马力和268马力，根据此前报道，其还搭载19.7kWh电池组，纯电续航100km，综合续航850km。2天前8097田秋怡
新款比亚迪海豹 06 EV 申报图曝光，支持选装激光雷达，动力性能提升在工信部公布的最新一期申报图中，我们发现了新款比亚迪海豹06EV的身影。新车对外观细节进行了调整，最大的看点是支持选装激光雷达，智能驾驶辅助能力更加出众。此外，新车在动力性能上也进行了提升。新款海豹06EV整体设计基本延续在售车型，主要在一些细节上有所调整。新车前脸变得更为简洁，两侧导流槽位置的造型有小调整，大灯体型变得更加修长。车型尺寸方面，新车长宽高为4870/1890/1495mm，轴距2820mm。尾部方面，新车依然采用贯穿设计尾灯组，但造型有所调整，更为简洁明朗。值得一提的是，申报图中能看到该车支持选装激光雷达，智能驾驶辅助能力将变得更强。动力方面，新车提供两种功率的单电机，最大功率分别为120千瓦和240千瓦，相较在售车型有了一定幅度的提升。电池方面则搭载磷酸铁锂电池组。2天前8634田秋怡
前比亚迪腾势总经理赵长江官宣加入智界汽车，担任营销总经理 今日，前比亚迪腾势总经理赵长江在社交媒体转发了余承东关于智界V9的信息，正式官宣加入智界汽车。据此前报道，赵长江将担任智界汽车营销总经理一职。早在去年11月26日，就有媒体报道，前比亚迪腾势品牌总经理、腾势方程豹直营事业部总经理赵长江已经加入奇瑞汽车和华为合作的品牌鸿蒙智行智界汽车，担任营销总经理一职。彼时赵长江回应表示，“突然收到好多朋友的询问，最近还在休息中，非常感谢大家的关心，有变化一定第一时间跟大家汇报。”2天前7506田秋怡鸿蒙智行首款 MPV 智界 V9 官图发布，春季上市，续航达 1250km 1月9日，鸿蒙智行正式发布了首款MPV智界V9官图，并宣布该车将于春季正式发布。智界V9搭载华为雪鸮智能增程系统，配备53度电池和60L大油箱，CLTC综合续航里程最高可达1250km。此外，智界V9或将搭载全新一代华为乾崑智驾硬件、二排旋转座椅、最新鸿蒙座舱、动态迎宾光毯以及车载制氧机等黑科技。外观方面，智界V9延续了鸿蒙智行“极致、简约、纯净”的设计语言，营造出一种简约大气但又不失豪华气息的高贵美感。智界V9将“晶钻阔境，星河开路”的设计灵感融入到设计之中。细节方面，新车前脸采用鸿蒙智行标识性的大灯组，据悉还将首发全新一代DLP投影大灯+动态迎宾光毯组合，并可自定义迎宾灯语。新车前脸下部格栅采用同样采用贯穿设计，并辅以精致的镀铬装饰，与上部灯组设计相呼应。侧面来看，智界V9采用MPV常规设计思路，拥有修长优雅的身条。此外，新车搭载了密辐轮圈，并采用了侧滑门设计。同时我们能清晰看到车顶配备了激光雷达，据悉智界V9将首发全新一代华为乾崑智驾硬件，拥有更高的垂直分辨率和探测精度。智界V9长宽高尺寸为5359×2009×1859mm，轴距为3250mm。尾部方面，能清晰看到智界V9采用家族化设计的贯穿尾灯组，内嵌百万颗精工晶钻，点亮后具备极高的辨识度，精致感拉满。内饰方面，智界V9将搭载新一代华为智慧座舱，配备最新三联屏及同级最大吸顶屏。此外，新车还将首发车载氧吧、夏天恒冷车载冰箱、搭载高端黑科技的零重力座椅，并且在安全性上也非常值得期待，将会首发安全气囊新物种。智界V9采用三排座椅布局，并且二和三排皆可放倒。此外，智界V9的二排座椅不但搭载了大尺寸靠枕，还能实现180度电动旋转。底盘及动力性能方面，智界V9搭载途灵底盘平台以及DVP电子电气架构，配备华为DriveONE电机以及华为巨鲸电池，同时还有雪鸮智能增程等技术。2天前7807田秋怡
红榜 | 上汽通用别克 黑榜 | 红旗本次为汽车投诉网2026年第6次红黑榜关于每日红黑榜：作为汽车投诉网衡量各个企业每天投诉处理情况的一个晴雨表，每日红黑榜能够真实的反映各企业在对待车主时的态度，也希望以此可以给车主在今后的维权和购车过程中带来帮助。每日红黑榜坚守的原则是用事实说话，每日红黑榜唯一的上榜依据就是企业对待投诉的具体表现以及车主对处理结果的认可度。随着红黑榜的品牌建立，企业对投诉解决也越来越重视，进而促进车主的投诉解决率，因此也很好的缓和了车主与企业间的矛盾。此外，汽车投诉网数据显示，2025年，汽车投诉网共接收到24181宗投诉，投诉来源包括网站端、小程序、公众号、微信、QQ以及抖音。所有投诉基本涵盖国内目前所有在售乘用车型，投诉广泛分布于全国各省市和自治区。今日红榜为上汽通用别克，黑榜为红旗。每日红榜：上汽通用别克投诉编号：QT341533投诉时间：2025-12-0411:54:00投诉车型：上汽通用别克涉及经销商：暂无投诉问题：电气化,车身及底盘,费用争议,维修红榜理由：车主发表投诉后，汽车投诉网的工作人员第一时间把投诉转给上汽通用别克的相关工作人员进行处理，厂商高度重视并及时反馈跟进情况，同时车主在投诉反馈中表示对处理结果满意。每日黑榜：红旗投诉编号：QT341800投诉时间：2025-12-1120:42:59投诉车型：红旗涉及经销商：暂无投诉问题：保养问题,技术不过关,其它黑榜理由：车主发表投诉后，汽车投诉网的工作人员第一时间把投诉转给红旗的相关工作人员进行处理，投诉至今厂商却迟迟不给答复。在此，希望荣登红榜的企业能够再接再厉，车主的满意应成为企业用心的动力，而得到黑榜的企业也不必气馁，一时黑榜非一世黑榜，只要企业能够立即改善，努力解决车主问题，荣登红榜、获得车主赞扬其实也不难。3天前9264汽车投诉网
传奇落幕！捷豹汽车正式宣布全面停产捷豹远去，内燃机时代结束了啊2024年12月19号啊，最后一辆F-PACESVR下了线，捷豹不再生产燃油车了，想想也快，一百多年历史呢，1935年就开始造车了，都90年了，所有人都觉得它以后不得了，可是现在，没了啊。想想，捷豹也挺不容易的，以前不是自己的，1989年卖给了福特，因为没钱了，后来又卖给印度的塔塔，这转手也太多了，2012年还跟奇瑞合资了，可能想一起搞点事情，谁知道，还是走到今天这一步，大家都在想，这到底是怎么一回事啊。现在捷豹要搞电动车了，网站都换成电动车的宣传片了，有人说，新的车设计不好看，不知道以后会怎么样，可是在那种环境下，谁能受得了，电车是大趋势啊。燃油车没了，捷豹好像也不一样了，以前的感觉，没了，很多老牌车企都在转电动车，可是，这个味道变了啊，车迷们怎么看，谁知道呢，肯定有人怀念以前的捷豹，她小时候也确实乖，听话，老师们都喜欢，家里人也全力支持。现在是电动车的时代，大家都在搞，捷豹也得跟着走，不然，可能就没了，电动车也好，可是捷豹的味道呢，以后会遇到什么问题，谁也说不准，这个事情，给了其他车企一些提示，转型不容易啊，很多人看完这个故事，都会去想，以后会怎么样啊。3天前8394谦谦科技
宝马轰轰烈烈官降，一拳打在棉花上万万没想到，新年汽车圈的第一波流量竟然被一个“外来的和尚”给收割了。2026年的第一天，宝马官方宣布下调31款车型的建议零售价，单款单车最高降幅超30万元。然而，这场看似轰轰烈烈的降价行动，却像一记重拳打在了棉花上——全国各地宝马4S展厅内并没有出现人头攒动的局面。有人说，宝马这次官降“失算”了，流量并没有切实转化为销量。但是，有没有可能这场精心设计的官降，其本意就不是为了刺激终端交易量而来的呢？01众所周知，在这次宝马官降之前，包括BBA在内，几乎所有传统豪华品牌在售的所有车型或多或少都会有终端折扣存在。于是，“价格倒挂”就成为了圈内比较普遍的现象。什么是“价格倒挂”？以宝马为例。在其销售链条中，制造商（宝马）以“批发价”将车卖给经销商（4S店），同时会给出一个比“批发价”更高的“建议零售价”作为市场标尺。然而，面对当下激烈的市场竞争，尤其是面临国产新能源的直接冲击时，经销商为了成交，不得不长期以远低于“建议零售价”甚至接近“批发价”的实际价格销售，这就形成了“价格倒挂”。由此造成的结果是，经销商每卖一辆车，都可能面临直接亏损或利润微薄。这种状态持续下去，会导致经销商资金链紧张、服务投入减少、人员流失，最终危及整个销售网络的健康和稳定。所以，这次官降的首要目的是为渠道商“挤水分”而非为用户“让利润”。宝马此次大幅下调多款车型指导价，实质是将早已在终端市场“名存实亡”的虚高指导价，拉近至接近真实成交价的水平。比如，M235L车型指导价从36.39万调至29.8万。但不管调不调，全国各地宝马4S店的终端“一口价”大致都稳定在23.6万。所以，调整前与调整后用户买到新车的价格其实是没有明显变化的。这也解释了为什么宝马4S展厅内并没有出现人头攒动现象的原因。但对经销商而言，意义就很不一样了。其一，指导价下调后，同样的终端成交价，折扣率可能会从之前“夸张的6折”变为如今“合理的8折左右”。大大缓解了其因“大幅打折”带来的品牌方考核压力以及4S门店经营声誉的压力。其二，宝马应该不会做只调整指导价，不同步调整“批发价”的龌龊事，否则就是耍流氓。且如果真是如此，那么调整是没有任何意义的，等于还是将所有压力交给渠道商去扛，物极必反，情况只会更加糟糕。所以，必然同步调整“批发价”之后，在终端售价维持的前提下，必将双重利好经销商的财务报表。2026年，整个宝马渠道体系的生存空间将会得到有效拓展。修复经销商盈利模型的同时，最大程度避免了出现大规模经销商退网的极端情况。当然，这一举措也体现了宝马中国人性温暖的一面。通过官方行为承认市场价格现实，是向经销商传递信号：我们总部知晓你们的困境，并在体系内协助解决。可以想象，这比单纯给予现金补贴更为根本。事实上，汽车品牌的竞争力，一半在于产品，另一半在于健康、有活力的渠道网络。宝马此举，核心肯定是保渠道，通过修复价格体系这个最关键的商业润滑剂，来维持整个销售机器能继续运转，但本质上还是为转型争取时间。不要到时候，一辆好的宝马智能电动汽车研发制造出来了，却找不到好地方销售了。02想必有很多人也在找，宝马5系、宝马3系、宝马X3、宝马X5官降多少？对不起，没有。宝马热销的几款车型都不在官降之列。当然，这绝不是说宝马“算得精”，稳住走量款的价格以便争取更大的利润。事实上，这几款走量车型除了没有实施官降之外，它们的终端折扣依然长期存在。维持在7.5折左右是不争的事实。既然如此，为什么宝马不将它们一并拉入官降体系内呢？这就涉及到本次官降的第二个核心逻辑，守护品牌的“价值锚点”。要承认，3系、5系、X3、X5等是宝马销量与品牌形象的绝对基石。它们在消费者心中建立了清晰的“价值锚”。即一辆宝马车应该值多少钱？主要看这四款车；宝马的品牌价值几何？也主要由这四款车来体现。官方指导价是这个“锚点”的法定声明。一旦这个锚点被官方主动下调，就意味着宝马全系品牌价值的官方认可度下降，会引发消费者对品牌溢价的全面重估，由此带来的连锁反应和长期伤害是灾难性的。但一定会有人说，现阶段这四款车的终端成交价“已经这样”了，一辆宝马应该值多少钱？不也明摆着吗？其实是有区别的。热门车型维持官方价格体面，是守护“明面”的品牌旗帜。同时，允许经销商根据市场情况灵活进行终端优惠，这是在“暗面”进行实际的市场竞争。这套策略的好处是，进退有据。市场好转时，可以迅速收紧终端优惠，向上恢复利润；市场承压时，通过扩大暗处的优惠来换取销量，而不损伤官方定价体系。所以，既然“官降”容易“官升”难，宝马用四款走量车型维系品牌应有价值也理所当然。然而，或许也是收效甚微。当中国汽车消费正从“品牌导向”转向“价值导向”，年轻高收入群体更关注产品技术、智能水平，而非品牌历史时，宝马如果仅仅完成一次“体面的官降”是不能解决根本问题的。包括宝马在内，所有传统豪华品牌的品牌光环褪色，往往始于价格体系的失守，而价格体系的稳固，终究要靠差异化的产品价值来支撑。当然，我们也需要更理性一些看待宝马此举。因为如今的中国汽车市场真的有别于全球任何一个主流市场。所以，更客观地说法是，宝马们需要重新思考：豪华的真正含义，在今天的中国市场到底是什么？3天前1万燃擎加载更多