仰望U7创造极限耐久世界纪录，8天3万公里验证量产真功夫近日，仰望U7驾驶者大会在比亚迪绍兴赛车场举办。仰望汽车官宣，仰望U7以8天19时58分的成绩完成3万公里耐久测试，创造新的极限耐久世界纪录。车主、车迷和专业媒体齐聚现场，共同回溯U7的成长之路，在专业赛道深度试炼其操控上限。同时，仰望"调校大师"新功能发布，U7改装计划启动，让这台驾驶者之车拥有千人千面的表达。8月的南宁，高温多雨，平均气温36℃以上，相对湿度80%。仰望U7以均速240km/h持续巡航，车内空调全程24℃，耗时8天19小时58分跑完3万公里。参与测试的车辆是门店随机盲选的2026款量产试驾车，无特殊改装、无硬件特调。这意味着，创造纪录的不是特调赛车，而是普通消费者能买到的量产车。耐力挑战期间，U7累计完成350余次闪充闪放，三电、热管理、底盘及高压系统承受了史诗级考验。第二代刀片电池双冷板直冷、双极柱安全设计，仰望U9同源的赛级热管理系统、分段磁钢电机与易四方分布式四电机架构，共同撑起了这套极限工况。测试完成后，电池容量保持率98.7%，远超售后质保水平要求。这不是U7第一次长距离验证。前不久，U7万里征途横跨亚欧大陆，从深圳自驾往返英国古德伍德速度节，累计里程超3万公里。从3万公里亚欧穿越到9天3万公里高速耐力，两次魔鬼级测试检验的是量产车真实的安全与耐久实力，回应用户顾虑，也向行业宣告新能源时代"性能耐久"的新标准。"调校大师"功能是这次大会的另一重头戏。基于易四方与云辇系统的全套数字化可控硬件，U7跳出传统机械束缚，开放悬架阻尼、刚度等参数的无极调节，告别出厂"最大公约数"，实现无穷组合。每个人对乐趣的定义不同，每时每刻的期待也不同，调校大师把车辆个性的定义权交还驾驶者手中。它可以是世界上的任何一台车，更是你独一无二的那台车。功能将通过OTA全量推送，未来不断进化。运动不止一种形态，U7也不止一种表达。大会邀请了几位不同领域的热爱驾控的朋友，通过个性化改装展现U7的更多可能。潘展乐、韩岑宇、铁豆分别参与共创的改装U7来到现场，融入运动员拼搏精神、职业车手赛道记忆、女性赛车力量等主题，呈现完全不同的视觉与精神表达。改装文化成为U7驾驶者文化的重要一环。U7面对的是一条没人走过的路，但从未动摇目标、降低标准。上市前累计投入758台测试车，实际测试里程1049万公里，超越新国标340多倍的测试，打造出一台既快又稳、既有操控又有舒适、既高性能又耐久的运动轿车。从95.78km/h刷新麋鹿测试世界纪录，到冲顶37.5°亚布力冰雪跳台；从160km/h双轮高速爆胎稳行到100km/h高速侧向追尾稳行；从连续77次弹射起步性能无衰减，到8天3万公里极限耐久创造世界纪录，U7诠释了仰望"无极致，不仰望"的理念。未来，仰望还将和车主共同奔赴更远的远方，拥抱更大的世界。9小时前2215田秋怡
智驾权责大调整，有前提，并非全部甩锅车企11小时前2599李沛标
7万9买混动｜油耗3L级｜长安CS55蓝鲸超擎混动试驾太香了12小时前4256梁华明
红榜 | 奇瑞汽车 黑榜 | 特斯拉中国本次为汽车投诉网2026年第153次红黑榜关于每日红黑榜：作为汽车投诉网衡量各个企业每天投诉处理情况的一个晴雨表，每日红黑榜能够真实的反映各企业在对待车主时的态度，也希望以此可以给车主在今后的维权和购车过程中带来帮助。每日红黑榜坚守的原则是用事实说话，每日红黑榜唯一的上榜依据就是企业对待投诉的具体表现以及车主对处理结果的认可度。随着红黑榜的品牌建立，企业对投诉解决也越来越重视，进而促进车主的投诉解决率，因此也很好的缓和了车主与企业间的矛盾。此外，汽车投诉网数据显示，2025年，汽车投诉网共接收到24181宗投诉，投诉来源包括网站端、小程序、公众号、微信、QQ以及抖音。所有投诉基本涵盖国内目前所有在售乘用车型，投诉广泛分布于全国各省市和自治区。今日红榜为奇瑞汽车，黑榜为特斯拉中国。每日红榜：奇瑞汽车投诉编号：QT345703投诉时间：2026-08-0623:01:10投诉车型：奇瑞汽车涉及经销商：暂无投诉问题：动力驱动,底盘行驶,更换故障零部件,维修红榜理由：车主发表投诉后，汽车投诉网的工作人员第一时间把投诉转给奇瑞汽车的相关工作人员进行处理，厂商高度重视并及时反馈跟进情况，同时车主在投诉反馈中表示对处理结果满意。每日黑榜：特斯拉中国投诉编号：QT345507投诉时间：2026-07-2522:43:02投诉车型：特斯拉中国涉及经销商：暂无投诉问题：价格与收费纠纷,宣传与配置欺诈,退还定金黑榜理由：车主发表投诉后，汽车投诉网的工作人员第一时间把投诉转给特斯拉中国的相关工作人员进行处理，投诉至今厂商却迟迟不给答复。在此，希望荣登红榜的企业能够再接再厉，车主的满意应成为企业用心的动力，而得到黑榜的企业也不必气馁，一时黑榜非一世黑榜，只要企业能够立即改善，努力解决车主问题，荣登红榜、获得车主赞扬其实也不难。13小时前3345汽车投诉网
特斯拉Model Y L悬挂弹簧塌陷，轮胎磨漏钢丝13小时前3320小陆
广汽华为二次会晤 启境合作迈向深化落地8月24日，广汽集团董事长冯兴亚与华为创始人任正非在深圳再度会面，这是继2025年6月30日双方首次战略会晤之后的第二次高规格交流，两次会面相隔约十四个月。首次会面为双方联合打造的新品牌启境定下了基本方向，此次会面则围绕启境品牌的发展节奏、下一代智能汽车产品路线以及合作机制的细化展开。双方认为，汽车行业智能化的深入发展阶段需要将传统制造的工艺积累与科技公司的智能技术能力进行更深层次的结合，启境正是这一思路下的具体实践样本。产品层面，启境首款车型GT7为智能猎装轿车，已于今年6月底上市交付；第二款GX7是五座智能SUV，主打空间灵活，计划9月上市。品牌主打“大厂品质加顶尖智能”，兼顾个人驾驶与家庭用车需求。渠道上，启境计划今年年底将销售服务网络布局至九十余城，门店超300家，支撑规模化交付与用户运营。规划显示，启境依托自身整车制造能力，结合外部开放智能技术，保留车企产品定义与质量管控优势，借力科技力量强化智能化实力，该合作模式目前尚处于早期运行阶段。从产业角度看，启境尝试回答的是整车企业在智能化转型中如何保持制造主体定位、同时吸收外部技术创新这一问题，其做法是分工协作，由车企负责硬件与制造，科技公司开放全栈智能技术与流程，双方通过合署办公与底层融合共同推进。这一模式能否在市场中得到验证，将影响行业对类似合作路径的借鉴价值。14小时前2939丘意
政企出行赛道领跑者 吉利2026上半年单位公户市占率居首在乘用车大盘增速整体走缓的2026年上半场，政企单位公户这个被公认为"高门槛、高价值"的细分领域，却跑出了令人侧目的加速度。最新单位所有权上险量数据显示，凭借在政企出行赛道多年的体系化布局，吉利大客户业务在1至6月实现单位公户销量突破10万台，同比增幅高达340%，市占率较去年同期抬升2个百分点，一举摘得销量与份额的双料冠军，成为行业逆势上扬的标杆样本。所谓单位公户市场，是以企事业单位、政府机关、租赁公司及高校等机构为主体的用车需求集合。与面向个人消费者的家用市场不同，这类用户对车辆的合规资质、安全标准、定制服务以及全生命周期保障有着近乎严苛的要求，行业壁垒高、头部集聚效应显著。在主流车企纷纷将政企赛道视为必争之地的当下，吉利能够脱颖而出，靠的并不是单点的营销突围，而是一套贯穿产品、服务与生态的系统性能力，这正是其稳固领导地位的根基所在。从产品维度看，吉利搭建起覆盖燃油与新能源双线、兼具高智能与高合规属性的全谱系车型矩阵。银河V900、领克08、星耀8、星舰7、星越L等主力车型，既能承载政务执勤、公务会务的庄重场景，也能胜任租赁出行、日常通勤的高频使用。其中多款车型入选中央及省级政府采购目录，有效弥补了部分竞品在新能源适配与合规覆盖上的短板，场景落地能力在业内稳居前列。正是这种"全场景、无盲区"的供给能力，让吉利得以精准对接国央企、大型民企以及高校群体的差异化诉求。服务体系构成了另一道护城河。针对公户用车的特殊属性，吉利专门搭建了面向单位客户的定制化全周期服务方案，以专属对接、标准化运维和全场景售后为支点，把传统的"卖车"升级为"管车、养车"的长效陪伴。无论是公务用车的规范运维，还是租赁企业的规模化调度，专业化模型都显著降低了机构用户的用车与管理成本，也塑造了远超同行的口碑黏性。在生态层面，吉利早已跳出单一产品供应商的角色，通过与头部租赁企业、行业协会及龙头企业的深度联动，将能力边界从产品交付延伸至整体出行解决方案的输出。这种从"提供车辆"到"输出场景"的跃迁，使其综合竞争力持续领跑，也呼应了公共出行绿色化、智慧化升级的时代命题。回望上半年，这份跨越式增长不仅夯实了吉利在政企出行赛道的龙头地位，更让品牌公信力与市场影响力同步抬升。展望下半年，随着绿色交通与专业化出行的需求进一步释放，结构性增量空间依然广阔。吉利方面表示，将延续长期主义的深耕策略，持续迭代新能源主力产品、优化定制方案、完善全域服务生态，并深化与国央企、文旅机构及高校的战略合作，在扩大标杆项目落地的同时补齐区域布局短板。在以合规为底色、以服务为内核的政企赛道上，这家企业正试图把"领跑"从半程成绩，书写成贯穿全年的确定性答案。14小时前2682丘意7万9买混动｜油耗3L级｜长安CS55蓝鲸超擎混动试驾太香了14小时前3971梁华明
奥迪A4L轮毂被撬坏，最终免费换新：这案子到底说明了什么深圳的何先生有一辆还在保修期内的奥迪A4L，2024款40TFSI豪华动感型，回深圳市鹏峰奥星汽车有限公司做轮毂腐蚀修复。本来是项常规保养，结果维修工拆装操作不当，撬伤了轮毂密封边缘，连轮胎也一起撬坏。当时试水看不出问题，后来却开始慢漏气——这是实打实的行车安全隐患，不是小毛病。何先生家离门店三百多公里，来回不便，一次次沟通，门店先是推卸责任，后来干脆不理。他先后走了12315、12345投诉，行政渠道一时没动静；最终是汽车投诉网正式立案并介入跟进，才真正推动门店松口：免费更换全新原厂轮毂。何先生表示满意，案子顺利了结。这桩客诉最值得说的，其实是两件事。第一件，问题到底是怎么被解决的。我的看法很直接：这案子能成，靠的不是门店自觉，而是车主打了一套组合拳。撬伤的照片、完整的聊天记录，把"维修弄坏原车部件"从嘴皮子上的争执变成了板上钉钉的事实。没有这些，门店一句"当时试水不漏气"就能把你打发掉。证据，才是维权真正的第一步。光有证据还不够，单一沟通根本推不动，何先生就把门店协商、12315和12345行政投诉、汽车投诉网三头并进，用监管和平台的公信力当外力杠杆。更关键的是他盯的是结果而不是态度——轮毂慢漏气关乎安全，最终方案是免费换全新原厂轮毂，不是补一补、打打折糊弄过去。问题真消除了，才算解决。第二件，企业到底重不重视。这一点我的态度也很明确：别看企业喊什么口号，要看它出事之后做了什么。必须承认，这家门店前期表现是减分的，出事推责、投诉不理，那种"店大就可以怠慢"的心态最伤品牌，也最容易把小事拖成大矛盾。但转折点在"转舵"——后来门店承担了保修期内应有的责任，主动换新，这一下就把信任拉了回来。重视不能停在道歉上，得落在看得见、摸得着的动作上，换一只原厂轮毂，胜过一万句安抚。再往深里说，最高级的重视是防住下一次。撬坏轮毂说到底是拆装不规范，本可以避免，如果把这起个案塞进员工培训和质检复盘，让一次补救变成一类防范，安全和口碑才都能保住。光赔不防，下次照样出事。说到底，对车主来讲，留好证据、用好多渠道，是打破"店大欺客"最有效的硬办法；对企业来讲，客诉从来不是麻烦，而是补回信任的机会，主动担责远比被动挨打划算。一只轮毂的代价，远不止那点配件钱，它照见的是一家企业面对错误时的真面目：是急于撇清，还是敢于正视。这桩案子结局圆满，但真正该学的，是怎么让这类事根本不发生。15小时前3780木子
上汽大众ID.ERA5S成都车展首周末迎购车热 Max版11.99万限时权益价成爆款在2026成都国际车展的聚光灯下，上汽大众正式把ID.ERA5S推向市场。这款被定义为"德系超混智能家轿"的新车，在上市后的第一个周末就交出了令人侧目的成绩单：全国各地的销售门店涌入大量看车人群，展车四周被围得水泄不通，试驾预约一直排到傍晚时分，不少城市的订单量快速攀升，现场热度可见一斑。支撑这份热度的，是"行云智行""黄金标准""黄金超混"三张产品王牌，以及8.99万元起的限时权益价，恰好踩中了家庭用户在品质、智能和经济性之间的多重诉求。在家用轿车这个细分市场里，10到12万元向来是最卷的战场。过去人们总说，价格、品质、智能这三件事很难同时兼得，几乎构成了一个"不可能三角"。ID.ERA5S却用8.99万元至11.99万元的限时权益价和面面俱到的产品力，把这个行业偏见撬开了一道缝。它之所以能迅速走红，根源就在于让务实的家庭用户第一次觉得，不必在省钱和用好车之间反复纠结。从已经成交的订单里，能清晰勾勒出这批车主的画像。年轻化是绕不开的关键词——三十岁以下的买家接近五分之一，三十到三十九岁的中青年家庭用户则超过了三分之一。新潮的造型语言和聪明的座舱体验，正好对上了年轻人既要好看又要好玩的胃口。更值得注意的是，这台车把颜值和安全性同时做扎实了，女性车主的比例接近四成，明显高出行业的一般水平。而在地域分布上，郑州、济南、重庆、成都等新一线城市成了购车主力，显示出它作为新一代"国民家轿"的号召力正在全国铺开。一个格外有意思的现象是，超过六成的用户毫不犹豫地直接上了11.99万元的Max顶配版本。这背后其实藏着一个反常识的回答：主流价位段的买家并非不需要高阶智能辅助驾驶，他们只是长久以来缺少一个值得下手的好选项。ID.ERA5S把城市NOA这样的能力带进了十二万元级别的家用市场，让原本属于二十万元以上车型的智能体验，第一次飞入寻常家庭。无论是日常上下班堵在城里的蠕行路段，还是周末跑长途在高速上巡航，车辆都能接手相当一部分驾驶任务，实实在在地帮驾驶员减轻疲劳，而且不用多掏一分溢价。家用车往往一开就是好些年，所以"安全、省油、耐久"始终是车主心里那杆最重的秤。ID.ERA5S守着大众的"黄金标准"做产品，明确不造赶工出来的"速成车"、不造刚好压线的"卡线车"、也不造内外有别的"双标车"，靠的是一套严苛的整车开发与验证体系来兜底整车的安全与耐用；在此之外，还给首任车主送上整车终身质保，用"黄金标准加终身质保"的双重承诺，把买车时的踏实和用车时的省心一并交到用户手上。落到真金白银的用车账本上，"黄金超混"系统同样给出了让人心动的答案。平时上下班通勤基本靠纯电跑，差不多一周才充一次电；综合续航一口气能超过2000公里，节假日想跑多远都不用有里程焦虑；即便在亏电状态下，CLTC工况的油耗也压到了每百公里2.82升，既守住了纯电出行的省钱优势，又保留了燃油补能说走就走的便利。对家庭用户来说，终于不用在"图省钱"和"能远行"之间被迫二选一。回望这个火热的上市首个周末，ID.ERA5S受到追捧，本质上是对家庭用户"品质靠谱、智能好用、用车省钱、售后安心"这几条核心需求的精准回应。从把城市NOA下放到十二万级家用市场，到"黄金超混"油电通吃，再到"整车终身质保"兜底，它正用越级的产品表现，重新校准主流家轿的价值刻度。16小时前4280丘意
10万出头上华为乾崑智驾！家用SUV卷到没朋友！18小时前3862林轩正
方程豹钛9成都车展全球首秀，六座大型SUV配云辇-P悬架8月24日，2026成都国际车展上，方程豹钛9全球首秀，预计四季度上市。新车定位六座大型SUV，尺寸5270×1999×1850mm，轴距3130mm，接近角19°、离去角22°，提供21/22英寸多种轮圈，尾门采用天地门结构，第三排座椅支持完全放倒。底盘采用承载式车身，搭载云辇-PUltra智能液压悬架，全系标配后轮转向，适配城市道路与轻度越野场景。动力搭载1.5T发动机+前后双电机插混四驱系统（第六代DM-i技术），发动机最大功率115kW，前后电机总功率400kW，配备66.48kWh电池组，WLTC纯电续航310km，综合续航超1600km。更多配置将于上市前公布。18小时前4645田秋怡
上汽MG 07上市大定破万，超95%用户选Momenta智驾方案8月24日，上汽MG07于2026成都车展上市，1分57秒大定破万，超95%用户选择Momenta智能辅助驾驶方案。该车搭载Momenta强化学习大模型与新芯航途XHEARTX7芯片，后续将OTA升级MomentaR7世界模型，解锁车位到车位、行车漫游等全程自动能力，在复杂场景下决策更果断，兼顾轿跑高效通行与风险预判。MG07限时权益价10.59万至15.69万元，尺寸4886×1900×1485mm，轴距2825mm。纯电版基于800V平台，最大续航845km；混动版搭载DMH全域超混电机与1.5L发动机，CLTC纯电续航245km。18小时前4035田秋怡
奇瑞风云T7将于8月26日上市，预售价10.99万元起，CLTC续航600km8月24日，奇瑞公布风云T7六款车色官图（炽焰橙、山烟紫、云粉米、流光银、青竹灰、墨石黑），新车将于8月26日上市，预售价10.99万元起。车身尺寸4570×1852×1694mm，轴距2700mm，流线动感造型配双LED大灯（自适应远近光+延时关闭）、贯穿式尾灯、动感后扰流板及全系电动后备厢。内饰采用环抱式座舱与双拼配色，配备8.8英寸全液晶仪表和15.6英寸2.5K悬浮中控屏，内置高通骁龙8775芯片（4nm，AI算力45TOPS），支持CarPlay、HiCar、Carlink。配置提供可开启全景天窗、50W无线充电、前排座椅加热通风、全系8扬声器SONY音响，高配搭载猎鹰500辅助驾驶系统支持高速辅助驾驶。动力搭载前置单电机（最大功率178kW，峰值扭矩275N·m），全系标配65.05kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航600km，30%-80%快充20分钟，底盘为前麦弗逊+后多连杆独立悬架。18小时前5154田秋怡
标致E-208 GTi科隆游戏展首发，纯电小钢炮281马力，零百5.5秒8月24日，据外媒Notebookcheck报道，标致将在本周的2026科隆游戏展上首发亮相纯电小车E-208GTi，展会时间为8月26日至30日。E-208GTi搭载M4+电机，最大功率207kW（281匹马力），峰值扭矩345N·m，零百加速5.5秒，最高车速180km/h。配备专门调校的运动型底盘、高性能制动系统及运动驾驶舱，动态表现提升，WLTP综合电耗16.0-17.2kWh/100km。更多细节将在展会期间公布。18小时前5199田秋怡
大众CEO警告行业困境将加剧，拟再裁5万人应对利润压力8月24日，据路透社报道，大众汽车CEO奥博穆警告汽车行业困境未来几年将进一步加剧。大众正推进公司史上最大规模重组，潜在措施包括再削减5万个岗位及拆分部分业务部门，监事会将于9月4日再次开会讨论重整方案。奥博穆在内部备忘录中强调，目前不足4%的利润率在现有环境下尚算稳健，但长期不足以支撑新技术、新产品及生产基地投入。大众正承受多重压力：中国车企加快进军欧洲、中国市场利润下滑、美国进口关税增加成本，欧洲高成本产能过剩问题进一步加重经营压力。奥博穆解释，外界提及的全球约5万个岗位并非固定目标，而是按竞争对手对比所需成本目标推算的结果，主要用于说明需要采取的行动规模。集团尚未正式确定新增裁员规模，此前消息称进一步削减岗位可能达5万个，若落实则计划裁减岗位总数大致翻倍。18小时前5917田秋怡
长城H9力魂版上市，限时优惠换新价21.49万元起8月24日，长城汽车发布H9力魂版，限时优惠换新价21.49万元起，购车可享1.5万元现金优惠、1万元置换补贴、至高12万36期0息、整车5年或15万公里质保、首任车主发动机变速器终身质保、3年免费娱乐流量及免费定制色等6重礼遇。尺寸5070×1960（1976）×1950mm，轴距2850mm，最小离地间隙226mm，接近角32°、离去角26°、纵向通过角24°，涉水深度800mm。动力提供2.0T汽油+8AT及2.4T柴油+9AT，标配2.5吨牵引资质，可合法拖拽房车、摩托艇等。越野配置标配三把锁、18英寸AT轮胎，柴油版标配硅油风扇，最小离地间隙236mm。内饰后排纯平放倒容积1814L，搭载15.6英寸中控屏与CoffeeGPT大模型。18小时前4771田秋怡
苦等特斯拉 FSD 入华可以醒醒，就算引进也不是北美原版完整版一直在盼着FSD落地国内的人，其实到现在是时候重新捋清自己的期待。这么多年下来，它更像一份遥遥无期的期货，每次传出要入华的风声，就搅动一轮圈子里的讨论，过后又归于沉寂。网上的评论其实已经把两种心态摆得明明白白。一部分人始终相信这套海外已经迭代多年的智驾体系，期待它进来之后搅动整个国内市场，倒逼行业更进一步；另一部分人已经被反复跳票消耗完耐心，直言这是年复一年的画饼。也有很现实的声音在算账，六万多的买断成本摆在那里，很多人会反问，真的落地，又有多少人愿意掏出这笔钱。就算未来FSD真的来到国内，也不会是海外原版直接照搬。出于法规、路况还有数据安全的要求，它一定会做本土化裁剪和改造，功能、逻辑都会和北美版本拉开差距，不可能把海外成熟的体验原封不动搬过来。中国式路况里随处可见的非机动车、突发加塞、没有标准标线的老城区道路，都是海外版本不曾深度打磨的场景，不是靠模型简单迁移就能直接搞定。换个角度看，这几年国内本土的高阶智驾，已经悄悄完成了一轮成长。从前大家总把目光盯着海外方案，觉得外来的技术才代表天花板，如今不少国产品牌已经把城市领航功能下放到十几万的车型上，对国内复杂路况做了海量的实地打磨。这就形成了一个很现实的局面，等到FSD真正踏入国内市场的时候，它面对的已经不是一片空白，而是一批已经跑通、适配本土环境的成熟对手。也难怪会有人调侃，国产智驾发展得越好，FSD想要打出差异化就越难。当然，我们不能简单否定FSD本身的技术潜力，它的端到端思路，给整个行业提供了很重要的参考。但技术先进，不等于拿到国内就能直接好用。很多人混淆了一件事：海外的实测效果，不能直接等同于国内上路的实际表现。法规审批、数据适配、道路场景的重新训练，每一步都要耗费大量时间，没有谁能给出确切的上线时间。对于特斯拉车主和意向用户来说，最该厘清的，是自己的核心诉求。如果你寄希望于等待FSD来实现彻底解放双手，那这份期待需要放低，现阶段无论哪一套智驾，本质都还是辅助驾驶，驾驶员依旧要承担全部的责任。如果日常通勤就是在国内城市复杂路况，与其遥遥无期等一个不确定的功能，不妨看看当下就可以落地使用的方案。FSD入华这件事，已经不单单是一项软件推送，它牵扯监管、数据、本土交通习惯，还有整个行业的竞争格局。它会不会来，什么时候来，来了之后又会被改成什么模样，全都是未知数。把购车、选配置的决策，押在一个没有明确时间表的功能上面，本身就是一件风险很高的事。期待可以有，但千万不要把全部希望，都寄托在这份还没兑现的技术上。18小时前3793田秋怡
为防托底入手 M03 众筹护板，先搞懂离地间隙、散热两大作用小鹏M03开启底盘护板众筹这件事，在车主圈子吵得沸沸扬扬。一块后装护板，简单看是给电池多加一层防护，往下深究，藏着这台车用户真实用车焦虑，还有性价比车型配置取舍的现实矛盾。很多M03车主心里一直悬着底盘托底这件事。原厂自带的底盘防护件偏薄，日常城市道路还好，一旦遇上坑洼路面、修路路段，或者路上冒出石块杂物，车主难免会担心磕碰损伤昂贵的电池包。众筹护板的呼声，本质就是这份安全焦虑的集中爆发。大家希望花一笔不多的钱，给底盘加上一层物理屏障，规避托底带来巨额维修成本的风险。但评论区里的提醒，也点出加装护板绕不开的隐患。最现实的就是保险和质保的争议。有车主直言，自行加装护板之后，一旦发生底盘撞击，如果定损判定护板变形挤压造成电池受损，保险公司有理由对电池相关损失拒赔。护板属于后加装配件，本身损坏也不在原车车损险的赔付范围内，这些风险是打算入手护板的人必须提前想明白的。除了保险，还有不少现实弊端。加装护板会小幅压低底盘离地间隙，原本可以顺利通过的减速带、凸起，反倒更容易发生剐蹭；金属护板还会一定程度影响底盘散热，严重撞击下发生弯折，甚至有可能反向伤害电池壳体。说白了，护板挡得住小石子飞溅，真正遇到重度托底冲击，它也很难完全护住电池，不是装上就万事大吉。有意思的是，评论区除了聊护板，满屏都是车主们其他的配置诉求。四向行车记录仪、流媒体后视镜、电动遮阳帘、双层隔音玻璃，一堆刚需配置被挨个点名。能看得出来，M03为了把售价压到亲民区间，做了大量配置妥协。很多车主真正需要的基础硬件没有出厂配齐，只能靠众筹、后期改装来补缺口，也难怪会有声音调侃，车企把部分本该原厂给到的东西，变成车主众筹选购的周边。众筹模式本身也很耐人琢磨。不再是车企直接官宣标配或者官方选配，改成众筹，相当于先看有多少车主愿意买单，再决定要不要投产。好处是不会盲目生产积压库存，只服务真正有需求的用户；可换个角度，也等于把配置选择权和风险成本，转移给到了车主身上。到底要不要参加众筹装护板，没有统一标准答案。如果绝大多数时间只跑平整城市柏油路，开车习惯谨慎，很少走烂路，加装护板的实际收益很有限；要是经常跑郊区、工地、坑洼较多的道路，对底盘防护执念很深，那就要提前和保险确认理赔条款，充分权衡利弊再下手。这件事也折射出当下平价电车的普遍困境。为了价格竞争力，出厂配置要做减法，用户的用车需求又是五花八门。不可能一台车满足所有人，于是众筹、后期改装就成了填补缺口的方式。只是对于普通车主来说，任何后装配件，都不能把它当成消除所有风险的护身符，清楚利弊，结合自己真实的用车场景做选择，远比跟风下单更重要。18小时前4696田秋怡
小米汽车召回近39万辆SU7 应急拉手标识不清存安全隐患日前，小米汽车科技有限公司依据《缺陷汽车产品召回管理条例》及其实施办法的相关规定，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定对部分2024款小米牌SU7系列纯电动汽车实施召回，此次召回分为两个批次。根据备案信息，第一批次召回编号为S2026M0096V，涉及2024年8月8日至2026年3月4日期间生产的部分车辆，共计339069。第二批次召回编号为S2026M0097V，涉及2023年12月27日至2024年8月16日期间生产的同款车型，共计51366台。两项召回自公告发布之日起同步启动。具体表现为车内应急机械拉手的颜色与内饰板较为接近，在视觉上不易被识别，实际操作也不够便利。当车辆遭遇严重碰撞、整车低压系统失效等极端情形时，这种不易辨识的设计可能影响驾乘人员快速开启车门逃生，也可能妨碍车外救援人员及时施救，存在安全隐患。针对上述问题，企业将采取两项消除隐患措施。一是为召回范围内的车辆在应急机械拉手处免费加贴醒目的警示标识，便于用户和救援人员快速定位操作。二是通过汽车远程升级（OTA）技术对车辆软件进行升级，重点优化中控解锁逻辑与车窗下降策略，提升紧急情形下的逃生与救援效率。此外，由于此前已有部分车辆提前完成了标识加贴，这部分车辆在此次召回中不再重复加贴。在召回告知方面，企业将向相关车主告知此次召回事宜。本次召回所涉及的全部检修与升级服务均不向车主收取费用。对于相关车主而言，及时留意通知并配合完成处置，是保障用车安全的重要一环。19小时前4942丘意加载更多