红榜 | 比亚迪 黑榜 | 上汽通用雪佛兰本次为汽车投诉网2026年第183次红黑榜关于每日红黑榜：作为汽车投诉网衡量各个企业每天投诉处理情况的一个晴雨表，每日红黑榜能够真实的反映各企业在对待车主时的态度，也希望以此可以给车主在今后的维权和购车过程中带来帮助。每日红黑榜坚守的原则是用事实说话，每日红黑榜唯一的上榜依据就是企业对待投诉的具体表现以及车主对处理结果的认可度。随着红黑榜的品牌建立，企业对投诉解决也越来越重视，进而促进车主的投诉解决率，因此也很好的缓和了车主与企业间的矛盾。此外，汽车投诉网数据显示，2025年，汽车投诉网共接收到24181宗投诉，投诉来源包括网站端、小程序、公众号、微信、QQ以及抖音。所有投诉基本涵盖国内目前所有在售乘用车型，投诉广泛分布于全国各省市和自治区。今日红榜为比亚迪，黑榜为上汽通用雪佛兰。每日红榜：比亚迪投诉编号：QT347278投诉时间：2026-10-0921:31:02投诉车型：比亚迪涉及经销商：暂无投诉问题：底盘行驶,智能座舱及车身电气,轮胎及耗材配件,补偿红榜理由：车主发表投诉后，汽车投诉网的工作人员第一时间把投诉转给比亚迪的相关工作人员进行处理，厂商高度重视并及时反馈跟进情况，同时车主在投诉反馈中表示对处理结果满意。每日黑榜：上汽通用雪佛兰投诉编号：QT346643投诉时间：2026-09-1408:32:35投诉车型：上汽通用雪佛兰涉及经销商：暂无投诉问题：智能座舱及车身电气,服务态度与投诉跟进,维修,补偿黑榜理由：车主发表投诉后，汽车投诉网的工作人员第一时间把投诉转给上汽通用雪佛兰的相关工作人员进行处理，投诉至今厂商却迟迟不给答复。在此，希望荣登红榜的企业能够再接再厉，车主的满意应成为企业用心的动力，而得到黑榜的企业也不必气馁，一时黑榜非一世黑榜，只要企业能够立即改善，努力解决车主问题，荣登红榜、获得车主赞扬其实也不难。2小时前376汽车投诉网
零跑D19欧洲首秀 为国货旗舰正名2小时前230林轩正
上市累计交付破万！ID. ERA 5S订单持续火热近日，上汽大众ID.ERA5S市场热度持续走高。刚刚过去的国庆黄金周，不少消费者专程到店看车、试驾，全国终端客流络绎不绝。自8月21日上市以来，ID.ERA5S累计交付已突破1万辆，另有17,053台订单正有序交付中。为回应市场热情，上汽大众正统筹工厂生产、零部件采购及物流运输，全力提速保供保交付，尽可能缩短用户等待周期。热销之下，交付保障同步跟进。上汽大众推出“ID.ERA5S安心交付承诺”：若实际交付超过App端显示的交付日期，用户可获得每天100元等值V豆补偿，最高可获3,000元等值V豆，以明确的补偿机制让用户等车更安心。（*详情请洽上汽大众授权经销商）率先将城市NOA带入12万元内合资家轿智能辅助驾驶体验升级ID.ERA5S能在短时间内获得市场关注，离不开对主流家用需求的深度洞察。作为一款德系超混智能家轿，ID.ERA5S将城市NOA智能辅助驾驶功能带入12万元内的价格区间，让更多消费者有机会体验高阶智能辅助驾驶。在此之前，这项配置普遍出现在20万元以上的中高端车型上，对主流家轿用户而言遥不可及。如今，ID.ERA5S搭载“行云智行”智能辅助驾驶系统，依托HS8端到端大模型，支持城市NOA等功能，可应对通勤拥堵、路口通行、智能泊车等多种城市出行场景。这一产品力也直接反映在订单结构上：超六成用户选择Max顶配版，说明主流家庭用户不再只看入门价格，而是更愿意为智能、安全、舒适的完整体验买单。更值得一提的是，ID.ERA5S的智能辅助驾驶功能使用里程比例已超过50%，用户“买了就用、用了认可”，形成口碑正循环。用户结构同样有年轻化、多元化的特点——39岁以下占比超55%，女性用户占比近四成且高于行业平均水平，印证了车型对不同消费群体的广泛吸引力。限时权益价8.99万元起“黄金标准”与“黄金超混”双加持除了智能辅助驾驶体验的越级，ID.ERA5S在价格与品质的平衡上同样做到了极致。ID.ERA5S限时权益价8.99万元—11.99万元，以更具竞争力的价格切入主流家轿市场。价格亲民，品质标准不打折。作为上汽大众42年造车积淀的诚意之作，ID.ERA5S与家族旗舰ID.ERA9X坚守同一套“黄金标准”，整车开发遵循8000多项验证标准，从车身安全、底盘调校到内饰做工，都保持着合资品牌的高水准。同时，ID.ERA5S搭载“黄金超混”动力系统。经通过中汽中心验证，车辆实测综合续驶里程达2,033.8km（达成率101.6%），纯电续航达207.5km（达成率129.6%），综合燃油消耗量为1.25L/100km，并获整车一级能效证书，兼顾日常通勤与长途出行需求。从单点突破到矩阵发力上汽大众新能源转型加速ID.ERA5S的热销，不仅体现了单一车型的市场竞争力，也是上汽大众新能源转型持续推进的体现。今年成都车展上，上汽大众2026年规划的6款新能源新车全部亮相，ID.ERA家族形成了从主流到高端、从轿车到SUV的完整产品矩阵。其中，ID.ERA9X上市以来市场表现持续向好；ID.ERA8X将于10月12日正式上市，与ID.ERA9X形成“双旗舰”格局。随着ID.ERA5X也将于四季度上市，上汽大众新能源业务正从单点突破升级为矩阵化发展，转型成效持续显现。目前，ID.ERA5S的8.99万元起限时权益价延续至10月底。随着市场关注度持续提升、用户口碑持续积累，ID.ERA5S有望在接下来的市场竞争中继续扩大领先优势，成为插混家轿市场的“国民之选”。2小时前715官方号
韩泰轮胎3万公里开裂掉皮，批量通病车主索赔遭冷处理2小时前934小陆
国内首家！上汽大通将推新能源电池专用危运车，共筑行业安全防线10月13日，上汽大通在南京签署电池安全运输车三方合作框架协议，成为国内首个布局新能源电池合规运输的商用车企。项目响应国家危货运输法规升级要求，将进一步推动动力电池回收产业走向安全化、合规化。【上汽大通签署电池安全运输车三方合作框架协议】随着新能源汽车产业高速扩张，百万吨级动力电池退役潮加速到来，回收运输环节的安全、合规压力持续加大。据统计，2025年国内废旧动力电池产生量已达37万吨，回收产业迈入高速增长阶段，但合规危运装备存在显著市场缺口。与此同时，新版《危险货物运输车辆安全技术条件》等政策标准陆续落地，对动力电池运输车辆的热失控防控、阻燃配置、智能安全装备提出更高要求，不满足新标的普通危货车辆将退出运营，市场亟需针对性开发的合规运输解决方案。面对政策迭代与产业变革的双重窗口，上汽大通率先切入这一细分赛道，回应产业现实需求。此次合作，将整合上汽大通、郑州一安和华茂骏捷三方在整车、安全厢体、专用改装领域的技术积淀，联合打造新能源电池专用危运整体解决方案。合作各方将以技术创新推动标准建设和完善，为产业进步和社会公共安全作出积极贡献。依托成熟的专用车底盘技术积累，上汽大通跃进品牌长期服务环卫、危化运输、工程特种改装、流动服务等多个细分领域，与国内头部改装企业、大型物流集团建立深度合作基础。此次电池危运方案，是品牌在特种专用车场景的又一次重要拓展。【跃进轻卡】作为国内轻型商用车领军企业，上汽大通始终将企业社会责任与产业发展趋势深度结合，紧扣产业升级需求，率先布局细分场景专用车赛道。上汽大通新能源电池专用危运方案的落地，将为动力电池回收产业链补上安全运输的重要一环，也将以技术协同带动行业安全标准升级，助力新能源产业实现全链条绿色、安全、可持续发展。上汽大通汽车有限公司上汽大通汽车有限公司（简称“上汽大通”）是上汽集团轻型商用车板块的核心主体，旗下有大通、跃进两大轻型商用车品牌。两大品牌与依维柯、上汽红岩（重卡）、上海申沃（客车）、新动力科技共同组成上汽商用车的完整品牌体系。作为上汽大通的核心品牌，大通以“用领先科技和全生态链打造用户型企业”为使命，坚持做有温度的品牌，为用户提供高质量产品和全生态服务，持续引领新能源商用车步入用户价值时代。立足中国、布局全球，大通构建起“全球大通、品质大通、科技大通、生态大通”四大核心实力——产品畅销全球100多个国家与地区，成为国际市场认可的“全球大通”；依托达沃斯工业4.0“世界灯塔工厂”与三大五星安全认证等严苛全球标准打造“品质大通”；以“超级全栈越野平台”星栈平台、“超级商用车电动架构”鸿图架构等自研技术基座成为“科技大通”；通过铃驹生态、星际计划等生态圈构筑“生态大通”。大通形成从产品制造到技术赋能、从生态建设到全球拓展的完善体系能力，助力品牌向“全球轻型商用车领导者”的愿景不断迈进。3小时前312官方号
捷豹路虎因第二排安全带隐患召回371辆美规卫士汽车近期，捷豹路虎在美国市场启动一项召回计划，涉及371辆2024款路虎卫士车型。本次召回源于市场上出现的一起第二排安全带缝合失效反馈，经排查确认，召回范围内车辆装配的第二排安全带与已发生故障的安全带属于同一生产批次。由于零部件在供货装配环节并非严格按照车辆生产顺序逐一匹配，为全面覆盖该批次问题零部件的全部去向，厂家决定扩大排查范围，对安装了同批次安全带的车辆逐一核查，确保不遗漏任何受影响车辆。公告指出，涉事安全带存在缝合工艺不达标的问题，缝合处一旦失效，车辆在发生碰撞时，安全带将无法正常发挥约束作用，从而增加第二排乘员在事故中受伤的可能性。经销商将对召回范围内车辆的第二排安全带进行检查，通过核对序列号确认是否属于问题批次，凡确认受影响的车辆，都将免费为车主更换全新的安全带总成。关于本次召回的临时安全风险告知函预计将于2026年11月20日寄出，待最终整改方案就绪后，厂家将另行向相关车主寄送正式召回通知函。3小时前644丘意
克莱斯勒因胎压监测警示功能失效召回16385辆汽车克莱斯勒近期在美国市场发起车辆召回行动，本次召回共计涉及16385辆2026款Ram1500车型。召回原因显示，这些车辆配备的轮胎压力监测系统传感器存在潜在问题，可能无法准确检测出轮胎气压过低的状态，也无法按照设计要求正常点亮胎压监测系统警告灯。胎压监测警示灯是向驾驶员传递胎压异常信息的重要提示装置，当轮胎气压不足时如果警示灯不能及时亮起，驾驶员就无法第一时间获知车辆轮胎状态异常，继续行驶会在一定程度上增加车辆发生碰撞的风险。针对这一安全隐患，克莱斯勒将安排授权经销商对召回范围内的车辆进行检查，根据检查结果为存在问题的车辆免费更换合格的胎压传感器，从而消除相关安全隐患。据相关信息显示，面向本次召回涉及车主的通知函预计将于2026年10月27日开始陆续寄出，车主在收到通知后可按照指引联系就近经销商安排车辆检修事宜。建议广大消费者日常留意相关监管平台和企业发布的召回信息，及时关注车辆安全动态，如果发现自身车辆出现类似质量问题，可通过正规渠道进行反馈。3小时前1118丘意
蹲理想 i6 跌破 20 万抄底？大概率落空，裸车价更可能 21-22 万网上传理想i6能卖到19.48万的说法，本质是把成本账和定价账混为一谈了。算的人列得很细：自研电池省2到3万，真皮换人造革省1万，电吸门、轮胎、仪表屏这些细节再省一笔，合计砍4到5万成本，再叠上首销现金优惠，从老款24.98万的起售价往下减，刚好落到这个数。听着有零有整，其实每一项都算得太满，完全是理想状态下的极限推演，离真实的定价逻辑差得远。先拆这笔成本账的水分。自研电池确实能降本，但单车省两三万太夸张。96度的电池包，外采和自研设计代工的成本差，普遍在10%到15%区间，换算下来也就几千到一万出头，远没到能砍掉两三万的程度。座椅材质更是如此，老款i6本就不是全真皮，是仿皮拼接局部真皮，就算换成全线人造革，单车成本差也就几千块，撑不到一万的量级。剩下的电吸门、轮胎规格、仪表尺寸，全都是边角料的成本项，加起来万把块顶天了。真要细算，整车通过供应链优化、配置调整能降下来的成本，大概在两万左右，到不了四万五的幅度。这个猜测能传开，根本不是算法有多准，是市场的降价预期早就拉满了。现在20万级纯电SUV卷成了红海，小鹏G6改款后入门摸到20万以内，零跑、极氪在15到20万区间把激光雷达、大电池、空气悬架全给配齐，就连红旗天工07这种中大型轿车，都带着800V平台打到17万起。i6老款24.98万的起步门槛，放在今年的市场里，价格优势已经被稀释得很厉害。消费者默认理想肯定要跟着市场往下走，只是没想到大家的预期直接拉到了20万以内。但真要定到19.48万，概率其实很低。理想最在意的从来不是单车低价走量，是整个品牌的价格体系锚点。i6要是直接击穿20万，往下更入门的i系列车型没有了降价空间，往上i9的高端定位也会跟着松动，整个产品矩阵的价值梯度会乱掉。更关键的是，i6的核心竞争力从来不是极致低价，是空间、座椅舒适度、智驾完成度和超充网络的综合体验，这套产品力放在25万级依然有辨识度，没必要用自杀式降价换销量。更符合理想一贯打法的，是明稳暗降。官方指导价维持在24万左右的区间，保住品牌价值感，终端通过现金权益、置换补贴、保险赠送这些方式变相让利，实际入门裸车价落到21到22万区间。既不破坏官方定价体系，又能拿到终端的价格竞争力，进可攻退可守。之前L系列、i9都是这个玩法，指导价不动，终端权益浮动，跟着市场节奏调整力度。还有个很多人忽略的逻辑：降本不等于让利。车企花大力气自研电池、整合供应链，首要目的是提升毛利率，不是把省下来的钱全部让给消费者。理想这两年毛利率承压，降本的成果一部分用来应对价格战，一部分要补利润缺口，不可能全部转化为终端降价。不然销量涨了，利润没跟上，对企业来说等于白忙。其实19.48万更像是消费者的美好愿望，不是真实的定价方向。真要摸到这个价位，要么是配置砍到极致的丐版，把智驾、舒适配置都砍掉，只卖基础续航和空间；要么是叠加了置换补贴、地区补贴、金融贴息的极限落地价，不可能是常规的裸车起售价。对持币观望的人来说，没必要盯着这个猜测数字等。真追求极致性价比，同价位有大把堆配置的车型可选，不用非等理想；看重理想的家用体验、品控和售后体系，那重点看终端实际优惠幅度就好，没必要纠结能不能降到20万以内。买车从来不是买最低价，是买匹配自己需求的产品，价格差个几万，日常用着顺手省心，长远看反而更值。5小时前1466田秋怡
阿维塔T09概念版全球首秀，高清官图公布10月12日，阿维塔T09概念版昨晚迎来全球首秀。新车作为阿维塔与华为乾崑联合设计的首款高端旗舰车型，设计灵感源于VISIONXPECTRA，配备四激光雷达。阿维塔官方今日顺势放出T09概念版旗舰SUV高清官图，直观展示更多外观细节。从官图可以看到，阿维塔T09概念版采用全新设计语言，晶钻阵列大灯搭配雕塑格栅，拥有“绛红”与“棉白”双拼车色；全新的D柱发光徽标与整体架构融为一体，车尾配备修长的一体式晶钻尾灯。新车内饰也迎来焕新升级，采用全新Vortex情感涡流设计，配备三联屏，互动屏幕向外拓展延伸至车门一体化布局，拓宽视觉边界的同时，也让驾驶者以更好的视角看清信息。目前，阿维塔T09已完成申报，提供两种动力版本，长宽高分别为5285/2025/1810或1820mm，轴距3150mm，前轮距1726mm，后轮距1740mm，额定载客6人。两款车型动力系统参数有所区别：第一款搭载JL469ZQ1型号发动机（排量1497ml，功率110kW，最大净功率105kW），前后驱动电机型号分别为AYDM05/XTDM81，峰值功率分别为180kW/310kW，整备质量2880kg/2968kg，总质量3505kg，最高车速220km/h；第二款搭载JL478ZQ1型号发动机（排量1998ml，功率155kW，最大净功率150kW），前/后左/后右驱动电机型号分别为AYDM05/ATDM05/ATDM05，峰值功率分别为180kW/225kW/225kW，整备质量3035kg，总质量3630kg，最高车速220km/h。5小时前1740田秋怡
零跑B10将在Stellantis西班牙工厂本地化下线10月12日，据财联社报道，依托Stellantis西班牙工厂，零跑B10车型将于本周实现本地化下线，标志着零跑从产品出口正式迈入本地化制造阶段。2026年预计生产9,000辆零跑B10，覆盖西班牙、法国、意大利等地区销售需求，零跑Lafa5计划于2027年一季度导入萨拉戈萨工厂。零跑汽车创始人、董事长朱江明表示：“未来零跑海外市场本地化生产占比将超40%。”随着公司本地化自研、制造的落地，这一比例还会逐步提升。零跑汽车9月全球交付量达105,656辆，同比增长59%，实现连续三个月月销超10万辆，再创新高。9月海外出口超2.7万辆，2026年1-9月海外累计出口超15万辆；欧洲销售与服务网点已突破1,000家。5小时前1387田秋怡
当年二十多万对标迈腾的君越 改款后 14.99 万起 全系 2.0T+9AT新款别克君越这次改款，最抓人眼球的，就是那组限时权益价格。官方指导价20.99‑22.99万，权益落地直接压到14.99‑16.99万，一台车长超过五米、轴距2905mm的B+级轿车，全系给到2.0T+9AT，一下子把不少人的认知给打破了。要知道早些年君越的定位，就是偏商务的合资大号轿车，二十多万的价位，用来对标亚洲龙、迈腾高配。如今不是简单小改换换外观，整车做了足足50项细节调整，内饰推翻重做，把之前争议不小的曲面连屏换成分体式仪表加中控悬浮屏，座舱逻辑更偏向现在主流的使用习惯，高通8155芯片上车，还把豆包AI大模型整合进车机，算是合资燃油车里为数不多在智能化上面愿意下功夫的选手。配置的分配思路变化很大。过去合资车很喜欢玩高低配分化，入门版动力缩水，舒适配置全部砍掉，想要座椅通风按摩，必须上顶配。新款君越直接把2.0T高功率+9AT做成全系统一动力，不再区分高低功率，前排加热、通风、按摩，APA自动泊车、360全景影像这些，入门版本就全部配齐。双层夹胶隔音玻璃、三道车门密封条加上ANC主动降噪，也是完整下放，这套隔音底子，一直都是君越这类车型的看家本事。高配版本再给到后排全套座椅舒适功能、Bose音响，两个版本，选择反而变得简单，不用在一堆眼花缭乱配置版本里面反复纠结。底盘依旧是云台式架构，全框式软连接前副车架搭配液压衬套、后四连杆悬架。这套底盘最大特点就是高速稳，过坑洼处理偏柔和，很适合经常跑长途的用户。但也要客观看待，这套9AT变速箱低速20‑40km/h区间，依旧会存在轻微的换挡闯动，属于这套动力总成遗留下来的老问题，不会影响可靠性，但细腻度对比自主品牌的混动车型还是有差距。当然有一点要拎清楚，14.99万起是限时权益价，包含现金减免、置换等一堆政策，有时间窗口，不是永久官方定价。过了活动周期，价格会回归指导价区间，打算入手的人，不能直接把这个价格当成常态行情，谈价的时候要分清哪些是限时福利，哪些是常规优惠，避免被宣传话术误导。放在当下的市场大环境看，君越这一步，其实是合资燃油轿车求生的缩影。现在新能源不断挤压燃油车生存空间，雅阁、凯美瑞、迈腾，没有一家还能守着早年的定价，终端普遍出现数万元的让步。过去合资靠车标、靠三大件就能卖高价的时代早就过去了，如果还继续搞低配阉割配置，只会被消费者慢慢抛弃。别克的解法，就是把大车身、成熟动力、舒适配置全部往下放，用实打实的硬件，守住燃油用户的基本盘。但它也不是全无短板。智驾层面只给到全速域ACC加车道居中，没有高阶城市领航，放在现在这个市场，只能算够用，谈不上出彩。车机虽然上了8155和AI大模型，后续OTA能不能持续跟进、功能会不会缩水，还要看官方后续的维护力度，这也是很多通用老车主比较关心的地方。什么样的人适合这台车？家里没有安装充电桩，不想碰混动、电车，看重轿车的底盘质感，经常跑高速，想要大空间、全套座椅舒适功能，又希望预算控制在15‑17万，那新款君越确实很有诱惑力。可如果你主要就是城市短途通勤，在意油耗，那燃油车的能耗短板绕不开，同价位大量插混轿车会是更合适的选择。说到底，新款君越的出现，告诉我们一件事：燃油车不是完全没有生存空间，但不能再靠着过去的品牌光环吃饭。要么把配置给到位，把价格摆实在，抓住依旧坚定选择燃油的那批用户；不然就只能不断被市场边缘化。至于这款车后续能不能跑出来，不光要看短期的订单，还要看活动结束之后，终端能不能维持住有吸引力的实际成交价，以及后期整车OTA的实际表现。5小时前1383田秋怡
上汽大众ID.ERA 5X将于11月上市，定位超能纯电SUV10月12日，在上汽大众ID.ERA8X上市发布会中，上汽大众宣布ID.ERA5X车型将于11月正式上市。这是上汽大众ID.ERA家族首款纯电车型，定位“超能纯电SUV”，搭载激光雷达、“行云智行”智能辅助驾驶系统，拥有2815mm轴距，配备宁德时代电池。ID.ERA5X配备192线激光雷达、地平线征程6H芯片，标配4纳米MTK8676车规级座舱芯片，搭载“行云智行”智能辅助驾驶系统，具备420TOPS辅助驾驶算力。车身长宽高4560/1896/1630mm，轴距2815mm，前后轮距分别为1619mm/1630mm，前悬875mm、后悬870mm。ID.ERA5X也是大众全球首款基于CMP平台打造、搭载CEA电子电气架构的量产车型。该平台专为中国市场研发，模块化设计能够带来更大空间和更轻盈的车身。辅助驾驶系统可实现真端到端全场景L2++城市NOA驾驶辅助，搭载纯电动力系统，额定功率63kW，峰值功率155kW，匹配宁德时代电池，满足新国标。5小时前1329田秋怡
2027款长安启源Q05将于10月13日上市10月12日，2027款长安启源Q05将于10月13日焕新上市，该车蝉联6个月紧凑型SUV销量冠军。长安启源今年8月宣布全新Q05累计销量突破10万辆，全新Q05长宽高4435×1855×1595mm，轴距2735mm，定位紧凑型SUV。长安启源全新Q05于去年11月上市，售价7.99万元起。今年4月10日新增506Pro+和506Max+两个版本，分别售价8.99万元和9.59万元。在售启源Q05提供墨玉黑和玉石白内饰配色，搭载10.17英寸悬浮式液晶仪表及15.6英寸中控屏；配备天枢智能座舱，搭载4nm联发科MT8676芯片，支持端侧大模型、5G网络等，内置语音助手接入科大讯飞星火大模型，还能连接海尔、美的等品牌家电。5小时前1067田秋怡
理想i6将于巴黎车展完成欧洲首秀，李想谈出海策略10月12日，理想汽车CEO李想在微博表示，今晚19:30，理想i6将在巴黎车展完成欧洲首秀。李想表示，理想和巴黎的缘分比很多人想得早。2015年公司刚创立时还叫“车和家”，第一款产品SEV从设计第一天起就按欧洲L6e标准做的，当时也宣布了在巴黎和旧金山做共享出行的计划。针对很多人说“理想出海动作慢”的看法，李想表示，海外市场这块理想确实不算快，他们的方式是因地制宜，准备好了再上，不同的市场要投放最适合的产品。去年1月，理想在慕尼黑成立了第一个海外研发中心，今年7月在中亚上市理想L9。欧洲老城街巷狭窄、停车紧张，跨国自驾也很普遍，i6主打车身灵活，又能提供舒适的空间和智能体验，有底气接受欧洲用户乃至全球用户的检验。李想认为，一百多年前汽车发源于欧洲，好车的标准也一直由欧洲品牌定义。今天全球竞争最激烈的智能电动车市场在中国，最好的智能电动车体验也出自中国。理想i6去巴黎，是把中国的好车带到汽车的发源地。5小时前1315田秋怡
长安凯程V919荣耀版8方上市 权益价8.89万起2026年10月13日，长安凯程V919荣耀版8方正式上市，官方指导价9.59万元起，限时权益价8.89万元起。立足装载效率、运营安全与长期可靠性三大维度，新车对行业效率基准进行了重新定义，以可量化的高效运力方案服务城配物流，塑造新能源轻客的价值标杆。从市场环境来看，国内城配物流的电动化进程近年来明显提速，新能源轻客对传统运力的替代正在加快。渗透率持续走高的同时，城配场景也越发细分，用户的关注点已从能不能拉货，转向是否好用、能否创收、可否覆盖全部运营场景。但市面在售的主流产品仍有短板：有的账面容积可观，实际装载却受限；有的由燃油底盘仓促改造而成，重载状态下的安全余量并不充裕；还有的以低价为卖点，却在电池与品控环节压缩成本。效率与安全始终没有形成统一且可量化的衡量尺度，用户期待难以被充分满足。在这样的行业背景下，长安凯程V919荣耀版8方焕新上市。产品面向城配场景打造，以8方货箱空间完善自身序列，回应平台用户诉求，并依托装载效率、运营安全、长期可靠性三方面的突破，为城配轻客树立效率参考。货箱设计围绕真实可用空间展开。8.15m³的容积配合方正规整的内部布局，轮拱、横梁等不规则结构对空间的挤占有所减少，利用率因此提升。货箱宽1740mm、轮包间距1320mm，宽度较同级多出40mm；以60×43cm标准周转箱计算，整舱横向单排安装量由3箱增至4箱，轮包位置由2箱增至3箱，每趟可多放2箱搬家杂物或4箱快递小包裹；3380mm的货箱长度满足货运平台大面认证，3.3米建材及大件家具可以直接装入。标准周转箱、托盘的码放不受影响，高质量大面订单同样可以承接，运营收入因此获得实际提升。与货箱一同构成产品基础的，还有电池系统。新车搭载长安汽车与宁德时代联合打造的时代长安电池，电芯源自宁德时代，具备十层物理防护及24小时BMS智慧医生系统，满足2026年电池新国标要求，电池安全、热管理、低温性能等方面均已达标。整车完成-40℃至48℃极端环境测试，实景路测里程超过300万公里，覆盖140多种工况，严寒酷暑环境下均可维持稳定出勤。装载与电池之外，可靠性同样建立在可被验证的基础之上。V919荣耀版8方采用原生数智新能源轻客平台正向开发，未沿用燃油底盘改造路径，承载、传动、悬架与转向均按重载高频营运标准标定。车架为十横五纵结构，高强度钢占比达68.5%，整车性能较框架式车身提升40%；后置后驱布局让动力传输更为直接，满载状态下可在湿滑路面完成20%坡度起步，有助于提升出勤表现；前麦弗逊悬架搭配后纵置板簧及5片渐变钢板弹簧，兼顾乘坐舒适性与承载能力；商用重载级转向兼顾低速灵活与高速沉稳，重载爬坡、城乡非铺装路面、城际高速等工况均有稳定的表现。安全配置上，新车全系标配IBCU线控制动技术，满载时70km/h制动距离比同级缩短3.4米，并配备EPB与冗余备份；ESC车身稳定系统与坡起辅助功能一并搭载，为城市频繁启停、满载运输以及复杂坡道路况提供可量化、可验证的重载安全支撑。整体而言，长安凯程V919荣耀版8方并非仅把货箱做大，而是以全面提升的综合实力为城配物流提供新的效率参照。这一标准的重塑，也会推动行业竞争从价格与续航的单一比拼，转向场景定义产品、效率决定价值的综合较量。作为长安汽车商用车业务的战略承载者，长安凯程已深耕商用车领域45年，依靠技术创新与产品迭代持续带动行业发展。面向未来，长安凯程将以场景化需求为牵引，继续推进行业标准升级，助力城配物流轻客行业向更高效率、更高标准的方向迈进。6小时前1149丘意
小鹏G9L于巴黎车展完成全球上市，同步开启欧洲订购当地时间10月12日，2026巴黎国际车展正式启幕，小鹏集团旗下全新AI旗舰SUV——小鹏G9L于车展完成全球上市，并同步开启欧洲订购，法国市场售价74990欧元起。作为小鹏面向全球市场推出的旗舰SUV，G9L定位"黄金大五座科技旗舰"，官方指导价24.18万元起。新车研发历时三年，在26个国家和地区完成累计674万公里道路测试。车身采用0.6黄金轴长比与0.618黄金分割比例设计，风阻系数低至0.238Cd，配备沧澜破晓前后双贯穿灯、智能四门电动、AI数字投影大灯及电动迎宾踏板等外观配置，共提供托斯卡纳绿、普罗旺斯紫、峡湾灰、极夜黑、珠峰白及黑金套件六种主题配色。座舱部分，小鹏G9L以"寰宇星空"头等舱为设计理念，搭载AI主动贴合副驾零重力座椅，支持零重力舒躺、16点指压按摩、通风、加热及24向电动调节。车内配备21.4英寸3K护眼触控娱乐屏、33扬声器聆境AI音响Max及12.5L双开门双温区车载冰箱，并搭载88英寸画幅AR-HUD。空间方面，后备厢容积达1152L，含230L下沉空间，可满足多场景出行需求。动力与续航方面，小鹏G9L提供增程与纯电两种动力形式。增程版CLTC纯电续航可达435km，综合续航可达1602km，百公里油耗低至6.16L；纯电版搭载110度5C超充大电池，CLTC续航可达755km，百公里电耗低至14.9kWh。全系基于800V平台，支持5C超快充。底盘全系标配双腔空气悬架与DCC智能可变阻尼减振器，并配备双向15°线控后轮转向，最小转弯半径5.4m。智能化是小鹏G9L的核心亮点。新车全系搭载图灵AI芯片，有效算力至高2250TOPS，小鹏图灵AI智驾搭载第二代VLA全新版本，实现"VLA+VLM"驾舱融合。安全层面，G9L按全球四大五星安全标准开发，采用16000t前后一体全铝压铸车身与城堡式安全车身结构，全车最多可配备11个安全气囊，并搭载EIS电池安全芯片。此次巴黎车展期间，小鹏与特斯拉成为车展官方智驾实验室公众智驾体验活动仅有的两家参与企业，小鹏NGP在欧洲首次面向公众大规模开放体验。小鹏G9L在奥地利格拉茨麦格纳工厂完成试制，成为小鹏在欧洲投产的第四款车型，并实现中国广州与奥地利格拉茨同步生产。6小时前1128丘意
欧洲轻商出口第一中国品牌巴黎亮剑：上汽大通全新阵容登陆巴黎国际车展延续德国汉诺威国际车展热度，全球行业目光再度聚焦巴黎这一欧洲汽车产业风向标。作为欧洲轻商出口第一的中国品牌，上汽大通携轻客、皮卡、自动驾驶等多款车型与技术成果登陆2026巴黎国际车展，多款参展车型均为首次亮相法国。产品覆盖柴油、纯电等多元动力，面向多样商用场景，聚焦TCO总拥有成本优化，集中展现品牌面向欧洲市场的硬核产品实力与全商用场景成套解决方案。【巴黎车展上汽大通展台】巴黎车展是全球历史最悠久的国际车展之一，位列世界五大车展，既是欧洲汽车产业核心风向标，也是中国车企开拓欧洲市场的关键展示窗口。站上这一世界级舞台，上汽大通展出搭载2.0L柴油发动机的新款T60、获得国际物流巨头青睐的改款eDELIVER5、配备9AT变速箱的DELIVER7、拥有3.5吨牵引能力的2027款eTERRON9旗舰电动四驱皮卡，以及已实现真实商业落地的L4级RoboVAN自动驾驶物流车等产品，全面呈现品牌深耕欧洲市场积累的成果与全价值链本地化能力。【新款T60、2027款eTERRON9】【eDELIVER5、L4级RoboVAN自动驾驶物流车】本土化运营是上汽大通开拓欧洲市场的重要根基。在核心阵地法国，今年1-9月上汽大通轻型商用车注册量同比增长13.5%。品牌持续扩建本地经销商网络，联动法国知名橄榄球俱乐部StadeFrançaisParis，并邀其到访车展展台参与现场交流，拉近与本土用户距离。同时依托规划搭建的法兰克福技术支持中心、英国培训中心、波兰配件物流中心三大欧洲枢纽，上汽大通打通研发、培训、备件供应全链条，叠加汉诺威车展落地的德国直营体系，持续夯实欧洲本地服务能力。完备的本地化体系之外，安全品质构成出海核心竞争力。上汽大通是国内唯一全系斩获五星安全评级的中国商用车企业，拥有C-NCAP、EuroNCAP、ANCAP三大全球权威五星认证。过硬产品实力获得市场验证，拿下DHL、DPD、多国邮政、英国乐购等头部企业批量订单，多款产品先后斩获英国、西班牙等海外行业大奖；在希腊、波兰位居中国品牌销量首位，跻身挪威新能源商用车第一梯队。【大通产品在海外】凭借本地化能力与产品力双重赋能，上汽大通稳居中国轻商对欧出口首位。截至目前，约10万台产品在欧洲各地投入商业运营，2025年年度交付超2.4万台，eDELIVER电动家族构筑起欧洲品类最为齐全的电动轻客产品矩阵。立足巴黎车展这一国际舞台，上汽大通以产品、渠道、本土化协同发力，深度融入欧洲产业生态，稳步扩大全球业务版图，展现中国商用车全球化发展的底气与担当。6小时前1238官方号
上市15个月交付破10万台，零跑B01跑出市场加速度10月13日，零跑汽车官方宣布，自2025年7月上市以来，零跑B01累计交付正式突破100000台。作为零跑B系列旗下首款纯电轿车，这款定位"年轻人的高品质智能轿车"的车型，在约15个月的时间里完成了从上市到十万台交付的跨越，成为零跑汽车销量体系中的重要支撑。回顾其交付历程，零跑B01的市场表现呈现稳步向上的走势。2025年7月24日上市后，新车一个月内大定锁单超过20000辆，首10000辆交付仅用时37天；此后连续多月单月交付破万，直至此次累计交付突破10万台。从用户结构来看，女性用户占比超过40%，超过80%的用户选择了650km长续航版本，激光雷达版本的选购比例也超过50%，反映出用户对长续航与智能配置的明确偏好。零跑B01基于LEAP3.5技术架构打造，共推出三种续航共六款版本，官方指导价区间为8.98万至11.98万元。新车提供43.9kWh、56.2kWh、67.1kWh三种电池容量，对应CLTC续航里程分别为430km、550km和650km，SOC30%至80%快充最快仅需18分钟。动力方面，新车采用后置后驱布局，搭载最大功率160kW、峰值扭矩240N·m的七合一高性能油冷电驱，零百加速仅需6.4秒。智能化是这款车的核心卖点之一。零跑B01搭载高通8295座舱芯片与高通8650芯片，配合激光雷达端到端辅助驾驶大模型，支持高速领航辅助、通勤领航辅助及停车场记忆泊车等26项辅助驾驶功能。智能座舱方面，LeapmotorOS4.0Plus车机系统配合双AI语音大模型，具备方言识别和多模态交互能力。从首万辆到如今的十万台，零跑B01以稳定的产品力与清晰的定位，在10万级纯电轿车市场站稳了脚跟，也为零跑汽车持续向百万年度交付目标迈进提供了有力支撑。8小时前2680丘意
华晨宝马：刚出质保就被拒修，一句监督协助为何换来非常满意在汽车投诉网的打分区里，一个刚给出"非常满意"的评价，末尾却缀着"申请一追到底"，这样的组合并不多见。山东威海的王先生在反馈栏写下的原话是"确实厉害，宝马回复我说收到你们的反馈"，紧接着话锋一转，"但是处理慢，申请一追到底"。一边是毫不吝啬的满意分数，一边是不肯松手的追问，一位车主为什么会在同一段话里，同时写下认可与催促。2026年10月4日，王先生在汽车投诉网提交投诉（投诉编号QT347198）。他于2023年8月21日购入一台宝马X12023款xDrive25LiX设计套装，行驶里程50045公里，车保状态为已过保，涉诉4S店为威海宝通宝马，涉诉金额0.7万元。据其描述，2026年10月3日车辆出现异常——方向盘存在旷量，原地或正常行驶中左右轻微晃动便会发出异响，前往4S店检查后确认方向轴承损坏。麻烦恰恰卡在时间点上：三年质保刚过一个月有余，4S店以该车三年内在店维修事故四五次、曾在店停放两个月为由，拒绝提供质保维修。涉诉问题归于底盘行驶-转向系统，他的诉求很直接，维修、更换故障零部件。转向系统直接关系行车安全，方向轴承的旷量与异响，并不是那种可以拖着不管的小毛病。而"刚出质保就出故障"，是车主投诉中最典型的一类争议——三包期限是一条硬边界，可零部件的寿命并不跟着日历走。一台三年跑了五万公里的车，恰好在出保一个多月后出现转向部件损坏，车主的质疑并非全无道理；4S店再叠加"多次事故维修"的过往记录拒保，双方各执一词，矛盾便很难在门店层面解开。这类临界点上的质量争议，考验的从来不只是条款，还有厂家愿不愿意站出来说话。转机出现在2026年10月7日。华晨宝马在投诉回复中表示，宝马会积极监督、协助授权经销商合理、合法地解决反馈的问题，也会视具体情况提供必要的技术支持，客户满意度是宝马的长期追求。这封回复没有绕开问题，也没有把"已过保"当作结束语，而是把监督经销商与技术支持摆到了台面上。2026年10月12日，王先生给出2分"非常满意"的评价，那句"确实厉害"是他对厂家回应的直接认可——对一位在门店碰了壁的车主来说，厂家愿意接住问题、肯明确表态，这本身就带着态度的分量。这宗投诉的关键字是"转向系统""维修"与"更换故障零部件"，车主给出满意评价的逻辑并不复杂：诉求被正式接住了，处理的方向也对了他期待的那一头。不过"处理慢，申请一追到底"这句话，同样值得摆在桌面上看。厂家的回复目前更多是一种姿态与承诺，轴承修不修、换不换、费用如何分担，这些真正的答案还没有落在维修工单上。华晨宝马在汽车投诉网累计被投诉1792宗，回复率100%，回复从不缺席，但车主真正等的是零件与账单的最终安排。这份满意更像一张期票，兑现它需要后续方案的落地，而不是停留在"收到反馈"几个字上。从门店拒保到厂家接诉，这宗个案走通的是一条最朴素的路：门店层面解不开的死结，品牌层面未必没有解法。它也提醒企业，质保到期的最后一公里最容易伤口碑，临界点上的每一次拒保决定，都可能把老客户推到公开投诉的桌前。而把"非常满意"留在打分区的同时仍在催促进度，恰恰说明车主要的不只是一句安抚。这一次，投诉被认真对待了，剩下的就是把承诺变成工单，市场会继续看着这份"一追到底"如何落地。汽车是大宗耐用品，质保期内外遇到质量问题，处理路径其实是有章可循的。如果屏幕前的你也正被类似的问题困扰，这三步可以记住：第一，把购车合同、故障照片与视频、维修工单、沟通记录按时间线整理留好，电子件要原始截图、纸质件要留原件；第二，先与经销商或品牌400客服正式沟通，明确提出诉求并要求对方给出书面方案与处理时限；第三，如果品牌端迟迟没有负责任的回应，请同时向"12315"与"汽车投诉网"两个渠道投诉——一个走行政投诉，一个借公开监督，两条线并行走，往往比单打独斗更容易推动问题回到解决轨道上。✦✦✦（此文由AI助理自动根据网站投诉以及车主反馈整理而成，如涉及侵权请及时联系网站工作人员）14小时前3752官方号
上汽大众ID.ERA 8X成都上市，限时权益价20.68万元起10月12日，上汽大众ID.ERA8X在成都正式上市，推出Pro、Max、Max长续航版、Ultra长续航版四款车型，同步释放多重上市礼遇，限时权益价20.68万至26.98万元。作为ID.ERA家族德系驾控旗舰SUV，新车以“天生不挑路”为核心主张，融合德系百年造车积淀与上汽大众42年本土化经验，携手形象大使李治廷，带来操控、舒适、智能、安全全面均衡的全场景旗舰出行体验。四款车型精准覆盖通勤、家庭、高阶驾控、旗舰尊享等多元需求。新车全系标配前双叉臂+后五连杆独立悬架、Continental前全铝四活塞卡钳、EA211黄金增程器、800V高压快充、MomentaR7世界模型、192线激光雷达、540°环视影像、9处安全气囊、ANC主动降噪、12L双开门冷暖冰箱、主副驾双联屏及SmartSurface仪表魔术屏等核心配置，真正做到入门即大满配。具体来看，Pro版限时权益价20.68万元，搭载51.1kWh动力电池，纯电续航373km、综合续航1567km；Max版22.98万元，增加智能四驱与全车电吸门；Max长续航版24.98万元，搭载65.2kWh宁德时代骁遥超级增混电池，纯电续航451km、综合续航1602km；Ultra长续航版26.98万元，配备双零重力座椅、后排电动腿托、23扬声器7.1.4全景声系统、自适应矩阵大灯等豪华装备。外观提供六款车身色、三种内饰配色。发布会现场，上汽大众首次在行业内进行飞坡电池包撞击测试直播。同一台车飞跃跳台后连续落地并撞击石块、马路牙等异物，电池包未出现冒烟、起火现象。现场还展示高坡翻滚测试，车辆经历约15m垂直落差、26m坡长及最大49°坡面冲击后，车门仍可打开，eCall紧急呼叫正常接通，乘员舱空间得到有效保护。新车完成超25000小时台架耐久试验、100多万公里道路测试及50万公里场外耐久测试，历经两冬两夏极端环境验证。官方强调坚持不做速成车、特调车、双标车、卡线车、堆料车。底盘与驾控方面，“天生不挑路”的底气来自前双叉臂、后五连杆独立悬架，配备150mm行程双腔空气悬架与连续可变阻尼减振器，搭载智能预瞄魔毯系统，可提前15米感知前方路面变化，在城市通勤、高速巡航与复杂路况下保持“韧、整、稳”的驾乘感受。动力上，全系搭载EA211黄金增程器，基于千万级市场验证的EA211发动机家族开发并针对增程工况优化，最高热效率43%，最大扭矩660N·m，零百加速最快4.6秒，亏电油耗5.85L/100km，可加注92号汽油。长续航版本纯电续航451km、综合续航1602km，全系标配800V高压快充，16分钟完成10%至80%补能，支持3.5kW对外放电。智能辅助驾驶方面，新车配备192线激光雷达等全车26组感知硬件，上市即全系标配MomentaR7世界模型，实现从“能看见”到“能预见”的技术进阶，覆盖借道错车、三点掉头、避让绕行、过环岛等29个高频场景；D2D车位到车位领航可实现从出发车位到目的地的行车与泊车衔接，并支持自动过闸机。智能座舱方面，“云栖智舱”将科技体验延伸至每位乘员。主副驾超清双联屏与W-HUD抬头显示让信息一目了然；独创的SmartSurface门板魔术屏将显示融入木纹饰面，二排乘客可直接调节座椅、空调、遮阳帘与冰箱；智能语音接入豆包2.0大模型，支持多项智慧场景联动。空间上，ID.ERA8X车长5020mm、轴距2970mm，采用大五座布局，二排副驾后方最大膝部空间达433mm。座舱配备智能婉风空调，座椅采用OEKO-TEX母婴1级认证的Nappa全粒面真皮。车内设34处储物空间，12L双开门冷暖冰箱可容纳8瓶550ml饮用水，80°超大开门角度为抱孩子上下车、陪伴长辈出行提供便利。依托42年本土化造车积淀与德系百年底蕴，ID.ERA8X以黄金增程器、行云智驾、行云底盘、云栖智舱及黄金标准为核心优势。未来，定位超能纯电SUV的ID.ERA5X将于11月12日正式上市，进一步丰富家族矩阵。21小时前5519田秋怡加载更多