大众 ID.Tiguan 纯电 SUV 路测曝光，2026 年登场1月16日消息，汽车媒体AutoExpress于1月15日发布了一组正在冬季测试的大众ID.Tiguan全新纯电SUV的路测图，该车型预估将于2026年登场。大众计划将ID.4更名为ID.Tiguan，利用经典燃油车型的品牌资产，为电动产品线注入更多“人情味”。外观方面，基于曝光的路测图，ID.Tiguan摒弃了现款ID.4被诟病的“圆润臃肿”风格，转而采用更符合大众品牌基因的“稳重坚固”设计语言。车身线条更加犀利，车门下沿与保险杠设计更为扁平、方正。前脸采用全新的封闭式格栅，配合贯穿式灯带与发光Logo，不仅提升了辨识度，也与即将推出的ID.Polo和ID.Cross形成了统一的家族式设计。内饰方面，大众设计总监AndyMindt此前表示，高尔夫8（Mk8）上采用的触控滑块导致用户满意度大幅下降。因此，ID.Tiguan将在方向盘和空调控制等关键区域恢复实体按键，以提升用户的操作便利性和满意度。动力方面，ID.Tiguan将基于升级版的MEB+平台打造，并在电池技术上实施“双轨策略”。入门版车型将搭载成本更低的LFP（磷酸铁锂）电池，通过无模组（Cell-to-Pack）技术提升能量密度，续航里程至少达到250英里；高配版则继续使用NMC（三元锂）电池，续航里程预计在350至400英里之间。售价方面，消息称ID.Tiguan起售价预计将控制在4万英镑以内，与现款ID.4保持相当水平。16小时前4113田秋怡
福特 2026 款 Mustang Dark Horse SC 首次曝光，或成高性能野马新宠1月16日消息，福特尚未官宣的2026款MustangDarkHorseSC在红牛（RedBull）于1月14日发布的YouTube视频中意外曝光。视频中，F1世界冠军维斯塔潘（MaxVerstappen）亲自驾驶了这款神秘车型，视频旁白将其描述为“史上最先进、最强大且最具赛道能力的DarkHorse”，引发了全球车迷的高度关注。关于该车型名称后缀“SC”的含义，媒体推测其可能代表“Supercharger”（机械增压）。这一推测并非空穴来风。在当前的野马家族中，标准版DarkHorse采用自然吸气引擎，而顶级的MustangGTD则定位为极其昂贵且稀有的超级跑车。显然，福特推出这款DarkHorseSC的意图是填补两者之间的市场空白。如果推测属实，DarkHorseSC将成为连接普通高性能野马与超级跑车GTD之间的关键桥梁，为那些追求极致动力但预算有限的消费者提供一个新的选择。尽管官方尚未公布DarkHorseSC的具体性能数据，但参考同平台的ShelbySuperSnake可以提供一些线索。ShelbySuperSnake同样基于5.0升CoyoteV8发动机并加装机械增压器，能够输出惊人的830马力，这一数据甚至略高于MustangGTD所搭载的5.2升机械增压引擎。如果DarkHorseSC能够达到类似的动力水平，同时售价能控制在GTD的一半左右甚至更低，它将展现出极高的性价比，成为市场上极具竞争力的“马力怪兽”。这款尚未官宣的2026款MustangDarkHorseSC已经凭借其强大的性能预期和潜在的高性价比吸引了众多车迷的目光。未来，随着更多官方信息的披露，这款车型有望成为福特野马家族中的又一经典之作。16小时前4913田秋怡
福特与比亚迪商谈电池合作，聚焦混动车型发展1月16日消息，据《华尔街日报》援引知情人士称，福特汽车正在与比亚迪商谈一项电池合作计划，核心内容是为福特部分混动车型采购比亚迪电池。目前，双方仍在讨论具体合作机制，其中一种方案是将比亚迪电池用于福特在美国以外地区的整车工厂。对福特而言，这一合作具有重要的现实意义。随着福特收缩纯电车型战略，转向混动车型，其迫切需要可靠的混动电池来源。而比亚迪在车用电池领域拥有成熟的制造能力，能够为福特提供稳定的技术支持。福特方面回应称，公司会与多家企业就不同议题进行沟通，而比亚迪则未对此置评。此前，福特已宣布因市场需求走弱，将降低纯电动车投入，并预计承担约195亿美元（约合人民币1361.22亿元）的相关费用。按照规划，到2030年，福特全球销量中约一半将来自混动、增程和纯电车型。在此背景下，福特正加码燃油和混动车型布局，对混动电池的需求不断增加。实际上，福特与比亚迪已有合作基础。2020年起，长安福特的车型已开始使用比亚迪电池，双方还就其他市场的供货进行过接触。与此同时，纯电车型市场热度有所回落，而混动车型在美国市场的增长空间被广泛看好。数据显示，福特去年第四季度混动车型销量同比增长18%，达到约55000辆。在底特律车展上，福特CEO吉姆·法利表示，F-150混动版的成功增强了公司信心，下一步将把混动和增程式技术扩展到更多车型，旨在为美国消费者提供更多选择。16小时前3913田秋怡
一汽奔腾小马摩登马车型上市，售价 4.59 万元1月16日，一汽奔腾宣布旗下奔腾小马摩登马车型正式上市，官方指导价为4.59万元。作为新增车型，摩登马在整体设计上延续了在售车型的风格，主要变化在于新增了摩登外观包，进一步提升了车辆的时尚感和个性化。摩登外观包包含前后保险杠装饰、车侧及尾灯装饰、行李架和轮圈盖等，这些细节的升级让摩登马在视觉上更具吸引力。相比在售的闪耀马车型，摩登马的价格高出4000元，主要体现在外观配置的提升上。动力方面，摩登马与在售车型保持一致，搭载一台最大功率为30千瓦、最大扭矩为90牛·米的电机，CLTC纯电续航里程为222公里。这一动力配置能够满足城市通勤和日常出行的需求，同时保持了较低的使用成本和维护费用。通过新增摩登外观包，奔腾小马摩登马在保持原有性价比的同时，进一步满足了消费者对于个性化和时尚外观的需求，为城市出行提供了更多选择。16小时前4197田秋怡一汽奔腾小马“摩登马”纯电小车上市，售价 4.59 万元1月16日，一汽奔腾小马家族迎来新成员——“摩登马”纯电小车，官方指导价4.59万元。新车采用时尚复古风格设计，搭载限定款奶咖双拼车漆，并推出西西里假日套件。车身前后保险杠采用镀铬装饰，搭配镀铬腰线和圆形尾灯框，复刻早期汽车的机械美感。从参数来看，该车支持222kmCLTC纯电续航，配备18.11度电池和30kW电机。车身尺寸为3000mm×1510mm×1630mm，轴距1953mm。配置方面，车辆配有蓝牙钥匙和车机OTA升级功能。此外，2026年1月31日前购买“摩登马”等主要款型，用户可享受四项福利：焕新双补礼（政企双重以旧换新补贴，厂家额外补贴5000元）；超级免税礼（厂家限时购置税补贴，至高1500元）；央企质保礼（整车和三电终身质保）；央企金融礼（60期0息金融方案）。16小时前4501田秋怡
从 “开不坏” 到 “总报修”：造车技术升级，为啥车却越用越短寿？“以前的车开十年都没啥毛病，现在的新车三年就得修”——不少老司机都有这样的吐槽。明明现在造车技术更精密、材料更高级，为啥车反而越来越“娇气”？这背后不是技术退步，而是汽车的设计逻辑和使用场景，早就和“皮实耐造”的时代彻底脱节了。老车的“抗造”，本质是“简单粗暴”的优势。以前的车型结构单一：发动机是纯机械结构，没有复杂的电子传感器；车身用的是厚钢板，保险杠都是实心铁件；连电路系统都只有基础的灯光、喇叭，出故障无非是换个保险丝。这种“少即是多”的设计，容错率极高，哪怕零件有点磨损、松动，只要能跑就不影响使用，自然显得“耐用”。但现在的车，早从“代步工具”变成了“移动智能终端”。为了追求油耗、动力、安全和智能体验，车企做了三个核心改变，也埋下了“不抗造”的伏笔：材料轻量化：为了降低油耗，车身大量用铝合金、高强度钢甚至碳纤维，这些材料强度够高但“脆”，小剐蹭可能就得换件，不像老车的厚铁皮能敲回去继续用；系统复杂化：一辆新车能有上百个电子传感器、几十个ECU控制单元，从发动机喷油到座椅加热都靠电路和芯片，任何一个零件故障都会触发报警，哪怕只是传感器松了，车也可能“趴窝”；设计精准化：现在的发动机是“毫米级精度”，涡轮、直喷系统的配合容不得半点误差，老司机习惯的“随便加92号油”“保养延迟半年”，很容易导致积碳、零件磨损，不像老化油器发动机那样“粗放耐造”。更关键的是，现在的车“不是用坏的，是‘精养’需求逼出来的‘娇气’”。以前的车是“只要能跑就不修”，现在的车是“没坏也得保养”——比如新能源汽车的电池，需要定期校准SOC；燃油车的颗粒捕捉器，得跑高速再生；智能车机的系统，还得定期升级补丁。这些“养护需求”不是车“坏了”，而是为了维持性能和安全的必要操作，却让车主觉得“车总出问题”。网友的吐槽里藏着真相：“以前的车是‘耐造’，现在的车是‘精准’”。老车的“抗造”是牺牲了油耗、动力、安全换来的，现在的车则是用“复杂”换来了更好的体验——你开着百公里5个油的混动、用着L2级辅助驾驶的同时，也得接受它需要更细致的养护。说到底，不是车“不抗造”了，是我们对车的要求变高了。老车的“耐用”是“能跑就行”，现在的“不抗造”是“要跑的好、跑的省、跑的智能”的必然代价。你觉得现在的车“娇气”吗？你更愿意选“耐造的老车”还是“智能的新车”？16小时前3914田秋怡
小鹏 2026 放大招：4 款全新 SUV 密集上市，冲击 55-60 万销量目标2026年将成为小鹏汽车的“SUV攻坚年”！据36氪汽车消息，小鹏在内部战略会上明确了全年55万-60万辆的销量目标，较2025年42.94万辆的成绩增长超28%，而支撑这一野心的核心，是即将推出的4款全新SUV车型——G01、G02以及MONA系列的D02、D03。从豪华6座到全尺寸旗舰，从紧凑型到中型，覆盖多元细分市场的产品矩阵，预示着小鹏将在SUV赛道发起全面冲击。此次曝光的4款SUV，每款都精准瞄准不同用户需求，产品布局极具针对性。其中，小鹏G01定位豪华6座SUV，车身长度达5.1米，轴距更是达到3米，宽敞的车内空间完全适配多孩家庭出行与高端商务场景。3米轴距带来的不仅是充裕的腿部空间，更能让第二排乘客享受到接近“头等舱”的舒适体验，加上小鹏在智能座舱与辅助驾驶上的技术积累，G01有望成为理想L9、问界M9等热门车型的强力竞争者。作为品牌旗舰的小鹏G02，直接切入全尺寸SUV市场，目标直指高端用户群体。在新能源汽车市场向大型化、豪华化升级的趋势下，G02的推出将填补小鹏在全尺寸领域的空白，凭借更大的车身尺寸、更全面的豪华配置以及顶尖的三电技术，与同级竞品展开正面较量，进一步提升品牌高端形象。MONA系列的两款SUV则聚焦主流消费市场，形成差异化互补。D02定位中型SUV，D03为紧凑型SUV，此前D03的路透图已引发热议——家族式前脸、贯穿尾灯、半隐藏门把手与无边框车门的设计，延续了小鹏年轻化、科技化的设计语言，掀背尾门的配置也兼顾了美观与实用性。值得关注的是，D03将提供纯电版与增程版两种动力选择，既能满足城市通勤用户对低使用成本的需求，也能解决长途出行的里程焦虑，覆盖更广泛的消费群体。从产品战略来看，小鹏此次集中推出4款SUV，是对市场需求的精准回应。近年来，SUV市场始终保持高热度，无论是家庭用户对空间的需求，还是年轻消费者对个性与性能的追求，都让SUV成为新能源市场的核心战场。而小鹏此前在SUV领域已有G7等车型的市场积累，此次密集布局，正是要借助成熟的技术体系与用户基础，进一步扩大市场份额。55万-60万辆的销量目标，看似激进实则有迹可循。2025年42.94万辆的成绩为小鹏奠定了坚实基础，而4款全新SUV的加入，将极大丰富产品选择，吸引更多潜在用户。同时，结合供应链端的消息，小鹏还将推出包括P7+、G7在内的多款增程版车型，“纯电+增程”的双动力布局，将进一步降低用户购车门槛，覆盖更多细分场景。不过，激烈的市场竞争也为小鹏的目标带来挑战。目前，自主品牌与合资品牌都在SUV赛道持续发力，产品同质化现象逐渐显现，如何在配置、价格、服务上形成独特优势，将是小鹏需要攻克的难题。此外，4款新车密集上市对生产、供应链、渠道服务也提出了更高要求，展厅扩容、交付效率、售后保障等环节的表现，都将影响最终的销量成绩。2026年的SUV市场，注定因小鹏的强势入局而更加精彩。4款全新SUV能否凭借精准定位与产品实力打动消费者，55万-60万辆的销量目标能否顺利达成？让我们拭目以待。你最期待小鹏这4款SUV中的哪一款？欢迎在评论区分享你的看法！16小时前3988田秋怡
小鹏全新 MONA + 低配 P7 预测曝光！配置价格引热议，2026 爆款预定小鹏汽车的产品布局再添悬念！近日，有网友曝光了全新MONA车型与低配版P7的相关预测信息，虽然核心参数尚未完全揭晓，但这两款新车的消息一经流出，便引发了网友对配置细节与定价的热烈讨论，不少人直言“期待值拉满”，有望成为小鹏2026年的销量黑马。作为小鹏旗下聚焦年轻市场的重要系列，MONA此次推出的全新车型备受关注。结合此前曝光的MONA系列SUV规划来看，全新MONA大概率将延续年轻化、科技化的设计语言，预计会搭载家族式贯穿尾灯、半隐藏式门把手等标志性配置，兼顾颜值与实用性。内饰方面，有望配备简洁大气的智能座舱，搭载最新的XmartOS车机系统，支持语音交互、导航联动等常用功能，满足年轻消费者对智能出行的核心需求。不过目前关于全新MONA的动力版本（纯电/增程）、续航里程等关键信息仍处于预测阶段，网友纷纷猜测其可能会提供多元动力选择，以覆盖不同出行场景。而低配版P7的消息，则让不少预算有限的消费者看到了入手小鹏中型轿车的希望。作为小鹏的经典车型，P7凭借出色的操控性能与智能配置积累了良好的市场口碑，此次低配版本的预测曝光，推测会在保留核心产品力的基础上，对部分非必要豪华配置进行精简，以降低购车门槛。有网友猜测，低配版P7可能会沿用现款车型的经典外观设计，动力上提供基础续航版本，满足日常城市通勤需求；智能配置方面，大概率会保留基础的辅助驾驶功能与智能车机系统，确保用车体验不打折扣。不过具体哪些配置会被调整，还需等待官方进一步披露。两款新车的预测信息之所以引发热议，核心在于网友对“配置与价格平衡”的关注。有网友表示：“希望全新MONA能保持亲民定价，同时配齐实用配置，比如大尺寸中控屏、倒车影像等基础功能”；也有消费者期待低配版P7能将起售价控制在更具竞争力的区间，“如果价格合适，就算是基础配置也愿意入手”。此外，还有网友对两款车的细节提出了疑问：“全新MONA的空间表现如何？低配版P7会不会牺牲动力性能？”种种讨论也反映出消费者对小鹏产品的高度关注。从市场角度来看，全新MONA与低配版P7的推出，是小鹏对不同细分市场的精准补充。全新MONA瞄准年轻入门级消费者，以个性设计与高性价比为卖点；低配版P7则剑指预算有限但追求中型轿车品质的用户，进一步扩大P7系列的受众群体。在新能源汽车市场竞争愈发激烈的当下，丰富产品矩阵、覆盖更多价格区间，是小鹏提升市场份额的重要策略。目前，小鹏官方尚未对这两款新车的预测信息作出回应，配置细节与定价仍充满悬念。但可以肯定的是，无论是全新MONA还是低配版P7，都承载着消费者对小鹏产品的期待。如果能在配置与价格上实现良好平衡，这两款车有望成为2026年新能源市场的热门选择。你对全新MONA和低配版P7有哪些配置期待？你认为它们的起售价会是多少？欢迎在评论区分享你的看法！16小时前3479田秋怡
长城汽车发布归元平台，以活字印刷术为灵感开启智能造车新纪元2026年1月16日，“长城汽车致敬活字印刷术暨长城归元平台全球发布”活动在中国木活字印刷术活态传承地——浙江瑞安东源村，以及位于河北保定的长城汽车技术中心同步举行。央视总台主持人王宁与长城汽车董事长魏建军一同走进中国木活字印刷展示馆，以“致敬活字印刷术”为文化序章，共话千年匠心，致敬中国智慧。长城归元平台迎来全球首发。归元平台是全球首个原生AI全动力汽车平台，以“动力革命、原生智变、安全革新”三大自我革命构建面向全球的底层能力，为全球用户带来更高品质、更低成本的用车体验。“活字”启“归元”。万物之始、大道至简，活字是“化繁为简”的印刷术；归元是“返璞归真”的造车术。活字印刷术的伟大，不仅在于“印”，更在于“活”。活字印刷术以标准化字粒，在统一规则下灵活组合，实现“一底生万物”，而长城归元平台上的每一项技术，就像一枚枚独立的“活字”，以精准调用应对多元化需求。长城汽车董事长魏建军表示，单个活字分量有限，但排在一起能成诗章。长城汽车将这种智慧转译到长城归元平台的研发中，立底层标准，创组合能力，让归元平台既能规模化发展，又能面向全球实现快速的差异化适配。归元平台旨在让大家“买得省心，用得舒心”。长城汽车坚持“技术求真、技术本善”，把真正的技术底子亮给用户。长城始终坚守“三不主义”：不炫耀华而不实的功能、不在安全底线上妥协、不辜负用户的每一次信任，造车的初心从未改变。动力归真——全域兼容，生而全球。归元平台提出“一车多动力”路径，实现不同动力形式的模块化组合与按需定制，兼容PHEV、HEV、BEV、FCEV、ICE五大动力形式，实现“一套架构、全域兼容”，覆盖全球多元能源与用车场景。未来，长城汽车还将推出柴油混动等全新动力，其中柴油混动延续大扭矩优势，在满足越野与拖拽需求的同时，综合油耗下降9%、市区油耗下降15%，加速能力提升40%。智能归核——原生AI让智能成为“本能”。归元平台以原生AI为底座，融合CoffeeEEA4.0电子电气架构、AIOS车载系统、双VLA大模型与仿生学运动控制系统，构建全球首个原生全栈智能体。归元平台通过“硬件原子化、软件标签化、AI原生化”，将整车拆解为300多个可复用功能单元，再将这些零散的原子化能力，贴上2000多个标签，由AI按需组合、动态调度，实现更高效的场景协同与能量管理。同时，全球首创的仿生学运动控制系统打通底盘、智驾与动力系统边界，实现整车协同控制。安全归本——从“被动硬抗”升级为“原生守护”。安全是打造归元平台的底线。归元平台以AI重构安全逻辑，打通预判、干预到防护的全链路闭环，实现主被动安全深度融合。长城汽车自主构建真实场景验证体系，在“主动减速+碰撞”等连续工况中开展全过程物理验证。长城汽车还开发了全球首个支持连续工况验证的主被动融合假人，首次实现从预判、干预到防护的全过程物理验证，真正打通主被动安全，实现全面协同。森林生态为基，归元平台“一底生万物”。打造归元平台的底气来自于长城汽车三十多年全栈自研与全产业链协同的生态能力。依托“森林生态”布局，长城汽车把核心能力握在自己手里，为归元平台持续迭代提供根基。归元平台以“一车多动力、一车多品类、一车多姿态”，覆盖轿车、城市SUV、泛越野SUV、强越野SUV、皮卡、MPV、跑车等7大品类，将推出涵盖5大动力的50余款全球车型，实现“为世界用户量身打造中国车”。归元平台将成为长城汽车的“超级母体”。长城汽车打造归元平台，致敬活字印刷术，致敬中国文化，致敬中国智慧。当“长城归元”四字被刷印在宣纸之上，千年的匠心便与当代科技完成了一次跨越千年的对话。“归本溯元、一基千变、智稳如磐、信达四方”，长城汽车将以此为信念，让长城归元平台持续为全球用户创造更高价值。20小时前4266田秋怡
广汽埃安与永州足球队达成战略合作，埃安 UT 系列永冲锋版上市1月16日，永州市委副书记、市长陈爱林一行莅临广汽集团，深度调研广汽埃安的科技与智造实力，并见证了“埃安UT系列永冲锋版”的正式上市。此前，广汽埃安与湘超冠军永州足球队达成战略合作，此次合作不仅为双方带来了高度关注，更推动了“国民品牌”与“国民冠军”的深度融合。埃安UT系列永冲锋版以独特的“永冲锋”冠军车衣为亮点，采用“永州蓝”为底色，搭配埃安独角北鼻形象，将广汽埃安的科技基因与永州队的拼搏精神紧密结合。该系列提供两种版本供用户选择：可换电的“埃安UTsuper永冲锋版”和充电版本“埃安UT永冲锋版”。其中，埃安UTsuper永冲锋版的电池租用购车价为5.28万元，整车购车价为9.28万元；埃安UT永冲锋版的购车价为8.68万元。即日起，全国广汽埃安授权经销店已同步开售。永州足球队在首届湘超联赛中以“黑马”之姿夺冠，完美诠释了“永冲锋”的拼搏精神。埃安UT系列永冲锋版的推出，旨在致敬赛场上的荣耀与坚持，并以A0级纯电市场的“全能王”定位，诠释“国民好车”的标准。国民续航王：埃安UTsuper永冲锋版搭载宁德时代巧克力换电技术，CLTC综合续航达500公里，满足城市通勤一周一充的需求，同时支持快充和99秒极速换电，彻底消除里程焦虑。埃安UT永冲锋版则配备广汽自研弹匣电池技术，行业唯一通过针刺、枪击测试不起火，电芯扭成麻花仍可正常使用，创造了150万辆0自燃的记录。国民空间王：基于纯正A级平台打造，埃安UT系列永冲锋版拥有2750mm的越级长轴距，以A0级车身实现A级车内大空间，后排可轻松容纳三个成年人。其前后排座椅全平放倒功能，可让车内秒变双人大床，适合球员休息或都市白领午睡。国民智能王：搭载华为云车机，算力、存储、功能全面上云，支持APP随心安装和系统持续进化，甚至可流畅运行大型3A游戏，让座舱秒变移动“电竞房”。国民避障王：标配“倒车哨兵”系统，集成540°全景影像与倒车防误踩系统，窄路泊车和复杂路况应对自如，进一步提升安全性。值得一提的是，埃安UT系列永冲锋版产自广汽埃安长沙智能生态工厂，工厂采用全球领先的“灯塔智造工艺”，确保每一台车的高品质基因。这不仅是对“永冲锋”精神的致敬，更是广汽埃安深耕湖湘、践行“在湖南、为湖南”承诺的具体体现。广汽埃安与永州足球队的合作不仅限于“国民好车”与“国民冠军”的携手。从合作意向到签约仅用72小时，展现了双方的高效与诚意。合作范围已从品牌联名、产品共创延伸至赛事联动和文旅融合，一系列创新跨界项目正在落地生根。此次合作如同一颗充满活力的种子，将持续生长出更多可能性，为湖南带来更多生机与想象，一幅“人、车、城”共荣共生的图景正在徐徐展开。埃安UT系列永冲锋版不仅是一台承载冠军荣耀的纪念座驾，更是一份献给所有奋斗者的大礼。它以“永冲锋”之名，呼应永州队的热血夺冠之路，也体现了广汽埃安支持国民体育、服务人民美好出行的初心。未来，广汽埃安将继续依托“国民好车”，赋能更多体育梦想，陪伴每一个平凡人在自己的赛道上勇敢冲锋，追逐热爱。1天前5980田秋怡
红榜 | 奇瑞汽车 黑榜 | 理想汽车本次为汽车投诉网2026年第10次红黑榜关于每日红黑榜：作为汽车投诉网衡量各个企业每天投诉处理情况的一个晴雨表，每日红黑榜能够真实的反映各企业在对待车主时的态度，也希望以此可以给车主在今后的维权和购车过程中带来帮助。每日红黑榜坚守的原则是用事实说话，每日红黑榜唯一的上榜依据就是企业对待投诉的具体表现以及车主对处理结果的认可度。随着红黑榜的品牌建立，企业对投诉解决也越来越重视，进而促进车主的投诉解决率，因此也很好的缓和了车主与企业间的矛盾。此外，汽车投诉网数据显示，2025年，汽车投诉网共接收到24181宗投诉，投诉来源包括网站端、小程序、公众号、微信、QQ以及抖音。所有投诉基本涵盖国内目前所有在售乘用车型，投诉广泛分布于全国各省市和自治区。今日红榜为奇瑞汽车，黑榜为理想汽车。每日红榜：奇瑞汽车投诉编号：QT342393投诉时间：2026-01-1313:42:44投诉车型：奇瑞汽车涉及经销商：暂无投诉问题：动力系统,电气化,车身及底盘,技术不过关,退换车红榜理由：车主发表投诉后，汽车投诉网的工作人员第一时间把投诉转给奇瑞汽车的相关工作人员进行处理，厂商高度重视并及时反馈跟进情况，同时车主在投诉反馈中表示对处理结果满意。每日黑榜：理想汽车投诉编号：QT341858投诉时间：2025-12-1610:58:17投诉车型：理想汽车涉及经销商：暂无投诉问题：车身及底盘,零部件及配套,维修,赔偿黑榜理由：车主发表投诉后，汽车投诉网的工作人员第一时间把投诉转给理想汽车的相关工作人员进行处理，投诉至今厂商却迟迟不给答复。在此，希望荣登红榜的企业能够再接再厉，车主的满意应成为企业用心的动力，而得到黑榜的企业也不必气馁，一时黑榜非一世黑榜，只要企业能够立即改善，努力解决车主问题，荣登红榜、获得车主赞扬其实也不难。2天前7819汽车投诉网
极氪汽车宣布极氪 007 GT 与极氪 007 2026 年第二季度焕新上市今日，极氪汽车正式宣布将在2026年第二季度推出极氪007GT与极氪007的车型更新版本，新车型预计搭载新一代NVIDIADRIVEThor-U辅助驾驶芯片以及900V高压架构，进一步强化在新能源智能汽车市场的竞争力。这一动向再次展示了极氪品牌快速更新、技术引领的独特发展姿态。本次更新的消息是在现款车型的坚实基础上推出的。目前市场上的2025款极氪007车型已经标配了先进的800V高压架构，配合千里浩瀚辅助驾驶系统H7，以及以激光雷达和双英伟达OrinX芯片为核心的感知与算力组合，使该车在续航与智能驾驶层面都表现出色。它不仅拥有CLTC工况下长达870公里的续航里程，实现电量10%到80%的快充最快仅需10.5分钟，其零百加速性能更是最快可达惊人的2.84秒。即将更新的极氪007GT同样是一款令人瞩目的产品。这款于2025年4月中旬上市的车型，在设计上更加强调前卫感与运动感。它标配了从前挡风延伸至车尾的贯穿式全景天幕，配备了造型独特的一体式智慧灯幕，加之无框车门、隐藏式水切玻璃导轨和无框电动后视镜，这些精心雕琢的细节共同营造出其强烈的科技风范与专属感。极氪汽车的快速迭代并非首次。就在去年10月，焕新版本的极氪001已经率先上市，同样将900V高压架构列为标准配置，并推出了全球首创的“浩瀚星空顶”车内概念，让科技的想象在用户指尖触达的每一个空间细节中迸发，起售价则定在了26.98万元。随着新能源汽车市场竞争日益白热化，技术的领先性和更新速度已成为各大品牌保持竞争力的核心。从标配800V到迭代900V，从传统的驾驶辅助到新一代Thor-U芯片的加持，极氪无疑正在一个关键的领域持续加码。可以预见，当2026年第二季度极氪007与007GT的焕新版本驶向市场时，其所带来的不仅是参数表上数字的升级，更是对智能出行体验边界的又一次刷新。市场各方都在期待着其最终配置与价格的公布。2天前6908丘意
失去市场or失去调性？这家车企说“我不，我全要”当传统豪华品牌集体陷入电动化转型的焦虑，市场已然呈现两极撕裂的荒诞图景：一边是新势力以参数堆料为武器，在智能配置的赛道上疯狂内卷，试图用冰冷的数字定义豪华体验。另一边是传统豪华品牌在转型中面临如何平衡传承与创新的课题，为追逐电动化风口仓促“触电”，却在转型中迷失方向，弄丢了自身沉淀数十年的核心调性。在这场喧嚣的转型浪潮中，林肯选择了一条逆势而行的立足自身、聚焦用户的清醒之路——坚持只做符合消费者需求的产品，牢牢守住由“舒服”、“全路况豪华”、“林肯之道Pro”三大标签构建的差异化壁垒。在销量短期承压的行业常态下，这种围绕长期价值“以守为攻”的战略定力，恰恰成为林肯作为传统豪华品牌面向未来的最坚实的发展根基。反参数内卷，“舒服”才是豪华消费终极刚需2025年的豪华车市场，正经历从“参数内卷”到“价值觉醒”的关键转折。高净值人群对豪华品牌的偏好已从单一的“品牌光环”转向复合的“价值体验”。林肯汽车坚持的“舒服，才是终极的豪华”，恰好精准回应了这一趋势。以宽敞座舱布局及舒适座椅、历经严苛调校的底盘悬挂、以及静谧座舱为核心，林肯汽车致力于打造一个令人身心放松的“沉浸式舒适空间”。其座椅提供多向电动调节、大师级舒奢按摩与高级皮质，兼顾包裹性与久坐舒适性；悬挂系统经本土化深度调校，CCD自适应悬架实时响应路况变化，兼顾操控稳定性与滤震柔和度；座舱依托五层结构声学降噪玻璃与ANC主动降噪等技术，有效隔绝外界纷扰等。林肯汽车从“看着舒服、坐着舒服、听着舒服、开着舒服、用着舒服“这五感出发，用独有的“舒服”哲学让驾乘者收获真正的身心舒展。这套“舒服”的体验体系贯穿于燃油与电混车型，为用户提供了超越能源形式、始终如一的“林肯式豪华体验”。当新势力执着于讨论屏幕数量、算力参数，传统豪华品牌深陷电动化焦虑时，林肯选择打磨用户最核心的驾乘感受，这种“反内卷”的定位反而形成了其独特的竞争优势。从消费心理学来看，“舒服”是最普世、最持久的核心需求。全路况豪华：填补市场空白的不可替代壁垒当前豪华车市场产品同质化加剧，新能源车型偏重续航却弱化了通过性，传统豪华SUV则更多聚焦城市路况，难以满足用户对于城市通勤场景和周末探索的多元出行需求。林肯主打“全路况豪华”产品标签，拥有着豪华品牌中最舒服的产品体验，而在舒适性高的产品中又能做到全路况能力最强，精准填补这一市场空白，构筑起不可替代的竞争力。在如今的广告套路时代，林肯坚持“入门即高配”，无需用户为基础舒适性功能额外付费。区别于“宣发时全力出击，下单时各个选装”的行业套路，车主满心欢喜看宣传，下单时才发现想要的舒适体验得层层加价，最终购车成本远超预期。林肯则彻底打破这种“套路式营销”，避免了用户为核心体验被迫进行繁琐选装，提车就能直接享受全维度的舒适驾乘体验，这种“所见即所得”的购车逻辑，既省去了比价算账的烦琐，更让“全路况豪华”的产品承诺落到实处，真正做到让用户为价值买单，而非为套路买单。以林肯飞行家为例，其配备智能四驱系统，全车超过66个传感器实时监控路面与车辆情况，可在毫秒间切换两驱或四驱，同时实现前后轴扭矩0-100%分配，前后50:50负载分配搭配纵置后驱平台，带来优异的行驶稳定性，配合优异的离地间隙足以从容应对常见的非铺装路面。在保障通过性的同时，舒适性也并未妥协。同样由飞行家搭载的双腔空气悬架与软硬可调的CCD电磁悬架组合，能从容过滤颠簸，实现各种不同路况下的驾驶舒适性，配合多层结构声学玻璃与ANC主动降噪技术，在高速行驶时依然能将车内噪音控制在极低水平，营造出图书馆级的静谧感。这种“全路况+超舒适”的双重优势，完美契合新时代精英对于拓展生活半径与享受品质生活双重追求的用车理念。在2025年的呼伦贝尔草原征越之旅、济宁户外主题乐园等试驾体验活动中，林肯领航员、飞行家等车型也穿越了多元复杂路况，在坡度30°的砂石路面行驶时依旧能做到动力输出平顺无顿挫，颠簸幅度表现优异。回到城市通勤场景下，优异的底盘滤震能力又能快速过滤路面颠簸，保障通勤途中的舒适与从容，尽显豪华品牌该有的舒适性。轻量化模式，颠覆豪华品牌“规模至上”的病态逻辑在2025年汽车经销商普遍承压的背景下，此前部分豪华品牌陷入“规模扩张－经销商亏损－服务下降”的恶性循环，其中不乏为追求市场份额的品牌盲目扩张渠道，在2025年内拖累经销商，亏损比例达60%，导致服务标准参差不齐，用户投诉量同比增长35%。同样还有新能源品牌的“翻牌店”，投资回报期远超预期，售后产值较低，经销商积极性不足。相较之下，林肯凭借“星火燎原”计划的轻量化渠道模式，实现了80%经销商盈利的亮眼成绩，远超行业平均水平，为持续提供优质服务奠定了坚实基础。林肯“星火燎原”计划的核心优势在于大幅降低了经销商的投资门槛与运营成本，以创新的轻量化模式优化渠道结构。传统豪华品牌4S店的投资门槛高达2000万—3000万元，而林肯轻量化门店的投资最低仅需160万投入即可加盟，单店投资成本降低超80%。展厅面积从数千平方米缩减至最低400平方米，平均单店运营费用降低40%。这并非降低标准，而是通过精准投资和效率提升，将资源更聚焦于服务本身。除了优化成本结构，林肯还通过完善的经销商保障体系巩固渠道生态：例如更灵活务实的库存管理政策，减轻经销商资金压力；发放对一线服务人员的直接奖励，确保服务团队的稳定与积极性；以及每月三次支付经营返利，保障经销商现金流稳定。与此同时，林肯也将用户体验视为提升经销商服务的重要环节，将“林肯之道”全面升级为“林肯之道Pro”，持续刷新豪华品牌服务体验的边界。店内标配衣物护理机、超声波眼镜清洗器、自动擦鞋机，并配备客户关爱套件及尊享茶歇服务，为用户提供完整的豪华舒奢体验。这种“品牌－经销商－用户”的共赢模式，不仅让经销商更有动力投入服务升级，也确保了用户体验的一致性。截至2025年底，林肯已有超30家轻量化网点，服务网络覆盖全国100个主要城市，19个新城市市场，实现“一、二线城市全覆盖、三、四线城市重点渗透”的布局目标，而服务满意度始终保持在95%以上。如今林肯的渠道模式证明，豪华品牌的渠道建设不应追求“规模至上”，而应注重“质量与可持续性”，通过保障经销商盈利，才能实现服务质量的稳定提升，进而筑牢用户粘性。稳健前行：在“稳”与“变”中把握平衡2026年，豪华车市场的电动化、智能化竞争将更加激烈，但林肯的应对策略并非盲目跟风激进，而是坚持“守正创新”。在强化核心标签的基础上，适度推进产品升级，避免陷入同质化竞争。这种稳健转型的思路，更符合传统豪华品牌的发展规律。在电动化方面，林肯选择立足全球用户验证的电混技术，为用户提供以“电感加速、续航无忧、安全可靠”为核心竞争优势的电混大家族的成熟选择。同时，林肯中国总裁贾鸣镝表示纯电车型也在规划中，但任何技术演进都将服务于其“舒服”与“全路况豪华”核心标签，避免陷入“为电动而电动”的同质化陷阱。传统豪华品牌的电动化转型，应注重整车设计完成度、智能体验成熟度与长期使用舒适性的综合表现，而非单纯追求参数领先。这种升级思路与新势力的“堆料式智能化”形成鲜明对比，更贴合用户真实需求。可以预见的是，未来的新生代豪华车用户已从“追求功能多”转向“追求体验好”，理性化趋势凸显，过度复杂的智能配置反而会增加用户的学习成本和使用焦虑。最后在传统豪华品牌集体“焦虑转型”的当下，林肯用实际行动证明：盲目跟进电动化不是传统豪华的唯一出路，保住调性才是。对于传统豪华品牌而言，失去了自身独特的品牌基因，即便披上电动化的外衣，也终究难以立足。而像林肯这样，在转型浪潮中坚守初心，以品牌调性为根基，才能在市场格局重构的过程中，重新找回属于传统豪华的尊严与竞争力。未来，当市场回归理性，用户重新审视豪华的本质，林肯今日对长期价值的“坚守”，必将转化为更深厚的品牌资产与“底气”。2天前6413木子
国外召回｜捷豹路虎因认证标签重量信息错误召回8辆2026款揽胜运动版近日，捷豹路虎北美有限责任公司宣布召回部分2026款揽胜运动版（RangeRoverSport）车辆，共计8辆。涉事车辆认证标签上标注的重量信息存在错误，可能导致车主误判车辆载重能力，引发超载风险，进而显著增加行驶过程中碰撞事故的发生概率。授权经销商将为受影响车辆免费更换标注正确信息的认证标签，彻底消除安全隐患。据悉，揽胜运动版是路虎品牌旗下的中大型运动豪华SUV车型，2026款车型尚未正式大规模交付。此次召回虽涉及车辆数量较少，但凸显了车辆认证标签的重要性。根据美国DOT认证相关要求，认证标签需永久固定在驾驶员侧B柱等易见位置，信息需清晰耐久，其准确性直接关系到车辆行驶安全和合规性。对于国内相关车型消费者，若有进口2026款揽胜运动版的购买计划，可关注后续进口车型的合规认证信息，或通过国内捷豹路虎官方渠道了解相关情况。建议广大消费者密切关注我国召回监管部门发布的召回信息，另外，如果发现自己的车辆出现类似质量问题，可通过点击中国汽车召回网首页的“汽车投诉”或者拨打汽车投诉电话010-65537365进行投诉。2天前6367官方号
国外召回｜固特异轮胎因识别码违规召回 涉及 730 条库珀系列轮胎近日，固特异轮胎橡胶公司（下称“固特异”）宣布将在美国召回部分库珀发现者SRX（CooperDiscovererSRX）轮胎，原因是轮胎识别码（TIN）标注错误。本次召回涉及的轮胎规格为255/50R20，潜在受影响数量共计730条。公告指出，识别码错误会导致车主无法完成轮胎的合规注册，进而无法及时收到召回通知。这一问题将使缺陷轮胎的使用周期延长，显著提升车辆行驶过程中发生碰撞事故的风险。针对此次召回，固特异将为受影响车主提供免费更换轮胎的解决方案。建议广大消费者密切关注我国召回监管部门发布的召回信息，另外，如果发现自己的车辆出现类似质量问题，可通过点击中国汽车召回网首页的“汽车投诉”或者拨打汽车投诉电话010-65537365进行投诉。2天前7647官方号
广汽本田新款飞度上市，售价 6.68 万元，限量 3000 台，配置升级 1月15日，广汽本田新款飞度正式上市，焕新价6.68万元，全国限量3000台。同时，新款飞度携手知名IP“胖滚家族”推出联名车贴，并享受发动机和变速箱终身质保政策。外观方面，新款飞度采用了分体式大灯，上方大灯通过黑色装饰条进行左右贯通设计，下方大灯面积不大，营造出了比较新颖的效果。新车提供星月白、炙热黄和极速绚蓝三种车身颜色供选择。新款飞度车身长宽高尺寸为4169×1694×1537mm，轴距为2530mm，和现款车型相比轴距保持不变，车长有所增加。新车车尾的设计变化不大，依旧为面积较大的多边形尾灯，下方为隐藏式排气。内饰主打深酷黑色调，新增的10.1英寸中控大屏，支持CarPlay、HUAWEIHiCar、BaiduCarLife无线互联，上车即连、操作流畅，让驾趣体验与智能科技一站配齐。动力方面，新款飞度依旧搭载型号为L15CC的1.5L自然吸气发动机，最大功率91kW。2天前9728田秋怡
东风固态电池样车冬测发车，350Wh/kg 电池完成中试，续航超 1000 公里 1月15日消息，奕派科技官方公众号昨晚发文宣布，东风固态电池样车冬测发车仪式在武汉举行，搭载东风汽车350Wh/kg固态电池的样车正式启程，前往漠河寒区试验基地，开展冬季标定测试。根据官方介绍，东风汽车目前已构建起覆盖“研发-试制-中试”的全流程自主平台，形成全栈式研发能力，累计突破10余项关键核心技术，申请180余项发明专利，并布局从240Wh/kg至500Wh/kg的多梯度产品序列，持续推进产业化落地。本次冬季标定测试搭载的350Wh/kg固态电池，是东风汽车在固态电池技术领域的最新成果，目前已完成材料及电化学体系验证并实现中试下线。该电池可支撑整车超1000公里续航；安全性能通过严苛的170℃热箱测试；在-30℃低温环境下，能量保持率高达72%。东风汽车表示，本次测试围绕低温续航、低温充电、低温耐久三大核心维度展开，在-40℃至-30℃的极端环境中开展70余项试验，系统评估电池的续航稳定性、充放电效率、结构安全及整车协同能力等，确保电池能在量产车型上保持全气候场景下的最佳性能状态。据IT之家此前报道，东风汽车还将开展快充型350Wh/kg全固态电池开发，将于2027年12月中试搭载应用，同时开展能量密度500Wh/kg的硫化物全固态电池预研。东风汽车曾在2025年8月宣布，固态电池将于2026年上车。2天前7752田秋怡
奔驰“小 G”最新寒区测试谍照曝光，全新平台打造，致敬经典 G 级 1月15日消息，当地时间1月14日，外媒CarMagazine公布了一组奔驰新车“小G”的最新寒区测试谍照。该车将是一款小型四驱SUV，仍覆盖严密伪装，整体轮廓已经相当清晰。新车延续了G级标志性的方正、硬朗设计，尺寸和比例上更紧凑，更适合城市环境使用，而这正是奔驰为“小G”设定的核心使命。奔驰高层强调，该车不是一款简单缩小的G级，而是一辆从零开始打造的全新车型，只是在精神内核和视觉语言上向经典致敬。奔驰CTO马库斯・谢弗在2025年慕尼黑车展期间表示，G级的独特性决定了“小G”不能依赖任何现成平台，必须同“大G”一样原汁原味。为保证车辆的真实性和能力，奔驰选择自行开发全新模块和平台，而非对现有架构进行妥协式改造。谢弗透露，新车在悬架结构、轮毂尺寸等关键硬件上都进行了重新开发，并且为满足性能目标采用了大量高度定制化的部件。不过可以确认的是，“小G”不会采用传统梯形大梁结构。在设计层面，奔驰前设计主管戈登・瓦格纳同样给出了更多线索。他表示，新车将在保持G级辨识度的前提下，融入更年轻、更锐利的设计细节，尤其体现在前脸造型上。奔驰曾明确，不会动摇G级的核心形象。瓦格纳介绍说，如果失去G级的外观特征，“小G”就不再成立，因此整体设计仍将坚定围绕G级这一标志性形象展开。IT之家从报道中获悉，这款小号G级在产品定位上仍留有悬念。现款G级已覆盖柴油、汽油、纯电以及V8性能版本，而新车型将采用何种动力组合，奔驰尚未公布。2天前8466田秋怡
油车回春？购置税新政下，消费者购车偏好真的反转了近期，“新能源汽车因购置税政策调整卖不动”的话题引发热议，不少人疑惑：难道消费者的心理偏好最终还是偏向油车？事实上，新能源汽车销量的短期波动，并非单纯是“油电偏好”的反转，而是购置税政策、产品体验、使用成本等多重因素共同作用的结果，背后折射出消费者购车决策的日趋理性。此前，新能源汽车长期享受购置税减免政策，这一优惠直接降低了购车成本，成为不少消费者选择新能源的重要驱动力。而随着购置税优惠的调整或取消，部分原本处于观望状态的消费者开始犹豫——尤其是在10-20万的主流消费区间，购置税支出可能占到车价的5%-10%，对价格敏感型用户来说，这笔额外支出足以改变购车决策。原本计划入手新能源的消费者，要么转而选择无需承担这笔成本的燃油车，要么暂时搁置购车计划，等待政策明朗或车企推出补贴补偿方案，这直接导致新能源汽车短期销量出现下滑。但购置税并非唯一的影响因素，新能源汽车自身的使用痛点仍未完全解决。对北方用户而言，冬季续航衰减仍是绕不开的问题，低温环境下电池容量缩水、充电速度变慢，严重影响出行体验；而充电便利性不足的问题，在三四线城市和乡镇地区更为突出，公共充电桩覆盖率低、私人充电桩安装受限，让不少消费者对新能源汽车望而却步。相比之下，燃油车“加油5分钟、续航数百公里”的补能模式，以及成熟的维修保养体系，仍具备不可替代的便利性，尤其是对长途出行需求较多的用户来说，燃油车的“无焦虑”属性更具吸引力。此外，新能源汽车市场的竞争格局变化，也让消费者的选择更加谨慎。近年来，新能源车型迭代速度加快，新车价格战愈演愈烈，部分车型上市不久就出现降价，导致早期车主“维权”事件频发，这让消费者担心“买亏”；同时，新能源二手车保值率偏低的问题依然存在，尤其是部分新势力品牌和二线品牌，车型贬值速度较快，进一步增加了消费者的购车顾虑。而燃油车市场经过多年发展，技术成熟、价格稳定，二手车市场也相对规范，消费者对其使用成本和残值有更清晰的预期，购车决策自然更有底气。不过，这并不意味着消费者彻底偏向油车。从长期趋势来看，新能源汽车的环保优势、更低的日常使用成本（电费远低于油费）、更丰富的智能配置，依然是吸引消费者的核心亮点。此次销量遇冷，更多是短期政策调整引发的“观望效应”，而非市场需求的根本性逆转。事实上，不少消费者仍认可新能源汽车的发展方向，只是在政策变动期，更倾向于等待更优的购车时机，或是选择性价比更高的车型。对车企而言，购置税政策的调整也是一次行业“洗牌”的契机。单纯依靠政策优惠吸引消费者的时代已经过去，车企需要通过技术升级解决续航、充电、保值率等核心痛点，同时优化产品定价和服务体系，用更具竞争力的产品力打动消费者。例如，进一步提升电池能量密度、加快快充技术研发、完善换电网络布局，或是推出更灵活的购车方案和残值保障服务，都能有效降低消费者的决策门槛。消费者的购车偏好从来不是“非此即彼”的选择，而是基于自身需求的理性权衡。购置税政策的调整只是短期变量，新能源汽车的长期发展趋势并未改变，但行业需要意识到，只有真正解决用户的核心痛点，才能实现从“政策驱动”到“市场驱动”的转型。未来，油车与电车的竞争将更聚焦于产品体验、使用成本和服务质量，而消费者最终会用钱包投票，选择最适合自己的出行方式。2天前7882田秋怡加载更多