统计 - 汽车投诉网

2012上海市汽车投诉： SUV涨七成据统计,我国2012年汽车产销均超过1900万辆，同比增幅略高于上年。其中SUV同比增长21.8%，为增速最大的车型；同时由于消费观念的提升，豪华车市场也实现了高速增长，三大豪华品牌均有显著增长。这边厢销量一路走高，而那边厢的投诉量同样再创记录，汽车投诉网在2012全年共接到有效投诉10492宗(不含邮件、电话、传真等其它方式)，同比增长4.34%,今年得到退换车的案例则有较大增长，由去年的25宗提升至34宗，同比增长达36%。除个别超跑没有投诉外，全年投诉基本涵盖国内目前所有在售车型，投诉分布于全国各省、市、自治区以及港澳台地区。日前，汽车投诉网针对上海的投诉进行汇总分析，希望借此向广大消费者提供购车指导和维权参考。统计显示，2012年上海全年有效投诉为478宗，占全年总投诉量的4.56%，较去年的占比3.63%,略有下降。在全国所有地区中排名第7。2012上海年度投诉有如下特点：主要特点：1、SUV投诉量增长超七成：SUV车型的投诉同比增幅达71.43%，与今年SUV市场的火爆较为吻合。2、23-35万车辆投诉涨77.78%：25-35万这一价格区间的投诉，较去年增幅最大，增长了77.78%3、过半投诉来自合资品牌：合资品牌同比去年增加93宗投诉，以325宗高占上海投诉总量的67.99%。上图显示，2012年度上海的汽车投诉中，在3、8月份分别出现年度投诉小高潮。3月达到了58宗，这主要是受3.15消费者权益日的影响所导致，8月份达49宗，究其原因，是因为受季节的影响，由于夏季天气炎热，不利于车辆运行，一些使用频繁或负荷较重的系统装置易发生故障而导致投诉的产生。在车型属性分析中，SUV车型的投诉同比增幅达71.43%，与今年SUV市场的火爆较为吻合；紧凑型车的投诉量同比去年增长三成多；豪华车投诉量较去年翻1.3倍。在车价属性分析中，35-50万这一价格区间的投诉同比去年增长超过2.2倍；50-80万以上车辆的投诉幅度也比较明显，翻了1.5倍；25-35万这以价格区间的投诉也增加，较去年同期增长了77.78%；18-25万之间车辆的投诉量增长近5成；8-12万之间的车辆投诉，由去年135宗，增加到193宗，增长4成多。其它价格区别的投诉量略有变化。在投诉车辆的属性分析中，磨合期内(含一个月内)就出现质量或服务问题的投诉量占比25.11%，同比去年的29.32%有所下降；保修期外的投诉量同比去年则上升明显，升幅达到69.35%，占上海投诉总量的21.97%；其余的253宗投诉则发生在保修期内，同比去年涨了近3成。在汽车品牌属性的投诉分析中，合资品牌同比去年增加93宗投诉，以325宗高占上海投诉总量的67.99%，而自主品牌投诉量为139宗，占比29.08%，同比去年减少4.62个百分点；此外，进口品牌投诉量共14宗，同比去年增加4宗。目前上海的投诉处理完成率仅为88.50%（包括处于满意度打分状态的投诉），相比去年的96.44%下降了近8个百分点。虽说受统计时间点的影响，但企业本身对投诉处理的重视度不够仍然值得警惕。在全市的投诉处理完成率分析中，自主品牌和自主品牌的完成率不相上下，分别是89.63%以及89.54%；而进口品牌的完成率则相对低许多。根据数据统计，54%的投诉能在一周内得到企业有效处理，15%的投诉能在半个月内得到企业的回复，这些数字说明大部分企业均能在收到投诉后比较及时和车主进行协调处理，并积极向汽车投诉网反馈解决方案；但目前处于企业处理状态的投诉仍有11%之多，仍有部分投诉一直未能得到企业积极有效的处理，希望能够引起相关企业的重视！在满意度方面，超过五成车主得分为0分（即包括车主认可的及车主无反馈的）；另有15.27%的车主对企业的处理结果表示满意；不认可处理结果的车主则占11.30%；虽然满意度得分要高于不认可的得分，但作为企业仍然需要继续加强协调工作，向着”百分百满意”这个目标前进，此外“企业处理”状态的投诉也仍然需要企业加大协调的力度。投诉方向图表显示，仅针对服务产生的投诉占比24.27%；仅针对质量问题产生的投诉占比46.65%；29.08%的投诉人对质量和服务进行同时投诉。在实际案例中，大部分同时针对服务和质量产生的投诉都是由质量问题所引起，因此，如何改善产品质量依然应当是企业的首要任务。在汽车质量方面的投诉中，车身及电气、服务、发动机、变速箱是主要投诉对象；发动机的投诉量比去年同期增加了46.83%，主要涉及到发动机异响、怠速不稳、启动困难等问题；变速箱的投诉量占上海总投诉量的18.83%，比去年同期增加略有增加，主要涉及到变速箱异响、换挡困难和跳档等问题；车身及电气占上海总投诉量的25.10%，与去年投诉量相当。2012年上海关于服务投诉的重点，主要集中在服务态度差、欺诈行为、维修技术差、费用问题等问题上。涉及欺诈行为的投诉量占总投诉量的27.62%，同比去年翻了一倍，主要是投诉销售人员在销售中急功近利、为达到销售目的而不惜虚假承诺，甚至是恶意欺骗；服务态度差的投诉量占总投诉量15.69%，同比去年增加20.97%。汽车投诉网在分析中发现，服务问题多是由质量问题或是其它因素所引发，如4S店对车辆故障多次维修，但始终无法给出故障原因和解决方案；对于很多同款型车辆出现的通病，厂家与4S店不能正视问题所在，仅以各种理由来搪塞；还有就是配件缺货，未能在承诺的时间内到货等等。如果企业能够更好、更快的提升4s店维修师傅的技术水平，同时加大配件的库存量，应该说可以减少不少的投诉纠纷。在投诉诉求中，“要求维修”的投诉占33.05%，而“要求赔偿”的投诉也占到36.82%，这主要是要求赔偿由于汽车本身缺陷而出现故障导致的损失，以及多次往返维修站的交通费、误工费以及车主认为不合理的维修费用等；“要求召回”的投诉量占比23.22%，这主要是针对通病性问题发起的诉求；退换车的投诉量72宗；要求赔礼改错的投诉较去年略有增加；其他诉求较去年同期增加了33%。通过以上诉求分析，可以看出当前4S店与车主之间的矛盾日益突出，车主也不再局限于仅仅将车修好，而是要求更高的赔偿，但在缺乏依据的情况下，这种要求又注定难以得到厂家的满足，而这又进一步加剧车主与4s店之间的矛盾，如此恶性循环往复，导致矛盾越发紧张。汽车维权五大难点剖析针对汽车维权的特殊性，汽车投诉网特地为大家整理归纳出汽车维权的五大难点与大家共勉，希望车主看了之后能够有所帮助，以便在需要维护自身合法权益时有针对性的进行证据收集。举证不力：部分消费者在平时保养、维修时不注意收集相关维修单据，以及车主缺乏对汽车的专业知识，待到维权需要举证时才发现根本无从入手。虽然说现在有举证倒置一说，但从目前情况来看，全国还鲜有采用这一举证手法的案例。鉴定无门：车主不认可厂家的检测结果时，就需要自行进行质量鉴定，而目前国内仅有的几家鉴定机构并不接受单方面委托，如果车主要求进行鉴定还需要得到厂家的书面同意，这对于车主来说难度不小。维权成本高：动则上万的检测费用对于车主来说也是一个不小的考验，而如果要进行主要部件的检测，其检测费用更是高达十几万，在这天价检测费用面前，更多的车主不得已选择了放弃；另外漫长的投诉过程也让车主身心疲备。解决效率低：对于有争议的投诉，往往要经过几个回合的往返才能确认。先由车主向4S店报障检测，然后由4S店向厂家进行反馈、备案，如此几个来回下来，少则一、两个月，多则一年半载，车主的维权决心也就这样慢慢的被消耗完，最算有最后坚持下来的，也会被迫在有限的维权成果面前妥协下来。退车换车难：这首先是涉及到责任认定的问题，然后就是涉及到是否已经达到退换车的条件。而责任认定对车主来说就已经是一个难过的门槛，过了这道槛；还得继续过如何判断是否达到退换车的条件这个槛，槛上加槛，想不难都难啊。教你轻松搞掂汽车网络维权通过网络了解车况、交流使用心得是不少车主的每天必备功课，而通过网络进行维权同样也已经成为大家的普遍习惯。而如何选择投诉平台、如何填写投诉资料，更能使自己的维权诉求得到更好、更快、更专业的处理呢？下面汽车投诉网QcTsw.com就为大家提供几点建议：(一)、选择专业维权平台：选择专业的维权平台可以确保你的投诉可以得到相应的跟进处理，并能及时将进度反馈给投诉人，而如果选择的是一些非专业平台，没有人跟进的话，你就只能寄希望于你的投诉信息能够被厂家发现从而主动找上门来为你解决；而如果有专人跟进的话，一般情况下，在2-3个工作日就可以接到厂家(4S店)(二)、实填写投诉信息：按照投诉平台的要求如实、认真的填写相关投诉信息，才能确保你的投诉能够得到及时有效的处理。因为详实的投诉信息不但可以让维权平台的工作人员能够更清楚了解你的情况，对于企业来说，详实的投诉内容同样有助于他们在第一时间对整个事件有比较清楚的了解，同时也更能体现出你对维权的重视，而厂家也就更容易促成相关的解决方案。但是也需要提醒车主们注意保护个人隐私，涉及到姓名、电话号码、车牌等信息不建议直接在投诉内容中显示，以免被人利用，而专业的维权平台都会针对这些信息进行单独处理，以确保个人隐私安全；(三)、真实有效的个人信息：要想问题得到网站的帮助、协调，就必须提供真实的联系信息(如姓名、电话、车牌等)，因为只有填写真实有效的联系方式，投诉处理平台才会将投诉转给厂家进行处理协调，而如果是信息不全或是虚假的，我们汽车投诉网QcTsw.com将会当作恶意投诉转入无效投诉的类别，不会予以跟进协调；(四)、合理适当的投诉诉求：根据自己的实际情况，以及目前我们所能遵循的法律法规，提出合理，适当的诉求，寻求问题的合理解决。汽车投诉网不支持更不建议车主采取对厂商(4S店)进行谩骂、人身攻击等手段进行维权，给予对方尊重，对方才会对你尊重，部分消费者就是因为在维权时不够理性，以为可以借助一些偏激的话语来引起厂家的重视，殊不知结果却是适得其反；我们同时也不建议车主走极端维权道路，我们信奉中国的商家都是以“和”为贵，万事“和”为先，彼此双方对立的情绪并不利于问题的解决。(五)、注意保留相关票据：平时看起来毫无用处的一张票据，在你维权需要时却往往能够扭转乾坤。比如说维修单据、车辆故障图片、发票、录音、视频等，在发表投诉时增加这些资料会让你的投诉更容易引起厂家的关注，使你成功维权的机率大大增加。而这些资料更是责任认定的重要证据，所以大家在去4S店作保养或是接受服务时，有可能的话，尽可能的收录一些图片资料，以备后用。（资料来源：汽车投诉网）2013-03-074.3万

湖北汽车投诉：武汉独占半壁江山车身电气仍为投诉重灾区据统计,我国2012年汽车产销均超过1900万辆，同比增幅略高于上年。其中SUV同比增长21.8%，为增速最大的车型；同时由于消费观念的提升，豪华车市场也实现了高速增长，三大豪华品牌均有显著增长。这边厢销量一路走高，而那边厢的投诉量同样再创记录，汽车投诉网在2012全年共接到有效投诉10492宗(不含邮件、电话、传真等其它方式)，同比增长4.34%,今年得到退换车的案例则有较大增长，由去年的25宗提升至34宗，同比增长达36%。除个别超跑没有投诉外，全年投诉基本涵盖国内目前所有在售车型，投诉分布于全国各省、市、自治区以及港澳台地区。日前，汽车投诉网针对湖北的投诉进行汇总分析，希望借此向广大消费者提供必要的购车指导和维权参考。据统计，湖北全年有效投诉为324宗，占全年总投诉量的3.09%，同比去年的310宗增长4.52%，在全国所有地区中排名第11。主要特点：1、武汉独占半壁江山：2012年武汉以159宗投诉，占湖北投诉总量的49.07%，占据一半江山，是第二位29宗的5倍多；2、车身电气仍为投诉重灾区：2012年湖北有关车身电气的投诉占总投诉的26.85%，与去年的34.84%有了小幅度下降，但仍占据了总投诉的四分之一；3、18万以上区间投诉量同比上升1倍多：价格在18万以上的汽车以50宗投诉占湖北总投诉量的15.43%，而去年的投诉只有6.46%，同比去年数据上升1倍多，这表示了湖北消费额度有所提升；4、合资品牌投诉占六成：在2012年湖北的投诉中合资品牌的投诉量占湖北总投诉量的59.88%，占总投诉的六成之多。上图显示，2012年度湖北的汽车投诉中，主要出现两个小高潮，其一是2月份的投诉达到了44宗，这主要是由于某自主品牌的集体投诉所导致；其二是6月份投诉量达到了36宗，跟3月份的36宗持平，主要是由于一些自主品牌因质量问题而引发的投诉增多所造成的；而三月份投诉量较多是因为3.15消费者权益里所导致的。2012年1月份受春节的影响，投诉量相对较少，而9月份投诉较少的原因是关于某些自主品牌质量问题的投诉较少所导致。在投诉区分析中，武汉、宜昌、襄樊是湖北投诉最多的三个城市，这与其销量分布有较大关系，也与部分地区的车主维权意识较强有关；此外，同城车主更容易借助地理优势进行抱团维权，这也是导致城市中投诉量一直趋高不下的原因。在湖北的车型属性分析中，微型车、中型车、豪华车、SUV、MPV的投诉占比同比去年有所增加，而小型车、紧凑型车的投诉占比则有所下降。中型车投诉量同比去年上升了近1倍，而小型车的投诉量同比去年下降了5成多，主要原因是2012年消费观念改变所导致的。[PAGE]在车价属性分析中，18-25万这一价格区间的投诉同比去年上升了1倍多；此外28.09%的投诉来自于5-8万这一价格区间，同比去年31.29%下降了3个百分点；而12-18万这一价格区间的投诉量占比为19.44%，同比略有下降；而35万以上区间的投诉则上升将近2倍，从中也能看出豪车市场竞争的激烈程度。通过上图所占百分比这一项数据的对比可以看出，2012年18万以上这一价格区间的投诉量占比达到15.43%，同比2011年的6.46%上升1倍多，说明湖北的消费额度有所提高。在2012年湖北的投诉中，在磨合期内(含一个月内)就出现质量或服务问题的投诉量占比为23.15%，同比去年的21.29%上升了近2个百分点，说明湖北的新车质量有待提高；此外还有50.62%的投诉是在保修期内出现问题的车辆；另有26.23%的投诉是在保修期外出现问题的车辆，这一数据较去年同期上升了近9个百分点，这表明湖北车主的维权意识有所加强。在2012年湖北的投诉中，合资品牌以194宗投诉占湖北总投诉量的59.88%，同比2011年的54.52%上升了5个百分点；自主品牌投诉量为122宗，占比37.65%，同比下降幅6.22%。这不仅与所占市场份额有关，也与车主对品牌的要求和汽车质量、服务也有很大的关系。目前2012年湖北的投诉处理完成率为85.19%（包括处于满意度打分状态的投诉），同比去年的97.42%下降幅度较大，主要是由于统计数据的时间所造成的。[PAGE]在2012年湖北的投诉中，自主品牌的完成率为95.08%，合资品牌的完成率为80.93%，欧美品牌的完成率为40.00%，而日韩品牌的完成率为33.33%。看来自主品牌的企业更为重视投诉，而日韩品牌的企业投诉重视率有待提高。（图中所指的完成包括处于满意度打分状态的投诉）上图显示，55.56%的投诉能在一周内得到企业的回复，11.73%的投诉能在半个月内得到回复，这些数字说明大部分相关企业均能在收到投诉后比较及时的和车主协调处理，并及时向汽车投诉网反馈解决方案；但企业处理状态的投诉占比14.81%，同比2011年，处理效率有所下降，希望能引起企业的重视！在满意度方面，有57.72%的投诉车主没有反馈打分（包括车主评分0分的和无反馈的投诉），让我们无从了解这一部分车主的满意度情况，希望车主能及时的反馈自己对企业处理的满意度，给予相应的评分及建议，这样我们汽车投诉网的数据才能更真实的体现车主心声，从而更好的督促各个企业。在已经反馈打分的车主中，有19.75%的车主在反馈中对企业的处理结果表示满意，同比去年18.06%略有上升；不认可处理结果的车主则占到7.72%；余下的是正在处理中的投诉。投诉方向图表显示，仅针对服务产生的投诉占比31.48%；仅针对质量问题产生的投诉占比45.99%；22.53%的投诉人对质量和服务进行同时投诉。在实际案例中，大部分同时针对服务和质量产生的投诉都是由质量问题所引起，因此，如何改善产品质量依然应当是企业的首要任务。[PAGE]在汽车质量方面的投诉中，车身及电气、发动机、变速箱是主要投诉对象；车身及电气的投诉量占湖北总投诉量的26.85%，主要涉及到密封性不严、室内噪音大、门窗故障、空调等问题，虽同比2011年的34.84%下降了8个百分点，但仍为投诉最多的部件；发动机的投诉量占湖北总投诉量的25.93%，主要涉及到发动机异响、怠速不稳、起动困难、油耗高等问题；变速箱的投诉量占湖北总投诉量的25.00%，今年主要投诉集中于变速箱异响、跳档、换挡困难等方面；湖北关于服务投诉的重点，主要集中在欺诈行为、态度差、维修技术差等问题上。涉及欺诈行为投诉量占总投诉量的20.99%；同比去年上升6个百分点，主要是投诉销售人员在销售中急功近利、为达到销售目的而不惜虚假承诺，甚至是恶意欺骗；涉及态度差的投诉量占总投诉量的15.12%，同比去年下降少许，说明湖北在服务方面还是有所改善，希望能继续坚持。汽车投诉网在分析中发现，服务问题多是由质量问题或是其它因素所引发，如4S店对车辆故障多次维修，但始终无法给出故障原因和解决方案；对于很多同款型车辆出现的通病，厂家与4S店不能正视问题所在，仅以各种理由来搪塞；如果企业能够更好、更快的提升4s店维修师傅的技术水平，应该说可以减少不少的投诉纠纷。在投诉诉求中，“要求赔偿”成为车主最主要的诉求，占比达到41.05%，这主要是要求赔偿多次往返维修站的交通费、误工费以及车主认为不合理的维修费用等；而“要求维修”的投诉也占到37.96%，“要求召回”的投诉量占比32.41%，这主要是某些品牌的车主对汽车通病得不到解决的诉求；通过以上诉求分析，可以看出当前4S店与车主之间的矛盾日益突出，车主也不再局限于仅仅将车修好，而是要求更高的赔偿，但在缺乏依据的情况下，这种要求又注定难以得到厂家的满足，而这又进一步加剧车主与4s店之间的矛盾，如此恶性循环往复，导致矛盾越发紧张。[PAGE]汽车维权五大难点剖析针对汽车维权的特殊性，汽车投诉网特地为大家整理归纳出汽车维权的五大难点与大家共勉，希望车主看了之后能够有所帮助，以便在需要维护自身合法权益时有针对性的进行证据收集。举证不力：部分消费者在平时保养、维修时不注意收集相关维修单据，以及车主缺乏对汽车的专业知识，待到维权需要举证时才发现根本无从入手。虽然说现在有举证倒置一说，但从目前情况来看，全国还鲜有采用这一举证手法的案例。鉴定无门：车主不认可厂家的检测结果时，就需要自行进行质量鉴定，而目前国内仅有的几家鉴定机构并不接受单方面委托，如果车主要求进行鉴定还需要得到厂家的书面同意，这对于车主来说难度不小。维权成本高：动上万的检测费用对于车主来说也是一个不小的考验，而如果要进行主要部件的检测，其检测费用更是高达十几万，在这天价检测费用面前，更多的车主不得已选择了放弃；另外漫长的投诉过程也让车主身心疲备。解决效率低：对于有争议的投诉，往往要经过几个回合的往返才能确认。先由车主向4S店报障检测，然后由4S店向厂家进行反馈、备案，如此几个来回下来，少则一、两个月，多则一年半载，车主的维权决心也就这样慢慢的被消耗完，最算有最后坚持下来的，也会被迫在有限的维权成果面前妥协下来。退车换车难：这首先是涉及到责任认定的问题，然后就是涉及到是否已经达到退换车的条件。而责任认定对车主来说就已经是一个难过的门槛，过了这道槛；还得继续过如何判断是否达到退换车的条件这个槛，槛上加槛，想不难都难啊。教你轻松搞掂汽车网络维权通过网络了解车况、交流使用心得是不少车主的每天必备功课，而通过网络进行维权同样也已经成为大家的普遍习惯。而如何选择投诉平台、如何填写投诉资料，更能使自己的维权诉求得到更好、更快、更专业的处理呢？下面汽车投诉网QcTsw.com就为大家提供几点建议：(一)、选择专业维权平台：选择专业的维权平台可以确保你的投诉可以得到相应的跟进处理，并能及时将进度反馈给投诉人，而如果选择的是一些非专业平台，没有人跟进的话，你就只能寄希望于你的投诉信息能够被厂家发现从而主动找上门来为你解决；而如果有专人跟进的话，一般情况下，在2-3个工作日就可以接到厂家(4S店)(二)、实填写投诉信息：按照投诉平台的要求如实、认真的填写相关投诉信息，才能确保你的投诉能够得到及时有效的处理。因为详实的投诉信息不但可以让维权平台的工作人员能够更清楚了解你的情况，对于企业来说，详实的投诉内容同样有助于他们在第一时间对整个事件有比较清楚的了解，同时也更能体现出你对维权的重视，而厂家也就更容易促成相关的解决方案。但是也需要提醒车主们注意保护个人隐私，涉及到姓名、电话号码、车牌等信息不建议直接在投诉内容中显示，以免被人利用，而专业的维权平台都会针对这些信息进行单独处理，以确保个人隐私安全；(三)、真实有效的个人信息：要想问题得到网站的帮助、协调，就必须提供真实的联系信息(如姓名、电话、车牌等)，因为只有填写真实有效的联系方式，投诉处理平台才会将投诉转给厂家进行处理协调，而如果是信息不全或是虚假的，我们汽车投诉网QcTsw.com将会当作恶意投诉转入无效投诉的类别，不会予以跟进协调；(四)、合理适当的投诉诉求：根据自己的实际情况，以及目前我们所能遵循的法律法规，提出合理，适当的诉求，寻求问题的合理解决。汽车投诉网不支持更不建议车主采取对厂商(4S店)进行谩骂、人身攻击等手段进行维权，给予对方尊重，对方才会对你尊重，部分消费者就是因为在维权时不够理性，以为可以借助一些偏激的话语来引起厂家的重视，殊不知结果却是适得其反；我们同时也不建议车主走极端维权道路，我们信奉中国的商家都是以“和”为贵，万事“和”为先，彼此双方对立的情绪并不利于问题的解决。(五)、注意保留相关票据：平时看起来毫无用处的一张票据，在你维权需要时却往往能够扭转乾坤。比如说维修单据、车辆故障图片、发票、录音、视频等，在发表投诉时增加这些资料会让你的投诉更容易引起厂家的关注，使你成功维权的机率大大增加。而这些资料更是责任认定的重要证据，所以大家在去4S店作保养或是接受服务时，有可能的话，尽可能的收录一些图片资料，以备后用。（资料来源：汽车投诉网）2013-03-054.4万1

2012豪华车投诉浙江领衔赔偿成主诉求据统计,我国2012年汽车产销均超过1900万辆，同比增幅略高于上年。其中SUV同比增长21.8%，为增速最大的车型；同时由于消费观念的提升，豪华车市场也实现了高速增长，三大豪华品牌均有显著增长。这边厢销量一路走高，而那边厢的投诉量同样再创记录，汽车投诉网在2012全年共接到有效投诉10492宗(不含邮件、电话、传真等其它方式)，同比增长4.34%,今年得到退换车的案例则有较大增长，由去年的25宗提升至34宗，同比增长达36%。除个别超跑没有投诉外，全年投诉基本涵盖国内目前所有在售车型，投诉分布于全国各省、市、自治区以及港澳台地区。日前，汽车投诉网针对豪华车的投诉进行汇总分析，希望借此向广大消费者提供必要的购车指导、维权参考。统计显示，豪华车全年有效投诉为307宗，占全年总投诉量的2.93%，同比去年增长0.66%。主要特点：1、大半投诉缘于质量问题：在2012年度豪华车的投诉中，仅针对质量方面的投诉占比为78.18%，这说明质量问题依然是触发投诉的首要条件。２、合资品牌投诉量占六成：在2012年度豪华车的投诉中，合资品牌以192宗投诉占豪华车总投诉量的62.54%，而豪华车品牌中只有ABB德系三雄有国产车型，也说明德系三雄在这一领域的优势进一步扩大。3、浙江投诉占近15%：在2012年度豪华车的投诉中，浙江、山东、广东、北京、江苏、上海等成为豪华车投诉最多的地区，前十地区的投诉量占了豪华总投诉量的72.31%，其中仅广东就占了14.90%，这与其销量分布以及当地的维权意识有较大关系。4、赔偿成主诉求：在2012年度豪华的投诉中，要求赔偿在车主的投诉诉求中成为第一诉求，占比37.46%，这主要是要求赔偿多次往返维修站的交通费、误工费以及车主认为不合理的维修费用等。上图显示，从投诉趋势来看，受春节影响，一月份投诉量最低，为14宗；其它月份的投诉则没有太大的升降幅度。[PAGE]在豪华车的车价属性分析中，50-80万占豪华车总投诉的29.64%，是投诉最多的价格区间；而25-35万也占到28.66%，位居第二；35-50万元区间的投诉位居第三，占比26.71%。由图可看出，85%以上关于豪华车的投诉的购车价位在25-80万元这一区间。图表显示，在磨合期内(含一个月内)就出现质量或服务问题的投诉占比24.43%，同比去年的25.88%微降，新车的问题不容忽视，不管是由于服务问题引起的还是由于质量问题引起的，都希望各车企能引起重视。此外在保修期内的投诉占比50.81%，同比去年的48.25%有所上升。24.76%的投诉是在保修期外出现问题的车辆。[PAGE]图表显示，合资品牌投诉量占比62.54%，同比去年的55.70%上升将近7个百分点；欧美品牌的投诉量占比28.99%，同比去年的36.40%下降7个百分点；日韩品牌的投诉量占比8.47%，同比去年的7.89%微升。图表显示，有27.04%的车主在对质量进行投诉的同时也表达了对4s店服务的不满，仅仅针对服务问题进行投诉的占比21.82%，仅针对质量问题进行投诉的车主则高达51.14%，也就意味着78.18%的车主投诉缘自于质量问题，质量问题依然是触发投诉的首要条件，这就要求4s店在做好服务工作的同时，更要加强维修水平的学习，争取一次性解决车主故障问题。[PAGE]在汽车质量方面的投诉中，发动机、车身及电气、变速箱是主要投诉对象；关于发动机的投诉量占豪华车总投诉量的28.99%，主要投诉怠速不稳、异响、机油耗损大、起动困难等问题；车身及电气由于涉及部件较多，其投诉量占豪华车总投诉量的29.32%，主要投诉其它配件、座椅、门窗故障、密封性不严等问题；关于变速箱的投诉量占豪华车总投诉量的13.36%，主要是异响、跳档等问题；关于轮胎方面的投诉占豪华车总投诉量的11.40%，这一占比相较2011年的10.53%投诉量占比略升，轮胎问题的反映多集中在鼓包、暴裂、漏气、非正常磨损；在这里再次提醒企业，车主在发现自己的爱车出现问题后会在第一时间找4S店，并不会一发现问题就会发起投诉，如果4S店能一次性解决问题，或者是能重视、尊重车主、正视问题，就会避免矛盾的加深。[PAGE]图表显示，在针对服务方面的投诉中，欺诈行为、服务态度差是引发服务投诉的最主要因素，关于欺诈行为的投诉包括车主订车后到提车日期提不到车或加价提车等问题；服务态度差主要与各地4s店服务、维修水平的参差不齐，员工素质高低有关，因此更容易引发车主对服务的投诉，希望能够引起各车企的重视。在2012年度豪华车的投诉中，浙江、山东、广东、北京、江苏、上海等成为豪华车投诉最多的地区，其中仅浙江有45宗投诉，这与其销量分布以及当地的维权意识有较大关系，前十地区的投诉量占豪华车总投诉量的72.31%。[PAGE]图表显示，目前2012年度豪华车的投诉处理完成率（包含处于满意度打分状态的投诉）为85.34%，这一数据相较2011年的91.23%完成率下降将近6个百分点；还有14.66%的投诉处于企业处理状态。在2012年度豪华车投诉中，合资品牌的解决率为95.83%，欧美品牌的解决率为71.91%，图表显示合资品牌在投诉处理方面更积极的因素，也有消费者对欧美品牌的要求更高，导致欧美品牌的投诉更难处理。（图中所指的完成包括处于满意度打分状态的投诉）[PAGE]处理效率图表显示，在2012年度豪华车的投诉中，35.83%的投诉能在一周内得到企业的积极回复，15.64%的投诉能在半个月内得到回复。这些数字说明仅有50%的相关企业均能在收到投诉后比较及时的和车主协调处理，并及时向汽车投诉网提供解决方案，但也还有14.66%的投诉依然没有任何回复，希望企业能引起重。图表显示，在满意度方面，有78.83%的投诉车主没有反馈打分（包括正在处理和无反馈的投诉），让我们无从了解这一部分车主的满意度情况。另有11.07%的车主在反馈中对企业的处理结果表示满意；对处理结果不认可的则占比10.10%，同比2011年的11.84%有所进步，但仍然需要企业进一步加强对车主的沟通安抚工作。[PAGE]图表显示，赔偿在车主的投诉诉求中成为第一诉求，占比37.46%，这主要是要求赔偿多次往返维修站的交通费、误工费以及车主认为不合理的维修费用等；“要求维修”的投诉占比28.99%，同比去年略有下降，但仍然需要企业进一步加强对车主的沟通安抚工作。汽车维权五大难点剖析针对汽车维权的特殊性，汽车投诉网特地为大家整理归纳出汽车维权的五大难点与大家共勉，希望车主看了之后能够有所帮助，以便在需要维护自身合法权益时有针对性的进行证据收集。举证不力：部分消费者在平时保养、维修时不注意收集相关维修单据，以及车主缺乏对汽车的专业知识，待到维权需要举证时才发现根本无从入手。虽然说现在有举证倒置一说，但从目前情况来看，全国还鲜有采用这一举证手法的案例。鉴定无门：车主不认可厂家的检测结果时，就需要自行进行质量鉴定，而目前国内仅有的几家鉴定机构并不接受单方面委托，如果车主要求进行鉴定还需要得到厂家的书面同意，这对于车主来说难度不小。维权成本高：动上万的检测费用对于车主来说也是一个不小的考验，而如果要进行主要部件的检测，其检测费用更是高达十几万，在这天价检测费用面前，更多的车主不得已选择了放弃；另外漫长的投诉过程也让车主身心疲备解决效率低：对于有争议的投诉，往往要经过几个回合的往返才能确认。先由车主向4S店报障检测，然后由4S店向厂家进行反馈、备案，如此几个来回下来，少则一、两个月，多则一年半载，车主的维权决心也就这样慢慢的被消耗完，最算有最后坚持下来的，也会被迫在有限的维权成果面前妥协下来。退车换车难：这首先是涉及到责任认定的问题，然后就是涉及到是否已经达到退换车的条件。而责任认定对车主来说就已经是一个难过的门槛，过了这道槛；还得继续过如何判断是否达到退换车的条件这个槛，槛上加槛，想不难都难啊。[PAGE]教你轻松搞掂汽车网络维权通过网络了解车况、交流使用心得是不少车主的每天必备功课，而通过网络进行维权同样也已经成为大家的普遍习惯。而如何选择投诉平台、如何填写投诉资料，更能使自己的维权诉求得到更好、更快、更专业的处理呢？下面汽车投诉网QcTsw.com就为大家提供几点建议：(一)、选择专业维权平台：选择专业的维权平台可以确保你的投诉可以得到相应的跟进处理，并能及时将进度反馈给投诉人，而如果选择的是一些非专业平台，没有人跟进的话，你就只能寄希望于你的投诉信息能够被厂家发现从而主动找上门来为你解决；而如果有专人跟进的话，一般情况下，在2-3个工作日就可以接到厂家(4S店)；(二)、实填写投诉信息：按照投诉平台的要求如实、认真的填写相关投诉信息，才能确保你的投诉能够得到及时有效的处理。因为详实的投诉信息不但可以让维权平台的工作人员能够更清楚了解你的情况，对于企业来说，详实的投诉内容同样有助于他们在第一时间对整个事件有比较清楚的了解，同时也更能体现出你对维权的重视，而厂家也就更容易促成相关的解决方案。但是也需要提醒车主们注意保护个人隐私，涉及到姓名、电话号码、车牌等信息不建议直接在投诉内容中显示，以免被人利用，而专业的维权平台都会针对这些信息进行单独处理，以确保个人隐私安全；(三)、真实有效的个人信息：要想问题得到网站的帮助、协调，就必须提供真实的联系信息(如姓名、电话、车牌等)，因为只有填写真实有效的联系方式，投诉处理平台才会将投诉转给厂家进行处理协调，而如果是信息不全或是虚假的，我们汽车投诉网QcTsw.com将会当作恶意投诉转入无效投诉的类别，不会予以跟进协调；(四)、合理适当的投诉诉求：根据自己的实际情况，以及目前我们所能遵循的法律法规，提出合理，适当的诉求，寻求问题的合理解决。汽车投诉网不支持更不建议车主采取对厂商(4S店)进行谩骂、人身攻击等手段进行维权，给予对方尊重，对方才会对你尊重，部分消费者就是因为在维权时不够理性，以为可以借助一些偏激的话语来引起厂家的重视，殊不知结果却是适得其反；我们同时也不建议车主走极端维权道路，我们信奉中国的商家都是以“和”为贵，万事“和”为先，彼此双方对立的情绪并不利于问题的解决；(五)、注意保留相关票据：平时看起来毫无用处的一张票据，在你维权需要时却往往能够扭转乾坤。比如说维修单据、车辆故障图片、发票、录音、视频等，在发表投诉时增加这些资料会让你的投诉更容易引起厂家的关注，使你成功维权的机率大大增加。而这些资料更是责任认定的重要证据，所以大家在去4S店作保养或是接受服务时，有可能的话，尽可能的收录一些图片资料，以备后用。（资料来源：汽车投诉网）2013-03-044.4万1

河北汽车投诉：合资品牌首次超越自主品牌据统计,我国2012年汽车产销均超过1900万辆，同比增幅略高于上年。其中SUV同比增长21.8%，为增速最大的车型；同时由于消费观念的提升，豪华车市场也实现了高速增长，三大豪华品牌均有显著增长。这边厢销量一路走高，而那边厢的投诉量同样再创记录，汽车投诉网在2012全年共接到有效投诉10492宗(不含邮件、电话、传真等其它方式)，同比增长4.34%,今年得到退换车的案例则有较大增长，由去年的25宗提升至34宗，同比增长达36%。除个别超跑没有投诉外，全年投诉基本涵盖国内目前所有在售车型，投诉分布于全国各省、市、自治区以及港澳台地区。日前，汽车投诉网针对河北的投诉进行汇总分析，希望借此向广大消费者提供必要的购车指导、维权参考。统计显示，河北全年有效投诉为603宗，占全年总投诉量的5.75%，同比去年增长0.87%，在全国所有地区中排名第5。主要特点：合资品牌首超自主品牌:随着合资品牌在市场上的进一步蚕食，以及自主品牌持续向上的服务发力，合资品牌的投诉量首次超越自主品牌，并以51.58%的投诉份额占据第一的位置，自主品牌也摘下了多年的投诉桂冠的称号。欺诈投诉突出：受市场不稳定影响，涉及欺诈行为的投诉量占河北投诉总量的14.93%，欺诈行为包括事故车当新车卖、不退押金，虚假承诺，甚至是恶意欺骗等。25万以上车型投诉暴增两倍：受消费升级的影响，在25万以上价格区间的投诉同比暴增两倍有余，由去年的11宗一下跃升到34宗。上图显示，2012年河北的汽车投诉月度趋势相对平缓，变化趋势不大；但2012年12月份的投诉量为全年最多,占比11.61%,这主要是由于企业不重视问题所在，车主重复投诉所产生。在投诉区分析中，唐山、石家庄、保定是河北投诉最多的城市，这与其销量分布有较大关系，也与部分地区的车主维权意识较强有关；此外，同城车主更容易借助地理优势进行抱团维权，这也是导致城市中投诉量一直趋高不下的原因。[PAGE]如图，在车型属性分析中，河北最主要的投诉来源于紧凑车型，占比55.22%，同比去年上升5.53%；豪华车市场不仅带来了销量的火爆，连同投诉也未能幸免，豪华车同比上升150%，由去年的0.81%猛增至1.66%；此外有11.94%的投诉来源于小型车，同比去年下降8.02%；另外，微型车、中型车的投诉量虽不大，两者整体同比略有上升。在车价属性分析中，车价5-8万这一价格区间的投诉占比为33.67%，排名第一；8-12万这一价格区间的投诉量占比为29.52%，同比去年投诉量占比微增0.40%；而12-18万这一价格区间的投诉量占比为13.60%，同比去年投诉量占比上升3.01%;通过所占百分比图表可以看出，河北最主要的投诉来自于5-18万价格区间，占河北总投诉量的76.79%。在2012年河北的投诉中，在磨合期内(含一个月内)就出现质量或服务问题的投诉量占比为20.73%，同比去年下降4.32%，说明河北地区的新车问题得到了改善；此外还有63.52%的投诉是在保修期内出现问题的车辆；另有15.75%的投诉是在保修期外出现问题的车辆，这一数据与去年同期相比略有下降,表明河北车主的维权意识越来越强。[PAGE]在2012年河北的投诉中，合资品牌以311宗投诉占河北总投诉量的51.58%，同比去年上升3.92%；自主品牌投诉量为277宗，占河北总投诉量的45.94%，同比去年下降4.98%。由此也直接导致了合资品牌的投诉量首次超越自主品牌，成为投诉大户。这与当前合资品牌销量步步蚕食自主品牌不无关系。目前2012年河北的投诉处理完成率为89.89%（包括处于满意度打分状态的投诉），同比去年95.32%下降幅度明显，说明没有引起到企业的重视。在2012年河北投诉中，合资品牌的解决率为87.46%，自主品牌的解决率为94.58%，看来自主品牌的企业更为重视投诉。（图中所指的完成包括处于满意度打分状态的投诉）[PAGE]上图显示，56.38%的投诉能在一周内得到企业的回复，14.26%的投诉能在半个月内得到回复，这些数字说明大部分相关企业均能在收到投诉后比较及时的和车主协调处理，并及时向汽车投诉网反馈解决方案；但企业处理状态的投诉占比为10.12%，去年占比为4.68%，同比处理效率有所下降，希望企业能引起重视！在满意度方面，有60.86%的投诉车主没有反馈打分（包括车主评分为0和无反馈的投诉），让我们无从了解这一部分车主的满意度情况，希望车主能及时的反馈自己对企业处理的满意度，给予相应的评分及建议，这样汽车投诉网的数据才能更真实的体现车主心声，从而更好的督促各个企业。在已经反馈打分的车主中，有16.25%的车主在反馈中对企业的处理结果表示满意，同比去年18.13%下降1.88%；不认可处理结果的车主则占到12.77%；余下的车主则属于企业正在处理。投诉方向图表显示，仅针对服务产生的投诉占比20.40%；仅针对质量问题产生的投诉占比48.59%；31.01%的投诉人对质量和服务进行同时投诉。在实际案例中，大部分同时针对服务和质量产生的投诉都是由质量问题所引起，因此，如何改善产品质量依然应当是企业的首要任务。[PAGE]在汽车质量方面的投诉中，发动机、变速箱、车身及电气是主要投诉对象；发动机的投诉量占河北总投诉量的29.35%，主要涉及到发动机异响、怠速不稳、起动困难等问题；变速箱的投诉量占河北总投诉量的18.08%，主要涉及到变速箱异响、换挡困难、跳档等问题；车身及电气的投诉量占河北总投诉量的32.34%，同比去年增加1.26%，今年主要投诉集中于门窗故障、室内噪音大、密封性不严等方面；河北关于服务投诉的重点，主要集中在存在欺诈行为、服务态度差、维修技术差、费用问题等问题上。涉及欺诈行为的投诉量占总投诉量的14.93%，这些主要是在销售过程中产生的投诉，比如翻新车当新车卖，不退押金，急功近利、为达到销售目的而不惜虚假承诺，甚至是恶意欺骗等；服务态度差的投诉量占总投诉量12.94%，同比去年下降1.93%，说明今年河北在服务方面得到了改善。汽车投诉网在分析中发现，服务问题多是由质量问题或是其它因素所引发，如4S店对车辆故障多次维修，但始终无法给出故障原因和解决方案；对于很多同款型车辆出现的通病，厂家与4S店不能正视问题所在，仅以各种理由来搪塞；还有就是配件缺货，未能在承诺的时间内到货等等。如果企业能够更好、更快的提升4s店维修师傅的技术水平，同时加大配件的库存量，应该说可以减少不少的投诉纠纷。在投诉诉求中，“要求维修、赔偿、召回”成为投诉的主要诉求。“要求赔偿”成为车主最主要的诉求，占比达到43.95%，这主要是要求赔偿多次往返维修站的交通费、误工费以及车主认为不合理的维修费用等；而“要求维修”的投诉也占到39.14%，“要求召回”的投诉量占比27.20%，这主要是针对通病性问题发起的诉求。[PAGE]汽车维权五大难点剖析针对汽车维权的特殊性，汽车投诉网特地为大家整理归纳出汽车维权的五大难点与大家共勉，希望车主看了之后能够有所帮助，以便在需要维护自身合法权益时有针对性的进行证据收集。举证不力：部分消费者在平时保养、维修时不注意收集相关维修单据，以及车主缺乏对汽车的专业知识，待到维权需要举证时才发现根本无从入手。虽然说现在有举证倒置一说，但从目前情况来看，全国还鲜有采用这一举证手法的案例。鉴定无门：车主不认可厂家的检测结果时，就需要自行进行质量鉴定，而目前国内仅有的几家鉴定机构并不接受单方面委托，如果车主要求进行鉴定还需要得到厂家的书面同意，这对于车主来说难度不小。维权成本高：动上万的检测费用对于车主来说也是一个不小的考验，而如果要进行主要部件的检测，其检测费用更是高达十几万，在这天价检测费用面前，更多的车主不得已选择了放弃；另外漫长的投诉过程也让车主身心疲备。解决效率低：对于有争议的投诉，往往要经过几个回合的往返才能确认。先由车主向4S店报障检测，然后由4S店向厂家进行反馈、备案，如此几个来回下来，少则一、两个月，多则一年半载，车主的维权决心也就这样慢慢的被消耗完，最算有最后坚持下来的，也会被迫在有限的维权成果面前妥协下来。退车换车难：这首先是涉及到责任认定的问题，然后就是涉及到是否已经达到退换车的条件。而责任认定对车主来说就已经是一个难过的门槛，过了这道槛；还得继续过如何判断是否达到退换车的条件这个槛，槛上加槛，想不难都难啊。教你轻松搞掂汽车网络维权通过网络了解车况、交流使用心得是不少车主的每天必备功课，而通过网络进行维权同样也已经成为大家的普遍习惯。而如何选择投诉平台、如何填写投诉资料，更能使自己的维权诉求得到更好、更快、更专业的处理呢？下面汽车投诉网QcTsw.com就为大家提供几点建议：(一)、选择专业维权平台：选择专业的维权平台可以确保你的投诉可以得到相应的跟进处理，并能及时将进度反馈给投诉人，而如果选择的是一些非专业平台，没有人跟进的话，你就只能寄希望于你的投诉信息能够被厂家发现从而主动找上门来为你解决；而如果有专人跟进的话，一般情况下，在2-3个工作日就可以接到厂家(4S店)(二)、实填写投诉信息：按照投诉平台的要求如实、认真的填写相关投诉信息，才能确保你的投诉能够得到及时有效的处理。因为详实的投诉信息不但可以让维权平台的工作人员能够更清楚了解你的情况，对于企业来说，详实的投诉内容同样有助于他们在第一时间对整个事件有比较清楚的了解，同时也更能体现出你对维权的重视，而厂家也就更容易促成相关的解决方案。但是也需要提醒车主们注意保护个人隐私，涉及到姓名、电话号码、车牌等信息不建议直接在投诉内容中显示，以免被人利用，而专业的维权平台都会针对这些信息进行单独处理，以确保个人隐私安全；(三)、真实有效的个人信息：要想问题得到网站的帮助、协调，就必须提供真实的联系信息(如姓名、电话、车牌等)，因为只有填写真实有效的联系方式，投诉处理平台才会将投诉转给厂家进行处理协调，而如果是信息不全或是虚假的，我们汽车投诉网QcTsw.com将会当作恶意投诉转入无效投诉的类别，不会予以跟进协调；(四)、合理适当的投诉诉求：根据自己的实际情况，以及目前我们所能遵循的法律法规，提出合理，适当的诉求，寻求问题的合理解决。汽车投诉网不支持更不建议车主采取对厂商(4S店)进行谩骂、人身攻击等手段进行维权，给予对方尊重，对方才会对你尊重，部分消费者就是因为在维权时不够理性，以为可以借助一些偏激的话语来引起厂家的重视，殊不知结果却是适得其反；我们同时也不建议车主走极端维权道路，我们信奉中国的商家都是以“和”为贵，万事“和”为先，彼此双方对立的情绪并不利于问题的解决。(五)、注意保留相关票据：平时看起来毫无用处的一张票据，在你维权需要时却往往能够扭转乾坤。比如说维修单据、车辆故障图片、发票、录音、视频等，在发表投诉时增加这些资料会让你的投诉更容易引起厂家的关注，使你成功维权的机率大大增加。而这些资料更是责任认定的重要证据，所以大家在去4S店作保养或是接受服务时，有可能的话，尽可能的收录一些图片资料，以备后用。（资料来源：汽车投诉网）2013-03-034.4万

2012 MPV投诉自主品牌过半四成涉发动机据统计,我国2012年汽车产销均超过1900万辆，同比增幅略高于上年。其中SUV同比增长21.8%，为增速最大的车型；同时由于消费观念的提升，豪华车市场也实现了高速增长，三大豪华品牌均有显著增长。这边厢销量一路走高，而那边厢的投诉量同样再创记录，汽车投诉网在2012全年共接到有效投诉10492宗(不含邮件、电话、传真等其它方式)，同比增长4.34%,今年得到退换车的案例则有较大增长，由去年的25宗提升至34宗，同比增长达36%。除个别超跑没有投诉外，全年投诉基本涵盖国内目前所有在售车型，投诉分布于全国各省、市、自治区以及港澳台地区。日前，汽车投诉网针对MPV的投诉进行汇总分析，希望借此向广大消费者提供必要的购车指导、维权参考。统计显示，MPV全年有效投诉为203宗，占全年总投诉量的1.93%，同比去年下降0.14%。主要特点：1、四成投诉涉及发动机：在2012年MPV的投诉中，发动机的投诉量占MPV总投诉量的41.87%，主要投诉怠速不稳、异响、起动困难等问题。2、八成投诉无反馈：在2012年MPV满意度方面，有80.30%的投诉车主没有反馈打分（包括正在处理和无反馈的投诉），这些数字说明相关企业在收到投诉后，没有及时处理投诉和正确引导车主反馈打分。3、自主品牌解决率高于合资品牌：在MPV的解决率分析中，自主品牌的解决率为86.51%，而合资品牌的解决率则为68.85%，以上数据显示自主品牌解决率远远高于合资品牌，同时也说明自主品牌企业非常重视投诉。上图显示，从投诉趋势来看，受春节影响，二月份投诉量最高，为30宗；其它月份的投诉量则没有太大的升降幅度。在MPV的车价属性分析中，5-8万占MPV总投诉的48.28%，是投诉最多的价格区间；而18-25万也占到20.69%，位居第二；12-18万元区间的投诉位居第三，占比13.30%。[PAGE]图表显示，在磨合期内(含一个月内)就出现质量或服务问题的投诉占比29.56%，同比去年的25.96%上升将近4个百分点，可见新车的问题不容忽视，不管是由于服务问题引起的还是由于质量问题引起的，都希望各车企能引起重视。此外在保修期内的投诉占比56.16%，同比去年的56.73%微降。14.29%的投诉是在保修期外出现问题的车辆。图表显示，合资品牌投诉量占比30.05%，同比去年的30.29%微降；欧美品牌的投诉量占比2.46%，同比去年的3.37%微降；自主品牌的投诉量占比62.07%，同比去年的65.38%下降3个百分点。图表显示，有22.66%的车主在对质量进行投诉的同时也表达了对4s店服务的不满，仅仅针对服务问题进行投诉的占比14.78%，仅针对质量问题进行投诉的车主则高达62.56%，也就意味着85.22%的车主投诉缘自于质量问题，质量问题依然是触发投诉的首要条件，这就要求4s店在做好服务工作的同时，更要加强维修水平的学习，争取一次性解决车主故障问题。[PAGE]在汽车质量方面的投诉中，发动机、车身及电气、变速箱是主要投诉对象；关于发动机的投诉量占MPV总投诉量的41.87%，主要投诉怠速不稳、异响、起动困难等问题；车身及电气由于涉及部件较多，其投诉量占MPV总投诉量的23.65%，主要投诉其它配件、门窗故障、室内噪声大、密封性不严、腐蚀及裂纹等问题；关于变速箱的投诉量占MPV总投诉量的20.69%，主要是异响、换档困难等问题；关于轮胎方面的投诉占MPV总投诉量的2.96%，这一占比相较2011年的2.40%投诉量占比微升，轮胎问题的反映多集中在鼓包、暴裂、漏气、非正常磨损；在这里再次提醒企业，车主在发现自己的爱车出现问题后会在第一时间找4S店，并不会一发现问题就会发起投诉，如果4S店能一次性解决问题，或者是能重视、尊重车主、正视问题，就会避免矛盾的加深。图表显示，在针对服务方面的投诉中，欺诈行为、服务态度差是引发服务投诉的最主要因素，关于欺诈行为的投诉包括车主订车后到提车日期提不到车或加价提车等问题；服务态度差主要与各地4s店服务、维修水平的参差不齐，员工素质高低有关，因此更容易引发车主对服务的投诉，希望能够引起各车企的重视。[PAGE]在2012年度MPV的投诉中，广东成为MPV投诉最多的地区，占24宗投诉，这与其销量分布以及当地的维权意识有较大关系，前十地区的投诉量占了MPV总投诉量的68.47%。图表显示，目前2012年度MPV的投诉处理完成率（包含处于满意度打分状态的投诉）为79.31%，这一数据相较2011年的88.46%完成率下降了9个百分点；还有20.69%的投诉处于企业处理状态。在2012年度MPV投诉中，自主品牌的解决率为86.51%，合资品牌的解决率为68.85%，图表显示自主品牌在投诉处理方面更积极的因素，也有消费者对合资品牌的要求更高，导致合资品牌的投诉更难处理。（图中所指的完成包括处于满意度打分状态的投诉）[PAGE]处理效率图表显示，在2012年度MPV的投诉中，47.29%的投诉能在一周内得到企业的积极回复，10.34%的投诉能在半个月内得到回复。这些数字说明仅有58%的相关企业均能在收到投诉后比较及时的和车主协调处理，并及时向汽车投诉网提供解决方案，但也还有20.69%的投诉依然没有任何回复，希望企业能引起重。图表显示，在满意度方面，有80.30%的投诉车主没有反馈打分（包括正在处理和无反馈的投诉），让我们无从了解这一部分车主的满意度情况。另有12.81%的车主在反馈中对企业的处理结果表示满意；对处理结果不认可的则占比6.90%，同比2011年的18.75%下降将近12个百分点，这说明车主对处理结果越来越满意，但仍然需要企业进一步加强对车主的沟通安抚工作。图表显示，赔偿在车主的投诉诉求中成为第一诉求，占比34.98%，这主要是要求赔偿多次往返维修站的交通费、误工费以及车主认为不合理的维修费用等；“要求维修”的投诉占比33.00%，同比去年略有下降，但仍然需要企业进一步加强对车主的沟通安抚工作。汽车维权五大难点剖析针对汽车维权的特殊性，汽车投诉网特地为大家整理归纳出汽车维权的五大难点与大家共勉，希望车主看了之后能够有所帮助，以便在需要维护自身合法权益时有针对性的进行证据收集。举证不力：部分消费者在平时保养、维修时不注意收集相关维修单据，以及车主缺乏对汽车的专业知识，待到维权需要举证时才发现根本无从入手。虽然说现在有举证倒置一说，但从目前情况来看，全国还鲜有采用这一举证手法的案例。鉴定无门：车主不认可厂家的检测结果时，就需要自行进行质量鉴定，而目前国内仅有的几家鉴定机构并不接受单方面委托，如果车主要求进行鉴定还需要得到厂家的书面同意，这对于车主来说难度不小。维权成本高：动上万的检测费用对于车主来说也是一个不小的考验，而如果要进行主要部件的检测，其检测费用更是高达十几万，在这天价检测费用面前，更多的车主不得已选择了放弃；另外漫长的投诉过程也让车主身心疲备；解决效率低：对于有争议的投诉，往往要经过几个回合的往返才能确认。先由车主向4S店报障检测，然后由4S店向厂家进行反馈、备案，如此几个来回下来，少则一、两个月，多则一年半载，车主的维权决心也就这样慢慢的被消耗完，最算有最后坚持下来的，也会被迫在有限的维权成果面前妥协下来。退车换车难：这首先是涉及到责任认定的问题，然后就是涉及到是否已经达到退换车的条件。而责任认定对车主来说就已经是一个难过的门槛，过了这道槛；还得继续过如何判断是否达到退换车的条件这个槛，槛上加槛，想不难都难啊。教你轻松搞掂汽车网络维权通过网络了解车况、交流使用心得是不少车主的每天必备功课，而通过网络进行维权同样也已经成为大家的普遍习惯。而如何选择投诉平台、如何填写投诉资料，更能使自己的维权诉求得到更好、更快、更专业的处理呢？下面汽车投诉网QcTsw.com就为大家提供几点建议：(一)、选择专业维权平台：选择专业的维权平台可以确保你的投诉可以得到相应的跟进处理，并能及时将进度反馈给投诉人，而如果选择的是一些非专业平台，没有人跟进的话，你就只能寄希望于你的投诉信息能够被厂家发现从而主动找上门来为你解决；而如果有专人跟进的话，一般情况下，在2-3个工作日就可以接到厂家(4S店)；(二)、实填写投诉信息：按照投诉平台的要求如实、认真的填写相关投诉信息，才能确保你的投诉能够得到及时有效的处理。因为详实的投诉信息不但可以让维权平台的工作人员能够更清楚了解你的情况，对于企业来说，详实的投诉内容同样有助于他们在第一时间对整个事件有比较清楚的了解，同时也更能体现出你对维权的重视，而厂家也就更容易促成相关的解决方案。但是也需要提醒车主们注意保护个人隐私，涉及到姓名、电话号码、车牌等信息不建议直接在投诉内容中显示，以免被人利用，而专业的维权平台都会针对这些信息进行单独处理，以确保个人隐私安全；(三)、真实有效的个人信息：要想问题得到网站的帮助、协调，就必须提供真实的联系信息(如姓名、电话、车牌等)，因为只有填写真实有效的联系方式，投诉处理平台才会将投诉转给厂家进行处理协调，而如果是信息不全或是虚假的，我们汽车投诉网QcTsw.com将会当作恶意投诉转入无效投诉的类别，不会予以跟进协调；(四)、合理适当的投诉诉求：根据自己的实际情况，以及目前我们所能遵循的法律法规，提出合理，适当的诉求，寻求问题的合理解决。汽车投诉网不支持更不建议车主采取对厂商(4S店)进行谩骂、人身攻击等手段进行维权，给予对方尊重，对方才会对你尊重，部分消费者就是因为在维权时不够理性，以为可以借助一些偏激的话语来引起厂家的重视，殊不知结果却是适得其反；我们同时也不建议车主走极端维权道路，我们信奉中国的商家都是以“和”为贵，万事“和”为先，彼此双方对立的情绪并不利于问题的解决；(五)、注意保留相关票据：平时看起来毫无用处的一张票据，在你维权需要时却往往能够扭转乾坤。比如说维修单据、车辆故障图片、发票、录音、视频等，在发表投诉时增加这些资料会让你的投诉更容易引起厂家的关注，使你成功维权的机率大大增加。而这些资料更是责任认定的重要证据，所以大家在去4S店作保养或是接受服务时，有可能的话，尽可能的收录一些图片资料，以备后用。（资料来源：汽车投诉网）2013-03-0211.5万

2012小型车投诉：合资品牌投诉量持续上升据统计,我国2012年汽车产销均超过1900万辆，同比增幅略高于上年。汽车投诉网在2012全年共接到有效投诉10492宗(不含邮件、电话、传真等其它方式)，同比增长4.34%,今年得到退换车的案例则有较大增长，由去年的25宗提升至34宗，同比增长达36%。除个别超跑没有投诉外，全年投诉基本涵盖国内目前所有在售车型，投诉分布于全国各省、市、自治区以及港澳台地区。日前，汽车投诉网针对小型车的投诉进行汇总分析，希望借此向广大消费者提供必要的维权帮助。据统计，小型车全年有效投诉为1068宗，占全年总投诉量的10.18%，同比去年的1320宗下降23.60%。主要特点：1、小型车投诉同比减少：今年小型车投诉量为1068宗，占投诉总量的10.18%，同比去年的1320宗下降23.60%，今年下降252宗；2、8成投诉缘于质量问题：今年小型车的投诉中，有8成投诉缘于质量问题，说明小型车的质量还有待提高；3、近6成投诉人未对结果反馈：今年小型车投诉中有6成投诉的车主没有为企业处理满意度打分,这不仅影响了各个企业的满意度得分,也让我们无法更真实的了解车主的满意度跟建议,再此希望各个企业及4S店能及时引导车主进行反馈打分；4、合资品牌投诉量持续上升：今年小型车投诉中合资品牌占比达63.48%成多，同比2011年的55.76%上升少许，仍占据较大分量，并持续上升中；图表显示，2012年整体趋势都比较平缓，各个月份投诉量相差不大，其中8月份投诉量最大，为120宗；而3月份投诉量为114宗，同比2011年的232宗下降5成。在小型车的车价属性分析中，8-12万占小型车投诉的49.63%，是投诉最多的价格区间；而5-8万也占到41.39%，位居第二；由图可看出，90%以上关于小型车的投诉的购车价位在5-12万这一区间。图表显示，在磨合期内(含一个月内)就出现质量或服务问题的投诉占比22.38%，同比去年的19.40%有所上升，说明新车的问题不容忽视，不管是由于服务问题引起的还是由于质量问题引起的，都希望各车企能引起重视。此外在保修期内的投诉占比52.15%，同比去年的62.65%稍有下降。25.47%的投诉是在保修期外出现问题的车辆。[PAGE]图表显示，合资品牌投诉量占比63.48%，同比去年的55.76%有所上升；自主品牌的投诉量占比36.52%，同比去年的44.24%稍有下降；这既有其销量的原因，也与其新车质量有原因。图表显示，有31.84%的车主在对质量进行投诉的同时也表达了对4s店服务的不满，仅仅针对服务问题进行投诉的占比19.57%，仅针对质量问题进行投诉的车主则高达48.60%，也就意味着80.44%的车主投诉缘自于质量问题，质量问题依然是触发投诉的首要条件，这就要求4s店在做好服务工作的同时，更要加强维修水平的学习，争取一次性解决车主故障问题。在汽车质量方面的投诉中，车身及电气、变速箱、发动机是主要投诉对象；车身及电气由于涉及部件较多，其投诉量占小型车总投诉量的29.31%，主要投诉其他配件、腐蚀及裂纹、门窗故障等问题；关于变速箱的投诉量占小型车总投诉量的23.97%，主要是变速箱异响、换档困难、跳档等问题；如部分合资品牌车型异响的问题引发车主的集体投诉，导致关于变速箱的投诉量直线上升；关于发动机的投诉量占小型车总投诉量的22.19%，主要投诉发动机异响、怠速不稳、起动困难等问题；关于轮胎方面的投诉占小型车总投诉量的3.00%，这一占比相较2011年的8.79%投诉量占比稍有下降，轮胎问题的反映多集中在鼓包、爆胎、非正常磨损等。在这里再次提醒企业，车主在发现自己的爱车出现问题后会在第一时间找4S店，并不会一发现问题就会发起投诉，如果4S店能一次性解决问题，或者是能重视、尊重车主、正视问题，就会避免矛盾的加深。[PAGE]图表显示，欺诈行为、服务态度差是引发服务投诉的最主要因素，关于欺诈行为的投诉包括车主订车后到提车日期提不到车或加价提车等问题；服务态度差主要与各地4s店服务、维修水平的参差不齐，员工素质高低有关，因此更容易引发车主对服务的投诉，希望能够引起各车企的重视。图表显示，山东、广东、江苏成为小型车投诉最多的三个地区，其中山东投诉量最大，达到133宗，这与其销量分布以及当地的维权意识有较大关系。图表显示，目前2012年度小型车的投诉处理完成率（包含处于满意度打分状态的投诉）为83.99%，有16.01%的投诉处于企业处理状态，这一数据相较2011年，完成率有所下降，这主要与统计数据的时间有关。在2012年度小型车投诉中，自主品牌的解决率为89.74%，合资品牌的解决率为80.59，这既有自主品牌在客诉处理方面更积极的因素，也有合资品牌的小型车一车难求，导致企业不重视售服的原因。（图中所指的完成包括处于满意度打分状态的投诉）[PAGE]处理效率图表显示，在2012年度小型车的投诉中，45.79%的投诉能在一周内得到企业的积极回复，14.42%的投诉能在半个月内得到回复。这些数字说明60%以上的相关企业均能在收到投诉后比较及时的和车主协调处理，并及时向汽车投诉网提供解决方案，但也还有16.01%的投诉依然没有任何回复，希望企业能引起重视。图表显示，在满意度方面，有58.24%的投诉车主没有反馈打分（包括无反馈和车主评分为0的投诉），让我们无从了解这一部分车主的满意度情况。有14.51%的车主在反馈中对企业的处理结果表示满意，而不认可车主的则占比11.24%，说明对于企业提出的处理意见，仍有部分的车主表示不认可；而导致车主不满意的原因主要有服务站解决态度不积极、回避车主提出的问题、问题处理时间久、对于车主提出的换件或赔偿要求不能满足等。图表显示,赔偿在车主的投诉诉求都是占据绝对优势的，此次小型车的投诉诉求中“要求维修”的占所有投诉的37.55%，同比2011年的41.06%，该部分的数据稍有下降，这也凸显当前4S店与车主之间的矛盾有所缓解，其次车主也不再局限于仅仅将车修好，而是要求更高的赔偿，但在缺乏依据的情况下，这种要求又注定难以得到满足，而这又进一步加剧车主与4s店之间的矛盾，如此循环往复，导致矛盾越发紧张。[PAGE]汽车维权五大难点剖析针对汽车维权的特殊性，汽车投诉网特地为大家整理归纳出汽车维权的五大难点与大家共勉，希望车主看了之后能够有所帮助，以便在需要维护自身合法权益时有针对性的进行证据收集。举证不力：部分消费者在平时保养、维修时不注意收集相关维修单据，以及车主缺乏对汽车的专业知识，待到维权需要举证时才发现根本无从入手。虽然说现在有举证倒置一说，但从目前情况来看，全国还鲜有采用这一举证手法的案例。鉴定无门：车主不认可厂家的检测结果时，就需要自行进行质量鉴定，而目前国内仅有的几家鉴定机构并不接受单方面委托，如果车主要求进行鉴定还需要得到厂家的书面同意，这对于车主来说难度不小。维权成本高：动上万的检测费用对于车主来说也是一个不小的考验，而如果要进行主要部件的检测，其检测费用更是高达十几万，在这天价检测费用面前，更多的车主不得已选择了放弃；另外漫长的投诉过程也让车主身心疲备解决效率低：对于有争议的投诉，往往要经过几个回合的往返才能确认。先由车主向4S店报障检测，然后由4S店向厂家进行反馈、备案，如此几个来回下来，少则一、两个月，多则一年半载，车主的维权决心也就这样慢慢的被消耗完，最算有最后坚持下来的，也会被迫在有限的维权成果面前妥协下来。退车换车难：这首先是涉及到责任认定的问题，然后就是涉及到是否已经达到退换车的条件。而责任认定对车主来说就已经是一个难过的门槛，过了这道槛；还得继续过如何判断是否达到退换车的条件这个槛，槛上加槛，想不难都难啊。教你轻松搞掂汽车网络维权通过网络了解车况、交流使用心得是不少车主的每天必备功课，而通过网络进行维权同样也已经成为大家的普遍习惯。而如何选择投诉平台、如何填写投诉资料，更能使自己的维权诉求得到更好、更快、更专业的处理呢？下面汽车投诉网QcTsw.com就为大家提供几点建议：(一)、选择专业维权平台：选择专业的维权平台可以确保你的投诉可以得到相应的跟进处理，并能及时将进度反馈给投诉人，而如果选择的是一些非专业平台，没有人跟进的话，你就只能寄希望于你的投诉信息能够被厂家发现从而主动找上门来为你解决；而如果有专人跟进的话，一般情况下，在2-3个工作日就可以接到厂家(4S店)；(二)、实填写投诉信息：按照投诉平台的要求如实、认真的填写相关投诉信息，才能确保你的投诉能够得到及时有效的处理。因为详实的投诉信息不但可以让维权平台的工作人员能够更清楚了解你的情况，对于企业来说，详实的投诉内容同样有助于他们在第一时间对整个事件有比较清楚的了解，同时也更能体现出你对维权的重视，而厂家也就更容易促成相关的解决方案。但是也需要提醒车主们注意保护个人隐私，涉及到姓名、电话号码、车牌等信息不建议直接在投诉内容中显示，以免被人利用，而专业的维权平台都会针对这些信息进行单独处理，以确保个人隐私安全；(三)、真实有效的个人信息：要想问题得到网站的帮助、协调，就必须提供真实的联系信息(如姓名、电话、车牌等)，因为只有填写真实有效的联系方式，投诉处理平台才会将投诉转给厂家进行处理协调，而如果是信息不全或是虚假的，我们汽车投诉网QcTsw.com将会当作恶意投诉转入无效投诉的类别，不会予以跟进协调；(四)、合理适当的投诉诉求：根据自己的实际情况，以及目前我们所能遵循的法律法规，提出合理，适当的诉求，寻求问题的合理解决。汽车投诉网不支持更不建议车主采取对厂商(4S店)进行谩骂、人身攻击等手段进行维权，给予对方尊重，对方才会对你尊重，部分消费者就是因为在维权时不够理性，以为可以借助一些偏激的话语来引起厂家的重视，殊不知结果却是适得其反；我们同时也不建议车主走极端维权道路，我们信奉中国的商家都是以“和”为贵，万事“和”为先，彼此双方对立的情绪并不利于问题的解决；(五)、注意保留相关票据：平时看起来毫无用处的一张票据，在你维权需要时却往往能够扭转乾坤。比如说维修单据、车辆故障图片、发票、录音、视频等，在发表投诉时增加这些资料会让你的投诉更容易引起厂家的关注，使你成功维权的机率大大增加。而这些资料更是责任认定的重要证据，所以大家在去4S店作保养或是接受服务时，有可能的话，尽可能的收录一些图片资料，以备后用；（资料来源：汽车投诉网）2013-03-014.4万

2012浙江投诉：自主品牌仅占四分之一据统计,我国2012年汽车产销均超过1900万辆，同比增幅略高于上年。其中SUV同比增长21.8%，为增速最大的车型；同时由于消费观念的提升，豪华车市场也实现了高速增长，三大豪华品牌均有显著增长。这边厢销量一路走高，而那边厢的投诉量同样再创记录，汽车投诉网在2012全年共接到有效投诉10492宗(不含邮件、电话、传真等其它方式)，同比增长4.34%,今年得到退换车的案例则有较大增长，由去年的25宗提升至34宗，同比增长达36%。除个别超跑没有投诉外，全年投诉基本涵盖国内目前所有在售车型，投诉分布于全国各省、市、自治区以及港澳台地区。日前，汽车投诉网针对浙江的投诉进行汇总分析，希望借此向广大消费者提供必要的购车指导、维权参考。统计显示，浙江全年有效投诉为871宗，占全年总投诉量的8.30%，同比去年增长1.25%，在全国所有地区中排名第4。主要特点：自主品牌投诉量持续下降：这两年自主品牌的投诉量呈下降趋势，目前已由2011年的35.4%降至24.34%，降幅超过10%，仅有212宗,占总投诉量的四分之一。保修期外投诉剧增：受多宗集体维权案例的影响，今年浙江车辆在过保外的投诉时呈向上趋势，达到226宗，占比25.95%，同比去年的14.67%上升接近一倍。SUV投诉量同比增长将近一倍：SUV市场不仅带来了销量的火爆，连同投诉也未能幸免，车型投诉分析中，SUV的投诉量由2011年的44宗增加到83宗，同比增长将近一倍。自主品牌解决率高于合资品牌：在解决率分析中，自主品牌解决率为92.45%，远远高于合资品牌84.48%的解决率，这需要合资品牌引起重视。上图显示，2012年浙江的汽车投诉中，受春节影响，一月份投诉量最低，为32宗；受315影响，三月份和四月份投诉量分别是87宗、92宗，占浙江投诉的20.55%。[PAGE]在投诉区分析中，杭州、宁波、温州是浙江投诉最多的三个城市，投诉量均突破百位，这与其销量分布有较大关系，也与部分地区的车主维权意识较强有关；此外，同城车主更容易借助地理优势进行抱团维权，这也是导致城市中投诉量一直趋高不下的原因。如图，在车型属性分析中，浙江最主要的投诉来源于紧凑车型，占比52.12%，同比去年下降0.21%；而SUV市场不仅带来了销量的火爆，投诉也同样水涨船高，SUV同比增长近一倍，由2011年的44宗猛增至83宗；此外有19.63%的投诉来源于中型车，同比去年略增2.85%；另外，豪华车、小型车的投诉占比较小，分别为5.17%、4.59%。在车价属性分析中，车价8-12万这一价格区间的投诉占比为35.02%，虽同比去年有所下降，但仍旧排名第一；5-8万这一价格区间的投诉量占比为14.81%，同比去年投诉量占比下降11.28%；而12-18万这一价格区间的投诉量占比为18.14%，同比去年投诉量占比微降;此外，25万以上的投诉量达到105宗，同比去年的46宗增幅超过一倍。在2012年浙江的投诉中，在磨合期内(含一个月内)就出现质量或服务问题的投诉量占比为19.17%，同比去年下降4.66%，说明浙江的新车问题得到改善；此外还有54.88%的投诉是在保修期内出现问题的车辆；另有25.95%的投诉是在保修期外出现问题的车辆，这一数据与去年同期相比增幅超过一倍,表明浙江车主的维权意识越来越强。在2012年浙江的投诉中，合资品牌以612宗投诉占浙江总投诉量的70.26%，同比去年增加9.61%；自主品牌投诉量为212宗，占浙江总投诉量的24.34%，同比去年下降11.06%。这不仅与所占市场份额有关，也与车主对品牌的要求和汽车质量、服务也有很大的关系。[PAGE]目前2012年浙江的投诉处理完成率为84.73%（包括处于满意度打分状态的投诉），同比去年95.77%下降幅度较大，说明企业的重视度有所欠缺。在2012年浙江投诉中，合资品牌的解决率为84.48%，自主品牌的解决率为92.45%，看来自主品牌的企业更为重视投诉。（图中所指的完成包括处于满意度打分状态的投诉）[PAGE]上图显示，46.61%的投诉能在一周内得到企业的回复，15.96%的投诉能在半个月内得到回复，这些数字说明大部分相关企业均能在收到投诉后比较及时的和车主协调处理，并及时向汽车投诉网反馈解决方案；但企业处理状态的投诉占比为15.27%，去年占比为4.23%，同比处理效率大降，希望企业能引起重视！在满意度方面，有60.85%的投诉车主没有反馈打分（包括车主评分为0和无反馈的投诉），让我们无从了解这一部分车主的满意度情况，希望车主能及时的反馈自己对企业处理的满意度，给予相应的评分及建议，这样汽车投诉网的数据才能更真实的体现车主心声，从而更好的督促各个企业。在已经反馈打分的车主中，有13.43%的车主在反馈中对企业的处理结果表示满意，同比去年17.91%下降4.48%；不认可处理结果的车主则占到10.45%；余下的车主则属于企业正在处理。[PAGE]投诉方向图表显示，仅针对服务产生的投诉占比15.61%；仅针对质量问题产生的投诉占比50.86%；33.52%的投诉人对质量和服务进行同时投诉。在实际案例中，大部分同时针对服务和质量产生的投诉都是由质量问题所引起，因此，如何改善产品质量依然应当是企业的首要任务。在汽车质量方面的投诉中，发动机、变速箱、车身及电气是主要投诉对象；发动机的投诉量占浙江总投诉量的27.10%，主要涉及到发动机异响、怠速不稳、渗油等问题；变速箱的投诉量占浙江总投诉量的24.34%，主要涉及到变速箱异响、换挡困难、跳档等问题；车身及电气的投诉量占浙江总投诉量的26.06%，同比去年下降6.52%，今年主要投诉集中于门窗故障、室内噪音大、仪表不正常、密封性不严等方面；[PAGE]浙江关于服务投诉的重点，主要集中在存在欺诈行为、服务态度差、维修技术差、费用问题等问题上。涉及欺诈行为的投诉量占总投诉量的14.81%，这些主要是在销售过程中产生的投诉，比如翻新车当新车卖，不退押金，急功近利、为达到销售目的而不惜虚假承诺，甚至是恶意欺骗等；服务态度差的投诉量占总投诉量13.09%，同比去年有所下降，说明今年浙江在服务方面得到了改善。汽车投诉网在分析中发现，服务问题多是由质量问题或是其它因素所引发，如4S店对车辆故障多次维修，但始终无法给出故障原因和解决方案；对于很多同款型车辆出现的通病，厂家与4S店不能正视问题所在，仅以各种理由来搪塞；还有就是配件缺货，未能在承诺的时间内到货等等。如果企业能够更好、更快的提升4s店维修师傅的技术水平，同时加大配件的库存量，应该说可以减少不少的投诉纠纷。在投诉诉求中，“要求维修、赔偿、召回”成为投诉的主要诉求。“要求赔偿”成为车主最主要的诉求，占比达到39.95%，这主要是要求赔偿多次往返维修站的交通费、误工费以及车主认为不合理的维修费用等；而“要求维修”的投诉也占到37.77%，“要求召回”的投诉量占比29.16%，这主要是针对通病性问题发起的诉求。[PAGE]汽车维权五大难点剖析针对汽车维权的特殊性，汽车投诉网特地为大家整理归纳出汽车维权的五大难点与大家共勉，希望车主看了之后能够有所帮助，以便在需要维护自身合法权益时有针对性的进行证据收集。举证不力：部分消费者在平时保养、维修时不注意收集相关维修单据，以及车主缺乏对汽车的专业知识，待到维权需要举证时才发现根本无从入手。虽然说现在有举证倒置一说，但从目前情况来看，全国还鲜有采用这一举证手法的案例。鉴定无门：车主不认可厂家的检测结果时，就需要自行进行质量鉴定，而目前国内仅有的几家鉴定机构并不接受单方面委托，如果车主要求进行鉴定还需要得到厂家的书面同意，这对于车主来说难度不小。维权成本高：动上万的检测费用对于车主来说也是一个不小的考验，而如果要进行主要部件的检测，其检测费用更是高达十几万，在这天价检测费用面前，更多的车主不得已选择了放弃；另外漫长的投诉过程也让车主身心疲备。解决效率低：对于有争议的投诉，往往要经过几个回合的往返才能确认。先由车主向4S店报障检测，然后由4S店向厂家进行反馈、备案，如此几个来回下来，少则一、两个月，多则一年半载，车主的维权决心也就这样慢慢的被消耗完，最算有最后坚持下来的，也会被迫在有限的维权成果面前妥协下来。退车换车难：这首先是涉及到责任认定的问题，然后就是涉及到是否已经达到退换车的条件。而责任认定对车主来说就已经是一个难过的门槛，过了这道槛；还得继续过如何判断是否达到退换车的条件这个槛，槛上加槛，想不难都难啊。教你轻松搞掂汽车网络维权通过网络了解车况、交流使用心得是不少车主的每天必备功课，而通过网络进行维权同样也已经成为大家的普遍习惯。而如何选择投诉平台、如何填写投诉资料，更能使自己的维权诉求得到更好、更快、更专业的处理呢？下面汽车投诉网QcTsw.com就为大家提供几点建议：(一)、选择专业维权平台：选择专业的维权平台可以确保你的投诉可以得到相应的跟进处理，并能及时将进度反馈给投诉人，而如果选择的是一些非专业平台，没有人跟进的话，你就只能寄希望于你的投诉信息能够被厂家发现从而主动找上门来为你解决；而如果有专人跟进的话，一般情况下，在2-3个工作日就可以接到厂家(4S店)(二)、实填写投诉信息：按照投诉平台的要求如实、认真的填写相关投诉信息，才能确保你的投诉能够得到及时有效的处理。因为详实的投诉信息不但可以让维权平台的工作人员能够更清楚了解你的情况，对于企业来说，详实的投诉内容同样有助于他们在第一时间对整个事件有比较清楚的了解，同时也更能体现出你对维权的重视，而厂家也就更容易促成相关的解决方案。但是也需要提醒车主们注意保护个人隐私，涉及到姓名、电话号码、车牌等信息不建议直接在投诉内容中显示，以免被人利用，而专业的维权平台都会针对这些信息进行单独处理，以确保个人隐私安全；(三)、真实有效的个人信息：要想问题得到网站的帮助、协调，就必须提供真实的联系信息(如姓名、电话、车牌等)，因为只有填写真实有效的联系方式，投诉处理平台才会将投诉转给厂家进行处理协调，而如果是信息不全或是虚假的，我们汽车投诉网QcTsw.com将会当作恶意投诉转入无效投诉的类别，不会予以跟进协调；(四)、合理适当的投诉诉求：根据自己的实际情况，以及目前我们所能遵循的法律法规，提出合理，适当的诉求，寻求问题的合理解决。汽车投诉网不支持更不建议车主采取对厂商(4S店)进行谩骂、人身攻击等手段进行维权，给予对方尊重，对方才会对你尊重，部分消费者就是因为在维权时不够理性，以为可以借助一些偏激的话语来引起厂家的重视，殊不知结果却是适得其反；我们同时也不建议车主走极端维权道路，我们信奉中国的商家都是以“和”为贵，万事“和”为先，彼此双方对立的情绪并不利于问题的解决。(五)、注意保留相关票据：平时看起来毫无用处的一张票据，在你维权需要时却往往能够扭转乾坤。比如说维修单据、车辆故障图片、发票、录音、视频等，在发表投诉时增加这些资料会让你的投诉更容易引起厂家的关注，使你成功维权的机率大大增加。而这些资料更是责任认定的重要证据，所以大家在去4S店作保养或是接受服务时，有可能的话，尽可能的收录一些图片资料，以备后用。（资料来源：汽车投诉网）2013-03-014.4万

2012 SUV投诉大幅增长自主/合资各占四成据统计,我国2012年汽车产销均超过1900万辆，同比增幅略高于上年。其中SUV同比增长21.8%，为增速最大的车型；同时由于消费观念的提升，豪华车市场也实现了高速增长，三大豪华品牌均有显著增长。汽车投诉网在2012全年共接到有效投诉10492宗(不含邮件、电话、传真等其它方式)，同比增长4.34%,今年得到退换车的案例则有较大增长，由去年的25宗提升至34宗，同比增长达36%。除个别超跑没有投诉外，全年投诉基本涵盖国内目前所有在售车型，投诉分布于全国各省、市、自治区以及港澳台地区。日前，汽车投诉网针对SUV的投诉进行汇总分析，希望借此向广大消费者提供必要的维权帮助。据统计，SUV全年有效投诉为912宗，占全年总投诉量的8.69%，同比去年的693宗上升31.60%。主要特点：1、SUV投诉大幅增长：今年SUV投诉量为912宗，占投诉总量的8.69%，同比去年的693宗上升31.60%，今年上升219宗；2、过半投诉来自12-25万：今年SUV的投诉中，过半投诉来自12-25万这一价格区间，说明12-25万是大部分车主选择的价位,同时这一价位SUV的质量还有待提高；3、过半投诉能在半个月内进行回复：今年SUV投诉中过半投诉能在半个月内进行回复,这些数字说明过半相关企业均能在收到投诉后比较及时的和车主协调处理，并及时向汽车投诉网提供解决方案；4、自主、合资各占4成：今年SUV投诉中有41.01%来自自主品牌，40.68%来自合资品牌。自主、合资各占4成；图表显示，2012年3月份投诉量最大，为101宗；这主要是受到3.15消费者权益保障日的影响；在SUV的车价属性分析中，18-25万占SUV投诉的32.79%，是投诉最多的价格区间；而12-18万也占到22.70%，位居第二；由图可看出，过半SUV的投诉的购车价位在12-25万这一区间。图表显示，在磨合期内(含一个月内)就出现质量或服务问题的投诉占比33.22%，同比去年的27.12%有所上升，说明新车的问题不容忽视，不管是由于服务问题引起的还是由于质量问题引起的，都希望各车企能引起重视。此外在保修期内的投诉占比54.71%，同比去年的59.45%稍有下降。12.06%的投诉是在保修期外出现问题的车辆。[PAGE]图表显示，自主品牌投诉量占比41.01%，同比去年的51.66%下降了10个百分点；而合资品牌的投诉量占比由去年的33.91上升到了40.68%；这既有其销量的原因，也与其新车质量有原因。图表显示，有27.63%的车主在对质量进行投诉的同时也表达了对4s店服务的不满，仅仅针对服务问题进行投诉的占比17.65%，仅针对质量问题进行投诉的车主则高达54.71%，也就意味着82.34%的车主投诉缘自于质量问题，质量问题依然是触发投诉的首要条件，这就要求4s店在做好服务工作的同时，更要加强维修水平的学习，争取一次性解决车主故障问题。在汽车质量方面的投诉中，车身及电气、发动机、变速箱是主要投诉对象；车身及电气由于涉及部件较多，其投诉量占SUV总投诉量的29.39%，主要投诉其他配件、门窗故障等问题；关于发动机的投诉量占SUV总投诉量的25.11%，主要投诉发动机异响、起动困难等问题；关于变速箱的投诉量占SUV总投诉量的14.69%，主要是变速箱异响、换档困难等问题；关于轮胎方面的投诉占SUV总投诉量的5.26%，这一占比相较2011年的7.94%投诉量占比稍有下降，轮胎问题的反映多集中在鼓包、爆胎、非正常磨损等。在这里再次提醒企业，车主在发现自己的爱车出现问题后会在第一时间找4S店，并不会一发现问题就会发起投诉，如果4S店能一次性解决问题，或者是能重视、尊重车主、正视问题，就会避免矛盾的加深。[PAGE]图表显示，欺诈行为、服务态度差、维修技术差是引发服务投诉的最主要因素，关于欺诈行为的投诉包括车主订车后到提车日期提不到车或加价提车等问题；服务态度差主要与各地4s店服务、维修水平的参差不齐，员工素质高低有关，因此更容易引发车主对服务的投诉，希望能够引起各车企的重视。图表显示，广东、浙江、江苏成为SUV投诉最多的三个地区，其中广东投诉量最大，达到93宗，这与其销量分布以及当地的维权意识有较大关系。图表显示，目前2012年度SUV的投诉处理完成率（包含处于满意度打分状态的投诉）为74.78%，有25.22%的投诉处于企业处理状态，这一数据相较2011年，完成率有所下降，这主要与统计数据的时间有关。在2012年度SUV投诉中，自主品牌的解决率为90.49%，合资品牌的解决率为72.95%，日韩品牌的解决率为28.12%，欧美品牌的解决率为53.40%；这既有自主品牌跟合资品牌在客诉处理方面更积极的因素，也有日韩品牌跟欧美品牌的SUV一车难求，导致企业不重视售服的原因。（图中所指的完成包括处于满意度打分状态的投诉）[PAGE]处理效率图表显示，在2012年度SUV的投诉中，40.79%的投诉能在一周内得到企业的积极回复，9.54%的投诉能在半个月内得到回复。这些数字说明过半的相关企业均能在收到投诉后比较及时的和车主协调处理，并及时向汽车投诉网提供解决方案，但也还有25.22%的投诉依然没有任何回复，希望企业能引起重视。图表显示，在满意度方面，48.25%的投诉车主没有反馈打分（包括无反馈和车主评分为0的投诉），让我们无从了解这一部分车主的满意度情况。有17.00%的车主在反馈中对企业的处理结果表示满意，而不认可车主的则占比9.54%，说明对于企业提出的处理意见，仍有部分的车主表示不认可；而导致车主不满意的原因主要有服务站解决态度不积极、回避车主提出的问题、问题处理时间久、对于车主提出的换件或赔偿要求不能满足等。图表显示,赔偿在车主的投诉诉求都是占据绝对优势的，此次SUV的投诉诉求中“要求赔偿”的占所有投诉的37.50%，同比2011年的36.08%，该部分的数据稍有上升，这也凸显当前4S店与车主之间的矛盾仍然存在，其次车主也不再局限于仅仅将车修好，而是要求更高的赔偿，但在缺乏依据的情况下，这种要求又注定难以得到满足，而这又进一步加剧车主与4s店之间的矛盾，如此循环往复，导致矛盾越发紧张。[PAGE]汽车维权五大难点剖析针对汽车维权的特殊性，汽车投诉网特地为大家整理归纳出汽车维权的五大难点与大家共勉，希望车主看了之后能够有所帮助，以便在需要维护自身合法权益时有针对性的进行证据收集。举证不力：部分消费者在平时保养、维修时不注意收集相关维修单据，以及车主缺乏对汽车的专业知识，待到维权需要举证时才发现根本无从入手。虽然说现在有举证倒置一说，但从目前情况来看，全国还鲜有采用这一举证手法的案例。鉴定无门：车主不认可厂家的检测结果时，就需要自行进行质量鉴定，而目前国内仅有的几家鉴定机构并不接受单方面委托，如果车主要求进行鉴定还需要得到厂家的书面同意，这对于车主来说难度不小。维权成本高：动上万的检测费用对于车主来说也是一个不小的考验，而如果要进行主要部件的检测，其检测费用更是高达十几万，在这天价检测费用面前，更多的车主不得已选择了放弃；另外漫长的投诉过程也让车主身心疲备解决效率低：对于有争议的投诉，往往要经过几个回合的往返才能确认。先由车主向4S店报障检测，然后由4S店向厂家进行反馈、备案，如此几个来回下来，少则一、两个月，多则一年半载，车主的维权决心也就这样慢慢的被消耗完，最算有最后坚持下来的，也会被迫在有限的维权成果面前妥协下来。退车换车难：这首先是涉及到责任认定的问题，然后就是涉及到是否已经达到退换车的条件。而责任认定对车主来说就已经是一个难过的门槛，过了这道槛；还得继续过如何判断是否达到退换车的条件这个槛，槛上加槛，想不难都难啊。教你轻松搞掂汽车网络维权通过网络了解车况、交流使用心得是不少车主的每天必备功课，而通过网络进行维权同样也已经成为大家的普遍习惯。而如何选择投诉平台、如何填写投诉资料，更能使自己的维权诉求得到更好、更快、更专业的处理呢？下面汽车投诉网QcTsw.com就为大家提供几点建议：(一)、选择专业维权平台：选择专业的维权平台可以确保你的投诉可以得到相应的跟进处理，并能及时将进度反馈给投诉人，而如果选择的是一些非专业平台，没有人跟进的话，你就只能寄希望于你的投诉信息能够被厂家发现从而主动找上门来为你解决；而如果有专人跟进的话，一般情况下，在2-3个工作日就可以接到厂家(4S店)；(二)、实填写投诉信息：按照投诉平台的要求如实、认真的填写相关投诉信息，才能确保你的投诉能够得到及时有效的处理。因为详实的投诉信息不但可以让维权平台的工作人员能够更清楚了解你的情况，对于企业来说，详实的投诉内容同样有助于他们在第一时间对整个事件有比较清楚的了解，同时也更能体现出你对维权的重视，而厂家也就更容易促成相关的解决方案。但是也需要提醒车主们注意保护个人隐私，涉及到姓名、电话号码、车牌等信息不建议直接在投诉内容中显示，以免被人利用，而专业的维权平台都会针对这些信息进行单独处理，以确保个人隐私安全；(三)、真实有效的个人信息：要想问题得到网站的帮助、协调，就必须提供真实的联系信息(如姓名、电话、车牌等)，因为只有填写真实有效的联系方式，投诉处理平台才会将投诉转给厂家进行处理协调，而如果是信息不全或是虚假的，我们汽车投诉网QcTsw.com将会当作恶意投诉转入无效投诉的类别，不会予以跟进协调；(四)、合理适当的投诉诉求：根据自己的实际情况，以及目前我们所能遵循的法律法规，提出合理，适当的诉求，寻求问题的合理解决。汽车投诉网不支持更不建议车主采取对厂商(4S店)进行谩骂、人身攻击等手段进行维权，给予对方尊重，对方才会对你尊重，部分消费者就是因为在维权时不够理性，以为可以借助一些偏激的话语来引起厂家的重视，殊不知结果却是适得其反；我们同时也不建议车主走极端维权道路，我们信奉中国的商家都是以“和”为贵，万事“和”为先，彼此双方对立的情绪并不利于问题的解决；(五)、注意保留相关票据：平时看起来毫无用处的一张票据，在你维权需要时却往往能够扭转乾坤。比如说维修单据、车辆故障图片、发票、录音、视频等，在发表投诉时增加这些资料会让你的投诉更容易引起厂家的关注，使你成功维权的机率大大增加。而这些资料更是责任认定的重要证据，所以大家在去4S店作保养或是接受服务时，有可能的话，尽可能的收录一些图片资料，以备后用；（资料来源：汽车投诉网）2013-02-284.4万1

2012广东汽车投诉：SUV涨七成据统计,我国2012年汽车产销均超过1900万辆，同比增幅略高于上年。其中SUV同比增长21.8%，为增速最大的车型；同时由于消费观念的提升，豪华车市场也实现了高速增长，三大豪华品牌均有显著增长。这边厢销量一路走高，而那边厢的投诉量同样再创记录，汽车投诉网在2012全年共接到有效投诉10492宗(不含邮件、电话、传真等其它方式)，同比增长4.34%,今年得到退换车的案例则有较大增长，由去年的25宗提升至34宗，同比增长达36%。除个别超跑没有投诉外，全年投诉基本涵盖国内目前所有在售车型，投诉分布于全国各省、市、自治区以及港澳台地区。日前，汽车投诉网针对广东的投诉进行汇总分析，希望借此向广大消费者提供购车指导和维权参考。统计显示，2012年广东全年有效投诉为1051宗，占全年总投诉量的10%，同比去年下降1.42个百分比，在全国所有地区中排名第2。2012广东年度投诉有如下特点：主要特点：1、SUV、中型车投诉量增幅均超七成：SUV车型的投诉同比增幅达72.22%，与今年SUV市场的火爆较为吻合；而中型车的投诉同比增幅也超过70%，与广州限牌所引发的恐慌性消费升级不无关系。2、针对服务态度的投诉剧增：随着车市竞争的激烈以及车主对服务质量的提升，今年涉及服务的投诉也较去年有大幅增长，同比增幅高达4倍多。3、广深投诉近五成：在地市分析中发现，仅广州、深圳的投诉量就占据整个广东省投诉量的近五成，达到510宗；而其它投诉较多的地市也大都集中于经济发达地市，如东莞、佛山。深圳以294宗投诉成为广东投诉最高的城市，占比达到28%。上图显示，2012年度广东的汽车投诉中，在2、3月份以及7月份投诉量较大，2、3月达到了100宗，这主要是受3.15消费者权益日的影响所导致，7月份达129宗，究其原因，是因为受季节的影响，由于夏季天气炎热，不利于车辆运行，一些使用频繁或负荷较重的系统装置易发生故障而导致投诉的产生。在投诉区分析中，广州、深圳、东莞、佛山是广东投诉最多的四个城市，这与其销量分布有较大关系，也与部分地区的车主维权意识较强有关。此外，同城车主更容易借助地理优势进行抱团维权，这也是导致城市中投诉量一直趋高不下的原因。[PAGE]在车型属性分析中，SUV车型的投诉同比增幅达72.22%，与今年SUV市场的火爆较为吻合；而中型车的投诉同比增幅也超过70%，与广州限牌引发的恐慌性消费升级不无关系；中型车的投诉量同比去年增长78.89%；此外受车船税改革的影响，小型车的投诉增幅也超过五成。在车价属性分析中，18-25万的投诉同比去年增长超过一倍；80万以上车辆的投诉幅度也比较明显，由去年的4宗一下跃升到11宗；其它价格区别的投诉量略有变化。在投诉车辆的属性分析中，磨合期内(含一个月内)就出现质量或服务问题的投诉量占比20.17%，同比去年的27%有所下降，特别是磨合期内的降幅更是达到一半；保修期外的投诉量同比去年则上升明显，升幅达到50%，占广东投诉总量的25.98%；其余的566宗投诉则发生在保修期内，同比去年略涨。在汽车品牌属性的投诉分析中，合资品牌同比去年增加176宗投诉，以648宗高占广东投诉总量的61.66%，而自主品牌投诉量为356宗，占比33.87%，同比去年减少8.66个百分点；此外，进口品牌投诉量共47宗，同比去年增长近一倍。目前广东的投诉处理完成率仅为82.78%（包括处于满意度打分状态的投诉），相比去年的92.70%下降了近10个百分点。虽说受统计时间点的影响，但企业本身对投诉处理的重视度不够仍然值得警惕。在全省的投诉处理完成率分析中，自主品牌的完成率最高，达到90.17%，其次是合资品牌的80.89%，而进口品牌的完成率则相对要低一些。受品牌溢价的影响，自主品牌要比合资品牌更重视车主的口碑，借此来提升自己的品牌溢价能力。根据数据统计，50.33%的投诉能在一周内得到企业有效处理，约11.80%的投诉能在半个月内得到企业的回复，这些数字说明大部分企业均能在收到投诉后比较及时和车主进行协调处理，并积极向汽车投诉网反馈解决方案；但目前处于企业处理状态的投诉仍有17.22%之多，仍有部分投诉一直未能得到企业积极有效的处理，希望能够引起相关企业的重视！在满意度方面，超过五成车主得分为0分（即包括车主认可的及车主无反馈的）；另有15.70%的车主对企业的处理结果表示满意；不认可处理结果的车主则占11.89%；虽然满意度得分要高于不认可的得分，但作为企业仍然需要继续加强协调工作，向着”百分百满意”这个目标前进，此外“企业处理”状态的投诉也仍然需要企业加大协调的力度。[PAGE]投诉方向图表显示，仅针对服务产生的投诉占比13.89%；仅针对质量问题产生的投诉占比49.67%；36.44%的投诉人对质量和服务进行同时投诉。在实际案例中，大部分同时针对服务和质量产生的投诉都是由质量问题所引起，因此，如何改善产品质量依然应当是企业的首要任务。在汽车质量方面的投诉中，车身及电气、服务、发动机、变速箱是主要投诉对象；发动机的投诉量比去年同期增加了77宗，主要涉及到发动机异响、油耗高等问题，而其中又主要集中于某些合资品牌的车辆机油损耗大的问题迟迟得不到解决；变速箱的投诉量占广东总投诉量的27.02%，比去年同期增加91宗，主要涉及到变速箱异响、换挡困难和跳档等问题；车身及电气占广东总投诉量的27.50%，同比2011年减少60宗。2012年广东关于服务投诉的重点，主要集中在服务态度差、欺诈行为、维修技术差、费用问题等问题上。服务态度差的投诉量占总投诉量12.84%，同比去年增加了115宗,同比去年翻6倍。涉及欺诈行为的投诉量占总投诉量的14.84%，主要是投诉销售人员在销售中急功近利、为达到销售目的而不惜虚假承诺，甚至是恶意欺骗；汽车投诉网在分析中发现，服务问题多是由质量问题或是其它因素所引发，如4S店对车辆故障多次维修，但始终无法给出故障原因和解决方案；对于很多同款型车辆出现的通病，厂家与4S店不能正视问题所在，仅以各种理由来搪塞；还有就是配件缺货，未能在承诺的时间内到货等等。如果企业能够更好、更快的提升4s店维修师傅的技术水平，同时加大配件的库存量，应该说可以减少不少的投诉纠纷。[PAGE]在投诉诉求中，“要求维修”的投诉占35.30%，而“要求赔偿”的投诉也占到34.73%，这主要是要求赔偿由于汽车本身缺陷而出现故障导致的损失，以及多次往返维修站的交通费、误工费以及车主认为不合理的维修费用等；“要求召回”的投诉量占比30.54%，这主要是针对通病性问题发起的诉求；退换车的投诉量166宗；要求赔礼改错的投诉较去年有所减少；其他诉求较去年同期增加5.12%。通过以上诉求分析，可以看出当前4S店与车主之间的矛盾日益突出，车主也不再局限于仅仅将车修好，而是要求更高的赔偿，但在缺乏依据的情况下，这种要求又注定难以得到厂家的满足，而这又进一步加剧车主与4s店之间的矛盾，如此恶性循环往复，导致矛盾越发紧张。汽车维权五大难点剖析针对汽车维权的特殊性，汽车投诉网特地为大家整理归纳出汽车维权的五大难点与大家共勉，希望车主看了之后能够有所帮助，以便在需要维护自身合法权益时有针对性的进行证据收集。举证不力：部分消费者在平时保养、维修时不注意收集相关维修单据，以及车主缺乏对汽车的专业知识，待到维权需要举证时才发现根本无从入手。虽然说现在有举证倒置一说，但从目前情况来看，全国还鲜有采用这一举证手法的案例。鉴定无门：车主不认可厂家的检测结果时，就需要自行进行质量鉴定，而目前国内仅有的几家鉴定机构并不接受单方面委托，如果车主要求进行鉴定还需要得到厂家的书面同意，这对于车主来说难度不小。维权成本高：动则上万的检测费用对于车主来说也是一个不小的考验，而如果要进行主要部件的检测，其检测费用更是高达十几万，在这天价检测费用面前，更多的车主不得已选择了放弃；另外漫长的投诉过程也让车主身心疲备。解决效率低：对于有争议的投诉，往往要经过几个回合的往返才能确认。先由车主向4S店报障检测，然后由4S店向厂家进行反馈、备案，如此几个来回下来，少则一、两个月，多则一年半载，车主的维权决心也就这样慢慢的被消耗完，最算有最后坚持下来的，也会被迫在有限的维权成果面前妥协下来。退车换车难：这首先是涉及到责任认定的问题，然后就是涉及到是否已经达到退换车的条件。而责任认定对车主来说就已经是一个难过的门槛，过了这道槛；还得继续过如何判断是否达到退换车的条件这个槛，槛上加槛，想不难都难啊。教你轻松搞掂汽车网络维权通过网络了解车况、交流使用心得是不少车主的每天必备功课，而通过网络进行维权同样也已经成为大家的普遍习惯。而如何选择投诉平台、如何填写投诉资料，更能使自己的维权诉求得到更好、更快、更专业的处理呢？下面汽车投诉网QcTsw.com就为大家提供几点建议：(一)、选择专业维权平台：选择专业的维权平台可以确保你的投诉可以得到相应的跟进处理，并能及时将进度反馈给投诉人，而如果选择的是一些非专业平台，没有人跟进的话，你就只能寄希望于你的投诉信息能够被厂家发现从而主动找上门来为你解决；而如果有专人跟进的话，一般情况下，在2-3个工作日就可以接到厂家(4S店)；(二)、实填写投诉信息：按照投诉平台的要求如实、认真的填写相关投诉信息，才能确保你的投诉能够得到及时有效的处理。因为详实的投诉信息不但可以让维权平台的工作人员能够更清楚了解你的情况，对于企业来说，详实的投诉内容同样有助于他们在第一时间对整个事件有比较清楚的了解，同时也更能体现出你对维权的重视，而厂家也就更容易促成相关的解决方案。但是也需要提醒车主们注意保护个人隐私，涉及到姓名、电话号码、车牌等信息不建议直接在投诉内容中显示，以免被人利用，而专业的维权平台都会针对这些信息进行单独处理，以确保个人隐私安全；(三)、真实有效的个人信息：要想问题得到网站的帮助、协调，就必须提供真实的联系信息(如姓名、电话、车牌等)，因为只有填写真实有效的联系方式，投诉处理平台才会将投诉转给厂家进行处理协调，而如果是信息不全或是虚假的，我们汽车投诉网QcTsw.com将会当作恶意投诉转入无效投诉的类别，不会予以跟进协调；(四)、合理适当的投诉诉求：根据自己的实际情况，以及目前我们所能遵循的法律法规，提出合理，适当的诉求，寻求问题的合理解决。汽车投诉网不支持更不建议车主采取对厂商(4S店)进行谩骂、人身攻击等手段进行维权，给予对方尊重，对方才会对你尊重，部分消费者就是因为在维权时不够理性，以为可以借助一些偏激的话语来引起厂家的重视，殊不知结果却是适得其反；我们同时也不建议车主走极端维权道路，我们信奉中国的商家都是以“和”为贵，万事“和”为先，彼此双方对立的情绪并不利于问题的解决；(五)、注意保留相关票据：平时看起来毫无用处的一张票据，在你维权需要时却往往能够扭转乾坤。比如说维修单据、车辆故障图片、发票、录音、视频等，在发表投诉时增加这些资料会让你的投诉更容易引起厂家的关注，使你成功维权的机率大大增加。而这些资料更是责任认定的重要证据，所以大家在去4S店作保养或是接受服务时，有可能的话，尽可能的收录一些图片资料，以备后用。（资料来源：汽车投诉网）2013-02-284.4万

湖南汽车投诉：发动机成投诉主因据统计,我国2012年汽车产销均超过1900万辆，同比增幅略高于上年。其中SUV同比增长21.8%，为增速最大的车型；同时由于消费观念的提升，豪华车市场也实现了高速增长，三大豪华品牌均有显著增长。这边厢销量一路走高，而那边厢的投诉量同样再创记录，汽车投诉网在2012全年共接到有效投诉10492宗(不含邮件、电话、传真等其它方式)，同比增长4.34%,今年得到退换车的案例则有较大增长，由去年的25宗提升至34宗，同比增长达36%。除个别超跑没有投诉外，全年投诉基本涵盖国内目前所有在售车型，投诉分布于全国各省、市、自治区以及港澳台地区。日前，汽车投诉网针对湖南的投诉进行汇总分析，希望借此向广大消费者提供必要的购车指导、维权参考。统计显示，湖南全年有效投诉为313宗，占全年总投诉量的2.98%，同比去年增长0.59%，在全国所有地区中排名第13。主要特点：1、四成投诉来自长沙：在全省313宗投诉中，长沙以122宗成为全省投诉量最大的城市，占比达到38.98%。2、豪华车型及SUV车型投诉量剧增：受整体消费升级的影响以及SUV市场的火爆，豪华车型以及SUV车型的投诉也全年见涨，增幅分别达到4倍和30%。3、发动机成投诉主因：在全年投诉分析中，涉及发动机的投诉占比为33.55%，成为被投诉最多的主要部件。上图显示，2012年湖南的汽车投诉月度趋势相对平缓，变化趋势不大；但2012年的11月份投诉量为19宗，同比去年增加了5.67%。在投诉区分析中，长沙、常德、邵阳、岳阳、娄底是湖南投诉最多的五个城市，这与其销量分布有较大关系，也与部分地区的车主维权意识较强有关；此外，同城车主更容易借助地理优势进行抱团维权，这也是导致城市中投诉量一直趋高不下的原因。如图，在车型属性分析中，湖南最主要的投诉来源于紧凑车型，占比53.99%，同比去年下降3.38%；MPV车型同比上升一倍多，由2011年的0.40%猛增至2.24%，MPV市场不仅带来了销量的火爆，连同投诉也未能幸免；此外有17.89%的投诉来源于中型车，同比去年增加5.54%；另外，微型车、小型车的投诉量虽不大，两者整体同比下降明显。[PAGE]在车价属性分析中，车价8-12万这一价格区间的投诉占比为37.06%，排名第一；5-8万这一价格区间的投诉量占比为22.36%，同比去年投诉量占比下降6.72%；而12-18万这一价格区间的投诉量占比为17.89%，同比去年投诉量占比下降3.23%;通过所占百分比图表可以看出，湖南最主要的投诉来自于5-18万价格区间，占湖南总投诉量的77.31%。在2012年湖南的投诉中，在磨合期内(含一个月内)就出现质量或服务问题的投诉量占比为21.08%，同比去年下降1.23%，说明湖南地区的新车问题得到了改善；此外还有57.19%的投诉是在保修期内出现问题的车辆；另有21.73%的投诉是在保修期外出现问题的车辆，这一数据与去年同期相比略有上升,表明湖南车主的维权意识越来越强。在2012年湖南的投诉中，合资品牌以179宗投诉占湖南总投诉量的57.19%，同比去年增加1.41%；自主品牌投诉量为129宗，占湖南总投诉量的41.21%，同比去年下降0.62%。这不仅与所占市场份额有关，也与车主对品牌的要求和汽车质量、服务也有很大的关系。目前2012年湖南的投诉处理完成率为88.18%（包括处于满意度打分状态的投诉），同比去年96.82%下降幅度明显，说明没有引起到企业的重视。[PAGE]在2012年湖南投诉中，合资品牌的解决率为87.71%，自主品牌的解决率为91.47%，看来自主品牌的企业更为重视投诉。（图中所指的完成包括处于满意度打分状态的投诉）上图显示，56.87%的投诉能在一周内得到企业的回复，13.42%的投诉能在半个月内得到回复，这些数字说明大部分相关企业均能在收到投诉后比较及时的和车主协调处理，并及时向汽车投诉网反馈解决方案；但企业处理状态的投诉占比为11.82%，去年占比为3.19%，同比处理效率有所下降，希望企业能引起重视！在满意度方面，有58.79%的投诉车主没有反馈打分（包括车主评分为0和无反馈的投诉），让我们无从了解这一部分车主的满意度情况，希望车主能及时的反馈自己对企业处理的满意度，给予相应的评分及建议，这样汽车投诉网的数据才能更真实的体现车主心声，从而更好的督促各个企业。在已经反馈打分的车主中，有17.89%的车主在反馈中对企业的处理结果表示满意，同比去年18.33%下降0.44%；不认可处理结果的车主则占到11.50%；余下的车主则属于企业正在处理。投诉方向图表显示，仅针对服务产生的投诉占比21.73%；仅针对质量问题产生的投诉占比44.09%；34.19%的投诉人对质量和服务进行同时投诉。在实际案例中，大部分同时针对服务和质量产生的投诉都是由质量问题所引起，因此，如何改善产品质量依然应当是企业的首要任务。[PAGE]在汽车质量方面的投诉中，发动机、变速箱、车身及电气是主要投诉对象；发动机的投诉量占湖南总投诉量的33.55%，主要涉及到发动机异响、怠速不稳、油耗高等问题；变速箱的投诉量占湖南总投诉量的18.21%，主要涉及到变速箱异响、换挡困难、跳档等问题；车身及电气的投诉量占湖南总投诉量的29.39%，同比去年下降了1.69%，今年主要投诉集中于门窗故障、室内噪音大、空调等方面；湖南关于服务投诉的重点，主要集中在存在欺诈行为、服务态度差、维修技术差、费用问题等问题上。涉及欺诈行为的投诉量占总投诉量的14.38%，这些主要是在销售过程中产生的投诉，比如翻新车当新车卖，不退押金，急功近利、为达到销售目的而不惜虚假承诺，甚至是恶意欺骗等；服务态度差的投诉量占总投诉量14.38%，同比去年有所上升，说明今年湖南在服务方面没有得到改善。汽车投诉网在分析中发现，服务问题多是由质量问题或是其它因素所引发，如4S店对车辆故障多次维修，但始终无法给出故障原因和解决方案；对于很多同款型车辆出现的通病，厂家与4S店不能正视问题所在，仅以各种理由来搪塞；还有就是配件缺货，未能在承诺的时间内到货等等。如果企业能够更好、更快的提升4s店维修师傅的技术水平，同时加大配件的库存量，应该说可以减少不少的投诉纠纷。在投诉诉求中，“要求维修、赔偿、召回”成为投诉的主要诉求。“要求赔偿”成为车主最主要的诉求，占比达到39.62%，这主要是要求赔偿多次往返维修站的交通费、误工费以及车主认为不合理的维修费用等；而“要求维修”的投诉也占到34.50%，“要求召回”的投诉量占比28.43%，这主要是针对通病性问题发起的诉求。[PAGE]汽车维权五大难点剖析针对汽车维权的特殊性，汽车投诉网特地为大家整理归纳出汽车维权的五大难点与大家共勉，希望车主看了之后能够有所帮助，以便在需要维护自身合法权益时有针对性的进行证据收集。举证不力：部分消费者在平时保养、维修时不注意收集相关维修单据，以及车主缺乏对汽车的专业知识，待到维权需要举证时才发现根本无从入手。虽然说现在有举证倒置一说，但从目前情况来看，全国还鲜有采用这一举证手法的案例。鉴定无门：车主不认可厂家的检测结果时，就需要自行进行质量鉴定，而目前国内仅有的几家鉴定机构并不接受单方面委托，如果车主要求进行鉴定还需要得到厂家的书面同意，这对于车主来说难度不小。维权成本高：动上万的检测费用对于车主来说也是一个不小的考验，而如果要进行主要部件的检测，其检测费用更是高达十几万，在这天价检测费用面前，更多的车主不得已选择了放弃；另外漫长的投诉过程也让车主身心疲备。解决效率低：对于有争议的投诉，往往要经过几个回合的往返才能确认。先由车主向4S店报障检测，然后由4S店向厂家进行反馈、备案，如此几个来回下来，少则一、两个月，多则一年半载，车主的维权决心也就这样慢慢的被消耗完，最算有最后坚持下来的，也会被迫在有限的维权成果面前妥协下来。退车换车难：这首先是涉及到责任认定的问题，然后就是涉及到是否已经达到退换车的条件。而责任认定对车主来说就已经是一个难过的门槛，过了这道槛；还得继续过如何判断是否达到退换车的条件这个槛，槛上加槛，想不难都难啊。教你轻松搞掂汽车网络维权通过网络了解车况、交流使用心得是不少车主的每天必备功课，而通过网络进行维权同样也已经成为大家的普遍习惯。而如何选择投诉平台、如何填写投诉资料，更能使自己的维权诉求得到更好、更快、更专业的处理呢？下面汽车投诉网QcTsw.com就为大家提供几点建议：(一)、选择专业维权平台：选择专业的维权平台可以确保你的投诉可以得到相应的跟进处理，并能及时将进度反馈给投诉人，而如果选择的是一些非专业平台，没有人跟进的话，你就只能寄希望于你的投诉信息能够被厂家发现从而主动找上门来为你解决；而如果有专人跟进的话，一般情况下，在2-3个工作日就可以接到厂家(4S店)(二)、实填写投诉信息：按照投诉平台的要求如实、认真的填写相关投诉信息，才能确保你的投诉能够得到及时有效的处理。因为详实的投诉信息不但可以让维权平台的工作人员能够更清楚了解你的情况，对于企业来说，详实的投诉内容同样有助于他们在第一时间对整个事件有比较清楚的了解，同时也更能体现出你对维权的重视，而厂家也就更容易促成相关的解决方案。但是也需要提醒车主们注意保护个人隐私，涉及到姓名、电话号码、车牌等信息不建议直接在投诉内容中显示，以免被人利用，而专业的维权平台都会针对这些信息进行单独处理，以确保个人隐私安全；(三)、真实有效的个人信息：要想问题得到网站的帮助、协调，就必须提供真实的联系信息(如姓名、电话、车牌等)，因为只有填写真实有效的联系方式，投诉处理平台才会将投诉转给厂家进行处理协调，而如果是信息不全或是虚假的，我们汽车投诉网QcTsw.com将会当作恶意投诉转入无效投诉的类别，不会予以跟进协调；(四)、合理适当的投诉诉求：根据自己的实际情况，以及目前我们所能遵循的法律法规，提出合理，适当的诉求，寻求问题的合理解决。汽车投诉网不支持更不建议车主采取对厂商(4S店)进行谩骂、人身攻击等手段进行维权，给予对方尊重，对方才会对你尊重，部分消费者就是因为在维权时不够理性，以为可以借助一些偏激的话语来引起厂家的重视，殊不知结果却是适得其反；我们同时也不建议车主走极端维权道路，我们信奉中国的商家都是以“和”为贵，万事“和”为先，彼此双方对立的情绪并不利于问题的解决。(五)、注意保留相关票据：平时看起来毫无用处的一张票据，在你维权需要时却往往能够扭转乾坤。比如说维修单据、车辆故障图片、发票、录音、视频等，在发表投诉时增加这些资料会让你的投诉更容易引起厂家的关注，使你成功维权的机率大大增加。而这些资料更是责任认定的重要证据，所以大家在去4S店作保养或是接受服务时，有可能的话，尽可能的收录一些图片资料，以备后用。（资料来源：汽车投诉网）2013-02-274.4万

河南汽车投诉：合资品牌投诉首次过半据统计,我国2012年汽车产销均超过1900万辆，同比增幅略高于上年。其中SUV同比增长21.8%，为增速最大的车型；同时由于消费观念的提升，豪华车市场也实现了高速增长，三大豪华品牌均有显著增长。这边厢销量一路走高，而那边厢的投诉量同样再创记录，汽车投诉网在2012全年共接到有效投诉10492宗(不含邮件、电话、传真等其它方式)，同比增长4.34%,今年得到退换车的案例则有较大增长，由去年的25宗提升至34宗，同比增长达36%。除个别超跑没有投诉外，全年投诉基本涵盖国内目前所有在售车型，投诉分布于全国各省、市、自治区以及港澳台地区。日前，汽车投诉网针对河南的投诉进行汇总分析，希望借此向广大消费者提供必要的购车指导、维权参考。统计显示，河南全年有效投诉为454宗，占全年总投诉量的4.33%，同比去年增长0.56%，在全国所有地区中排名第8。主要特点：1、过半投诉缘自合资品牌：在投诉的品牌属性分析中发现，合资品牌以239宗投诉占河南总投诉量的52.64%，同比去年的46.72%上升了5.92%。2、磨合期内投诉剧增：统计显示，在磨合期内（含一个月内）就出现质量或服务问题的投诉超过四分之一，占比25.33%，同比去年的18.43%上升近7个百分点，说明新车问题同比更为严重。上图显示，2012年河南的汽车投诉月度趋势相对平缓，变化趋势不大；但2012年的11月份投诉量为41宗，同比去年增加了7.01%。另外3月份和6月份的投诉量均达到47宗之多，3月份投诉量多的主要原因是消费者权益日造成的，而6月份投诉量较大多半是因为某些品牌因通病而引起的集体投诉增多而造成的。在投诉区分析中，郑州、洛阳、焦作、高丘是河南投诉最多的四个城市，这与其销量分布有较大关系，也与部分地区的车主维权意识较强有关；此外，同城车主更容易借助地理优势进行抱团维权，这也是导致城市中投诉量一直趋高不下的原因。统计显示，在车型属性分析中，河南最主要的投诉来源于紧凑车型，占比50.22%，同比去年下降1.04%；SUV市场不仅带来了销量的火爆，连同投诉也未能幸免，SUV车型同比上升将近一倍，由2011年的3.79%增加至6.17%；此外有14.98%的投诉来源于微型车，同比去年增加2.86%；另外，中型车、小型车的投诉量虽不大，但两者整体同比上升明显。在车价属性分析中，车价8-12万这一价格区间的投诉占比为31.28%，排名第一；5-8万这一价格区间的投诉量占比为29.30%，同比去年投诉量占比下降2.52%；而12-18万这一价格区间的投诉量占比为14.76%，同比去年投诉量占比微增;通过所占百分比图表可以看出，河南最主要的投诉来自于5-18万价格区间，占河南总投诉量的75.34%，这也于河南的消费水平相吻合。[PAGE]在2012年河南的投诉中，在磨合期内(含一个月内)就出现质量或服务问题的投诉量占比为25.33%，同比去年上升6.90%，说明河南的新车问题有待改善；此外还有61.01%的投诉是在保修期内出现问题的车辆；另有13.66%的投诉是在保修期外出现问题的车辆，这一数据与去年同期相比下降3.26%,表明河南车主的维权意识越来越强。在2012年河南的投诉中，合资品牌以239宗投诉占河南总投诉量的52.64%，同比去年增加5.92%；自主品牌投诉量为206宗，占河南总投诉量的45.37%，同比去年下降4.63%。这不仅与所占市场份额有关，也与车主对品牌的要求和汽车质量、服务也有很大的关系。目前2012年河南的投诉处理完成率为84.36%（包括处于满意度打分状态的投诉），同比去年96.21%下降幅度较大，说明没有引起到企业的重视。在2012年河南投诉中，合资品牌的解决率为82.01%，自主品牌的解决率为89.32%，看来自主品牌的企业更为重视投诉。（图中所指的完成包括处于满意度打分状态的投诉）上图显示，54.63%的投诉能在一周内得到企业的回复，11.23%的投诉能在半个月内得到回复，这些数字说明大部分相关企业均能在收到投诉后比较及时的和车主协调处理，并及时向汽车投诉网反馈解决方案；但企业处理状态的投诉占比为15.64%，去年占比为3.79%，同比处理效率有所下降，希望企业能引起重视！[PAGE]在满意度方面，有56.83%的投诉车主没有反馈打分（包括车主评分为0和无反馈的投诉），让我们无从了解这一部分车主的满意度情况，希望车主能及时的反馈自己对企业处理的满意度，给予相应的评分及建议，这样我们汽车投诉网的数据才能更真实的体现车主心声，从而更好的督促各个企业。在已经反馈打分的车主中，有19.60%的车主在反馈中对企业的处理结果表示满意，同比去年25.51%下降5.91%；不认可处理结果的车主则占到7.93%；余下的车主则属于企业正在处理。投诉方向图表显示，仅针对服务产生的投诉占比21.81%；仅针对质量问题产生的投诉占比47.80%；30.40%的投诉人对质量和服务进行同时投诉。在实际案例中，大部分同时针对服务和质量产生的投诉都是由质量问题所引起，因此，如何改善产品质量依然应当是企业的首要任务。在汽车质量方面的投诉中，发动机、变速箱、车身及电气是主要投诉对象；发动机的投诉量占河南总投诉量的27.53%，主要涉及到发动机异响、怠速不稳、油耗高等问题；变速箱的投诉量占河南总投诉量的20.48%，主要涉及到变速箱异响、换挡困难、跳档等问题；车身及电气的投诉量占河南总投诉量的27.53%，同比去年下降6.31%，今年主要投诉集中于门窗故障、室内噪音大、空调、密封性不严等方面；轮胎的投诉量占河南总投诉量的3.74%，同比去年的9.85%下降6成。河南关于服务投诉的重点，主要集中在存在欺诈行为、服务态度差、维修技术差、费用问题等问题上。涉及欺诈行为的投诉量占总投诉量的16.96%，这些主要是在销售过程中产生的投诉，比如翻新车当新车卖，不退押金，急功近利、为达到销售目的而不惜虚假承诺，甚至是恶意欺骗等；服务态度差的投诉量占总投诉量13.22%，同比去年有所下降，说明今年河南在服务方面得到了改善。汽车投诉网在分析中发现，服务问题多是由质量问题或是其它因素所引发，如4S店对车辆故障多次维修，但始终无法给出故障原因和解决方案；对于很多同款型车辆出现的通病，厂家与4S店不能正视问题所在，仅以各种理由来搪塞；还有就是配件缺货，未能在承诺的时间内到货等等。如果企业能够更好、更快的提升4s店维修师傅的技术水平，同时加大配件的库存量，应该说可以减少不少的投诉纠纷。在投诉诉求中，“要求维修、赔偿、召回”成为投诉的主要诉求。“要求赔偿”成为车主最主要的诉求，占比达到38.99%，这主要是要求赔偿多次往返维修站的交通费、误工费以及车主认为不合理的维修费用等；而“要求维修”的投诉也占到38.77%，“要求召回”的投诉量占比30.84%，这主要是针对通病性问题发起的诉求。[PAGE]汽车维权五大难点剖析针对汽车维权的特殊性，汽车投诉网特地为大家整理归纳出汽车维权的五大难点与大家共勉，希望车主看了之后能够有所帮助，以便在需要维护自身合法权益时有针对性的进行证据收集。举证不力：部分消费者在平时保养、维修时不注意收集相关维修单据，以及车主缺乏对汽车的专业知识，待到维权需要举证时才发现根本无从入手。虽然说现在有举证倒置一说，但从目前情况来看，全国还鲜有采用这一举证手法的案例。鉴定无门：车主不认可厂家的检测结果时，就需要自行进行质量鉴定，而目前国内仅有的几家鉴定机构并不接受单方面委托，如果车主要求进行鉴定还需要得到厂家的书面同意，这对于车主来说难度不小。维权成本高：动上万的检测费用对于车主来说也是一个不小的考验，而如果要进行主要部件的检测，其检测费用更是高达十几万，在这天价检测费用面前，更多的车主不得已选择了放弃；另外漫长的投诉过程也让车主身心疲备。解决效率低：对于有争议的投诉，往往要经过几个回合的往返才能确认。先由车主向4S店报障检测，然后由4S店向厂家进行反馈、备案，如此几个来回下来，少则一、两个月，多则一年半载，车主的维权决心也就这样慢慢的被消耗完，最算有最后坚持下来的，也会被迫在有限的维权成果面前妥协下来。退车换车难：这首先是涉及到责任认定的问题，然后就是涉及到是否已经达到退换车的条件。而责任认定对车主来说就已经是一个难过的门槛，过了这道槛；还得继续过如何判断是否达到退换车的条件这个槛，槛上加槛，想不难都难啊。教你轻松搞掂汽车网络维权通过网络了解车况、交流使用心得是不少车主的每天必备功课，而通过网络进行维权同样也已经成为大家的普遍习惯。而如何选择投诉平台、如何填写投诉资料，更能使自己的维权诉求得到更好、更快、更专业的处理呢？下面汽车投诉网QcTsw.com就为大家提供几点建议：(一)、选择专业维权平台：选择专业的维权平台可以确保你的投诉可以得到相应的跟进处理，并能及时将进度反馈给投诉人，而如果选择的是一些非专业平台，没有人跟进的话，你就只能寄希望于你的投诉信息能够被厂家发现从而主动找上门来为你解决；而如果有专人跟进的话，一般情况下，在2-3个工作日就可以接到厂家(4S店)(二)、实填写投诉信息：按照投诉平台的要求如实、认真的填写相关投诉信息，才能确保你的投诉能够得到及时有效的处理。因为详实的投诉信息不但可以让维权平台的工作人员能够更清楚了解你的情况，对于企业来说，详实的投诉内容同样有助于他们在第一时间对整个事件有比较清楚的了解，同时也更能体现出你对维权的重视，而厂家也就更容易促成相关的解决方案。但是也需要提醒车主们注意保护个人隐私，涉及到姓名、电话号码、车牌等信息不建议直接在投诉内容中显示，以免被人利用，而专业的维权平台都会针对这些信息进行单独处理，以确保个人隐私安全；(三)、真实有效的个人信息：要想问题得到网站的帮助、协调，就必须提供真实的联系信息(如姓名、电话、车牌等)，因为只有填写真实有效的联系方式，投诉处理平台才会将投诉转给厂家进行处理协调，而如果是信息不全或是虚假的，我们汽车投诉网QcTsw.com将会当作恶意投诉转入无效投诉的类别，不会予以跟进协调；(四)、合理适当的投诉诉求：根据自己的实际情况，以及目前我们所能遵循的法律法规，提出合理，适当的诉求，寻求问题的合理解决。汽车投诉网不支持更不建议车主采取对厂商(4S店)进行谩骂、人身攻击等手段进行维权，给予对方尊重，对方才会对你尊重，部分消费者就是因为在维权时不够理性，以为可以借助一些偏激的话语来引起厂家的重视，殊不知结果却是适得其反；我们同时也不建议车主走极端维权道路，我们信奉中国的商家都是以“和”为贵，万事“和”为先，彼此双方对立的情绪并不利于问题的解决。(五)、注意保留相关票据：平时看起来毫无用处的一张票据，在你维权需要时却往往能够扭转乾坤。比如说维修单据、车辆故障图片、发票、录音、视频等，在发表投诉时增加这些资料会让你的投诉更容易引起厂家的关注，使你成功维权的机率大大增加。而这些资料更是责任认定的重要证据，所以大家在去4S店作保养或是接受服务时，有可能的话，尽可能的收录一些图片资料，以备后用。（资料来源：汽车投诉网）2013-02-264.4万

陕西汽车投诉：欺诈类投诉翻番据统计,我国2012年汽车产销均超过1900万辆，同比增幅略高于上年。其中SUV同比增长21.8%，为增速最大的车型；同时由于消费观念的提升，豪华车市场也实现了高速增长，三大豪华品牌均有显著增长。这边厢销量一路走高，而那边厢的投诉量同样再创记录，汽车投诉网在2012全年共接到有效投诉10492宗(不含邮件、电话、传真等其它方式)，同比增长4.34%,今年得到退换车的案例则有较大增长，由去年的25宗提升至34宗，同比增长达36%。除个别超跑没有投诉外，全年投诉基本涵盖国内目前所有在售车型，投诉分布于全国各省、市、自治区以及港澳台地区。日前，汽车投诉网针对陕西的投诉进行汇总分析，希望借此向广大消费者提供必要的购车指导和维权参考。统计显示，2012全年有效投诉为329宗，占全年总投诉量的3.14%，同比去年上升15.85%，在全国所有地区中排名第10。主要特点：1、中型车投诉同比去年增6成：2012年陕西的中型车投诉量同比去年明显上升，由2011年的9.15%上升到了15.20%，同比增长了6成多。2、轮胎投诉同比下降7成：在2012年陕西的投诉中关于轮胎的投诉量占地区总投诉量的3.34%，同比去年的11.62%下降7成多；3、欺诈类投诉同比翻番：2012年陕西的投诉中涉及到欺诈行为的投诉占总投诉的23.10%，同比去年的10.56%上升1倍多；上图显示，2012年度陕西的汽车投诉中，7月份出现一个小高潮，投诉量达到39宗，这主要是受某些自主品牌的集体投诉而引发的；而8月份的投诉量相对较少的原因是这个月份没有某些自主品牌的集体投诉；另外1月份受到春节的影响，投诉量也比较小。在陕西各市投诉分析中，西安、榆林地区、渭南、宝鸡、咸阳是陕西投诉最多的五个城市，这与其销量分布有较大关系，也与部分地区的车主维权意识较强有关；此外，同城车主更容易借助地理优势进行抱团维权，这也是导致城市中投诉量一直趋高不下的原因。在陕西的车型属性分析中，微型车、中型车、豪华车、SUV的投诉占比同比去年有所增加，而小型车、紧凑型车、MPV的投诉占比则有所下降。中型车的投诉量占陕西总投诉量的15.20%，同比去年上升6成多；紧凑型车占比48.02%，比去年下降近6个百分点，这与今年总体市场的趋势以及消费观念改变不无关系。[PAGE]在车价属性分析中，18-25万这一价格区间的投诉同比去年上升7成多；此外25.84%的投诉来自于5-8万这一价格区间，同比去年27.82%下降2个百分点；而8-12万与12-18万这两个价格区间的投诉量占比均为23.40%，同比都略有下降。通过上图所占百分比这一项数据的对比可以看出，2012年18-25万这一价格区间的投诉量占比达到14.59%，同比2011年的8.45%上升7成多。在2012年陕西的投诉中，在磨合期内(含一个月内)就出现质量或服务问题的投诉量占比为24.01%，同比去年的20.78%上升了近4个百分点，说明陕西的新车质量有待提高；此外还有59.57%的投诉是在保修期内出现问题的车辆；另有16.41%的投诉是在保修期外出现问题的车辆，这一数据较去年同期上升了3个百分点，这表明陕西车主的维权意识应该加强。在2012年陕西的投诉中，合资品牌以216宗投诉占陕西总投诉量的65.65%，同比2011年的56.69%上升了9个百分点；自主品牌投诉量为101宗，占比30.70%，同比下降幅10.85%。这不仅与所占市场份额有关，也与车主对品牌的要求和汽车质量、服务也有很大的关系。[PAGE]目前2012年陕西的投诉处理完成率为87.24%（包括处于满意度打分状态的投诉），同比去年的97.89%下降幅度较大，主要是由于统计数据的时间所造成的。在2012年陕西投诉中，自主品牌的解决率为91.09%，合资品牌的解决率为88.43%，欧美品牌的解决率为60.00%，而日韩品牌的解决率为28.57%。看来自主品牌的企业更为重视投诉，而日韩品牌对投诉重视度有待提高。（图中所指的完成包括处于满意度打分状态的投诉）上图显示，48.02%的投诉能在一周内得到企业的回复，12.77%的投诉能在半个月内得到回复，这些数字说明大部分相关企业均能在收到投诉后比较及时的和车主协调处理，并及时向汽车投诉网反馈解决方案；但企业处理状态的投诉占比12.77%，同比2011年，处理效率有所下降，希望企业能引起重视！在满意度方面，有60.18%的投诉车主没有反馈打分（包括车主评分0分的和无反馈的投诉），让我们无从了解这一部分车主的满意度情况，希望车主能及时的反馈自己对企业处理的满意度，给予相应的评分及建议，这样我们汽车投诉网的数据才能更真实的体现车主心声，从而更好的督促各个企业。在已经反馈打分的车主中，有17.63%的车主在反馈中对企业的处理结果表示满意，同比去年16.55%略有上升；不认可处理结果的车主则占到9.42%；余下的是正在处理中的投诉。投诉方向图表显示，仅针对服务产生的投诉占比35.56%；仅针对质量问题产生的投诉占比50.46%；13.98%的投诉人对质量和服务进行同时投诉。在实际案例中，大部分同时针对服务和质量产生的投诉都是由质量问题所引起，因此，如何改善产品质量依然应当是企业的首要任务。[PAGE]在汽车质量方面的投诉中，发动机、变速箱、车身及电气是主要投诉对象；发动机的投诉量占陕西总投诉量的26.44%，主要涉及到发动机异响、油耗高、怠速不稳等问题，同比2011年的30.63%下降了4个百分点；变速箱的投诉量占陕西总投诉量的19.76%，主要涉及到变速箱异响、换挡困难、跳档等问题；车身及电气的投诉量占陕西总投诉量的27.36%，今年主要投诉集中于门窗故障、室内噪声大、密封性不严等方面；轮胎的投诉量占陕西总投诉量的3.34%，同比去年的11.62%下降了7成多。陕西关于服务投诉的重点，主要集中在欺诈行为、态度差、维修技术差等问题上。涉及欺诈行为投诉量占总投诉量的23.10%；同比去年上升1倍多，主要是投诉销售人员在销售中急功近利、为达到销售目的而不惜虚假承诺，甚至是恶意欺骗；态度差的投诉量占总投诉量17.02%，同比去年上升少许，说明陕西在服务方面还有待改善。汽车投诉网在分析中发现，服务问题多是由质量问题或是其它因素所引发，如4S店对车辆故障多次维修，但始终无法给出故障原因和解决方案；对于很多同款型车辆出现的通病，厂家与4S店不能正视问题所在，仅以各种理由来搪塞；还有就是配件缺货，未能在承诺的时间内到货等等。如果企业能够更好、更快的提升4s店维修师傅的技术水平，同时加大配件的库存量，应该说可以减少不少的投诉纠纷。在投诉诉求中，“要求赔偿”成为车主最主要的诉求，占比达到43.77%，这主要是要求赔偿多次往返维修站的交通费、误工费以及车主认为不合理的维修费用等；而“要求维修”的投诉也占到34.65%，“要求赔礼/改错”的投诉量占比31.31%，这主要是车主对与服务态度及企业处理的结果不满意的诉求；通过以上诉求分析，可以看出当前4S店与车主之间的矛盾日益突出，车主也不再局限于仅仅将车修好，而是要求更高的赔偿，但在缺乏依据的情况下，这种要求又注定难以得到厂家的满足，而这又进一步加剧车主与4s店之间的矛盾，如此恶性循环往复，导致矛盾越发紧张。[PAGE]汽车维权五大难点剖析针对汽车维权的特殊性，汽车投诉网特地为大家整理归纳出汽车维权的五大难点与大家共勉，希望车主看了之后能够有所帮助，以便在需要维护自身合法权益时有针对性的进行证据收集。举证不力：部分消费者在平时保养、维修时不注意收集相关维修单据，以及车主缺乏对汽车的专业知识，待到维权需要举证时才发现根本无从入手。虽然说现在有举证倒置一说，但从目前情况来看，全国还鲜有采用这一举证手法的案例。鉴定无门：车主不认可厂家的检测结果时，就需要自行进行质量鉴定，而目前国内仅有的几家鉴定机构并不接受单方面委托，如果车主要求进行鉴定还需要得到厂家的书面同意，这对于车主来说难度不小。维权成本高：动上万的检测费用对于车主来说也是一个不小的考验，而如果要进行主要部件的检测，其检测费用更是高达十几万，在这天价检测费用面前，更多的车主不得已选择了放弃；另外漫长的投诉过程也让车主身心疲备。解决效率低：对于有争议的投诉，往往要经过几个回合的往返才能确认。先由车主向4S店报障检测，然后由4S店向厂家进行反馈、备案，如此几个来回下来，少则一、两个月，多则一年半载，车主的维权决心也就这样慢慢的被消耗完，最算有最后坚持下来的，也会被迫在有限的维权成果面前妥协下来。退车换车难：这首先是涉及到责任认定的问题，然后就是涉及到是否已经达到退换车的条件。而责任认定对车主来说就已经是一个难过的门槛，过了这道槛；还得继续过如何判断是否达到退换车的条件这个槛，槛上加槛，想不难都难啊。教你轻松搞掂汽车网络维权通过网络了解车况、交流使用心得是不少车主的每天必备功课，而通过网络进行维权同样也已经成为大家的普遍习惯。而如何选择投诉平台、如何填写投诉资料，更能使自己的维权诉求得到更好、更快、更专业的处理呢？下面汽车投诉网QcTsw.com就为大家提供几点建议：(一)、选择专业维权平台：选择专业的维权平台可以确保你的投诉可以得到相应的跟进处理，并能及时将进度反馈给投诉人，而如果选择的是一些非专业平台，没有人跟进的话，你就只能寄希望于你的投诉信息能够被厂家发现从而主动找上门来为你解决；而如果有专人跟进的话，一般情况下，在2-3个工作日就可以接到厂家(4S店)(二)、实填写投诉信息：按照投诉平台的要求如实、认真的填写相关投诉信息，才能确保你的投诉能够得到及时有效的处理。因为详实的投诉信息不但可以让维权平台的工作人员能够更清楚了解你的情况，对于企业来说，详实的投诉内容同样有助于他们在第一时间对整个事件有比较清楚的了解，同时也更能体现出你对维权的重视，而厂家也就更容易促成相关的解决方案。但是也需要提醒车主们注意保护个人隐私，涉及到姓名、电话号码、车牌等信息不建议直接在投诉内容中显示，以免被人利用，而专业的维权平台都会针对这些信息进行单独处理，以确保个人隐私安全；(三)、真实有效的个人信息：要想问题得到网站的帮助、协调，就必须提供真实的联系信息(如姓名、电话、车牌等)，因为只有填写真实有效的联系方式，投诉处理平台才会将投诉转给厂家进行处理协调，而如果是信息不全或是虚假的，我们汽车投诉网QcTsw.com将会当作恶意投诉转入无效投诉的类别，不会予以跟进协调；(四)、合理适当的投诉诉求：根据自己的实际情况，以及目前我们所能遵循的法律法规，提出合理，适当的诉求，寻求问题的合理解决。汽车投诉网不支持更不建议车主采取对厂商(4S店)进行谩骂、人身攻击等手段进行维权，给予对方尊重，对方才会对你尊重，部分消费者就是因为在维权时不够理性，以为可以借助一些偏激的话语来引起厂家的重视，殊不知结果却是适得其反；我们同时也不建议车主走极端维权道路，我们信奉中国的商家都是以“和”为贵，万事“和”为先，彼此双方对立的情绪并不利于问题的解决。(五)、注意保留相关票据：平时看起来毫无用处的一张票据，在你维权需要时却往往能够扭转乾坤。比如说维修单据、车辆故障图片、发票、录音、视频等，在发表投诉时增加这些资料会让你的投诉更容易引起厂家的关注，使你成功维权的机率大大增加。而这些资料更是责任认定的重要证据，所以大家在去4S店作保养或是接受服务时，有可能的话，尽可能的收录一些图片资料，以备后用。（资料来源：汽车投诉网）2013-02-264.4万1

2012年度汽车投诉统计报告2013-02-2614.5万

2012辽宁汽车投诉：服务改善呼声高据统计,我国2012年汽车产销均超过1900万辆，同比增幅略高于上年。其中SUV同比增长21.8%，为增速最大的车型；同时由于消费观念的提升，豪华车市场也实现了高速增长，三大豪华品牌均有显著增长。这边厢销量一路走高，而那边厢的投诉量同样再创记录，汽车投诉网在2012全年共接到有效投诉10492宗(不含邮件、电话、传真等其它方式)，同比增长4.34%,今年得到退换车的案例则有较大增长，由去年的25宗提升至34宗，同比增长达36%。除个别超跑没有投诉外，全年投诉基本涵盖国内目前所有在售车型，投诉分布于全国各省、市、自治区以及港澳台地区。日前，汽车投诉网针对辽宁的投诉进行汇总分析，希望借此向广大消费者提供购车指导和维权参考。据统计，辽宁地区全年有效投诉为319宗，同比去年增加1.56%，占全年总投诉量的3.04%，在全国所有地区中排名第14。2012辽宁年度投诉有如下特点：主要特点：1、小型车投诉量大降6成：在2012年辽宁的投诉中，小型车34宗占比10.66%，同比2011年55宗占比17.5%，下降了38.1%。2、豪华车投诉量翻：受消费升级的影响，今年豪车市场销量增幅明显，而投诉同样水涨船高，2011年豪华车投诉仅为2.27%，而到了2012年这一比例则已高达4.39%，投诉量整整翻一倍。3、改善服务呼声高：通过分析2012年辽宁汽车投诉主要问题得知，对服务的投诉已由2011年的73宗涨至94宗，增长28.77%，而对于服务方面的投诉，态度差的投诉有52宗同比2011年37宗，增长四成。而投诉诉求方面，要求赔礼道歉的比去年增加了5成。企业在处理投诉时，要注重态度和礼貌，与车主友好沟通利于问题的解决。4.保修期内车辆投诉涨七成：2012年辽宁针对保修期内（不包括磨合期和一个月内车辆）车辆出现问题的投诉88宗，同比2011年52宗，增长近七成。上图显示，2012年度辽宁的汽车投诉中，在2、3月份分别出现年度小高潮，2月达到了40宗，3月达到42宗，这主要是受3.15消费者权益日的影响所导致，车主纷纷抓紧维权的好时机。在投诉区分析中，沈阳、大连是辽宁投诉最多的两个城市，这与其销量分布有较大关系，也与部分地区的车主维权意识较强有关。此外，同城车主更容易借助地理优势进行抱团维权，这也是导致城市中投诉量一直趋高不下的原因。在辽宁的车型属性分析中，中型车的投诉同比去年增长1倍多。小型车的投诉量相比去年下降了六成，这与年度该车型的销量有关系，2012年小型车的市场比较平淡，因此投诉也相对较少。与小型车的投诉剧降不同的是，豪华车的投诉量同比去年翻倍增长。在车价属性分析中，2012年8-12万这一价格区间的投诉最为突出，投诉量同比去年减少26.67%；此外26.33%的投诉来自于5-8万这一价格区间，投诉量同比去年下降了15.15%；而18-25万这一价格区间的投诉量占比11.6%，投诉量同比去年增长54.17%；35-50万这一价格区间的投诉量同比去年增长4.5倍；在2012年辽宁的投诉中，在磨合期内(含一个月内)就出现质量或服务问题的投诉量占比为22.57%，同比去年的18.47%增长4.1个百分点，说明的新车问题相比去年更为严重，既有可能涉及质量问题，也有可能因销售环节不到位所引发；另有27.59%的投诉发生在保修期内，投诉量同比去年增长近7成；此外49.84%的投诉发生在车辆过保后，较去年下降15.13个百分点，这一数据表明保修期内的投诉相应增加了，车主的维权意识增强了。在汽车品牌属性的投诉分析中，合资品牌同比去年增加11宗投诉，以181宗高占辽宁投诉总量的56.74%，而自主品牌投诉量为126宗，占比39.50%，同比去年下降10.31%；此外，欧美投诉量为8宗，同比去年增长7倍；日韩投诉量较去年同期几乎无变化。目前2012年辽宁的投诉处理完成率仅为82.14%（包括处于满意度打分状态的投诉），相比2011年的92.99%大幅下降了10.85个百分点。虽说受统计时间点的影响，但企业本身对投诉处理的重视度不够仍然值得警惕。在2012年全省的投诉处理完成率中，自主品牌的解决率高达86.51%，其次是合资品牌的79.56%，欧美品牌和日韩品牌的解决率相等，同为75%。自主品牌比合资品牌更在乎名声，看来已经成为各自主品牌的共识。根据数据统计，51.72%的投诉能在一周内得到企业有效处理，约13.48%的投诉能在半个月内得到企业的回复，这些数字说明大部分企业均能在收到投诉后比较及时和车主协调处理，并积极向汽车投诉网反馈解决方案；但目前处于企业处理状态的投诉仍占17.87%，仍有部分投诉仍未得到企业的积极处理，希望能够引起相关企业的重视！在满意度方面，有53.61%的投诉满意度得分为0分（即包括车主认可的及车主无反馈的），而在明确满意或不认可的打分中，15.36%的车主对企业的处理结果表示满意，同比去年的13.38%的满意度有所增加；不认可处理结果的车主则占13.17%，处于“企业处理”状态的投诉仍占17.87%，企业需加大投诉的处理力度。投诉方向图表显示，仅针对服务产生的投诉占比16.61%；仅针对质量问题产生的投诉占比48.28%；35.11%的投诉人对质量和服务进行同时投诉。在实际案例中，大部分同时针对服务和质量产生的投诉都是由质量问题所引起，因此，如何改善产品质量依然应当是企业的首要任务。在汽车质量方面的投诉中，车身及电气、服务、发动机、变速箱是主要投诉对象；发动机的投诉量占辽宁总投诉量的27.9%，主要涉及到发动机异响、油耗高，渗漏等问题；变速箱的投诉量占辽宁总投诉量的27.9%，主要涉及到变速箱异响、换挡困难、跳档等问题；车身及电气占辽宁省总投诉量的25.71%，同比2011年变化不大。今年主要投诉集中于配件、门窗、空调等问题；2012年辽宁关于服务投诉的重点，主要集中在存在服务态度差、欺诈行为、维修技术差、费用问题、配件等待的问题上。涉及欺诈行为的投诉量占总投诉量的13.79%，主要是投诉销售人员在销售中急功近利、为达到销售目的而不惜虚假承诺，甚至是恶意欺骗；服务态度差的投诉量占总投诉量16.30%，投诉量52宗同比去年37宗增长四成，说明企业在服务方面有待改善。汽车投诉网在分析中发现，服务问题多是由质量问题或是其它因素所引发，如4S店对车辆故障多次维修，但始终无法给出故障原因和解决方案；对于很多同款型车辆出现的通病，厂家与4S店不能正视问题所在，仅以各种理由来搪塞；还有就是配件缺货，未能在承诺的时间内到货等等。如果企业能够更好、更快的提升4s店维修师傅的技术水平，同时加大配件的库存量，应该说可以减少不少的投诉纠纷。在投诉诉求中，要求赔偿的投诉占39.81%，而“要求维修”的投诉也占到38.24%，这主要是要求赔偿由于汽车本身缺陷而出现故障导致的损失，以及多次往返维修站的交通费、误工费以及车主认为不合理的维修费用等；“要求召回”的投诉量占比28.84%，这主要是针对通病性问题发起的诉求；退换车的投诉量占比18.50%与去年同期持平。而要求赔礼改错的投诉由2011年的49宗，大幅增加到73宗，增长近5成。通过以上诉求分析，可以看出当前4S店与车主之间的矛盾日益突出，车主也不再局限于仅仅将车修好，而是要求更高的赔偿，但在缺乏依据的情况下，这种要求又注定难以得到厂家的满足，而这又进一步加剧车主与4s店之间的矛盾，如此恶性循环往复，导致矛盾越发紧张。汽车维权五大难点剖析针对汽车维权的特殊性，汽车投诉网特地为大家整理归纳出汽车维权的五大难点与大家共勉，希望车主看了之后能够有所帮助，以便在需要维护自身合法权益时有针对性的进行证据收集。举证不力：部分消费者在平时保养、维修时不注意收集相关维修单据，以及车主缺乏对汽车的专业知识，待到维权需要举证时才发现根本无从入手。虽然说现在有举证倒置一说，但从目前情况来看，全国还鲜有采用这一举证手法的案例。鉴定无门：车主不认可厂家的检测结果时，就需要自行进行质量鉴定，而目前国内仅有的几家鉴定机构并不接受单方面委托，如果车主要求进行鉴定还需要得到厂家的书面同意，这对于车主来说难度不小。维权成本高：动则上万的检测费用对于车主来说也是一个不小的考验，而如果要进行主要部件的检测，其检测费用更是高达十几万，在这天价检测费用面前，更多的车主不得已选择了放弃；另外漫长的投诉过程也让车主身心疲备。解决效率低：对于有争议的投诉，往往要经过几个回合的往返才能确认。先由车主向4S店报障检测，然后由4S店向厂家进行反馈、备案，如此几个来回下来，少则一、两个月，多则一年半载，车主的维权决心也就这样慢慢的被消耗完，最算有最后坚持下来的，也会被迫在有限的维权成果面前妥协下来。退车换车难：这首先是涉及到责任认定的问题，然后就是涉及到是否已经达到退换车的条件。而责任认定对车主来说就已经是一个难过的门槛，过了这道槛；还得继续过如何判断是否达到退换车的条件这个槛，槛上加槛，想不难都难啊。教你轻松搞掂汽车网络维权通过网络了解车况、交流使用心得是不少车主的每天必备功课，而通过网络进行维权同样也已经成为大家的普遍习惯。而如何选择投诉平台、如何填写投诉资料，更能使自己的维权诉求得到更好、更快、更专业的处理呢？下面汽车投诉网QcTsw.com就为大家提供几点建议：(一)、选择专业维权平台：选择专业的维权平台可以确保你的投诉可以得到相应的跟进处理，并能及时将进度反馈给投诉人，而如果选择的是一些非专业平台，没有人跟进的话，你就只能寄希望于你的投诉信息能够被厂家发现从而主动找上门来为你解决；而如果有专人跟进的话，一般情况下，在2-3个工作日就可以接到厂家(4S店)(二)、实填写投诉信息：按照投诉平台的要求如实、认真的填写相关投诉信息，才能确保你的投诉能够得到及时有效的处理。因为详实的投诉信息不但可以让维权平台的工作人员能够更清楚了解你的情况，对于企业来说，详实的投诉内容同样有助于他们在第一时间对整个事件有比较清楚的了解，同时也更能体现出你对维权的重视，而厂家也就更容易促成相关的解决方案。但是也需要提醒车主们注意保护个人隐私，涉及到姓名、电话号码、车牌等信息不建议直接在投诉内容中显示，以免被人利用，而专业的维权平台都会针对这些信息进行单独处理，以确保个人隐私安全；(三)、真实有效的个人信息：要想问题得到网站的帮助、协调，就必须提供真实的联系信息(如姓名、电话、车牌等)，因为只有填写真实有效的联系方式，投诉处理平台才会将投诉转给厂家进行处理协调，而如果是信息不全或是虚假的，我们汽车投诉网QcTsw.com将会当作恶意投诉转入无效投诉的类别，不会予以跟进协调；(四)、合理适当的投诉诉求：根据自己的实际情况，以及目前我们所能遵循的法律法规，提出合理，适当的诉求，寻求问题的合理解决。汽车投诉网不支持更不建议车主采取对厂商(4S店)进行谩骂、人身攻击等手段进行维权，给予对方尊重，对方才会对你尊重，部分消费者就是因为在维权时不够理性，以为可以借助一些偏激的话语来引起厂家的重视，殊不知结果却是适得其反；我们同时也不建议车主走极端维权道路，我们信奉中国的商家都是以“和”为贵，万事“和”为先，彼此双方对立的情绪并不利于问题的解决。(五)、注意保留相关票据：平时看起来毫无用处的一张票据，在你维权需要时却往往能够扭转乾坤。比如说维修单据、车辆故障图片、发票、录音、视频等，在发表投诉时增加这些资料会让你的投诉更容易引起厂家的关注，使你成功维权的机率大大增加。而这些资料更是责任认定的重要证据，所以大家在去4S店作保养或是接受服务时，有可能的话，尽可能的收录一些图片资料，以备后用。（资料来源：汽车投诉网）2013-02-244.4万

2012紧凑车投诉：维修/赔偿成主诉求据统计，我国2012年汽车产销均超过1900万辆，同比增幅略高于上年。汽车投诉网在2012全年共接到有效投诉10492宗(不含邮件、电话、传真等其它方式)，同比增长4.34%,今年得到退换车的案例则有较大增长，由去年的25宗提升至34宗，同比增长达36%。除个别超跑没有投诉外，全年投诉基本涵盖国内目前所有在售车型，投诉分布于全国各省、市、自治区以及港澳台地区。日前，汽车投诉网针对紧凑车的投诉进行汇总分析，希望借此向广大消费者提供必要的维权帮助。据统计，紧凑车全年有效投诉为5633宗，占全年总投诉量的53.69%，同比去年下降0.74%。主要特点：1、紧凑车投诉同比减少：今年紧凑车投诉量为5633宗，占投诉总量的53.69%，同比去年的5675宗下降0.74%，今年下降42宗；2、8成投诉缘于质量问题：今年紧凑车的投诉中，有8成投诉缘于质量问题，说明紧凑车型的质量还有待提高；3、保质期外投诉明显增多：今年紧凑车投诉中处于保质期外的车辆占比22.12%，同比2011年的13.00%上升了近10个百分点，说明紧凑车车主的维权意识有待加强；4、维修/赔偿成主诉求：今年紧凑车投诉中76.23%的车主要求维修/赔偿，成为紧凑车2012年的主要诉求，希望各企业加强自身品牌的质量及服务；图表显示，2012年3月份的投诉量最高，达到602宗，这与3.15消费者权益日有较大关系，同比2011年的830宗下降近3成。在紧凑车的车价属性分析中，8-12万占紧凑车投诉的43.33%，是投诉最多的价格区间；而5-8万也占到32.61%，位居第二；12-18万元区间的投诉位居第三，占比23.52%。由图可看出，70%以上关于紧凑车的投诉的购车价位在5-12万这一区间。图表显示，在磨合期内(含一个月内)就出现质量或服务问题的投诉占比18.94%，同比去年的25.96%有所下降，但新车的问题不容忽视，不管是由于服务问题引起的还是由于质量问题引起的，都希望各车企能引起重视。此外在保修期内的投诉占比58.94%，同比去年的61.04%稍有下降。22.12%的投诉是在保修期外出现问题的车辆。[PAGE]图表显示，合资品牌投诉量占比60.87%，同比去年的54.91%有所上升；自主品牌的投诉量占比38.81%，同比去年的44.97%稍有下降；这既有其销量的原因，也与其新车质量有原因。图表显示，有29.27%的车主在对质量进行投诉的同时也表达了对4s店服务的不满，仅仅针对服务问题进行投诉的占比18.73%，仅针对质量问题进行投诉的车主则高达52.00%，也就意味着81.27%的车主投诉缘自于质量问题，质量问题依然是触发投诉的首要条件，这就要求4s店在做好服务工作的同时，更要加强维修水平的学习，争取一次性解决车主故障问题。在汽车质量方面的投诉中，发动机、车身及电气、变速箱是主要投诉对象；关于发动机的投诉量占紧凑车总投诉量的28.16%，主要投诉发动机异响、油耗高、等问题；主要是某自主品牌油耗高的问题。车身及电气由于涉及部件较多，其投诉量占紧凑车总投诉量的26.08%，主要投诉其他配件、门窗故障、空调等问题；关于变速箱的投诉量占紧凑车总投诉量的25.00%，主要是变速箱异响、换档困难等问题；如部分自主品牌车型换挡困难的问题引发车主的集体投诉，导致关于变速箱的投诉量直线上升；关于轮胎方面的投诉占紧凑车总投诉量的3.23%，这一占比相较2011年的8.88%投诉量占比稍有下降，轮胎问题的反映多集中在鼓包、爆胎、非正常磨损等。在这里再次提醒企业，车主在发现自己的爱车出现问题后会在第一时间找4S店，并不会一发现问题就会发起投诉，如果4S店能一次性解决问题，或者是能重视、尊重车主、正视问题，就会避免矛盾的加深。[PAGE]图表显示，欺诈行为、服务态度差是引发服务投诉的最主要因素，关于欺诈行为的投诉包括车主订车后到提车日期提不到车或加价提车等问题；服务态度差主要与各地4s店服务、维修水平的参差不齐，员工素质高低有关，因此更容易引发车主对服务的投诉，希望能够引起各车企的重视。图表显示，江苏、广东、山东、浙江、河北成为紧凑车投诉最多的五个地区，其中仅江苏就有597宗投诉，这与其销量分布以及当地的维权意识有较大关系。图表显示，目前2012年度紧凑车的投诉处理完成率（包含处于满意度打分状态的投诉）为91.90%，有8.10%的投诉处于企业处理状态，这一数据相较2011年，完成率有所下降，这主要与统计数据的时间有关。在2012年度紧凑车投诉中，自主品牌的解决率为93.96%，合资品牌的解决率为90.96这既有自主品牌在客诉处理方面更积极的因素，也有合资品牌的紧凑车一车难求，导致企业不重视售服的原因。（图中所指的完成包括处于满意度打分状态的投诉）[PAGE]处理效率图表显示，在2012年度紧凑车的投诉中，57.18%的投诉能在一周内得到企业的积极回复，14.20%的投诉能在半个月内得到回复。这些数字说明70%以上的相关企业均能在收到投诉后比较及时的和车主协调处理，并及时向汽车投诉网提供解决方案，但也还有8.10%的投诉依然没有任何回复，希望企业能引起重视。图表显示，在满意度方面，有63.27%的投诉车主没有反馈打分（包括无反馈和车主评分为0的投诉），让我们无从了解这一部分车主的满意度情况。有16.97%的车主在反馈中对企业的处理结果表示满意，而不认可车主的则占比11.66%，说明对于企业提出的处理意见，仍有部分的车主表示不认可；而导致车主不满意的原因主要有服务站解决态度不积极、回避车主提出的问题、问题处理时间久、对于车主提出的换件或赔偿要求不能满足等。图表显示,赔偿在车主的投诉诉求都是占据绝对优势的，此次紧凑车的投诉诉求中“要求赔偿”的占所有投诉的38.59%，同比2011年的38.57%，该部分的数据稍有增加，这也凸显当前4S店与车主之间的矛盾正在日益突出，车主也不再局限于仅仅将车修好，而是要求更高的赔偿，但在缺乏依据的情况下，这种要求又注定难以得到满足，而这又进一步加剧车主与4s店之间的矛盾，如此循环往复，导致矛盾越发紧张。[PAGE]汽车维权五大难点剖析针对汽车维权的特殊性，汽车投诉网特地为大家整理归纳出汽车维权的五大难点与大家共勉，希望车主看了之后能够有所帮助，以便在需要维护自身合法权益时有针对性的进行证据收集。举证不力：部分消费者在平时保养、维修时不注意收集相关维修单据，以及车主缺乏对汽车的专业知识，待到维权需要举证时才发现根本无从入手。虽然说现在有举证倒置一说，但从目前情况来看，全国还鲜有采用这一举证手法的案例。鉴定无门：车主不认可厂家的检测结果时，就需要自行进行质量鉴定，而目前国内仅有的几家鉴定机构并不接受单方面委托，如果车主要求进行鉴定还需要得到厂家的书面同意，这对于车主来说难度不小。维权成本高：动上万的检测费用对于车主来说也是一个不小的考验，而如果要进行主要部件的检测，其检测费用更是高达十几万，在这天价检测费用面前，更多的车主不得已选择了放弃；另外漫长的投诉过程也让车主身心疲备解决效率低：对于有争议的投诉，往往要经过几个回合的往返才能确认。先由车主向4S店报障检测，然后由4S店向厂家进行反馈、备案，如此几个来回下来，少则一、两个月，多则一年半载，车主的维权决心也就这样慢慢的被消耗完，最算有最后坚持下来的，也会被迫在有限的维权成果面前妥协下来。退车换车难：这首先是涉及到责任认定的问题，然后就是涉及到是否已经达到退换车的条件。而责任认定对车主来说就已经是一个难过的门槛，过了这道槛；还得继续过如何判断是否达到退换车的条件这个槛，槛上加槛，想不难都难啊。教你轻松搞掂汽车网络维权通过网络了解车况、交流使用心得是不少车主的每天必备功课，而通过网络进行维权同样也已经成为大家的普遍习惯。而如何选择投诉平台、如何填写投诉资料，更能使自己的维权诉求得到更好、更快、更专业的处理呢？下面汽车投诉网QcTsw.com就为大家提供几点建议：(一)、选择专业维权平台：选择专业的维权平台可以确保你的投诉可以得到相应的跟进处理，并能及时将进度反馈给投诉人，而如果选择的是一些非专业平台，没有人跟进的话，你就只能寄希望于你的投诉信息能够被厂家发现从而主动找上门来为你解决；而如果有专人跟进的话，一般情况下，在2-3个工作日就可以接到厂家(4S店)；(二)、实填写投诉信息：按照投诉平台的要求如实、认真的填写相关投诉信息，才能确保你的投诉能够得到及时有效的处理。因为详实的投诉信息不但可以让维权平台的工作人员能够更清楚了解你的情况，对于企业来说，详实的投诉内容同样有助于他们在第一时间对整个事件有比较清楚的了解，同时也更能体现出你对维权的重视，而厂家也就更容易促成相关的解决方案。但是也需要提醒车主们注意保护个人隐私，涉及到姓名、电话号码、车牌等信息不建议直接在投诉内容中显示，以免被人利用，而专业的维权平台都会针对这些信息进行单独处理，以确保个人隐私安全；(三)、真实有效的个人信息：要想问题得到网站的帮助、协调，就必须提供真实的联系信息(如姓名、电话、车牌等)，因为只有填写真实有效的联系方式，投诉处理平台才会将投诉转给厂家进行处理协调，而如果是信息不全或是虚假的，我们汽车投诉网QcTsw.com将会当作恶意投诉转入无效投诉的类别，不会予以跟进协调；(四)、合理适当的投诉诉求：根据自己的实际情况，以及目前我们所能遵循的法律法规，提出合理，适当的诉求，寻求问题的合理解决。汽车投诉网不支持更不建议车主采取对厂商(4S店)进行谩骂、人身攻击等手段进行维权，给予对方尊重，对方才会对你尊重，部分消费者就是因为在维权时不够理性，以为可以借助一些偏激的话语来引起厂家的重视，殊不知结果却是适得其反；我们同时也不建议车主走极端维权道路，我们信奉中国的商家都是以“和”为贵，万事“和”为先，彼此双方对立的情绪并不利于问题的解决；(五)、注意保留相关票据：平时看起来毫无用处的一张票据，在你维权需要时却往往能够扭转乾坤。比如说维修单据、车辆故障图片、发票、录音、视频等，在发表投诉时增加这些资料会让你的投诉更容易引起厂家的关注，使你成功维权的机率大大增加。而这些资料更是责任认定的重要证据，所以大家在去4S店作保养或是接受服务时，有可能的话，尽可能的收录一些图片资料，以备后用；（资料来源：汽车投诉网）2013-02-224.4万

2012山东投诉：合资品牌投诉首次过半据统计,我国2012年汽车产销均超过1900万辆，同比增幅略高于上年。其中SUV同比增长21.8%，为增速最大的车型；同时由于消费观念的提升，豪华车市场也实现了高速增长，三大豪华品牌均有显著增长。这边厢销量一路走高，而那边厢的投诉量同样再创记录，汽车投诉网在2012全年共接到有效投诉10492宗(不含邮件、电话、传真等其它方式)，同比增长4.34%,今年得到退换车的案例则有较大增长，由去年的25宗提升至34宗，同比增长达36%。除个别超跑没有投诉外，全年投诉基本涵盖国内目前所有在售车型，投诉分布于全国各省、市、自治区以及港澳台地区。日前，汽车投诉网针对山东的投诉进行汇总分析，希望借此向广大消费者提供必要的购车指导和维权参考。据统计，山东全年有效投诉为1025宗，占全年总投诉量的9.77%，同比去年下降0.54%，在全国所有地区中排名第3。主要特点：1、过半投诉来自紧凑车型：2012年紧凑车型以573宗投诉，占山东投诉总量的55.90%，占据一半江山，是第二位133宗的3倍多；2、5-12万价格区间投诉量占比6成多：价格在5-12万的汽车以673宗投诉占山东总投诉量的65.66%，而去年近7成的投诉也来自这一价格区间，这表示了山东消费额度主要集中在这一价格区间；3、过半投诉来自合资品牌：在往年自主品牌唱主角不同的是，今年山东的投诉中合资品牌的投诉量首次超过自主品牌，占山东投诉总量的52.78%。4、近8成投诉源于质量问题：2012年山东有关质量问题而引起的投诉占总投诉的79.12%，与去年的79.92%有了小幅度下降，但仍占据总投诉量的8成左右，说明山东大部分的投诉都是由于质量问题而引发的；上图显示，2012年度山东的汽车投诉中，2月份投诉量最高，达到113宗，环比去年投诉量最高月份下降33.92%；而9月份投诉量最低，只有54宗，环比去年投诉量最低月份上升1.16倍。在投诉区分析中，青岛、济南、烟台、潍坊、淄博是山东投诉最多的五个城市，这与其销量分布有较大关系，也与部分地区的车主维权意识较强有关；此外，同城车主更容易借助地理优势进行抱团维权，这也是导致城市中投诉量一直趋高不下的原因。在山东的车型属性分析中，紧凑型车、中型车、豪华车的投诉占比同比去年有所增加，而微型车、小型车、SUV、MPV的投诉占比则有所下降。紧凑型车投诉量为总投诉量的55.90%，而去年紧凑车型的投诉量也达到55.12%，主要原因是消费观念所导致的。[PAGE]在车价属性分析中，5-12万这一价格区间的投诉占比65.66%；此外13.56%的投诉来自于12-18万这一价格区间，同比去年12.26%上升了1个百分点；而35万以上价格区间的投诉量同比上升近倍，从中不难看出豪车市场竞争的激烈程度。通过上图所占百分比这一项数据的对比可以看出，2012年5-12万这一价格区间的投诉量占比达到65.66%，6成多的投诉来自这一价格区间，说明山东的消费额度大部分在5-12万之间。在2012年山东的投诉中，在磨合期内(含一个月内)就出现质量或服务问题的投诉量占比为20.97%，同比去年的26.15%下降了近6个百分点，说明山东的新车质量有所提高；此外还有57.07%的投诉是在保修期内出现问题的车辆；另有21.95%的投诉是在保修期外出现问题的车辆，这一数据较去年同期上升了6个百分点，这表明山东车主的维权意识有待加强。在2012年山东的投诉中，合资品牌以541宗投诉占山东总投诉量的52.78%，同比2011年的43.63%上升了9个百分点；自主品牌投诉量为466宗，占比45.46%，同比下降幅8.88%。这不仅与所占市场份额有关，也与车主对品牌的要求和汽车质量、服务也有很大的关系。[PAGE]目前2012年山东的投诉处理完成率为89.76%（包括处于满意度打分状态的投诉），同比去年的93.73%下降幅度较大，主要是由于统计数据的时间所造成的。在2012年山东的投诉中，自主品牌的完成率为93.12%，合资品牌的完成率为87.41%，进口品牌的完成率为61.11%。看来自主品牌的企业更为重视投诉，而进口品牌的企业投诉重视率有待提高。（图中所指的完成包括处于满意度打分状态的投诉）上图显示，56.78%的投诉能在一周内得到企业的回复，13.37%的投诉能在半个月内得到回复，这些数字说明大部分相关企业均能在收到投诉后比较及时的和车主协调处理，并及时向汽车投诉网反馈解决方案；但企业处理状态的投诉占比10.24%，同比2011年，处理效率有所下降，希望能引起企业的重视！在满意度方面，有64.29%的投诉车主没有反馈打分（包括车主评分0分的和无反馈的投诉），让我们无从了解这一部分车主的满意度情况，希望车主能及时的反馈自己对企业处理的满意度，给予相应的评分及建议，这样我们汽车投诉网的数据才能更真实的体现车主心声，从而更好的督促各个企业。在已经反馈打分的车主中，有15.90%的车主在反馈中对企业的处理结果表示满意，同比去年15.64%略有上升；不认可处理结果的车主则占到9.56%；余下的是正在处理中的投诉。[PAGE]投诉方向图表显示，仅针对服务产生的投诉占比20.88%；仅针对质量问题产生的投诉占比51.02%；28.10%的投诉人对质量和服务进行同时投诉。在实际案例中，大部分同时针对服务和质量产生的投诉都是由质量问题所引起，因此，如何改善产品质量依然应当是企业的首要任务。在汽车质量方面的投诉中，车身及电气、发动机、变速箱是主要投诉对象；车身及电气的投诉量占山东总投诉量的28.88%，主要涉及到门窗故障、空调、密封性不严、室内噪音大、腐蚀及裂纹等问题，虽同比2011年的34.75%下降了6个百分点，但仍为投诉最多的部件；发动机的投诉量占山东总投诉量的27.32%，主要涉及到发动机异响、怠速不稳、起动困难、油耗高等问题；变速箱的投诉量占山东总投诉量的20.10%，今年主要投诉集中于变速箱异响、换挡困难等方面；山东关于服务投诉的重点，主要集中在欺诈行为、态度差等问题上。涉及欺诈行为投诉量占总投诉量的18.34%；同比去年上升5个百分点，主要是投诉销售人员在销售中急功近利、为达到销售目的而不惜虚假承诺，甚至是恶意欺骗；涉及态度差的投诉量占总投诉量的16.49%，同比去年上升少许，说明山东在服务方面还是有所改善，希望能继续坚持。汽车投诉网在分析中发现，服务问题多是由质量问题或是其它因素所引发，如4S店对车辆故障多次维修，但始终无法给出故障原因和解决方案；对于很多同款型车辆出现的通病，厂家与4S店不能正视问题所在，仅以各种理由来搪塞；如果企业能够更好、更快的提升4s店维修师傅的技术水平，应该说可以减少不少的投诉纠纷。在投诉诉求中，“要求赔偿”成为车主最主要的诉求，占比达到35.51%，这主要是要求赔偿多次往返维修站的交通费、误工费以及车主认为不合理的维修费用等；而“要求维修”的投诉也占到32.49%，“要求召回”的投诉量占比26.73%，这主要是某些品牌的车主对汽车通病得不到解决的诉求；通过以上诉求分析，可以看出当前4S店与车主之间的矛盾日益突出，车主也不再局限于仅仅将车修好，而是要求更高的赔偿，但在缺乏依据的情况下，这种要求又注定难以得到厂家的满足，而这又进一步加剧车主与4s店之间的矛盾，如此恶性循环往复，导致矛盾越发紧张。[PAGE]汽车维权五大难点剖析针对汽车维权的特殊性，汽车投诉网特地为大家整理归纳出汽车维权的五大难点与大家共勉，希望车主看了之后能够有所帮助，以便在需要维护自身合法权益时有针对性的进行证据收集。举证不力：部分消费者在平时保养、维修时不注意收集相关维修单据，以及车主缺乏对汽车的专业知识，待到维权需要举证时才发现根本无从入手。虽然说现在有举证倒置一说，但从目前情况来看，全国还鲜有采用这一举证手法的案例。鉴定无门：车主不认可厂家的检测结果时，就需要自行进行质量鉴定，而目前国内仅有的几家鉴定机构并不接受单方面委托，如果车主要求进行鉴定还需要得到厂家的书面同意，这对于车主来说难度不小。维权成本高：动上万的检测费用对于车主来说也是一个不小的考验，而如果要进行主要部件的检测，其检测费用更是高达十几万，在这天价检测费用面前，更多的车主不得已选择了放弃；另外漫长的投诉过程也让车主身心疲备。解决效率低：对于有争议的投诉，往往要经过几个回合的往返才能确认。先由车主向4S店报障检测，然后由4S店向厂家进行反馈、备案，如此几个来回下来，少则一、两个月，多则一年半载，车主的维权决心也就这样慢慢的被消耗完，最算有最后坚持下来的，也会被迫在有限的维权成果面前妥协下来。退车换车难：这首先是涉及到责任认定的问题，然后就是涉及到是否已经达到退换车的条件。而责任认定对车主来说就已经是一个难过的门槛，过了这道槛；还得继续过如何判断是否达到退换车的条件这个槛，槛上加槛，想不难都难啊。教你轻松搞掂汽车网络维权通过网络了解车况、交流使用心得是不少车主的每天必备功课，而通过网络进行维权同样也已经成为大家的普遍习惯。而如何选择投诉平台、如何填写投诉资料，更能使自己的维权诉求得到更好、更快、更专业的处理呢？下面汽车投诉网QcTsw.com就为大家提供几点建议：(一)、选择专业维权平台：选择专业的维权平台可以确保你的投诉可以得到相应的跟进处理，并能及时将进度反馈给投诉人，而如果选择的是一些非专业平台，没有人跟进的话，你就只能寄希望于你的投诉信息能够被厂家发现从而主动找上门来为你解决；而如果有专人跟进的话，一般情况下，在2-3个工作日就可以接到厂家(4S店)(二)、实填写投诉信息：按照投诉平台的要求如实、认真的填写相关投诉信息，才能确保你的投诉能够得到及时有效的处理。因为详实的投诉信息不但可以让维权平台的工作人员能够更清楚了解你的情况，对于企业来说，详实的投诉内容同样有助于他们在第一时间对整个事件有比较清楚的了解，同时也更能体现出你对维权的重视，而厂家也就更容易促成相关的解决方案。但是也需要提醒车主们注意保护个人隐私，涉及到姓名、电话号码、车牌等信息不建议直接在投诉内容中显示，以免被人利用，而专业的维权平台都会针对这些信息进行单独处理，以确保个人隐私安全；(三)、真实有效的个人信息：要想问题得到网站的帮助、协调，就必须提供真实的联系信息(如姓名、电话、车牌等)，因为只有填写真实有效的联系方式，投诉处理平台才会将投诉转给厂家进行处理协调，而如果是信息不全或是虚假的，我们汽车投诉网QcTsw.com将会当作恶意投诉转入无效投诉的类别，不会予以跟进协调；(四)、合理适当的投诉诉求：根据自己的实际情况，以及目前我们所能遵循的法律法规，提出合理，适当的诉求，寻求问题的合理解决。汽车投诉网不支持更不建议车主采取对厂商(4S店)进行谩骂、人身攻击等手段进行维权，给予对方尊重，对方才会对你尊重，部分消费者就是因为在维权时不够理性，以为可以借助一些偏激的话语来引起厂家的重视，殊不知结果却是适得其反；我们同时也不建议车主走极端维权道路，我们信奉中国的商家都是以“和”为贵，万事“和”为先，彼此双方对立的情绪并不利于问题的解决。(五)、注意保留相关票据：平时看起来毫无用处的一张票据，在你维权需要时却往往能够扭转乾坤。比如说维修单据、车辆故障图片、发票、录音、视频等，在发表投诉时增加这些资料会让你的投诉更容易引起厂家的关注，使你成功维权的机率大大增加。而这些资料更是责任认定的重要证据，所以大家在去4S店作保养或是接受服务时，有可能的话，尽可能的收录一些图片资料，以备后用。（资料来源：汽车投诉网）2013-02-214.4万

2012安徽汽车投诉统计：豪车及SUV投诉翻番据统计,我国2012年汽车产销均超过1900万辆，同比增幅略高于上年。其中SUV同比增长21.8%，为增速最大的车型；同时由于消费观念的提升，豪华车市场也实现了高速增长，三大豪华品牌均有显著增长。这边厢销量一路走高，而那边厢的投诉量同样再创记录，汽车投诉网在2012全年共接到有效投诉10492宗(不含邮件、电话、传真等其它方式)，同比增长4.34%,今年得到退换车的案例则有较大增长，由去年的25宗提升至34宗，同比增长达36%。除个别超跑没有投诉外，全年投诉基本涵盖国内目前所有在售车型，投诉分布于全国各省、市、自治区以及港澳台地区。日前，汽车投诉网针对安徽的投诉进行汇总分析，希望借此向广大消费者提供必要的购车指导、维权参考。统计显示，安徽全年有效投诉为286宗，占全年总投诉量的2.73%，同比去年增长0.42%，在全国所有地区中排名第14。主要特点：1、合资品牌投诉量过半：在2012年安徽的投诉中，合资品牌为148宗投诉，占安徽总投诉量的51.75%，同比去年49.57%上升2.18%；2、豪华车和SUV投诉量剧增：在2012安徽车型投诉分析中，豪华车型投诉占比3.85%，同比去年的1.29%上升明显；SUV的投诉量由2011年的17宗上升至2012年的35宗，同比去年增长超一倍，也体现了SUV车型的普遍热销之势；3、自主品牌解决率高于合资品牌：在安徽地区的解决率分析中，自主品牌解决率为90.77%，合资品牌解决率为82.43%；以上数据显示自主品牌解决率远远高于合资品牌，同时也说明自主品牌企业非常重视投诉；上图显示，2012年安徽的汽车投诉月度趋势相对平缓，变化趋势不大；但2012年的11月份投诉量为34宗，同比去年增加了11.46%。在投诉区分析中，合肥、安庆、阜阳、马鞍山、芜湖是安徽投诉最多的五个城市，这与其销量分布有较大关系，也与部分地区的车主维权意识较强有关；此外，同城车主更容易借助地理优势进行抱团维权，这也是导致城市中投诉量一直趋高不下的原因。如图，在车型属性分析中，安徽最主要的投诉来源于紧凑车型，占比50.00%，同比去年下降4.74%；SUV车型同比上升一倍多，由2011年的7.33%猛增至12.24%，SUV市场不仅带来了销量的火爆，连同投诉也未能幸免；此外有13.29%的投诉来源于中型车，同比去年增加2.95%；另外，微型车、小型车的投诉量虽不大，可同比下降明显。[PAGE]在车价属性分析中，车价8-12万这一价格区间的投诉占比为38.11%，排名第一；5-8万这一价格区间的投诉量占比为24.83%，同比去年投诉量占比下降7.93%；而12-18万这一价格区间的投诉量占比为13.99%，同比去年投诉量占比下降4.08%;通过所占百分比图表可以看出，安徽最主要的投诉来自于5-18万价格区间，占安徽总投诉量的76.93%。在2012年安徽的投诉中，在磨合期内(含一个月内)就出现质量或服务问题的投诉量占比为29.37%，同比去年增加1.79%，说明安徽地区的新车问题没有得到改善；此外还有56.99%的投诉是在保修期内出现问题的车辆；另有13.64%的投诉是在保修期外出现问题的车辆;两个数据与去年同期相比略有下降,表明安徽车主的维权意识越来越强。在2012年安徽的投诉中，合资品牌以148宗投诉占安徽总投诉量的51.75%，同比去年增加2.18%；自主品牌投诉量为130宗，占安徽总投诉量的45.45%，同比去年下降2.39%。这不仅与所占市场份额有关，也与车主对品牌的要求和汽车质量、服务也有很大的关系。目前2012年安徽的投诉处理完成率为87.07%（包括处于满意度打分状态的投诉），同比去年94.40%下降幅度较大，虽然与统计时间提前有关，但也说明了企业的重视度仍然不够。[PAGE]在2012年安徽投诉中，合资品牌的解决率为82.43%，自主品牌的解决率为90.77%，看来自主品牌的企业更为重视投诉。（图中所指的完成包括处于满意度打分状态的投诉）上图显示，51.05%的投诉能在一周内得到企业的回复，16.43%的投诉能在半个月内得到回复，这些数字说明大部分相关企业均能在收到投诉后比较及时的和车主协调处理，并及时向汽车投诉网反馈解决方案；但企业处理状态的投诉占比为12.94%，去年占比为5.17%，同比处理效率有所下降，希望企业能引起重视！在满意度方面，有56.29%的投诉车主没有反馈打分（包括车主评分为0和无反馈的投诉），让我们无从了解这一部分车主的满意度情况，希望车主能及时的反馈自己对企业处理的满意度，给予相应的评分及建议，这样我们汽车投诉网的数据才能更真实的体现车主心声，从而更好的督促各个企业。在已经反馈打分的车主中，有17.13%的车主在反馈中对企业的处理结果表示满意，同比去年11.64%增长5.49%；不认可处理结果的车主则占到13.64%；余下的车主则属于企业正在处理。投诉方向图表显示，仅针对服务产生的投诉占比44.06%；仅针对质量问题产生的投诉占比39.16%；16.78%的投诉人对质量和服务进行同时投诉。在实际案例中，大部分同时针对服务和质量产生的投诉都是由质量问题所引起，因此，如何改善产品质量依然应当是企业的首要任务。[PAGE]在汽车质量方面的投诉中，发动机、变速箱、车身及电气是主要投诉对象；发动机的投诉量占安徽总投诉量的28.32%，主要涉及到发动机异响、起动困难等问题；变速箱的投诉量占安徽总投诉量的23.43%，主要涉及到变速箱异响、换挡困难、跳档等问题；车身及电气的投诉量占安徽投诉量的36.36%，同比去年增加了4.46%，今年主要投诉集中于门窗故障、密封性不严、空调等方面；安徽关于服务投诉的重点，主要集中在存在欺诈行为、服务态度差、维修技术差、费用问题等问题上。涉及欺诈行为的投诉量占总投诉量的18.18%，这些主要是在销售过程中产生的投诉，比如翻新车当新车卖，不退押金，急功近利、为达到销售目的而不惜虚假承诺，甚至是恶意欺骗等；服务态度差的投诉量占总投诉量14.69%，同比去年有所上升，说明今年安徽在服务方面没有得到改善。汽车投诉网在分析中发现，服务问题多是由质量问题或是其它因素所引发，如4S店对车辆故障多次维修，但始终无法给出故障原因和解决方案；对于很多同款型车辆出现的通病，厂家与4S店不能正视问题所在，仅以各种理由来搪塞；还有就是配件缺货，未能在承诺的时间内到货等等。如果企业能够更好、更快的提升4s店维修师傅的技术水平，同时加大配件的库存量，应该说可以减少不少的投诉纠纷。在投诉诉求中，“要求维修、赔偿、召回”成为投诉的主要诉求。“要求赔偿”成为车主最主要的诉求，占比达到36.71%，这主要是要求赔偿多次往返维修站的交通费、误工费以及车主认为不合理的维修费用等；而“要求维修”的投诉也占到32.52%，“要求召回”的投诉量占比23.78%，这主要是针对通病性问题发起的诉求。[PAGE]2012年度安徽地区典型汽车投诉案例:一、QT45291简要说明：王先生于2012年6月28日合肥保时捷中心提车，行驶6000公里，发现车子启动和行驶时，发动机部位有持续不断的异于平常的响声，一再催问下得知是发动机引擎齿轮碎了，对于这样的的豪华车居然在行驶几千公里就发生这样的问题很郁闷。跟进情况：网站接到投诉后，将投诉转交到保时捷进行协调处理，到目前为止，未收到企业反馈结果。当前状况：网站在给车主电话中得知，厂家已对车辆进行维修、补偿，问题得到解决。车主态度：已给处理，并对企业处理结果满意。二、QT36146简要说明：陈先生购车才一个多月，没有进行过任何改装，车辆出事时为9200公里。2012年2月26日上午，车辆在正常行驶中突然发动机出冒烟着火，火势很猛，迅速下车逃生，随即报警迅速扑灭可只剩下一堆废铁。事后，联系斯巴鲁4S店，等待厂家来人鉴定。27日中午4S店售后来人了解情况，下午来电说与他们无关，在消防部门的火灾调查、厂家没有鉴定出来之前，对于这种说法感到气愤。跟进情况：网站接到投诉后，将投诉转交到企业进行协调处理，到目前为止，未收到企业反馈结果。当前状况：在车主的通话中得知，投诉后一直没有接到厂家的联系电话，自己也多次联系了4S店，但是并未对车辆发生自燃做任何解说，厂家也没派人过来做鉴定。车主态度：厂家在国外，无可奈何，唯由保险公司赔偿。汽车维权五大难点剖析针对汽车维权的特殊性，汽车投诉网特地为大家整理归纳出汽车维权的五大难点与大家共勉，希望车主看了之后能够有所帮助，以便在需要维护自身合法权益时有针对性的进行证据收集。举证不力：部分消费者在平时保养、维修时不注意收集相关维修单据，以及车主缺乏对汽车的专业知识，待到维权需要举证时才发现根本无从入手。虽然说现在有举证倒置一说，但从目前情况来看，全国还鲜有采用这一举证手法的案例。鉴定无门：车主不认可厂家的检测结果时，就需要自行进行质量鉴定，而目前国内仅有的几家鉴定机构并不接受单方面委托，如果车主要求进行鉴定还需要得到厂家的书面同意，这对于车主来说难度不小。维权成本高：动上万的检测费用对于车主来说也是一个不小的考验，而如果要进行主要部件的检测，其检测费用更是高达十几万，在这天价检测费用面前，更多的车主不得已选择了放弃；另外漫长的投诉过程也让车主身心疲备。解决效率低：对于有争议的投诉，往往要经过几个回合的往返才能确认。先由车主向4S店报障检测，然后由4S店向厂家进行反馈、备案，如此几个来回下来，少则一、两个月，多则一年半载，车主的维权决心也就这样慢慢的被消耗完，最算有最后坚持下来的，也会被迫在有限的维权成果面前妥协下来。退车换车难：这首先是涉及到责任认定的问题，然后就是涉及到是否已经达到退换车的条件。而责任认定对车主来说就已经是一个难过的门槛，过了这道槛；还得继续过如何判断是否达到退换车的条件这个槛，槛上加槛，想不难都难啊。教你轻松搞掂汽车网络维权通过网络了解车况、交流使用心得是不少车主的每天必备功课，而通过网络进行维权同样也已经成为大家的普遍习惯。而如何选择投诉平台、如何填写投诉资料，更能使自己的维权诉求得到更好、更快、更专业的处理呢？下面汽车投诉网QcTsw.com就为大家提供几点建议：(一)、选择专业维权平台：选择专业的维权平台可以确保你的投诉可以得到相应的跟进处理，并能及时将进度反馈给投诉人，而如果选择的是一些非专业平台，没有人跟进的话，你就只能寄希望于你的投诉信息能够被厂家发现从而主动找上门来为你解决；而如果有专人跟进的话，一般情况下，在2-3个工作日就可以接到厂家(4S店)(二)、实填写投诉信息：按照投诉平台的要求如实、认真的填写相关投诉信息，才能确保你的投诉能够得到及时有效的处理。因为详实的投诉信息不但可以让维权平台的工作人员能够更清楚了解你的情况，对于企业来说，详实的投诉内容同样有助于他们在第一时间对整个事件有比较清楚的了解，同时也更能体现出你对维权的重视，而厂家也就更容易促成相关的解决方案。但是也需要提醒车主们注意保护个人隐私，涉及到姓名、电话号码、车牌等信息不建议直接在投诉内容中显示，以免被人利用，而专业的维权平台都会针对这些信息进行单独处理，以确保个人隐私安全；(三)、真实有效的个人信息：要想问题得到网站的帮助、协调，就必须提供真实的联系信息(如姓名、电话、车牌等)，因为只有填写真实有效的联系方式，投诉处理平台才会将投诉转给厂家进行处理协调，而如果是信息不全或是虚假的，我们汽车投诉网QcTsw.com将会当作恶意投诉转入无效投诉的类别，不会予以跟进协调；(四)、合理适当的投诉诉求：根据自己的实际情况，以及目前我们所能遵循的法律法规，提出合理，适当的诉求，寻求问题的合理解决。汽车投诉网不支持更不建议车主采取对厂商(4S店)进行谩骂、人身攻击等手段进行维权，给予对方尊重，对方才会对你尊重，部分消费者就是因为在维权时不够理性，以为可以借助一些偏激的话语来引起厂家的重视，殊不知结果却是适得其反；我们同时也不建议车主走极端维权道路，我们信奉中国的商家都是以“和”为贵，万事“和”为先，彼此双方对立的情绪并不利于问题的解决。(五)、注意保留相关票据：平时看起来毫无用处的一张票据，在你维权需要时却往往能够扭转乾坤。比如说维修单据、车辆故障图片、发票、录音、视频等，在发表投诉时增加这些资料会让你的投诉更容易引起厂家的关注，使你成功维权的机率大大增加。而这些资料更是责任认定的重要证据，所以大家在去4S店作保养或是接受服务时，有可能的话，尽可能的收录一些图片资料，以备后用。（资料来源：汽车投诉网）2013-02-204.5万

2012天津汽车投诉：近半投诉涉发动机部件据统计，我国2012年汽车产销均超过1900万辆，同比增幅略高于上年；其中SUV同比增长21.8%，为增速最大的车型；同时由于消费观念的提升，豪华车市场也实现了高速增长，三大豪华品牌均有显著增长。这边厢销量一路走高，而那边厢的投诉量同样再创记录，汽车投诉网在2012全年共接到有效投诉10492宗(不含邮件、电话、传真等其它方式)，同比增长4.34%,今年得到退换车的案例则有较大增长，由去年的25宗提升至34宗，同比增长达36%。除个别超跑没有投诉外，全年投诉基本涵盖国内目前所有在售车型，投诉分布于全国各省、市、自治区以及港澳台地区。日前，汽车投诉网针对天津地区的投诉进行汇总分析，希望借此向广大消费者提供必要的购车指导和维权参考。统计显示天津地区全年有效投诉为239宗，占全年总投诉量的2.28%，同比去年增长0.31%，在全国所有地区中排名第16。主要特点：1、豪华车投诉同比增长一倍多：由于2012年豪华车市场实现了高速增长，天津地区的豪华车投诉量同比去年明显上升，由2011年的1.52%上升到了3.35%，同比增长了一倍多。2、SUV投诉同比增长超6成：受2012年总体市场的趋势影响，天津地区关于SUV车型的投诉量由2011年的3.03%上升到5.02%，同比去年增长了6成多；3、5-8万区间投诉量同比下降12%：价格在5-8万的汽车以64宗投诉占天津地区总投诉量的26.78%，而去年的投诉量高达38.89%，同比去年数据下降达12个百分点；4、发动机投诉同比增幅超一倍：在2012年天津地区的投诉中关于发动机的投诉量占地区总投诉量的46.86%，同比去年的20.20%上升了一倍多；上图显示，2012年度天津地区的汽车投诉中，主要出现两个小高潮，其一是3月份的投诉达到了31宗，这主要是受3.15消费者权益日的影响所导致；其二是7月份投诉量也达到了31宗，跟3月份持平，这主要是受某自主品牌质量问题投诉而引发的。2012年1月份受春节的影响，投诉量相对较少，而5月份跟9月份投诉较少的原因是这两个月份关于某自主品牌质量问题的投诉几乎没有所导致。在天津地区的车型属性分析中，微型车、中型车、豪华车、SUV、MPV的投诉占比同比去年有所增加，而小型车、紧凑型车的投诉占比则有所下降。紧凑车型的投诉量虽然同比去年还略有增加，但由于今年总的投诉相比去年有超过20%的增长，所以紧凑车型的投诉百分比反而同比下降将近10个百分点，这与今年的消费观念改变以及紧凑车型质量的提升不无关系。[PAGE]在车价属性分析中，5-8万这一价格区间的投诉同比去年下降12个百分点；此外30.54%的投诉来自于8-12万这一价格区间，同比去年26.77%上升了将近4个百分点；而12-18万这一价格区间的投诉量占比为20.92%，同比略有上升；18-25万这一价格区间的投诉量占比10.46%；而35万以上区间的投诉则上升超过2倍，从中也能看出去年豪车市场竞争的激烈程度。通过上图所占百分比这一项数据的对比可以看出，2012年5-8万这一价格区间的投诉量占比达到26.78%，同比2011年的38.89%下降了12个百分点。在2012年天津地区的投诉中，在磨合期内(含一个月内)就出现质量或服务问题的投诉量占比为21.76%，同比去年的25.76%下降了4个百分点，说明天津地区的新车问题有了一些改善；此外还有56.07%的投诉是在保修期内出现问题的车辆；另有22.18%的投诉是在保修期外出现问题的车辆，这一数据较去年同期上升了近9个百分点，这表明天津车主的维权意识应该加强。在2012年天津地区的投诉中，合资品牌以145宗投诉占天津总投诉量的60.67%，同比2011年的58.08%上升了2个百分点；自主品牌投诉量为86宗，占比35.98%，同比下降幅5.43%。这不仅与所占市场份额有关，也与车主对品牌的要求和汽车质量、服务也有很大的关系。[PAGE]目前2012年天津地区的投诉处理完成率为84.94%（包括处于满意度打分状态的投诉），同比去年的94.44%下降幅度较大，主要是由于统计数据的时间所造成的。在2012年天津地区投诉中，自主品牌的解决率为91.86%，合资品牌的解决率为82.76%，欧美品牌的解决率为57.14%，而日韩品牌的解决率为0。看来自主品牌的企业更为重视投诉，而日韩品牌主要是由于投诉量极少，都没有处理，所以导致解决率为0。（图中所指的完成包括处于满意度打分状态的投诉）上图显示，48.12%的投诉能在一周内得到企业的回复，19.25%的投诉能在半个月内得到回复，这些数字说明大部分相关企业均能在收到投诉后比较及时的和车主协调处理，并及时向汽车投诉网反馈解决方案；但企业处理状态的投诉占比15.06%，同比2011年，处理效率有所下降，希望企业能引起重视！在满意度方面，有63.18%的投诉车主没有反馈打分（包括车主评分0分的和无反馈的投诉），让我们无从了解这一部分车主的满意度情况，希望车主能及时的反馈自己对企业处理的满意度，给予相应的评分及建议，这样我们汽车投诉网的数据才能更真实的体现车主心声，从而更好的督促各个企业。在已经反馈打分的车主中，有12.55%的车主在反馈中对企业的处理结果表示满意，同比去年10.61%略有上升；不认可处理结果的车主则占到9.21%；余下的是正在处理中的投诉。[PAGE]投诉方向图表显示，仅针对服务产生的投诉占比35.98%；仅针对质量问题产生的投诉占比38.49%；25.52%的投诉人对质量和服务进行同时投诉。在实际案例中，大部分同时针对服务和质量产生的投诉都是由质量问题所引起，因此，如何改善产品质量依然应当是企业的首要任务。在汽车质量方面的投诉中，发动机、变速箱、车身及电气是主要投诉对象；发动机的投诉量占天津地区总投诉量的46.86%，主要涉及到发动机异响、启动困难、怠速不稳、渗漏等问题，同比2011年的20.20%上升了一倍多；变速箱的投诉量占天津地区总投诉量的28.45%，主要涉及到变速箱异响、换挡困难、跳档等问题；车身及电气占天津地区总投诉量的33.89%，今年主要投诉集中于门窗故障、车漆、噪音大等方面；天津地区关于服务投诉的重点，主要集中在态度差、欺诈行为、维修技术差、配件等待等问题上。涉及态度差投诉量占总投诉量的18.41%；同比去年有少许下降，说明天津在服务方面还是有所改善，但是力度还需要加强。欺诈行为的投诉量占总投诉量17.15%，主要是投诉销售人员在销售中急功近利、为达到销售目的而不惜虚假承诺，甚至是恶意欺骗；汽车投诉网在分析中发现，服务问题多是由质量问题或是其它因素所引发，如4S店对车辆故障多次维修，但始终无法给出故障原因和解决方案；对于很多同款型车辆出现的通病，厂家与4S店不能正视问题所在，仅以各种理由来搪塞；还有就是配件缺货，未能在承诺的时间内到货等等。如果企业能够更好、更快的提升4s店维修师傅的技术水平，同时加大配件的库存量，应该说可以减少不少的投诉纠纷。在投诉诉求中，“要求赔偿”成为车主最主要的诉求，占比达到40.17%，这主要是要求赔偿多次往返维修站的交通费、误工费以及车主认为不合理的维修费用等；而“要求维修”的投诉也占到38.49%，“要求赔礼/改错”的投诉量占比21.76%，这主要是车主对与服务态度及企业处理的结果不满意的诉求；通过以上诉求分析，可以看出当前4S店与车主之间的矛盾日益突出，车主也不再局限于仅仅将车修好，而是要求更高的赔偿，但在缺乏依据的情况下，这种要求又注定难以得到厂家的满足，而这又进一步加剧车主与4s店之间的矛盾，如此恶性循环往复，导致矛盾越发紧张。[PAGE]2012年度天津地区典型汽车投诉案例：1.QT36434广汽本田飞度CVT变速箱顿挫，N挡至D挡行车顿挫简要说明：这是一宗关于广汽本田飞度变速箱跳档的问题。车主在描述中提到的问题是N挡至D挡顿挫严重，挂上D挡车不动，顿挫几次方可行进。车主主要的诉求是希望可以维修或者召回。处理结果：汽车投诉网在接到车主的投诉信息之后及时的转交给了广汽本田相关负责人，但是至今仍未接到企业的任何回复。希望企业加强处理效率及时给予反馈。车主满意度：由于车主未发表任何反馈，因此无法知晓车主的满意度。建议车主能及时发表反馈内容，这样我们汽车投诉网的数据才能更真实的体现车主心声，从而更好的督促各个企业。汽车维权五大难点剖析针对汽车维权的特殊性，汽车投诉网特地为大家整理归纳出汽车维权的五大难点与大家共勉，希望车主看了之后能够有所帮助，以便在需要维护自身合法权益时有针对性的进行证据收集。举证不力：部分消费者在平时保养、维修时不注意收集相关维修单据，以及车主缺乏对汽车的专业知识，待到维权需要举证时才发现根本无从入手。虽然说现在有举证倒置一说，但从目前情况来看，全国还鲜有采用这一举证手法的案例。鉴定无门：车主不认可厂家的检测结果时，就需要自行进行质量鉴定，而目前国内仅有的几家鉴定机构并不接受单方面委托，如果车主要求进行鉴定还需要得到厂家的书面同意，这对于车主来说难度不小。维权成本高：动上万的检测费用对于车主来说也是一个不小的考验，而如果要进行主要部件的检测，其检测费用更是高达十几万，在这天价检测费用面前，更多的车主不得已选择了放弃；另外漫长的投诉过程也让车主身心疲备。解决效率低：对于有争议的投诉，往往要经过几个回合的往返才能确认。先由车主向4S店报障检测，然后由4S店向厂家进行反馈、备案，如此几个来回下来，少则一、两个月，多则一年半载，车主的维权决心也就这样慢慢的被消耗完，最算有最后坚持下来的，也会被迫在有限的维权成果面前妥协下来。退车换车难：这首先是涉及到责任认定的问题，然后就是涉及到是否已经达到退换车的条件。而责任认定对车主来说就已经是一个难过的门槛，过了这道槛；还得继续过如何判断是否达到退换车的条件这个槛，槛上加槛，想不难都难啊。教你轻松搞掂汽车网络维权通过网络了解车况、交流使用心得是不少车主的每天必备功课，而通过网络进行维权同样也已经成为大家的普遍习惯。而如何选择投诉平台、如何填写投诉资料，更能使自己的维权诉求得到更好、更快、更专业的处理呢？下面汽车投诉网QcTsw.com就为大家提供几点建议：(一)、选择专业维权平台：选择专业的维权平台可以确保你的投诉可以得到相应的跟进处理，并能及时将进度反馈给投诉人，而如果选择的是一些非专业平台，没有人跟进的话，你就只能寄希望于你的投诉信息能够被厂家发现从而主动找上门来为你解决；而如果有专人跟进的话，一般情况下，在2-3个工作日就可以接到厂家(4S店)(二)、实填写投诉信息：按照投诉平台的要求如实、认真的填写相关投诉信息，才能确保你的投诉能够得到及时有效的处理。因为详实的投诉信息不但可以让维权平台的工作人员能够更清楚了解你的情况，对于企业来说，详实的投诉内容同样有助于他们在第一时间对整个事件有比较清楚的了解，同时也更能体现出你对维权的重视，而厂家也就更容易促成相关的解决方案。但是也需要提醒车主们注意保护个人隐私，涉及到姓名、电话号码、车牌等信息不建议直接在投诉内容中显示，以免被人利用，而专业的维权平台都会针对这些信息进行单独处理，以确保个人隐私安全；(三)、真实有效的个人信息：要想问题得到网站的帮助、协调，就必须提供真实的联系信息(如姓名、电话、车牌等)，因为只有填写真实有效的联系方式，投诉处理平台才会将投诉转给厂家进行处理协调，而如果是信息不全或是虚假的，我们汽车投诉网QcTsw.com将会当作恶意投诉转入无效投诉的类别，不会予以跟进协调；(四)、合理适当的投诉诉求：根据自己的实际情况，以及目前我们所能遵循的法律法规，提出合理，适当的诉求，寻求问题的合理解决。汽车投诉网不支持更不建议车主采取对厂商(4S店)进行谩骂、人身攻击等手段进行维权，给予对方尊重，对方才会对你尊重，部分消费者就是因为在维权时不够理性，以为可以借助一些偏激的话语来引起厂家的重视，殊不知结果却是适得其反；我们同时也不建议车主走极端维权道路，我们信奉中国的商家都是以“和”为贵，万事“和”为先，彼此双方对立的情绪并不利于问题的解决。(五)、注意保留相关票据：平时看起来毫无用处的一张票据，在你维权需要时却往往能够扭转乾坤。比如说维修单据、车辆故障图片、发票、录音、视频等，在发表投诉时增加这些资料会让你的投诉更容易引起厂家的关注，使你成功维权的机率大大增加。而这些资料更是责任认定的重要证据，所以大家在去4S店作保养或是接受服务时，有可能的话，尽可能的收录一些图片资料，以备后用。（资料来源：汽车投诉网）2013-02-194.4万

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