小米 YU7 订单远超预期，雷军称不会公布 24 小时销量 6月27日，小米创办人、董事长兼CEO雷军晚间发文称，小米YU7订单远超最乐观预期，但绝不会因此而沾沾自喜。同时表示，不会公布YU7的24小时销量。6月26日，小米公司举办了小米人车家全生态发布会，正式发布了小米YU7、小米MIXFlip2与小米AI眼镜等多款新产品。小米YU7开售3分钟内大定突破20万台，1小时大定突破28.9万台。小米YU7标准版售价为25.35万元，若这24万台订单均以标准版的售价来计算，小米汽车的收入可达608亿元。06-289760田秋怡
2025款欧拉好猫焕新上市，限时换新价7.98万起重塑纯电标杆6月27日，2025款欧拉好猫与2025款欧拉好猫GT木兰版在长城汽车技术中心正式上市。2025款欧拉好猫建议零售价8.38万~10.38万元，限时换新价7.98万~9.98万元；2025款欧拉好猫GT木兰版建议零售价9.68万~10.68万元，限时换新价9.28万~10.28万元。新车以经典设计为内核、潮流体验为灵魂，搭配7重限时“好”礼，重新定义精品A0级纯电轿车价值标杆。2025款欧拉好猫延续复古未来主义设计语言，新增点翠蓝、璀璨绿、大溪地灰等6种国风配色，内饰则以青罗碧、石青翠、檀韵棕3款配色呼应中国传统美学。全新运动前脸搭配前保险杠通风孔设计，在提升空气动力学性能的同时，让动感气质进一步升级。18英寸“八音盒机芯”轮毂与“节奏大师”尾灯的细节点缀，使整车在时尚优雅中透出潮酷个性。两款新车搭载长城汽车最新的CoffeeOS3系统，10.25英寸液晶仪表与14.6英寸悬浮中控屏组成智能交互中心，16G运行内存+128G储存内存实现3秒极速开机，支持超40款应用程序及主流品牌手机互联。语音交互功能迎来质的飞跃，“动态可见即可说”支持直接控制界面按键，“一语十意”可同时执行10个指令。新增的小憩、沉浸、乘风破浪等8大场景模式，实现一键切换复杂功能设定，如“宠物模式”可在锁车后维持车内恒温并显示车主电话，为带宠出行提供贴心保障。融合泊车辅助系统算力提升80倍至8T，配备19个感知硬件，支持超100种泊车场景，无论是超窄异形车位还是划线不清晰的车位，最快30秒即可精准泊入，为城市停车难题提供高效解决方案。除401km经典型外，新车CLTC续航里程均达430km，一次充电可满足一周城市出行需求。动力系统效率全面提升，带来更强劲的驾驶体验。电池安全方面，新车严格遵循2026年7月1日实施的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，构建“安全堡垒”全链条防护机制，在新国标试验条件下实现“不开裂、不起火、不爆炸”。欧拉汽车承诺客服180秒响应、服务商300秒介入，以全流程闭环管理守护出行安全。自2020年上市以来，欧拉好猫已进入全球50多个国家和地区，收获超28万用户信赖，成为中国汽车品牌生态出海的新名片。今年6月初，欧拉好猫荣获J.D.POWER2025中国新能源汽车新车质量研究紧凑型纯电动轿车质量冠军，实力印证“高质高价”的产品形象。发布会上，欧拉品牌宣布投入300万元活动基金启动“欧拉出好片”摄影活动，邀请用户分享生活中的美好瞬间，赢取潮玩单品、专业摄影设备等心动礼品，进一步深化与用户的情感连接。随着2025款欧拉好猫与好猫GT木兰版的上市，欧拉汽车正以经典与潮流兼具的产品实力，引领纯电小型车向精品化方向迈进，为更多年轻用户带来高品质的城市出行体验。06-271.1万田秋怡
雷克萨斯新能源项目基地启动建设，预计2027年投产 6月27日消息，据澎湃新闻报道，雷克萨斯新能源项目基地建设启动仪式在上海市金山区举行。该项目预计2026年8月竣工，2027年下线投产，年产能可达十万辆。4月22日，上海市与丰田汽车公司合作协议签署仪式举行，上海市政府与丰田汽车公司正式签署战略合作协议，金山区政府与丰田中国签署合作备忘录，金山区新金山发展公司与雷克萨斯（上海）新能源有限公司签署投资服务协议。协议的签署标志着由丰田汽车独资设立的雷克萨斯纯电动汽车及电池的研发生产公司在上海市金山区正式落地。据了解，此举也标志着丰田成为继特斯拉之后第二个在华独资的国外车企。丰田计划在上海独资设立纯电动汽车及电池公司，将依托上海市及长三角地区产业链基础、物流网络、人才体系及市场规模，研发LEXUS雷克萨斯品牌纯电动车型。06-271.1万田秋怡
沃尔沃因制动控制模块软件偏差召回多款车型 6月27日消息，沃尔沃因制动控制模块软件偏差，决定召回多款车型，具体如下：2024年4月8日至2025年6月11日期间生产的部分国产插电式混合动力XC60汽车，共计3378辆；2022年7月25日生产的部分国产纯电动C40汽车，共计1辆；2023年8月9日生产的部分国产纯电动XC40汽车，共计1辆；2024年5月6日至2025年6月11日期间生产的部分国产插电式混合动力S90汽车，共计1520辆；2021年8月4日至2022年10月24日期间生产的部分国产插电式混合动力S60汽车，共计4辆；2024年4月25日至2025年6月11日期间生产的部分进口插电式混合动力XC90汽车，共计764辆。涉事车辆在“B”挡驱动模式（插电式混合动力车）或“单踏板驾驶”模式（纯电动车）下，若不踩制动踏板且持续下坡滑行超过1分30秒，可能失去制动功能，存在安全隐患。对此，相关公司会委托沃尔沃汽车授权经销商，为召回车辆免费升级制动控制模块软件，以消除隐患。06-271万田秋怡
广汽本田、东风本田因制造原因召回超38万辆汽车6月27日消息，国家市场监督管理总局消息，广汽本田、东风本田因制造原因将自8月31日起召回超38万辆汽车。其中，广汽本田召回2022年6月28日至2024年9月20日期间生产的部分国产汽油版及插电式混动版雅阁（ACCORD）、混动版型格（INTEGRA）、混动版及插电式混动版皓影（BREEZE）、混动版致在（ZR-V）系列汽车，共计240764辆。东风本田则召回2022年2月10日至2024年9月23日期间生产的部分国产汽油版及插电式混动版英仕派（INSPIRE）、混动版HONDAHR-V、混动版思域（CIVIC）、混动版及插电式混动版思威（CR-V）系列汽车，共计139621辆。本次召回原因是高压燃油泵内部零件可能因应力集中产生裂纹，极端情况下会导致燃油泄漏，存在安全隐患和排放危害风险。广汽本田和东风本田将免费为召回车辆更换改良后的高压燃油泵，以消除相关风险。06-271万田秋怡
小米 YU7 上市销售火爆，创下全球车企销售纪录 6月27日消息，小米YU7上市后直接卖爆，3分钟大定突破200000台、1小时大定突破289000台，创下全球车企销售纪录。“车fans”公众号发文称，小米YU7卖爆后，他们找到两位小米销售聊了下即时的销售情况。有销售表示，小米YU7订单情况不是火爆，是非常暴躁，应该是破了中国汽车市场的一个记录。不说线上，光说我们门店都有超过50个客户在现场下单。之前有担心过YU7上市后会不会影响SU7的订单，现在的好消息就是SU7开放了转单。雷老板还是非常有魄力的，更好的消息是愿意等SU7的客户，订单要提速了。现在比较头疼的是后续YU7的交付进度了。YU7有一部分的现车大概率是8月份开始交付，包括首批车主也是8月份提车。竞品方面，最大的对手就是特斯拉ModelY，我没想到雷老板会在发布会直面硬钢，确实非常提士气。其次我觉得受影响的就是极氪的001和7X，还有智界R7。现阶段YU7属于首发期，又受产能限制，其实不管特斯拉也好，还是其他品牌也好，如果突然降降价的话，竞争力也都是很大的。个人观点：ModelY的订单会下滑非常大，YU7的压制力还是比较明显的。身边的特斯拉销售已经纷纷跑路了，压力已经大到爆炸。有意思的是，我们这边小米中层以上的员工，70%都是特斯拉跳槽过来的。另一位销售则表示，雷总已经直接对ModelY宣战了，但我觉得受影响最大的并不是特斯拉，而是同级同价位的其他自主新能源SUV，我猜接下来会有很多价格调整或者其他策略来针对YU7。跟ModelY的对比，我认为大概率是特斯拉短期下滑，随后保险补贴/五年免息/车漆任选组合技，或者再来个限时尾款直降啥的，还是可以把销量提上来。严格来说小米和特斯拉的用户有一定的重叠度，但不是很高，到四季度或者年底的时候，我猜这俩车的销量都不低，受伤的是别人。06-271万田秋怡
2026 款东风标致 408X（猎装车）正式上市，售价 15.37 万起6月27日消息，东风标致宣布旗下2026款东风标致408X（猎装车）正式上市，该车继续搭载1.6T发动机，主要对配置进行调整，指导价15.37万-17.97万元。外观方面，该车延续狮吼超宽体前脸，配备狮眼大灯+獠牙日间行车灯+狮爪尾灯，采用跨界猎装设计，侧面使用传统造型门把手，拥有194mm（空载）高离地间隙、19英寸轮毂。座舱方面，该车配备10.25英寸全液晶组合仪表+10.25英寸高清中控触控屏+9.7英寸i-Toggles高清自定义副屏，搭载Blue-iX智能情境交互系统、语音识别控制系统（多媒体+导航+电话+空调），高配版提供裸眼3D高清数字仪表、脚部感应电动尾门、后排中央扶手。本次上市车型全系采用赛博黑色皮质座椅，新增前排座椅电动6向调节功能。规格方面，获悉该车长宽高分别为4705x1859x1502毫米，轴距为2787毫米，继续搭载1.6升涡轮增压发动机，最大功率129千瓦，最大扭矩250牛・米，传动系统匹配8挡手自一体变速箱。06-2798201田秋怡广汽本田、东风本田因制造原因召回超38万辆汽车6月27日消息，从国家市场监督管理总局获悉，日前，广汽本田汽车有限公司、东风本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》、《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》和《机动车排放召回管理规定》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。召回编号E2025M0107V：自2025年8月31日起，广汽本田汽车有限公司召回2022年6月28日至2024年9月20日期间生产的部分国产汽油版及插电式混动版雅阁（ACCORD）、混动版型格（INTEGRA）、混动版及插电式混动版皓影（BREEZE）、混动版致在（ZR-V）系列汽车，共计240764辆。召回编号E2025M0108V：自2025年8月31日起，东风本田汽车有限公司召回2022年2月10日至2024年9月23日期间生产的部分国产汽油版及插电式混动版英仕派（INSPIRE）、混动版HONDAHR-V、混动版思域（CIVIC）、混动版及插电式混动版思威（CR-V）系列汽车，共计139621辆。本次召回范围内的车辆，因制造原因，高压燃油泵内部零件可能因应力集中产生裂纹，极端情况下导致燃油泄漏，存在安全隐患和排放危害风险。广汽本田汽车有限公司、东风本田汽车有限公司将免费为召回范围内的车辆更换改良后的高压燃油泵，以消除安全隐患和排放危害风险。06-271.1万田秋怡
零跑朱江明：小米 YU7 销售火爆带来压力，零跑订单量仍表现强劲 6月27日消息，在今日的2025高通汽车技术与合作峰会上，零跑汽车创始人、董事长朱江明披露，零跑定位旗舰的D系列车型将于明年第一季度量产，届时发布的零跑下一代中央域控制器将首发搭载高通骁龙双8797芯片。朱江明坦言，自己昨天本来“心情很好”，因为看到零跑的订单量很不错，结果晚上看了雷总的发布会，1小时卖那么多，压力一下子就上来了。据了解，零跑作为最近车圈里的新势力黑马，订单销量与其他车企相比着实不错。今年5月份，零跑汽车交付45067台，同比增长超148%，创史上单月交付新高。并且，零跑已连续三个月位列新势力销量第一。此外，零跑6月18日还宣布，零跑汽车累计交付量突破80万台，达成里程碑的成就，交付量仅次于理想汽车。但小米汽车的订单更是不讲武德，小米YU7上市后直接卖爆，3分钟大定突破200000台、1小时大定突破289000台，创下全球车企销售纪录。可以说，小米YU7一小时的订单量，已是零跑汽车4、5个月的销量，与小米汽车相比，任何一位车圈老总，恐怕都会觉得压力山大。06-271万田秋怡
小米 YU7 上市震撼汽车市场，蔚来沈斐推荐乐道 L60 6月27日消息，3分钟大定20万台，小米给中国乃至世界汽车市场都带来了一次震撼！昨晚，小米YU7正式上市，25.35万的起售价着实出乎很多人的意料，这款注定是2025年最耀眼的新车也毫无遮掩地展露出獠牙：3分钟大定20万，1小时大定28.9万，这在中国汽车史上绝无仅有！YU7热度非常高，很多人都想来蹭一蹭，这很正常。就在今日，蔚来高级副总裁兼乐道汽车总裁沈斐发布微博称：“看完YU7发布会，可以放心选乐道L60了。”同时他还给出了自己的理由：空间更大，屏幕更大，能耗更低，价格更香，52L超级大冰柜，还能换电直达珠峰。这不出意外成为了他近期甚至近一年发过的最“热闹”的微博，截至目前评论量已经高达565条。作为乐道品牌首车，L60确实非常均衡，各方面几乎没有什么短板，但和YU7比起来，最大的缺点就是解释成本高、情绪价值低。首先乐道是蔚来的第二品牌，成立时间短，消费者认知低，远不如蔚来更深入人心，更不用说小米了，说服消费者买单难度要大。其次，乐道L60虽然是水桶车，但问题在于它不够性感，能提供的情绪价值实在有限，和小米YU7比起来可以说天差地别，自然无法吸引人为激情买单。当然了，并不是说L60就不值得买，买车是为了什么？自然是为了用，因此需要结合自己的使用场景、购车预算等多方面综合考量。有人喜欢YU7，也会有人喜欢L60，找准目标用户，吸引更多潜在消费者，这才是正确的路。06-271.1万田秋怡
红榜 | 长安汽车 黑榜 | 智己汽车本次为汽车投诉网2025年第115次红黑榜关于每日红黑榜：作为汽车投诉网衡量各个企业每天投诉处理情况的一个晴雨表，每日红黑榜能够真实的反映各企业在对待车主时的态度，也希望以此可以给车主在今后的维权和购车过程中带来帮助。每日红黑榜坚守的原则是用事实说话，每日红黑榜唯一的上榜依据就是企业对待投诉的具体表现以及车主对处理结果的认可度。随着红黑榜的品牌建立，企业对投诉解决也越来越重视，进而促进车主的投诉解决率，因此也很好的缓和了车主与企业间的矛盾。此外，汽车投诉网数据显示，2024年，汽车投诉网共接收到23683宗投诉，投诉来源包括网站端、小程序、公众号、微信、QQ以及抖音。所有投诉基本涵盖国内目前所有在售乘用车型，投诉广泛分布于全国各省市和自治区。今日红榜为长安汽车，黑榜为智己汽车。每日红榜：长安汽车投诉编号：QT337877投诉时间：2025-06-1823:49:20投诉车型：长安汽车涉及经销商：暂无投诉问题：动力系统,电气化,车身及底盘,零部件及配套,召回,赔偿,退换车红榜理由：车主发表投诉后，汽车投诉网的工作人员第一时间把投诉转给长安汽车的相关工作人员进行处理，厂商高度重视并及时反馈跟进情况，同时车主在投诉反馈中表示对处理结果满意。每日黑榜：智己汽车投诉编号：QT337346投诉时间：2025-05-2715:48:13投诉车型：智己汽车涉及经销商：暂无投诉问题：车身及底盘,退换车黑榜理由：车主发表投诉后，汽车投诉网的工作人员第一时间把投诉转给智己汽车的相关工作人员进行处理，投诉至今厂商却迟迟不给答复。在此，希望荣登红榜的企业能够再接再厉，车主的满意应成为企业用心的动力，而得到黑榜的企业也不必气馁，一时黑榜非一世黑榜，只要企业能够立即改善，努力解决车主问题，荣登红榜、获得车主赞扬其实也不难。06-279946官方号
舒享礼遇，上汽大众威然助力2025全球新能源汽车合作发展论坛近日，由中国电动汽车百人会主办的2025全球新能源汽车合作发展（上海）论坛（GNEV2025•Shanghai）在沪举行。上汽大众5米3德系大七座MPV威然作为此次活动的官方指定用车，为全球汽车产业高管、行业专家及科技精英带来行政级舒享与礼宾体验。作为一款开出去“很有排面”的MPV，威然曾助力金鸡奖、华鼎奖、斑彩螺奖、东方风云榜、中欧协会与驻华使节交流活动等多场重大活动，凭借大气耐看的外观设计、全面可靠的德系品质和极高的性价比，同时受到高端专业用户和家庭用户的青睐。乘坐空间超宽适，宾至如归坐拥同级领先车长，威然将二排空间及舒适配置“拉满”，为活动嘉宾提供同级领先的宽适乘坐享受。行政级二排礼宾座椅采用高档超纤皮，遵循人体工程学设计，电动调节、主动通风、加热及按摩功能统统配齐，自带气动腰托和电动腿托。3种模式x3种档位的气动按摩功能，一键放松身心，宾至如归。威然的“真三排大空间”让第三排乘客也足够舒展，车内更有多处人性化储物空间、双段隐藏式杯托架、包覆式睡眠头枕、哈曼卡顿豪华音响系统，低调中尽显品位。德系品质超安心，面面俱到威然传承了大众集团的精湛工艺和高品质，以德系安全开发标准，为用户提供全方位守护。其车身高强度钢材占比达77%，全车配备9大安全气囊，确保全车乘客安全，还搭载了疲劳监测、大灯雨雾模式、主动胎压监控等配置，进一步提升行车安全性。黄金动力超顺心，张弛有度传承德系驾控基因，威然动力表现出众。全系搭载EA888涡轮增压发动机，配合DSG七速湿式双离合变速器，380TSI高功版最大功率162kW、最大扭矩350N·m，动力输出游刃有余。扎实的底盘与独立悬架，带来出色操控性和滤震性，坐着豪华，开着舒服，让用户体验到真正的驾乘两全。目前威然限时一口价仅需19.99万元起，更可享受动力总成终身质保，还不速速去感受下这款德系大七座MPV的魅力！06-2714.6万官方号
首届“NI行NI上”MINI全面运动会杭州开幕，这小车真行！（杭州）“与其围观新闻发布会，不如亲身下场运动会”——6月27日起，MINI将在全国80多个城市陆续启动首届“MINI全面运动会”，邀请车迷和粉丝体验全新MINI家族的所有新车。“MINI全面运动会”首站集结浙江杭州，MINI全系车型发挥十八般武艺，拿下弯道速驾、花样滑“车”、铁“车”三项、越野拉力等全地形科目，科科行、样样精，尽显全能实力。弯道速驾：指哪打哪的“弯道小霸王”“弯道速驾”项目在场地内复刻了一系列全国各地的知名弯道，为全新电动MINICOOPER打造了一方弯道秀场，将标志性的卡丁车般驾驶乐趣浓缩放大。“祖传”的“四轮四角”车身布局，让四个车轮尽可能推向车身的四个角落，这种布局类似于卡丁车和F1赛车，极大增强了底盘的扎实感，显著提升车辆操控性，让MINI在过弯时更加稳定。而全新电动MINICOOPER的前后轮距又分别加长了38毫米和37毫米，因此“四轮四角”布局被推向更极致的位置。再加上赛道级的高性能防倾杆设计，车轮倾角以及主销后倾角也进行了优化，加上更低的车身重心（空载时车身高度130毫米/满载时车身高度100毫米），让MINI轻松拿捏每一个弯道。面对一个又一个棘手的“回头弯”，全新电动MINICOOPER仅5.4米的行业标杆级转弯半径游刃有余，但MINI的志向远不止于此。对它而言，灵活只是基本功，卡丁车般的极致操控才是其深入骨髓的王牌。MINI工程师并未盲目追求更小的转弯半径数字，反而采用了较小转向比。这种调校让每一次方向盘转动都精准直接。与此同时，MINI出色的人体工程学设计保证了开阔的驾驶视野，位置恰当的座椅臀点、两侧A柱的布局，以及挡风玻璃的倾斜角度，让驾驶员的视线几乎没有死角，赋予驾驶者“指哪打哪”的纯粹乐趣。花样滑“车”：先进的电控系统如专业赛车手附身花样滑“车”引入了双车“猫鼠游戏”的竞技赛制，紧凑的卡丁车赛道全程由弯道组成，这就很考验电子控制系统的调校功底，尽显MINI的赛道基因。全新集成式动态稳定控制系统DSCi与ARB防滑稳定控制系统，能充分保证车辆在连续急转弯时，保持车身姿态以及连贯的动力输出；特别是ARB能以更快的轮间限滑调节速度，减少因过弯时车轮打滑造成的动力损失，以悄无声息的电子控制，辅助驾驶员最大化发挥车辆的弯道性能。全新的集成底盘控制系统——DIVC数字大脑是MINI的驾控中枢，它统筹车辆“四肢”高效协同。通过实时收集和分析车上各方数据，融合车辆转向角度、轮速传感器数据、车辆横向摆动率等数值，实时协调扭矩传递、转向校准，犹如一位专业赛车手隐身车内，在不动神色之间辅助驾驶，令转向响应延迟低于60ms，偏航恢复时间小于500ms，令车辆的驾驶决策更集成、更高效、执行更加敏捷。铁“车”三项：梦回蒙特卡洛拉力赛从蒙特卡洛拉力赛传奇三冠王到达喀尔六次折桂，MINI有着非凡的拉力基因。“铁‘车’三项”模拟了正式拉力赛的场景，车手分批发车并依照路书指引完成打卡任务，沉浸式体验拉力竞技。MINI全系车型在山路上形成了一道独特的风景线，这其中还包括全新MINICOOPERCABRIO，这款敞篷车的JCW版本首次进入中国，堪称颜值与实力并存的“马路气氛组”，让这一环节成为情绪价值最顶的拉力赛。跑山动力至关重要，全新MINI家族提供多种的动力选择，但无论油电，拉力味都毫不妥协。其中，电动JCW车型用上了碳化硅电机，散热更好、更高效，实现了高功率和高能效并存，起步就是最大扭矩；而燃油JCW车型则搭载了B482.0T涡轮增压发动机与七速湿式双离合变速箱，动力澎湃，传动丝滑，在较低转速就能进入峰值扭矩。两者动力曲线各具风味，但都响应积极，毫不拖泥带水。这一环节还专为全新MINIJCWCOUNTRYMAN设置了非铺装山路。这位MINI家族中的“大块头”全系均为高性能JCW车型，300匹马力强劲输出，还标配ALL4智能四驱技术，在越野脱困和城市湿滑路面，都能应对自如。越野拉力：“野路子”拉力赛让惊吓变惊喜MINI向来主打“激动第一，比赛第二”，在越野拉力环节肾上腺素拉满，解锁全新电动MINIACEMAN的真正实力，漂移、冲坡、急停，体验赛事级别的“飞驰人生”。在这个环节，参加体验的车迷和粉丝初上车时的惊声尖叫一路冲破云霄，但是在下车后，每个人的脸上都洋溢微笑——这款车真是全班“尖子生”！全新电动MINIACEMAN定位为跨界车型，是全新MINI家族中最年轻的成员。它保持着经典的卡丁车般车身结构比例，为车辆的优秀驾控打下了底子。在此基础上，离地间隙达到14.7厘米，应对路沿、沟坎的通过性能力更强；由此带来的更高坐姿也让驾驶员的视野更开阔，对操控更有信心。全新电动MINIACEMAN同样也适合城市探索。车辆采用前麦弗逊、后多连杆悬架，为响应而设计，为控制而调整。液压回弹阻尼的避震器，可以在日常驾驶时带来软硬适中的舒适质感，又可以在激烈驾驶时稳稳撑住车身。电车玩拉力，电池安全很重要，电动MINI车型为此做足了十二分准备。54.2千瓦时的电池保障了车辆拥有足够电动续航；坚硬的电池包外部保护层和内部吸能溃缩设计，让电池包“外有盔甲，内有冗余”，安全“表里如一”。有实力就秀出来，从卡丁赛道的贴地飞行到硬核拉力的飞沙走石，MINI将“NI行NI上”的反叛精神诠释得淋漓尽致，以开创性的设计突破小车尺寸的物理限制，在看似不可能的赛道中开辟无限可能，以非凡驾控实力赋予用户挑战驾驶边界的底气——面对挑战，MINI行，NI也行！06-271.2万官方号
新央企首款新车，长安凯程V919全球上市，8.99万起颠覆燃油轻客市场6月26日，“陆地航班﹒V你而来——长安凯程V919全球上市发布会”在重庆盛大举行，新央企首款新车长安凯程V919以“四大首发”实力震撼登场，以8.99-22.59万元售价重塑燃油轻客市场格局，为新世代生意人带来“低能耗、大收益”的智慧物流新方案。这款全球首款纯电动后驱宽体轻客，不仅是首款基于K01原生数智新能源商用车架构打造的商用车型，更是新央企旗下首款数智商用车，首次将乘用车舒适体验融入商用车领域，以“陆地航班”般的空间与舒适度颠覆行业认知。发布会上，长安汽车董事长朱华荣强调，全球轻型商用车市场正稳步增长，中国新能源轻客前景广阔。作为长安商用车战略的核心承载者，长安凯程正加速向“数智新能源商用车科技品牌”转型，V919凭借“方正大空间、后驱大承载、低耗大收益”三大核心优势，助力用户实现“装得多、拉得多、赚得多”的创富目标。长安汽车将从资金、技术、人才等维度全面支持长安凯程，依托新央企优势打造世界一流商用车品牌。长安凯程V919的设计颠覆了商用车固有印象。长安汽车全球设计中心凯程设计总监克里斯・汉密尔顿诠释其“智慧功能美学”理念，以RELIABLE可靠稳固、INTELLIGENT智慧随需、EFFECTIVE高效直达为设计支柱。外观上，拥抱式科技前脸与贯穿数智大灯极具电气化风格，一体式流线型A柱降低风阻的同时拓展车内空间，车尾“贯穿式LED灯带”与“凯旋门”环绕造型提升辨识度。内饰则打破商用车简陋刻板印象：主副驾联通座椅可形成通铺休息区，四向调节设计提升乘坐舒适性；双手机固定充电位兼顾工作与生活需求；豪华独立座椅、木纹地板与前后排独立空调营造航空级“商务舱”体验，69分贝的最高车速车内噪声更让商用车告别“拖拉机”时代的嘈杂。在核心性能上，V919以“方正大空间”实现高效物流。滑板底盘搭配纯平地板与方正车厢，在5.5米车长内打造出同级领先的10.3方装载空间，3.38米货箱长度、1.75米货箱高度、1.74米货箱宽度及61.5%得仓率均为行业翘楚。547毫米地台高度便于轻松装卸，中门1050毫米开度适配叉车作业，尾门270度开启设计避免装卸挡路，真正实现“多装1方，多赚1笔”。“后驱大承载”能力让重载运输无忧。搭载3.5t纯电后驱平台，采用乘用车级二合一扁线电机，峰值功率达110kW，实现1.5t有效载重。十横五纵车架结构中高强钢占比达68.5%，配合全系标配的ESC车身稳定系统、IBCU线控制动技术、智能电子手刹与胎压监测，确保满载急刹不点头、重货转弯不甩尾，全方位保障运输安全。“低耗大收益”则直击用户成本痛点。宁德时代动力电池赋予其CLTC工况470km黄金续航，满足市内物流与跨城运输需求；电池包液冷技术加持下，快充模式30%至80%电量仅需30分钟，减少物流高峰停车时间。商用首创的五合一电驱控制器与汇川二合一扁线电机，使百公里电耗低至16.5度，一公里成本不足两毛钱，按年行驶5万公里计算，较柴油车可省2.5万元，5年即可省出一台车的费用。作为“明日数智轻客”，V919搭载的K01架构赋予其强大拓展性。上下车体灵活解耦的框架式车身支持多样化改装，衍生出“VAN千姿态”；同级领先的3.3KW车厢供电与6.6KW外放电功能，为商业场景拓展无限可能。智能配置上，手机远程控制、蓝牙钥匙、无感启动等功能一应俱全，540°全景影像搭配L2级组合辅助驾驶提升操控安全性，更首创“车辆载重监控”与“车厢实时监控”功能，辅以360°全景行车记录仪、驾驶员疲劳监测及车辆状态远程跟踪，构建全方位智能防护网。此次上市，长安凯程为用户准备了丰厚权益：商务舱与速运舱车型提供首任车主三电系统终身质保（价值3万元）、至高5000元金融贴息、5000元置换补贴及3000元增购补贴；荣耀版车型则享至高3000元金融贴息与3000元置换补贴，以高价值体验回馈用户。发布会上，震撼的无人机表演点亮山城夜空，首批车主接过钥匙时的憧憬，标志着V919正式承载着长安凯程战略转型使命与用户创富热情扬帆起航。汽车投诉网：作为长安汽车“香格里拉、北斗天枢、海纳百川”三大计划引领下的转型力作，长安凯程V919的全球上市，不仅重新定义了中国轻客价值标准，更以“智慧科技、极致效率、快捷服务”三大品牌价值推动全球商用车向新能源、智能化、全球化升级，开启数智新能源商用车的全新时代。06-271万1小陆
特斯拉充电权益无法充电，公司规定死循环，至今无法解决沈阳车主张先生购买的特斯拉ModelY在保修期内突发充电故障，多次出现"检测到输入电压波动""交流充电受限"等警示，在购买官方"赛博充电权益"后问题依旧无解。特斯拉售后提出需从超出常规距离的取电点重新铺设电缆，却拒绝承担额外费用，导致车主陷入"能开车却充不了电"的尴尬境地。2025年5月，张先生为提升充电便利性，特意购买了特斯拉的赛博充电权益。这套官方宣传的"智能充电解决方案"，承诺能通过车辆与电网的实时交互，实现高效安全的充电体验。但从第一次使用开始，这套系统就状况不断：当他将车辆接入自家车位的充电桩时，仪表盘频繁弹出警示——"检测到输入电压波动""电网或车辆出现问题，交流充电受限"，原本应便捷的充电过程，变成了反复插拔设备、调试电路的折腾。更让张先生困惑的是，他的车位距离小区电表箱仅38米，这在新能源汽车充电安装规范中属于标准距离。特斯拉售后人员首次上门检测时，曾初步判断是电网电压不稳导致，但在供电部门出具电压稳定的检测报告后，售后态度发生转变，提出了一个让用户难以接受的解决方案："需要从更远的取电点重新铺设电缆，距离至少增加50米。"当张先生追问为何标准距离内无法正常使用时，售后人员始终未能给出技术层面的合理解释，只强调"这是公司规定的解决方案"。而张先生的遭遇，其实就是新能源汽车行业的深层问题。随着智能化程度提升，车辆故障诊断越来越依赖厂家后台数据，用户难以自行判断问题所在，形成了"厂家说什么就是什么"的信息壁垒。当充电故障发生时，特斯拉售后始终未向用户提供详细的检测报告，仅通过远程系统判断故障，这种"黑箱式"服务让用户失去了知情权。面对车企的"技术霸权"，消费者的维权之路充满艰辛。张先生尝试通过特斯拉官方客服、4S店、消费者协会等多个渠道投诉，但得到的回复始终是"按公司流程处理"。截至发稿，他的车辆仍处于"能行驶但无法充电"的状态，每天不得不绕行数公里到公共充电桩充电，生活便利性大打折扣。并且张先生的诉求很简单："我只希望车辆能在正常环境下使用，享受应有的保修服务。"这起看似普通的消费纠纷，实则考验着新兴产业如何平衡技术创新与用户权益。当汽车变得越来越"智能"，企业的服务意识更需要回归本质——技术的价值，终究在于提升用户体验，而非制造新的壁垒。这场充电纠纷背后，是新能源汽车产业从"硬件竞争"转向"生态竞争"时必须面对的课题。当汽车不再是单纯的交通工具，而是连接能源网络的智能终端，其服务体系的构建需要更开放的思维：车企不能只关注车辆本身的技术参数，更要考虑充电场景的多样性；不能只追求用户数量的增长，更要维护服务承诺的严肃性。汽车投诉网：随着新能源汽车渗透率不断突破，类似的充电纠纷可能会集中爆发。这既需要企业完善技术标准与服务流程，也需要监管部门加快制定新能源汽车售后服务规范，建立更透明的故障鉴定机制。唯有让技术创新与权益保护同步前行，才能让新能源汽车真正走进千家万户，实现"出行革命"的美好愿景。目前，张先生仍在等待特斯拉的进一步解决方案。他的经历提醒所有消费者：在拥抱新技术的同时，更要关注企业的服务落地能力——毕竟，一辆无法正常充电的电动车，再智能也只是"四个轮子上的智能手机"，而真正的智能出行，应该从用户插上充电枪的那一刻就开始。06-271.8万11小陆
华晨宝马2024年可持续发展报告重磅发布（北京）今天，华晨宝马2024年可持续发展报告重磅发布，全方位展示了其深耕绿色转型的坚定步伐与创新成果：从再生能源到循环经济，从全链协同到价值共创，从文化传承到生态保护，充分诠释了豪华品牌的多维探索与责任担当。秉承“责任优先”的理念，宝马凭借即将面世的宝马“新世代”车型，以创新技术为突破，重塑可持续价值标准，成为汽车行业低碳转型的领航者。“责任是我们行动的锚点。宝马在创造下一代驾趣的同时，也致力于守护下一代福祉。”华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官戴鹤轩博士表示，“真正的卓越不仅体现在公司业绩上，更在于从产品责任、环境管理、价值链协作到社会贡献的全方位卓越。”循环设计先锋：更高能效，超有“料”，“新世代”开启绿色新纪元截至2024年底，宝马品牌已在中国引入7款纯电动车型。随着新世代车型即将全球亮相并于明年实现国产，宝马正在数字化、电动化和可持续性领域实现全方位突破。得益于新一代电力驱动系统和电池技术的革命性创新，宝马“新世代”车型将实现整车效率提升20%、充电速度加快30%、续航里程增加30%，减碳的同时，为用户带来更纯粹的电动驾驶乐趣。2024年，宝马还实现了材料创新的重大突破：成功将新型生物基复合尼龙材料（聚酰胺56）应用于BMWX3车型。全新开发的含有咖啡渣与甘蔗纤维的热塑性生物基材料也已达到宝马全球通用标准。今年，宝马还将探索以茶叶为原料的生物基材料应用，并在内饰部件中引入更多兼具高品质、轻量化、可回收等特性的创新材料。在坚持“宝马严选”标准的前提下，宝马不断扩大再生材料应用，在2024年成功将再生热塑性材料从BMWiX3项目拓展至其他车型项目的同类零部件。未来，宝马还计划将新车型轮毂的再生铝使用比例提升至70%-75%，进一步降低碳足迹。绿色生产典范:深挖地热，广布光伏，宝马深谙资源循环之术宝马始终聚焦高质量发展，以创新思维构建低碳可持续的新质生产力体系。一方面，借自然之力，通过因地制宜、多元组合的方式推动低碳能源转型：在国内汽车行业中率先探索中深层闭环式地热能利用，取热不取水，项目预计在2025年供暖季建成使用，每年可减碳18000吨。2024年，自建太阳能光伏发电量达91.86吉瓦时，相当于3万户家庭一年的用电量[1]。率先使用氢燃料卡车进行物流运输，累计已完成8679辆成品车辆的运输。另一方面，还自然之美，积极拥抱循环经济，提升资源利用效率：持续完善水资源管理，单台生产水资源消耗量实现七年连降，低至1.57立方米/台；再生水使用量达40万立方米，相当于200多个标准游泳池[2]。用创新方法攻克废弃物回收利用难关，沈阳工厂实现废弃物零填埋。价值链协同减碳：引领全链“绿电”转型，构建电池闭环生态低碳发展的路上从来都不缺同行者。宝马与志同道合的本土伙伴深化合作，开启“合作共赢2.0”阶段，将再生能源电力和循环经济实践渗透到全价值链。2024年，约200家宝马本地提名（一级）供应商已承诺使用可再生能源电力生产现有产品，全供应链碳排放量相较于2019年减少约100万吨。与国家电网合作升级，计划到2027年BMW、MINI车型在国网充电桩实现100%“绿电”充电；与奔驰合资的超充品牌“逸安启”，已率先实现100%使用“绿电”提供充电服务，助力可持续出行。通过与行业领军企业深度合作，宝马已在中国实现100%退役动力电池回收，2024年回收再利用了超过2,100吨再生电池原材料，并首次将退役动力电池二次使用储能场景拓展至经销商网络，用作储能站，使更多的退役动力电池得以“再就业”。长期责任担当：19年守护非遗文化，2亿人次公众参与“家在中国”30年，宝马早已成为中国社会卓越的企业公民，深度参与本土文化保护与传承、生物多样性保护等主流议题，为中国社会创造长期价值。同时，宝马坚持以创新思维打造长效公益平台，积极带动更广泛的公众参与，共建美丽家园。授人以渔，助力文化传承：连续19年开展“BMW中国文化之旅”，不仅资助并赋能培训近1000位非遗传承人，释放他们的创新活力，更影响带动近2.18亿公众加入文化保护行列，让传统文化走入现代生活。和谐共生，保护生物多样性：“BMW美丽家园行动”持续聚焦湿地类型国家公园建设与生物多样性保护，支持丹顶鹤野化卫星跟踪研究，并携手专业机构打造生物多样性公众科普教育体系，为守护中国自然生态贡献力量。风物长宜放眼量，在实时变化的当下，宝马目光始终投向远方。宝马认为，未来出行不仅仅是技术升级迭代，更代表着人、社会与自然之间和谐共存的长期转变。随着“新世代”车型量产的脚步日益临近，宝马将继续秉持“责任优先”，引领未来出行的品质跃迁，让每一次出行都成为可持续发展和纯粹驾驶乐趣的生动实践。06-271万官方号
兰博基尼首席技术官：合成燃料或为燃油车带来转机 6月26日消息，兰博基尼首席技术官鲁文·莫尔称合成燃料或为燃油车带来转机。兰博基尼Temerario作为品牌首款支持合成燃料的量产车，搭载全新4.0升双涡轮增压V8发动机，转速高达10000转/分，并配备三电机系统。莫尔表示，Temerario支持普通燃料和合成燃料，体现品牌持续押注内燃机的立场。新发动机的开发目标是在两种燃料下都实现性能与效率的平衡。尽管兰博基尼也在研发首款电动车，但莫尔指出，对于兰博基尼这样的品牌而言，电驱系统仍未能真正带来应有的驾驶激情。从情感层面而言，当前的电动车方案还不够打动人，虽然转型终将到来，但需要时间。同时，也不能轻言内燃机的终结。莫尔认为，在电动化浪潮中成长的新世代，未来可能会认识到传统内燃机的独特魅力。此外，合成燃料不仅适用于新车。莫尔强调，由于兰博基尼绝大多数车辆至今仍在路上运行，品牌必须为这些经典车型提供未来仍可使用的燃料解决方案，以应对可能在2035年实施的内燃机禁令。06-261.1万田秋怡
领克汽车公布领克 10 EM-P 官图，全新鎏光金车漆亮相 6月26日消息，领克汽车今日公布领克10EM-P官图，新车采用了全新鎏光金车漆，据称具有“双珠光效果”。注意到，这款插电式混动轿车6月20日已经在工信部完成申报，确认将于今年第三季度上市。申报信息显示，这款新车长宽高分别为5050mm、1966mm、1487mm，轴距为3005mm，最高车速210km/h，总质量2577kg，整备质量2137kg。根据此前官方公布的信息，该车搭载由1.5T发动机和电动机组成的插混系统，配备英伟达Thor芯片和激光雷达，匹配千里浩瀚辅助驾驶H7方案，号称“起步即四驱”。座舱方面，该车为全球首款搭载新一代英伟达Thor芯片的中大型轿车，搭载千里浩瀚智能辅助驾驶H7方案，具有1颗激光雷达、11颗摄像头、12颗超声波雷达、5颗毫米波雷达配置。领克10EM-P搭载1.5T全新电混引擎，DHTEvo混动电驱，最大综合功率390kW，采用前双叉臂+后五连杆独立悬架结构。06-261万田秋怡
一汽丰田迁往天津滨海新区，部分员工不满引发争议 6月26日消息，据报道，一汽丰田汽车销售有限公司于2025年6月25日正式搬离北京，迁往天津滨海新区的新办公楼。此次搬迁是公司整合资源、提升运营效率的重要举措，但这一决定引发了部分员工的不满，有员工仍选择“坚守北京”。另有员工在抖音平台发布短视频爆料，称自6月17日起看病就得自己花钱，因为被公司暂停了医保。部分员工认为公司不应该以强制切换两地社保的做法，逼迫员工接受既定的搬迁计划，是以搬家为名变相裁员。报道称，此次搬迁涉及的400多名员工中，超过100多名员工选择“就地离职”，其中不少核心业务部门离职率近一半。不过，公司为不愿意搬迁的员工提供了“N+7”的离职补偿方案（N为工作年限，每满1年补1个月工资+额外7个月工资）。此外，有部分员工（大约十几人）不愿接受补偿离职，而是希望保住在北京的工作。这些员工在劳动合同未解除的情况下，社保被公司单方面从北京转移到天津，导致医保被暂停，部分员工已经向北京朝阳区人力监管部门提交了集体劳动仲裁。06-269593田秋怡
奔驰 AMG CEO 迈克尔·施希贝：V8 发动机仍受客户青睐，研发持续进行 奔驰AMGCEO迈克尔·施希贝称，尽管当下汽车行业新能源转型趋势汹涌，但仍有不少客户钟情于V8发动机，所以他们就会持续研发新V8发动机。先看AMG近期的产品动作，其发布了AMGGTXX超级轿车概念车，走的是纯电驱动路线，最大输出达1340马力，还模拟了引擎声浪，董事会成员甚至称之为“有史以来开发出的最棒V8”，但这并未意味着AMG就此放弃燃油V8发动机的研发。施希贝向外媒Motor1表示，他们正处于V8研发阶段，且未明确设定停产时间，原因是市场上仍有大量用户执着于纯正的V8发动机，尤其在美国，这种对V8的热情更为明显，这正是AMG持续投入研发的动力所在。全新燃油V8发动机预计2027年底登场，并且会服役相当长的一段时间。再看大环境，欧盟拟自2035年起全面禁售燃油车，这使得内燃机在欧洲市场面临退出的压力，除非能大规模采用合成燃料。然而，美国和其他海外市场并未设定类似禁售时限，这就给了AMGV8发动机继续发展的空间，施希贝有信心V8至少能延续到2030年代初或中期。而且，奔驰AMG也针对政策法规做足准备，让这款新V8发动机满足即将实施的欧7排放标准，不然若只面向美国市场开发，意义不大。毕竟这款发动机计划在2027年底到2028年上市，符合欧7标准是必然要求，也体现了AMG在满足全球不同市场法规与满足用户对V8发动机需求之间寻求平衡的务实态度。总之，只要还有客户钟情于V8发动机，奔驰AMG就会继续推进这项技术，这不仅是对市场需求的回应，也是对自身技术传承与发展的一种坚持。06-261万田秋怡